Не работает стоп сигнал на газели

Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения (1).

Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1).

Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.

• Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
• При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет.

Проверка включателя стоп-сигналов

Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Почему не горят стоп сигналы?

Проблемы с электрической частью авто опасны и часто несут негативные последствия для владельца. Отказ в работе габаритов, «поворотников» или сигнальных огней движения задним ходом — поломки, которые могут стать причиной как небольших, так и крупных ДТП. Вот почему они должны выявляться и устраняться без промедлений. Ниже рассмотрим одну из наиболее распространенных неисправностей — не горят стоп-сигналы транспортного средства. Смотрите ниже видео «Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность»

Как определить проблему и устранить ее?

Распространенная причина неисправностей, связанных с электропроводкой — недостаточный уход за автомобилем, нежелание или неспособность владельца диагностировать и устранять поломку. Но при наличии определенных знаний выявить, почему не работают стоп-сигналы, несложно. Причины следующие:

• Окисление контактной группы в разъеме лампы, сигнализирующей о нажатии на тормоз.
• Окисление вставки плавкой в блоке предохранителей, ответственной за стоп-огни, или ее перегорание.
• Неисправность (залипание) концевика («лягушки») — сигнала нажатия на тормоз.
• Перегорание лампочек в одной или обеих секций стоп-сигналов.
• Повреждение электрической проводки.

Если рассматривать наиболее частые причины, почему не горят стоп-сигналы, особняком стоит перегорание вставки плавкой, лампочки или окислительный процесс на контактной группе. Вот почему ремонтные работы стоит начинать именно с диагностики этих неполадок.

Как самому поменять лампочку стоп сигнала — читайте здесь.

Блок предохранителей расположен в салоне автомобиля, перед сидением водителя, под приборной панелью (немного левее рулевой колонки). Четкой схемы расположения вставок плавких, которая бы подходила для всех автомобилей, нет. У каждого производителя индивидуальные особенности размещения, что должного быть учтено при ремонте. Во избежание ошибок загляните в техническое руководство к автомобилю, где прописано назначение каждого из предохранителей. Там же вы найдете, какая вставка плавкая отвечает за тормозные огни.

Проверка предохранителей

На большей части авто устанавливается одна вставка плавкая для цепочки тормозов и клаксона. Благодаря этой особенности, проверка целостности предохранителя не занимает много времени — достаточно нажать на кнопку сигнала в центре рулевого колеса. Если звук исходит, то предохранитель целый, и причину, почему не горят стоп-сигналы, ищите в ином месте. Но даже при наличии звука осмотрите блок предохранителей и контактные группы на факт окисления. Если такая проблема имеет место, зачищайте и смазывайте соединения с помощью специальных составов. Последние покрывают металл специальной пленкой и защищают от появления ржавчины, окислительных процессов и нагара.

Проверка ламп стоп-сигнала

Если вставка плавкая не повреждена, а контактные соединения не вызывают опасений, переходите к следующему этапу — проверке исправности ламп. Действуйте так:

1. Открывайте багажный отсек и снимайте задние фары.
2. Проверяйте старые лампочки на факт исправности. Если не горят стоп-сигналы, запаситесь заведомо исправной лампой и устанавливайте ее (вместо вышедшей из строя) в патрон для проверки. Если новой лампочки нет, доставайте ее из другого гнезда фары, к примеру, из разъема «поворотников».
3. Устанавливайте исправные лампочки в обе фары, жмите на педаль тормоза и контролируйте факт появления свечения. Помните, что замена должна производиться попарно. Это объясняется тем, что в некоторых авто стоп-сигналы не работают, в случае перегорания только одной лампы.
4. Если свечение имеется, то проблема решена, и остается приобрести новые лампочки.
5. При отсутствии результатов, осматривайте контактную группу в патроне и близлежащих точках схемы. Зачищайте контактные соединения и наносите специальный состав.
6. Снова жмите на тормоз и проверяйте лампы на факт горения. Если лампочки светятся, то, для решения проблемы, достаточно их замены. При отсутствии результатов, продолжайте диагностику неисправности.

Проверка концевика («лягушки») тормозов

Функция выключателя стоп-сигналов (в среде автолюбителей устройство называется «лягушкой») заключается в передаче сигнала (замыкании контакта) после нажатия тормоза. Монтируется устройство за соответствующей педалью, и срабатывает после ее нажатия. Внутри «лягушки» установлена контактная группа, которая замыкается и подает напряжение на лампы тормозных огней. Благодаря такой особенности выключателя, стоп-сигналы светятся только тогда, когда это требуется.

Контакты «лягушки» изготовлены из металла, поэтому в процессе эксплуатации остается риск окисления, появления ржавчинные или нагара. Снять устройство несложно:

• Проверните концевик на 90 градусов, против движения стрелки часов.
• Потяните устройство к себе.
• Отключите контактную группу.

Далее сделайте ряд диагностических манипуляций:

1. Проверьте работу устройства. Замкните отключенные провода вручную. В случае, если лампочки засветились, замените или отремонтируйте «лягушку».
2. Разберите узел, прочистите контактные соединения, покройте их специальной смазкой и соберите обратно.
3. Подключайте разъемы, возвращайте концевик на место и прокручивайте его на 90 градусов, но уже по ходу движения стрелки часов.
4. Жмите на педаль и проверяйте работу.

Если упомянутые манипуляции не помогли, и проблема не исчезла (так и не горят стоп-сигналы), то переходите к следующей части работ.

Проверка электрической проводки

Эта часть работ вызывает наибольшие сложности у автолюбителей, ведь требует определенных знаний построения, и проверки электрической части автомобиля. Для выполнения работы потребуется мультиметр (комбинированный прибор) или обычный вольтметр. Действуйте следующим образом:

• Проверьте напряжение на выходных клеммах «лягушки». Благодаря этому, вы сразу определяете зону проблемы.
• При наличии напряжения, проверьте целостность провода — от концевика к лампочке стоп-сигнала — или замените весь проводник сразу.
• Последовательно проверяйте все цепи для обнаружения проблемы.

Бывает и обратная ситуация, когда лампочка стоп-сигнала горит постоянно. Такая проблема менее опасна и решается быстрее. Причина — выход из строя концевика, расположенного сразу за педалью тормоза. После срабатывания педали, контактная группа замыкается и «зависает» в сработанном состоянии. Для решения проблемы действуйте так:

1. Разбирайте «лягушку».
2. Зачищайте контактную группу.
3. Корректируйте ушки контактных соединений, для обеспечения легкости и плавности срабатывания.
4. Проверьте пружину на целостность, ведь в процессе эксплуатации она могла повредиться, из-за чего концевик не способен разомкнуть цепочку.
5. Промывайте контакты спиртом, после чего возвращайте узел в прежнюю позицию. Если пружина лопнула, покупайте новую «лягушку».

Теперь вы знаете, по какой причине не горят стоп-сигналы, и как быстро исправить проблему. Перед выездом из гаража или со стоянки проверяйте огни тормозной системы на работоспособность. Если лампочки неисправны, то не отправляйтесь в поездку до устранения неисправности. Такая предусмотрительность помогает решить ряд задач — избежать штрафов со стороны сотрудников ДПС снизить риск ДТП, сохранить здоровье вам, пассажирам и другим участникам движения.

Видео: Не горят стоп сигналы. Как найти неисправность

Рассмотрены автомобили Газель 3302 (Газ 3302), Газель 2705 (Газ 2705) с блоками предохранителей старого и нового образца, оборудованные двигателями ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

предохранители газель инжектор, карбюратор.

Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов.

Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705) старого образца.

Предохранители верхнего блока

Электродвигатель отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

Резерв для электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода в задних фонарях, контрольная лампа диагностики (двигатели семейства ЗМЗ-406)

Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, лампы стоп-сигналов

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы

Предохранители нижнего блока

Плафон освещения кабины, подкапотная лампа, плафон освещения грузового салона

лампы подсветки комбинации приборов

Задние противотуманные фонари

Лампы правого переднего и левого заднего габаритных огней, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного огня

Лампы левого переднего и правого заднего габаритных огней

ближний свет левой фары

Ближний свет правой фары, электрокорректор света фар

дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

Дальний свет правой фары

Блок предохранителей нового образца газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

Расположен слева под крышкой панели приборов.

Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

схема расположения предохранителей в блоке нового образца.

Предохранители верхнего блока

система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Радиооборудование, выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

Реле включения ближнего света фар, антиблокировочная система тормозов (ABS)

прикуриватель, звуковые сигналы

Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

Электродвигатель дополнительного отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов, лампы света заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя

датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

ГАЗ 2705 | Проверка стоп-сигналов

Проверка стоп-сигналов

Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной
сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель
аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель,
то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите
выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте
контакты штырькового соединения (1).

Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре
педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на
включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая
колодка (1).

Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах
безопасности.

• Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете
  на педаль тормоза.
• При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах
  фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.
  

Включатель стоп-сигналов

При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он
укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления.
Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям
стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления
в исходное положение и сигнал торможения гаснет.

Проверка включателя стоп-сигналов

Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является
ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.

Замена включателя стоп-сигналов

Устранение неисправностей

Стоп-сигналы

Неисправность	Ее причина	Устранение неисправностей
A. Один из стоп-сигналов не горит.	1. Перегорела лампа накаливания. 2. Нет контакта с массой. Горят ли остальные лампы накаливания в этом фонаре? Если нет: 3. Неисправна проводка.	Замените. Проверьте контакт с массой. Проверьте провода.
B. Не горят оба стоп-сигнала.	1. Неисправен плавкий предохранитель. 2. Неисправен переключатель тормозных сигналов. 3. Смотри А 1 и 3.	Замените. Проверьте, при необходимости замените.
C. Стоп-сигналы горят постоянно.	1. Смотри В 2. 2. Провода переключателя тормозных сигналов имеют прямой контакт.	Проверьте провода.

причины, что делать и как устранить неисправность

Световые устройства крайне важны на автомобилях, и касается это не только фар головного освещения, но и сигнальных фонарей. Указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы – все это помогает окружающим водителям лучше различать очертания машины и предугадывать маневры водителя. Когда на автомобиле не работают стоп-сигналы – это может привести не только к столкновению, но и к штрафу, если неисправность будет замечена сотрудниками ГИБДД. Лучше устранить данную проблему сразу после того как она возникла, к тому же, чаще всего причины по которым не горят стоп-сигналы довольно банальны, и неисправность легко можно исправить без обращения в сервисный центр.

Почему не горят стоп-сигналы

Практически любая проблема с электроникой в автомобиле решается идентично. Нужно искать проблему либо в самом устройстве, которое неисправно, либо в системе подачи питания на него. Подобным образом обстоят дела и с основными причинами поломки стоп-сигналов. Если они не горят, виной тому может быть одна (или сразу несколько) из следующих причин:

• Проблема с предохранителем на стоп-сигнал: его окисление или выход из строя;
• Неисправность лампы (ламп) установленной в стоп-сигнале;
• Проблема с механизмом включения стоп-сигнала при давлении на педаль торможения;
• Окислившиеся контакты в гнезде для установки лампы стоп-сигнала;
• Повреждение электропроводки.

Как можно видеть, среди перечисленных выше проблем лишь одна может вызвать серьезные проблемы у водителя при желании самостоятельно починить стоп-сигналы, и речь идет об износе электропроводки. В современных автомобилях установлены десятки электронных устройств, и изношенный, порванный или неудачно зажатый провод электропроводки может привести к отключению стоп-сигналов. Если ни один из способов устранения проблемы, приведенный ниже, не помогут устранить неисправность, вероятнее всего дело в проводке. В такой ситуации потребуется отыскать подробный план электропроводки автомобиля и проверить тестером наличие напряжения на участках, а после нахождения проблемы спаять или заменить провода.

Но не спешите идти за тестером, чаще всего стоп-сигналы не горят из-за куда более приземленных неисправностей, речь об устранении которых пойдет ниже.

Проверка тормозных ламп и «патронов» стоп-сигналов

Целесообразно начать поиск неисправности стоп-сигналов с проверки ламп. Для этого необходимо открыть багажник и снять задние фары, после чего можно будет добраться до стоп-сигналов. В зависимости от марки и модели автомобиля, будет варьироваться способ демонтажа задних фар, а на некоторых машинах и вовсе добраться до стоп-сигналов можно без данной процедуры.

Самым надежным способом проверить, заключается ли причина неисправности в перегорании ламп или окислении контактов в гнезде для их установки, является замена их на новые. Определить «на глаз» выгорели лампы или нет можно далеко не всегда, поэтому лучше заранее обзавестись новыми светоизлучающими приборами и установить их. Если вышло так, что новых экземпляров требуемого размера не нашлось, можно снять рабочие лампы с повторителей поворота, габаритных огней или из других световых приборов автомобиля. Опробуйте их, и если проблема решится, значит, достаточно купить новые лампы и произвести их замену, чтобы вновь стоп-сигналы стали работать в прежнем режиме.

Важно: Некоторые модели автомобилей устроены так, что при выходе из строя одного стоп-сигнала, второй отключается автоматически. Соответственно, при проверке лучше вкрутить лампы в оба стоп-сигнала, чтобы наверняка убедиться, что проблема не связана с их неисправностью.

Когда замена ламп не позволила устранить неисправность, необходимо убедиться, что отсутствует окисление «патронов» стоп-сигналов. Также проверьте, что «патроны» соединены с проводкой автомобиля. Если имеются сомнения в этом, можно отсоединить контакты проводки, зачистить их при помощи мелкозернистой наждачной бумагой, смазать электропроводящей смазкой и вновь соединить.

Обратите внимание: Для проверки патронов после выполнения вышеуказанных манипуляций, используйте новые (снятые с других световых устройств) лампы, поскольку не исключено, что установленные ранее световые приборы пришли в негодность одновременно с повреждением контактов.

Проблема с предохранителем на стоп-сигналы

В электрической цепи автомобиля неисправность часто возникает по вине предохранителей, которые могут выйти из строя. Существует несколько способов, как проверить предохранители в машине, в том числе визуально или при помощи мультиметра. При этом имеется один «бытовой» способ диагностики предохранителя стоп-сигналов.

Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.

Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей. На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.

Неисправность включателя стоп-сигнала

Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней. При нажатии на него загораются стоп-сигналы, соответственно, если он по некоторым причинам перестал работать, тормозные огни включаться не будут.

Всего можно выделить 2 основные причины, по которым выходит из строя концевик:

• Окисление контактов;
• Образование нагара и коррозии.

Как можно видеть, неисправности довольно похожие, и устраняются они одинаково – зачисткой «лягушки» или ее заменой.

Чтобы демонтировать включатель стоп-сигнала потребуется снять педали. Далее его легко обнаружить под тормозной педалью, а демонтаж концевика производится простым поворотом против часовой стрелки на 90 градусов. Когда «лягушка» будет демонтирована, отсоедините от нее провода и попробуйте их замкнуть «вручную». Если в результате данных манипуляций загорается стоп-сигнал, значит, необходима замена или ремонт включателя стоп-сигнала.

Если вы решили возиться с концевиком, его ремонт производится довольно просто. Достаточно разобраться устройство, прочистить жидкостью на основе спирта все контакты и далее смазать их электропроводящей смазкой. После этого «лягушку» можно собирать, устанавливать и тестировать.

Важно: Обратите внимание, если на вашем автомобиле постоянно горят стоп-сигналы, высока вероятность, что проблема также связана с концевиком. Способ устранения неисправности в данной ситуации ничем не отличается от варианта, приведенного выше.

Загрузка…

Схема габаритов Газель

просмотров 37 679
Google+

Схема габаритов Газель практически одинаковая для всех моделей. Все отличия сводятся в основном к переключателям. На первых моделях Газелей типа 3302, включение осуществляется центральным переключателем света. На последующих моделях устанавливались блоки управления освещением. Принцип работы этих модулей сводится к замыканию определённых контактов при повороте рукоятки управления. Несколько отличается схема подключения Газелей 3321. В них для разгрузки контактов переключателя используется промежуточное реле. Эта бы не помешало сделать и на Газелях бизнес, но конструкторы посчитали это излишним.

Схема габаритов Газель проверка.

Не горят задние габариты

Что делать если не горят габариты Газели полностью, или какие то отдельные лампы? Чаще всего на газелях не горят задние габариты. Если это случилось, то для начала надо проверить самое простое, наличие питания в патронах и исправность ламп. При отсутствии плюса надо проверить состояние контактов в разъёме, для бортовых газелей это самое проблемное место.

Дело в том что на проводе габаритов постоянное питание при езде, так как согласно правил ПДД все авто ездят с включенными фарами. Несмотря на защитные резинки, вода попадает в разъём и под её воздействием электролиза металл контактов разрушается очень быстро. Определить это можно по зелёному налёту в разъёме. На микроавтобусах соединение выполнено в салоне и они практически не подвержены разрушению.

Но есть ещё одно проблемное место характерное абсолютно для всех Газелей. Дело в том, что задняя часть проводки имеет соединение проводов в районе разветвления на правую и левую стороны. Это место так же сильно подвержено электролизному разрушению, так как вода, попадая под изоляцию, остаётся там, и постоянно воздействуют на провода. Но прежде чем лезть туда проверьте наличие питания в разъёме переднего жгута и заднего жгута. Эти разъёмы находятся в подкапотном пространстве в районе вакуумного усилителя тормозов и так же подвержены воздействию жидкостей.

Не горят габариты с одной стороны.

Когда на Газели не работают задние габариты, разобрались. Если не горят габариты по одной стороне, то надо проверить предохранители, перегоревшие заменить. Если при установке предохранитель вновь перегорит, то в цепи короткое замыкание. Для его поиска надо разъединить разъём заднего и переднего жгута. Это позволит определить, в каком именно жгуте КЗ. Таким же образом стоит поступить для исключения КЗ в блокфарах и задних фонарях.  Конкретное место определить можно осмотром соответствующего жгута.

Не горят передние габариты.

Потеря контакта передних габаритов чаще всего происходит в разъёмах блок фар. В основном это происходит на Газелях первых выпусков. Потеря контактов возможно не только с наружной, но с внутренней стороны разъёма. Для устранения неисправности достаточно открутить один или два самореза, в зависимости от конструкции, аккуратно снять гнездо и зачистить контакты с внутренней стороны. На Газелях рестайлинг и бизнес в блок фарах проблемы бывают крайне редко.

Последний вариант, когда габариты Газели не включаются полностью. Проверку схемы Газели стоит начать с предохранителей около аккумуляторной батареи. На первых моделях этого практически не случается, если только ослабнет контакт на центральном переключателе или подключённых проводах. Чаще всего такая неисправность появляется в Газелях рестайлинг. Это связанно с применением реле в цепи габаритов, через контакты которого проходит так же и ток на лампы фар. Из строя при этом выходит не только реле, но и гнездо, куда оно вставляется, особенно при ослаблении контактов. Реле находится на кронштейне под панелью, на рулевой колонке.

admin
17/05/2014

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Предохранители ГАЗель Next. | Автотема

Предохранители ГАЗель Next.

Другие записи:

Блок силовых предохранителей в моторном отделении.

Под капотом справа на щитке передка расположен блок предохранителей БПР-4.22, где плавкая вставка 1 (150А) защищает цепь нагревателя воздуха, плавкая вставка 2 (90А) защищает общую плюсовую цепь автомобиля, кроме плюсовой генераторной и цепи стартера, плавкая вставка 3 (90А) – резерв, плавкая вставка 4 (30А) защищает цепь питания блока управления двигателем.

Установка блока силовых предохранителей БПР-4.22.

1,2,3,4 – предохранители.

Для доступа к предохранителям необходимо нажать на две пластмассовые защелки по бокам крышки по направлению стрелок и снять крышку. После замены пластины предохранителей затянуть гайку крепления моментом 5,5-8,0 Н·м (0,55-0,8 кгс·м).

Автомобиль с дизельным двигателем.

Автомобиль с бензиновым двигателем.

Блок предохранителей в моторном отсеке.

Под капотом слева на надставке щитка передка находится блок реле и предохранителей. Для доступа к предохранителям и реле необходимо выполнить следующее:

• вдавить вовнутрь пластмассовую защелку на левом торце крышки и снять крышку;
• извлечь пинцетом неисправный предохранитель;
• устранить неисправность в защищаемой цепи;
• установить новый предохранитель;
• закрыть крышку до фиксации защелки.

Установка блока реле и предохранителей, расположенного в моторном отделении.

Блок реле и предохранителей.

Блок расположен под капотом, слева на надставке щитка передка.

Цепи, защищаемые предохранителями (блок реле и предохранителей, расположенный в моторном отделении).

Предохранители.

Реле.

Блок реле и предохранителей, расположенный в панели приборов.

В кабине в нижней части панели приборов, под рулевой колонкой расположен блок реле и предохранителей.

Для доступа к предохранителям необходимо открыть крышку, потянув ее на себя.

Установка блока реле и предохранителей, расположенного в панели приборов.

Цепи, защищаемые предохранителями (блок реле и предохранителей,
расположенный в панели приборов).

Предохранители левого ряда.

Предохранители правого ряда.

Реле.

Другая версия расположения предохранителей.

Предохранители под капотом.

Реле по капотом.

Предохранители в салоне левого ряда.

Предохранители в салоне правого ряда.

Реле в салоне.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Блок предохранителей и реле ГАЗель Некст: где находится, схемы

ГАЗ начал производство малотоннажных авто семейства Некст в 2013 году. Изначально он производился только с дизелем Камминз, но позже появились модификации с бензиновым мотором. Конкретный набор предохранителей ГАЗель Некст напрямую зависит от типа двигателя или от варианта кузова: автобус, фургон или авто на платформе.

Всего установлено два полноценных монтажных блока и один дополнительный. Один основный и дополнительный можно найти под капотом, рядом с аккумулятором. Тут находятся защитные плавкие элементы, отвечающие за силовую установку и генератор. Дополнительный блок имеет совершенно разный набор предохранителей в зависимости от того, установлен он на авто с мотором Каменс или бензиновым.

Еще один блок находится в салоне, его крышку можно обнаружить под рулем на панели приборов. Без описания всех предохранителей и реле не удастся не только удачная продажа машины, но и просто эксплуатация.

Блок под капотом

Считается главным, ведь расположенные тут элементы отвечают за бесперебойную работу мотора и аккумулятора. Всего их 19 штук и 9 реле. Найти блок можно на надставке щитка передка, в левой части подкапотного пространства.

Справа расположен еще один блок с меньшим числом предохранителей. Его наполнение зависит от того, о дизельном или бензиновом авто идет речь.

Блок в салоне

Его можно найти под рулем, в нижней части приборной панели. Для доступа к нему необходимо открыть крышку, потянув ее на себя.

Защитные элементы для экономии места помещены в два ряда.

Распиновка предохранителей ГАЗель Некст

В общих чертах не менялась с 2011 года.

Схема блока предохранителей ГАЗель Next

Набор и расположение зависит не только от дизеля или бензина, но и от исполнения кузова. Подробности можно узнать из схем монтажных блоков и их расшифровок, представленных ниже.

Блок в салоне.

Реле.

Блок под капотом.

Реле.

Дополнительно.

Бензиновый мотор.

Дизель.

Предохранитель и реле поворотов

№ F3 мощность 10 А.

Реле и предохранитель бензонасоса

Элемент топливного насоса Эвотек у ГАЗели поместили под капот машины под номером К3. А предохранитель обозначен F6 номиналом 15 Ампер.

Предохранитель дворников: где находится

Его легко найти в правом ряду блока салона машины, где он стоит первым. Номинал — 20 Ампер.

Реле и предохранитель печки

Обозначен — К2 в салоне машины. Вставка стоит под капотом и имеет номер F17. Он рассчитан на 40 Ампер.

Предохранитель прикуривателя

У ГАЗель Некст занимает место F7 на 20 А в левом ряду салонного блока. Его положение не меняется как для дизелей, так и выпущенных после 2014 года авто на бензине. Производитель не изменил положение плавкого элемента и после начала выпуска цельнометаллического фургона в 2016 и модернизаций 2017, 2018 и 2019 годов.

Реле стеклоочистителя: где находится

Первое в салонном монтажном блоке.

Стартер

Втягивающее реле модели ЯМЗ 534 с обманкой находится в моторном отсеке под номером К10. Внешний вид элемента легко узнать из фото. У машин с мотором Cummins его нет.

Ближний и дальний свет

За подключение отвечают 4 предохранителя. F9 для левой и F10 для правой. А во втором — F11 и F12. Найти их можно в моторном отсеке и их мощность — 10 Ампер.

Предохранитель габаритов

F13 для левых огней и F14 — для правых. Номинал обоих равен 10 Амперам.

Магнитола

За безопасную работу магнитофона отвечает F11 в правом ряду салонного блока. Он рассчитан на 15 А.

Стеклоподъемники

Отвечает предохранитель F4 номиналом 25 Ампер в правом ряду блока салона.

Реле аварийной сигнализации: где находится

Устанавливают в поворотнике рулевой колонки. Оно выполняет функцию реле звукового сигнала.

Стоп-сигналы

F2 в блоке моторного отсека. Мощность 10 А.

Вебасто

В ГАЗель Некст установлен независимый отопитель. Его предохранитель поместили под капотом и обозначили как F8. Рассчитан на 20 Ампер.

Реле регулятор генератора

Находится на корпусе.

Задний ход

Расположен в блоке под капотом, где он обозначен как F15 с номиналом 10 А.

Реле вентилятора

Расположено в блоке салона авто под номером К7.

Предохранитель спидометра

Находится в левом ряду салонной области под номером F4 и с номиналом 7,5 А.

Реле зарядки

Расположен на корпусе аккумулятора.

Главное реле Некст: за что отвечает

Вспомогательный элемент системы зажигания. №9 в блоке моторного отсека.

Предохранитель панели приборов

F4 в левый ряд блока салона. Мощность — 7,5 Ампер. При модернизации 2015 года его номер изменили на F12, а номинал на 5 Ампер.

Предохранитель центрального замка

Расположен в левом ряду салонного блока под номером F11 и мощностью 15 А. В модификации 2013 года с цельнометаллическим кузовом его расположение изменили на F8 без изменения номинала.

Противотуманные фары

Защита ПТФ происходит с предохранителем F2 на 5 А в левом ряду салонного монтажного блока. Реле находится в моторном отсеке под номером 4 и подключено через кнопку включения противотуманок.

Датчик скорости

В салоне — F4 с номиналом 7,5 А.

Реле подогрева зеркал

Внутри, в правом ряду — F5, номиналом 10 Ампер.

Подсветка номера

Не установлен.

Подсветка приборов

Отсутствует.

Реле подножки — где стоит

№ 4 в монтажнике салона.

Система управления двигателем

У ГАЗели Некст с бензиновым мотором и у дизеля плавкий элемент, отвечающий за защиту этой электроцепи в салонном блоке, в левом ряду — № F5. В первом случае его мощность — 15 А, а во втором — 5 А.

Как заменить поврежденные предохранители на Газель Некст

Шаги:

• необходимо снять крышку нужного блока;
• отключить питание;
• определить сломавшийся элемент;
• с помощью пинцета вынуть его;
• поставить новый.

Замена плавкого элемента на модель с другим номиналом недопустима.

Не работают стоп сигналы на Ваз 2112

Легковой автомобиль ВАЗ-2112 может быть оборудован тремя стоп-сигналами, два из которых стоят в правом и левом задних фонарях, а третий, являющийся дополнительным, на спойлере. Выезжать на дорогу с не работающими стоп-сигналами нельзя, ведь именно они предупреждают водителей, сзади движущихся транспортных средств о Вашем торможении, что позволяет избежать наезда сзади на Ваш автомобиль.

Вариантов нерабочего состояния стоп-сигналов два, либо не горит лампочка в одном из них, либо не горят все лампы в этих фонарях. В первом случае, водителю придётся проверить состояние лампы этого стоп-сигнала, на предмет перегорания её фольфрамовой нити. Если нить перегорела, то вместо неё ставим новую лампочку, аналогичной мощности. А если лампочка цела, тогда зачищаем контакты в её гнезде и слегка вытаскиваем на себя центральный контакт.

Во втором случае, искать неисправность придётся значительно дольше, так как вероятность перегорания одновременно всех трёх ламп, мало вероятна. В начале, проверяем состояние предохранителя, защищающего эту электрическую цепь. Сделать это можно очень быстро, достаточно включить освещение салона. Если свет есть, значит, предохранитель F17 (7,5А) цел и невредим, так как он защищает и эту электрическую цепь, а если света нет, то придётся открыть монтажный блок, и убедится в том, что предохранитель перегорел.

Учитывая то, что фонари стоп-сигналов размещаются в задней двери, значит, жгут проводов идущий к ним, будет перегибаться в случае открытия или закрытия этой двери, что со временем может привести к обрыву проводов. Чтобы проверить это предположение необходимо найти разъём, который находится справа за обшивкой салона. Его придётся разъединить и при помощи тестера проверить на предмет короткого замыкания разъём, который в народе называют «папой». Вас будут интересовать два провода: красный (+ на стоп-сигналы) и чёрный, он идёт на «массу».

Если тестера нет, то можно проверить состояние этих двух проводов иным способом. Для этого потребуется два длинных провода, чтобы соединить плюсовую клемму аккумуляторной батареи с контактом разъёма, куда подходит красный провод, а минусовую АКБ к контакту с чёрным проводом. Если окажется, что лампы стоп-сигналов не горят, то придётся демонтировать этот жгут проводов, а затем устранять возникшую неисправность. Ну а если окажется, что лампы стоп-сигналов горят, тогда придётся тестером проверять провода данного разъёма «мама» до колодки монтажного блока. Также, возможной неисправностью может стать выключатель стоп-сигналов, расположенный над педалью тормоза.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не работают стоп-сигналы для легковых или грузовых автомобилей?

Узнайте, как диагностировать и устранять неисправные стоп-сигналы.

Не всегда легко заметить, когда не работают стоп-сигналы. Иногда вы можете даже не осознавать, что ваши задние фонари не работают, пока кто-нибудь не укажет на это. В других случаях из-за этого вас могут остановить. Некоторые современные автомобили упрощают работу владельцев, устанавливая на приборной панели сигнальную лампу, информирующую водителя о неисправном стоп-сигнале или заднем фонаре.

В любом случае вам необходимо проверить стоп-сигналы, чтобы выяснить, в чем проблема. Это может быть неисправная лампочка, перегоревший предохранитель или плохая проводка. В этом посте мы научим вас диагностировать неработающие задние фонари или стоп-сигналы. Мы также дадим несколько советов о том, как решить проблему, независимо от того, выключен ли у вас только один стоп-сигнал или все они.

Инструменты, необходимые для проверки неисправных стоп-сигналов

1. Контрольная лампа

2.Джемпер

Как диагностировать неработающие автомобильные задние фонари или стоп-сигналы грузовика

1. Проверьте предохранители

Независимо от того, есть ли у вас только один стоп-сигнал или все они не работают, всегда лучше проверить предохранители в автомобиле. В вашем автомобиле может быть до трех разных предохранителей, предназначенных для каждого заднего фонаря. Когда любой из них поврежден, у вас могут погаснуть только один, два или все стоп-сигналы.

Выньте каждый предохранитель и проверьте, не перегорел ли он и не сломался ли он посередине.В качестве альтернативы вы можете проверить каждый из них с помощью тестовой лампы. Включите ключ и поместите контрольную лампу на каждый контакт предохранителя. Пока свет горит с обеих сторон, вы знаете, что предохранители ваших стоп-сигналов исправны.

Если у вас неисправный предохранитель, его замена может решить проблему. Однако предохранители не выходят из строя сами по себе. Важно проверить, нет ли коррозии, проблем с проводкой или проблем с подключением лампы заднего или стоп-сигнала. Это могло быть причиной перегоревшего предохранителя.

2. Проверьте разъем прицепа

В некоторых случаях из-за коррозии проводки прицепа могут перестать работать нижние задние фонари. Вам необходимо очистить разъем и нанести немного диэлектрической смазки, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию. Диэлектрическая смазка — это вязкое вещество, которое покрывает электрические соединения автомобиля водонепроницаемым покрытием и предотвращает коррозию в будущем. Это может не только решить ваши текущие проблемы со стоп-сигналами, но и предотвратить дальнейшие проблемы.

В других случаях вы могли подключить прицеп с проблемой в проводке, из-за которой фары погасли, а вы этого не заметили.Вам нужно будет проверить стоп-сигналы и лампы заднего хода, чтобы убедиться, что они не перегорели.

3. Проверьте лампочку и ее подключение.

Выньте лампы задних фонарей и проверьте их подключение. Возможно, со временем скопилась ржавчина. В таком случае вам нужно его очистить. `

Если с подключением все в порядке, проверьте лампочку, чтобы убедиться, что нить накала нет. Иногда он может выглядеть нормально, но все же иметь внутренний разрыв. Вы можете заменить лампочку на новую того же типа для подтверждения.Если новый работает, вам обязательно нужно заменить старый.

4. Проверить соединение лампы.

Если с вашей лампочкой все в порядке и соединение не корродировано, вам необходимо проверить клеммы с помощью контрольной лампы. Проверяйте питание и массу, когда кто-то нажимает на педаль тормоза.

Для проверки заземления подключите контрольную лампу к положительной клемме аккумулятора и используйте наконечник для проверки клемм. Будьте осторожны и не касайтесь более чем одной клеммы одновременно, так как это может вызвать искрение.Если контрольная лампа загорается, значит, у вас все в порядке. Если в вашем автомобиле есть третий стоп-сигнал, проверьте его аналогичным образом.

5. Проследить проводку лампы

Если вы диагностируете автомобиль, у которого не горит только один стоп-сигнал, вы можете отследить провода от того места, где они соединяются с лампочкой. В зависимости от типа автомобиля они могут попадать прямо на педаль тормоза или на соединительный блок. Возможно, вам потребуется заменить жгут проводов заднего фонаря или поврежденный или корродированный соединительный блок, который необходимо заменить.

6. Проверить выключатель стоп-сигнала

.

Неисправный выключатель стоп-сигнала также может быть причиной неработающих задних фонарей. Вы должны найти переключатель, расположенный сразу за педалью тормоза. Но его местоположение может варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля.

Чтобы проверить выключатель стоп-сигнала, возьмите перемычку и подсоедините ее к разъему. Сначала вам нужно выяснить, какие провода идут прямо к стоп-сигналам. Подключите эти провода к перемычке.Вы можете попросить кого-нибудь проверить стоп-сигналы, пока вы это делаете.

Если фары работают, пока вы используете перемычку, ваш выключатель поврежден, и вам необходимо заменить его новым выключателем стоп-сигнала.

ScanTool может обнаруживать проблемы со стоп-сигналами на новых автомобилях

В более новых автомобилях есть модуль управления кузовом, который посылает сигналы на стоп-сигналы всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Диагностический прибор помогает проверить, есть ли у вас внутренняя проблема, неисправный переключатель педали тормоза или проблема с программированием модуля управления.Это также помогает провести большую часть диагностики, описанной в этом посте. Это подскажет, какие детали отремонтировать или заменить.

Для связанных сообщений блога от 1A Auto:

5 распространенных причин, почему стоп-сигналы не работают, а задние фонари не работают

Безопасность превыше всего. Одна из вещей, которые могут помочь обеспечить безопасность дорожного движения, — это убедиться, что стоп-сигналы и задние фонари вашего автомобиля работают должным образом. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, загораются стоп-сигналы, чтобы уведомить следующих автомобилистов о том, что они должны соответственно снизить скорость.С другой стороны, задние фонари активируются, когда включены передние фары. Они не светят так ярко, как стоп-сигналы, потому что они предназначены для включения в сильный дождь или в ночное время.

Эти фонари могут различаться по функциональности, но оба имеют решающее значение для безопасности дорожного движения. Но что, если задние фонари работают, а стоп-сигналы нет? Это возможные причины этого.

Неисправные лампочки

Одна из наиболее частых причин неработающих стоп-сигналов — перегоревшие лампочки.Это особенно актуально для тех, кто пользуется старыми автомобилями. Если вы нажимаете на педаль тормоза, а стоп-сигналы не загораются, немедленно проверьте наличие неисправных лампочек.

Этот осмотр и / или ремонт не обязательно требуют профессиональной помощи. Все, что вам нужно сделать, это снять заднюю крышку задних фонарей, открыв багажник автомобиля. С помощью отверток снимите лампочку и проверьте, не перегорела ли она. Замена может потребоваться, если лампа стала черной или если вы видите внутри обломанную нить.

Блок предохранителей и выключатель света

Провода, по которым подается электричество ко всему электронному оборудованию в автомобиле, проходят через блок предохранителей. Если у вас современный автомобиль, вам придется искать два блока предохранителей. Найдите предохранитель стоп-сигнала с помощью руководства к автомобилю. Проблемы со стоп-сигналом могут быть вызваны перегоревшим предохранителем. Если он взорвался, замените его новым. Проверьте силу тока нового блока и убедитесь, что она такая же, как и у старого. В противном случае проблема может повторяться.

Заземление

Заземление — это одна из вещей, которую вы также должны проверить, работают ли задние фонари, а стоп-сигналы — нет. Это может быть возможной проблемой, особенно если выключатель стоп-сигнала исправен. Убедитесь в отсутствии плохого электрического заземления, которое может быть результатом коррозии или повреждения проводов. Вы бы знали, что это заземление, которое необходимо исправить, если стоп-сигнал включается, когда выключатель света подсоединен к надежному заземлению при нажатой педали тормоза.

Электропроводка

Если лампочка, блок предохранителей и электрическое заземление исправны, есть еще одна вещь, которую вы можете проверить, чтобы выяснить, почему не работают стоп-сигналы, — это проводка. Посмотрите на проводку к выключателю стоп-сигнала от панели предохранителей и проводку к патронам лампы от выключателя. Соединения могут быть ослаблены, или корпус лампы может быть покрыт коррозией. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с этими компонентами, обязательно замените их.

Выключатель указателей поворота

В некоторых автомобилях стоп-сигналы питаются от той же цепи, что и сигнал поворота.Если это ваш автомобиль, и световой сигнал поворота не работает, скорее всего, стоп-сигналы тоже не работают. Если есть возможность заменить провод, соединяющий эти два провода, сделайте это. В противном случае вам может потребоваться обратиться к своему надежному механику.

Задние фонари могут отключаться по ряду причин, а также могут быть те же причины, по которым перестают работать ваши стоп-сигналы. Однако есть также определенные случаи, когда стоп-сигналы выходят из строя, когда задние фонари работают.В этом случае вы можете использовать это руководство, чтобы определить источник проблемы. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации или передавайте автомобиль для проверки надежному механику.

В конце концов, вы как водитель и владелец автомобиля обязаны следить за тем, чтобы ваши стоп-сигналы и задние фонари постоянно работали. Это поможет снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий и обеспечит вашу безопасность во время вождения.

Для получения дополнительных полезных советов по обслуживанию автомобиля или если вы хотите отвезти домой подержанный автомобиль хорошего качества, посетите склад Auto Warehouse.

6 причин, по которым задние фонари не работают, но стоп-сигналы работают (EASY Fix)

Последнее обновление 4 мая 2021 г.

Задние фонари — очень важная функция безопасности на каждом автомобиле. Они необходимы при движении ночью, в сумерках или в плохую погоду, например, в дождь и снег.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Задние фонари предназначены для освещения задней части автомобиля.Обычно они включаются, когда вы нажимаете выключатель, который также включает фары. Многие новые модели оснащены автоматическим датчиком, который включает их при обнаружении падения внешней яркости.

Как и любая другая деталь автомобиля, задние фонари могут перестать работать, что создает серьезную угрозу безопасности. Это опасно не только для других водителей на дороге, которые могут не видеть ваш автомобиль из-за отсутствия света сзади, но вы также можете получить штраф в полиции или не пройти процедуру проверки вашего штата для регистрации.

Но что происходит, когда стоп-сигналы работают, а задние фонари — нет?

См. Также: стоп-сигналы не выключаются?

6 Общие причины неработающих задних фонарей, но стоп-сигналы есть

# 1 — Неисправный предохранитель задних фонарей

Первое, что нужно проверить при столкновении с неработающим электрическим компонентом, особенно когда дело касается неисправных задних фонарей, — предохранитель.

Предохранитель представляет собой металлическую ленту внутри пластикового контейнера, предназначенную для разрыва, когда ток, протекающий через него, становится слишком большим.Это защищает другие части электрической системы от повреждений.

Обычно в автомобиле есть две зоны с предохранителями.

• Одна — панель предохранителей внутри кабины транспортного средства. Обычно он находится на стороне переднего пассажира за пластиковой панелью под приборной панелью. В некоторых автомобилях его можно найти сбоку от приборной панели с полностью открытой пассажирской дверью.
• Второе место, где обычно можно найти предохранители, находится в главном блоке предохранителей под капотом.Это большой черный ящик, к которому прикреплено множество проводов. Как только вы снимете крышку с верхней части, вы сможете получить доступ к предохранителям внутри.

Каждый предохранитель управляет отдельным электрическим компонентом, и их функции должны быть указаны на крышке, которую вы сняли для доступа к предохранителям. В противном случае их можно определить, используя руководство по эксплуатации или просмотрев диаграмму года, производителя, модели в Интернете.

После определения предохранителя, который управляет задними фарами, его можно проверить с помощью тестера предохранителей, который загорится, если предохранитель исправен.Если он не загорается, замените предохранитель на предохранитель того же размера и силы тока. На некоторых предохранителях можно визуально увидеть обрыв металлического провода внутри неисправного предохранителя.

№ 2 — Неисправные лампы задних фонарей

Если предохранители под капотом и внутри кабины исправны, то следующим виновником, на который следует обратить внимание, являются сами лампы задних фонарей. Обычно для этого нужно снять крышку заднего фонаря, хотя в некоторых автомобилях есть панель доступа, через которую вы можете вытащить лампу из линзы.

Лучший способ определить неисправную лампочку — это вынуть ее из розетки, в которую она вставлена, и внимательно осмотреть нить накала. Нить накала — это провод внутри лампы, который создает освещение. Оборванная нить накала означает отсутствие освещения, и вам нужно будет заменить ее новой лампочкой.

Лампочку уже заменили на новую, но она все еще не работает? Читать дальше.

Связано: 5 причин слишком быстрого мигания сигнала поворота

# 3 — Отказ гнезда

Иногда патрон, в который вставляется лампа, может выйти из строя.Обычно это вызвано коррозией, из-за которой моя влага попадает в розетку. Однако он также может выйти из строя из-за плохого соединения проводов сзади.

Если и лампочка, и предохранитель исправны, проверьте состояние патрона, вынимая из него лампочку. Обратите внимание на любые изменения цвета, например на белый, синий или коричневый, а также на погнутые или сломанные булавки.

На этом этапе также рекомендуется проверить электрический ток мультиметром на розетке. Отсутствие электричества на контактах означает отказ где-то наверху электрической линии.

# 4 — Изношенная проводка

Если в розетку не поступает электрический ток, а предохранители проверены на исправность, весьма вероятно, что где-то на линии имеется поврежденный или обрыв провода.

На этом этапе вам необходимо получить электрическую схему и визуально осмотреть провода вдоль цепи заднего фонаря на предмет обрыва проводов или трещин в изоляции.

Не забудьте также проверить заземление этого контура. Грязный, ослабленный или сломанный провод заземления также приведет к сбою подачи электричества в розетки.

# 5 — Неисправность переключателя управления

Другая причина, по которой задние фонари не включаются, — это переключатель, который ими управляет. Выключатель головного света на приборной панели также может выйти из строя, и его следует проверить на предмет исправности всего остального.

Обычно этот переключатель включает фары, задние фонари и габаритные огни. Если все другие части цепи заднего фонаря находятся в надлежащем рабочем состоянии, возможно, этот переключатель вышел из строя. Его можно вытащить из приборной панели и проверить мультиметром, чтобы убедиться, что он неисправен.

# 6 — Грязный или плохой датчик внешней освещенности

Многие современные автомобили также имеют датчик внешней освещенности на приборной панели. Это позволяет компьютеру автомобиля автоматически включать и выключать фары и задние фонари в зависимости от того, насколько светло или темно на улице.

Некоторые также выключают дневные ходовые огни на новых автомобилях. Если и габаритные огни, и фары не включаются, но стоп-сигналы все еще включаются, вероятная причина заключается в этом.

Если этот датчик выходит из строя или становится слишком грязным, он не может определить, светло или темно на улице, и может не включить свет.Но опять же, это повлияет как на фары, так и на задние фонари, и это можно легко проверить, вручную повернув переключатель головного света в положение включения.

Заключение

В целом, отслеживание электрического сбоя может быть сложным и неприятным. К счастью, лампы заднего хода обычно работают по собственной изолированной цепи, поэтому проблемы можно отследить относительно легко.

Все эти сбои приведут к тому, что задние фонари не будут работать, но все же позволят стоп-сигналам включаться при нажатии педали, поскольку стоп-сигналы работают на другой линии цепи.

Как только водитель понимает, что его задние фонари не работают, он должен немедленно решить проблему для своей безопасности и безопасности других.

4 Распространенные проблемы со стоп-сигналами и способы их решения

Проблемы со стоп-сигналами не обязательно должны быть головной болью. Есть определенные проблемы, которые возникают снова и снова при диагностике проблем со стоп-сигналами, что значительно упрощает определение того, что не так с вашими тормозами, когда вы нажимаете на педаль. Ознакомьтесь с этими четырьмя распространенными загадками со стоп-сигналами и узнайте, как их решить.

1. Перегоревшая лампа

Безусловно, перегоревшая лампа — одна из наиболее часто возникающих проблем со стоп-сигналами, и легко понять, почему. Подумайте, сколько времени вы проводите, нажимая ногой на тормоз, а затем примите во внимание, что лампочка должна гореть все это время. Новые модели перешли на светодиодные фонари, которые служат намного дольше, но в старых автомобилях по-прежнему есть лампы, которые необходимо вытаскивать и заменять. В большинстве случаев это дешево и легко сделать с помощью базового набора инструментов.

2. Неисправный выключатель стоп-сигнала

При нажатии на педаль тормоза срабатывает переключатель, который посылает сигнал на выключенный свет, что пора включать. Аналоговые переключатели со временем изнашиваются, и они также могут загрязняться, что мешает их способности устанавливать положительный контакт и передавать правильный сигнал. Замена переключателя — не большая работа, и вашему механику также просто проверить проблемы со стоп-сигналами, подобные этой. Если все три стоп-сигнала выключены одновременно, маловероятно, что три лампочки погаснут одновременно.В этом случае, скорее всего, неисправен выключатель стоп-сигнала.

3. Перегорел предохранитель

Если фары не горят ни с одной стороны, а выключатель стоп-сигнала исправен, то следующее, что нужно проверить, — это предохранитель стоп-сигнала. Найдите блок предохранителей вашего автомобиля, который обычно находится под капотом или на боковой панели внутри салона. Используя схему предохранителей на крышке коробки (или в руководстве), найдите предохранитель для тормозной цепи и убедитесь, что он не перегорел.Если да, замените его предохранителем с таким же сопротивлением.

4. Плохая розетка

Если у вас не горит один стоп-сигнал, а лампа исправна, следующим шагом будет проверка самой розетки. Проблемы со стоп-сигналом могут быть связаны с розеткой, соединения которой загрязнены или корродированы, или с розеткой, чья проводка изношена до такой степени, что происходит только прерывистое соединение. Заменить розетку так же просто, как отрезать старые провода и вставить новый блок, который обычно стоит недорого.

Если вы будете помнить об этих советах, большинство проблем со стоп-сигналами можно будет легко диагностировать и устранить самостоятельно.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для зрения и безопасности, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о диагностике и устранении проблем со стоп-сигналами поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Morguefile.

5 причин, почему стоп-сигналы не работают, а задние фонари не работают

Ночное вождение с неработающими стоп-сигналами или задними фонарями опасно для вас и других водителей на дороге.Требуется много времени, чтобы заметить, когда стоп-сигналы не работают, а задние фонари работают, или наоборот. Причина в том, что вы не узнаете, что происходит сзади, пока на это не укажете.

Тормозные и задние фонари имеют решающее значение для безопасности дорожного движения. Если какой-либо из них не работает, другие водители позади вас не увидят, движетесь вы или нет. Это может привести к серьезным авариям, особенно на темных улицах или во время сильного дождя и снегопада. Копы также отметят вас, если увидят, что вы не работаете с фарами.

Причины, по которым стоп-сигналы не работают, но задние фонари не работают

Это особая проблема, поскольку задние фонари работают нормально, когда вы едете, но при нажатии на тормоз задние фонари не реагируют. Иногда при нажатии на тормоз отключаются и задние фонари, и они не начинают работать, пока вы не отпустите тормоза.

Возможные причины тормоза огни не работают, но задние фонари :

Лампочки

Перегоревшие лампочки являются наиболее частой причиной того, что стоп-сигналы не работают, а задние фонари — .Выкрутите винты из линзы лампы (к которой вы можете получить доступ через багажник или посмотрите руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение). Нажмите на лампочки и поверните их против часовой стрелки, чтобы вынуть их из розетки.

Причиной может быть перегоревший свет.

Лампы необходимо заменить, если они потемнели или нити накаливания взорваны. Выбирайте новые лампочки того же типа и мощности. В большинстве европейских автомобилей одна и та же лампочка выполняет работу задних фонарей и стоп-сигналов. Однако он имеет двойные нити, что позволяет одному комплекту работать, в то время как другой комплект сгорает.

Блок предохранителей и выключатель света

Вы должны найти блок предохранителей или центр распределения питания (PDC). Вы получите панель предохранителей под приборной панелью и PDC под капотом. Выключатель стоп-сигнала также находится под приборной панелью, и проверьте, касается ли его поршень рычага педали тормоза. Любая проблема с блоком предохранителей и выключателем света повлияет на стоп-сигналы.

В случае перегорания предохранителя замените его новым. Помните, что новый должен иметь ту же силу тока, что и старый.Кроме того, попробуйте выяснить причину сгорания предохранителя. В противном случае это будет повторяющаяся проблема.

Электрическое заземление

Если выключатель стоп-сигнала исправен, необходимо проверить наличие плохого электрического заземления (на некоторых моделях автомобилей заземление предусмотрено для выключателя). Это могло произойти из-за неплотного соединения провода или коррозии или повреждения концов провода. Подключите выключатель света к надежному заземлению с помощью перемычки и нажмите педаль тормоза. Если загорается стоп-сигнал, необходимо исправить заземление.

ПОДРОБНЕЕ:

Проверьте проводку

Если все упомянутые выше компоненты работают нормально, вам нужно поискать в другом месте, чтобы найти источник проблемы. Проводка от панели предохранителей к выключателю стоп-сигнала и от выключателя к патронам и фарам может быть ослаблена или изношена. Соединение и корпус лампы могут быть подвержены коррозии. Вы должны заменить эти детали, если обнаружите любую подобную проблему.

Осмотрите переключатель указателей поворота

Цепь стоп-сигнала может быть частью цепи сигнала поворота на некоторых моделях автомобилей.Стоп-сигнал не срабатывает, если переключатель поврежден или неисправен. Проверьте электрическую схему переключателя и найдите единственный провод, который устанавливает соединение между стоп-сигналом и переключателями указателей поворота. Получите доступ к электрическому разъему переключателя указателя поворота, включите выключатель стоп-сигнала, нажав на педаль тормоза, и проверьте провод с помощью контрольной лампы. Если контрольная лампа не горит, вам необходимо заменить этот провод.

Почему мои задние фонари не работают, когда мои фары включены

Иногда задние фонари могут не работать должным образом, в то время как стоп-сигналы исправны.

Задние фары и фары имеют отдельные соединения. Таким образом, один набор по-прежнему будет работать, в то время как другой набор может иметь некоторые проблемы и не работать. Задние фонари могут отключаться по нескольким причинам, и они почти аналогичны причинам, по которым стоп-сигналы не работают, а задние фонари — .

Причины неисправности задних фонарей:

• Перегоревшие лампочки
• Перегорел предохранитель
• Электропроводка повреждена
• Проблемы с электрикой

Если вы все еще не можете определить проблему с нефункционирующими стоп-сигналами или задними фонарями или не уверены в действиях, упомянутых выше, отвезите автомобиль к опытному механику.Не пытайтесь что-либо исправить, будь то капитальный или мелкий ремонт, когда мало разбираетесь в механизме автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Стоп-сигналы, задние фонари — самые известные автомобильные запчасти, о которых хотят разбираться автовладельцы, так как вокруг них столько проблем. В этой статье наши автомобильные эксперты помогут автовладельцам ответить на некоторые из самых распространенных вопросов:

Что может привести к тому, что стоп-сигналы не будут работать?

Есть три причины, которые могут привести к этой проблеме:

1. Неисправные лампы стоп-сигнала.
2. Выключатель проводки стоп-сигнала поврежден.
3. В автомобиле сломан предохранитель системы стоп-сигналов.

К счастью, все эти проблемы можно легко обнаружить и решить.

От чего мои задние фонари остаются включенными?

Есть много причин, по которым задний фонарь постоянно остается включенным, когда автомобиль выключен: сломанный выключатель стоп-сигнала, поврежденный штекер фонаря прицепа, неисправный стопор выключателя стоп-сигнала, сломанный жгут проводов … Существуют различные причины, однако вы можете проверить будь то стоп-сигналы или задние фонари, чтобы увидеть, какие детали имеют проблемы.

Одинаковы ли стоп-сигналы и задние фонари?

Они разные. Стоп-сигналы — это огни, которые включаются сразу же, когда водитель нажимает на педаль тормоза, а задние фонари включаются только при включенном стояночном тормозе или при включении фар. Вы также можете распознать по цвету: задние фонари обычно красные, в то время как стоп-сигналы более яркие красные на большинстве автомобилей.

Как исправить неработающие стоп-сигналы?

В ситуации, когда стоп-сигналы не работают должным образом, нужно убедиться, что питание идет и проверить предохранитель.Если одновременно с сигналами поворота включаются стоп-сигналы, их необходимо отнести механику для проверки.

Как проверить стоп-сигналы самостоятельно?

В случаях, когда вам нужно проверить стоп-сигналы, это рекомендация:

Прежде всего, включите зажигание. Вам необходимо включить зажигание, чтобы четко проверить стоп-сигналы. Кроме того, убедитесь, что автомобиль не на передаче, и откройте дверь автомобиля. Следующим шагом будет найти щетку для пола или швабру и положить ее конец на педаль тормоза.Сделав это, вы можете надавить на педаль, одновременно проверяя стоп-сигналы. Теперь владельцы автомобилей могут нажимать, пока тормоз не сработает и не зафиксируется на месте. Теперь вы можете сесть за машину и проверить стоп-сигналы.

Сколько стоит замена стоп-сигнала?

К счастью, стоп-сигнал стоит довольно дешево по сравнению с другими запчастями. Замена лампочки стоп-сигнала всегда минимальная. Лампа стоит от 5 до 10 долларов, а процесс зарядки стоит 20 долларов, поэтому максимальная цена будет около 30 долларов.

Сколько стоит перемонтировать стоп-сигналы?

Это зависит от конструкции стоп-сигналов: некоторые производители автомобилей проектируют их так, чтобы их было легко перемонтировать, но некоторые автомобили требовали снятия задних фонарей, чтобы заменить и перенастроить стоп-сигналы. Таким образом, стоимость рабочей силы составит от 7 до 60 долларов. Кроме того, при стоимости лампочки от 1 до 8 долларов владельцам автомобилей придется заплатить максимум 68 долларов, чтобы перемонтировать стоп-сигналы.

Могу ли я водить машину без стоп-сигналов?

№Во-первых, вас остановит и оштрафует полицейский, поскольку ездить без рабочего стоп-сигнала определенно незаконно.

Во-вторых, другие водители плохо видят вас в темноте. Без стоп-сигналов они не могут узнать, останавливаетесь вы или нет, поэтому очень высока вероятность аварии на дороге.

Представьте себе, что вы едете ночью по шоссе, и у вашей машины не работают стоп-сигналы.

Сколько времени нужно, чтобы починить стоп-сигнал?

1 час.Это максимальное время для замены лампы стоп-сигнала, так как это совсем несложно. Процесс должен занять от 40 до 60 минут.

MACHSWON Задний фонарь Стоп-сигналы Светодиодное крыло 12V Универсальный мотоцикл Enduro Dirt Bike Светодиодный брызговик Задний стоп-сигнал Задний стоп-сигнал Линза красный

MACHSWON Задний фонарь стоп-сигнал Светодиодные крылья Универсальный мотоцикл Enduro Dirt Bike Светодиодное крыло Задний стопор Задний стоп-сигнал Линза красный

Купить MACHSWON Задний фонарь Стоп-сигналы Светодиодное крыло, 12 В универсальный мотоцикл Enduro Dirt Bike Светодиодный брызговик Задний стоп-сигнал Задний стоп-сигнал (линза красный): Узлы задних фонарей — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.【Простота установки】 Три точки крепления с центральным отверстием, которые легко чистить и устанавливать. Очень низкое энергопотребление, чтобы не снижать мощность двигателя. 。 【Низкое энергопотребление】 Этот легкий универсальный светодиодный задний фонарь устанавливается под задним крылом практически на всех внедорожных мотоциклах. Очень низкое энергопотребление, чтобы не снижать мощность двигателя. 。 【100% новый и высококачественный】 Красный задний фонарь изготовлен из высококачественного АБС + красные линзы из поликарбоната, устойчив к атмосферным воздействиям, водонепроницаем, 100% антикоррозийный. 。 【Схема стабилизации】 Водонепроницаемая электронная плата, оснащенная схемой стабилизации, может подавлять внезапные перенапряжения.Рабочий диапазон от 12 до 15 В. 。 【Общие】 Совместимость с большинством типов мотоциклов, внедорожников и кастомных мотоциклов. Не применимо к какой-либо конкретной модели мотоцикла. Три точки крепления с центральными отверстиями, которые легко чистить и устанавливать. 。 Технические характеристики。 Цвет: черный и красный свет。 Вес: 134 г length Длина кабеля: 370 мм。 Общая длина: 320 мм。 Расположение: сзади。 Материал: высококачественный АБС-пластик。 Характеристики。 100% новый и высококачественный. Очень низкий потребляемая мощность, чтобы мощность двигателя не снижалась.。 Водонепроницаемая электронная карта, снабженная стабилизированной схемой и предназначенная для гашения резких скачков напряжения; Рабочий диапазон от 12 до 15 В. Полипропиленовая поверхность。 Три точки крепления с центральным отверстием для легкой очистки.。 УСТАНОВКА。 Зеленая линия: стоп-сигнал。 Красная линия: задний фонарь。 Черная линия: линия заземления。 В комплект входит。 1 задний фонарь。 。。

MACHSWON Задний фонарь Стоп-сигналы Светодиодное крыло 12 В Универсальный мотоцикл Эндуро Байк Светодиодный брызговик Задний стоп-сигнал Задний стоп-сигнал Линза Красный

♥ Возможны отклонения в 1-2 см из-за ручного измерения.Это универсальный размер для всех шапок (OSFA), но если вы беспокоитесь, купите женские серьги-гвоздики KnSam из розового золота с пирсингом, бабочка, белые кристаллы, стразы [новинка, серьги] и другие гвоздики в Tervis 1162915 Рецепт коктейля Стакан-шейкер с оберткой и черной крышкой 16 унций, углеродный материал, придает ракетке большую долговечность и высокую прочность, ➤ Изготовлен из высококачественных металлов ➤ Прочный и надежный, чтобы удерживать подвесные подвески, MACHSWON Задний фонарь Стоп-сигналы Стоп-сигналы светодиодного крыла 12 В Универсальный мотоцикл Эндуро Байк Светодиодный брызговик Задний стоп-сигнал Задний стоп-сигнал Lens Red , мужские кроссовки adidas Originals Gazelle Trace Core US5 Green, голенище измеряет примерно низкий верх от арки.Описание материала: 100% полиэфирное волокно (полиэстер) 100% полиэстер. Печать: методом термической сублимации красителя. ❤Пальто для мальчиков с длинными рукавами и симпатичной толстовкой, MACHSWON Задний фонарь Стоп-сигналы LED Fender 12V Универсальный мотоцикл Enduro Dirt Bike Светодиодный брызговик Задний стоп-сигнал Задний стоп-сигнал Линза Красный , все кнопки имеют полосы усиления и сшиты огнестойкой нитью Nomex, Четкая визуальная индикация статуса gfci. Дата первого появления в списке: 3 сентября, Дата первого объявления: 29 марта, Купите женские ботильоны Carlos by Carlos Santana Abbey до щиколотки и другие ботильоны на щиколотке. MACHSWON Задний фонарь Стоп-сигналы Светодиодное крыло 12V Универсальный мотоцикл Enduro Dirt Bike Светодиодный брызговик Задний стоп-сигнал Задний стоп-сигнал Красный , это в десять раз сложнее, чем золото 18k, они сделаны на заказ и не подлежат обмену или возврату. Отлично подходит для уютных и формальных сидений. если у вас есть вставка 18 x 18, :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::. MACHSWON Задний фонарь Стоп-сигналы Светодиодное крыло 12 В Универсальный мотоцикл Эндуро Байк Светодиодный брызговик Задний стоп-сигнал Задний стоп-сигнал Линза Красный , Gordon Setter BAT Украшения для Хэллоуина, украшения для собак, винтаж.2шт x наклейка Apple 35×30 ФЛАГ США на чехол для Ipad.

Награда за лучший велосипед 2021 года по версии журнала Bicycling

Тревор Рааб

В этот непростой год, когда так много трудностей, мы здесь, чтобы облегчить поиск следующего велосипеда. Наша ежегодная награда Bike Awards — это кульминация годичного тщательного тестирования, в ходе которого мы оценили сотни интересных новых моделей и катались на них так же, как и вы — на трассах, получая двузначные оценки, на велосипедных дорожках, чтобы забрать ужин, или найти утешение.Мы внимательно изучили их производительность, стоимость, доступность и то, как компоненты каждого из них сравниваются с компонентами аналогичных моделей. Ищете ли вы новую дорогу, гору, гравий или городской велосипед — или просто мечтаете о чем-то свежем — один из этих 50 подойдет вам.

.

Тревор Рааб

Ventum NS1

ЦЕНА: 6599 долларов США (по результатам тестирования) / ВЕС: 17.2 LB (L)

Shop This Model

Шестилетний Ventum сделал себе имя среди триатлонистов благодаря своей радикальной Z-образной форме. Теперь он расширяется до мотоциклов с откидной дугой с NS1, который заимствует у компании аэродинамическое наследие, но имеет более традиционный дизайн.

NS1 — это убедительный универсал с длинной и низкой, пикантной посадкой и углами рамы, которые делают ручку велосипеда острой. Его привлекательность возрастает, если учесть простой в использовании конструктор по индивидуальному заказу бренда и ценность, которую его модель прямых продаж дает пассажирам, желающим совершать покупки в Интернете.

Опираясь на предысторию бренда, NS1 имеет решительный аэродинамический профиль — трубы рамы, оптимизированные для бренда, чтобы сократить время QOM, дали байку агрессивную карбоновую цельную стойку руля и предлагают гонщикам возможность добавить колеса Enve Foundation 45 с высоким профилем, как у нашего тестового велосипеда.

В дороге NS1 однозначно отреагировал, когда я снизил мощность, и в целом чувствовал себя легким в обращении даже в ветреные дни. Однако у этой жесткой езды были и недостатки, и она казалась жесткой на чем-то более грубом, чем свежий асфальт.Даже с обычно сверхгибкими 28-миллиметровыми шинами Vittoria Corsa, байк позволял мне чувствовать (и не всегда приятно) все незначительные дорожные дефекты или изменение текстуры.

К счастью, NS1 подходит для шин диаметром до 30 мм, поэтому я добавил более широкую резину Donnelly, чтобы уменьшить нежелательную обратную связь. Это добавило универсальности байку, даже соблазнив меня добавить гравийные или грунтовые участки к дорожным поездкам. Хотя рама не вмещает брызговики, широкая нижняя труба хорошо справляется с отражением дорожных брызг, что увеличивает всесезонный потенциал мотоцикла.

Подход Ventum к прямым продажам потребителям позволяет настраивать многие аспекты вашего NS1. Наш тестовый велосипед поставлялся с неизменно надежным групсетом с электронным переключением Ultegra Di2 от Shimano, но компания также предлагает варианты Shimano Dura-Ace Di2 и SRAM Force AXS. Вы также можете перейти на керамическую обойму для шкива увеличенного размера и колеса Enve. Ventum также позволяет клиентам выбирать размеры компонентов, длину кривошипа и зубчатую передачу. А если предпочтительный вариант недоступен, служба поддержки Ventum постарается предоставить вам то, что вы хотите.

У нашего тестового велосипеда были некоторые особенности сборки и компонентов. И подседельный штырь, и вынос руля потребовали обильного нанесения углеродной пасты, чтобы они не соскользнули. Вдобавок тонкий руль впился мне в ладони, и он, вероятно, слишком широк для всех рук, кроме самых больших, чтобы за него можно было уверенно держаться. Изгиб перекладины также ограничивает высоту размещения капотов на падении по сравнению с традиционной дорожной перекладиной.

Тем не менее, в этом байке есть что нравится. Ventum собрал в целом солидное предложение по хорошей цене, что делает его привлекательным в конкурентной категории аэродорожных автомобилей.NS1 не имеет броского внешнего вида, и для некоторых он может показаться слишком жестким, но его клиренс, надежный групсет Ultegra и выдающаяся колесная пара Enve делают байк привлекательным и дорогостоящим вариантом. —Тара Сеплавы

Натали Р. Старр

Argon 18 Subito E-Road

ЦЕНА: 4800 долларов (SRAM Force) / ВЕС: 26,8 фунта (при тестировании, 55 см)

Купить эту модель

Электронный велосипед не обязательно должен быть тупым инструментом.Он не должен быть сверхмощным, тяжелым или даже похожим на электронный велосипед. Субито Argon 18 — тому подтверждение.

Вместо большого среднего привода двигатель Subito Mahle X-35 + аккуратно и незаметно встроен в заднюю ступицу диаметром 100 мм. А его батарея на 250 Втч настолько мала, что помещается в нижнюю трубу почти нормальных размеров. Внешние органы управления состоят из тонкой кнопки с подсветкой на верхней трубе. Это означает, что с большинства ракурсов Subito не похож на электронный велосипед.И с весом в районе 20 сантиметров он тоже не очень-то похож на него. Вы получаете обычную двойную звезду с нормальным коэффициентом добротности (примечание: наш обзорный байк 2020 года оснащен трансмиссией и тормозами Shimano Ultegra; модели 2021 года поставляются с SRAM Force).

Обладая сверхтихой работой, крутящим моментом 40 Нм и отсечкой при помощи 20 миль в час, Subito обеспечивает более тонкие ощущения, чем вы получаете с электронным велосипедом с высоким крутящим моментом класса 3. Помощь заметна и полезна для ускорения подъемов и преодоления сильного встречного ветра, но вы не получаете уровней ускорения в чит-режиме.А с небольшим ощутимым сопротивлением вы можете ездить естественно, не включая двигатель.

Эта внедорожная платформа имеет зазор между шинами до 40 мм (стандартные шины около 27 мм) и обеспечивает плавную и комфортную езду. Рама позволяет вам занять немного вертикальное положение (система 3D + Argon 18 обеспечивает для каждого кадра колоссальную регулировку стека в 60 мм). Subito чувствует себя бодрым и эффективным, но вы не перепутаете его с безумно резким шоссейным гоночным мотоциклом. Сильный подводный поток устойчивости, и с широкими шинами мотоцикл чувствует себя хорошо и уверенно на грунтовых и гравийных дорогах. —Мэтт Филлипс

Тревор Рааб

Deanima OQOC

ЦЕНА: 3992 долл. США (комплект рамы) / ВЕС: 1350 г (56 см)

Магазин этой модели

Об этом велосипеде можно сказать так много, слишком много, поэтому давайте начнем с чего-то простого, но глубокого в невыразимое, такое же хорошее обобщение этого мотоцикла, как и все остальное, что я могу вам здесь рассказать. ДеАнима означает «души». А этот байк есть.Но это уже перебор. Более простые факты: это стальная рама, классическая и современная, сделанная вручную, один человек делает одну раму за раз, в Италии, углы 72 и 73 градуса спереди назад (на 54, который я тестировал), BB с резьбой, Стойка 27.2, ободные тормоза, внешняя или внутренняя разводка, карбоновая вилка в сочетании с нестандартными трубками Dedacciai Deda Zero и запатентованными дропаутами из нержавеющей стали, нацеленность на 1350 граммов при неокрашенном размере 56. Мой полностью собранный тестер, показанный здесь, с Campagnolo Super Record 12, Педали Keo, клетки King, крепление Wahoo и отсутствие каких-либо легких компонентов — это 16 фунтов 7 унций по нашей шкале Test Zone.Еще один факт, но мы также должны признать его, а затем отложить в сторону и вернуться к нему: он был построен Джанни Пегоретти, братом легендарного Дарио. Еще один факт, и сразитесь со мной: почти каждый сверхоптимизированный углеродный чудо-байк похож на изысканный пол, на котором вы танцуете — идеальная среда для выступления — тогда как современный стальной велосипед с ободным тормозом — это партнер, с которым вы танцуете, живой соавтор, который приносит в спектакль больше радости и ритма, если не любви. Об этом гораздо больше, и мы расскажем об этом в предстоящем информационном бюллетене для участников Bicycling.Но пока последний факт: это одна из лучших, на которых я когда-либо ездил. —Билл Стрикленд

.

ДОРОЖНЫЙ ГРАВИЙ ГОРОДСКОЙ

.

Предоставлено

Privateer 141 SLX-XT

ЦЕНА: 3949 долларов / ВЕС: 34.5 LB (P2)

Купить эту модель

Встречайте мотоцикл, который я называю The Beast. Он производится Privateer, частью семейства брендов, составляющих британскую фирму TheRiderFirm (другие бренды включают Hunt Bike Wheels и Cairn Cycles).

Обычно я бы назвал велосипед с ходом 141 (141 мм сзади / 150 мм спереди) трейловым байком. Но с колесной базой длиной почти 1236 мм (что больше, чем у некоторых современных велосипедов с ходом 160 мм), углом наклона головы 64,5 градуса и прочной конструкцией, 141 — это нечто другое.Что-то классное и привлекательное, но определенно не типичный трейловый байк 29er.

Вес может быть его самой большой слабостью и самой большой силой. Алюминиевая рама массивная, с шарнирами большого диаметра на больших герметичных подшипниках (три в основном шарнире). Сборка состоит из проверенных деталей, таких как подвеска Fox и трансмиссия Shimano (в основном) SLX. Капельница OneUp V2 стабильна и может обслуживаться дома. Колеса Hunt и тормоза Magura имеют детали, которые легко обслуживать или заменять в случае износа (хотя тормоза Magura не соответствуют характеристикам или стабильности сопоставимых тормозов Shimano или SRAM).Шины Schwalbe имеют вес 1200 граммов каждая, потому что у них липкая резина и каркас класса эндуро. Тормозной шланг и корпус переключателя в основном расположены снаружи, также вы найдете нижний кронштейн с резьбой.

Это отличный велосипед для гонщиков, которые серьезно относятся к своему снаряжению или которые вздрагивают от особого ухода, необходимого для легких рам и деталей. Но 141 требует большего от своего владельца. Чтобы крутить педали в гору, требуется больше усилий, чем большинство других, а из-за очень длинной колесной базы он ощущает сонливость, пока вы не наберете скорость, и даже в этом случае требуется сильная рука, чтобы бросить его.

Несмотря на свой вес, байк кажется эффективным и четким, благодаря щедрой защите от приседаний, а угол сиденья, составляющий почти 79 градусов (эффективный), дает вам отличное положение для раскручивания более прямых и крутых подъемов. Но угол наклона сиденья такой крутой, а сиденье в кабине короткое — примерно на 3 см короче, чем у Pivot Switchblade или Evil Offer, — что я чувствовал себя тесным и слишком далеко над BB на пологих подъемах и более пологих тропах с поднятым сиденьем.

Неудивительно, что 141 просыпается на спусках — быстрых, крутых или и тех, и других.Откиньте сиденье в сторону, и длинный вылет, большая колесная база и глубокое падение BB позволят вам занять положение внутри кабины, где вы сможете выйти за пределы себя и рамы. Прочная конструкция (без карбона) и массивная рама созданы, чтобы выдержать некоторые падения. Подвеска плавная: чувствительная сверху, с хорошей поддержкой среднего хода и большим ходом (она удобна для спиральных пружин) для захвата больших ударов и более плоских приземлений. Не стану притворяться, что на таком тяжелом и длинном велосипеде можно поворачивать, но его управляемость соответствует его назначению: он устойчив, предсказуем и точен.

Это не обычный трейловый велосипед. Но в этой туристической категории мало мотоциклов, которые ездят как 141. Он похож на большой эндуро-байк, но с чуть большей прямотой и популярностью из-за более короткого хода. Это не дешевый велосипед, но у него есть хорошие запчасти за свои деньги, обещающие долгий срок службы и надежность ». Мэтт Филлипс

Джон Гамильтон

Giant Trance E + 1 Pro

ЦЕНА: 5600 долларов / ВЕС: 53 фунта (заявлено M)

Купить эту модель

При цене 5600 долларов Trance E + 1 Pro недешев, но он один из самых дешевых полные электрические горные велосипеды, которые вы можете найти.И после тестирования девяти ведущих моделей за последний год я обнаружил, что она предлагает лучшее соотношение цены и качества. Есть более легкие варианты и те, которые могут лучше удовлетворить потребности некоторых райдеров, но ни один из них не стоит дешевле.

Характеристики мотоцикла меня удивили, учитывая его вес и традиционную геометрию. На плавных и технических участках моей местной системы трейлов Trance казался естественным, легким в управлении и энергичным.

Это длинный велосипед с 27,5-дюймовыми колесами и 140 мм задним ходом, который хорошо поворачивает и на котором можно ездить изящно.Несмотря на длинные нижние перья длиной 470 мм и угол наклона головы 66,5 градуса, он кажется почти маневренным, чего нельзя сказать о многих других электромобилях. Это привлекательно, когда вы перепрыгиваете через дубль или пытаетесь удержать линию на скалистом участке. Низкий (15 мм) перепад каретки, короткий стек и более узкое смещение, вероятно, помогут.

Подвеска Maestro от Giant обеспечивает плавную поддержку и легкий подъем, не увязая под весом мотоцикла. Чувствует себя живо. Мотор производства Yamaha имеет больший крутящий момент, чем у большинства, 80 Нм, и он хорошо управляет им, поэтому мотоцикл редко кренится вперед, когда вы этого не ожидаете.Он также обеспечивает эту помощь при немного более низких оборотах, чем некоторые аналогичные варианты, что полезно при крутом подъеме на низкой передаче.

В блоке управления двигателем отсутствует ЖК-экран, который уменьшает беспорядок. Но его квадратная форма и расположение на руле (сразу за левым тормозным зажимом) делают его менее изысканным, чем некоторые другие — единственный реальный недостаток во всем остальном захватывающем, легком в управлении e-mtb, который предлагает многое за меньшие деньги. денег, чем большинство. — Луи Маццанте

Натали Р Старр

Evil Follow X01 i9 HYDRA

ЦЕНА: 7,399 долларов США / ВЕС: 28.6 LB (M)

Купите эту модель

Этот Evil Follow третьего поколения настолько хорош во многих вещах, что его трудно сравнивать с другими байками. В течение нескольких месяцев у меня был тестовый образец, за который я чувствую себя виноватым, потому что это личный байк генерального директора Evil Кевина Уолша, и именно на нем я выбираю ездить, когда мне не нужно что-то проверять. И это дало мне много возможностей сравнить его не только с другими трейловыми байками, но и с моделями XC и эндуро.

С ходом 120 мм сзади и 130 мм спереди этот 29er может быстро покрыть большую площадь.Он может эффективно подниматься и хорошо спускаться. Это велосипед для беговых лыж даунхиллера и велосипед для скоростного спуска гонщиков — все в одном. Ездить просто весело. Угол наклона головы 66,9 градуса и вилка смещения 51 мм немного противоречат тенденции растягивания рамы, но это часть волшебства этого велосипеда. Он отлично справляется со спусками и прыжками, но он также резкий и быстрый, точный инструмент для райдеров, которым нравится ощущать контуры тропы и работать с ними. Он выскакивает и прыгает по местности. Вы не позволите этому байку сбить вас с пути.Вы ездите на этом байке.

Чтобы раздвинуть границы возможного, я переделал его в 25-килограммовый байк со 120-миллиметровой вилкой RockShox SID и легкими деталями. Затем я применил амортизатор Push ElevenSix с койловером, крепкие шины и угол наклона -1,5 градуса (который изменил угол наклона головы до 64,9 градуса). Обе сборки были великолепны — доказательство того, что следующее позволяет вам кататься по трассам любым удобным для вас способом. —М.П.

.

ДОРОГА ГОРНАЯ ГОРОДСКАЯ

.

Натали Р. Старр

Niner RLT e9 RDO

ЦЕНА: $ 5 695 / ВЕС: 38,4 фунта (53 см)

Купить эту модель

Это большой байк. Не в том смысле, что он тяжелый (а это так), или из-за своего необычного профиля (обратите внимание на изогнутую трубку). На нем много мотоциклов, потому что на нем можно ездить разными способами.Это электровелосипед из углеродного волокна класса 3 с откидной дугой, который имеет колеса 700c или 27,5 дюйма и подходит для шин шириной до 50 мм любого размера. Геометрия позволяет разместить подвесную вилку, а на раме есть крепления для стоек, крыльев, флягодержателей, мешков на раме и грузовых транспортных средств. Он использует более широкие передние и задние ступицы для горных велосипедов Boost, которые позволяют управлять сверхмощными колесами, и задний переключатель с муфтой, обеспечивающий устойчивость трансмиссии на неровной местности. У него готовые к использованию бескамерные диски и шины, приспособления для капельницы и зеленая металлическая краска, которая на фотографиях выглядит сомнительно, но великолепно вживую.

Такой велосипед, который так сильно склоняется к универсальности, рискует потерять свое предназначение. И если бы он был отключен, это могло бы быть. Но это байк со скоростью 28 миль в час с плавным двигателем Bosch с высоким крутящим моментом и элегантно встроенной батареей, так что он преуспевает. Он устойчив с плавным ходом и изящным управлением, обеспечивающим уверенность на гравии и в загруженном состоянии, но его рулевое управление не настолько кастрировано, что кажется вялым.

Сначала я ломал голову над тем, как и где оценивать этот байк, поэтому сделал все: дороги и гравийные поездки, одиночный трек, пробеги по винным магазинам.Я добрался до концов дорог и вершин подъемов, которые никогда раньше не исследовал. Тогда стало ясно: Найнер для гонщика, который редко ездит одинаково два дня подряд. —Мэтт Филлипс

Тревор Рааб

Cannondale Topstone Carbon Lefty 3

ЦЕНА: 4000 долларов / ВЕС: 24,3 фунта (л)

Магазин Эта модель

Несмотря на то, что на колесах 650b шины шириной 47 мм и подвеска 30 мм спереди и сзади, этот крупный байк удивительно маневрен и живо на асфальте и в грязи.Он поставляется с вилкой Lefty Oliver и имеет ту же раму, что и другие велосипеды Topstone Carbon в линейке, тот, который рекламирует заднюю подвеску

без веса и сложности амортизатора и рычагов. Сквозной шарнир в подседельной трубе позволяет всей задней части рамы — задним перьям, подседельной трубе и даже задней части верхней трубы — изгибаться, как серия соединенных листовых рессор, обеспечивая комфорт и сцепление на пересеченной местности, сохраняя при этом эффективность педалирования. Трансмиссия 1×11, гидравлические дисковые тормоза и рычаги — в основном Shimano GRX.Встроенный датчик колеса Cannondale предоставляет такие данные, как скорость, маршрут и расстояние, и даже может отправлять вам напоминания о выполнении планового обслуживания.

Этот байк достаточно прочен для больших приключений вне сети. Он готов к работе с капельницей, у него есть множество креплений, и он практически плавает по гравию и агрессивно копается в одиночных гусеницах. Но в отличие от других гравийных велосипедов с большими шинами и маленькими колесами, которые иногда могут чувствовать себя не в своей тарелке, когда тропа заканчивается, Topstone чувствует себя быстрым и маневренным на гладких дорогах.Это отличный вариант для гонщиков, которым нравится ощущение велосипеда с откидной дугой, а также нравится выезжать на бездорожье, где они с большей вероятностью увидят горные велосипеды, чем гравийные. —Бобби Ли

Дан Чабанов

State Bicycle Co. 6061 Black Label All-Road

ЦЕНА: 1400 долларов США (по результатам испытаний с колесами 650b) / ВЕС: 22,5 фунта (м)

Купите эту модель

Этот алюминиевый велосипед с откидной дугой находится между пересеченной дорогой. велосипед и приключенческий гравийный велосипед.Его рама подходит для шин размером до 45 мм с колесами 700c и 2,2 дюйма с обручами 650b. Вы можете выбрать любой размер (стоимость такая же) или выбрать оба комплекта — включая шины, камеры, роторы и кассету — за дополнительные 400 долларов.

Ранняя версия велосипеда, которую мы тестировали, поставлялась с карбоновой вилкой, механическими дисковыми тормозами Tektro с плоским креплением, шинами Vittoria Terreno Dry шириной 47 мм на колесах 650b, кассетой 11-42 и трансмиссией SRAM Apex 1x; велосипеды, которые вы можете купить сейчас, поставляются с фирменной трансмиссией 1×11 скоростей производства Sensah.

Катясь на колесах 650b, 6061 All-Road был гладким, хотя и немного не впечатляющим, на асфальте. Но ожил на грязи. Толстые шины и смягченные углы были огромным преимуществом на быстрых спусках и неспешном одиночном треке, и байк
оказался отличным выбором для езды по смешанной местности с разнообразными дорожными и трейловыми условиями. Он подходит как для городских приключенческих поездок, так и для нестандартных экскурсий.

All-Road не идеален, но немногие велосипеды предлагают такую ​​производительность и универсальность по такой низкой цене. —Дан Чабонов

.

ДОРОЖНЫЙ ГОРНЫЙ ГРАВИЙ

.

Мэтт Джонс

Stromer ST3

ЦЕНА: 9 098 долларов (по результатам тестирования, с амортизационной вилкой и обновленным аккумулятором) / ВЕС: 69,2 фунта (М)

Магазин Эта модель

Швейцарская Stromer производит только электровелосипеды: high-end, class-3 городские электровелосипеды.Так было с момента основания бренда в 2009 году. Тестируемая нами ST3 стоит чуть более девяти тысяч, и это даже не топовая модель Stromer (это ST5, которая стоит от 10 499 долларов). Велосипеды полностью созданы Stromer: бренд разрабатывает собственные мотор-редукторы, средства управления двигателем и интерфейс для водителя. Все модели оснащены встроенным аккумулятором, встроенным освещением и возможностью подключения по Bluetooth.

ST3 использует фирменный интерфейс OMNI connect, беспроводной сенсорный экран в верхней трубе, который управляет функциями велосипеда — прямо с сенсорного экрана или через приложение Stromer на вашем смартфоне.С телефона вы можете отслеживать местоположение своего велосипеда, просматривать данные о поездке, активировать режим защиты от кражи Stromer, а также удаленно блокировать и разблокировать велосипед, среди прочего. OMNI также подключается к мобильным сетям передачи данных, поэтому Stromer может выполнять диагностические тесты, отправлять обновления и уведомлять вас, если кто-то пытается переместить ваш велосипед (или отслеживать его, если он все же был украден). А если вы не уверены в себе и забыли самостоятельно выбранный PIN-код, Stromer может разблокировать ваш велосипед за вас.

Все Stromers можно настроить на сайте бренда.Базовая цена моего обзорного велосипеда составляет 7499 долларов, но я заменил стандартную батарею на 814 Втч (с заявленным запасом хода до 90 миль) на батарею 983 Втч (заявленная дальность: 110 миль) за 500 долларов. Я также выбрал амортизационную вилку (1099 долларов США) вместо стандартной жесткой алюминиевой вилки, которая добавила некоторого желанного комфорта и контроля — я знаю это, потому что ездил на велосипеде с обеими вилками. Эти варианты также помогли увеличить вес ST3 почти до 70 фунтов. Этот велосипед не подходит для пеших прогулок.

Но это очень усовершенствованный электровелосипед.Стромер показывает опыт и знания. В частности, управляемость была отличной. Многие электровелосипеды класса 3 кажутся несовершенными из-за сверхбыстрого рулевого управления, как будто кто-то установил мощный мотор на обычный велосипед. Но я мог сказать, что этот Stromer изначально создавался как электровелосипед 3-го класса. Он надежен, а тормоза достаточно мощные, чтобы быстро остановить 70-фунтовый байк, движущийся со скоростью почти 30 миль в час. Он стабилен на скорости, управляется плавно и точно, тяжелый и быстрый, но легкий на ощупь.

Ступичный двигатель тихий, плавный и мощный, хотя и не такой резкий, как у некоторых средних приводов. И в отличие от среднего привода, у этого есть рекуперативное торможение, которое преобразует вашу кинетическую энергию в электрическую и возвращает ее в аккумулятор. Потяните за тормозные рычаги, и задний фонарь начнет мигать ярче, что поможет машинам узнать о вашем следующем шаге. Его рог достаточно мощный, чтобы прорезать наушники пешеходов и других велосипедистов на велосипедной дорожке.

ST3 стоит дорого, но он предназначен для ежедневного использования, и он устроен именно так. —Мэтт Филлипс

Тревор Рааб

Trek Powerfly FS9 Оборудован

ЦЕНА: 6000 долларов США / ВЕС: 59,5 фунтов (L)

Магазин Эта модель

Построенный как горный велосипед, Powerfly имеет 120-миллиметровую вилку Suntour Zeron 35, амортизатор RockShox SIDLuxe Select +, алюминий. рама с 100-миллиметровым задним ходом, капельница, колеса 27,5 или 29 дюймов (в зависимости от размера рамы), гидравлические дисковые тормоза и 12-ступенчатая трансмиссия Shimano XT.И хотя это может быть не самый мощный горный велосипед, который вы ожидаете от велосипеда с такими деталями, он отлично показал себя на синглтреке.

Тем не менее, более узкие шины и полезные функции велосипеда — фонари, крылья, стойки и подножка — показывают его идеальное использование: это невероятно способный пассажир, который чувствует себя как дома в поездках по асфальтированным улицам. , грунтовые дороги и ровные тропы.

Независимо от того, где вы возьмете Powerfly, его двигатель Bosch Performance CX в паре с аккумулятором на 625 Вт / ч поможет вам быстро добраться (до 20 миль в час) с минимальными усилиями и исключительной дальностью полета.Режим eMTB Lite системы обеспечивает плавную передачу крутящего момента и более точно имитирует ощущение езды без посторонней помощи. Это также продлевает срок службы батареи и упрощает управление велосипедом на бездорожье. Это необычный, но приятный велосипед — он создан для водителей, чьи дороги могут включать объезд парка или длинные участки гравийных дорожек и неровных дорог. —Бобби Ли

Тревор Рааб

Gazelle C8 HMB

ЦЕНА: 3499 $ / ВЕС: 61.6 фунтов (L)

Магазин Эта модель

Gazelle (в партнерстве с Phillips) успешно произвела и продала свой первый серийный электрический велосипед в 1937 году. Он весил 110 фунтов, имел запас хода 24 мили, скорость чуть более 11 миль в час. и заряжался целый день.

Другими словами, C8 — это бренд с серьезным проверенным временем авторитетом. Осмелюсь вам найти в этом велосипеде одну хлипкую деталь, которая трясется или гремит. Ты не можешь. Ничто в этой тщательно продуманной и оснащенной модели не выглядит и не кажется дешевым.В нижней трубе есть изящный аккумулятор на 500 Втч, кольцевой фиксатор на заднем колесе, надежные гидравлические дисковые тормоза, регулируемая фара с динамо-приводом и задний фонарь, умно интегрированный в заднюю стойку. Мне понравилось это сочетание надежности, стиля и практичности, когда я тестировал Ultimate T10 + HMB в прошлом году, и Gazelle снова поставляет его с C8. Когда вы берете на себя обязательство расстаться с 3400 долларами за городской электровелосипед, вы хотите сделать это безоговорочно.

Посмотри в сторону, байк тоже должен ездить хорошо.Приведенный в действие двигателем со средним приводом Bosch Active Line Plus, C8 устойчиво гудит по асфальтированным и немощеным поверхностям со скоростью до 20 миль в час, а его низкая проходимая рама приятно устойчива и сбалансирована. Я так сильно наклонил его во время гонки на стоянке с моим ребенком, что педаль задела землю; Удар немного сбил меня с толку, но C8 остался в вертикальном положении.

Занятые люди будут в восторге от неприхотливого в обслуживании ремня Gates Carbon Drive (C8 — первый мотоцикл в североамериканской линейке Gazelle, который получил такой) и 8-ступенчатой ​​трансмиссии Shimano Nexus, у которой есть все передачи, которые вам нужны для типичного города — и пригород — холмы.