Опель астра j сервис esp горит чек
По странному стечению обстоятельств, именно в тот момент, когда я заменил термостат и прокладку клапанной крышки, именно в момент запуска двигателя, через некоторое время на экране БК высветилась заветная запись Сервис ESP, и вдобавок джеки чан не заставил себя долго ждать. И ещё вентилятор охлаждения включился на полную мощность, но правда проработал не долгое время. Меня аж кондрат чуть не хватил. Неужели модуль пробило, как? Явных признаков перебоя в работе двигателя не заметил. Не троил он.
Лежит у меня Elm 327. Сразу проверяю на ошибки — P0171. Изучив вопрос прихожу к выводу, что это рванула мембрана КК, либо клапан адсорбера приказал. Опять же явных признаков гибели мембраны не было, воздух нигде не засасывало, щуп и крышка легко вынимались и снимались. После этого движок начинал захлёбываться. Но поскольку время было уже к вечеру, то пришлось уехать домой. По приезду к дому добавилась ошибка P0131, а это уже первый кислородный датчик.
Странно.
На следующий день почитав уже посты тут на драйве, пошёл с помощью ELM проверять показания топливной коррекции. С первого запуска всё чинно-благородно, но стоило только перезапустить двигатель, как показания сразу начинали взлетать в небеса, к 38.
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает.
Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Сложность составляют только плавающие неисправности.
Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
3 месяца назад после заправки загорелся датчик ESP, а потом и чек двигателя. На станции убрали ошибки, заменил свечи, но при движении по трассе все нормально. Только остановишься на перекрестке и через несколько десятков секунд загорается ESP, затем и двигатель, машина не едет. Проехав по трассе все восстанавливается. В чем причина?
На опель астра j загорелся сервис esp
На опель астра j загорелся сервис esp
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников.
Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть.
А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта.
Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Опель Астра J Горит Чек И Esp
Если автомобиль не имел случайной истории или был восстановлен по требуемым технологиям, никаких жалоб на состояние кузова не требуется. Но обычно есть вопросы по оборудованию. Например, сбои в работе круиз-контроля, «мигание» стоп-сигналов через неисправный датчик.
Из-за неисправного дренажного шланга кондиционера вода может просочиться в кабину и заполнить блок управления. На автомобилях первых лет производства кондиционер может лично обратить на себя внимание по другой причине: возможная неисправность сцепления компрессора, из-за которой из-под капота будет присуще шипение.
В общем, Astra J любит шуметь. Таким образом, если тестеры не знакомы с подвеской во время испытательной поездки, их источником обычно являются как пружины, так и суппорты с трещоткой. В итоге производитель наконец-то контролировал его (мне уже удалось заменить его по гарантии другим способом), затем со вторым он все же есть.
Двигатель 1.4 14NET с турбонаддувом в нашем регионе все еще является самым редким гостем; Военнослужащие мало что делают для исправления статистики по этому вопросу. К сожалению, на клубных форумах российских хозяев Astra J есть много историй, которые развиваются по одному сценарию: сначала ошибка загорается Сервис ESP, затем Check Engine, двигатель начинает мерцать, иногда его работа сопровождается белым дымом. При обращении в сервисную службу компании компрессия в одном из цилиндров отсутствует, отверстие указывает на разрушение перегородки в поршне из-за детонации. В таких обстоятельствах торговцы грешат топливом; поэтому они берут пробу бензина и моторного масла, заливаемых в автомобиль, и будущее решение зависит от настойчивости автолюбителя (дилеры лично брали от 30 до 100% стоимости ремонта).
Трудно сказать, насколько широко этот персонаж вызывает проблему того, что вызвало его, введение плохого топлива, неисправность или структурный недостаток в аппаратном обеспечении другого программного обеспечения, но такие истории не менее важны, чтобы приблизиться к диагностике приобретенного машина.
Трой, запиши чек и стабилизируй трассу
Когда, в дополнение к 6-ступенчатой «механике», она полностью надежна, двигатель 1.4T был оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Из вероятных «болячек» последнего мы отмечаем рывки при переключении (вас «лечили» последней прошивкой) и, конечно же, потоотделение и необходимость замены трубки охлаждения.
Как мы уже видели, Astra J не обещает быть полностью безаварийной, а небольшой турбо-двигатель уже был отмечен среди российских владельцев как недетские «болезни». Однако является ли это причиной отказаться от этой модели? Не за что! Современные одноклассники имеют грехи по размеру, на их фоне Астра — сильный середняк.
К сожалению, к выбору автомобиля следует подходить осторожно, особенно если выбор все же пал на версию с турбонаддувом. С точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости услуг атмосферные двигатели 1.4 и 1.6 будут лучше, но они не окажут никакого влияния на динамику.
Возможно, владельцы этого автомобиля могут пожаловаться на то, что на низких скоростях или в пробках загорается ESP, горит проверка, и на холостых оборотах появляются свободные вибрации. Об этом пишут на авто форумах. Как решить проблему? Об этом позаботится автосервис Autopilot.
Если на дороге, как это называют пробки, загорается сервис ESP Opel Astra J и отправляется в автосервис для профессионального вмешательства. Профессионалы хорошо знают об этой модификации этой марки, определяют, что послужило предпосылкой для воспламенения сервиса ESP Opel Astra J. Предварительное освещение ESP Opel Astra J может быть невнимательным к автомобилю. Проблемы с проводкой, свечи, которые меняются как раз. Сбой CAP на Opel Astra J, блоке зажигания и т.
Д. На автопилоте мастера протестируют сервис CAP на Opel Astra J с использованием нового компьютерного диагностического оборудования. Если у вас неисправен Opel Astra J ESP, сервис может отображаться из-за дефектов в модуле зажигания. В частности, вам ответят профессионалы автосервиса, так как существуют другие предпосылки для ошибки ESP в Opel Astra J. Если сервис ESP Opel Astra J ESP горит, невозможно связаться с автосервисом. Вы должны понять это прямо сейчас — вы не можете справиться с этим расстройством самостоятельно.
Опель Астра. Ускорение 0-100. ESP Сервис. Проверьте. Три. Nissan GTR. G55
Если ваш Opel Astra J сжигает ESP, вам необходимо немедленно обратиться к Autopilot для диагностики. В связи с этим технический центр позволяет клиентам следить за ходом диагностики и ремонта. Если вы не хотите быть «над душой» специалиста, весь курс диагностики и ремонта сервиса Opel Astra J Flames ESP, который вы можете посмотреть из интернет-кафе, подключает мониторы к камерам в ремонтной комнате , Для устранения неполадок, когда своевременная поездка в сервис Opel Astra J ESP провоцирует проверку, плюсы сделаны, они будут исправлены немедленно.
Разумеется, оплатить автосервис любым удобным для вас способом. Хорошая работа Opel Astra J ESP service, которая выписывает чек, который будет результатом вмешательства мастеров, которые проводят комплекс ремонтных работ в «Автопилоте» для этого престижный бренд.
Ошибка: Сервис ESP — logbook Opel Astra on DRIVE2
Ivan Juwanna Как включить кондюк в Опель Астра Чтобы охладить салон Опель Астра в горячую погоду совершите последующие манипуляции: Смена ремня привода ГРМ на движках 1.
Opel Astra J. Рассказ владельца opel astra j — поломка.
Горит значок ESP. Здарова, в этом видео вы можете посмотреть как своими руками быстро и просто заменить не только катушку.
MyZafira.ru
Читайте Opel приоткрыл концепт в новом дизайнерском стиле На его примере бренд покажет, сервис esp opel будут выглядеть его будущие автомобили, которые будут видеть свет с середины следующего десятилетия.
Кроме того, эт Датчик температуры опель виваро Opel Vivaro.
Расходы на авто средние На этом авто, я ездил с большим удовольствием.
Вся внутренняя сервис esp opel выполнена для удобства водителя. Сидения достаточно удобные. Управление аудио системой на рулевом колесе, позволяет не отвлекаться на дороге.
К расположению кнопок привыкаешь в течении небольшого вр Но не тут то было, когда я уже поздно вечером, довольный новым тюнингом выехал за ворота сервиса, ошибка вновь загорелась.
Я буквально успел насладиться обновкой проехав не более чем метров, после чего машина опять встала в аварийный сервис esp opel.
Я сразу обратно к Лехе с просьбой помочь и разобраться в проблеме на что он мне ответил А чего ты ожидал если требуется замена датчика, мы сбросили ошибку — чуда не произошло. Не горит ближний свет обеих фар.
На Opel Astra J загорелся индикатор “сервис ESP”, что это означает?
Опель астра gг. Я сразу обратно к Лехе сервис esp opel просьбой помочь и разобраться в проблеме на что он мне ответил “А чего ты ожидал если требуется замена датчика, мы сбросили ошибку — чуда не произошло.
Ищи и заказывай датчик”. Расстроенный я поехал домой опять на еле ползущей машине. Через пару дней я решил попробовать другой модный сервис сервис esp opel поехал в KWD Motors. Порадовало то, что они меня сразу приняли, не смотря на то что все были заняты, сняли колесо, сняли датчик, почитали ошибку, но по сути сказали то же самое что и Алексей MadCat — сервис esp opel заказывать датчик.
В общем заказали датчик, после 10 дней ожидания приехал к ним, сняли мой старый датчик, поставили новый, сбросили ошибку и вуаля — проблема не решилась… Загнали машину еще раз на подъемник, стали разбираться. Наконец догадались поменять датчики местами, левый с правым, чтобы понять вообще в нем ли дело жаль сервис esp opel сразу не догадались.
Сервисмен предположил, что дело в том механизме, с которого датчик и считывает информацию. На подъёмник.
Сняли колесо. Открутили суппорт и подвесили его пластиковым хомутом на пружину подвески грамотно, я б оставил висеть на шланге.
Тормозной диск не откручивали. Открутили центральную гайку привода.
Открутили нижний шарнир цапфы, сервис esp opel приводной вал из зацепления с. Тут вывалились ошмётки шайбы. Сервисмены сказали — ха, проставку размололо, мы обычно её и не ставим. Собрали, всё работает, ошибок .
1.78.1 ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP) (если имеется)
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP) (если имеется)
• При интенсивном ускорении или движении по скользкому дорожному покрытию колеса автомобиля могут начать пробуксовывать и скользить в поперечном направлении. Электронная система ESP динамической стабилизации способна по сигналам датчиков обнаружить потерю курсовой устойчивости автомобиля и помочь водителю удержать автомобиль на нужной траектории. Система динамической стабилизации управляет тормозными механизмами колес и при необходимости снижает мощность, развиваемую двигателем автомобиля.
– При включении системы ESP в работу начинает мигать контрольная лампа
ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия, расположенная на приборной панели.
– При включении в работу только ан-типробуксовочной системы TCS, которая входит в систему ESP, также начинает мигать контрольная лампа
ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия.
– Если мигает контрольная лампа ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия, это значит, что автомобиль движется по скользкой дороге.
Сигнализация об отказе системы ESP
При нарушении нормального функционирования системы ESP загораются контрольная лампа
ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия и индикаторотключения системы динамической стабилизации (ESP OFF), расположенные на приборной панели. До тех пор, пока горят указанные лампы, система динамической стабилизации автомобиля функционировать не будет.
• Система динамической стабилизации автомобиля (ESP) использует систему активного подтормаживания буксующего ведущего колеса (Active Brake Limited Slip – ABLS) для того, чтобы улучшить тяговые свойства автомобиля.
Система ABLS действует аналогично дифференциалу повышенного трения и срабатывает, когда одно из ведущих колес оказывается на опорной поверхности с низким коэффициентом сцепления и начинает буксовать. Система ABLS, притормаживая буксующее колесо,обеспечивает соответствующее увеличение крутящего момента на другом колесе моста, которое имеет лучшее сцепление с опорной поверхностью.
• При отключении системы ESP не будет действовать ни одна из функций этой системы, а также не будет работать антипробуксовочная система TCS. Однако, система активного под-тормаживания буксующего колеса (ABLS) и антиблокировочная тормозная система (ABS) будут продолжать функционировать и при выключенной системе ESP, При срабатывании системы ABLS начнет мигать контрольная лампа
, и Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.
• Система динамической стабилизации автомобиля использует также систему FBS (Fade Brake Support) (если имеется), которая обеспечивает сокращение тормозного пути при нагретых тормозных механизмах.
Кроме того, система FBS повышает безопасность движения на затяжных спусках, когда водитель по необходимости применяет частое торможение.
• В процессе работы системы динамической стабилизации (ESP) Вы можете почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали и услышать характерный шум или ощутить вибрацию из-под капота автомобиля. Это является нормальным явлением и подтверждает нормальное функционирование системы ESP.
• Встроенная в блок управления ESP программа диагностики проверяет исправность системы при каждом запуске двигателя и движении автомобиля на малой скорости передним или задним ходом. В процессе самодиагностики неисправностей Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.
• В некоторых случаях может оказаться полезным выключить систему ESP, чтобы колеса могли вращаться с пробуксовкой:
– При движении по глубокому снегу или влажному грунту;
– При раскачке автомобиля вперед-назад при застревании в снегу;
– При движении с установленными цепями противоскольжения.
Оценка статьи:
Загрузка…
Adblock
detector
Объяснение
ESP — Что такое ESP в автомобиле?
Что такое ESP в автомобиле?
Электронная система курсовой устойчивости (ESP) — это компьютеризированная технология безопасности, присутствующая в большинстве современных автомобилей. Он предназначен для повышения устойчивости автомобиля путем обнаружения и уменьшения потери сцепления с дорогой, что предотвращает неконтролируемое занос шин. Когда программа контроля устойчивости обнаруживает потерю контроля над рулевым управлением, она автоматически включает отдельные тормоза, чтобы помочь «направить» автомобиль туда, куда водитель намеревался его направить.
Система ESP, устанавливаемая на большинство современных автомобилей, производится компанией Bosch. Затем производители автомобилей настраивают стандартные настройки, чтобы они наилучшим образом соответствовали характеристикам управляемости и спортивным характеристикам их конкретных автомобилей.
Многие производители автомобилей также адаптировали и создали свои собственные версии ESP, которые обсуждаются в следующем разделе.
ESP или ESC? В чем разница?
Во всех смыслах и целях электронная система курсовой устойчивости (ESP) и электронная система курсовой устойчивости (ESC) на самом деле являются одним и тем же; различия в их названии, связанные с производителем автомобиля, у которого вы решили купить. Другие фирменные системы контроля устойчивости называются по-разному: «DSC» (например, Aston Martin, BMW и Jaguar), «MSP» (Maserati), «PSM» (Porsche), «CST» (Ferrari предыдущего поколения) и многие другие.
Насколько важна ESP в автомобиле?
Короче говоря, очень важно. Статистика в Великобритании показала, что ESP может снизить вероятность того, что водитель попадет в аварию со смертельным исходом, на 25%. Аналогичным образом исследования, проведенные в Швеции, показывают, что вероятность несчастных случаев со смертельным исходом в плохую погоду на 32% ниже, если автомобиль оборудован системой ESP.
До тех пор, пока вы не проедете машину с системой ESP и без нее, выйдете за пределы сцепления на тестовом треке и не сможете сравнить разницу, вам будет сложно по-настоящему понять важность этой замечательной системы.
Важно отметить, что не все автомобили оснащены ESP. Только с 2014 года Европейский Союз ввел обязательную установку ESP на все (основные) автомобили. Тем не менее, малосерийные спортивные автомобили, такие как Ariel Atom и Caterham 7, по-прежнему освобождаются от такого требования.
Как работает ESP?
ESP работает совместно с антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой контроля тяги (TCS). ABS, конечно же, предназначена для поддержания сцепления с дорогой и обеспечения рулевого управления во время резкого торможения, предотвращая блокировку, тогда как TCS помогает ведущим колесам автомобиля поддерживать сцепление с дорогой во время ускорения. Проще говоря, ABS предотвращает пробуксовку колес при торможении, а TCS предотвращает пробуксовку колес при ускорении.
ESP работает в основном через ABS, но также полагается на TCS для обнаружения тонких различий между управляющими воздействиями водителя и фактической реакцией автомобиля.
Целью ESP является постоянный контроль угла поворота рулевого колеса по отношению к фактическому направлению движения; измерение скорости отдельных колес, угла рыскания и угла поворота руля 25 раз в секунду. При этом ESP помогает компенсировать ошибки водителя, которые в противном случае повлияли бы на поперечную динамику; тогда как системы ABS и контроля тяги делают то же самое для продольной динамики.
Если автомобиль теряет поперечное сцепление с дорогой, и передняя или задняя часть начинает скользить вбок, ESP реагирует, устраняя причину заноса; уменьшение мощности, когда это необходимо, и применение отдельных тормозов по мере необходимости, чтобы заставить автомобиль следовать за углом поворота рулевого колеса. В случае недостаточной поворачиваемости ESP притормаживает внутреннее заднее колесо, чтобы помочь автомобилю больше вращаться, тогда как, если проблема заключается в избыточной поворачиваемости, ESP включает тормоз внешнего переднего колеса, чтобы создать более полезную точку поворота, чтобы вернуть заднюю часть автомобиля назад.
под контролем.
Оригинальный источник изображения — Bosch
В зависимости от автомобиля «зонтик» ESP может также включать множество других функций для дополнительной поддержки безопасности и контроля: электронное распределение тормозного усилия (EBD), очистка тормозных дисков, предварительная заправка тормозов и Система помощи при экстренном торможении (EBA) — лишь некоторые из них. Интересно, что многие системы контроля давления в шинах также считывают свои показания с помощью программного обеспечения ESP, чтобы избежать необходимости установки тяжелого клапана в каждом колесе.
Top Driving Tip
Имейте в виду, что независимо от того, насколько продвинуты системы активной безопасности, любой автомобиль подчиняется законам физики , а ESP может реагировать только на угол поворота руля; что делает его несколько излишним, если вы не можете двигаться туда, куда хотите.
Сигнальная лампа ESP
Когда автомобиль находится в движении и загорается сигнальная лампа ESP, она загорается одним из двух способов:
- Постоянное освещение
- Мигает
Постоянно горящая лампа ESP
Постоянное горение сигнальной лампы ESP/ESC (обычно это символ, изображающий автомобиль с яркими линиями заноса позади него) указывает на то, что система не работает.
Либо он был выключен умышленно (водителем, либо пассажиром!), либо по какой-то причине вышел из строя; чаще всего это временная неисправность, вызванная перегревом датчика (в этом случае дайте вещам остыть, затем «перезагрузите» систему, выключив зажигание, сделав небольшую паузу, а затем снова запустив двигатель).
Здесь стоит отметить, что некоторые автомобили автоматически частично или полностью отключают ESP при выборе определенных режимов движения. Например, режим Race в Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio полностью отключает ESC; в то время как режим Track Mode в Aston Martin и спортивных моделях Jaguar просто отступает от точки, в которой срабатывает система DSC, позволяя немного энергичнее вождения и «динамической широты» до того, как сработает электронная система безопасности. Всегда полезно полностью понимать свою машину и то, как она будет вести себя в разных условиях и ситуациях.
По умолчанию система ESP всегда включена и готова помочь водителю при каждом запуске двигателя.
Таким образом, мы не можем начать новое путешествие, забыв повторно включить ESP.
Если контрольная лампа ESP продолжает гореть даже после перезагрузки, предложенной выше, и после длительного периода охлаждения/сброса (т.е. 30 минут или около того), необходимо посетить вашего дилера или специалиста по марке для диагностики и исправить проблему.
Мигающая лампа ESP
Если ESP на мгновение мигает во время движения автомобиля, это указывает на срабатывание системы контроля тяги. Когда автомобиль обнаруживает, что хотя бы одно из колес начинает проскальзывать, срабатывает ESP, чтобы помочь вам вернуться на намеченный путь, а свет на короткое время мигает, указывая на то, что это произошло. Это можно интерпретировать как предупреждение о том, что следует вести машину более осторожно и/или уделять больше внимания уровням сцепления с дорогой (само собой разумеется, что ESP легко срабатывает при движении в экстремальных условиях, таких как грязь, лед или снег).
В заключение
Электронная программа курсовой устойчивости — это замечательный инструмент, который существенно снижает вероятность нежелательного исхода в случае неконтролируемого заноса шин автомобиля. Если вы хотите безопасно проверить, как ваш автомобиль ведет себя с поддержкой ESP и без нее, мы настоятельно рекомендуем испытать ее в контролируемой среде на одном из наших курсов Dynamic Driving или Total Control…
Официальный сайт Vauxhall™ | Новые автомобили | Подержанные автомобили
Х ЗАКРЫТЬ
Наш ассортимент
Наш ассортимент
От 18 015 фунтов стерлингов
От 23 440 фунтов стерлингов
Совершенно новая Astra
От 25 240 фунтов стерлингов
Grandland
От 27 595 фунтов стерлингов
Crossland
От 20 835 фунтов стерлингов
Комбо Life Electric
От 34 035 фунтов стерлингов
Vivaro Life Electric
От 37 320 фунтов стерлингов
От 21 478,33 фунтов стерлингов (без НДС)
Vivaro
От 26 943,33 фунтов стерлингов (без НДС)
Movano
От 27 323,33 фунтов стерлингов (без НДС)
От 18 015 фунтов стерлингов
От 23 440 фунтов стерлингов
Совершенно новая Астра
От 25 240 фунтов стерлингов
Грандленд
От 27 595 фунтов стерлингов
Кроссленд
От 20 835 фунтов стерлингов
Комбо Life Electric
От 34 035 фунтов стерлингов
Vivaro Life Electric
От 37 320 фунтов стерлингов
От 21 478,33 фунтов стерлингов (без НДС)
Виваро
От 26 943,33 фунтов стерлингов (без НДС)
Мовано
От 27 323,33 фунтов стерлингов (без НДС)
Что нового?
Последние предложения
Наш плейлист «Летние путешествия»: выбрано вами!
Делай все онлайн
КАК ЭТО РАБОТАЕТ
Делайте все из дома
Получите 14-дневную гарантию возврата ** и полное спокойствие при заказе нового Vauxhall онлайн.