Плюсы, минусы и проблемы Mercedes-Benz E-klasse W212

— Самый популярный дорестайловый мотор — компрессорный 1.8 M271 Evo, ставился на Е200 и Е250 в форсировке 184 и 204 л.с. Главная проблема — малый ресурс ГРМ, цепи, звёзд и натяжителя. Часто он заканчивался ещё до 100 тысяч, и прежде чем перескакивала цепь, проявлялся характерный шум на холодную и Check Engine. Но везло не всем.
— Ещё одна проблема М271 — течь корпуса (стакана) масляного фильтра — изначально его делали из пластика, и он трескался. В ряде случаев помогала замена прокладки, но правильное решение — замена корпуса.
— Ещё обратите внимание, не пахнет ли масло бензином и нет ли запотевания масла в районе контрольного щупа, в противном случае, скорее всего, вышел ресурс клапана вентиляции картерных газов.
— Пост-рестайлинговые рядные четвёрки 2.0 с турбонаддувом (Е200 184 л.с. и Е250 211 л.с.) — серии М274. В целом неплохой мотор, но с парой слабых мест. Проводка клапана регулируемого маслонасоса отказывает из-за постоянного нагрева и агрессивной среды, отчего мотор может какое-то время ездить с масляным голоданием, пока не загорится «чек».
— Часть моторов М274 страдала от протечек антифриза в масло через помпу (уровень масла выше максимума) и от критического износа распредвалов (треск при запуске на холодную). Обе проблемы устраняли по гарантии — просто проверьте по VIN, подпадала машина под отзыв или нет.
— На старых бензиновых V6 3.5 M272 (E300 и E350 до 2011 года) проблема с износом шестерни балансирного вала и последующим нарушением фаз ГРМ к моменту выпуска W212 ушла в прошлое. Теперь ресурс привода увеличился стабильно 150-180 тысяч. Но мотор остался чувствительным к обслуживанию. Так, перегревом, детонацией от плохого топлива, редкой заменой масла и пылью от разрушенных катализаторов можно прикончить алюсиловое покрытие цилиндров. Поэтому обязательна проверка эндоскопом.
— Выбирая машину с М272, обратите внимание на течи масла, на сей раз из-под масляного теплообменника — фамильная проблема.
— Ещё одна их характерная беда М272 — износ заслонок впускного коллектора, который служит 60-80 тысяч, редко больше. Если коллектор не менялся и не ремонтировался давно, то вас ждёт это в недалёком будущем.
— Моторы V8 M273 (Е500) — той же серии, что и V6 М272. Детские болезни решены, определённые проблемы остались, и для более-менее успешной эксплуатации нужно бескомпромиссно качественное обслуживание.
— Бензиновые V6 3.5 нового поколения (Е300 и Е350 после 2011 года) — серии М276. И тут тоже замечены детские проблемы. В частности, по гарантии меняли пьезофорсунки непосредственного впрыска, а также натяжители и успокоители цепей ГРМ (проверяйте VIN, подлежит ли отзыву, консультируйтесь с дилером). Характерный симптом — стрёкот при запуске на холодную.
— То же касается и унифицированных с этим мотором V8 серии М278 (поздние Е500).
— Дизели 2.1 (Е200 CDI, E220 CDI, E250 CDI) разной форсировки от 136 до 204 л.с. — моторы серии OM651. До 2011 года их преследовала проблема сверхмалого ресурса пьезофорсунок, которые менялись по гарантии, причём вместе с блоком управления. После перехода на электромагнитные мотор досаждал только типично дизельными проблемами: EGR, сажевый фильтр, затем после 150 тысяч форсунки, после 200-250 — турбина и ТНВД, а заодно и цепь ГРМ вместе со звёздами.
— Дизели 3.0 (E300 CDI, E350 CDI) — это V6 серии OM642. Здесь никаких «ранних» проблем с форсунками не было, всё обычно исчерпывается только типично дизельными поломками, описанными выше.

Отзывы владельцев Mercedes E-class W212

Одноклассники Mercedes E-class W212 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes E-class W212

Mercedes E-class W212, 2010 г

Что тут сказать, Мерседес, он и в Африке Мерседес. Дизайн этого Mersedes E-class W212 лучше всех остальных вместе взятых Ауди, БМВ, Лексус, Инфинити, ну и остальных кто себя в Премиум-класс относит. Так что твердая «пятерка». По эргономике Mersedes E-class W212: никак не могу привыкнуть к расположению подрулевого переключателя поворотов, он находится ниже, чем у остальных авто, а также на нем же сосредоточен орган управления стеклоочистителем. На мой взгляд, слишком много всего в одном месте. К остальным фишкам Mersedes E-class W212 я уже привык, это например рычаг переключения передач. Он у них бегает по определенной траектории, и по привычке после БМВ хочется его просто толкнуть вперед — назад, забыв отклонить вправо — лево. Комфорт: машину взяли с мультиконтурными сиденьями, регулировок около 10, так что настроить под себя можно без проблем, по остальным критериям все замечательно: шумов нет, машина довольно-таки плавная, отрабатывает неровности очень хорошо. Подвеска регулируемая. Отделка: кожа просто фантастика, мягкая как у младенца. Доступность: пока еще ТО не проходили, поэтому тут пока говорить не о чем. Российские условия: зимой машину надо ставить на «прикол», диски AMG у нас 20″, плюс внешняя отделка тоже AMG. Так что снег, грязь, заносы противопоказаны полностью. Только асфальт, ровный, чистый и красивый, как и сама машина. Надежность: машине два месяца, пока ничего не отвалилось и не сломалось. Ходовые качества: пока еще не вдоволь накались, но пока была хорошая дорога, убедился в следующем. Держит дорогу хорошо, повороты проходит точно, системы почти не вмешиваются в работу. При всем при этом, очень плавная, видимо дело в регулируемой подвеске. Соотношение: качество и цена на запредельном уровне. Имидж: ну об имидже Мерседеса вообще говорит не надо. Каждый русский в глубине души мечтает о Мерседесе, просто стесняется в этом признаться.

   Достоинства: имидж марки. Комфорт. Динамика.

   Недостатки: проблем пока нет, кроме одной: ездить зимой не реально.

  Иван Ермохин

Mercedes E-class W212, 2014 г

Приобрел машину в Москве, сам живу в Казахстане, 2014 года с пробегом в 30 тыс. Внешний вид Mercedes E-class W212, особенно оптика – «глазки», так и манят. Машина просторная, сзади и спереди места валом, багажник огромный. Расход при умеренной езде на 100 км 12 л. при спорт-режиме до 20 может доходить, трасса 7-8. Салон простоват, даже камеры заднего вида нет, и сиденья двигаешь вручную. Сами сиденья в Mercedes E-class W212 очень удобные, алькантара, обхват тела, когда сажусь в другие авто сразу чувствуется дискомфорт. Аудио и «блутуз» работают мощно. Монитор, освещение — все устраивает. Машина очень резвая для 1.8, но есть шум двигателя, будто дизельная. Почитал отзывы у многих такая проблема, но судя по написанному, шум не такой уж и сильный. У меня даже при езде слышно, что я еду. Так же задние левые стопы перестали гореть, может предохранитель или еще что. Недавно на бордюр нарвался, машина очень низкая, так вот спереди такие хромированные детали на бампере-юбке, сломал правую часть, пришлось заказывать с Дубая за 110 дол. плюс работа еще.

   Достоинства: удобный салон. Комфортные сиденья. Динамичная.

   Недостатки: шум двигателя.

  Темирхан, Алматы

Mercedes E-class W212, 2011 г

Перед покупкой Mercedes E-class W212 сделана комплексная диагностика, проблем в работе систем не выявлено. Расход топлива в смешанном цикле (летом) в районе 10-12 литров, а вот зимой началось самое интересное. При температуре -10 первые 3-5 сек из выхлопной трубы шел темноватый дым, после все нормально. Расход на прогретой машине в смешанном цикле вырос до 18-20 литров (топливо 95, 95). Поехал на диагностику, дилер не нашел никаких отклонений в работе систем. Поехал в другой салон — все то же самое. Немного успокоило, но мысль о неисправности оставалась. После долгого «стояния» в пробке (Тверская-Ленинградка, кто знает, тот поймет) ощущалась потеря в мощности. Педаль акселератора достаточно задумчива, перед тем как ускорится, ощущение, что Mercedes E-class W212 задает вопрос, а надо ли тебе это? Посещали мысли установить эл.блок на педаль, если не ошибаюсь, называется бустер, но до сих пор не решился (отзывы достаточно разные, кому-то нравится, а кто-то через неделю уже снимает блок). Отдельно, про задний привод: застреваешь зимой там, где казалось, и застрять невозможно, начинает удручать, думаю, 4matic этот вопрос решает. Качество отделки салона у Mercedes E-class W212 на высоком уровне. Звучание аудио системы на оценку не ниже «хорошо», если есть возможность, возьмите с h&k не пожалеете. Совсем забыл — за двадцать с небольшим тысяч пробега, два раза менял лобовое стекло. Или мне не везло или стекло достаточно слабое, но от малейшего удара сразу трескается (эксплуатирую авто только в городе).

   Достоинства: качество отделки салона. Шумоизоляция. Аудиосистема. Внешний вид.

   Недостатки: мощности в 184 л.с откровенно не хватает. Задумчивость педали акселератора. Слабое лобовое стекло.

  Александр, Москва

Аккумулятор для MERCEDES E-CLASS (W212)

MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 CDI (212.005)	OM 651.925 (2143 см3)	Дизель	136 л.с. / 100кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 CGI (212.048, 212.148)	M 271.820 (1796 см3)	бензин	184 л.с. / 135кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.035)	M 274.920 (1991 см3)	Бензин/природный газ (CNG)	156 л.с. / 115кВт	2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.041)	M 271.958 (1796 см3)	Био-горючее	163 л.с. / 120кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 220 CDI	OM 651.924 (2143 см3)	Дизель	163 л.с. / 120кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 220 CDI (212.001, 212.002)	OM 651.924 (2143 см3)	Дизель	170 л.с. / 125кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 250 CDI (212.003)	OM 651.924 (2143 см3)	Дизель	204 л.с. / 150кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 250 CDI 4-matic (212.082)	OM 651.924 (2143 см3)	Дизель	204 л.с. / 150кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 250 CGI (212.047, 212.147)	M 271.860 (1796 см3)	бензин	204 л.с. / 150кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 (212.055)	M 276.952 (3498 см3)	бензин	252 л.с. / 185кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 4-matic (212. 080)	M 276.952 (3498 см3)	бензин	252 л.с. / 185кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 CDI (212.020)	OM 642.850 (2987 см3)	Дизель	204 л.с. / 150кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 CDI (212.020, 212.021)	OM 642.850 (2987 см3)	Дизель	231 л.с. / 170кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 Hybrid (212.098)	OM 651.924 (2143 см3)	Электрическ. — дизельное топливо	204 л.с. / 150кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 (212. 056)	M 272.980 (3498 см3)	бензин	272 л.с. / 200кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 (212.059)	M 276.952 (3498 см3)	бензин	306 л.с. / 225кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.087)	M 272.977 (3498 см3)	бензин	272 л.с. / 200кВт	2009 — 2011
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.088)	M 276.952 (3498 см3)	бензин	306 л.с. / 225кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC	OM 642.852 (2987 см3)	Дизель	252 л. с. / 185кВт	2012 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.024)	OM 642.850 (2987 см3)	Дизель	211 л.с. / 155кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.026)	OM 642.852 (2987 см3)	Дизель	258 л.с. / 190кВт	2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.094)	OM 642.858 (2987 см3)	Дизель	258 л.с. / 190кВт	2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.294)	OM 642.852 (2987 см3)	Дизель	252 л. с. / 185кВт	2012 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.023)	OM 642.852 (2987 см3)	Дизель	265 л.с. / 195кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.025)	OM 642.850 (2987 см3)	Дизель	231 л.с. / 170кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.089)	OM 642.856 (2987 см3)	Дизель	231 л.с. / 170кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.093)	OM 642.858 (2987 см3)	Дизель	265 л.с. / 195кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CGI (212.057)	M 272.983 (3498 см3)	бензин	292 л.с. / 215кВт	2009 — 2011
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 (212.061)	M 276.850 (3498 см3)	бензин	333 л.с. / 245кВт	2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 (212.065)	M 276.820 (2996 см3)	бензин	333 л.с. / 245кВт	2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 4-matic (212.067)	M 276.820 (2996 см3)	бензин	333 л.с. / 245кВт	2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 4-matic (212. 099)	M 276.850 (3498 см3)	бензин	333 л.с. / 245кВт	2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 (212.072)	M 273.971 (5461 см3)	бензин	388 л.с. / 285кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 (212.073)	M 278.922 (4663 см3)	бензин	408 л.с. / 300кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.090)	M 273.970 (5461 см3)	бензин	388 л.с. / 285кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.091)	M 278. 922 (4663 см3)	бензин	408 л.с. / 300кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074)	M 157.980 (5461 см3)	бензин	525 л.с. / 386кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074)	M 157.981 (5461 см3)	бензин	558 л.с. / 410кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.075)	M 157.981 (5461 см3)	бензин	585 л.с. / 430кВт	2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.077)	M 156.985 (6208 см3)	бензин	525 л. с. / 386кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG 4-matic (212.076)	M 157.981 (5461 см3)	бензин	585 л.с. / 430кВт	2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG 4-matic (212.092)	M 157.981 (5461 см3)	бензин	558 л.с. / 410кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 (212.034)	M 274.920 (1991 см3)	бензин	184 л.с. / 135кВт	2013 — 2016
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 220 BlueTEC 4-matic (212.011)	OM 651.924 (2143 см3)	Дизель	170 л. с. / 125кВт	2015 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 (212.036)	M 274.920 (1991 см3)	бензин	211 л.с. / 155кВт	2013 — 2016
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 (212.054)	M 272.952 (2996 см3)	бензин	231 л.с. / 170кВт	2009 — 2013

Mercedes-Benz E-Class: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

ОМ613 от Mercedes-Benz является 6-цилиндровым дизельным двигателем с общей топливной магистралью и с непосредственным впрыском. Он является преемником OM606 и был заменен двигателем OM648 в 2003 году. Читать больше проДвигатель Mercedes OM613 …

Двигатель OM647 — рядный дизельный 5-цилиндровый мотор производства Mercedes-Benz. Рабочий объем 2.7 литра, 4 клапана на цилиндр, DOHC, непосредственный впрыск Common Rail, турбонаддув. Чугунный блок и алюминиевая головка цилиндров. Модель 647.961 устанавливалась на Mercedes 211 W211 S211 и другие модели. Читать больше проДвигатель Mercedes OM647 …

3.2-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель Мерседес ОМ648 собирался с 2002 по 2006 год и устанавливался только на E-Class в кузове W211 и рестайлинговый S-Class в кузове W220. Кроме обычной версии 204 л.с. предлагали модификацию со сниженной до 177 л.с. мощностью. Читать больше проДвигатель Mercedes OM648 …

Двигатель OM628 — 8-цилиндровый дизельный двигатель внутреннего сгорания в V-образной конфигурации с непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором, разработанный и произведенный на Daimler-Benz для использования в легковых автомобилях Mercedes-Benz среднего класса. OM 628 дебютировал летом 2000 года на Mercedes S 400 CDI S-Class (220 серия). Читать больше проДвигатель Mercedes OM628 …

Двигатель OM617 — 5-цилиндровый дизельный рядный двигатель с непрямым впрыском от Daimler-Benz. Его производство было запущено в 1974 году. Он является прямым продолжением 4-цилиндрового двигателя OM616 и отличается от него только дополнительным цилиндром. Читать больше проДвигатель Mercedes OM617 …

4-цилиндровый дизельный двигатель OM604 является младшим братом 5-цилиндрового ОМ605 и 6-цилиндрового ОМ606. Конструктивно дизельные моторы Mercedes серий 602/604/605/606 очень схожи — все они имеют чугунный блок и алюминиевые головки с 4 клапанами на цилиндр и механические ТНВД. Читать больше проДвигатель Mercedes OM604 …

Двигатель Mercedes OM605 — 5-цилиндровый предкамерный дизельный двигатель, оснащенный системой управления ERE (Electronische Reihen Einspritzpumpe), рабочим объемом 2497 см3. Этот 2.5-литровый мотор собирался с 1993 по 2001 год и устанавливался на несколько весьма популярных моделей концерна, типа W124, W202, W210. Предлагался в атмосферной версии на 113 л.с. и турбированной на 150 л.с. Читать больше проДвигатель Mercedes OM605 …

Двигатель Mercedes Benz OM612 — это 5-цилиндровый дизельный двигатель с 2 верхними распредвалами, которые через толкатели приводят в действие 20 клапанов. По сравнению с предшественником OM604, он обладает на 30% большей мощностью, на 50% больше крутящего момента и на 10% меньше расхода топлива. Для очистки выхлопных газов используется катализатор окисления. Поскольку КПД двигателей нового поколения был повышен, при низких температурах было недостаточно тепла для отопления салона. Читать больше проДвигатель Mercedes OM612 …

Mercedes OM629 — это 4-литровый 8-цилиндровый дизельный двигатель внутреннего сгорания V-образной формы. Мотор имеет систему непосредственного впрыска топлива (Common Rail) и турбокомпрессор. Движок устанавливался на самые крупные и дорогие модели концерна Mercedes-Benz с 2005 по 2010 год. Мотор поставлялся в единственной версии OM629DE40LA. Читать больше проДвигатель Mercedes OM629 …

3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Mercedes ОМ606 собирался с 1993 по 2001 год и устанавливался на такие популярные модели как E-Class, S-Class и внедорожник Gelandewagen. Данный силовой агрегат предлагался в двух модификациях: 300D на 136 л. с. и 300TD на 177 л.с. Читать больше проДвигатель Mercedes OM606 …

Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 602 на 2.5 и 2.9 литра собиралась с 1985 по 2001 год и устанавливалась на многие популярные модели концерна, типа W124, W201, W210 или W463. Кроме предкамерных версий мотора, предлагалась модификация с прямым впрыском топлива. Читать больше проДвигатель Mercedes OM602 …

Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизель Mercedes ОМ616 пользовался небывалой популярностью на протяжении трех десятилетий. Его литой чугунный блок и головки хотя и очень тяжелые, зато достаточно крепкие и надежные. Двигатель ставился как на различные автомобили, фургоны, модели типа W114, W123, так и на внедорожники Force Motors. Читать больше проДвигатель Mercedes ОМ616 …

Двигатели ОМ603 появились в 1983 году одновременно с целым семейством агрегатов с различным количеством цилиндров и мощностью и устанавливались на ряд популярных моделей немецкого концерна, типа W124, W126 и W140. Предлагались 3 модификации этого дизельного мотора, атмосферная и две с турбонаддувом. Читать больше проДвигатель Mercedes ОМ603 …

Двигатель M271 E18 ML/AL — рядный 4-цилиндровый бензиновый ДВС с единым для всех модификаций рабочим объемом 1796 см3. Двигатель М271 E18 отличается способом впрыска топливовоздушной смеси в цилиндры: на модификации М271 смесь поступает из форсунок во впускной коллектор на впускные клапана, на модификации M271 E18 топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания двигателя. Читать больше проДвигатель M271 E18 ML/AL …

Силовой 5,0-литровый агрегат M119 E50 стал первым в семействе М119 и расположился в ряду между младшей версией Е42 и спортивными модификациями E60 AMG и E63 AMG. В новом двигателе применили БЦ из алюминия с развалом 90 градусов, плюс использованы поршни из легких сплавов и кованые шатуны. Читать больше проДвигатель M119 E50 …

Выбор модификации E-CLASS (W212) — Сервер-Авто

MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 CDI / BlueTEC (212. 005, 212.006) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 CDI / BlueTEC (212.005, 212.006) 01/2009 - седан	01/2009 -	OM 651.925	2.1 л.	2.1 л. 136 л.с. Дизель OM 651.925	136 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 CGI (212.048, 212.148) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 CGI (212.048, 212.148) 08/2009 - седан	08/2009 -	M 271.860	1.8 л.	1.8 л. 184 л.с. бензин M 271.860	184 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 CGI (212.048, 212.148) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 CGI (212.048, 212.148) 08/2009 - седан	08/2009 -	M 271.820	1.8 л.	1.8 л. 184 л.с. бензин M 271.820	184 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.035) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.035) 07/2013 - седан	07/2013 -	M 274.920	2 л.	2 л. 156 л.с. Бензин/природный газ (CNG) M 274.920	156 л.с.	Бензин/природный газ (CNG)
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.041) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.041) 03/2011 - седан	03/2011 -	M 271.958	1.8 л.	1.8 л. 163 л.с. Бензин/природный газ (CNG) M 271.958	163 л.с.	Бензин/природный газ (CNG)
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 220 BlueTEC 4-matic (212.011) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 220 BlueTEC 4-matic (212.011) 01/2015 - седан	01/2015 -	OM 651.924	2.1 л.	2.1 л. 170 л.с. Дизель OM 651.924	170 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 220 CDI седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 220 CDI 01/2009 - седан	01/2009 -	OM 651.924	2.1 л.	2.1 л. 163 л.с. Дизель OM 651.924	163 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 220 CDI / BlueTEC (212.001, 212.002) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 220 CDI / BlueTEC (212.001, 212.002) 01/2009 - седан	01/2009 -	OM 651.924	2.1 л.	2.1 л. 170 л.с. Дизель OM 651.924	170 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 CDI / BlueTEC (212.003, 212.004) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 CDI / BlueTEC (212.003, 212.004) 01/2009 - седан	01/2009 -	OM 651.924	2.1 л.	2.1 л. 204 л.с. Дизель OM 651.924	204 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 CDI / BlueTEC 4-matic (212.082, 212.097) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 CDI / BlueTEC 4-matic (212.082, 212.097) 01/2009 - седан	01/2009 -	OM 651.924	2.1 л.	2.1 л. 204 л.с. Дизель OM 651.924	204 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 CGI (212.047, 212.147) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 CGI (212.047, 212.147) 01/2009 - седан	01/2009 -	M 271.860	1.8 л.	1.8 л. 204 л.с. бензин M 271.860	204 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 (212.055) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 (212.055) 07/2011 - седан	07/2011 -	M 276.952	3.5 л.	3.5 л. 252 л.с. бензин M 276.952	252 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 4-matic (212.080) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 4-matic (212.080) 07/2011 - седан	07/2011 -	M 276.952	3.5 л.	3.5 л. 252 л.с. бензин M 276.952	252 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 CDI (212.020) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 CDI (212.020) 12/2009 - 12/2010 седан	12/2009 - 12/2010	OM 642.850	3 л.	3 л. 204 л.с. Дизель OM 642.850	204 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 CDI / BlueTEC (212.020, 212.021, 212.027) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 CDI / BlueTEC (212.020, 212.021, 212.027) 03/2011 - седан	03/2011 -	OM 642.850	3 л.	3 л. 231 л.с. Дизель OM 642.850	231 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 CDI / BlueTEC (212.020, 212.021, 212.027) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 CDI / BlueTEC (212.020, 212.021, 212.027) 03/2011 - седан	03/2011 -	OM 642.852	3 л.	3 л. 231 л.с. Дизель OM 642.852	231 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.098) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.098) 12/2011 - седан	12/2011 -	OM 651.924	2.1 л.	2.1 л. 204 л.с. Электрическ. — дизельное топливо OM 651.924	204 л.с.	Электрическ. — дизельное топливо
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 (212.056) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 (212.056) 01/2009 - седан	01/2009 -	M 272.980	3.5 л.	3.5 л. 272 л.с. бензин M 272.980	272 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 (212.059) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 (212.059) 09/2011 - седан	09/2011 -	M 276.952	3.5 л.	3.5 л. 306 л.с. бензин M 276.952	306 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.087) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.087) 01/2009 - 08/2011 седан	01/2009 - 08/2011	M 272.977	3.5 л.	3.5 л. 272 л.с. бензин M 272.977	272 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.088) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.088) 09/2011 - седан	09/2011 -	M 276.952	3.5 л.	3.5 л. 306 л.с. бензин M 276.952	306 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 11/2012 - седан	11/2012 -	OM 642.852	3 л.	3 л. 252 л.с. Дизель OM 642.852	252 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.024) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.024) 01/2009 - седан	01/2009 -	OM 642.850	3 л.	3 л. 211 л.с. Дизель OM 642.850	211 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.026) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.026) 05/2014 - седан	05/2014 -	OM 642.852	3 л.	3 л. 258 л.с. Дизель OM 642.852	258 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) 05/2014 - седан	05/2014 -	OM 642.858	3 л.	3 л. 258 л.с. Дизель OM 642.858	258 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) 11/2012 - седан	11/2012 -	OM 642.858	3 л.	3 л. 252 л.с. Дизель OM 642.858	252 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) 11/2012 - седан	11/2012 -	OM 642.852	3 л.	3 л. 252 л.с. Дизель OM 642.852	252 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.023) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.023) 03/2011 - седан	03/2011 -	OM 642.852	3 л.	3 л. 265 л.с. Дизель OM 642.852	265 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.025) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.025) 01/2009 - седан	01/2009 -	OM 642.850	3 л.	3 л. 231 л.с. Дизель OM 642.850	231 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.089) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.089) 09/2009 - седан	09/2009 -	OM 642.856	3 л.	3 л. 231 л.с. Дизель OM 642.856	231 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.093) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.093) 03/2011 - седан	03/2011 -	OM 642.858	3 л.	3 л. 265 л.с. Дизель OM 642.858	265 л.с.	Дизель
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CGI (212.057) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CGI (212.057) 01/2009 - 08/2011 седан	01/2009 - 08/2011	M 272.983	3.5 л.	3.5 л. 292 л.с. бензин M 272.983	292 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CGI (212.057) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 CGI (212.057) 01/2009 - 08/2011 седан	01/2009 - 08/2011	M 272.982	3.5 л.	3.5 л. 292 л.с. бензин M 272.982	292 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 400 (212.061) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 400 (212.061) 07/2014 - седан	07/2014 -	M 276.850	3.5 л.	3.5 л. 333 л.с. бензин M 276.850	333 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 400 (212.065) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 400 (212.065) 01/2013 - седан	01/2013 -	M 276.820	3 л.	3 л. 333 л.с. бензин M 276.820	333 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 400 4-matic (212.067) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 400 4-matic (212.067) 01/2013 - седан	01/2013 -	M 276.820	3 л.	3 л. 333 л.с. бензин M 276.820	333 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 400 4-matic (212.099) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 400 4-matic (212.099) 07/2014 - седан	07/2014 -	M 276.850	3.5 л.	3.5 л. 333 л.с. бензин M 276.850	333 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 500 (212.072) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 500 (212.072) 01/2009 - седан	01/2009 -	M 273.971	5.5 л.	5.5 л. 388 л.с. бензин M 273.971	388 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 500 (212.073) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 500 (212.073) 09/2011 - седан	09/2011 -	M 278.922	4.7 л.	4.7 л. 408 л.с. бензин M 278.922	408 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.090) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.090) 01/2009 - седан	01/2009 -	M 273.970	5.5 л.	5.5 л. 388 л.с. бензин M 273.970	388 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.091) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.091) 09/2011 - седан	09/2011 -	M 278.922	4.7 л.	4.7 л. 408 л.с. бензин M 278.922	408 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074) 02/2011 - седан	02/2011 -	M 157.980	5.5 л.	5.5 л. 525 л.с. бензин M 157.980	525 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074) 02/2011 - седан	02/2011 -	M 157.981	5.5 л.	5.5 л. 525 л.с. бензин M 157.981	525 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074) 02/2011 - седан	02/2011 -	M 157.981	5.5 л.	5.5 л. 558 л.с. бензин M 157.981	558 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.075) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.075) 02/2013 - седан	02/2013 -	M 157.981	5.5 л.	5.5 л. 585 л.с. бензин M 157.981	585 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.077) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.077) 12/2009 - седан	12/2009 -	M 156.985	6.2 л.	6.2 л. 525 л.с. бензин M 156.985	525 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG 4-matic (212.076) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG 4-matic (212.076) 02/2013 - седан	02/2013 -	M 157.981	5.5 л.	5.5 л. 585 л.с. бензин M 157.981	585 л.с.	бензин
MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG 4-matic (212.092) седан	MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 63 AMG 4-matic (212.092) 02/2011 - седан	02/2011 -	M 157.981	5.5 л.	5.5 л. 558 л.с. бензин M 157.981	558 л.с.	бензин

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E220 CDI (W212)

Технические характеристики Mercedes-Benz E220 CDI

Mercedes-Benz E220 CDI

1. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7

   
   
   
   

2. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7

   
   
   
   

3. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7

   
   
   
   

4. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7

   
   
   
   

5. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7

   
   
   
   

6. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7

   
   
   
   

7. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E220 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

   
   
   
   

Новый седан Е Class отличает уникальная комбинация систем безопасности. Среди них, например, система контроля степени усталости водителя, система адаптивного управления головным светом и система автоматического полного торможения, активизирующаяся при непосредственной угрозе аварии. Комфортабельность в новом седане усилиями специалистов Mercedes-Benz поднята на более высокий уровень прежде всего за счет передовой конструкции кузова, чья жесткость повысилась на 30%, а также за счет оптимизированных сидений и заново разработанной подвески, амортизаторы которой автоматически приспосабливаются к текущей дорожной ситуации. Пневмоподвеска, предлагаемая в рамках программы дополнительного оборудования, работает теперь в сочетании с избирательной системой демпфирования, которая регулируется с помощью электроники.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E220 CDI.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

• 26.09.2008

  андрей

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

  
  подробнее

• 08.11.2008

  Kim Alex

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  комплектация Авангард-отличная!!!!
  на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

  
  подробнее

• 17.09.2007

  estonec_17092007

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

  
  подробнее

Mercedes-Benz W212 2.0, 2.1, 3.0, 3.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Mercedes-Benz W212 – автомобиль E-класса четвертого поколения, представляющий собой модель бизнес-класса, которая позиционируется как премиальная модель и один из ближайших конкурентов BMW 5-Series и Audi A6. Машина, изначально спроектированная на основе концепт-кара Concept Fascination 2008, является преемником весьма удачной модели в 211-м кузове (2002 г.). Автомобиль получил схожие черты с предшественником – в частности, это четыре передние фары, оформленные в более строгом стиле (у прошлого Е-класса фары были закругленными). Mercedes-Benz W212 был доступен в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет. Машину выпускали с 2009 по 2016 год.

Mercedes-Benz W212 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (W212, 2009-2016 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,0, 184 л. с., автомат, задний, расход – 7,7/5,1 л на 100 км
• 2,0, 211 л. с., автомат, задний, расход – 7,7/5,1 л на 100 км
• 3,0, 333 л. с., автомат, полный, расход – 11,6/6,8 л на 100 км
• 3,5, 249 л. с., автомат, полный, расход – 9,9/6 л на 100 км

Дизели:

• 2,1, 204 л. с., автомат, полный, расход – 6,6/5 л на 100 км
• 2,1, 70 л. с., автомат, задний, расход – 5,6/4,1 л на 100 км.

 Mercedes-Benz W212 отзывы владельцев

• Алексей, Ставропольский край. Поездил на Е-классе полгода, потом отдал жене, а себе взял поддержанный S-класс. По уровню комфорта и оснащения обе модели примерно равны, но для моих нужд понадобился более представительский и просторный авто. Жене машина нравится, очень комфортная и экономичная – с дизелем на 170 сил съедает 6-7 л в городском цикле.
• Александр, Иркутск. Классный автомобиль, ставший достойной заменой моей старой Toyota Camry 2006 года. Покупал машину в 2015 году. У меня Е-класс W212 после рестайлинга, версия Е250 с двухлитровым 210-сильным бензиновым мотором, автоматом и задним приводом. Автомобиль весьма экономичный и динамичный, хотя уровень комфорта напоминает мне плавную и вальяжную Тойоту Камри. То же самое касается и управляемости. И все же, Мерседес лучше стоит на дороге, он богаче оснащен и не раскачивается на трассе, а также на неровностях. Расход топлива 8 литров в городском цикле и 6 л в загородном цикле.
• Алексей, Екатеринославль. Машина куплена в 2016 году, мне достался экземпляр из последней партии, так сказать – буквально через пару недель его сняли с производства. Машина досталась мне с большой скидкой, комплектация Е300, с 3,5-литровым 250-сильным мотором и полным приводом. Расход топлива 12 литров на сотню, и это по городу. На трассе вообще получается 6-7 литров. Движок без проблем переваривает 95-й бензин, и разгоняет мой Е-класс за 8 секунд до 100 км/час. У меня машина 2014 года, версия после рестайлинга.
• Виктор, Брянск. Езжу на Е-классе в 212-м кузове с 2012 года. Машина четвертого поколения, с пробегом 140 тысяч на данный момент. Базовая комплектация Е200, с двухлитровым мотором на 184 л. с. Расход бензина 8-9 литров, за городом 5-6 литров. Разгон до 100 км/час за 8 секунд, максималка около 200 км/час.
• Максим, Ульяновск. Работаю в такси на Mercedes-Benz E-класса в кузове 212. В плане комфорта и выносливости это один из лучших авто, что я встречал за 20 лет водительского стажа. Расход топлива всего 8 л по городу – и это при том, что под капотом стоит 210-сильный агрегат на 2 литра.
• Николай, Ленинградская область. Хорошая машина, давно о такой мечтал. До Мерседеса у меня был Фольксваген Пассат 2005 года, который еще до рестайлинга. Само собой, новый Мерседес я бы себе никогда не позволил – нашел на вторичке поддержанный вариант 2010 года, с полным фаршем, так сказать. Бензиновый мотор 3,5 литра, развивает 250 лошадиных и потребляет 10 литров на 100 км. Всего лишь. На трассе вообще 6 литров. Машина крепкая и хорошо адаптирована к российским условиям.

Mercedes E350 Diesel Test — Автомобиль и водитель

Среднеразмерный седан Mercedes-Benz с дизельным двигателем — такое же прочное понятие, как и в автодоме. В 1935 году компания Mercedes создала первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, а в 1955 году начала размещать масляные горелки в своих средних двигателях (также известных как Pontons). Само слово «дизель Mercedes» вызывает самые разные ассоциации со стороны профессоров колледжей, которые отказались от своих идей. Peugeot, выносливым немецким механикам, таксистам в Кабуле. Это архетип; 911 Turbo для площадей для курящих пену, Shelby Mustang для людей, избитых в старшей школе.Давайте посмотрим, как будет выглядеть эта новейшая модель, E350 BlueTec, не так ли?

Добавление дизельного топлива в формулу Е-класса

Во всех отношениях, за исключением силовой установки, E350 BlueTec является обычным E350. Он разделяет кузов обычного седана, семиступенчатую механическую трансмиссию, цилиндрическую пружину и многорычажную подвеску, сиденья для дальних перевозок и интерьер без BS. Но 3,0-литровый дизельный двигатель кардинально меняет характер этого зверя.

В отличие от бензинового E-class 3.5-литровый, 90-градусный V-6, дизельная мельница меньше на пол-литра и выдерживает всего 72 градуса между берегами. Этот двигатель впервые появился в США под капотом дизельного двигателя E320 2006 года, но теперь он оснащен системой впрыска карбамида Mercedes, которая очищает выхлоп почти от всех выбросов NOx и делает автомобиль легальным для 50 штатов. Дизельный двигатель V-6, производящий всего 210 л.с., способен выдержать 400 фунтов на фут; это больше крутящего момента, чем у седана E550 в 391 фунт-фут.

Ускорение далеко не так поразительно, как можно было бы предположить из этих цифр крутящего момента.Наш тестовый автомобиль показал прохладное время разгона от 0 до 60 секунд за 7,2 секунды, что почти на секунду меньше, чем у бензинового E350 с мощностью 258 фунтов (6,3 секунды). Мы объясняем эту медлительность отчасти из-за того, что у нашего дизеля 300 лишних фунтов, большая часть из которых — это оборудование для очистки выхлопных газов, а также из-за того, что двигатель достигает максимума в дизельном режиме на низких 4500 об / мин. Итак, как и ожидалось, у BlueTec закончилась тяга раньше, чем у его родного брата с бензиновым двигателем, разница приближалась почти к полной секунде, когда дизель разгонялся до 30-50 миль в час, 50-70 миль в час и четверть секунды. миля сверла.

Однако характер двигателя идеально соответствует характеру автомобиля — прочный, прочный, нерушимый. Он менее грубый и грохочущий, чем вы представляете себе дизель, и даже лучше, чем у обычного E350 при полностью открытой дроссельной заслонке и крейсерской скорости 70 миль в час. Рулевое управление медленное, немного затекшее и не очень прямолинейное; он становится более точным с перегрузками в шинах. Остановив машину на непримечательной высоте 172 фута, тормоза, тем не менее, являются преднамеренными и предсказуемыми.Езда абсолютно стабильна, машина движется с локомотивной решимостью. Ответы полные; это полузащитник, а не широкий ресивер.

Помимо крутящего момента, еще одним большим преимуществом дизельных двигателей является их диапазон. Более высокая удельная энергия топлива по сравнению с газом означает, что такие автомобили, как E350 BlueTec, сжигают сок медленнее. EPA ставит BlueTec на 22 мили на галлон по городу / 33 шоссе / 26 вместе взятых, по сравнению с 17/24/19 обычного E350 — это примерно на 30 процентов выше по всем параметрам.В нашем тестировании мы далеко не достигли этого результата — 21 милю на галлон в сумме. Экономичность этой конкретной машины пострадала, потому что мы использовали ее как часть нашей 10-й лучшей поездки, после чего смола была изрядно выбита из машины. Нам нравились круизы по шоссе на 35 миль на галлон на других современных дизелях E-класса.

Исключительно роскошный автомобиль

При цене 51 775 долларов E350 BlueTec стоит на 1500 долларов больше, чем его собрат с бензиновым двигателем. Наш тестовый автомобиль добавил 6450 долларов за пакет Premium Package 2 с его навигацией, аудиосистемой Harman / Kardon, HID фарами и сиденьями с подогревом, а также многим другим (спортивный пакет на нашем автомобиле является бесплатным вариантом).Но ничего, приближающегося к полной стоимости оборудования системы BlueTec, похоже, не передается потребителю, и экономия топлива обещает быть значительной, если цены на дизельное топливо останутся близкими к ценам на бензин. Однако насчет карбамида: если вы не планируете собирать и очищать его самостоятельно, рассчитывайте потратить около 1500 долларов на этот материал на каждые 100000 миль, которые вы проезжаете, тем самым сводя на нет значительную экономию топлива. Обратите внимание, что мы сказали каждые 100 000 миль. Дизель E-класса может быть дороже в покупке и столь же дорогим в эксплуатации в целом, но он будет работать до тех пор, пока вы не прохрипите.По этой причине сторонники дизельного двигателя Mercedes склонны к евангелизации, и дизельная версия традиционно сохраняет свою ценность лучше, чем любой другой E-класс.

Есть еще одно, более тонкое объяснение их преданности. За последнюю четверть века понятие роскошного автомобиля расширилось и теперь включает в себя высокую степень спортивности. Не все этого хотят, особенно упомянутые ботаники. Так что это освежает и даже немного ностальгирует, когда вы сталкиваетесь с высококлассным седаном, таким как E350 BlueTec, автомобилем, который определяет роскошь как снижение стресса.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 59 720 долларов (базовая цена: 51 775 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 24-клапанный дизельный двигатель V-6 с промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 182 куб. дюймов, 2987 куб. нетто): 400 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным переключением

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 113.1 дюйм Длина: 191,7 дюйма
Ширина: 75,9 дюйма Высота: 57,2 дюйма
Снаряженная масса: 4273 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7,2 с
От нуля до 100 миль в час: 19,5 секунды
От нуля до 120 миль в час: 31,6 секунды
Начало улицы, 5-60 миль в час: 8,0 секунды
Стоя-миля: 15,4 секунды при 90 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 129 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 172 фута
Дорожное сопротивление, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.83 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA вождение по городу / шоссе: 22/33 миль на галлон
C / D соблюдено: 21 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подержанный Mercedes E-Class W212 Руководство по покупке: 2009-2016 (Mk4)

Немногие автомобили имеют родословную эмблемы Mercedes E-Class, и четвертое поколение (также известное как W212) ставит галочки во всех квадратах. ожидать большой роскошный седан.Он успокаивает за рулем, он хорошо оборудован и имеет эксклюзивный имидж. Огромный размер E-класса и длинный список оборудования для обеспечения безопасности также заставляют чувствовать себя очень уверенно во время поездки. Большие седаны также склонны к резкой амортизации, поэтому найти подержанный образец может быть легче, чем вы могли ожидать. .

Тот факт, что W212 был заменен полностью новой моделью, также должен работать в вашу пользу, поскольку на рынке появляется больше подержанных моделей, а интерес к старой модели снижается.Е-Класс не так увлекателен для вождения, как BMW 5 серии или Jaguar XF, но Mercedes уже давно использует несколько иной подход, отдавая приоритет комфорту и изысканности, а некоторые дизельные двигатели впечатляюще экономны.

Если упасть на переднее сиденье, приборную панель лучше всего охарактеризовать как консервативную, с угловатыми пропорциями и прочными материалами. Ему не хватает чутья более новых автомобилей, но все логично и выглядит так, чтобы выдержать испытание временем. Пространства для ног и головы на задних сиденьях достаточно для высоких пассажиров, а багажник имеет вместительный 540 литров.Однако раздельно складывающиеся задние сиденья подходят не ко всем E-Class, поэтому обязательно проверьте, нужна ли вам эта функция для загрузки более объемных предметов. В качестве альтернативы выберите универсал E-класса, где они были стандартными, и вы получите на 60 литров больше места для багажа. Некоторые утверждают, что внешний вид поместья тоже более привлекательный.

Mercedes E-Class: история

Впервые представленный в середине 2009 года, E-Class четвертого поколения сначала был доступен в кузовах седан и купе, прежде чем универсал наступил ему по пятам.В типичной манере Mercedes было доступно не менее восьми двигателей, поровну разделенных на дизельный и бензиновый. Последний предлагал хорошие характеристики на более высоких уровнях диапазона, имея обозначения E200, E250, E350 и E500 CGI, а 5,5-литровый E500 V8 предлагал огромную скорость. Возможно, неудивительно, что они также были более жадными и стоили больше налогов, чем дизели, и в результате продавались в небольших количествах.

Diesel E-Class Универсалы и седаны продаются почти в десять раз лучше своих бензиновых собратьев, поэтому найти подержанный E200, E220, E250 или E350 CDI — гораздо более простое дело.Дизель-электрический гибрид E300 CDI BlueTEC не такой плавный и популярный, как обычные дизели, но, тем не менее, он впечатляюще экономичен.

Как и следовало ожидать, большинство автомобилей Е-класса заказывались с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач предлагалась с менее мощными бензиновыми и дизельными двигателями, но она не так удобна в использовании, дает E-Class менее расслабляющее впечатление от вождения и может сделать ее продажу сложной и трудоемкой задачей.

Три уровня отделки салона были предложены при запуске, и каждый из них поставлялся со своей собственной настройкой подвески: автомобили SE достаточно удобны и имеют сиденья с подогревом, обтянутые синтетической кожей Artico, круглые датчики парковки, легкосплавные диски и подключение по Bluetooth.Автомобили Avantgarde имеют более удобную подвеску, обивку из натуральной кожи и яркие ксеноновые фары, в то время как спортивная отделка возглавила ассортимент с напористым обвесом и подрулевыми переключателями для коробки передач, хотя жесткая подвеска, которую включает эта версия, не соответствует E-Class ‘непринужденный характер.

В начале 2013 года был представлен крупный фейслифтинг, который дал E-Классу значительно более современный внешний вид и дополнительное оборудование безопасности. Интерьер также улучшился благодаря качеству и оснащению, но общий дизайн остался схожим.SE и AMG Sport заменили предыдущие комплектации, в то время как AMG Line и AMG Night Edition появились, когда производство подошло к концу.

Высокопроизводительный седан E63 AMG мощностью 525 л.с. следует рассматривать как отдельную модель, как и купе и кабриолет.

Mercedes E-Class: эксплуатационные расходы

В то время как бензиновые двигатели E-Class (за исключением E500) достаточно экономичны, возвращают около 40 миль на галлон и стоят 135-190 фунтов стерлингов в виде дорожного налога, дизели значительно дешевле в эксплуатации. реальный мир.CDI E220 и E250 должны работать менее интенсивно, чем CDI E200 начального уровня, и в результате они немного более эффективны — хотя все они возвращают около 56 миль на галлон. Однако очень быстрый дизель E350 CDI примерно на 10 миль на галлон менее эффективен.

Дорожный налог для дизелей составляет от 30 фунтов стерлингов для E220 CDI до 190 фунтов стерлингов для E350 CDI. Дизели CDI последней модели E220 могут выдерживать более 70 миль на галлон и стоят всего 20 фунтов стерлингов в год с уплатой налогов. Ожидайте, что расходы на страхование будут выше средних, поскольку E-Class находится в группах 29–43 из 50, хотя большинство из них находятся в группах 33–36.

Услуги требуются ежегодно или каждые 12 500 миль и чередуются между второстепенными и основными. Бюджет 250–270 фунтов стерлингов для младшего и 380–400 фунтов стерлингов для основного, дизельные двигатели будут немного дороже. Все двигатели имеют цепной привод, поэтому не нужно беспокоиться о замене. Кондиционер нуждается в TLC каждый год, а тормозная жидкость требует пополнения каждые два года: на обе эти работы выделите около 80 фунтов стерлингов.

Mercedes просит примерно 75 фунтов стерлингов за комплект тормозных колодок и около 140 фунтов стерлингов за диски, однако независимые гаражи вполне могут снизить эти цены.

Какая версия Mercedes E-Class лучшая?

Безусловно, дизель с автоматической коробкой передач. Кроме того, имейте в виду, что четырехцилиндровые дизели немного шумные. Шестицилиндровый E350 CDI — самый плавный (а также самый мощный), даже если он не самый экономичный.

Говоря об экономии, более высокие уровни отделки салона поставляются с более крупными легкосплавными дисками, что незначительно влияет на выбросы CO2 и экономию топлива. Обязательно проверьте, что вы используете более жесткую подвеску, установленную на автомобилях Sport и AMG, и поищите натуральную кожу, если сможете.Синтетическая кожа Artico от Mercedes впечатляюще долговечна и достаточно хороша, но есть аргумент в пользу того, что, если вы тратите деньги на E-Class, вы можете получить настоящую сделку.

Mercedes E-Class: что искать опрос.

Тщательно проверьте состояние сплавов, так как они могут быть подвержены коррозии — выделите 100 фунтов стерлингов на ремонт колеса и поторгуйтесь за соответствующую вычету, если помимо этого автомобиль выглядит исправным.

Слушайте и внимательно нащупывайте любые колебания или колебания дизелей, поскольку форсунки являются известным слабым местом и их замена дорогостоящая.

Несколько менее впечатляющим, чем долговечность E-Class, является количество отзывов, которым он был подвержен — хотя вы, возможно, пожелаете проявить снисходительность и рассматривать это как результат огромного ассортимента E-Class и усердия Mercedes.

Утечки топлива, масла и гидроусилителя руля были причиной пяти из этих отзывов, в то время как автомобили E-Class, выпущенные в период с ноября 2010 года по апрель 2011 года, могут страдать от отказа гидроусилителя рулевого управления.Купе, выпущенные в период с апреля по июнь 2012 года, имеют подушку безопасности, которая может не сработать должным образом, а слабая изоляция под капотом может представлять потенциальную опасность пожара для моделей, выпущенных с июля 2012 года до конца 2014 года.

Наконец, треснувший воздушный шланг потенциально может вызвать потерю мощности или отключение двигателя в автомобилях, выпущенных с августа по декабрь 2011 года. Свяжитесь с дилером Mercedes, чтобы узнать, не повлияли ли какие-либо отзывы на автомобиль, который вы смотрите (или купили), и обратитесь к онлайн-контроллеру DVSA для дополнительной информации.

Альтернативы:

Audi A6 имеет более тонкий вид, который вы можете предпочесть, поэтому перейдите к нашему руководству по покупке A6, чтобы узнать больше. BMW 5 серии более увлекателен в управлении, хотя нельзя сказать, что это «лучший» автомобиль, поскольку многие предпочитают изолирующий и расслабляющий характер E-Class.

Седан Jaguar XF и универсал Jaguar XF Sportbrake также заслуживают внимания, как и гибридный Lexus GS — хотя управлять им значительно менее приятно, даже если он очень тихий и роскошный.

Предназначенный автомобиль недели: Mercedes E-Class (W212) б / у

W212 — это автомобиль Е-класса 4-го поколения, который дебютировал в Европе в 2009 году. Вы получите бензиновый и дизельный двигатели V6, а также четырехцилиндровый дизельный двигатель. Красивый фейслифтинг был запущен в 2013 году. Эти автомобили доступны на рынке по цене от 9 лакхов за более ранние модели и от 15 до 17 лакхов для более новых моделей высшего класса.

E-Class — седан «хлеб и масло» Mercedes.Этот автомобиль предпочитают состоятельные бизнесмены, в то время как BMW и Audi воспринимаются как более свежие и молодые в душе. E-Class не кричит «весело водить» или «на грани», но рестайлинг 2013 года был разработан, чтобы понравиться более молодой и разнообразной клиентской базе. Одно можно сказать наверняка — этот W212 E-Class имеет вневременную привлекательность и все еще может привлекать внимание.

Позитивы
• Мастер на все руки, мастер своего дела. Всесторонний характер
• Первоклассная конструкция и качество, вывернутое наизнанку
• Лучший в своем классе комфорт задних сидений.Waaaaay превосходит 5-Series
• Превосходные двигатели V6, особенно дизельный E350
• Сбалансированное качество езды + управляемость. Превосходные тормоза
• 5 звезд безопасности и технологий
• Красиво спроектировано. Небольшие штрихи заставят вас улыбнуться.
• Поддерживается в соответствии с инструкциями Merc, и вы легко увидите 200 000+ км (просто спросите европейских владельцев такси).
• Отличное соотношение цены и качества. Вы можете получить безупречный кусок за 12 — 16 лакхов.
• Выдержался хорошо. Выглядит красиво, даже сегодня

Негативы
• Не так весело водить, как BMW
той же цены • Капитальный ремонт может быть невероятно дорогим
• Есть некоторые проблемные места (включая кондиционер)
• Забудьте официального дилера; вам понадобится очень компетентный независимый гараж.
• Будьте готовы потратить некоторое время и усилия на его содержание.
• Рулевое управление на высоких скоростях легче, чем мы предпочитаем
• Двигатели V6 обеспечивают всего 6-7 км / ч в городе
• Не так хорошо оборудован, как его конкуренты

Связанные темы
• Официальный обзор
• Обзор владения raj981 E350
• Cityvic E250 CDI Launch Edition
• Crux E250 CDI

Mod Potential:

Очень высокий потенциал модификации, будучи невероятно популярная модель во всем мире.Вы можете получить все, что захотите, включая тюнинговую коробку, обвесы, улучшения интерьера, модернизацию подвески / тормозов и многое другое. С помощью Интернета и кредитной карты вы можете настроить свой E-Class так, как захотите.

Вот несколько интересных нам примеров 2010 44 300 км E350, 2011 29 500 км E250 CDI, 2012 33 000 км E200, 2012 42 800 км E350 CDI, 2013 32 000 км E250 CDI) Включены фотографии бензинового E350 2010 года — выполнено 44 000 км. , с запрашиваемой ценой рупий. 10 лакхов.

Источник изображения

Подержанный Mercedes-Benz E-Class с дизельным двигателем на продажу

Взгляд на последний Mercedes-Benz E-Class вдохновляет изображения гонок по экзотическим дорогам после какого-то гнусного злодея, ловко уклоняющегося от препятствий и крутого поворота вниз быстрые пути, чтобы перехитрить врага, но не позволяйте мечтам увести вас слишком далеко от проторенного пути. Джеймс Бонд на самом деле никогда не водил Mercedes-Benz — он слишком безрассуден, чтобы выбрать что-то с такой долгой и широко известной историей безопасности, комфорта и интеллектуальных характеристик.

Уже второй год своего четвертого поколения E-Class получает кабриолет наряду с возвращением универсала и некоторыми модификациями стиля внутри и снаружи. Таким образом, 2011 E-Class теперь доступен в четырех комплектациях: E350 с 268-сильным V6, E350 Bluetec с 210-сильным дизельным V6, E550 с 382-сильным V8 и AMG со спортивным 518-сильным двигателем. л.с. V8. Все, кроме Bluetec и AMG, доступны как купе или кабриолет в дополнение к обычным седанам, при этом E350 имеет единственный универсал.

Задний привод и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию, полный привод 4Matic входит в стандартную комплектацию универсала и опционально для седанов E350 и E550.В то время как E350 разгоняется до 60 км менее чем за 7 секунд и получает всего 18 миль на галлон по городу / 26 шоссе, выбор Bluetec обеспечивает экономию топлива до очень респектабельных 24/33, а универсал ожидаемо хуже — 16/23. E550 делает примерно то же самое, имея рейтинг 15/23, но разгоняется до 100 км / ч всего за 5 секунд. AMG сокращает время E550 почти на целую секунду, но, как и следовало ожидать, испытывает жажду, потребляя всего 13/20 миль на галлон.

Внутри каждого E-Класса вы можете ожидать обычные предметы роскоши, включая передние сиденья с электроприводом и функциями памяти, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркала с автоматическим затемнением, сотовую связь и навигационную систему с голосовым управлением, а также мощную аудиосистему с 6 компакт-дисками. чейнджер, дополнительный аудиоразъем и возможность подключения по Bluetooth.Примечательно, что купе E350 добавляет панорамный люк на крыше, а универсал получает дверь багажного отделения с электроприводом и камеру заднего вида, в то время как так называемый кабриолет с откидным верхом добавляет кожаную обивку и систему ветроотражателя AirCap.

Переход на E550 даст только несколько преимуществ, а иногда и более крупные шины, при этом основная часть обновлений функций зарезервирована для пакетов опций. Примечательные варианты включают в себя задний солнцезащитный козырек с электроприводом, камеру заднего вида, передние сиденья с подогревом, модернизацию аудиосистемы, адаптивный ассистент дальнего света, зажигание / вход без ключа, систему предупреждения о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о выезде с полосы движения, датчики парковки. , развлекательная система для задних пассажиров, инфракрасная камера ночного видения и массажное сиденье водителя.

Большинство из них включены в E63 AMG, наряду с эксклюзивной спортивной трансмиссией, адаптивной спортивной подвеской, регулируемыми параметрами привода, высокопроизводительными тормозами и спортивным рулевым колесом. Некоторые варианты предлагают такие удобства, как дифференциал повышенного трения, спортивная подвеска и 19-дюймовые колеса.

В целом, это та машина, которую Q должен был подарить Бонду, особенно с обширным списком функций безопасности — хотя он и не заботился о них. Действительно, все звонки и предупреждения наверняка свели бы его с ума, но со стандартными системами Attention Assist и PreSafe, предугадывающими каждое движение Бонда и защищающими от его безрассудства, это, вероятно, была бы первая машина Бонда, которую привезли домой целой.

Разумные водители не имеют никаких теоретических претензий Бонда, но отмечают некоторые недостатки в люке в крыше, не пропускающем тепло, и в трансмиссии, не безупречной, с небольшим количеством лимонов, покидающих завод. В остальном E-Class — это абсолютно прочный роскошный автомобиль среднего размера с множеством опций, доступных для любого взыскательного водителя.

Конечно, Джеймс Бонд никогда не водил «Мерседес-Бенц», но многие злодеи почти ускользнули благодаря своему высокопроизводительному E-классу. Возможно, они надеялись, что этот элегантный и быстрый танк с мозгом наделит их сверхспособностями — и действительно, завораживающие подвиги, которые мог бы совершить их E-Class, гарантировали бы побег от любого меньшего человека, — но Бонд знал, что ему нужно только победить водителя, и поэтому это не остановило.

Даже последний E-Class по-прежнему в значительной степени оставляет управление автомобилем, но почти все остальное делается за вас. Хотя в этом отношении Mercedes-Benz в какой-то степени отстал от технологической кривой, E-Class по-прежнему лидирует в качестве универсального роскошного автомобиля среднего размера, отличающегося комфортом, производительностью и безопасностью с несколькими хорошими технологическими преимуществами. существует с момента своего дебюта в 1986 году.

В своем первом поколении E-Class был доступен как седан или универсал с двигателем V6 или турбодизелем, а через несколько лет появился V8.300E с двигателем V6 переместился с места до 60 менее чем за 8 секунд, но седан 500E с 92 по 94 год с 322-сильным V8, разработанным Porsche, был самым мощным из всех.

В то время как первое поколение привлекло внимание производителя, второе поколение, охватывающее период с 1996 по 2002 год, сделало E-Класс мгновенно узнаваемым благодаря четырем эллипсоидным фарам. На момент своего дебюта Mercedes-Benz предлагал всего два седана для E-класса — дизельный E300D мощностью 134 л.с. и E320 с двигателем V6 мощностью 217 л.с., а через год появится E420 с двигателем V8 мощностью 275 л.с. и новый 5-сильный E420. ступенчатая автоматическая коробка передач на замену предыдущей 4-ступенчатой ​​во всех комплектациях.

При капитальном ремонте 1998 года был добавлен кузов универсал, дизельный двигатель увеличен до 217 л.с. благодаря турбо-вливанию, 217-сильный V6 заменен на 221-сильный V6, E420 заменен на E430 с немного большим V8 и 4Matic все -колесный привод стал опцией в более широком диапазоне доступных теперь планок. E55 AMG появился в 1999 году с 349 лошадиными силами, бушующими от его V8, в то время как остальная часть модельного ряда получила боковые подушки безопасности. В следующем году были пересмотрены передняя часть и более стандартное оборудование безопасности, но от экономичного дизельного топлива отказались, и в остальной части этого поколения будет внесено несколько значительных изменений.

Все, кроме универсала, были отремонтированы к дебюту третьего поколения E-Class в 2003 году, универсал третьего поколения появился в 2004 году сразу после того, как в конце года выпуска E55 AMG приземлился E55 AMG с 469-сильным двигателем V8 с наддувом. Это поколение с самого начала включало такие устройства, как датчики препятствий на заднем сиденье, адаптивный круиз-контроль и голосовые системы сотовой связи и навигации в качестве дополнительных компонентов в любом E-классе со стандартной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

E320 мощностью 221 л.с. и E500 мощностью 302 л.с. были доступны как седан или универсал, с полным приводом 4Matic, доступным повсеместно и стандартным для универсалов E500 до его кончины в 2007 году.Дизельный E320 CDI «быстро» вернулся — разогнавшись до 60 миль в час менее чем за 7 секунд — и универсал E55 AMG дебютировал в 2005 году, но в 2007 году версия AMG была переименована в E63 для более крупных двигателей V8 без нагнетателя. E320 стал E350 для ’06, теперь оснащенным 3,5-литровым V6 мощностью 268 л.с., а E500 стал E550 для ’07 с его новым 5,5-литровым V8. Дизельный E320 также получил доработку двигателя и снова стал дизельным двигателем Bluetec, работающим на экологически чистом топливе, но без изменения названия. В 2009 году Mercedes-Benz просто добавил обновленную аудиосистему и систему навигации с жестким диском, чтобы подсластить поколению в последний год.

Четвертое и текущее поколение дебютировало в 2010 году без универсалов или дизельных двигателей предыдущего поколения, но с совершенно новым стилем, материалами и кузовом купе, чтобы заполнить пробел, оставленный уходящим классом CLK. Традиционалисты не были довольны революционным — в отличие от эволюционного — новым взглядом, в то время как другие считают его долгожданным вливанием современности, особенно с учетом экономии 5000 долларов по сравнению с его непосредственным предшественником. С момента дебюта к модельному ряду присоединился новый кабриолет с модификацией кузова вместе с некоторыми модификациями стиля и возвращением дизеля и универсала, что обеспечило идеальный вариант роскоши среднего размера для любого водителя с утонченным вкусом и бюджетом для его поддержки.

Несмотря на то, что E-Класс, безусловно, имеет бесспорно высокие показатели безопасности на протяжении всего срока службы, надежность — это другое дело. Общее практическое правило Mercedes-Benz заключается в том, чтобы избегать пробегов первой модели — например, первого года выпуска и первого года выпуска нового типа кузова или двигателя, — но E-Class требует немного большей свободы действий. около 2-х лет на исправление новых проблем в последней инкарнации.

Покупка позже в каждом поколении дает гораздо больше преимуществ, чем просто лучшая надежность, однако — последние модели предыдущего третьего поколения, например, почти напрямую сопоставимы с последним поколением, за исключением стиля и кузова купе.С точки зрения мощности, комфорта и характеристик третье и четвертое поколения почти идентичны, особенно при покупке 2006 года или позже. Обновленный AMG дебютировал в 2006 году, а остальная часть модельного ряда была изменена на 2007 год — просто помните об этом практическом правиле и пропустите год или два.

Если цена в 30 000 долларов плюс надежный двигатель третьего поколения — это слишком много, чтобы просить, переход на второе поколение 98-го или более позднего поколения обеспечит надежный и работоспособный двигатель в любом месте линейки примерно за 20 000 долларов, но имейте в виду следующее. двигатели и AMG 99-го года не были идеальными при дебюте.Однако второе поколение — самое надежное на сегодняшний день, с незначительными неисправностями в системе вентиляции и неисправностями двигателя только в первый же год их внедрения. В отличие от первого поколения, эти годы модели E-Class отличались антиблокировочной системой тормозов и 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Эти цены никуда не денутся, поскольку E-Class имеет тенденцию вполне справедливо сохранять свою ценность очень хорошо, поэтому не нужно торопиться — не торопитесь и искренне выберите свой идеальный E-Class из исключительно широкого доступного пакета, и с большим подозрением относитесь к сделкам без полной и полной документации по техническому обслуживанию.

Mercedes-Benz E-Class Sedan W212 / Wagon S212 (2009 год,

)

Трансмиссия

E-Class предлагал широкий выбор двигателей даже в Соединенных Штатах. Если для вас приоритетом является низкий расход топлива, то лучшим выбором станет E 250 BlueTec мощностью 195 л.с. с 2,1-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом. Бензиновая модель начального уровня, E 350 мощностью 302 л.с. с 3,5-литровым V6, предлагает хороший баланс между производительностью и стоимостью. Однако, если вы хотите (немного) большей мощности, Mercedes-Benz также предлагает 329-сильный E 400 с 3-цилиндровым двигателем.0-литровый битурбированный V6 ближе к концу производственного цикла в качестве замены E 550 V8. Если производительность — это все, что вам нужно, то ваш выбор — смехотворно быстрый 577-сильный E 63 S с 5,5-литровым битурбированным двигателем V8.

Погрузочно-разгрузочные работы

Управлять Mercedes-Benz E-Class не так весело, как BMW 5-Series, но, тем не менее, это не было целью автопроизводителя. E-Class настолько же удобен, насколько это возможно в сегменте представительских седанов, и в большинстве отзывов хвалят удобную езду, которая поглощает большинство дорожных неровностей, не позволяя пассажирам знать, что происходит у них под ногами.Опциональная подвеска Airmatic поднимает комфорт на еще более высокий уровень, но в 99% случаев стандартная независимая подвеска четырех колес отлично справляется со своей задачей. Несмотря на то, что E-Class не самый спортивный автомобиль в сегменте, он никогда не слишком много катится в поворотах, а это означает, что его поведение совершенно безопасно и предсказуемо, отчасти благодаря множеству технологий помощи при вождении, которые он упаковывает.

Безопасность

И предварительная подтяжка лица, и обновленная модель получили рейтинг «Top Safety Pick» от IIHS благодаря комплексным функциям пассивной и активной безопасности E-Class.Е-Класс получил оценку «хорошо» за небольшие и умеренные лобовые удары с перекрытием, боковой удар, прочность крыши, а также подголовники и сиденья. IIHS также присвоил моделям E-Class 2015 и 2016 годов рейтинг «Превосходный» за предотвращение лобового столкновения благодаря дополнительному пакету помощи водителю. В Европе Euro NCAP провела краш-тест E-Class в 2010 году и дала ему общую оценку в пять звезд. В зависимости от рынка стандартные функции безопасности включают девять подушек безопасности, ABS, ESP, антипробуксовочную систему и систему ограничения скорости.

Комфорт

Со стандартной подвеской E-Class обеспечивает приятное качество езды, но если вы ищете больше спортивности, Mercedes-Benz позволит вам получить заниженную подвеску со спортивной настройкой как часть пакета Sport Styling Package без дополнительных затрат. . E-Class предлагает гораздо лучшую посадку (с меньшим смещением), чем его предшественники, а также сиденья, которые немного жесткие, но отлично подходят для дальних поездок. Управление логично, но водитель может потеряться, пытаясь найти кнопку на переполненной центральной консоли.В моделях с автоматической коробкой передач рычаг трансмиссии находится с правой стороны рулевой колонки.

Качество

С W212 E-Class Mercedes-Benz вернул ощущение хранилища, к которому клиенты стремились в этом сегменте с тех пор, как W124 сошел со сцены в середине 1990-х годов. Сборка и материалы качественные, особенно те, что бросаются в глаза водителю. Настоящая металлическая отделка и несколько вариантов отделки деревом, а также аналоговые часы добавляют классу салоне, но качество и отделка некоторых панелей разочаровывают по сравнению с некоторыми из его конкурентов.Показатели надежности автомобиля особенно хороши.

Практичность

W212 E-Class предлагает впечатляющие уровни пространства для головы и ног для всех пяти пассажиров, хотя человеку, сидящему в середине заднего сиденья, придется преодолевать громоздкий туннель трансмиссии. При 12,9 куб. Футов (540 литров в Европе) объем багажника для седана выше среднего, но если у вас много вещей, которые нужно возить, вы должны выбрать именно универсал — у него есть емкость 20,5 куб. Футов (695 литров в Европе. ).Однако задняя раздельная скамья предлагалась только в качестве опции.

Информационно-развлекательная система

W212 E-Class оснащен информационно-развлекательной системой Comand старого поколения, которая дебютировала в S-классе в 2006 году. Система сочетает в себе большой экран с ручкой управления, установленной в центральном туннеле, и вспомогательные кнопки на приборной панели — их довольно много. собственно, для тех, кто не хочет просматривать меню. Хотя в системе отсутствуют некоторые из новых функций, которые есть в W222 S-Class и W205 C-Class, пользоваться ею довольно просто.Система включает спутниковую навигацию, Bluetooth, USB, радио DAB и голосовое управление.

КПД

Дизельный двигатель E 250 BlueTec на сегодняшний день является самым экономичным двигателем в линейке североамериканских E-Class, отдача 33 миль на галлон в сочетании в конфигурации с задним приводом. Бензиновый V6 E 350 дает 23 мили на галлон в совокупности (всегда в заднеприводной конфигурации), как и более мощный E 400. В Европе дизельное топливо также является наиболее экономичным выбором — E 220 BlueTec BlueEfficiency Edition со средним показателем 4.4 л / 100 км по европейскому циклу испытаний. Неудивительно, что у вас есть больше двигателей на выбор, если вы ищете модель с европейской спецификацией.

Оборудование

Стандартный комплект E-Class обширен и включает в себя передние сиденья с электроприводом и памятью, двухзонный автоматический климат-контроль, дистанционный вход без ключа, автоматическое откидное рулевое колесо с аудиосистемой, полностью автоматические фары, дворники с датчиком дождя, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, а также аудиосистема с 8 динамиками и многое другое.Тем не менее, кожаная обивка не является обязательной, поскольку Mercedes-Benz предлагает искусственную кожу MBTex в стандартной комплектации. Однако качество суррогатной кожи было высоко оценено обозревателями.

Приобретение

На момент написания этой статьи самой доступной новой моделью E-Class 2016 года был дизельный E 250 BlueTec с рекомендованной розничной ценой 52 650 долларов. Модель E 350 с бензиновым двигателем V6 была немного дороже — 53 100 долларов. По сравнению со своим главным конкурентом, BMW 5-й серии, E-Class имеет более конкурентоспособную цену.Седан BMW 535i мощностью 300 л.с. стоил от 55 850 долларов, а модель с дизельным двигателем V6 535d мощностью 255 л.с. — от 58 150 долларов. Конечно, дизельный Mercedes E-Class имеет на два цилиндра меньше и на 60 л.с. меньше, но обеспечивает на три мили на галлон больше в смешанном цикле. С появлением в 2016 году совершенно новой модели, это лучшее время, чтобы получить выгодную сделку на W212 E-Class, который вы хотите.

Нажмите на модель, чтобы узнать о ней больше.

OKAY MOTOR Комплект подогревателя дизельной выхлопной жидкости DEF для Mercedes W212 E250 E350 2,1 л 2011-2016 гг. 3.0L 3.5L 2124710575 2124710375: Автомобильный

• Убедитесь, что это подходит
  введя номер вашей модели.
• Ремкомплект предпускового подогревателя дизельной жидкости для Mercedes-Benz E350 2011-2013 гг .; 2014-2016 Mercedes-Benz E250.

• Номер детали: 2124710575, 2124710375, F01C600241, 5D9009L, 1544
  3, 1644

  3.

• Описание: 2.1л, система снижения выбросов, предпусковой подогреватель. Седан / универсал, e350 blue tec, система снижения выбросов, отопитель.

• 100% новый бренд, прямая замена, простая установка.

• Ограниченная гарантия производителя 180 дней. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами.

›
См. Дополнительные сведения о продукте

2009 Mercedes-Benz E-class (W212) E 350 BlueTEC (211 Hp)

Многорычажная

.