Как Kadett не стал Admiral – Автомобили – Коммерсантъ

Как Kadett не стал Admiral

Журнал «Коммерсантъ Автопилот» №1 от 10.01.1995, стр. 53

&nbspКак Kadett не стал Admiral

Часть вторая

Конец семейного предприятия

       В 20-е годы американские автогиганты GM и Ford упорно завоевывали европейский рынок. Оба концерна к тому времени уже освоились в Берлине: Ford с 1925 года выпускал модель Т, а GM в 1927-м основал там завод.

       Фирма General Motors, пережившая кризис в США, делала все, чтобы тяжелые времена не вернулись. Руководство GM понимало, что емкий немецкий рынок при правильной стратегии может и должен активно и прибыльно использоваться, но надо было выбирать между ввозом в Германию небольшого Chevrolet американской сборки и расширением собственного завода в Берлине. Впрочем, был еще и третий путь, самый простой — приобретение готовой, успешно функционирующей немецкой фирмы. Опыт такого рода у GM уже был — покупка английского Vauxhall в 1925 году обошлась в 2,5 миллиона долларов. Вообще-то General Motors изначально предполагала приобрести Austin, имелось на то и согласие сэра Герберта Остина (Sir Herbert Austin), но в последний момент директорат британской фирмы отказался от сделки.

       В то время Opel стоял перед выбором: либо рискнуть самостоятельно удержаться в кризисной ситуации, либо стать проводником в Европу американского ширпотреба. Надо заметить, массовое производство, не требуя больших затрат, неизменно гарантирует устойчивую доходность.

       Немецкая фирма Opel по собственной инициативе предложила продажу — в 1926 году на GM было отправлено письмо с соответствующим предложением. Крупная сделка потребовала времени на размышление. Президент GM Альфред Слоан-младший (Alfred Sloan Jr.) в октябре 1928 года вылетел в Европу, прихватив с собой двух экспертов. Посещение Opel вызвало у американцев восхищение — перед ними предстал большой завод с современной технологией, части оборудования не было еще и 4 лет. Эксперты отметили, что Opel обладал и разветвленной дилерской сетью, включавшей в себя 736 торговых точек в Германии. Предложение было более чем заманчивым. Решение о приобретении Opel было принято специальной комиссией экспертов GM, которая посетила предприятие в марте 1929 года.

       На момент продажи фирма являлась семейным предприятием фон Опелей (дворянскую приставку «фон» братьям Карлу и Вильгельму в конце первой мировой войны пожаловал Великий Герцог Гессенский). До начала 20-х годов фирмой руководил Карл, а после его смерти — Вильгельм фон Опель. После согласования с американцами условий сделки, фирму преобразовали из семейного предприятия в акционерное общество Adam Opel AG. 18 марта 1929 года концерн GM выкупил 80% акций на сумму 25 миллионов 967 тысяч долларов с условием последующего приобретения оставшихся у Opel 20% (на сумму 7 миллионов 395 тысяч долларов).

       Окончательный переход фирмы во владение к GM произошел в октябре 1931 года.

       Вильгельм фон Опель оставался номинальным президентом фирмы, но на должность исполнительного директора руководство GM назначило И. Ройтера (I. Reuter), бывшего генерального директора отделения Oldsmobile. Ройтер был американцем немецкого происхождения и, помимо солидного технического и экономического опыта, обладал еще одним несомненным преимуществом — в совершенстве владел немецким языком. Новый директор не стал сразу вносить изменения в продукцию фирмы, он внимательно присматривался к рынку и производству. Как отнесутся немцы к американизации продукции? Только в ноябре 1931 года дилеры фирмы были приглашены во Франкфурт, где они смогли увидеть первые практические результаты перехода фирмы к новому владельцу.

       Производство небольших 4-цилиндровых автомобилей было сохранено, но рабочий объем двигателя уменьшили до 995 см куб., а степень сжатия повысили до 6. Американский подход нашел свое выражение в 6-цилиндровой модели с двигателем объемом 1,8 литра, имевшем такой же диаметр цилиндров, как и у двигателя меньшего объема. Недоверчивую улыбку вызвало у присутствующих на заседании во Франкфурте заявление президента GM А. Слоана о том, что годовое производство машин с маркой Opel вскоре достигнет 150 тысяч штук. Это слабо соотносилось с реальным положением дел фирмы, ведь производство автомобилей с 48 тысяч штук в 1928 году снизилось в 1931 году до 26 тысяч!

       В разгар экономической депрессии в Германии, в 1932 году, фирма изготовила только 20982 машины. Такого не было с 1926 года! Тем не менее, Opel выпустил новую версию двигателя, увеличив ход поршня с 75 до 90 мм. Рабочий объем вырос до 1,2 литра. Второй новинкой был спортивный родстер «Лунный свет» (Mondschein) с 6-цилиндровым двигателем объемом 1,8 литра — на манер американских кузовов Speedster.

       С 1933 года в производственной программе Opel вновь появилось имя Regent, так назвали новую серию кузовов, дизайн которых, в частности фары, закрепленные непосредственно на крыльях, был выдержан в американском стиле. Пусть выглядело это не очень красиво, но экономились детали и сокращалось время на сборку. Многие из новинок тех лет были необычны для европейского автомобилестроения. Двигатели Opel получили алюминиевые поршни вместо чугунных, а 4-ступенчатая коробка передач — синхронизаторы, что избавляло водителя от перегазовки при переключении скоростей. Появление синхронизаторов у Opel понятно, они были изобретены именно General Motors и впервые применены концерном в 1928 году на Cadillac. Практически сразу эта новинка появилась и на других моделях GM, а также на моделях первого европейского вассала GM — Vauxhall. Другое, безусловно, положительное новшество также пришло из-за океана — багажник, встроенный в кузов. Естественно, первыми среди европейских автомобилей его получили именно Opel.

       
Модели и успехи предвоенных лет

       Экономический подъем в Германии в 1933 году напрямую связывают с приходом к власти национал-социалистов. На фирме Opel объем производства вырос почти до 40 тысяч автомобилей в год. К этому времени во все модели фирмы, кроме 1,2 литровой, были внесены принципиальные изменения. Рамы увеличены по длине и усилены, введены гидравлические тормоза и независимая подвеска передних колес (система Dubonnet). В США она применялась на Chevrolet и Pontiac с 1934 по 1938 год и не вызывала нареканий. Однако для Opel она оказалась неподходящей, в частности, слишком мягкой. И тем не менее, подвеску эту американцы навязали фирме, желая максимально удешевить конструкцию. Изменения в двигателях коснулись только увеличения диаметра цилиндров с 65 до 67 мм, в результате чего рабочие объемы возросли до 1279 и до 1932 см куб. соответственно у 4- и 6-цилиндрового моторов.

       Уже в 1935 году Германия вышла на 2-е место в Европе по производству автомобилей, обогнав Францию. Сказывалось влияние GM — производственные расходы были сокращены, потребительские качества автомобилей существенно улучшены. Модельный ряд «причесали», теперь в нем не было пробелов, и покупатели с разным кошельком могли выбрать себе подходящую модификацию. Американцы категорически запретили развивать производство дорогих моделей, считая нерациональным конкурировать с Horch, Mercedes-Benz, Maybach. На Берлинском автосалоне 1935 года Opel выставил новую модель Olympia с модернизированным 1,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами. У многих остался в памяти этот автомобиль, у него на облицовке радиатора имелась бляшка, с изображением дискобола. Фирма Opel, в отличие от большинства европейских фирм, не отличалась пристрастием к геральдике, ограничиваясь неказистой эмблемой, да и та издалека напоминала синий овал Ford. Этого вполне хватило бы по сегодняшним меркам, но только не тогда. Поэтому художники фирмы постоянно экспериментировали. Выбор дискобола не случаен — он появился в преддверии Олимпийских игр 1936 года, которые проходили в Берлине.

       Olympia произвела прорыв в автомобилестроении — первый в Германии автомобиль с несущим кузовом (за год до этого несущую конструкцию сделали на Citroen, но не совсем удачно, а спустя 3 года подобный кузов появится у Vauxhall). Идею инженеры Opel переняли у мостостроителей — кузов был создан по силовой схеме фермы моста. Кроме того, Olympia, выпущенная в вариантах двухдверного седана и кабриолета с жесткими боковинами (вспомним, как выглядит мост), имела независимую переднюю подвеску. Еще один результат технического прогресса — встроенные в капот фары.

       В том же году Opel представил публике маленькую модель P4 с двигателем рабочим объемом 1073 см куб. — не столь революционную, выполненную в традициях европейской конструкторской школы. Видимо, фирма не хотела повторять судьбу давнего врага — Citroen, поставившего все на одну передовую модель, и тихо прогоравшего. И если Olympia стоила 2500 рейхсмарок, то Р4 — всего 1450. Р4 находилась в производстве до 1938 года, успев получить 1,3 литровую «четверку» от Olympia, а ее собственный двигатель без изменений перенесли в 1936 году на первый в истории Opel Kadett, у которого тоже был несущий кузов. Конструкция кузова и дизайн модели Kadett, которая выпускалась в двух вариантах — как седан и как кабриолет — и по цене заполняла нишу между P4 и Olympia, имели много общего с Olympia. В период с 1936 по 1939 год в Германии было выпущено около 107 тысяч Kadett.

       Если кузова и шасси конструкторы фирмы периодически улучшали, то двигатели довольно долго оставались без изменений. Но в конце 30-х годов и до них дошел черед. Впервые они приобрели верхние клапаны. В 1937 году 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2473 см куб. (80х82 мм) и распредвалом на четырех опорах поставили на новую модель Super Sechs, выпущенную в вариантах двух- и четырехдверного лимузина и кабриолета. Olympia в 1938 году тоже оснастили верхнеклапанным, но 4-цилиндровым двигателем объемом 1488 см куб. В третьей новинке — 6-цилиндровом двигателе 90х95 мм конструкторы Opel отошли от стандартного диаметра цилиндра в 80 мм, хотя во многом этот агрегат был совместим с современным ему двигателем Chevrolet. Этот двигатель был использован на флагмане фирмы, Opel Admiral, выпущенном в 1937 году специально к 75-летнему юбилею фирмы. К этой дате фирмой было уже выпущено 600 тысяч автомобилей.

       В 1939 году появилась еще одна новинка с несущим кузовом, Kapitaen. Он имел 6-цилиндровый двигатель объемом 2,5 литра и независимую подвеску передних колес. Удачные конструкторские решения сделали долгой жизнь этого автомобиля — производство машины возобновили после второй мировой войны.

       Фирма лидировала по числу моделей с несущим кузовом. Их было три — половина модельного ряда, и каждая имела 2—3 модификации. Но у этих машин обнаружился неожиданный недостаток — на их базе нельзя было строить кюбельвагены — армейские машины с упрощенным кузовом — несущий кузов представлял единое целое, на него навешивались агрегаты.
Последний предвоенный год был самым успешным для фирмы Opel, с конвейера сошло 140 580 автомобилей.

       
Война

       1939 год внес немало изменений в деятельность немецких фирм. Началась война, и она диктовала свои условия — главный приоритет был отдан производству оружия и военной техники. Казалось, Opel как фирма со 100-процентным иностранным капиталом имел определенную возможность для маневра. Но военных заказов не удалось избежать. Более того, в 1939 году новый президент GM Уильям С. Кнудсен констатировал: «Вынужден с сожалением сообщить, что владельцем нашего немецкого предприятия теперь является мистер Гитлер». А спустя 3 года GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 890 024. В свою очередь, изменился и статус Opel — он стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием». Руководить им германское правительство поставило Генриха Вагнера (Heinrich Wagner), который, правда, пробыл в этой должности недолго, до 1941 года.

       Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили (как обычные, гражданские, так и специальные полноприводные, конструкции Horch, но с двигателем Opel), но и легкие полугусеничные транспортеры NSU kettenkrad с двигателем от Olympia и даже детали самолетов, например, промежуточные охладители для двигателей Junkers Jumo. Заслуживает особого внимания предприятие в Бранденбурге/Хафеле (Brandenburg/Havel), что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа (Heinz Nordhoff), одного из будущих авторов послевоенного «чуда возрождения Volkswagen», развернули производство грузовых автомобилей. В 1937 году Opel освоил очередной, 3-тонный грузовик из своей серии Blitz («Молния»). На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3,6 литра мощностью 75 л. с. (он же стоял на легковом Admiral). Грузовику суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии. До 1944 года немцы успели сделать 95 тысяч заднеприводных и 25 тысяч полноприводных Blitz, а также 4000 полугусеничных грузовиков Maultier на его базе. Машина имела и второго производителя — фирма Mercedes-Benz производила по лицензии 3500 Blitz с 1944 года.

       Под маркой Blitz выпускались грузовики грузоподъемностью от 1 до 3 тонн. Семейство оказалось настолько удачным, что его символика повлияла на новую эмблему фирмы — кольцо, перечеркнутое зигзагом молнии. Но это произойдет уже после войны, а пока на носу у легковых машин красуется непонятный сигарообразный предмет, а грузовики несут на облицовке радиатора штампованный росчерк Opel Blitz.

       В августе 1944 года бомбардировками с воздуха союзники практически полностью уничтожили производственные цеха в Руссельсхайме и Бранденбурге.

       
«Сталинская» ветвь компании

       Руссельсхайм попал в американскую, а Бранденбург — в советскую зону оккупации. В 1946 году союзники передали советскому командованию документацию на Opel Kadett. Некоторые западные историки утверждают, что советская сторона якобы обещала начать производство этих автомобилей в Лейпциге (Leipzig), а на самом деле и не думала этого делать. Мы не располагаем документальными подтверждениями этих фактов и не беремся судить об их достоверности. Так и останется тайной, как Советскому Союзу удалось безо всяких лицензий заполучить производство, принадлежавшее — нет, не немцам, по отношению к которым репарации были абсолютно справедливы — союзнику по антигитлеровской коалиции. О реакции General Motors ничего не известно, скорее всего, корпорация в свете новой политической ситуации попросту махнула рукой на откровенную кражу…

       Так или иначе, но у Opel Kadett Р38 образца 1938 года появился двойник «Москвич-400». Правда, на Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) попала лишь часть оборудования из Бранденбурга, часть же отправили в Горький на ГАЗ. Понятно, если бы завод в Руссельсхайме находился в нашей зоне оккупации, его оборудование тоже бы уехало из Германии. Интересно, что «Москвич-400» предложили европейским торговцам автомобилями, однако те не согласились продавать его, сославшись на низкое качество.

       Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам прежде всего нужны были грузовые автомобили. Спрос определил скорость восстановления производства в Руссельсхайме. В июле 1946 года с конвейера сошла «полуторка» с двигателем объемом 2,5 литра от Kapitaen. А затем пришел черед легковых автомобилей. Простейшим вариантом было бы производство Opel Kapitaen, двигатель которого уже делали серийно, но военное командование союзников не разрешало выпускать легковые автомобили с рабочим объемом двигателя более полутора литров. Самой мощной машиной, подходившей под это ограничение, была Olympia, которую запустили в производство в ноябре 1947 года, правда, поменяв ненадежную довоенную переднюю подвеску Dubonnet на пружинную, как у Kapitaen. А производство Opel Kapitaen возобновили в начале 1949 года практически без отличий от довоенного. Точнее, он отличался от предвоенных скромными круглыми фарами, поскольку выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось. Так что многие российские коллекционеры старинных автомобилей, разбив «родные» довоенные рассеиватели, могут не переживать, что взамен поставили круглые фары от «Победы».

       Кстати, о ГАЗ М20 — «Победе». Автомобильная Европа признала ее весьма удачной, говоря прежде всего о передовом дизайне. А под «понтонной» формой несущего кузова скрывалась хорошо знакомая силовая схема Kapitaen. Более того, все те же коллекционеры, за неимением оригинальной передней подвески, без труда ставят на Kapitaen «победовскую». Много общего и в рулевом управлении обеих машин. Что касается «Москвича», то к началу выпуска в Германии послевоенной Olympia, производство в Москве шло полным ходом. Но конструкция Olympia была совершеннее Kadett, например, двигатель имел верхние клапаны, что давало возможность наращивать его мощность за счет смены головок и расточки цилиндров. Конструкторы МЗМА, прекрасно зная о слабых сторонах Kadett, тем не менее не рискнули перечить Сталину, выбравшему прототип для их завода.

       
Вернулись хозяева

       История умалчивает, почему после войны GM долгое время не вспоминала о своем предприятии в Германии (интересно, куда все это время уходили прибыли Opel). Представительная делегация экспертов из Америки впервые осмотрела завод лишь в феврале—марте 1948 года. Затем отчет экспертов обсудили на правлении GM, и после долгого раздумья в ноябре 1948 года американская корпорация приняла управление своей дочерней фирмой из рук американской военной администрации. Руководителем Opel AG назначили Эдварда В. Здунека (Edward W. Zdunek). Он довольно успешно работал на этом посту вплоть до 1961 года. Кстати, примерно в это же время (в 1949 году) в Opel появился еще один человек, Георг Хенер (Georg Hehner). Кто мог предположить, что через 37 лет он, ученик менеджера по продажам, в 1986 году займет пост председателя правления. Назначению на «высший пост» предшествовала работа с 1983 года руководителем отделом экспорта. Хенер активно создавал европейскую торговую сеть Opel. После объединения Германии, исключительно благодаря Хенеру, концерну удалось создать первую и наиболее эффективную сеть на территории бывшей ГДР. После 44 лет и 9 месяцев работы на Opel 65-летний Георг Хенер 26 августа 1994 года ушел в отставку.

       Как и в 1931 году, американское влияние на фирму проявилось не сразу. Olympia в 1950 году стала сходить с конвейера с «американизмами» — крупной решеткой радиатора с горизонтальными ребрами и огромным бампером. 4-ступенчатая коробка передач была заменена на 3-ступенчатую, а ручка переключения передач переместилась на рулевую колонку. В таком виде Olympia выпускалась до 1953 года. В 1951 году косметические изменения были внесены и в Opel Kapitaen. Для увеличения объема багажника переделали заднюю часть автомобиля.

       
Процесс пошел

       В 1953 году объем производства впервые превысил довоенный уровень. Прирост производства был постоянным, из года в год, до 1960 года. В представленной на салоне во Франкфурте-на-Майне в 1953 году новинке Opel Olympia-Rekord фирме удалось воплотить мечты немецких автомобилистов 50-х годов — автомобиль был признан самым покупаемым за десятилетие. По своему дизайну этот наследник довоенной Olympia (старое название исчезнет из торговой марки только в 1960 году) очень напоминал Chevrolet, но под его капотом продолжало работать старое сердце Olympia. Rekord выпускался в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал Caravan. В передней подвеске Rekord были применены шаровые опоры, привод задних колес осуществлялся через гипоидную передачу. В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord был колоссален — до 1957 года распродали более 556 тысяч машин! Популярность автомобиля соответствовала названию.

       Фирма не останавливалась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошел новый Rekord (правда, со старым двигателем). Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой. В 1960 году покупатель мог получить уже и 4-дверный Rekord, а также заказать двигатель объемом 1680 см куб. С 1961 года начался выпуск варианта Coupe (о чем мы рассказывали в «Автопилоте» #8). И эта машина, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Все эти машины можно было описать одним словом — посредственность. Это было вполне в американском ключе — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью. Понятно, от покупателей не было отбоя. Успех Rekord можно сравнить только с феноменом «Жука». Opel вновь занял ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии.

       Opel Kapitaen по-прежнему оставался в производственной программе. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим внешним доработкам, что сделало машину этаким типичным американским автомобилем европейской сборки. Это происходило в 1954-м и в 1956 году. Наверное, конструкторы и руководители фирмы считали автомобиль все еще недостаточно американским и продолжали вносить стильные изменения — в 1957-м и 1960 году, когда для Kapitaen разработали новый кузов. Кроме того, в 1956-м и 1957 годах вносились изменения в конструкцию коробки передач. Но только не в двигатель образца 1937 года! Новый двигатель машина получила вместе с новым кузовом в 1960 году. Рабочий объем увеличили с 2473 до 2605 см куб. за счет изменения диаметра цилиндров и хода поршней. В 1961 году покупателям впервые предложили американские новинки — автоматической коробкой передач и сервоусилителем руля. В таком виде автомобиль выпускался до 1964 года. Вообще, к Kapitaen на Opel относились с какой-то затаенной любовью, используя его агрегаты и конструкторские решения в других моделях. В 1964 году Kapitaen, оснащенный дорогой отделкой салона, успешно дебютировал под названием… Admiral. Более поздняя модель фирмы — Diplomat с двигателем Chevrolet V8 рабочим объемом 4638 см куб. также унаследовала кузов Kapitaen.

       
«Кадетты», «Адмиралы» и «Рекорды» 60-х

       Среди предлагавшихся клиентам Opel AG моделей и вариантов был явно заметен определенный пробел — в программе отсутствовала небольшая машина типа предвоенного Kadett. Конструкторы фирмы начали ее разработку, и в 1962 году на суд публики вновь предстал Kadett, в конструкции которого не было ничего от предыдущей модели. Выпускать его начали на новом заводе фирмы в городе Бохум (Bochum). По замыслу руководства Opel машина должна была конкурировать с 1,2-литровым вариантом «Жука». Новый Kadett можно было назвать совместной американско-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet рабочим объемом 993 см куб. с верхним расположением клапанов и распредвала. Впервые в практике Opel все элементы привода были полностью закрыты кожухом. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, еще год спустя — купе. Так было принято: сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течении года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсалы) и купе.

       Rekord тоже не обошли вниманием, он получил в 1963 году двигатели рабочим объемом 1488 и 1698 см куб., стал еще шире и ниже предшественника. По желанию заказчика на автомобиль могли установить передние дисковые тормоза с гидроусилителем, впервые в практике фирмы. Семейство Rekord не ограничилось двух- и четырехдверными седанами, комби и купе, и в июле 1964 года седан и купе оснастили более мощным двигателем от Kapitaen.

       Немцы всегда исходили из того, что каждый шаг в бизнесе должен или принести прибыли в обозримом будущем, или дать ее сразу. Технический прогресс никогда не являлся самоцелью для фирмы Adam Opel AG. И если кузова и подвеску просто нельзя было не совершенствовать, покупатели остро реагировали на малейшие отставания в моде и комфорте, то о двигателях можно было на время «позабыть», понемногу совершенствуя свои разработки 1937—1938 годов. На крайний случай всегда под рукой имелись заокеанские моторы. Лишь в 1966 году у Opel появились новые моторы собственной разработки — 4-цилиндровые рабочим объемом 1492, 1698 и 1897 см куб. и 6-цилиндровые с рабочим объемом 2785 см куб. Практически одновременно с вводом их в серию Opel представил новый Kadett с двух- и четырехдверными кузовами и двигателям 1079 см куб. В 1967 году Rekord опять получил новый кузов, еще шире и ниже, чем у предшественника. А купе Rekord образца 1967 года имел под капотом двигатель объемом 2239 см куб.

       
Да здравствует международная безликость!

       Чехарда с двигателями и другими узлами не устраивала руководство GM. Это влекло за собой неразбериху на станциях технического обслуживания, путало дилеров. Наконец, разрабатывать в каждом отделении такие дорогостоящие элементы, как двигатель, американцы посчитали непозволительной роскошью. Kadett 1966 года стал последним автомобилем, созданным без учета новых требований GM. По решению руководства General Motors, преемника Kadett делали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия автомобиля будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Автомобиль был разработан и подготовлен к производству на Adam Opel AG в августе 1973 года как автомобиль 1974 модельного года, назвали его Kadett C. Всего до середины 1979 года выпустили более 1,7 миллиона машин этой серии.

       В 1974 году по решению американской материнской компании фирме Adam Opel AG было поручено руководство разработкой всех европейских серий и моделей General Motors. С того момента автомобили немецкой фирмы Opel и английской Vauxhall отличаются друг от друга расположением руля, названием и эмблемой на капоте: Kadett от Chevette, Ascona от Cavalier, Rekord и Senator от Carlton и Royal соответственно.

       Вплоть до 1979 года Opel шел в фарватере американского стиля автомобилестроения — переднее расположение двигателя и привод на задние колеса. Между тем в Европе веяли другие ветры… В 1979 году Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D (в Великобритании — соответственно Vauxhall Astra) ведущими сделали не задние, а передние колеса. Начало было положено. Вскоре новый Kadett занял место Rekord в списке наиболее покупаемых автомобилей. Автомобили серии D были короче Kadett серии C, но применение привода на передние колеса позволило конструкторам увеличить объем салона. Новый Kadett имел и другие новинки — независимую подвеску колес (переднюю — McPherson). Автомобиль оснащался тремя вариантами двигателей — два рабочего объема 1,2 литра различного исполнения и новый мотор объемом 1,3 литра. В 1984 году моторов стало больше: появились двигатели рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра с системой впрыска топлива для спортивной модификации Kadett GTE. Модель Kadett стала единственным Opel, которому присудили титул «Европейский автомобиль года», в 1984 году. Вероятным претендентом на этот титул 7 лет спустя был еще один Opel, Astra. Но почему-то авторитетное жюри остановило выбор на VW Golf III. Kadett 1984 года был последним автомобилем фирмы, носившим военизированное название.

       В 1981 году из ворот фирмы вышла модернизированная Opel Ascona (в «переводе на английский» — Vauxhall Cavalier) с двигателями объемом в 1,3 и 1,6 литра. Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела принципиальное отличие — автомобиль имел привод на задние колеса. И не случайно. Машина задумывалась, как «международная», а в некоторых странах, например, в США, предпочтение отдавали «классикам». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами и даже уровнем цены имели одинаковое днище, подвески, колеса. На платформе Ascona (т. н. J-car) в США выпускали… Cadillac Cimmaron. Правда, безуспешно. В общей сложности J-car выпускали в 8 странах, а в США он выходил в 5 наименованиях. Для этой машины задние мосты делали в Японии, двигатели — в Австралии и Бразилии, автоматические коробки передач — в США.

       В 1983 году в семействе Opel неожиданно появился Corsa с двигателем рабочим объемом 1,2 литра, который должен был (и ему это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett, но немецкий, а не японский или французский. Часть рекламных роликов Corsa была сделана с «участием» популярнейших мультипликационных героев Тома и Джерри. Любители истинно немецкого автомобиля, покупая Corsa, и не подозревали, что General Motors внимательно изучил опыт Ford по выпуску в Испании малолитражки Fiesta, и тоже принял решение вести сборку не в Руссельсхайме, а на заводе в испанском городе Сарагосса (Saragossa). Переднеприводной автомобильчик в варианте хэтчбэк и седан вскоре получил три двигателя: 993, 1196 и 1297 см куб. Corsa не производили ни в одном из отделений GM, кроме английского, поскольку он оказался слишком мал для обеих Америк.

       Однако покупатели стали терять интерес к автомобилям фирмы. Виновен оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и так далее. Не помогал ни совершенный сервис, ни богатый выбор двигателей.

       
Es lebe Opel! (Да здравствует Опель!)

       К концу 80-х годов из программы фирмы исчезли названия Ascona, Monza, Rekord, а в начале 90-х и Kadett. Подчиняясь законам бизнеса и моде, GM решила оставить за фирмой право выбора «лица». На опелевском небосклоне появились оригинальные Omega, Calibra, Astra, Tigra и Vectra, чье название придумал… компьютер. Все модели объединял рекламный лозунг «Посмотрите на Opel сейчас!». И все изменилось, фирма вновь обрела индивидуальность.

       Модели, пришедшие на смену неудачным, — тоже в определенном смысле часть истории автомобильной фирмы Adam Opel AG, но об этих машинах и их модификациях сегодня и так много пишут. Не будем повторяться. Наш исторический экскурс завершен. Он не претендует на полноту, мы выделили, как нам показалось, наиболее интересные события из истории Opel — семьи, фирмы и автомобилей. Kadett не дорос до Admiral, да, может, это и к лучшему. Кроме того, история фирмы Adam Opel AG (при активном участии и содействии GM) продолжается, и стоит надеяться, что придут в скором времени новые Kadett и Admiral, эти названия заставят нас вновь обратиться к истории Opel.

       

       Виталий Ромодин

       

Комментарии

OPEL Kadett K38 (1937-1940), light brown

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

. ..78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD. N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

. ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Почему «современная» Opel Olympia так и не стала первым «Москвичом» и при чём тут Сталин?

В январе 1945 года Гипроавтопром СССР, институт, занимавшийся проектированием автомобильных заводов и предприятий смежных производств, выпустил интереснейшую докладную записку о состоянии автомобилестроения в Германии. Из документа следовало, что Opel был самой богатой немецкой автомобилестроительной компанией. Ее уставной капитал составлял 60 миллионов рейхсмарок. Для сравнения, в активе у Daimler-Benz было примерно 37-38 миллионов рейхсмарок уставного капитала, а знаменитый концерн Auto Union, выпускавший машины четырёх марок – Horch, Wanderer, Audi и DKW – с уставным капиталом всего 14,5 миллионов марок на этом фоне вообще выглядел «бедняком».

Такое феноменальное благополучие Opel объясняется просто. Ещё с конца 20-х годов в капитале Опеля участвовал концерн General Motors, а в начале 30-х немецкий производитель полностью перешёл во владение GM. Заокеанские хозяева щедро финансировали свой немецкий филиал, забирая основную часть его прибыли. Это положительно отражалось на техническом уровне автомобилей и применяемых технологий. Например, во второй половине 30-х на легковых моделях Opel широко применялись несущие цельнометаллические кузова. В то же время Daimler-Benz по-прежнему строил рамные седаны с деревянным каркасом кузова.

Opel Admiral – европеец американского размера

Линейка легковых автомобилей Opel в 1941 году состояла из четырёх семейств. Самым большим и дорогим был Admiral, «одноклассник» будущего советского ЗИМа, оснащавшийся 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем. В 1943 году главный конструктор ГАЗа Андрей Александрович Липгарт, планируя послевоенный модельный ряд, указал Opel Admiral как один из аналогов запланированной ещё тогда модели ГАЗ-12. Но конструктивно и технологически Admiral особого влияния на советские машины не оказал.

Фото 1. Седан Opel Kapitan – немецкий родственник «Победы»

Фото 2. Несущий кузов не мешал делать даже фаэтоны Kapitan

Следующей моделью в иерархии Opel следует считать машину среднего класса Kapitan, тоже шестицилиндровую, но 2,5-литровую. Несущий кузов и рычажно-пружинная передняя подвеска автомобиля Opel Kapitan были взяты за основу ГАЗом при разработке «Победы», закупленный перед войной экземпляр седана Kapitan служил аналогом во время испытаний опытного образца М-20 в 1944 году. Две другие модели относились к малому классу – как тогда говорили, были малолитражными автомобилями, а значит, рассматривались как возможные аналоги будущего «Москвича».

Фото 1. Opel Olympia модели 1938 года 

Фото 2. Opel Olympia модели 1935 года

 Olympia была побольше, и оснащалась верхнеклапанным 1,5-литровым двигателем. Первое поколение Olympia увидело свет в 1935 году, а к началу Великой Отечественной войны актуальным считалось второе поколение образца 1938 года. Самым же маленьким и бюджетным среди Opel был нижнеклапанный 1,1-литровый Kadett. Впервые машины этой модели появились в 1937 году, но уже в 1938 подверглись рестайлингу, получив добавку к названию K-38. В конце 1939 года, когда завод КИМ только строился, небольшую партию машин Kadett K-38 закупили для продажи в СССР заслуженным деятелям науки и культуры, передовикам производства. Машины семейства K-38 прошли цикл испытаний в НАТИ.

Фото 1. Двухдверный Kadett K-38  – базовая модель

Фото 2. Первый Kadett 1937 года

Все четыре указанных модели – Admiral, Kapitan, Olympia и Kadett – в большом количестве попали в СССР в качестве военных трофеев и встречались на наших дорогах. Правда, среди немецких трофейных автомобилей было немало и других моделей Opel – P-4, 2,0, Super 6. Но эти машины считались устаревшими, их сняли с производства ещё в 30-х годах.

Фото 1. Opel P-4

Фото 2. Opel 2.0

Фото 3. Opel Super 6

 Итак, могла ли Olympia стать первым «Москвичом»? Дадим слово Фиттерману, сохраняя авторскую орфографию. «Все инженеры голосовали за Опель Олимпию, но получилось совсем не так. Этот вопрос решался не на техническом совещании, а на встрече со Сталиным в Кремле. На показ были приведены два конкурента – Opel Olimpia и Opel Kadett. Первый, безусловно, был современнее, по крайней мере, на пять лет». На этом месте остановимся. 

Про какие 5 лет говорит Фиттерман, непонятно, ведь Kadett и Olympia появились в один и тот же год – 1938! У обеих машин были несущие кузова и независимые передние подвески типа Dubonnet, которую применяли также на более ранних машинах Opel, например, на 2,0 и Super 6, а также на солидном «флагманском» Admiral. Все модели Opel выгодно отличались от советских автомобилей ГАЗ-М1 и КИМ-10 гидравлическим приводом тормозов.

Важными преимуществами Olympia перед Kadett следует считать верхнеклапанный двигатель и четырехступенчатую коробку передач. Однако Olympia относилась к более высокому классу, считалась относительно «солидной» и дорогой машиной, а Kadett был всё-таки бюджетной моделью. Применение на нем более консервативных с конструктивной точки зрения, но и более дешёвых в производстве узлов казалось полностью оправданным.

Двухдверный кабриолет Opel Olympia

Продолжаем читать Фиттермана. «В Кремле произошло так: все техники – Лихачёв, Липгарт, Шапошник и другие выступали за Олимпию, Акопов (нарком машиностроения, позднее – министр автомобильной промышленности – прим.ред.), по обыкновению, молчал. Сталину всё это не понравилось, так как вопрос был, вероятно, предрешён. Но технический “мир” был заодно. Тогда Молотов приводит аргумент: “…но ведь Олимпия двухдверная, а Кадет четырёхдверный. Кто-то возражает, что есть и Олимпия четырёхдверная. Сталин говорит: “Но Кадетт легче, он короче”. Ему отвечают, что разница всего 15 кг. Вождь поворачивается к Дыбову (первый главный конструктор МЗМА, прим. ред.), стоящему отдельно ото всех (подчёркнуто), и спрашивает: “Что же думает главный конструктор?” Дыбов отвечает: «Товарищ Молотов прав”. “Ну что же, – говорит Сталин, – быть по сему”. Так вместо хорошей и перспективной Олимпии мы получили старого Кадетта».

На заседании упомянут такой четырёхдверный седан Opel Olympia.

Сказанное оставляет двойственное впечатление. С одной стороны, никто, кроме Фиттермана, не написал, что такое обсуждение в Кремле с участием Сталина и Молотова вообще состоялось, и поэтому воспоминания уже ценны сами по себе. С другой стороны, этот эпизод слишком уж заметно пропущен через «сито» личных взглядов Бориса Михайловича. К сожалению, пока не найдена точная стенограмма той встречи членов правительства с автомобильными конструкторами. Но уже возникают вопросы. Если Лихачёв, Липгарт и Шапошник (тоже известный конструктор, но специализировавшийся на грузовых и военных машинах, работавший на ЗИСе, УльЗИСе, Новосибирском автозаводе) выступали, как утверждает Фиттерман, за Олимпию, то как конкретно они мотивировали свою позицию? Хотелось бы увидеть их высказывания «в оригинале».

Двухдверный седан Opel Olympia

Далее замечаем откровенную неточность. Тот участник заседания, что сказал про разницу в15 кг, вводил товарища Сталина в заблуждение. Смотрим технические характеристики: масса автомобиля Kadett K-38 составляет 740 кг, а автомобиля Olympia – целых 907 кг. О каких 15 килограммах речь, когда набегает сразу 167 кг?! Сравниваем габариты – длину, ширину и высоту. У Kadett эти показатели составляют 3810х1375х1545 мм. У Olympia – 4020х1500х1520 мм. Колея передних колёс обеих машин одинаковая – 1100 мм, зато колея заднего моста Olympia побольше (1250 мм против 1168 у Кадетта), длиннее колёсная база (2430 мм против 2337). Небольшое, но приятное для наших дорог преимущество Olympia – дорожный просвет 195 мм против 190 мм у Kadett. Впрочем, и то и другое по нынешним временам очень много, сейчас у иных кроссоверов меньше.

Какой можно сделать вывод? Дело происходило в 1945 году, когда значительная часть металлургических заводов страны лежала в развалинах. Стальной прокат, чёрные и цветные металлы были в остром дефиците. Автомобилей «Москвич» планировалось выпускать по 60 тысяч в год. При таких объёмах производства экономия 167 кг материалов на каждой машине была более чем уместна. По длине, ширине, размерам базы и колеи задних колёс, как мы выяснили выше, Olympia заметно превосходит Kadett. А это – лишняя металлоёмкость, огромный в масштабах производства 60 тысяч автомобилей перерасход дефицитного металла, наконец, более высокая себестоимость. Уже из приведённых цифр следует, что для разрушенного войной Советского Союза бюджетный Kadett был более-менее «автомобилем по карману», а выпуск большой и якобы «передовой» Olympia попахивал расточительством. 

Добавим еще одну деталь. У Olympia размер шин 5,00-16, у Kadett поменьше – 4,50-16. А это в масштабах массового производства заметная экономия резины. Конечно, для грузовых фургонов «Москвич-400-422» приходилось выпускать шины «олимпийского» размера 5,00 и даже 5,50. Но на покрышках для седанов и кабриолетов «Москвич» всё равно выходила приличная экономия.

Принятый к производству в СССР четырёхдверный седан Opel Kadett K-38

Верхнеклапанный газораспределительный механизм Olympia, без сомнения, с инженерной точки зрения был намного современнее, чем нижнеклапанный механизм Kadett. Но посмотрим на это с позиций 1945 года. Изготовить простейшую нижнеклапанную головку цилиндров несоизмеримо проще, чем требующую сложной отливки верхнеклапанную, к тому же с целым набором дополнительных коромысел. Что больше соответствовало ограниченным возможностям периода послевоенной разрухи? Ответ очевиден. 

К тому же в приоритете был фактор времени. Малолитражную машину требовалось освоить как можно скорее. Сколько лишнего времени и лишних сил потратили бы конструкторы МЗМА, чтобы вычертить все детали верхнеклапанного ГРМ, а производственники завода – чтобы освоить его выпуск? И каков был бы на первых порах процент брака? Ведь ошибиться при изготовлении простейшей нижнеклапанной головки сложно, а при отливке и сборке верхнеклапанной головки очень многое, выражаясь по-современному, может «пойти не так». А это – дополнительный расход материалов, причём напрасный. 

То же самое касается четырёхступенчатой коробки. Лишняя ступень, безусловно, никогда не помешает, но ведь это – и дополнительный металл, и повышенная трудоёмкость.

Opel Olympia

Вспомним, что класс автомобиля в СССР определялся по рабочему объёму двигателя. Ещё когда принимали решение о выпуске КИМ-10, чётко указывалось, что он не должен превышать 1-1,2 литра. У Olympia он составлял 1488 см3, то есть автомобиль «уходил» в более высокий класс и приближался к 2,1-литровой «Победе». Здесь уместно сравнить экономические показатели. Паспортный расход топлива Kadett составлял 7,8 литров на 100 км, а у Olympia – 9,9! Целых 2,1 литра на каждые 100 км пробега каждого автомобиля! Чем не существенная экономия?! Правда, степень сжатия у обоих моторов одинаковая – 6, значит верхнеклапанный двигатель Olympia мог работать на том же низкосортном бензине А-66, что и мотор Kadett, и в плане требований к качеству топлива выигрыша не получилось. Зато, чтобы заправить маслом двигатель Kadett, требовалось 2,7 литров, а для Olympia – уже 3,2 литра, то есть экономия составляла пол-литра моторного масла на каждую машину.

В общем, лучший по конструкции автомобиль – не всегда более выгодный в производстве при определенных условиях. В 1945 году материальных ресурсов и реальных производственных возможностей у нашего автопрома было немного, так что выбор Кадета представляется оправданным. Коллектив завода МЗМА всего через год и четыре месяца после начала ОКР и подготовки производства сумел выдать в отдел сбыта первые товарные автомобили. И это удалось во многом благодаря простой конструкции взятого за основу прототипа Opel Kadett. И неважно, что она была в чём-то якобы «устаревшей» с точки зрения высокого инженерного искусства. Когда страна лежит в руинах, а хлеб выдают по карточкам, «не до жиру, быть бы живу».

Opel Olympia образца 1935 года тоже встречался в СССР в качестве трофея.

Доводилось слышать и другие претензии по поводу Opel Kadett. Например, один наш читатель назвал переднюю подвеску Dubonnet «устаревшей». Это суждение – спорное. Во-первых, на Olympia применялся тот же Dubonnet. Во-вторых, шаг вперёд заключался уже в том, что она была независимая, а в СССР до войны вообще не выпускалось легковых машин с независимыми передними подвесками. К тому же узел, совмещающий пружину и амортизатор, казался очень компактным и уместным на маленьком автомобиле. Да, со временем вылезли недостатки такой подвески, но её уже на первом макетном образце «Москвича-402-425» со спокойной совестью заменили на рычажно-пружинную.

КИМ-10-52. Внешне похож, а шасси совсем иное, на уровне начала 30-х.

А в целом Kadett, он же первый «Москвич», во многом выгодно отличался от довоенных советских автомобилей, от того же КИМ-10. Несущий цельнометаллический кузов, независимая подвеска, гидравлические тормоза, «нормальная» система охлаждения с водяным насосом. Для 1945 года этого набора новшеств было вполне достаточно.

Послевоенная модернизация Opel Olympia

Один из пассажей «Первых шагов» содержит на наш взгляд и совсем уж некорректные высказывания: «мы… вводили всё то, что было в Олимпии, пока не воссоздали её в виде модели Москвич-407, а потом 412, вместо того, чтобы начинать с Олимпии. Вот к чему может привести волюнтаризм в технике». Здесь налицо подтасовка фактов, и, похоже, главное для уважаемого Бориса Михайловича здесь – слово «волюнтаризм». 

Что общего у Opel Olympia образца 1938 года и «Москвича» второго поколения, появившегося в 1957 году, кроме четырёх колёс, классической компоновки и принадлежности к малому классу? Ну, допустим, верхнеклапанный ГРМ, четырёхступенчатая коробка и аллигаторный капот – обычные для множества машин, наших и иномарок, особенности. 

«Москвич-407» с бесшкворневой рычажно-пружинной передней подвеской, современной для 50-х и полностью разработанной в СССР формой кузова, с просторным даже для 60-х годов салоном не имел ничего общего ни с каким довоенным Опелем. 

Тем более, что у нас на руках имеется заводской отчёт МЗМА, где чёрным по белому перечислено, что осталось в двигателе модели 407 от «опелевского» двигателя 400. Только межцилиндровое расстояние и несколько деталей, которые можно пересчитать по пальцам. Упоминание автомобиля «Москвич-412» в этом контексте на сто процентов неуместно. Впрочем, Фиттерман никогда не работал на МЗМА и никакого участия в конструировании ни одной из моделей «Москвича» не принимал.

Olympia с установленными в гаражных условиях агрегатами «Москвича».

Opel Kadett и его история

Автомобиль Opel Kadett сыграл значительную роль в популяризации продукции немецкой фирмы. Более того, он повлиял на развитие всей автопромышленности Советского Союза! Семейное предприятие семьи Опелей начиналось не с автомобилей, а с вот этой швейной машинки в 1862-м году. Весь модельный ряд Опель.

 История автомобиля

До декабря 1936 года автомобили Opel, особенно после продажи 80% акций компании General Motors, продавались относительно хорошо. Однако именно в декабре коммерческий директор Опеля герр Нордхофф (через 20 лет он возглавил Volkswagen и вывел автобренд на мировой уровень) представил публике новинку под названием Opel Kadett.

Автомобиль представлял собой компактную модель и был назван в честь существовавшего в Германии младшего офицерского чина. Несмотря на достаточно скромные размеры, именно его можно считать самым современным авто своего класса. На следующем снимке хорошо видны компактные формы Opel Kadett. В длину модель вымахала всего лишь на 3.8 метра. Для сравнения, даже большинство современных супермини класса В имеют большую длину.

Главным достижением модели стал цельнометаллический несущий корпус. Например, популярные в то время малыши Ford Prefect и FIAT-508 по-прежнему поставлялись с рамными конструкциями. Второй отличительной особенностью стала передняя подвеска типа Дюбонне, которая объединила в одном герметичном корпусе амортизаторы и упругие элементы. Подобная схема обеспечивала весьма приличный баланс между управляемостью авто и комфортом. Нельзя не отметить и гидравлические тормоза, которые были настоящей роскошью для машинки тех времен.

Испытания Opel Kadett были более чем серьезными. Среди прочих краш-тестов особое внимание привлекала проверка несущего кузова. Чтобы продемонстрировать его преимущества, машину сбрасывали в котлован глубиной 7 метров. Даже после этого двери «немца» достаточно легко открывались.

 Технические характеристики

Самой популярной моделью Kadett был 3-дверный седан. И пусть 1,1-литровый мотор не поражал воображение, но он развивал мощность в 23 лошадиных силы. Учитывая снаряженную массу в 750 кг, машинка свободно разгонялась до 90 км/час. На протяжении 10 лет, с 1937 по 1947, эмблемой Опеля был дирижабль, а не привычная нам молния. Он символизировал мощь немецкой инженерной мысли.

Но, причем здесь советский автопром? Никакого секрета нет – массовый советский автомобиль «Москвич-400» являлся практически точной копией Opel Kadett тех годов. Производство обрусевшего Kadett начали в апреле 1947-го года. К началу 1948-го удалось собрать порядка 1500 автомобилей.

Темпы производства росли, и уже осенью 1952-го, незадолго до смерти Сталина, с конвейера сошел 100-тысячный экземпляр. Всего за девять лет было выпущено порядка 250 000 Москвичей и их производных. В завершение хотим показать вам проект самой первой в СССР микролитражки КИМ-10. Одобрения у высшего партийного руководства машина не получила, поэтому так и осталась банальным чертежом.

Opel Kadett K36-K38 | Drive Classic

В Декабре 1936 года коммерческим директором Opel Генрихом Нордхоффом был представлен первый автомобиль из серии Kadett. Кадет стал последователем тогда инновационной серии Opel Olympia, переняв от них цельную конструкцию без шасси. Opel Kadett разрабатывался в больших объемах и минимальными затратами.

Кадетт серия II 234 (1937)

В 1937 году Kadett предлагался в качестве небольшого и неприхотливого двухдверного «Лимузина» (седан / седан) или «Кабрио-лимузин» с откидным верхом.

Двигатель объемом 1,074 куб. имел максимальную выходную мощность 23 л. с. (17 кВт; 23 л.с.) при 3400 об / мин. Тормоза гидравлические. Подвеска отличалась синхронным пружинением, для которой General Motors во Франции приобрела лицензию. Версия подвески от General Motors должна была обеспечить мягкую езду, но имела большие недостатки, ухудшающие устойчивость автомобиля на дороге,

К концу 1937 года было выпущено 33 402 этих первого поколения кадетов.

Kadett «KJ38» и «K38 Spezial» (1938–1940)

С декабря 1937 года измененный передний гриль сигнализировал о модернизации. Тем не менее, двигатель Opel 23 PS (17 кВт; 23 л.с.) объемом 1074 куб. и колесная база 2337 мм (92,0 дюйма) не изменились, и только эксперт мог определить разницу между автомобилями 1937 года и 1938 года.

Теперь производитель предложил две версии Kadett, обозначенные как «Kadett KJ38» и «Kadett K38», причем последняя также продавалась как «Kadett Spezial». Механически и с точки зрения опубликованных характеристик они мало чем отличались, но «Spezial» имел хромированную полосу под линией окна и дополнительную внешнюю отделку кузова в других областях, таких как передняя решетка. Интерьер «Spezial» также был лучше оборудован.

«KJ38» также потерял синхронную пружину, с которой автомобиль был запущен, и который продолжал устанавливаться на «Spezial» и вместо этого вернулся к традиционному жесткой подвеске на осевой основе похожа на ту, что установлена ​​на старом Opel P4.

Базовая машина была доступна только в виде двухдверного «Лимузина» (седан / седан). Клиенты, которые хотели «кабриолиз-лимузин» с мягким верхом, должны были указать «Kadett Spezial».

С точки зрения маркетинга, «Kadett KJ38» был призван заполнить нишу, которую Opel недавно освободил с выходом Opel P4, но KJ38, оцененный в 1800 марок, был дороже, чем P4, и его уменьшенная спецификация оставила за ним репутацию автомобиля для бедных людей

Kadett K38 Spezial показывал лучшие результаты на рынке: в 1938 — 1939 годах он был самым продаваемым в Германии небольшим автомобилем. К маю 1941 года компания произвела 17 871 «Kadett KJ38» и 56 335 «Kadett K38 Spezial».

Советский период

После Второй мировой войны Советский Союз запросил использование технологий от автомобильного завода Opel Rüsselsheim в американской зоне оккупации в рамках военных репараций, согласованных победившими державами, чтобы компенсировать потерю производственных линий для отечественного автомобилестроения.

Столкнувшись с широким ассортиментом немецких моделей «малой грузоподъемности», советские проектировщики хотели автомобиль, который бы соответствовал общему типу 4-дверного седана с цельнометаллическим кузовом и 4-тактным двигателем. Поэтому они не рассматривали двухдверные модели с задним расположением двигателя (как будущий VW Beetle).

Ближайшим аналогом нужных требований был 4-дверный Kadett K38. 26 августа 1945 года Государственный комитет обороны опубликовал приказ № 9905, в котором предписывалось начать производство 4-дверного Kadett на московском заводе малых автомобилей «без каких-либо изменений в конструкции». Но реализация плана была далеко не гладкой. Завод в Рюссельсхайме принимал активное участие в военных действиях нацистов, производя авиационные двигатели для люфтваффе, и, следовательно, был сильно поврежден воздушными налетами союзников. Удалось спасти не много, в основном несвязные чертежи и планы с несколькими штампами для 2-дверной версии Kadett.

Тем не менее, несколько кадетов были захвачены в качестве трофеев Красной Армией и были доступны для изучения. Этот проект проводился конструкторскими бюро, созданными как советско-германские совместные предприятия при Советской военной администрации в Германии (SMAD). Всего их было 11. Один в Берлине перепроектировал двигатель и трансмиссию. Другой в Шварценберге работал над стальным корпусом. Универсал с деревянным кузовом был разработан в Хемнице. Подавляющее большинство персонала этих конструкторских бюро составляли немецкие специалисты и ремесленники, нанятые Военной администрацией.

Такие конструкторские бюро не только подготовили необходимые чертежи и документацию, но и предоставили модель из дерева для будущего кузова. Они даже разработали новые элементы отделки, которые отличали «Москвич» от его прототипа Opel, включая эмблемы капота и колпаки с большой буквой «М» (для «Москвич»).

Производство началось 4 декабря 1946 года и вот так с Опеля родился Москвич 400/420 который продолжал изготавливаться в Москве с некоторыми незначительными изменениями до 1956 года, когда его заменили на Москвич 402.

Технические характеристики Opel Kadett K36-K38

Opel Olimpia

Opel Olympia — небольшой семейный автомобиль немецкого концерна Opel. Выпускался с 1935 по 1940 год, с 1947 по 1953, а затем с 1967 по 1970 год.

Олимпия была первым серийным автомобилем в Германии, имеющим стальные унифицированные корпуса (Монокок). Эта технология снизила вес автомобиля на 180 кг по сравнению с его предшественником. Производство цельной конструкции требовало новых методов: точечная сварка, передовые виды стали, а также новый дизайн были применены в Опель Олимпия.

Автомобиль был впервые представлен в феврале в 1935 года на Берлинской автомобильной выставке. Olympia была названа в преддверии Олимпийских игр 1936 года в Берлине. До Второй мировой войны машина изготавливалась в двух версиях: седан и кабриолет. С 1935 по 1937 г. в Олимпии использовался 1,3-литровый двигатель. Для рестайлинговой версии 1938 года, выпускавшейся до 1940, двигатель был заменён на 1,5 литровый агрегат с верхним расположением клапанов.

С 1935 по 1940 общий объем производства составил 168 000 единиц.

В 1940 году Сталину показывали зарубежные «аналоги» и двухдверный советский малолитражный КИМ-10-50. Сталин непрактичную машину не одобрил и указал на Opel Kadett K38 (бюджетная версия Опель Олимпия, оснащенная дефорсированным двигателем и снабженная более спартанским интерьером) , имевший схожий дизайн и пропорции, но представленный именно в четырёхдверном варианте – мол, вот как должна выглядеть советская малолитражка. После окончания ВОВ советский Москвич 400-401 был сделан с использованием оборудования и документации, вывезенной с завода Opel в немецком Рюссельсхайме.

Компания «Антикварные Автомобили»: машина Вашей мечты — наша работа!

1. Продажа классических и ретро автомобилей
2. Реставрация и ремонт олдтаймеров
3. Инвестиции и создание коллекций
4. Строим автомобили на заказ 

Получить консультацию и задать интересующие Вас вопросы Вы можете  по телефону: +7(903)724-01-47 (Whats App, Viber, Telegram) или написать по электронной почте [email protected]

Легковые автомобили Вермахта («Кадет K38» — седан, «Капитан» — седан, «Адмирал» — седан)

1. Главная
2. Каталог
3. Бронетехника и танки
4. ICM
5. Легковые автомобили Вермахта («Кадет K38» — седан, «Капитан» — седан, «Адмирал» — седан)

Качественный набор, несложная сборка. Подойдет как опытным моделистам, так и новичкам. Вследствие использования современных технологий производства, все детали модели отлично стыкуются.

Длина модели Kadett K38, мм: 107

Длина модели Kapitan, мм: 132

Длина модели Admiral, мм: 150

Opel Kadett  — западногерманский автомобиль среднего класса, выпускавшийся подразделением корпорации General Motors Opel с 1937 по 1940 и с 1962 по 1992 год. В модельном ряду он неизменно занимал положение бюджетной модели эконом-класса.

Opel Kapitän (рус. «Опель Капито») — западногерманский автомобиль бизнес/представительского класса, выпускавшийся подразделением корпорации GM Opel с 1939 по 1970 год. Opel Kapitän был европейским флагманом корпорации GM и занимал в модельном ряду позицию на ступеньку выше модели Opel Rekord.

Opel Admiral — это роскошный автомобиль, изготовленный немецким автомобильным производителем Opel с 1937 по 1939 год и вновь с 1964 по 1977 год.

В комплект набора входит:

• рамки с деталями
• 3 рамки выполнены из прозрачного пластика
• декаль (наклейка)
• схема для окрашивания модели
• подробная инструкция 

Краски для этой модели

Рекомендованные товары

Популярные товары

1937 Opel Kadett — Фотографии

Что это стоит? 1968 Opel Kadett.

.Classic German Econobox

Эта запись была добавлена ​​участником сообщества. Мнения, выраженные здесь, принадлежат автору.

В США автомобили Opel, как говорится, «редки, как зубы куры». Это позор, потому что эти надежные и удобные в управлении Econoboxes — обычное дело в Германии и Европе. Первый Opel Kadett был представлен в 1937 году, а последний — в 1991 году. Opel известен тем, что производит одни из лучших роскошных седанов Германии, но именно Kadett обеспечивал приток денежных средств в GM of Germany дойной коровы.Opel Kadett B был представлен на Франкфуртском автосалоне 1965 года как замена давно работавшему стильному Kadett A. Автомобильные критики того времени любили его четкую управляемость в сочетании с мощным двигателем, но не одобряли его квадратный дизайн. Несмотря на это, Kadett B хорошо продавался благодаря многочисленным доступным типам кузова и надежному бережливому характеру. Opel Kadett производился в период с 1965 по 1973 год и продавался в США через избранных дилеров Buick. Автомобиль Opel Kadett 1968 года был замечен в весеннем Carlisle Car Corral 2013 года.Этот маленький немецкий 2-дверный седан проехал 52 000 миль. Он оказался в отличном невосстановленном состоянии. Если вы ищете дешевый классический необычный седан евро, вы не ошибетесь с Opel Kadett. Чего это стоит? Посетите веб-сайт C.A.R.S по адресу http://appraisal.carlislejohnny.com/

Мнения, выраженные в этом сообщении, принадлежат автору. Хотите опубликовать в патче? Зарегистрируйте учетную запись пользователя.

Что это стоит? 1968 Opel Kadett ..Classic German Econobox

Правила ответа:

• Будьте уважительны. Это место для дружеских дискуссий на местном уровне. Запрещается использовать расистские, дискриминационные, вульгарные или угрожающие выражения.
• Будьте прозрачными. Используйте свое настоящее имя и подтверждайте свои претензии.
• Держите это местным и актуальным. Убедитесь, что ваши ответы соответствуют теме.
• Ознакомьтесь с Правилами сообщества по исправлению.

Ответить на эту статьюОтветить

Классический Опель на продажу | Найдите свой довоенный автомобиль

D, 1898 г. по настоящее время

(1) Адам Опель, Рюссельсхайм, 1898 — 1928 гг.

(2) Adam Opel AG, Рюссельсхайм, с 1928 г. по настоящее время

Концерн Opel хорошо зарекомендовал себя в производстве велосипедов и швейных машин, когда пять братьев Opel решили начать производство автомобилей Opel.Автомобили Opel купили права на производство Lutzmann, и в 1898 году появился первый автомобиль Opel-Lutzmann с установленным сзади одноцилиндровым двигателем. Этот автомобиль Opel вскоре был заменен двухцилиндровым двигателем. Модель автомобиля Opel не имела большого успеха, и братья Opel искали другой дизайн. Они достигли соглашения с французской фирмой Darracq и начали производить автомобили по лицензии в 1902 году. Opel импортировал шасси Darracq и установил их собственные кузова. Эти автомобили Opel рекламировались как Opel-Darracqs.Импорт автомобилей Darracq продолжился после того, как в 1902 году Opel представила первый автомобиль Opel собственной разработки. Этот автомобиль Opel имел мощность 10/12 л.с. с 2-цилиндровым двигателем объемом 1,884 куб. См. В 1903 году они выпустили свой первый 4-цилиндровый автомобиль Opel — Opel 20/24 л.с. В 1905 году модельный ряд Opel пополнился 2-цилиндровым автомобилем Opel мощностью 8/14 л.с. и 4-цилиндровым автомобилем Opel мощностью 35/40 л.с., а в следующем году сотрудничество с Darracq было прекращено.

Автомобильная компания Opel очень активно участвовала в спортивных и гоночных мероприятиях; в 1905 году автомобили Opel одержали более 100 побед.В гонках Геркомера и принца Генри участвовали автомобили Opel, а в гонке Kaiserpreis 1907 года третье место занял автомобиль Opel. До 1911 года Opel был одним из ведущих немецких производителей автомобилей, предлагая широкий спектр автомобилей Opel от очень популярного 2-цилиндрового Opel 8 / 14PS «Doctor’s Car» до роскошной модели Opel 33 / 60PS 9,240 куб. См. В 1911 году автомобильный завод Opel был уничтожен пожаром, но после полной перестройки, которая позволила применить самые современные технологии производства, Opel вернул свои позиции.10.000-й автомобиль Opel был поставлен в 1912 году, а производство грузовиков было начато в 1913 году. Самый большой из автомобилей Opel 1914 года выпуска, 10,2-литровый Opel 40 / 100PS, имел верхние клапаны, и этому автомобилю Opel приписывали скорость 75 миль в час. . Небольшие автомобили Opel 5/14 и 6/16 л.с. стали очень популярными в годы до Первой мировой войны, а более тяжелые типы автомобилей Opel производились в больших количествах. В первые послевоенные годы возобновлению массового производства автомобилей Opel мешали политические причины.

В 1923 году модельный ряд автомобилей Opel включал семь автомобилей Opel мощностью от 9/32 до 30/80 л.с. пять из них были отменены, когда Opel установил сборочную линию в 1923/1924 году и начал массовое производство автомобилей Opel по американским принципам, став первой немецкой компанией, которая сделала это. Новый автомобиль Opel 4 / 12PS, представленный в 1924 году, был почти копией Citroën 5CV. Этот автомобиль Opel имел 4-цилиндровый двигатель объемом 951 куб. См и двухместный кузов. Этот автомобиль Opel был широко известен как Laubfrosch (древесная лягушка) из-за его зеленой окраски.К 1927 году продажи этого автомобиля Opel составили 39 000. Компания Opel начала создавать обширную сервисную организацию, охватывающую все районы Германии; Автомобили Opel были первыми немецкими производителями, которые гарантировали ремонт по фиксированным ценам. После 1926 года четырехместный кузов использовался на удлиненном автомобильном шасси Laubfrosch Opel, а объем двигателя был увеличен до 1,016 куб. См. Этот автомобиль Opel производился до 1929 года. Затем последовали более тяжелые автомобили Opel, такие как 4-цилиндровые, 2,612 куб. См, 10/45 л.с. и различные 6-цилиндровые автомобили Opel, все еще с боковыми клапанами.В 1928 году Opel был крупнейшим производителем автомобилей в Германии, выпустив 37,5% всех автомобилей в этой стране. Интересно отметить, что тогда Opel были крупнейшими производителями велосипедов в мире.

Интересные эксперименты были проведены Opel с ракетными автомобилями Opel в 1927 и 1928 годах в сотрудничестве со специалистами по ракетам Валье и Сандером. Фриц фон Опель вел ракетную машину по трассе Авус со скоростью более 125 миль в час.

Приближение экономического кризиса в конце 1920-х годов заставило семью Opel принять решение преобразовать свою автомобильную фирму Opel в акционерное общество.Большую часть акций приобрела General Motors. В 1929 году был представлен первый 8-цилиндровый автомобиль Opel — Opel Regent с объемом двигателя 24/110 л.с. и объемом 5,970 куб. См. В том же году появился автомобиль Opel 4 / 20PS 1.016cc как преемник линейки небольших автомобилей Opel, начавшейся с Laubfrosch.

Автомобили Opel 1930 года характеризовались тремя модельными рядами. Небольшой автомобиль Opel 4 / 20PS был разработан в Opel 1-литровый (1931/1933), 1,2-литровый Opel (1933/1935), Opel P4 (1936/1938) и Opel Kadett (1937/1939), последний с объемом двигателя 1.074cc. Этот автомобиль Opel продавался в Англии всего за 135 фунтов стерлингов. 1,2-литровый Opel Regent (1932/1933) превратился в 1,3-литровый автомобиль Opel (1934/1935) и Opel Olympia (1935/1937) с двигателем объемом 1,279 куб. См. Opel Olympia 1938 года имел увеличенный объем двигателя 1,488 см3 и мощность 37 л.с. 6-цилиндровые модели автомобилей Opel 1920-х годов были разработаны в 1,8-литровый автомобиль Opel (1931/1933) и 2-литровый автомобиль Opel (1934-1937), Opel Super объемом 2,473 куб. См (1937/1938) и Opel Kapitän. (1938/1939) с таким же двигателем.6-цилиндровый Opel Admiral объемом 3,520 куб. См завершил довоенный модельный ряд автомобилей Opel. Независимая подвеска типа Dubonnet была представлена ​​в 1934 году 2-литровым двигателем и к 1939 году стала стандартной для всех автомобилей Opel.

В 1930-е годы Opel занимал первое место по производству автомобилей в Европе. Opel Olympia 1935 года был первым серийным автомобилем с цельностальным кузовом без шасси. Opel P4 с отметкой 1,450 был самым дешевым автомобилем на немецком рынке, настоящим четырехместным автомобилем Opel мощностью 32 л.с., способным развивать скорость до 55 миль в час. Конец Второй мировой войны принес с собой принудительный демонтаж производственных линий Opel Kadett.Эти автомобили Opel были переданы в Россию, и Opel Kadett, идентичный довоенному автомобилю Opel, вновь появился как Москвич. На заводе Opel производство автомобилей Opel возобновилось в 1947 году с выпуска Opel Olympia, а в 1948 году — Opel Kapitän. Кузова и двигатели этого автомобиля Opel были аналогичны довоенным образцам. В то время как кузова автомобилей Opel в последующие годы часто менялись, двигатели были построены в соответствии со старой проверенной конструкцией. В 1962 году появился новый Opel Kadett, построенный на новом заводе в Бохуме.Этот автомобиль Opel имел двигатель объемом 993 куб. См и мощностью 40 л.с., увеличенный в 1965 году до 1,087 куб. Opel Olympia стал Opel Rekord в 1953 году, а его двигатель объемом 1,488 куб. См был дополнен автомобилями Opel объемом 1,680 куб. См и 1,897 куб. См в 1959 и 1965 годах соответственно. Верхние распредвалы были применены для этой серии автомобилей Opel в 1965 году. Как и Opel Rekord L6, этот автомобиль Opel также предлагался с двигателями Kapitän объемом 2,605 куб. См. Двигатель Opel Kapitän объемом 2,473 куб. См был увеличен до 2,605 куб. См в 1959 году и 2,784 куб. См в 1965 году. Название Admiral было возрождено в 1964 году для автомобиля Opel с двигателями Kapitän.В том же году модель Opel Diplomat была представлена ​​в модельном ряду автомобилей Opel. Для этой модели Opel использовались двигатели V8 Chevrolet объемом 4,638 см3 (190 л.с.) и 5,354 см3 (230 л.с.). Kapitäns и Admirals также были доступны с двигателями Opel Diplomat по запросу. Производство автомобилей выросло с 6,028 в 1948 году до 623,989 автомобилей Opel в 1965 году. В 1968 году модельный ряд автомобилей Opel был расширен еще больше за счет добавления двух- и четырехдверных Opel Kadetts с быстрым ходом назад и нового Opel Olympia на базе Kadett, но доступен с 1,1-литровым, 1.Двигатели объемом 7 или 1,9 литра.

Спортивный имидж автомобилей Opel начал формироваться в 1969 году с активной поддержки автомобилей Opel на ралли и представления купе Opel GT, сочетающего в себе механические элементы Kadett с убирающимися фарами и передними дисковыми тормозами; с опциональным 1,9-литровым двигателем с открытым двигателем этот автомобиль Opel мог развивать скорость 115 миль в час. Компоненты автомобилей Opel также использовались в бельгийских версиях новой марки General Motors — Ranger. В 1970 году появился новый высокопроизводительный шестицилиндровый автомобиль Opel, Opel Commodore GS, его 2.8-литровый двигатель предлагается с опцией впрыска топлива. Годом позже появились автомобили Opel, ответственные за англо-немецкий Ford Capri, купе Opel Manta. Этот автомобиль Opel имел независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и выбор из 4-цилиндровых силовых агрегатов мощностью до 90 л.с. Та же самая тема была увековечена в седане Opel Ascona, который имел передние дисковые тормоза в стандартной комплектации и был доступен с двигателем объемом 1,584 куб. См или 1,897 куб. См. В мае 1971 года автомобильный завод Opel переоборудовал Opel GT на электрическую силовую установку, и этот автомобиль Opel преодолел пролетный километр на 117 км.2 миль в час, побив официальный рекорд электромобилей, установленный с 1899 года компанией La Jamais Contente Камиллы Дженатзи.

В 1972 году появились переработанные версии автомобилей промежуточной серии Rekord Opel; В дополнение к новым 1,7-литровым и 1,9-литровым двигателям с открытым двигателем на автомобиле Opel был установлен 2,1-литровый дизельный двигатель. В течение года Opel заменил Volkswagen в качестве самой продаваемой марки на внутреннем рынке. Автомобили Opel предлагали огромное разнообразие моделей: Opel Kadett с двигателями 1,078 куб. См или 1,196 куб. См; автомобиль Rallye Kadett Opel с опцией 1.9-литровый агрегат мощностью 90 л.с. 4-цилиндровые Opel Asconas и Opel Rekords; купе Opel GT и Opel Manta; 6-цилиндровые серии Opel Commodore и Opel Admiral; и 5,3-литровый двигатель Opel Diplomat V8 с двигателем Chevrolet. Передние дисковые тормоза были стандартными на всех автомобилях Opel, кроме базовых Kadetts, и только они и V8 сохранили тягово-толкатель. Помимо Opel Admiral и Opel Diplomat, автомобили Opel совпали с Vauxhall, используя жесткие оси и катушки сзади, хотя были обнаружены различные формы независимой передней подвески.Новинками 1973 года стали высокопроизводительный Opel Ascona 1900SR и его аналог Manta — Opel Berlinetta. Оба автомобиля Opel имели двигатели 1,897 куб.

Источник: Georgano, автомобильная энциклопедия; HON

Информация написана с особой тщательностью. Однако, если у вас есть какие-либо предлагаемые поправки, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Opel Kadett (1936) — zxc.wiki

Opel Kadett был автомобилем нижнего среднего класса Adam Opel AG с водяным охлаждением 1.1-литровый четырехцилиндровый — рядный двигатель и задний привод. Он производился на заводе в Рюссельсхайме с осени 1936 года — первоначально вместе со своим предшественником Opel P4.

Из-за войны производство первой модели серии Opel Kadett / Astra закончилось в мае 1940 года. Только в июне 1962 года автомобиль с таким же названием снова стал доступен с Opel.
Кадетт А.

история

После того, как в феврале 1935 года была представлена ​​Олимпиада, а в сентябре 1935 года — Opel P4, технический советник отдела продаж Opel Генрих Нордхофф (с 1948 года генеральный директор завода Volkswagen) представил публике Kadett в декабре 1936 года.

После Олимпийских игр Kadett стал второй моделью Opel с двух- или четырехдверным самонесущим кузовом. Технология была принята с небольшими изменениями: четырехцилиндровый двигатель с боковым управлением пришел от P4, в то время как упрощенная версия пружинного колена Dubonnet от Olympia была адаптирована для независимой подвески передних колес; в задней части был также жесткий мост на листовых рессорах. (Opel рекламировал «синхронную подвеску», что означает, что обе оси подпружинены с одинаковой собственной частотой).Двухдверный седан с откидным верхом, оснащенный барабанными тормозами с гидравлическим приводом, полностью оснащенными приборами и стандартным указателем поворота (Winker), предлагался по той же цене в 2100 рейхсмарок (RM). С января 1938 года в программе продаж также была четырехдверная модель по цене 2350 ринггитов.

Для 1795 RM был также двухдверный «нормальный» седан с обозначением KJ 38 с 1938 года, без вентиляционных окон, колпаков, бамперов и хромированной отделки, который был оснащен более простой жесткой осью на листовых рессорах Opel P4. впереди.Автомобиль появился на рынке в ответ на грядущий «KdF-Wagen» (Volkswagen), который не понравился руководству NS.

На базе KJ 38 был изготовлен прототип двухместного кабриолета Kadett с названием Kadett Strolch . Хотя остались только фотографии, автолюбители восстановили автомобиль в соответствии с оригиналом в 2009 году и выставили его на мероприятиях, посвященных классическим автомобилям. «Kadett» стал большим успехом для Opel: в 1938 году он занимал 59 процентов рынка в своем классе — к 1940 году было продано 107 608 автомобилей всех версий.

После войны производство Kadett, в отличие от более крупного Opel Olympia, не могло быть возобновлено, потому что производственные мощности из Рюссельсхайма и Берлина (инструменты для производства кузовов на Ambi-Budd) были отправлены в Москву в качестве ремонта. Московский Савод Малолитращнич Автомобильный завод (МЗМА), который с 1946 по 1956 год продолжал строить Кадетт в практически не изменившейся форме под названием Москвич-400. Во время войны Opel модифицировал производственные мощности обычного седана для производства четырехдверного автомобиля, поэтому Москвич-400 никогда не строился как двухдверный.

литература

• Ханс-Юрген Шнайдер: 125 лет Opel — автомобили и технологии. Verlag Schneider + Repschläger, Weilerswist 1987, 472 страницы, многочисленные иллюстрации, без ISBN
• Экхарт Бартельс: OPEL Vehicle Chronicle 1887–2000. Podszun Verlag, Brilon 2000, ISBN 3-86133-146-2, (двухколесные, легковые, грузовые)

Интернет-ссылки

Индивидуальные доказательства

1. ↑ «К сожалению, Opel так и не построил этот красивый автомобиль», Die Welt, 31 июля 2009 г.
2. ↑ Опель Бродяга
3. ↑ http: // www.coachbuilt.com/bui/b/budd/budd.htm

Текущие легковые и грузовые автомобили:
Ampera-e |
Астра |
Комбо |
Корса |
Корса-е |
Crossland X |
Grandland X |
Знаки отличия |
Мокко |
Мокко-э |
Мовано |
Виваро |
Виваро-э |
Зафира Лайф

Исторические легковые и коммерческие автомобили 1945 года:
1200 |
Адам |
1900 |
Адмирал (A, B) |
Агила |
Ampera |
Антара |
Арена |
Аскона (A, B, C) |
Астра (F, G, H, J) |
Блейзер |
Молния | Блиц 3,6 (Вермахт) |
Бедфорд Блиц |
Кале |
Calibra |
Кампо |
Каскада |
Chevette |
Комбо (A, B, C, D) |
Коммодор (A, B, C) |
Корса (A, B, C, D, E) |
Дипломат (A, B) |
Фронтера |
Близнецы |
GT |
Родстер GT |
HydroGen4 |
Знаки отличия (A) |
К-180 |
Кадет (A, B, C, D, E) |
Карл |
Опель Капитан (1948, 1951, 1954, стр.2.5, P 2.6, A, B) |
Кикинда |
Манта |
Мерива (A, B) |
Мокко / Мокко X |
Монтерей |
Монца (A1, A2) |
Мовано (А) |
Олимпия А |
Олимпийский рекорд |
Омега (A, включая Lotus Omega, B) |
Запись (P, P2, A, B, C, D, E) |
Сенатор (A, B) |
Сигнум |
Синтра |
Спидстер |
Тигра |
Tigra TwinTop |
Vectra (A, B, C) |
Vita (A, B) |
Виваро (A, B) |
Зафира (A, B, C)

Исторические легковые автомобили 1919–1940 гг .:
4/12 л.с. / 4/14 л.с. / 4/16 л.с. / 4/18 л.с. / 4/20 л.с. «Древесная лягушка» |
7/34 л.с. |
8/40 л.с. |
9/25 л.с. |
9/30 л.с. |
10/30 л.с. |
10/35 л.с. |
10/40 л.с. |
10/45 л.с. |
10/50 л.с. |
12/50 л.с. |
14/48 л.с. |
14/50 л.с. |
15/60 л.с. |
16/60 л.с. |
21/55 л.с. |
30/75 л.с. |
1 литр |
1.1 литр «квакши» |
1,2 литра |
1,3 литра |
1,8 литра |
3,7 литра |
4,2 литра |
6 |
Адмирал (1937 г.) |
Кадет (1936) |
Капитан (1938 г.) |
Олимпия (1935) |
P4 |
Регент |
Super 6 |
8М21

Исторические легковые автомобили 1899–1918 гг .:
Патентованный легковой автомобиль «Луцманн» |
4/8 ПС «Врачебная машина» |
5/12 PS / 5/14 PS «Puppchen» |
6/12 PS |
6/14 л.с. |
6/16 л.с. |
8/9 л.с. |
8/16 л.с. |
8/20 PS |
8/22 л.с. |
9 л.с. |
9/10 PS |
9/25 л.с. |
10/12 PS |
10/18 л.с. |
10/20 PS |
10/24 PS |
10/25 л.с. |
10/28 л.с. |
12 л.с. |
12/14 л.с. |
12/34 л.с. |
13/30 л.с. |
14 л.с. |
14/20 л.с. |
14/22 л.с. |
14/30 л.с. |
14/34 л.с. |
14/38 л.с. |
15/24 л.с. |
16/18 л.с. |
16/35 л.с. |
18/30 л.с. |
18/40 л.с. |
18/50 л.с. |
20/22 л.с. |
20/45 л.с. |
21/45 л.с. |
24/50 л.с. |
25/30 л.с. |
25/40 л.с. |
25/55 л.с. |
28/70 л.с. |
29/50 л.с. |
29/70 л.с. |
30/32 л.с. |
30/50 л.с. |
32/50 л.с. |
33/60 л.с. |
34/65 л.с. |
34/80 л.с. |
35/40 л.с. |
35/60 л.с. |
40/100 л.с. |
45/50 л.с.

Концепт-кары и прототипы:
Ampera |
Antara GTC |
Astra OPC X-treme |
Концепция CD |
Корса Луна |
Дизельный мировой рекорд GT |
Эко Спидстер |
Flextreme GT / E |
GT Experimental |
GT / W |
GT2 |
Концепция GT |
Концепция GTC |
HydroGen3 |
Знаки отличия (этюд) |
Младший |
Кадет Бродяга |
Maxx |
Концепция Монцы |
OSV 40 |
RAK1 |
RAK2 |
RAK3 |
RAK e |
Слалом |
Signum Concept |
Технология 1 |
Trixx |
Близнец

Гоночный автомобиль:
Astra V8 Coupé |
Calibra V6 4 × 4 |
Зеленый монстр |
Vectra GTS V8

Ралли машин Адам Ралли | Corsa-e ралли

Opel Хронология

Механическая коробка передач — Opel Kadett (1937)

На главную> Машины и мотоциклы> Автомобили> Opel Cars> Opel Kadett (1937)

Требуется руководство для вашего Opel Kadett (1937)? Ниже вы можете бесплатно просмотреть и скачать руководство в формате PDF. Также есть часто задаваемые вопросы, рейтинг продукта и отзывы пользователей, чтобы вы могли оптимально использовать свой продукт.Если это не то руководство, которое вам нужно, свяжитесь с нами.

Ваш продукт неисправен, и руководство не предлагает решения? Сходите в ремонтное кафе, чтобы получить бесплатные услуги по ремонту.

Руководство

Рейтинг

Сообщите нам, что вы думаете об Opel Kadett (1937), оставив оценку продукта. Хотите поделиться своим опытом использования этого продукта или задать вопрос? Пожалуйста, оставьте комментарий внизу страницы.Довольны ли вы данным изделием Opel?
Да Нет

Оцените этот товар первым

0 голосов

Часто задаваемые вопросы

Наша служба поддержки ищет полезную информацию о продуктах и ​​ответы на часто задаваемые вопросы. Если вы обнаружите неточность в наших часто задаваемых вопросах, сообщите нам об этом, используя нашу контактную форму.

В моей машине есть цепь ГРМ, какой интервал ее замены? Проверено
При нормальном использовании цепь привода ГРМ должна служить в течение всего срока службы автомобиля и не требует замены.

Это было полезно (1416) поделиться

Когда следует отключать подушку безопасности сбоку от пассажирского сиденья? Проверено
При движении с ребенком в автокресле на пассажирском сиденье необходимо выключить подушку безопасности с этой стороны. Это также рекомендуется для детей до 12 лет, которые размещаются на пассажирском сиденье. Это необходимо для предотвращения травм в случае аварии.

Это было полезно (314) поделиться

Я не могу открыть одну или несколько дверей изнутри, почему? Проверено
Вероятно, активирована блокировка для безопасности детей.Часто это можно отключить с помощью механизма в двери.

Это было полезно (271) поделиться

Как часто нужно менять масло? Проверено
Почти для каждого автомобиля есть свои точные рекомендации, но в целом рекомендуется менять масло каждые 10 000–15 000 километров или один раз в год. Загрязненное масло со временем может вызвать серьезные повреждения двигателя.

Это было полезно (209) поделиться

Приведет ли более низкое давление в шинах к лучшему сцеплению при движении по снегу? Проверено
Нет, хотя при более низком давлении шины будут иметь большую поверхность, контактирующую с дорогой, это, тем не менее, приведет к снижению устойчивости.Всегда управляйте автомобилем с правильным давлением в шинах!

Это было полезно (126) поделиться

Ключи от машины больше не будут открывать машину на расстоянии, почему? Проверено
Автомобильные ключи, которые можно разблокировать на расстоянии, обычно работают от аккумулятора. Когда он закончится, ключ перестанет работать. Замените аккумулятор и попробуйте еще раз.

Это было полезно (97) поделиться

Я залил в машину не то топливо, что мне делать? Проверено
Не садитесь за руль! Неважно, заливаете ли вы дизельное топливо в бензиновый автомобиль или бензин в дизельный автомобиль.В обоих случаях это может привести к повреждению машины и / или других частей автомобиля. Обратитесь в службу технической поддержки на дорогах.

Это было полезно (95) поделиться

Как часто нужно менять щетки дворников? Проверено
Желательно заменять щетки стеклоочистителя не реже одного раза в год. Признаками необходимости замены лезвий являются полосы, дымка, шум или отслоение резины.

Это было полезно (48) поделиться

Где я могу найти VIN-номер моей машины? Проверено
Это может варьироваться в зависимости от марки и модели, но на многих автомобилях номер VIN можно найти на дверном косяке, под капотом или на металлическом полу переднего сиденья.

Это было полезно (33) поделиться

Сколько миль в одном километре? Проверено
Один километр равен 0,621 миле. Десять километров составляют 6,21 мили. Одна миля равна 1609 километру. Десять миль составляют 16,09 километра.

Это было полезно (31) поделиться

Какой номер VIN? Проверено
VIN означает идентификационный номер автомобиля и является уникальным номером, который есть у каждого автомобиля.Это делает автомобиль не идентифицируемым, например, после аварии или в случае отзыва. Это также позволяет идентифицировать автомобиль в случае отсутствия номерных знаков.

Это было полезно (30) поделиться

Могу ли я использовать дворники, когда на лобовом стекле обледенел? Проверено
Нет, это не рекомендуется. Лед острый и может повредить резину на щетках стеклоочистителя.

Это было полезно (30) поделиться

Где я могу найти код двигателя и цветовой код моего Opel? Проверено
Они указаны на проезде и дверном косяке автомобиля.

Это было полезно (4) поделиться

Может ли мой Opel работать на топливе E10? Проверено
Почти все Opels подходят для использования на топливе E10. Исключение составляет двигатель Z22YH (непосредственный впрыск 2.2). Этот двигатель используется в моделях Vectra C, Signum и Zafira B.

Это было полезно (0) поделиться

Иконки

Товары могут содержать множество значков.В нашей библиотеке значков вы можете найти значение этих значков, чтобы вы могли безопасно и ответственно использовать свой продукт. Приведенные ниже значки не обязательно относятся к конкретному продукту на этой странице.

Этот значок или значки, которые сильно похожи друг на друга, указывают на то, что либо стояночный тормоз не задействован полностью, либо уровень тормозной жидкости низкий.

Это было полезно

Этот значок или значки, которые имеют сильное сходство, указывают на высокую вероятность того, что что-то в двигателе или его электрической системе не работает должным образом.

Это было полезно.

Этот значок или значки, которые имеют сильное сходство, указывают на то, что по крайней мере один элемент дополнительной удерживающей системы не работает должным образом.

Это было полезно

Этот или очень похожие значки указывают на проблему с усилителем рулевого управления.

Это было полезно.

Этот или очень похожие значки указывают на перегрев двигателя.

Это было полезно.

Этот значок или значки, которые имеют сильное сходство, указывают либо на низкое давление масла, либо на низкий уровень масла в двигателе.

Это было полезно

Этот или очень похожие значки указывают на низкое давление в шинах.

Это было полезно

Этот или очень похожие значки указывают на то, что аккумулятор не заряжается.

Это было полезно

Этот или очень похожие значки указывают на то, что антиблокировочная тормозная система активна.

Это было полезно.

Этот или очень похожие значки указывают на проблему с трекшн-контролем.

Это было полезно

Этот значок или значки, которые имеют сильное сходство, указывают на то, что датчик обнаружил, что ваши тормозные колодки слишком тонкие

Это было полезно

Изначально данное руководство было опубликовано компанией Opel.

Ручное управление — Opel Kadett (1937)

Главная> Автомобили и мото> Автомобили> Opel Auto> Opel Kadett (1937)

Управление автомобилем Opel Kadett (1937 г.)? Hieronder kun je de handleing gratis bekijken en downloaden as PDF. Daarnaast zijn er veelgestelde vragen, een productbeoordeling and feedback van gebruikers om je product optimaal te gebruiken. Is dit niet de handleiding die je zoekt, neem dan contact met ons op.

Je product kapot en biedt de handleiding geen oplossing meer? Дэн Кун Je voor reparatie gratis terecht bij Repair Café.

Управление

Beoordeling

Laat ons weten wat je van de Opel Kadett (1937) vindt door een beoordeling achter te laten. Wil je je ervaringen встретил этот продукт delen of een vraag stellen? Laat dan een bericht achter onderaan de pagina.Бент у тевреден над продуктом Opel?
Ja Nee

Beoordeel dit product als eerste

0 stemmen

Veelgestelde vragen

Ons supportteam zoekt dagelijks naar nuttige productinformatie en antwoorden op veelgestelde vragen. Als er onverhoopt toch een onjuistheid tussen onze veelgestelde vragen staat, laat het ons dan weten через het contactformulier.

Mijn auto heeft een distributieketting, как это сделать? Geverifieerd
Een distributieketting hoort bij normaal gebruik de gehele levensduur van de auto mee te gaan en hoeft dus niet vervangen te worden.

Ик винд дит нуттиг (1416) делен

Хотите узнать больше о подушке безопасности от bijrijdersstoel worden uitgezet? Geverifieerd
Wanneer je een kind voorin vervoerd en het zitje tegen de rijrichting in is geplaatst, dan moet de airbag worden uitgeschakeld. Daarnaast — это dit ook aan te raden for kinderen to 12 jaar die in de bijrijdersstoel plaatsnemen. Dit is om verwondingen bij een ongeval te voorkomen.

Ик винд дит нуттиг (314) делен

Ik krijg en of meer van de deuren niet van binnenuit open, hoe komt dit?
Geverifieerd
Waarschijnlijk staat het kinderslot ingesteld.Deze kan vaak via een Mechanisme in deur worden uitgeschakeld.

Ик винд дит нуттиг (271) делен

Hoe vaak moet ik mijn olie verversen? Geverifieerd
Bijna elke auto heeft een eigen exacte richtlijn, maar over het algemeen is het verstandig de olie na elke 10.000 — 15.000 километров дороги за один jaar te verversen. Vervuilde olie kan op termijn ernstige schade toebrengen aan de motor.

Ик винд дит нуттиг (209) делен

Zorgt een lagere bandenspanning for meer grip tijdens het rijden in de sneeuw? Geverifieerd
Nee, hoewel de banden met een lagere, охватывающий все контакты, maken met de weg, is er toch sprake van minder стабильный.Rijd daarom altijd встретил de juiste bandenspanning!

Ик винд дит нуттиг (126) делен

De autosleutel wil de auto niet meer van afstand ontgrendelen, waarom is dat? Geverifieerd
Autosleutels die kunnen ontgrendelen van afstand werken doorgaans met een batterij. Wanneer deze leeg is, werkt de sleutel niet meer. Vervang de batterij en probeer het opnieuw.

Ик винд дит нуттиг (97) делен

Ik heb de verkeerde brandstof getankt, wat moet ik doen? Geverifieerd
Rijdt in dit geval niet! Het maakt niet uit of het diesel в een bezine-auto is, of bezine в een dieselauto.In beide gevallen kan dit schade aan de motor en / of andere onderdelen van de auto opleveren. Neem contact op met een pechhulp-dienst.

Ик винд дит нуттиг (95) делен

Hoe vaak moet ik de bladen van mijn ruitenwissers vervangen? Geverifieerd
Het is aan te raden de ruitenwisserbladen zeker eens per jaar te vervangen. Tekenen dat de ruitenwisserbladen vervangen moeten worden zijn het trekken strepen op een schone ruit, het achterlaten van een waas, het maken van lawaai en het loslasten van de wislip.

Ик винд дит нуттиг (48) делен

Waar kan ik het VIN nummer van mijn auto vinden? Geverifieerd
Dit kan verschillen per merk en model, maar bij veel auto’s kan het VIN nummer gevonden wordden in deurstijl, onder de motorkap of op de bodemplaat bij de voorzitting.

Ик винд дит нуттиг (33) делен

Ховел мейл — это километр? Geverifieerd
Eén километр — это gelijk aan 0,621 mijl.Тяньский километр — даарми 6,21 мили. Расстояние до Андерсома составляет 1609 километров. Тьен Мейл — Даарми 16,09 км.

Ик винд дит нуттиг (31) делен

Какой у него номер VIN? Geverifieerd
VIN staat voor Vehicle Identification Number — это уникальный номер, соответствующий автомобилю. Hierdoor — это автоматическая идентификация на bijvoorbeeld een ongeval в het geval van een terugroepactie. Ook kan zo een auto geïdentificeerd worden wanneer er geen nummerplaten aanwezig zijn.

Ик винд дит нуттиг (30) делен

Kan ik de ruitenwissers gebruiken als er nog ijs op de ruit zit? Geverifieerd
Nee, dit is niet aan te raden. IJs — это scherp en kan het rubber van ruitenwisserbladen beschadigen.

Ик винд дит нуттиг (30) делен

Waar kan ik motorcode en kleurcode van mijn Opel vinden? Geverifieerd
Deze staan ​​vermeld op de Carpass en in deurstijl van de auto.

Ик винд дит нуттиг (4) делен

Kan ik E10 brandstof gebruiken в mijn Opel? Geverifieerd
Bijna alle Opels zijn geschikt voor het gebruik van E10 brandstof. Бензиновый двигатель Z22YH (2.2, прямой ввод). Deze находится в Vectra C, Signum en Zafira B modellen.

Ик винд дит нуттиг (0) делен

Iconen

Producten kunnen veel iconen bevatten.В onze Icon Library kun je de betekenis van deze iconen vinden, zodat je je product veilig en verantwoord kunt gebruiken. De iconen hieronder zijn niet per Definitie van toepassing op het product op deze pagina.

Dit icoon of iconen die hier sterk op lijken geven aan dat de handrem niet helemaal vrij имеет то, что он remvloeistof niveau laag.

Ik vind dit nuttig

Dit icoon of iconen die hier sterk op lijken geven aan dat de een hoge waarschijnlijkheid — это данные ergens в электродвигателе системы электроснабжения от электродвигателя, который функционирует.

Ik vind dit nuttig

Dit icoon of iconen die hier sterk op lijken geven aan dat de er tenminste een onderdeel van het airbag systeem niet goed functioneert.

Ik vind dit nuttig

Dit icoon of iconen die hier sterk op lijken geven aan dat de dat er iets mis is met de stuurbekrachtiging.

Ik vind dit nuttig

Dit icoon of iconen die hier sterk op lijken geven aan dat de de motor oververhit raakt.

Ik vind dit nuttig

Dit icoon of iconen die hier sterk op lijken geven aan that de een lage oliedruk имеет то, что het oliepeil laag.

Ik vind dit nuttig

Dit icoon of iconen die hier sterk op lijken geven aan dat de bandenspanning laag is.

Ik vind dit nuttig

Dit icoon of iconen die hier sterk op lijken geven aan dat de batterij niet oplaad.

Ik vind dit nuttig

Dit icoon of iconen die hier sterk op lijken geven aan dat de het antiblokkeersysteem (ABS) actief.

Ik vind dit nuttig

Dit icoon of iconen die hier sterk op lijken geven aan dat de er een проблема выполняется de tractiecontrole.

Ik vind dit nuttig

Dit icoon of iconen die hier sterk op lijken geven aan dat de een sensor heeft gededecteerd dat je remblokken te dun zijn.

Ик винд дит нуттиг

Deze ручка — это oorspronkelijk gepubliceerd door Opel.

▷ Opel Kadett 1937 Sedan ’37 1.1 РУКОВОДСТВО (23 CV) Gasolina

Ficha Técnica de Opel Kadett 1937 ’37 1.1 РУКОВОДСТВО (23 CV) Gasolina

Эль Опель Кадетт 1937 ’37 1.1 РУКОВОДСТВО (23 CV) Gasolina

es un modelo de cohe de la marca Opel
y disponible en el mercado entre 1937 г. 1940 г.,
esta combinación de carrocería y prestaciones tiene 84 años.
Tiene una carrocería clasificada como
Седан ,
tiene en su haber
23 CV
en un motor
1074.
Estamos ante el modelo
Газолина
y tiene en su haber un
потреблено приблизительно 0,33 л / 100 км.El nombre de la generación de este coche fue
Kadett de tipo «37».

El tipo del sistema de transmisión que utiliza es
Руководство .
Este coche fue comercializado en 3 años,
y oficialmente fue vendido 0
años tras su comercialización. Cuenta con 5 asientos, repartidos en 2 alante + 3 atrás.

Este coche siendo matriculado en España, se parecería a la matrícula «BI0000AY».

Классификация medioambiental de la DGT según año y motor debería ser «No Disponible» .

Para la edad y motor de este coche, los cambios de aceite deberían hacerse cada 10.000 o 15.000 km .
Lo perfect en un autóvil de estos años, sería tener menos de 1.260.000 км.
Hay que tener en cuenta que con 84 años. es uncoche clásico.
Las Búsquedas máshashales de los usuarios de Opel son: luz de posición, filterro del polen, cuanto cuesta, amperios batería, techo solar, velocimetro, como saber los km reales, pierde líquido, golpe, sensores y testigos luminsos entre.