GRAN TURISMO ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Мицубиси Паджеро Мини

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••

Год: 1997-1998 

 Страна: Япония

Класс: Кей

Тип: внедорожник

Хост: GT2

Цена : 10 364 $ (б/у Mini VR-II 97 года)

Длина: 129,72 дюйма // Ширина: 54,9 дюйма // Высота: 66,1 дюйма
Колесная база: 89,34 дюйма
Колея: 50 дюймов спереди и сзади
Свес:
3 фута 4 дюйма
Дорожный просвет: 7,62 дюйма
Вес: 2028 фунтов. (VR-II) 2,072 (’98 Mini Sport)
Компоновка: передний двигатель / полный привод
Шины:
175/80 R-15
F. Подвеска: стойки Macpherson/витки
R. Подвеска: 5-рычажная/витки
Тормоза: дисковые/барабанные

Двигатель: 659 куб.см SOHC V4
Проверенная мощность: 64 при 6400 об/мин
Крутящий момент: 71 при 3000 об/мин

фунта. на л.с.: 31,7 // л.с. на литр: 97,1

Всасывание: турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливная система: EGi
Клапаны/цил: 5 (Mini Sport), ? (VR-2)
Диаметр цилиндра x ход поршня: 2,36 x 2,29 дюйма
Сжатие:
8,5:1
Редлайн: 7000 // Ограничение оборотов: 8000

Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая

0–60 миль/ч: 16,6 секунды
0–100 миль/ч: 1:04,240

400 М: 20,869 при 65 миль/ч
1 км: 38,426 при 85 миль/ч

Тестовый трек: 2:29. 178

Максимальная скорость
1-я: 22 мили в час при 7250 об/мин
2-й: 38 миль/ч
3-й: 61 миль/ч
4-й: 93 миль/ч
5-й: 113,50 миль/ч
(7100 об/мин)

СНАРУЖИ

Кто не устоит перед поездкой на этом маленьком джипстер-мобиле?!? Ну, может быть, ВЫ можете, но я
точно нельзя! Pajero Mini просто симпатичный, и ездить по бездорожью в реальной жизни должно быть здорово. Это куда угодно
автомобиль, и в GT2 это не исключение.

Еще одним достоинством здесь является необычность Паджеро, который выглядит неуместно среди нескольких сотен других автомобилей.
в ГТ2. Запасное колесо, три зеркала (два в дверях, 3-е на капоте!), и чуть выше
Дорожный просвет 7 дюймов . Ничего подобного Pajero Mini нет даже среди кей-каров.

И, что удивительно, у нас есть не одна, а две версии этого автомобиля для отдыха , с которыми можно играть в GT2:
Pajero Mini VR-II и Pajero Mini Sport . VR-II можно найти только в автомобилях Mitsubishi.
много подержанных автомобилей. Иногда вы не сможете найти подержанные, но Sport — это (новая) модель 98 года, и ее можно купить в любом магазине.
время всего 13 380 долларов . Если вы достаточно долго просматриваете стоянку подержанных автомобилей, возможно, у вас
до трех разных VR-II на выбор одновременно. Очевидно, они так же популярны, как Civic и Silvias.
Мне удалось получить розовый!

Спорт доступен в четырех цветах, плюс он весит на 44 фунта больше, чем
VR-II, возможно, из-за его двигателя DOHC. VR-II — это одинарная верхняя камера (SOHC) вместо двойной. Вы не должны
нужно какое-либо снижение веса для любого джипа, если вы не отчаянно хотите, чтобы он выиграл что-то, в чем он агрессивно превзойден.

В отличие от некоторых других Кейсов, Паджеро Мини можно легко модифицировать по разумной цене. Итак, давайте сделаем это,
в настоящее время.
 

ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД

Надеюсь, некоторые читатели оценят, какую задачу стоило собрать информацию об этой машине!
Посетив мои обычные сайты (Carfolio. com, Conceptcarz.net и т. д.), а затем воспользовавшись поисковой системой, я, наконец, нашел
один веб-сайт, на котором было почти все, что я искал! Я был почти готов начать давать взятки за спецификации!!

Все автомобили Kei имеют маленькие двигатели объемом не более 660 куб.см, и Pajero Mini не исключение.
Как обычно, ему не хватает скорости, но высокая последняя передача дает ускорение чуть лучше обычного. Многие из них
Автомобили Kei не могут разогнаться до 100 миль в час, но Mini разгоняется до 113,5 с запасом на тахометре, так что мы на ходу.
правильный трек здесь.

Есть 2 уровня турбин с промежуточным охлаждением , оба доступны по цене (ну может не для новичка. ..).
Первый для P. Mini стоит всего 4000 долларов, а второй этап можно установить за 12 500 долларов. Оба интеркулера (спорт
и гонки) можно купить всего за 4000 долларов. Сладкий. В Паджеро 97 года у вас будет всего 180 лс когда все
сказано и сделано, пик которого приходится именно на красную черту в 7000 об/мин. 98 модель, как ни странно, заводит 175 л.с. ,
даже несмотря на то, что у него предположительно лучший воздушный поток с его 5-клапанным двигателем.

Либо Стадия 1, либо Стадия 2 сохранит вещи
двигаться во время гонок. В гонках на автомобилях Kei мощностью 98 л.с. вам действительно придется труднее. Турбины Stage 1 нельзя использовать, если
еще купил балансировку и порт/полировку, так как мощность будет минимум 101 л.с., так что застрянешь на 70 чуть больше
л. с., если у вас есть гоночные запчасти. Вы все еще можете выиграть эти две гонки, но вы не сможете полагаться на силу
так много.

В любом случае, этот забавный маленький джипстер надерет задницу некоторым крупным в воскресном кубке, клубном кубке,
Серия компактных автомобилей, все граждане с лицензией B, а также некоторые из As. Это чертовски хороший рэп-лист! Ниже 4000
оборотов в минуту, двигателю не хватает крутящего момента, но если он вращается примерно в этом диапазоне в начале любой гонки, его запуск
потенциал может быть максимизирован, так как он оснащен 4WD. Реальные мини-паджеро имеют полный привод с переключением на лету, но мы можем
предположим, что игровая машина всегда находится в режиме 4×4.

Стандартные детали трансмиссии можно использовать в большинстве гонок, переключаясь на коробку передач с близким передаточным числом на Таити или в Риме Шорт.
или какой-то другой такой меньший трек. На таких трассах, как Red Rock Speedway или Midfield, двигатель достигает предела своих возможностей при
самый конец прямой со стоковыми деталями, поэтому некоторые могут захотеть получить полноценную гоночную коробку передач, но это не совсем необходимо.
9С другой стороны, дифференциалы повышенного трения 0002 и противобуксовочная система  никогда не понадобятся в . Модернизация тормозов
(включая контроллер) следует использовать для тех, кто действительно хочет серьезно относиться к тому, чтобы этот квадратный автомобиль тормозил без
слишком много извилистых движений в крутых поворотах.

Полностью модифицированный двигатель со стандартной коробкой передач разгоняется до 60 миль в час за 7,8 секунды и завершить в
около 128 миль/ч (7750 об/мин) на 5-й передаче. Но это не единственная причина, по которой вы выиграете. Да неужели? Почему еще?
 

ШАССИ / ПРИВОД

Со спортивными шинами, спортивной или полугоночной подвеской и соответствующими настройками тормозов для
ваш стиль гонок, Pajero становится маленьким гоночным тигром !

Хотя мы можем только опустить этот RV
до 5,86 дюйма с полугоночным оборудованием (полностью гоночные детали снизят вас примерно до 5 дюймов), и джип по-прежнему сильно наклоняется во время
жесткий поворот, это будет держится за дорогу как пиявка . Это еще и с полным тюнингом двигателя! Теперь добавьте несколько сликов
(среднего сорта, кажется, лучше всего … мягкие и супер-мягкие слишком липкие … для меня, во всяком случае), и вы обязательно взорветесь
прочь автомобили с большей мощностью.

P. Mini превосходно проходит повороты. Тормоза можно применять минимально, недостаточная поворачиваемость кратковременна, даже
когда водитель забывает тормозить раньше в поворотах. Возникает избыточная поворачиваемость, вызванная дроссельной заслонкой, но она
полезный вид. Такой, который позволяет вам идеально расположить Pajero в середине поворота, позволяя вам нажать на педаль акселератора.
рано. Такой, что владеет и надирает задницы!

Дрифтовать на Pajero весело, но этот автомобиль лучше всего подходит для выбора хорошего гоночного автомобиля.
линии через углы и придерживаться его. Крошечные размеры этого джипстера позволяют использовать большую площадь на поворотах, если
Pajero Mini впереди остальных. Вот почему Pajero практически не нуждается в тормозах и больше всего
своего времени в поворотах с ускорением из них!  У Pajero (из-за его маленького размера) обычно
достаточно места, чтобы пробиться через любое соревнование, если оно окажется в пакете. Это беспроигрышная ситуация
для тех водителей, которые достаточно опытны.

Водители с искусственным интеллектом, с другой стороны (Skylines, Fiat Coupe, Plymouth PT… вы
назовите его) будет в бешенстве быть обойденным Pajero Mini, что всегда весело!

ПРОФИ———————————————————— ——-

1). Легкий вес. Сокращения не нужны.

2). Доступно всем!

3). Два уровня турбонаддува с промежуточным охлаждением… и оба они дают нам хороший диапазон мощности.
по доступной цене для промежуточного звена. Ускорение становится на удивление равным по сравнению с автомобилями с более мощными двигателями.

4). Удивительная управляемость и маневренность, а также большое количество измененной мощности, которую можно купить.
от RalliArt должен гарантировать множество побед в бесплатных гонках, гонках с лицензией B и некоторых гонках с лицензией A.

5). В наличии несколько разных цветов. Доступны б/у и новые версии. Уникальный внешний вид в игре.

6). Хорошие шины. Спорт можно использовать даже с полным тюнингом, если вы хорошо разбираетесь в выборе гоночных трасс. Середина
слики как вишенка на торте. Нереально, но эй…

7). Подержанный Pajero Mini VR-II настолько распространен, что мы
не придется тратить много времени на поиски. Mini Sport — это «новый» автомобиль, который можно купить в любое время.

8). Гонки на джипе по асфальту — это разве не УДОВОЛЬСТВИЕ? 😉

9). Барби-розовая версия VR-II
может быть для тех, кто достаточно настойчив в поиске

!
 

МИНУСЫ————————————————————

1). Мощность в конечном итоге ограничена 175 или 180.
л.с. Это все еще отлично в пределах разумного, тем не менее.

2). 4-я передача немного высоковата. Передачи с близким передаточным числом решат эту проблему, но их можно использовать только на определенных трассах с
ограниченный диапазон доступной мощности.

3). В неумелых руках Pajero Mini легко закрутится в крутых поворотах… но это действительно
просто предупреждение для абсолютных начинающих чайников!

4). Некоторым это может показаться слишком глупым, и они задаются вопросом, почему они в гоночном симуляторе.

5). Легкий вес, правда… но они тяжеловаты по сравнению с другими Keis. Гоночных комплектов тоже нет.

6). Двигатель с низким крутящим моментом.