Двигатель HR16DE-h5M | Ресурс, масло, характеристики, проблемы

Характеристики

Производство	Yokohama Plant Dongfeng Motor Company АвтоВАЗ
Марка двигателя	HR16DE h5M
Годы выпуска	2006-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	83.6
Диаметр цилиндра, мм	78
Степень сжатия	10.7
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	108/5600 114/6000 117/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	142/4000 156/4400 158/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	н. д.
Расход  топлива, л/100 км (Sentra)  — город  — трасса  — смешан.	8.9 5.5 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Сколько масла в двигателе	4.3
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике	н.д. 250+
Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса	150+  ~125
Двигатель устанавливался	Nissan Note Nissan Tiida Nissan Qashqai Nissan Sentra Nissan Terrano Nissan Juke Lada X-Ray Lada Vesta Renault Arkana Renault Logan Renault Kaptur Nissan Micra Nissan Wingroad Nissan Cube Nissan Bluebird Sylphy Nissan Latio Nissan Grand Livina Nissan Versa Nissan NV200

Неисправности и ремонт двигателя HR16DE

Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE это эволюция реношного K4M, в ниссановской линейке заменил QG16DE. Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.
Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования.

Недостатки и проблемы двигателей HR16DE-Н4М

1. Свист двигателя. Как и на многих моторах Ниссан, этот свист не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подтяжкой, если же тянуть некуда, тогда заменой ремня.
2. Глохнет двигатель.  Здесь проблема в реле блока зажигания, по данной неисправности Nissan отзывал партию автомобилей. При данной неисправности вы рискуете заглохнуть посреди дороги и не факт, что заведетесь. Решается проблема заказом нового реле блока зажигания.
3. Прогар кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при ускорении слышен более злой звук. Меняете прокладку и ездите дальше в тишине.
4. Вибрация двигателя. Обычно, это симптом приближающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.

Кроме того, мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.
Подводим итог, HR16DE-h5M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант MR20DE. Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.

Номер двигателя

Ищите его на площадке в месте стыка коробки и блока цилиндров, вот здесь:

Тюнинг двигателя HR16DE-h5M

Чип-тюнинг

Самый популярный и народный способ поднять мощность это спортивная прошивка. Чип-тюнинг HR16DE ничего в корне не изменит, прибавка (если она вообще будет) составит ~5%, как бы владельцы не радовались после калибровки, выглядит это не более чем самовнушение. Для более весомой прибавки, ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на 2-х дюймовой трубе, холодный забор воздуха и прошивку. Большого прироста это не даст, но около 125 л.с. снять получится, чтоб двигаться дальше, нужно ставить наддув.

Турбина

Существуют проекты с маленькой турбиной на штатную поршневую, это самый дешевый вариант турбонаддува. Приобретается турбина VW K03 с интеркулером и пайпингом, под нее варится коллектор, форсунки штатные, выхлоп на 2″ трубе прямоточный и все это надо настроить. В стандартную ШПГ дуть больше 0. 5 бар смысла нет, иначе готовьте деньги на ремонт. Максимум, что можно выжать с такой конфигурации, это около 160 л.с. Для дальнейшего движения, нужно разжимать мотор под более мощную турбину, форсунки производительностью от 440сс, мощный топливный насос и поршневая с лужей, под СЖ ~8. Мощность, в зависимости от турбины, будет 200 и более л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

характеристики, возможности, на какие машины установлен

Универсальный двигатель h5m/hr16de прототипом модели, которого был двс от компании renault. Агрегат зарекомендовал себя как экономичный и походящий под топливо типа евро 95.

Стандарты, используемые в разработки устройства, позволяют не только долго его эксплуатировать даже в самых тяжёлых и переменчивых климатических зонах, но и проводить модернизацию.

Подробнее о технических характеристиках, происхождении и марках автомобиля, на который устанавливается агрегат можно узнать из материала, приведённого в статье ниже.

Описание

Для России этот мотор стал привлекателен и интересен тем, он официально устанавливается на новые модели автомобиля Lada X-Ray на заводе АвтоВАЗ. Базовый агрегат имеет мощность в 114 л с. Ранее аппарат монтировался на такие иномарки как Рено и Nissan. И сегодня его можно встретить на многих моделях автомобилей от седанов до кроссоверов городского типа.

При разработке агрегата инженеры решили увеличить акцент на КПД ДВС.  Было внедрено устройство, позволяющее  в атематическом режиме изменять фазы газораспределения. Впускной вал изменил наклон при вращении.

Такие инновации  более 10 лет назад, с момента выпуска в 2006 году произвели технический фурор, сделав акцент на высокое качество и экономичный расход топлива на автомобилях такого класса, как седаны и кроссоверы.

Был также сделан акцент на снижение общей массы силового агрегата. В этом случае разработчики сменили сплав в блоках цилиндров на алюминий.  Снижение общей массы силовой установки позволило значительно увеличить ресурс подвески на транспортном средстве.

Технические характеристики

На двигатель устанавливается не ремень грм, а цепь. Это повышает запас хода и на ранних этапах не стоит волноваться, что она может быть растянута. Мотор, устанавливаемый на ниссан и другие марки, имеет средний объём  1.6 литров.

Модель двигателя проходила заводскую модернизацию. Так, были установлены н по 2 форсунки на каждый из цилиндров. Это позволило значительно понизить расход топлива. Дополнительно блок цилиндров повысил мощность аппарата. Также благодаря модернизированной системе снизились холостые обороты в гбц.

Таблица с техническими характеристиками аппарат выглядит следующим образом:

Наименование параметра	Показатели
Техническое наименование двигателя	HR16DE / h5M
Старт начала производства	2006 год
Сплав блоков в цилиндре	Алюминий
Устанавливаемые системы питания	Инжекторные
Тип	Рядный
Кол-во цилиндров в блоке	4
Кол-во клапанов на 1 цилиндр	4
Ходовая часть поршней	83. 6 мм
Диаметры цилиндров	78 мм
До какой степени происходит сжатие	10.07.2018
Точный объём мотора	1598 куб. см.
Какую мощность имеют варианты мотора	1. 108л.с. – 5600 об.мин 2. 114л.с. – 6000 об.мин 3.117л.с. – 6000 об.мин
Какие крутящие моменты у вариантов моторов	1. 142Нм 4000 об.мин 2. 156Нм 4400 об.мин 3. 158 Нм 4000 об.мин
Стандарты и топлива, используемые в двигателе	95
Соответствие экологическим нормам	Евро 4, Евро 5
Примерные расходы топлива на 100 километров	1. Смешанная езда – 6.4 литра 2. Город – 8.9 литра 3. Трасса – 5.5 литра
Примерный расход масла на 1000 километров	До 500 граммов
Установленный объём масла в двигателе	4.3 литра
Практичный ресурс двигателя	250 000 километров +
Наличие возможности проведения тюнинга	+
Увеличение лошадиных сил	150+

Стоит учитывать, что двигатель устанавливается на разные модели транспортных средств. В результате могут оказаться разные объёмы и мощности с расходом. Точных  показателей в приросте мощности, а также реальном расходе топлива у заводов производителей нет. Единственное что указывается в дилерских центрах по этому поводу модернизированные комплектующие двигателя, позволяющие значительно экономить расход топлива в разных режимах езды.

Аббревиатура двигателя приводиться следующим образом:

• Hr – это названия модели самого агрегата;
• 16 – в десятичной системе обозначает допустимый объём двигателя – 1.6 литра;
• D – в моторе уставлены 4 клапана в каждом из цилиндров и 2 распределительных вала;
• E – установлены форсунки или система многоточечного впрыска.

Важным моментом является теплопроводность алюминиевого сплава. Благодаря этим свойствам инженерам удалось значительно снизить время прогрева авто. Это положительно повлияло на расход топлива в целом при эксплуатации авто.

На какие модели производятся установки

На каких машинах стоит двс? Производителей оборудования много. При этом на авто концернах используется двигатель более 10 лет. Сегодня список автомобилей, где установлен h5m/hr16de, выглядит следующим образом:

В преобладающем количестве двигатель устанавливается на автомобили марки Ниссан. Их чаще всего можно встретить на отечественном авторынке. Автолюбители отмечают, что двигатель отлично эксплуатируется даже в непогоду, мороз и при влажном климате. Главное для поддержания нормального состояния необходимо проходить плановые ТО, и менять расходники. Мотор h5m/hr16de  type engine имеет собственный стандарт качества. Все выпускаемые с завода двигатели имеют гарантийный срок и соблюдают экологическую безопасность по европейским протоколам 4 и5.

Давление масло в двигателе регулируется магнитным клапаном. Он управляется посредством электроники в системе автомобиля.

В моторе также были введены такие инновации как:

• Форсунки топлива нового типа;
• Свечи для проведения пуска последнего поколения;
• Дроссельные заслонки на электронном исполнении;
• Новый тип гидромуфты.

Использование новых типов CVTC расположенных между расположенными с внутренней стороны впускными клапанами, хорошо снизило сопротивление на впуске выпуске. Такое свойство помогло добиться повышение оборотов в минуту при низких и средних показателях при движении. Ремонтопригодность у агрегата хороша. Отзывы автовладельцев указывают, что запас хода на таких моделях как кашкай составляет не менее 200 -250 тысяч километров. Потом потребуется проводить капитальный ремонт агрегата. Таких показателей можно добиться, своевременно выполняя ТО и меняя расходники. Есть и у двигателя свои слабые стороны. К ним относятся:

• Гидрокомпенсаторы отсутствуют. В результате автовладельцы должны периодически производить регулировки клапанов. Делается при помощи замены толкателей. Стоимость работ высокая.
• Масляный насос и цепь грм также имеют высокую цену.
• Топливный насос в бензобаке имеет сложную модульную конструкцию. Если одно из комплектующих на узле выйдет из строя, это приведёт к тому, что придётся проводить замену всего агрегата.

Измерение давления в рампе позволит избежать проблемы связанной с быстрым выходом из строя топливного насоса. Вкладыши коренные на шейках коленвалов могут быть также повреждены от неправильной эксплуатации или использования не подходящего по марки масла.

Распространённые проблемы

При эксплуатации такого автомобиля как ниссан жук или лада веста может появиться после непродолжительного использования стук на холодную. Это может быт связано с растяжением ремня грм. Для того чтобы проверить этот факт нужно убедиться что метки грм установлены на местах. Слабая компрессия может также стать причиной, из-за которой появляется стук.Также двигатель имеет следующие слабые места:

• Несвоевременная замена свечей образует нагар на контактах;
• Масляный фильтр может стать причиной, что появиться течь масла;
• Выход из строя правой подушки двигателя.

В последнем пункте, если двигатель начинает сильно троить, это следствие образования поломки. Требуется просто сменить подушку и стук пройдёт.Ещё одна распространённая проблема при долгой эксплуатации это работа мотора. На средних и малых оборотах он может неожиданно заглохнуть. Решить проблему такого типа можно заказав новое реле для блока зажигания.  Для обслуживания потребуется:

• Своевременно менять масло и свечи;
• Должны производиться ручная регулировка клапанов;
• Ремень генератора при возникновении ослабления в натяжении должен быть сразу заменён.

Такие действия позволят избежать более серьёзных поломок в системе двигателя. Согласно карте технического обслуживание все эти действия проводятся по планам. Если были замечены стуки или свист стоит сразу обращаться в диагностику.

Не все модели транспортных средств сталкиваются с подобными проблемами. Но как показывает практика, при продолжительной эксплуатации в неблагоприятных условиях такие неполадки могут возникнуть.

Какое масло используется

Рекомендованное масло для нормальной работы агрегата в целом:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-60;
• 15W-40.

Допуски масла по технической документации составляют каждые 1500 0киллометров согласно технической документации. При этом объем масла в двигателе 4.3 литра. Практика показывает, что производить замену, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в зимнее время лучше каждые 7500 километров.

Обратите внимание, если жрет масло, то возможно причина кроется в проблемах с масленым насосом. Выяснить неисправность можно, проведя диагностику и замерив, точный расход по установленным показателям.

Модернизация

Цена модернизации различается. Важно учитывать, что тюнинг может проводиться в качестве прошивки электронного блока или физического апгрейда силовой установки. Многие водители предпочитают устанавливать систему гбо, в качестве основной. Двигатель имеет экономичный расход, на газовой установке он будет ещё меньше. Контрактные двигатели поставляются по заказу без проблем.

Установка имеет массовый рынок и часто устройство подвергается индивидуальной модернизации при помощи интеркуллером и турбонаддува. Также в апгрейде принимают участие:

• сальник коленвала;
• передний привод;
• прошивка центрального блока управления;
• система охлаждения силового агрегата;
• ролик натяжной.

Декоративная накладка монтируется поверх основной части двигателя. При проведении ремонтных работ потребуется совершить её демонтаж. Двигатели с увеличенным ходом имеют, как уже говорилось выше, значительный ресурс, после чего происходит обновление комплектующих или полная замена на приобретённый заранее контрактный аппарат.Чип тюнинг мотор данной версии не даёт значительного прироста мощности.

В результате увеличение может быть максимум до 5 лошадиных сил. В реальности же при движении этого заметно не будет. Стоит внимательно относиться к прошивкам такого типа. Неправильные настройки могут значительно снизить ресурс двигателя и ускорить его выход из строя.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель Renault-Nissan HR16DE/h5M является логическим продолжением ДВС Renault K4M. Мотор модернизировали, в основном, изменениям подверглись газораспределительный механизм и электронное управление. Также двигатель стал оснащаться цепным приводом ГРМ, новыми распредвалами и двумя топливными форсунками на каждый цилиндр. С двигателя убрали гидрокомпенсаторы (раз в 100 тыс. км регулировка путем подбора толкателей). Система изменения фаз газораспределения сохранилась на впускном валу. Двигатель стал экономичнее своего предшественника, мощнее и более экологичным.

Технические характеристики

Производство	Yokohama Plant Dongfeng Motor Company АвтоВАЗ
Марка двигателя	HR16DE / h5M
Годы выпуска	2006-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	83.6
Диаметр цилиндра, мм	78
Степень сжатия	10.7
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	108/5600 114/6000 117/6000
Крутящий момент, Нм/об. мин	142/4000 156/4400 158/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4/5
Вес двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км (Sentra) — город — трасса — смешан.	8.9 5.5 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-60 / 15W-40
Сколько масла в двигателе	4.3
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 250+

Что надо знать про мотор h5M при покупке Ниссан, Рено, Лады|Слабый мотор

Двигателем HR16DE-Н4М объемом 1.6 л мощностью 114 лошадиных сил от Рено и Ниссан (партнёрство двух компаний) оснащались автомобили:

Ниссан: Жук, Тиида, Кашкай;

1. Рено: Дастер, Меган, Флюенс, Каптур, Аркана;
2. Лада Веста;
3. С 2006 года вышла на рынок ещё одна модификация этого мотора HR16DE-Н4Мk 1. 6 л с заниженной мощностью 110 л. с., с которым собирают Ладу Xray.

В отличие от своих предшественников — бензиновых двигателей К4М и QG16DE, считается улучшенным двигателем, который избавлен от ряда болячек.

Прежде всего, вместо ремня ГРМ имеет цепь с ресурсом равным ресурсу двигателя и надёжные катушки зажигания. Отличается мотор ещё и алюминиевым блоком цилиндров, что делает его легче К4М и QG16DE у которых блок из чугуна. У мотора не стало гидрокомпенсаторов, поэтому регулировку зазоров клапанов в соответствии с инструкцией по эксплуатации делают раз в 88-100 тыс. км. подбирая соответствующие по размерам толкатели. Среди прочего у двигателя экономичный расход и увеличенная мощность, а выхлоп отработанных газов экологически чище (класс Евро 5). В остальном у двигателя всё как обычно. Производство в России HR16DE-Н4М начато с 15 марта 2015 года на площадях АвтоВАЗа. По отзывам автомобилистов, мотор при нормальном уходе «ходит» более 250 тыс. км.

Характеристики мотора HR16DE-Н4М

Расположение цилиндров	в одном ряду
Количество тактов	4
Количество цилиндров	4
Объем, л	1,598
Диаметр гильзы цилиндра, мм	78,0
Ход поршня в цилиндре, мм	83,6
Степень сжатия	9,5 (10. 7 для мотора h5Mk 110 л.с.)
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
ГРМ	DOHC (а двумя распредвалами, один для впускных клапанов, другой для выпускных)
Цилиндры работают в следующем порядке	1-3-4-2
Ном. мощность мотора/ при частоте вращения коленчатого вала	83,5 кВт — (114 л.с.)/6000 об/мин
Макс. крутящий момент	153 Н•м ( при 4400об/мин)
Топливная система	с распределением впрыска под электронным управлением
Количество топливных форсунок	по 2 на каждый цилиндр
Работает на бензине с октановым числом	95 (92)
Экологичность	евро 5
Вес, кг	105.4
Годы выпуска	производятся с 2006 г.
Рекомендованное масло для системы смазки	ELF 5W30 5L (аналог SHELL 5W30 5L)
Объём масла в двигателе, л	4. 3
Периодичность замены масла	через 15000 км, но не реже чем раз в год
Периодичность замены воздушного фильтра	через 45 тыс. км.
Периодичность замены свечей зажигания (номер 224012331R NGK PLZKAR6A-11)	через 30 тыс. км.

Слабые места мотора HR16DE-h5M

• Реле блока зажигания;
• Прокладка приёмной трубы.

Более детально про слабые места HR16DE-h5M

Реле блока зажигания

Отказ модуля, не такая уж и редкая неисправность у этого мотора. Двигатель при этом постоянно глохнет. В своё время компанией Ниссан проводила компанию по отзыву автомобилей для замены дефектного блока, но, не факт, что работа была проведена на всех авто. На гарантийном автомобиле в автосервисе проблему устранят бесплатно.

Прокладка приёмной трубы

Бывали случаи прогара прокладки приемной трубы и как следствие грубый звук выхлопа на повышенных оборотах. Замена прогоревшей прокладки на новую это единственный выход из ситуации.

Недостатки мотора HR16DE-h5M

• Свистит ремень генератора;
• Зимой плохо заводится;
• Двигатель вибрирует;
• Толчки мотора с вариатором CVT во время переключения передач.

Более детально про недостатки мотора HR16DE-h5M

Свистит ремень генератора

Достаточно распространенная болячка для двигателей компании Ниссан. Решается подтяжкой, либо заменой.

Зимой плохо заводится

В зимнее время при температуре от минус 15 у движка начинаются проблемы с заводкой (заводится большим трудом и глохнет), поэтому перед заводкой мотор лучше согреть. Если это просто сделать в гараже, то на открытой стоянке не всегда. Эта особенность мотора говорит о том, что изначально он был спроектирован для эксплуатации в условиях комфортного климата.

Двигатель вибрирует

Причиной, как правило, является вышедшая из строя правая опора двигателя. Меняйте ее и будет Вам счастье.

Толчки мотора с вариатором CVT во время переключения передач

На моторах оснащённых вариатором CVT переключение передач сопровождается толчками, скорее всего это следствие производственного или конструктивного дефекта.

Наличие малого количества слабых мест и недостатков, а также хорошие отзывы о двигателе HR16DE-h5M  от эксплуатирующих автомобили владельцев,  подтверждает его надёжность. Масло всё же лучше менять чаще рекомендуемого срока в инструкции по эксплуатации, это продлит срок и пробег эксплуатации до капитального ремонта. Двигатель пригоден для частичного капитального ремонта после выработки ресурса (см. в таблице), так как блок не гильзуется его придётся покупать. Самый дешёвый бензин, который можно применять это 92-ой, но на 95-ом работает лучше.

P.S.Уважаемые владельцы авто с моторами HR16DE-h5M! Вы всегда можете сообщить и задать вопросы о слабых местах, недостатках возникших на двигателе вашего автомобиля, поиске неисправностей и ремонте…

Похожие записи:

Двигатель HR16DE Описание проблемы и тюнинг

Двигатель HR16DE это рядный четырех цилиндровый двигатель с 4 клапанами на цилиндр. Выпуск мотора начался в 2006 году в Японии в Йокогаме, кроме того мотор выпускается в Индии, Китае и на АвтоВазе. Привод ГРМ цепной, присутствует фазорегулятор на впускном валу. Бывают модификации с двумя фазорегуляторами на впускном и выпускном валу они встречаются на китайском рынке.

Гидрокомпенсаторы отсутствуют поэтому владельцам раз в 100 тыс.км необходимо регулировать их. Регулировка зазоров клапанов на HR16DE производится подбором толкателей. Мотор HR16DE был подвергнут модификации вместо одной форсунки на цилиндр было применено 2, экологический стандарт повысился до Евро 5.

Характеристики

Годы выпуска: 2006- наше время

Материал блока цилиндров: алюминий

Ход поршня: 83,6 мм

Диаметр цилиндра: 78 мм

Степень сжатия: 10,7

Объем двигателя куб.см: 1598

Мощность двигателя л.с./об.мин: 108-117/5600-6000

Крутящий момент Нм/об.мин: 142-158/4000-4400

Рекомендуемое топливо: 95

Экологический стандарт: Евро 4 (после модернизации Евро 5)

Вес двигателя: ? кг

Расход топлива, л/100 км

город: 8,9

трасса: 5,5

смешан: 6,4

Расход масла гр. /1000 км: 500

Рекомендуемое масло в двигатель: 0W-30

0W-40

5W-30

5W-40

10W-30

10W-40

10W-60

15W-40

Сколько масла лить при замене: ~ 4,3 литров

Ресурс двигателя: более 250 тыс.км

Цена: от 40 тыс.руб

На какие автомобили устанавливался: Nissan Note

Nissan Tiida

Nissan Qashqai

Nissan Sentra

Nissan Juke

Lada X-Ray

Renault Logan

Renault Kaptur

Nissan Micra

Nissan Wingroad

Nissan Cube

Nissan Bluebird Sylphy

Nissan Latio

Nissan Grand Livina

Nissan Versa

Nissan NV200

Проблемы

1) Свист. Свист исходят от плохо натянутого ремня генератора который необходимо подтянуть, в случае износа необходимо заменить ремень.

2) Громкий рев. Прогорела прокладка приемной трубы, чтобы ездить в тишине необходимо ее заменить.

3) Вибрация двигателя. Изношена правая подушка двигателя, для устранения вибрации необходимо ее заменить.

4) Глохнет двигатель. В этом виноват блок реле зажигания, из-за этой неисправности компания Nissan забраковала многие автомобили.

5) Расход масла. Происходит из-за залегания маслосъемных колец, что случается из-за эксплуатации двигателя на низких оборотах.

Тюнинг

Легкий тюнинг. Немного поднять мощность двигателя HR16DE можно следующими способами.

1) Прямоточный выхлоп.

2) Выпускной коллектор 4-2-1.

3) Холодный забор воздуха и прошивка.

Все это позволит прибавить 15-20 л.с.

Турбо. В стандартный мотор HR16DE не рекомендуется дуть более 0,5 бар.

1) Турбина VW K03.

2) Прямоточный выхлоп на 2 дюймовой трубе.

3) Пайпинг и сваренный коллектор под турбину.

С такой конфигурацией можно рассчитывать на прибавку в 50 л.с.

Для еще большей мощности необходимо приобрести поршневую с лужей под степень сжатия 8, форсунки 440 сс и дуть более 0,5 бар. Тогда можно будет рассчитывать на увеличение мощности до 200 л.с.

HR16DE 1.6 литра — двигатель Nissan (Ниссан Кашкай/Сентра/Ноут/Микра/Жук/Тиида): характеристики, надежность, экономичность, проблемы и ресурс

Добрый день, сегодня в статье мы расскажем про конструктивные особенности, технические параметры, интервалы обслуживания, экономичность, надежность, практичность, нюансы в обслуживании/ремонте и ресурс бензинового атмосферного двигателя Nissan серии HR16DE объемом 1.6 литра с системой впрыска MPI моторного семейства «HR«. Кроме того, рассмотрим какими распространенными неисправностями (поломками), заводскими недоработками (болячками), неполадками и проблемами по отзывам автовладельцев, обладает японская силовая установка HR16DE 1.6, которой оснащаются такие популярные модели компании Nissan, как Ниссан Кашкай/Сентра/Ноут/Микра/Жук/Тиида.

Впервые на международной арене, 1.6 литровый бензиновый ниссановский мотор серии HR16DE был представлен в 2005 году на автосалоне в Токио (Япония) и до сегодняшнего дня этот силовой агрегат успешно производится и устанавливается на большое количество автомобилей, причем не только на те или иные модели Nissan, то также на Renault, Lada, а также на многие другие марки. Справочно заметим, что на российском заводе автоВАЗ в Тольятти, собирается одна из модификаций рассматриваемого мотора, который получил заводской индекс h5M 1.6 литра.

Какими конструктивными особенностями обладает бензиновый мотор HR16DE 1.6 семейства «HR»?
Ниссановский 16-ти клапанный двигатель серии HR16DE 1.6 литра имеет типовую конструкцию для японского моторостроения, которая была свойственна для аналогичных силовых агрегатов середины 2000-х годов. Так, например, к ключевым особенностям силового агрегата можно отнести блок цилиндров, изготовленный из алюминия с чугунными гильзами и рубашкой охлаждения открытого типа с алюминиевой шестнадцати клапанной головкой. Приводной газораспределительный механизм оснащается однослойной цепью ГРМ с фазорегуляторами на впуске с цельными толкателями вместо гидрокомпенсаторов. 

Система питания инжекторного типа с распределенным впрыском топлива. Стоит заметить, что распределенная система впрыска в этом двигателе необычная, а дело все в том, что каждый цилиндр оснащается 2-мя форсунками, которые функционируют под управлением электронного дроссельного узла силового агрегата, благодаря чему мотору получилось вписаться в нормы токсичности Euro-5.

Технические характеристики силовой установки Ниссан HR16DE 1.6 MPI

Каким расходом топлива обладает атмосферный бензиновый двс объемом 1.6 литра серии HR16DE?

Какие автомобили (поколения моделей с годами выпуска) компонуются мотором 1.6 HR16DE?

Какими сильными и слабыми сторонами выделяется силовая установка серии HR16DE 1.6 литра?

Какими распространенными болячками, поломками и проблемами славится двс серии HR16DE 1.6 MPI?

Мотор HR16DE 1.6 линейки «HR«, по праву считается проверенным временем и в целом довольно надежным, однако обозреваемый двигатель, как и многие другие характеризуется определенными заводскими недоработками с неполадками, которые появляются в процессе эксплуатации. На основании отзывов автовладельцев, чьи модели транспортных средств оснащены серией двс HR16DE, которые были найдены на известных у автолюбителей порталах Drive2.ru/Drom.ru, нами был составлен условный проблемный список с теми или иными неприятностями, возникающими с силовой установкой 1. 6 HR16DE. Наиболее частые поломки, для большего удобства и наглядности, были сведены в несколько основных групп.

1. К первой группе проблем, мы закономерно отнесли самый известный недуг данного двс — повышенный расход моторного масла двигателем. Прогрессирующий расход масла, он же масложор в силовом агрегате серии HR16DE, зачастую возникает уже даже на малых пробегах (с 10-15 тысяч километров пробега). По мнению производителя, масложор является конструктивной особенностью силовой установки. Однако, как утверждают специалисты, чтобы избавиться от масложора, необходимо просто правильно подобрать моторное масло. Кроме того, бытует мнение, что повышенный расход масла может также появляться и на более значительных пробегах, причем, связана эта проблема в основном с глубоким залеганием колец, которые рекомендуется менять на сторонние.

2. Ко второй группе неполадок мы отнесли проблемы, возникающие у автовладельцев, чьи машины оснащены моторами HR16DE первых годов выпуска. Как мы отметили ранее, рассматриваемый мотор очень надежен, однако в первые годы его выпуска, он прославился целым букетом недоработок. Так, например, часто встречались неприятности с трудной заводкой в мороз, а иногда банально прогорали кольца приемной трубы глушителя. Кроме того, в 2006-2008 годах была даже массовая отзывная компания, которая коснулась замены реле блока зажигания.

3. К третьей проблемной группе относится достаточно существенная недоработка, связанная низким ресурсом приводной цепи ГРМ. Было довольно много случаев, когда автовладельцы сталкивались с преждевременным растяжением цепи ГРМ на пробегах в 150-180 тысяч километров. Справочно заметим, что зачастую кроме самой цепи, замены также требуют звездочки, башмаки и не дешевый фазорегулятор.

4. Вчетвертую группу недостатков можно смело отнести мелкие заводские болячки. Так, например, опоры двигателя имеют не большой ресурс (примерно до 100-130 тысяч километров пробега), постоянно свистящий ремень генератора, к которому приходится привыкать многим автовладельцам и периодическая надобность в регулировке зазоров клапанов.

Интервалы межсервисного регламентного обслуживания двигателя Nissan 1.6 HR16DE MPI

Сколько на сегодняшний день стоит новый и поддержанный ниссановский мотор HR16DE 1.6 литра?

Какие двигатели можно отнести к аналогичным мотору HR16DE по строению и конструкции?
Схожими по устройству, строению и конструкции, аналогично рассматриваемому силовому агрегату HR16DE 1.6 литра, автоспециалисты зачастую относят следующие версии двс: Daewoo A16DMS, Opel Z16XEP, Ford L1N, Hyundai 1.6 G4FC, Peugeot EP6C, Toyota 3ZZ‑FE, VAZ 21129.

Видео: «Надежность, практичность и ресурс двигателя 1.6 h5M/HR16DE»

В заключении отметим, что японский атмосферный бензиновый двигатель Nissan/Ниссан серии 1.6 HR16DE MPI является очень надежным, причем это проверено временем, экономичным и долговечным по сравнению с другими версиями двс своего сегмента среднеобъемных моторов. Срок службы силовой установки HR16DE, заявленный заводом-изготовителем, составляет 200-210 тысяч километров пробега до капиталки или утилизации. В реальности же, по мнению многих специалистов, ресурс рассматриваемого силового агрегата нередко доходит до 300-350 тысяч километров пробега. От себя заметим, что в целом продолжительность жизни любого бензинового или дизельного двигателя во многом зависит от грамотной эксплуатации автомобиля владельцем, качества заправляемого бензина и частоты замены расходников с техническими жидкостями.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель «Ниссан» 1,6л 110л.с. Н4М K-1 (HR16DE)

Двигатель Н4М K-1 (HR16DE) изначально принадлежал Ниссану, но слоившаяся политика и объединения технологий, позволило данному мотору расширить свой «кругозор». До недавнего времени данный мотор устанавливался на Рено Флюенс, Сценик, Ниссан Ноут, Тиида, Кашкай и множество других моделей.
История мотора начинается с 2006 года, именно тогда его запустили в производство. Стоит отметить, что на разных моделях, данный мотор выдает разную мощность: где то 114л. с., где то 118л.с., на иксрэе же как и на Весте мощность составляет 110л.с.

На данный момент мотор собирается в России.

Технические характеристики мотора

Заводской индекс	HR16DE / h5M K-1
Старт производства	2006-н.в.
Блок цилиндров	алюминий, рядное расположение цилиндров
Система питания	инжектор
Количество цилиндров	4
Клапанов	16
Ход поршня	83.6 мм
Диаметр цилиндра	78 мм
Степень сжатия	9. 5
Объем мотора, куб.см	1600
Мощность двигателя, л.с./об.мин	110/6000 (именно на ВАЗовском варианте)
Крутящий момент, Нм/об.мин	150/4400
Топливо	92-95
Нормы выхлопа	Евро 5
Расход  топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	данный показатель пока неизвестен, т.к. устанвка данного мотора еще началась. но по опыту на других авто с этим мотором, можно сказать, что кушает он в пределах допустимого для бюдженого сегмента. Какой расход топлива на Весте?
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-20 5W-30
Сколько масла в двигателе	4. 6
При замене лить, л	4.3
Замена масла проводится, км	15000 (желательно каждые 10 тыс.км.)

Из особенностей мотора хочется отметить:

• цепной привод ГРМ (больше не будет рвать ремни)
• отсутствие гидрокомпенсаторов (придется регулировать клапана каждые 80 тыс.к.м.)
• Фазовращатель на впуске
• ресурс мотора составляет порядка 250 тыс.км.
• устанавливаются по 2 форсунки на цилиндр

Тюнинг мотора h5M

Гражданский тюнинг для данного мотора ограничивается выпуском 4-2-1 или 4-1- без катализаторов и другой прошивкой. Максимум что получится снять с такого мотора — в районе 125 сил. В этом плане на мой взгляд  21129 мотор имеет куда большие перспективы из-за наличия тюнингового железа: начиная от поршней и распредвалов, заканчивая турбой).

Неисправности ниссановского мотора:

На данный момент сложно что либо сказать про этот мотор в ВАЗовском исполнении, т.к. продажи начались относительно недавно и пробеги этих моторов -минимлаьны. Но долгая итсория жизни этих моторов на других авто может нам кое что-рассказать:

• свист ремня генератора (подтяжка или замена ремня)
• стук двигателя при работе ( скорее всего пора регулировать зазор в клапанах)
• с трудом заводится в морозы

Линейка остальных моторов, устанавливающихся на Весте:

Пока неизвестно, впаре с какой трансмиссией будут ставить данный мотор. В принципе подойдет как и реношная механика, так и наш робот.

График мощности и момента

HR: —  серия двигателя
16: объем двигателя (1600 куб.см)
D: 4 клапана на цилиндр, впускные выпускные валы.
E: Инжектор.  Главная страница

Поделиться с друзьями:

Двигатель Nissan HR16DE | Моды производительности, надежность, масло

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Nissan HR16

Автомобиль

Производитель	Завод в Йокогаме Dongfeng Motor Company
Также называется	Nissan HR16 Renault h5M
Производство	2006-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	83. 6 (3,29)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	78 (3,07)
Степень сжатия	9,5
Рабочий объем	1598 куб. См (97,5 у.е. дюйма)
Выходная мощность	79 кВт (108 л.с.) при 5600 об / мин 84 кВт (114 л.с.) при 6000 об / мин 86 кВт (117 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	142 Нм (105 фунт · фут) при 4000 об / мин 156 Нм (115 фунт · фут) при 4400 об / мин 158 Нм (116 фунт · фут) при 4000 об / мин
Красная линия	6 500
л.с. на литр	67.6 71,3 73,2
Вид топлива	Бензин
Масса, кг	–
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	для Sentra 8,2 (29) 5,5 (43) 6,4 (37)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили)	до 0.5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Объем моторного масла, л (кварты)	4,3 (4,5)
Интервал замены масла, км	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	–
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	– 250 000+ (150 000)
Настройка, HP -Max HP -без потери срока службы	150+ ~ 125
Двигатель установлен	Nissan Juke Nissan Note Nissan Qashqai Nissan Sentra Nissan Tiida Nissan Micra Nissan Wingroad Nissan Cube Nissan Bluebird Sylphy Nissan Latio Nissan Grand Livina Nissan Versa Nissan NV200

Двигатель Nissan HR16DE надежность, проблемы и ремонт

Nissan HR16DE был разработан совместно с Renault в 2005 году. В модельном ряду Renault он называется h5M и является заменой Renault K4M. А в линейке Nissan HR16DE заменил QG16DE.
Этот двигатель такой же, как MR20DE, только рабочий объем меньше. В нем используется алюминиевый блок цилиндров. Ход поршня 83,6 мм, диаметр цилиндра 78 мм. Форма цилиндра по возможности круглая для уменьшения трения.
Головка блока цилиндров имеет два распредвала и четыре клапана на цилиндр. На впуске используется система изменения фаз газораспределения CVTC.Гидравлические подъемники отсутствуют, поэтому каждые 60 000 миль (90 000 км) необходимо регулировать клапаны на HR16DE. В противном случае появится тикающий шум.
Распредвалы приводятся в действие благодаря цепи привода ГРМ. Достаточно надежен и не доставляет хлопот.
HR16 оснащен впускным коллектором с длинными рабочими колесами, что улучшает крутящий момент на низких и средних оборотах. Выхлопная система аналогична MR20DE и имеет прямую конструкцию для лучшего отвода выхлопных газов.
Также есть система рециркуляции отработавших газов для возврата части выхлопных газов во впускную систему, что улучшает экологический индекс.
Как и MR20DE, двигатель HR16DE оснащен блестящими зеркальными полированными шейками коленвала и распределительных валов. Благодаря им уменьшаются потери на трение.
В 2006 году двигатель был модернизирован с новыми распредвалами и двумя топливными форсунками на каждый цилиндр. Также увеличилась экономия топлива, он стал несколько мощнее, уменьшился холостой ход и стал более экологичным.

Неисправности и неисправности двигателя Nissan HR16DE

1. Свистящий шум. Проблема возникает из-за ремня генератора.Просто смени его, и все будет в порядке.
2. Двигатель глохнет. Проверить реле зажигания и при необходимости поменять. В противном случае вы можете свернуть с дороги и снова не завести машину. Компания Nissan отозвала серию автомобилей с такой неисправностью.
3. Шум. Обычно проблема связана с прокладкой фланца выхлопной трубы. Вы должны его проверить и при необходимости изменить.
4. Вибрация двигателя. Неисправна правая опора двигателя. После замены на новый все снова будет работать идеально.
Кроме того, HR16DE-h5M плохо заводится в сильный мороз (ниже 5 F (-15 C)). Чтобы было проще, вы можете заменить свечи зажигания на новые и завести автомобиль с помощью педали газа. Но такова особенность двигателя, поэтому полностью решить проблему не удастся.
Подводя итог, HR16DE (h5M) — двигатель неплохой, надежный и экономичный, золотая середина. Его срок службы составляет более 150 000 миль (250 000 км), если вы используете хорошее моторное масло и регулярно обслуживаете двигатель.

Тюнинг двигателя Nissan HR16DE

Н / Д сборка

Двигатель HR16 не предназначен для тюнинга и лучше даже не пробовал это делать. Однако, если вы очень этого хотите, купите воздухозаборник и закажите коллектор и производительную выхлопную систему, которые будут изготовлены на заказ для вашего автомобиля. Затем вам необходимо установить эти рабочие детали и отрегулировать ЭБУ. В итоге выдаст порядка 10 л.с. и агрессивный звук.

<<<<<

»Настройка HR16DE

«Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Nissan HR16DE!»

Позвольте нам предоставить руководство по настройке HR16DE и выделить основные моды, которые работают. Nissan HR16DE обладает огромным потенциалом, и с оптимально модифицированными улучшениями, такими как переназначение, турбо обновления и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя

HR16DE был модернизирован в 2006 году с внесением изменений в регулировку холостого хода, изменения кулачков, более низкие обороты холостого хода и улучшения поверхности кулачков, направленные на повышение экономичности и эффективности.

от 104 до 117 л.с. 117 фунтов · фут

• Nissan Sentra (Египет)
• Nissan Micra / March K12 Sport SR и 160SR
• Ниссан Микра С + С
• Nissan Micra / March K13 (Южная Америка)
• Nissan Wingroad
• Nissan Примечание
• Nissan Cube (Европа)
• Nissan Bluebird Sylphy (в Китае)
• Nissan Tiida (в Китае, Таиланде и на мировом рынке)
• Nissan Qashqai: 115 л.с., 118 фунтов · ft
• Nissan Latio
• Nissan Livina / Ниссан Гранд Ливина
• Nissan Versa
• Nissan NV200
• Nissan Juke
• Nissan NV200 Ванетт
• Ниссан Кикс

Тюнинг Nissan HR16DE и лучшие рабочие характеристики HR16DE.

Лучшие детали HR16DE

Тот факт, что определенные детали для настройки являются обычными для HR16DE, не означает, что она хороша. Вместо этого мы сосредоточимся на лучших деталях для настройки, которые дадут вашему HR16DE лучший прирост мощности за ваши деньги.

Вместо того, чтобы впадать в общий менталитет многих автомобильных сайтов и тюнинговых журналов «если он блестит и производит больше шума, это должно быть хорошо».

Профиль распредвала играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация распредвала имеет большое значение.Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля распредвала, поэтому для модернизации распредвала предлагается большой прирост лошадиных сил.

Распредвалы

Fast Road обычно увеличивают мощность во всем диапазоне оборотов, вы можете немного снизить нижнюю мощность, но верхняя часть улучшится.

Гоночные распредвалы, увеличьте верхнюю конечную полосу, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Видеокамера Competition просто раздражает вас во время ежедневных поездок на работу, потому что неровный холостой ход сделает автомобиль склонным к срыву, а плавное вождение на низких оборотах станет невозможным.Если вы разрабатываете гусеничный автомобиль, это не имеет значения, так как вы в любом случае находитесь в верхнем пределе своего диапазона оборотов, и именно там вы хотите, чтобы мощность была.

Вы должны идеально подобрать диапазон крутящего момента для вашего использования автомобиля, поэтому для типичного ежедневного водителя придерживайте с более коротким сроком действия кулачок HR16DE

Различные двигатели HR16DE лучше реагируют на разную продолжительность работы распределительного вала, поэтому настройте двигатель на катящуюся дорогу.

Время работы двигателя, форсунки и топливный насос также будут влиять на прирост крутящего момента, которого вы достигнете.

Более длительный срок службы клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Спортивный выпускной коллектор, просверленный и сглаженный воздушный короб, перенастройка / копирование ЭБУ, распределительный вал Fast Road, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: Спортивный катализатор и производительный выхлоп, индукционный комплект, кулачок Fast Road, топливные форсунки с высоким расходом, полированная головка с отверстиями, модернизация топливного насоса.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя: обновления кривошипа и поршня для изменения компрессии, кулачок для соревнований, балансировку двигателя и проектирование, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / большие клапаны), преобразование двойной зарядки, добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель).

Просмотрите возможные варианты, а затем купите запчасти и установите себе целевую мощность, чтобы не тратить зря время и деньги.

Мигание ЭБУ

помогает раскрыть весь потенциал всех деталей настройки, которые вы установили на свой HR16DE.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что у него есть защита от детонации и что вы правильно настроили его. .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но результат обычно во многом зависит от деталей настройки, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.

Весь смысл тюнинга автомобиля заключается в том, чтобы нагнетать воздух в каждый цилиндр

Коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из фильтра и позволяют ему втягиваться в двигатель и смешиваться с топливом.

Форма и характеристики потока коллекторов воздухозаборника могут существенно изменить подачу топлива на HR16DE.

Нередко входные заголовки нуждаются в повышении производительности, хотя некоторые производители предоставляют прилично плавные входные заголовки.

Добавление комплекта клапанов большего размера HR16DE, расширение порта HR16DE и увеличение напора также улучшит характеристики и значительно повысит потенциал для повышения производительности других деталей настройки.

Turbo обновления

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем HR16DE

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, и увеличение мощности индукции с модернизацией турбокомпрессора дает превосходный прирост мощности, но, вероятно, не стоит усилий, затраченных на блоки HR16DE.

Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха AFM / MAF на HR16DE имеет ограничение, когда в двигатель всасывается больше воздуха.

Мы видим, как датчики давления воздуха в 4 бара справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает мощность и крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой прирост лошадиных сил, хотя установить его будет сложнее. У нас есть это руководство по двойным зарядным устройствам, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не упускайте из виду необходимость увеличения количества топлива, когда вы увеличиваете мощность и крутящий момент — это делает машину более сильной. Имеет смысл завышать мощность инжектора.

Практическое правило состоит в том, чтобы добавить 20% при выборе форсунки, это учитывает износ форсунки и дает вам некоторую запасную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

4-цилиндровые двигатели NASP

• 58 фунтов / кв. Дюйм 285 куб.см / мин 200 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 426 куб. См / мин 300 л.с.

Выхлоп

Вам может потребоваться увеличить выхлоп, если текущий выхлоп действительно создает ограничение.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопы увеличивают поток газов через двигатель.

Но если ваша выхлопная труба слишком велика, то есть ее диаметр превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть расхода и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Обычные ограничения по выпуску выхлопных газов можно отнести к установленным фильтрам, поэтому добавление более быстрой спортивной альтернативы — это ответ. Это делает автомобильную дорогу законной и будет намного лучше течь благодаря более высокой внутренней поверхности и конструкции, поэтому имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина остается легальной. Альтернативный вариант декатирования следует рассматривать только для бездорожья, поскольку удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей, зарегистрированных на дорогах.

Слабые места, проблемы и проблемные области HR16DE

Двигатели HR16DE, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику технического обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Углерод, накапливающийся в головке, особенно вокруг клапанов, который снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для HR16DE, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя HR16DE, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами HR16DE. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие детали лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей о HR16DE, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars доллара на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подана под ниссан. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Слабые места и недостатки двигателя HR16DE-h5M.Из особенностей мотора отмечу

Двигатель h5M K-1 (HR16DE) изначально принадлежал компании Nissan, но продуманная политика и унификация технологий позволили этому мотору расширить свои «горизонты». До недавнего времени этот мотор устанавливался на Renault Flyuens, Scenic, Nissan Nout, Tiid, Casca и многие другие модели.
История мотора начинается с 2006 года, именно тогда он был запущен в серийное производство. Стоит отметить, что на разных моделях этот мотор выдает разную мощность: где-то 114л.с., где-то 118л.с., на Xresa, как и мощность, мощность 110л.с.

На данный момент мотор собран в России.

Технические характеристики мотора

От

Из особенностей мотора хочу отметить:

• Цепной привод gRM (ремни больше не рвутся)
• отсутствие гидрокомпенсатора (клапаны придется регулировать каждые 80 тыс. Км.)
• Фазематор на входе
• ресурс мотора около 250 тыс. Км.
• установить по 2 форсунки на цилиндр

h5M тюнинг двигателя

Гражданский тюнинг для этого мотора ограничивается выпуском 4-2-1 или 4-1 без катализаторов и прочей прошивки. Максимум, что получается снять с такого мотора — в районе 125 сил. В этом плане, на мой взгляд, у двигателя 21129 гораздо больше перспектив за счет наличия тюнингового железа: начиная от поршней и распредвалов, заканчивая турбо).

Ниссановский мотор Неисправности:

На данный момент сложно что-то сказать об этом моторе в исполнении ВАЗ, т.к. продажи начались сравнительно недавно и пробеги этих моторов — мимолетные.Но многолетний образ жизни этих моторов на других автомобилях может нам кое-что сказать — скажите:

• свисток ремня генератора (подъем или замена ремня)
• стук мотора при работе (скорее всего пора регулировать зазор в клапанах)
• с трудом заводится в мороз

Линейка других двигателей, установленных на Весте.

Полное название двигателя HR16DE, это Nissan Engine, выпускаемый с 2006 года по настоящее время. А h5M — это его вазовская версия, устанавливаемая на концерны Renault Nissan и Avtovaz, а именно на Lada Vesta и Xray.

Часть двигателей, собранных на вазе, идет на Ил-автомобиль, другая часть — на завод Renault, расположенный в Москве. Этот двигатель производства Nissan — марки Nissan Note, Micra, Tiida, Qashqai, JUKE и др. Характеристики h5M полностью идентичны HR16DE, за исключением незначительного — на 12 Н / М — увеличения крутящего момента.

На Рено Дастер двигатель HR16DE h5M устанавливается с 2015 года на автомобили после рестайлинга. Он пришел на замену устаревшему мотору К4М

Технические характеристики

Двигатель х5М модернизирован за счет электронного управления и ГРМ.Привод ГРМ теперь цепной, появились новые распредвалы, а топливные форсунки стали по 2 на цилиндр. После модернизации двигателем оснастили Рено Дастер.

Характеристики двигателя

• объемом 1598 куб.м. см.;
• четырехцилиндровый, однорядный, алюминиевый блок цилиндров;
• впрыск;
• 16 клапанов;
• ход поршня 83,6 мм., Диаметр 78;
• степень сжатия 9,5;

Мощность двигателя

• Rena daster 114 л.с. (83,5 кВт) при 6000 об / мин.;
• крутящий момент 153 Н / м. с 4400 об / мин .;
• евро 5 экологический тариф;
• объем масла 4,6 л;
• , рекомендуемое октановое число топлива — 95, минимальное — 92.

Краткое описание двигателя.

Мотор

не новый, это разработка серии K7M, получившая новый GBC, уже с 16 клапанами. Есть другие, легкие, распредвалы, другие поршни и т.д. Большинство двигателей оснащено фазорегуляторами. Степень сжатия может быть как 9.5 и 10. Из-за этих изменений и разных версий прошивки наблюдается некоторый разброс показателей мощности двигателя.

В остальном двигатели Х5М идентичны. Замена чугуна на алюминиевый при отливке блока цилиндров значительно снизила его вес. Это снизило нагрузку на подвеску, увеличив ее ресурс. К тому же уменьшилась инерция машины, улучшилась динамика. Из-за большей теплопроводности алюминия время, затрачиваемое на нагрев, уменьшилось, что в свою очередь способствует экономии топлива.

Renault h5M Конструкция двигателя

Двигатель бензиновый, четырехцилиндровый, четырехтактный, 16 клапанный, рядный, атмосферный. Цилиндры рабочие: 1-3-4-2, счетные цилиндры от маховика. Он имеет электронную систему управления зажиганием и впрыском топлива, четыре поршня вращают один общий коленчатый вал.

В двигателе установлена ​​система смены фаз G.R. (на впускном распредвале), что улучшает наполнение цилиндров. Во время работы фазоуправления слегка поворачивают звездочки распределительных валов впускных клапанов, смещая их относительно валов.Управление осуществляется гидравлическим оборудованием с использованием давления масла в системе смазки.

Впуск масла регулирует специальный электромагнитный клапан, управляемый ЭБУ. Двигатель оснащен двумя верхними распредвалами. Вспомогательные агрегаты (насос, компрессор кондиционера, генератор) приводятся в движение ремнем. Каждый цилиндр имеет по две форсунки.

Охлаждение осуществляется по замкнутой жидкостной системе. Жидкость в системе принудительно циркулирует. h5M оборудован комбинированной системой смазки — масло подается разбрызгиванием и под давлением.Двигатель, сцепление и коробка передач собраны в единый силовой агрегат, который закреплен на трехметаллических опорах.

Можно выделить некоторые преимущества h5M:

• Нет необходимости в замене ремня, так как синхронизирует цепь ГРМ;
• наличие системы автоматической смены фаз газораспределения;
• установка двух форсунок на каждый цилиндр.

В результате двигатель стал экономичнее, немного увеличилась мощность, ниже обороты холостого хода.

На передней части двигателя расположены: впускной патрубок, указатель уровня и датчик аварийного давления масла, масляный фильтр, аппарель форсунок, трубка СО, генератор и компрессор кондиционера. Воздушный фильтр, выпускной коллектор и стартер расположены сзади.

Права

расположены: помпа, привод ГРМ, привод (ремень) вспомогательных агрегатов. Слева — маховик, термостат в корпусе с датчиком температуры и датчик положения коленчатого вала. Сверху — свечи и искровая катушка, горловина для залива масла, ресивер с датчиком температуры и дроссельный узел.

Особенности эксплуатации и ресурс

Этот, ничем не примечательный двигатель, на практике имеет неплохой ресурс — 250 тыс. Км., По некоторым данным даже 400! Не требовательный к бензину — вполне «доволен» и 92-й, но чувствителен к маслу — нужно применять только то, что указано в инструкции. Лучше всего с такими шильдиками: ov — 30, 5w — 30, 10w — 30, 15w — 40 и т.д.

Желательно не через 15, как рекомендует завод, а через 10 тыс. Км. h5M, двигатель рассчитан на спокойную городскую езду, двигаться в спортивном стиле вряд ли получится.Хотя есть тюнинговые технологии, позволяющие от мотора 120 л.с., без потери ресурса.

Своевременное обслуживание играет важную роль. Производитель рекомендовал его через 15000 км. В экологии автомобилистам дают рекомендации сократить межсервисный пробег на 5000 км. Это позволит дольше сохранять качество двигателя, а значит, увеличить его ресурс.

Типичные неисправности HR16DE / h5M

Помимо множества достоинств, следует отметить, что у HR16DE наблюдаются слабые места и недостатки двигателя.Их немного, производители пятеро, но сегодня мы можем наблюдать следующие недостатки HR16DE:

• может неожиданно заглохнуть — поломка реле блокировки зажигания;
• генератор ремня со свистом;
• вибрация — разрушение правой опоры двигателя;
• дорожное уплотнительное кольцо приемной трубы;
• отсутствие гидрокомпенсаторов — необходимость регулировки клапанов;
• плохо заводился в мороз ниже -15;

После

• пробег около 100 тыс. Км.Из-под головок болтов клапанной крышки выдавливается масло.
• при пробеге около 100 тыс. Км. Термостат может перестать работать.

Другие слабые места не отмечены.

Несмотря на большую надежность h5M, есть некоторые досадные проблемы, которых невозможно избежать. Поскольку на каждом цилиндре установлено по 2 форсунки, диагностика состояния системы впрыска довольно затруднительна. Работоспособность форсунок, например, можно определить только после их демонтажа — на предназначенном для этого стенде.

Владельцы Renault

достаточно хорошо знакомы с мотором h5M. Силовой агрегат является прямым наследником HR16DE от Nissan. По большому счету, это одни и те же двигатели от разных производителей. Мотор устанавливался на автомобили производства Renault и АвтоВАЗ. Сам двигатель из Франции, потому что он разработан французскими инженерами, но довольно хорошо прижился в Японии.

Характеристики

Двигатель h5M представляет собой доработанный силовой агрегат C4M. Это было эволюционным решением не до вполне надежного и прожорливого силового агрегата.Перед конструкторами «Рено» стояла задача — сделать неприхотливый мотор, который идеально подходит для любой области применения, а также может устанавливаться на автомобили различного класса и назначения.

В отличие от предшественника в газораспределительной системе вместо ремня используется цепь, но существенным недостатком является отсутствие гидрокомпенсаторов. Именно из-за этого каждый хозяин должен иметь пробег клапанов каждые 80 000 км. Большой интервал регулировки достигается за счет наличия толкателей.

Распределительные валы могли быть изменены. Благодаря этому появилась возможность установить по две форсунки на каждый цилиндр. Это значительно снизило расход, повысило экологическую норму.

Фильтр масляный применяется на производстве «Ниссан» и имеет каталожные номера — 152085758R и 15208-65F0A. Также по оригинальным статьям можно выбрать достаточное количество аналогов.

Схема ТО:

1. ТО-0.Проводится от 1500 до 2000 км пробега. Персонал завода меняет масло, также проходит замену всех фильтров.
2. ТО-1. Делается после 12-15 тыс. Км пробега. Комплексное обслуживание всего энергоблока. От замены расходников и масел до полной диагностики двигателя.
3. ТО-2. Замена смазки, фильтроэлементов масла и топлива. Сканирование ошибок ЭБУ. При необходимости устранение неполадок.
4. ТО-3. Помимо стандартных операций добавлена ​​диагностика тормозной системы.

Последующее техническое обслуживание осуществляется аналогично ТО1 — ТО3. Как показывает практика, большинство автомобилистов берут техобслуживание в дилерских центрах, только в гарантийный период. После гарантийного обслуживания автомобилисты приступают к процессу самостоятельно. Это экономит до 2/3 денежного эквивалента от стоимости операций в автосервисе.

Неисправность

Автопроизводитель утверждает, что особых изъянов у мотора при тестировании не обнаружено, но у автомобилистов на этот счет свое мнение.Таким образом, были обнаружены конструктивные недостатки, которые присущи всем моторам h5M. Касательно неисправностей обычно автомобилисты занимаются самостоятельно. Рассмотрим основные из них, а также способы устранения:

1. Вибрация. Достаточно отчетливо слышно при запуске двигателя, а также на холостом ходу. Это означает, что необходимо заменить правую подушку безопасности мотора.
2. Рев и злобный звук. В этом случае необходимо осмотреть выхлопную систему. Часто такой звук начинает появляться при зачислении звонков глушителя или наличии поломок.
3. Двигатель h5M глохнет. Мотор может болеть по нескольким причинам — неисправности датчика, ошибки в блоке управления двигателем, грязная заслонка или проблема с зажиганием. Первоначальной особенностью этой проблемы может быть периодическое испытание.
4. Свисток под капотом. Так как ремня ГРМ нет, то причина в ремне генератора, который растянулся и рассыпается. Замена элемента поможет устранить неисправность.

Тюнинг

Доработка двигателя х5М делится на два вида: чип-тюнинг и установка турбины.Силовая прошивка поможет добавить 5-10% от основной мощности, но при этом пропорционально увеличивает расход топлива. Это следует учитывать при принятии решения. Проведите настройку микросхемы с помощью кабеля K-Line, программного обеспечения и времени. Но, в большинстве случаев, рекомендуется обратиться в специальный автосервис, где специалисты подберут и настроят оптимальную конфигурацию мотора.

Второй вариант — установка турбины. Самый дешевый вариант — турбина от VW с маркировкой K03.В него входит интеркулер и папка. При этом необходимо полностью переделать (переварить) выхлопную систему и коллектор. В целях экономии нельзя менять шатунно-поршневую группу, но при этом накачивать более 0,5 бар нельзя. Все это дает 150 л.с., которых более чем достаточно для городской и загородной эксплуатации.

Если вы хотите увеличить мощность до 180-200 л.с., вам придется заменить распредвал, установить облегченные поршни и клапаны.В этом случае без установки более мощной турбины и прошивки блока управления двигателем специальным ПО.

Но не стоит слишком увлекаться настройкой и прибавлением мощности. Это может привести к тому, что мотор снизит свой ресурс на 1/3. Поэтому рекомендуется обратиться к профессионалам, которые произведут расчеты и подберут оптимальный вариант доработки.

Двигатель х5М: отзывы

Большинство владельцев моторов остались довольны использованием силовой установки.Двигатель Х5М оказался неприхотливым в ремонте и обслуживании. Большинство владельцев отмечают, что операции по восстановлению и ремонту проводят сами, не прибегая к помощи автосервиса.

Мощность

Двигатель «Рено» h5M совместного производства Renault-Nissan представляет собой высококачественный силовой агрегат, который имеет повышенные технические характеристики, экономичность и соответствует всем стандартам. Техническое обслуживание довольно простое и обычно проводится каждые 15 000 км. Но рекомендуется уменьшить межсервисный интервал до 12000 км, что увеличит ресурс.

Honda h33 Характеристики двигателя

От

Хонда Н33 неисправность и ремонт двигателя

Вместе с 2.2 литровый х32А, появилась его рядная версия с рабочим объемом 2,3 литра — х33А. Этот двигатель комплектуется тем же алюминиевым блоком цилиндров высотой 219,5 мм, со стенками из FRM. Но отличия h33A от h32a есть и заключаются в коленвале с поршнем 95 мм, в поршнях с высотой сжатия 30,5 мм, в шатунах короткого замыкания 141,5 мм. Посидев в блоке цилиндров, инженеры получили рабочий объем 2,3 литра. Головка
х33А с двумя распредвалами и с 4 клапанами на цилиндр, но лишена системы изменения фаз газораспределения и высоты подъема VTEC.На версиях jdm диаметр впускных клапанов 35 мм, градуировка 30 мм, на остальных 34/29 мм.
Двигатель h33A требует регулировку клапанов каждые 40-50 тыс. Км. Зазоры холодных клапанов: впуск 0,07-0,11 мм, градуировка 0,15-0,19 мм.
На эти моторы ставились форсунки емкостью 240 сс. Диаметр дроссельной заслонки такой же, как на h32a и составляет 60 мм.

Вместе с серией H компания Honda произвела технически близкую серию моторов F, в которую вошли такие модели, как F18, F20, F22 и F23.
Двигатель h33A выпускался до 2002 года, затем был заменен на K24A.

Модификации двигателя Honda h33

1. h33A — Есть две версии JDM h33A:
— h33A Black Top — Стандартная версия JDM, мощность которой составляет 165 л.с. при 5800 об / мин. Установлен на Ascot Innova.
— h33A BLUE TOP — топовая версия этого мотора с VTEC. Его отличие — головка PDE, которая близка к h32A EURO R, степень сжатия увеличена до 10,6, дроссельная заслонка клапана как на EURO R, форсунки 295 сс.h33A VTEK встречается на Accord Wagon Sir и AWD. Развивает мощность 190 л.с. при 6800 об / мин и 200 л.с. при 6800 об / мин, крутящий момент 221 Нм при 5300 об / мин в обоих случаях.
2. h33A1 Black Top — версия для Северной Америки. Мощность 162 л.с. при 5800 об / мин, крутящий момент 212 Нм при 4500 об / мин. Ставим на prelde 4.
3. h33A2 Black Top — европейская версия h33A1 для Prelude 4.
4. h33A3 BLACK TOP — европейская версия h33A2 для Accord и Rover 623.

Проблемы и недостатки двигателей Honda h33A

Основные проблемы этого мотора такие же, как и у 2.2 литровый собрат. Вы можете узнать о них все.

Honda h33A Тюнинг двигателя

Атмосфера. Турбо

Простая тюнинг h33A включает впуск h32A EURO R, коллектор 4-2-1 и выпуск на 63 мм. Это прибавит примерно 20 л.с. Добавив распредвалы Skunk2 Pro1, клапанные пружины и разрезные шестерни, вы получите около 10 л.с. Сделав перенос GBC и установив распредвалы Skunk2 Pro2, вы перейдете рубеж в 250 л.с. Вкладывать в этот мотор еще больше денег нет смысла — дешевле купить более быстрый автомобиль.
Можно собрать турбо аналог h32A, как описано, но цена будет очень высокой.

Характеристики двигателя

Nissan Renault HR16DE-h5M

От

Моторные мультипликаторы и ремонт / Tidid / Beetle / Load HR16DE

Двигатель

RENAULT-NISSAN h5M-HR16DE — это эволюция ренаша, QG16DE пришла на смену линейке Nissanov. Мотор неплохой, к бензину не требовательна, при 95-м рекомендованном, можно и заливать 92.В системе GDM используется цепь, здесь она достаточно надежна и более раннее растяжение вас не побеспокоит. Имеется система смены фаз газораспределения, на впускном валу установлен фазоинспектор, используется электронный дроссель, на HR16DE необходимо регулировать зазоры клапанов, гидравлических компонентов нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно 80-100 тыс. Км. Шум и звук двигателя Главный признак аварийной регулировки.
Этот мотор был модернизирован, заменены распределительные валы, теперь каждый цилиндр поставлен на две форсунки, увеличилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, уменьшились обороты холостого хода, мотор стал соответствовать требованиям Евро 5 и другим, менее значительным , трансформации.
Поговорим о неисправностях и способах их устранения на HR16DE-h5M.
1. Свисток двигателя. Как и во многих моторах Nissan, этот свист — не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подвеской, если некуда тянуть, то заменой ремня.
2. Двигатель глохнет. Здесь проблема в реле блока зажигания, по этой неисправности Nissan реагирует на автомобильную вечеринку. При такой неисправности вы рискуете застрять посреди дороги и не факт, что они заведутся.Проблема решается заказом нового реле блока зажигания.
3. Начало кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при разгоне слышен более зловещий звук. Поменять прокладку и ехать дальше молча.
4. Вибрация двигателя. Обычно это симптом приближающейся смерти правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.
К тому же мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет на сильном морозе (от -15 с), можно свечи поменять, запустить газом, это немного поправит ситуацию, но в целом это такая неприятная особенность движения.На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.
Подводя итог, HR16DE-h5M — вполне обычный двигатель в своем классе, не хуже, но не лучше аналога, какой-то урезанной версии. Стоит ли брать машину с таким мотором? Если вы спокойны и водите не для вас, конечно, а в противном случае посмотрите на более мощные двигатели.

Тюнинг двигателя

Tidid / с жуком / округа / для ноутбука HR16DE-h5M

Чип-тюнинг. Атмо

Самый популярный и народный способ поднять мощность — спортивная прошивка.Чип-тюнинг HR16DE в корне ничего не меняет, прирост (если он вообще) будет ~ 5%, как бы хозяева не обрадовались после калибровки, выглядит не более чем самовсасывающий. Для большего увеличения веса ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на 2-х дюймовой трубе, холодном воздухе и прошивке. Большого роста это не даст, но примерно 125 л.с. Снимите, чтобы двигаться дальше, нужно мириться.

Турбина на HR16DE / HR16DET

Есть проекты с малой турбиной на штатную поршневую, это самый дешевый вариант турбонаддува.Турбина VW K03 приобретается с интеркулером и прокачкой, коллектор заваривается под него, форсунки штатные, выхлоп на прямой трубе 2 «и все это надо настраивать. В штатной СПГ дуть больше 0,5 бар нет толку, а то варить деньги на ремонт.Максимум, что можно выжать с такой компоновкой, это около 160 л.с. Для дальнейшего движения нужно зажать мотор под более мощную турбину, форсунку мощностью от 440SS, мощное топливо насос и поршневой с поршнем, под СЖ ~ 8.Мощность, в зависимости от турбины, составит 200 и более л.с.

Техническая информация о моторе HR16DE Nissan Tiida

Техническая информация о двигателе Nissan HR16DE Se trata de un motor de 4 cilindros y una cilindrada de 1598 cúbicos. es decir, 1,6 литра. cuenta con cadena para la distribución y el orden de encendido de este motor es 1-3-4-2 Utiliza una bujía por cilindro de la marca NGK con código LZKAR6AP-11.

Технические характеристики и характеристики двигателя HR16DE Nissan Tiida

Описание и описание двигателя HR16DE

El HR16DE — это двигатель природного газа с 4 цилиндрами и 1.6 литров с потенциалом 103 и двигателем мощностью 118 л.с., используемым в двигателях Nissan Cube с 2000 года до 2020 года, Note E11, Versa y Tiida en el 2004, Nissan BlueBird en el 2005 hasta el 2018, Micra, March AD van y Wingroad en el 2005. Qasqai en el 2006 al 2012 y Livina, Grand Livina del 2006 al 2019. Además de encontrarlo en el Nissan Kicks en 2016, Juke 2010, Soleado y Latio en 2011, Sentra y Sylphy en 2012.

También podeos encontrar esta motor en algunos modelos de la marca Renault Como el Megane en el 2008 Clio, Captur y Megane en 2020.Así como para La marca Dacia en su modelo Duster en 2016 y 2017.

¿Cómo va montada la banda auxiliar del Motor HR16DE?

La posición de la banda auxiliar es la que se muestra en la siguiente imagen. Tenga en cuenta que el reemplazo de esta correa es parte del mantenimiento de rutina del motor del automóvil. Утилита su manual de usuario para saber cada cuanto tiempo es necesario reemplazar la banda

Технические данные системы охлаждения

Cuál es el Torque de la cabeza de cilindros del Motor HR16DE Nissan Tiida?

Los pares de apriete deben seguirse según lo especificado a continación en 5 pasos, Nissan Recomienda el remplazo de los tornillos

1 66,7 (Нм)
2 (при затухании 0 Нм)
3 40 (Нм)
4 75 (°)
5 75 (°

Los datos e información proporcionada, es la mas fiable otorgada por el fabricante del motor al momento de su publicación sírvase a leer y entender detalladamente el funcionamiento y tipo de este motor del Grupo Nissan

Просмотры сообщений:
1.467

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом. Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков.Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для различных видов ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое. Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы.eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, и многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его удобным и привлекательным. Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и ​​узорах.Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С подходящими автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.

Взгляд снаружи

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов. Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных товаров

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших надувных дамб. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

2006 Nissan Note HR16DE 1598cc бензиновый двигатель 4 цилиндра Руководство

Никакого возможного калькулярного лос-гастос де энвио.Представьте un código postal válido.

Художественное оформление: DORSET, Reino Unido

Envío a: Todo el mundo

Исключено: Oriente Medio, Martinica, Polinesia Francesa, Mauricio, Reunión, Rusia, Kazajstán, Apartado postal

.

Este artículo no se envía a Rusia

IVA: 20,0% (включая исключительную стоимость).

Si tienes alguna pregunta sobre el IVA, ponte en contacto con el vendedor.Las condiciones y los tipos de IVA reales pueden varar en función de la venta final.

Moteur type HR16DE Случай NISSAN JUKE 402237818

Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине. Наша ежедневная задача — предоставить как можно более широкий выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить время на поиски своей детали на свалке!

Вот вся информация, необходимая для выбора двигателя NISSAN JUKE

Характеристики вашего двигателя :

• Пробег (км): 48772
• Номер тега GPA: 402237818
• OEM-номер: (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
• Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая часть Франции), доставка национальным перевозчиком

Испытания, проверки качества и гарантия:

• Специализированным дизассемблером: Да
• Менеджером по качеству: Да
• Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробок передач: один- год гарантии)

Все наши двигатели контролируются, тестируются, очищаются и имеют годовую гарантию.Не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или через веб-чат, если вам нужна наша помощь в выборе товара. Качество используемого нами двигателя также зависит от качества его сборки, пожалуйста, соблюдайте несколько элементарных правил, перечисленных ниже.
1. Общие рекомендации:

При доставке убедитесь, что двигатель идеально соответствует вашим потребностям. Некоторые периферийные детали могут отличаться, поэтому не забудьте заменить их своими, чтобы не терять время, когда двигатель окажется в своем отсеке.

О гарантии на HR16DE: двигатель может поставляться с периферийными частями, предоставляемыми бесплатно (клапан рециркуляции отработавших газов, турбонагнетатель, система впрыска и т. Д.), на которые не распространяется гарантия. Гарантия распространяется только на блок цилиндров.

Всегда начинайте с поиска причины неисправности, которая привела к поломке вашего двигателя, и устраняйте ее, чтобы она не повторялась с этим двигателем GPA!

Очистка моторного отсека сделает сборку проще и приятнее!

Отверстия наших двигателей закрыты пластиковыми заглушками. Обязательно удалите их все, чтобы избежать проблем при первом запуске двигателя.

Убедитесь, что все болты и гайки затянуты с крутящим моментом, рекомендованным NISSAN, и имейте в виду, что некоторые из них не подлежат повторному использованию.

Шкив коленчатого вала необходимо осторожно заменить. Убедитесь, что вы не толкаете штифт назад. Затяните центральный болт динамометрическим ключом до рекомендованного момента затяжки и при необходимости замените его новым. В этом случае также проверьте шкив и в случае сомнений замените его новым.

2. Система охлаждения:

Радиатор, вентилятор, датчики, расширительный бачок, шланги и хомуты необходимо тщательно проверить.

Очистите систему охлаждения и снова залейте подходящую охлаждающую жидкость, но не водой.

Всегда заменяйте термостат и водяной насос новыми.

3. Подача топлива:

Неисправная подача топлива отрицательно скажется на двигателе. Слишком богатая топливно-воздушная смесь приведет не только к высокому расходу топлива, но и к преждевременному износу цилиндров и компрессионных колец. Слишком бедная смесь вызовет перегрев.

Замените воздушный фильтр новым, так как предыдущий может быть загрязнен или забит, что приведет к высокому расходу топлива и даже к повреждению двигателя.

Проверить на наличие посторонних предметов на впуске и при необходимости заменить интеркулер.

Топливные фильтры необходимо заменить, любая грязь может повредить ТНВД или форсунки. Засоренный фильтр приведет к снижению давления в системе подачи топлива и может вызвать перегрев и повреждение поршней.

4. Выхлоп: просто убедитесь, что он не забит.

5. Смазка: масляный фильтр необходимо заменить новым, а используемое масло должно соответствовать рекомендациям NISSAN для двигателей HR16DE.

6. Ремень ГРМ: комплект ремня ГРМ вашего NISSAN JUKE 1.6I 16V необходимо заменить новым и собрать в соответствии с инструкциями NISSAN. При необходимости замените вспомогательный ремень, натяжные ролики и натяжители.

7. Система зажигания или предпускового подогрева: заменить свечи на новые.

8. Перед запуском двигателя: После сборки проверьте уровень масла, затяжку болтов и гаек, натяжение ремня, отсутствие воздуха в системе охлаждения и правильность его уровня.

Запустите двигатель и проверьте давление масла и температуру охлаждающей жидкости.
Вот и все! Все должно быть хорошо! Вернемся к этому двигателю… p>

Характеристики NISSAN JUKE , из которого мы собрали ваш Двигатель :

• Бренд: NISSAN
• Модель: JUKE 1.6I 16V
• Кузов: 5 дверей
• Год: 12-03-2014
• Топливо: Бензин
• Тип двигателя: HR16DE
• Тип коробки передач: JR5339 — 5 МКПП
• Цилиндр: 1598
• Мощность: 117
• Цвет: INC.
• Цветовой код: NC
• Идентификационный код типа (CNIT): M10NSSVP013A737

Мы надеемся, что описание этой детали достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор. Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что у нас есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!

И, наконец, спасибо за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из экономики замкнутого цикла!
И последнее … Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные детали: PR 260026 D.