лада веста обогрев лобового стекла

Как начинается утро зимой? Когда другие чистят пластиковыми картами лобовое, на Весте включается обогрев лобового стекла.  Снежный покров, накрывающий дороги и транспорт, вкупе с низкой температурой, доставляет автолюбителям неудобства — на Лада Веста попытались решить эту проблему. Россия славится суровыми зимами. Автоваз постарался приспособить новые модели к зимнему сезону. Двигатель Лада Веста заводится даже в 30 градусный мороз, а конструкция замков исключает замерзание. Дополнительные опции модели люкс, такие как подогрев лобового стекла, зеркал заднего вида и сидений, являются бонусом для водителей. В мороз не нужно вручную скребком удалять снежно-ледяной налет, достаточно включить обогрев лобового стекла. На Лада Веста подогрев быстро и легко удалит снег и лед. Также рекомендуется использовать эту функцию в метель со снегом, для снятия лишней нагрузки с механизма приводящего в движение дворники. Читайте статью до конца и узнаете как включить, как работает и какие проблемы встречаются с этой функцией!

Как правильно пользоваться

Владельцы Лада Веста уже подметили зависимость работы подогрева от погодных условий и температурного режима. Функция обогрева наиболее эффективна когда температура воздуха не выше -10 градусов. Когда снежный настил слегка подтаял и сдвинулся можно убрать его при помощи дворников, спешное включение может привести к деформации механизмов привода щеток в движение. При более низком температурном режиме необходимо больше времени для отогрева стекол. В этом случае не стоит ждать мгновенного результата работы функции.

Как включить обогрев лобового стекла

Конструкция обогрева ветровика на Лада Веста идентична зарубежным аналогам. Управление функцией включается одной кнопкой включения, в салоне машины, отвечающей также за электрообогрев зеркал и заднего стекла. Максимальные комплектации Лада Веста оборудованы кнопкой «Defrost MAX». Эта функция предусматривает одновременное включение высоких оборотов вентилятора печки, которая значительно сокращает время прогрева. Функция одномоментно приводит в действие кондиционер, что необходимо для исключения эффекта запотевания, так как это причина ухудшения видимости — доставляет лишние неудобства водителю.

Как работает обогрев на Весте

Ветровое стекло пронизано тончайшими прозрачными нитями накаливания, которые непосредственно осуществляют основную функцию накаливания, расположены они в слоях стекла. Их можно рассмотреть при ярком солнечном свете, неудобств при вождении не доставляют. Механизм также включает в себя провода, реле, предохранитель, расположенные под передней панелью автомобиля. При включении реле замыкает контакты сетки нитей накаливания, в результате ток, распространяясь по системе, нагревает лобовое. Важной частью конструкции является электронный блок управления, регулирующий лишние затраты электроэнергии и при необходимости выключающий обогрев.

Причины неисправности обогрева на Ладе Веста

С введением функции обогрева стекла начались жалобы на то, что обогрев лобового стекла не работает. Однако причина может быть не в поломке тепловой опции. Как ранее отмечено, эффективность работы прогрева наблюдается до -10’C. Если отметка термометра опускается ниже, стоит набраться терпения и ждать.

Резкие перепады температур могут привести к деформации, трещинам, что доставит значительно крупные неприятности, так как замена стекла требует времени/денег. Оптимальное время ожидания обогрева ветровика в сильные морозы 10-15 минут.

Также причиной по которой не работает обогрев лобового может явиться сгоревший предохранитель, в этом случае необходима замена детали.

Иной раз при эксплуатации подогрева остаются полосы не прогретого снега. Такая картина говорит о том, что выведены из строя отдельные нити накаливания. Такая проблема решается полной заменой ветрового стекла автомобиля.
У самой первой партии Lada Vesta, проблемы с обогревом возникали гораздо чаще, так как прошивка блока управления была не совсем подходящей. Обновление прошивки моментально решало эту проблему.

Подключение

Не всех владельцев 2180 устраивает работа прогрева ветрового, заднего стекол и зеркал заднего вида одновременно с вентилятором печки и кондиционером. Из этой ситуации есть один выход — установка отдельной кнопки. Даже на моделях Весты не имеющих в штатной комплектации функции обогрева ветрового стекла возможно подключение этой весьма удобной функции при замене стекольного узла.
В случае если понадобилась замена лобового с подогревом по техническим причинам следует обратиться к официальному дилеру Лада. По гарантии процедура производится бесплатно, после проведения экспертизы. Необходимо удостовериться, что замена лобового с прогревом единственное решение проблемы, так как ни одна деталь не прослужит лучше родной.
Бережная эксплуатация, соблюдение рекомендаций специалистов значительно продлят срок службы прогрева. Следует исключить высокий напор воды на лобовое при посещении автомоек. Необходима своевременная замена щеток дворников, ведь не качественные дворники царапают стеклянную поверхность.

Обогрев лобового стекла Лада Веста

Подогрев стекла

Функция подогрева стекла

АвтоВАЗ стремится выпускать продукцию, которая будет пригодна к эксплуатации в морозы. Двигатель начинает работу даже при температуре -30 градусов, дверные замки также приспособлены к холодам. Конструкторы позаботились включить в комплектацию обогрев лобового стекла Лада Веста, так как она является продукцией высочайшего комфорта.

Однако не все модели снабжены этой функцией. Подогрев лобового стекла Лада Веста создан для того, чтобы автовладельцы не испытывали дискомфорта при езде в холодные морозы. Раньше приходилось собственноручно справляться с наледью и снегом, что отнимало силы и терпение.

Как работает обогрев лобового стекла

Подогрев стекла
Опция отогрева стекол Лада Веста – незаменимая и первостепенная функция для работы автомобиля в суровые и холодные дни.

• Нет нужды более скребком вручную отдирать лед с передней и задней сторон машины. Подогрев за короткие сроки снимает оледенение спереди, сзади и на зеркалах автомобиля. При сильном ветре со снегом также стоит включать эту полезную опцию Лада Веста.
• Эффективность подогрева всех стеклянных и зеркальных элементов зависит от градуса окружающей среды. Владельцы Лада Веста отмечают, что лед и снежные покровы оттаивают за три минуты при – 3 градусах. Если лед не стек сам по себе, разумно использовать дворники. Больше времени требуется отопительному прибору в более холодную погоду, чтобы обогревать не только салон, но и внешнюю область автомобиля.

Как включить обогрев лобового стекла

Функция подогрева стекла
Обогрев Лада Веста не предусматривает отдельной опции подключения. Включается подогрев лобовухи и боковых зеркал посредством одной единственной кнопки на приборной панели. Отключение отопления синхронизировано с этой же кнопкой. Включается обогрев лобового стекла быстро, а действует в зависимости от погодных условий.

Не работает обогрев лобового стекла

Работу функции легко проследить при температурах до – 10 градусов. Она без труда справляется со льдом и снегом. Однако при более низком градусе продуктивность обогрева стремительно падает. Требуется немного больше времени, чтобы справиться с проблемой. Не стоит отключать его сразу же, не заметив результата.

Возможные причины неполадки и их решение:

1. Если обогрев ветрового стекла Lada Vesta действительно перестал включаться, необходимо в первую очередь проверить состояние предохранителя, и в случае поломки, заменить его новым.
2. Бывает, что функция обогрева работает частично и не оттаивает небольшие полоски снега на ветровом стекле. Здесь поможет только полная смена его на новое.

Большинство автовладельцев, при поломке и гарантийном талоне на руках, предпочитают обращаться к дилерам с вопросом о замене, если на Лада Веста отключается подогрев. При первой жалобе продавцы ссылаются на то, что проблема решится сама собой, ведь включение функции хорошо срабатывает при несильном морозе. Если владелец соглашается на замену лобового стекла, стоит помнить, что некорректный ремонт принесет больше неприятностей, чем проблема, когда не включается оттаивание, и нужно подождать чуть больше времени.

Не работает обогрев лобового стекла

«Не работает обогрев лобового стекла Лада Веста» — довольно таки частый запрос в интернете. Такая ситуация дает задуматься: «Не уж то все так ненадежно?», но что-то не верится. Давайте разберемся вместе

Лада Веста в любой комплектации имеет обогрев заднего стекла и боковых зеркал. Что касается обогрева лобового – устанавливается  не на все комплектации, т.е. владельцу базовой версии «Классик» придется доплатить за нее.

На торпеде блок климата имеет по обогреву стекол и зеркал имеет две кнопки: одна кнопка включает обогрев заднего стекла, другая – непосредственно обогрев лобового.

Среди владельцев по данной теме встречаются следующие жалобы:

• Обогрев стекла не работает ниже -15
• Обогрев стекла работает неравномерно
• Обогрев стекла не работает

Прежде чем по отдельности разобрать каждую проблему, давайте посмотрим, что нам говорит о подогреве лобового стекла сам АвтоВаз.

«Главная задача лобового обогрева стекла – это отморозить примерзший лед к лобовому, с последующим его удалением при помощи скребка, а так же удаление запотевания лобового стекла».

Так же стоит отметить, что АвтоВАЗ рекомендует использовать обогрев лобового стекла в паре с направленным потоком воздуха печки на лобовое, чего нельзя делать в иномарках (вспоминаем сразу про треснувшие лобовые стекла) т.е. априори подогрев лобового служит неким помощником печки, нежели отдельным инструментом удаления сугробов и наледи с лобового.

Теперь давайте пробежимся по проблемам отдельно

Обогрев стекла не работает ниже -15

На самом деле обогрев все так же работает, просто при более низких температурах требуется гораздо больше времени.

Обогрев стекла работает неравномерно

Так же не совсем корректное замечание, т.к. если обдув печки направлен на лобовое стекло, то с начала оттаивает зона дворников, и только потом потихоньку оттаивает остальная часть лобового.

Но возможен вариант бракованного лобового стекла с порванными нитями подогрева. В данном случае требуется обратиться к оф. Дилеру.

Обогрев стекла не работает

Признаком служит не включающаяся кнопка обогрева лобового стекла и отсутствие признаков оттаивания лобового в зоне нитей даже при относительно теплых температурах от -1 до -5. В данном случае следует обратиться к блоку предохранителей. Заранее отмечу, что предохранителей  несколько: отвечающий за сам обогрев и за реле. Предохранители на обогрев лобового находятся в подкаоптном пространстве: открываем капот, находим блок предохранителей, аккуратно поддеваем ушки с противоположных сторон (они очень хрупкие) вынимаем крышку и получаем доступ. Рекомендуется проверить все нужные предохранители, при необходимости постучать по релюшкам. Смотрите схему предохранителей. Проверяйте предохранители f75 и f80. Если предохранители целы, а обогрев все же не работает – обратитесь с этой проблемой к официальному дилеру. Главная страница

Если не работает обогрев лобового стекла на Лада Веста

Если не работает обогрев лобового стекла на Лада Веста

АвтоВАЗ оснастил седан Lada Vesta подогревом лобового стекла (в комплектации «Люкс» и некоторых исполнениях «Комфорт»). В ходе эксплуатации автомобиля часть владельцев сталкиваются с трудностями при использовании этой зимней опции. Рассмотрим основные причины, когда подогрев ветрового стекла не работает или плохо греет.

Как включить обогрев лобового стекла на Весте сказано в руководстве по эксплуатации автомобилем. В зависимости от комплектации за активацию опции могут отвечать разные кнопки:

как включить обогрев лобового стекла на весте (№15)как включить обогрев лобового стекла на весте (№24)

Также завод-изготовитель приводит время работы лобового стекла в зависимости от температуры наружного воздуха:

_x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D_

Стоит отметить, что подогрев лобового стекла отключается самостоятельно через определенное время. На сколько эффективно работает обогрев лобового стекла можно узнать по отзывам владельцев.

Если подогрев ветрового стекла не работает. В первую очередь стоит проверить предохранители и реле, которые отвечают за работу этой функции в монтажном блоке (F75, F80, К21 и К22).

Проблемы с обогревом лобового стекла встречались на Вестах первой партии. На этих машинах причиной неисправности была не подходящая прошивка электронного блока управления двигателем. Решение — обновление прошивку у дилера.

Еще одна ситуация — обогрев ветрового стекла работает не полностью (часть нитей не греют). Если при обращении к дилеру такой дефект признают браком, то стекло поменяют по гарантии.

не работает часть нитей обогрева лобового стекла Lada Vestaне работает часть нитей обогрева лобового стекла Lada Vestaне работает часть нитей обогрева лобового стекла Lada Vesta

А вы сталкивались с подобными случаями? Каким образом удалось решить проблему? Напомним, обогрев лобового стекла можно подключить к дополнительному каналу сигнализации.

Подогрев лобового стекла лада веста

Все привет!
Уж сколько копий сломано в спорах по поводу данной опции, безусловно крайне полезной в условиях климата нашей родины. К тому же ко мне обратился человек с аналогичным вопросом. Есть достоверная инфа, что на машинах в средней комплектации с доппакетом опций (Comfort + Optima), где лобовое с обогревом идет как часть пакета обогрев на пашет. Этим страдали первая партия машин. Как я понял по многочисленным форумным баталиям — обогрев на планировался в данном пакете и поскольку решение о его добавление в данный пакет было принято в последний момент — прошивка авто просто не умеет его включать. Т.е. вся проводка и механизмы установлены, но авто про него «как бы не знает» — работают только обогрев зеркал и заднего стекла. Решалась проблема сменой прошивки у дилера, которая появилась буквально через пару дней после первых жалоб. На люксах подобных проблем не встречал.
Ближе к делу. Решил все-таки проверить как работает обогрев у меня. Начальные условия. Машина в гараже. Завел, выгнал на улицу. Обдув заранее на ноль. Со снегом в гараже проблемы, поэтому набросал на стекло сам немного. Температура -18…-19. Поехали…

Лада Vesta 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Веста, 2019

Лада Веста, 2019

Лада Веста, 2019

Лада Веста, 2019

Комментарии 112

Сегодня с утра тестил, у меня с климатом. По хаку врубаю отдельно подогрев лобового, напряжение с 13.8 до 13.6 падает, но за пару минут снег не растаял на лобовом.
С обдувом падает до 13.0, тогда за минут 3-4 справляется.

Хрень а не подогрев, от обдува быстрее таит. На калине2 до этого за 5-7 мин корка льда дворниками убиралась

Заметил такое. Утром при включении обогрева лба напряжение почти не падает — 13,6…13,8 В, но обогрев идет — судя по трапециям, где нет нитей. Если поездить минут 30 и включить обогрев лба, напряжение вдруг падает ниже 12 В, даже обороты вентилятора падают, свет тускнеет, потом через несколько минут напряжение повышается (на тех же холостых), потом опять падает… Такое впечатление, будто контакты плохие. Авто из первых партий. Может у нас у всех плохие контакты и поэтому плохая эффективность обогрева лба? Или у обогрева лба есть какой-то алгоритм? Обратите внимание на падение напряжение бортсети — есть хорошее падение — есть обогрев, маленькое падение — обогрев плохой.

фот на фокусе у меня такая же хрень

минус 14 не плавит иней. Теплее таит хорошо.

-19 не пробовал. Было только вечером +1 и снегопад. На утро -3. Машина во льду. Не успеваю снег с крыши смахнуть — лобовое уже растаяло. Авто Середина Марта

Езжу на Форд эко спорт уже год есть обогрев лобового стекла, работает отлично через 2 мин. снег сползает и тает почти при любом морозе.

На фокусе аналогично) только завожу, хочу выйти вытряхнуть машину, а стекло уже начинает «плавиться» )

Правая половина оттаивает где то на пол минуты раньше.

На приоре в-15 отстаивает со второго включения. Примерно12 минут. Обдув есть, но воздух ещё холодный. Мне проще подождать, чем скрести стекло. У отца на джетте примерно так же все.

>>Он по сути дополняет обдув, отдельно он мало на что способен при низких температурах
Так и должно быть. И вот почему. Мы, русские, понимаем, что обогрев нужен для ускорения оттаивания стекла, поэтому мы включаем обогрев и направляем воздух от печки на стекло. В результате на иномарках лобовое стекло получает хорошую трещину. Но там в руководстве написано, что мол нельзя направлять воздух от печки на стекло, когда включён обогрев. Вазовцы понимают, что наш человек не будет читать и тем более следовать букве Руководства, он всё-равно будет делать так, как он хочет. Вот и приходится подстраиваться и нагревать стекло лишь слегка, только помогая печке, чтобы оно не треснуло.

В доказательство моих слов вот твоя цитата: «Владельцы разных авто с обогревом лобового отпишитесь как у вас он работает — очень интересно». Обрати внимание, ты не спрашиваешь как он ДОЛЖЕН работать. Ведь если бы тебя это интеренсовало, ты бы просто скачал бы пару-тройку руководств от иномарок и прочитал бы. Но ведь тебе не интересно знать как оно должно работать, тебе интересно знать как оно работает в руках соотечественников.

>>Он по сути дополняет обдув, отдельно он мало на что способен при низких температурах
Так и должно быть. И вот почему. Мы, русские, понимаем, что обогрев нужен для ускорения оттаивания стекла, поэтому мы включаем обогрев и направляем воздух от печки на стекло. В результате на иномарках лобовое стекло получает хорошую трещину. Но там в руководстве написано, что мол нельзя направлять воздух от печки на стекло, когда включён обогрев. Вазовцы понимают, что наш человек не будет читать и тем более следовать букве Руководства, он всё-равно будет делать так, как он хочет. Вот и приходится подстраиваться и нагревать стекло лишь слегка, только помогая печке, чтобы оно не треснуло.

В доказательство моих слов вот твоя цитата: «Владельцы разных авто с обогревом лобового отпишитесь как у вас он работает — очень интересно». Обрати внимание, ты не спрашиваешь как он ДОЛЖЕН работать. Ведь если бы тебя это интеренсовало, ты бы просто скачал бы пару-тройку руководств от иномарок и прочитал бы. Но ведь тебе не интересно знать как оно должно работать, тебе интересно знать как оно работает в руках соотечественников.

Я бы сказал что не нужно обобщать! На фрилендере 2 есть специальная кнопка при нажатии которой запускается обогрев заднего+лобового+весь воздух переключается на лобовое! Вот такая вот иномарка с режимом отогрева стёкол по быстрому без всяких заковырок как вы описали.

>>Он по сути дополняет обдув, отдельно он мало на что способен при низких температурах
Так и должно быть. И вот почему. Мы, русские, понимаем, что обогрев нужен для ускорения оттаивания стекла, поэтому мы включаем обогрев и направляем воздух от печки на стекло. В результате на иномарках лобовое стекло получает хорошую трещину. Но там в руководстве написано, что мол нельзя направлять воздух от печки на стекло, когда включён обогрев. Вазовцы понимают, что наш человек не будет читать и тем более следовать букве Руководства, он всё-равно будет делать так, как он хочет. Вот и приходится подстраиваться и нагревать стекло лишь слегка, только помогая печке, чтобы оно не треснуло.

В доказательство моих слов вот твоя цитата: «Владельцы разных авто с обогревом лобового отпишитесь как у вас он работает — очень интересно». Обрати внимание, ты не спрашиваешь как он ДОЛЖЕН работать. Ведь если бы тебя это интеренсовало, ты бы просто скачал бы пару-тройку руководств от иномарок и прочитал бы. Но ведь тебе не интересно знать как оно должно работать, тебе интересно знать как оно работает в руках соотечественников.

у меня на фокусе в -22 или 25 не оттаивало. Ну я уже склонен считать что это норма. Видимо эта функция только до -10

Лада Веста 2015

Добрый день, дорогие Друзья!

Еще раз, хочу выразить Вам благодарность, за интерес проявленный к нашему отзыву и автомобилю в целом!

Наш автомобиль по прежнему находится в ТОП-10!

А мы продолжаем отвечать на Ваши вопросы!

В прошлых публикациях и Ваших комментариях не раз возникал вопрос по алгоритму работы электрообогрева лобового стекла, а также возникали вопросы по алгоритму работы климата в салоне.

Привет! Как печка работает, в салоне тепло, задние пассажиры замерзать не будут?

Спасибо автору. У самого такой же автомобиль(прямо копия) и такая же проблема с обогревателем переднего стекла. Дилер причину с обогревом так и не прояснил. Если установите причину неисправности или алгоритм работы обогрева прошу проясните ситуацию для народа, ну и с моей стороны тоже напишу.

Так вот: Вчера при написании очередного дополнения к отзыву нам поступил звонок от персонального менеджера. Он поинтересовался все ли устраивает нас в автомобиле помимо неработающего электрообогрева лобового стекла и услышав утвердительный ответ что все устраивает пригласил нас на исправление этого недостатка в сервис к дилеру, где мы приобретали автомобиль.

Договорились о визите на 16:00.

В 15:50 мы были на месте, встретились, он нас выслушал как мы им пользуемся, мы оформили документы и наш автомобиль заехал в сервис зону, хочу сразу отметить, что нам сказали что мойка будет платной, ну платной так платной, согласились, сели ждать в клиентскую зону.

В 16:10, к нам вышел наш Персональный менеджер и рассказал вновь о том, как работает электрообогрев лобового стекла 🙂 Из его уст звучала следующая фраза: -«Электрообогрев лобового стекла включается одной кнопкой с неким запозданием на полторы две минуты после того как включается подогрев заднего стекла и подогрев боковых зеркал и принцип его работы основан на том, чтобы растопить лед с внешней стороны стекла и все. При этом он автоматически отключается при набирании стеклом плюсовой температуры, даже если в этом ему помогут такие косвенные факторы как Солнце или обдув лобового стекла.» Мы ему озвучили, что все эти факторы мы учли и он у нас при любых условиях не работает.

В это время автомобиль осматривали два диагноста.

В 16:30, к нам вновь вышел наш персональный менеджер и сообщил, что действительно обогрев НЕ работает. А причина кроется в том, что: -«На заводе-изготовителе при изготовлении данной комплектации не учли дополнительную опцию в виде электрообогрева лобового стекла и не прописали алгоритм его работы в прошивке Блока Кузовной Электроники, который отвечает за управление всеми электроприборами автомобиля.»

Стали ждать прошивку от завода-изготовителя, для устранения данной неисправности.

В 19:35 почти перед самым закрытием сервиса мы поняли, что мы ее не дождемся.

Итог: Четыре часа ожидания потрачены почти в пустую, обогрев по прежнему не работает, но радует тот факт, что установлена неисправность, надеемся что установлена правильно.

Отдельной строкой хочется выделить работу самого Персонального менеджера: Наш персональный менеджер, очень грамотный специалист и отзывчивый человек, он ни разу не забыл перезвонить, чтобы ответить на наш вопрос, если не мог ответить на него оперативно и даже в эти четыре часа ожидания помимо поддержания с нами контакта предлагал чай и кофе, мелочь а приятно. Вспоминая прошлогодние баталии по поводу вопросов по Гранте, в обслуживании АвтоВАза случился прорыв, они научили своих сотрудников быть грамотными и вежливыми и признавать свои ошибки, а не валить все на клиента. В итоге автомобиль отдали абсолютно чистый с чеком в заказ наряде на оплату мойки, но денег с нас не взяли, это еще один плюс к лояльности.

Что касается работы печки, климата и тепла в салоне:

К работе климатической установки нужно привыкать, т.к. у нее не отображается информация о температуре на самой системе. При этом в салоне тепло в любую погоду при нынешних условиях эксплуатации (за время пользования Вестой, температура за бортом была от +3 до -15 градусов). Задним пассажирам также тепло, т.к. под передними сиденьями есть воздуховоды для второго ряда. В морозы будем тестировать и выкладывать сюда отчеты.

Сегодня наша Веста «Шатенка» стоит в сервисе на установке авто сигнализации.

UpDate: Позвонили с сервиса по установке сигнализации, с ее установкой тоже оказалось не все так просто.

Отчет о ее установке и пользовании будет в завтрашнем посте.

Согласно руководству пользователя к автомобилю Лада Веста, подогрев лобового стекла включается с помощью одной единственной кнопки на приборной панели. Отключение отопления производиться этой же кнопкой.
Если подогрев ветрового стекла не работает, то первым делом нужно проверить предохранитель и реле. На вестах первой партии выпуска, причиной неисправности была не правильная работа прошивки электронного блока управления двигателем. Для решения проблемы нужно обновить прошивку у дилера.
Еще одна ситуация, это когда обогрев лобового стекла работает не полностью по всей площади стекла. Такой дефект признают браком и стекло меняют по гарантии.

Обогрев лобового ВЕСТА

Веста LADA Vesta. Обогрев лобового стекла

Подогрев лобового стекла Лада Веста (дубль 2 взамен рассинхрона)

Lada Vesta. Обогревы стекол и зеркал

Как отогревает обогрев лобового стекла. Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал. Во время работы обогрева специально не резал/склеивал видео, чтобы пресечь разговоры о лжи)
Дополнительно : Обогрев при -20 по ссылке
https://youtu.be/fkS-v_Hbkkw

Подписывайтесь на канал, если интересно
https://www.youtube.com/user/MIG79rus
Все видео о Lada Vesta
https://www.youtube.com/playlist?list=PLtc3fdRUPDDk1mGb35WzOORe4PiYGSl1a
Помощь каналу
https://qiwi.me/b2d8ef63-dd18-42e8-b153-5eae449202a4

Так ли хорош обогрев лобового стекла Лада Веста?

Lada Vesta. Обогрев лобового стекла в -20°С

Второе мое видео про обогрев стекла. В первом видео всё наглядно показано. Но многие сказали, что это только при -5. А при -10 и ниже обогрев не работает и бесполезен. Вот снял его работу при -20°С. Видео получилось длинным, около 25 минут. Не хотелось резать по причине недоверия.
Бонусом — старый анекдот-баян))

Первое видео про обогрев — https://youtu.be/doE_vFxK4zM

Мои видео про Весту https://www.youtube.com/playlist?list=PLtc3fdRUPDDk1mGb35WzOORe4PiYGSl1a

Мой канал https://www.youtube.com/user/MIG79rus

Помощь каналу
https://qiwi.me/b2d8ef63-dd18-42e8-b153-5eae449202a4

Подписывайтесь, комментируйте, ставьте лайки )). Ну или дизлайки ((

Обогрев лобового стекла Лада Веста

Лада Веста автомобиль повышенного комфорта, а наличие в таких автомобилях обогрева лобового стекла даже не должно ставится под вопросом. Естественно, что такая функция будет присутствовать не во всех комплектациях, в случае с Ладой Вестой, речь может идти о комлпектациях Comfort Optima и выше. Обогрев ветрового стекла — это не заменимая вещь в зимнее время. Больше необязательно плясать со скребком вокруг автомобиля, чтобы очистить его от льда и снега.

Как включить обогрев лобового стекла Лада Веста

 Обогрев лобового стекла, как и обогрев зеркал, не имеет отдельной кнопки включения, вместо этого все эти функции включаются одной единственной кнопкой, которая изображена на фотографии. Также эта кнопка отвечает за обогрев заднего стекла автомобиля.

После наступления зимы, появилось множество жалоб на не работающий обогрев лобового стекла Лада Веста, однако чаще всего проблема кроется не в том, что обогрев сломался. Работу данной функции достаточно легко наблюдать до 10 градусов ниже нуля, она буквально на глазах растапливает лед на стекле, но когда температура опускается ниже эффективность обогрева падает. Связано это с возможным перепадом температур, если внутри холодного стекла на полную мощность включится обогрев, стекло наверняка лопнет, что доставит куда больше проблем, чем обычный лед мешающий обзору водителя. В случаях когда температура на улице падает ниже 15 градусов, обогрев стекла не справится за несколько минут, вполне возможно, что его работа займет около 10-15 минут.

В некоторых случаях, обогрев стекла действительно перестает работать, при там исходе событий первым делом стоит проверить предохранитель. Иногда обогрев лобового стекла перестает работать не целиком, а лишь отдельными полосами. Такую ситуацию очень легко диагностировать — когда обогрев растопит весь снег на лобовом стекле, Вы заметите характерные полосы снега, которые образуются на местах не исправных полос. Все выше перечисленные случаи, кроме случая сгоревшего предохранителя, решаются полной заменой лобового стекла.
 

Владелец LADA Vesta рассказал, как чуть не лишился автомобиля из-за установки реле

Сомнительные «примочки» и непрофессиональное подключение могут стать причиной пожара.

Фото: Лобовое стекло с подогревом на LADA Vesta, источник Drive2

Опции обогрева обычно востребованы в автомобилях, а если экземпляр не имел чего-то «из салона», его дорабатывают. Однако «мудрить» с электрикой — идея опасная, считают автолюбители. Так, владелец LADA Vesta рассказал на портале Drive2, как едва не лишился машины после замены стандартного лобового стекла на вариант с подогревом, дополненный «умным» реле — автомобиль чуть не сгорел.

Заменить штатное, но поврежденное лобовое стекло на версию, оснащенную специальными нагревающимися нитями — свободное право автовладельца. Да и стекла для LADA Vesta можно найти в ассортименте. Однако подключать необходимо строго так же, как делает сам завод, и не прельщаться преимуществами «чудо-реле», с помощью которых управлять обогревом и, следовательно, комфортом использования авто будет якобы проще.

В Сети на том же портале Drive2 стало известно и о втором случае брака нештатного реле, которое произвольно включилось. Предохранители не сработали, устройство начало сильно разогреваться и плавиться. Во втором случае владелец LADA Vesta отделался испугом, вовремя подоспев и заметив неладное, так как дело было днем, и реле включилось в 15-минутный промежуток, пока хозяин отошел в магазин.

В первом же случае произошло возгорание, а вместе с ним и значительный материальный урон из-за пожара — вот какой опасный обогрев.

«Сел в машину и почувствовал резкий запах паленого. Реле обогрева самопроизвольно включилось (на клавишу выключения, кстати, не реагировало, как и на то, что замок зажигания выключен и сигнал на включение явно податься не мог), и начало греть. К счастью, выдержали провода, предохранители и все остальное, кроме самого реле, которое начало плавиться, дымить и почти гореть», — делится «вестовод».

Автомобилист отмечает, что «собирать» обогрев теперь будет на простых «волговских» реле 70А и по той же схеме, что использует «АвтоВАЗ»: «Если по мифической причине они включатся, то не расплавятся и не сожгут машину, а просто высадят АКБ в ноль».

Фото: Оплавившееся реле обогрева в LADA Vesta, источник Drive2

Пять шагов по улучшению внешнего вида Jawa 638

И возможность сэкономить на покупке новых деталей.

«Колхозный тюнинг — бессмысленный и беспощадный», «С завода на лобовик ставят два реле нормально-разомкнутого типа. Пока на них подаётся управляющий минус, они работают, а при разрыве цепи сразу выключаются», — подтверждают автолюбители, отмечая, что манипуляции с электрикой стоит доверять дилеру LADA.

Почему LADA Priora в «топовой» комплектации лучше LADA Vesta

«Полулюкс» «Приора» оказалась намного круче «эксклюзивной» «Весты».

LADA Priora была флагманом АвтоВАЗа до появления Гранты на российском рынке. В 2007 году автомобиль произвел фурор адекватной ценовой политикой, став своеобразным автомобилем для всех «гетеросексуалов» и рядовых водителей с небольшим достатком.

Популярность LADA Priora определила выпуск АвтоВАЗом в 2011 году очередной «очень топовой» комплектации для автомобиля, которую в народе прочно обосновали под названием «Полулюкс», поскольку ничего особо «роскошного» «Приоре» , конечно, «сообщила».«

LADA Priora отличалась от своих стандартных «собратьев» рядом «допов», которые к 2020 году воспринимаются как само собой разумеющиеся опции даже в «базовых» комплектациях автомобилей. «Юниорская» LADA Priora получила карманы для передних сидений, подогрев лобового стекла, противотуманные фары, круиз-контроль, мультимедийную систему с сенсорным экраном, парктроник, навигацию, датчик освещенности и ESC.

На 2020 год список не выглядит столь амбициозным, но в 2011 году Приора с аналогичным набором опций стала полноценным хитом.Интересно, что стоимость машины понравилась — 533 400 рублей при «стартовом» ценнике 424 900 рублей, то есть 25% переплаты. С другой стороны — LADA Vesta Exclusive, с безрамными щетками стеклоочистителей, противотуманными фарами с подсветкой поворотов, подогревом руля и зеркалами с электроприводом. Подсветка «эксклюзив» дополняется подсветкой пиктограммы коробки передач и углубленных подстаканников.

Стоимость Vesta Exclusive составляет 924 900 рублей, при том, что самая дешевая Vesta, по данным официального сайта LADA, стоит 530 910 рублей, то есть переплата по сравнению с «базовой» составляет 74%.

Таким образом, «топовая» комплектация LADA Priora, получившая действительно полезные опции, которых не было у большинства российских автомобилей в 2011 году, оказалась круче LADA Vesta с «допунами», которые мог бы сделать любой владелец « старые »иномарки смеются. Когда-то АвтоВАЗ действительно пытался делать машины для людей, но те времена уже не вернуть.

.

АВТОВАЗ продолжает расширять модельный ряд LADA Vesta Sedan

LADA продолжает расширять модельный ряд седана LADA Vesta.Новые модификации, оснащенные двигателями объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. и МТ, поступили в продажу в октябре. Раньше этот силовой агрегат, самый мощный в линейке двигателей LADA, предлагался только в комплектации Exclusive, а теперь предлагается в комплектациях Comfort и Luxe.

Цена LADA Vesta с двигателем 1,8 л и МКПП в комплектации Комфорт составляет 632 900 руб. В стандартную комплектацию входят: кондиционер, обогрев передних сидений, регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой, две подушки безопасности, ESP, Anti-Slip Control, система помощи при трогании с горы, аудиосистема с Bluetooth и USB, парктроник, охлаждение. перчаточный ящик, наружные ручки дверей и корпуса зеркал, окрашенные в цвет кузова.Кроме того, отделка уровня комфорта может быть оснащена пакетом Image, включающим задние стеклоподъемники с электроприводом, обогрев лобового стекла и 16-дюймовые легкосплавные диски. Цена этой машины 655 900 рублей.

LADA Vesta с двигателем 1,8 л и МКПП в комплектации Luxe стоит 695 900 руб. Автомобиль отличается от варианта «Комфорт» дополнительным набором стандартного оборудования: системой климат-контроля, оконными подушками безопасности, обогревом лобового стекла, а также дворниками с датчиком дождя и датчиком освещенности. Он оснащен опциями, включенными в пакет Image.Предлагается мультимедийный пакет, включающий камеру заднего вида, круиз-контроль и устройство ограничения скорости, многофункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с навигацией и 6 динамиками, для клиентов, предпочитающих максимальную комплектацию. Седан в комплектации Luxe с мультимедийным пакетом можно приобрести за 719 900 рублей.

ПАО «АВТОВАЗ» — крупнейший производитель альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в России, а его завод в Тольятти — один из крупнейших автомобильных заводов в мире, производящий автомобили полного цикла под 4 брендами (LADA, Renault, Nissan и Datsun).Ижевский завод АВТОВАЗ выпускает автомобили под брендами LADA и Nissan.

Сегодня LADA представлена ​​22 моделями и вариантами в сегментах В, В +, SUV и LCV стоимостью от 390 до 865 тыс. Руб. В РФ. Бренд занимает в среднем 20% рынка легковых автомобилей в России и имеет самую большую дилерскую сеть в стране — более 300 центров.

Lada вернутся в Канаду

Российский автопроизводитель планирует вернуться на канадский рынок в 2019 году, учитывая растущую популярность доступных мини-автомобилей, таких как Nissan Micra, Chevrolet Spark и Mitsubishi Mirage.

Отсутствующая на канадском рынке с 1998 года, Lada со временем модернизировалась и теперь предлагает самые современные продукты. Или относительно актуально. Сейчас под контролем альянса Renault-Nissan с долей в 50,01%, Лада-АвтоВАЗ по-прежнему является крупнейшим производителем автомобилей в России и готовится к расширению своего присутствия во всем мире.

Текущая линейка автомобилей включает субкомпакт Lada Granta, доступный в вариантах кузова седан и пятидверный хэтчбек. Под капотом 16-клапанный, 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с электронным впрыском топлива мощностью до 118 лошадиных сил. Кроме того, Granta Sport — это версия, ориентированная на производительность. Согласно сайту производителя, «мир Granta Sport полон драйва, скорости, отрицания клише».

Фото: Lada AvtoVaz

Есть также Lada Kalina, тоже малолитражка, доступная в конфигурациях пятидверного хэтчбека и универсала с той же трансмиссией, что и Granta. Помимо более динамичной Kalina Sport, бренд продает Kalina Cross, высокопроизводительную версию универсала с пластиковыми колесными арками, рейлингами и вездеходными шинами.«Геометрическая форма внедорожника Kalina Cross не уступает другим серьезным внедорожникам!»

Субкомпактный седан Lada Priora также оснащен 1,6-литровым двигателем, развивающим целых 106 л.с. Его комбинированная экономия топлива город / шоссе составляет 6,9 л / 100 км. «Задний бампер Lada Priora стал более стильным и функциональным. Его нижняя часть, которая быстро становится грязной и вмятиной, окрашена в черный цвет, а ее верхняя часть по-прежнему цвета кабины ».

Компактный седан Lada Vesta — одна из новейших моделей в модельном ряду компании.Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель является базовой силовой установкой, но 1,8-литровая мельница мощностью 122 л.с. оснащает более высококлассные версии. Автоматическая коробка передач, информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, подключение по Bluetooth, порт USB, камера заднего вида, фронтальная и боковая подушки безопасности — Vesta полностью загружена. Среди зимних характеристик Vesta мы находим морозостойкие дверные замки и эффективную систему обогрева, в то время как «снег не попадает в машину при открывании двери».

Фото: Lada AvtoVaz

Lada XRAY, модный городской кроссовер, может похвастаться мощностью 122 л.с., 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач, такие же, как у Весты. При комбинированном расходе топлива 6,8 л / 100 км XRAY очень эффективен. Среди доступных функций — подогрев передних сидений, лобовое стекло с подогревом и датчики дождя, идеально подходящие для канадских зим. К слову, на сайте бренда говорится, что АКПП «разработана для России», поэтому на ее характеристики не влияет температура наружного воздуха. Имеет полный функционал механической коробки передач, в том числе торможение двигателем и возможность выбраться из сугроба «качкой».”

Lada Largus — семейная модель. Его длинная колесная база 2905 мм позволяет разместить пять или семь пассажиров в зависимости от выбранной конфигурации салона. В качестве мотивации для этого 1370-килограммового автомобиля используется 8-клапанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 87 л.с. или 16-клапанная версия мощностью 102 л.с. Largus выглядит «очень дружелюбно», но с открытыми буксирными крюками добавляет немного прочности. По словам автопроизводителя, «одни автомобили созданы для того, чтобы побить рекорды скорости, другие — чтобы поразить всех своим блестящим дизайном.Ларгус создан для реальной жизни. Он может ездить по дороге, чего не может спорткар ».

А еще есть культовая Лада Нива, российский Mercedes-Benz G-Class. Доступная с тремя или пятью дверями, Niva 4X4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который теперь использует многоточечный впрыск для выработки 83 л.с. Настоящий чемпион по бездорожью, Нива продолжает радовать своей прочной конструкцией и простотой механических компонентов. «Нива 4X4 — это легендарный автомобиль, который не может жить с сильными эмоциями.Он штурмовал Северный полюс и Эверест, участвовал в ралли Париж-Дакар, приручил Антарктику ».

Фото: Lada AvtoVaz

Во время интервью российским СМИ генеральный директор Lada Владимир Априлферстов объявил, что автопроизводитель планирует в 2019 году выйти на рынок Северной Америки, начиная с Канады и, в частности, Квебека. «Кто не помнит« Ладу »в Канаде? Никто, даже спустя столько лет. Это рынок, на котором любят небольшие доступные автомобили, и теперь пора вернуться в сердца канадцев.”

На данный момент сеть продаж и обслуживания еще не подтверждена. Однако у Lada есть два варианта: разделить площадь выставочного зала в дилерских центрах Nissan или у дилеров Mitsubishi, теперь, когда альянс Renault-Nissan владеет 34% акций.

Рассказ, которому мы будем следовать.

LADA Vesta Sport — старт продаж

Флагман модельного ряда LADA Vesta — LADA Vesta Sport — поступит в продажу 31 января 2019 г.

Флагман модельного ряда LADA Vesta — LADA Vesta Sport — поступит в продажу на 31 января 2019 г.LADA Vesta Sport — уникальное предложение в своем сегменте, это автомобиль для тех, кто стремится к постоянному «драйву» в жизни и на дороге и ищет модель со спортивным характером, сочетающую в себе богатый набор оборудования, резкую управляемость, яркий и в то же время агрессивный внешний вид.

LADA Vesta Sport предлагается в максимальной комплектации — Люкс. Стартовая цена машины составляет 1 009 900 рублей. В оснащение входят ESP, климат-контроль, круиз-контроль, многофункциональный руль, подогрев передних сидений, датчики дождя и света, аудиосистема.Также доступен мультимедийный пакет, в который входит камера заднего вида, мультимедийная система с навигатором и обогрев лобового стекла. LADA Vesta Sport с таким набором опций предлагается за 1 045 900 рублей.

LADA Vesta Sport отличается спортивным и агрессивным внешним видом, который формируется за счет аэродинамического обвеса, заниженной на 31 мм подвески и удлиненной колеи с большими 17-дюймовыми колесами на низкопрофильных шинах. Принадлежность модели к миру скорости определяется трехмерным орнаментом капота с названием модификации — Sport, размещенным на решетке радиатора.

Интерьер LADA Vesta Sport подчеркнут черным потолком и выполнен в контрастных красных и черных тонах. Передние сиденья с мощной боковой поддержкой получили особую отделку: красные вставки на сиденьях из материала Alcantara с «X-графикой» сочетаются с орнаментом, имитирующим карбон на экокоже с красной прострочкой. Логотип Vesta Sport вышит на спинке сиденья под подголовниками. Рулевое колесо обтянуто мягкой перфорированной экокожей черного цвета.Этот же материал использован в конструкции МКПП и рычага стояночного тормоза.

На автомобиле установлен форсированный двигатель LADA объемом 1,8 л с перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения. Наряду с модернизированными системами впуска и выпуска это позволяет поднять максимальную мощность двигателя до 145 л.с. Двигатель комплектуется МП с шестернями силового привода.

Спортивный характер автомобиля формирует не только силовой агрегат, но и особые настройки шасси.Резкая управляемость сочетается с достаточной плавностью хода, создавая впечатление добротной, надежной машины. LADA Vesta Sport получила специально разработанную тормозную систему. Увеличен диаметр передних тормозных дисков, на задней оси установлены дисковые тормоза — все это обеспечивает уверенное торможение с высоких скоростей. Особый привод создан системой ESC, получившей спортивные настройки и возможность полного отключения.

Всего в LADA Vesta Sport использовано более 200 новых деталей и агрегатов.Разработка LADA Vesta Sport — логичное решение перенести спортивный успех LADA с гоночных трасс на дороги общего пользования.

ИСТОЧНИК: LADA

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus. Что выбрать

По большому счету у Весты SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Лада Калина намного компактнее и дешевле. Но стоимость фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон West SW.И не только в версии Cross. Итак, сравним топовый Ларгус в семиместном исполнении и базовую Весту SW, которую можно купить за такую ​​же сумму.

Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. У Весты аналогичный силовой агрегат. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. В принципе, никакого климат-контроля не предполагается.Электрообогревом будут только передние сиденья. Хорошо, что на все стеклоподъемники есть стеклоподъемники. Аудиосистема одинарная, но с функцией Bluetooth. А вот подогрев лобового стекла или круиз-контроль для машины недоступны даже за доплату. Регулировки руля по вылету нет и центральной коробки между передними сиденьями.

А что можно получить, если предпочитаешь Весту SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса.А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, подогрева лобового стекла и 16-дюймовых легкосплавных дисков. Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене хватит, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12000 рублей. Если прибавить еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного прироста в динамике данный агрегат не дает.

Что касается опций, то Веста имеет трехступенчатый обогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также оснащена функцией Bluetooth. А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и многофункциональный руль. Оказывается, Веста за аналогичные деньги предлагает даже больше. К тому же, помимо списка опций, у него есть достоинства, которых не хватает Ларгусу. Речь также идет о продуманной эргономике — руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам.По энергоемкости подвески и клиренсу Веста ничем не уступает Ларгусу. В то же время он превосходит его в управляемости.

Итак, предпочесть топовый Ларгус базовой Весте SW можно только в том случае, если нужен огромный багажник или просто семиместная машина. Это, пожалуй, единственный момент, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW появился в продаже совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций модели.Начальные версии Ларгуса не пересекаются с Вестой по цене. Однако тем, кому машина нужна не только для езды, но и для бизнеса, а значит регулярная перевозка грузов, лучше купить Ларгус. Для всех остальных Vesta SW может стать отличным выбором — доступным «сараем» с хорошим шасси и неплохим функционалом.

Не вдаваясь в цифры, Веста уступает Ларгусу по длине, высоте, объему и весу багажника, колесной базе.Но в целом разница в размерах незначительна. У седана клиренс намного больше. А если задний диван багажника Ларгуса сложный, то различия в размерах практически незаметны.

Внешний вид

Внешне эти две машины очень разные. Ларгус можно назвать «ретро» по сравнению с новенькой Вестой.

Резко очерченные фары Ларгуса, прямые линии передка, покатый капот, черная решетка радиатора — все это очень стандартно и уже много раз обыграно.

Впечатления от профиля машины практически такие же. Все гладко, неприхотливо, стандартно, достаточно гармонично, но уже не современно.

С кормы универсала впечатления такие же. Узкие бампера, удлиненные ножки, большое стекло. Первое впечатление подтверждается.

С Вестой все иначе. Дизайн броский, современный, передняя часть очень запоминающаяся, словно повторяя изгибы буквы «Х». Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник.Оптика очень эффектная, а противотуманки расположены чуть ниже, но очень стильно.

Продолжая осмотр Весты со стороны, впечатление от ее экстерьера не ухудшается. Стильный вид Весте придают раздвоенные спицы колес, фирменная буква «Х» по бокам, слегка загнутая назад крыша. Сзади тоже все органично ножки, крышка багажника, бампер, все выглядит очень и очень достойно.

Интерьер

Трансмиссия

Ларгус может похвастаться только 5-ступенчатой ​​«механикой».Веста же имеет две механические трансмиссии, а вдобавок роботизированную коробку передач типа АМТ. Коробки передач Весты тоже 5-ступенчатые, но гораздо более высокого качества сборки, чем у Ларгуса. Коробка более комфортная за счет новых синхронизаторов и увеличенного вала, нейтрализующего шум.

АвтоВАЗ отказался от автоматической коробки передач в пользу роботизированной. Мотивация такого решения — невысокая стоимость и простота обслуживания и эксплуатации.

Шасси

Классика во всем — торсионная балка на задней оси и стойки МакФерсон спереди, здесь оба лады идут рука об руку.И все же седаном управлять легче благодаря отсутствию тяжелой кормы и наличию тонкой настройки и электронных систем. Веста намного маневреннее.

Цена

Отличий по ценовым характеристикам практически нет. В стандартных версиях седан несколько дороже, но и Веста мощнее.

Новинка от АвтоВАЗа уже завоевала достаточную популярность. Она умеет этим заниматься, чтобы заманить покупателей моделей, занимающих совершенно иную рыночную нишу.Пытаясь понять, что лучше Lada Vesta или Lada Largus, были проведены соответствующие сравнения внешнего вида, динамики и салона. Сравнение может показаться некорректным, но, поскольку модели производятся одним представителем, есть веские основания для их сравнения. «Что выбрать?» — такой вопрос вполне уместен для автомобилистов.

История появления Lada Largus уходит корнями во французский малолитражный Renault Logan. Это добавляет автомобилю престижа и респектабельности.Lada Vesta — более новый и современный автомобиль, к тому же рекламная кампания по продвижению автомобиля была проведена на высоком уровне. Отсюда следует, что первое впечатление, производимое конкурентами, находится на одном уровне.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus оправдано, если учесть внешнюю и внутреннюю привлекательность седана, вместительный багажник и хорошую проходимость. Универсал Ларгус обладает внушительным кузовом — это его главный козырь в борьбе за покупателя.

На заметку!

Потенциальных покупателей 7-местной модели, тех, кому она действительно нужна, сложно соблазнить новым седаном. Однако производители работают над подобной универсальной конфигурацией для Запада. Если немного подождать, то возможно приобретение более продвинутой модели.

Общие параметры автомобилей

Показатели имеют разницу, но не такую, чтобы можно было с уверенностью отдать предпочтение одной из моделей.

1. Ларгус немного длиннее своего нового соперника — 4470 мм.против 4410.
2. По ширине седан превосходит параметры универсала — 1764 и 1750.
3. Последний весит немного больше и имеет большую вместимость салона.
4. Веста по комплектации заметно ниже Lada Largus — 1497 и 1670 мм.
5. По дорожному просвету проверенный универсал составляет 145 мм. Дорожный просвет у новой модели намного больше (178 мм).
6. Объем багажника Lada Largus составляет 560 литров, Весты — 480, что тоже немало.
7. Продольное расстояние между осями передних и задних колес у универсала намного больше (2905 мм), колесная база Весты — 2635 мм.

Как выглядят конкуренты?

Lada Largus выглядит как автомобиль, пришедший из другой эпохи.

• Передняя часть имеет прямые линии, четко выделяющиеся фары, противотуманные фары округлой формы, капот с небольшим наклоном, черный радиатор с одной хромированной полосой.
• Профиль тоже старомодный: двери очерчены прямыми линиями, колесные диски очень просты по конструкции.Внешний вид Ларгуса выглядит вполне выдержанным, но не для нашего времени.
• Сзади — раздвижные двери с большими стеклами. Имеется низкий бампер. Lada Vesta более современная и спортивная.
• Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Стильные фары дополняют выразительные изгибы передней части.
• Профиль выполнен в интересном «Х-стиле», крыша машины немного откидывается, хорошее впечатление оставляют раздвоенные спицы колес.
• Корма подчеркнута крышкой багажника, бампером и крупными буквами логотипа.

Сравнение двигателей и трансмиссий двух моделей

Седан имеет полное превосходство по динамике, максимальной скорости и расходу топлива. Конструкторы напоминают, что в будущем будут разработаны новые модификации моторов Vesta. Для Ларгуса такие идеи не предвидятся, он будет ездить на старых моделях двигателей.

На Лада Веста устанавливается двигатель внутреннего сгорания мощностью 106 л.с. / 1,6 л.Автомобиль разгоняется до сотни за 12 секунд. (с AMT — 12,8). Максимальная скорость седана — 178 км / ч. Расход топлива по городу — 8.9. Универсал имеет мотор мощностью 87 л.с. / 1,6 л. Тяжелая машина с плохой аэродинамикой разгоняется до сотни за 14,2, а максимальная скорость определяется на отметке 160 км / ч. Автомобиль потребляет 10,5 литров бензина по городу.

На заметку!

В модификациях Ларгуса стоит только 5-ступенчатая механическая коробка передач.На Весте смонтировано две «механики» и одна АМТ. По качеству сборки и экономичности КПП новинки превосходят трансмиссию соперника. У Весты нет пулемета, от которого отказались в пользу отечественного робота.

Шасси и интерьер

Подвеска у обеих машин одинаковая, но управляемость у новой «Лады» лучше, так как в шасси больше микросхем, а автомобиль не обременен тяжелым кузовом. Веста полностью подтверждает, что это современный автомобиль.Интерьер универсала простой и неброский.

• Внутри салона Весты качественный материал отделки, руль, удобно ложащийся в руки, плотные сиденья, много места сзади, подходящая цветовая гамма.
• Внутренний дизайн Largus отличается прямыми линиями, металлическими вставками на черном пластике и простыми индикаторами на панели управления. Монотонность немного снижают оранжевые цвета. Салон у универсала достаточно комфортный, но скучный.

Цены и комплектация

Чтобы окончательно сравнить Lada Vesta и Lada Largus, нужно проанализировать стоимость и модификации. Разницы в цене между этими моделями практически нет, они стоят около 530 000 рублей. В топовых комплектациях седан дороже на 40 тысяч рублей. Лада Веста или Лада Ларгус — решать собственнику, исходя из потребностей и особенностей деятельности.

Если вам не нужен Ларгус для коммерческого транспорта или вы не возите шесть человек в день, то выбор кажется очевидным.

По большому счету у Весты SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Лада Калина намного компактнее и дешевле. Но стоимость фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон West SW. И не только в версии Cross. Итак, сравним топовый Ларгус в семиместном исполнении и базовую Весту SW, которую можно купить за такую ​​же сумму.

Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей.За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. У Весты аналогичный силовой агрегат. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. В принципе, никакого климат-контроля не предполагается. Электрообогревом будут только передние сиденья. Хорошо, что на все стеклоподъемники есть стеклоподъемники. Аудиосистема одинарная, но с функцией Bluetooth. А вот подогрев лобового стекла или круиз-контроль для машины недоступны даже за доплату.Регулировки руля по вылету нет и центральной коробки между передними сиденьями.

А что можно получить, если предпочитаешь Весту SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса. А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, подогрева лобового стекла и 16-дюймовых легкосплавных дисков. Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус.Разницы в цене хватит, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12000 рублей. Если прибавить еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного прироста в динамике данный агрегат не дает.

Из опций Веста имеет трехступенчатый обогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также оснащена функцией Bluetooth. А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и многофункциональный руль.Оказывается, Веста за аналогичные деньги предлагает даже больше. К тому же, помимо списка опций, у него есть достоинства, которых не хватает Ларгусу. Речь также идет о продуманной эргономике — руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам. По энергоемкости подвески и клиренсу Веста ничем не уступает Ларгусу. В то же время он превосходит его в управляемости.

Итак, предпочесть топовый Ларгус базовой Весте SW можно только в том случае, если нужен огромный багажник или просто семиместная машина.Это, пожалуй, единственный момент, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW появился в продаже совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций модели. Начальные версии Ларгуса не пересекаются с Вестой по цене. Однако тем, кому машина нужна не только для езды, но и для бизнеса, а значит регулярная перевозка грузов, лучше купить Ларгус.Для всех остальных Vesta SW может стать отличным выбором — доступным «сараем» с хорошим шасси и неплохим функционалом.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus на первый взгляд покажется некорректным, поскольку обе модели занимают разные ниши на рынке. Однако они во многом пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобрести Грантс, Ларгус или Приору, после выхода нового седана на рынок задумывались об изменении эталонов, причем иногда в ущерб собственным потребностям.То же касается и потенциальных владельцев LADA Largus. Причем это решение во многом продиктовано параметрами автомобилей.

Престиж и кузов

В этом аспекте сразу выделить лидера не получится. LADA Vesta новее и современнее, лучше продвигается, но не стоит забывать и о родословной своего конкурента — истоки Largus берут начало от французского Renault Logan и румынской Dacia Logan MCV. Поэтому престиж машины примерно равный.Веста берет новинку, а Ларгус отвечает известными предшественниками.

Выход на рынок Lada Vesta ознаменовал новую эру в истории АвтоВАЗа.

В целом покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне оправдана. Ведь Веста привлекательнее внешне и внутренне, и только за это ей можно многое простить. А если добавить сюда огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, становится понятно, что многие достоинства универсала уже не так бесспорны.

Универсал Лада Ларгус превосходит Весту тем, что у нее пока нет такого кузова.

Конечно, тех, кто изначально стремился к семиместному автомобилю, седан вряд ли соблазнит. Но в этом случае разумно дождаться Весты в кузове универсал или модификации Signature, а любители внедорожных возможностей могут купить Vesta Cross вместо Largus Cross. Пожалуй, единственный вариант, который Веста заменить не может — фургон.

После того, как на рынок выйдет универсал Lada Vesta, Lagus придется нелегко.

Параметры модели. Веста — Ларгус:

— длина — 4410 мм и 4470 мм;

— ширина — 1764 мм и 1750 мм;

— высота — 1497 мм против 1670 мм;

— клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

— объем багажника — 480 литров против 560 (2350) литров;

— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).

Как ни странно, седан не во всем проиграл универсалу Lada Largus.

Колесная база Lada Lagrus достигает 2905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство машины в объеме багажника частично нивелируется тем, что для перевозки груза не всегда нужно складывать сиденья.

Багажник Ларгуса больше, но не намного при сложенном заднем диване.

Внешний вид

Внешне машины выглядят так, будто они приехали из разных эпох, и это сравнение отнюдь не в пользу Лагруса.

Его прямые линии в передней части, контурные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «горловина» решетки радиатора, которую пересекает лишь одна широкая хромированная полоса, утилитарная сетка воздухозаборника — все это было бы на месте 10 или даже 15 лет назад, но не сейчас.

Передняя часть Lada Largus проста и незамысловата, как и весь автомобиль.

В профиле впечатления примерно одинаковые. Все слишком старомодно. Плавные линии дверей, неприхотливые колесные диски, неприхотливая штамповка и небольшие свесы кузова. Все это выглядит достаточно гармонично, но уже устарело. Немного скрашивают картину лишь молдинги на дверных панелях.

Сбоку картинка такая же. И только черные молдинги как-то разбавляют эту серость.

Корма с ее раздвижным форматом задней двери, большими окнами, удлиненными ножками, низким и узким бампером лишь подтверждает первое впечатление.

За Ларгусом все в одном формате — никаких откровений.

Будь то Лада Веста! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.

Передок запомнился блестящими изгибами линий буквы «Х», оттеняющих черноту решетки радиатора, незаметно переходящей в воздухозаборник. Не менее эффектно смотрится граненая оптика, а также «поселились» снизу противотуманки в стильных сиденьях.

Передняя часть Lada Vesta намного агрессивнее. Скорость в нем бьет через край.

Не менее впечатляет наклоненный вбок силуэт автомобиля. Сразу вспоминаются фирменные «Икс» на боковинах, раздвоенные спицы колесных дисков, слегка заваленная назад крыша, залезание ног на задние крылья и другие элементы.

Со стороны Веста выглядит не хуже, вне зависимости от цвета.

Сзади Веста выглядит не менее эффектно.Крупные буквы, складывающиеся в слово «LADA», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, составляя единый ансамбль!

Отрадно, что дизайнеры с не меньшим упорством поработали над видом кормы LADA Vesta.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане полная победа Lada Vesta. Хотя у него только один двигатель, его мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.

Lada Vesta может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129.Его мощность достигается при 5800 об / мин, а максимальный крутящий момент 148 Нм достигается при 4200 об / мин. При таких характеристиках разгон седана до сотни достигается за 11,8 секунды. (при наличии АМТ — 12,8 сек.), отсечка при этом установлена ​​на уровне 178 км / ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8,9 / 5,3 / 6,6 литра (9,9 / 6,9 / 5,5 литра с АМТ). Несмотря на то, что этот двигатель не имеет себе равных, он превосходит двигатели конкурентов по всем параметрам!

Пока что у Лады Весты всего один двигатель мощностью 106 л.с.с., но это временно!

Универсал имеет два двигателя, но каждый из них уступает «вестовскому». Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигаемая при 5100 об / мин, лишь частично компенсируется хорошей, благодаря объему 1,6 литра, крутящему моменту 140 Нм при 3800 об / мин. Конечно, для тяжелого универсала, у которого к тому же плохая аэродинамика, такого двигателя откровенно не хватит. И лучшее тому подтверждение — разгон за 14,2 секунды при максимальной скорости 158 км / ч.Да и расход немаленький — 10,6 / 8,2 / 6,7 л.

Двигатель Lada Largus мощностью 87 л.с. с. — такого двигателя обычно не хватает седанам, не говоря уже о тяжелом лафете.

У LADA Largus тоже 1,6-литровый, но уже 102-сильный двигатель. Он также оснащен инжектором, но увеличение мощности сказывается на оборотах, при достижении его пика — 5750 оборотов. Но тяга почти не увеличивалась — прирост составил всего 5 Нм (145 «ньютонов») при 3750 об / мин.Во многом это связано лишь с чуть меньшим расходом бензина, который упал до 10,1 / 7,9 / 6,7 литра. Динамика улучшилась на 1 секунду (с 13,1 до сотни), а отсечка поднята до 165 км / ч.

102-сильный двигатель Lada Largus заметно мощнее и мощнее своего собрата.

В целом превосходство седана полное — и в динамике, и в максимальной скорости, и в аппетите. К тому же указанные данные для универсала не подразумевают его полной загрузки.Но когда в салоне 5 человек, а вещи в багажнике доводят нагрузку до предельно допустимого значения, вагоны начинают гораздо больше «глотать из бака».

HR16DE / h5M — скоро этот двигатель, пониженная мощность до 110 л.с. с., появится под капотом Lada Vesta.

Кроме того, столь скудная линейка двигателей Vesta скоро значительно расширится, когда под капотом у нее будет 122-сильный мотор от X Ray, 110-сильный агрегат от Renault-Nissan и бюджетный мотор объемом 87 л. .с., которым может похвастаться Lada Largus.

Появление на LADA Vesta 1,8-литрового двигателя — лишь вопрос времени.

Трансмиссии

По коробкам передач у LADA Vesta неоспоримое преимущество. Ведь помимо пары механических трансмиссий в нем есть еще роботизированная коробка передач типа АМТ. Но противопоставить ему Ларгусу может только 5-ступенчатая «механика».

Механические боксы Весты понятны и современны — как отечественные, так и французские.

Весты

МТ тоже 5-ступенчатые, но по конструкции и качеству работы заметно превосходят своих собратьев. Седан можно купить как с французской трансмиссией типа Jh4 510, так и с российской коробкой передач типа ВАЗ-2180. И в этом случае нельзя сказать, что домашнее — значит плохо. Эта коробка Priora была модернизирована, и в ее конструкции были использованы зарубежные комплектующие. Например, немцы из Schaeffler поставляют коммутационные модули для Весты. Использование новых синхронизаторов и увеличенного вала устранило шум, сделав трансмиссию более комфортной.

Впрочем, МКПП Ларгус тоже неплохая.

Но АвтоВАЗ решил отказаться от «автомата» в пользу роботизированной коробки передач, созданной на базе «механики». Концерн мотивировал свое решение дешевизной агрегата, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом ездить с «роботом» достаточно комфортно.

Классического «пулемета» у соперников нет. Зато Lada Vesta может предложить роботизированную коробку — AMT.

LADA Largus не имеет трансмиссий, кроме механической.

Шасси

Никто не ожидал от Весты революционных решений по подвеске. Так оно и есть — классическая для сегмента схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон спереди, используется и Вестой, и Ларгусом. При этом управляемость седана лучше, в первую очередь за счет большего количества электронных систем, тонкой настройки шасси и отсутствия тяжелой кормы.Причем даже гораздо больший клиренс не сказывается — Веста более опрометчиво входит в повороты, острее реагирует на повороты руля, меньше раскачивается на прямой.

Схема шасси Largus самая стандартная. Однако у Весты то же самое.

Интерьер

Нет смысла сравнивать стиль салона. Насколько Лада Веста ярка и привлекательна внутри, настолько же Ларгус скучен и прост.

Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля.Переходы и линии в панели приборов выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и хорошо профилированные сиденья, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, впечатляющие колодцы в приборная панель, ядовитое освещение и многое другое.

Интерьер Lada Vesta оригинальный и симпатичный — упрекнуть не в чем.

В отличие от Весты, универсалу продемонстрировать нечего.Унылый дизайн салона с его плавными линиями, удивительно неестественные металлические вставки на бюджетном черном пластике приборной панели и руля, безвкусные патрубки дефлектора воздуха, простенькие приборные шкалы — все тот же старый Логан, но в новом кузове. Впрочем, эргономика неплохая, хотя часть регуляторов блокируется рычагом КПП, и боковая поддержка сидений была бы более развитой. А оранжевая подсветка немного разбавляет однообразие.

Нельзя сказать, что салон Лады Ларгус плохой.Он просто невыразительный.

В целом салон Ларгуса для себя вполне комфортный, но скучновато до крайности, а после Весты находиться в окружении такой «роскоши» просто невыносимо.

Комплектация и стоимость

Следует отметить, что различий между автомобилями по цене практически нет. Lada Largus оценена в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей. Так что разница в 4500 руб. могут вообще не приниматься во внимание. Но в топовых версиях седан дороже — 672000 рублей.против 633 700 руб. Однако разница составляет 38 300 руб. не такой большой, но Веста мощнее, имеет роботизированную коробку и гораздо большее количество электронных систем.

LADA VESTA

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

LADA LARGUS

Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны по ССЫЛКЕ

Исходя из всего, стоит признать, что покупка Lada Largus оправдана только в том случае, когда нужен только универсал, а он нужен очень срочно, а ждать Веста-авто просто некогда. покинуть. Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он намного привлекательнее внешне и особенно внутри, более мощный, более богатый, управляемый и имеет большой клиренс.А если добавить к этому почти равную цену, то все станет ясно. Кто еще не сбегал к дилеру?

Подогрев щетки стеклоочистителя для автомобилей

Зимой многие автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда щетки стеклоочистителя плотно прилегают к поверхности стекла. И даже если бы они смогли их оторвать, то пользы от них в этом случае будет мало. Из этой ситуации можно выйти двумя способами — установить ТЭН на стекло или щетку стеклоочистителя с подогревом.

Устройство

Идея создания подобных автоаксессуаров не нова.

Проблема обмерзания дворников мучила умы многих автовладельцев в начале XX века. Многие в бывшем Советском Союзе даже создавали такие изделия, и иногда весьма успешно.

Что касается устройства, то это композиция из резиновой или силиконовой рабочей части и обогревателя внутри, который питается от 12 В током 2 А. Управлять работой механизма можно прямо из салона.Так что через несколько минут льда и снега не останется и следа.

Принцип действия

Принцип действия, лежащий в основе таких щеток, очень прост.

Внутри резиновой рабочей части помещена тонкая проволока, которая нагревается при подаче электрического напряжения. Эффект — вокруг кисти не образуется лед, а резиновая деталь не теряет эластичность и другие характеристики на морозе.

Изначально подогрев щетки стеклоочистителя работал на нихромовых ТЭНах.И сегодня в качестве утеплителей используются современные углеродные волокна, благодаря которым производители создают совершенно невидимые и невидимые нити, а сама конструкция очень компактна.

Теплый бескаркасный

Идеален для использования зимой. Эти щетки имеют особую конструкцию, которая значительно увеличивает их эффективность по сравнению со стандартными рамными решениями. Безрамная щетка с подогревом обеспечивает отличную видимость и никогда не промерзнет до стекла даже в самый сильный мороз.

Среди самых популярных производителей такие марки, как подогрев щеток стеклоочистителей Burner, ConsulWinter, ClearView, Street.Стоимость этих товаров доступная, они универсальны и подойдут к большинству моделей автомобилей.

Нагревательный элемент и соединительные провода выполнены на фторопластовой основе. Это надежная защита от любого контакта с окружающей средой и растворами на спиртовой основе, являющимися жидкостями в стиральной машине.

Что касается принципа работы, то стеклоочиститель нагревается в посадке резинки, а не изнутри. Кроме того, помимо рабочего резинового элемента, также нагревается металлическое основание, которое затем функционирует как радиатор, равномерно передающий тепло как раме, так и резиновой части.

Достоинства и недостатки

Современная бескаркасная деталь гораздо менее подвержена промерзанию по сравнению с рамной деталью и больше подходит для использования зимой. Но они не решают проблему полностью. Рабочая ткань по-прежнему склонна к обледенению, что делает механизм менее мобильным, а сама щетка не плотно прилегает к профилю стекла. Это сильно влияет на качество уборки.

Многие пытаются бороться с замерзанием, обдувая стекло теплым воздухом, но это невозможно.Такой способ решения популярной зимней проблемы может привести к появлению трещин от резких перепадов температур. Для действительно эффективного решения этой проблемы наиболее эффективным способом борьбы с ней является остановка транспортного средства и очистка вручную от льда и инея.

Лед и мороз больше не будут проблемой, если установить зимние щетки стеклоочистителя с подогревом. Рабочая поверхность такого дворника полностью избавит от проблемы наледи на конструкции. Эта продукция имеет преимущества перед любыми другими моделями дворников на зиму.

Таким образом, рабочая резиновая деталь не затвердеет на морозе, будет эластичной при любых температурах, а эффективность очистки будет очень высокой даже в сильный мороз. Кроме того, подогреваемая щетка стеклоочистителя поддерживает заданную кривизну профиля, тем самым обеспечивая отсутствие полос, полос или неочищенных участков на стекле.

При всех достоинствах есть и мелкие недочеты. Первый минус — высокая цена. Второй — некоторые сложности при установке и подключении.

Горелка

Эта компания начала производство щеток с подогревом еще в 2009 году. Один из владельцев будущей компании просто ехал на такси. Из-за непогоды дворники работали плохо, водитель сильно ругался.

Характеристики щеток горелки

Существует четыре версии этих продуктов. Итак, самая первая подогреваемая щетка стеклоочистителя прошла испытания успешно, но у производителя возникли проблемы с соединительными проводами. Затем была разработана вторая версия.Эти изделия имели универсальное крепление, качественный пластик, немного модернизированный ТЭН, а также качественную проводку. Товар стал популярным.

В третьей версии тоже доработали ТЭН и сам дизайн. Изменена система подключения.

Итак, производитель добавил пульт дистанционного управления, т.к. подключать изделия к прикуривателю неправильно.

Уже многие пробовали эти щетки стеклоочистителя с подогревом. Отзывы о них в основном положительные.Многие водители стали менять привычки и включать щетки в самом начале поездки. Сегодня в продаже появилась четвертая, обновленная версия дизайна, которая стала еще более качественной и экономичной. По словам самих производителей, продукт очень актуален для российского климата и обязательно стоит его попробовать.

Установка щеток горелки

Чтобы установить эти детали, вам не нужно будет прилагать больших усилий или специальных навыков. В комплект входят специальные переходники — с их помощью подогреваемую щетку стеклоочистителя можно установить на любой автомобиль.

Затем следует подключить дворника к электросети.

Производитель рекомендует прокладывать провода под поводком держателя. Вытаскивать из-под капота лучше и удобнее. Затем вся проводка удобно фиксируется пластиковыми стяжками. При закреплении проволоки необходимо оставить свободный запас. Это примерно 4-5 см. Под капотом все теми же хомутами крепится проводка.

Консул Винтер или Бернер?

Цены на комплекты обеих щеток не превышают цены обычных бескаркасных дворников.Лабораторные исследования показывают, что слова об эффективной борьбе со льдом отнюдь не пустые. Так, металлическая пластина может нагреваться до 100 градусов. На улице, на машине изделия легко могли растопить снег, но со льдом с первого раза не справились.

Преимущество таких обогреваемых растворов в том, что они не покрываются льдом и могут оставаться в рабочем состоянии.

Но и с ними водителю не обойтись без скребка и обдувки. Еще один минус — в предыдущих версиях эти устройства подключались к прикуривателю.

Если говорить о крепежных изделиях, то здесь выигрывает изделие «Бернер». В комплекте несколько переходников для большинства автомобилей. «Консул Зима» крепится только с помощью крючка. По техническим характеристикам оба варианта имеют одинаковую температуру нагрева и потребление тока. Цены на эти аксессуары колеблются от 1200 до 1500 рублей.

В сухом остатке

Итак, мы выяснили, что такое подогреваемая щетка стеклоочистителя безрамная. В целом, это полезный аксессуар, тем более что стоимость не выше, чем у зимних безрамных дворников.

Lada Vesta SW Cross — это первый тест-драйв. Детские болячки оказались точными, но не у всех. Тест-драйв новых универсалов Lada Vesta SW и SW Cross Но вы наверняка интереснее остальных

с появлением в линейке ВАЗ автомобиля Lada Vesta. SW Cross в дилерских центрах Lada продавцам скучать не приходится. Желающих примерить новинку хоть отбавляй. Немногое — АвтоВАЗ удивил в этом, долгое время не радовал поклонников марки машинками.Исключение составляет пожалуй только Веста в кузове седан.

Брутальный универсальный крест. — Очень доступная ее производная. Высокий клиренс, узнаваемая Х-образная подлодка на боковинах кузова, пластиковые накладки на арках и порогах и эффектные бампера спереди и сзади — как устоять человеку, неравнодушному к марке Lada? Цены, правда, могли бы быть гуманными, но есть кредиты и другие финансовые инструменты. В результате с каждым днем ​​Lada Vesta SW Cross на дорогах Беларуси становится все больше.Но сегодня речь идет не об этом, а о второй новинке АвтоВАЗа, которая дебютировала одновременно с Vesta SW Cross, но из-за менее эффектной внешности оказалась в тени псевдокроссовера.

Речь, конечно же, о вейджисте Vesta SW, что незаслуженно совпадает с вниманием журналистов и автобокеров, посвятивших Vesta SW Cross львиную долю своих репортажей. Кто-то обязательно скажет: да это та же машина, только клиренс другой, накладки по контуру и бампера другие.И он будет прав, но лишь частично, поскольку Веста SW и Веста SW Cross скорее «близнецы», чем близнецы. И при видимой схожести отличий их хоть отбавляй — о них и пойдет речь.

Начнем с главного аргумента — цены. Например, Vesta SW в версии Comfort по состоянию на 13 апреля в Дилерском центре «Стартует» от 23 960 рублей, что составляет 4240 рублей. Дешевле самого доступного сосса. С моей колокольней — сумма для покупателя Лады существенная. Комфорт, конечно, по оснащению уступает LUXE, но необходимый минимум в нем есть.Это и передние сиденья с трехступенчатым подогревом, и с кондиционером, и с многоступенчатым электроприводом, и наружные зеркала с электроприводом и подогревом.

В хорошем смысле, для полного счастья в комплектации Комфорт лично мне бы не хватило только «противотуманки». Их можно установить как дополнительную опцию за 840 руб. Вместе с обогревом лобового стекла легкосплавные диски 16-го диаметра. При этом 3400 руб. Вы все равно сэкономите.

В остальном машина есть, двигатель и трансмиссия такие же, как у стартового SW Cross в Luxe.Такая же ситуация и с активными системами безопасности, набор которых идентичен.

Универсал в Люксе уже 25 880 руб. Собственно такую ​​машину с проверенным и надежным двигателем 1.6 мне предоставили на тест-драйв. В цвете «Фантом» универсал, переливающийся на солнце всеми цветами радуги, выглядит очень презентабельно, правда, немного тяжелее SW Cross — отсутствие пластиковых накладок, визуально увеличивающие колесные арки спереди и сзади. . Однако, как показали в свое время «второй» и третий «VW Golf» 124-х «Мерседес в пластиковой« листве », такой обвес — палка двух изданий: с одной стороны, он защищает от внешних повреждений. с другой — под ним идеальная среда для развития коррозии.Первый хозяин вряд ли остановится, но как будут дела дальше — покажет время.

Отделка салона от универсала в версии Luxe радует взор. Не знаю почему, но с сочетанием обивки сидений и декоративных вставок в дверных панелях у Lada SW Cross очевидные проблемы. Кому пришло в голову на оранжевых машинах с оранжевыми сиденьями сделать серые накладки в дверях, а на серебристых машинах — оранжевые, подсказать сложно. В обычном универсале отлично сочетается все: серо-бежевый цвет, коричневые недымящие вставки в сиденьях и серо-коричневые вставки в дверях.

В остальном все почти как SW Cross, за исключением приборной панели, которая в обычном SW не режет глаз своей многоступенчатостью. В целом универсальный салон Lada Vesta SW на удивление удобен и эргономичен. Объехав десяток иномарок, могу поставить только хард и на вид, и на ощупь пластик, правда грызть его не собираюсь, к тому же не забудем сколько стоит машина.

На месте потолочной ручки со стороны водителя — удобный футляр для очков.Сами потолочные ручки — с микролифтом, подлокотником на своем месте и своим магнитом, на мой взгляд, очень удачное решение.

Внизу центральной консоли — подстаканники и полочка для телефона, а на потолочной ручке за водителем тоже есть крючок для одежды, которого мне очень не хватает в Дастере. Словом, создатели Lada Vesta SW позаботились о человеке за рулем и его пассажирах. А с организацией места для грузов даже остановились.

Идея с двойным полом не оригинальна, чехол для защиты загрузочной кромки багажника лишним не будет, а вот при откинутой спинке заднего дивана ровного пола не получится, и все эти соверы выложил бы в гараж и забыл. Универсальный и универсальный, чтобы нести больше загрузок, чем седан или хэтчбек. В общем, решение с двойным полом — на любителя, с залитым багажником достать «запаску» в дождь на трассе будет очень больно.

Теперь несколько слов о том, как все это едет с ВАЗ-мотором 1.6, с которым, в отличие от «модного» 1.8, серьезных проблем практически не бывает после 40 000, или после 100 000 или 200 000 км. 15 минут привыкания к ВАЗовской коробке, долгое движение рычага переключения и очень мягкое сцепление — и на улицах города чувствуешь себя за рулем Lada Vesta SW не хуже рыбы в воде. Городская езда в большинстве случаев происходит на 4-й передаче. 106-сильного мотора вполне хватит и для размеренной езды, и для нечастых разгонов на короткие дистанции.С BMW 325 на Vesta SW 1.6, конечно, не спорю, но в компании Polo Sedan., Solaris, Rio и Logan Yurt универсал — их парень.

Кстати, на городских просторах и скоростях до 70-80 км / ч для шумоизоляции Весты SW я бы поставил твердую «четверку» по пятибалльной системе. Корейцы «курят» отчасти и шум, и мягкость подвески. Обзор водительского места в Lada Vesta SW тоже хорош, несмотря на кузов универсал. На стоянке очень пригодятся задние парктроники за рулем, но по-хорошему я бы поменял ракету на мультимедийное устройство с большим экраном и камерой заднего вида.

С учетом нынешнего бензина каждую неделю было бы несправедливо обходить «аппетит» новинок в различных режимах работы. Тестовая машина еще не прокатилась, на счетчике километр всего 165 км, в баке 95-й бензин, и едем в город с Вестой SW. 50 км по м1 в одну сторону, 50 в обратном направлении. Средняя скорость 95-100 км / ч, максимальная 129 км / ч на тех участках, где такая поездка бесплатна. Результат 7,0 л / 100 км. Результат неплохой, но это трасса.

Перезагрузил бортовой компьютер — посмотрим, какой настоящий «аппетит» Vesta SW 1.6 в смешанном цикле, смешанном езде по МКАД с гонками по городу. За окном полдень, пробок нет — и через 100 км на Табло БК 7,4 литра. И это результат, на который стоит обратить внимание. В аналогичных режимах турбодизель-пыльник потребляет около 6,5 литров, но тут дизель со всеми вытекающими моментами, а под капотом Весты SW — бензиновый мотор Из серии проще некуда.

Откуда у вас 13 литров в городском цикле на такой же коммерческой кроссе весты с мотором 1.8 у моих коллег — пока не ясно. Может быть, они проезжают только по пробкам, что вполне возможно при рабочем дне с 9.00 до 18.00 и в часы пик. Я попробую и я. На часах 16.45 снова сбрасывается БК, и с каменной горки мне придется выходить на улицу. Машиностроители в Матусевиче, Притцах, Орловской, Сургановой, Радиале и Кабушкине вкусили все прелести езды в час пик.Уже в 17.00 город оправдывает «Надежду». Авто Уйма, скорость движения «скретч Callea», цифры расхода топлива растут на глазах. Есть маркеры 8,0 л / 100 км, 9,0 л / 100 км, 9,5 л / 100 км, и у меня до перекрестка еще нет независимости. Но он там — самый хлам.

Перекресток Сурганова — независимость перешла с отметкой 11,1 л / 100 км. Машинка становится чуть меньше, расход топлива перестает расти. Подхожу к автозаводу уже с 10.9 л / 100 км. До дилерского центра Очень немного, расход снижаться не успевает. Учитывая характер пробок, результат допустимый и честный. Но, чтобы все время кататься в таких условиях, я бы предпочел машину или велосипед. Они бы вышли быстрее и экономичнее. Однако без автомобиля в современных реалиях тоже сложно.

Её реальный клиренс 19 см на эл.машине в районе днища защиты моторного отсека Как видно на фото ниже, она без проблем позволяет преодолевать неровности городских дорог и парковаться у обочины без опасений. повредить передний бампер.

Кстати, до бампера от земли почти 24 см, а это обычный универсал. Сзади картинка не хуже. Так нужен крестик или лучше сейв? Ведь за городом вне дорог универсал тоже отлично себя чувствует. С передним приводом на рогон в здравом уме никто не лезет, даже если поставить штатную резину «злость».

Грунтовки и лесные гусеницы Вполне по зубам, если за рулем водитель, но по трассе и при маневрировании на высоких скоростях Лада Веста SW лично у меня на обеих машинах уже проехал около 1000 км, немного понравилось, но больше.Hard Cross, несмотря на 17-е диски, в предельных режимах он держит дорогу в пределе, а вот обычный универсал с ним все ок. Кроме того, хочется отметить работу ESC (система курсовой устойчивости), настройкам которой в Vesta SW могут позавидовать все бюджетные иномарки.

В итоге, проведя один день с Vesta SW, могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль незаслуженно затерялся в тени Lada Vesta SW Cross. У меня всегда кузов универсальный, Vesta SW показалась, пожалуй, самой сбалансированной и интересной машиной среди «бюджетников» такого класса с механической трансмиссией.Стоит вменяемых денег, не требует переплаты за бренд, имидж и т.д., не потребляет много топлива, прост и неприхотлив в эксплуатации, надежно защищен от коррозии. Что до скромного внешнего вида, то где-то даже плюс, ну если есть желание выделиться из общей массы, решений для Весты предлагается множество.

От редакции Спасибо официальному дилеру Lada в Республике Беларусь Автопромсервис за предоставленный на тест автомобиль

Больше возможностей на дороге и за ее пределами — вот философия Lada Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетает в себе комфорт и отличную проходимость: Lada Vesta SW Cross Road Luxury, достойный кроссовер.Клиренс в 203 миллиметра позволяет не беспокоиться ни о высоте бордюра, ни о глубине снега, ни о грунте.

Позволить немного больше

Лада Веста.

Perfection —
графически и символьно

Стремительная машина на мощных колесах. Высоко приподнятый корпус окаймлен полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по легкой дороге бездорожья.И эти стильные элементы делают автомобиль визуально больше!

Антенна в форме акульего плавника

Стеклоочистители безрамные — работают эффективно и не замерзают

Самый просторный салон в своем классе

Самый просторный салон класса — это возможность проживания с максимальным удобством. Полный набор опций для достижения максимального комфорта позволяет сосредоточиться на главном удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам — для них предусмотрен обогрев заднего сиденья, отдельный световой луч и USB-разъем для подзарядки гаджетов.

Это содержимое требует HTML5 С 3D-преобразованиями CSS3 или Webgl.

Пожалуйста, включите JavaScript!

Мультимедийная система

Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, любимая музыка, новости радио, телефон Hands FREE. Отличный гаджет для того, чтобы послушать музыку, прокладывать путь в навигаторе — и в итоге сделать каждую поездку более приятной.

Окрашенная коробка автомат КПП японской фирмы Jatco

Теплый вариант для русских зим — руль с подогревом.Лада Веста греет!

Трансформация багажного отделения

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и креплений для самого разнообразного груза, складывающаяся спинка сиденья — каждая деталь Lada Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения — 480 л (до полок-штор), а со сложенными сиденьями второго ряда — 825 л (до нижней строчки).

Высокий уровень защиты

Высокая безопасность, начиная с базовой комплектации — это часть философии Lada Vesta.Система курсовой устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система аварийного оповещения «Эра-ГЛОНАСС», мощный каркас кузова с применением стали повышенной прочности и передние подушки безопасности — это надежная защита пассажира-водителя.

Двигатели

Лада Веста — это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями динамики. 1.6л + «Механика» — экономичный вариант. 1.8л + «Механика» — солидный тяговый сток! 1.6L + АКПП — плавность хода и уверенный разгон! Что ж, специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и контроль над азартными играми.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об / мин
Крутящий момент
148 нм при 4200 об / мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об / мин
Крутящий момент
170 нм при 3700 об / мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об / мин
Крутящий момент
152 Н · м при 4000 об / мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Цветовой спектр

Технические характеристики

• 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

  • 90 (122) / 5900
  • бензин 92.

• 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

  • 78 (106) / 5800
  • бензин 92.

Данные о расходе топлива определены в нормированных условиях с использованием специального измерительного оборудования в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101-99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Нормы эксплуатации нет.

Цены и комплектация

. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

. Подлокотник задний

. Отделка руля скин

.Футляр для очков
. Розетка 12В.

. Фары автоваскулярные легкие

. Воздушный фильтр салонный
. Стекло светлой тонировки

. Складной ключ

. Руль с подогревом

. Подогрев задних сидений

. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для одежды охлаждаемый

. Реинки
. Спойлер

. 17 «» Легкосплавные диски

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира С функцией отключения

. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
.Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
.Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
.Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
.Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Comfort для AT и WINTER)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
.Кондиционер
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
.Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
.Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4.3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
.Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
.Отделка руля кожей
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
.Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Comfort для AT и WINTER)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
.Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
.Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Comfort для AT и WINTER)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Comfort для AT и WINTER)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Парктроник задний
.Кондиционер
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
.Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
.Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Comfort для AT и WINTER)
.Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
.Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
.Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
.Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Comfort для AT и WINTER)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
.Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
.Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
.Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Comfort для AT и WINTER)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
.Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
.Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
.Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Comfort для AT и WINTER)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
.Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
.Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
.Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
.Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
.Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Comfort для AT и WINTER)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Подлокотник задний
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
.Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Разъем USB для задних пассажиров
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
.Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Усиленная тонировка задних стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
. Наружные зеркала заднего вида с функцией электричества
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Comfort для AT и WINTER)
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
.Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реинки
.Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
.Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник трансмиссии в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
.Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярные световые фары
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салонный
. Легкое тонирование стекла
. Складной ключ
. Центральный замок с пультом
.Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Comfort для AT и WINTER)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Ящик для охлаждаемой одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональный руль

Серый «Плутон» (608) — металлик, доплата 12000 руб.

Черный «Маэстро» (653) — металлик, доплата 12000 руб.

Серебро «платина» (691) — металлик, доплата 12000 руб.

Журналисты и блогеры четко проследили судьбу этого проекта. Как и каждую неделю, появлялись новости о том, что универсалы сфотографированы во время испытаний в Тольятти, Ижевске и. Затем стали появляться ролики, на которых запечатлены автомобили в камуфляжной пленке и без. В целом интерес к Весте SW и SW Cross оказался колоссальным.

Если раньше внешность моделей АвтоВАЗа не мешала нареканиям, разве что ленивым, то с выпуском седана Веста критические стрелки в адрес российского автогиганта одели. Дизайнеру Стиву Маттину удалось, казалось бы, невозможно — заставить искушенную публику признать, что новые автомобили Lada имеют неповторимый внешний вид.

Да, седан Веста получился действительно симпатичным, но универсалы, пожалуй, самые красивые автомобили, которые когда-либо шли под маркой Lada.Особенно удалась Lada Vesta SW Cross. Автомобиль обзавелся спойлером, заштрихованными направляющими, выхлопной системой, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, пластиковыми накладками. Если заказать машину в цвете «Марс» — то внедорожник будет смотреться очень и очень круто.

SW Cross длиннее обычного универсала на 4 мм и выше (1532 мм вместо 1512 мм). К тому же из-за 17-дюймовых колес он немного шире колеи. Клиренс Весты SW составляет 178 мм. А вот у внедорожной версии этот показатель доведен до внушительных 203 мм! Да, доступен только передний привод, но «кроссовая» Веста не боится съезжать с асфальта (о чем мы расскажем чуть позже).

Интерьер Весты SW выполнен в стиле седан. А вот SW Cross порадует черным глянцевым декором на передней панели и дверных ручках. Шкалы панели приборов получили ярко-оранжевую окантовку, оранжевые вставки присутствуют на сиденьях, а также на дверных ручках.

Сзади пассажиров теперь центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Жалко, что за подлокотником пластиковая перегородка — люк для перевозки длинных пробегов не был бы лишним.Есть и подогрев задних сидений, розетка на 12 вольт и разъем USB для зарядки гаджетов.

Еще один плюс — над головами задних пассажиров теперь приемлемый запас места — лишние 25 мм устраняются от ощущения «свисающей крыши». Да и комфортно — дверного проема здесь больше, чем у седана. А вот карманов в задних дверях, к сожалению, нет.

Пятая дверь открывается нажатием на кнопку, расположенную под козырьком козырька. Объем багажного отделения 480 литров.Под двойным полом находится 95-литровая ниша с органайзером, состоящим из двух пластиковых емкостей.

Для разграничения пространства панель пола можно поставить вертикально — для этого есть пазы. В общем, с помощью этих панелей вы легко сможете настроить багажник на свое усмотрение. Если сложить задний диван, то грузовой отсек получается на 825 литров. Правда даже пола все равно не будет.

Понравилось большое количество крючков (всего 4) — теперь после похода в магазин пачки с продуктами на багажник не полетят.Справа — ящик для утилизации инструментов, слева — карман под «незамерзание». Плюс комплект из трех сеток для крепления груза, несколько ламп и розетка на 12 вольт.

Внимание к предметам — вот что действительно подкупает. АвтоВазовцы основательно поработали над компоновкой макета (а именно такие автомобили люди покупают). Здесь можно легко разместить как общие вещи, так и все мелкие, разрезая по разным нишам.

В ходе теста нам удалось опробовать как обычный универсал, так и «кросс».Но машины были только с моторами 1,8 литра (122 л.с.) и коробкой передач механической коробкой передач. Машины с «роботом» АМТ, как и с моторами 1,6 л (106 л.с.), на испытания не приехали. Что, впрочем, вполне объяснимо — для гор лучше всего подходит МТ и самый мощный двигатель Весты.

До «сотни» Lada Vesta SW разгоняется за 10,9 секунды. Цифры не поражают воображение, но на трассе машина явно не в числе аутсайдеров. После 90 км / ч вагон уверенно набирает скорость — обгон понижений не вызовет приступа мигрени.

Учитывая, что эта машина в первую очередь рассчитана на клиента, который, несомненно, купит машину под багажник, мотор объемом 1,8 л в паре с «механикой» — оптимальный вариант. При полной загрузке универсал последует за своим собратом с агрегатом 1,6 л.

Как седан, Vesta SW отлично реагирует на повороты руля — машина явно едет куда нужно. Да и нет ощущения, что ты в Сарадже. На серпантинах сильных кренов не обнаружил — машина твердо стоит на дороге.

Еще один плюс — подвеска. Он не только отлично «сглаживает» неровности, но и позволяет не замечать ямки. Кстати, наш тестовый автомобиль был обут в 16-дюймовые колеса с высоким профилем. У автомобилей класса В + проблемы с шумоизоляцией. Однако это точно не универсал LADA. Шлифовальные машины сзади не позволяют шуму из арок проникать в салон.

После Весты SW мы приобрели то за что многие и поехали в Сочи — SW Cross. Основные изменения автомобиля в техническом плане от обычного универсала — это новые амортизаторы и пружины повышенной жесткости.

Кроме того, АвтоВовазов работал над настройкой ходовых качеств и системы устойчивости. Казалось бы — большой клиренс должен ухудшить управляемость машины на асфальте, но в случае с «кроссовой» Вестой все не так.

Автомобиль быстрее и резче реагирует на повороты руля, еще реже раскачивается. Даже с низкопрофильной резиной 205/50 R17 SW Cross подвеска получилась непробиваемой.

Сойдя с трассы, идем в горы.По довольно крутому подъему «бездорожья» Веста поднимается уверенно. Большие камни в земле с землей — для универсала не помеха.

Да, в одном месте нам пришлось трижды штурмовать холм, но в итоге мне все же удалось добиться своего. В целом SW Cross справился со всеми поставленными перед нами задачами. Хотя, конечно, основательно протестировать машину вне асфальта у нас не было времени. Да и нужно понимать, что для тяжелого бездорожья «кросс» Веста откровенно не предназначена, так что чудес ждать не стоит.

Самое главное, что новые модели АвтоВАЗа не имеют конкурентов на нашем рынке. Vesta SW в минимальной комплектации будет стоить 639 900 рублей, топовая Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей.

С затратами на универсал и универсал повышенной проходимости В очень узком сегменте никто не может составить конкуренцию Lada. Да, кто-то вспомнит Kia Cee’d SW и Ford Focus, но обе модели заметно дороже (от 900 тысяч рублей) автомобилей российского автогиганта.

Может стоит кроссовер брать? Рено Дастер.Хоть и продается от 639 тысяч рублей, но в такой комплектации ничего не будет. За очень похожую комплектацию DUSTER (переднеприводный автомат с механикой и двигателем 1,6 л) нужно будет отдать 900 тысяч рублей, а полноприводная версия с «автоматом» будет стоить на миллион дороже.

Еще есть Hyundai Creta. Но уже в базовой версии этот кроссовер дороже Lada Vesta SW Cross. Кореец стоит от 800 тыс. Руб.

Обязательно возьмем новую Lada Vesta на более подробный тест-драйв Москвы, но теперь видно, что АвтоВАЗ сделал очень красивые машины, не уступающие иномаркам

Еще в марте 2016 года ведущий канал на YouTube назвал Большой тест-драйв Отечественной новинкой нам показала концептуальная модель Lada Vesta Cross.

Спустя полтора года видео Lada Vesta Cross представляет собой большой тест-драйв, где ведущие показали нам серийную версию автомобиля.

Ведущие программы Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов взяли на испытания новинку отечественного автопрома — Lada Vesta Cross SW и протестировали ее на нескольких сотнях километров.В своем видео они готовы рассказать нам о своих эмоциях, впечатлениях и обо всем, что они заметили и чем удивила новинка Lada Vesta SW Cross. Ожидайте информации о том, как машина едет, как держится на дороге и ворует. Всего ролик длится чуть больше 20 минут. Идти!

Большой Тест Драйв Lada Vest Sv Cross

Вот собственно видео с канала, который вы видите ниже:

А теперь разберем все подробно. С самого начала ролика нам было показано, что ведущие не скрывают явного восторга от модели.Машина получилась самой красивой, качественной и вообще лучшей среди всех машин отечественного производства. Машина едет!

Ролик

начинается, как обычно, с технической информации, ведущей рассказывают, что у них есть для машины на тестах, чем она родная, чем она отличается от своего собрата — обычного универсала универсал. Далее идет небольшая информация о том, с чем они брали на тест ведущих BTD. После этого ребятам рассказывают про задние дисковые тормоза. Ребята с долей иронии рассказывают, что наконец-то мы дождались задних дисковых тормозов.В общем, немного иронии и сарказма и мы узнаем о вагоне все основные детали — объем багажника, клиренс и т. Д.

Большой тест-драйв Лада Веста Кросс Видео

Большой тест-драйв Lada West Sv Cross фото

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или останавливаться на спокойном универсальном жилете. Крест вроде бы кричит, возьми меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже полез почти по вертикальной стене Сочинского леса.Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли высоту ниже спецификаций В конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые выкладывались, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но, похоже, в погоне за вкусами таких покупателей, как я покупатель, Lada в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла получился не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: представьте себе на минуту рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамичная линия крыши тогда была продумана, до холодильника и до дачи. А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит — это внешняя антенна. Вот за что соревнуются меня, любимый человек.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульи плавники »образуют некий воздушный элегантный X.«Оказывается, на чистом автомобиле такого не бывает много. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Выхлопная труба с двойным хромированным люком — это современно, справа есть место для двух фальш-трубок.

Lada-Vesta-SW и Lada-Vesta-SW-Cross: производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, сдвижной корпус из пластиковых накладок, это 4 мм. короче и на 25 мм ниже кросса

Lada-Vesta-SW цены начинаются от 639 900 рублей, в базе CROSS дороже на 116 тысяч.Но в топе, в самой дорогой комплектации, разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 CL, 122L.S., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи тоже можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 мт).

Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы катаемся как в лесу, так и на крутых горках, Cross Flames более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам накладки должны продлевать срок службы краски на порогах и колесных арках.А это уже вопрос коррозионной стойкости и универсальности товарного вида после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот обладатели простого универсала при удалении сзади могут сэкономить — их бампер полностью позаимствован у седана. Но поперечный бампер оригинален и довольно сложно устроен.

Для Лада Веста Кросс в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

Можно ли погружать холодильник?

Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем не плохо, но, приподняв заднюю дверцу, обнаруживаешь, что меньше мешка явно меньше, не весь холодильник влезет. Однако панели пола являются подъемными, а под ними скрывается пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, 15-литровая ниша в правой части колесной арки
, прикрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером нацелен на создание плоской накладки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает. Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, вынести можно, но это занятие непростое.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном диске. Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции.По бокам багажника также предусмотрены отсеки для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены у обеих слева.

Сядьте сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и там хватает. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите обогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для заднего дивана, сидящего за сиденьем, разъем USB и розетка на 12 вольт. Вот только подголовники не слишком удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Поехали за руль.

В волшебнике салон вагона мало чем отличается от. Но Лада Кросс красила от души.

Лада-Веста-SW-Cross

За последние 2 года вазовцам удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Чтобы подбодрить водителя, Веста SW и Веста Кросс обзавелись приборными панелями.

Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка обобщены цветом, а у приподнятого варианта на спидометре надпись КРЕСТ и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, еще одним орнаментом на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручка матовая.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал.Даже в паре с позаимствованной у Reno механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ехали на Запад, и при ускорении в полу набор скоростей на более высокой передаче происходит медленно. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а по одометрам всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже при более скромном объеме 1,6 л едут лучше. На их фоне двигатель вазов дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запаса тяги.Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого мало. Это однозначно необходимо, чтобы улучшить тягу и на низах, и на большой скорости.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами — 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Не хватает классической машины.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Весты — отсутствие полноценной АКПП.Не случайно на тесте были только машины с механикой, вазеры прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются быть ненужными журналистам. Остается надеяться только на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатую машину Jatco, которую снова начали устанавливать на гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Еще ехать.

По дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана.Кузов получился очень крепким и машина должна идеально ездить. Баранка с обычным электроприводом powerliner — образец аккуратности и информативности. Веста Кросс выше 25 мм (подрывная тележка 178 мм) и это сказалось. Пока едешь спокойно, разница практически не бросается в глаза, но на толчках чуть более глубокие крены кузова возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широких и цепных шин Pirelli.

На перекрестке крест, крест чуть больше повозки.

Лада-Веста-SW-Cross

А на съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению проходимости пера. Колеса по-прежнему в воздухе, под дождем.

При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если зафиксировать машину в таком положении, багажник откроется отлично, и это здорово.Однако с точки зрения проходимости уменьшение прохождения пенальти — однозначный минус. Так что, если потребности в расширенном дорожном списке не слишком велики, попробуйте сделать обычный волшебник-универсал или подумайте о переходе на более скромные колеса, возможно, шины с внедорожным рисунком подойдут лучше. Но это тема для отдельного разговора, когда приходит время полноприводного вета.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Кросс

На вопрос в лоб про дату выхода Весты Кросс с полностью приводом Вазовцы на русском уклончиво.Говорят, что рынок вряд ли будет готов покупать такую ​​машину в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Lada Largus, а значит, у Renault Duster технически такая возможность, вероятно, есть. Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного пыльника, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что остается в моде.

Так что выбирайте?

Тем, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно лучше присмотреться к более крупному Ларгусу Ларгусу, он потребует почти вдвое больше бустера, и пассажирам будет удобнее. Но по сути, Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Веста — выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а идеально отделанный багажник и увеличенный клиренс — это приятный бонус, выделяющий Весту Кросс из линейки обычных седанов.Ну в общем намек понял.

Добавим еще, что Веста Кросс хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу), может быть.

Video Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

Lada Vesta SW — Lada Vesta SW Cross

Технические характеристики