багажник автомобиля Лада Largus в комплектациях, объем багажника в литрах

Багажник Лада Ларгус — объем, размер в см и литрах у 5- и 7 мест, грузовой фургон

Размеры багажника Лады Ларгус — это очень важный параметр, которому удаляют особое внимание потенциальные покупатели отечественного универсала. Ведь если размер багажника будет недостаточным для конкретных целей, то в данном универсале просто не будет смысла – Вы не сможете в нем перевезти габаритные вещи.

Размер багажника Лада Ларгус универсал 5 и 7 мест, фургон, Кросс

Какими бы не были размеры багажника Лада Ларгус – их всегда будет недостаточно. Конечно, если Вы покупаете машину исключительно для перевозки себя и нечастых поездок на дачу, то Вы вряд ли скажете, что багажное отделение в Ларгусе маленькое. Однако, те, кто берут этот универсал под рабочие нужны, никогда не скажут, что багажник у Лада Ларгус большой и места в нем много. Ведь рабочего объема много не бывает.

Как Вы уже знаете, LADA Largus выпускается в трех модификациях:

— Пассажирский универсал R90.
— Универсал повышенной вместимости (т.н. называемый 7-местный универсал).
— Грузовой фургон F90.

Все эти модификации заточены под свои нужны и имеют разный объем багажного отделения. Начнем с пассажирского универсала R90.

Объем багажника Лада Ларгус 7 мест

Объем багажника у Лада Ларгус 7 мест весьма и весьма скромный – всего 135 литров. Это связано с тем, что автомобиль был адаптирован для большей пассажирской вместительности. Однако, если сложить третий ряд сидений, то можно легко увеличить объем багажного отделения у семиместного универсала примерно до 500-560л. Цифра не совсем точная, так как мы берем в расчет именно объем багажника пятиместной версии универсала, которая равняется 560л. Но полезное пространство еще займут сложенные сиденья. 560 литров будет в том случае, если третий ряд сидений демонтировать и убрать из автомобиля.

Если же сложить и второй ряд сидений, то объем багажника у Лада Ларгус 7 мест составит уже приличные 2350 литров.

Объем багажника Лада Ларгус 5 мест

Объем багажника LADA LARGUS 5 мест составляет 560л. Если сложить второй ряд сидений, то можно увеличить объем багажника до 2350л. Это очень вместительная цифра, которая позволит перевозить очень габаритные вещи и грузы. Далее в статье мы рассмотрим, какого размеры грузы можно перевозить на Лада Ларгус.

Объем багажного отделения Лада Ларгус Фургон

Самые внушительные цифры у Лада Ларгус Фургон – у него объем багажника составляет 2540л. Данный автомобиль очень востребован среди коммерческих организаций, поэтому объему багажника было уделено особое внимание при проектировании этого автомобиля.

Есть еще одна разновидность универсала Лада Ларгус – версия на газовом топливе CNG, у которой объем багажника составляет 2225л. Это немного меньше, чем у обычного фургона из-за размещенного внутри баллона под газовое оборудование.

Размеры багажника Лады Ларгус универсал и Кросс

Чтобы оценить реальные размеры багажника универсала Лада Ларгус, мы с помощью обычной рулетки произведем замеры и перенесем все на схему. В качестве схемы мы будем использовать обычную фотографию и графический редактор. В данном случае мы получим не 100% точные замеры, но они будут максимально точно приближены к реальности. Вот фото багажника Лады Ларгус универсал с конкретными размерами:

• Высота от пола и до нижней точки полотка – 905 мм.
• Длина багажника от замка до заднего ряда сидений 1199 мм.
• Высота багажника до полки – 477 мм.
• Длина багажника при сложенном втором ряде сидений – 1700 мм.
• Ширина багажника 1000 мм.

У версии Кросс объем багажного отделения аналогичен.

Размеры багажника Лада Ларгус фургон грузовой в см

Аналогичным образом поступим и с версией фургон. Находим соответствующее фото и смотрим:

• Высота от пола и до нижней точки полотка – 92 см.
• Длина багажника от замка до перегородки — 194 см.
• Ширина багажника — 96 см.
• Ширина дверного проема — 108 см.
• Диагональ багажника – 128 см.

Багажник Лада Ларгус фото

Багажник Лада Ларгус видео

Что входит в багажник Лада Ларгус фургон?

Багажник универсала и фургона Лада Ларгус имеют примерно одинаковые цифры. Разница в том, что у фургона убрали задний ряд сидений и поставили цельнометаллическую перегородку. Также были усилены стаканы стоек у фургона, чтобы машина могла перевозить более тяжелые грузы.

Таким образом, багажник был спроектирован, чтобы в него спокойно сходил европоддон, имеющий размеры 80х120 см.

Что вы можете видеть на следующем фото:

Заключение

Итак, мы имеем, что багажник на универсале Лада Ларгус (и его комплектациях и модификациях) имеет объем от 135 и до 2540 л. Размеры багажника практически не отличаются от версии Ларгуса.

Кроме этого, есть специальные версии LADA Largus ROOF с объемом багажника 3800 л и KUB – с объемом 4600л.

Размеры салона и багажника (вместимость) Lada Largus / Лада Ларгус

См. также Габаритные размеры и Контрольные размеры кузова

Объём багажника Ларгус Универсал напрямую зависит от количества установленных рядов сидений.
В литрах это будет соответственно: 135/560/2350

Грузоподъёмность может немного отличаться в зависимости от модификации. Средняя — около 550 кг. (точнее в характеристиках)

Размеры салона и багажного отделения (для перевозки длинномерных грузов)

Размер длины салона от двери багажника до лобового стекла в районе приборной панели — 3 м. 14 см.
Расстояние от двери багажника до приборной панели ~ 2 м. 70 см.
Размер салона по диагонали (от угла до угла) — 3 м. 24 см.
Ширина салона за передними седениями — 1 м. 43 см.
Ширина салона на уровне плеч пассажиров третьего ряда — около 1 м. 29 см.
Расстояние от порога багажной двери до сложенного заднего сидения второго ряда (оно встаёт вертикально) ~ 1,5 м. (max 1,66 м.) При полностью снятом заднем сидении растояние увеличится ещё на 20 см.

Чтобы перевезти длинномеры, сложите спинку второго ряда и откиньте на нее спинку переднего пассажирского сиденья. Сверхдлинный груз можно опереть одним концом на панель приборов, только обязательно подложите что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать пластик. И зафиксируйте длинномер ремнем безопасности.

L1 — 910-1120мм, L2 — 590-790мм, H — 1310мм, h2 — 1080мм, h3 — 1020мм, B1 — 1380мм, B2 — 1405мм, L3 min/max — 1250/1700мм, B3 min — 1000мм, h4 — 475/1050мм, h5 — 920мм, Vбаг. — 488 л.

Примерные внутренние размеры багажного отделения Largus Универсал

Внутренние размеры Largus Фургон

Внутренний объём серийного Ларгуса-фургона составляет 2,54 м³.

Размеры проёма дверей багажного отделения: высота 92 см., ширина 96 см.
Диагональ от верхнего угла до колёсной арки: 128 см.
Внутреннее расстояние между колёсными арками 96 см.
Расстояние от кромки багажника до перегородки: 194 см.

Размеры дверных проёмов, багажника, капота и пр.

Видео

Что входит в багажник Лада Ларгус фургон?

Багажник универсала и фургона Лада Ларгус имеют примерно одинаковые цифры. Разница в том, что у фургона убрали задний ряд сидений и поставили цельнометаллическую перегородку. Также были усилены стаканы стоек у фургона, чтобы машина могла перевозить более тяжелые грузы.

Таким образом, багажник был спроектирован, чтобы в него спокойно сходил европоддон, имеющий размеры 80х120 см.

Что вы можете видеть на следующем фото:

Заключение

Итак, мы имеем, что багажник на универсале Лада Ларгус (и его комплектациях и модификациях) имеет объем от 135 и до 2540 л. Размеры багажника практически не отличаются от версии Ларгуса.

Кроме этого, есть специальные версии LADA Largus ROOF с объемом багажника 3800 л и KUB – с объемом 4600л.

Размеры салона и багажника (вместимость) Lada Largus / Лада Ларгус

См. также Габаритные размеры и Контрольные размеры кузова

Объём багажника Ларгус Универсал напрямую зависит от количества установленных рядов сидений.
В литрах это будет соответственно: 135/560/2350

Грузоподъёмность может немного отличаться в зависимости от модификации. Средняя — около 550 кг. (точнее в характеристиках)

Размеры салона и багажного отделения (для перевозки длинномерных грузов)

Размер длины салона от двери багажника до лобового стекла в районе приборной панели — 3 м. 14 см.
Расстояние от двери багажника до приборной панели ~ 2 м. 70 см.
Размер салона по диагонали (от угла до угла) — 3 м. 24 см.
Ширина салона за передними седениями — 1 м. 43 см.
Ширина салона на уровне плеч пассажиров третьего ряда — около 1 м. 29 см.
Расстояние от порога багажной двери до сложенного заднего сидения второго ряда (оно встаёт вертикально) ~ 1,5 м. (max 1,66 м.) При полностью снятом заднем сидении растояние увеличится ещё на 20 см.

Чтобы перевезти длинномеры, сложите спинку второго ряда и откиньте на нее спинку переднего пассажирского сиденья. Сверхдлинный груз можно опереть одним концом на панель приборов, только обязательно подложите что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать пластик. И зафиксируйте длинномер ремнем безопасности.

L1 — 910-1120мм, L2 — 590-790мм, H — 1310мм, h2 — 1080мм, h3 — 1020мм, B1 — 1380мм, B2 — 1405мм, L3 min/max — 1250/1700мм, B3 min — 1000мм, h4 — 475/1050мм, h5 — 920мм, Vбаг. — 488 л.

Примерные внутренние размеры багажного отделения Largus Универсал

Внутренние размеры Largus Фургон

Внутренний объём серийного Ларгуса-фургона составляет 2,54 м³.

Размеры проёма дверей багажного отделения: высота 92 см., ширина 96 см.
Диагональ от верхнего угла до колёсной арки: 128 см.
Внутреннее расстояние между колёсными арками 96 см.
Расстояние от кромки багажника до перегородки: 194 см.

Размеры дверных проёмов, багажника, капота и пр.

Видео

Технические характеристики LADA Largus универсал

Технические характеристики LADA Largus Cross

габариты и размеры в сантиметрах, длина, ширина

LADA Largus давно завоевала симпатии российских автолюбителей. Водители часто обращают внимание на большой объем багажника Лады Ларгус, что значится главным преимуществом этой машины. Отечественное автомобили хорошо справляется и с другой задачей – обеспечивает недорогое и комфортное передвижение по современным дорогам. Два этих аспекта и возможность разместить большое количество пассажиров, позволило автомобилю, произведенному на российском АвтоВАЗе, стать популярной моделью и в странах СНГ.

R90

Габариты багажника Ларгуса зависят от вариации кузова, это может быть:

• универсал;
• фургон;
• минивэн.

Каждая вариация автомобиля имеет свой объем отделения для багажа. У универсала, рассчитанного на 5 мест, объем этого отделения равен 700 литрам. Но владелец данной модели может перевезти большой груз. У Лада Ларгус универсал объем багажника можно увеличить до 1500–1800 литров за счет демонтажа второго ряда кресел – трехместного дивана. Со сложенными сиденьями объем багажного отдела универсала увеличивается до 2350 литров.

F90

Самые большие размеры багажника у Ларгус фургон. В этой вариации автомобиля нет заднего ряда сидений, а иногда и двух, а кузов удлинен. Официально вместимость багажника фургона составляет 2500 литров. Главной задачей модели является перевозка грузов, поэтому внутри кузова нет дополнительных узлов и элементов.

У фургона усилена подвеска, так как эта модель предназначена для транспортировки крупногабаритных грузов. У универсалов такой опции нет.

Cross

Наименьшие размеры багажника – у Ларгус минивэна, рассчитанного на 7 мест. У Ларгус кросс багажник достигает объема 200 литров. Производитель помог автовладельцам, позволив им увеличить объем отдела для багажа в литрах до 1600–1800, для чего следует убрать два посадочных ряда.

Cамым «скромным» багажным отделением обладает семиместная версия (минивэн). Но производитель пошел навстречу своему преданному клиенту и наделил данную модификацию простым секретом: увеличить место для багажа до аналогичных 1600–1800 в литрах также возможно, проделав идентичную операцию по демонтажу сидений кормы. Для этого потребуется снять два посадочных ряда.

Конечно, ни универсал, ни минивэн не предназначены для перевозки больших грузов, но в случае необходимости они отлично справятся с этой задачей.

Габариты багажного отделения

По итогам вышесказанного можно сделать вывод, что размеры отделения для багажа любого варианта Лады Ларгус довольно внушительные. Общие габариты этого отделения у моделей следующие:

• высота проема составляет 920 мм;
• ширина проема составляет 980 мм;
• высота багажного отделения до потолка – от 870 до 930 мм у универсальных моделей и до 1000 мм у фургона;
• длина багажника составляет 480–1570 мм у универсалов до 3-го и 2-го ряда сидений;
• длина отделения для багажа фургона составляет 1800 мм до разделительной стенки;
• ширина багажного отделения – 1000–1450 мм.

Преимущества и недостатки

Чтобы принять правильное решение, нужно изучить не только достоинства, но и недостатки модели. Владельцы, обладающие большим опытом в эксплуатации Largus, нашли один минус. Производитель авто не стал корректировать салон универсалов таким образом, чтобы у их владельцев появилась возможность перевозки крупных грузов. Если же водитель все-таки решался погрузить в свой автомобиль большой предмет, то нередко груз становился причиной повреждения салона.

В остальном владельцев Лада Ларгус устраивает все в их автомобилях. Среди преимуществ российского авто можно выделить следующие:

• удобство погрузки;
• оптимальные габариты;
• возможность увеличения вместимости багажника путем демонтажа посадочных мест;
• высокая грузоподъемность;
• возможность модернизации.

Водители поголовно отмечают практичность и удобство багажника LADA Largus. Его размера вполне достаточно для демонстрации функциональности отечественного автомобиля, что позволило ему стать лидером среди ближайших конкурентов. Производитель сумел грамотно и рационально подойти к обустройству кузовного пространства, что позволяет Ларгусу успешно перевозить габаритные предметы и свидетельствует о завидной грузоподъемности модели.

Лада Ларгус рекомендуется тем водителям, которые желают получить автомобиль с лучшими потребительскими свойствами и техническими характеристиками.

Лада Ларгус Кросс: цена Лада Ларгус Кросс, технические характеристики Лада Ларгус Кросс, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

Владею месяц. Пока все устраивает. Единственное, цена могла бы быть и поменьше, хотя альтернативе Lada Largus Cross в этой ценовой категории я не вижу. Машина большая, просторная внутри. Пластик жесткий, скрипов пока нет, шумоизоляция устраивает, хотя, возможно, в будущем займусь этим вопросом. Радует багажник — очень вместительный. Докупил багажный бокс для лыж на крышу — хочу после Нового Года в Финляндию съездить покататься. Нравится мне в этой машине подвеска, и то, как она отрабатывает неровности. Ходовая энергоемкая, как на Логанах, все проглатывает, не пробивает. Двигатель Lada Largus Cross 1.6 л работает тихо, тяги достаточно, но хотелось бы динамику получше. Катки у меня стоят на 16, очень улучшают внешний вид плюс клиренс с ними больше. Езжу на дачу, на рыбалку — ни разу не цеплял днищем.

   Достоинства: практичность. Большой салон. Вместительный багажник. Дорожный просвет.

   Недостатки: цена.

  Станислав, Санкт-Петербург

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

В Лада Ларгус Кросс есть всё, что может предложить Лада. Это различные подогревы передних мест, АБС, блютус, кондиционер, все окна на электрике и т.п. Жаль, что нет автомата, но, зато, бензин будет нюхать, и масло в нём не надо менять каждые 30 тыс., как у старой Тойоты. Не сидел за коробочкой лет 15, однако вспомнил сразу и минут через 30 забыл об этой разнице с автоматом. Покрутившись в городе, пару раз заглохнув, вылетел на трассу и пошёл домой. Да, читал в отзывах, что на Лада Ларгус Кросс передача пятая коротковата, что удобно в городе, почти везде можно ездить на ней от километров 45 и выше, хватает, но за городом она рычит и крутит много. Т.е. 90 км/ч уже 3000 оборотов, 100 — 3400, 120-4000 оборотов и т.п. Первый час трассы я всё боялся крутить мотор, думал, что новый, там, и т.п., однако ехать далеко и пилить 80 км/ч — как то не то пальто. В общем, через 2 часа лёту, я уже забил, т.к. гарантия есть, пусть сами думают, летел по отличной трассе 110-120 , гудя мотором, потом уже и его гул не слышал, просто ехал. Авто отлично сбито и придумано: в городе оно катится, как паркетник, высоковато стоя на высоком клиренсе и колесами на 16, с тугой и крепкой подвеской, которая не боится ям и стыков, гравийки (по трассе её хватало). Так же оно шустро и легко идёт по трассе (вес всего 1360 кг) и со своим 105 сильным мотором, даже обгонял легковушки и микроавтобусы (мотор постоянно на взводе оборотов, поэтому это было не трудно). При этом хорошо входя в повороты, держа их (ещё и какая то резина, типа демисезонной стоит) и с низким аэродинамическим носом и началом крыши, что не сдувает скорость и не останавливая авто на ветре. Внутри салона Лада Ларгус Кросс достаточно тихо, шумоизоляция где то на 4 с минусом, т.к. мотор слышно немного, шум дороги, ям. Рулится Лада Ларгус Кросс легко и удобно.

   Достоинства: управляемость. Двигатель.

   Недостатки: 5-я передача коротка.

  Александр, Хабаровск

Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Что понравилось: удобная посадка в автомобиль, удобные кресла 1 (с подогревом) и 2 рядов, кресло водителя в Лада Ларгус Кросс регулируется по высоте и поясничному упору. Большой багажник (в 5 местной версии). Теплая печка. Средний расход топлива 9 л/100км. Высокий клиренс и плоское днище. Только из-за этого и покупал, т.к. хороших дорог всё меньше и меньше. Полка для вещей в крыше это не только прикольно, но и удобно. Автомобиль в целом не вибронагруженный. Что не понравилось: задний обзор загораживают средний подголовник задних сидений, который не регулируется по высоте (всегда выдвинут вверх до упора) и створки дверей в их пересечении (большая слепая зона). Переключение КПП на Лада Ларгус Кросс сопровождается щелчками и ударами в механизме переключения. На некоторых режимах (торможение двигателем) дрожит ручка КПП. Нет обогрева правой задней двери (зимой я думаю, будет неудобно). Снег и лёд образуются сверху заднего бампера, где при открывании задних дверей может повредить ЛКП. Нужно следить и обивать лёд-снег плюс не забывать, что закрывать надо сначала левую дверь, а потом правую, иначе тоже повреждается ЛКП.

   Достоинства: все описано в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Борис, Екатеринбург

Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Лада Ларгус Кросс 7мест. Начало эксплуатации данного авто с 20 чисел ноября 2015, на данный момент пробег 5000 с копейками. Пересел на Лада Ларгус Кросс с Логана 2006 года, так что почти одно и тоже. Качество сборки, как и качество самого автомобиля определённо на 5 баллов. Прост, надёжен, вместителен, проходим, достаточно резв (хотя 5 передачу стоило бы переделать). По опыту Логана могу с уверенностью сказать, что в обслуживании и ремонте прост и дешёв. Как 7 местный вариант альтернатив ему просто нет, если только иномарки подержанные, остальное далеко за 1,5 «лимона». За данный срок нареканий никаких, всё работает, светится и крутится. Всё функционально, просто и удобно, единственный момент вызывающий недоумение — это расположение кнопки подогрева сидений. Расход паспортный, т.е. смешанный цикл 9 л. Кому нужен вместительный, во всех смыслах, надёжный, недорогой автомобиль берите Лада Ларгус Кросс. Моё мнение, это реальный автомобиль для реальных людей.

   Достоинства: резвый. Удобный. Вместительный.

   Недостатки: расположение кнопки подогрева сидений.

  Максим, Санкт-Петербург

Лада Ларгус Кросс, 2017 г

Пробег на текущий момент – 5500 км. Расстояние пройдено в городском режиме и по утренним/вечерним пробкам. Расход топлива компьютер на Лада Ларгус Кросс показывает 10,5 литра. В начале эксплуатации машина была совсем «вялая». Сейчас есть ощущение, что двигатель стал более отзывчивый. Сделал небольшие доработки: поставил мелкоячеистую сетку для защиты радиатора и вместо штатных клипс крепления сеток в багажнике, подобрал другие. Теперь сетки надежно закреплены и не отваливаются при попытке положить туда вещи. Вместо ковриков, купленных в салоне дилера, купил другие – более толстые и плотные, а для пассажиров третьего ряда сидений коврик «большие уши». На зиму приобрел комплект штампованных дисков и шин R15 Gislaved Nord Frost 100 185/65 R15 92T (штатно установлены R16). Колпаки покупать не стал, на передние ступицы в качестве заглушек использовал две заглушки от канализационной трубы на 40. Больше никаких затрат кроме топлива не было. Проблем с какими-либо узлами нет. Все работает, как и должно. Зимой температура опускалась до -25, проблем это не вызвало. Лада Ларгус Кросс прогревается минут за 10 езды. Единственной ложкой дегтя, и надеюсь последней — это появившийся едва заметный свист от вентилятора печки, а также отваливающая краска с юбки бампера. На форумах писали, что при мойке высоким давлением краска может отлететь. На мойке всегда предупреждаю, чтобы эти элементы мыли губкой. В сценарий использования машины предполагал перевозку коляски, шмоток, различных грузов. С этим угадал на все 100 %. Вопрос о том, что что-то или кто-то может, не поместится в машину, ни разу не стоял. В комментариях писали о том, что за эти деньги (650 тыс.) можно было купить Kia Rio, Hyundai Solaris. Мне довелось поездить в этих машинах. Машины, безусловно, выглядят современней, салон тоже сделан поинтереснее, но когда я в очередной раз загружаю коляску и кучу вещей или отъезжаю от строительного магазина я понимаю, что мой выбор не так уж и плох.

   Достоинства: вместительность багажника. Надежность.

   Недостатки: свист вентилятора печки.

  Дмитрий, Тверь

Лада Ларгус Кросс, 2018 г

Авто хорошее, удобное для дальних поездок с вместительным багажником. Очень радует небольшой расход. Содержание Лада Ларгус Кросс обходится недорого среди авто своего класса. Подойдет для семейных поездок, для хозяйственных целей, рыбакам, охотникам и для частного бизнеса. Высокая посадка — это неоспоримый плюс. Комфорта достаточно. У Лада Ларгус Кросс есть одна недоработка или особенность — нужно поменять шестерню пятой передачи без разборки КПП, чтобы при скорости 140 км/ч двигатель работал на более малых оборотах, что большинство и делают. Кто не ездит на таких скоростях, то его всё устроит.

   Достоинства: высокая посадка. Вместительный салон. Универсальность.

   Недостатки: пятая передача.

  Николай, Нижний Новгород

Лада Ларгус Кросс, 2018 г

Конечно же, всё познаётся в сравнении, но Лада Ларгус Кросс — отличный, надёжный, дешевый в содержании автомобиль. Очень много приходится ездить межгород, он показывал себя только с хорошей стороны. Подвеска весьма комфортна, может конкурировать со многими иномарками выше классом. Из недостатков Лада Ларгус Кросс отмечу: хочется динамики побольше, шумоизоляция слабая, и сиденья бы поудобнее. В плане надежности тоже переплюнет многие марки, до Лада Ларгус Кросс у меня были автомобили, которые я покупал новыми, но ни один из них не был, не ездил до 60 тыс. пробега без замены каких-нибудь запчастей, пусть даже мелочей.

   Достоинства: надежность. Стоимость обслуживания. Подвеска. Багажник.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Борис, Астрахань

LADA Largus Cross — Технические характеристики автомобиля

• Кузов

• Колесная формула / ведущие колеса

• Расположение двигателя

• Кузов / количество дверей

• мест

• Длина / ширина / высота с направляющими, мм

• Колесная база, мм

• Колея передняя / задняя, ​​мм

• Объем заднего багажника в пассажирском / коммерческом…

• Двигатель

• Код двигателя

• Тип двигателя

• Система подачи

• Номер и расположение цилиндра

• Объем, куб. См

• Максимальная тормозная мощность, л.с. / кВт / об / мин.

• Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин

• Газ

• Динамические характеристики

• Максимальная скорость, км / ч

• Время разгона 0-100 км / ч, с

• Расход топлива

• Городской цикл, л / 100км

• Загородный цикл, л / 100км

• Смешанный цикл, л / 100 км

• Масса

• Снаряженная масса, кг

• Масса брутто, кг

• Допустимая полная масса буксируемого без тормозов /…

• Трансмиссия

• Тип трансмиссии

• Передаточное число главной передачи

• Подвеска

• Передний

• Задний

• Рулевое управление

• Рулевой механизм

• Шины

• Общие пропорции

• • 1,6 л 16в, 5МТ, 106 л.с.

  • 4 x 2 / передняя
  • Передняя боковая
  • SW / 5
  • 5/7
  • 4470/1756/1682
  • 2905
  • 1461/1466
  • 195
  • 560…135 / 2350
  • 21129
  • бензин

  • Электронный порт …

  • прямая-4
  • 1596
  • 78 (106) / 5800
  • 148/4200
  • Бензин премиум
  • 50
  • 165
  • 13,5
  • 9,5
  • 6,2
  • 7,4
  • 1260 … 1370
  • 1750 … 1850
  • 650/1300
  • 5МТ
  • 3,9

  • Полунезависимая ,…

  • Поршневая рейка
  • 205/55 R16 (91, В / В)

Данные о потреблении газа были собраны в стандартизированных условиях с использованием специального измерительного оборудования.
в соответствии с ГОСТ Р41.101–99 (Регламент ЕЭК ООН № 101), используется для сравнения транспортных средств разных марок.
Правила не являются хорошей производственной практикой.

Размеры багажника фургона Лада Ларгус.Салон Лада Ларгус Кросс фото, багажник Лада Ларгус Кросс, вместимость, объем багажника

Характеристики Lada Largus уникальны по сравнению с характеристиками других отечественных автомобилей. Первый доступный 7-местный универсал появился благодаря французскому концерну Renault, который с 2006 года собирает Логан в универсальном кузове в Румынии.

Domestic имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил … 1.Бензиновый двигатель объемом 6 литров имеет две версии с 8 и 16 клапанами. Но главная отличительная черта Lada Largus — это, конечно же, ее габариты и огромная колесная база, именно благодаря ей появилась возможность разместить третий ряд сидений.

• Длина — 4470 мм
• Ширина — 1750 мм
• Высота — 1636 мм (с рейлингами 1670)
• База, расстояние между передней и задней осью — 2905 мм
• Колея передних и задних колес — 1469 и 1466 мм соответственно
• Объем багажника — 560 литров (в 7-местной версии 135 литров, в фургоне 2 540 литров!)
• Размер топливного бака — 50 литров

Дорожный просвет Лада ларгус
составляет 160 миллиметров.Самое интересное, что у румынского собрата Logan mcv он меньше размером. Однако российская версия получила более прочную подвеску, а вместе с ней и увеличение дорожного просвета до 16 сантиметров.

Масса Lada Largus составляет 1260 кг (полные 1750) в пятиместной версии. Снаряженная масса семиместного Largus составляет 1330 кг (полные 1810). Фургон Lada Largus имеет вес 1260 кг (полный 2010), поэтому легково-утилитарная версия может перевозить дополнительные 750 кг.

Характеристики трансмиссии Лада Ларгус Далее, универсал — это переднеприводный автомобиль с единственной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Renault. Передаточное число главной пары составляет 4,5 для двигателя мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя мощностью 105 лошадиных сил. Самое интересное, что для фургона, где установлен только маломощный мотор, это число 4,9.

Точнее два двигателя Рено с 8 и 16 клапанами. Бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 литра имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.

Итак, мотор 1,6 л 8-клапанный 84 л.с. —

• Мощность л.с. / кВт — 84/62 при 5500 об / мин
• Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об / мин
• Максимальная скорость — 156 километров в час
• Разгон до первой сотни — 14,5 секунд
• Расход топлива смешанный — 8,2 л.

Параметры двигателя Ларгус 1,6 л 16-клапанный 105 л.с. —

• Мощность л.с. / кВт — 105/77 при 5750 об / мин
• Крутящий момент — 147 Нм при 3750 об / мин
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13.1 секунда
• Расход топлива смешанный — 7,9 л.

Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15 … Причем на дешевых комплектациях универсала 15-дюймовые стальные диски, на более дорогих — литые легкосплавные. Если в Lada Granta, например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Largus всего 15 дюймов.

АвтоВАЗу однозначно повезло с выбором модели для локализации. Большой, надежный, проверенный временем и к тому же дешевый, он обязательно будет суперпопулярным в России.Самую дорогую версию будущего бестселлера из автосалона в движении проверил обозреватель Bibika.Ru.

Лада Ларгус — видео

Внешний вид Лада Ларгус — фото

Тест-драйв Лады Ларгус мы, естественно, начали с выставки. Внешне отличить Ларгус от Dacia Logan MCV несложно, хотя бы спереди.Сотрудники ВАЗа, по сути, заменили только одну деталь в облике заслуженного европейского работяга, но весьма заметную — решетку радиатора. Парадоксально, но, на мой взгляд, у тольяттинских дизайнеров это получилось лучше, чем у французских. Между решеткой радиатора и фарами есть пространство, и это делает машину более гармоничной и … строгой, что ли?

А вот если посмотреть на новый сзади, то российское происхождение сможет выдать только фирменные шильдики. Фары, контуры бампера и другие детали унифицированы с Dacia Logan MCV.И я считаю, что это правильно. АвтоВАЗ нашел золотую середину: добавил в машину одну яркую деталь для идентификации, а все остальное оставил нетронутым. Во-первых, из соображений экономии, а во-вторых, потому что и так все выглядит довольно прилично. Да, новый не блещет яркими дизайнерскими находками. Но действительно ли это необходимо для бюджетного семейного автомобиля?

Салон Лада Ларгус

Между тем, тест-драйв Lada Largus продолжился в салоне. В салоне все тоже напоминало родство с Рено Логан… И снова сотрудникам ВАЗа удалось кое-что переделать довольно удачно, в мелочах. Вставки из серебристого пластика по краям центральной консоли, а также вокруг приборов и контрольных ламп блока несколько оживляют унылый интерьер «Логана», что не может не радовать. Кроме того, в Lada Largus мне однозначно нравится дизайн блока кнопок между климат-контролем и магнитолой. «Авария» получилась круглой, а ниши для двух пар других кнопок сделали раздельными.

Такая компоновка намного красивее, чем на рестайлинговых Логанах и Сандеро, где из-за желания освежить внешний вид за минимум денег центральная консоль превратилась в нечто нелепое. На мой взгляд, очевидный минус интерьера — черный глянцевый пластик. Может, кому-то это покажется элементом солидности … Но не забывайте, что такой пластик быстро покрывается отпечатками пальцев, пылью и царапинами, отчего в солнечные дни он выглядит сомнительно. Правда, представленный автоцентром тестовый автомобиль был в комплектации «Люкс» (до начала 2013 года других Ларгусов на рынке не будет).В более дешевых версиях глянцевого пластика не будет.

Несколько слов об аудиосистеме. Заводские Логаны оснащались всего двумя фронтальными динамиками и совершенно отвратительными магнитолами Blaupunkt, которые не воспринимали файлы MP3 в любом виде, плохо читали диски на морозе, часто «глючили» и давали весьма посредственный звук. В салоне четыре динамика (по одному в каждую дверь), а надписей на кузове магнитола нет. Конечно, сложно понять, насколько надежным он окажется в использовании, но уже приятно, что в нем есть порт USB, вход aux, возможность проигрывания мр3-дисков.Звук, наверное, раскритиковали бы меломаны, но как среднему автомобилисту, пусть и с музыкальным образованием, мне он показался вполне приятным.

Кресла Лада Ларгус

Еще хочу поблагодарить АвтоВАЗ за сиденья новые — они тоже отличаются от «Логана» в лучшую сторону. У водителя есть возможность регулировать дорожный просвет и даже поясничную опору! Есть даже подогрев, правда он может работать только в одном режиме интенсивности. С ручкой наклона спинки стало работать намного проще.Однако старая проблема слишком короткой подушки осталась нерешенной: ноги по-прежнему зависают в воздухе, что быстро утомляет.

Сзади, как нетрудно догадаться, сиденья раздельные. Тем не менее подушки плоские, а потому на втором ряду кресла образует такой же, как на Логане, плоский диван, на котором очень удобно сидеть троим. Дизайн подголовников более современный и удобный. Правда, дверные ручки сзади остались такими же дефектными.Однако такая конструкция оправдана не только соображениями экономии: полноценные ручки мешали бы складывать сиденья.

А раз уж речь идет о складных сиденьях, то о третьем ряду сидений стоит поговорить отдельно. Он, как говорится, честный. Здесь без проблем могут сесть двое взрослых мужчин — эксперимент мы проводили во время тест-драйва Lada Largus с помощью двух членов новообразованного клуба. Один из «подопытных» достиг роста 185 см, а второй — даже 195 см.Оба смогли легко забраться туда и посидеть там какое-то время, не жаловавшись на тяжелую жизнь.

Основных проблем у обитателей галереи будет три: необходимость держать колени слегка приподнятыми, некоторая стесненность в плечах и ремень безопасности, который тянется от потолка к центральному пассажиру второго ряда ровно между двумя. всадники третьего. Правда, расстояние до спинки стульев, а тем более до потолка великое. Кроме того, «самым задним» пассажирам предоставляется печной канал (в Dacia Logan MCV такого нет) и ниши для стаканов или бутылок в подлокотниках.Так можно пойти и почувствовать себя мужчиной.

Lada Largus багажник

Когда все три ряда сидений разложены, объем багажника очень и очень скромный — по паспорту всего 135 литров. Путешествуя семью способами, придется озаботиться покупкой бокса на крышу, так как рейлинги отсутствуют. Однако третий ряд складывается очень быстро и легко, а при желании его можно убрать совсем. К счастью, два соединенных между собой стула весят 16 килограммов, и для их демонтажа не нужно откручивать какие-либо болты: достаточно ослабить две защелки.Еще один очевидный плюс конструкции — распашные двери, которые можно открывать как на 90, так и на 180 градусов.

Однако был и очевидный недостаток: скоба, на которой крепится третий ряд в разложенном состоянии, делается не заподлицо, а выступает над ровным полом. Таким образом, широкий холодильник или стиральную машину нельзя просто положить в багажник — нужно что-то положить, чтобы не оставалось вмятин на грузе. Напоследок отмечу, что, судя по паспортным данным, объем багажника при сложенном третьем ряду составит 560 литров, а при сложенном втором и вынутом третьем — 2350 литров.

Размеры багажника Лада Ларгус

Запасное колесо Лада Ларгус

Запасное колесо под полом — обычное дело для больших автомобилей. В этом есть какой-то смысл. Если что-то случилось в дороге, вам не нужно вынимать весь багаж и выгружать пассажиров, чтобы вынуть запаску из ниши. Однако нужно быть готовым к тому, что придется немного испачкаться. Слава богу, крепежный болт откручивается от багажника — он находится под ковром у самой двери.Но если вы думаете, что после этого запаска достанется вам на каких-то хитрых гидроприводах (как на Chevrolet orlando, которую мы тестировали зимой), то вы ошибаетесь. Придется залезть руками под днище и нащупать там защелку, а потом буквально залезть туда и вытащить колесо из «люльки».

Езда на Lada Largus

Конечно же тест-драйв Lada Largus тоже предполагал небольшие ходовые испытания. Итак, в движении машина практически не отличается от Логана.Правда, с шумоизоляцией вроде бы лучше. Ход коробки передач тоже вроде стал короче. Хотя, наверное, дело в том, что я сравниваю свои ощущения от Lada Largus с трехлетним Renault Logan, а не с новым. Подвеска, как и следовало ожидать, очень радует своей эластичностью и энергоемкостью, а по управляемости , Largus — довольно легкий. Даже записывая дугу на скорости 80-90 км / ч, серьезных кренов не чувствуешь. Активно покататься на этой машине не получится, но в целом не разочарует.

На тест-драйве оснащался переделанным 1,6-литровым 16-клапанным мотором, знакомым россиянам по Logan и Sandero. Пока на АвтоВАЗе не налажено лицензионное производство, в Тольятти он поставляется с завода в … Португалии. Как и в Логане, здесь можно заливать только бензин с октановым числом не ниже 95. Желающим «съесть» АИ-92 можно посоветовать присмотреться к версии с 8-клапанным двигателем.

Попутно отмечу, что крышка бензобака не потеряла фиксацию.В некотором смысле заправка стала удобнее, но не стоит забывать, что в некоторых регионах нашей необъятной страны проблемы слива топлива актуальны и по сей день.

Лада Ларгус — технические характеристики

Lada Largus — цены

Привычный для тест-драйвов на Бибике.Ру из рубрики «Сравнение с конкурентами» в тест-драйве Lada Largus не будет. По одной простой причине: у этой машины нет конкурентов, по крайней мере, на российском рынке … Судите сами: самый дешевый грузовой фургон будет стоить от 319 тысяч, а самый дорогой семиместный вариант на «полный фарш» — 449 тысяча. Цены на другие микро и минивэны в нашей стране обычно начинаются от 700 тысяч рублей. Семиместные версии уже стоят меньше миллиона.

На обычном фургоне Lada Largus размеры кузова подобраны так, чтобы можно было перевозить европоддоны.Речь идет не только о расстоянии между стойками, расстояние между которыми составляет 108 см, но и о расстоянии между колесными арками. Его длина 96 см, а на одном поддоне — 80. Расстояние от задних дверей до перегородки обычно приближается к двум метрам! Еще немного, и можно было бы разместить пару европоддонов. Здесь мы рассмотрим, как снять перегородку между кузовом и кабиной, а заодно снять внутреннюю низ кузова. Первый нужен для перевозки длинномерных грузов, второй тоже почему-то используется.

Изучаем крепление перегородки и пола. Все показано в одном видео.

Все размеры, которые вам нужно знать, показаны на фото. Двери фургона фиксируются здесь под углом 90 градусов, но вы можете открыть их все на 180. В любом из двух положений они фиксируются.

Багажное отделение фургона Ларгус

Перечислим все, что обозначено на рисунке:

• Наибольшая высота проема 92 см;
• Ширина проема — 108 см;
• Расстояние «от арки до арки» — 96 см;
• Расстояние от края порога до перегородки 194 см.

Если вы укладываете листы по диагонали, ширина листа должна быть менее 130 см.

При сохранении переборки внутренний объем фургона Лада Ларгус составляет 2540 литров. Грузоподъемность 725 кг. Эти цифры приводит АвтоВАЗ.

На самом деле максимальная грузоподъемность превышает тонну. Все зависит от дорожных условий и стиля вождения.

Отсоединяем перегородку или ее часть

Перегородка, разделяющая кузов и кабину, состоит из двух половин.Их можно снимать отдельно. Обе части прикручены к корпусу саморезами, рассчитанными на «13» под ключ. Разумеется, вам понадобится торцевой ключ.

Винты 1 были спрятаны под кожухом

Четыре винта слева и справа находятся на боковой стороне кабины. А чтобы их открутить, снимаем кожух.

Все действия с обшивкой

Левая часть перегородки удаляется после правой. Чтобы снять только левую половину, сначала снимите обе, а затем снова установите правую створку.Исходя из этого, сразу решайте, где будете снимать шкурку — только с правой или с двух сторон.

Объем кузова на фургоне Лада Ларгус не может быть сильно увеличен, даже если полностью убрать перегородку. Но без перегородки, сняв сиденье, можно будет перевозить грузы длиной 3 метра.

Итак, приступим к демонтажу обшивки: нужно снять ремень безопасности (ключ «17»), а затем открутить один саморез. Для самореза подойдет ключ Torx T20.

Две части «1» мешают снятию накладок «2»

Необходимо открутить все детали с номером 1. И обшивку придется снимать, преодолевая сопротивление зажимов.

Удаление перегородки

Сначала открутите четыре винта, показанные в начале главы (позиция «13»). Затем этим же ключом входят в корпус.

Крепеж одинаковый

Как видите, обе половинки удерживаются с трех сторон: сверху, снизу и посередине.Количество шурупов будет следующим: четыре сверху и снизу, пять на шве между клапанами. Заказ:

1. Полностью выверните четыре верхних винта;
2. Удерживая гайки на шве, откручиваем саморезы со стороны кабины;
3. Выкрутите нижние винты на 2–3 оборота. Затем все части отсоединяются.

Напоминаем, что правая створка снимается отдельно. Желаем успехов.

Увеличение объема грузового отсека (убрать лишнюю часть на полу)

Объем грузового отсека фургона Lada Largus можно увеличивать.Для этого снимите обшивку пола.

Детали застежки здесь двух типов

Нужны специальные ключи Torx, без которых винты не открутить: Torx T30 и T40.

Внимательно изучите картинку:

• Шапки Т40 (2) по углам, а также на линии между арками;
• Остальные винты (1) предназначены для гаечного ключа Torx T30.

Снять накладку будет несложно. А при его установке сделайте резиновые прокладки.Их закрепляют на концах каркаса, чтобы обшивка не ржавела.

Съемный пол (вагонка) состоит из двух половин — левой и правой. Сначала по традиции удаляют правую.

Статьи

• Винт крепления к полу T30 — 7703008207;
• Винт крепления к полу Т40 — 7703008162;
• Панели пола, левая и правая — 6001548794 и 6001548795 соответственно;
• Винт крепления перегородки (съемный) — 7705096068;
• Винт крепления перегородки (несъемный) — 6001549488;
• Гайка М6х100 (шовная) — 6001549489;
• Левая и правая перегородка — 6001549485 и 6001549486 соответственно.

Как перевезти кроссбайк — пример на видео

LADA Largus давно завоевала симпатию российских автомобилистов. Водители часто обращают внимание на большой объем багажника Лада Ларгус, что является главным достоинством этой машины. Отечественные автомобили отлично справляются с другой задачей — они обеспечивают недорогое и комфортное передвижение по современным дорогам. Эти два аспекта и возможность разместить большое количество пассажиров позволили автомобилю, произведенному на российском АвтоВАЗе, стать популярной моделью и в странах СНГ.

Размеры багажника Ларгуса зависят от модификации кузова, это может быть:

• универсал;
• фургон;
• минивэн.

Каждая версия автомобиля имеет свой объем багажного отделения. В универсале, рассчитанном на 5 мест, объем этого купе составляет 700 литров. Но владелец данной модели может нести большой груз. У универсала Lada Largus объем багажника можно увеличить до 1500-1800 литров за счет демонтажа второго ряда сидений — трехместного дивана.При сложенных сиденьях объем багажного отделения универсала увеличивается до 2350 литров.

F90

Самый большой фургон. В этой вариации автомобиля нет заднего ряда сидений, а иногда и двух, а кузов удлинен. Официально объем багажника фургона составляет 2500 литров. Основная задача модели — это транспортировка грузов, поэтому внутри кузова нет дополнительных узлов и элементов.

Фургон имеет усиленную подвеску, так как эта модель предназначена для перевозки крупногабаритных грузов.У универсалов такой опции нет.

Крест

Наименьший размер багажника — у минивэна Ларгус, рассчитанного на 7 мест. Багажник кросса Ларгуса достигает объема 200 литров. Производитель помог автовладельцам, позволив увеличить объем багажного отделения в литрах до 1600-1800, для чего следует убрать два посадочных ряда.

Самый «скромный» багажник имеет семиместный вариант (минивэн). Но производитель пошел навстречу своему постоянному покупателю и наделил эту модификацию простым секретом: еще можно увеличить объем багажного отделения до тех же 1600-1800 литров, проделав идентичную операцию по демонтажу кормовых сидений.Для этого потребуется убрать два посадочных ряда.

Конечно, ни универсал, ни минивэн не предназначены для перевозки крупногабаритных грузов, но при необходимости они отлично справятся с этой задачей.

Размеры багажного отделения

По результатам вышеизложенного можно сделать вывод, что размеры багажного отделения для любой версии Lada Largus довольно внушительны. Общие размеры этого отсека для моделей следующие:

• высота проема 920 мм;
• ширина проема 980 мм;
• высота багажного отделения до потолка — от 870 до 930 мм для универсальных моделей и до 1000 мм для фургона;
• длина багажника 480-1570 мм для универсалов до 3-го и 2-го ряда сидений;
• длина багажного отделения фургона 1800 мм до перегородки;

Ширина багажного отделения

• — 1000-1450 мм.

Преимущества и недостатки

Чтобы принять правильное решение, нужно изучить не только достоинства, но и недостатки модели. Владельцы с большим опытом эксплуатации Ларгуса обнаружили один недостаток. Производитель автомобилей не приспособил салон универсалов таким образом, чтобы их владельцы имели возможность перевозить крупногабаритные грузы. Если водитель все же решил погрузить в свою машину крупный предмет, то зачастую груз становился причиной поломки салона.

В остальном владельцев Lada Largus все устраивает. Среди достоинств российского автомобиля можно выделить следующие:

• удобство загрузки;
• оптимальных габаритов;
• возможность увеличения вместимости багажника путем демонтажа сидений;
• высокая грузоподъемность;
• возможность модернизации.

Водители единодушно отмечают практичность и удобство багажника LADA Largus.Он достаточно большой, чтобы продемонстрировать функциональность. отечественный автомобиль, что позволило ему выйти в лидеры среди ближайших конкурентов. Производитель смог грамотно и рационально подойти к обустройству кузовного пространства, что позволяет Ларгусу успешно перевозить крупногабаритные предметы и свидетельствует о завидной грузоподъемности модели.

Разговор об автомобиле был бы неполным без упоминания его конкурентов. Фактически, это единственный автомобиль B-класса в своем сегменте, поэтому можно сказать, что у этого автомобиля нет конкурентов.Среди универсалов и фургонов он безоговорочный лидер по цене, автомобиль стал самым дешевым вариантом.

Конкуренты Lada Largus:

Напомним, что максимальный объем багажника автомобиля Lada Largus со сложенными задними сиденьями составляет 2,5 кубических метра, максимальный вес груза может составлять 800 килограмм. Все это дополняется европейским происхождением Ларгуса и усилением под российские дороги и большой перевозимой массой подвески Логана, которая в оригинале отличалась всепрощающим поведением.На выбор покупателя автомобиль комплектуется двумя силовыми агрегатами: 8- и 16-клапанными двигателями, мощность которых составляет 84 и 105 л.с. соответственно. Судя по всему, интерес к Lada Largus оправдан. Стоимость фургона Lada Largus начинается от 319 000 рублей, а 5- и 7-местных универсалов соответственно от 364 и 395 тысяч рублей.

Можно сравнить следующие аналоги: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama в 2012 году стал лидером продаж среди всех представителей своего сегмента. Цена на машину начинается от 575 000 рублей. Оснащен машинным бензиновым двигателем мощностью 77 л.с. и пятиступенчатая коробка передач. Комплектаций автомобиля довольно много, самым главным положительным качеством автомобиля, несомненно, является вместительность. Грузоподъемность автомобиля достигает 700 килограммов, а объем багажника начинается от 750 литров и достигает 3000 литров при сложенных задних сиденьях.Автомобиль оборудован сдвижной дверью сзади справа. За отдельную плату можно заказать такую ​​же слева.

Fiat Doblo — вместительный конкурент, но большая цена

Грузовая версия Doblo Cargo способна перевозить 750 килограммов, а при заказе варианта увеличения грузоподъемности — 850. Объем багажника достигает 3,2 кубометра. Эта версия в цельнометаллическом корпусе продается по минимальной цене 545000 рублей. Доплата потребуется за левую грузовую дверь, кондиционер и аудиосистему.

Renault Kangoo

Еще одним конкурентом является его дальний родственник Renault Kangoo. Его грузовая двухместная версия оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 л, выдающим 84 л.с., и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Грузоподъемность автомобиля достигает 737 килограммов или 3,5 кубических метра при сложенных задних сиденьях. Цена базовой комплектации начинается от 596 тысяч рублей.

Легковая версия Renault Kangoo Passenger доступна в пятиместном салоне и стоит от 626 тысяч рублей.

Peugeot Partner

Peugeot Partner — еще один представитель сегмента минивэнов. Стандартный вариант кузова автомобиля способен переносить 625 килограммов, а удлиненный на 25 см — 750 кг. Стандартная версия оснащена бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., а расширенная версия — дизельным двигателем мощностью 90 л.с. Оба двигателя комплектуются механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Цена на стандартную версию начинается от 599 тысяч рублей, правда, у этой комплектации нет боковых грузовых дверей.Расширенная версия уже в начальной базовой версии уже имеет боковые двери, а ее стоимость начинается от 666 тысяч рублей.

Peugeot Partner — полноценный конкурент по объему груза

Пассажирский вариант выполнен в 5-местном салоне и имеет множество удобных ящиков для хранения вещей. В этой версии машина оснащена бензиновым 90-сильным двигателем, есть передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники. Легковая версия Peugeot Partner может быть оснащена 120-сильным двигателем, такая опция будет стоить от 687000 тысяч рублей.

Citroen berlingo

Citroen Berlingo доступен в грузовой и пассажирской версиях. Грузовая версия предлагается с двумя вариантами кузова. Стандартный кузов имеет объем багажника 3,3 кубических метра, удлиненный — 3,7 кубических метра. Автомобиль, оснащенный стандартным кузовом, может оснащаться дизельным двигателем объемом 1,6 л. мощностью 75 или 90 л.с., а расширенная версия оснащается дизелем мощностью 90 л.с. Цена грузовой версии начинается от 599 000 рублей.

Пассажирская версия стоимостью 606 тысяч является базовой.Топовая комплектация оснащена двигателем мощностью 120 л.с., его клиренс увеличен до 200 мм, а цена — от 804,5 тыс. Руб.

Skoda Roomster

Skoda Roomster отличается прекрасной управляемостью, низкой посадкой, вместительным багажником. Минимальный объем багажника составляет 450 литров, а при сложенных задних сиденьях этот показатель возрастает до 1780 литров. Стоимость автомобиля начинается от 614000 рублей, в данную комплектацию входит двигатель объемом 1,4 литра мощностью 84 л.с., пятиступенчатая механическая коробка, передние подушки безопасности, система кондиционирования и стабилизации.

Skoda Roomster — не конкурирует по объему и цене

Заплатив 40 тысяч рублей, можно купить машину с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 л.с. Также при необходимости можно заказать эту машину с автоматической коробкой передач, она будет на 70 000 рублей дороже базовой комплектации.

Volkswagen Caddy

Еще один конкурент — Volkswagen Caddy. Этот автомобиль самый вместительный среди всего рассматриваемого сегмента. Свободное место в багажнике удлиненной версии — 4.7 кубометров. В стандартном, не удлиненном варианте кузов достигает 3,7 кубометра свободного пространства. В целом у этого автомобиля наибольшее количество комплектаций и модификаций, от грузового до легкового, он может иметь механическую и автоматическую трансмиссию, а также полный или передний привод … Минимальная цена базовой комплектации — 697 000 рублей.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit — еще один конкурент Lada Largus среди фургонов. Этот автомобиль представлен, как и большинство других фургонов, в удлиненном и укороченном вариантах.Самая длинная версия автомобиля имеет объем багажника, превышающий кубический метр, так что это действительно всепоглощающие недра. Автомобиль наделен классической прямоугольной внешностью, а также линейкой дизелей мощностью 75, 90 и 110 л.с. соответственно. Коробка во всех рассмотренных вариантах использует механическую с пятью ступенями. Цена на эту машину начинается от 720 тысяч рублей.

Ford Connect Transit — не по привлекательной цене

Пассажирский Ford Connect Tourneo доступен только с длинной колесной базой и высокой крышей.Есть изначально широкие раздвижные двери. При заказе соответствующей опции автомобиль можно оборудовать тремя рядами сидений и сделать его восьмиместным. За машину придется заплатить не менее 1 100 000 рублей.

Сосед на конвейере

Если с автомобилем все понятно, то его пятиместный вариант все же можно сравнить с универсалом Lada Priora, который, кстати, сходит с соседнего конвейера.

Базовая комплектация Priora обойдется владельцу в 336 000 рублей, люксовая комплектация — в 399 000.Багажник у этой машины намного меньше, его объем составляет 777 литров при сложенных задних сиденьях.

Отзыв о универсале Лада Приора:

Подводя итоги, можно сказать, что при выборе автомобиля следует помнить, прежде всего, о своих соображениях, какой именно должна быть ваша машина. Автомобильная промышленность может предложить любой вариант, соответствующий вкусу и кошельку каждого покупателя. Автомобиль Lada Largus занял достойную позицию на рынке. У конкурентов Lada Largus есть свои достоинства и недостатки.Однозначно можно сказать, что эта машина превосходила всех своих конкурентов по цене, и она оказалась очень хорошего качества.

2014 Lada Largus Cross 1.6 (105 Hp)

Задняя подвеска независимая, винтовая пружина

1 Колесо размер дисков

что дает приставка Cross? Опции и цены

Характеристики Largus Cross с приподнятой крышей, увеличенной базой, увеличенным задним свесом, клиренсом, измеряемым практикой.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады к нему не было. На тесте Lada Largus Cross прошли поля и леса, прыгали по лужам, погрузили в кабину целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

На данный момент очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой 529 900 рублей.И даже если минимальный заявленный ценник не всегда имеет какое-то отношение к реальности, Lada largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных вагонов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 рублей) и легковой фургон с остеклением (от 529 900 рублей). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Logan первого поколения. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили также продаются в Европе под маркой румынской марки Dacia Logan MCV.А вот псевдокроссовер Cross его изобрели в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон как раз стоял у руля АвтоВАЗа.

Cross проходит кросс

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм. Таким образом, клиренс увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross тоже получит систему стабилизации.курсовая устойчивость … Во-первых, может пригодиться зимой, когда достаточно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге … А, во-вторых, может быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала . Без него Ларгусу достаточно поставить на лед одно колесо, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Largus Cross даже не съехал с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса были мертвыми на асфальте.Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но с заявленным клиренсом в 170 мм у Largus Cross высота нашей экспериментальной шины составила 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность.Для поворота и к тому же для поворота Ларгусу нужно больше свободного места.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Мотор 1.6 Логана даже с 16-клапанной головкой в ​​цифрах кажется совсем слабоватым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой хватит. Сохраните близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару.На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов мотора. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины довольно фантастическая.Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь ехать, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменили передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистические высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно поместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, а особенно для задних пассажиров есть даже вещевой отсек. Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для багажа. Главное — запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что здесь удобно сидеть даже взрослому человеку.Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег в метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму.На тестовом Largus даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор — пятиместная версия. Он более практичен, так как способен взять на борт вместе с багажом пять человек, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это лишний раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да уж простите, а как же Веста универсал, он не конкурент, спросите вы. На наш взгляд — нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей.Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4×4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям — из-за вместительности (подходящий вариант для семейных поездок за город и перевозки грузов), а также из-за бюджетности (доступен для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски — 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый кросс Lada Largus выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5. Lada Largus cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пятеро) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант имеет свои особенности.Крест (фото Lada Largus) показывает, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингового» Lada Largus Cross были выполнены следующие доработки:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый х-образный передний бампер с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Фальш-решетка радиатора в стиле X-Ray.
• Увеличенные колесные арки.
• Основная оптика немного удлинена под углом вверх.
• Наружные зеркала заднего вида увеличены.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях изящные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лады Ларгус Кросс простой, особенностей:

• Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
• Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд — трехместный диван без разделительных подлокотников. Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разобраны (по мере необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Lada Largus cross, цена на которые зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, передний привод. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей. Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач.Лада Ларгус Кросс 5 имеет следующие варианты:

• Подушки безопасности, гидроусилитель рулевой колонки, кожаная оплетка на ободе руля.
• Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания стеклоподъемников.
• Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
• Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат — даже если сиденья второго ряда откинуты назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс из основных опций имеет: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманные фары повышенной мощности, все кресла с подогревом, электроаккумулятор.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить проходимость (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенному грунту клиренс) автомобиля были значительно улучшены. В комплект входит:

• Шестнадцатиклапанный ГРМ.
• Коробка передач пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
• Амортизаторы гидравлические.

Двигатели

Lada Largus Cross 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Lada Largus Cross 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., Нм — 148. Скорость — 165 км / ч. Расход топлива — 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Параметры:

• Длина — 4470 мм.
• Высота — 1682 мм.
• Ширина — 1756 мм.
• Колесная база — 2905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Встречаем по одежде

Внешних отличий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками по низу, а также дополнительные черные накладки на колесные арки и пороги.Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковые 15-дюймовые, поэтому в первом случае запаска будет полноразмерной, а во втором только в статусе безбилетной. У нас есть обе машины в максимальной комплектации: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой. На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя).Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать на асфальт, это неплохо. Обычный Ларгус имел под подобным щитом просвет 182 мм. моторный отсек … Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие авто от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить.Некоторые из этих 35 кг можно отнести к более крупным колесам. Возможно, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим техосмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели комплектуются стойками Monroe на заводе.Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне сказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожном просвете не столь значительна.Думаю, важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров по городу на 1,4 литра больше и на 0,8 литра при движении по трассе по сравнению с универсалом без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подвести итог. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, возьмите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал — он дешевле и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, доступен и Ларгус без приставки Кросс, который может питаться 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

	Лада Ларгус универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина / ширина / высота / основание	4470/17 50/1 670/2 905 мм	4470/17 56/1 682/2 905 мм
Колея передняя / задняя	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса	1370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч	13.5 с
Максимальная скорость	165 км / ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л
Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип А	бензин
Расположение	передняя, ​​поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем	1598 см³
Мощность	75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент	145 Нм при 3750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	перед
Трансмиссия	М 5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	диск / барабан
Шины	185/65 R15	205 / 55R16

Спрашивает : Валерия Передий.
Вопрос : Просто не могу выбрать между штатной версией Lada Largus и кросс-версией!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле. Думаю про Ладу Ларгус или кросс Ладу Ларгус, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке российский кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Largus Cross на 2,5 сантиметра больше базовой машины … Это примерно 17,5 сантиметра при полной загрузке. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и пружины большего размера. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная планка, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.


Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее. повышенная проходимость, но при этом отсутствует полный привод.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть накладка на бампер.

Двигатель

8-ми клапанный «ведра бензина кушает».

Разница между автомобилями еще и в силовых агрегатах … Кросс оснащен двигателем объемом 1,6 л, а Ларгус может иметь один из 1,6-литровых, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В штатной версии дорожный просвет 145 мм

У

Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:

1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Руль кожаный.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Регулируемое водительское сиденье.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на креслах тоже оранжевая.

Модификации

Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними — количество посадочных мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Стоимость

Lada Largus Cross дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.

Результатов

Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.




Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

• приемлемая цена;
• технические и ходовые качества адаптированы к нашим дорогам;
• достойный внешний вид;
• хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

1. Только одна версия двигателя — четырехцилиндровый двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с. из.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы о которых уже появлялись в сети, указывают, что модель отлично зарекомендовала себя семейным автомобилем… Тем не менее, водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Я недавно купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Митсубиси, просто не могу потянуть по финансовому плану. .. Гарантии производителя Largus Cross относительно запросов машины, мол, она всего девять литров, тоже были многообещающими. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины довольно приятно.

Салон Кросса комфортный, хотя по показателям безопасности хуже зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Псевдокроссовер Ларгус Кросс купил из салона в конце 2015 года. За семиместный вариант нужно было отдать около 700 тысяч. Но это нормально, учитывая, что машина новая. Я не хотел брать подержанную иномарку за те же деньги, хотя друзья убедили меня, что это правильно.

С технических характеристик ознакомился с Ларгусом подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие заводские косяки:

• со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывающую клапаны вентиляции;
• зимой, в сильные морозы, две двери жестко отрываются и задний ряд, оказывается, верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Cross считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей.С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км. За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель поставил на первое место неубиваемость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

насколько семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным версиям средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому выражаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации… Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;

Эффективность

• по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти;
• отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;

клиренс

• полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот и минусы:

• неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
• при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
• фильтр не салонный, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, нужно постоянно чистить;
• спуск с большой нагрузкой, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:

• надежный мотор Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Я решил взять машину напрокат у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина проехала чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только небольшие проблемы с проводкой, но они были оперативно устранены по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом автомобилем доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации… Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгус Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда недостаточно для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной нагрузке.В сильный мороз дворники плохо справляются со своей работой.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к разным условиям, как на трассе, так и в городе. Считайте Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году я приобрел пятиместный Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, кондиционер, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей.Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю, что на нем удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada Argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург

Недавно купил немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, том 1.6 литров, мощность — 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги для крепления дополнительного багажника.

Качество сборки отличное, материалов достаточно качественных, что нетипично для Lada. Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, что внутри иномарка.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам.Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, плохая шумоизоляция салона.

Lada Largus Quest в преддверии преемника

Новая модификация высокого универсала ВАЗ намекала на то, какие метаморфозы произойдут с моделью в ближайшие месяцы

Тест-драйв «Тольятти» в новой комплектации Quest действительно начался буквально с… квеста. На стоянке пресс-парка в багажнике универсала был обнаружен странный предмет, что заставило меня задуматься о его предназначении. Это был плоский и длинный блок, похожий на метровый уровень для строительных работ, но с резиновыми окантовками на концах и без измерительных проушин.У меня даже была мысль, что железку просто кто-то забыл в багажнике. Но откуда же тогда наклейка с рукописной надписью «Лада Ларгус, 5 мест»? Хотите знать, разгадал ли я эту загадку? Затем немного терпения, сначала я расскажу вам, какой зверь оказался в нашей редакционной ловушке.

Дело в деталях

Новым оснащением 5-местного универсала удалось заинтриговать. За основу здесь взята вездеходная версия Cross, которая больше всего похожа на кроссовер из всего семейства Largus.«Высокие материалы» (дорожный просвет и высота кузова — 195 и 1682 мм соответственно) вкупе с черными рейлингами на крыше дополняются статусными новинками — легкосплавными дисками с лазерной резкой и 16-дюймовым резиновым покрытием Continental, глянцевыми черными корпусами наружных зеркал и рыхлая табличка квеста, как ни крути, задающая интригу. Словом, создалось впечатление, что новая версия — пробный камень перед грядущим масштабным рестайлингом модели. Ожидается, что обновленный Ларгус будет представлен в самом начале 2021 года, и не секрет, что машины примерит передок в фирменном X-стиле и получат компоновочные решения от семейства Vesta и моделей Renault.

Салон

«квест» Largus Cross также является своеобразной прелюдией к масштабной модернизации модели. Главный эффект новинки создают передние сиденья с комбинированной обивкой (ткань и экокожа), позаимствованной у кроссовера XRAY Cross. Сидение стало ожидаемо комфортнее — более мощная боковая поддержка, более широкая и длинная подушка, более удобная регулировка (в том числе по высоте). Еще один подарок — трехступенчатый обогрев сидений. Жалко, конечно, что агрегат находится в труднодоступном месте — в нише под центральной консолью.Но раньше водителю и переднему пассажиру приходилось вместе нащупывать кнопки, шевеля пальцами по краю подушек, а обогрев был только однозонным: включал и выключал.

Эргономика водительского места модели «среднего возраста» (2006 года выпуска) не оптимальна по сегодняшним меркам, несмотря на регулярный «косметический ремонт» салона. Больше всего отсутствие настроек руля по вылету (есть только наклон), звуковой сигнал в ступице руля (сигнальная кнопка на конце левого подрулевого переключателя — наследство от «дедушки»). Dacia Logan MCV) и кнопки стеклоподъемников на дверных панелях.С другой стороны, Largus Cross впечатляет лаконичной компоновкой и простотой обслуживания. Например, грубый пластик легко чистить, как и в коммерческих фургонах.

Второй ряд остался без изменений — подогрев, как и прежде, не предусмотрен, в списке опций сохранились два дополнительных «галерейных» кресла. Запасное колесо также крепится под задним свесом. Задние двери распашные, с большими стеклами, так что это не пятидверка, а шестидверка.
Что касается багажника, то здесь приветствуем смелую полетную задумку компоновки! Речь идет о глубоком прорезиненном поддоне с «зубастыми» прорезями в стенках.Мы смотрели с фотографом, смотрели на этот новый необязательный атрибут, и тут нас осенило: в конце концов, та самая загадочная шкала метра от этой ручки! Так и оказалось. Переставляя планку в пазы лотка, варьируем пространство. Этим же «метром» прессуем пакеты из супермаркета или, скажем, бидоны с водой, и они не болтаются по купе. Так мы решили «квест на багаж» из Largus Quest.

Пункт «улучшение»

В пресс-релизе сообщается о значительном прогрессе в области звукоизоляции таинственного автомобиля.А именно, виброизолирующие «накидки» закрывали пол, потолок и дверные панели, моторный щит и колесные арки. Конечно, первое, что я делаю, это проверяю результаты такой сложной оболочки. Езжу на МКАД, разгоняюсь до 110 км / ч и напрягаю слух — несомненно, машина стала намного тише, а новые шины Continental с размерами 205/55 R16 явно способствуют звуковому комфорту. Теперь в салоне на большой скорости не нужно повышать голос, чтобы кричать на соседа.
Сила семьи осталась неизменной. Если до осени 2017 года двигатели Renault работали под капотом, то теперь силовые агрегаты полностью ВАЗовские: 1,6-литровый 87-сильный «восьмиклапанный» и 106-сильный «шестнадцатиклапанный». Последнему нет альтернативы для всех Ларгус Кросс. Трансмиссия во всех случаях представляет собой 5-ступенчатую «механику» Renault, адаптированную для работы в связке с отечественными двигателями.

Плюсы и минусы такой пары хорошо известны. Благодаря короткой первой передаче французской коробки немаленький универсал заводится живо, при последующем разгоне ставка уже сделана на эластичность — в городском потоке часто нет необходимости переключать скорости, а вот универсал это делает. не проявлять маневренности при разгоне со средних скоростей.На трассе сразу понимаешь, что прямой шестой передачи не хватает, отсюда повышенный расход топлива и еще заметный гул двигателя на скоростях выше 110 км / ч. Однако на бензине (а на всех Ларгусах разрешено питаться топливом АИ-92) вы не разоритесь. Фактический расход в смешанном цикле по результатам испытаний составил около 9 л / 100 км.

Между тем, к такой Жигули хочется кинуться еще и потому, что за счет солидной колесной базы (2905 мм) машина хорошо держит скоростную прямую, а тугую и «длинную» (3.2 оборота от упора до упора) руль превосходно информативен. В настройках подвески четко учтен французский опыт: она уверенно отфильтровывает неровности разного калибра. При этом крены в поворотах умеренные, и на динамику замедления жаловаться не приходится — версии с шильдиком Cross имеют усиленные тормоза.

Если вы съезжаете с полосы движения, универсал с силой протолкнет «перекресток» из-за хорошей геометрической проходимости.Подвеска непробиваемая! Даже отсутствие системы стабилизации играет на руку водителю — ничто не «душит» двигатель при пробуксовке. На ухабах, в колее, на грунтовых подъемах и спусках защитит броня пластикового обвеса. Словом, на ограничения, накладываемые монодвигателем по проселочной дороге, вряд ли можно пожаловаться. И все же ловишь себя на мысли: вот бы трансмиссия 4х4 от Дастера!

С другой стороны, будь такой вариант, наш герой стоил бы совсем других денег.Так, за машину с надписями, призывающими к приключениям, дилеры попросят 841 900 рублей (5-местный кросс-универсал) и 864 900 рублей за модификацию с 7-местной компоновкой. Скажем, дороговато для отечественного «переднеприводного»? Не забывайте, что речь идет о щедро оснащенной версии — с ABS, легкосплавными дисками, электрическими боковыми стеклами и наружными зеркалами, атермальными и тонированными стеклами, кондиционером, акустикой, передними подушками безопасности, задними парктрониками, системой Bluetooth и, следовательно, «Умный» лоток, который побудил нас с фотографом провести мозговой штурм.

И в список других опций также входят фирменный фаркоп, крепление для велосипеда, аэродинамический бокс на крыше, встроенный в салонное зеркало видеорегистратор и многое другое. Как видите, «шестидверка» ВАЗа обросла техникой, как семья с опытным хозяйственным имуществом. Дело невелико — ждать еще более продвинутого рестайлингового универсала с Х-образной физиономией. Думаю, Lada Largus Cross Quest проложит ему путь к успеху.

Автор

Василий Сергеев, обозреватель журнала «Автопанорама»

Издание

Автопанорама №10 2020

Фото

Кирилл Калапов

Что лучше Ларгуса или.Новая Лада Ларгус или иномарка с пробегом

Рано или поздно у него наступает счастливый день, когда нужно ехать на автосалон за новой машиной. А поскольку рынок разозлен широчайшим разнообразием марок и моделей, сделать правильный выбор не так-то просто. Ведь нужно учитывать не только цену, внешний вид, но и практичность, условия эксплуатации, комфорт, технические характеристики.

Если говорить о бюджетном классе, то наиболее популярными на российском рынке являются автомобили марки Lada.А из предложенных моделей можно выделить две самые популярные — Lada Vesta и Lada Largus. Чтобы понять, почему они так популярны и что из них лучше, остановимся на каждой модели.

Главное отличие этого автомобиля от предшественников — современный дизайн . Яркий, стильный, неповторимый, всегда привлекает внимание. И внешне, и внутри машина выглядит не хуже зарубежных аналогов.

Шасси также подлежало изменениям. Управление автомобилем очень хорошее.Он отлично справляется с крутыми поворотами, устойчив при резких маневрах, а подвеска хорошо справляется с неровностями дороги.

Салон машины выглядит очень красиво и современно. Впервые сев за руль, можно на мгновение забыть, что этот автомобиль выпускается. Все линии интерьера сглажены, нет острых углов, выступов. Хорошо читаемая панель приборов выполнена в приятной цветовой гамме. Все кнопки, переключатели работают плавно, без раздражающих посторонних звуков.

Улучшенная шумоизоляция автомобиля. Звук двигателя, аэродинамический шум, звук от покрышек — все это стало заметно тише, а езда на большие расстояния теперь не такая утомительная.

Радует разнообразием предлагаемых комплектаций. Уже в версии «Комфорт» есть все необходимое для комфортной и безопасной езды: кондиционер, электропривод стекол и зеркал, аудиосистема, АБС, система курсовой устойчивости. В более дорогой комплектации добавлены климат-контроль, мультимедиасистема, камера заднего вида.

Lada Vesta комплектуется двумя модификациями двигателей объемом 1,6 и 1,8 литра, а также двумя трансмиссиями — механической и роботизированной.

Из недостатков автомобиля можно выделить качественных материалов в салоне . При всей своей современности салон выполнен из дешевого пластика. Подгонка деталей не идеальна. На неровной дороге могут проявиться посторонние экраны.

Также есть жалобы на некорректную работу роботизированной трансмиссии.

Ларгус

по праву можно назвать одним из самых практичных автомобилей на российском рынке. Эта модель сочетает в себе качества хорошего рабочего и семейного автомобиля.

Кузов «Универсал» очень вместительный, просторный. Багажное отделение поражает своим объемом, а если сложить задние сиденья, объем увеличивается вдвое. Он позволяет перевозить не только личные вещи, но и стройматериалы, крупногабаритные грузы, небольшую мебель.

Автомобиль также отлично подходит для дальних путешествий.Салон просторный, удобный. Более дорогая техника оснащена кондиционером, подогревом сидений, аудиосистемой, электростеклами и зеркалами.

Дизайн этой модели как внешне, так и внутренне не отличается яркостью и современностью. Но и непривлекательным это назвать тоже нельзя. Автомобиль простой, лаконичный, без изысков.

Lada Largus представлена ​​в нескольких комплектациях, среди которых есть 5 и 7 местные. Оснащен двумя модификациями двигателей объемом 1,6 л: 8-ми клапанным и 16-клапанным, мощностью 87 и 106 лошадиными силами , а также механической трансмиссией.

Среди недостатков автомобиля можно отметить плохую комплектацию в максимальной комплектации и недостаточную мощность двигателя. Также есть замечания по эргономике в салоне и качеству материалов.

Сходства для автомобилей

Во-первых, обе модели находятся в доступной ценовой категории . По цене и оснащению они выигрывают от зарубежных конкурентов. Веста и Ларгус отлично управляются, устойчивы на трассе, подходят для путешествий.Обе подвески адаптированы для российских дорожных условий и отлично справляются с неровностями.

Отличия

Говоря о различиях, нужно начать с того, что две эти машины изначально отличаются принципиально разными. Веста выполнена в кузове «седан» , Ларгус в кузове «Универсал» . Это большая разница в объеме багажного отделения. Объем седана существенно меньше. Также тип кузова влияет на устойчивость автомобиля.Хотя обе модели отлично держат дорогу, универсал все же более чувствителен к сильному боковому ветру.

Vesta рассчитана на ценителей комфорта и стиля, Largus — на практичность.

Разница в двигателях позволяет ощутить существенные различия динамических показателей. При 106 лошадиных силах в тяжелом универсале сложно добиться достаточности. А вот седан с мотором 1,8 л, мощностью 122 лошадиные силы приятно удивит любителей агрессивной езды.

Дизайн интерьера и экстерьера также имеет существенные отличия. Веста — красота и элегантность, Ларгус — простота и лаконичность.

Какая машина кому подходит?

Отличия автомобилей определяют их основное назначение.

Лада Ларгус — отличная рабочая лошадка . Он отлично подойдет тем, у кого есть работа, связанная с перевозкой вещей, мелких грузов, грузов. Эта машина незаменима для поездок на дачу, на рыбалку, охоту.А при раскладывании задних сидений можно организовать дополнительное спальное место, что значительно снижает расходы на ночлег.

Лада Веста благодаря повышенной комфортности , отлично подходит как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий. А багажного отделения вполне хватит для самого необходимого.

Всегда сложно определить, какая модель лучше. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Важно помнить, что отправляясь в автосалон, в первую очередь необходимо досконально определиться с основными задачами и условиями, для которых будет предназначена машина.

Осенью АвтоВАЗ окончательно отказался от двигателей Renault — универсалы Largus теперь комплектуются исключительно моторами Volga. Цены, однако, остались прежними. Однако в своем сегменте Largus занимает выгодную позицию. Конкурентов, считай, и нет — из новинок с Ларгусом, может разве что китайский Lifan Myway. А может подержанные иномарки? Мы посмотрели все варианты, и вот что получилось.

Вот уже несколько лет Largus занимает первое место по продажам в сегменте минивэнов.За девять месяцев 2017 года реализовано 21 695 экземпляров. Неплохо! По данным маркетологов Вазова, 88% покупателей — мужчины, у 71% есть семья. В будние дни машина используется для поездок на работу, по семейным делам. В выходные — за город с семьей. Ларгус используется для поездок в отпуск. В общем, настоящая универсальная машина.

В настоящее время внешний вид Ларгуса выглядит неплохо.

Причина популярности Ларгуса на поверхности — умеренная цена на много автомобилей.Такую комбинацию на рынке некому предложить.

Актуальные autonews

Модификация

«Семыст» с восьмицветным 87-сильным двигателем в исполнении Norma стоит от 605 900 рублей. В базовую комплектацию входят АБС, подушка безопасности водителя, выключатель гидравлики, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники, обогрев сидений и даже кондиционер. Минимальная цена 106-сильной 16-клапанной версии — 642400 рублей.

Версия CROSS легко идентифицировать в комплекте из неокрашенного пластика.

На другом полюсе — модификация Largus Cross, которая отличается увеличенным дорожным просветом (по меркам SM — 210 мм!), Защитными пластиковыми накладками по периметру кузова, а также увеличенным до 16 дюймов. колеса. Цена — 699900 руб.

Однако преимущества Ларгуса не только в наличии. На самом деле это очень хорошо с точки зрения практичности. У него просторный не только второй, но и третий ряд, что в этом сегменте скорее исключение, чем правило.При необходимости задние сиденья можно вынуть из салона, превратив багажник в кладовку. Хороша и подвеска. Он обеспечивает отличную плавность хода и энергоемкость — в наших условиях эксплуатации это сложно недооценить.

В Salon of Cross — ярко-оранжевые акценты, добавляющие позитива в скромную атмосферу.

Но есть Ларгус и минусы. Например, отсутствие автоматической коробки передач. Многих от покупки отталкивает продвижение салона.Да и внешний вид тоже не ахти — красиво называть эту машину.

Китайский конкурент Lada Largus

Единственный новый одноклассник, который можно купить за сравнимые с Ларгусом деньги, — это свежезаваренный Lifan Myway, который продается за 799 900 рублей. К его замечательным особенностям можно отнести задний привод. Для России — спорное решение.

Продажи модели MYWAY начались только этой осенью. Свежак!

Но выглядит «китайцем» не как пример симпатичного груза.Хорош и салон: Современная архитектура, богатая комплектация — легкосплавные диски, АБС и ЭСП, две подушки безопасности, мультимедийная система с тачскрином, доплачивать не надо.

По форме этот лайфан больше напоминает кроссовер, чем минивэн.

Однако по выступу Лифан уступает Ларгусу — особенно заметны потери на третьем ряду. Myway комплектуется безальтернативным 1,8-литровым 125-сильным бензиновым двигателем и 5-ступенчатой ​​механикой, не отличающейся высокой скоростью переключения.

Интерьер выглядит привлекательно. Вот только заявленный скин фактически является его заменителем.

Актуальные autonews

Второй и третий ряд сидений можно сложить, чтобы освободить место под уколом. Вот только уровень пола при этом изрядно поднимается …

Вторичный рынок

Однако на этих машинах свет клина не сошёл — можно обратить взор на вторичный рынок. За 600-700 тысяч рублей реально выбирать пятилетний Citroen C4 Grand Picasso с пробегом около 100000 км.Эта модель отличается стильным дизайном и невероятно функциональным интерьером. Итак, на передней панели сразу четыре перчатки!

Сиденья легко складываются, что позволяет организовать в салоне большую ровную площадку. И оборудование, которое нужно — у большинства машин, выставленных на продажу, есть климат-контроль, шесть подушек безопасности, электромобиль.

Яркой особенностью Пикассо можно назвать попадание далеко на лобовое стекло крыши.

Львиная доля машин на рынке оснащена 1.6-литровый 150-сильный турбомотор и роботизированная коробка. Ни один, ни другой агрегат не отличается высокой надежностью.

Мало кто из конкурентов сможет предложить такое количество перчаток.

Лучше остановиться на версии с дизелем 1.6 (109 л.с.), который в хороших руках служит долго.

В Гранд Пикассо один из самых просторных салонов в классе.
Mazda Minivan

выглядит интересным вариантом. Пятилетние экземпляры с пробегом около 100000 км стоят 610-780 тысяч рублей.Особенностью «пятерок» являются раздвижные боковые двери, добавляющие машине солидности.

Основная «фишка» Mazda — это элегантные почтовые марки в виде волн по бокам. Вы смотрите на него и на свежий морской бриз.

Такая конструкция удобна на закрытых парковках, а дверной проем шире. На втором ряду комфортно только двоим пассажирам — место посередине достаточно близко. А вот на третьем ряду особого вкуса не чувствуется.

Двери смены открываются внушительным проемом — ехать очень удобно.

Подавляющая часть «пятерки» оснащена 2-литровым бензиновым атмосферником мощностью 144 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатым автоматом. По надежности к Мазде вопросов нет — ломается редко. Мы рекомендуем.

Интерьер выглядит солидно, но качество материалов не дотягивает до уровня европейских конкурентов.

При необходимости в багажнике можно организовать площадку с абсолютно ровным полом.

Актуальные autonews

Altea XL в свое время была флагманской моделью Seat.

Удивительно, но на рынке очень много экзотических WEN SEAT ALTEA XL. Да не простой, а в исполнении Freetrack, предполагающий увеличенный клиренс, пластиковую защиту кузова и полный привод.

Даже при официальном присутствии бренда SEATA нас считали экзотикой, а сейчас замалчивают.

Такие машины продавались с 2-литровым бензиновым 211-сильным турбомотором, состыкованным с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой DSG с двумя мокрыми сцеплениями.При поломке такой коробки передач можно добраться до дорогостоящего ремонта.

Вроде наполовину центральную консоль и тянущуюся от нее стойку вынес в салон на Extravagance Tolik.

А вот при аккуратной эксплуатации трансмиссия испанца проблем не доставляет. Возможно, поэтому пятилетние Fritrea с пробегом около 100000 км тишины и предлагаются за 600-700 тысяч. В настоящее время выгодный вариант.

Самый популярный среди бывших в употреблении WaN — VW Touran.Цена пятилетних образцов колеблется в пределах 600-870 тысяч рублей.

Главный козырь Turana — благородный экстерьер, который еще будет актуален как добрые десять лет.

После второго рестайлинга задняя часть модели получила горизонтальные фары.

Этот автомобиль построен на общей платформе с упомянутым выше сиденьем, но ни с полным приводом, ни с мощным двухлитровым двигателем здесь вы не встретите. Чаще всего предлагаются модификации с 1,4-литровым 140-сильным мотором, но это считается капризным.Версия с базовым турбомотором 1.2 (105 л.с.) кажется более надежной, однако, покупая такую ​​машину (как и дизель), есть шанс нарваться на экземпляр такси.

Актуальные autonews

Безупречная эргономика и высокое качество отделки — в этом салоне чувствуешь себя очень комфортно.

Если вы уверены в прошлом Туране — можете смело брать, он вас не разочарует. Особенно хорош просторный и добротный салон, сиденья в котором можно трансформировать по душе.

Багажный отсек с абсолютно гладкими стенками — немцы всегда умели правильно спланировать внутреннее пространство.

Как видите, выбор у потребителя хороший, однако, судя по статистике продаж, подавляющее большинство из них предпочитают приобретать новый Ларгус, нежели связываться с бывшей в употреблении техникой. На стороне Жигулей и заводская гарантия, и хорошая надежность, и высокая ликвидность. Судя по всему, в ближайшие годы ее лидерству в своем классе ничего не угрожает.

Разговор об автомобиле был бы неполным, если бы не упомянуть его конкурентов. Фактически, это единственный автомобиль в своем классе в своем сегменте, поэтому можно сказать, что у этого автомобиля нет конкурентов. Среди универсалов и фургонов по цене безоговорочный лидер, машина стала самым дешевым вариантом.

Конкуренты Лада Ларгус:

Напомним, что максимальный объем багажника автомобиля Лада Ларгус с задними сиденьями составляет 2,5 кубометра, масса груза может составлять максимально 800 килограммов.Все это дополнено европейским происхождением Ларгуса и усилено русскими дорогами и большой массой Логановской подвески, которая изначально отличалась своим дружелюбным поведением. На выбор покупателя автомобиль комплектуется двумя силовыми агрегатами: 8- и 16-клапанными двигателями, мощность которых составляет 84 и 105 л.с. соответственно. Судя по всему, интерес к Lada Largus оправдан. Стоимость фургона Lada Largus начинается с отметки 319 000 рублей, а 5- и 7-местного универсала соответственно от 364 и 395 тысяч рублей.

Можно привести сравнение следующих аналогов: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

FIAT DOBLO

Fiat Doblo Panorama в 2012 году стал лидером продаж среди всех представителей своего сегмента. Цена на машину начинается с 575 000 рублей. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем мощностью 77 л.с. и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Комплектации автомобиля достаточно незначительны, самым главным положительным качеством автомобиля несомненно стала вместимость.Грузоподъемность автомобиля достигает 700 килограммов, а объем багажника начинается от отметки 750 литров и при сложенных задних сиденьях достигает 3000 литров. Автомобиль оборудован раздвижной дверью сзади справа. За отдельную плату можно заказать такую ​​же левую.

FIAT DOBLO — вместительный конкурент, но большая цена

Грузовая версия Doblo Cargo способна перевозить 750 килограммов, а при заказе опции, увеличивающей грузоподъемность — 850. Объем багажника достигает 3.2 м.куб. Этот вариант в цельнометаллическом корпусе продается по минимальной цене 545 000 рублей. Доплата потребуется за левую грузовую дверь, кондиционер и аудиосистему.

Renault Kangoo.

Еще один конкурент — его дальний родственник Renault Kangoo. Его грузовая двухместная версия оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 литра, выдающим 84 л.с., и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Грузоподъемность автомобиля достигает 737 килограммов или 3,5 кубических метра при сложенных задних сиденьях. Цена базовой комплектации начинается от 596 тысяч рублей.

Пассажирский вариант Renault Kangoo доступен в пятиместном дизайне салона по цене от 626 тыс. Руб.

Партнер Peugeot.

Peugeot Partner — еще один представитель сегмента минивэнов. В стандартном варианте кузов автомобиля способен переносить 625 килограммов, а удлиненный на 25 см — 750 кг. Стандартная версия оснащается бензиновым двигателем в 90 л.с., а удлиненная версия — 90-сильным дизелем. Оба двигателя дополняет механическая пятиступенчатая коробка передач.Цена на стандартную версию начинается от 599 тысяч рублей, однако у этого оборудования нет боковых грузовых дверей. Расширенная версия уже в начальной базовой версии уже имеет боковые двери, а ее стоимость начинается с 666 тысяч.

Peugeot Partner — полноценный конкурент по грузоподъемности

Пассажирский вариант выполнен в 5-местном салоне, имеет множество удобных ящиков для вещей. В этой версии машина оснащена бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., есть передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники.Пассажирская версия Peugeot Partner может быть оснащена 120-сильным двигателем, эта опция будет стоить от 687 000 тысяч рублей.

Citroen Berlingo.

Citroen Berlingo доступен в грузопассажирском исполнении. Грузовая версия предлагается с двумя типами кузова. Стандартный кузов имеет объем багажника 3,3 кубометра, расширенный — 3,7 кубометра. Автомобиль, оснащенный стандартным кузовом, может быть укомплектован дизельным двигателем объемом 1,6 л. мощностью 75 или 90 л.с., а удлиненная версия оснащается дизелем в 90 л.с.Цена грузового варианта начинается от 599000 рублей.

Легковая версия стоимостью 606 тысяч является базовой. Топовый пакет укомплектован двигателем мощностью 120 л.с., его клиренс увеличен до 200 мм, а цена — от 804,5 тыс. Руб.

Skoda Roomster.

Skoda Roomster отличается отличной управляемостью, низкой посадкой, просторным багажником. Минимальная вместимость багажника — 450 литров, а при сложенных задних сиденьях этот показатель увеличивается до 1780 литров.Стоимость автомобиля начинается от 614000 рублей, данная комплектация содержит 1,4-литровый двигатель мощностью 84 л.с., пятиступенчатую механическую коробку передач, передние подушки безопасности, систему кондиционирования и стабилизации.

Skoda Roomster — не конкурирует по объему и цене

Дополняю 40 тысяч рублей, можно купить двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с. Также при необходимости можно заказать эту машину с автоматической коробкой передач , он будет дороже базовой комплектации на 70 000 руб.

Volkswagen Caddy.

Еще один конкурент — Volkswagen Caddy. Этот автомобиль самый вместительный среди всего рассматриваемого сегмента. Свободное пространство багажника его удлиненной версии составляет 4,7 кубических метра. Стандартный, не удлиненный вариант кузова достигает 3,7 кубометра свободного пространства. В целом этот автомобиль имеет наибольшее количество комплектаций и модификаций, от грузовых до пассажирских, может иметь механическую и автоматическую коробку, а также полный или передний привод.Минимальная цена базовой комплектации — 697 000 рублей.

Ford Connect Transit.

Ford Connect Transit — еще один конкурент Lada Largus среди фургонов. Этот автомобиль представлен, как и большинство других фургонов, в удлиненном и коротком вариантах. Самая длинная версия машины имеет объем багажника, превышающий кубометр, так что это действительно всепоглощающий грунт. Автомобиль наделен классической прямоугольной внешностью, а также линейкой дизельных двигателей мощностью 75, 90 и 110 л.с. соответственно.Коробка во всех рассмотренных вариантах используется механическая с пятью ступенями. Цена на эту машину начинается с отметки 720 тысяч рублей.

Ford Connect Transit — не имеет привлекательной цены

Пассажирский Ford Connect Tourneo доступен только с высокой крышей с длинной базой. Здесь изначально есть широкие раздвижные двери. При заказе соответствующего варианта автомобиль можно оборудовать тремя рядами сидений и сделать восьмимесячный. Доля за машиной будет не менее 1 100 000 руб.

Сосед по конвейеру

Если с машины все понятно, то вот пятиместный вариант, еще можно сравнить с автомобилем-универсалом Лада Приора, который, кстати, идет с соседним конвейером.

Базовая комплектация Приоры обойдется владельцу в 336 000 рублей, а вот люксовая комплектация обойдется в 399 000. Багажник у этой машины значительно меньше, его объем составляет 777 литров при сложенных задних сиденьях.

Лада Приора Обзор Универсал:

Подводя итоги, можно сказать, что при выборе автомобиля следует помнить, в первую очередь, о своих соображениях, какой должна быть машина.Автопром может предложить любой вариант, который удовлетворит вкус и кошелек каждого покупателя. Автомобиль Lada Largus занял достойную позицию на рынке. У конкурентов Lada Largus есть свои достоинства и недостатки. Однозначно можно сказать, что по цене эта машина превосходила всех своих конкурентов, и она оказалась неплохой.

Мы собираем воедино знания об одном из самых доступных и популярных универсалов на российском рынке, основываясь на опыте его владельцев, и советуем обращать внимание при выборе таких машин с пробегом.

В том, что это не так, наш рынок убедился в 2012 году, когда АвтоВАЗ начал выпуск под своим именем Lada Largus удлиненный универсал Logan MCV с 5- и 7-местным салоном. Такой же доступный, но гораздо более просторный тольяттинский «Сарай» с румынскими корнями (первая модель появилась от «дочки» Renault — компании Dacia) стал новым хитом рынка. Уже на следующий год после выхода модель прочно и надолго вошла в шорт-лист самых продаваемых автомобилей в России, а также в топ-5 бестселлеров Lada.

Из Dacia K. Lada

Румынский универсал Dacia Logan MCV, впервые представленный на автосалоне в Париже в 2006 году, добрался до России лишь шесть лет спустя. В 2009 году АвтоВАЗ купил лицензию в альянсе Renault-Nissan на модель под собственным именем Lada Largus. Его название, кстати, переводится с латыни как «щедрый», а также связано с английским Large («Большой») и испанским Largo («Длинный»). Производство Ларгуса стартовало в Тольятти в июне 2011 года, а с конвейера модель начала сходить с апреля 2012 года.Но прежде чем стать «Ларгусом», Logan MCV прошел адаптацию для России.

В частности, он улучшил шумоизоляцию и антигравийную защиту, установил колесные арки — передние от Логана, а задние изготовили сами. Также в машине был увеличен до 5 л объем бака с промывочной жидкостью и проведен подогрев воздуховодов 2-го и 3-го рядов сидений. За одну поменял пробку бензобака, чтобы не одевать ключом при мне на заправку, как в Логане.И, конечно же, заменили решетку радиатора подписями и логотипами. В России Ларгус представлен пассажирскими 5- и 7-местными модификациями, цельнометаллическим 2-местным фургоном, а с февраля 2015 года также выпускаются версии Largus Cross.

Они, по сути, отличаются увеличенным клиренсом на 25 мм за счет других стоек и колес большего диаметра, а также защитной юбкой из несжимаемого пластика. В 2016-2017 годах модель перевели с французского бензинового «четвертого» 1.6 до Тольятти того же объема и немного увеличенной мощности. Они дешевле двигателей Renault и позволяют использовать 92-й бензин. АвтоВАЗ намеревался наладить выпуск Picap Largus в России по аналогии с той же моделью «Логан». А тольяттинцы собирались оснастить универсал АКПП и более мощным двигателем 1.8, как Lada Vesta и X-Ray. Но пока эти планы не реализованы.

Не большой, но выбор

Несмотря на скромность возраста модели — всего 5 лет — предложений по «Ларгусам» на вторичном рынке предостаточно.Двойная цельнометаллическая версия продается новой в больших количествах и еще не освоила свой ресурс, в рекламе встречается редко ( 17%
). Гораздо чаще на вторичном рынке встречаются пассажирские варианты ( 77%
).

Но поднятый до 170 мм Ларгус Кросс с пробегом придется искать ( 6%
). Кстати, Б. 70%
кейсов пассажирского «Сарая» проданы в 5-местном исполнении и только в 30%.
— В 7-местном. Что касается силовых агрегатов, то наибольшее количество предложений на вторичном рынке — мощные 16-клапанные версии ( 57%
).Однако есть и 8-клапанные ( 43%
).

Заражены «Красной Чумой»

В сравнении с «Логаном» и «Сандеро», отличавшимися хорошей коррозионной стойкостью кузова, Lada Largus этим похвастаться, увы, не может. Редкому владельцу тольяттинского «Сараджа» не знакома ржавчина в дверных проемах, а также под резиновыми уплотнителями, снизу и на торцах дверей и еще под капотом. У некоторых машин буквально через год после покупки отпугивала краска на крыльях и порогах.Чаще всего в этой некачественной окраске кузовов винят владельцев Ларгусов.

Например, в дверных проемах толщина ЛКП может быть в 2-3 раза меньше заложенной, за счет чего быстро протирается до металлического уплотнения. Обнаруженная ржавчина в указанных местах — хороший повод для торга при покупке машины. Если локальная коррозия не сильно развита, ее можно устранить, а эти места обработать защитным составом, чтобы в дальнейшем у автомобиля не было таких проблем.Также в процессе осмотра автомобиля стоит быть привлеченным к ДТП и плохо отремонтированным экземплярам. Их можно встретить в кузовных панелях с характерным цветом, характерным тоном, изогнутыми зазорами и дверями с крошкой.

Два мотора и два в уме

Ларгус комплектуется двумя атмосферными рядными бензиновыми «четверками» 1.6 на выбор: 8-клапанный и 16-клапанный. Оба с ременным приводом ГРМ. Сначала это были такие же двигатели Renault, как и «Логан»: 84-сильные с индексом К7М и 102-сильные К4М.Они вполне могут проходить без капремонта до 150 000 км, если поменять свечи, масло, фильтры и бревенчатый ремень с катком стоимостью от 1400 руб. Правда после 60 000 км на 8-ми клапанной может потребоваться замена еще и помпы от 2200 руб, а также сальника коленвала переднего от 1200 руб.

С 2016 года этот мотор заменили на аналогичный тольяттинский ВАЗ-11189 с отдачей 87 сил, а в 2017 году вместо французского 16-клапанного стали устанавливать российский 106-сильный ВАЗ-21129, типа «Вести».Поскольку оба агрегата прогибают клапана при обрезке ремня ГРМ на 3400 рублей (в комплекте с роликами), важно обратить внимание на его состояние. Среди проблем, которые встречаются на таких двигателях: Нарушения в работе ГРМ, выход из строя дроссельной заслонки или неисправность датчиков. Также при знакомстве с понравившимся автомобилем стоит изучить мотор «ВАЗ» на предмет подогревателей масла на блоке и убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе.

О редукторе

На «Ларгус» устанавливаются два типа 5-ступенчатой ​​«механики» Renault: JR5 с тросовым управлением и Jh4 с отягощением.Ресурс коробок около 150 000 — 200 000 км. Практически столько же можно остановить сцеплением за 4500 руб. Из особенностей МКП «Ларгус» — затрудненное включение задней передачи. «Механика» с тросовым приводом само уязвимое место, которое отдельно не продается, а меняется вместе с коробкой. Стоит новый, кстати, от 71000 руб., А б / у — от 28000 руб. Поэтому во время пробной поездки на машине убедитесь, что все трансмиссии в МКП включены, нет посторонних гулов при движении и обшивки кузова коробки под авто.

Остальное

Поскольку в основе российского «Ларгуса» 5 лет назад изрядно отработавшего автомобиля Dacia Logan MCV, откровенно слабых мест владельцы тольяттинского универсала выявили у него за это время не так уж и много. В подвеске модели, которая чаще всего подвержена чрезмерным нагрузкам в 7-местных версиях и цельнометаллических фургонах, могут выйти из строя шаровые опоры за 900 рублей. О необходимости их замены укажут на стуки при езде на неровностях и лежачие полицейские.

Из-за жестких тормозных колодок стоимостью от 1300 рублей, что в среднем 30 000 — 40 000 км, тормозные диски Ларгус по 2300 рублей редко более 50 000 км. Электровоз радует невысокой надежностью. Из-за окисления контактов возможны неисправности в панели приборов. Также еще одним слабым местом в электрике Лада Ларгус считается диодный мост генератора стоимостью от 14 400 рублей. Из-за перегоревшего одного-двух диодов аккумулятор перестает заряжаться.

Дилеры меняют весь генератор, но в специализированных мастерских можно сделать меньшую кровь, чтобы в мост была новая деталь. Если вы решили купить Ларгус с кондиционером, не забудьте про пол в ногах водителя и переднего пассажира. Влага на ковре или под ним у таких автомобилей может появиться из-за несовпадения дренажного отверстия для отвода конденсата из системы кондиционирования внизу отопителя с вентильным отверстием в кузове автомобиля.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus на первый взгляд покажется некорректным, поскольку обе модели занимают разные ниши на рынке.Однако во многом они пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобретение Гранты, Ларгуса или Приоры, после выхода на рынок нового седана задумывались об изменении ориентиров, причем иногда в ущерб собственным нуждам. То же касается и потенциальных владельцев Lada Largus. Причем такое решение продиктовано параметрами автомобиля.

Престиж и кузов

В этом аспекте лидер на ходу не получится. Lada Vesta новее и современнее, и она более известна, но не стоит забывать о родословной своего конкурента — происхождение Largus начинается с французского Renault Logan и румынской Dacia Logan MCV.Поэтому престиж машины примерно равный. Веста принимает новизну, а Ларгус встречает знаменитых предшественников.

Выход на рынок Lada Vesta ознаменовал новую эру в истории АвтоВАЗа.

В целом покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне обоснована. Ведь Веста привлекательнее внешне и внутри, и только ей можно многое простить. А если добавить огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, становится понятно, что многие достоинства универсала уже не так бесспорны.

Универсал Лада Ларгус превосходит Жилет тем, что у нее нет такого кузова.

Конечно, тех, кто изначально был нацелен на 7-местную версию, седан вряд ли соблазнит. Но в этом случае разумно подождать в кузове универсал или модификации Signature, а ценители проходимости вместо Largus Cross могут купить Vesta Cross. Пожалуй, единственный вариант, который Веста заменить не может — фургон.

После попадания в отдел Lada Vesta, Лагусу придется жестко.

Параметры модели. Веста — Ларгус:

— Длина — 4410 мм и 4470 мм;

— ширина — 1764 мм и 1750 мм;

— высота — 1497 мм против 1670 мм;

— клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

— объем багажника — 480 л против 560 (2350) литров;

— Масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).

Как ни странно, но универсал Lada Largus седан не во всем проиграл.

Колесная база Lada Lagru достигает 2905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не настолько, чтобы на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство машины в объеме багажника частично нивелируется тем, что не всегда при перевозке груза укладывать сиденья.

Багажник у Ларгуса побольше, но при сложенном заднем диване — немного.

Внешний вид

Внешне автомобили выглядят как пришедшие из разных эпох, и это сравнение вовсе не в пользу лага.

Его плавные линии спереди, очерченные фары, круглая противотуманка, покатый капот, черная «горловина» решетки радиатора, пересекающаяся лишь одной широкой хромированной полосой, утилитарная сетка воздухозаборника — все это было бы к нулю. место 10, потом 15 лет назад, но не сейчас.

Передняя часть Лада Ларгус проста и проста, как и вся машина.

В профиле впечатления примерно такие же. Все слишком старомодно. Каменные линии дверей, простые колеса, властные субкарты и маленькие тела.Смотрится все это достаточно гармонично, но при этом неприметно. Несколько росписей только молдинги на дверных панелях.

Сбоку картинка такая же. И только черные молдинги как-то разбавляют этот серый цвет.

Feed, с его форматом раздвижных задних дверей, большими стеклами, удлиненными ступеньками, а также низким и узким бампером только подтверждают первое впечатление.

Сзади Ларгус весь в прежнем формате — никаких откровений.

Будь то работа Лады Весты! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.

Передняя часть запоминается блестящими изгибами линий X «X», разделяющими черноту решетки радиатора, незаметную для воздухозаборника. Не менее эффектно смотрится прикрепленная оптика, как и противотуманки, «поселившиеся» внизу, в стильных сиденьях.

Передняя часть Lada Vesta намного агрессивнее. Скорость в нем бьет через край.

Сбоку скошенный силуэт машины не менее впечатляет. Фирменные «иксеры» на боковинах, разрезные спицы колесных дисков, немного замусоренная задняя крыша, лазание на задних крыльях ступней и прочие элементы запоминаются сразу.

Сторона Весты выглядит не хуже и вне зависимости от цвета.

Сзади

Веста выглядит не менее эффектно. Большие листы на слово «Жигули», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, создавая единый законченный ансамбль!

Отрадно, что над типом кормовой Lada Vesta дизайнеры проработали не меньшее упорство.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане полная победа Lada Vesta.Хотя мотор всего один, но его мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.

Lada Vesta может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129. Его мощность достигается на 5800 оборотах, а пик замыкающего момента в 148 нм расположен на 4200 оборотах. При таких характеристиках разгон седана достигается за 11,8 секунды. (Если есть АМТ — 12,8 сек.), Отсечка при этом установлена ​​на 178 км / ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8.9 / 5,3 / 6,6 л (9,9 / 6,9 / 5,5 л с AMT). Несмотря на то, что этот двигатель пока безальтернативный, по всем показателям он превосходит моторы конкурента!

Пока что у Лады Весты всего один мотор на 106 л. с. но это временно!

У универсальных двигателей два, но каждый уступает Весзовскому. Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигнутая на 5100 оборотах, лишь частично компенсируется хорошей компенсацией за счет 1.Объем 6 литров, крутящий момент 140 нм на 3800 оборотов. Конечно, для тяжелого универсала, кроме неважной аэродинамики, такой двигатель откровенно маловат. И лучшее тому подтверждение — разгон за 14,2 секунды, при максимуме 158 км / ч. Да и расход немаленький — 10,6 / 8,2 / 6,7 л.

Двигатель Лада Ларгус с отдачей 87 л. из. — Такого мотора обычно не хватает и седанам, не говоря уже о тяжелой машине.

Есть лада ларгус и 1.В активе 6 литров, но уже 102-сильный мотор. Он также снабжен инжектором, однако прирост мощности сказался на обоих оборотах при достижении ее пика — они переместились на 5750 оборотов. Но тяга почти не увеличивалась — прирост составил всего 5 нм (145 «Ньютонов») за 3750 оборотов. Во многом это привело лишь к небольшому снижению расхода бензина, который опустился до 10,1 / 7,9 / 6,7 литров. Динамик улучшился на 1 секунду (13,1 сек. До сотни), при этом отсечка поднята до 165 км / ч.

102-сильный мотор Lada Largus заметно мощнее и по ходу своего собрата.

В целом превосходство седана полное — и в динамике, и в максималке, и в аппетите. Кроме того, указанные данные для станции не подразумевают ее полной загрузки. Но когда в салоне будет 5 человек, а вещи в багажнике доведут груз до максимально допустимого значения, вагоны станут намного больше «кусаться от цистерны».

HR16DE / h5M — Скоро этот мотор деформировался до 110 л. с., появится под капотом Lada Vesta.

Кроме того, такая мизерная линейка моторов Vesti скоро значительно расширится, когда в ней появится 122-сильный мотор от X Reia, 110-сильный агрегат от Reno-Nissan и бюджетный мотор, объемом 87 л. С. кто хвастается Лада Ларгус.

Внешний вид мотора Лада Веста, объемом 1,8 литра — только вопрос времени.

Трансмиссии

По коробкам передач у Лада Веста неоспоримое преимущество. Ведь помимо пары механических трансмиссий в нем есть еще роботизированная проверка типа AMT. Но Ларгусу может противопоставить ему только 5-ступенчатую «механику».

Коробки механические в Весте понятные и современные — как отечественные, так и французские.

МТ Веста тоже 5-ступенчатая, но по качеству сборки и работы заметно превосходит их визы. Седан можно купить как с французской трансмиссией типа Jh4 510, так и с российской КПП типа ВАЗ-2180.И в этом случае нельзя сказать, что домашнее — значит плохо. Эта коробка из приора была модернизирована, и в ее конструкции были применены зарубежные комплектующие. Например, немцы из Schaeffler поставляют для Весты коммутационные модули. Использование новых синхронизаторов и увеличенного вала уменьшило шум, сделав работу коробки более комфортной.

Впрочем, MCPP Largus тоже хорош.

Но от «Автомата» АвтоВАЗ решил отказаться от использования роботизированной КПП, созданной на базе «Механики».Концерн мотивировал свое решение дешевым узлом, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом ездить с «роботом» достаточно комфортно.

Ни у одного из противников нет классического «автомата». Зато Lada Vesta может предложить роботизированную коробку — AMT.

Lada Largus не имеет трансмиссий, кроме механической, и не выпускается вообще.

Шасси

Никто не ожидал от Весты революционных решений по подвеске. Так что есть классическая схема сегмента, с торсионной балкой на задней оси и стойками MacPherson спереди, примененная от Весты, и от Ларгуса. При этом управляемость у седана лучше, в первую очередь за счет большего количества электронных систем, тонких настроек ходовой части и отсутствия тяжелой подачи. Причем даже гораздо больший клиренс не сказывается — в Vyriots Vesta входит управление, на поворотах руля реагирует острее, на прямой он меньше.

Схема шасси Largus — самая лучшая, что не является стандартной. Однако Веста такая же.

Интерьер

Сравнивать стилистику салона бессмысленно. Насколько Lada Vesta внутри яркая и привлекательная, то на Ларгусе скучно и просто.

Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля. Переходы и линии в Торпедо выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и грамотно встроенные кресла, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, впечатляющие колодцы в панели приборов, ядовитая подсветка и т. Д. скоро.

Интерьер Lada Vesta оригинальный и отзывчивый — упрекнуть его не в чем.

В отличие от Весте универсал просто ничего не показывает. Унылый дизайн салона с его плавными линиями, удивительно простенькие вставки под металл на бюджетном черном пластике для торпеды и руля, безвкусные насадки обдува дефлекторов, простенькие приспособления — тот же старый Логан, но в новом кузове . Впрочем, эргономика хорошая, хотя часть регуляторов перекрыта рычагом КПП, а боковая опора кресел хотелось бы более развитой.Да и оранжевая подсветка немного разбавляет однообразие.

Нельзя сказать, что салон Лады Ларгус плохой. Он просто непонятен.

В целом салон Ларгуса вполне комфортный, но скучный, что скучно, а после Вестей такая «роскошь» просто невыносима.

Комплектация и стоимость

Стоит отметить, что различий между машинами в цене практически нет. Lada Largus оценена в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей.Так что разница в 4 500 руб. Это вообще не может быть учтено. Но в топовых версиях седан дороже — 672 000 рублей. против 633 700 руб. Однако разница в 38 300 руб. Не так уж и здорово, но Веста мощнее, в ней есть роботизированная коробка и намного больше электронных систем.

Лада Веста

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ссылке.

Лада Ларгус

Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны по ссылке.

Исходя из всего, стоит признать, что покупка Lada Largus оправдана только тогда, когда нужен исключительно универсал, а он нужен ему очень срочно, а времени ожидать выхода Весты-Вагона просто нет.Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он намного привлекательнее внешне и особенно внутри, мощнее, богаче оснащён, лучше управляется и имеет большой клиренс. А если добавить к этому почти равную цену, то все станет ясно. Кто еще не родился у дилера?

Что дает префикс CROSS? Что выбирает «Специальная консультация»

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных автомобильных модификаций.Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера с индикаторами, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4х4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), которые соответствуют требованиям тенденций авторинга.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Машина пришлась по вкусу многим автолюбителям — из-за вместимости (подходящий вариант для семейных поездок, пробок и грузоперевозок), а также из-за бюджета (доступно для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить такие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, вдоль порогов и на бамперах; Литые диски — 16 дм .; увеличенный клиренс; Улучшенная подвеска.

Внешний вид

Новый Lada Largus Cross выглядит очень просто и в то же время солидно и строго по стандартам Евро 5. Лада Ларгус. Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант со своими характеристиками. На снимке кросса (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

По мере «тюнинга» Lada Largus Cross было проведено таких обновлений:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый передний бампер X-visible с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Решетка фальшизлучателя в стиле Рентген.
• Увеличенные арки колес.
• Основная оптика немного растянута под углом.
• Увеличенные наружные зеркала заднего вида.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях изящная защитная пластиковая накладка.
• Задняя оптика размещена на стойках.

Интерьер

Лада Ларгус Кросс Салон прост, из особенностей можно выделить:

• Рулевое колесо с тремя оборотами без дополнительной регулировки.
• Приборная панель представляет собой два круга индикаторов, между ними расположен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка — двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Отделка салона Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыл обновить в Lada Largus Cross 2019 и кресла: на передних креслах имитация профильной опоры; Второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников. Сиденье у входной двери откидное, что обеспечивает доступ к третьему ряду; Кресла из которых разбираются (по мере необходимости).

Комплектация и цены

Лада Ларгус Кросс два и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, с передним приводом. Комплектация и цены Lada Largus Cross видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus Cross 5 мест стоит 674000 рублей. Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. В наличии Лада Ларгус Кросс 5 Есть такие варианты:

• Подушки безопасности, регулируемая рулевая колонка Hydrauscitel, кожа на ободе рулевого управления.
• Противотуманки, фильтры на воздуховодах, молдинги на дверях.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания замков, стеклоподъемники.
• Подогрев передних кресел и зеркал, кондиционер.
• Полноценный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных. сидения в третьем ряду оценили в 699 000 руб. Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата — даже если сложить кресло второго ряда.В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс из основных опций имеет: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электромобиль.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за доплату в 6000 р., А также цвет кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (за счет увеличенного клиренса) автомобилей значительно улучшены.В заводской комплектации:

• Шестнадцатая топливная древесина.

МЦПП

• пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — пружинные независимые и пружинные полузависимые.
• Гидравлические амортизаторы.

Двигатели

Lada Largus Cross 2019: Объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном мотор на Lada Largus Cross 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л., Мощность — 105 л.с., НМ — 148. Скорость — 165 км / ч.Расход топлива — 7,5 / 9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Параметры:

• Длина — 4470 мм.
• В высоту — 1,682 мм.
• По ширине — 1756 мм.
• База колес — 2 905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.




Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который отдают предпочтение российским автомобилистам по следующим причинам:

Технические условия:

1. Только один вариант двигателя — это четырехцилиндровый двигатель 1.6 литров и вместимостью 105 литров. из.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. На 100 км автомобиль потребляет девять литров бензина.
4. Автомобиль разгоняется до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на минусы Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Приобрела недавно Ларгус Кросс по следующим причинам: Мне нужен был просторный семейный автомобиль, он должен быть адаптирован к нашим дорожным условиям, Тойота или Митсубиси, просто в финансовом плане не тяну. Мы обещаем и гарантируем производителя Ларгус Кросс относительно запросов машины, мол, она всего девять литров. В смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышает того, что для такой большой машины вполне приятно.

Салон Кросс комфортный, хотя показатели безопасности хуже зарубежных аналогов. К минусам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км появляется некоторое чувство дискомфорта.

Если салон Ларгус в целом можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? При работе кондиционера в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно. Зря я не обратил внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

Но в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Корниенко Владимир, Московская область

Купил

в конце 2015 года псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона. За семиместный вариант пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья меня убедили, что это необходимо.

По техническим характеристикам Ларгус стал детализированным, внешний вид и интерьер стали вполне подходящими.На сегодня откатился на Ладе две тысячи, и могу обозначить следующие косяки производителя:

• со временем окна стали ужасно чувствовать, поэтому пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрытие клапанов вентиляции;
• зимой серьезно забирают две двери и задний ряд в сильные морозы, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу. Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным плюсом кросса считается надежность и отличная проходимость.Коробкой передач полностью доволен, тем более что тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонская, Нижний Новгород

В 2016 году Largus Cross приобрел в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина отъехала чуть меньше 200 тыс. Км. За это время составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель в приоритете поставил недовольную машину, что очень актуально с учетом характеристик наших дорог.Коробка передач очень надежная, мотор за все это время ни разу не заливал. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя машина-машина движется с некоторым усилием, «шагая» за рулем, поэтому должна хорошо его держать.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. У каждого кресла есть ремни безопасности.

Электроника

тоже порадовала, мне кажется, что в люксовом варианте комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным вариантам средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, при управлении чувствуешь себя белым человеком, т.к. производителю ставлю респект.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации. Работаю в сфере транспорта. Считаю, что машина как такси очень хороша, респектабельно выглядит, приятно порадовала эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;
• экономичность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — лачетти;

подвеска

• отличная, чувствуется надежность и продуманность;

клиренс

• полностью устраивает, можно ездить ОП практически по любым дорогам;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

• неудобное расположение кнопок окон;
• с отключением фары двигатель продолжал работать, пока машина не была новой, постоянно их забывал отключать, пару раз садился аккум;
• не салонный фильтр, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно убирать;
• Под гору с большой загруженностью машина едет тяжело, это в условиях скользкой дороги. Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павел Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор на этой машине, даже если мне пришлось заплатить еще примерно на 100 тысяч. Среди отличительных характеристик отмечу:

• надежный мотор Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, также можно сказать о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличивается дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но она намного дешевле. Радует стоимость расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный, так как у меня большая семья, и мы любим путешествовать на значительные расстояния. На сегодняшний день машина отъехала чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только небольшие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Прокопенко Владимир, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 купил Ларгус Кросс семиместный в полной комплектации.Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отменное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. Могу на уровне комфорта при езде на Шевроле Лачетти. Большой дорожный просвет считаю отличным решением для наших дорог.

К минусам Ларгус Кросс прежде всего отсутствие полного привода, поскольку для внушительного псевдокроссовера переднего привода иногда не хватает, особенно — на зимних дорогах С полной нагрузкой.В сильный мороз дворники не справляются с работой.

На дороге машина устойчива, ходовая коробка отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артем Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году приобрел пятиместный вариант Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Мне он вполне подходит, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, заботу, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей.Он взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю его более удобным в управлении, семисталлическую Ладу считаю слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, коробка автомат тоже радует своей работой, включая обе пробки. В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что на машину установлен двигатель Рено. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как на парковке лично я не силен.

К минусам Lada Argus Cross могу отнести то, что машина с трудом заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного огорчает и то, что машина продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктор Задорожный, Санкт-Петербург

Купил недавно мало б / у Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть больше 100000 км. Комплектация Семысть, объем 1,6 л, мощность — 105 лошадей.Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью подходит, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, дуги на крыше, позволяющие установить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Жигулей. Тем не менее производитель постарался, и появляется ощущение пребывания внутри иномарки.

Расход примерно 9 литров. на сотню. Переднеприводный Largus Cross не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и в условиях заснеженных дорог.Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. Путешествуя на дальние расстояния, я не переживаю, что в дороге что-то выйдет из строя.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономичность по расходу бензина.

Минусы: небольшой поворот на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Спрашивает : Валерия Шесси.
Вопрос : Не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и троном Креста!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, нашу дешевле. Думаю про Ладу Ларгус или Ладу Ларгус Кросс, не могу определиться, что лучше?

Какая льготная разница? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Может поможет определиться?

С момента появления на автомобильном рынке России Кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль по-прежнему имеет привод на передние колеса. Кроссовер построен на обычной платформе Ларгус. Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра выше базовой машины. При полной нагрузке это примерно 17,5 сантиметра. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

В Ларгус Кросс также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колеса используются большие (R16). Благодаря колесам удалось. В остальном лифт это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные рельсы. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном кузове. Перед Largus Cross спереди и сзади установлен неокрашенный бампер.Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу появилась декоративная накладка на бампер, имитирующая защиту.

Наибольшие отличия заметны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Отличить машину можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче различать эти автомобили на трассе.

Что выбирает «Специальная консультация»

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в ​​гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.

Те, кто хочет купить Ладу Ларгус Кросс, не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода.В машине просто повышенный клиренс, а также какая-то защита кузова. Также спереди есть накладка на бампер.

Двигатель

8 клапан «кушает продавцы бензина».

Отличия между машинами тоже есть силовые агрегаты. Кросс оснащается двигателем объемом 1,6 литра, в то время как у Ларгуса может быть один 1,6 литра, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В обычном исполнении клиренс 145 мм

У

Largus Cross Road клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить просвет удалось за счет установки на авто увеличенные сзади пружины и доработанные передние стойки. Также кресты устанавливаются на диски большего диаметра. Из-за таких изменений некоторому рестайлингу претерпела и тормозная система In Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации люкс. Следовательно, их насчитывается:

1. Электроуправление зеркалами заднего вида.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Руль кожаный.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Регулируемое сиденье водителя.

Также отличается и обивка салона. В Largus Cross есть вставка оранжевого цвета на передней панели и дверях. Начиная со стульев тоже оранжевого цвета.

Модификации

Lada Largus Cross доступна только в двух модификациях.Разница между ними заключается в количестве мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Стоимость

Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видите, Lada Largus Cross отличается некоторыми моментами от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче определиться с выбором.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненной задней частью, гипнотизирующий клиренс.У нас есть семиместный вариант люкс за разумные деньги, пощады ему не было. Lada Test Largus Cross проехала по полям и лесам, прыгнула по лужам, пропела целую лодку в салон. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео-тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

В настоящее время очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой от 529 900 рублей.И пусть минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus — одно из самых мощных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных универсалов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных комплектаций.

В этот раз мы протестировали псевдовидимый вариант Кросса в максимальной степени оснащенности с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль основан на платформе известных игроков индустрии B0. Это было первое упоминание о предыдущем поколении, хотя сегодня на нем много других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и простая, но надежная. По сути, Ларгус и является Логаном первого поколения в кузове универсал. Тем более, что об этом не сообщает АвтоВАЗ, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской марки Dacia Logan MCV.Но псевдозвездный вариант Кросса изобретен в Тольятти во времена, когда за руль АвтоВАЗа только встал Андерссон.

Cross проходит Cross

Несмотря на Cross Splatik и пластиковую часть периметра, этот Ларгус не является особым кроссовером.

Полный привод от Lada Largus Cross Нет, и геометрическая проходимость Не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличение клиренса на 25 мм (170 вместо 145 мм).

Проходимость кросса поднята по сравнению с обычным Ларгусом на 20 мм, еще на 5 мм дали колеса большего размера.Таким образом, дорожный просвет вырос со 145 до 170 мм. Визуально этот Ларгус помог.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Зато пластиковый обвес прикрыт и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему стабилизации валютной устойчивости. Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкий фургон может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, она могла бы быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала.Без него Ларгусу достаточно поставить одно колесо на лед, и тогда он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс не сходила даже с одной платформы, ее ролики крутились под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а другие колеса стояли мертвыми по асфальту. Вот что такое отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости (см. Видео).

Удивительно, но с заявленной дорогой просветлю в 170 мм. Ларгус Кросс проехал на нашей экспериментальной шине высотой 200 мм.

Скользящие покрытия или камни не являются препятствием для Largus. Он может проходить такие разделы.

Активная езда по грунтовке дается кроссу легко. Спасибо энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема длинной колесной базы — диаметр разворота и маневренность. Чтобы развернуться и, тем более, нужно развернуть Ларгусу больше свободного места вокруг.

Маневрируя на узкой дороге, банально застреваем, проваливая заднюю часть в овраг.Крутить колеса в такой ситуации бессмысленно.

Логановский мотор для кросса мал.

Логановский Мотор 1.6 даже с головкой 16 клапанов по номерам кажется совсем устрашающим, но при спокойной езде с неполной загрузкой вполне достаточно. Перепутаны номера передачи в коробке и короткая мажорная пара. На обычном Ларгусе, без кросса-кросса, ситуация должна быть еще лучше, так как колеса у приподнятого автомобиля больше, а значит тяжелее, а для маленького мотора — это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгусу уже тяжело держаться в потоке. При 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука так тянется на шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость для этой машины 165 км / ч, скорее вымысел. Быстрее 120-130 км / ч, на ней ехать уже не хочется, к тому же расход повышается катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Уже совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменились передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Также заметно длиннее будет основной пар. В Тольятти обещают, что при этом улучшится разгонная динамика, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистические высказывания.

Lada Largus Test Cross как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместить второй ряд сидений или погрузить большие грузы. На крыше благо Largus Cross оснащен мощными направляющими.

По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила ему выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между арками колес. А благодаря высокой крыше Над головой действительно много места, да еще и для задних пассажиров тоже предусмотрена разгрузка.Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине — одно удовольствие. Всем будет просторно и достаточно багажа. Главное запастись терпением, потому что быстро эта поездка будет вряд ли.

В тестовой конфигурации можно сесть на третий ряд. Причем сидеть удобно даже взрослому человеку. Здесь достаточно места для головы и для ног, есть кюветы, а кроме того, стекло приоткрыто.

А вот 7-местная версия показалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант для городского такси или бросить коллег в метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в нескольких техниках. Кроме того, застрявшее сиденье не фиксируется. Во-вторых, если на диване сидит середина второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею колодам третьего ряда, что неудобно.

Этот вариант также возможен, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры друг друга сидят в три ряда.

Багажник у 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если сложить второй ряд сидений, его объем увеличится до 2350 литров. Также важно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двухмерные двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем — правую, квадратную форму. В тесте Largus огромная доска для виндсерфинга приравнивалась к высоте 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок любителям скачать авто по полной программе.

Тем не менее, наш выбор — пятиместная версия. Это практично, потому что он способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, машина седьмого запада уступит дорогу путешествию. Что интересно, выбор не возможен между моделями, а именно между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса конкурентов по сути нет.

Да уж простите, а как же Веста универсал, не конкурент, спросите вы.На наш взгляд — нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичен и умеет прыгать по лужам.

Напомню, Видео — Тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross

Технические характеристики

Встречаем по одежде

Внешних отличий в Ларгусе не так уж и много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на их нижней части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставят 16-дюймовые. Вот только запаска У обоих одинаковые, 15-дюймовые, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе мойка.Обе машины в наших максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации легкосплавные диски устанавливаются по умолчанию.

Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена ​​пересекающимися линиями. На центральной консоли крестовые вставки из серого пластика, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант с аналогичными ярко-оранжевыми вставками.И без каких-либо доплат.

Приятные неточности

При замерах выяснилось, что дорожный просвет у версии Curce целых 210 мм (под защитой картера двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс под аналогичным щитом моторного отсека составлял 182 мм. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот одного пластикового обвеса, придающего брутальности и защищающего лакокрасочное покрытие машины от царапин при движении по пересеченной местности, не так уж и много. Какую-то часть этих 35 кг можно списать на большие колеса. Может быть, есть другие технические решения, которые придавали моделям лишний вес?

Машину водим на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же обнаружились.Ларгус с приставкой CROSS оригинальные передние стойки. В частности, чашка под рессору приваривается к кузову на 30 мм выше, чем у вагона. В том числе это обеспечивается увеличенным дорожным просветом. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками MONROE. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и амортизаторы у Ларгуса кросса стали длиннее, увеличена и длина рессор задней подвески.

Как мне сказали на вазе, при работе с кросс-версией подвески перед инженерами стояла задача, как сохранить настройки обычной подвески Ларгуса, и это было возможно. По управляемости и уровню комфорта вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут реализованы условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в люменах дороги не столь значительна. Важнее, думаю, показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при движении по трассе по сравнению с универсалом без кросс-топовой коробки. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальних дистанциях.Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается учесть только аэродинамику, колеса и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подвести итог. Хотите немного лучшей плавности хода и комфорта или есть необходимость регулярно хотеть через поля и небольшой куст без ущерба для тела, берите Ларгус Кросс. Если по счету сойдет каждая копейка и универсал будет дешевле, да и в эксплуатации чуть экономичнее.Кстати, Ларгус без консоли Cross доступен и с C, который может питаться бензином 92-М. А вот 102-сильный шестнадцатый калибр, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, из 26 460 проданных Ларгусов за 11 месяцев 2016 года 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей предпочли вариант кросса, а остальные 20% выбрали фургон.