Особенности лодочных моторов Mikatsu

Отличительные технические особенности лодочных моторов Mikatsu от двигателей других марок

Металл и сплавы

Так называемый “сырой” металл, используемый в производстве обычных лодочных моторов, не выдерживает нагрузку, быстро деформируется и выходит из строя. Плотность сплава на таких моторах весьма занижена. Как показывает практика, низкоуглеродистый металл среднего качества больше подвержен деформации и износу от нагрузок, вследствие чего требует более бережного обращения его владельца к мотору. Агрегаты и узлы изготавливаются из низкобюджетного сырья, что в значительной степени удешевляет производство и итоговую стоимость мотора, но и ускоряет износ элементов.

Элементы, использующиеся на моторах Міkatsu, сохраняют его целостность, сдерживают окисляемость и увеличивают прочность металла, за счет использования высокоуглеродистых металлов высокого качества.

Уникальный сплав YDC-30, который даёт выигрышную комбинацию алюминия, кремния, магния, меди, углерода, кремния, марганца, серы, кобальта, железа и никеля, тем самым наделяя важнейшие компоненты двигателя Mikatsu лучшей в индустрии защитой.

Плотность сплава YDC-30 составляет 8,5 г/см в кубе, что более чем на 30% выше, чем на других моторах. Сплав состоит из таких элементов, как сплав ADC-3 с добавлением никеля стандартов DIN 17743, 17750 и 17752. Что
значительно увеличивает прочность и в разумной степени прощает небрежное обращение владельца к мотору.

Для лучшей защиты от коррозии внутренние и внешние полости моторов Mikatsu оцинкованы. Специальное цинкование является весьма эффективным средством для защиты деталей мотора от коррозии. Цинковое покрытие работает совместно с основными протекторными анодами. На узлах и агрегатах, которые больше всего подвержены износу (подшипники редуктора, шестерни и т.д.) используются японские элементы с соответствующей маркировкой известных заводов-производителей.

Ходовая часть

В обычных двигателях используются бюджетные подшипники с зазором, не соответствующим общепринятым стандартам ІЅО, шестерни и другие немаловажные элементы местного производства. Что в скором времени дает о себе знать, особенно при эксплуатации в агрессивной окружающей среде при избыточных нагрузках.

В нагруженных частях лодочных моторов Mikatsu при сборке применяются подшипники стандартов ІЅО (зазор класса “С3”) и шестерни японского производства, чему свидетельствует соответствующая заводская маркировка деталей. Таким образом, те элементы двигателя, которые в большей степени подвержены экстремальным нагрузкам, компания Mikatsu заказывает у японского производителя, давно доказавшего потребителю свое качество и эффективность.

Компрессия

У обычных лодочных моторов компрессия падает в среднем на 25-30% за двухлетний цикл использования. Связано это с использованием при сборке двигателей сплавов низкого качества, которые приводят к скорому износу поршневых колец и нарушению зазора между стержнями клапанов и носками коромысел.

В ходе эксплуатации техники под большими нагрузками возможны изменения в геометрии конструкции. В следствии чего воздух под давлением может прорываться сразу в нескольких направлениях:

• через поршни с поршневыми кольцами,
• через головку блока цилиндров,
• через впускные или выпускные клапаны.

В данном случае даже применение качественных смесей топлива и масла ненадолго отложит падение компрессии.

В ходе эксплуатации двигателей марки Mikatsu за счет использования запатентованных лицензий и технологий таких мировых брендов, как Yamaha, Tohatsu и Mercury падение компрессии остается в рамках мировых стандартов. Ключевую роль играет качество сборки двигателя, обтяжка болтов, использование фирменных прокладок и другие меры, направленные на стабильную работу мотора. Совокупность всех этих качеств снижает износ двигателя и повышает его моторесурс. Немалую роль играет использование проверенных топливных смесей и масел надежных производителей. Следовательно, показатель падения компрессии на моторах Mikatsu составляет рекордно низкие 2-4% за трехлетний цикл использования, что соответствует показателям падения компрессии Японских моторов.

Протекторный Анод

Многие производители обычных моторов не обращают внимания на качество анода, устанавливаемого на редукторе и на каналах охлаждения мотора и используемого для защиты двигателя от окисления и коррозии. Это влияет сразу на два фактора -сокращает срок службы лодочного мотора и загрязняет окружающую среду.

Некачественный анод (состоящий из однородного металла, не обеспечивающего должную защиту лакокрасочного покрытия) не в полной мере защищает мотор, в результате чего наблюдается эффект отслоения лакокрасочного покрытия при воздействии внутренней коррозии на металл непосредственно под слоем краски.

Компания Mikatsu идет в ногу со временем и использует в своих двигателях высококачественные и экологичные аноды канадской марки Martyr.
Благодаря ему, Вы имеете надежную защиту электрохимического воздействия среды, в которой используется двигатель и практически сводите к нулю риски загрязнения окружающей среды.

Топливная система

На обычных моторах, в которые устанавливаются карбюраторы всевозможных малоизвестных производителей, не редко встречают такие факторы, как негерметичность поплавковой камеры, при взаимодействии с водой или агрессивной средой вызывающей окисление внутренних элементов, что приводит узлы топливной системы к быстрому выходу из строя. Из-за того, что сборка таких узлов производится специалистами широкого круга и в должной мере не проходит определенную проверку качества агрегата, высока вероятность скорого выхода из строя самой топливной системы. Также такая топливная система имеет завышенные показатели расхода топлива из-за неточной отливки каналов карбюратора.

Оригинальный карбюратор Mikatsu, использующийся на корейских моторах, является разработкой компании Keihin, которая является совместно с Mikuni лидерами в данной области.

Карбюратор Mikatsu даёт стабильную работу двигателя, облегченный пуск, экономию в расходе топлива, комплектующие не поддаются окислению.
Каждая топливная система проходит индивидуальный контроль качества, что позволяет исключить сюрпризы в работе топливной системы, которые иногда преподносят обычные моторы.

Цементация

На обычных двигателях ряда производителей не производится насыщение стали углеродом с целью повышения твёрдости и износоустойчивости, что влияет на долговечность моторов и выражается в небольших гарантийных сроках, устанавливаемых заводом-производителем, обычно не превышающими 1-3 года.

Что касается моторов Mikatsu, так называемая “цементация”, т.е. насыщение стали углеродом производится в обязательном порядке. Цементация производится на гребном и торсионныом валу, ведущей и ведомой шестеренках, а также на шейках коленчатого вала моторов.

Лакокрасочное покрытие

На моторах обычных брендов чаще всего используется однослойное лакокрасочное покрытие, которое в должной мере не защитит Ваш двигатель от вредоносного воздействия внешних факторов, а в некоторых случаях даже малейшего контакта с механическим воздействием. Что приведет к скорому снижению презентабельного внешнего вида и другим последствиям, таким как коррозия и окисление.

При изготовлении двигателя Mikatsu используются разработки в производстве лакокрасочных покрытий для лодочных моторов. При покраске двигателя применяются лакокрасочные материалы PPG (США), которые выполняются методом электролитического окрашивания.
Окрашенная таким методом поверхность анодированного алюминия не выцветает в отличие от лакокрасочных покрытий обычных моторов при длительном ультрафиолетовом воздействии, с более коррозионностойкой, приобретает гидрофобные свойства и имеет повышенную твердость. Такой метод позволяет дольше сохранять презентабельный внешний вид мотора.

Запчасти

Ни для кого не секрет, что запчасти на обычные моторы, как правило, изготавливаются из сырья низкого качества, применяемые в отраслях, отдаленных от водно-моторной специфики и не соответствуют маркам, применяемым в индустрии. За редким исключением детали к двигателям обычного производства попросту не имеют маркировки, что в значительной степени усложняет поиск нужной запчасти. Часто встречаются случаи, что запасная часть для нужного узла двигателя не подходит из-за большой погрешности в размерах крепежных элементов, вследствие кустарного производства.

Весомый аргумент в пользу марки Mikatsu – это наличие необходимых оригинальных запчастей у представителей и дилеров по всей стране. На текущий момент в России действует более 50 сервисных центров, обслуживающих моторы Mikatsu. Организована бесперебойная постав запчастей и комплектующих, что упрощает обслуживание двигателей корейского бренда. Тем более запчасти к корейским моторам подходят от японских аналогов, но стоимость их при этом-на порядок дешевле, без потери качества. Фактически, потребитель получает высокое качество за меньшую цену и легкость в поиске нужной детали.

Менеджмент

На некоторых заводах, изготавливающих лодочные моторы, отсутствует проверка техники на профпригодность, о чем говорит отсутствие в новых двигателях, стоящих на витринах и торговых залах дистрибьюторов, характерного запаха топлива и следов запуска. Это говорит о том, что двигатель не подвергался специальным контрольным тестам на заводе-изготовителе.

Профессионализм

Профессионализм – это традиция компании Mikatsu, которую она ценит и следует ей всегда. Для обеспечения потребителей отличной продукцией и услугами компания установила общие нормы по работоспособности и уровни контроля качества на всех уровнях производства.
Сборка моторов Mikatsu производится под пристально надзором отдела контроля качества компании. Каждый мотор запускается и проверяется еще на заводе, перед с отгрузкой, тем самым сводя к минимуму поставку продукции с возможными дефектами или заводским браком. Именно поэтому для новых моторов Mikatsu, только распакованных из коробки, характерно наличие запаха топлива. Также каждый двигатель после обкаточных тестов маркируется специальным знаком проверки качества сборки.

Гарантия

Как правило, на обычные моторы гарантия не превышает 3х лет, составляя в большинстве случаев всего 0,5-1 год. Это связано с разумной осторожностью заводов по предотвращению обязательств, необходимых, как правило, уже через 1 – 1,5 года эксплуатации моторов. Короткий срок гарантии – главный фактор, который совокупно объединяет показатели надежности и долговечности двигателей.

Гарантия на лодочные моторы Mikatsu сроком на 5 лет дает клиентам компании стойкую уверенность при выборе двигателя в светлом будущем при эксплуатации. Контроль на всех этапах сборки означает более пунктуальный подход на самом высоком уровне, что позволяет не сомневаться в долговечности и легкой эксплуатации в переменчивых и даже самых суровых климатических условиях.

Сервисные центры дилеров Mikatsu оперативно возьмут на себя организацию по обслуживанию Вашего двигателя. Вам остается лишь наслаждаться использованием качественного лодочного мотора на охоте, рыбалке или водных прогулках с семьей.

Особенности всех двигателей Mikatsu – это высокие технологии и простота в эксплуатации

• Система контроля первого (холодного) запуска мотора
• Ааптивная система подачи топлива и угла опережения зажигания
• Система контроля дроссельной заслонки облегчает управление между режимами мотора
• Ручной стартер с демпферным диском и шнуром дает запуск мотора легким и стабильным
• Генератор большой производительности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования (эхолот, картплоттер, телефон)
• Настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора
• Режим «мелководья» 6 углов положений наклона мотора
• Специальный «морской» алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии и окисления
• Технология цементации нагруженных узлов (шестерни редуктора, коленвал, валы)

Технология ULTRA LOW EMISSION

Корпорация Mikatsu Outboards Busan заботится об экологии. Именно поэтому все моторы произведены по технологии Ultra Low Emission, которая обеспечивает минимальный выброс вредных веществ.

Японские системы зажигания

Запатентованные системы (на 2-х тактных моторах до 9.9 л.с.) и система Yamaha на остальных обеспечивают легкий пуск двигателя и стабильность работы.

Технология ECO FILTER

Специально разработанная технология сокращающая расход топлива до 10%.

Топливная система Mikatsu

Является собственной разработкой компании. Гарантирует стабильную работу двигателя, облегченный пуск и экономичный расход топлива. Также комплектующие топливной системы Mikatsu не поддаются коррозии.

Двигатели Mikatsu укомплектованы Японскими свечами зажигания NGK

Свечи NGK увеличивают ресурс работы двигателя, стабилизируют запуск двигателя. Улучшают сгорание топливной смеси, что позволяет экономить расход топлива. Экономят денежные средства за счет увеличенного срока службы свечи.

5-слойное лакокрасочное покрытие

Защищает все части мотора от коррозии и позволяют сохранять презентабельный внешний вид мотора.

Алюминиевый сплав YDC-30

Специальный сплав алюминия обеспечивает надежную защиту внутренних компонентов от внешних факторов, не утяжеляя при этом вес мотора.

Приобретая лодочный мотор МІКАТЅU, Вы получаете:

• Надежный двигатель, изготовленный по новейшим технологиям мировой водно-моторной индустрии.
• Стильный и лаконичный дизайн двигателя, который подчеркнет Вашу индивидуальность.
• Опытный и отзывчивый коллектив профессионалов сервисных центров компании, расположенных по всей стране, способный в кратчайшие сроки решить любую поставленную задачу.
• Гарантийное обслуживание сроком на 5 лет!

До встречи на воде!

Лодочный мотор Mikatsu M9.9FHS

При документах 9.9 и маркировке на колпаке,под капотом у вас окажется практически 20л.с !

Скидки +Подарки!
В подарок чехол переноска или стойка для лодочного мотора!

Комплектация:
— тех. паспорт
— ремкомплект
— внешний топливный бак
— шланг

Описание модели:
В качестве дополнительных опций в комплектацию лодочного мотора внедрены GPS-трекер.
GPS-трекер позволит с легкость отслеживать местонахождение вашего лодочного мотора из любой точки мира. Теперь даже в случае утери мотора вы сможете узнать где он находится. Это особенно важно в случае таких форс-мажоров как утопление мотора или его кража. По статистике каждый год крадут или теряют более 3000 моторов! Mikatsu заботится о своих клиентах и оборудовала двигатели GPS датчиком для того, чтобы Вы с легкостью нашли свой двигатель. Особенно это важно в шторм и плохую погоду, когда охотник или рыбак остается один на один со стихией. GPS трекер быстро найдет локацию и Ваши близкие будут спокойны!

Подвесной лодочный мотор Mikatsu M9.9FHS ENDURO — полный аналог японского лодочного мотора Tohatsu. Все их запчасти взаимозаменяемы, в связи с чем эксплуатация и техническое обслуживание оборудования существенно упрощается.

Петлевая продувка данного ПЛМ обеспечивает ровную работу мотора и небольшой расход топлива. Цифровая система зажигания (CDI) обеспечивает быстрый старт.

Преимущества мотора Микатсу:

• превосходное качество, компактность и малый вес способствуют простоте в транспортировке, хранении и эксплуатации.
• Лодочные моторы Mikatsu заслуженно славятся своей надежностью, рекордным соотношением мощности к массе и непревзойденным исполнением.
• Термостат стабилизирует температуру двигателя во время работы.
• Водяная помпа из нержавеющей стали повышает надежность.
• Алюминиевый сплав гарантирует длительную эксплуатацию мотора без возникновения коррозии.
• Цинковое покрытие обеспечивает хорошую защиту даже в морской воде.
• Выпуск отработанных газов через ступицу винта обеспечивает тихую работу подвесного мотора.

Системы защиты и безопасности:

• — защита от запуска при включенной трансмиссии
• — чека для аварийного выключения мотора

Особенности всех двигателей Микатсу – это высокие технологии и простота в эксплуатации:

• — система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора
• — ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным
• — генератор большой мощности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи
• — настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора
• — модели могут оснащаться системой дистанционного управления
• — режим «мелководья» (угол наклона мотора), 6 положений
• — выхлоп через ступицу винта снижает общий шум при работе мотора
• — наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
• — специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии
• — цинковые протекторы защищают мотор от коррозии
• — внешние топливные баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива

О производителе:Лодочные моторы под брендом Mikatsu – корейская разработка, являющаяся эталоном качества и доверия потребителей. Особое внимание Mikatsu обращено на обслуживание собственных подвесных лодочных моторов. Каждая модель подвергается техническому контролю на заключительном этапе производства, что снижает риск получения неисправного оборудования в руки клиента. Тестирование производится в специальном водном резервуаре, предназначенном для данных целей. Моторы Mikatsu прекрасно зарекомендовали себя в плане соотношения цена/качество/вес/экономичность расхода топлива. В совокупности этих основных для потребителя параметров лодочные моторы Mikatsu занимают лидирующие позиции на мировом рынке водно-моторной техники.

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в дизайн, расположение и цвета фурнитуры без дополнительного уведомления. Цвета, представленные на сайте, могут отличаться от действительных.

Наличие в комплекте GPS-трекера является доп. опцией и оплачивается отдельно.

Лодочный мотор Mikatsu MF5FHS

Скидки +Подарки!
В подарок чехол переноска или стойка для лодочного мотора!

Комплектация мотора

— тех. паспорт

— ремкомплект

Описание модели

Подвесной корейский лодочный
мотор Mikatsu MF5FHS — полный аналог японского лодочного мотора Yamaha. Все их запчасти взаимозаменяемы, в связи с чем эксплуатация и техническое
обслуживание оборудования существенно упрощается.

Модель этого 4х-тактного лодочного мотора с одним цилиндром оснащена системой
зажигания CDI. Двигатель экономно расходует топливо, работает мягко и
стабильно. 

На воде гарантирован низкий расход топлива,
простое управление, невысокий уровень шума и вибраций.

Подвесной мотор Микатсу такой легкий, что вы сможете без особых усилий донести
его до воды или поднять на палубу основного судна.

Для рыболова-любителя, которому нужно простое средство передвижения по воде,
или для владельца яхты, которому нужен удобный вспомогательный мотор, данный
ПЛМ является идеальным решением.

Особенности 4-тактных моторов Mikatsu:

— конструкция с использованием проверенных технологий

— модернизированная система забора воздуха обеспечивает плавность работы

— простая система впрыска для надежной эксплуатации

— современная система впускного тракта обеспечивает низкий уровень шума

— плавник-стабилизатор на антикавитационной плите уменьшает увод мотора при
управлении, а также является протектором, уменьшающим коррозию

— сверхнизкий выброс вредных веществ, удовлетворяющий нормам EPA и CARB

Системы
защиты и безопасности:

— защита от запуска при включенной трансмиссии

— чека для аварийного
выключения мотора

Особенности
всех двигателей Микатсу – это высокие технологии и простота в эксплуатации:

— система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора

— ручной стартер с
длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным

— настраиваемый
фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода
мотора

— модели могут
оснащаться системой дистанционного управления

— режим «мелководья»
(угол наклона мотора), 6 положений

— выхлоп через
ступицу винта снижает общий шум при работе мотора

— наличие термостата
в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя

— специальный морской
алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии

— цинковые протекторы
защищают мотор от коррозии

— внешние топливные
баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива

О производителе

Лодочные моторы под брендом Mikatsu – корейская разработка, являющаяся
эталоном качества и доверия потребителей.

Особое
внимание Mikatsu обращено на обслуживание собственных подвесных лодочных
моторов. Каждая модель подвергается техническому контролю на заключительном
этапе производства, что снижает риск получения неисправного оборудования в руки
клиента. Тестирование производится в специальном водном резервуаре, предназначенном
для данных целей.

Моторы Mikatsu прекрасно зарекомендовали себя в
плане соотношения цена/качество/вес/экономичность расхода топлива. В
совокупности этих основных для потребителя параметров лодочные моторы Mikatsu занимают лидирующие позиции на
мировом рынке водно-моторной техники.

Аноды. Протекторная защита лодочных моторов, гидроциклов, транцевых плит, валолинии

Не волноваться о гальванической коррозии можно с байдаркой или весельной надувной лодкой. Все плавсредства с металлическими элементами ниже ватерлинии заставляют судовладельца искать методы защиты. Как пассивный вариант предохранения, окрашивание корпуса чуть затруднит разрушительный процесс. Но лакокрасочное покрытие не предотвратит электрохимической коррозии и главное, не устранит причин её появления.

Пара как источник проблем

Суть данной коррозии кроется в превращении двух различных металлов (например, гребной винт из нержи и «нога» ПЛМ из алюминиевого сплава) в гальваническую пару. В судостроении это стабильный поставщик проблем. Отличного электролита в виде воды за бортом полно, и вот металл с наиболее низким значением электрического потенциала становится анодом. Второй металл превращается в катод. Первый активно корродирует и разрушается, теряя электроны, которые стремятся к катоду.

Принцип электрохимической защиты в иллюстрациях: цветные спасают чёрного от язв.

К сожалению, для появления гальванической пары на судне не обязательно и наличие разных металлов. Постоянное присутствие электролита даже однородные поверхности преобразует в крошечные аноды и катоды, поскольку сплавы не абсолютно однородны, а с микроскопическими примесями.

Гальваническая коррозия, основанная на электропотенциале пары металлов, — явление опасное само по себе. Усугубляет ситуацию электричество. Блуждающие токи, которые «испускает» береговая сеть электроснабжения, значительно усиливают скорость разрушения.

Этот процесс вызывается и внутренними источниками. Плохая изоляция проводки, короткое замыкание в лодочной сети, подмокшие контакты, ошибки в подключении электрооборудования. Такое судно будет активно «вредить» соседям по марине, если у них лучшее заземление. 

Антикоррозийные аноды-спасатели

Пока в составе корпуса сосуществуют различные металлы, прекратить разрушительное действие судовладелец не в силах. Зато может возглавить процесс, «подсунув» коррозии нечто более привлекательное. Протекторы многие десятилетия защищают двигатели, угловые колонки, гребные винты и прочие ценности. Эти «нашлёпки» разной формы интенсивно корродируют, отдавая себя для сохранения важных подводных элементов. Не зря аноды называют жертвенными.

• Цинк

Точнее, сплав цинка с кадмием — наиболее распространённый материал для изготовления протекторов, что «работают» в любой воде: солёной, слабосолёной, пресной. Но в последнем случае результативность цинковых протекторов несколько ниже, нежели у альтернативных вариантов. К тому же в речной воде «цинки» покрываются слоем оксидов, снижающим эффективность работы. Серьёзный минус сплавов цинка с кадмием ещё в токсичности: при разрушении протекторов ядовитые частицы скапливаются на дне водоёмов.

• Алюминий

Малые суда, курсирующие в районах, где реки впадают в моря, не обходятся без анодов из сплавов на основе алюминия. Оптимальными условиями для них считают внутренние и смешанные солоноватые воды.

Даже на алюминиевом судне такой протектор стабильно работает, так как окисляется первым благодаря продуманным добавкам в сплаве.

Производители силовых установок используют и рекомендуют эти аноды для своей продукции, предназначенной к эксплуатации в морской воде. Без протекторной защиты «нога» подвесника подвергается коррозии необратимо быстро, и многие последствия разрушения невозможно устранить.

• Магний

Настолько эффективен в солёных водах, что крайне не рекомендуется к установке на морские суда. В присутствии солей растворяется с рекордной скоростью из-за высокой разности потенциалов магния и металла, который защищают. К тому нередко это провоцирует разрушение окраски корпуса: морские краски-«необрастайки» содержат микроскопические частицы металлов. Зато в пресных водах магнию нет конкурентов; он обеспечивает превосходную электрохимическую защиту.

Важное об их работе

Ключевое правило: регулярная инспекция защитных анодов и замена по мере износа свежими. Если они расходуются слишком быстро или, напротив, долго сохраняются, — в протекторной защите есть проблемы. Возможно, тип анода выбран неверно или допущены ошибки при его установке.

Протектор, полностью растворившийся за один сезон, — маленький. Нужен размер покрупнее.

Иногда пользователи, не вполне понимающие суть анодной защиты, красят протекторы вместе с остальным корпусом лодки или «ногой» мотора. Это принципиальная ошибка. Жизнь легкозаменяемых анодов коротка, зато они сохраняют гораздо более ценные металлические элементы судна.

Копеечная экономия на протекторной защите чревата последствиями.

лодочные моторы, квадроциклы, мотобуксировщики, лодки ПВХ

Качественно новые лодочные моторы Sharmax производятся на предприятии Jiangsu Sharmax Outboards Co LTD, которое является дочерней компанией одного из крупных китайских производителей, занимающего лидирующие позиции на рынке силовых машин и небольших двигателей — корпорации Jiangsu Linhai Power Machinery Group Corp.

Лодочные моторы Sharmax включили в себя абсолютно все технологичные наработки и опыт производства техники и объединили под своим капотом только лучшие решения и методы качественной сборки и используемого сырья среди всех лодочных моторов, производимых в Китае. Это доказывает сервисная аналитика, резюмирующая, что за 2017 год лодочные моторы Sharmax обладают наименьшим процентом заводского брака, который составляет всего 0.4%, по сравнению с лодочными моторами других брендов, изготавливаемых на территории Китая.

Лодочные моторы Sharmax производятся по заказу группы компаний Globaldrive в первую очередь для реализации на рынке Европы и в частности, стран Европейского Союза. Пройдя все нормы и имея сертификацию CE, обязательную в странах Европейского союза в 2017 году, моторы Sharmax также представлены на продажу на территории РФ в качестве дополнительного репутационно-социального проекта за счет демократической рыночной стоимости мотора по соотношению с аналогами.

Моторы Sharmax созданы специально для тех, кто хочет получить достойное качество, обусловленное 3х летней гарантией, по демократической цене.

Основные преимущества моторов Sharmax:

• — усовершенствованная технология лакокрасочного покрытия состоящая из 2 слоев защищает мотор от воздействия внешней среды и обеспечивает антикоррозийный эффект даже при условии повреждения первого слоя покрытия.
• — трехлетняя гарантия от компании Globaldrive
• — каленые заводские комплектующие, имеющие более высокую прочность по сравнению с другими китайскими брендами
• — пониженное загрязнение окружающей среды в рамках соответствия нормам CE
• — контроль качества производства и сборки
• — использование передовых технологий изготовления механических узлов и деталей двигателя
• — износостойкие детали увеличивают срок эксплуатации двигателя
• — доступная рыночная стоимость в совокупности с качеством и надежностью лодочных моторов Sharmax.

Все моторы проходят испытания и контроль качества еще на заводе, благодаря чему риск заводского брака практически исключен. Поэтому вы можете не беспокоиться о дистанционной покупке мотора, если филиала компании Globaldrive нет в вашем городе.

Модельный ряд моторов состоит из:

• — 2х-таткные моторы: 3.5 Light; 3.5; 4; 5; 6; 9. 8; 9.9; 15 л.с.
• — 4х-таткные моторы: 5; 9.9; 15; 30 л.с.

Компания Sharmax непрерывно совершенствует качество своей продукции, выпускаемой для требовательных водномоторников. Именно поэтому на моторы Sharmax компания Globaldrive предоставляет расширенную гарантию — 3 года (гарантия завода-производителя на лодочный мотор Sharmax – 1 год, а также продленная гарантия от Globaldrive — 2 года). Исключение составляет мотор Sharmax 3.5 Light, гарантия на который составляет 1 год. Производитель: Jiangsu Sharmax Outboards Co LTD (является дочерней компанией завода Jiangsu) Страна производства: Китай

О заводе-производителе:

В 1994 году корпорация Yamaha и Jiangsu Linhai Power Machinery Group Corporation (одно из крупнейших государственных компаний в Китае, функционирующее с 1956 года) организовали совместное предприятие с уставным капиталом 14,2 млн. $ (http://global.yamaha-motor.com/about/group/asia_oceania) Ассортимент продукции завода Jiangsu обширен: это судовые и многоцелевые двигатели, мотовездеходы, скутеры, мотоциклы, бензогенераторы, пожарные машины, лодочные моторы, тракторы, бензопилы, газонокосилки и др. Накопленный многолетний опыт в производстве двигателей и передовые технологии Yamaha позволяют выпускать продукцию высочайшего качества и с уникальными техническими характеристиками. Jiangsu Sharmax Outboards Co LTD является одной из дочерних компаний завода, производя лодочные моторы под своим отдельным брендом на отдельной производственной линии.

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в дизайн, расположение и цвета фурнитуры без дополнительного уведомления. Цвета, представленные на сайте, могут отличаться от действительных.

При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.

Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.

Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Мощность

4 л.с. / 2.9 кВт

Управление

Румпельное

Вес мотора

14 кг

Запуск

Ручной

Максимальные обороты

4200-5300

Объем двигателя

82. 1

Количество тактов

2

Количество цилиндров

1

Охлаждение

Водяное

Встроенный бензобак

есть

Объем бака

1.5л (встроенный)

Диам. Поршня

42

Передаточное отношение

2. 15:1

Топливная смесь

50/1

Тип двигателя

Карбюратор

Система подъема

Ручная

Тип топлива

АИ95

Генератор

нет

Вращение винта

Правое

Высота транца

381(S)

Объем трансмиссионного масла

75

Рекомендуемая свеча зажигания

BR6HS

Система смазки

Pre-Mixing

Рекомендуемый тип масла

TCW-3

Особенности корейский лодочный мотор Микатсу

Подвесной корейский лодочный мотор Mikatsu — аналог японского лодочного мотора Yamaha.

Корейская фирма Mikatsu является известным брендом, связанным с выпуском компонентов для лодочной техники. Основным достоинством лодочных моторов корейского производителя является то, что он изготовлен из высокопрочных высокоуглеродистых металлов. Это исключает быструю окисляемость и гарантирует целостность изделия на длительное время. Чтобы убедится в высоком качестве моторов читайте отзывы микатсу на Лодка и мотор.

В них, как правило, выделяются следующие преимущества:

• Высокое качество, что гарантирует длительный срок службы.
• Малый вес (около 13 кг) и небольшие габариты. Это значит, что вопрос транспортировки и хранения мотора не является сложным. Кроме того двигатель очень просто устанавливать на лодку самостоятельно.
• Наличием в конструкции термостата, который позволяет стабилизировать температуру мотора в процессе эксплуатации.
• Наличие цинкового покрытия, которое гарантирует надежную защиту от коррозии даже в соленой воде.
• Незначительные шумы при работе двигателя, что гарантируется хорошей шумоизоляцией и выпуском отработанных газов через ступицу винта.
• Наличие ручного стартера, оснащенного длинным шнуром, который гарантирует быстрый, эффективный и удобный запуск.
• Возможность использовать дистанционную систему управления.
• Хороший разгон, несмотря на небольшую мощность двигателя.
• Хорошую противоударную защиту.

Кроме этого разработчиками предусмотрена защита от случайного запуска. Также имеется специальная чека для возможности аварийного отключения в экстренных ситуациях.

В процессе изготовления двигателя Mikatsu использовались исключительно новые технологии. Учитывая то, что конструкция полностью позаимствована мотора японского производителя, облегчается ремонт двигателя. Все детали и узлы двух аналогов являются полностью взаимозаменяемыми.

сколько лошадиных сил у двигателей

Популярные корейские производители лодочных моторов

На сегодняшнем рынке лодочной продукции представлено большое разнообразие моторов для лодок из Кореи. Обычно двигатели разных производителей, но из одной страны имеют какие-то свои особые характерные черты. Не исключение и двигатели из Кореи, которые сегодня представляют собой образец простых и технологичных агрегатов на лодки.

 Загрузка …

Сегодня большинство лодочников предпочитают приобретать лодочные моторы из Соединенных Штатов Америки, Японии и Китая, делая ставку на отменное качество и высокие технологии. Однако, корейские подходят очень близко к этой тройки лидеров – они буквально дышат им в спину. Моторы на лодки из этой страны отличаются своей простотой и удобством в эксплуатации, а также достаточно приемлемыми ценами.

Современный мотор на лодку

В наш век высоких технологий рынок мототехники представляет собой настоящее изобилие постоянно обновляющихся модельных рядов лодочных моторов и катеров, оснащенных лодочными моторами. Практически каждый мотор сегодня обладает поистине уникальными чертами, вливаясь в общую массу всевозможных предложений. К вашим услугам множество моделей с разными мощностями, новомодными системами, тактами и другими современными наворотами:

• лодочный мотор сегодня имеет очень высокую для водной среды мощность – порой их скорость доходит до 300 лошадиных сил. В особенности такими хорошими характеристиками мощности обладают двухтактные и четырехтактные лодочные моторы;
• являясь наиболее мощными, эти современные модели двигателей, также отличаются отличными характеристиками безопасности и надежности. А если говорить про лодочные моторы на 4 такта, то можно также отметить и их общей экологичностью. Считается, что их эксплуатация нисколько не загрязняет окружающую среду. Кроме того, современные лодочные моторы являются в большой степени достаточно экономичными агрегатами, при том, что они весьма мощные и технологичные. Удивительно, но при всем этом они практически в 2 раза больше экономят топливо, нежели моторы на лодку, которые эксплуатировались несколько лет назад;
• лодочные моторы сегодня – это также очень надежные материалы их изготовления и применение высоких технологий в конструкциях таких двигателей;
• кроме того, современные моторы на лодку отличаются своими хорошими характеристиками долговечности. Сегодня существует целый ряд качественных средств и аксессуаров по уходу за лодочными моторами. Все они очень хорошо помогают продлевать жизнь моторам на лодки. Примером может стать трансмиссионное масло, которым нужно смазывать мотор. Его использование спасает двигатель от нагара и коррозии.

Особенности корейских лодочных моторов

Корейские лодочные моторы сегодня набирают популярность, и, возможно, что скоро уже встанут вровень с китайскими и американскими агрегатами. Их можно не так часто встретить в продаже, зато заказать сейчас можно абсолютно все:

1. корейские лодочные моторы просто великолепно адаптированы к климату в нашей стране. Это является большим плюсом, учитывая многие особенности наших водоемов. Ведь в России часто встречается мелководье и разные водные препятствия в виде веток, камней, водорослей и другого разного сора. Но корейский производитель учел именно наши параметры, и сделал идеальные двигатели для России;
2. также стоит отметить такое хорошее соотношение, как качество и цена корейских лодочных моторов. Это радует российского водномоторника, который то и дело мечтает сэкономить на своей лодке, но при этом, чтобы это было не в ущербе ее работе;
3. кроме того, лодочные моторы из Кореи обладают очень хорошей технической начинкой. В них неплохая электроника, но при этом двигатели совершенно не перегружены какими-то сложными электронными «примочками».

Производители из Кореи

Чтобы наилучшим образом сориентироваться в корейском рынке лодочных моторов, стоит рассмотреть на наглядном примере некоторые компании по выпуску лодочных моторов и конкретные конфигурации двигателей от них.

Лодочный мотор Микатсу

1. Итак, следует рассмотреть несколько конкретных вариантов подвесных лодочных моторов, которые производятся в Корее. Так, например, компания Hyunday Mikatsu является очень известной и популярной, как в самой Корее, так и за ее пределами. Хотя, нужно отметить, что данный лодочный бренд является достаточно новым и не столь хорошо проверенным. Однако, качество его продукции очень быстро зарекомендовало его серди водномоторников. И теперь у этой корейской компании есть даже своя армия почитателей. Многие, кто используют лодочные моторы от Микатсу отмечают, что для них очень свойственно быстро и бесперебойно работать и заводиться с первого раза.

Кроме того, эти лодочные моторы отличаются тем, что очень просты в своей эксплуатации. Не нужно иметь особых навыков для того, чтобы разбираться в подвесных лодочных моторах от Микатсу. Именно поэтому этот бренд совсем нетрудно осваивают даже те, кто совсем недавно приобрел моторную лодку или катер.

У этих лодочных моторов наблюдается совершенно разные скорости. Их диапазон достаточно широк и укладывается в такие рамки – от 2, 5 до 50 лошадиных сил. Можно выразиться так, что линейка подвесных лодочных моторов от Микатсу предполагает и использование их для семейных прогулок, и для гонок, с повышенной скоростью и в каких-то особенных коммерческих целях.

Линейный ряд данных лодочных агрегатов включает в себя модели с одним или двумя цилиндрами. Также у данного корейского производителя будут наблюдаться самые современные двигатели, о которых выше шла речь, то есть двухтактные и четырехтактные подвесные лодочные моторы.

Лодочные моторы Hyunday Mikatsu чаще всего имеют именно румпельный тип управления и ручной запуск. Хотя, само собой, что есть агрегаты с так называемым электростартером. Они будут отличаться немного большей стоимость, но найти такие модели у данного производителя всегда можно.

Чаще всего лодочные моторы от данного производителя имеют достаточно стильный внешний вид. Обращаясь к другим конкретным характеристикам тех или иных моторов, стоит упомянуть, что они имеют карбюраторный тип двигателя, ручной запуск и современное зажигание системы TCI. Кроме того, здесь, как упоминалось, бывает ручной запуск. Часто объем топлива равен примерно 2, 5 литрам. гарантийных срок на товары от корейской компании Микатсу составляет 36 месяцев. Не каждая компания берется дать гарантию на свои товары на столь длительное время.

2. Еще один корейский производитель – компания Dynamic. Если опять же говорить про такое соотношение, как качество и цена для товара, то модели от данного производителя можно назвать просто уникальными. Есть мнение, что Динамик является небольшим аналогом популярной компании по производству подвесных лодочных моторов, которая называется Сузуки. Этот бренд также очень ярко зарекомендовал себя на лодочном рынке, что позволяет копировать его технологии;
3. чаще всего в моторах от этих корейцев можно встретить 1 цилиндр. Моторы, конечно же, бывают, как двухтактные, так и четырехтактные. Максимальный обороты двигателей данного производителя бывают до 5 тысяч, а топливный бак в среднем составляет 1, 4 литра;
4. если говорить про такую характеристику, как масса самого подвесного лодочного мотора, то они часто бывают около 11 килограммов. Да, это достаточно маленькие, компактные и удобные подвесные моторы.

В условиях российских водоемов, где часто встречаются всевозможные водные препятствия и мелководье, очень удобно иметь с собой на борту так называемый подстраховочный вариант подвесного лодочного мотора. Подвесные моторы этим и хороши, что их можно легко брать с собой, ведь главная их характеристика в том, что они легко и быстро демонтируются. Если в условиях длительного путешествия с вашим основным мотором что-то случится, очень удобно заменить его на новый, а ремонт отложить на время, когда вернетесь домой. В таком случае легкий небольшой агрегат с собой на борту – это идеальный мотор.

Чаще всего у этих лодочных моторов наблюдается ручной запуск и водный тип охлаждения. Кроме того, здесь бывают такие типы подвески, как сейлент-блок. То есть дискообразная подвеска. У моделей от данного производителя наблюдается механическое переключение передач, как вперед, так и на нейтральный ход. Если говорить про высоту транца данных корейских агрегатов, то она чаще всего составляет примерно 380 миллиметров.

48 часов непрерывной работы лодочных моторов 9,9: Mikatsu, Yamaha, Hangkai.

Микацу подвесной мотор лодочный мотор подвесной мотор Поставщики, все качественные Микацу подвесной мотор лодочный мотор подвесной мотор на Alibaba.com

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Надувная лодка , Лодка RIB , Суппорты, Подвесной двигатель Двигатели

Топ-3 рынка:

Северная Европа 50%
, Восточная Европа 30%
, Северная Америка 20%

Страна / регион:

Филиппины

Основные продукты:

Рис, фасоль, кокос, мунг, орехи кешью

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Европа 100%
, Средний Восток 100%
, Океания 100%

Страна / регион:

Германия

Основные продукты:

Лодочные моторы, RIB Лодки , ПВХ Лодки , Квадрициклы, аксессуары

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 45%
, Северная Европа 10%
, Восточная Азия 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Подвесной двигатель Двигатель , генератор, водяной насос, надувной Лодка

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Африка 22,0%
, Южная Америка 18,0%
, Восточная Европа 15.0%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Дизель Двигатель

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 30,0%
, Африка 15,0%
, Океания 10.0%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Садовая техника

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 40.0%
, Африка 15,0%
, Западная Европа 10,0%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

RIB лодка , надувная лодка , рафтинг лодка , доска SUP, алюминиевая лодка

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30%
, Южная Америка 10%
, Северная Европа 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

инверторный генератор, подвесной двигатель двигатель , нормальные генераторы

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Океания 49%
, Западная Европа 19%
, Восточная Европа 9%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Лодка, Ребро Лодка , Надувная лодка , Надувная лодка из ПВХ , Малая лодка

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Океания 20%
, Средний Восток 20%
, Юго-Восточная Азия 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Подвесной двигатель Двигатель , запасные части

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 62,0%
, Юго-Восточная Азия 21,6%
, Внутренний рынок 5.0%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

цепная пила, кусторез, кусторез, водяной насос, подвесной двигатель двигатель

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Азия 20%
, Западная Европа 20%
, Южная Европа 15%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Бензиновая цепная пила, кусторез, землеройный станок, кусторез

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 60,0%
, Внутренний рынок 20,0%
, Южная Америка 13.0%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Двигатель , Автомобильный датчик, Автомобильные лампы, Автомобильные запасные части с ЧПУ

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30%
, Южная Америка 20%
, Восточная Европа 20%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

ЩЕТКА, ГАЗОНОСКАЗКА, ЗЕМЛЯНЫЙ ШНЕК, НАДУВНАЯ ЛОДКА , ВЫНОСНАЯ ДВИГАТЕЛЬ

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 30%
, Океания 30%
, Южная Америка 30%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

подвесной двигатель мотор , подвесной двигатель двигатель , надувная лодка , рыбалка из стекловолокна лодка

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30%
, Восточная Европа 30%
, Западная Европа 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Водяной насос, Двигатель , Подшипники насоса, Специальный кабель для насоса, Принадлежности для насосов

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

подвесные двигатели , подвесные двигатели мотор , лодка двигатель , подвесные двигатели двигатель , корабль двигатель

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30%
, Восточная Европа 30%
, Океания 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Двигатель постоянного тока , BLDC Двигатель , шестерня Двигатель , PM DC Двигатель , двигатель постоянного тока Конструкция

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 10%
, Восточная Азия 10%
, Океания 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Подвесной двигатель Двигатель , кусторез, земляной шнек, водяной насос, нагнетатель

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30%
, Внутренний рынок 30%
, Средний Восток 15%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

подвесной двигатели , плот, земляной бур, мини-культиватор, кусторез

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 20%
, Южная Европа 20%
, Южная Азия 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

подвесной двигатель мотор , надувная лодка , скорость лодка , бензорезка, бензиновая цепная пила

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 30%
, Юго-Восточная Азия 15%
, Восточная Европа 15%

Подвесной двигатель Двигатель / Подвесной двигатель Двигатель Новый / Б / у 250 л.с., 300 л.с., 20 л.с., 30 л.с., 40, л.с., 50 л.с., 60 л.с., 70 л.с., 115 л.с., 150 л.с.

Страна / регион:

Соединенные Штаты

Основные продукты:

подвесной двигатель двигатели , запчасти для оборудования OEM, системы телеметрии, оборудование для обеспечения безопасности на море, яхты

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 40%
, Средний Восток 15%
, Западная Европа 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Электрический троллинг Мотор , Электрический троллинг Двигатель , Электрический Лодка Моторы , Электро Лодка Двигатель , Надувная лодка

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 27%
, Южная Европа 16%
, Внутренний рынок 15%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

бензиновая цепная пила, 4-тактный кусторез, 2-тактный кусторез, мини-культиватор, воздуходувка

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 70%
, Средний Восток 10%
, Южная Азия 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

цепная пила, кусторез, бензопила, подвесной двигатель мотор , кусторез

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 11%
, Юго-Восточная Азия 11%
, Восточная Европа 11%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

ЦЕПНАЯ ПИЛА, ЩЕТОЧНЫЙ ФРЕЗ, ЗЕМЛЯНЫЙ ШНЕК, ФРЕЗЕР, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20%
, Восточная Европа 20%
, Северная Европа 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Судовое оборудование, Судовое электрооборудование, Системы охлаждения, Оборудование для очистки сточных вод, Двигатель Запасные части

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 80%
, Средний Восток 10%
, Южная Америка 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Металлопродукция, Судовое оборудование, Автозапчасти, Запчасти для мотоциклов

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 20%
, Южная Америка 15%
, Восточная Европа 15%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Лодка , Надувная Лодка , ПВХ надувная Лодка , Скорость Лодка , Надувная Лодка Принадлежности

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50%
, Восточная Европа 10%
, Северная Америка 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

кристаллический грунт, дизельный инверторный генератор, бензиновый инверторный генератор, водяные шарики, гелевые шарики

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Океания 22%
, Северная Америка 15%
, Северная Европа 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Цепные пилы, кусторезы, землеройные станки, кусторезы, садовые инструменты

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 11%
, Юго-Восточная Азия 11%
, Восточная Европа 11%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

подвесной мотор , лодка двигатель , водный мотоцикл, рыбалка лодка , надувной боа из ПВХ

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30%
, Восточная Европа 26%
, Западная Европа 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Дизель Двигатель

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 30,0%
, Африка 15,0%
, Океания 10.0%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Рабочий стол ESD, рабочий стол, металлическая мебель, промышленный стол, лабораторный рабочий стол

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30%
, Западная Европа 25%
, Внутренний рынок 10%

Страна / регион:

Соединенные Штаты

Основные продукты:

ЛОДКИ , ПОДВЕСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ , МОРСКОЙ ДВИГАТЕЛЬ, ЧАСТИ, ЛОДКА ГАРДЖЕКТ

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 40%
, Южная Америка 10%
, Внутренний рынок 5%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

БЕЗОПАСНАЯ ПИЛА, ЩЕТОК, ЖЕЛЕЗОБРАСНЫЙ ТРИММЕР, ЗЕМЛЯНЫЙ ШНЕК, МИНИ-ФРЕЙМЕР

Топ-3 рынка:

Северная Америка 10%
, Африка 10%
, Восточная Европа 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Автоматический датчик, автоматический переключатель, электромагнитный переключатель, масляный радиатор, клапан

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20%
, Западная Европа 20%
, Северная Европа 10%

Южнокорейский бренд подвесных двигателей Mikatsu расширяет границы своего производственного присутствия.

По решению представителя компании в лице Джин-хо Югая было принято решение об открытии специализированного центра Микацу в городе Буэнавентура в Колумбии. Г-н Джин-хо Югай любезно согласился дать интервью нашему порталу и сказал следующее:

«Уже более 6 лет продукция завода импортируется в такие страны, как скандинавские страны Канада, Германия, Россия, Казахстан и другие. Это сотрудничество, наряду с другими проектами, реализуемыми компанией «Микацу» по подвесным моторам, также привлекает его местоположение.Нас пригласили рассмотреть возможность предоставления исключительных прав на распространение двигателей в Колумбии. Это предложение, безусловно, интересует своими перспективами. Сейчас мы как никогда нацелены на расширение географии присутствия бренда Mikatsu. Предложение о сотрудничестве в основном связано с повышенным интересом к технологии производства и ее продукции. Мы планируем оказать полную поддержку в открытии центра в 2018 году с выходом продукции в свободную продажу к началу 2019 года. По предварительным оценкам, объем продаж в первой декаде года должен составить не менее 10% от общего объема продаж. продукция завода под торговой маркой Mikatsu.На сегодняшний день с властями города обсуждается вопрос предоставления земли и других разрешений.

Мы рассматриваем Колумбию как территорию опережающего развития. Наши специалисты вместе с колумбийскими партнерами и инвесторами в настоящее время изучают возможности дальнейшего продвижения бренда в других городах страны. Открытие специализированного центра Микацу в городе Буэнавентура не только расширит рынок и узнаваемость бренда, но и обеспечит значительное количество новых рабочих мест для местных организаций Микацу, связанных с работой на море, а также простых людей по экономичным ценам. но при этом должное качество и высокие гарантийные сроки, что, несомненно, положительно скажется на экономических показателях региона.Это основные и основные моменты сотрудничества. К нам недавно недавно поступали похожие предложения инвесторов из разных стран. Мы внимательно изучаем рынок и планомерно стараемся проработать каждый из предложенных вариантов развития.

Программа сотрудничества предполагает значительные вложения в открытие центра со стороны наших партнеров и его развитие, соответствующие уровню аналогичных филиалов в других странах.

По сообщению пресс-службы Микацу было отмечено, что руководство компании уверено, что это только первый шаг на пути долгого и плодотворного сотрудничества для развития торгово-экономических отношений со странами Южной и Латинской Америки. .Лодочные моторы марки Mikatsu будут представлены широкой линейкой 2-х и 4-х тактных двигателей мощностью от 2,5 до 115 л.с.

Ценовая политика обязательно будет рассчитана на широкий круг потребителей и их покупательную способность.

Руководство компании выразило готовность к сотрудничеству также с представителями городских спасательных служб и силовых структур.

[URL = http: //www.mikatsu.net] www.mikatsu.net [/ URL]

Корейский 4-тактный подвесной мотор Mikatsu мощностью 30 л.с. по цене 286000 рупий за штуку | Kolkata

Корейский 4-тактный подвесной мотор Mikatsu мощностью 30 л.с. по цене 286000 рупий за штуку | Калькутта | ID: 21224249830

Спецификация продукта

Описание продукта

Корейский подвесной мотор Mikatsu, 30 л.с.

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

О компании

Юридический статус фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

IndiaMART Участник с декабря 2018 г.

GST19JJZPS6861L1ZL

Вернуться к началу

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

Високосный этап | КОРПОРАЦИЯ TOHATSU

Tohatsu нацелен на глобальный рынок

Создание совместного предприятия «Tohatsu Marine Corporation»

первый председатель Мацумото

В феврале 1988 года Tohatsu учредила совместное предприятие Tohatsu Marine Corporation с Brunswick.Мацумото стал первым президентом этой компании.

Вместе с Nissho Iwai и Itochu, двумя крупнейшими торговыми компаниями Японии, Tohatsu представила свои подвесные двигатели США, крупнейшему рынку подвесных двигателей. Brunswick, материнская компания Mercury Marine, искала японского партнера, который мог бы поставлять продукцию с передовыми технологиями и производительностью.

После жесткой конкуренции компания Mercury Marine проявила большой интерес к Tohatsu.

Mercury Marie надеялась получить участие в капитале Tohatsu на ранних этапах обсуждения, но в конце концов было решено, что будет создано совместное предприятие.Эта новая компания находилась в Окая, Нагано, горном районе Японии. В то же время Tohatsu приступила к реконструкции производственных мощностей завода Okaya Plant и первой очереди строительства; новая полномасштабная линия сборки подвесных моторов мощностью до 120 лошадиных сил была завершена в ноябре 1988 года.

OEM поставка подвесных моторов

на Nissan

Brunswick была не единственной компанией, проявившей интерес к подвесным моторам Tohatsu; но Nissan Motor Corp. также стремилась присоединиться к Tohatsu, разработав план своего внутреннего и международного расширения.

Подвесной бизнес Tohatsu процветает и занимает прочные позиции, особенно за рубежом, благодаря сотрудничеству с этими замечательными партнерами.

Революционные изменения в производстве, сбытовой деятельности

Daily works в то время претерпели революционные изменения в Tohatsu. Для более эффективной работы и сокращения затрат на материалы для продуктов, новые передовые системы и методы были введены SPECS (Стратегическая / Продажи, Планирование / Производительность, Оценка и Клиническая система), продвигаемая Японской ассоциацией менеджмента.

В то время как Япония процветала в условиях динамично развивающейся экономики, все эти революционные изменения и разработки в Tohatsu проводились в ожидании конкуренции на зарубежных рынках.

Разработка оригинального продукта Тохтасу принесла плоды

Разработка малогабаритной полностью автоматической пожарной машины и малошумного пожарного насоса

пожарная машина

В области пожаротушения разработана малогабаритная автоматическая пожарная машина. Пожарный насос дистанционного управления ставился на грузовик с цистерной для воды, прожектором и пенным огнетушителем. Всем этим оборудованием можно было управлять с помощью микрокомпьютера.На основе данных тысяч записей пожаротушения была разработана эксклюзивная микрокомпьютерная программа. Это сделало возможным полностью автоматическое тушение пожара простым нажатием кнопки «Пуск».

Сегодня Tohatsu занимает лидирующую позицию на рынке бытовых насосов для пожаротушения.

В то время самой большой проблемой пожарного насоса был его шум. Жители жилых районов жаловались на шум, производимый во время тренировок на улице, и просили снизить уровень шума в мощном насосе.Чтобы удовлетворить их требования, Tohatsu приняла вызов, создав насос с высокой производительностью с комплексным шумоподавлением.

Разработка рыболовных судов

В прошлом, чтобы позволить сосредоточиться на производстве подвесных моторов в качестве производителя двигателей, Tohatsu отказывался от производства лодок. Однако компания столкнулась с трудностями при дальнейшей разработке подвесных двигателей и удовлетворении запросов конечных пользователей, не зная характеристик лодок. Это привело к тому, что Tohatsu стала строить лодки, сотрудничая с Techno Kasei Ind.Корп.

В 1993 году компания Tohatsu выпустила король японских рыболовных судов серии TF. Даже сегодня эта серия по-прежнему пользуется популярностью на отечественном рынке. Серия TFW для профессионалов привлекает и опытных рыбаков.

Изменения для сохранения глобальной окружающей среды

2-тактный или 4-тактный?

V46A

Как видно из автомобилестроения, для производителей бензиновых двигателей всегда было огромной технической проблемой сократить выбросы выхлопных газов.

Индустрия подвесных двигателей также столкнулась с той же проблемой.

Двухтактные двигатели

, по-прежнему пользующиеся огромной популярностью даже после того, как в некоторых странах и регионах были введены в действие нормы выбросов, имели недостаток, заключающийся в выделении определенного количества не полностью сгоревшего газа, в то же время обладая преимуществом простой конструкции, легкого веса и меньшего количества требований к техническому обслуживанию.

Это привело к большому вопросу, от которого зависит будущее Tohatsu. Вопрос заключался в том, придерживаться ли линейки 2-тактных двигателей или использовать новые технологии в 4-тактных двигателях.В конце концов, Tohatsu решила использовать как двухтактные, так и четырехтактные двигатели.

Дорога к 4-тактным двигателям

Сатоши Иномата

В 1998 году, после ухода Мацумото на пенсию, Сатоши Иномата стал новым президентом Tohatsu и Tohatsu Marine Corporation.

Объявив лозунг «Быть ​​компанией, предлагающей обществу спонтанные услуги», Inomata планировала усилить разработку двух основных продуктов, подвесных двигателей и пожарных насосов, и внесла свой вклад в развитие многих людей, включая акционеров, конечных пользователей, компании-клиенты и сотрудники и др.по-разному.

VF53AS

(4-тактный)

MFS30B

(4-тактный)

В соответствии с этой политикой, Tohatsu, решая экологические проблемы, завершила разработку 4-тактных двигателей и выпустила их на рынок.

Выпущенный в 2006 году, VF53AS был первым компактным пожарным насосом класса B-3 с 4-тактным двигателем и компьютеризированным впрыском топлива. По сравнению с традиционными моделями, эта модель очень экологична и выделяет гораздо меньше выхлопных газов.

Tohatsu представил TLDI; Контракт на лицензионную аффилированность с Orbital Corp. Ltd. подписан

MD115A (TLDI)

В то же время была разработана и выпущена на рынок в 2000 году серия TLDI (двухтактный, низкое давление, прямой впрыск). Эта передовая технология двухтактного впрыска топлива стала стандартным оборудованием в двигателях мощностью более 40 часов.

За счет впрыска подходящего количества топлива и воздуха, контролируемого микронаконечником, TLDI преодолел первоначальный недостаток 2-тактного двигателя, заключающийся в выделении не полностью сгоревшего газа, сохранив при этом большое преимущество собственной мощности 2-тактного двигателя.Эта система впрыска производит гораздо меньшие выбросы газа, чем у обычных двухтактных двигателей. В то же время он сохраняет мощность, легкость и компактность двухтактного двигателя.

В 1998 году компания Tohatsu заключила соглашение с Orbital Corp. на разработку системы прямого впрыска. Orbital получила патент на электрическую систему управления с прямым впрыском, и именно эта технология была введена в серию TLDI.

Завершение строительства нового здания штаб-квартиры

Новое здание штаб-квартиры

13 апреля 2000 года было завершено строительство нового здания штаб-квартиры, и Tohatsu отпраздновал этот новый шаг.

Это новое 4-этажное здание делится с отделами продаж судовых и пожарных насосов на первом и втором этажах, а также с отделом общих дел и финансовым отделом в части третьего этажа. Представительские номера находятся в другой части третьего этажа, а учебный зал, вмещающий 70 человек, находится на четвертом этаже.

Укрепить внутреннюю структуру компании для систематического распространения

Приобретение «серии ISO9000» Токийским заводом и Tohatsu Marine Corp.

В августе 2001 года токийский завод по производству пожарных насосов был сертифицирован в соответствии с ISO 9002, стандартом обеспечения качества Международной организации по стандартизации.

В июле 2001 года Tohatsu Marine также получила сертификат ISO 9002. Более того, Tohatsu считает получение сертификата ISO9001 обязательным условием на каждом заводе и в штаб-квартире в 2004 году.

Между тем, Tohatsu приобрела ISO14001, который стандартизирует системы экологического менеджмента.

Создание TAC (Tohatsu America Corporation)

Tohatsu America Corporation

В мае 2002 года была основана компания Tohatsu America Corporation (TAC), которая начала свое распространение в США, на крупнейшем в мире рынке подвесных двигателей.

TAC находится в Далласе, США, и его основной задачей является распространение и обслуживание морского бизнеса Tohatsu.

Новый завод Tohatsu в Комагане

Завод Tohatsu Komagane ・ Tohatsu Marine Corporation

В 2003 году годовой объем производства лодочных моторов TMC достиг 115 785 единиц.Готовясь к растущему спросу, Tohatsu приобрела завод в Комагане, Нагано, и 18 января 2005 года состоялась церемония завершения строительства этого нового магазина для продуктов Tohatsu следующего поколения в 21 веке.

До этого завод Окая был закрыт 18 декабря 2004 г. после 61 года эксплуатации. Завод Окая был построен в ожидании эвакуации из Токио Итабаси, который, как ожидалось, подвергнется бомбардировке во время войны, и до своего закрытия он играл большую роль в качестве одного из основных торговых точек Tohatsu вместе с заводом в Токио.

Завод Окая с трудом мог удовлетворить растущие потребности во всем мире, даже после нескольких перестроек и реконструкций основных производственных мощностей.

«Благодаря двум нашим основным продуктам, подвесным двигателям и пожарным насосам, и поскольку политика руководства Tohatsu уделяет большое внимание поиску более высокой прибыли и достижению хороших показателей чистой прибыли в 2006 финансовом году, мы достигли рекорда в 15 214 980 000 иен для нашей годовой валовой прибыли. продаж », — сказал Мицуру Канеко, нынешний президент Tohatu, который также играет президента TMC с 2006 года.

«Однако, несмотря на временное улучшение рентабельности, она еще не достигла приемлемого уровня. Самая большая причина этого в том, что продажи подвесных двигателей, 58% валовых продаж Tohatsu, сильно зависят от зарубежного рынка, составляя 95% годового объема продаж экспортированных единиц, и это подвергает нас большому риску из-за курсов валют и стоимость материалов », — добавил он. «Было очевидно, что большая конкуренция на рынке подвесных двигателей будет продолжаться, и производители должны будут соблюдать нормы выбросов, чтобы выжить на рынке.Чтобы удовлетворить эти потребности и сократить расходы, неизбежно было необходимо построить новый, более крупный завод в Комагане », — заключил он.

Есть одно большое здание для нового завода в Комагане. В этом здании осуществляется поставка, обработка, окраска, сборка, эксплуатация, хранение и доставка материалов. Внедрены самые современные сборочные линии для лучшей оптимизации операций.

Old Okaya Plant раньше был образцовой фабрикой в ​​префектуре Нагано, где многие другие производители в других секторах также размещали свои заводы.Новый завод Комагане находится на небольшом расстоянии от Окая-ши, и квалифицированные рабочие старого завода могут сохранить свои рабочие места на новом заводе. Помимо этого персонала, завод Tohatsu Komagane также нуждался в новых людских ресурсах.

Сегодня в Японии производственные предприятия перемещаются для работы в страны с низкими издержками, что ведет к сокращению рабочих мест в отечественной промышленности, что является очень серьезной проблемой. Но начало работы Tohatsu в Комаганэ-ши увеличило вдвое количество вакансий в соседних городах префектуры Нагано.

Новое плодотворное сотрудничество Микацу и Билла Форджа.

В соответствии с условиями контракта поставка продукции идет напрямую на завод в г. Пусан (Южная Корея). Первая партия с завода будет доставлена ​​в апреле этого года.

Южнокорейский завод по производству лодочных моторов Mikatsu Outboards Busan подписал контракт с Bill Forge (Индия) на поставку расходных материалов в виде подшипников, винтов и другой продукции для производства двигателей.

Компания Bill Forge начала свою деятельность в 1985 году. Производство осуществляется шестью заводами, расположенными по всей стране. Вся продукция Bill Forge прошла необходимую международную сертификацию и аттестацию. Также бренд сертифицирован Hyundai Motors.

В списке сотрудничества с Биллом Форджем такие именитые бренды как: Suzuki, Yamaha, Land Rover, Honda, Ford, Fiat, Bosch.

Руководство завода Mikatsu отмечает, что рентабельность такого сотрудничества достаточно высока.Партнерство с Bill Forge позволило найти продуктивное решение для снижения затрат и повышения качества продукции.

Запасные части и расходные материалы для производства лодочных моторов будут доставлены на завод Mikatsu в кратчайшие сроки. Для всех переводов денежных средств и товаров существуют строго регламентированные условия. А это бесспорный эквивалент прибыли, что очень важно не только для самого завода Mikatsu, но и для конечного пользователя. Для партнеров и дистрибьюторов Mikatsu подобные нововведения станут еще одним аргументом в пользу выгодного сотрудничества.

На производственных площадях Bill Forge есть линии горячей / холодной / теплой ковки, есть линии обработки продукции и есть вспомогательные цеха.

Производство лодочных двигателей Mikatsu — это постоянное улучшение качества и оптимизация ресурса двигателя путем совместной интеграции высоких технологий и квалифицированной рабочей силы. Заключение договорных отношений с Bill Forge стало еще одним шагом на пути к повышению качества и совершенствованию бренда Mikatsu.

Лодочные моторы Mikatsu Busan

ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ Mikatsu.net

+ 82-70-478-44042

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Четырехтактные лодочные моторы «Микацу»: отзывы

Корейская компания Mikatsu известна многим своими лодочными моторами. Если рассматривать конкретно четырехтактные модели, они отличаются высокими характеристиками. Высота транца у таких моделей в среднем 420 мм. Всего в конструкции используется не более трех толкателей.Если говорить об особенностях, то можно выделить наличие реверсивных защелок.

Дополнительно производители делают четырехтактные двигатели с достаточно качественной топливной системой. Однако у таких модификаций есть и недостатки. Чтобы более подробно разобраться в этом вопросе, лучше всего рассмотреть самые популярные модели, и параллельно с характеристиками узнать реальные отзывы потребителей.

Обзор модели «Микацу М3» (9.9 л.с.)

Это лодочный мотор «Микацу» (9.9 л.с.)9) имеет хорошие отзывы. Многие покупатели отдают предпочтение данной модели за ее характеристики. В этом случае двигатель очень медленно перегревается. Однако следует учитывать, что расход топлива у него довольно высокий. Вертикальный вал представленного образца установлен диаметром 13 мм. Также следует учитывать, что задние шестерни изготовлены из специального алюминиевого сплава.

Если верить отзывам потребителей, стираются они потихоньку. Приводной вал этого подвесного мотора надежно закреплен. Скег в этом случае устанавливается под поддоном гребного винта.Особого внимания в представленной модели заслуживает качественная система охлаждения. Всего у этой модели у производителя шесть воздухозаборников. По словам владельцев, вычистить их можно без особых усилий. Сегодня этот лодочный мотор стоит около 152 тысяч рублей.

Отзывы о двигателе «Микацу М2» (3,5 л.с.)

Этот подвесной мотор «Микацу» (3,5) заслуживает положительных отзывов. Эта модель интересна в первую очередь использованием высокочастотной коробки передач. Двигатель в этом случае устанавливается на прочном поддоне.Его толщина равна 12 мм. Показанная шестерня установлена ​​на центральном валу. Если верить отзывам потребителей, то в частой смазке не нуждается. Также следует отметить, что коробка передач снимается довольно просто. Таким образом, при необходимости его можно легко осмотреть. Еще отзывы о лодочных моторах Mikatsu (3,5 л.с.) связаны с качественным мотоблоком.

Из недостатков важно отметить низкую частоту центральной тяги. За максимальную минуту он способен сделать около 3100 оборотов.На данный момент аналогичные модификации этого параметра находятся на уровне 4300 об / мин. Произошло это из-за того, что центральный вал в представленной конфигурации достаточно массивный. Он выдерживает большие нагрузки, но его параметры небольшие. В наше время этот лодочный мотор обойдется покупателю примерно в 130 тысяч рублей.

Особенности модификации «Микацу М5»

Эти лодочные моторы «Хендай Микацу» чаще всего получают за качественную водяную помпу. Таким образом, откачка происходит очень быстро.Рабочее колесо в представленном экземпляре установлено четырехугольным. Передняя шестерня у двигателя закреплена на специальной втулке. Если верить отзывам потребителей, то стирается очень медленно. Также владельцы хвалят эту модель за довольно объемную антикавитационную печку. В этом случае он закреплен над карданным валом. При этом коробка передач защищена специальным кожухом. В магазине эта модель стоит около 140 тысяч рублей.

Отзывы потребителей о «Микацу М9»

Отзывы о лодочных моторах Mikatsu (5 л.с.) очень разнообразны.Некоторые выбирают эту модель из-за высокого качества валежника. В этом случае его устанавливают на небольшой поддон. В данном случае в представленной модели есть фиксатор. В подвесном моторе карбюратор заслуживает особого внимания. Всего есть три клапана. Они способны выдерживать экстремальное давление. Также следует отметить, что при необходимости его можно без проблем удалить. В этом случае коромысло находится в верхней части мотора.

Если верить отзывам потребителей, то обслуживать его довольно просто.В указанной модели имеется антикавитационная пластина. Он установлен над анодом и не контактирует с задней передачей. По мнению покупателей, эта модель очень экономична по расходу топлива. За час работы двигатель потребляет не более 1,3 литра бензина. Этот мотор на данный момент стоит около 146 тысяч рублей.

Что говорят о Микацу М15?

Этот лодочный четырехтактный мотор Mikatsu (5 л.с.) имеет самые разные отзывы.Представленная комплектация сейчас востребована благодаря качественной коробке передач. Стандартно устанавливается в защитном кожухе и не боится повышенной влажности. Центральный стержень в этом случае имеет диаметр ровно 120 мм. Задняя передача этого подвесного мотора расположена рядом с анодом.

Благодаря этому при необходимости его можно легко отсоединить. Износ клапанов представленного агрегата очень мал. В целом карбюратор установлен качественно и выходит из строя довольно редко. Однако эти лодочные моторы «Микацу» отзывы отрицательные.Из минусов потребители отмечают в основном отсутствие блокировки реверса. Таким образом, иногда бывает сложно управлять подвесным мотором. Обойдется покупателю в магазине в 155 тысяч рублей.

Новая модификация «Микацу М18»

Этот четырехтактный лодочный мотор Микацу чаще всего получает отзывы из-за высокого качества валежника. Также новая модель выделяется среди других устройств наличием коробки передач нового поколения. Если верить отзывам потребителей, то выходы из строя случаются довольно редко.В этом случае вертикальный вал подвесного мотора выполнен из специального алюминиевого сплава. Задняя передача этой модели способна выдерживать большие нагрузки.

Также стоит отметить, что крыльчатка представленного агрегата отлита. Анод в этом подвесном моторе расположен над антикавитационной пластиной. Deadwood устанавливается стандартно, и настройка очень проста. Если верить отзывам потребителей, то расход топлива представленного агрегата ничтожен. По документации в среднем около 1.На час использования расходуется 3 литра бензина. Этот лодочный мотор сегодня стоит около 120 тысяч рублей.

Отзыв о модели «Микацу М20»

Эти лодочные моторы «Микацу» имеют положительные отзывы и, в первую очередь, выделяются своей сухостью. Устанавливается в представленной модели автоматического типа. Все это говорит о том, что его можно довольно просто настроить. В этом случае центральная штанга снимается без лишних усилий. В этом случае вы можете самостоятельно отсоединить коленчатый вал.

Кроме того, следует учитывать, что в данной комплектации качественная топливная система. Клапаны в этом случае устанавливаются медные, и они расположены над карбюратором в горизонтальном порядке. За счет этого их продувка происходит более эффективно. Этот мотор в магазине стоит около 160 тысяч рублей.

Отзывы о «Микацу М30»

Эти лодочные моторы «Микацу» имеют самые разные отзывы, но многие покупатели выбирают именно эту модель для удобства управления.В этом случае культиватор фиксируется достаточно прочно. Также следует учитывать, что он имеет обширную резиновую прокладку. Таким образом, отрегулировать положение валежника не составит труда даже новичку. Особого внимания в представленном агрегате заслуживает топливная система. Клапаны в этом случае способны выдерживать давление не более 5 бар. Задняя передача у этой модели установлена ​​чуть выше тарелки. При необходимости его можно очень быстро удалить. Также стоит отметить, что лодочные моторы Mikatsu заслуживают хороших отзывов из-за качественной блокировки реверса.

Еще в модели есть специальная пружина, удерживающая вертикальный вал. Пропеллер представленного экземпляра снабжен пластиковым винтом. Водяной насос этого подвесного мотора расположен над крыльчаткой. Если верить отзывам покупателей, коробка передач выходит из строя только при неправильной смазке. Сегодня такая комплектация стоит около 180 тысяч рублей.

Торговые данные и цена импорта Mikatsu по коду HS 84

90ee700 Место

.