Хруст руля при повороте: возможные причины

Рулевое управление — это не стереосистема и не кондиционер, от него напрямую зависит безопасность передвижения. Хруст при повороте руля пугает многих опытных водителей, не говоря уже о начинающих. Паниковать не нужно, но и закрывать глаза на это не стоит. Лучше сразу взять курс на ближайшую СТО для диагностики. Дело в том, что причина посторонних звуков может быть не только в рулевом управлении, хотя хруст слышен именно оттуда. Автомобиль — как живой организм, все его системы взаимосвязаны. Не исключено, что источник звука может находиться в подвеске или даже колесах. Рассмотрим самые частые причины хруста руля при повороте налево, направо или на месте.

Неисправность шруса

Шарнир угловых скоростей (шрус, “граната”) напрямую соединен с рулевым управлением. Его неисправность проявляет себя при максимальном повороте руля на плавном ходу: в эти моменты слышны скрипяще-хрустящие звуки, иногда сопровождаемые щелчками. Причина тому — износ шруса. Эту запчасть не чинят, ее можно только заменить.

Ездить на авто с неисправным шрусом опасно — он может рассыпаться в любой момент, что чревато потерей тяги. Что будет с машиной, одно колесо которой намертво заклинило на большой скорости, лучше не проверять.

В некоторых случаях неисправным может быть не сам шрус, а его пыльник — резиновый защитный чехол для шарнира. Попадание в пыльник песка и другого мусора вызывает хрустящий звук. Оценить состояние чехлов можно только с помощью визуального осмотра. Для этого придется вывернуть колеса на максимум и осмотреть пыльники. Бывалые водители советуют всегда иметь эти запчасти про запас, так как засор и разрыв пыльников неизбежно приводит к поломке самого шруса, который стоит значительно дороже.

Выход из строя рулевой рейки

Хруст при повороте руля на месте сопровождается вибрацией колес при езде по абсолютно ровному асфальту. Скорее всего, это связано с неисправностью рулевой рейки. Если руль туго идет в одну сторону, а в другую крутится как по маслу, с вероятностью 90% причина именно в рейке. Посторонние звуки идут не из-под капота, а непосредственно от рулевого колеса, которое при этом вибрирует. На свободном ходу авто при заглушенном моторе стук и хруст усиливаются в крайних положениях рулевого колеса.

Есть два варианта решения проблемы — отрегулировать рейку или заменить ее в связи с естественным износом. Подкрутить регулировочные болты можно самостоятельно. Если после этого руль продолжает хрустеть, нужно ехать на СТO. Во многих моделях авто ремонт этой запчасти считается нерентабельным, что связано с относительно низким сроком службы. Рулевая рейка рассчитана в среднем на 300 тыс. км. пробега, поэтому при выходе из строя выгоднее сразу ее заменить.

Износ или поломка подшипника ступицы

Если дело не в шрусе и не в рулевой рейке, причину странных звуков ищут в ходовой части. Хруст в колесе при повороте руля налево или направо может быть связан с неисправностью подшипника ступицы. Звук усиливается при разгоне, при движении на низкой скорости почти не слышен. Для диагностики проблемы машину поднимают домкратом и осматривают колеса. При неисправном подшипнике колесо будет неслабо болтаться. Решение такое же, как и в предыдущих случаях — срочная замена запчасти.

Проблемы с гидроусилителем руля

Это самый шумный узел рулевого управления. Глухой шум при повороте руля стоящего на месте авто сигнализируют о недостаточном уровне рабочей жидкости в ГУР. Эту проблему можно решить самостоятельно — просто взять и долить ее до нужной отметки. А вот свистящие и скрипящие звуки говорят о более серьезных неисправностях:

• выход из строя насоса ГУР
• износ или ослабление ремня
• разгерметизация гидроусилителя и т.д.

Эти поломки лучше диагностировать и ликвидировать только в автосервисе.

Пересыхание шарниров сайлентблоков

Данная неисправность чаще проявляет себя в жаркую сухую погоду. Поскольку сайлентблоки более чем наполовину состоят из резины, она пересыхает и деформируется. Пересыхание шарниров выражается в скрипящих и хрустящих звуках при движении на небольшой скорости, особенно по неровной дороге. Диагностировать проблему можно своими силами — достаточно снять сайлентблоки и провести визуальный осмотр. Трещины, проколы и другие повреждения указывают на то, что сайлентблоки пора менять — благо, они стоят совсем недорого. Если же резина целая, запчасти можно использовать и дальше. Как только жара на улице спадет, неприятные звуки прекратятся.

Другие причины хруста

Неправильно выполнен сход-развал. Хруст при повороте руля может быть связан с неверно выставленными углами колес. Неправильная геометрия влияет на износ покрышек — передние изнашиваются быстрее задних.

• Дефицит смазки в подшипниках, попадание в них песка или мусора.
• Трение рулевого колеса о пластмассовые крепления.
• Колеса задевают арки крыла.

Какова бы ни была причина хруста, не следует ждать, что она пройдет сама по себе (исключение составляет разве что перегрев сайлентблоков в жаркую погоду). Своевременная диагностика и ремонт авто — залог безопасности не только водителя, но и пешеходов. Автосервис «DISAUTO» предлагает своим клиентам услуги по устранению любых причин хруста при повороте рулевого колеса. Скорость и качество гарантируем!

Хруст при повороте руля в движении и на месте

Существует немало куда более частых неисправностей, чем появление хруста при повороте руля в автомобиле, вне зависимости от типа привода, марки или модели. При этом причин возникновения посторонних шумов в рулевом управлении может быть «вагон и маленькая тележка».

Поэтому сначала распределим, когда именно они возникают:

• Во время движения;
• либо когда автомобиль стоит.

А затем разберём причины, по которым появляется хруст при повороте руля в движении/в покое, как их устранить и что для этого понадобится.

Содержание:

• Все причины возникновения хруста при езде
• Неисправность шарнира равных угловых скоростей
• Сломался опорный подшипник
• Хруст на месте: к сожалению, бывает и такое
• Нетипичные и даже курьёзные причины хруста
• Само рулевое колесо
• Рулевая рейка

Все причины возникновения хруста при езде

Основных всего две:

• неисправен ШРУС;

• сломался опорный подшипник амортизаторной стойки.

Вот эти причины возникновения хруста рассмотрим более подробно.

Выясним причину хруста и устраним неисправность. Записывайтесь и приезжайте: (029) 141-40-04 или (033) 364-40-04.

Неисправность шарнира равных угловых скоростей

Сам узел простой и надёжный, конечно, если он оригинальный или сделан именитыми производителями. И реально сломаться, конечно, если автомобиль не подвергся глубокому тюнингу, или вы не эксплуатируете его в запредельных режимах, там просто нечему. Срок службы 100.000 км пробега для ШРУСа, отвечающего за привод, норма.

И совсем другое дело пыльники на них. Они могут:

• элементарно слететь со штатного места;
• порваться, стоит наехать на острый предмет или даже плотную ветку;
• резина (редко когда они делаются из чего-то ещё) на них может задубеть;
• они могут проиграть схватку с реагентами, которыми дорожники посыпают улицы зимой;
• наконец со временем просто расползтись от постоянного активного драйва или езды по неровным дорогам.

Причин хруста может быть множество, а итог всегда один: внутрь ШРУСа попадает влага, песок, грязь, соль. И при каждом повороте руля слышен хруст, который может быть просто невыносим.

Конечно, если после поездки в лес или, наоборот, по просёлочной дороге, на которой были замечены куски торчащей из земли проволоки, арматуры или чего-то ещё, осмотрите эти узлы на предмет целостности и увидите, что один/несколько из них порваны, то ремонт будет очень простым:

• повреждённый узел снимается;
• тщательно промывается;
• снова набивается соответствующей смазкой;
• устанавливается новый пыльник, закрепляется;
• ШРУС ставится обратно.

Но будем честными: вы часто так делаете? Поэтому появившийся хруст рулевого колеса воспринимаем как неизбежную составляющую эксплуатации автомобиля, вроде покупки резины по сезону или регулярной замены масла в двигателе.

Когда выполняется проверка подвески, то также непременно делается проверка состояния/износа ШРУСа. Это просто, быстро, и если клиент обращается с требованием определить причину появления хруста, узел под подозрение попадает одним из первых.

Вот только если ШРУС захрустел, обойтись малой кровью, отремонтировать его уже не получится, требуется замена. Она несложная, занимает немного времени. И если у вас есть:

• яма или подъёмник;
• необходимые инструменты;
• минимальные слесарские навыки;
• и час-полтора свободного времени,

то заменить пришедший в негодность ШРУС не составит труда. Основная сложность – сдёрнуть его с места, за десятки тысяч километров пробега он элементарно прикипает к приводу.

Всё чаще, особенно это применимо к новым автомобилям, конструкция которых нарисована с чистого листа, а не стала модернизацией давно используемой, ШРУС является деталью привода целиком. Это цена за упрощение конструкции плюс максимальное сокращение различных деталей: требования логистики или наличия складов запчастей у дилеров марки становятся решающими. И хотя поменять его, если ШРУСы начали хрустеть, проще простого. Хотя сумма, на которую придётся раскошелиться, вас неприятно удивит.

Сломался опорный подшипник

Есть и другая, не менее распространенная неисправность, чем поломка ШРУСа. Это неисправность опорных подшипников. Они, как и ШРУСы, невероятно живучие: многие автовладельцы даже не знают, как они выглядят и где устанавливаются. Вот только возможная причина преждевременного выхода из строя тоже не отличается: попадает соль, песок, грязь или что-то ещё, что выводит их из строя. И каждый поворот руля приводит не только к отклонению авто влево-вправо, но и жуткому скрипу. Это опорный подшипник.

Деталь, куда менее надёжная и долговечная, чем шарнир: опытные мастера вспомнят не одну ситуацию, когда его замена потребовалась даже до истечения гарантийного срока на автомобиль. И посторонние звуки при повороте руля заставляли владельцев бросать всё и ехать на ближайшее СТО, специализирующееся по этой марке.

Но многие зададут справедливый вопрос: а причём тут вообще хруст? Спорить бесполезно, все слышат по-разному, да и поломка также может различаться. Но диагностировать, что причиной хруста стал именно он, проще простого:

• снимаете автомобиль с передачи;
• ставите его на ручник;
• вывешиваете колесо: домкрат вам в помощь;
• раскручиваете: хрустит – значит он, нет – повторяете всё то же самое, но с другой стороны.

Вот и все манипуляции, дефектовка опорного подшипника окончена. В зависимости от результата, осталось принять решение, ехать в магазин запчастей или нет.

Хруст на месте: к сожалению, бывает и такое

Но всё вышесказанное применимо, когда автомобиль в движении, а сам хруст слышен исключительно в поворотах. И совсем другое дело, хрустящие звуки отчётливо слышны в покое, когда поворачиваете руль неподвижной машины влево-вправо.

Но, как и при возникновении посторонних шумов в движении, в рулевом управлении, когда крутите его на месте, они слышны, если:

• источником шума становится само рулевое колесо;
• или есть вопросы к состоянию/износу рулевой рейки.

Их также постараемся поподробнее осветить.

Нетипичные и даже курьёзные причины хруста

Для всего этого достаточно осмотра, выявления, что именно неисправно, так как это может быть:

• Искривление штока вала. Сложно поверить, но такой дефект рулевого управления может стать следствием не только фронтального ДТП, но и просто эксплуатации.
• Место сопряжения вала и рейки. Вот только чтобы добраться до этого сочленения, придётся очень сильно постараться.
• Защитный кожух трётся о подвижные детали рулевого управления. Особенно это применимо к недорогим машинам, а также тем, что эксплуатируются давно: часть креплений могло элементарно поломаться/потеряться.
• Даже сползший коврик, задевающий за рулевой вал/его крестовину. Но это абсолютная редкость, исключение из правил.

А чтобы понять, что именно является источником постороннего шума при повороте руля, необходимо разобрать рулевую колонку и найти причину.

Само рулевое колесо

При повороте руля также могут появиться посторонние звуки, писк, скрежет и, конечно, хруст. Их природа – «баранка» трётся о кожух. Причина такой легкоустранимой неисправности:

• некачественный ремонт: вы недавно снимали/ставили рулевое колесо, и эти работы выполнены плохо;
• со временем из-за износа руль задевает за обшивку.

Аналогичная неполадка может возникнуть, когда трётся металлическая дорожка от звукового сигнала клаксона. Устраняется это элементарно: сняли, поправили, если нужно, почистили и поставили обратно. Всё, теперь при повороте руля звук издаёт только включенный заблаговременно поворотник.

Рулевая рейка

Возможных неисправностей, что именно может хрустеть множество. И её диагностика должна:

• выполняться специалистами;
• осуществляться исключительно на подъёмнике;
• с использованием соответствующего оборудования.

И точно не в первую очередь: хруст при вращении руля на месте может появиться из-за более очевидных неисправностей в машине.

Устранить все эти неисправности можно на СТО «TOP CRAFT». Приезжайте, в том числе и для замены ШРУСа на вашем авто.

9 Причины, по которым рулевое колесо вашего автомобиля шумит, при переводе

от Mark Stevens

161 Акции

Последнее обновление 5 июля 2022

, когда у вас есть поворот шума от руля быть не должно. Любые такие шумы предполагают, что может быть проблема с одним или несколькими из многочисленных компонентов подвески и рулевого управления вашего автомобиля.

При токарной обработке эти детали сильно нагружаются и изнашиваются, вызывая скулящий, стонущий или трущийся звук. Может показаться, что это не имеет большого значения, но вы не должны игнорировать эти звуки, поскольку они могут быть ранним предупреждением о серьезной проблеме.

Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Системы подвески и рулевого управления автомобиля работают вместе, позволяя рулевому колесу вращать колеса. В большинстве автомобилей эконом-класса это будут два передних колеса.

Для поворота руля требуется большое количество жидкости ГУР, исправный ремень и насос. Затем система подвески помогает поглощать дополнительное давление при повороте. К наиболее уязвимым частям относятся рычаги управления, поворотный кулак и шаровые шарниры.

См. также: 9 причин дребезжащего шума при ускорении

Содержание

Основные 9 причин шума рулевого колеса при повороте

проблемы с поддержанием большого веса автомобиля. Они также должны иметь возможность двигаться так, как должны.

Хотя смазка поможет продлить срок их службы, эти детали рано или поздно выйдут из строя. Первым предупреждающим признаком будут шумы при повороте руля. Вот что они могут означать:

#1 – Втулка распорки сухая

На передней стойке есть так называемая распорная втулка. Когда втулка высохнет, вращение будет издавать скрипящие или стонущие звуки. Эти звуки будут становиться хуже, чем дольше вы будете ждать решения этой проблемы.

#2 – Плохая рулевая рейка с усилителем

Воющий звук при повороте может быть результатом неисправности рулевой рейки с усилителем. Этот скулящий звук будет наиболее узнаваем при движении на более низких скоростях. Иногда это также может быть вызвано неисправным ремнем или лопастным насосом.

#3 – Неисправные стойки и амортизаторы

Стойки и амортизаторы могут служить в вашем автомобиле довольно долго, но со временем они изнашиваются и приходят в негодность. Первый признак — шумы при повороте. Если детали не заменить, автомобиль также начнет подпрыгивать на поворотах.

#4 – Изношенный подшипник рулевой колонки

Если ваше рулевое колесо издает громкий трущийся звук при повороте, виновником может быть верхний подшипник самой рулевой колонки.

Это может привести к тому, что пластик задней части некоторых рулевых колес будет тереться о кожух рулевой колонки. Это наиболее заметно в жаркую погоду, когда некоторые детали расширяются.

См. также: 5 признаков неисправной часовой пружины

#5 – Плохие наконечники рулевой тяги

Когда вы поворачиваете рулевое колесо, именно рулевые тяги позволяют колесам двигаться в ответ. Ослабленная или поврежденная рулевая тяга будет издавать стук, лязг или скрип. Это особенно верно, когда вы поворачиваете на более низких скоростях. Это может даже привести к тому, что ваше рулевое колесо будет смещено от центра.

#6 – Плохие шаровые шарниры

Поворотные кулаки и рычаги управления могут поддерживать движение с помощью шаровых шарниров. Эти суставы нуждаются в смазке, чтобы предотвратить их высыхание.

Когда они высохнут, они начнут шуметь. Изношенные шаровые опоры также часто являются причиной тряски рулевого колеса.

#7 – Неисправные втулки рычагов управления

Как и все втулки, втулки рычагов со временем изнашиваются и в конечном итоге приходят в негодность. Весь износ заставляет их ломаться и трескаться. Это приведет к скрипу при повороте руля.

#8 – Утечки жидкости гидроусилителя руля

В системах гидроусилителя руля используется жидкость специального состава для смазки и передачи необходимого давления для плавного перемещения рулевого управления. Эта жидкость течет из резервуара к рулевой рейке и шестерне или рулевому механизму.

При утечке жидкости гидроусилителя руля возникает шум, особенно при поворотах. Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля обычно указывает на утечку.

№ 9 — Засорен бачок для жидкости гидроусилителя рулевого управления

Жидкость ГУР хранится в бачке рулевого управления. Как правило, внутри резервуара есть фильтр для поддержания чистоты жидкости. Когда резервуар засоряется, он также будет издавать шум при вращении.

Как исправить

Проблема может быть диагностирована практически в любом месте. Профессиональный механик может легко проверить вашу систему подвески и рулевое управление, чтобы увидеть, что вызывает шум. На основании диагноза они порекомендуют, что нужно исправить или заменить.

Иногда система подвески может просто нуждаться в смазке, но пока она там, другие изношенные или поврежденные детали будут отмечены как нуждающиеся в ремонте или замене.

Categories Рулевое управление Tags шум, руль

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Ваш руль шумит при повороте? [Вот почему]

Стук, грохот, скрип, стук… это не те звуки, которые вы должны слышать, поворачивая руль автомобиля.

В целом никаких шумов при повороте быть не должно, кроме разве что слабого гула насоса ГУР при маневрировании на малых скоростях. Любые другие звуковые сигналы указывают на то, что что-то требует вашего внимания.

Из-за чего шумит руль при повороте? Если есть проблема с системой рулевого управления с усилителем, например, низкий уровень гидравлической жидкости или неисправный насос, вы можете услышать скулящий звук при повороте. Стук или лязг указывают на изношенные компоненты подвески, такие как высохшие шаровые шарниры или плохие втулки.

Если «когда я поворачиваю руль, он скрипит» был одним из ваших недавних поисковых запросов, вы попали в нужное место. Ниже мы рассмотрим 10 распространенных причин, по которым ваш руль может шуметь при вращении.

СодержаниеПоказать

Распространенные причины шума рулевого колеса при повороте

1. Утечка жидкости гидроусилителя руля

Проще говоря, система гидроусилителя рулевого управления автомобиля уменьшает усилие, необходимое для прокручивания рулевого колеса, особенно на низких скоростях. Жидкость для гидроусилителя руля, гидравлическая жидкость, необходима для работы этой системы и помогает поддерживать смазку движущихся частей.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления обычно не заканчивается, поэтому, если расширительный бачок низкий или пустой, может быть утечка.

Чаще всего различные уплотнения и прокладки могут высыхать, протекать и вызывать голодание системы. Без смазки насос гидроусилителя рулевого управления, скорее всего, будет издавать скулящий звук при повороте рулевого колеса.

Чтобы получить полное объяснение того, как проверить жидкость гидроусилителя руля, обязательно прочитайте наше подробное руководство.

2. Изношенные наконечники рулевых тяг

Рулевые тяги соединяют каждый конец рулевой рейки с поворотными кулаками каждого колеса, позволяя колесам поворачиваться при повороте рулевого колеса.

Регулярный износ может привести к ослаблению наконечников рулевых тяг, что приведет к тряске или вибрации рулевого колеса во время движения.

Вы также можете услышать стук при повороте рулевого колеса, так как наконечники поперечной рулевой тяги дребезжат в шарнирах. Некоторые водители описывают звук как «лязг» или «скрип» при повороте руля.

3. Засорен бачок для жидкости гидроусилителя руля

Как следует из названия, в бачке для жидкости гидроусилителя руля автомобиля хранится жидкость рулевого управления.

Перед прокачкой по системе гидравлическая жидкость проходит через фильтр для улавливания грязи и мусора, которые могут причинить вред. Как правило, жидкость гидроусилителя руля и фильтр следует менять примерно каждые 30 000–50 000 миль пробега.

При игнорировании фильтр может забиться, ограничивая поток жидкости рулевого управления. Забитый фильтр может привести к потере рулевого управления с усилителем, что затрудняет поворот руля на низких скоростях. Как и при утечке жидкости, вы также можете услышать скулящий звук при повороте рулевого колеса.

4. Плохие втулки подвески

Втулки подвески представляют собой в основном резиновые или полиуретановые подушки, которые помогают поглощать дорожные неровности и снижают шум. Одним из примеров является амортизационная втулка, расположенная над передними стойками для улучшения амортизации и управляемости.

При повороте руля втулки со временем рассыхаются и трескаются, что приводит к стону или скрипу. Другие признаки включают вибрацию рулевого колеса и лязг/дребезжание на неровной дороге или при резком торможении.

5. Неисправность рулевой рейки с усилителем

Рулевая рейка является одним из основных компонентов современной реечной системы рулевого управления. Рулевая рейка находится между передними колесами, соединяя рулевую колонку и промежуточный вал с каждой рулевой тягой.

Рулевые рейки надежны и редко нуждаются в замене. Однако такие вещи, как грязная жидкость рулевого управления или неисправный насос рулевого управления, могут привести к повреждению и преждевременному выходу из строя.

Одним из наиболее распространенных признаков неисправной рулевой рейки является отклонение автомобиля вправо или влево при движении на высокой скорости. Вы также можете услышать лязг, щелчки или скулящие звуки при повороте рулевого колеса, особенно на низких скоростях.

6. Высушенные шаровые шарниры

Крис Фикс с YouTube распиливает и объясняет внутреннее устройство шаровых шарниров.

Шаровые шарниры представляют собой подшипник в гнезде, которое служит основной точкой поворота между рычагом подвески и поворотным кулаком. Чтобы поближе познакомиться с шаровыми шарнирами, посмотрите видео выше, снятое Крисом Фиксом , где он распиливает один из них и объясняет, что у него внутри.

Шаровые шарниры требуют смазки для плавной работы. Однако со временем эта смазка может истощаться или загрязняться грязью и другой дорожной грязью, что приводит к выходу из строя.

Признаки неисправности шаровых шарниров включают ослабление рулевого управления, неравномерный износ протектора шин и лязг или дребезжание при повороте рулевого колеса.

7. Изношенные амортизаторы и стойки

В автомобилях используются амортизаторы, стойки или и то, и другое для улучшения управляемости и сохранения контакта шин с дорогой. Эти детали подвески должны без проблем прослужить семь или восемь лет при регулярном использовании.

Езда с изношенными амортизаторами или стойками не рекомендуется, так как автомобиль может провиснуть или опрокинуться на одну сторону, вызывая опасную неустойчивость на высоких скоростях.

Ваш автомобиль также может чрезмерно нырять вперед при торможении или наклоняться назад при ускорении, если амортизаторы или стойки неисправны. Водители также сообщали о лязгающих или скулящих звуках при повороте руля.

Если ваши амортизаторы или стойки вышли из строя, обязательно ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей, чтобы узнать полную информацию о стоимости замены.

8. Низкое давление в шинах

Шум рулевого колеса возникает не только из-за проблем с подвеской или усилителем рулевого управления, так как даже низкое давление в шинах может издавать звук при повороте.

Шины рассчитаны на то, чтобы выдерживать физические нагрузки при поворотах. Тем не менее, недостаточно накачанные шины с большей вероятностью прогнутся и потеряют форму, поскольку боковые стенки не выдерживают нагрузки. Помимо потенциальной угрозы безопасности, вы также можете услышать визг при повороте рулевого колеса.

Как понять, что давление в шинах слишком низкое? Ознакомьтесь с нашим подробным руководством по давлению в шинах здесь.

9. Плохой ремень гидроусилителя руля

Ремень рулевого управления или поликлиновой ремень передает мощность двигателя на различные компоненты двигателя, включая насос гидроусилителя рулевого управления. Поликлиновые ремни могут подвергаться большому износу, но обычно их необходимо заменять через 60 000–100 000 миль пробега.

Изношенный поликлиновой ремень может проскальзывать при повороте рулевого колеса, что часто приводит к громкому вою или визгу. Если ремень полностью порвется, он не сможет запустить генератор автомобиля, отключив питание нескольких компонентов двигателя.

10. Неисправный насос гидроусилителя руля

Хотя насосы гидроусилителя руля часто служат в течение всего срока службы автомобиля, грязная жидкость рулевого управления, изношенный ремень рулевого управления и другие факторы могут привести к преждевременному выходу из строя.

Помимо скулящего звука при повороте руля, скорее всего, отключится гидроусилитель руля, что затруднит маневрирование автомобилем.

Лучше всего не садиться за руль, если насос гидроусилителя руля вышел из строя, так как это не только может привести к большему ущербу, но и может быть опасным.

Ваш руль издает шум при повороте? Вот что нужно делать

Если ваш автомобиль издает визжащие или скулящие звуки при поворотах, проблема, скорее всего, связана с системой рулевого управления с усилителем.

Сначала убедитесь, что уровень жидкости гидроусилителя руля не низкий и фильтр не засорен. Вы также должны осмотреть змеевиковый ремень на наличие видимых трещин и убедиться, что он не порвался. Большинство из них — это элементы обслуживания, которые вы можете решить на стоянке магазина автозапчастей.

Продолжительный визг может указывать на более серьезную проблему в системе рулевого управления, например, на неисправный насос — тема, которую мы подробно рассмотрели в другой статье.

Скрежет, скрежет, стук и дребезжание при повороте рулевого колеса указывают на подвеску или реечную систему рулевого управления.