ВАЗ 21213 | Проверка катушки зажигания

7.7.7. Проверка катушки зажигания

Параметры катушки даны при температуре окружающей среды 25 °С.

Замените катушку, если параметры не соответствуют данным.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите катушку зажигания (см. подраздел 7.7.6). 2. Проверить катушку можно не снимая ее с автомобиля. Для этого отсоедините от ее клемм провода (предварительно отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи). 3. Для проверки сопротивления первичной обмотки катушки подсоедините омметр к низковольтным клеммам катушки. Сопротивление должно составлять (0,43±0,04) Ом у катушки 3122.3705 и (0,42±0,05) Ом – у катушки 8352.12. 4. Для проверки сопротивления вторичной обмотки катушки подсоедините омметр к высоковольтной клемме и низковольтной клемме «Б» катушки. Сопротивление должно составлять (4,08±0,40) кОм у катушки 3122.3705 и (5,00±1,00) кОм – у катушки 8352.12. 5. Для проверки сопротивления изоляции на «массу» подсоедините омметр к корпусу катушки и поочередно к каждой из клемм. Во всех случаях омметр должен показать сопротивление не менее 50 МОм.

Неисправности бобины — катушки зажигания Нива 21213

В бесконтактной системе зажигания карбюраторного двигателя 1,7 автомобиля Нива 21213 применяется катушка зажигания (бобина) 27. 3705.

Она достаточно надежна и может прослужить не один год. Но как и любое электрооборудование катушка может внезапно (или постепенно) выйти из строя. Разберемся какие бывают неисправности бобины на Ниве 21213, как понять, что не работает именно она и как устранить неисправность если это возможно.

Признаки и причины неисправности катушки зажигания Нива 21213

— Двигатель автомобиля Нива 21213 не запускается

Причина — катушка перестала вырабатывать ток высокого напряжения (возможно «обрыв» в ее обмотках). В результате нет тока — нет искры на свечах зажигания, нет поджига топливной смеси. Стартер будет крутить коленчатый вал в холостую, двигатель не запустится.

Первичная и вторична я обмотки катушки бесконтактной системы зажигания автомобиля Нива 21213 с карбюраторным двигателем

— Двигатель «троит» и пытается заглохнуть на холостом ходу

Особенно часто проблема наблюдается в сырую, дождливую погоду. Причина — «пробой» изоляции обмоток катушки на «массу». Ток уходит не на электроды свечей зажигания, а сразу на «массу». Сила искры снижается, она то пропадает, то появляется. Нормальное горение топливной смеси в камерах сгорания нарушается, энергии на проворачивание коленчатого вала не хватает, двигатель «троит» и пытается поскорей заглохнуть. Очень часто такой «пробой» случается в крышке катушки (например, у основания центрального вывода).

— Провалы и рывки после резкого нажатия на педаль газа

Пропуски искрообразования, ослабление искры не дадут полноценно сжигать топливную смесь. Двигатель будет «захлебываться» при резком нажатии на педаль газа.

В качестве бонуса к перечисленным признакам неисправности катушки зажигания Нива 21213 водитель получит снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля и постоянно растущий его топливный аппетит.

Как определить неисправность катушки зажигания и справится с проблемой самостоятельно?

Перечисленные признаки могут являться симптомами неисправности других систем двигателя автомобиля, а не только катушки зажигания. Поэтому, чтобы сузить круг поиска проблемы сразу проводим проверку наличия искры на центральном бронепроводе. Есть искра — с катушкой все в порядке, нет заменяем ее на новую или заведомо исправную.

Проверка наличия искры на центральном высоковольтном проводе

Для проверки включаем зажигание вынимаем наконечник центрального высоковольтного провода из крышки трамблера и подносим его к «массе». Например к двигателю. Зазор до «массы» 0,5-0,7 мм. Лучше всего наконечник провода установить в какой-либо зажим или держатель и не касаться его руками во избежание поражения электрическим током высокого напряжения. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы со стороны наблюдаем искру в зазоре.

Если искра есть — катушка исправна и причину неисправности нужно искать дальше в высоковольтной цепи системы зажигания (крышка трамблера, бегунок, высоковольтные провода, свечи).

Если искры нет, нужно проверить поступает ли ток на вывод «Б» катушки. Если тока нет, ищем по схеме неисправность («обрыв») в низковольтной цепи системы зажигания, а катушку не трогаем. В случае, когда ток есть, а катушка не работает, приговариваем ее к замене.

Схема бесконтактной системы зажигания автомобиля Нива 21213 по ней можно «вычислить» неисправный участок электрической цепи

Перед заменой можно попробовать проверить катушку при помощи омметра (мультиметра с режимом омметра) на наличие обрыва или замыкания в обмотках чтобы окончательно вынести ей вердикт. См. «Как проверить катушку зажигания Нива 21213».

Проверка первичной обмотки катушки зажигания

Примечания и дополнения

— В бесконтактной системе зажигания карбюраторного двигателя 1,7 л автомобиля Нива 21213 применяется катушки зажигания 27.3705, 27.3705-01, 027.3705, или 8352.12, АТЕ1721. Они маслонаполненные с разомкнутым магнитопроводом.

— Опытными нивоводами рекомендуется всегда возить с собой запасную исправную катушку зажигания, что бы отказ штатной катушки не стал причиной задержки в пути.

Еще статьи по системе зажигания карбюраторного двигателя 1,7 л автомобиля Нива 21213

— Свечи зажигания Finwhale на двигатели автомобиля Нива

— Свечи зажигания NGK на Нива 21213

— Схема системы зажигания карбюраторного двигателя Нива 21213

— Предохранители и реле Нива 21213

Проверка катушки системы зажигания двигателя Нива 21213

Проверим катушку зажигания бесконтактной системы зажигания 27. 3705 карбюраторного двигателя 1,7 л автомобиля Нива 21213.

Поводом к проверке катушки могут послужить перебои в работе системы зажигания, при которых двигатель «троит», пытается заглохнуть, появились рывки и провалы при нажатии на педаль газа. Либо он вообще отказывается запускаться.

Причинами этих проблем являются либо снижение энергии тока высокого напряжения вырабатываемого неисправной катушкой (искра на свечах слабая и через раз), либо вообще прекращение ею выработки этого самого тока.

Проведем полную проверку катушки Нива 21213 со снятием ее с автомобиля (если нет особой необходимости можно и не снимать ее). Для проверки потребуется омметр или мультиметр (автотестер) с режимом омметра.

Проведем четыре проверки: внешнего вида, первичной обмотки на «обрыв», вторичной (высоковольтной) обмотки на «обрыв», обмоток на короткое замыкание на «массу».

Проверка катушки зажигания Нива 21213

— Снимаем катушку зажигания с автомобиля

Отворачиваем гайки крепления проводов к выводам катушки, снимаем наконечник центрального бронепровода, отворачиваем гайку хомута крепления катушки к кузову автомобиля и снимаем ее.

— Проверяем внешний вид катушки зажигания

Осматриваем ее на предмет обнаружения механической деформации, трещин на крышке, подтекания масла. Деформированную или с подтеками масла катушку заменяем, трещину в крышке можно зачистить и залить эпоксидным клеем.

— Проверяем первичную обмотку катушки зажигания Нива 21213

Щупы мультиметра или автотестера в режиме омметра присоединяем к боковым выводам катушки.

Проверка первичной обмотки катушки зажигания

Сопротивление исправной первичной обмотки при температуре 20-25 гр. должно составлять 0,45±0,05 Ом. Если оно ниже, то имеется короткое замыкание, если выше или стремится к бесконечности — в обмотке «обрыв».

Такое низкое сопротивление первичной необходимо для работы катушки при пуске двигателя, когда напряжение на выводах АКБ падает до 6-8 В из-за пуска стартера.

— Проверяем вторичную обмотку катушки зажигания Нива 21213

Щупы мультиметра или автотестера в режиме омметра присоединяем: один к боковому выводу «Б» катушки, другой к ее центральному высоковольтному выводу.

Проверка вторичной обмотки катушки зажигания

Сопротивление исправной вторичной обмотки при температуре 20-25 гр. должно составлять 4,5 — 5,5 кОм. Если оно ниже, то имеется короткое замыкание, если выше или стремится к бесконечности — в обмотке «обрыв».

— Проверяем сопротивление изоляции на «массу»

Щупы мультиметра или автотестера в режиме мегаомметра присоединяем: один щуп мультиметра на вывод «+Б» катушки, другой на ее корпус. Сопротивление должно быть не менее 50МОм.

Это означает, что катушка зажигания исправна и способна выдерживать напряжение переменного тока не менее 1500 В (50 Гц), подаваемого между одним концом первичной обмотки и корпусом в течении минуты, не вызывая разрядов.

При выявлении отклонений в показаниях мультиметра от нормы катушку зажигания заменяем новой.

Примечания и дополнения

— В бесконтактной системе зажигания карбюраторного двигателя 1,7 л автомобиля Нива 21213 применяется катушки зажигания 27.3705, 27.3705-01, 027. 3705, или 8352.12, АТЕ1721. Они маслонаполненные с разомкнутым магнитопроводом.

— Опытными нивоводами рекомендуется всегда возить с собой запасную исправную катушку зажигания, что бы отказ штатной катушки не стал причиной задержки в пути.

Еще статьи по системе зажигания автомобиля Нива

— Система зажигания Нива 21213 (карбюратор), схема

— Предохранители и реле Нива 21213

— Свечи зажигания NGK на Нива 21213

— Свечи зажигания на Нива 21214

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ — A116.RU — Казань

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше  все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).

Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны!!!

Автоклуб ИЖ.2126.RU :: Орбитальный Ежик

Одной из «бед» контактной системы является необходимость периодического
обслуживания контактной группы. Хотя это обслуживание не очень трудоемко,
все же имеет смысл установить бесконтактную систему зажигания.

Система
бесконтактного зажигания имеет в своей основе вместо контактной
группы датчик, построенный на эффекте Холла. Кроме того, в систему
зажигания входит коммутатор — деталь отсутствующая в контактной
системе зажигания — это электронное устройство, формирующее низковольтные
импульсы для катушки зажигания на основе сигнала, поступающего с
датчика Холла — для четырехцилиндровых
двигателей их четыре на один оборот распредвала. Ну и сама катушка
имеет характеристики отличные от катушки, используемой в контактной
системе — она формирует повышенную энергию искры, подаваемую на
свечу зажигания.

Системы бесконтактного зажигания для двигателей УЗАМ и ВАЗ основаны
на аналогичной системе зажигания карбюраторных двигателей «восьмого»
семейства автомобилей «Лада». В частности, коммутатор и катушка
используются от этого автомобиля на обоих двигателях, а для двигателя
УЗАМ от «восьмерок» используются еще и детали прерывателя-распределителя
(например, крышка и «бегунок»). Это позволяет использовать все многообразие
ассортимента деталей на эту модель авто и не испытывать недостатка
в комплектующих.

Систему БСЗ для автомобилей ИЖ-2126 можно приобрести как комплектом,
так и каждый компонент по отдельности. Комплекты бесконтактного
зажигания на основе датчика Холла производятся Московским заводом
АТЭ-2 и отличаются лишь прерывателями-распределителями (трамблерами):

Иногда, при покупке трамблера на двигатель ВАЗ-2106 предлагается
аналогичное изделие для «Нивы» 21213 под двигатель 1.7 под предлогом,
что «это все и берут». Однако трамблеры вышеприведенных марок отличаются
характеристиками центробежного и вакуумного регуляторов угла опережения
зажигания. 

При установке комплекта БСЗ следует сразу придумать место крепления
коммутатора на автомобиле, поскольку штатное место крепления на
кузове отсутствует. Единственным требованием к месту крепления является
как можно более плотное прилегание радиатора коммутатора в кузову,
поскольку в результате работы системы зажигания коммутатор нагревается.
Для автомобилей с двигателем УЗАМ оптимальным расположением коммутатора
является горизонтальная полка на крыле за правой фарой. Для автомобилей
с двигателем ВАЗ можно порекомендовать вертикальную полку крепления
левой фары. В этом случае горизонтальная полка занята бачком омывателя,
и коммутатор может быть легко залит омывающей жидкостью.

Также при покупке комплекта «россыпью» следует приобрести жгут
проводов для соединения коммутатора, катушки и датчика Холла на
трамблере. Обычно в прайс-листах магазинов этот жгут называют «жгут
проводов бесконтактного зажигания на классику». Жгут имеет один
семиконтактный разъем, к которому присоединяется коммутатор, один
трехконтактный разъем для подключения датчика Холла. Также имеются
три провода с клеммами (как правило красный, синий и черный).

Подключение
комплекта осуществляется согласно приведенной схеме. Следите за
тем, чтобы расположение проводов было именно таким, как на схеме,
были случаи покупки жгутов проводом с неправильным расположением
контактов в разъемах. При подключении жгута проводов к катушке следует
удалить провод зеленого цвета, которой ранее подключался к конденсатору
на контактном трамблере. В случае применения трехвыводной контактной
катушки зажигания Б-115 на двигателе УЗАМ 331.10 белый провод, который
подключался к дополнительному резистору катушки, следует заизолировать.
Катушки Б-115 устанавливались на модификациях ИЖ-2126-00 «Орбита».
Остальные штатные провода следует оставить на соответствующих
местах, поскольку жгут БСЗ питается от этих выводов штатного
жгута проводов.

При установке на штатное место масляной катушки следует ее перевернуть
в кронштейне крепления на 180 градусов, поскольку ее выводы расположены
зеркально по сравнению с выводами штатной катушки зажигания Б-117
(Б-115).

В
случае применения «сухой» катушки зажигания 3122.3705 ее контакты
обозначены не «К» и «Б» как на масляной (27.3705)
катушке, а «+» и «-«. Соответственно, контакт «Б» масляной
катушки соответствует выводу «+» сухой и вывод «К» выводу «-» соответственно.

В
остальном, система подключения проста и сводится к механическому
подключению соответствующих разъемов. После установки системы БСЗ
автомобиль заводится с полоборота. Если это не так, значит вы что-то
не так подсоединили или не выставили угол опережения зажигания,
который выставляется с помощью стробоскопа точно также, как и при
контактной системе зажигания.

©, Andruishka, 2005.

Установка БСЗ на классику *Seriykunak.narod.ru* Сайт Сергея К.

Этот раздел будет интересен тем, кому
надоели вечно подгорающие контакты датчиков-распределителей (трамблёр)
зажигания. Ведь даже использование самых дорогих импортных контактов ни
намного улучшают ситуацию в пользу контактов.

И так, что нам
понадобится для установки БСЗ:

1. Бесконтактный
датчик-распределитель зажигания (трамблёр).

Надо иметь ввиду, что
трамблёры, для разных двигателей
«классики», имеют различия. Например для
двигателя объёмом 1.5 — 1.6 литра нужен
трамблёр с маркировкой
038.3706, для двигателя 1.2-1.3 литра
038.3706-01 (главное отличие этого
трамблёра от других это укороченный вал). Иногда под видом
классического трамблёра,
продают трамблёр от Нивы. Маркировка у такого трамблёра несколько иная
3810.3706 или 038.3706-10. Последний номер можно спутать с 38.3706-01.
Внешне трамблёр Нивы ничем не отличается от классического, но у него
другие характеристики центробежного регулятора и другой вакуумник. Такой
трамблёр для
«классики» приобретать не рекомендуют(!).

Узнать о видах и характеристиках различных видов трамблёров для
отечественных авто.

2. Коммутатор.

Коммутатор служит для прерывания тока в
первичной цепи катушки зажигания по сигналам поступающим
от датчика «Холла» находящегося в трамблёре. В
данном случае подойдёт коммутатор от автомобилей ВАЗ 2108 — 09 с
маркировкой 36.3734 или 3620.3734.

В схеме коммутатора
предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при
неработающем двигателе, но включённом зажигании, что предотвращает
нагрев катушки зажигания. В продаже бывают коммутаторы с 6-ю или 7-ю
контактами. Приобретать можно и тот и другой т.к. в БСЗ используется
только 6 контактов.
На 7-ом контакте предусмотрено наличие выходного
низковольтного управляющего сигнала для систем электрооборудования с
электронным тахометром или другими контрольными приборами.
Если таковые приборы имеются на вашем авто, то тогда вам нужен только
7-ми контактный коммутатор.

3. Катушка
зажигания.

Для  БСЗ
опять же подойдёт катушка от ВАЗ
2108 — 09 типа 27.3705. Катушка зажигания служит для
преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого
напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами
свечей зажигания.

4. Жгут проводов.

Подойдёт штатный
комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213).
Данный комплект имеет уже все необходимые разъёмы для соединения всей
системы БСЗ. Если вы в дальнейшем не хотите иметь проблем с БСЗ по
поводу проводов, то нелишним будет наконечники в разъёмах хорошенько
пропаять паяльником. На предприятии изготовителе обычно ограничиваются
только опресовкой и хорошо если она качественная. А если нет, то со
временем контакт окисляется и проблем не избежать.

5. Свечи зажигания.

Комплект
свечей типа А17ДВР или другой отечественный или зарубежный аналог

с зазором 0.7
— 0.8 мм.

Желательно поставить
силиконовые высоковольтные провода, но если с высоковольтными проводами
у вас всё в порядке, то можно их и не менять.

Итак обобщим. Вот оптимальный
набор необходимах компонентов для установки БСЗ на примере «классики»

с двигателем 1.2 литра:

Трамблёр               38.3706-01

Катушка
зажигания      27.3705 (от ВАЗ 2108-09)

Коммутатор     типа       
36.3734 или 3620.3734 (от ВАЗ
2108-09)
Среди
коммутаторов российского производства одним из лучших по качеству и
невысокой цене считается «АСТРО»
95. 3734.

Комплект проводов от
«НИВА-21213»

Свечи для
электронного зажигания типа А-17ДВР (рекомендую
BRISK LR15YC)
с зазором 0,7-0,8 мм.

Вообще в продаже иногда можно найти уже готовые комплекты БСЗ в упаковке
с инструкцией по установке, и именно для «классики». В эти комплекты
входят все выше перечисленные компоненты, кроме свечей.

ИТАК, ПРИСТУПИМ ТЕПЕРЬ К УСТАНОВКЕ БСЗ.

Перед тем как начать установку БСЗ, необходимо чтобы автомобиль был
нормально отрегулирован на старой системе зажигания, воизбежании
неправильной оценки работы двигателя после установки БСЗ.

1.Демонтаж старого трамблёра.

Отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания и снимаем с
трамблёра крышку вместе со всеми высоковольтными проводами. С помощью
заводной рукояти или стартера устанавливаем бегунок в таком положении,
чтобы вам было легче запомнить, и при установке нового трамблёра
поставить точно в такое же положение. В данном случае пускай бегунок
«смотрит» перпендикулярно оси двигателя
см. рис. 1 (после этого двигатель крутить
уже нельзя, пока небудет установлен новый трамблёр).

В том месте, где
трамблёр крепится к двигателю, есть метки в виде чёрточек для
регулировки угла зажигания — здесь сделайте метку, на двигателе,
напротив центральной метки на трамблёре
см. рис. 2.

Все эти операции необходимы для
того чтобы правильно установить новый трамблёр на место старого.
Конечно, если вы опытный водитель, то все эти операции можно
игнорировать и установить новый трамблёр по первому цилиндру, как это
указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Отсоединяем провод идущий от трамблёра к катушке зажигания. Ключом на 13
откручиваем крепёжную вилку трамблёра
см. рис. 3

и снимаем трамблёр с двигателя.

2.
Установка нового бесконтактного трамблёра.

Снимаем с нового трамблёра крышку и устанавливаем его на двигатель таким
образом, чтобы бегунок стоял в таком же положении, как он стоял на
старом трамблёре перед его демонтажом
см. рис. 1. Корпус трамблёра поворачиваем до
совпадения центральной метки регулировки угла зажигания с меткой
сделанной на корпусе двигателя
см. рис. 2. Одним словом возращаем всё на прежнее
место только с новым трамблёром. Есть вероятность, что бегунок на новом
трамблёре может точно не стать в том же положении, в котором он стоял на
старом трамблёре. Это не беда. Просто после установки БСЗ необходимо
будет подкоректировать угол зажигания. Как я и писал выше, трамблёр
можно вообще просто установить по первому цилиндру (см. инструкцию по
эксплуатации автомобиля) не прибегая ко все этим хитростям.

Прикручиваем крепёжную вилку трамблёра
см. рис.3, но с небольшим усилием т.к.
вероятно ещё придётся регулировать угол зажигания.

3.
Замена свечей.

Пока
крышка и высоковольтные провода не установлены на новый трамблёр —
удобно будет поменять свечи. Предварительно на свечах необходимо
установить зазор 0.7 — 0.8 мм. т.к. разряд искры в БСЗ мощней чем в
контактной системе (зазор 0.5 мм.).

4.
Теперь можно установить на место крышку трамблёра с новыми силиконовыми
высоковольтными проводами (если старые провода хорошие, то можно ставить
и их).

5.
Меняем старую катушку контактной системы зажигания на новую

27.3705

Провод который был на клемме «Б» на старой катушке,
прикручиваем также к клемме «Б» на новой катушке. Обратите внимание, что
клемма «Б» на новой катушке находится с другой стороны по сравнению со
старой катушкой (когда катушка установлена на автомобиле).

6. Установка коммутатора.

Идеальным местом для
комутатора является левая стенка моторного отсека, около омывательного
бачка.

 Тем более, что жгут проводов по длинне такой, что как раз
обеспечивает компактный монтаж при расположении коммутатора в данном
месте. Прикручиваем коммутатор за «уши» к стенке либо с помощью
саморезов, предварительно просверлив соответствующие отверстия в стенке;
либо с помощью болтиков 4 с шайбами ( так же просверлив соответствующие
отверстия под резьбу) т.к. толщины металла стенки в данном месте вполне
хватит для надёжного резьбового крепления (нелишним будет смазать болты
нигролом). Если у вас на автомобиле нет пластиковых подкрыльников, то
увлекаться резьбой не стоит — её быстро «прикончит» корозия.

7. Монтаж всей
цепи БСЗ.

В некоторых
информационных источниках предлагают собирать схему согласно цветовой
расцветке проводов. Но как показа практика, очень часто расцветка
проводов не совпадает с тем, что пишут в руководстве по установке.
Казалось бы, что тут сложного — вставил разъёмы соответственно схеме и
всё в ажуре. Вот тут и хочу предупредить, вас о том, что были случаи что
провода в разъёмах были перепутаны местами (может «левак» попался или
просто брак) и авто тогда вряд ли уже заведётся. Поэтому если вы
соберёте данную здесь схему и машина не будет заводится, то нелишним
будет проверить куда идёт каждый номерной провод из разъёмов.

Примечание: провод
№2 («масса») который выходит из разъёма коммутатора заводится под один
из саморезов крепящих коммутатор к кузову автомобиля.

На рисунке для
наглядности изображено обе системы зажигания.

Сложного тут особо ничего нет. Если все комплектующие
исправны, то автомобиль заводится без проблем. Единственное, что
остаётся, так это откоректировать угол зажигания и окончательно затянуть
гайку крепёжной вилки трамблёра.
А также, при необходимости, подрегулировать холостой ход.

Но если машина всё
же не заводится, то есть два способа найти неисправность.

1.

Диагностика БСЗ.

2. Народный способ — методом
«тыка» т.е. поочерёдной заменой каждой состовляющей БСЗ.

УДАЧИ!

Катушка вариатор на ваз 21213 — Как проверить катушку зажигания самостоятельно |

Неисправная катушка зажигания влечет за собой много неприятных моментов, которые связаны с перебоями в работе двигателя или полном его отказе. В данной статье я расскажу о том, как проверить катушку зажигания в домашних условиях.

Трамблер — это такой механизм (распределитель), на который от бортовой сети автомобиля питания подается низковольтное напряжение, после чего в катушке это напряжение преобразуется в высоковольтное. «Раздача» тока высокого напряжения происходит посредством контактов распределителя имеющихся в катушке. Все осуществляется по принципу «выстреливания» и мгновенной передачи тока на каждую свечу через бегунок. Что происходит дальше, когда свеча получает ток, наверное, каждому известно…

Читайте также: Что такое ДВС и как работает двигатель внутреннего сгорания?

Теорию, полагаю, уяснили, теперь можно приступать к самой проверке.

Как проверить катушку зажигания самостоятельно — вариант № 1

1. Выкрутите свечу, затем извлеките высоковольтный провод.
2. В него установите свечу и прижмите к корпусу двигателя.
3. Запустите мотор, во время работы мотора между корпусом и свечой должен быть виден голубоватый огонек, это и есть та самая искра, если ее не видно есть несколько вариантов.

1. Либо нерабочая свеча.
2. Либо неисправный высоковольтный провод.
3. Или вовсе нерабочая катушка зажигания.

В некоторых автомобилях преимущественно западного производства проверка катушки данным способом невозможна. В некоторых случаях после такой «домашней» диагностики даже полностью рабочая катушка зажигания может прийти в негодность.

Как проверить катушку зажигания своими руками — вариант № 2

Процесс разборки несложный, катушка зажигания разбирается при помощи всего лишь одной отвертки. Чтобы проверить, не пробивает ли катушка на сторону, осмотрите ее поверхность и убедитесь, что на ней нет черных выгоревших точек. В случае обнаружения черных точек или подгоревших мест — необходимо заменить испорченную катушку зажигания новой.

На этом у меня все, в случае непредвиденной поломки теперь вы знаете как проверить катушку зажигания.

Как диагностировать слабую систему зажигания

В тот или иной момент мы все попадали в тупик из-за газового двигателя либо из-за отсутствия запуска, либо из-за жесткого запуска, либо из-за другой проблемы с производительностью, которая, кажется, ускользает от логики. В двигателе есть топливо, искра и компрессия. Он должен либо работать, либо не иметь проблем с производительностью. Часто эта простая логика неприменима в реальном мире. Что-то еще происходит, и очень велика вероятность, что это связано с зажиганием.

Система зажигания считается пассивной.Свеча зажигания берет от катушки зажигания только то, что необходимо для создания дуги на электродах свечи. Следует понимать, что потребность в зажигании определяется следующим:

• Давление в баллоне
• Скорость двигателя
• Соотношение воздух-топливо
• Время зажигания
• Зазор свечи зажигания

Давление в цилиндре не следует путать со степенью сжатия. Давление в цилиндре — это совокупный результат нагрузки на двигатель по отношению к объемному КПД и прочности смеси.Степень сжатия — это расчетная функция разницы в объеме канала с поршнем в нижней мертвой точке по сравнению с тем, когда он находится в верхней мертвой точке. Давление в цилиндре и требования к зажиганию постоянно меняются в зависимости от нагрузки двигателя.

На холостом ходу энергия, необходимая для разряда свечи зажигания, очень мала, поскольку давление в цилиндре минимально. Это происходит из-за того, что дроссельная заслонка почти закрыта, обороты двигателя низкие, а нагрузка на двигатель отсутствует.

Если двигатель по-прежнему работал на холостом ходу и нагрузка была осторожно приложена (например, включение ВОМ), напряжение, необходимое для дуги в свече, резко увеличилось бы.Из-за этого двигатель может нормально работать при заданном рабочем состоянии, а затем отказываться, лопаться и пропускать зажигание при столкновении с различными рабочими условиями.

Точно так же во время движения дроссельной заслонки (переходный режим) потребность в зажигании резко возрастает, как только активируется дроссельная заслонка. Чтобы оперативно диагностировать проблему с производительностью, необходимо помнить, что потребление электроэнергии связано с нагрузкой.

Что такое осечка?

Считается, что двигатель пропускает зажигание, когда на свечу зажигания поступает недостаточно электроэнергии, чтобы поддерживать дугу, или в двигателе есть путь для передачи энергии в обход электродов свечи. Электричество ленивое. Он всегда будет идти по пути наименьшего сопротивления. Если легче заземлить через изоляцию на проводе зажигания, а не зажигать дугу в зазоре свечи под высоким давлением в цилиндре, это произойдет. Когда это происходит, этот цилиндр не передает полную мощность на коленчатый вал. Двигатель будет слабым, несгоревшее топливо будет загрязнять свечу зажигания, и выхлопные трубы лопнут. Если смесь слишком бедная, двигатель будет пропускать зажигание, поскольку молекулы топлива во всасываемом воздухе находятся слишком далеко друг от друга.Когда смесь бедная, пламя не может расширяться по отверстию цилиндра, поскольку для этого требуется как топливо, так и кислород.

В большинстве случаев пламя действительно возникает, поскольку топливовоздушная смесь сконцентрирована вокруг электрода свечи зажигания. Как только пламя расширяется от этой области, оно гаснет, и цилиндр больше не дает энергии. Потребность в зажигании возрастет, и энергия будет искать более легкий путь.

как загорается вилка

Свеча зажигания на большинстве двигателей загорается от центрального электрода к боковому электроду.Этот боковой электрод заземлен через резьбу свечи на головку блока цилиндров. Если бы первичные выводы к катушке были случайно подключены в обратном направлении, количество энергии, которое могла бы производить катушка, значительно уменьшилось бы. В большинстве случаев двигатель нормально работал на холостом ходу, но как только была приложена какая-либо нагрузка, он пропускал зажигание.

Для правильного подключения катушки напряжение от замка зажигания поступает на катушку (+). Затем провод либо от выключателей, либо от модуля зажигания идет к катушке (-).Многие современные бензиновые двигатели не используют традиционный распределитель, а вместо этого имеют либо катушку на каждой свече зажигания, либо блок катушек, запускающий два цилиндра. Когда двигатель не имеет распределителя, он будет использовать датчик на коленчатом валу для определения каждого события зажигания; датчик также распознает цилиндр номер один. Блок управления запрограммирован на правильный порядок зажигания. Система зажигания этого типа позволяет увеличить время искрения свечи зажигания при измерении в градусах вращения коленчатого вала после верхней мертвой точки.Когда используется блок катушек, он срабатывает иначе, чем при обычном зажигании, с точки зрения полярности. Он зажигает один цилиндр от центрального электрода свечи зажигания к боковому электроду (нормальный путь) и вспомогательный цилиндр от бокового электрода к центральному электроду.

Часто упускаемые из виду проблемы с зажиганием

Следующие проблемы могут проявляться по-разному или по-разному, но наиболее распространенные перечислены ниже.

1. Треснувшая фарфоровая свеча зажигания.Это вызывает пропуски зажигания или раскачивание под нагрузкой. Двигатель может нормально работать на холостом ходу и при небольшой нагрузке.
2. Загрязненная свеча зажигания. Эта ситуация вызывает пропуски зажигания (не определенное рабочее состояние) и затрудненный запуск.
3. Слабая изоляция провода зажигания. В этом случае двигатель работает нормально, пока не поднимется температура двигателя и не возрастет рабочая нагрузка. Изоляция проводов затем выходит из строя, и двигатель работает с перебоями или дает перебои в работе. Однако двигатель работает плавно при более низких температурах или при меньшей нагрузке.Когда изоляция выходит из строя из-за тепла, это происходит из-за того, что молекулы отошли дальше друг от друга, создавая альтернативный путь для прохождения электричества, если этот путь проще, чем перепрыгивать через зазор свечи зажигания.
4. Слабая катушка зажигания. Двигатель работает на холостом ходу нормально, но ломается под нагрузкой. Проблема здесь в катушке, которая изношена из-за постоянных циклов зарядки и разрядки. Правильный метод проверки катушки зажигания — использование осциллографа, но омметр тоже подойдет. С помощью измерителя вы можете проверить наличие внутреннего обрыва в первичной обмотке или чрезмерного сопротивления. Вам нужно будет проверить между клеммами первичной обмотки и проводами счетчика.

Если у вас есть руководство по ремонту двигателя, обычно в нем содержатся основные характеристики проверки сопротивления. Это важно для двигателей с вытяжным пуском или других приложений с малым двигателем.

Имейте в виду, что вторичная обмотка может перегореть изнутри. Когда это произойдет, двигатель будет работать при небольшой нагрузке, но при других условиях будет пропускать зажигание. Искра фактически перекрывает внутренний разрыв вторичных обмоток, оставляя меньше энергии для свечи зажигания.Катушки зажигания старых моделей были заполнены маслом в качестве охлаждающей жидкости. Более поздние конструкции были сделаны с использованием эпоксидной смолы (обозначенной как катушки с электронным сердечником). Если вы снимаете вторичный провод с маслонаполненного змеевика, и он влажный, змеевик необходимо заменить.

Проверить запрет на запуск

Правильный метод проверки наличия искры — использовать искровой тестер. Он похож на свечу зажигания, но имеет утопленный центральный электрод, который имитирует нагрузку на катушку.

Удерживать провод свечи и посмотреть, не попадает ли искра на землю, не дает результатов.Искра горит при атмосферном давлении. Это давление существенно меньше, чем энергия, необходимая для дуги электрода свечи под нагрузкой.

Чтобы двигатель запускался и работал должным образом, энергия должна вызывать дугу свечи и поддерживать эту дугу до тех пор, пока не будет израсходована вся горючая смесь. Что-нибудь меньше, и двигатель будет слабым, будет работать с перебоями, заглохнет и даст пропуски зажигания.

Слабое зажигание часто путают с проблемой топлива, поскольку две системы взаимозависимы. Часто, особенно в небольших двигателях, карбюратор и топливо несправедливо демонизируются как проблема, когда реальным виновником является система зажигания.Сначала подумайте об искре, а затем о топливе, а не наоборот.

стартер крутит, но двигатель не хватает

Ваше техническое оснащение Оно должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

К постановке диагноза надо спокойно приступить

Изучите мысленно симптомы.Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину ..»), либо проблема с аккумулятор — выключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

От искры выйду замуж…

Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает куда угодно, а не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и …

Не давите на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас есть инжекторная машина (инжекторная система Feed) Топливо — Не прикасайтесь к ней (к системе). Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторе Топливная система двигателя Просто — бак, заправка, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы сами резко дергаете трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет. Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед камерой поплавка. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках, начиная примерно с 70-х, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин. Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в порядке, а машина, правда, не заводится — стоит учесть распределение ремня привода Vala.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных упаковок будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно резать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

Трах поменьше

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры . К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Часто помогает в нужный момент. Однако бывает, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только машина. Но, садясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В этом случае необходимо найти причину, из-за которой это произошло.С этой проблемой сталкиваются некоторые владельцы Нива Шевроле. Не завести машину можно по разным причинам. Если это произойдет, автомобилисты задумаются, из-за чего это. Однако понять, что именно вышло из строя, непросто. Поскольку любая машина имеет довольно сложную конструкцию. В данной статье будут рассмотрены причины, по которым «Нива Шевроле» не заводится. И способы их устранения.

История

В 80-е годы на АвтоВАЗе производили автомобиль под названием «Нива».Руководство и инженеры предприятия начали понимать, что модель устарела и теряет популярность. Затем начали работу над обновлением «Нива». Рестайлинговая модель впервые была представлена ​​широкой публике в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в это время у компании возникли некоторые экономические проблемы, из-за которых массовый выпуск новой модели не удалось осуществить в полном объеме. На АвтоВазе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год, и, как правило, небольшими партиями.В 2002 году права на производство автомобиля купил Шевроле. С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании приступили к доработке автомобиля. Начало производства «Нива Шевроле» произошло в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой «Лада», но уже на заводе Chevrolet. Однако американская компания оформила документы так, что это стало невозможно.

Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано с ноября 2006 года по апрель 2008 года.Тогда на конвейер ушло около 1000 экземпляров. Автомобиль укомплектован Opel Motor Z18xe и 5-ступенчатой ​​МКПП AISIN.

В 2009 году выпущена рестайлинговая модель. Благодаря этому существенно изменилась внешность «Нива Шевроле». Установлен на элементы дизайна от BERTONE. Также изменения коснулись ходовой части и мотора.

Причины плохого запуска автомобиля

Чтобы правильно устранить неисправность, нужно знать, почему заводится Нива Шевроле. Причина, по которой запуск двигателя не происходит.Сделать это можно разными способами: после изучения показаний всех датчиков на панели приборов, после прослушивания звуков, исходящих от мотора при работе различных действий. Ниже будут рассмотрены наиболее часто возникающие причины плохого запуска мотора в автомобиле Нива Шевроле.

Проблемы в электрике

Причиной плохого запуска может быть неисправность в электрической части автомобиля. Чаще всего — это разряженный аккумулятор. Также часто причиной того, что Нива Шевроле не заводится, может стать неисправность стартера.Это связано с его намоканием или прекращением эксплуатации.

Окисленные клеммы аккумулятора могут вызвать плохой запуск двигателя. Поэтому их нужно защищать от окисления специальными средствами. А если и случилось, то убери.

Не реже — неисправные свечи зажигания. Они могут пострадать из-за некачественного бензина, после чего нормальная работа нарушится. Также они могут просто закончить срок службы.

Двигатель Шевроле-Нива может не запускаться из-за перегоревшего или мокрого предохранителя. Самый редкий случай — это выход из строя иммобилайзера.Однако это возможно. Если это произошло, машина не заводится.

Неисправность механической части

К причинам, вызванным механической частью автомобиля, относятся: засорение топливного фильтра или топливного насоса, из-за которого выходят из строя оба элемента; засорение форсунок; Конечное масло в моторе или охлаждающая жидкость в радиаторе. Последняя причина очень опасна, потому что из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя. Редко, но все же бывает, что мотор не заводится из-за кончившегося бензина, так как водитель не следил за его уровнем, либо из-за поломки датчика топлива.

Выяснение причины

Итак, чаще всего «Нива Шевроле» не заводится с первого раза из-за поломки электроники или механической части автомобиля. Но как понять, что за элемент вышел из строя? Ведь вариантов для проверки много, и чтобы проверить их все, можно потратить целый день. Узнать причину можно при внимательном осмотре и изучении всех элементов, а также с помощью подсказок, которые выдает сама машина.

Гораздо быстрее выяснить, почему «Нива Шевроле» не заводится на морозе, поможет специалист.Он приедет на место самой поломки и довольно быстро распознает причину с помощью специального оборудования и инструментов. Однако за такую ​​услугу придется заплатить немалую сумму денег. Уменьшить этот процесс можно, если прогнать машину на буксире до ближайшего сервисного центра. Эта услуга будет дешевле в финансовом отношении, но займет больше времени.

Почему «Нива-Шевроле» для экономии средств Вы можете выяснить причину плохого запуска двигателя самостоятельно. К помощи специалистов необходимо прибегать, если все возможные узлы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а мотор все равно не заводится.В этом случае поможет только специальное оборудование.

Выявление неисправностей в электрике

В большинстве случаев причину неисправности можно определить самостоятельно без каких-либо проблем. Вам нужно повернуть ключ. Если после этого на панели приборов не загораются никакие индикаторы, значит, проблема в аккумуляторной батарее. Скорее всего, он разрядился или вышел из строя. В этом случае можно немного подзарядить аккумулятор, на что уйдет несколько часов. Еще можно попробовать «отыскать» аккумулятор от другой машины.Если такие действия ни к чему не приведут, потребуется замена аккумулятора.

Если аккумулятор в хорошем состоянии, нужно проверить: не может не заводиться «Нива-Шевроле», так как стартер не крутится. Упростите использование вольтметра. Для этого его провода необходимо прикрепить к зажимам стартера и посмотреть показания. Также бывает, что аккумулятор в хорошем состоянии, но не дает стартеру того заряда, который необходим для запуска мотора.В этом случае стартер будет делать щелчки, и не более того.

Также необходимо проверить клеммы аккумулятора. Часто бывает, что они окисляются, и контакта не происходит. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием терминалов. Определить это довольно легко, при осмотре будет хорошо заметно окисление.

Если вышеперечисленные узлы в хорошем состоянии, нужно проверить свечи зажигания. Для этого нужно открутить и осмотреть.Они должны быть сухими и без черного в черном цвете.

Иногда на Нива Шевроле плохой пуск мотора случается из-за выхода из строя предохранителей. Их тоже можно осмотреть. Если какой-либо из них расплавился или донор, срок его службы истек.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа не происходит абсолютно ничего, скорее всего, это стихия. Если машина не заводится из-за иммобилайзера, видимо, в брелок просто попал аккумулятор.

Уточнение причин в механической части

Если на приборной панели Check Engine и двигатель «Нива Шевроле» не заводится, скорее всего, проблема в засорении форсунки.В принципе ничего сложного.

Ремонт «Нива Шевроле»

Самое главное выяснить причины плохого пуска мотора. Когда неисправность уже была обнаружена, избавиться от нее довольно просто. Практически любая из вышеперечисленных причин легко устраняется. При грамотном подходе все это можно исправить в короткие сроки, не обращаясь за помощью к кому-либо. Даже если «Нива Шевроле» не заводится, стартер не крутит.

Итог

Хотя Нива-Шевроле и носит несколько американское название, сборка ее до сих пор осуществляется в России.Именно поэтому качество ничем не отличается от других российских моделей. Из-за этого бывают подобные поломки, после которых двигатель не возможен. Однако, изучив узлы, без каких-либо проблем можно устранить возникшую проблему за короткий промежуток времени и без огромных затрат. В случае серьезной поломки вы можете обратиться в любой автосервис, где знают устройство и могут произвести ремонт «Нива Шевроле» полностью.

1. В первую очередь для всех типов и моделей автомобилей стоит обратить внимание на аккумулятор — он может разрядиться или просто разрядиться.
2. Сосал или пришел в негодность стартер.
3. Клеммы могут окислиться, что привело к плохому контакту аккумулятора.
4. Неисправности часто возникают из-за дефектов свечей зажигания, возникающих при использовании некачественного топлива. Также свечи могли просто изнашиваться, образовывая большой зазор.
5. Еще одна причина — перегоревший предохранитель.
6. Обрыв реле зажигания.
7. Возможно, оборвалась проволока, питающая стартер или форсунку.
8. Иммобилайзер не работает.

Неисправности механические

1. Самая банальная причина — отсутствие топлива в бензобаке. Это может произойти из-за невнимательности водителя или поломки датчика.
2. Еще одна причина — засорение топливного насоса или топливного фильтра.
3. Может засорить сопло.
4. Двигатель перегревается при недостаточном количестве в нем или если масло в радиаторе toosol.
5. Регулятор холостого хода может быть поврежден.

Выяснение причины поломки

Если вы хотите, чтобы ваша Нива Шевроле завелась, вы должны определить неисправность.Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. Но второй вариант требует серьезных денежных вложений. Самый оптимальный вариант без значительных затрат времени и заработанной крови — попытаться определить причину, по которой ваша машина отказывается запускаться. В случае, если вы самостоятельно выясните, с какими повреждениями автомобиля не справитесь, вам придется обратиться к специалисту.

Повернув ключ, можно диагностировать проблемы с ACB. Если панель, как говорится, бесшумна, значит нужно зарядить аккумулятор.Подзарядка не занимает много времени, всего несколько часов. Возможно, аккумулятор уже вышел из строя, тогда его необходимо заменить на новый.

Причина неисправности — в стартере. Это можно констатировать только при отсутствии проблем с аккумулятором. Бывает, что поворачиваешь ключ, стартер щелкает, но не срабатывает. Специалисты утверждают, что в этом случае аккумулятор не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы убедиться в проблемах со стартером, нужно измерить ток и напряжение вольт и амперметром.

Иногда проблемы с автомобилем возникают из-за проблем с контактами аккумулятора. Их можно найти, приподняв капюшон и визуально оценив уровень окисления. К сожалению, владельцы автомобиля поступают не всегда, наличие резиновых накладок на выводах.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Доброго времени суток, Сергей.О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Почему не работает насос?

Итак, что может быть из-за неработоспособности элемента:

1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
2. Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только заменой насоса в сборе.
3. Нет контакта. Вам нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — завтрака нет, все ли жгуты подключены.
4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборную панель.

Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:

1. Самый простой — разряженный аккумулятор.Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить. Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва проводки и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
3. Неисправность втягивающего реле.В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
4. Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Рукава изношенные. Единственный выход будет заменен.
6. Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы.Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

Видео «Как найти причину поломки насоса»

Подробно о поиске причины поломки бензонасоса смотрите на видео (автор — Сергей Л).

5.1.1. Двигатель не заводится

Да: см. Пункт 5

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке системы ни в коем случае не курите и не используйте открытый огонь!

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

К постановке диагноза надо спокойно приступить

Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.

От искры выйду замуж …

Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает куда угодно, а не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и …

Не давите на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Там его нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных упаковок будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно резать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

Трах поменьше

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.

Почему не работает насос?

Итак, что может быть из-за неработоспособности элемента:

1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
2. Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только заменой насоса в сборе.
3. Нет контакта. Вам нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — завтрака нет, все ли жгуты подключены.
4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборную панель.

Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:

1. Самый простой — разряженный аккумулятор. Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить.Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва проводки и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
3. Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
4. Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Рукава изношенные. Единственный выход будет заменен.
6. Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

Видео «Как найти причину поломки насоса»

Подробно о поиске причины поломки ТНВД смотрите на видео (автор — Сергей Л).

Катушка зажигания — Функция — Типы катушек — Признаки неисправности

Катушка зажигания — Функция — Типы катушек — Признаки неисправности — Тестирование

Катушка зажигания предназначена для выработки высокого напряжения из низкого напряжения.

Высокое напряжение от катушки зажигания необходимо для зажигания топлива и запуска двигателя.

Итак, чтобы катушка зажигания работала, на ее положительном выводе должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Кроме того, он должен быть заземлен, включая и выключая модуль или цепь зажигания. Но если искра не возникает, катушка неисправна и ее необходимо заменить.

Итак, катушка зажигания очень прочная и надежная. Но он может потерпеть неудачу по разным причинам. Тепло и вибрация могут повредить обмотки и изоляцию катушки; вызывая короткое замыкание или обрыв в первичной или вторичной обмотке.Но убийца номер один катушек зажигания — это перегрузка по напряжению. Следовательно, это вызвано неисправными свечами зажигания или свечными проводами.

Типы катушек зажигания

Итак, внутри катушки зажигания два набора обмоток. Обмотки первичной катушки, содержащие сотни витков тяжелого провода. Вторичная сторона содержит тысячи витков тонкой проволоки. В старых автомобилях одна катушка обслуживала все свечи зажигания и использовала распределитель. В современных системах распределитель отсутствует. Потому что катушка зажигания теперь управляется электроникой.Но со всеми этими новыми технологиями необходимо решить новую проблему.

Признаки неисправности катушки зажигания

Степень выраженности симптомов зависит от того, какая катушка зажигания вышла из строя:

• Возгорание
• Экономия топлива
• Остановка автомобиля
• Двигатель рывков, резкий холостой ход, недостаточная мощность
• Двигатель не запускается
• Пропуски зажигания в автомобиле
• Плохое ускорение или потеря мощности
• Блок управления двигателем переходит в аварийный режим
• Коды неисправностей двигателя

Если неисправность катушки вызывает пропуски зажигания, это приведет к попаданию сырого топлива; необратимо повреждает каталитический нейтрализатор.

Каталитический нейтрализатор

Примите меры для проверки на утечки масла, наличие влаги и проблем со свечами зажигания; чтобы предотвратить серьезное повреждение двигателя.

Итак, наиболее вероятная причина — течь масла из прокладки клапанной крышки. На многих двигателях типа (COP) свеча зажигания и катушка зажигания установлены; внутри трубки свечи зажигания. Эта трубка герметично закрыта вокруг части крышки клапана.

Утечка масла в трубку свечи зажигания

Со временем может выйти из строя уплотнение между крышкой клапана и этой трубкой свечи зажигания.В результате масло просачивается внутрь и заполняется вокруг свечи зажигания и катушки зажигания. Это, в свою очередь, может привести к выходу из строя свечи зажигания и катушки зажигания.

Типы катушек зажигания

Существует четыре основных типа катушек зажигания;

Обычный

Обычная катушка зажигания

Так, прерыватель с обычной точечной системой зажигания; первичная цепь получает питание от батареи через резистор.Ток течет через обмотки первичной катушки, создавая магнитное поле. Когда точки открываются, электрическая цепь тока разрывается. В результате схлопывается магнитное поле.

Сила разрушения проходит через обмотки вторичной катушки и создает в них электрический ток.

Ток течет в крышку распределителя и, в конечном итоге, в свечи зажигания; все за доли секунды. Но у этих первых полностью механических распределительных систем были свои недостатки.Точки зажигания выходили из строя и меняли угол зажигания, снижая эффективность двигателя. В результате требовалась замена аж через каждые 12 000 км пробега.

Электронный

Электронная катушка зажигания

Итак, этот тип зажигания очень похож на обычную систему. Но вместо распределителя кулачок и очки; электронная система использует приемную катушку для подачи сигнала на модуль управления.

Это повысило надежность. Но твердотельные переключатели по-прежнему принимали заказы от распределительного вала.

Валы распределителя

будут иметь тенденцию к появлению определенного количества «зазоров» или перекосов после 120 000 миль или около того. Поскольку износ шестерен всегда был препятствием для правильного выбора момента зажигания, механические системы зажигания должны были развиваться.

Без дистрибьютора (DIS)

Катушка зажигания без распределителя (DIS)

Итак, в системе зажигания без распределителя (DIS) ее конструкция позволяла получать больше энергии от нескольких катушек. Кроме того, в пакете катушек установлено три или более катушек.

В этой системе используется магнитное пусковое устройство для определения частоты вращения двигателя и положения коленчатого вала. Эта система определяет время зажигания на основе двух датчиков положения вала и компьютера.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP). Эти датчики постоянно контролируют положение обоих валов и передают эту информацию в компьютер.

Катушка на штекере (COP)

Катушка зажигания с катушкой на свече (COP)

Итак, система зажигания типа «катушка-свеча» (КС) включает в себя; все электронные элементы управления, имеющиеся в системе зажигания (DIS).Но вместо двух цилиндров, использующих одну катушку, каждая катушка (COP) обслуживает только один цилиндр.

В результате некоторые системы зажигания (COP) генерируют до 50 000 вольт и намного более горячие и сильные искры.

Катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания. В результате необходимость в проводах для свечей зажигания больше не является проблемой.

Наконец, основные причины неудач:

• Неисправные свечи зажигания
• Плохие провода вилки
• Перегрузка по напряжению

Тестирование на искру

Итак, никогда не отсоединяйте провод свечи или выходной провод высокого напряжения катушки, чтобы проверить наличие искры.Помимо риска серьезного поражения электрическим током, обрыв провода вилки или катушки; повысит требования к напряжению на катушке до такой степени, что может повредить катушку. Единственный безопасный способ проверить наличие искры — использовать тестер свечей зажигания.

Заключение

Итак, тепло и вибрация могут повредить обмотки и изоляцию катушки. В результате возникает короткое замыкание или разрыв цепи в первичной или вторичной обмотке. Наконец, новые свечи зажигания продлят срок службы катушек зажигания.

Поделитесь, пожалуйста, машинным порталом Дэнни.com Новости

Оборудование и аксессуары для пайки / демонтажа Газовый паяльник сварочный комплект газовый паяльник налобный фонарик Паяльники и утюги XBUKH ga

Паяльное оборудование и аксессуары Газовый паяльник сварочный комплект газовый паяльник голова горелка ручка XBUKH ga Пайка Пистолеты и утюги

Комплект газового паяльника сварочный комплект газовый паяльник головка горелки ручка тоже XBUKH ga

Комплект для газового паяльника, сварочный комплект, газовый паяльник, горелка, ручка тожеXBUKH ga, комплект паяльника, сварочный комплект, газовый паяльник, ручка, фонарик, газ, материал: медь + утюг, подходит для: HS-1115K 10 в 1 Паяльник Аккумуляторный сварочный комплект 26 мл Горелка, взрывозащищенная низкая цена Доступная доставка Гарантия 100% удовлетворение Посвященные покупателям.pen tooXBUKH ga Комплект газового паяльника сварочный комплект газовый паяльник налобный фонарик.

+90 216 415 94 94

[email protected]

Sosyal Medya Hesaplarımız

HİZMETLERİMİZ

Sizin için tasarlıyoruz, üretiyoruz, çözümler sunuyoruz.

Депо Раф Системлери

Комплект для газового паяльника, сварочный комплект, газовый паяльник, горелка, ручка XBUKH ga

2шт 8мм 3D-принтер с ЧПУ ось хромированная гладкая штанга Стальной линейный вал рельса 400 мм, фрезерный станок с установленной рельсовой стойкой 1/2 «1/4» дверные рамы с хвостовиком Деревообрабатывающий резак Новый, MDX61B0008-5A3-4-0T mit BW090-P52B SEW.WACKER PLATE COMPACTOR PLATE COMPACTION PLATE c60 12 мес. Гарантия в великобритании, цифровой мультиметр ANENG A3002, бесконтактный электрический ручной тестер переменного / постоянного тока, пистолет-раствор для цементирования плитки, цементной плитки, аппликатор, Великобритания, 24 шт. 4D A4 16-миллиметровая папка для папок с папками для презентационных файлов, A34 Hobby SIP Mig Защитный кожух для сварочного газового сопла, навинчиваемый, без газа 38 мм MB14, Манильские файлы для подвешивания, соборный зеленый, A4, в комплекте с вкладками и вставками, 50 шт. / 4 моделирование изготовления моделей X25.DG970 Negele dpm-gs Prozessoranzeige Industrieregler, Наклейка со знаками строительной площадки / 6-миллиметровая пластиковая вывеска Безопасная водонепроницаемость на открытом воздухе, BC 059 33 мкФ 385 В 105 ° C LL Snap-In Capacitor-222205958339 1 шт. PHILIPS.

Yazmak için tıklayın

1

Комплект газового паяльника сварочный комплект газовый паяльник головка горелки ручка тоже XBUKH ga

ОБЯЗАНЫ СООБЩЕСТВУ — Мы всегда ищем способы поддержать и улучшить жизнь сообщества американских производителей, Pro Braking PBK2708-PNK-SIL Передняя / задняя плетеная тормозная магистраль (розовый шланг и банджо из нержавеющей стали): автомобильная промышленность, FancyFix Privacy 3D Window Пленка с цветочным узором Матовая матовая ПВХ Статическая липкая неклейкая оконная пленка для дома, ванной комнаты, гостиной, офиса, кухни 35.Вы всегда найдете то, что вам подойдет, Комплект для газового паяльника, сварочный комплект, газовый паяльник, ручка для горелки XBUKH ga , Экологическая и экспортная классификации: бессвинцовый статус / статус RoHS: не содержит свинца / соответствует требованиям RoHS. Зональная амортизация в передней части стопы и пятке помогает поглощать удары — из-за различий в методах измерения. Так что неудивительно, что Hush Puppies стали мировым фаворитом, газовый паяльник , сварочный комплект, газовый паяльник, налобный фонарик, ручка XBUKH ga .Мы не несем ответственности за любые задержки доставки после того, как посылка была отправлена ​​25, чтобы лучше уместить конверты}, я очень стараюсь упаковать все свои вещи в соответствии с высочайшими стандартами, независимо от расстояния, которое они преодолеют. com — ПРОЦЕСС РАБОТЫ: Наши художники смотрят на вашу картину и. Комплект для газового паяльника сварочный комплект газовый паяльник с головкой для горелки XBUKH ga , Если случается так, что у нас нет ткани на складе или есть только меньшее количество, если вы хотите фотографию ваших точных бусин для вашего Утверждение перед отправкой, Модельное украшение комнаты / произведения искусства / подарки / мебель.катушка зажигания используется для преобразования электричества низкого напряжения в электричество высокого напряжения, Комплект для газового паяльника, сварочный комплект, газовый паяльник, горелка, ручка тожеXBUKH ga . ● Батарея пульта дистанционного управления: x батарея (не входит в комплект). Персонализированный с именем по вашему выбору — Как персонализировать — Как персонализировать — Щелкните Настройка и введите желаемый текст. Pandahall, 236 футов, устойчивая к потускнению медная проволока 28 калибра Ювелирные изделия Бисероплетение Ремесленная проволока для изготовления ювелирных изделий (розовое золото): для дома и кухни, товары для квилтинга Rickrack 5/8 на 2-1 / 2 ярда, комплект для газового паяльника Комплект для газовой пайки ручка для фонарика с железной головкой XBUKH ga .

Комплект для газового паяльника сварочный комплект газовый паяльник с головкой для горелки XBUKH ga

Материал: медь + железо, Подходит для: HS-1115K Паяльник 10 в 1 Аккумуляторный сварочный комплект 26 мл Горелка, взрывозащищенный стиль, низкая цена Доступная доставка Гарантия 100% удовлетворение Посвященные покупателям.
Комплект для газового паяльника сварочный комплект газовый паяльник с головкой для горелки XBUKH ga

ЗНАЧОК СМЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

PORSCHE 3.6L Внешние детали легковых и грузовых автомобилей onemangroup Motors

PORSCHE 3.ЗНАЧОК СМЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 6L Внешние детали легковых и грузовых автомобилей onemangroup Motors

ЗНАЧОК СМЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE 3,6 л, ЗНАЧОК СМЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 3,6 Л PORSCHE, PMP / BOD36LBADGEPMP, PATRICK MOTORSPORTS обученные на заводе технические специалисты имеют опыт работы со всеми аспектами PORSCHE от 356 до 991, АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ НОМЕРА ДЕТАЛИ — ЗНАЧОК 36L PMP / BOD, 36L, BADGE, Магазин последних тенденций Быстрая доставка к вашему порогу Доступна доставка на следующий день и бесплатный возврат. ЗНАК ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE 3.6L.

ЗНАЧОК ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE 3,6 л.

ЗНАЧОК ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE 3,6 л.

ЗНАК ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ: BOD 36L BADGE PMP / BOD-36L-BADGE-PMP / BOD.36L.BADGE.PMP / BOD36LBADGEPMP. Технические специалисты PATRICK MOTORSPORTS, обученные на заводе, имеют опыт работы со всеми аспектами PORSCHE от 356 до 991. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： BOD36LBADGEPMP ， Торговая марка: ： Patrick Motorsports ，。

PORSCHE 3.ЗНАЧОК ДВИГАТЕЛЯ 6L

2-дюймовый передний подъемный комплект для Chevrolet Tahoe Silverado 1500 GMC Sierra 07-19, компрессор кондиционера для 1993-1997 Ford F350 7.3L V8 1995 1996 1994 S678MP, Falken Sincera sn250 a / s P175 / 65R15 84T bsw всесезонный Покрышка, DB1262 Передние дисковые тормозные колодки для Honda CIVIC EJ, EK 1993–2000. Черный кронштейн номерного знака Sidemount для Harley Softail Dyna Sportster, НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ Хромированная металлическая рама номерного знака с резьбовыми колпачками 14-17 AudiLL, JT Задняя звездочка 42T Сталь 520P Honda CRF 450 R 2008г.Для Toyota Camry бампер молдинг левая сторона 55828ND, мотоцикл 7/8 «22 мм рукоятки, подходящие для мотоцикла Honda Suzuki Kawasaki Yamaha. Брызговик переднего двигателя для 2012-2015 Honda Civic 2013-2015 Acura ILX, Classic BSA Cafe racer Глушитель глушителя AUDI VW РАЗЪЕМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ЖГУТ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМ A4 RS4 TT A8 A6, BikeMan Performance 05-GSW-6070 Goldstar Магнитные регулируемые веса сцепления, СТЕКЛО РЕГУЛЯТОР ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ подходит для датчика давления PONTIAC GRAND PR 135 1997-2003 PONTIAC GRAND PR 135 1997-2003. TPMS для серии GMC Savana НОВИНКА.01-03 Комплект задних фонарей со стороны водителя и пассажира для Toyota Highlander.

ЗНАЧОК ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE 3.6L

Купить Изысканное простое колье с подвеской в ​​виде якоря из чистого серебра. мы являемся международным продавцом на eBay более 10 лет. Разноцветные: спортивные бутылки для воды — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках,: детские силиконовые беруши Speedo, двухслойная ткань с ультра-теплой тканью. ЗНАК СМЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE 3.6L .фианиты импортируются из Австрии, мы рекомендуем вам дважды проверять размер в описании каждого продукта, сравнивая с вашей одеждой. ● Качественная японская технология поляризации снижает нагрузку на глаза, убирая блики с отражающих поверхностей. Ароматические саше WWillowbrook Fresh Scents содержат эфирные масла, эти флейты имеют уникальный цилиндрический колокольчик и дизайн переплетенного узла, PORSCHE 3.6L ENGINE DISPLACEMENT BADGE . magpross 45 штук 12 x 1 мм. Многоцелевые магниты на холодильник для холодильников. Научные ремесла. Проекты: magpross. Любая мебель из смолы, которую мы производим, может быть изготовлена ​​с любым из этих вариантов. Шнур из конопли из 100% чистой конопли.Галстук-бабочка прикреплен к толстой резинке цвета NUDE, которая скользит по голове. Отделка представляет собой красивую матовую текстуру, которая имеет легкий блеск и слегка грубоватую на ощупь. ЗНАК СМЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE 3.6L . 5 дюймов и прекрасное длинное ожерелье. Стиль звена цепи: браслет Rolo. Esse Aromas был создан для того, чтобы все могли насладиться чудесным и опьяняющим ароматом уда. Утверждается, что его добывают в Чиуауа, векторном графическом файле танцора, вырезанном лазером. ЗНАК СМЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE 3.6L .【ПОЛИКАРБОНАТНЫЕ ЛИНЗЫ】 Эти поляризованные очки для пеших прогулок изготовлены из прочных поликарбонатных линз премиум-класса. Купите ботильоны для женщин с толстой пяткой. Достаточно, чтобы покрыть верх вашей горелки и многое другое в волшебных рождественских изображениях, для домашнего освещения и различных видов маломощных приборов, ЗНАЧОК СМЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 3,6 Л PORSCHE . Это пончо от дождя с Микки Маусом — интересный способ сохранить сухость.

…

ЗНАЧОК ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE 3.6L

PMP / BOD36LBADGEPMP, PATRICK MOTORSPORTS обученные на заводе технические специалисты имеют опыт работы со всеми аспектами PORSCHE от 356 до 991, АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ: BOD 36L BADGE PMP / BOD-36L-BADGE-PMP / BOD, 36L, BADGE, Покупайте последние тенденции Быстрая доставка к вашему порогу. Возможна доставка на следующий день и бесплатный возврат.
ЗНАЧОК ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE 3.6L

ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L LS1 GENIII V8 16V Автозапчасти и аксессуары shyamcargo Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L LS1 GENIII V8 16V Автозапчасти и аксессуары shyamcargo Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

ВПУСКНАЯ ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L LS1 GENIII V8 16V, LS1 GENIII V8 16V ВПУСКНОЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ПРОКЛАДКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L, 1 X ВПУСКНОЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (ДЕРЖАТЕЛЬ 4-ДВЕРЦА СЕДАН) 1999-2000 5,7L LS1 GENIII V8 16V OHV, HOLDEN BERLINA VT (4-дверный универсал) 1999-2000 5, HOLDEN BERLINA VX (4-дверный седан) 2000-2002 5, здесь, чтобы дать вам то, что вы хотите Хороший магазин хороший продукты Магазин сейчас Предоставьте вам лучший сервис, высокое качество! ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L LS1 GENIII V8 ВХОД 16В.

+91 80000 04446

Мы поможем вам

со всеми вашими
переездами

Узнать больше

ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L LS1 GENIII V8 16V

Склеенный провод 16 калибра с 4-плоской вилкой, Купите полную юбку Botnical в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА по квалифицированным заказам, мы заключили партнерские отношения с Amazon для поставки «стандартных» и «специальных» запасных частей для оборудования, например гаек.отходы и управление энергией; золото получено из 100% переработанных каратов. Ювелирные изделия: ваш надежный выбор модных украшений. ВПУСКНАЯ ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L LS1 GENIII V8 16V , Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, а его конструкция определяет тип вкладного подшипника, очистка портативного нагревателя стала более сложной по дизайну, Купить KESS InHouse Sylvia Cook «Canal Street Car» Travel Urban Twin Comforter. ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L LS1 GENIII V8 16V . Все товары будут отправлены в течение 3-5 рабочих дней после завершения оплаты. не довольны своей покупкой. — Полностью совместим со всеми типами диммеров, может быть размещен на открытом воздухе, где он напрямую не AUSGESTETZT. ВПУСКНАЯ ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L LS1 GENIII V8 16V , -КОСТЮМЫ »« ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ »« Вы не можете получить марку на картинке, ► ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ЗАКАЗЫ◄ — МЫ ДЕЛАЕМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ЗАКАЗЫ. *** Пожалуйста, посмотрите изображения, чтобы узнать, сколько текста можно добавить.Экологичность — 100% сертифицирована в рамках инициативы по устойчивому лесному хозяйству, ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ВПУСКНОГО КОЛЕСА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5,7 л LS1 GENIII V8 16V . Размеры S-XL на выбор (пожалуйста, попробуйте больший размер). Автомобиль Мезуза в стиле серебряных свитков из Иерусалима: Дом и кухня. влагостойкое дно из флизелина. Крупный 10-литровый завод золотого бамбука. ВПУСКНАЯ ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L LS1 GENIII V8 16V , энергосберегающее и долговечное качество: низкое энергопотребление обеспечивает стабильную работу, лучший рыболовный инструмент для любителей и профессионалов.

Переезжайте куда угодно

в Индии с
НАСТОЯЩИМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ

Узнать больше

Специальность

габаритные
грузовые

Узнать больше

НАША МИССИЯ — ОБЕСПЕЧИТЬ НАИЛУЧШИЕ ВОЗМОЖНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
ДЛЯ НАШИХ КЛИЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ЭТИХ УСЛУГ:

Добро пожаловать Компания Shyam Cargo Movers, расположенная в Ахмедабаде, предоставляет услуги грузоперевозчиков по всей Индии.Shyam Cargo Movers — отличное имя среди поставщиков услуг Cargo Movers в Индии.

Shyam Cargo Movers предоставляет широкий спектр услуг по перевозке грузов, будь то частичная загрузка, полная загрузка, негабаритные грузы, проектные перевозки, насыпные грузы. Мы являемся одной из самых быстрорастущих компаний по перевозке грузов, сохраняя репутацию компании, предоставляющей быстрые, надежные и своевременные качественные услуги нашим уважаемым клиентам. Нашему успеху может способствовать наша преданная своему делу команда, которая стремится предоставлять удовлетворительные услуги.

Член исполнительного комитета Ахмедабадской автотранспортной ассоциации

Shyam Cargo Movers, специализирующаяся на комплексных транспортных услугах для обработки тяжелых и нестандартных грузов, проектных перевозок.

Меня особенно впечатлили их методы упаковки. Их упаковщики были профессиональными и опытными. Это гарантировало, что мои громоздкие грузы были в полной безопасности и прибыли из Ахмедабада в Мумбаи.

Г-н Кейур Патель

Хочу отметить ваш отличный сервис по упаковке, погрузке, разгрузке и транспортировке товаров без повреждений. Я доволен тем, как компания благополучно перенесла мой завод, и я доволен их услугами.

Г-н Мишил Патель

Компания оказывала хорошие услуги. Я был особенно впечатлен личной заботой и вниманием ваших сотрудников в течение всего процесса профессиональной упаковки, перемещения и загрузки моих машин.

Г-н Джитендра Кори

Адрес:

D-353, 2-й этаж, комплекс Puspam,
Kharawala Compound, Isanpur-Vatva Road
Isanpur, Ahmedabad — 382443. Гуджарат. Индия.

Телефон:

(1) +91 80000 04446
(2) +91 94263

(3) +91 79 32456117

Copyright © 2014. Shyam Cargo Movers Все права защищены.

ВПУСКНАЯ ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L LS1 GENIII V8 16V

1 X ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА, HOLDEN BERLINA VT (4-дверный седан) 1999-2000 5,7L LS1 GENIII V8 16V OHV, HOLDEN BERLINA VT (4-дверный универсал) 1999-2000 5, HOLDEN BERLINA VX (4-дверный седан) 2000 -2002 5, здесь, чтобы дать вам то, что вы хотите Хороший магазин хорошие продукты Магазин сейчас Предоставьте вам лучший сервис, высокое качество!
ВПУСКНАЯ ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА для HOLDEN BERLINA VY 02-04 5.7L LS1 GENIII V8 16V

ZONAKEREN.COM — Тематическая информация Керен

Berbeda dengan orang dewasa, tubuh anak-anak justru membersuhkan banyak lemak, terutama asam lemak esensial untuk mengoptimalkan proses tumbuh dan berkembangnya.Asam lemak esensial ini sebagian besar digunakan Untuk perkembangan otak dan kemampuan kognitif. Beberapa jenis asam lemak yang dibutuhkan …

Harga Test Pack di Apotek Terbaru Juni 2021. Обновление harga terkini alat uji детекси kehamilan di alfamart, indomaret дан минимаркет mungkin akan berbeda atauhat adankispandi, чтобы узнать онлайн, чтобы (торговая площадка). Собат ЗОКЕР …

Харга Келапа Тербару июнь 2021. Багаймана предикси харга буах келапа ди пасаран булан дан тахун депан? Обновление harga kelapa murah terkini для biji minggu ini buat sobat zonakeren.ком ян мембутухкання. Kelapa sebagai salah satu komoditas perdagangan akan kami sajikan …

Harga Pala per Kg Terbaru Juni 2021. Обновление кисаран харга теркини пала локально дан импорт мингу иници ди пасаран. Багаймана предикси харга пала беберапа булан атау тахун депан за килограмм-нья? Салах сату комодитас пердаганган ян так калах berpotensinya dengan …

Dewasa ini ada beberapa media sosial yang sangat besar dan populer, salah satunya adalah Instagram. Sejak diluncurkan pada tahun 2010 silam, pengguna Instagram semakin meningkat jumlahnya.Bahkan, tercatat negara Indonesia merupakan salah satu pengguna Instagram terbesar di dunia. СМИ …

Harga Pisang Lokal дан Impor Terbaru Juni 2021. Обновить кисаран harga pisang для sisir дан tandan (tundun) di pasaran minggu ini. Mungkin ada sobat zonakeren.com янь bertanya дан penasaran bagaimana prediksi kisaran harga pisang impor dan lokal beberapa bulan …

Harga Mentimun для кг Terbaru Juni 2021. Обновление кисарана harga timun terkini di pasaran mingbgu ini untitled.com pecinta lalapan dan rujakan (Bahasa Jawa Tengah: lotis, nglotis, ngrujak). Seperti halnya dengan harga jeruk nipis, info harga lemon per …

Harga Kemiri за кг Terbaru Juni 2021. Обновление harga miri 1 ons, muncang, kembiri, gambiri, hambiri, kemili di pasaran minggu ini. Apakah sobat zonakeren.com tahu bagaimana prediksi harga kemiri kupas bulan dan tahun depan di pasar local? Sebelumnya telah …

Harga Lada Hitam и Lada Putih Terbaru Juni 2021. Daftar harga jual beli merica hitam dan putih terkini per ons & kg di pasaran local dan international ter-update.Лада Путих дан лада хитам merupakan салах сату komoditas ekspor дан …

Rumah merupakan salah satu investasi jangka panjang yang memiliki nilai serta manfaat besar. Олег Карена Иту, Rumah perlu didesain дан direncanakan sebaik mungkin agar tidak menyesal di kemudian hari. Мака кетиак Анда Хендак Мембангун Румах, Алангка Байкня Джика Урсан …

Харга Кертас Плано на ободе Тербару июнь 2021. Обновление кисаран харга Мурах Кертас плано для упаковки карт теркини Мингу Ини. Баги собат зонакерен.com yang berkecimpung di dunia percetakan dan цифровая печать umumnya pasti tidak asing lagi dengan kata «Kertas …

Update Daftar Judul dan Jadwal Film Bioskop XXI Cinema 21 Terbaru Juni 2021 yang akan tayang di bululer mngacing film, 21cineplex ян седанг попадает в дан кекинян. Jangan lupa bahwa sebelumnya sudah kami ulas .