Коробка aisin отзывы: Отзывы об АКППАХ AISIN: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Содержание

Автоматическая коробка Айсин: что нужно знать

Автоматические коробки передач сегодня можно встретить на автомобилях разных марок. При этом коробку обычно изготавливает не сам производитель автомобиля, тем более если речь идет о таком сложном агрегате, как АКПП.

Автоматические трансмиссии выпускаются всего несколькими компаниями, среди которых можно отдельно выделить японскую фирму Aisin. Давайте поговорим об этом изготовителе и КПП Айсин более подробно.

Содержание статьи

Автоматические коробки передач: производитель AISIN

Итак, Aisin является машиностроительной компанией из Японии,  специализацией которой является выпуск комплектующих для авто и различных видов техники.

Что касается автопроизводителей, причем как в самой Японии, так и в Европе, США, Южной Корее и т.д., автоматические коробки передач Aisin пользуются большим спросом и активно устанавливаются на авто различных марок.

Автоматическую КПП Aisin можно встретить на моделях BMW, Nissan, Mercedes, Kia, Hyundai и  других. Дело в том, что автоматические трансмиссии этой фирмы завоевали репутацию очень надежных АКПП, которые относительно просто обслуживать и ремонтировать.

  • Первые автоматы данного производителя имели три ступени и ставились на японские авто в 60-х годах. При этом автовладельцы отмечали высокую надежность, что стало причиной большой популярности.

Далее коробки Aisin попали в США, американские производители стали активно устанавливать их на свои авто. В то же самое время японскими АКПП данного бренда заинтересовались и европейцы, в результате чего многие авто европейского производства начали выпускать именно с таким коробками передач.

Что касается самой компании, японский производитель Aisin постоянно модернизировал и совершенствовал АКПП. На практике среди других поставщиков автоматических трансмиссий фирма использовала смелые и даже инновационные технологические решения, что позволило значительно улучшить эксплуатационные показатели автомобилей с коробкой автомат.

  • Сегодня АКПП Aisin имеют 5, 6 и больше ступеней, отличаются компактными размерами и небольшим весом. В результате их можно устанавливать на авто разных классов, начиная от малолитражных моделей и заканчивая кроссоверами и внедорожниками.

Гидроблок современных коробок Айсин, даже с учетом небольших размеров, позволяет трансмиссии работать плавно, при этом смазка всех элементов коробки и ресурс коробок Aisin остаются на должном уровне.

Также следует отметить грамотные настройки коробок передач, что позволяет добиться комфорта при езде с одновременным повышением показателей в плане экономии топлива. Динамика разгона на таком автомате на деле оказывается не хуже, чем на аналогичных моделях с МКПП.

  • Как уже говорилось выше, особенностью трансмиссии также является высокая надежность. Даже с учетом того, что работа КПП полностью автоматизирована, автомат Aisin конструктивно остается простым, а также обладает неплохой ремонтопригодностью. Это значит, что коробка «ходит» долго, а при самом ремонте не должно возникать особых сложностей и проблем.

Достаточно часто, если обслуживании АКПП проводилось своевременно и качественно, трансмиссии данного производителя могут пройти без капитального ремонта АКПП около 300-350 тыс. км и более. Также следует отметить, что облуживание коробок Аисин (например, замена масла в коробке автомат) отличается простотой и доступностью.

Если же дело доходит до ремонта, ремонт коробок Aisin нередко ограничивается разборкой, промывкой и заменой пакетов фрикционов, после чего такая АКПП служит еще достаточно долго. При этом небольшой вес и компактные размеры существенно облегчают демонтаж коробки передач.

Как правило, для трансмиссии этого производителя всегда в наличии или под заказ доступны все необходимые запчасти, причем как на «свежие» модели АКПП, так и на те, которые уже были сняты производства и уже не выпускаются.

В результате имеется возможность качественно отремонтировать АКПП и полностью восстановить работоспособность Aisin в случае возникновения непредвиденных поломок или после естественного износа элементов в устройстве коробки в процессе эксплуатации. 

Что в итоге

Как видно, автоматические коробки передач Айсин являются надежным и проверенным временем решением. Указанные КПП встречаются на автомобилях различных мировых производителей, причем независимо от класса ТС. Более того, как заявляет сама компания Aisin, на данный момент было выпущено более 40 миллионов автомобилей, которые оснащены коробками передач данного производителя.

Данный факт указывает на то, что автопроизводители по всему миру продолжают активно использовать продукцию японской компании, что указывает на надежность и стабильно высокое качество агрегатов от Aisin.

Читайте также

Проблемы и надежность АКПП Aisin TF80SC / AF40








 12.02.2020

Японский «автомат» Aisin TF-80SC предназначен для передне- и полноприводных платформ с поперечной установкой двигателя. Эта коробка дебютировала в 2001 году на Volvo V70. После нескольких лет проверочной эксплуатации ее начали ставить на огромное число моделей самых разных производителей.

C 2006 года эта 6-ст. коробка передач появилась на всех моделях Volvo и Saab, на крупных Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Citroёn, Peugeot, Renault, младших Cadillac. Ее закупал Ford для своих моделей, а также для Land Rover, Mazda. Широкое распространение она получила на автомобилях марки Opel.

Автомат Aisin TF-80SC и его модификации созданы для работы в паре с двигателями объемом от 1,9 до 4,4 литров. Коробка рассчитана на передачу до 450 Нм крутящего момента, в частности, ее усиленная модификация TF-81SC.

 

Итак, это 6-ступенчатая гидромеханическая коробка передач, построенная «вокруг» редуктора Лепеллетье, способного в одиночку обеспечить эти самые 6 передач переднего хода. Благодаря такому редуктору в этой коробке не так уж и много деталей. А именно здесь 4 пакета фрикционов, одна тормозная лента и обгонная муфта. Для передачи момента на дифференциал используется промежуточный вал. Распределением потоков жидкости в гидроблоке управляют 8 соленоидов. Гидроблоки модификаций 80 и 81 разные.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку «автомата» Aisin TF80SC / AF40, с Insignia 2.0 CDTI 2011 года выпуска.

 

 

Выбрать и купить АКПП для автомобилей Opel, АКПП для Mazda, АКПП для Alfa Romeo, АКПП для Lancia, АКПП для Ford вы можете в нашем каталоге контрактных КПП.

 

Трансмиссионное масло

В коробку Aisin нужно заправлять трансмиссионную жидкость с допуском JWS3309 или Toyota WS. Полный заправочный объем – 7 литров. По замыслу производителя, ATF залита на весь срок службы. Но практика показывает, что данный «автомат» очень чувствителен к качеству и прозрачности используемого масла. Поэтому для долгой и беспроблемной эксплуатации масло стоит менять каждые 50 000 км и даже чаще, если коробка используется в паре с тяговитым двигателем и в довольно тяжелых условиях с движением в пробках и агрессивной езде. Масло должно сохранять розовый (красноватый) оттенок и подлежит замене при заметном потемнении.

 

 

Надежность коробки Aisin TF-80SC

6-ступенчатый «автомат» Aisin получился надежным и добротным. Пробег в 200 000 км без ремонта и намеков на неполадки для него не предел.

 

Гидротрансформатор

Ранним коробкам Aisin TF-80SC достался не совсем удачный гидротрансформатор. Его крышка со стороны поршня блокировки оказалась слабой, из-за чего деформировалась, особенно на фоне перегрева масла. Из-за деформации материал фрикционной накладки муфты его блокировки изнашивался сильно и неравномерно. Позже гидротрансформатор был усилен по корпусу и получил дополнительные демпферные пружины.

«Благодаря» тяговитым дизельным двигателям разрушается подшипник в обгонной муфте гидротрансформатора.

 

 

Радиатор охлаждения ATF

Трансмиссионная жидкость этой коробки охлаждается во внешнем радиаторе, совмещенном с радиатором двигателя. На корпусах некоторых «автоматов» TF-80SC присутствует теплообменник. К сожалению, случаи появления дефектов радиатора или теплообменника не редкие. Из-за потери герметичности масло АКПП начинает смешиваться с антифризом. Из-за антифриза расслаивается и осыпается поверхность фрикционов.

Для предотвращения такой ситуации и для лучшего охлаждения ATF лучше всего поставить внешний масляный радиатор, который возможно соединить с этой АКПП через подходящий переходник.

 

Втулка маслонасоса

Перегрев трансмиссионной жидкости приводит к проворачиванию втулки масляного насоса. Она просто приваривается к гидротрансформатору. После этого возникает серьезная утечка масла, чреватая тотальной поломкой всего «автомата».

 

 

Масляный фильтр

Масляный фильтр расположен неудобно, т.к. производитель и не подразумевает его замены. Поэтому не удивительно, что для доступа к фильтру нужно снять коробку и даже частично разобрать ее.

 

Гидроблок

У «автомата» Aisin TF-80SC много вариантов исполнения гидроблока. Они разные в зависимости от модели автомобиля, а также года выпуска. Для Volvo гидроблоки к этой коробке нужно и вовсе подбирать по VIN. А гидроблок данной коробки для автомобилей Opel уникален и подходит только к данным коробкам, выпущенным для Opel. С 2011 года гидроблок модернизировали и упростили, он стал меньше подвержен механическому износу. При эксплуатации на сильно загрязнённом и горелом масле в гидроблоке изнашиваются каналы соленоидов, а также многочисленные втулки и кольца. Из-за перегрева коробки выходят из строя сами соленоиды. Их неисправность фиксируется в виде ошибок, сопутствуется пинками и толчками при включении передач.

Как правило, первым сдается соленоид (TCC), управляющий блокировкой гидротрансформатора, т.к. через него протекает самое загрязненное и горячее масло. Увеличение расхода топлива и ухудшившийся разгон могут указывать на проблемы с клапаном управления блокировкой гидротрансформатора.

Второй по выходу из строя – клапан главного давления (EPC). Остальные соленоиды, управляющие включением конкретных сцеплений и тормозов, гораздо реже выходят из строя. Если «автомат» Aisin TF-80SC пинается постоянно, то вероятно где-то происходит утечка масла из-за износа уплотнителей или поршней в механической части.

 

 

Уплотнительные кольца

Если «автомат» Aisin TF-80SC начал пинаться по мере прогрева, то скорее всего, на его валу изношены три тефлоновых кольца. По мере нагрева масла, регулятор в гидроблоке ступенчато регулирует его давление. Рабочее давление масла, которое сжимает фрикционы, на прогретой коробке в 3-5 раз выше, чем на холодной. Следовательно, утечки и вызванные ими пинки возникают по мере прогрева коробки. Для замены дешевых колечек приходится вскрывать корпус «автомата».

 

 

Тормозная лента (тормоз B1)

Тормозная лента, она же тормоз B1, расположена снаружи барабана, который задействуется при включении заднего хода, а также передач 3 и 6. Сама по себе тормозная лента проблем не создает, но естественно может сильно износиться из-за перегрева или снижения уровня ATF. На практике ее с «запасом» меняют при каждом капремонте.

 

 

Пакеты фрикционов С3 и С1, тормоз B1

В передней части коробки Aisin TF-80SC находятся пакеты сцеплений С3 и С1. 1-й участвует во включении передач 1-2-3-4, а 3-й – при включении передач 3 и 5 и заднего хода. Эти пакеты сцепления при включении соединяют водило переднего планетарного редуктора с соответственно с большой и малой солнечной шестернями заднего редуктора Равиньо. А ленточный тормоз (B1) блокирует вращение малой солнечной шестерни в редукторе Равиньо и используется на 2- и 6-й передачах. Напомним, что вместе простой планетарный редуктор и сдвоенный редуктор Равиньо представляют собой редуктор Лепелетье.

 

 

Обгонная муфта

Назначение обгонной муфты в данной АКПП – блокировка вращения корпуса двойного планетарного редуктора против часовой стрелки. Обгонная муфта задействуется при движении на 1-й передаче.

 

Сцепление С2

Пакет сцепления С2 соединяет промежуточный вал с водилом заднего редуктора. Сцепление С2 задействуется на передачах 4-5-6. В этом пакете всего 3 фрикционных диска, следовательно, площадь сцепления у него наименьшая, поэтому из-за естественного износа это сцепление «расходуется» первым. Вместе с этим может появиться и выработка на его барабане.

 

Тормоз B2

Тормоз B2 при включении останавливает вращение водила сдвоенного планетарного редуктора. Он задействуется при торможении двигателем на 1-й передаче и для включения заднего хода.

 

Выбрать и купить АКПП для любых марок автомобилей вы можете в нашем каталоге контрактных КПП.

 

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Opel, Mazda, Alfa Romeo, Lancia, Ford и заказать с них автозапчасти.

5 технических достоинств японского бренда Айсин

Автоматические коробки Aisin

«Айсин» — машиностроительная компания из Японии, которая занимается выпуском комплектующих для автомобилей и другой техники. Коробки автоматы «Айсин» устанавливаются на автомобилях многих производителей. К ним относятся: BMW, Mercedes, Nissan, Kia. Первые трёхступенчатые автоматические коробки выпускались этим производителем ещё в 60-х годах. Уже тогда они завоевали признание в связи с надёжностью производимых агрегатов.

Производитель постоянно совершенствует коробки автомат Aisin, применяет новейшие разработки и технологии, улучшает качество и эксплуатационные характеристики оборудования. Современные коробки автомат «Айсин» имеют небольшой вес и размеры, что даёт возможность использовать их в трансмиссиях малолитражек.

Принцип работы

Основным узлом АКПП является гидроблок. Задача — распределение трансмиссионного масла (АТФ), которое под высоким давлением подаётся на вход гидроблока. Масло нагнетается специальным насосом, создающим давление в несколько атмосфер. Гидроблок перенаправляет струю к фрикционам, которые размыкаются для переключения передач. Внутри он имеет много каналов, в которых установлены наборы датчиков и соленоиды.

Направление движения масла зависит от положения, в котором находятся фрикционы. Оно изменяется в зависимости от числа оборотов двигателя и режима работы трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) контролирует процессы и управляет ими. ЭБУ передаёт импульсы при помощи соленоидов. Это электромагнитные клапаны, состоящие из магнитного стержня с обмоткой из меди.

Когда на клапан подаётся напряжение, создаётся магнитное поле, а сердечник выталкивается наружу, освобождая путь маслу. Когда напряжение снимается, пружины возвращают сердечник в исходное состояние, и клапан закрывается. Каждый клапан выполняет определённую функцию:

  • включение и выключение каналов;
  • регулировка направлений потоков масла;
  • контроль за количеством масла, проходящего по каналам в единицу времени.

АКПП этого типа бывают пяти- и шестиступенчатые. Иногда встречается и большее число передач. Преимуществами АКПП «Айсин» являются:

  • эффективный гидроблок, дающий возможность минимизировать габариты коробки передач;
  • автоматизированное управление коробкой, которое позволяет повысить плавность хода и экономить топливо;
  • высокая надёжность;
  • простота конструкции и возможность ремонта и замены масла;
  • хорошее обеспечение запчастями.

Благодаря этим качествам АКПП «Айсин» завоевал значительную долю рынка автоматических коробок. Многие автопроизводители оценили хорошее сочетание надёжности и простоты в обслуживании этих агрегатов.

Распространённые неисправности

Наиболее часто неисправности связаны с необходимостью более своевременной замены масла. Для правильного функционирования АКПП требуется заменять масло через каждые 40 тысяч километров пробега или раз в 3 года. Признаками поломки могут быть рывки при переключении с 4 на 5 скорость и обратно. Рывки при переходе с 1 на 2 скорость не должны привлекать внимание. Это нормально для коробок Aisin. Причиной неполадок является износ, в результате которого в АКПП образуется металлобумажная стружка. Она забивает микрофильтры внутри соленоида и затрудняет проход масла.

Неисправности могут быть связаны с износом фрикционных дисков. При ремонте требуется полностью перебирать коробку и очищать детали от стружки и налёта. Для предотвращения поломок эти агрегаты не рекомендуется подвергать таким предельным нагрузкам, как пробуксовывание. Чтобы избежать проблем, связанных с преждевременным выходом из строя коробки «Айсин», нужно соблюдать правила эксплуатации:

  • прогревать не только двигатель, но и АКПП, переключая её режимы, чтобы разогреть и распределить масло по каналам;
  • не переключать Aisin коробку передач в режим нейтраль на каждой остановке или при движении под гору;
  • не производить переключения направления движения в АКПП до полной остановки;
  • сохранять температуру на уровне 80 — 90° С.

Гидроблок Aisin — элемент, имеющий высокую надёжность, но он должен обладать высокой точностью в работе. Поэтому при любых неисправностях трансмиссии нужно обращаться в сервисный центр, где произведут качественный и оперативный ремонт.

Для увеличения ресурса коробки передач нужно вовремя производить профилактический и текущий ремонт и не допускать серьёзных поломок. Обеспеченность запчастями для этой АКПП хорошая. В сервисных центрах обычно имеются нужные детали в наличии или под заказ.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

5 самых «не убиваемых» АКПП! | AutoLive

Сегодня на рынке представлено очень много автомобилей с автоматическими коробками передач. Китай, Корея, Япония, Германия, Америка, Европа… Каждый хочет сделать что-то своё, уникальное и представить свой продукт, как самый лучший. Как не сломать голову в этом многообразии и выбрать надёжный агрегат? Сегодня я хочу рассказать о пяти действительно надёжных автоматических коробках передач, который прослужат вам не одну сотню тысяч километров!

Сегодня я не хочу расставлять рейтинги, потому что каждая из этих коробок по-своему уникально хороша! Они принадлежат разным маркам, странам и ценовым категориям!

Aisin U660E

АКПП Aisin u660e

АКПП Aisin u660e

И первая коробка, о которой мне хотелось бы рассказать — Aisin U660E! Это шестиступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная в 2006 году компанией Aisin для концерна Toyota. Она весьма надёжна и не убиваема! Быстро разгоняется, не тупит, быстро и плавно переключает передачи. Время переключения передач составляет 0.2-0.3 секунды. Эта коробка, в своём классе, позиционируется как конкурент DSG от Volkswagen. Последняя модификация U760E более надёжна чем все предыдущие версии, потому что нагрузки на узлы коробки от двигателя оптимизированы за счёт лучшей настройки софта. В нашей стране эта коробка встречается в моделях Toyota Camry с двигателем V6 3.5 литра и Lexus ES!

GM 8L90E

АКПП GM 8L90E

АКПП GM 8L90E

А следующая коробка, о которой я хочу рассказать — GM 8L90E! Это восьмиступенчатая заднеприводная коробка продольного расположения. Предназначена она, как правило, для мощных, прожорливых, тяжёлых, американских автомобилей. Конструктивно эта автоматическая коробка передач схожа с ZF 8HP. Имеет с ней множество конструктивных совпадений, таких как, например, система старт-стоп, экономии топлива. GM 8L90E так же весьма надёжна и удобна (комфортна) в использовании. И рассчитана на многие сотни тысяч километров без капитального ремонта. Но требовательна к частой замене масла. Если злоупотреблять использованием «kickdown», то можно сократить жизнь вашей коробке. Т.к. происходит износ фрикционов и засорение масла и фильтра. В нашей стране эта коробка, как правило, встречается на Cadillac CT6!

Aisin TR80SD

АКПП Aisin TR80SD

АКПП Aisin TR80SD

Другая сегодняшняя коробка — Aisin TR80SD! Это восьмиступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Конструировалась она для концерна VAG, как альтернатива DSG для автомобилей с большими мощными моторами с большим крутящим моментом. Данная коробка по правы носит титул надежной и не убиваемой. С 2010 года она претерпевала ни каких конструктивных изменений по железу, только обновлялся софт и блог управления, что, на мой взгляд, говорит о её надежность. Передачи переключает весьма быстро и плавно за доли секунды. По не официальной информации, эта коробка может «переваривать» крутящий момент аж до 1000 Нм. Ставилась данная автоматическая коробка передач на Porsche Cayenne до 2014 года, VW Touareg до 2014 года, AUDI Q7, Cadillac STS 2014 года, Lexus!

Jatco JR710E

АКПП Jatco JR710E

АКПП Jatco JR710E

Ещё одна коробка сегодня — Jatco JR710E! Это семиступенчатая автоматическая коробка передач, продольного расположения для заднего привода. Эта коробка так же весьма надёжна, живуча и не убиваема. Проектировалась она для больших, объёмных, мощных моторов, а значит обладает повышенным ресурсом и способностью «переваривать» большой крутящий момент до 700 Нм. Позиционировалась она как конкурент коробкам Aisin, но только для концерна NISSAN-INFINITI. Один нюанс: эта коробка крайне требовательна к уровню и качеству масла. Своевременная проверка уровня и замена качественного масла делает её почти вечной!

ZF 8HP90

АКПП ZF 8HP90

АКПП ZF 8HP90

Ну и последняя на сегодня коробка, о которой я сегодня хочу рассказать будет ZF 8HP90! Это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Последней — девяностой, самой мощной серии. Этот автомат продольного расположения ставится на премиальные, люксовые, мощные, с мощными моторами автомобили. Эта коробка, как её многие называют, бестселлер. На данные момент считается лучшей. Она уместилась в тот же размер и вес, что и предыдущая модель 6HP, но превзошла её по всем характеристикам. Она переключает передачи очень быстро, плавно и без задержек. Так же как и DSG. Ещё одним из главных её отличий является, то что она передаёт практически весь крутящий момент начиная с первой скорости. А по не официальным данным, эта коробка выдерживает до 1200 Нм крутящего момента без потери ресурса!

Если вам понравилась статья ставьте лайк (палец вверх) и подписывайтесь на канал! Впереди ещё много интересного!

Коробка передач айсин отзывы

На чтение 11 мин. Просмотров 4
Обновлено

Список коробок передач компании Aisin мы разделили по типам на группы.

Переднеприводные АКПП Айсин

Заднеприводные АКПП Айсин

Бесступенчатые вариаторы Айсин

Индекс трансмиссии концерна Айсин бывает двух видов:

В старом варианте типа AW55-50SN символы имеют следующее значение:

  • Первые две буквы – это часть официального названия компании Aisin AW
  • Третяя цифра обозначает номер семейства к которому относится эта кпп
  • Четвертая и шестая цифры указывают на положение коробки в семействе
  • Пятая цифра в большинстве случаев рассказывает о количестве передач
  • В последних двух символах зашифрованы некоторые характеристики акпп

В новом варианте типа TB-50LS аббревиатура расшифровывается иначе:

  • Первые две буквы – это номер семейства к которому относится данная кпп
  • Третья цифра всегда показывает на количество передач этой трансмиссии
  • Четвертая цифра рассказывает о положении коробки внутри ее семейства
  • Последние две буквы имеют такое же значение как и в предыдущем случае

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Автоматические коробки передач сегодня можно встретить на автомобилях разных марок. При этом коробку обычно изготавливает не сам производитель автомобиля, тем более если речь идет о таком сложном агрегате, как АКПП.

Автоматические трансмиссии выпускаются всего несколькими компаниями, среди которых можно отдельно выделить японскую фирму Aisin. Давайте поговорим об этом изготовителе и КПП Айсин более подробно.

Читайте в этой статье

Автоматические коробки передач: производитель AISIN

Итак, Aisin является машиностроительной компанией из Японии, специализацией которой является выпуск комплектующих для авто и различных видов техники.

Что касается автопроизводителей, причем как в самой Японии, так и в Европе, США, Южной Корее и т.д., автоматические коробки передач Aisin пользуются большим спросом и активно устанавливаются на авто различных марок.

  • Первые автоматы данного производителя имели три ступени и ставились на японские авто в 60-х годах. При этом автовладельцы отмечали высокую надежность, что стало причиной большой популярности.

Далее коробки Aisin попали в США, американские производители стали активно устанавливать их на свои авто. В то же самое время японскими АКПП данного бренда заинтересовались и европейцы, в результате чего многие авто европейского производства начали выпускать именно с таким коробками передач.

Что касается самой компании, японский производитель Aisin постоянно модернизировал и совершенствовал АКПП. На практике среди других поставщиков автоматических трансмиссий фирма использовала смелые и даже инновационные технологические решения, что позволило значительно улучшить эксплуатационные показатели автомобилей с коробкой автомат.

  • Сегодня АКПП Aisin имеют 5, 6 и больше ступеней, отличаются компактными размерами и небольшим весом. В результате их можно устанавливать на авто разных классов, начиная от малолитражных моделей и заканчивая кроссоверами и внедорожниками.

Также следует отметить грамотные настройки коробок передач, что позволяет добиться комфорта при езде с одновременным повышением показателей в плане экономии топлива. Динамика разгона на таком автомате на деле оказывается не хуже, чем на аналогичных моделях с МКПП.

  • Как уже говорилось выше, особенностью трансмиссии также является высокая надежность. Даже с учетом того, что работа КПП полностью автоматизирована, автомат Aisin конструктивно остается простым, а также обладает неплохой ремонтопригодностью. Это значит, что коробка «ходит» долго, а при самом ремонте не должно возникать особых сложностей и проблем.

Достаточно часто, если обслуживании АКПП проводилось своевременно и качественно, трансмиссии данного производителя могут пройти без капитального ремонта АКПП около 300-350 тыс. км и более. Также следует отметить, что облуживание коробок Аисин (например, замена масла в коробке автомат) отличается простотой и доступностью.

Как правило, для трансмиссии этого производителя всегда в наличии или под заказ доступны все необходимые запчасти, причем как на «свежие» модели АКПП, так и на те, которые уже были сняты производства и уже не выпускаются.

В результате имеется возможность качественно отремонтировать АКПП и полностью восстановить работоспособность Aisin в случае возникновения непредвиденных поломок или после естественного износа элементов в устройстве коробки в процессе эксплуатации.

Что в итоге

Как видно, автоматические коробки передач Айсин являются надежным и проверенным временем решением. Указанные КПП встречаются на автомобилях различных мировых производителей, причем независимо от класса ТС. Более того, как заявляет сама компания Aisin, на данный момент было выпущено более 40 миллионов автомобилей, которые оснащены коробками передач данного производителя.

Aisin — японская фирма, которая выпускает различные детали для автомашин. Наибольшим спросом у японцев и европейцев пользуются АКПП, выпускаемые этой фирмой. Коробка переключения передач Aisin с успехом устанавливается на автомашины: Volvo, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Kia, Honda, Ford, Audi, BMW и на многие другие. Автоматические коробки передач фирмы Aisin сочетают в себе доступность и простоту в ремонте и эксплуатации.

Акпп производства Aisin

История развития

Компания Aisin выпустила свою первую трехступенчатую АКПП еще в начале шестидесятых годов. Надежность АКПП быстро сделала компанию Айсин популярной. Через некоторое время автоматические коробки переключения передач японской фирмы появились и на европейском рынке. С каждым годом АКПП производства Aisin модернизировались инженерами, добавлялись новые и усовершенствовались старые узлы коробки переключения передач.

В настоящее время наибольшей популярностью пользуются 5-ст и 6-ст автоматические коробки переключения передач Aisin.

Главным достоинством этих АКПП является компактный размер. Поэтому их можно использовать на городских малолитражках, которые очень популярны в Японии и в западных странах, также они набирают популярность и у нас в России.

Компактный автомат Aisin 55-50

Основные характеристики и достоинства Aisin

Как уже и говорилось выше, к достоинствам этой АКПП относится ее компактный размер.

Также в этот список стоит внести модернизированный гидроблок маленького размера, но при этом обеспечивающий эффектную смазку всей коробки.

Полностью автоматизированное управление АКПП обеспечивает максимально плавное переключение, а также способствует экономии топлива.

Показатели разгона порой превосходят даже самые совершенные механические коробки переключения передач.

Не стоит забывать и о трансмиссии, ее надежность в настоящий момент практически неоспорима.

Коробка фирмы Aisin отличается простейшей конструкцией.

АКПП данной марки проста в обслуживании. Замена масла происходит очень просто и ее можно осуществить самостоятельно.

В отличие от многих АКПП, коробка фирмы Aisin отличается высокой ремонтопригодностью.

Акпп Айсин в разборе

Средний срок службы без ремонта при правильной эксплуатации достигает 300-400 тысяч километров пробега.

По данным аналитиков компании Aisin, автоматическая коробка переключения передач их производства в настоящий момент установлена более чем на 40 миллионах автомобилей по всему миру. Многие автоконцерны по достоинству оценили сочетание цены и качества.

Основные поломки АКПП и способы их устранения

Несмотря на то что АКПП производства японской компании Aisin считается одной из самых надежных в мире, у нее, как и у любого другого механизма, возможны поломки. Ниже перечислены возможные проблемы и способы их устранения.

  • Непрогретый автомобиль передвигается без проблем. Как только он прогревается, то сразу же начинает буксовать.

Такое поведение автомашины с коробкой автомат обуславливается несколькими причинами.

  • Низкий уровень масла. В непрогретой автомашине масло плотное, его давления хватает для осуществления движения. После того как авто прогревается, давление соответственно падает, и коробка начинает пробуксовывать.

Решением проблемы будет повышение уровня масла, посредством его долива.

  • Загрязненное масло в коробке. Грязь со временем заполняет ячейки фильтра, давление падает.

Для устранения этой проблемы необходима замена масла.

Гидроблок АКПП Айсин

  • Сгорание фрикционного диска муфт.

Чтобы устранить эту проблему, первым делом необходима доливка масла до верхнего предела. Далее необходимо снять поддон, перед этим слив масло.

После этого, нужно снять фильтр и внимательно осмотреть его. Если на его сетке имеется грязь, стоит промыть и продуть его.

Далее необходимо заменить диски и проверить манжеты поршней. Если этого требует ситуация, производится их замена.

  • Отсутствует движение автомобиля, из коробки доносятся посторонние шумы. Пока масло холодное, машина с огромным усилием передвигается.

Причиной этому является поломка гидротрансформатора.

Выход из этой ситуации только один — замена гидротрансформатора.

  • Авто с огромным усилием движется вперёд, движения назад нет вовсе. При попытке толкать машину назад её не удаётся сдвинуть с места.

Виновником такой ситуации является выход из строя планетарного редуктора, а именно заклинивание солнечной шестеренки.

В данной ситуации требуется замена или ремонт неисправных деталей АКПП.

  • Отсутствие задней передачи. Все передние на месте.

Причина такой неисправности кроется в выходе из строя тормозной ленты.

Необходимый ремонт заключается в замене тормозной ленты.

  • Отсутствует задняя и шестая скорость (в 6-ст коробке передач).

Причина подобной неисправности заключается в износе фрикционных дисков муфты (6-я передача).

Ремонт заключается в замене фрикционного диска.

  • Передачи переключаются только при оборотах от трех до пяти с половиной и более.

Подобная ситуация возникает из-за пониженного давления масла, которое вызвано износом шестеренок.

Необходимо произвести ремонт масляного насоса с заменой изношенных шестерен.

  • Отсутствие резвости в автомобиле. Давление масла значительно понижено.

Первая причина неисправности заключается в засорении сетки фильтра микроэлементами от деталей автомата.

Также такая ситуация может возникать из-за износа шестеренок масляного насоса.

Решение проблемы заключается в промывке фильтра.

Также необходимо произвести ремонт масляного насоса, в некоторых случаях нужно заменить его полностью.

АКПП в процессе ремонта

  • При работе на холостом ходу из АКПП доносится металлический шум.

Причина заключается в предельном износе дисков муфты входного вала.

Либо же дребезжат расшатавшиеся лопатки гидротрансформатора.

В такой ситуации необходимо произвести ремонт и заменить диски или же гидротрансформатор.

  • После удара поддоном коробки о твердый предмет машина не заводится.

Причина такого поведения автомобиля заключается в смещении тяги управления.

Необходимый ремонт заключается в попытке установки коробки на своё место.

Если это не удалось, стоит провести регулировку тяги в новом положении АКПП.

  • Рычаг АКПП не переключается в положение «Р».

Такая ситуация характерна при неверных регулировках привода управления АКПП.

Также это возможно из-за неполадок в блокирующем устройстве.

Ремонт в подобной ситуации заключается в регулировки привода АКПП и соответственно в устранении неисправности блокирующего устройства.

  • Отсутствие тормоза трансмиссии.

Проблема подобной ситуации кроется в заедании собачки в винце блока.

Необходим ремонт трансмиссионного тормоза с заменой собачки.

  • На нейтральной скорости машина продолжает движение.

Причина неполадки кроется в пригорании ходовых дисков.

Также возможно нарушение регулировок привода АКПП.

Необходимый ремонт заключается в замене дисков и соответственно регулировки привода.

  • Пробуксовка АКПП на крутых подъемах.

Причиной такому поведению автомобиля может быть низкий уровень масла в коробке переключения передач.

Все, что необходимо сделать — это произвести доливку масла.

Вольхо ХС90 с акпп Айсин

  • Замасленный картер гидротрансформатора.

Такая ситуация возникает из-за износа сальника маслонасоса.

Нужно заменить изношенную деталь, то есть сальник.

  • При наличии склона машина начинает откатываться, если вовремя сильно не нажать педаль газа.

Причина подобному явлению кроется в износе муфты свободного хода.

Для решения этой проблемы необходимо заменить муфту.

Все вышеперечисленные поломки являются самыми популярными при эксплуатации автоматической коробки переключения передач производства японской компании Aisin. Справедливости ради стоит отметить, что на данных АКПП они встречаются значительно реже, чем на прочих марках автоматических коробок.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Замена масла в АКПП Айсин

Правила эксплуатации АКПП.

Все механизмы требуют правильной эксплуатации и своевременного технического обслуживания, автоматическая коробка переключения передач Aisin не является исключением. Она так же, как и все элементы автомобиля требует бережного отношения к себе. Если соблюдать все перечисленные ниже требования, то АКПП прослужит гораздо дольше, нежели их не соблюдать.

  • Не стоит эксплуатировать автомобиль с АКПП в так называемом холодном режиме. При прогреве двигателя также необходимо прогреть и коробку.
  • Не рекомендуется буксировка, особенно на скорости, превышающей 40 километров в час.
  • Во время первых минут движения не следует перегружать коробку резкими рывками.
  • Также не следует переключать коробку в нейтральное положение при каждой остановке, или при движении по инерции (накатом). Это, пожалуй, самая распространенная ошибка автовладельцев с автоматической коробкой переключения передач. Многие проводят аналогию с механической КПП. Но в этих двух моделях коробок имеются существенные отличия. Не стоит этого забывать.
  • Также не стоит переключаться на режим движения вперед до полной остановки автомобиля при перемещении назад. Это же правило действует и в обратную сторону.
  • Необходимо вовремя совершать техническое обслуживание АКПП, производить замену масла и фильтров.

Соблюдая все эти правила, вы добьетесь увеличения срока службы автоматической коробки переключения передач, что позволит сэкономить массу времени и денег, требуемых для проведения ремонта.

Если все же ремонт необходим, стоит обращаться только в специализированные автосервисы, дающие гарантию на свою работу. В противном случае есть риск столкнуться с проблемой повторно, и снова заплатить за это деньги.

обслуживание и ремонт коробки автомат Айсин

Японская техника всегда отличалась качеством, надежностью и инновационностью, поэтому не стоит удивляться наличию в американских и европейских автомобилях АКПП aisin. Японская компания aisin является большой компаний-производителем трансмиссий в мире, а за все время было выпущено 1.5 млн. агрегатов в разных вариантах исполнения и модификациях.

Самая компания была образована в 1949 году, почти сразу после окончания второй мировой войны, а выпускать АКПП фирма начала в 60-ых годах XX века, в этот период  АКПП уже были выпущены крупнейшими американскими автомобильными компаниями, а первые разработки началась еще в 30-ых годах XX века, так что компания aisin новатором в данном случае не была, однако добиться успеха ей помогли все те же технологии и, конечно же, высокое качество изделий.

На каких автомобилях устанавливалась АКПП

За все время производителем было выпущено свыше 80-ти образцов АКПП различных моделей и модификаций.

Трансмиссии этого производителя установлены не только в автомобилях японского производства, таких как lexus или nissan, но и на немцах volkswagen и audi, а также американских ford. География рынка сбыта японцев уже давно вышла за пределы нескольких континентов, а АКПП aisin стали народными.

Коробки автомат айсин устанавливают на множество автомобильных марок. Определить ее точные характеристики можно по внутрифирменному индексу. Краткие характеристики зашифрованы в индексе компании – номере АКПП. Так, первые 2 буквы индекса включают в себя короткое название компании-производителя, 3 цифра означает номер семейства, 4 и 6 цифры указывают на положение в конкретном семействе, 5 цифра указывает количество передач, 7,8 и 9 цифры раскрывают остальные характеристики агрегата.

В АКПП aisin немного иная шифровка, в которой к первым двум символам приписывается номер семейства, 3 рассказывает о количестве передач, 4 говорит о положении внутри семейства, значение 5 и 6 и иных символов аналогично старому индексу.

Переднеприводные АКПП aisin

К переднеприводным АКПП от компании aisin относятся следующие модификации:

  • Четырехступенчатые AW50 – 90 и TS-40 в различных модификациях устанавливались на старые автомобили OPEL, RENAULT, VOLVO, FIAT, LEXUS и даже ALFA ROMEO. Из «детских болезней» первых моделей можно выделить поломку барабана Forwad-Direct и быстрый износ механических элементом во время масляного голодания. В более поздних линейках появись проблемы с планетарными передачами и электронным блоком управления. Первые проблемы коробки айсин автомат начинаются после 200 тыс. пройденных километрах;
  • Пятиступенчатые AW55 и AW95 в 2 модификациях каждая также получили автомобили OPEL, RENAULT, CHEVROLET, VOLVO, FIAT, SAAB. По данных моделям в основном характерны только возрастные поломки, так что пятиступенчатый привод АКПП достаточно надежен, но чаще всего автовладельцы обращаются за помощью специалистом в результате поломки гидроплиты;

  • Шестиступенчатые коробки передач TM60-70, TG80 и 815C устанавливались почти на всех популярных моделях автомобилей TOYOTA до 2018 года выпуска. Среди «наболевшего» стоит отметить частую замену опорного подшипника, тефлонового кольца на задней крышке, плата положения сектора в паре с температурным датчиком, остальные поломки связаны с отработанным маслом.

Задне и полноприводные АКПП aisin

Заднеприводные АКПП айсин также представлены 4-ех, 5-и и 6-и ступенчатыми механизмами:

  • Четырехступенчатые AW03 и AW30, TW40 и TW40E устанавливались на некоторые модели KIA, MAZDA, MITSUBISHI, TOYOTA, JEEP, ISUZU, VOLVO среди которых стоит отметить MARK II X70 и X Отличается трансмиссия необыкновенной надежностью, даже для машин 1995 года при пробеге менее 500 тыс. запаса прочности этого узла хватит на долгие годы;
  • Пятиступенчатые AW30, AW35, TB-50 хотя и надежны, как и 4-ех ступенчатые варианты исполнения, но подобрать к ним запчасти сложнее, ввиду редкости модельного ряда AW30, касаемо остальных моделей то следует всегда следить за состоянием расходников и качеством масла, только в этом случае коробка будет радовать вас не одну сотню тысяч. километров;

  • Шестиступенчатые TB-60 и TR-60 устанавливались на автомобилях LEXUS и TOYOTA. «Ахиллесова пятой» этих коробок является масло, точнее его загрязненные компоненты, которые быстро засоряют соленойды и каналы гидроблока.
  • Восьмиступенчатые TR-80 в различных модификациях устанавливались на PORSCHE Cayenne 92A, VOLKSWAGEN Touareg 7P и AUDI Q7 4L. Из-за высокой мощности каждого из вышеуказанных автомобилей проблемным местом трансмиссии являются соленойды, но при должном уходе и плавной манере езды она прослужит без всяких проблем.

Бесступенчатые вариаторы aisin

Современные вариаторы XA‑10LNXA‑11LNXA‑15LNXB‑20LN были впервые выпущены в 2005 году и стоят на таких авто как SUZUKI Swift и TOYOTA Yaris XP90.

Из недостатков первых моделей отмечается загрязнение масла (требуется замена каждые 60 тыс., а лучше каждые 30 тыс. км.), а также перегрев вариатора в пробках, однако в целом вариатор надежен, хотя и подойдет далеко не всем, преимущественно устанавливается на маломощные городские автомобили. Особо стоит отметить удобное переключение скоростей, хотя здесь тоже нет однозначного мнения.

Особенности техобслуживания АКПП aisin

В целом по всем модельным радам автоматических коробок aisin можно отметить удивительную простоту и надежность механизма, но, как и любая другая АКПП коробке aisin требуется регулярная замена масла, это касается вариатора, а также «народных» коробок. Регулярная замена масла, а также контроль над состояние прокладок и фильтров помогут существенно продлить срок службы АКПП.

Проверка уровня масла в АКПП aisin

Способ проверки уровня масла на разных изделиях aisin отличается, так aisin коробка автомат типа AW50 предусмотрен специальный контрольный щуп коробки под брызговиком, там же проверяется качество масла путем оценки его цвета и наличия частиц металла на магнитной крышке щупа.

На трансмиссии типа AW30 проверка уровня масла также осуществляется при помощи щупа на заеденном двигателе в положении рычага коробки на «P». Каждое поколение трансмиссий АКПП aisin может иметь свой «уникальный способ» проверки уровня масла, так что следует внимательно изучить техническую документацию вашего автомобиля. К универсальным способам проверки уровня масла можно отнести проверку при помощи датчика уровня масла бортового компьютера.

Замена трансмиссионной жидкости АКПП

Процедура замены трансмиссионной жидкости акпп также может отличаться, так, например, для коробок типа AW50 используется сливной шланг, подключаемый к специальному механизму в районе радиатора охлаждения, а чтобы долить масло в коробку типа AW30 достаточно просто вытащить щуп, а излишки можно убрать обычным шприцом.

Универсальным советом в данном случае является совет по замене фильтра, менять его рекомендуется при каждой замене масла. Купить фильтр коробки можно в комплекте со всем необходимым, при этом стоит он недорого.

Конструкция коробки aisin

За более чем 50-ти летнюю историю производства айсин не только существенно расширила ассортимент продукции, но и постоянно совершенствовала узлы и агрегаты АКПП, оптимизируя механизмы, как и по стоимости, так и по качеству.

Сегодня компания имеет не только устаревшие 4-ех ступенчатые АКПП, но и современные 5,6 и даже 8 ступенчатые коробки с высокими ходовыми характеристиками, которые устанавливаются как на семейные автомобили, так и на внедорожники, а также грузовую технику.

Стоит особо отметить гидроблок 09g АКПП компании aisin, устанавливаемый на всех современных автомобилях с этой коробкой, благодаря компактным размерам и плавности работы гидроблока переключения передач почти не ощущаются во время езды.

В конструкции также отработаны механизмы передачи импульса и взаимодействия с элементами ДВС, налажена работа узлов при вибрации подвески и работы системы выпуска, а эксплуатация современного механизма трансмиссии aisin доставит одно удовольствие.

АКПП aisin не просто сделала свои изделия «народными», но и упростила сам механизм, что позволило избавить ее от «слабых» элементов, тем самым ресурс механизма возрос. Таким образом, до первой серьезной поломки автомобиль может проехать до 500 тыс. км, что существенно выше показателя фирм-конкурентов, рассчитанных максимум на 200 тыс.

Основные неисправности АКПП

Из-за большого количества моделей коробок передач aisin существует и множественная вариация «типичных» проблем семейства, при этом у каждого семейства проблема своя. В основном, «болезнью» всех АКПП aisin является поломка гидроплиты и гидроблока, которые являются следствием несвоевременной замены рабочей жидкости и ее текущее загрязнение.

Очень часто у трансмиссии АКПП aisin засоряются фрикционы, что обычно приводит к толчкам и пинкам о время переключения передач примерно через 150-200 тыс. км, меняются они быстро и стоят недорого, гораздо дороже замена гидроблока.

Реже у коробок фирмы aisin выходит из строя электроника и подвижные передачи, однако стоит всегда следить за состоянием датчиков и проверять коробку на наличие масляных течей.

Ремонт автоматической коробки передач

Благодаря своей ремонтопригодности АКПП aisin можно перебрать даже в своем гараже, если конечно он оборудован подъемником и базовым набором инструментов, для большей части коробок не требуется даже съем двигателя. Однако рекомендуем все же обратиться к профессионалам, особенно если опыта подобного ремонта у вас не было.

Касаемо стоимости ремонта фрикционов с заменой всего масла и всех расходников, то по сумме это обойдется немногим больше 20 тыс., при стоимости услуг автосервиса в 10 тыс., ремонт гидроблоков обойдется дороже, так как новый гидроблок может стоит от 30 тыс., что в общем то не дорого, особенно если сравнивать с коробками американских автомобилей.

Советы опытных автовладельцев

После капитального ремонта автомат aisin может проездить еще 200 тыс., однако стоит всегда следить за уровнем и состоянием масла и не насиловать коробку в длинных многочасовых пробках и на скорости выше 150 км. час., перегрев делателей может сократить срок службы механизмов. При нормальной манере езды ресурса коробки aisin хватит на весь срок жизни ДВС и автомобиля.

Если у Вас остались вопросы или вам необходима помощь звоните по телефону 8 (495) 150 63 97 проконсультируем бесплатно и поможем решить вашу проблему с данной трансмиссией

ТОП-5 самых «неубиваемых» АКПП на современных автомобилях

Работоспособность трансмиссии является далеко не последним пунктом, на который стоит обращать внимание при покупке автомобиля.

Автор YouTube-канала AkerMehanik представил ТОП-5 самых «неубиваемых» АКПП на современных автомобилях, способных проработать без «капиталки» свыше 250 тыс. километров пробега. На пятом месте расположился 8-ступенчатый «автомат» Aisin Warner TG-81SC, который устанавливался на огромное количество автомобилей, в том числе на многие модели Toyota и предназначался, по большей части, именно для этой марки. По словам обзорщика, данная коробка передач достаточно безотказна и имеет большой ресурс службы.

Следующей надежной трансмиссией является ZF 6HP19, с различными модификациями. Данный механизм имеет 6 ступеней и разработан компанией BMW. АКПП обкатывалась на люксовых моделях немецкой марки с задним приводом, а в дальнейшем использовалась на всех знаменитых автомобилях класса люкс.

Третью строчку ТОП-5 самых надежных коробок передач занимает Aisin TR-60SN. Данный механизм по большей части устанавливался на автомобили марки Audi и Volkswagen. 6-ступенчатая АКПП разрабатывалась для переднеприводных моделей и являлась лидером в своем классе.

Вторую лидирующую позицию занимает 8-ступенчатый «автомат» Aisin TR-80SD, который представляет новое поколение заднеприводных трансмиссий данного производителя. Такую трансмиссию можно увидеть на автомобилях Volkswagwn, Porsche и Cadillac. Сконструирован механизм на основе удачных решений своего предшественника 60SN, но со своими доработками.

Абсолютным победителем среди «неубиваемых» современных АКПП является ZF 8HP. По словам обзорщика, данная трансмиссия превосходит всех конкурентов по всем характеристикам. Чаще всего ее можно встретить на автомобилях BMW, Audi и других марках премиум класса. Ресурс такого механизма рассчитан на 600 тыс. километров пробега и выше.

«Колхоз» недели: ТОП-5 неудачных тюнинг-проектов – от «вырвиглазной» Granta до «прыщавой» Mazda

Вот, во что могут превратиться автомобили в неумелых руках тюнеров.

Подводя итог, можно сказать, что, несмотря на заявленный ресурс службы многих КПП, все они прослужат длительный срок с учетом использования только качественного масла и своевременного обслуживания.

Как определить передачу Aisin

Хотите знать, как определить передачу Aisin? Хотя никогда не бывает плохой идеей спросить эксперта или воспользоваться официальной службой поиска VIN, есть один простой способ узнать это. Все, что вам нужно сделать, это открыть капот:

  • Если желтая ручка масляного щупа находится с правой стороны двигателя (со стороны водителя), вы, вероятно, смотрите на автомобиль с трансмиссией Aisin.
  • Если масляный щуп находится слева от двигателя, скорее всего, вы имеете дело с 68RFE.

Все еще не уверены? Загляните под арку переднего колеса со стороны водителя. Прямо над карданным валом вы должны увидеть значок с названием AISIN.


Что такое трансмиссия Aisin?

Коробки передач

Aisin в настоящее время предлагаются на широком диапазоне грузовиков RAM. Сегодня наиболее распространенными вариантами являются Aisin AS66RC, который работает в паре с моделями RAM Chassis Cab, которые используют 6.4L V8 и Aisin AS69RC, который работает в паре с моделями RAM Chassis Cab, которые используют 6,7-литровый дизельный двигатель Cummins. Они были введены в 2014 и 2013 годах соответственно.


Aisin AS69RC против 68RFE: что выбрать?

Не существует автоматической формулы для поиска идеального нового или подержанного коммерческого грузовика, и теперь, когда вы знаете, как определить Aisin, вам может быть интересно, действительно ли это правильный выбор! Начните со сравнения передаточных чисел двух наиболее распространенных трансмиссий, которые сегодня можно найти в коммерческих грузовиках RAM: Aisin AS69RC

  • Первая передача: 3.75
  • Вторая передача: 2,00
  • Третья передача: 1,34
  • Четвертая передача: 1,00
  • Пятая передача: 0,77
  • Шестая передача: 0,63
  • Реверс: 3.54

Крайслер 68RFE

  • Первая передача: 3,23
  • Вторая передача: 1,84
  • Третья передача: 1,41
  • Четвертая передача: 1,00
  • Пятая передача: 0,82
  • Шестая передача: 0,63
  • Реверс: 4.44

Как правило, водители, которым приходится буксировать или буксировать тяжелые грузы, такие как трансмиссия с более высоким передаточным числом на первой передаче, — и эта победа явно достается Aisin .Однако есть несколько других факторов, которые необходимо учитывать:

  • Трансмиссия Aisin оснащена автоматическим тормозом трансмиссии, который предотвращает откат назад под уклон.
  • 68RFE имеет тенденцию работать при более высоких температурах. Однако обычно это считается более надежным вариантом. Графики технического обслуживания рекомендуют реже посещать грузовик с 68RFE.
  • Обе трансмиссии имеют почти одинаковое передаточное число 6-й передачи, что означает, что они примерно одинаково эффективны при движении по шоссе возле Милуоки или Расина.

Кто делает передачи Aisin? В отличие от 68RFE, который производится Chrysler, Aisin Seiki и Aisin AW создают трансмиссии Aisin для использования в грузовиках RAM и других автомобилях Chrysler. Хотите узнать больше о трансмиссиях? Начните с изучения всех деталей трансмиссии с двойным сцеплением вместе с нашей командой.


Найдите свой следующий коммерческий грузовик в Lynch Truck Center

Когда вы путешествуете с Lynch Truck Center, у вас не просто большой выбор грузовых автомобилей.Вам также помогут и посоветуют специалисты нашей команды! Свяжитесь с нами через Интернет с любыми вопросами или нажмите на модели в нашем инвентаре, чтобы точно узнать, что они предлагают. Мы знаем, что вы останетесь довольны тем, что найдете.


Дополнительная информация о коммерческих грузовых автомобилях

Lynch Truck Center, г.
.

Новые тяжелые грузовики RAM 2019 года

Что нового в тяжелых грузовиках RAM 2019 года?

14 января на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) RAM представляет новые Heavy Duty Trucks 2019 года.

Жирные надписи на экране сцены отображают « OUT POWER, OUT TOW и OUT HAUL » на всех остальных грузовиках, представленных на рынке.

2019 RAM Heavy Duty Trucks, Фото: RAM.

Силовые агрегаты

Совершенно новый 6,7-литровый турбодизельный двигатель Cummins с турбонаддувом RAM мощностью 400 л.с. и Нм крутящего момента. Сделаны возможные улучшения, такие как; новые выпускные клапаны и пружины, новые коромысла, более легкие и прочные поршни, кольца с низким коэффициентом трения и кованые шатуны.Также совершенно новым является выпускной коллектор. Этот двигатель HO работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin AS69RC с электронным управлением.

Дизельные двигатели Cummins Turbo объемом 6,7 л со стандартной мощностью имеют крутящий момент до 870 фунт-фут и мощность 370 л.с. Этот двигатель работает в паре с модернизированной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 68RFE.

Полезная нагрузка до 7680 фунтов. Увеличение на 330 фунтов по сравнению с 2018 годом.

«Каждая трансмиссия оптимизирована для работы с новым шасси, чтобы обеспечить самые высокие в отрасли показатели тягового усилия и полезной нагрузки», — говорит Рид Бигланд, глава подразделения RAM.

2019 RAM 3500 Limited DRW, Фото: RAM.

Регулируемые фазы газораспределения и отключение цилиндров позволяют повысить топливную экономичность газового двигателя Hemi 6,4 л. Совершенно новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (первая в грузовиках HD) добавляет плавности переключения передач. Это будет в виде поворотного диска электронного переключателя.

Подвеска

Подвеска включает демпфирование частотной характеристики (FRD), модернизированные втулки и прогрессивные пружины. Эксклюзивная задняя пневмоподвеска по-прежнему является опцией.Теперь он имеет активируемый водителем режим опускания кровати . Другие режимы включают; Нормальный режим / режим полезной нагрузки и режим буксировки прицепа.

Тормоза

Чем больше мощность, тем больше торможение. Модернизированы суппорты, усилитель и главные цилиндры.

Руководств больше нет

2019 RAM Heavy Duty грузовиков не будет иметь механической коробки передач.

Буксировка

2019 RAM 3500 Limited, Фото: RAM.

Совершенно новая высокопрочная стальная рама с несколькими калибрами снижает вес, что увеличивает грузоподъемность, RAM объявляет о новом лучшем буксировочном числе — 35 100 фунтов. Это на стандартной длинной коробке 3500 4 × 2 с двойной двойной кабиной и передаточным отношением задней оси 4,10.

Вот некоторые другие показатели тяговооруженности для грузовиков RAM 3500 4 × 4 2019 года с новым двигателем;

МЕГА КАБИНА | КОРОТКАЯ КОРОБКА | 6.7L I6 CUMMINS HO TURBO DIESEL | НОВАЯ ТРАНСМИССИЯ 6 SPD AUTO AISIN HD | DRW | 4.10 ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕЙ ОСИ | МАКСИМАЛЬНОЕ БУКСИРОВАНИЕ = 33020 фунтов.

КАБИНА ЭКИПАЖА | ДЛИННАЯ КОРОБКА | 6.7L I6 CUMMINS HO TURBO DIESEL | НОВАЯ ТРАНСМИССИЯ 6 SPD AUTO AISIN HD | DRW | 4.10 ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕЙ ОСИ | МАКСИМАЛЬНОЕ БУКСИРОВАНИЕ = 34130 фунтов .

КАБИНА ЭКИПАЖА | ДЛИННАЯ КОРОБКА | 6.7L I6 CUMMINS HO TURBO DIESEL | НОВАЯ ТРАНСМИССИЯ 6 SPD AUTO AISIN HD | SRW | 3.73 ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕЙ ОСИ | МАКСИМАЛЬНОЕ БУКСИРОВАНИЕ = 25150 фунтов.

Динамические линии сетки на задней камере для 5-го колеса и сцепки «гусиная шея». Камера 360 имеет вид обратного направления прицепа, не требующий никакой настройки или наклеек. Установленные в зеркала задние фары-прожекторы помогают при движении в темноте.

Выбираемый дисплей контроля давления в шинах, включая контроль давления в шинах для 12 колес.Добавлена ​​система помощи при заполнении шин и можно сохранить 4 профиля прицепа.

Дополнительная камера позволяет добавлять камеры в задней части прицепа или внутри него.

Дизайн интерьера и информационно-развлекательная система

Bigland заявляет: « Это самый технологичный и роскошный грузовик высокой четкости из когда-либо существовавших. ”С полностью переработанным интерьером, напоминающим отмеченный наградами интерьер RAM1500 2019 года. Материалы премиум-класса, такие как обтянутые вручную кожаные поверхности и натуральное дерево, доступны в комплектациях «Limited» и «Longhorn».

Отделка Longhorn отделана деревом сарая на приборной панели со стороны пассажира с выгравированным логотипом Longhorn. Центральная консоль может похвастаться 40-литровым местом для хранения и может использоваться в 12 различных конфигурациях. В кабинах MegaCab есть откидные сиденья, которые также можно полностью сложить.

Сиденья RAM Laramie Longhorn 2019, фото: RAM

2019 RAM Laramie Longhorn штамп, фото: RAM

5-дюймовый сенсорный экран в стандартной комплектации для отделки Tradesman и Big Horn.У Big Horns есть опция экрана 8.4 ″. Комплектации Power Wagon, Laramie и Longhorn в стандартной комплектации получают 8,4 ″. У них есть возможность обновления до гигантского 12-дюймового сенсорного экрана с помощью UConnect 4C. 12-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию Limited. Конфигурация разделенного экрана на 12 ″ позволяет одновременно просматривать несколько видов, например, управление микроклиматом и Apple CarPlay.

Дополнительные выделенные / назначаемые переключатели, до 5 портов USB и подставка для беспроводной зарядки дополняют технические возможности. Также доступно до трех домашних вилок 115 В, способных выдерживать 400 Вт для зарядки или электроинструмента.Один спереди, один сзади и теперь один в RamBox (при наличии).

Активное шумоподавление и ламинирование окон снижает уровень шума до 10 дБ. Говоря о децибелах, звуковая система премиум-класса на новых грузовиках RAM Heavy Duty 2019 года — это Harman Kardon с 17 динамиками.

Внешний вид

Существует 6 различных дизайнов решеток радиатора в зависимости от уровня отделки грузовиков. Внешний дизайн добавляет более крупные прорези бампера и решетку радиатора на 30% больше для максимального потока воздуха.Доступны три варианта фар, включая адаптивную систему переднего освещения (AFS). Фонари AFS перемещаются в направлении движения максимум на 15 °.

Новый пакет под названием Laramie Black edition будет доступен в комплектациях «Laramie» и «Big Horn». В этих комплектациях также доступен однотонный спортивный пакет.

2019 RAM Ларами Лонгхорн. Фото: RAM.

Безопасность

Новые грузовики RAM Heavy Duty 2019 года выпуска могут похвастаться более чем 100 функциями безопасности.Один из самых больших — ACC. Единственный тяжелый грузовик, предлагающий адаптивный круиз-контроль с полной остановкой и столкновением вперед на полной скорости, а также с автоматическим экстренным торможением. «Все это работает при буксировке прицепа весом 35 000 фунтов», — говорит RAM.

Умные резервные датчики теперь закрывают двойные крылья.

All New Power Wagon

Во время пресс-конференции совершенно новый Power Wagon спускается вниз через цифровую завесу дыма и раскаленной лавы.

Этот сверхмощный внедорожник сохранил ретро-графику Power Wagon на кузове и задней двери.Имея передние и задние рундуки, а также отсоединяемые поперечные балки, грузовик имеет заводской 2-дюймовый подъемник. Мощная броня днища, винтовые пружины со смещением для бездорожья и амортизаторы Bilstein — вот что делает Power Wagon. В 2019 году Power Wagon будет оснащен новой лебедкой Warn. По-прежнему лебедка на 12 000 фунтов, но на этот раз с синтетическим тросом для уменьшения веса. Он также имеет 360-градусную камеру с фронтальным обзором бездорожья для облегчения установки шин.

Power Wagon 2019 Фото: RAM

Грузовики RAM Heavy Duty 2019 будут доступны у дилеров во втором квартале 2019 года.

Прибыл первый новый сверхмощный грузовик RAM 2019 года Fremont Casper, WY

5 основных причин, по которым вам может понадобиться грузовая камера RAM.

Айсин сожалеет ??????? | Форумы 5thGenRams

Нет, передача была безупречной, но позвольте мне объяснить. Я заказал свой нынешний грузовик осенью 2014 года, 3500. 4х4 кабина экипажа, коробка 6.4, SRW, Cummins / Aisin, Snow шеф. В то время трансмиссией была Aisin, многие дилеры снабжали SRW и двойники этой трансмиссией для тяжелых условий эксплуатации прямо из грузовика средней грузоподъемности.В то время я думал, что это будет жесткая передача без проблем, и ее следует использовать для перепродажи. Я когда-нибудь ошибался !!! Я хотел бы получить новое поколение 4, так как мне нравятся грузовики, и до того, как они уйдут, я проверил у трех местных дилеров, ни один из них не дал бы премию за Aisin, это некоторые из причин: 1 — Мы клиенты водили их обоими и не могли заметить разницы. 2- Вы неправильно заказали свой грузовик, вы никогда не будете использовать ограничения Aisin на грузовике SRW, поскольку он не может буксировать так много по закону, и мне показали руководство по буксировке Ram, в котором показано, что Aisin буксирует 200 фунтов.Меньше из-за веса. Кроме того, они заказывают Aisins в моделях 3500 с двойным задним колесом только там, где клиенты требуют эту трансмиссию. 3- Мы не можем дать вам больше, если этого нет в руководствах, которые банки используют для опционов, мы не сможем получить финансирование для наших клиентов. Так что у моих 2700 долларов выросли крылья (всего 1600 долларов на Aisins для наших друзей по кабине и шасси). Даже мой аргумент в пользу снежного вождя и Айсина за уборку снега HD остался без внимания. Следующим моим грузовиком будет G56, так как 90% наших грузовиков с механическими коробками передач. (гарантия всего 12к на диск и дуальную массу) но рискну.Поскольку Aisin — это прекрасная трансмиссия, у меня всегда есть 30 тысяч сервисных услуг (масло-масло / фильтр-масло и т. Д.). У меня есть еще одно предложение — изучить расширенный сервисный контракт Ram на 5/100 км миль, который примерно по цене Aisin, и все должно быть покрыто на вашем грузовике стандартной автоматической коробкой, и его можно будет передать, торгуйте до того, как истечет 5-летняя гарантия без проблем, это может быть лучшим вариантом, чем Aisin и помахать на прощание за 2700 долларов и получить ту же торговую стоимость, что и стандартный автомат или g56.(Однако, если вы собираетесь оставить свой грузовик навсегда, на мой взгляд, лучшего выбора, чем Aisin, все же нет, так как у многих без проблем более 300 км миль. Это просто зависит от того, как долго мы храним наши грузовики, и от того, что имеет наибольший смысл.)

Обзор

, диагностика и устранение типичных неисправностей

В Японии очень много автомобилей делают с АКПП. Это касается практически всех марок — Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Надо сказать, что у японцев есть довольно надежные модели автоматических трансмиссий.Одна из них — автоматическая коробка передач Aisin. Но с ней бывает и неопрятность. В нашей статье мы расскажем об особенностях 4-й и 6-й АКПП Aisin, а также отзывы автовладельцев об этой трансмиссии.

Характеристика

Так что же это за трансмиссия? Это АКПП японского производства, которая может быть рассчитана на разное количество ступеней. Изначально выпускались только четырехступенчатые коробки передач. Сейчас большую популярность приобрела 6-я АКПП Aisin.

Данная коробка устанавливается на большинство автомобилей бюджетного и среднего класса. Что касается премиального сегмента, то здесь предусмотрена восьмиступенчатая коробка передач AA80E. В состав АКПП Aisin входят:

  • Гидротрансформатор
  • Гидравлический блок.
  • Планетарные передачи.
  • Дифференциал (относится к переднеприводным автомобилям).
  • Система охлаждения.
  • Насос.
  • Система управления.

Внутренняя часть коробки залита специальным маслом.Это жидкость АТФ. Он не только смазывает трущиеся детали, но и позволяет передавать крутящий момент, выполняя функцию «мокрого» сцепления.

Отзывы об АКПП

Автолюбители в отзывах об АКПП Aisin отмечают, что она достаточно надежная. Среди достоинств данной коробки в обзорах отмечают:

  • Небольшой, но мощный гидроагрегат. Это способствует более компактным размерам коробки (что особенно актуально для легковых автомобилей) и обеспечивает эффективную смазку деталей.
  • Полностью автоматизированная коробка управления. Это позволяет расходовать меньше топлива.
  • Плавное переключение передач.
  • Хорошие динамические характеристики. Если обычный гидротрансформатор замедляет ускорение, то АКПП Aisin имеет не худшие характеристики, чем механика.
  • Надежность. Эти коробки показывают хороший ресурс в неблагоприятных условиях. Итак, до капитального ремонта такая машина может пробежать около 400 тысяч километров.
  • Простая конструкция. Это позволяет не только сэкономить на ремонте, но и производить самостоятельное обслуживание.Итак, замену жидкости АТФ можно делать своими руками. Достаточно купить подходящее масло для АКПП Aisin. Но также не забываем про чистящий элемент. Наряду с маслом меняется и фильтр в АКПП Aisin.

Некоторые минусы

При частых нагрузках и использовании спортивного режима фрикционная муфта гидротрансформатора АКПП может выйти из строя. Также меняет свой цвет и масло. Из красного он превращается в черный.жидкое загрязнение недопустимо. В том случае, если трение поршня было изношено до железа, масло пропитывается клеем. Это негативно сказывается на работе клапанов гидроагрегата. Золотники могут заедать как «горячие», так и «холодные», не позволяя соленоидам и пружинам вовремя открывать каналы с жидкостью. Это приводит к потере тяги и повышенному износу сцеплений в мешках.

Сервисное обслуживание

Производитель рекомендует заменять масло в АКПП каждые 100 тысяч километров.А если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях (частые пробки и езда при низких температурах), этот срок необходимо сократить вдвое. Для замены требуется от 7 до 10,5 литров жидкости АТФ. Также необходим фильтр тонкой очистки. Фетр, с двойной перепонкой. Его нужно менять с той же периодичностью, что и само трансмиссионное масло.

Диагностика

Как понять, что коробка требует ремонта? Об этом могут сообщать несколько сторонних симптомов:

  • Дергается при попытке установить скорость. Обычно это происходит при переключении с первой на вторую передачу.
  • Пинки при парковке. Это ощущается, когда водитель переводит селектор коробки из режима «Парковка» в режим «Езда». Похоже, что машина при этом ломается.
  • Потеря динамики разгона. Это проявляется в пробуксовке на одной из передач, либо сразу на нескольких.

Еще нужно следить за уровнем масла. Если его будет недостаточно, это приведет к падению давления в системе, а также к перегреву трансмиссии.

Ремонт

Как устраняются указанные выше неисправности? Для этого замените:

  • Уплотнительные элементы.К ним относятся сальники и прокладки. Это обязательная процедура, которую необходимо проделать, если сгорают муфты. Загрязненное масло, насыщенное продуктами износа, изнашивает тефлоновые кольца. Они изготавливаются с определенными допусками. При малейшем износе АТФ-жидкость начинает «травиться».
  • Фрикционная муфта. Они не подлежат восстановлению и изменению в комплекте. В том случае, если было диагностировано пригорание стальных дисков, масло тоже меняется, так как оно загрязнено тугоплавкими смолами.Также устанавливаются новые стальные диски.
  • Соленоиды. Их замена производится только после разборки гидроагрегата и устранения неисправностей. Также исследуется планетарный ряд. Также может потребоваться замена, но очень редко.
  • Прокладка поддонов. Это самая безобидная операция. Обычно это требуется после замены масла, когда сам поддон был снят для установки фильтра.
  • Втулка насоса и сальник. Эти элементы могут со временем разрушиться.Этому способствует постоянная вибрация фрикционной муфты стопорной муфты.

Особенности ремонта

При выполнении работ средней сложности гидроблок снимается и ремонтируется. Эта операция требует доливки масла в объеме 2,2 литра. При капремонте коробка разбирается с ремонтом гидротрансформатора. Также меняют пакет сцепления и залитое масло. При минимальном ремонте поддон снимается, соленоиды очищаются, а фильтр заменяется.При этом добавляется около одного литра масла.

Важно: при недостаточном давлении в коробке из-за небольшого объема масла это приведет к возгоранию пакетов сцепления.

Саму процедуру ремонта следует проводить в специализированных сервисах. Как бы проста ни была АКПП, восстановить ее — непростая операция. Важно не только правильно установить детали, но и правильно собрать коробку.

Электроника

Помимо механической части, у 6-ступенчатой ​​АКПП Aisin могут быть электрические неисправности.Итак, в коробке слабые жгуты проводов, из-за которых может пропадать управляющий сигнал.

В этом случае специалисты проводят компьютерную диагностику и считывают все ошибки. В «запущенных» случаях может помочь только замена электронного блока управления. Но в большинстве ситуаций ремонт ограничивается заменой комплекта электрических регуляторов. К ним относятся соленоиды:

  • Регулировка линейного давления.
  • Характеристики переключения сцепления.
  • Замки гидротрансформатора.

Если вы будете ездить с такой неисправностью в течение длительного времени, это приведет к выгоранию дисков и к проблемам с остальными соленоидами гидравлической плиты.

Прочие неисправности

АКПП Айсин имеет слабые места. Это масляный насос и течь сальника. Если вовремя не устранить эту проблему, это приведет к износу втулки насоса. Последние тоже могут скоро прийти в негодность. Его неисправность сопровождается характерным звуком в области трансмиссии.При этом изнашивается соленоид блокировки гидротрансформатора АКПП Aisin.

Другая проблема, которая возникает с этими коробками, — это поршни катушки. Они заложены в конструкции самой гидроплиты. Их износ может стать причиной нестабильной работы трансмиссии на разных режимах.

Подводя итог

Итак, мы выяснили, что такое АКПП Айсин. В целом эта трансмиссия достаточно надежная. Он не имеет хрупких узлов, как в DSG или в вариаторе, а также более устойчив к нагрузкам и перегреву.Но ничто не длится вечно, поэтому со временем коробка может потребовать внимания. Неисправности могут быть как механическими, так и электрическими. Важно определить это на ранней стадии. В противном случае одна проблема повлечет за собой множество других. Также стоит отметить, что подбор электромагнитных клапанов для шестиступенчатых коробок Aisin производится по VIN-номеру автомобиля.

Автоматические коробки: врожденные заболевания. АКПП AISIN

С каждым годом все большую популярность приобретают оснащенные автомобили.Коробка передач покоряет сердца не только представительниц женского пола, но и мужчин. Удобство использования, а также простота и комфорт управления — все достоинства АКПП.

Большинство современных автомобилей стали оснащаться агрегатами AISIN. Но со временем эти машины стали давать отказы, и многие владельцы уже несколько раз сталкивались с теми или иными проблемами в процессе эксплуатации своего транспортного средства. В этой статье мы поговорим о проблемах, связанных с блоками AISIN, и постараемся дать совет, как их решить.Также в статье мы приведем несколько разговоров автовладельцев, на которых установлена ​​АКПП AISIN.

История и модификации

Родился этот замечательный автомат AISIN в Японии. Агрегаты этого производителя производились еще в шестидесятых годах прошлого века. Небольшие габариты считались основными достоинствами этих устройств, так как инженеры сумели вложить весь потенциал коробки в небольшую постройку.

Конечно, со временем эти агрегаты эволюционировали и оказались новыми системами управления, а также электронным блоком управления.В современных модификациях полностью новые гидроблоки с использованием нового современного гидрохлопа, управляющего электронным блоком. Гидромуфты тоже изменились, и теперь блокировка срабатывает по запросу электронных «мозгов». Такие характеристики позволили снизить разгон до первой сотни и значительно снизить расход топлива. Конечно, такие нововведения и сложность конструкции отрицательно сказались на надежности этого агрегата.

Распространенные неисправности, причины и симптомы

Самыми частыми причинами неисправностей считаются необоснованная замена масла AISIN AFW.Конечно, при пробеге в 300 тысяч километров выходит из строя любая АКПП, но бывает, что коробка AISIN не доживает и вторых сотен тысяч километров. Все это связано с несвоевременным обслуживанием, а также обнажением коробки. максимальные нагрузки. Если Айсина регулярно допускает промах, ее ресурс сокращается в разы.

Если правильно эксплуатировать этот агрегат и менять масло AISIN, например, AISIN AFW, каждые 40 000 километров или каждые три года, то этот автомат прослужит своему владельцу долгие годы.

Наиболее частые признаки поломки этой коробки уходят в момент переключения с 4 на 5 скорость. Конечно, эти симптомы проявляются в обратном направлении, то есть при движении с пятой на четвертую передачу. Для этих агрегатов рывки с первой на вторую скорость являются нормой, так что не стоит переживать. Главный виновник всех поломок — гидроагрегат, в который встроены соленоиды, они занимаются управлением бортового компьютера. В процессе износа внутри коробки образуется металлическая стружка, которая, если долго не менять масло, забивает микрофильтры внутри соленоида.Таким образом, происходит затрудненное прохождение масляного флюса, что приводит к ускоренному процессу износа.

Еще одним моментом поломок КПП AISIN является износ, а также расположенных между ними металлических промежуточных пластин. Чтобы избавиться от этой проблемы, вам придется полностью перебрать агрегат и очистить все детали от сколов и еще одного налета.

Гидротрансформатор также является слабым звеном этих машин. Блокирующий диск внутри гидротрансформатора живет не более 150 тысяч километров, что приводит к раскачкам и вибрациям в момент движения.

Довольно часто встречались Айсины, износ которых был на пределе. В результате эти коробки не могли быстро переключиться на нужную передачу, а если и случалось, то переключение происходило с большим ударом. К счастью, сегодня есть все необходимые запчасти для ремонта этих агрегатов.

Многие опытные водители знают, что эти автоматы не могут подвергаться образцовой нагрузке, особенно буксировке или буксировке других транспортных средств.

Собственные просмотры



Александр, г. Уфа, автомобиль VOLVO

Несколько лет назад я купил Ваш автомобиль практически новым, с тех пор сделал несколько техобслуживания машины и залил строго масло AISIN AISF AFW.Проблем с коробкой за эти годы эксплуатации не возникло, машина ведет себя уверенно, без намека на износ. В целом коробку считаю очень хорошо, особенно этот агрегат меня радует в плотном городском потоке.

Егор, город Казань, автомобиль Toyota

Давно хотел купить японскую машину с настоящим японским автоматом. Считаю свою Тойоту лучшим авто для небольшого бюджета. На пробеге 15 000 000 км пришлось заменить гидрозамок с соленоидами. Также фильтр, после которого исчезли проблемы с рывками.Проехал после ремонта уже 60 000 км, а машина ведет себя как новая.

Николай, г. Тюмень, авто Фольксваген

Сразу после покупки автомобиля мне пришлось отремонтировать коробку. Симптомами поломки были огромные рывки в момент перехода с 3 на 4 передачу. Сначала я не знал об этой проблеме, но после того, как я повалился на снег, машина полностью встала мертвым грузом. Пришлось вызвать эвакуатор и отвезти машину в сервис, где мастер, разобрав коробку, определил несколько поломок.Заменил масляный насос, гидрозамок и 1 пакет, а также залил масло новым AISIN ATF6004. Ремонт получился очень дорогим, но не жалею. Теперь езжу как хочу.

Евгений, город Хабаровск, автомобиль Ауди

Езжу на своей машине пятый год, за это время мне пришлось трижды ремонтировать коробку. На мою машину установили агрегат от производителя AISIN, который славится своей надежностью. К моему большому удивлению, этот ремонт обошелся мне не очень дорого, в отличие от других конкурентов.За все время трижды заменял масло и промывал гидрозамок. На данный момент автомобиль имеет пробег 200000 километров и ведет себя вполне достойно.

Резюме

Подводя итоги, сделаем некоторые выводы по данному агрегату. В целом агрегат от АИСИН можно считать надежной машиной. Если закрыть глаза на какие-то конструктивные недоработки и просчеты, то эта машина без труда сможет пройти около 250 тысяч километров пробега. Разумеется, при условии своевременного обслуживания и использования только оригинальных масел и запчастей.

Aisin — японская компания, производящая различные детали для автомобилей. Наибольшим спросом у японцев и европейцев пользуются АКПП, выпускаемые этой компанией. Коробка передач AISIN успешно устанавливается на автомобильные машины: Volvo, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Kia, Honda, Ford, Audi, BMW и многие другие. Автоматические коробки передач AISIN сочетают в себе доступность и простоту в ремонте и эксплуатации.

Aisin выпустила свою первую трехступенчатую автоматическую коробку передач в начале шестидесятых годов.Надежность автоматической трансмиссии быстро сделала компанию Айсин популярной. Спустя некоторое время на европейском рынке появились АКПП японской компании. Ежегодно инженеры модернизировали АКПП производства AISIN, добавляли новые и улучшенные старые узлы коробки передач.

В настоящее время наибольшей популярностью пользуются 5-я и 6-я автоматические коробки передач AISIN.

Основным преимуществом этих автоматических транзакций является компактный размер.Поэтому их можно использовать на городских небольших камерах, которые очень популярны в Японии и в странах Запада, они также набирают популярность и в России.

Основные характеристики и преимущества AISIN

Как уже было сказано выше, его компактные размеры относятся к достоинствам данной АКПП.

Также в этом списке стоит модернизированный малогабаритный гидравлический контакт, но в то же время обеспечивающий впечатляющую смазку всей коробки.

Полностью автоматизированное управление автоматической коробкой передач обеспечивает максимально плавное переключение, а также способствует экономии топлива.

Показатели разгона порой превосходят даже самые продвинутые механические коробки передач Shift.

Не забываем про трансмиссию, ее надежность на данный момент практически неоспорима.

Коробка AISIN отличается простейшей конструкцией.

АКПП этой марки проста в обслуживании. Замена масла происходит очень просто и может осуществляться самостоятельно.

В отличие от многих АКПП, коробка AISIN отличается высоким уровнем обслуживания.

Средний срок службы без ремонта при исправной эксплуатации Достигая 300-400 тысяч километров пробега.

По данным аналитиков AISIN, автоматические коробки переключения передач их производства в настоящее время установлены более чем на 40 млн автомобилей по всему миру. Многие автоконтрейсеры оценили сочетание цены и качества.

Основные поломки АКПП и способы их устранения

Несмотря на то, что АКПП японской компании Aisin считается одной из самых надежных в мире, у нее, как и у любого другого механизма, возможны поломки.Ниже перечислены возможные проблемы и способы их устранения.

  • Огромная машина движется без проблем. Как только он нагревается, сразу начинает вздыбиваться.

Такое поведение автомата с коробкой вызвано несколькими причинами.

  • Низкий уровень масла. В имментированном автомобиле масло плотное, его давления хватает для движения. После прогрева автомобиля давление соответственно падает, и коробка начинает скользить.

Решением проблемы будет повышение уровня масла путем его доливки.

  • Загрязненное масло в коробке. Грязь со временем заполняет ячейки фильтра, давление падает.

Для устранения этой проблемы необходимо заменить масло.

  • Муфты фрикционные дисковые.

Для устранения этой проблемы первым делом необходимо залить масло до предела. Далее нужно снять поддон, перед этим разбив масло.

После этого нужно снять фильтр и внимательно его осмотреть. Если на ее сетке есть грязь, стоит ее промыть и продуть.

  • Нет движения машины, посторонние шумы из коробки. Пока масло холодное, машина с огромной силой движется.

Причина этого — поломка гидротрансформатора.

Выход из этой ситуации только один — замена гидротрансформатора.

  • Авто с огромным усилием движется вперед, движения назад нет вообще. Когда вы пытаетесь толкнуть машину назад, она не может тронуться с места.

Виновник такой ситуации — выход из строя планетарной коробки передач, а именно заклинивание солнечной шестерни.

В этой ситуации требуется замена или ремонт неисправных автоматических пленок.

Причина такой неисправности кроется на выходе тормозной ленты.

Обязательный ремонт — замена тормозной ленты.

  • Нет задней и шестой скорости (в 6-й коробке передач).

Причина данной неисправности — износ фрикционных дисков сцепления (6-я передача).

Ремонт заключается в замене фрикционного диска.

  • Передаточные числа переключаются только при оборотах от трех до пяти с половиной и более.

Такая ситуация возникает из-за пониженного давления масла, вызванного износом шестерни.

Необходим ремонт масляного насоса с заменой изношенных шестерен.

  • В машине нет достаточного количества людей. Давление масла значительно снижено.

Первая причина неисправности — засорение сетки фильтра микроэлементами от деталей машины.

Также такая ситуация может возникнуть из-за износа шестерни масляного насоса.

Решение — промыть фильтр.

Также необходимо отремонтировать масляный насос, в некоторых случаях нужно заменить его полностью.

  • При работе на холостом ходу Металлический шум исходит от автоматической коробки передач.

Причина в Б. предельный износ Диски сцепления первичного вала.

Либо дребезжание, но и слабый удар гидротрансформатора.

В такой ситуации необходимо отремонтировать и заменить диски или гидротрансформатор.

  • После удара поддона коробки о твердый предмет машина не запускается.

Причина такого поведения автомобиля — смещение контроля тяги.

Требуется ремонт в попытке установить коробку на свое место.

Если вышла из строя, надо в новом статусе АКПП отрегулировать тягу.

  • Рычаг ACP не переключается в положение «P».

Данная ситуация характерна для некорректного управления исполнительным механизмом ACAP.

Также возможно из-за устранения неисправностей в блокирующем устройстве.

Ремонт в подобной ситуации заключается в регулировке привода АКПП и, соответственно, устранении неисправности блокирующего устройства.

Проблема такой ситуации кроется в ливне собаки в блоке блока.

Нам нужно отремонтировать тормоз трансмиссии с заменой собачки.

  • На нейтральной скорости автомобиль продолжает движение.

Причина проблемы кроется в прожигании работающих дисков.

Также возможно нарушение органов управления АКПП.

Требуемый ремонт заключается в замене дисков и регулировке привода.

  • Неровная автоматическая коробка передач на крутом подъеме.

Причиной такого поведения может быть низкий уровень масла в коробке передач.

Все, что вам нужно сделать, это нанести масло на карту.

  • Цокольный картер гидротрансформатора.

Данная ситуация возникает из-за износа кулисы масляного насоса.

Необходимо заменить изношенный элемент, то есть сальник.

  • При наличии наклона машина начинает откатываться, если педаль газа не очень сильно.

Причина этого явления кроется в износе муфты свободного хода.

Для решения этой проблемы необходимо заменить муфту.

Все вышеперечисленные поломки являются наиболее популярными при эксплуатации АКПП производства японской компании AISIN. Справедливость Стоит отметить, что на данных АКПП они встречаются гораздо реже, чем на автоматических коробках других марок.

Сроки эксплуатации АКПП.

Все механизмы требуют правильной эксплуатации и своевременного обслуживания, автоматическая коробка передач AISIN не исключение. Она так же, как и все элементы автомобиля, требует бережного отношения к себе. Если соблюдать все перечисленные ниже требования, то АКПП прослужит намного дольше, чем они их не соблюдают.

  • Необязательно эксплуатировать автомобиль с АКПП в так называемом холодном режиме.При езде на двигателе необходимо также прогреть и коробку.
  • Буксировка не рекомендуется, особенно на скорости более 40 километров в час.
  • В первые минуты движения нельзя переплачивать коробку резкими рывками.
  • Также нельзя переключать коробку в нейтральное положение при каждой остановке или при инерционном движении (качении). Это, пожалуй, самая частая ошибка владельцев автобуса с автоматической коробкой передач. Многие проводят аналогию с механической коробкой передач.Но в коробках этих двух моделей есть существенные отличия. Не забудь это.
  • Так же необязательно переходить в режим движения вперед до остановки автомобиля при движении назад. То же правило действует в обратном направлении.
  • Необходимо вовремя сделать ТО АКПП, заменить масло и фильтры.

Соблюдая все эти правила, вы добьетесь увеличения срока службы АКПП, что сэкономит массу времени и денег, необходимых для ремонта.

Если все же необходим ремонт, следует обращаться только в специализированные автосервисы, дающие гарантию на их работу. В противном случае есть риск снова столкнуться с проблемой, и снова заплатить за это деньги.

Это касается практически всех марок — «Ниссан», «Хонда», «Лексус», «Тойота», Митсубиси. Надо сказать, что у японцев достаточно надежных моделей АКПП. Одна из них — автоматическая трансмиссия Aysin. Но с ней есть неуверенность. В нашей статье мы расскажем об особенностях АКПП Аксин 4-й и 6-й ст, а также об отзывах автовладельцев об этой трансмиссии.

Характеристика

Так что это за коробка передач? Это японское производство, которое может быть рассчитано на разное количество ступеней. Изначально изготавливались только четырехступенчатые коробки. Сейчас большую популярность набирает автоматическая трансмиссия Ausin.

Такой бокс устанавливается на большинстве машин бюджетного и среднего класса. Что касается премиального сегмента, то здесь предусмотрена восьмиступенчатая коробка передач марки AA80E. В состав устройства «Айсин» входят:

  • Гидротрансформатор.
  • Hydbot.
  • Планетарный ряд шестерен.
  • Дифференциал (относится к переднеприводным автомобилям).
  • Система охлаждения.
  • Насос.
  • Система управления.

Внутреннее пространство коробки заполнено специальным маслом. Это АТФ-жидкость. Он не только смазывает топливные детали, но и позволяет передавать крутящий момент, выполняя функцию «мокрого» сцепления.

Отзывы

Автомобилисты в отзывах об АКПП Аксин отметили, что она достаточно надежная.Среди достоинств данной коробки в отзывах отмечают:

  • Маленький и с эффективным гидроагрегатом. Это способствует более компактным коробкам коробки (что особенно актуально для легковых автомобилей) и обеспечивает эффективную смазку деталей.
  • Полностью автоматизированная коробка управления. Это позволяет расходовать меньше топлива.
  • Плавное переключение скорости.
  • Неплохие динамические характеристики. Если обычный гидротрансформатор тормозит заглушки, то показатель АКПП ACIN не хуже, чем на механике.
  • Надежность. Эти коробки показывают хороший ресурс в неблагоприятных условиях. Итак, до капремонта такая машина может пробегать около 400 тысяч километров.
  • Простой дизайн. Это позволяет не только сэкономить на ремонте, но и произвести самостоятельное обслуживание. Итак, замену жидкости АТФ можно произвести своими руками. Достаточно купить подходящее масло для АКПП ACIN. Но также не забываем про чистящий элемент. В АКПП Аксин вместе с маслом меняется и фильтр.

Некоторые недостатки

При частых нагрузках и использовании спортивного режима может прийти в негодность преобразователь трения трансформатора. Также меняет свой цвет и масло. Из красного он превращается в черный. Нельзя допускать загрязнения жидкости. В том случае, если трение поршня было изношено до железа, масло пропитывается клеевым составом. Это негативно сказывается на работе гидрораспределителей. Катушки могут обедать как «на горячем», так и «на холодном», не позволяя соленоидам и пружинам вовремя открывать каналы с жидкостью.Это приводит к потере тяги и повышенному износу трения трения.

Сервис

Производитель рекомендует заменять масло в АКПП каждые 100 тысяч километров. А если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях (частые пробки и езда при низких температурах), этот срок необходимо сократить вдвое. На замену требуется от 7 до 10,5 литров жидкости АТФ. Фильтру тоже нужна тонкая чистка. Фетр, с двойной перепонкой. Его нужно менять с такой же периодичностью, как и само трансмиссионное масло.

Диагностика

Как понять, что коробка требует ремонта? При этом могут сообщаться некоторые сторонние признаки:

  • Стержень при попытке установить скорость. Обычно это происходит при переключении с первой передачи на вторую.
  • Мизинцы при парковке. Ощущается, когда водитель переводит селектор коробки из режима «Парковка» в режим Drive. Кажется, что машина срывается с места.
  • Потеря динамики разгона. Это проявляется в пробуксовке на одной из передач или сразу на нескольких.

Также нужно следить за уровнем масла. Если его будет недостаточно, это приведет к падению давления в системе, а также к перегреву трансмиссии.

Ремонт

Как проводится ремонт вышеперечисленных неисправностей? Для этого заменяется:

  • Уплотнительные элементы. К ним относятся глазури и прокладки. Это обязательная процедура, которую нужно делать при фрикционных ожогах. Загрязненное масло, насыщенное продуктами износа, приводит к износу тефлоновых колец.Они изготавливаются с определенными допусками. В случае малейшего износа начинает «тренировать» АТФ-жидкость.
  • Трения. Они не подлежат восстановлению и замене в комплекте. В том случае, если было диагностировано возгорание стальных дисков, масло меняют, так как оно загрязнено тугоплавкими смолами. Также идет установка новых стальных дисков.
  • Соленоиды. Их замена производится только после разборки гидроагрегата и неисправности. Также проверяется планетарный ряд.Также может потребоваться замена, но крайне редко.
  • Это самая безобидная операция. Обычно требуется после замены масла, когда поддон был разобран для установки фильтра.
  • Гильза и сальник насоса. Эти элементы со временем могут сломаться. Этому способствуют постоянные колебания муфты сцепления.

Особенности ремонта

В случае выполнения средней сложности ремонт гидроблока снимается.Эта операция требует доливки масла в объеме 2,2 литра. На капремонт Демонтаж коробки с ремонтом гидротрансформатора. Также поменял пакет трения и полностью масло. При минимальном ремонте поддон снимается, соленоиды чистятся, фильтр заменяется. Согласен с одним литром масла.

Важно: Если в коробке недостаточное давление из-за небольшого объема масла, это приведет к возгоранию пакетов трения.

Сама процедура ремонта должна выполняться в специализированных Сервисах.Какой бы простой ни была автоматическая коробка, ее восстановление — это не операция легких. Важно не только правильно установить детали, но и грамотно собрать коробку.

Электроника

Помимо механической части, 6-ступенчатая АКПП может иметь неисправности и по электрике. Итак, в коробке слабые жгуты проводов, из-за чего может пропадать управляющий сигнал.

В этом случае специалисты проводят компьютерную диагностику и все ошибки читают.В «ходовых» случаях поможет только замена электронного блока Control. Но в большинстве ситуаций ремонт ограничивается заменой комплекта электрического регулятора. К ним относятся соленоиды:

Если долго ездить с такой неисправностью, это приведет к прогоранию дисков и к проблемам с остальными соленоидами гидроплиты.

Прочие неисправности

АКП «Айсин» имеет слабые места. Это масляный насос и сток сальника. Если вовремя не устранить эту проблему, это приведет к износу втулок помпы.Последний вскоре тоже может прийти в негодность. Неисправность сопровождается характерным звуком в зоне передачи. При этом изношен соленоид блокировки гидротрансформатора автомат «Айсин».

Другая проблема, которая возникает с этими коробками, — это поршни катушки. Они заложены в конструкции самого гидрофита. Их износ может стать причиной нестабильной работы трансмиссии в разных режимах.

Подведем итоги

Итак, мы узнали, что собой представляет автоматическая коробка «Айсин».В целом эта трансмиссия достаточно надежная. Он не имеет хрупких узлов, как в DSG или в вариаторе, а также более устойчиво переносит нагрузки и перегрев. Но ничто не вечно, поэтому со временем коробка может потребовать внимания. Неисправности могут быть как механической, так и электрической части. Важно выявить это на ранней стадии. В противном случае одна проблема повлечет за собой множество других. Также стоит отметить, что подбор электромагнитных клапанов для шестиступенчатой ​​коробки «Айсин» производится через винный номер автомобиля.

Выпуск многих производителей. AISIN — это компания из Японии, которая производит широкий спектр автозапчастей, но в Европе и на азиатском рынке автоматическая коробка передач используется вместе с автоматической коробкой передач. Боксы используют в своей продукции такие именитые концерны, как Kia, BMW, Ford, Audi, Nissan и другие. Ящики AISIN просты в эксплуатации, доступны по цене и обладают хорошей ремонтопригодностью.

История

Страна-производитель AISIN — Япония. Фирма начала производить автоматические трансмиссии еще в 60 веке.Первые образцы были трехступенчатыми, они быстро завоевали популярность благодаря надежности и неприхотливости. Через некоторое время компания вышла на рынок Европы и Америки.

С тех пор боксы AISIN постоянно улучшаются. На сегодняшний день они в основном используются в АКПП этой фирмы на 5 и 6 ступеней. В частности, это AISIN 09G на 6 ступеней (TF60-SN по собственной маркировке компании, разработанный в сотрудничестве с инженерами VAG), устанавливаемый на машины Skoda, Volkswagen и др.

Характеристики AISIN АКПП

Во все времена и автоконтрейсеры потребители отмечают важное достоинство японских коробок: они компактнее, чем выгодно отличаются от многих образцов конкурентов. Небольшие размеры позволяют использовать эти автоматические трансмиссии в небольших автомобилях, которые чрезвычайно популярны на азиатских рынках и становятся все более востребованными в России.

Среди прочих достоинств АКПП AISIN:

  • маленький, но очень эффективный, что делает автоматику более прозрачной и компактной, а также обеспечивает эффективную смазку узла.Это похоже на гидравлическую чистоту:

Необходимо снять поддон коробки, осмотреть диски и манжеты поршней, при необходимости их заменить.

  • Коробка выносит посторонних, машина не трогается, либо еле еле ходит, пока масло не прогреется.

Основная причина этого — выход из строя коробки коробки. Проблема решается только заменой сломанного узла.

  • Машина еле едет вперед и не реагирует на включение заднего хода.Если вы попытаетесь толкнуть машину назад, ничего не получится.

Такие симптомы указывают на поломку планетарной коробки передач при заклинивании солнечной шестерни. Способ устранения проблемы — заменить упавшие детали или отремонтировать их.

  • Передние шестерни на коробке включены, а задние нет.

Одни машины умирают от постепенного износа на солидном пробеге, другие могут забросить кормушку сразу после выпуска — чаще всего на второго или даже третьего хозяина.Это покупатели автомобилей с пробегом, в первую очередь наша подборка разных производителей с характерными слабыми местами. В его составлении помогла компания «Тахо Трансмишнс», которая около двадцати лет профессионально занимается ремонтом пулеметов. При этом учитывается опыт неофициальных и клубных сервисов автосервиса с данными боксами.

Коллекция включает хорошо изученные и распространенные автоматы, дебютировавшие 10-15 лет назад. Этот период отмечен массовым появлением ящиков с более чем четырьмя ступенями.Усложнение конструкции неизбежно снижает надежность и ресурс. Такие коробки ставят в основном на машины предпоследних поколений, многие из которых стали бестселлерами на вторичном рынке. Эти машины прокатили внушительные пробеги, что позволило выявить характерные слабые места некоторых трансмиссий.

Как ни странно, некоторые болячки отметили, казалось бы, простой и деинсталлированный 4-х ступенчатый автомат. Проблемы возникают не только из-за низкого ресурса отдельных элементов коробок, но и в результате перегрева при длительной езде на высоких скоростях, буксирования и даже при невинном проталкивании в пробках в жаркую погоду.Часто такие режимы не приводят к перегреву масла с соответствующей индикацией на панели приборов, но таких нагрузок для термической деформации хватает, например, блока клапанов.

ZF 6HP.

Шестиступенчатая серия ZF серии 6nr появилась в начале этого века. Различные модификации этой коробки ставятся на многие автомобили предыдущих поколений, включая широкий спектр моделей BMW (третья и пятая серии, X3, X5), AUDI (A4, A6, A8) и Land Rover. (). Усиленные версии 6HP полагаются на мощный двигатель с большим крутящим моментом.Так как ящики устанавливаются на автомобили разных производителей, то на каждой машине общие болячки проявляются по-своему.

В Audi чаще других поощряют барабанные втулки. Обычно проблема выскакивает на пробеге 100 000–150 000 км и проявляется рывками при переключении, а в ходовых случаях — и проскальзыванием фрикционных дисков. Втулки запрессованы в барабаны и, по сути, являются их подшипниками скольжения на валах коробки, через которые масло подается в пакетах трения давления.Утечки через увеличенные зазоры при критическом износе со временем приводят к сильному проскальзыванию и возгоранию трения. Для одних модификаций втулки 6nc доступны в виде отдельных деталей, для других можно получить только барабан.

Перегрев машины характерен в основном для BMW. Перегрев способствует повышению термической стойкости баварских моторов. Иногда после 100000 км пробега в закрытом состоянии термостат системы охлаждения оказывается закрытым, что приводит к ускоренному износу пакетов трения переключения передач и блокировке гидротрансформатора.С усиленными модификациями 6НР на внедорожниках все описанные неприятности значительно реже. марка земли Ровер.

PSA PEUGEOT CITROEN / RENAULT: AL4 / DP0

Совместное детище французских концернов PSA. Peugeot Citroen и Renault — 4-ступенчатый автомат AL4 / DP0. Его начали применять полтора года назад, поэтому он известен во многих автомобилях — среди них Peugeot 206 и 308, другие Renault Megane. И это тот случай, когда простой, казалось бы, дизайн был.

Основная болячка автомата AL4 / DP0 — очень маленький ресурс.электромагнитные клапаны управления (соленоиды). Видимо, из-за ненадлежащего качества изготовления при нагреве клапанов до рабочих температур сильно меняется их внутреннее сопротивление — крайне важный показатель для правильной работы. Клапаны начинают работать с перебоями, что приводит к скосам при переключении передач. А это бывает на пробегах всего 50-60 тысяч км. Чаще всего виноват главный регулирующий клапан давления масла (EPC) и его датчик. Отправка визита в сервис к тому времени обычно приводит к возгоранию пакетов трения.Ремонт осложняется тем, что соленоиды после установки приходится регулировать. Довольно часто автомобили даже после квалифицированного восстановления возвращались на сотню.

Кроме того, в сервисах клуба нередки случаи самоотверженности болтов крепления гидроблока, что приводит к снижению давления масла в системе и срабатыванию при переключении передач.

Периодически возникают протоки коробки теплообменника. И вообще система охлаждения недостаточно эффективна.Достаточно короткой поездки под нагрузкой, чтобы машина перегрелась и перешла в аварийный режим. Естественно, чаще всего бывает летом. Иногда подобный перегрев приводит к быстрому возгоранию пакетов трения.

В 2010 году начали ставить французские автомобили — АТ8 (Пежо и Ситроен) и DP2 (Рено). Обновления явно пошли на пользу. Бенчи с соленоидами практически не судился, да и перегревать автомат стало меньше. Хотя на тех машинах, где нет дополнительного радиатора охлаждения коробки (встроенного в теплообменник двигателя), проблема с перегревом не устранена.

Mercedes-Benz 722.6 / 722.9

На автомобили (например, на С-класс и Е-класс предыдущих поколений) начали ставить еще в 1996 году. В целом коробка надежная, с большим ресурсом, но без болячек не обошлось.

Коробка радиатора охлаждения встроена в теплообменник двигателя. Примерно на 100 000 км пробега из-за нарушения герметичности в составе антифриза может попасть трансмиссионное масло. Машинка начинает толкать, и скоро, если на нее не обращать внимание, она умрет.Коробка довольно чувствительна и к перегреву, что возможно, если радиатор охлаждения забит грязью и пухом.

Через 100 000 км возможен отказ доски, встроенной в гидроподъезд. Его неисправность диагностируется по наличию погрешностей от скорости оборотов, проданных на эту плату. Возможная причина поломки — скопление продуктов износа металла на датчиках и контактных контактах или значительный перегрев коробок. Несколько сотен успешно восстанавливают бракованные платы.

Семиступенчатый автомобиль серии 722.9 увидел свет в 2004 году. Ставили его, в основном, на те же Мерседесы С- и Е-класса предыдущего поколения. По сравнению со своим старшим пятиступенчатым собратом он имеет более сложную конструкцию, а потому капризен.

Производитель не устранил конструктивный дефект радиатора охлаждения, из-за которого антифриз попал в трансмиссионное масло. Кроме того, на станке 722.9 был приобретен полноценный блок управления соленоидом, встроенный в поддон.Дорогой узел стал более чувствительным к перегреву ящиков и металлической пыли. Беда обычно наступает после пресловутых 100000 км пробега. В клубных службах говорят, что при этом часто сгорают небольшие пачки пакетов высоких передач.

AISIN TF60 / TF80

Ремонт станков TF немного дешевле немецких аналогов: 130 000–150 000 руб.

Ремонтные станки TF стоят немного дешевле немецких аналогов: 130 000–150 000 руб.

Шестигрековые шины AISI семейства AIS семейства TF60 / TF80 устанавливаются на многие модели с 2003 года.На младшую версию TF60 (61) полагались, в основном, переднеприводные автомобили концерна Volkswagen предыдущих поколений — среди них A3, A4, Golf, Passat, Fabia ,. Версия 80 (81) с увеличенными габаритами писалась под капот автомобилей VOLVO предпоследних поколений XC70 / XC90, Mazda CX-7 / CX-9, Ford Mondeo. И Галактика. Некоторые автогидиганты дали этим коробкам свои внутренние символы.

Слабое место обеих версий ТФ — гидрозамок. На пробеге 100 000–150 000 км возможна деформация его корпуса из-за перегрева коробки, что приводит к разгерметизации системы, падению давления масла и сгоранию рессор.Еще одна причина слива гидроблока — естественный механический износ установочных поверхностей его соленоидов. Поэтому, если при переключении появился рывок, нужно срочно обращаться в сервис, пока продукты износа не добивают всю коробку.

По статистике болячки коробок TF реже встречаются на VOLVO, а чаще — на Mondeo. Видимо, из-за особенностей Ford Cooling System машина более подвержена перегреву. Помимо гидроблока, Mondeo часто страдает муфтой сцепления гидротрансформатора.

Лучшая трансмиссионная жидкость для вариаторов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества трансмиссионной жидкости CVT

  • Ограничивает износ . Трансмиссии CVT популярны, потому что они предназначены для адаптации передаточного числа для оптимизации эффективности двигателя независимо от скорости. Звучит здорово, но это также означает более быстрый износ просто потому, что жидкость циркулирует больше из-за всех изменений передаточного числа. Правильно подобранная трансмиссионная жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии решает эту проблему, поскольку она специально создана для смазки трансмиссий этого типа.
  • Более плавный переход зубчатого колеса . Тот удар, который вы чувствуете, когда бросаете вызов крутому шоссе, на самом деле не обязательно. Это результат проблем с переключением передач, одна из причин, по которой переходы CVT стали популярными. Правильная трансмиссионная жидкость обеспечивает этот легендарный плавный переход независимо от наклона.
  • Оптимизирует коэффициент трения . Каждый раз, когда две поверхности трутся друг о друга, как шестерни, управляемые вашей трансмиссией, маленькие кусочки соскребают.Скрежет шестеренок — это обычная фраза для разочарования, потому что это не что иное, как вред. Трансмиссионная жидкость CVT предотвращает царапание шестерен друг о друга за счет смазки.
  • Повышает экономию топлива . Топливо стоит денег, и чем менее эффективна ваша машина, тем больше вы тратите на бензин или дизельное топливо, чтобы она продолжала работать. Ваша трансмиссия играет огромную роль в эффективности, поскольку это основная задача настройки вариатора. Он делает вашу поездку более плавной, требует менее частых поездок к насосу и ограничивает выбросы углекислого газа.
  • Защищает вашу трансмиссию . Вода повсюду вокруг нас, в том числе в воздухе, которым дышите вы и ваша машина. Гидрофобная природа трансмиссионной жидкости удерживает эту влагу. Поскольку это та же влажность, которая в конечном итоге может вызвать коррозию из-за окисления, это явное преимущество.
  • Увеличивает срок службы вашего автомобиля. Использование лучшего трансмиссионного топлива для вариаторов — это больше, чем профилактическое обслуживание автопилота. Это активные усилия, которые вы можете предпринять, чтобы серьезно продлить срок службы вашей трансмиссии.Средняя стоимость замены системы вариатора составляет 4800 долларов. В сравнении с этим числом трата нескольких долларов на новую жидкость каждые 30 000 миль или около того кажется довольно скромным способом спасти вашу машину (и ваш кошелек).

Типы трансмиссионных жидкостей для бесступенчатых трансмиссий

Жидкости для вариаторов

Не все бесступенчатые трансмиссии сделаны одинаково. Фактически существует три подтипа этих трансмиссий: шкивная, тороидальная и гидростатическая. Первую также называют ленточной системой. В нем используются соединенные между собой шкивы, а не шестерни для завершения переходов.В тороидальных моделях для выполнения своей работы используются ролики и диски. Гидростатическая модель полагается на насосы для управления жидкостью и вращательным движением. Из-за различного аппаратного обеспечения, используемого для переключения передач, существуют доступные жидкости для обеспечения конкретного целевого коэффициента трения каждого подтипа. Если вы хотите сделать все возможное, чтобы ухаживать за своей трансмиссией, хотя это может стоить немного дороже, специализированная формула часто того стоит.

Трансмиссионная жидкость OEM

Трансмиссионная жидкость этого типа занимает большую долю рынка, отчасти из-за ее совместимости с контрактами на обслуживание.Обычно его изготавливает дочерняя компания самого производителя, то есть формула подбирается для конкретного автомобиля с учетом таких факторов, как рассеивание тепла и модель двигателя. Есть некоторые OEM-трансмиссионные жидкости, которые довольно универсальны и могут похвастаться длинным списком транспортных средств, с которыми они совместимы, в то время как другие работают только с некоторыми моделями. Если вы хотите быть уверены, что трансмиссионное топливо вариатора будет соответствовать потребностям вашего нового автомобиля, вам следует выбрать именно этот тип.

Универсальная трансмиссионная жидкость

Есть два способа разрушить концепцию универсальной трансмиссионной жидкости.Первый из них наиболее распространен: жидкость для вариаторов, которая работает на всех бесступенчатых трансмиссиях. Если это рекламируется как универсальная модель, вы можете рассчитывать, что она будет работать независимо от того, использует ли ваш автомобиль систему шкивов или гидростатическую установку. Вы можете найти высококачественные формулы с эффективными базовыми маслами и эффективными присадками, предпочитаемым новичкам в обслуживании автомобилей.

Другой подход к универсальной трансмиссионной жидкости заключается в том, что формула, как сообщается, работает как в трансмиссиях ATF, так и в трансмиссиях CVT. Некоторые компании достигли впечатляющих результатов с этими синтетическими формулами; но, если продукт не зарекомендовал себя на рынке, избегайте этого типа.Если вы в конечном итоге получите решение, которое на самом деле предназначено для трансмиссии ATF, вы можете нанести серьезный (и непоправимый ущерб автомобилю). Если вы ищете универсальное применение, убедитесь, что это универсальное приложение для вариаторов.

Ведущие бренды

Valvoline

Valvoline была основана в 1866 году в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, и в настоящее время базируется в Лексингтоне, штат Кентукки. Компания производит смазочные материалы и автомобильные химикаты, такие как моторное масло, жидкость для автоматических трансмиссий и антифризы, для более 150 лет.Мы рекомендуем жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Valvoline.

Castrol

Компания Castrol, почти такая же старая, как и сами автомобили, появилась на рынке в 1899 году. Основанная Чарльзом Уэйкфилдом, тезка является признанием новаторства компании по включению касторового масла в свои смазочные материалы. Штаб-квартира американского бренда может находиться в Беркшире, Великобритания, но его производство смазочных материалов, BP Lubricants, базируется в Нью-Джерси. Эта компания славится своей высококачественной нефтегазовой продукцией и славится своей историей в NASCAR и других гонках.Среди ее лучших продуктов — универсальная жидкость Castrol Transmax Universal Fluid.

Amalie

Основанная в 1903 году компания Amalie Motor Oil известна своим изобретением первого всесезонного моторного масла. Используя этот успех в качестве трамплина, эта компания из Пенсильвании теперь имеет каталог из более чем 3000 различных продуктов. Продавая в розницу по всей территории Соединенных Штатов (и более чем в 100 других странах), он стал огромным именем в индустрии трансмиссионных жидкостей. За качество приходится немного дороже, но эта компания предлагает действительно надежные формулы с впечатляющими химическими профилями.Универсальная синтетическая жидкость для CVT от Amalie действительно демонстрирует свою полезность благодаря своей долговечной и надежной работе.

ACDelco

Вы не можете просмотреть список ведущих производителей автомобилей, не обратившись к General Motors, владельцу ACDelco. Бренд, как он теперь известен, дебютировал в 1995 году как производитель оригинальных запчастей и жидкостей. Хотя ACDelco также включает в свой репертуар и послепродажные товары, известность ACDelco заключается в совместимости с заводскими установками.Этот бизнес со штаб-квартирой в Мичигане продолжает контролировать значительную долю рынка индустрии автомобильных жидкостей. Возьмем, к примеру, жидкость ACDelco Dex CVT Fluid. Он одновременно эффективен и может работать с любой настройкой вариатора.

Red Line Synthetic Oil

Эта компания, базирующаяся в Калифорнии, была основана в 1979 году и расширилась по всей Калифорнии от Новато до Бенисии. Его притязания на известность начались с назначения Роя Хауэлла, химика, работающего в конкурирующей компании Lubrizol, в качестве исследователя и разработчика.Это был явно хороший ход, поскольку теперь компания хорошо известна в гоночной индустрии. Благодаря полному ассортименту смазочных материалов на основе сложных эфиров полиолов, эта продукция предназначена для трансмиссий, которые справляются с тяжелыми работами. Хорошим примером является масло Red Line V-Twin Shockproof Transmission Oil, формула которого разработана для плавной и продолжительной работы.

Стоимость трансмиссионной жидкости для вариаторов

  • От 15 до 20 долларов: Обычно это то, что вы заплатите за литр трансмиссионной жидкости для вариаторов. «Настоящая» жидкость для вариаторов от производителя может быть немного дороже, чем универсальная марка.
  • Более 50 долларов : Ожидайте, что вы заплатите эту сумму за 6 литров трансмиссионной жидкости. Обратите внимание на количество, потому что одни бренды продают кварты, а другие — галлоны трансмиссионной жидкости. Европейские бренды отдают предпочтение литрам.

Основные характеристики

Совместимость

Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке трансмиссионной жидкости для вариаторов. Очень важно, чтобы выбранный вами смазочный материал соответствовал марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.Это подтверждение жизненно важно, потому что, если вы не выберете правильную жидкость, она может нанести большой ущерб, который может быть дорогостоящим.

Свойства

Трансмиссионные жидкости для вариаторов должны хорошо работать в нескольких областях. Они должны иметь высокое трение между сталью и сталь и защищать от износа, ржавчины и коррозии. Они должны минимизировать образование шлама и нагара и иметь низкотемпературные свойства, чтобы их было легче менять в холодную погоду. Жидкость также должна обладать устойчивостью к пенообразованию, хорошей стабильностью к сдвигу и стойкостью к окислению.

Прочие соображения

  • Стоимость. Как мы отмечали выше, цена трансмиссионной жидкости для вариаторов зависит от размера контейнера, а также от того, является ли это универсальным продуктом или зависит от типа вашего автомобиля. Вам решать, предпочтете ли вы потратить немного больше денег на OEM-продукт, который, как вы знаете, совместим, или сэкономите несколько долларов на вторичном рынке. Многие универсальные трансмиссионные жидкости для вариаторов работают так же хорошо, как и жидкости OEM.
  • Химический состав. Существует значительная разница между молекулярными свойствами минерального масла и синтетического масла. Да, все трансмиссионные жидкости преследуют одну и ту же конечную цель, но не все они достигают ее одинаково. Минеральные масла делают вас более уязвимыми к окислению, поэтому, хотя натуральные масла могут звучать лучше, вам лучше использовать синтетические, когда речь идет о трансмиссионной жидкости CVT.
  • Кол. Существует огромная разница между количеством жидкости, которое вам понадобится для доливки и для полной замены.Для большинства трансмиссий требуется от 9 до 13 литров, но если вы обновляете жидкость вместо ее замены, вам понадобится гораздо меньше. Используйте свой масляный щуп, чтобы убедиться, что вы получаете правильное количество жидкости для ваших нужд.

Обзоры и рекомендации лучших трансмиссионных жидкостей для вариаторов 2021

Советы

  • Вам, вероятно, потребуется заменить трансмиссионную жидкость, если ваш автомобиль внезапно переключается вверх и вниз, вы слышите скрежет, ваш автомобиль переключается беспорядочно или вы видите резкий скачок оборотов перед переключением.
  • Очень важно, чтобы жидкость для вариатора была совместима с маркой, моделью и годом вашего автомобиля. Проверьте спецификации производителя, чтобы убедиться, что он разработан для вашего конкретного автомобиля.
  • Если вы залите обычную жидкость для автоматических трансмиссий в трансмиссию CVT, это будет чрезвычайно разрушительно и в конечном итоге приведет к поломке трансмиссии.

Часто задаваемые вопросы

В: Нужно ли менять трансмиссионную жидкость вариатора?

CVT жидкость непрерывно перемещается по вашей системе, что означает, что она подвергается воздействию тепла и мелкого мусора.Это вызывает его износ. Из-за того, как работают трансмиссии CVT, жидкость изнашивается раньше, чем у других моделей. Типичные рекомендации по замене трансмиссионной жидкости — каждые 30 000–60 000 миль. Если у вас есть трансмиссия CVT, старайтесь менять ее как минимум каждые 30 000 миль.

Q: Можно ли заливать обычную трансмиссионную жидкость в трансмиссию CVT?

Вы не должны использовать стандартную трансмиссионную жидкость в вашей системе вариатора. Трансмиссии CVT более требовательны к функциям, и жидкость ATF изнашивается намного быстрее.Если вы сделаете это случайно, это не конец света. Вы можете использовать его какое-то время, но вам нужно запланировать время, чтобы заменить его правильной формулой.

Q: Жидкость для вариатора — это то же самое, что и трансмиссионная жидкость?

CVT жидкость — это трансмиссионная жидкость, предназначенная для бесступенчатой ​​трансмиссии. Другие названия систем CVT — односкоростные, ступенчатые или шкивные передачи. Другой тип трансмиссионной жидкости предназначен для автоматической трансмиссии. Для этого требуется жидкость ATF, которая может не соответствовать требованиям настройки вариатора.

Q: Как долго работает трансмиссия CVT? Коробки передач

CVT популярны, потому что они могут прослужить вам более 100 000 миль, если вы позаботитесь о них. Записывайтесь на регулярную замену жидкости и практикуйте стандартное техническое обслуживание автомобиля. Как правило, чем лучше вы относитесь к своей машине, тем дольше она вам проработает. Коробки передач CVT не являются исключением, и для их хорошей работы требуется регулярное техническое обслуживание.

Q: Для чего нужна жидкость CVT?

Трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссию, чтобы она могла рассеивать тепло.Он также защищает от износа и коррозии и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.

В: Что лучше: жидкость для конкретного автомобиля или универсальная?

Это личное предпочтение. Универсальные жидкости для вариаторов, как правило, являются хорошей альтернативой конкретным маркам автомобилей, и они также могут быть немного дешевле.

Q: Как часто мне нужно менять жидкость вариатора?

Это зависит от вашего автомобиля. Это может быть от каждых 30 000 миль до 100 000 миль.Обратитесь к руководству вашего владельца, чтобы узнать.

Последние мысли

Трансмиссионная жидкость Valvoline для бесступенчатой ​​трансмиссии — легкий выбор благодаря ее плавной работе и высокому рейтингу совместимости. Если вы ищете что-то более экономичное, вы можете попробовать Cam 2 Full Synthetic CVT Fluid, небольшой, но очень бюджетный вариант. В любом случае важно, чтобы ваша передача была счастливой, чтобы вы могли путешествовать с легкостью.

Mopar Aisin AS69RC | Комплект для обслуживания 6-ступенчатой ​​коробки передач 13-22 Dodge Ram

Dodge Ram AISIN AS69RC Комплект для обслуживания 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач

Приложения для автоматического обслуживания Mopar AISIN AS69RC:

  • С 2013 по 2022 год Dodge Ram3500 Cab and Chassis 2WD и 4WD с моделями 6.Дизельный двигатель Cummins Turbo объемом 7 л.
  • С 2013 по 2022 год Dodge Ram4500 Cab and Chassis 2WD и 4WD с дизельным двигателем Cummins Turbo Diesel объемом 6,7 л.
  • С 2013 по 2022 год Dodge Ram5500 Cab and Chassis 2WD и 4WD с дизельным двигателем Cummins Turbo Diesel объемом 6,7 л.

Набор для обслуживания 6-скоростной трансмиссии Mopar Aisin AS69RC, содержащий:

  • One Mopar 68224232AA Aisin AS69RC 6-скоростной масляный фильтр поддона коробки передач
  • One Mopar 68214914AA Aisin AS69RC 6-ступенчатая прокладка масляного поддона трансмиссии
  • Двенадцать квартов жидкости для автоматических коробок передач Mobil 1 3309 — OR
  • Двенадцать кварт Mopar ATF + 4 синтетической трансмиссионной жидкости

ПРИМЕЧАНИЕ: Пожалуйста, выберите трансмиссионную жидкость, которую вы хотите включить в этот комплект!

Грузовики Dodge Ram начали использовать шестиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin Seiki AS69RC в 2013 году в качестве опции на всех своих 6 автомобилях.Шасси с дизельным двигателем Cummins с кабиной 7L.

Этот сервисный комплект трансмиссии Aisin AS69RC предоставляет вам все детали, необходимые для обслуживания вашего автомобиля, включая лучший заменяемый OEM масляный фильтр трансмиссии, прокладку поддона трансмиссии и трансмиссионную жидкость Mobil One. Этот комплект содержит все элементы для обслуживания шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач Aisin Seiki AS69RC в одном полном комплекте. Использование запчастей OEM обеспечивает заводское качество, производительность и надежность, необходимые для того, чтобы оставаться в дороге.

Каковы основные преимущества этого сервисного комплекта для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач AS69RC Aisin Seiki?

  • Новая жидкость ATF + 4 обеспечивает требуемые смазочные свойства.
  • Новая трансмиссионная жидкость обеспечивает бесшумную работу трансмиссии AS69RC.
  • Плавное переключение трансмиссии.
  • Контролируемые фрикционные свойства для плавной и эффективной передачи мощности во всех нормальных температурных диапазонах.
  • Помогает контролировать дрожание трансмиссии и обеспечивает отличную управляемость автомобиля.
  • Помогает продлить срок службы трансмиссии за счет превосходного контроля износа.
  • Длительный срок службы жидкости, основанный на устойчивости к окислению.
    Превосходная стабильность вязкости обеспечивает адекватную смазку без чрезмерного разбавления
    при высоких температурах или загустения при низких начальных температурах.
  • Пакет присадок обеспечивает стойкость к пенообразованию.
  • Отличная защита от коррозии.
    Совместим со всеми материалами уплотнений трансмиссии.

Каков интервал обслуживания шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач AS69RC Aisin Seiki?

Нормальный интервал обслуживания фильтра трансмиссии и замены жидкости составляет 30 000 миль. Этот интервал обслуживания основан на нормальном использовании. Приложения с тяжелыми условиями обслуживания могут сократить этот интервал. Для слива и заполнения трансмиссии требуется 11 литров жидкости. Плановое обслуживание масляного фильтра и жидкости шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач AS69RC Aisin Seiki помогает обеспечить длительную работоспособность автоматической коробки передач Ram.Этот комплект поможет обеспечить долгий срок службы двухкомпонентного охладителя трансмиссии и системы подогрева трансмиссионной жидкости.

Сервисный комплект 6-ступенчатой ​​трансмиссии Mopar Aisin AS69RC для грузовиков Dodge Ram с 2013 по 2021 год предназначен для поддержания чистоты трансмиссионной жидкости. Каждая трансмиссия со временем будет накапливать мусор от нормального износа. Очень важно, чтобы трансмиссионная жидкость оставалась чистой, чтобы корпус клапана и другие важные компоненты не забивались и не выходили из строя.Регулярно заменяя фильтр трансмиссии и жидкость для автоматической трансмиссии, вы обеспечите долгий срок службы 6-ступенчатой ​​трансмиссии Aisin AS69RC. Соблюдение интервалов регулярного планового технического обслуживания снижает возможность дорогостоящего ремонта.

Этот масляный фильтр трансмиссии и прокладка для Dodge Ram 6.7L Cummins Diesel с 2013 по 2022 год с шестиступенчатой ​​трансмиссией являются оригинальными запчастями Mopar, на которые распространяется 24-месячная заводская гарантия с неограниченным пробегом.

Жидкость для автоматических трансмиссий Mobil ATF ™ 3309 — это исключительно высокоэффективная смазка, соответствующая спецификациям производителя оригинального оборудования.

  • Уникальный состав Mobil ATF 3309 разработан для обеспечения отличной смазки грузовиков Dodge Ram с 2013 по 2020 год с комплектом для обслуживания 6-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии Aisin AS69RC. Эти выдающиеся рабочие характеристики жидкости Mobil one ATF Fluid превращаются в следующие значительные эксплуатационные преимущества:
  • Превосходные смазочные характеристики для бесшумной работы и плавного переключения передач в одобренных трансмиссиях
  • Контролируемые фрикционные свойства для плавной и эффективной передачи мощности во всех нормальных диапазонах температур
  • Mobil ATF 3309 разработана с учетом совместимости с материалами уплотнений из синтетического каучука.
  • Жидкость Mobil One ATF снижает вибрацию трансмиссии и обеспечивает отличную управляемость автомобиля.
  • Mobil ATF 3309 обеспечивает превосходную защиту от ржавчины и коррозии.
  • Mobil ATF 3309 разработана для увеличения срока службы трансмиссии за счет превосходного контроля износа
  • Mobil ATF 3309 обладает превосходной стойкостью к окислению, что обеспечивает долгий срок службы этой жидкости для автоматических трансмиссий.
  • Mobil ATF 3309 обеспечивает отличную стабильность вязкости как при высоких, так и при низких температурах с вашим грузовиком Dodge Ram.
  • Пакет присадок Mobil ATF 3309 обеспечивает стойкость к пенообразованию.

Если вы ищете сервисный комплект 6-скоростной трансмиссии Mopar Aisin AS69RC для грузовиков Dodge Ram 2007.5–2012 гг., Воспользуйтесь этой ссылкой, чтобы найти сервисный комплект 6-скоростной трансмиссии Mopar Aisin AS69RC.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.