Матиз сколько лошадей: Технические характеристики автомобилей Daewoo Matiz / Дэу Матиз

Содержание

Технические характеристики автомобилей Daewoo Matiz / Дэу Матиз

  • 08.11.2008

    Пикулик Алексей Алексеевич


    Оценка автора


    Объективность


    Машинкой доволен. Никаких проблем. Купил за 240 000. Поставил защиту картера и зря. Там и так есть и антикор есть. Третий год эксплуатирую и думаю ещё столько же пробегает. Регулярно прохожу ТО. Расход на уровне 5 литров. Реально 1 км езжу за 1.10 1.20 руб после повышения цен, а так по 80 коп выходило в прошлом году. Кондиционер работает класс. Музыка устраивает, электростеклоподъёмники (удобная штука). Мотор так же хорош и надёжен. Заводится с пол оборота.. 120-130 км. в час идёт уверенно. Тормоза вяловатые. Никогда не мучаю машину прогреванием. Завожу и через несколько …


    подробнее

  • 19.03.2009

    andrey2_19032009


    Оценка автора


    Объективность


    За рулем больше 20 лет, автомобилей в личной эксплуатации больше 10, начиная с ЗАЗ-968М, заканчивая полноприводными внедорожниками марки Ниссан. В настоящее время езжу на Форде Си Максе. Матизика присмотрел для дочурки. Выбор пал на одно из объявлений по Интернету. Первая хозяйка — молодая женщина. Она приобретала этот автомобиль, чтобы получить практику вождения по городу и для семейных нужд. К слову сказать авто досталось в очень хорошем состоянии. Дабы избежать каких-либо проблем в процессе эксплуатации машинки дочерью, решил первое время сам на ней поездить. Был немного…


    подробнее

  • 02.04.2009

    Павлов Семен Семенович


    Оценка автора


    Объективность


    Приобрел машину в 2005 году, новую, полная комплектация — кодиционер, литые диски, рйлинги на крыше.
    За 4 года эксплуатации ничего не ломалось, если не считать трубку омывателя заднего стекла, которая пережалась в мороз в районе петли задей двери. Отремонтировал просто вставив в разрыв кусок стальной трубки подходящего диаметра. (неисправность довольно частая, описывалась на форуме матиз-клуба)
    Из недостатков можно отметить запотевание стекол салона в дождь. Для просушки приходится пользоваться кондиционером.
    Довольно большой расход топлива в городе: 8-9 л/100км при дост…


    подробнее

  • Технические характеристики Daewoo Matiz

    Описание автомобиля Daewoo Matiz

    Компактный хэтчбек Daewoo Matiz выпускается серийно с 1998 года. Разработка этого известного и популярного автомобиля осуществлялась на базе модели Tico. Matiz – это идеальный автомобиль для тех, кто нуждается в личном транспортном средстве для регулярных передвижений по городу. Среди достоинств рассматриваемой модели следует отметить такие как высокая маневренность, компактные размеры, отличная динамика, оригинальный внешний вид кузова. На настоящий момент Matiz пережил несколько модернизаций – в 2003, 2007 и в 2009 годах.

    Дизайн кузова

    Первое поколение Matiz обладало габаритами 3495х1495х1480 миллиметров. Передние стойки имеют практически аналогичный с коротким капотом наклон. Большие овальные фары частично занимают пространство передних крыльев и капота. Под широким бампером размещается воздухозаборник и дневные ходовые огни. В кормовой части выделяются стоп-сигналы сложной формы, дверь багажного отсека открывается вверх.

    Во втором поколении габаритные размеры кузова остались прежними, а дизайн передней части несколько изменился. Передние крылья приподнялись над капотом, в их торцевой части разместились овальные фары. Воздухозаборник закрывается горизонтально сориентированными жалюзи, на крыше может устанавливаться люк. Других значимых изменений автомобиль не претерпел.

    После проведенной в 2007 году модернизации высота машины увеличилась до 1500 миллиметров, изменилась компоновка фар, под ними автопроизводитель начал устанавливать сигналы поворотов. Хэтчбек получил компактную радиаторную решетку окантованную хромом и украшенную фирменным логотипом. Воздухозаборник в нижней части так же приобрел хромированную окантовку. На корме поменялась форма стоп-сигналов, они стали овальными, и размещаются под срезом стекла дверей багажного отсека. На крыше Matiz-2007 могут устанавливаться рейлинги.

    Модификация Matiz-2009 получившая название Creative 1.0 по своему внешнему виду кардинально отличается прежних своих версий. Габариты кузова увеличились до 3595х1595х1520 миллиметров. В передней части бросаются в глаза огромные, по сравнению с общими размерами машины, фары. Они имеют форму ромба и простираются от бампера до сильно наклоненных передних стоек. Радиаторная решетка выглядит не менее массивно, в верхней части она украшена широкой полосой из блестящего металла. Воздухозаборник забран вертикальными и горизонтальными жалюзи, на боковых поверхностях бампера смонтированы круглые дневные ходовые огни. На корме выделяются стоп-сигналы, состоящие из двух расположенных друг под другом огней круглой формы. На кузовных элементах хэтчбека присутствует выштамповка, ее линии перетекают, струятся, поэтому Matiz Creative 1. 0 смотрится стильно, гармонично, привлекательно.

    Дизайн салона

    Благодаря короткому капоту, незначительному углу наклона задних стоек, низкой посадке кресел в салоне Matiz более просторно, чем может показаться при оценке габаритных размеров кузова. Интерьер отделывается тканью, в более поздних модификациях машины появилась возможность заказать автомобиль с кожаным салоном. Профиль передних кресел способствует образованию хорошо выраженной боковой поддержки. Так как на передней панели присутствует не слишком много места для размещения всего необходимого для управления автомобилем оборудования, то автопроизводитель был вынужден реализовать ряд оригинальных решений по компоновке приборов. Так на доске приборов присутствует всего один крупный циферблат спидометра и две небольшие шкалы, но этого оказалось достаточно для того чтобы водитель смог следить за скоростью, уровнем топлива, температурой двигателя. В верхней части консоли установлено два круглых дефлектора, под ними размещаются сервисные клавиши, регуляторы климатического оборудования, панель автомагнитолы. На центральном тоннеле хватило места под установку двух подстаканников.

    Оформление места водителя в Matiz-2007 изменилось. Доска приборов переместилась в верхнюю часть консоли, и это позволило разместить на ней три полноценных циферблата. Под приборной доской установлены дефлекторы, панель автомагнитолы и регуляторы климатического оборудования.

    У Matiz-2009 место водителя оформлено еще более оригинально. Доска приборов вернулась на положенное ей место, но получила совершенно иной дизайн и порядок компоновки оборудования. Непосредственно перед водителем в глубоком колодце располагается циферблат спидометра с синей подсветкой. С право от него установлен небольшой экран, на который выводятся все необходимые данные о параметрах работы механизмов машины. По периметру экрана скомпонованы многочисленные клавиши управления. Консоль выступает вперед, на ней располагаются экран и элементы управления мультимедийной системой, регуляторы климат-контроля.

    Комплектация, двигатели

    Matiz может комплектоваться внушительным списком опций. Так, за минимальную плату вы получите автомобиль с передними стеклоподъемниками, передними подушками безопасности. Заднее стекло подогревается, в салоне устанавливается штатная автомагнитола, двери открываются-закрываются центральным замком. За дополнительную плату машина оборудуется мультимедийной системой, полным электропакетом и полным набором средств активной, пассивной защиты.

    Под капотом Matiz устанавливаются маломощные бензиновые моторы на 51 или 64 лошадиных сил с автоматической или механической трансмиссией. Базовый мотор разгоняет до сотни хэтчбек массой 1360 килограмм за пятнадцать секунд, с более мощным агрегатом время разгона сокращается до двенадцати секунд. В условиях города двигатели потребляют около пяти литров бензина.

    бензина на автомате и механике

    Daewoo Matiz – компактный автомобиль класса А, согласно европейской классификации. Машина изначально корейской разработке, позже на базе «Матиза» стали выпускать соплатформенные сити-кары – например, от китайской компании Chery (модель QQ). Оригинальная модель поступила в производство в 1998 году, и просуществовала два года. В 2000-м вышла рестайлинговая версия Matiz, с обновленной оптикой и решеткой радиатора. До недавнего времени Matiz выпускался под брендом Ravon. В России модель не продается с начала 2017 года. Matiz считался самым дешевым автомобилем в стране, а также самой продаваемой машиной в малом классе.

    Daewoo Matiz двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Поколение 1 (1998-2000)

    Бензиновые:

    • 0,8, 52 л. с., автомат, 17 сек до 100 км/час, 8,4/5,2 л на 100 км
    • 0,8, 52 л. с., механика, 17 сек до 100 км/час, 8,4/5,2 л на 100 км
    • 0,8, 52 л. с., вариатор, 18,5 сек до 100 км/час

    Рестайлинг поколения 1 (2000 – 2015)

    • 0,8, 52 л. с., механика, 17 сек до 100 км/час, 7,3/6,3 л на 100 км

    Daewoo Matiz отзывы владельцев

    С двигателем 0,8 МКП

    • Яна, Рязань. С этой тачкой можно потеряться в городе, никто не уважает и не пропускает. В этом плане Матиз проигрывает. Все таки в России такие машины не любят, убедилась на своем опыте. Зато удобно парковаться, средний расход на уровне 7 литров на сотню.
    • Семен, Днепропетровск. Машина норм, покупал в 2008 году, с механикой и мотором 0,8. Бензиновый движок оказался довольно прожорлив, и это единственный минус этого авто. В городе укладываются в 8-9 литров.
    • Николай, Тверская обл. Тачка улет, это мой первый авто. Решил начать сразу с иномарок, и Матиз оказался идеальным вариантом как для первого авто. Юркая и заводная машина, неплохо рулится и экономит топливо. В городе выходит 7-8 литров.
    • Сергей, Ярославль. Машина 2003 года выпуска, с механической коробкой и 0,8-литровым мотором. Взял в качестве первого авто. Машина довольно надежная и не требовательная в эксплуатации. В этом малыше и ломаться нечему. Конструкция простая, запчасти недорогие. Сейчас обслуживаю самостоятельно, там ничего сложного. Напрягает расход топлива – в городе выходит 8 – 9 литров, что непростительно для такого мотора. В общем, машина вызывает двоякое впечатление. Главные плюсы – компактность и надежность.
    • Дмитрий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, у меня Матиз с 2005 года. Достойный автомобиль для города, для трассы не вариант. Прыгучая подвеска, перед лежачими полицейскими надо притормаживать. При этом Матиз довольно мягкий. То что он дешевый, ощущается не только снаружи, но и внутри. Простенькие материалы отделки, никакая шумоизоляция. На высоких скоростях сильно шумят шины и слышны порывы ветра. К тому же, с ростом скорости сильно повышается расход. Причина этого – плохая аэродинамика кузова, который очень легкий и плохо сопротивляется порывам ветра. Для города – отличный вариант. Средний расход составляет 7-8 литров.
    • Александр, Новороссийск. Матиз в моем владении с 2004 года, весьма комфортный и юркий автомобильчик для города. Меня полностью устраивает, с ним удобно парковаться, а в пробках ему нет аналогов. 0,8-литровый мотор весьма экономичен, потребляет в среднем 8 литров 92-го бензина.
    • Екатерина, Томск. Сдал на права и купил себе Матиз. Машину брал чисто для себя, с мотором 0.8 и механикой. Коробка передач с короткими передаточными числами, и это хорошо. Матиз уверенно тянет в основном на низких и средних оборотах, на высоких крутить смысла нет. Расход на уровне 8 литров.
    • Юлия, Санкт-Петербург. Автомобиль понравился, мне его муж на день рожденья подарил. Базовая комплектация, мотор 0,8 с механикой, неплохое сочетание для города. Расход 6-7 литров.

    С двигателем 0.8 АКПП

    • Михаил, Нижегородская область. Машина порадовала, оптимальный вариант на каждый день – сел и поехал. Превосходная альтернатива моему Запорожцу. Матиз – относительно новый авто, брал его с пробегом 58 тысяч. Тачка с мотором 0,8 укладывается в 8-9 литров 92-бензина.
    • Евгений, Архангельск. Идеальная тачка для езды по городу, в пробках чувствую себя неприкасаемым. Меня никто не уважает и не пропускает, но зато я могу каждого объехать, и мне за это ничегошеньки не будет. Расход 8 л.
    • Алексей, Омск. Добротная машина для ежедневных поездок, в городе с Матизом удобно и практично. Не для торопливой езды, езжу неспешно и радуюсь, никуда не спеша. Из дома специально выезжаю заранее, взял себе в привычку. Если правильно эксплуатировать, Матиз будет приносить удовольствие. К тому же, он весьма надежен и неприхотлив. Мне машина не надоедает. В городе вообще не тесно, даже на парковке. Машина с автоматом и мотором 0,8, потребляет в среднем 8-9 литров по городу.
    • Дмитрий, Липецк. Прекрасная тачка на каждый день, меня устраивает. Проехала порядка 100 тысяч км. Были незначительные поломки, по подвеске, коробке передач и тормозам. Гарантийное обслуживание недорогое, но сейчас ремонтирую сам. С мотором 0,8 и автоматом в городе можно уложиться в 8-10 литров.
    • Александр, Новосибирск. Покупал Матиз чисто для городских поездок. Мотор объемом 0,8 понравился, за 70 тысяч пробега ни разу не сломался. В общем, машиной доволен. Взял с автоматом специально для города. Моя версия потребляет в среднем 8-9 литров в городском цикле.
    • Диана, Новороссийск. Прикольный сити-кар, но с ограниченными возможностями. Ему нет равных только в городских условиях. Главные плюсы Матиза – это конечно габариты, да и по выносливости автомобиль весьма неплох. Но для трассы машина не пригодна – на высоких скоростях гуляет из стороны в сторону, кузов шарахается от порывов ветра. Расход в среднем 8 литров 92-го бензина. У меня версия с автоматом и мотором 0.8.
    • Даниил, Воркута. Прекрасный авто, но не без недостатков. Дэу Матиз в целом мне понравился, так как я езжу в основном по городу. Пробок почти не знаю, а если что можно объехать. Матиз пролазит везде, юркий и просторный сити-кар. В городе потребляет 8-9 литров.
    • Инна, Краснодарский край. Машиной доволен, идеальная городская тачка. Матиз относится к бюджетному классу, к тому же раньше это был самый дешевый в России авто с автоматической КПП. С мотором 0.8 кушает в среднем 8 литров/100 км.

    С двигателем 1.

    0 МКП

    • Даниил, Липецк. Машина 2009 года выпуска, в топовой комплектации с литровым мотором и механикой. Сдал на права, и сразу же заказал нужную комплектацию. В салоне тесно, но все собрано безупречно, ничего не скрипит и не жужжит. В движении внутри шумно, но разговаривать можно, потом привыкаешь. Комфортный, надежный и бодрый авто. Двигатель потребляет 8-9 л на сотню.
    • Юрий, Черкассы. Купил поддержанный Матиз, машина идеальна для хозяйственных и семейных нужд. По крайней мере, четыре пассажира и чемодан влезут без проблем. Машина потребляет 8 литров по городу.
    • Александр, Екатеринославль. Машиной доволен, для всех жизненных случаев. Дело в том, что иногда Матиз видится мне более незаменимым, чем мой старый Ленд Крузер – большой и прожорливый. С Матизом я как рыба в воде, везде успеваю, в пробках не стою, на работу никогда не опаздываю. Расход 8 л.
    • Сергей, Московская область. Покупал Матиз в 2015 году на вторичке, нужна была рабочая лошадка на каждый день, и чтобы избегать пробок. Матиз идеальный вариант, у меня версия топовым литровым мотором, работающим с механикой. Можно было взять и с автоматом, но начитался отзывов и понял, что автомат задумчив и не раскрывает движок, и при этом потребляет много топлива. Мой Матиз с механикой хорошо управляется, эффективно тормозит. Легкий и задорный автомобиль, меня устраивает. Расход бензина в городе составляет 8-9 лиров.
    • Олег, Архангельск. Машиной доволен, тачка на все случаи жизни. Меня в целом устраивает, эксплуатирую уже восемь лет. За это время Матиз пробежал 120 тысяч км, особых поломок не обнаружено. Автомобиль стоит своих денег, к тому же это самая дешевая тачка в России. С мотором 1.0 и механикой, средний расход на уровне 8 литров.
    • Константин, Петрозаводск. Отличный автомобиль на каждый день, особенно для города, и в суетливых пробках раскрываются все достоинства моего Daewoo Matiz. Под капотом бодрый литровый моторчик, работает с пятиступенчатой механикой. По-моему, это лучшая машина для городских условий, особенно для провинции – я живу в центре города, там пробок хватает. Расход 8-9 л/100 км.
    • Максим, Екатеринославль. Daewoo Matiz своих денег стоит, купите не пожалеете. Странно, что в России таких авто не жалуют. На самом деле Матиз является незаменимым авто для города. Расходует не больше 8 литров бензина, можно заливать 92-й.

    С двигателем 1.0 АКПП

    • Светлана, Пенза. Добротный и неторопливый автомобиль. Это транспорт чисто для передвижения из пункта А в пункт Б. Иногда досаждает прыгучая подвеска, особенно на лежачих полицейских. Версия с мотором 1.0 и АКПП, потребляет 7-8 литров.
    • Ирина, Таганрог. Автомобилем доволен, универсальная тачка на каждый день. Езжу спокойно, всех пропускаю. Коробка автомат работает безупречно, по крайней мере устраивает на 100%. Расход 8-9 л.
    • Лиза, Смоленск. Тачка улет, эх как здорово мне с ней живется. Езда на Матизе доставляет наслаждение, тесные пробки и парковки – это не про Матиза. Машина с литровым мотором и АКПП расходует от 8 до 10 литров, при самой быстрой езде.
    • Александр, Чебоксары. Тачка понравилась. Комфортная в салоне и на дороге. Кстати, салон маленький, и за счет этого быстро прогревается, зимой тепло. То же самое и летом, только наоборот. Кондиционер работает отменно, все органы управления просты и понятны, до сих пор работают. Сейчас на одометре 95 тысяч км, думаю машина еще столько же мне прослужит. Двигатель 1.0 выдает под 60 лошадей, работает с автоматом. В городском цикле можно уложиться в 8-9 литров на сотню. Для такого мотора это немало, но тачка в целом устраивает.
    • Дмитрий, Ярославль. У меня Матиз с коробкой автомат и литровым мотором. Самая топовая версия. Была когда-то. Помню, в России Матиз был очень популярным авто. Поведение машины за 110 тысяч км – идеальное, это так если выразиться одним словом. Тратил в основном на бензин, кстати можно заливать 92-ое топливо. В городе расход 8-9 литров.
    • Константин, Липецк. Достойная машина, идеальный вариант для города. Альтернативы Матизу в данном случае не найти. Машина кушает в среднем 8 литров бензина на 100 км. На трассу выезжаю редко, но там можно уложиться в пять литров.
    • Игорь, Ростов. Брал Матиз для работы и семьи. Машина довольно вместительная, не смотря на короткую базу. Багажник становится огромным, если сложить задние сиденья. В целом неплохо. По городу можно ехать практически без пробок. Парковаться одно удовольствие. У меня версия с автоматом и литровым движком, потребляет 8 литров/100 км.

    Шумоизоляция в автомобилях Дэу Нексия (Daewoo Nexia), Дэу Ланос (Daewoo Lanos), Дэу Матиз (Daewoo Matiz).

    Ну, наверное, все уже в курсе, что автомобили Дэу это не высокий класс. Ну а чего ждать за такие деньги. Хоть сверх комфорта в этих автомобилях нет, но автомобиль это ведь не роскошь и он нужен для того, чтобы ездить, а не чтобы любоваться (еще бы в сервант поставили свои Infiniti,и тому подобное).

    Но все же иногда хочется хоть немного, но улучшить комфорт в своем автомобиле. В этой статье мы рассмотрим какая шумоизоляция в автомобилях Дэу Нексия (Daewoo Nexia), Дэу Ланос (Daewoo Lanos),  Дэу Матиз (Daewoo Matiz) и как улучшить шумоизоляцию.

    Способы улучшения шумоизоляции в автомобилях Дэу Нексия (Daewoo Nexia), Дэу Ланос (Daewoo Lanos),  Дэу Матиз (Daewoo Matiz):

    ·        Во первых можно поехать в специализированную мастерскую, где вам сделают классную «шумовку» за ваши «денюжки».  Где-то за 23000 можно сделать отличную шумоизоляцию, что даже с иномаркой крутой не отличишь. Мастере в автосервисе и руку в этом деле набили, поэтому косяков не будет. Сдать автомобиль Дэу Нексия (Daewoo Nexia), Дэу Ланос (Daewoo Lanos),  Дэу Матиз (Daewoo Matiz)в автосервис для того, чтобы сделали шумоизоляцию это хороший вариант, но самый дорогой. Да и, если опыта у тебя в этом деле нету, лучше довериться профессионалам. Все равно, если первый раз возьмешься за это дело, что то будет да не так.

    ·        Сделать шумоизоляцию автомобилей  Дэу Нексия (Daewoo Nexia), Дэу Ланос (Daewoo Lanos),  Дэу Матиз (Daewoo Matiz)  своими руками (самому).

    Этот вариант хоть и хлопотный, за то на всю жизнь у вас останутся навыки, ну и на своих ошибках научитесь, кое что узнаете, кое что поймете. Во первых, для начала я бы посоветовал поискать в интернете информации побольше о шумоизоляции, видеоуроков посмотреть несколько часов. Посоветоваться на автофорумах. Определитьсяиз каких материалов будете делать шумоизоляцию, и шумоизоляцию чего вообще будете делать.

    Ведь можно постепенно подойти к вопросу шумоизоляции, не гнать лошадей, а потратить день на шумовку дверей, еще денек на шумовку капота, шумовку багажного пространства и так далее.

    Самые большие сложности в шумоизоляции возникают, когда подготавливаешь поверхности, а именно процесс обезжиривания, сушки, нарезки металла, да и в замерах ошибиться раз плюнуть.

    Шумоизоляция Дэу Нексия своими руками:

    1)    Шумоизоляция багажника Дэу Нексия

    Шумоизоляция багажника Дэу Нексии — один из основных этапов по шумоизоляции всего автомобиля. Это объясняется тем, что багажник выступает как резонатор и распространяет шум.

    ·        Выбрать материал для шумоизоляции багажника Деу Нексии (купить 4 листа вибропласта и Сплен 4), подготовить поверхность багажника и проклеить багажник (левую и правую стороны, включая арки колес);

    ·        Затем проклеиваем вибропластом нишу под запаску (не забудьте оставить отверстие для слива воды).

    Такие не больше приемы уберут шум  багажного отделения. Вместе с тем, вы станете прислушиваться к передней части автомобиля (шумы работы двигателя, шорох под передними арками автомобиля Дэу).

    Шумоизоляция багажника автомобилей Дэу Ланос (Daewoo Lanos),  Дэу Матиз (Daewoo Matiz)  делается аналогичным способом.

    2)    Шумоизоляция капота Дэу Нексия

    Шумоизоляция капота является тоже очень важным этапом шумоизоляции автомобиля Дэу Нексия. Шумоизоляция капота влияет не только на слышимость шумов, но и на вентиляцию салона, прогрев двигателя. Так как мы заговорили об этом, то можно назвать этот процесс как теплошумоизоляция капота Дэу Нексия.

    ·        Выбрать материал для шумоизоляции капота Дэу Нексии (вибропласт, изолон фольгованный с самоклейклй и кллипсы).

    ·        Подготовить поверхность капота изнутри (обезжирить поверхность капота, замерить и вырезать куски вибропласта и наклеить их между ребрами жесткости капота, вибропласт поглотит вибрацию двигателя).  

    ·        Наклеить лист изолона на внутреннюю часть капота и зафиксировать клипсами.

    Шумоизоляция капота автомобилей Дэу Ланос (Daewoo Lanos),  Дэу Матиз (Daewoo Matiz)  выполняется аналогичным способом.

    3)    Шумоизоляция дверей Дэу Нексия

    Шумоизоляция дверей очень влияет на шумоизоляцию всего салона автомобиля Дэу Нексия, а также на звучание музыки. Двери становятся тяжелыми и солидными.

    Для шумоизоляции дверей Дэу Нексия понадобятся листы виброфильтра и искуственный войлок. Искуственный войлок берите в листах толщиной 25 мм каждый.

    ·        Снять обшивку двери;

    ·        Удаляем гидроизоляциюдвери;

    ·        Помыть и обезжирить внутреннюю поверхность двери;

    ·        Устанавливаем виброфильтр;

    ·        Антикором заливаем все углы где не будет шумоизоляции;

    ·        Устанавливаем на каждую дверь по два куска войлока таким образом, чтобы не мешать работе стеклоподъемника;

    ·        Наклеить войлок на виброфильтр;

    ·        Заклеить технические отверстия двери виброфильтром;

    ·        Собрать дверь и наслаждаться тишиной и звучанием музыки.

    Удачной вам шумоизоляции автомобилей Дэу Нексия (Daewoo Nexia), Дэу Ланос (Daewoo Lanos),  Дэу Матиз (Daewoo Matiz).

    Тюнинг Дэу Матиз – как сделать из маленького по-настоящему удаленького. Тюнинг «Матиза» своими руками. Распространенные варианты Тюнинг daewoo matiz. фотоотчет

    Малогабаритный и недорогой автомобиль «Дэу Матиз» отличается дружелюбным экстерьером, крупными световыми элементами, напоминающими фары «Мерседеса», а также узкой полоской радиаторной решетки, которую практически не видно. Некоторые владельцы данного транспортного средства пытаются придать ему оригинальный облик и модернизировать «начинку». Тюнинг «Матиза» может касаться внешнего оформления, салона, силового агрегата и технических моментов. Благо, возможностей для реализации творческих и практических новаций хватает с лихвой.

    Преображение кузова

    Среди внешнего рестайлинга рассматриваемой модели наиболее популярными являются следующие манипуляции:

    • покраска решетки на бампере;
    • установка других дисков;
    • монтаж брызговиков, спойлеров и прочих аксессуаров;
    • усовершенствование оптики и поворотных сигналов.

    Тюнинг «Матиза» позволяет при помощи внешней модернизации сотворить уникальный и единственный в своем роде автомобиль.

    Штатное оформление машины можно назвать «добродушным». Модель оснащена выразительными световыми элементами, которые сочетаются с решеткой бампера в виде «улыбки». Если приспособить дополнительную светодиодную подсветку, можно добиться акцентирования внимания на этом дизайнерском решении. Питание проводится от габаритных сигналов, при необходимости отключается. Особенно красиво выразительная часть авто будет смотреться в темное время суток.

    Что еще можно доработать в экстерьере?

    Еще один вариант — произвести тюнинг «Дэу Матиз» в спортивном направлении. Для этого потребуется установить новые подкрылки и накладки из пластика. Также можно смонтировать аэродинамический обвес, прикрепив его с помощью специального клея. Такая доработка несет не только эстетическую, но и практическую пользу. Автомобиль с обвесом более защищен от царапин и повреждений, возникающих при воздействии отлетающего дорожного покрытия.

    При желании можно поработать над модернизацией световых элементов. Сделать еще мощнее освещение реально путем установки ксеноновых ламп. Дополнительно украсить фары помогут выразительные специальные «ресницы». Подсветка днища обеспечивается монтажом комплекта неоновых ламп или светодиодных трубок, которые запросто устанавливаются в домашних условиях.

    Тюнинг салона («Дэу Матиз»)

    Модернизация интерьера автомобиля дает возможность сделать пребывание в салоне более комфортным. Некоторые пользователи самостоятельно изменяют стандартное кресло по высоте или монтируют новые сидения. Зачастую доработка касается рулевого колеса (вместо штатного варианта устанавливается спортивный руль).

    Для более удобного включения скоростей обрезают длинную рукоять переключения передач. Родные резиновые накладки на педалях можно заменить специальными щитками, которые увеличивают поверхность нажатия и препятствуют скольжению мокрой обуви.

    В качестве дополнительного обустройства ставятся ручки над дверьми, шумоизоляционные уплотнители. Также тюнинг «Матиза» предусматривает замену стандартной обивки на кожаный или дермантиновый вариант. Правильно подобрав сочетание колеров и стиля, вы достигните оригинального оформления салона. Дополнительно украсить внутри автомобиль можно при помощи неоновой подсветки панели приборов и некоторых других узлов.

    Тюнинг двигателя «Матиза»

    Силовой агрегат рассматриваемого авто версии 1.0 можно усовершенствовать самостоятельно до показателя 1,2 литра. Для этого потребуется установить поршневую часть и коленчатый вал от «Шевроле Авео». Кроме того, выполняется еще ряд операций:

    • монтаж распределительного вала с увеличенным крутящим моментом;
    • замена дроссельной заслонки;
    • установка другой форсунки.

    После проведения подобных серьезных внедрений необходимо провести чипирование электронного блока управления. Эта манипуляция сама по себе улучшает работу силовой установки и агрегирующих с ней узлов.

    Модернизация технического плана

    Техническая доработка рассматриваемого автомобиля дает возможность вывести на новый уровень динамические параметры, а также снизить расход бензина и увеличить управляемость. В этом плане первоочередным элементом для усовершенствования становятся штатные амортизаторы, склонные к выходу из строя при передвижении по отечественным дорогам. При правильном подборе рессор транспортное средство увереннее чувствует трассу и не боится «лежащих полицейских».

    Как свидетельствуют отзывы пользователей, тюнинг «Матиза» своими руками вполне возможно осуществить, при этом в распоряжении автомобилиста нескончаемое поле для реализации творческих и практических внедрений. Среди узлов, чаще всего подвергаемых модернизации, отмечают кузов, салон, световые элементы и ходовую часть. Имея определенные навыки, можно сделать из малолитражки настоящий уникальный шедевр.

    Подводя итоги

    Как показывает практика, нет предела совершенству. Народные умельцы способны преобразить оригинальный, но невзрачный автомобиль в эксклюзивную и индивидуальную единицу. Тюнинг «Матиза» вполне реально выполнить самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов. Невзирая на вполне достойное оснащение машины, найдется прореха, которую с удовольствием усовершенствуют владельцы недорогого и экономичного автомобиля.

    Благодаря переделкам, транспортное средство получает большие возможности по динамике, оснащается красивой подсветкой, комфортным салоном и более устойчивой ходовой частью. В любом случае к модернизации машины необходимо подходить грамотно, с учетом мнения пользователей и профессионалов.

    Изменения стандартных автомобилей можно разделить на 2 основных направления: тюнинг и декоративный стайлинг. В нашем автомаркете ОбвесМаг предлагаем вам выбрать и купить аксессуары для Дэу Матиз 2002-2018, это сделает автомобиль ещё более красивым и удобным. Любому автомобилисту будет приятно даже не столько выделяться среди других, как установить полезные в ежедневной эксплуатации приспособления. Приобретайте тюнинг от основных российских и зарубежных компаний-производителей, и ваш глаз сможет в любой день радоваться красивому и яркому облику вашего авто.

    В наше время доступно немалое многообразие товаров для тюнинга Daewoo Matiz 2016-2017, и иногда наши клиенты спрашивают: на что обратить внимание сначала? Магазин Обвесмаг может рекомендовать прежде всего рассмотреть то, без чего вождение вашего автотранспорта не может быть таким удобным и безопасным. На пол салона каждого авто очень важно приобрести коврики, удерживающие влагу, это поможет предотвратить намокание. В вашем автомобиле не только имеется опасность появления коррозии, но и возможно нарушение электрики, а это ещё более угрожающая перспектива.

    Второй вид основных изменений – покупка дефлекторов для окон и капота. Такой тюнинг будет защищать Део Матиз 2014-2015, дефлекторы окон укроют салон от сквозняков, а мухобойка на капот – от камней. В интернет-магазине ОбвесМаг имеются в продаже дефлекторы любых форм и размеров. В том числе дефлекторы с хромированными молдингами: подобные аксессуары имеют отличный внешний вид.

    Установка обвеса в Москве

    Основной вид тюнинга Matiz рестайлинг, который продаёт наш магазин, – это установка железного обвеса и порогов из нержавейки. Автомобильные подножки могут помочь при посадке и сделают использование внедорожников более комфортным. Без подножек детям и людям старшего возраста будет тяжело сохранить чистоту обуви и одежды, с ними удобнее очищать крышу от снега или прикреплять велосипедные крепления.

    Практичный обвес из металла позволит защитить капот и двери автомобиля от контакта с соседями по стоянке и от других неприятностей. Разные мелкие аварии пройдут мимо вас при помощи надёжной сборки и нержавеющей стали. Такой тюнинг для Матиз рестайлинг крайне важен при движении по плохим дорогам или тесному современному крупному городу с гигантским количеством машин.

    В нашем магазине мы собрали огромное количество аксессуаров для тюнинга внутреннего и внешнего вида автомобилей. Различные накладки на решётки радиатора, молдинги и упоры капота. Каждый подобный аксессуар сделает внешний вид вашего автомобиля более респектабельным и привлекательным. Наш тюнинг вы имеете возможность монтировать сами или в нашем сервисном центре при покупке. Мы доставим аксессуары для тюнинга по Москве своим курьером или по всей России транспортной компанией: это достаточно быстро, удобно и надёжно.

    Автомобиль Daewoo Matiz уже изначально является достаточно хорошим и качественным транспортным средством. Машина отличается хорошим дизайном, высоким уровнем комфорта, большой вместительностью. Это полноценный четырёхместный автомобиль, идеально подходящий для езды по городу, который рассчитан на максимальное удобство водителей и пассажиров. Можно смело сказать, что Дэу Матиз не требует каких либо серьёзных доработок.

    Транспортное средство изначально оснащено большим лобовым стеклом, которое открывает великолепный обзор. Удачно вписываются в интерьер аэродинамические зеркала бокового вида. отличается комфортностью, безопасностью, хорошими техническими характеристиками.

    Тюнинг Daewoo Matiz

    Тем не менее, автолюбители, которые желают выделить своё авто на фоне других, вполне могут сделать тюнинг Дэу Матиз. Так как авто пользуется большой популярностью, что говорит о том, что встретить его на дорогах не так уж и сложно, желающих изменить Матиз не так уж и мало.

    Если у вас уже есть хотя бы небольшой опыт в тюнинге автомобилей, то тюнинг этой модели вам особого труда не составит, и вы сможете провести модернизации любого уровня сложности.

    Лучше всего делать тюнинг Матиза своими руками
    , чтобы можно было избежать ненужных затрат на мастеров в специальных тюнинг-центров.

    На внешний вид автомобиля очень сильно влияют колёсные диски. Стильные колёсные диски придадут Дэу Матиз солидности. Подобрать нужную модель дисков не составит никакого труда, так как в магазинах они присутствуют в достаточно большом ассортименте.

    Тюнинг салона Matiz

    Как водитель, так и пассажиры желают, чтобы в салоне автомобиля было достаточно комфортно, поэтому обязательно нужно сделать тюнинг интерьера Матиза. Для этого можно заменить стандартную обивку салона на обивку из нужного вам материала. Салон можно обить кожей, что придаст автомобилю более роскошный вид, однако стоит это будет достаточно дорого. Поэтому многие автовладельцы предпочитают в качестве обивки салона использовать кожзаменители.

    Большое внимание следует уделить цветовому решению. Никаких особых рекомендаций на этот счёт не существует, однако всё должно быть сделано достаточно гармонично и стильно.

    Обязательно в салоне нужно сделать качественную шумоизоляцию, установив для этого специальные шумоизоляционные уплотнители.

    Одной из важнейших деталей салона является руль, поэтому делая тюнинг нужно обязательно его усовершенствовать. Для Дэу Матиз прекрасно подойдёт руль спортивного типа. Подобные рули нередко продаются с дополнительными приспособлениями и гаджетами, которые будут весьма полезны и сделают управление автомобилем более удобным.

    Тюнинг кузова Дэу Матиз

    Ничто так не меняет внешний вид Daewoo Matiz, как тюнинг кузова. Для того чтобы выполнить тюнинг
    Daewoo
    Matiz
    , понадобится приобрести различные пластиковые накладки, которые без каких-либо проблем можно закрепить на специальный клей. Подобные накладки не будут царапать салон вашего автомобиля, а в случае необходимости вы без труда сможете их снять. Придать автомобилю более спортивный вид можно установив новые подкрылки на Матиз.

    Тюнинг фар Дэу Матиз

    Не следует выпускать из внимания и фары Дэу Матиз. Для этого нужно установить дополнительную подсветку, а также подобрать новые фары. Машина в своём первоначальном виде оснащена овальными фарами, которые делают внешний облик автомобиля достаточно симпатичным и удачно вписываются в общий дизайн. Освещение от этих фар устраивает практически всех автовладельцев.

    Проблем с выбором новых фар возникнуть не должно, так как их ассортимент достаточно широк. Если вы считаете, что у автомобиля недостаточно сильное стандартное освещение, вы можете его усилить при помощи ксеноновых ламп.

    Комплект тюнингованных фар сделает автомобиль оригинальным и выделит его среди прочих автомобилей Daewoo.

    Тюнинг двигателя Daewoo Matiz

    Разумеется, тюнинг внешнего вида и интерьера — это очень важная задача, однако не меньшее, а может даже большее, значение имеет и технический тюнинг. Технический тюнинг позволяет улучшить динамические характеристики, снизить расход топлива, увеличить комфорт вождения.

    Любое серьёзное изменение технических параметров автомобиля требует проведения чип-тюнинга. Чип-тюнинг представляет собой перепрошивку электронного блока управления двигателем, который ведёт к значительным улучшениям в работе автомобиля. Сейчас чип-тюнинг делается на всех автомобилях, в том числе и на Daewoo Matiz.

    После того, как будет сделан тюнинг экстерьера, салона, обязательно следует дополнить автомобиль различными аксессуарами и мелочами, которые сделают поездки ещё более удобными и приятными. К примеру, одним из таких аксессуаров может стать коврик в салон. Посмотреть, насколько сильно может измениться эта машина можно на тюнинг Дэу Матиз фото.

    Многие владельцы Daewoo Matiz отдали предпочтение именно этому автомобилю благодаря его компактным размерам и достаточно симпатичной внешности. А вот в остальном эта машинка имеет посредственные показатели. Поэтому многие и решаются на тюнинг Daewoo Matiz, тем более, что этот автомобиль позволяет сделать с собой очень много интересных вещей. Примечательно, что сделать тюнинг Матиза своими руками не очень сложно, поскольку для этого можно использовать запчасти и детали с других автомобилей.

    Доработки технической составляющей

    Тюнинг и доработки Дэу Матиз можно начать с подвески. Чтобы сделать ее более приспособленной к нашим дорожным условиям, достаточно лишь заменить амортизаторы. И для этого подойдут элементы от Лада Калина.

    Замена амортизаторов – операция не очень простая, поскольку придется практически полностью разбирать подвеску. Особая сложность заключается в том, что пружины стоек амортизаторов находятся в поджатом состоянии, поэтому без наличия специальных стяжек пружин не обойтись. Но если навыки ремонта Матиза своими руками имеются, то вполне замену элементов подвески можно провести и в гаражных условиях. К тому же, делая замену амортизаторов, стоит сразу же поменять и все расходные материалы.

    Зато после таких переделок тюнингованный Матиз будет более уверенно держать дорогу и «пережевывать» ухабы и ямы.

    Также делается и тюнинг двигателя Матиз. Здесь конкретные переработки сделать не получиться из-за особенностей конструкции. Все-таки на 3-цилиндровый агрегат найти какие-либо тюнинговые и доработанные запчасти практически невозможно.

    Зато можно повлиять на систему питания. К примеру, вполне возможно поменять некоторые датчики инжектора, а также дроссельную заслонку. Здесь подойду элементы от Fiesta или Solaris.

    А после проводим чип-тюнинг Матиз, чтобы получить на выходе более лучшие показатели по мощности и динамике. Здесь отметим, что провести чипование установки на 1,0 литра объема не составит труда, а вот проделать такую операцию с 0,8-литровым агрегатом не получится.

    Daewoo Matiz – это компактный и малобюджетный автомобиль, идеально подходящий для плотного городского режима. Автомобиль отличается особой маневренностью и очень легок в управлении. Хорошая комплектация салона Дэу Матиз обеспечивает удобство и комфорт как водителю, так и пассажирам. Стоимость данной модели на сегодняшний день на территории Узбекистана начинается от 8000 у.е., за практически новое авто в скромной комплектации и от 11000 у.е. за модификацию «Бест».

    Этот автомобиль имеет большой выбор аксессуаров, придающих хэтчбеку особый стиль. Альтернативная оптика, спойлера, ветровики, воздухозаборники, накладки на пороги – это далеко не весь список аксессуаров, доступных и подходящих под качественный тюнинг автомобиля Дэу Матиз.

    Тюнинг двигателя

    Автомобиль Дэу Матиз является малолитражным автомобилем с хорошими техническими показателями. В зависимости от комплектации на Дэу Матиз установлен 3-х или 4-х цилиндровый двигатель с объемом 0,8 – 1 л. Расход топлива Daewoo Matiz колеблется от 5,0 до 5,5 л. на трассе (скорость 90 км/ч), и в городском режиме 7,4 – 8,0 л. на 100 км.

    При желании можно произвести тюнинг двигателя автомобиля:

    • чип-тюнинг;
    • установка тюнингованых распредвалов и шестерен привода;
    • увеличение рабочего объема цилиндров.

    Последние два пункта возможны при установке коленвала, шатунов, поршней от Chevrolet Aveo, объем двигателя которой составляет 1,2 литра. Расточить цилиндры можно до 1,2 литра, при этом мощность увеличится до 70 л. с.

    Оптика, диски, обвес

    Оптика любого автомобиля – это его визитная карточка. Установка передней тюнинговой оптики укомплектовывается как в стиле Angel Eyes (ангельские глазки) так и в стиле Day Line (светодиодные реснички как у Audi R8). Тюнинг задних фонарей Matiz-а чаще всего выполнен с использованием светодиодных технологий. Следует отметить, что вся тюнинговая оптика, представленная на рынке, легко устанавливается в штатные разъемы.

    Наиболее действенный способ видоизменить свой авто – это установка аэродинамического обвеса, который включает в себя установку заднего и переднего бампера, накладок на пороги, спойлера, сетку для тюнинга решетки радиатора, дефлекторы капота и много другое. Следует обратить внимание, что данные элементы изготавливаются из ряда материалов: стекловолокна, полиуретана, пластика.
    Отдельным вопросом выступает выбор дисков на автомобиль.

    При выборе дисков на Дэу матиз необходимо учитывать необходимый диаметр диска и его тип (литые или стальные). Основным параметром при выборе дисков на Daewoo Matiz является количество крепежных отверстий и, конечно же, диаметр окружности их расположения. Отлично подойдут диски диаметром R13, R14, это зависит от года выпуска авто и его комплектации.

    Подвеска

    Установка спортивной подвески на Daewoo Matiz от производителей ведущих фирм Европы (TA Technix, FK-Automotive, MTS Technik) обеспечит не только отменные технические характеристики, но и надежность и долговечность. Установки фирменной подвески обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и уменьшает крены кузова.

    Тюнинг Дэу Матиз превратит чахлое авто в быстрый компакт-кар

    Можно также на этот автомобиль установить винтовую подвеску, что позволит менять его характеристики под конкретные ситуации. Кроме того, некоторые комплекты этой подвески обеспечивают регулировку, как и дорожного просвета, так и степени жесткости амортизатора. Пружины с занижением на 25 или 30 мм легко устанавливаются на «родные» амортизаторы Daewoo Matiz.
    Следует отметить, что пружины не только подчеркивают спортивный характер автомобиля, но и обеспечивает комфортные условия езды для водителя и пассажиров.

    В итоге, благодаря такой популярной доработке авто, как авто тюнинг, даже из скромной малолитражки можно создать уникальный автомобиль. Который позволит подчеркнуть индивидуальность хозяина и выделиться из толпы.

    Доработки в Матизе

    ТЮНИНГ DAEWOO MATIZ. ФОТООТЧЕТ

    1.Установка чехлов на сиденья из кож.зама.

    Обратились в упомянутую в форуме контору «B&M» на Дубненской http://www.avtobm.ru/. Изучили ассортимент предлагаемой продукции – не понравилось. Договорились о том, что сошьют чехлы из купленных нами материалов (только от гарантии отказались). Выяснили у них где можно купить качественный кож.зам. http://www.confy.ru/ Купили необходимое количество (1,5м) и отвезли в ателье. Самостоятельная установка чехлов не представляет особого труда. Хороший помощник, пару пифа, чуточку терпения и 1 час свободного времени.

    Снимаем сидения и пластиковую боковину (см. фото 1.1).

    Фото 1.1

    Надеваем чехол на седушку. Тянем за нижние края вниз и в cторону спинки, одновременно разглаживая и руками поправляя чехол так, чтобы он сел четко по рельефу сидения (вот тут-то и нужен помощник). Просовываем шнурки сбоку. Переворачиваем к верх ногами. Тянем за веревочки (см. красные стрелки на фото 1.2) и одновременно заправляем лишнюю ткань сидения под шнурок (см. синие стрелки на фото). Разглаживаем чехлы (чтобы небыло складок) и завязываем шнурочки. Резинки цепляем как показано на фото.

    Фото 1.2

    Спинку одеваем так: одеваем чехол, тщательно, разглаживая руками, одеваем как можно плотнее (не переусердствуйте и не порвите!!). Завязываем веревочки снизу. При завязывании сильно не натягивайте, а то около них появятся некрасивые «перетяжки». Не пытайтесь натянуть спинку так, чтобы отверстия совпали с пазами для подголовника — это практически невозможно. Заднее сидение натягивается вообще элементарно. Опять же, при натягивании шнурка будьте аккуратны, чтобы не порвать чехол.
    Еще совет — все работы проводите при температуре не меньше 20 градусов. Кожа более эластичная и лучше тянется.

    Фото 1.3

    Финансы:

    1.
    Изготовление 3000р.
    2.
    Кож.зам. 165р.
    3.
    Пиво 100-200р.
    Итого:
    3365р.

    2. Обтяжка внутренней стороны дверей бархатом. (овальная часть обшивки двери Матиза MX)

    Материал:
    бархат 1м/пг (на 4 двери), клей момент универсальный 3шт, маникюрные ножницы.

    Снимаем обшивку дверей и отвинчиваем от нее панельку с кнопками стеклоподъемников. Кладем обшивку горизонтально, отрезаем кусок материала примерно 50х80см, наносим клей тонким слоем на внутреннюю часть овального контура (количество клея – определяется опытным путем — не должно быть обильным иначе, при наклеивании он проступит сквозь ткань наружу). Аккуратно в четыре руки прикладываем бархат на клеевую поверхность под углом (начинать лучше с плоской поверхности, и постепенно опуская ткань разглаживать ее к выпуклой части). Образовавшиеся складки нужно аккуратно убрать, растягивая ткань в стороны. Далее, не теряя времени нужно отрезать лишние части ткани четко вдоль ложбинки в обшивке (именно туда придется затрамбовывать края бархата), для этого используем маникюрные ножницы, и не торопясь, по 1см начинаем срезать ткань (отрезать ткань нужно с отступом от ложбинки примерно 3-5мм.). Отрезав все лишнее, берем тюбик клея и наносим его на внутреннюю часть ложбинки обшивки (старайтесь не заливать ее целиком, иначе при запихивании туда материала клей проступить наружу) и кончиками ножниц начинаем трамбовать ткань (процедура довольно муторная, но ко второй двери рука уже будет «набита»). И наконец вырезаем отверстия под дверную ручку и панельку с кнопками. Привинчиваем все на место. ГОТОВО. (сам впервые взявшись за это дело, потратил всего 2,5 часа на отделку четырех дверей).

    Фото 2.1

    Фото 2.2

    Фото 2.3

    Финансы:

    1.
    Бархат – 400р.
    2.
    Клей – 120р.
    Итого:
    520р.

    3. Обтяжка внутренних стоек бархатом и кож.замом.

    Материал:
    бархат/кож.зам. 0,6 м/пг, клей момент универсальный, ножницы.

    Снимаем пластиковые стойки (6шт), для этого отвинчиваем ремни безопасности, а сами стойки держаться на пистонах – сдергиваем. Если у вас на передней водительской стойке находится светодиод от сигнализации и он просто так не вытаскивается, то придется откусить провода от диода и в будущем скрутить или спаять их обратно. Кладем стоики горизонтально, наносим клей, прикладываем бархат, срезаем края с отступом 1-2см и подворачиваем его на обратную сторону. По времени занимает около 1 часа. Обтяжка каж.замом осуществляется по этому же принцепу. Только для того, чтобы клей не разъедал резиновую основу кож.зама. придется предварительно покрыть обратную сторону слоем клея ПВА (он будет служить грунтовкой), дать ему высохнуть и приступать к работе.

    Фото 3.1

    Фото 3.2

    Фото 3.3

    Фото 3.4

    Фото 3.5

    Финансы:

    1.
    Бархат 240р. / Кож.зам. 66р.
    2.
    Клей «момент» 80р. (ПВА – 60р.)
    Итого:
    max 320р.

    4. ОБТЯЖКА КРЫШИ ПЛЮШЕМ ИЛИ БАРХАТОМ

    Материал:
    ткань 2м/пг., жидкий скотч (клей)(см. Фото 4.1)

    Фото 4.1

    Снятие крыши занимает около 10мин: отвинчиваем ремни безопасности, сдергиваем все стойки, откручиваем потолочную ручку козырьки и плафон освещения салона, вынимаем все пистоны (с центральными придется повозиться, см. Фото 4.2, 4.3), оттягиваем дверные уплотнители. Все. Аккуратно вытягиваем крышу через заднюю дверь. Для наклеивания материи используем Аэрозольный Адгезив (как правило, продается в больших магазинах запчастей, типа «Русь»), в случае если используемый материал достаточно увесистый – например плюш, то нужно добавить пару тюбиков «момента» или приобрести более дорогой жидкий скотч. Наносим адгезив на обе склеиваемых поверхности, при необходимости добавляем «момент», выдавливая тюбик S-образно на всю поверхность крыши, накладываем ткань, разглаживаем и даем вылежаться часа 4. Будет лучше если обеспечить нагрузку, например: набросать кучу подушек. Далее если цените эстетику, придется покрасить каждый пистончик в цвет будущей крыши. Это можно сделать маркером или как положено краской-спрей, но в любом случае придется разориться на лак, иначе краска отлетит, а маркер сотрется от пальцев. Вырезаем в ткани все технические отверстия. Прикручиваем все на свои места и наслаждаемся красотой))

    Фото 4.2

    Фото 4.3

    Финансы:

    1.
    Материал плюш 500р./бархат 800р.
    2.
    Жидкий скотч 180р. / 480р.
    3.
    Маркер/краска 90р.
    4.
    Лак 90р.
    Итого:
    max 1460р.

    5. Покраска центральной консоли, вставки у КПП и плафона салонного освещения.

    Материал:
    Обезжириватель-растворитель (только не отечественный УАЙТ СПИРИТ!!! Он растворяет краску, а не обезжиривает поверхности. После него остаются жирные разводы) 1шт., грунтовка для пластика (спрей) 1шт, краска (спрей) 2шт., лак (спрей) 1шт., малярный скотч 1рул., пластиковая стяжка 10-15сантиметровая – 2шт.

    Фото 5.1

    Снятие центральной консоли щитка приборов: 5 винтов, аккуратно, но сильно тянем консоль на себя, когда отсоединится от торпеды нужно будет с обратной стороны отключить 2 верхние кнопки. Затем отвинчиваем сопла воздуховодов.

    Снятие вставки у КПП: сначала откусываем кусачками стяжку, которая держит сверху кожух ручки переключения передач. Далее указательным пальцем цепляем вставку в отверстии под ручником и тянем вверх, когда отцепятся первые защелки берем вставку по бокам и раскачивая в стороны продолжаем тянуть вверх. Вынув вставку, откручиваем с обратной стороны четыре винта держащих рамку с кожухом.

    Снятие плафона освещения: шлицевой отверткой цепляем пластиковое стекло (см. фото 5.2), за ним находим и отвинчиваем два винта, вынимаем плафон из крыши и отсоединяем клеммы.

    Фото 5.2

    Подготовка к покраске: с внешней стороны заклеиваем стекло плафона салонного освещения малярным скотчем, подворачиваем края скотча на обратную сторону и вставляем стекло на место (это нужно, чтобы при покраске не закрасить внутренние детали плафона, где расположена лампочка и клеммы). Подготавливаем помещение для покраски. Это должно быть чистое помещение, без сквозняков и желательно с минимальным количеством пыли и насекомых. Обезжириваем поверхности деталей растворителем, тщательно втирая его в поверхность, повторяем процесс несколько раз, это важно – иначе ни грунтовка, ни краска не лягут и появятся не прокрашенные пузырьки. Расположите подготовленные детали так, чтобы, не трогая их руками к ним можно было подойти со всех сторон. Работать в помещении лучше одному, чтобы избежать движения пыли в воздухе.

    Покраска:

    1.Наносим грунт для пластика, держа баллон на расстоянии около 80-90см. (если поднести баллон ближе, то грунт слишком обильно ложится на поверхность и дольше сохнет). Лучше нанести грунт двумя-тремя тонкими слоями, чем стараться обильно покрыть одним слоем. Ждем полного высыхания (15-30мин.)

    Фото 5.3

    2. Краска наносится тонкими слоями на расстоянии 30-40см., с перерывом в 20-30 мин. Количество слоев варьируется от 6 до 10. Между окрашиванием 6-10 слоев нужно делать перерывы около 1 часа, потому что в совокупности слоев они сохнут гораздо дольше.

    Фото 5.4

    3. Лак наносится только ПОСЛЕ ПОЛНОГО ВЫСЫХАНИЯ КРАСКИ! (если есть возможность, то приступать к нанесению лака нужно только на следующий день, это гарантирует качество и долговечность будущей детали). Так же наносим тонкими слоями, держа баллон в 30-40см. с перерывом в 10-20 мин. В случае обильного нанесении лака он может просто смыть даже полностью затвердевшую краску, поэтому СПЕШКА ТУТ ИСКЛЮЧЕНА.

    Фото 5.5

    Фото 5.6

    Фото 5.7

    Финансы
    :
    1.
    Растворитель 60р.
    2.
    Грунтовка для пластика 240р.
    3.
    Краска 190р.
    4.
    Лак акриловый 100р.
    5.
    Малярный скотч 60р.
    Итого:
    650р.

    6. Обтяжка солнцезащитных козырьков и КПП

    Тут конечно дело не мужское – придется воспользоваться швейной машинкой, хотя можно и попробовать.

    Материалы:
    бархат/кож.зам. 0,5м/пг., пластиковые стяжки (пару штук)

    Снимаем солнцезащитные козырьки (4 винта). Для снятия кожуха ручки переключения передач откусываем стяжку у самой ручки (см. фото 6.1), вытаскиваем вставку у КПП аналогично как при окраске, откручиваем с обратной стороны четыре винта и отсоединяем рамку с кожухом. Далее ножиком или отверткой отгибаем скрепки, которые прикрепляют кожух к рамке. Для изготовления нового кожуха и «чехлов» на солнцезащитные козырьки вам понадобятся выкройки, их придется сделать самому. Получить выкройку ручки КПП очень просто – нужно распороть старый чехол и приложить кусочки на материал, из которого будете шить кожух. А вот над выкройками козырьков придется похлопотать.

    Готовый чехол КПП одевается на рамку (где были скрепки) и пришивается по периметру обычными нитками. Дырок там достаточно. Не забудьте про пластиковую стяжку в верхней части чехла.

    Фото 6.1

    Чехол для козырьков похож на обычный мягкий футляр для очков. Только он шьется в натяг и потом край зашивается нитками (см. фото).

    Фото 6.2

    Фото 6.3

    Фото 6.4

    7. Установка тахометра ProSport в отверстие воздушного сопла

    Материал:
    пластиковая коробка из под dvd, отвертки, резак, изоляция, малярный скотч, черный маркер.

    Тахометр ProSport 6,5см. тонир.стекло. покупался в фирменном магазине http://www.pro-sport.ru На самом сайте его нет. Нужно звонить и спрашивать.

    Фото 7.1

    Снятие центральной консоли щитка приборов: 5 винтов, аккуратно, но сильно тянем консоль на себя, когда отсоединится от торпеды нужно будет с обратной стороны отключить верхние кнопки. Затем отвинчиваем сопла воздуховодов и вынимаем направляющую воздух решетку из цилиндра сопла.

    1. Чтобы закрепить прибор в левом отверстии воздуховода понадобится изготовить пластиковую вставку между тахометром и цилиндром сопла (это своеобразная шайба, служащая переходником, во внутреннюю часть которого вставлен сам тахометр, а внешним краем он ложиться в паз цилиндра воздуховода). Я сделал его из пластиковой коробки DVD диска черного цвета. Для этого прикладываем лицевую часть цилиндра сопла к пластику и обводим по внешнему контуру гвоздем. Получился круг внешнего радиуса сопла. Далее отступаем 1-1,5 мм во внутреннюю часть и резаком вырезаем круг, затем подгоняем деталь так, чтобы она четко садилась в пазы на внешней части воздуховода. После этого нужно просто вырезать в пластике дырку под сам тахометр, сместив ее от центра. Вставляем тахометр в изготовленный переходник и обматываем изолентой, чтобы он не вывалился назад, вставляем в сопло и прикручиваем винтами. Затем важно чтобы устройство, находясь в сопле воздуховода, не повредилось от горячего или холодного воздуха, поэтому в свободное пространство сзади тахометра необходимо положить пористый материал (например губку для мытья посуды) и затем заклеить заднюю часть малярным скотчем в несколько слоев.

    Фото 7.2

    Фото 7.3. Сопло из передней панели. Под него вырезаем шайбу из пластика

    Фото 7.4. Вот что получилось

    Фото 7.5. Шайба должна четко вставать в свое место

    Фото 7.6. Одеваем шайбу на тахометр

    Фото 7.7. Шайба должна одеваться ТУГО.

    Фото 7.8. Наматываем несколько витков изоленты чтобы тахометр не выскочил из шайбы

    Фото 7.9. Вот что получилось

    Фото 7.10. Прокладываем пористый материал для теплоизоляции

    Фото 7.11. Обклеиваем малярным скочем и срезаем лишнее

    Фото 7.12. Закрашиваем маркером.

    Фото 7.13. Ставим на место

    Фото 7.14. Отключаем разъем бобины

    Фото 7.15. Вот сюда надо подключится

    Фото 7.16. Оттягиваем резиновый колпачок. под ним зеленый провод. Аккуратно надрезаем его и приматываем (а лучше припаеиваем) провод, который укладываем в гофру, идущую в салон.

    2. Подключение тахометра. Как правило цветовая политика проводов везде одинаковая. В моем случае это:
    — зеленый – на бобину
    — красный – на «+»
    — черный – на массу

    Теперь по порядку. Зеленый провод ведется от плюсовой клеммы на бабине в салон через отверстие под рулевой колонкой. Прокладывая провод в подкапотном пространстве его желательно запихнуть в заводскую гофру (дабы не привлекать внимание мастеров на сервисах), а в салоне авто до места установки — лучше цеплять его стяжками к любым доступным частям повыше от ног водителя. Красный нужно подключить к плюсовому проводу на клемной колодке кнопки аварийной сигнализации (коричневый с белой полосой) , ну а черный — на этой же колодке к черному. Таким образом прибор будет включатся вместе с габаритными огнями.

    Дэу Матиз — первоклассный тюнинг своими руками

    Аккуратно вскрываем оболочку нужных проводов, немного отступив от колодки (пару сантиметров) и приматываемся (а лучше припаиваемся), после чего тщательно изолируем.

    Фото 7.17. Подключаем провода

    Фото 7.18. Крепим конструкцию на место.

    Устанавливаем центральную консоль торпеды на место – готово. По времени около 3 часов.

    Ремонт и регулировка тахометра.

    Поскольку тахометр эксплуатируется при большой вибрации и высоких температурах, то может настать день, когда он начнет «глючить» — неправильно показывать обороты. Можно отнести прибор в сервис или (если к примеру кончилась гарантия) починить самому.

    Материалы и инструменты:
    средняя плоская отвертка, часовая отвертка, круглогубцы, «Супер клей».

    Вынимаем тахометр из панели и отключаем разъем с задней стороны.

    Аккуратно отверткой развальцовываем (отгибаем по периметру) и снимаем крышку. Старайтесь руками не браться за пластинку с нарисованой шкалой. Заляпается — замучаетесь полировать

    Фото 7.19

    Фото 7.20

    Откручиваем сзади два винта и вынимаем внутренний блок. ВНИМАНИЕ!!! прежде чем вынимать блок, убедитесь что на Вас нет статического электричества! Для этого достаточно подержаться за чтонибудь железное и массивное (к примеру неокрашенные детали автомобиля, водопроводная труба).

    Фото 7.21

    Фото 7.22

    На задней стенке блока есть маленький переменный резистор (см. фото 7.23). Его нужно отрегулировать.

    Фото 7.23

    Методика:
    Часовой отверточкой поверните ползунок несколько раз до упора в одну и другую сторону несколько раз (чтобы стереть слой оксида, который там мог образоваться за время эксплуатации). Подключаем этот блок к своему проводу на место (не собирая обратно). Выставляем стрелочку руками в «0». Далее заводим машину (она должна быть хорошо прогрета) и включаем габариты. Одной рукой держим тахометр и смотрим на стрелку, а другой вращаем резистор до тех пор, пока стрелочка не встанет на отметке 850-900 об/мин (холостые обороты). Глушим машину, отключаем блок.

    Теперь резистор нужно зафиксировать в этой позиции чтобы он не смещался от вибрации. Для этого берем тонкий острый предмет (иголку, скрепку), макаем в клей и капаем капельку на резистор.

    Фото 7.24

    Даем клею высохнуть, еще раз проверяем работоспособность, собираем и монтируем обратно.

    Фото 7.25. Завальцовываем крышку

    8. Отделка внутренних элементов стразами.

    Тут совсем все просто. Вам понадобятся всего лишь пинцет и «Супер клей». Перед тем как приступать к процессу наклеивания страз нужно выложить желаемый вариант на детали, выровнять и подогнать композицию и уже потом, поднимая каждую стразинку наносить на нее клей и класть на место.

    Фото 8.1

    Фото 8.2

    Фото 8.3

    Фото 8.4

    Фото 8.5

    Leclerc aka Владислав

    Staric aka Сергей

    [email protected] aka Светлана

    Пятачок aka Кира

    РЕЗУЛЬТАТ РАБОТЫ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ

    Используются технологии uCoz

    Тюнинг Матиза своими руками или как доработать Матиз, как улучшить Daewoo Matiz? Эта статья посвящена доработкам и тюнингу Матиз и Шевроле Спарк

    Матиз и Спарк машины А-класса и их недостатки являются продолжением их достоинств таких как небольшой размер, маневренность и расход. Рассмотрим более подробно, что можно сделать с технической точки зрения, чтобы езда в машине была приятной и комфортной. Некоторые ссылки ведут в технический раздел Матиз-Клуба, для просмотра которого требуется регистрация

      Двигатель

    • Масляный фильтр. Рекомендую к использованию фильтр Mann 67/2. На оригинальном фильтре возможны подтекания масла в мороз
    • Система вентиляции картера. При отрицательных температурах происходит обмерзание системы вентиляции картера, что приводит к выдавливанию переднего сальника коленвала или выбиванию масленого щупа. В случае течи через сальник мы обречены на ремонт с заменой ремня ГРМ и остальных приводных ремней. Помогает утепление подкапотного пространства и/или блокирование большой ветви вентиляции подшипником 10 мм в диаметре. Фото будет позже
    • Масляное голодание.

      Данному недугу наиболее подвержены Матизы с мотором 1.0. ТО следует делать вовремя и использовать качественные масла, тема на форуме. Помните, что эксплуатация машины в городских условиях относится к сложным условиям эксплуатации и согласно предписаниям завода межсервисный интервал должен быть сокращен. На практике я меняю масло на своей машине ~ в 7 тысяч километров

      Подвеска. Тюнинг подвески Матиз

      Штатная подвеска даже нового матиза из салона далека от идеала. То есть совсем далека от идеала. Частый пробой подвески, рыскания машины на дороге, повреждение колесных дисков — недостатки с которыми сталкивается владелец.

    • Пружины Lesjofors. Мягкие и комфортные пружины, дающие отличный результат со стойками KYB
    • Стойки KYB Excel-G. Газомасляные стойки значительно изменяющие поведение подвески матиза на дороге. В сочетании с пружинами Lesjofors достигается наилучший результат.
    • Резина 165/65/R13. Данная резина чуть шире штатной (155), чуть выше профиль, но тем не менее при данных размерах избавляемся от недуга повреждения дисков при попадания в яму, точнее диск погнуть можно, но теперь гораздо сложнее
    • поднятие Daewoo Matiz. Матиз обладает хорошей геометрической проходимостью. При необходимости машину можно поднять. Логично для снижения затрат на работу поднятие машины проводить с работами по модернизации подвески.
    • Доработку подвески Матиз в Санкт-Петербурге вы можете заказать по телефону 8921 750 5один 82

      Коробка передач

    • Частая проблема с механической коробкой передач Матиз — плохое включение передач, особенно часто плохо включается вторая передача Daewoo Matiz. Избавится от недуга помогает применение в МКПП масла для автоматической трансмиссии, например ATF Eneos Dexron III. Более подробно обсуждение на форуме
      Электрика

    • Генератор. Штатный генератор Matiz отказывает почти в 100% случаях. Решение: заменить на генератор Mando, попутно перекинув шкив генератора со старого генератора на новый и забыть о проблеме почти навсегда
    • Кнопка обогрева заднего стекла. Большеточная нагрузка в виде обогрева заднего стекла включена напрямую через кнопку. Кнопка греется, плавится и перестает работать. Кроме того некоторые салоны подключают обогрев зеркал на эту же многострадальную кнопку, что ускоряет её отказ. Решение: поставить разгрузочное реле и забыть о проблеме
      Панель приборов

    • Отображение температуры мотора. Штатный показатель температуры двигателя Матиза при прогретом моторе замирает в одном положении и никуда отклоняться не желает. Сделать поведение стрелки более информативным помогает установка датчика температуры от Daewoo Tico
    • Установка панели панели приборов с тахометром на Матиз. Более подробно тема обсуждается здесь

    матиз тюнинг Доработка Матиза, тюнинг матиза, чип-тюнинг Матиза, тюнинг шевроле Спарк, как улучшить подвеску матиза, matiz тюнинг подвески, как поднять матиз

    Можно ли брать пиццевозку? | Сергей Асланян

    17 февраля

    14:15
    2017

    by Сергей Асланян

    Просмотров:
    443

    «По поводу совмещенной функции, когда одной кнопкой включается подогрев руля и водительского сидения подогрев», — это, Сергей Степанович, двухстороннее тепловое воздействие на вашу водительскую персону, из Санкт-Петербурга реплика.

    «Цифровая панель есть и у Q7, что скажете об отсутствии или частичной русификации медиацентра? Народ не обязан знать технический английский.

    Да, это элемент неуважения к клиенту, когда не все до конца переведено и часть терминов остается на английском языке. Но это все меньше и меньше, у Passat все на русском языке, у Q7, на сколько помню, практически все на русском, тоже, кстати, очень красиво было. У Mercedes Е замечательная панель, такая красивая, на ней так здорово все смотрится. У корейцев не у всех полная русификация, что еще оставляет маневры, чтобы доработать.

    Слушатель: Я владелец Passat B6 2008 года. По большому счету, со всем согласен, что вы про Volkswagen рассказывали. Такой вопрос: Passat B6 2 литра дизель, 140 лошадей, забился сажевый фильтр, машина дает ошибку на двигатель, горит сажевый фильтр, горит спиралька накаливания. В сервисе при диагностике сказали, что 60% сажевый фильтр забит, либо менять его, либо прожигать, либо каким-то образом чистить. Прожечь на трех тысячах оборотов у меня не получилось почему-то…

    Сергей Асланян: Ни у кого не получилось, это все сказки о том, что сейчас мы наступим на педальку и немецкое чудо сдастся перед русским гением. Не-а.

    Слушатель: В итоге вопрос: что делать? Посоветовали менять либо вырезать и к умельцам мозги перепрошить и все будет здорово.

    С. Асланян: Так или иначе вы уже ушли из-под сени официального сервиса, поэтому будете иметь дело с дядей Васей, который будет либо пытаться поменять его, либо выкинуть и перепрошить мозги. Если перепрошиваете мозги, вы тайком от планеты Земля и ООН начинаете наносить непоправимый ущерб экологии, что является абсолютным враньем. У вас машина прибавляет сразу, она начинает дышать полной грудью.

    Вопрос в том, насколько мастерски справится с этой задачей человек, который за нее возьмется. Желающих очень много, а экспериментировать нельзя, должен быть точный ответ. То есть он до этого взял и излечил подобным образом штук 100 других B6 с таким же дизелем, тогда — да. Если он говорит: «Ой, я попробую». Тогда — нет, потому что в момент перепрошивки ему придется много с чем столкнуться. Если он к этому не готов, представляете себе последствия.

    Я бы, конечно, пошел по пути замены. Это дорого, но мне всегда очень нравится, когда в машине все остается в том первозданном состоянии, как ее задумали в данном случае талантливые немцы. Поэтому если есть возможность поменять одну заводскую деталь на другую практически заводскую деталь, я обычно так и делаю.

    Слушатель: Хорошо, понял, спасибо большое.

    Слушатель: Думаю купить машину Suzuki Jimny, что вы можете сказать про надежность?

    С. Асланян: Машина замечательная, но вы ее собираетесь эксплуатировать в щадящем режиме, понимая, что мотор 1,3 не имеет никаких чудес? Либо вы думаете, что это внедорожник и на нем соответственно во все тяжкие?

    Слушатель: Хотел узнать по поводу надежности двигателя. Какой пробег у них бывает, если просто по городу ездить, не убивать его по бездорожью?

    С. Асланян: Надежность — это не техническая составляющая автомобиля, а заслуга водителя. Если вы к нему по-человечески, он к вам тоже. Suzuki сделан по-честному, работать он будет долго и старательно, сам по себе автомобиль один из лучших. Для города на мой взгляд — идеальный.

    Нужно еще быть готовым к тому, что задний привод требует определенного навыка, не у всех получается на машине, имеющей такую короткую базу и узкую колею, особенно по скользкому покрытию городскому, нерасчищенному, грамотно войти с перебором скорости в поворот. Нужен навык, этот навык не для всех, поэтому тренируйтесь или будьте просто готовы.

    На вторичном рынке очень много Suzuki Jimny продается, перевртышей, потому что девочка купила, польстившись на красоту, маленькая машинка воспринимается как детская игрушка, после чего она в первом же повороте встала на уши и сильно рассерженно эту машину сдала. Как ее собрали? Как смогли — так и собрали.

    Слушатель: Хотел по маслам спросить: у меня выбор между Comma, Mobil и Shell. У нас в городе по Mobil нету данных. По характеристикам получается Shell — полусинтетика 5w40 получается лучше, чем даже Mobil. На что лучше обратить внимание?

    С. Асланян: На характеристики, конечно же, нет. Они всегда превосходные. У вас реальность такова, что Mobil вам не достать, Comma скорей всего тоже, у вас есть Shell. Поэтому вместо того, чтобы единожды залить безупречное, потрясающее, проверенное, из надежного источника масло Mobil, а потом годами пытаться достать следующую банку, пользуйтесь там, что есть. Shell — неплохое масло, если есть возможность понять, откуда оно пришло и кто его произвел — это во благо. Вам же нужно не только для того, чтобы оно было безупречным, а чтобы вы каждый день ездили. На Shell каждый день ездить получится. Ищите его.

    Слушатель: Я зашел на сайт Shell, там есть розничные точки продаж и в моем городе есть магазины, у которых сертификат о том, что это официальный дистрибьютор.

    С. Асланян: Куда нам деваться, мы будем доверчиво относиться к той информации, которая у них есть. Хорошо, что она есть. Официальный сайт, который гарантирует, что это их дилер — большой плюс.

    Слушатель: Еще склоняюсь между выбором: Skoda Octavia либо Kia Rio. Kia Rio немного дешевле, но вроде не хуже.

    С. Асланян: Класс машины и размер кузова играют для вас значение?

    Слушатель: Нет, мне в принципе седан, универсал, хэтчбек, на любом езжу. Посмотрю, что будет по запчастям, по техническому обслуживанию, по надежности, что будет лучше.

    С. Асланян: По надежности зависит только от вас, по сути своей и тот, и другой — молодец. Octavia — машина классом выше, со всеми вытекающими последствиями. Rio будет дешевле, то, что вы купили дешевле не всегда хуже. Rio — замечательная машина, двигатель у нее классный, коробка замечательная, с подвеской разобрались, по салону все в порядке. Если вы исходите из бюджета в первую очередь — Rio, если важен еще размер, то Octavia, потому что в нее вы можете погрузить всю свою семью и уехать жить в соседнюю страну.

    Слушатель: Скажите, пожалуйста, езжу на Chevrolet Tahoe 2011 года 5 лет. Что от нее ждать?

    С. Асланян: Какая прелесть! Ждите зависти, ждите угонщика ночью, плохого дядьку с отверткой, который не сможет пережить, что у вас Tahoe уже целых 5 лет и придет что-нибудь написать на двери. Вы какое масло льете в мотор?

    Слушатель: Я не знаю, в официальном сервисе мне льют.

    С. Асланян: Тогда это тревожная ситуация. За 5 лет V-образная восьмерка пережила всех сервисменов, которых поувольняли, а у них я думаю раз в пол года идет отстрел персонала. Она пережила все смены масел, потому что раньше они работали с Mobil, потом перешли на Shell, потом на Castrol, на Motul, потом на Elf и вы не знаете какой компот. Но за 5 лет этот безупречный автомобиль вас не подвел, сервис пережил, сколько бы раз вы не пытались довести его до инфаркта, он ни разу не выдал клапаном нервную дрожь своего двигателя. И впереди у вас еще лет 15 наверно такой же замечательной безбедной жизни.

    «Сергей, зря вы так по поводу Michelin X-Ice, езжу на ней много, не первую зиму в городе, по регионам. Весьма доволен, не лучше, не хуже нешипованных аналогов», — пишет Михаил из Москвы.

    Мы с вами обычно берем себя за точку отсчета. Я думаю, что где-нибудь в Иркутске огромное количество людей поспорит с нами, с москалями клятыми, по поводу боярышника. Они его годами пили, но умерли далеко не все, поэтому наш московский снобистский подход к тому, что водка должна быть не паленая — это в действительности неправильная точка зрения.

    Вот если я, Вася, пью боярышник, закусываю или занюхиваю лопухом, то значит я прав. И если я не убился на Michelin X-Ice — это значит замечательная резина. Знаете, вы просто очень хороший водитель, вы — молодец. И вы не представляете насколько у вас старательный ангел-хранитель.

    Слушатель: Подскажите, Volvo XC70 2012 года двигатель D4.

    С. Асланян: Полный привод?

    Слушатель: Да, поставил перепрошивку оригинальную.

    С. Асланян: Сделали D5?

    Слушатель: Да. Пробег 115 тысяч. Как думаете, сколько еще проходит и что может быть с коробкой?

    С. Асланян: Если вы коробку не свернули за первые 60 тысяч, то с ней уже ничего страшного не произойдет.

    Слушатель: Масло менял на 70 тысячах.

    С. Асланян: Замечательно, у вас все хорошо, правильная машина, правильный водитель. Вы очень логично из D4 сделали D5, это во благо автомобилю. Хуже ему точно не стало. А по расходу топлива какие-то заметные изменения произошли?

    Слушатель: Мне кажется даже чуть-чуть меньше стало.

    С. Асланян: Потому что машине стало чуть легче таскать эту тушку на таком моторе. D5 — это вершина дизелестроения на тот момент, когда эта машина выпускалась. Берегите ее, ничего с ней не будет и пробег у нее потеряется в веках. Это та самая Volvo, когда через некоторое количество десятилетий мы в газетах будем читать о том, как вы на ней сделали первый миллион километров, второй, третий… Про четвертый я уже не прочитаю, просто помру к тому моменту.

    Слушатель: У меня машина Prado 120 2008 года, пробег 153 тысячи. Скажите, надо ли менять подвеску?

    С. Асланян: Нет, зачем? Вот когда она скажет вам неприятным звуком: «Ф-ф… Все, хозяин, я сдалась», тогда поменяете.

    Слушатель: Понял, второй вопрос: надо ли при таком пробеге перейти на масло 0w40? Сейчас лью 5w40.

    С. Асланян: Нет-нет, пока не меняйте. У вас двигатель работает…

    Слушатель: Двигатель отличный, 3,5 литров, не ест масло вообще.

    С. Асланян: Да, все, ничего не делайте, продолжайте то же самое. Рубеж 150 тысяч — это не рубеж. Мы с вами помним еще трагическое обладание всей страной Жигулей, что 150 — это когда мы машину переносим через лужу на руках, потому что хотим, чтобы она еще пожила. Для Toyota 150 тысяч, тем более для Prado 120… Prado 150 хуже, тем более на фоне 120.

    Слушатель: А сколько реальный пробег на 120 может быть, когда уже вообще в хлам машина?

    С. Асланян: Кузов у нее начнет быстрее сдаваться, чем двигатель. Когда вы, облокотившись на капот соседским мальчишкам будете говорить: «Ребят, эта машина — миллионник». Они будут вам верить по праву. Сможете ли вы этот миллион им предъявить одометром — неизвестно, но полмиллиона точно. Хороший водитель, хорошая машина, хорошее масло, 150 тысяч она пробежала. Главное, чтобы не угнали, остальное — типун мне на язык!

    Слушатель: Ну, защита стоит хорошая. Наш комплекс, замки на капоте.

    С. Асланян: Это хорошо. Некоторые хитрые решения плюс механические чудеса — абсолютно правильно! Машине просто повезло.

    Слушатель: Сам, бывает, уехать не можешь. Такая защита!

    С. Асланян: Значит хорошо срабатывает. Я надеюсь Цезарь Сателлит у вас не стоит?

    Слушатель: Нет-нет.

    С. Асланян: Избегайте его, ни в коем случае. За тот пробег, который у вас есть, что приходилось с ней делать?

    Слушатель: Ничего, только фильтры, масло, в коробке масло поменял полностью, мне выгнали его на сервисе. Пользуюсь только оригинальными комплектующими для ТО.

    С. Асланян: Все правильно, молодцы, ухаживаете как за любимой женщиной.

    Слушатель: Денежные затраты гораздо ниже, чем у меня до этого SsangYong был, ощутимо ниже.

    С. Асланян: SsangYong должен хоть чем-то сделать Toyota. Вот он и сделал.

    Вы опять спрашиваете меня по поводу LADA, с ней никаких проблем, покупайте, ездите, наслаждайтесь. И много вопросов, связанных с Daewoo Matiz, на что его менять и вечный вопрос:

    «Можно ли брать пиццевозку Matiz с пробегом в 100 тысяч». Нет, не надо.

    В Казахстан запретили ввозить Daewoo Nexia и Daewoo Matiz

    Согласно изменениям в Техрегламенте, которые вступили в силу ещё 5 января 2014 года, под запрет подпадают несколько моделей автомобилей, в том числе и очень популярные (Daewoo Nexia и Matiz). Согласно поправкам, автомобиль должен быть укомплектован как минимум одной фронтальной подушкой безопасности, ABS (антиблокировочной тормозной системой), креплениями детских сидений ISOFIX, дневными ходовыми огнями и иммобилайзером, пишут «Колеса».

    Daewoo Nexia и Matiz (13 371 проданный автомобиль в 2013 году) под эти требования не подпадают. Из перечисленного они не имеют ничего. Представитель Uz Daewoo в Казахстане: «Автомобили Daewoo Nexia и Daewoo Matiz не ввозятся в Казахстан с 5 января 2014 года. Сегодня реализуются остатки со склада. Тяжело пока понять, будут ли продаваться эти модели далее, но вряд ли завод возьмётся доукомплектовывать машины ради техтребований. Скорее мы предложим другие модели — заменой „Нексии“ может стать седан Gentra».

    Между тем в 2013 году «Нексия» была одним из бестселлеров рынка, став третьей по популярности среди новых машин, — было продано более 10 000 автомобилей.

    К слову, нет подушек безопасности и в других популярных в РК машинах, к примеру во внедорожнике LADA 4×4 и всём модельном ряду UAZ. Но эти машины собраны на территории Таможенного союза, и для них поправки начнут работать только в следующем году. Land Rover Defender, кстати, также голый в этом смысле, но вряд ли казахстанцы посчитают это большой потерей.

    Впрочем, внедорожник LADA 4×4 может покинуть досрочно даже конвейер в Усть-Каменогорске. Если в прошлом году на «Азия Авто» было собрано 6 953 автомобиля, то на 2014 год утверждено производство лишь 988 автомобилей. По словам президента АО «Азия Авто» Ерика Сагымбаева, дальнейшая судьба этой модели пока не решена и «Нива» может покинуть конвейер завода уже в этом году.

    Не менее интересная ситуация со многими современными моделями, имеющими и подушки безопасности, и ABS, и крепления ISOFIX, и иммобилайзеры, но лишёнными дневных ходовых огней. Выходит, они тоже подпадают под запрет обновлённого Техрегламента?

    Daewoo Matiz

    лошадиных сил. Двигатель Дэу Матиз — это обслуживание и замена масла. Комплектация и цены

    Настоящий старожил среди автомобилей класса А, Daewoo Matiz, зарекомендовал себя шустрой и неприхотливой машиной. Несмотря на то, что модель известна более пятнадцати лет и за это время претерпела два рестайлинга, многие автолюбители не могут избавиться от устоявшихся стереотипов о том, что малолитражка — это безупречный автомобиль.

    Хотя, за все это время Дэу Матиз.Все-таки собралась многочисленная армия сторонников и поклонников. Конечно, это признание пришло не само по себе и не является следствием только небольших размеров. Слаженная многолетняя работа дизайнеров и дизайнеров смогла убедить покупателей в неоспоримых достоинствах модели. Весь модельный ряд ДЭУ.


    Daewoo Matiz Automatic — автомобиль, который довольно часто выбирают женщины в роли дебютной машины, в основном в тех случаях, когда средств не так уж и много. Маленькая и грубая машина, очень комфортная в городских потоках, в то же время, если посмотреть на Matiz Deo, возникает ощущение, что машина вообще игрушечная.

    Что удивляет, так это то, что в салоне автомобиля довольно просторно. Не лишним будет добавить, что у корейца хорошие отзывы о надежности и небольшой расход топлива.

    История автомобиля

    На российском рынке Модель оценивается только с хорошей стороны, так как имеет доступную стоимость и хорошие технические характеристики. Автомобиль неприхотлив в эксплуатации, экономичен и удобен, а также умеет хорошо маневрировать и парковаться там, где сложно сделать стандартные автомобили.

    Будущее Matiza Знаменитая фирма Suzuki продала корейским рабочим Alto в 1982 году. Именно эта модель стала предвестником выпуска Daewoo Tico. Конструктивная составляющая машины оказалась настолько удачной, что корейские специалисты решили сэкономить и при оценке новой машины создать матиз на платформе Tiko.

    Daewoo Matiz 1998

    Дебютные модели корейского производства выпущены еще в 1998 году. Над дизайном малолитражки работали итальянские специалисты из ITalDesign-Giugiaro.Экстерьер с самого начала планировался под новый Fiat. Однако в итоге он попал на Daewoo.

    Спустя 4 года производитель решил усовершенствовать машину, так что задние фонари изменились вместе с передними фарами, которые по-прежнему имели круглую форму. Вдобавок ко всему теперь появились знаки поворота и поворота.

    Имея длину чуть менее 3,5 метра, а также силовой агрегат объемом 1 литр, МАТИЗ включен в программу Правительства Москвы по поддержке малолитражной автомобильной техники в столице.У тех, кто приобрел такие автомобили при первичном оформлении их на учет, в счет пропала топливная карта на 26 тысяч рублей.

    Значительный период времени автомобиль оснащался трехцилиндровым силовым агрегатом объемом 0,8 литра и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В 1999 году стали предлагать автоматическую трансмиссию, где был бесступенчатый вариатор.

    Через два года машина появилась в Узбекистане, через год снова поменяли — установили 4-х цилиндровую одноярусную.силовой агрегат.

    Внешний вид

    Не лишним будет упомянуть, что Daewoo Matiz — это работа дизайнеров из Италии. Хороший обзор обеспечивает немаленькое лобовое стекло. Автомобиль обладает отличными аэродинамическими показателями, которые наглядно подтверждают его округлые очертания. Передние фары в форме овала делают Матиз более симпатичной машиной.

    Кроме того, автомобиль славится хорошим освещением, которое не так часто бывает у машин такого типа. Установленные впереди указатели поворота расположены немного ближе к центру автомобиля и имеют гармоничную округлую форму.

    Дизайн решетки фальшрадиатора, расположенные сзади фонари и воздухозаборник вспомогательного воздуха придают матизу стильный и современный вид. С тех пор, как Daewoo Mathiz появился на автомобильном рынке России, его дизайн практически изменился. Корма машины выглядит более современной.

    Колеса

    Матиз очень маленькие, иногда создается ощущение, что они «игрушечные». Они сделаны неудобно, но также не выходят за рамки внешнего вида, а дополняют его.Напомним, этот автомобиль разработан для мегаполисов и передвижения в компактном городском режиме.

    Внешний вид корейского автомобиля выглядит несколько устаревшим. Однако машину сегодня смело можно назвать симпатичной. Итальянский стиль легко прослеживается в обтекаемых формах автомобиля, соразмерных пропорциях и разнообразной цветовой палитре.

    Несмотря на то, что некоторые элементы маленького поезда уже устарели, его внешний вид поддерживается современными с помощью рельсов на крыше, каплевидных фар, линии опускания капота, большого лобового стекла, а также общего блага. выражение «лица».

    Многие специалисты считают экстерьер компактного хэтчбека ориентированным на представителей самого лучшего, что в принципе имеет место, исходя из потребительского спроса.

    Интерьер

    Интерьер Матиза, к сожалению, не может похвастаться изысканной роскошью и качественной сборкой. Все сделано немного аскетично и фискально. Но есть и преимущества. Панель приборов обзавелась электронной подсветкой, которая позволяет мошенникам прочитать необходимую информацию.

    Панель приборов получила довольно удобное расположение. Интересно, что стандартная модификация Matiz Best оснащена такими функциями, как :

    .

    • Электростеклоподъемники на передних и задних дверях;
    • Вариант открывания багажного отделения и крышки бензобака изнутри;
    • Плеер

    • mP3 с акустической системой;
    • Освещение багажного отделения;
    • Цифровые часы;
    • Центральный замок;
    • Электрорегулировка правого бокового зеркала и другие полезные опции.

    Понятно, что материал, из которого сделан салон, не обладал самым высоким качеством, но это не самый плохой пластик среди своих «одноклассников». Учитывая габариты автомобиля, он не должен требовать от него простора и идеального комфорта. Крупный человек конечно не застрянет, но и поселится в комфортных условиях.

    Свободного места не хватает как спереди, так и сидящим сзади пассажирам. Стоит учитывать, что автомобиль в основном рассчитан на покупателей женщин, и они, как их берут, без проблем и комфортно размещаются в таких автомобилях.Если говорить о багажном отделении, то места не так уж и много — 155 литров полезного пространства.

    Но опять же, не стоит требовать больше, чем может дать, потому что это небольшой компактный городской транспорт. Есть и приятная новость — при необходимости можно сложить задние кресла и увеличить свободное пространство до 480 литров, что уже немало. На заднем «солестере» поместится всего пара пассажиров, а вот третьему будет крайне неудобно.

    Это может немного удивить, но даже водитель, рост которого составляет 185 см, не будет упираться головой в потолок и не будет чувствовать дискомфорта от касания руля коленями.Однако водитель и сидящий рядом пассажир могут соприкасаться друг с другом, а сзади, скорее, либо пассажиром, на заднем диване свободного места становится еще меньше.

    Необычно и даже то, что в наиболее невыгодной модификации электрически регулирование предусмотрено только для зеркала, которое расположено справа, когда как ближайшее к водителю (слева) настраивается механическим способом.

    Особенности салона

    Ощущение свободного пространства создается за счет сдвинутого вперед лобового стекла.В стандартных модификациях автомобиль комплектуется простой магнитолой с парой динамиков, однако за дополнительную плату можно заказать магнитолу с 4 динамиками. Передние электростеклоподъемники и центральный замок также можно заказать за отдельную сумму.

    Говоря о заметности, стоит сказать, что она превзошла все ожидания. Линия остекления не слишком высокая, а установленное сзади стекло имеет функцию обогрева. Если вы берете машину с автоматической коробкой передач, то рядом с рычагом находится кнопка Over Drive, не позволяющая переключить машину на максимальную скорость при подъеме в гору на груженой машине.

    На моделях 2015 года выпуска можно заметить улучшенное устройство приборной панели, на которой расположены 4 окошка дефлекторов, выполненных в форме круга. Очень вместительный и удобный, как выглядит бардачок. Также была проведена значительная работа по шумоизоляции в салоне.

    На российском рынке можно встретить китайский клон Матиза, имеющий электропривод. Электромобиль получил название E-CAR GD04B. Он успешно прошел необходимые для запуска испытания и прошел сертификацию.Этот автомобиль — самый доступный электромобиль на рынке.

    Его аккумуляторные батареи расположены под задним диваном, под капотом и в багажном отделении, а сам электродвигатель расположен на задней оси. Оказывается, у китайца заднеприводная компоновка. Полностью заряженных аккумуляторов хватило на 150 километров пути, а максимальная скорость была установлена ​​на уровне 60 километров в час.

    Интерьер выглядит лаконично и приятно. Если сесть на водительское сиденье, то чувствуешь себя довольно комфортно: руль хорошо лежит в руках, а кресло имеет высокую посадку и умеет менять в нескольких положениях.Благодаря синей подсветке можно снять усталость с глаз.

    На заднем стекле есть стеклоочиститель и электронагреватель. Учитывая использование хорошей шумоизоляции, внутри маленькие бродяги во время движения довольно тихо. Если говорить в целом, то наличие незамысловатого дизайна и дешевых материалов интерьера машины Daewoo Matiz объясняется ее стоимостью, которая направлена ​​на повышение спроса на автомобиль.

    Несмотря на это, многие ручки переключателей, которые довольно маленькие, удобно расположены, удобны в использовании и не отвлекают от управления транспортным средством.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат

    В Дэу Матиз применялся 3-цилиндровый силовой агрегат, работающий на бензине и имеющий камеру сгорания объемом 0,8 литра и систему впрыска горючего. Так же с помощью последнего автомобиль отличается мощным мотором и низким расходом бензина.

    Он имеет 51 лошадиную силу и достигает первой сотни за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 144 км / ч. Есть рециркуляция выхлопных газов, что позволяет выделить низкий уровень оксидов азота.Двигатель не склонен к возникновению проблем, надежен, при хорошей эксплуатации прослужит не один год.

    Кроме того, Матиз смог доказать, что управлять машиной стало проще. Этот автомобиль быстро достигает отметки 80 км / ч, а тормозная система позволяет быстро остановить автомобиль при экстренном торможении. Расход топлива Дэу Матиз около 6,2 литра на 100 км.

    Также под капотом установлен 4-цилиндровый двигатель Daewoo Matiz объемом 1 литр, способный выдать 63 лошадиные силы.Предельная скорость составляет 145 км / ч, а первую сотню километров в час машина достигает за 15,2 секунды. Расход топлива немного превышает расход трехцилиндрового двигателя — 6,4 литра на 100 км.

    Силовой агрегат «Сузуки», установленный на новом Матизе, решили модернизировать. В этой статье принимала непосредственное участие английская фирма Tickford. Благодаря замене питания карбюратора на впрыск удалось увеличить мощность 0,8-литрового мотора до 52 лошадиных сил.

    Объем бензобака 35 литров. Хотя техническое оснащение и не на высоте, но благодаря переднеприводной колесной формула машина чувствует себя достаточно уверенно.

    Трансмиссия

    Силовой агрегат Daewoo

    синхронизируется с парой коробок передач — автоматической и механической. Иногда механическая 5-ступенчатая коробка может долго «думать» или давать небольшие рывки, однако, как обычно, характеристики Матиза не вызывают недовольства владельцев автомобилей.

    Довольно часто водителей не устраивает работа трансмиссии.Решить проблему можно, поменяв в нем масло. Будет лучше, если вы выберете синтетическое масло, тогда будет легче менять скорость.

    Подвеска

    Подвеска жесткая, а клиренс не очень большой, что не способствует комфортной езде по плохим участкам дорог нашей страны. При аккуратной езде по плохой дороге ходовка потребует минимального внимания. Перед подвеской установлена ​​независимая типа McPherson.

    За торсионной балкой (полузависимая подвеска).Ходовые качества системы такие, что транспортное средство достаточно хорошо, может переваривать трещины и небольшие ямы, но массивные препятствия могут вызвать трудности. Несмотря на достаточно прочную подвеску, следует внимательнее относиться к ямам, в которые колесо небольших поездов может попасть полностью.

    Рулевое управление

    Диаметр разворота 9 метров. Базовые модели В нем нет гидроусилителя руля, поэтому за его установку придется доплачивать. Хотя, машина не такая жесткая и без гидравлического устройства.Тип рулевого управления: передаточный механизм.

    Тормозная система

    На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, а на задние — барабанные.

    Габаритов.

    По длине машина на самом деле небольшая — 3497 мм. Раковины кузова минимальны, что дает возможность легко и комфортно совершать маневры на дорогах городов. В ширину Дэу Матиз составляет 1495 мм, а база колес — 2 340 мм.

    Интересно, что колея из колес установлена ​​перед 2.На 5 см шире заднего ополаскивателя. Вес автомобиля 770 кг, а общая масса не превышает 1 210 кг.

    Безопасность

    Кузов спроектирован таким образом, чтобы при столкновении не повредилось. Они достигли этого за счет усиления крыши и установленных в двери силовых балок, которые не позволяют дверям рваться и обеспечивают пассажирам улучшенную защиту при боковом ударе.

    Если автомобиль переворачивается, то топливный бак разработан по специальной технологии Предотвращает утечку топлива и его дальнейшее возгорание.За активную безопасность в автомобиле отвечают вакуумные усилители тормозов на 7 дюймов, 4-канальная система ABS и пара подушек безопасности.

    Довольно простая конструкция и небольшая стоимость не могли не сказаться на безопасности компактного хэтчбека. По результатам краш-тестов EUROnCAP 2000 из 5 возможных было всего 3 «звезды».

    Среди слабых мест безопасности этого автомобиля — отсутствие подголовников на задних сиденьях и ограниченная функциональность установки детских кресел. Очень неприятно, но те мацы, которые реализуются на территории РФ, не имеют подушек безопасности.

    Технические характеристики

    Модификация Тип двигателя
    Объем двигателя
    Мощность Трансмиссия
    Разгон до 100км / час, стр. Максимальная скорость км / ч
    Дэу Матиз 0,8 MT Бензиновый 796 см³. 51 л.с. Механический 5ст. 17 144
    Дэу Матиз 1.0 MT Бензиновый 995 см³ 63 л.с. Механический 5ст. 15,2 145

    Испытание на раздавливание

    Принадлежности

    Daewoo Matiz, поставляемые в Россию, собираются в Узбекистане. Особенностью автомобилей, собранных на предприятии в этой стране, является отсутствие подушек безопасности в комплектации, что, безусловно, сказывается на безопасности этого автомобиля.К тому же в России с 2008 года Матиз с АКПП не продается.

    В 2000 году модель смогла получить достойный титул «Лучший компактный автомобиль на вторичном рынке» по версии AUTO EXPRESS AUTO.

    По версии известного журнала Top Gear, хэтчбек Compact является автомобилем, идеальным по соотношению цена / качество, и на автосалоне BBC2 Top Gear было решено назвать Daewoo Matiz лучшим компактным автомобилем.

    Среди угонщиков маленькая машина не является приоритетной задачей.Так, например, в 2012 году в Москве таким образом потерял машину только 31 владелец.

    Благодаря небольшой конкурентоспособной стоимости, наш гость из года в год управляется с реализацией в классе малых земель в Российской Федерации.

    Комплектация и цены

    Так сколько стоит Матиз? На автомобильный рынок РФ поступают два варианта — это версия Standart с трехцилиндровым силовым агрегатом, рассчитанная на 51 лошадиную силу, и Best, которая уже с четырехцилиндровым мотором на 63 лошадиные силы.

    Самым простым и доступным считается вариант

    Standart — он оценивается от 299 000 рублей в 2015 году. При этом доступны 3 модификации — «Lite», «Basic» и «Suite».

    Вариант

    Best (в нем всего одна люксовая комплектация) поставляется с более широким набором опций: противотуманки, гидроусилитель руля, центральный замок с Ду, аудиосистема с поддержкой CD-дисков. Дополнительно можно установить рейлинги, кондиционер, парктроник, литые диски и так далее. За машину с такой комплектацией придется отдать от 500 000 руб.

    Daewoo Matiz — один из самых доступных автомобилей во многих странах. В базовой комплектации есть обогрев заднего стекла, автозвук Clarion (CD / MP3), инерционные ремни безопасности, корректор фар, кастомный подголовник водителя.

    Улучшенные комплектации имеют кондиционер, дистанционное открывание багажного отделения, единый ключ зажигания и дверей, теплопоглощающие стекла, полноразмерную «запаску», задний дворник, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, электронные часы на приборной панели и декоративные колпачки.

    Комплектация и цены

    Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
    0,8 M19 Lite MT 299 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0,8 M19 MT. 319 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0.8 M19 / 81 MT 325 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0,8 M22 Mt. 349 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0,8 M22 / 81 MT 355 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0,8 M18 MT. 365 000 бензин 0.8 (51 л.с.) механика (5) перед
    0,8 M16 MT. 395 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    0,8 M30 Mt. 399 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
    1.0 ML18 MT. 500 000 бензин 1.0 (63 лс) механика (5) перед
    1.0 ML16 MT. 521 000 бензин 1.0 (63 лс) механика (5) перед
    1.0 ML30 MT. 523 000 бензин 1.0 (63 лс) механика (5) перед

    В 1980-х годах Suzuki продавала корейцам ALTO образца 1982 года — в результате в 1988 году началось производство Daewoo Tico. Дизайн Daewoo Tico казался корейцам удачным. Поэтому при создании нового компактного автомобиля было решено сохранить и построить Матиз на базе TiCo.Примечательно, что дизайн Daewoo Matiz придумали итальянцы из ателье iTalDesign, которые сначала создали этот облик для нового маленького Fiat, но потом решили передать его Daewoo.

    Компактный пятидверный матиз продвигается исключительно в странах Западной Европы, где существует высокий спрос на городские автомобили. Эта маневренная и простая в управлении модель прекрасно себя чувствует в плотном потоке крупных городов. Матиз обладает хорошей для своего класса вместимостью и комфортом, а также достойными динамическими характеристиками.Впервые модель была представлена ​​в 1998 году в Женеве.

    Daewoo Matiz долгое время оснащался только 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра (50 л.с., 52 л.с. или 56 л.с., в зависимости от рынка сбыта), а также механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. С лета 1999 года начали выпускаться с автоматической коробкой передач, включая бесступенчатый вариатор и автоматическое сцепление.

    На Парижском автосалоне в октябре 2000 года была представлена ​​обновленная версия Daewoo Matiz.Этот автомобиль почти на 10 см выше и шире предшественника Daewoo Tico. Кузов модели имеет обтекаемые формы: большое округлое лобовое стекло, плавно переходящее в продолжение капота, овальные фары, расширенные арки колес.

    Матиз на удивление просторен для класса «мини». Интерьер скромный, но приятный. Очень симпатичная передняя панель, оригинальное сочетание устройств, однако все выполнено из жесткого и недорогого пластика. Водительское кресло отличается хорошей эргономикой.Небольшой руль отлично лежит в руке, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко считываются показания приборов, обзорность сзади и через зеркала заднего вида. Салон изолирован от шума двигателя.

    Объем багажного отделения всего 165 литров, но его можно значительно увеличить, сложив задние сиденья.

    В 2001 году Daewoo Matiz начали делать в Узбекистане, а в 2002 году модель прошла модернизацию. Помимо немного измененного внешнего вида, Matiz II получил 4-цилиндровый двигатель объемом 1 литр.0 л.

    Matiz II поставляет в четырех версиях — STD (базовая версия), DLX (улучшенная версия), Automatic с автоматической 4-ступенчатой ​​КП (все с двигателем 0,8 л R3 6V, развивающим 54 л.с.) и Best с 1, 0 -Lister двигатель R4 8V (64 л.с.) с богатой базой и серебристыми бамперами.

    В зависимости от уровня комплектации на Матиз устанавливается гидроусилитель руля, кондиционер, каталитический нейтрализатор, электрические фары, аудиосистема с CD, центральный замок, религий, противотуманные фары, легкосплавные диски, парктроник, люк в крыше и другое оборудование.

    Кузов спроектирован таким образом, чтобы при повреждении достигались минимальные зимние зоны, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных в дверь силовых балок, которые предотвращают их заклинивание и обеспечивают пассажирам высокую защиту в случае бокового влияние. При переворачивании автомобиля пластиковый топливный бак, разработанный на основе высоких технологий, предотвращает утечку топлива и его последующее возгорание. К элементам активной безопасности относятся: тормоза, оснащенные мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями, четырехканальная АБС и две подушки безопасности.

    Daewoo Matiz комплектуется бензиновым трехцилиндровым двигателем 0,8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающей высокую мощность и экономию топлива. На транспортных средствах также установлена ​​система рециркуляции выхлопных газов, которая снижает потери топлива и способствует меньшему выделению вредного газа оксида азота, а также система EMS, управляемая бортовым компьютером.

    В конце 2004 года General Motors, которая приобрела автомобильное подразделение Daewoo, решила продавать свои автомобили на большинстве мировых рынков.корейские автомобили под маркой chevrolet. Так появился Chevrolet Matiz, который в некоторых странах (в том числе в России) известен как Chevrolet Spark. Этот автомобиль оснащен двигателями объемом 0,8 л. и 1,0 л. Мощность 52 л.с. и 66 л.с. соответственно.

    Пятидверный хэтчбек Daewoo Matiz востребован во всей Восточной Европе, в том числе и в России, как компактный автомобиль для передвижения по городу. Простая в управлении машина имеет достаточную для А-класса грузоподъемность и обладает хорошими динамическими характеристиками.

    На данный момент существует в 4 модификациях:

    1. базовая версия STD.;
    2. улучшенная версия MX. ;
    3. Best с богатой базовой комплектацией;
    4. АКПП с 4-х ступенчатым автоматом КП (в Россию не поставляется).

    Первые три вариации оснащены двигателем 0,8 л R3 6V, версия Automatic оснащается двигателем 1 л R4 8V. Рассмотрим отдельно технические характеристики дЭУ Матиза в зависимости от его помета.

    Дэу Матиз 0.8.

    До 1999 года хэтчбек с двигателем 0.8-литровый двигатель оснащался исключительно 3-цилиндровым двигателем на 800 кубических сантиметров и 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией. В зависимости от страны сбыта бензиновый агрегат выдает 50, 52 или 56 лошадиных сил (в РФ — 52 л. С.).

    С середины 1999 года начался выпуск с автоматической коробкой передач, включающей негибкий вариатор и автоматическое сцепление.

    Самая популярная модель с двигателем 0,8 и механической коробкой передач разгоняется до 100 километров за 16 секунд.Максимальная скорость, на которую способны автомобили, достигает 144 километров в час. Версия с пулеметом и мотором 0,8 разгоняется до сотни за 18,2 секунды, при этом максимальная вариаторная скорость составляет 128 километров.

    Daewoo Matiz 1.0.

    Модернизированная в 2002 году модель, за исключением частично измененной конструкции, получила 4-цилиндровый агрегат объемом 1000 кубических сантиметров (с 2009 года объем мотора уменьшился до 996 куб. См). Более мощный двигатель развивает 64 лошадиные силы и рассчитан на достаточно большой цикл работы для автомобилей этого класса — 200-250 тысяч километров, после чего требует капитального ремонта.

    Самая скоростная модификация с механикой и силовой установкой на 1 литр разгоняется до сотни за 14,5 секунд, максимальная скорость 160 километров. Учитывая вес этого транспортного средства (778 килограммов), его крейсерская скорость достигает всего 70 километров в час, но этого вполне достаточно для езды по городу.

    SOHC MPI с распределенной системой впрыска топлива обеспечивает высокую мощность и значительную экономию топлива. Система рециркуляции выхлопных газов снижает потери топлива, а также количество выбросов оксидов азота.

    Сжигание топлива

    Объем бензобака — 35 литров. Многоточечная подача топлива. По паспорту расход бензина у Матиз Стандарт 0,8 составляет 5 литров, у АКПП 0,8 достигает 5,5 литра, а у Бест 1.0 — 5,4 литра на сотню пробега. Речь идет о 92 бензине. В городском цикле расход может достигать около 8 литров, особенно при включенном кондиционере.

    Подвеска

    На

    Матиз устанавливается полный аналог подвески Дэу Тико.Спереди — независимая на рессорах Макферсон, сзади — зависимая, с продольными рычагами. Подвеска первых автомобилей корейского производства была рассчитана на 100 тысяч километров, но современный вариант производства Узбекистана требует капитального ремонта после 50 тысяч пробегов.

    Коробка передач Matze

    Автомобиль выпускается с двумя типами коробок: с 4-ступенчатым автоматом и с 5-ступенчатой ​​механикой. К сожалению, автоматы в Россию не поставляются с 2006 года, т. К. Не соответствуют экологическим требованиям.

    Вот и он заветная машинка, которую так ценит Матиз!

    Торкемосе

    На переднеприводном автомобиле спереди установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Тормоза оснащены мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями.

    Колесная база

    Шины машин бывают узкими и небольшими. Модификация на 0,8 литра запихана в шины 145 шириной и профилем 70. Более мощная модель также оснащена низкоразмерными колесами 155/65 / R13.

    Оборудование

    Уровень комплектации может быть разным и включать в себя установку следующего оборудования: гидроусилитель руля, каталитический нейтрализатор, кондиционер, фары, аудиосистема, центральный замок, литые диски, религия, парктроник, противотуманные фары и др.

    Идеальный автомобиль для жителя мегаполиса

    В целом в технические характеристики этой машины ничего неординарного. В нем есть все необходимое для коротких городских поездок и изначально он был разработан для длительных поездок по трассе.

    При сложенных внутри задних сиденьях получается достаточно места для груза

    Matiz идеально подходит для передвижения на короткие расстояния, обладает отличной маневренностью и позволяет легко парковаться даже на самой маленькой площади. Стильный дизайн автомобиля, особенно моделей последних лет, а также невысокая стоимость делают его настоящей находкой для тех, кто предпочитает простые автомобили по доступной стоимости.

    Видео Тест-драйв Matiz

    Daewoo Matiz — небольшой легковой автомобиль с небольшим весом.Силовой агрегат для него выбирался по массе автомобиля: двигатель Daewoo Matiz имеет в зависимости от модели объем от 0,8 до 1,2 литра, что достаточно для придания машине хорошей динамики.

    Виды двигателей на Матиз

    Daewoo Matiz — компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе за финансовую доступность, при этом адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров предлагается за относительно небольшую стоимость.

    В России найдены автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:

    1. F8CV, объем 0,8 л .;
    2. B10S1, объем 1 л.

    Первый выдает 51 лошадиную силу, второй — 63. Оба двигателя атмосферные, без шансов. Хотя объем двигателя у двигателя и небольшой, его вполне достаточно для уверенного разгона и передвижения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации автомобиля или по внешнему виду (см. Рисунки ниже).

    С 1998 года трехцилиндровые агрегаты 0.На Маца установили 8 литров, которые ставились с ручной коробкой. В 2003 году началось производство машин с 4-цилиндровым двигателем.

    Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет им иметь хорошую для своего класса мощность и хороший КПД. Также использована конструкция системы рециркуляции выхлопных газов.

    Рассмотрим подробнее эти моторы.

    F8CV.

    Как уже было сказано, это силовой агрегат объемом 0,8 литра, им с 1998 года оснащаются мати.Двигатель 3-цилиндровый рядной конструкции, корпус из чугуна, GBC — из алюминия. Питает двигатель Матиза бензином не ниже АИ-92.

    Основные характеристики:

    Вид капота:

    Характеристики

    Автовладельцы с этим двигателем отмечают интересный звук работы — трехцилиндровый агрегат работает на слух как мотоцикл. Хотя развивающая способность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы дать легкой (менее тонной) машине приличную динамику.

    BC в F8CV выполнен из чугуна методом литья, а GBC, как уже говорилось, из алюминия. На каждый из трех цилиндров приходится по два клапана. Распределительный вал Он имеет верхнее размещение и расположен в станине GBC.

    Газораспределительный механизм приводится в движение ремнем.

    Важно: Правила замены ремня — 40 тыс. Км. Запустить. Если его не менять, велика вероятность поломки, что приведет к изгибу клапанов, выходу из строя цилиндро-поршневой группы и дорогостоящему капитальному ремонту.

    Коленчатый вал находится на четырех опорах в блоке цилиндров. Имеет склонность к износу, допускается возвращение его шлифовки с установкой арматуры соответствующего размера.

    Гильзы цилиндров также изнашиваются, допускается их расточка. Если это невозможно, производится переливание или замена блока цилиндров. Изношенные поршни (или новые, под гильзами) меняются на новые соответствующие размеры, в широкой продаже имеются ремкомплекты.

    Неисправность

    Ресурс двигателя Daewoo Matiz F8CV хорош для своего класса — при должном обслуживании он способен «проехать» до 200 тыс. Км.Но для него характерен ряд проблем.

    На первых образцах «Мацова» ставили трамбованную систему зажигания, отличавшуюся капризностью. Мотор мог перестать заводиться из-за выхода из строя системы распределения, а резину необходимо менять полностью из-за нерентабельности таковой. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, управляемым блоком управления, и эта проблема показала это.

    Если у Дэу Матиз двигатель троит, то причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), забитом топливном фильтре, некачественном топливе в баке.

    Среди прочих неисправностей:

    • стук коленвала;
    • пробой поршней перегородки;
    • чистка GBC.

    Основная масса этих проблем вызвана действиями автовладельцев. В СМИ «Матёводов» бытует мнение, что мотор слабый и несерьёзный, и его можно чем-то обслужить, а это приводит к разного рода неприятностям. Итак, коленчатый вал начинает стучать, если автомобилист постоянно «выкручивает» мотор на экстремальных режимах, или заливает некачественное масло, выходят из строя и перегородки под кольцами поршней — чаще всего из-за перегрева.Последнее также приводит к растрескиванию камер сгорания ЧВС.

    Поломки

    F8CV чаще связаны с навесным оборудованием. Таким образом, генератор имеет врожденные пороки, при которых часто выходит из строя диодный мост. Особенно это важно при работе в условиях повышенной влажности, иногда ремонт генератора нужен после 50 тысяч пробегов.

    Второе «больное место» — Стартер. Он склонен к выходу из строя после 80-100 тысяч пробега. Стартер можно отремонтировать, но обычно его просто меняют, так как стоимость запчастей невысока.

    Нередко возникает такая неисправность, как плавающий оборот и сбои в работе агрегата. Обычно они связаны с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки, нуждающимся в замене.

    Ремонт и обслуживание

    В обязательном порядке производить периодическую замену масла. Для введенного в эксплуатацию данного агрегата масло Дэу Матиз масло в двигателе составляет 2,7 л. Использовано синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Нормативный интервал замены — 10 тыс. Км. Запустить.

    Как уже упоминалось, через 40 тыс. Км. По пробегу меняют ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить довольно дорого, между тем, ее вполне можно провести своими руками.

    Ключевой момент правильной замены — установка меток на коленвале и распределительных валах .. Если ошибешься, то клапан выйдет из строя.

    Так выглядит ремень ГРМ:

    Эти операции, как и техническое обслуживание, могут выполняться независимо благодаря простому устройству DVS.В настоящее время входят:

    • Регулировка клапанов. Согласно мануалу, выпускать его нужно каждые 50 тыс. Км. Запустить. Порядок регулировки описан в документации на двигатель;
    • техническое обслуживание прокладки GBC;
    • замена поршневых колец;
    • устранить утечки моторного масла;
    • замена / ремонт масляного насоса.

    Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводится при серьезной поломке или после выработки двигателем необходимого ресурса.

    B10S1

    Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдает 63 силы.

    Интересно: мотор это искусственно ослабленный двигатель от Шевроле Авео .. Определение производилось за счет уменьшения хода поршня — ставил другие поршни, шатуны и коленвалы.

    Основные характеристики:

    Как и у менее кубического собрата, двигатель отлит из чугуна, а GBC — из алюминия. Объем двигателя у ДЭУ Матиз B10S1 выше, у него другое количество цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снять увеличенную с него мощность до 63-64.Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.

    Набор типичных неисправностей и регламентных операций в целом аналогичен агрегату на 0,8 л. Для замены масла потребуется 3,2 литра. Синтетическая жидкость с вязкостью 5W-30.

    Замена масла

    Для замены масла в двигателе Дэу Матиз потребуется:

    • масло желаемой вязкости;
    • новый масляный фильтрэтот артикул ADG02110;
    • ключ на 17;
    • съемник фильтра;
    • тряпка;
    • емкость для отработки;
    • перчатки для защиты кожи от ожогов и попадания горячего масла.

    Важно: Все операции следует выполнять на прогретом двигателе, работающем под давлением.

    Процедура:

    • откручивается сливная пробка, в емкость сливается старое масло;

    • далее фильтр закручиваем съемником. Если под рукой никого нет, можно просто пробить отверткой и использовать как рычаг;
    • в новый фильтр залито масло, также смазана прокладка;

    • когда старая жидкость стечет полностью, на место устанавливается новый фильтр;
    • далее заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется дипстомом;
    • закрывается горловина, на несколько минут запускается двигатель, после чего проводится контрольный замер.

    Порядок актуален для матизации со всеми типами ДВС.

    Тюнинг двигателя Матиз

    Тюнинг отлично знает 1,0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Daewoo Matiz B10S1: он представляет собой, по сути, деформированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной конфигурации он имеет объем 1,2 литра. При желании мотор можно форсировать назад, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателя.

    Другие варианты доработки:

    • тюнинг распредвала;
    • рефракторный ЭБУ;
    • установка делителя передач;
    • доработок впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.

    Все это позволяет «выжать» внушительную мощность двигателя до 85 л.с. для Daewoo Matiz. Для этого требуется установка нового усиленного сцепления, т.к. оригинал перестает справляться с крутящим моментом.

    Покупка подержанного Дэу Матиз

    Б / У СМЫСЛ: Менее чем за десять лет мы перешли от привычки покупать корейские автомобили к тому, что один из крупнейших автопроизводителей стал частью глобального бренда Chevrolet.

    И мы привыкли к корейским автомобилям — они оказали здесь большое влияние, в основном за счет предложения хорошо оборудованных автомобилей по выгодным ценам. Однако у этого есть недостаток — во многих случаях автомобили выглядят и ощущаются такими же дешевыми, как и они есть.

    Daewoo Matiz (теперь именуемый Chevrolet Matiz) является чем-то вроде исключения, но не полностью. Благодаря европейскому стилю, который придает ему оригинальную переднюю и заднюю часть, а также относительно высокую линию крыши, Matiz выглядит немного более самобытно, чем многие из супер-миниатюрных пакетов.Он может удержать свое место, например, с Ford Ka, но никогда не будет ездить так, как он.

    Он существует около семи лет назад и был продан в хороших количествах. Это популярный автомобиль среди учащихся и начинающих владельцев из-за его доступности, быстрых городских характеристик, экономичности и просторного салона.Его недостатками являются двигатель мощностью 50 лошадиных сил и объемом 800 куб. См, отсутствие тонкости в управлении и плавности хода, а также очень маленький багажник.

    Matiz — это городской автомобиль, который не чувствует себя комфортно в длительных поездках или на скоростях по автомагистралям. Это легкий автомобиль, который идеально подходит для поездок из дома в город, в магазины, на работу или куда-то еще, но вы были бы смелым путешественником, если бы отправились в путешествие по пересеченной местности.

    Он также кажется металлическим, и именно здесь такие автомобили, как Ka, затмевают его.С Matiz вы получаете то, за что платите, и это включает в себя много литого пластика, мягкие сиденья и немного другой оригинальной отделки.

    Тем не менее, Matiz набрал впечатляющие три звезды из пяти возможных в краш-тестах EuroNCAP. Эксплуатация была описана как «разумная, с сохранением пространства для выживания, но скомпрометированным из-за контакта груди с рулевым колесом и проблем в пространстве для ног».Детские удерживающие устройства тоже выявили некоторые проблемы. Большим плюсом для автомобиля стал тот факт, что у него есть две передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, которые компенсируют провисание и предотвращают чрезмерное движение вперед при аварии.

    У Matiz достаточно хорошие отзывы. Около 4600 человек были отозваны в 2000 году из-за возможной перфорации топливных фильтров из-за коррозии, которая могла вызвать утечку и возможное возгорание. Другие были отозваны в 2003 и 2004 годах из-за проблем с тросиками сцепления и высоких оборотов двигателя на холостом ходу.Ремни ГРМ также необходимо заменить на 40000 миль, поэтому убедитесь, что любой автомобиль, который может вас заинтересовать, сделал это, если он находится на этом уровне пробега или приближается к нему. Подержанный Matiz продается по разумной цене, потому что в любом случае он не стоит так уж много нового. Вы получите четырехлетний с 27000 на часах примерно за 4500 евро и двухлетний с 11000 на часах примерно за 10500 евро. — БЕЛЫЙ ДОНАЛЬ

    Matiz Ls Elite (106л19) | FEI.org

    Большинство браузеров по умолчанию настроены на автоматический прием файлов cookie,
    но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы предотвратить автоматическое
    принятия и предлагать вам каждый раз, когда вам отправляется файл cookie или разрешать
    вы можете вообще не получать файлы cookie. Если вы хотите заблокировать файлы cookie,
    следуйте соответствующим инструкциям.
    Убедитесь, что выбранные вами инструкции соответствуют типу и версии программного обеспечения вашего браузера:

  • IE11,10

    Откройте Internet Explorer, нажмите кнопку «Сервис», а затем нажмите «Свойства обозревателя».
    На вкладке «Конфиденциальность» переместите ползунок вверх до «Блокировать все файлы cookie».
    Дополнительные сведения: поддержка Internet Explorer

  • IE9,8,7

    Откройте Internet Explorer, нажав кнопку «Пуск». В поле поиска
    введите Internet Explorer, а затем в списке результатов щелкните Internet Explorer.
    Нажмите кнопку «Инструменты», а затем выберите «Свойства обозревателя». Щелкните вкладку Конфиденциальность, а затем,
    в разделе «Настройки» переместите ползунок вверх, чтобы заблокировать все файлы cookie или
    внизу, чтобы разрешить использование всех файлов cookie, а затем нажмите OK.
    Дополнительная информация: Поддержка Internet Explorer

  • Хром

    Щелкните меню Chrome на панели инструментов браузера.
    Выберите «Настройки»
    Нажмите «Показать дополнительные настройки».
    В разделе «Конфиденциальность» нажмите кнопку «Настройки содержимого».
    В разделе «Файлы cookie» выберите «Запрещать сайтам устанавливать какие-либо данные»
    Дополнительная информация : Поддержка Chrome

  • Mozilla Firefox

    Выберите «Инструменты» на главной панели задач, а затем «Параметры».
    Щелкните панель «Файлы cookie»
    Выберите панель «Конфиденциальность»
    В разделе «Файлы cookie» снимите флажок «Принимать файлы cookie с сайтов».
    Нажмите кнопку «ОК»
    Дополнительная информация: Поддержка Firefox

  • Safari

    Нажмите кнопку «Инструменты» на главной панели задач, а затем «Настройки».
    Нажмите кнопку «Безопасность».
    В разделе «Принимать файлы cookie» нажмите «Никогда».
    Нажмите X в правом верхнем углу, чтобы закрыть окно.
    Дополнительная информация: Поддержка Safari

  • 4 причины, по которым двигатели со временем теряют мощность и как вернуть ваших лошадей

    Вы делаете дино на вашей машине и с грустью обнаруживаете, что она вырабатывает только половину лошадиных сил…Куда, черт возьми, делись все эти лошади, интересно ?!

    Есть четыре вещи, которые требуются бензиновому двигателю для выработки энергии, и почти любая проблема с двигателем сводится к чему-то, относящемуся к одному из этих четырех факторов. Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем в отдельности, а также рассмотрим трение:

    1. Воздух
    2. Топливо
    3. Сжатие
    4. Искра

    1.Воздух

    Иногда потеря мощности может быть такой же простой, как ослабление троса дроссельной заслонки.

    Грязный воздушный фильтр

    К счастью, это простое решение, воздушные фильтры могут забиваться мусором на протяжении многих миль, поэтому важно либо очистить их, либо заменить, когда это произойдет.На большинстве автомобилей это простая проверка, часто даже не требующая инструментов. Засоренный воздушный фильтр затрудняет работу двигателя, всасывая воздух, и может ограничить максимальное количество впускаемого воздуха. Меньше воздуха означает меньшую мощность.

    Ограничения на выпускной канал

    То, что входит, должно уходить. Ограничения на любом конце блока будут означать уменьшение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется усерднее работать, чтобы выталкивать выхлопные газы, ограничивая мощность.Каталитические нейтрализаторы могут засориться на двигателях с неподходящей топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок. Глушители также могут выйти из строя из-за ржавчины или других факторов, а изменения внутренних трубопроводов могут привести к ограничению воздушного потока.

    Износ клапанного механизма

    Это особенно актуально для двигателей, которые не являются саморегулирующимися. Со временем износ компонентов клапанного механизма (его можно свести к минимуму, используя подходящее моторное масло и регулярно меняя его, но износ все равно будет).Поскольку компоненты, которые отвечают за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, возможно уменьшение фаз газораспределения и подъема клапана. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно отрегулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.

    2. Топливо

    Все, что ограничивает попадание топлива в цилиндр, приведет к потере мощности, если двигателю требуется больше топлива, чем впрыскивается.

    Топливные форсунки

    Засоренные топливные форсунки создают каскад проблем. Со временем на форсунках могут накапливаться отложения из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать бедную смесь, и для компенсации будет добавлено больше топлива. Это может привести к богатой смеси для цилиндров без проблем с форсункой (что имеет свои последствия) или даже к пропускам зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточное количество топлива.В конечном итоге вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.

    Топливные насосы

    За время работы топливный насос может изнашиваться, но не обязательно катастрофически. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движется в гору или разбрызгивается при сохранении высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

    3. Сжатие

    Для старых двигателей поддерживать компрессию может быть непросто. Проблемы, связанные со сжатием, часто являются основным фактором потери питания, и исправить их не так просто, как по некоторым другим причинам, просто потому, что металлические компоненты со временем изнашиваются.Существует несколько различных причин потери компрессии в двигателе:

    Изношенные поршневые кольца

    Одна из основных причин, которые могут произойти со временем, — это износ поршневых колец, и это приведет к прорывам. Часть сгорающей воздушно-топливной смеси под высоким давлением пройдет мимо поршней и по стенкам цилиндра попадет в картер двигателя. Это давление, которое должно давить на поршень, поэтому теряется мощность. Это также означает меньшее сжатие, поскольку часть воздуха может выходить, когда поршень движется вверх на такте впуска.При продувке после сгорания масло загрязняется намного быстрее, поскольку побочные продукты сгорания попадают в картер двигателя.

    Отложения углерода на впускных клапанах / седлах клапанов

    Если нагар накапливается на клапанах или седлах клапанов, это может помешать правильному закрытию клапанов. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволит воздуху выйти во время такта сжатия, эффективно снизив степень сжатия. Это также может привести к обратному воспламенению, когда топливно-воздушная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания.Выпускные клапаны, которые не могут закрываться должным образом, также приводят к снижению эффективной степени сжатия.

    4. Искра

    Важно понимать детонацию, особенно для старых двигателей.

    Отложения углерода на поршне

    Если отложения накапливаются на стенках поршня или цилиндра, они могут создавать горячие точки.Эти горячие точки могут привести к детонации в двигателе, если это позволяют условия. Если двигатель способен, он замедлит угол опережения зажигания, чтобы снизить вероятность детонации. Из-за замедления момента зажигания теряется мощность.

    Загрязнение свечей зажигания

    Свечи зажигания со временем могут накапливать отложения. Непостоянное зажигание свечи зажигания означает, что вы можете пропустить зажигание. Поддержание чистоты свечей гарантирует, что искровая часть уравнения не приведет к потере мощности.

    Трение

    Ничто не сравнится с регулярной заменой масла для поддержания работоспособности.

    Регулярно меняйте масло

    При хорошем профилактическом обслуживании трение не должно быть большой проблемой, но если вы позволите маслу скапливаться, небольшое увеличение вязкости масла означает, что его сложнее перекачивать (для этого требуется мощность, что выиграло не собираюсь идти к вашим колесам) или двигатель, у которого не будет надлежащего потока масла по всей системе.Без надлежащего потока масла компоненты будут изнашиваться намного быстрее, и для преодоления дополнительного трения придется приложить больше усилий. Больше износа, больше трения, меньше мощности.

    Лучшее, что вы можете сделать для предотвращения потери мощности с течением времени, — это правильно обслуживать свой автомобиль. Тем не менее, некоторая потеря мощности неизбежна. Ничто не вечно. Даже котята со временем тускнеют.

    Топливный бак Матиза

    сколько литров.Дэу Матиз


    Наиболее распространенные объемы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объему бака, можно сказать, насколько велика машина. В случае с баком на 30 литров это, скорее всего, небольшая машина. 50-60 литров — признак крепкой середины. А 70 — обозначает полноразмерную машину.

    Технические характеристики

    Объем топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко подсчитать, на сколько километров пробега хватит на полный топливный бак.Бортовые компьютеры современных автомобилей Условия оперативно отображать эту информацию.

    Дэу Матиз.

    Объем топливного бака Дэу Матиз составляет 35 литров.

    Объем бака Дэу Матиз. рестайлинг 2000, хэтчбек, 1 поколение, M150

    Комплектация

    Объем топливного бака, л

    0.8 MT M 19 Lite

    Объем бака Daewoo Matiz 1997, Хэтчбек, 1 поколение, M100

    Топливный бак.

    Мощность

    Объем топливного бака у Daewoo Matiz составляет 35 литров в зависимости от поколения, региона, для которого производится машина, и других факторов.

    Daewoo Matiz — самая доступная модель Daewoo., Был и остается самым дешевым представителем малолитражки. Матиз входит в сегмент А и позиционируется как городской сити-кар, выполненный в кузове пятидверный хэтчбек. Производство Daewoo Matiz началось в 1997 году. Автомобиль производился в Корее, Польше, Румынии, Италии, Индии, Пакистане, Китае, Вьетнаме и других странах. Основные производственные мощности находились в Узбекистане. В зависимости от страны модель имела определенные обозначения. Так, помимо Daewoo Matiz автомобиль назывался Pintiac G2, Chevrolet Beat, Chevrolet Spark., Баоцзюнь Лечи, ФСО Матиз, Холден Барина Спарк и Холден Спарк.

    Daewoo Matiz принято делить на две версии: первая имеет заводской индекс M100. Она выпускалась до 2000 года. Машину заменили на конвейере устаревшей Daewoo Tico, которая была построена из конструктивных узлов и элементов от японской модели Suzuki Alto второго поколения (модель 1982 года). Несмотря на это, Daewoo Matiz позаимствовал у Тико некоторые устаревшие детали, в том числе двигатель. Мотор перешел на смену Матиза — вместо карбюраторной системы появилась инжекторная система и мощность увеличилась до 51 л.из. (против 42 л. с.)

    Daewoo Matiz Hatchback

    Вторая версия с заводским индексом M150 поступила в продажу в 2000 году. Речь идет об обновленном Daewoo Matiz узбекского производства. Автомобиль был выпущен на заводе Uzdaewoo. По состоянию на 2003 год Daweoo Matiz был доступен с бензиновыми двигателями объемом 0,8, 1,0 и 1,2 литра. Однако АКПП предназначалась только для базового мотора. В 2000 году Daewoo Matiz принял участие в краш-тесте EURO NCAP. Для тестов использовалась комплектация SE +.Автомобиль получил три звезды из четырех возможных, что для бюджетной модели было приемлемым результатом.

    Пятидверный хэтчбек Daewoo Matiz востребован во всей Восточной Европе, в том числе и в России, как компактный автомобиль для передвижения по городу. Простая в управлении машина имеет достаточную для А-класса грузоподъемность и обладает хорошими динамическими характеристиками.

    На данный момент существует в 4 модификациях:

    1. базовая версия STD. ;
    2. улучшенная версия MX.;
    3. Best с богатой базовой комплектацией;
    4. АКПП с 4-х ступенчатым автоматом КП (в Россию не поставляется).

    Первые три вариации оснащены двигателем 0,8 л R3 6V, версия Automatic оснащается двигателем 1 л R4 8V. Рассмотрим отдельно технические характеристики дЭУ Матиза в зависимости от его помета.

    Дэу Матиз 0.8.

    До 1999 года хэтчбек с двигателем 0,8 литра оснащался исключительно 3-цилиндровым двигателем на 800 кубических сантиметров и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.В зависимости от страны сбыта бензиновый агрегат выдает 50, 52 или 56 лошадиных сил (в РФ — 52 л. С.).

    С середины 1999 года начался выпуск коробки передач с автоматической коробкой передач, включающей бесступенчатый вариатор и автоматическое сцепление.

    Самая популярная модель с двигателем 0,8 и механической коробкой передач разгоняется до 100 километров за 16 секунд. Максимальная скорость, на которую способны автомобили, достигает 144 километров в час. Вариант с пулеметом и мотором 0.8 разгоняется до сотни за 18,2 секунды, а максимальная регулируемая скорость составляет 128 километров.

    Daewoo Matiz 1.0.

    Модернизированная в 2002 году модель, за исключением частично измененной конструкции, получила 4-цилиндровый агрегат объемом 1000 кубических сантиметров (с 2009 года объем мотора уменьшился до 996 куб. См). Более мощный двигатель развивает 64 лошадиные силы и рассчитан на достаточно большой цикл работы для автомобилей этого класса — 200-250 тысяч километров, после чего требует капитального ремонта.

    Самая скоростная модификация с механикой и силовой установкой на 1 литр разгоняется до сотни за 14,5 секунд, максимальная скорость 160 километров. Учитывая вес этого транспортного средства (778 килограммов), его крейсерская скорость достигает всего 70 километров в час, но этого достаточно для езды по городу.

    SOHC MPI с распределенной системой впрыска топлива обеспечивает высокую мощность и значительную экономию топлива. Система рециркуляции выхлопных газов снижает потери топлива, а также количество выбросов оксидов азота.

    Сжигание топлива

    Объем бензобака — 35 литров. Многоточечная подача топлива. По паспорту расход бензина у Матиз Стандарт 0,8 составляет 5 литров, у АКПП 0,8 достигает 5,5 литра, а у Бест 1.0 — 5,4 литра на сотню пробега. Речь идет о 92 бензине. В городском цикле расход может достигать около 8 литров, особенно при включенном кондиционере.

    Подвеска

    На

    Матиз устанавливается полный аналог подвески Дэу Тико.Спереди — независимая на рессорах Макферсон, сзади — зависимая, с продольными рычагами. Подвеска первых автомобилей корейского производства была рассчитана на 100 тысяч километров, но современный вариант производства Узбекистана требует капитального ремонта после 50 тысяч пробегов.

    Коробка передач Matze

    Автомобиль выпускается с двумя типами коробок: с 4-ступенчатым автоматом и с 5-ступенчатой ​​механикой. К сожалению, автоматы в Россию не поставляются с 2006 года, т. К. Не соответствуют экологическим требованиям.

    Вот и он заветная машинка, которую так ценит Матиз!

    Торкемосе

    Перед автомобилем с передним приводом Установить тормоза дисковые, а сзади барабанные. Тормоза оснащены мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями.

    Колесная база

    Шины машин бывают узкими и небольшими. Модификация на 0,8 литра запихана в шины 145 шириной и профилем 70. Более мощная модель также оснащена низкоразмерными колесами 155/65 / R13.

    Оборудование

    Уровень комплектации может быть разным и включать установку следующего оборудования: гидроусилитель руля, каталитический нейтрализатор, кондиционер, фары, аудиосистема, центральный замок, литые диски, Rellegi, парктроники, противотуманные фары и т. Д.

    Идеальный автомобиль для жителя мегаполиса

    Как правило, технические характеристики этой машины не содержат ничего особенного. В нем есть все необходимое для коротких городских поездок и изначально он был разработан для длительных поездок по трассе.

    При сложенных внутри задних сиденьях получается достаточно места для груза

    Matiz идеально подходит для передвижения на короткие расстояния, обладает отличной маневренностью и позволяет легко парковаться даже на самой маленькой площади. Стильный дизайн автомобиля, особенно моделей последних лет, а также невысокая стоимость делают его настоящей находкой для тех, кто предпочитает простые автомобили по доступной стоимости.

    Видео Тест-драйв Matiz

    Daewoo Matiz 1.0 Технические характеристики и размеры

    Тип топлива:

    903 Объем двигателя

    Объем двигателя

    Объем двигателя 903 см3 или 0 куб. дюйм

    : 9133 911 Расход топлива — Экономия — Город: 9011 9011 NC

    Daewoo Matiz 1.0 Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
    Код двигателя:
    Бензин
    Топливная система: MPI
    Центровка двигателя: Поперечный
    Диаметр цилиндра x ход поршня: 68.5 x 72,0 мм
    2,68 x 2,83 дюйма
    Количество клапанов: 8 клапанов
    Аспирация: N / A
    9,3
    Максимальная мощность — выходная мощность — мощность: 64 л.с. или 63 л.с. или 47 кВт при 5400 об / мин
    Максимальный крутящий момент: фунтов .футов при 4200 об / мин
    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
    Трансмиссия Коробка передач — Число скоростей:
    1.0 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон
    Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 6.4 л / 100 км
    44 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США
    Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 5,3 л / 100 км
    53 миль на галлон Великобритания / 44 миль на галлон США
    8,2 л / 100 км
    34 миль на галлон UK / 29 миль на галлон США
    Диапазон: 593 км или 369 миль
    Емкость топливного бака: 38 л
    8.4 британских галлона
    10 американских галлонов
    Выбросы CO2: 158 г / км (Daewoo)

    Daewoo Matiz 1.0 Рейтинги безопасности

    Босс Fiat говорит, что Daewoo сильно проигрывает на Matiz

    Daewoo теряет 2 500 евро с каждого Matiz, проданного в Европе, говорит управляющий директор Fiat Auto Роберто Тесторе.

    Это составляет более трети цены самого продаваемого в Италии миникара Daewoo.

    Testore, чья компания уступила значительную долю рынка Daewoo и другим компаниям в мини-сегменте, говорит, что цифры были раскрыты, когда Fiat и ее партнер General Motors изучали возможность приобретения Daewoo Motor.

    После своего появления в Европе весной 1998 года недорогой Matiz увеличил продажи Daewoo как в Западной, так и в Восточной Европе — и существенно повлиял на продажи Fiat.

    «Я очень хорошо знаю всю продукцию Daewoo», — говорит Testore. «Мы разобрали все их автомобили по частям в нашей штаб-квартире Mirafiori, пытаясь понять, как они смогли установить такую ​​конкурентоспособную цену.

    «После глубокого анализа мои люди сказали мне, что, по их мнению, Daewoo теряет E500 за каждый Matiz, проданный в Западной и Восточной Европе. Я сказал им: этого недостаточно — поезжайте в Южную Корею и попытайтесь узнать, сколько они платят за запчасти, потому что, возможно, их цены правильные, а наши — неправильные ».

    В конце 1998 года группа инженеров Fiat отправилась в Корею, чтобы поговорить с поставщиками.

    «Когда мои люди вернулись из Южной Кореи, картина не сильно изменилась», — говорит Тесторе.«Мы полагали, что потери на Matiz могли составлять от 250 до 500 евро».

    Затем, в начале этого года, Fiat и GM начали подготовку к возможному участию в тендере на Daewoo.

    «Когда мы начали говорить с Daewoo Motor о возможном приобретении — и увидели их реальные цифры — для нас стало абсолютной неожиданностью обнаружение, что они теряют 2 500 евро за Matiz», — говорит Testore.

    «Я был уверен, что они не зарабатывают на таких ценах, — говорит он, — но, честно говоря, я не предполагал, что они так много теряют на машине, которую я считаю хорошим продуктом, машиной, которая мне лично нравится. .’

    Прейскурантная цена Matiz в Италии колеблется от 7 300 до 9 560 евро, со льготами от 600 до 800 евро. Цены на Fiat Seicento колеблются от 7 025 до 9 170 евро, со скидкой от 400 до 800 евро.

    «Мы не знаем производственных затрат Daewoo, мы просто покупаем у них автомобили», — сказала Элисон Моран, пресс-секретарь Daewoo Cars Ltd., принадлежащей Daewoo, в Великобритании. «Но мы удивлены тем, что это число цитируется, потому что, исходя из должной осмотрительности, оно должно было быть конфиденциальным».

    Корейские автопроизводители подвергаются растущей критике за свою практику.

    На недавнем парижском автосалоне председатель Toyota Хироши Окуда сказал: «В Южной Корее холдинговые компании Daewoo и Hyundai обанкротились, но их автомобильные дочерние компании за рубежом продолжают вести свой бизнес в обычном режиме. Честно говоря, мы не понимаем, как это работает ».

    Fiat доминировал в европейском мини-сегменте до появления Matiz. В 1997 году вместе с Cinquecento и Panda у него было 75,6 сегмента в Западной Европе и 95 процентов в Италии.

    В Польше, с древними моделями 126 и Cinquecento, Fiat составлял практически весь сегмент мини.

    К 1999 году, после появления на рынке Matiz и таких конкурентов, как Ford Ka, Hyundai Atos / Atoz, Seat Arosa и VW Lupo, доля рынка мини-сегмента Fiat упала до 37,8% в Западной Европе и 71,6% в Италии.

    Значительная часть акций была потеряна Daewoo. В 1998 году Daewoo продала 159 921 машину в Западной Европе, что на 54,5 процента больше, чем в 1997 году. На Matiz было продано 26 797 единиц, что составляет почти половину роста Daewoo в том году.

    Но настоящий подъем Daewoo пришелся на 1999 год. Продажи Matiz выросли до 89 663 единиц, а Daewoo — на 25.2 процента до 200 283 единиц и 1,3 процента западноевропейского рынка.

    В Восточной Европе Fiat был лидером рынка с 1993 по 1995 год. Но его обошли VW в 1996 году и Daewoo в 1998 и 1999 годах.

    Daewoo приобрела польского производителя FSO в 1996 году и к 1999 году стала лидером продаж в Польше. — крупнейший рынок Восточной Европы и традиционный оплот Fiat. Matiz — вторая по популярности модель в Польше.

    Daewoo также начала продавать больше Fiat в Чехии, Словакии, Болгарии и Югославии.

    Fiat и GM проиграли Ford в июне за право вступить в эксклюзивные переговоры с Daewoo.

    Но они снова проявили интерес, когда 15 сентября Ford внезапно отказался от переговоров.

    Группа по установлению фактов из General Motors и Fiat начала проводить комплексную проверку проблемной корейской фирмы в начале этого месяца.

    GM и Fiat заявили, что начнут переговоры о покупке активов Daewoo Motor и связанных с ней компаний.

    «Мы упорно работаем над сбором информации, которая на данный момент остается очень фрагментированной, чтобы решить, можем ли мы быть заинтересованы в покупке всей или части Daewoo Motor», — сказал Testore.

    ‘Прошло много времени с момента нашего первого предложения [с GM в конце февраля], и многое изменилось. Банки хотят ускорить этот процесс, но сначала мы должны понять, как обстоят дела на самом деле ».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.