Подбор карбюратора на ВАЗ 2101-2107

Под классическими моделями ВАЗ следует понимать автомобили от 2101 до 2107. Владельцы подобных авто с карбюратором часто прибегают к поиску более эффективных решений для повышения динамических характеристик и/или снижения расхода горючего. Как разгон, так и экономичность напрямую зависят от модели карбюратора под капотом и от качества его регулировки. Если владелец принимает решение об установке стороннего карбюратора, тогда нужно учесть ряд индивидуальных особенностей при выборе.

Содержание статьи

• Штатные модели карбюраторов
  • Карбюратор ДААЗ/Weber
  • Карбюратор Озон
  • Карбюратор Solex
• Установка нестандартного карбюратора 
  • Модель Solex 21073
  • Модель Solex 21083
• Подведем итог

Штатные модели карбюраторов

Различные модели карбюраторов ориентированы на экологию, снижение расхода или максимальную динамику автомобиля. Карбюраторы также создавались для двигателей разного объема. Некоторые модели карбюраторов с одного силового агрегата можно запросто установить на другой, а в некоторых случаях  потребуются переделки.

Карбюратор ДААЗ/Weber

Карбюраторы ДААЗ (Дмитровский Автоагрегатный Завод) 2101, 2103 и 2106 были продуктами, которые производились благодаря наличию лицензии фирмы Weber. По этой причине модели называют как карбюратор ДААЗ, так и карбюратор Weber, но понимают одинаковое устройство. Указанные модели карбюраторов отличаются максимальной простотой конструкции и обеспечивают отличные разгонные характеристики.

К недостаткам этих моделей справедливо относят высокое потребление горючего на отметке от 10-и до 14-и литров на сотню километров. Еще одной потенциальной сложностью сегодня является практически полное отсутствие этих моделей даже б/у в приемлемом рабочем состоянии.

Карбюратор Озон

Модели ВАЗ 2105-2107 получили усовершенствованные карбюраторы ДААЗ. Данная модель карбюратора еще называется Озон. Карбюратор Озон получил название благодаря своей экологичности. Полностью исправный и настроенный карбюратор Озон позволяет снизить расход от 7-и до 10-и литров бензина на сотню километров сравнительно с Вебер и способен обеспечить неплохую динамику. 

Среди минусов этой модели отмечена конструкция карбюратора. Процесс активной эксплуатации приводит к ряду проблем с вторичной камерой. Открытие  камеры происходит не механически, а благодаря пневматическому клапану.

Если карбюратор Озон подвергся загрязнению или нарушены его регулировки, тогда 2-я камера может открыться с задержкой или оставаться закрытой полностью. Это приводит к заметной потере отдачи от силового агрегата, к ухудшению динамики разгона, к снижению максимальной скорости, к нестабильной работе мотора на оборотах выше средних.

Карбюратор Solex

Не меньшую популярность имеет модель карбюратора ДААЗ 21053, который является лицензионной продукцией фирмы Solex. Карбюратор зарекомендовал себя экономным и одновременно динамичным решением при установке на двигатели «классики». Конструкция этой модели сильно отличается от предыдущих карбюраторов ДААЗ. Карбюратор Solex имеет систему обратной подачи горючего (обратку). Благодаря такому решению излишки бензина попадают обратно в бензобак. Обратка позволяет экономить около 400-800 грамм бензина на сотню пройденных километров.

Рекомендуем также прочесть статью о тюнинге карбюраторного впрыска. Из этой статьи вы сможете узнать о возможных доработках карбюратора для улучшения его характеристик и производительности.

Отдельные версии этой модели могут иметь целый ряд вспомогательных электронных систем. К основным решениям относят систему холостого хода с регулировкой электрическим клапаном,  автоматическую систему холодного пуска и т.д. Такие новшества встречались на экспортных вариантах автомобиля. На территории СНГ распространение получил карбюратор Solex c электрическим управляющим клапаном холостого хода.

Система в эксплуатации оказалась проблемной. В карбюраторе данного типа воздушные и топливные каналы узкие и быстро забиваются. Если карбюратор своевременно не обслуживать, тогда первой давала сбой система холостого хода. Карбюратор Солекс расходует от 6-и до 10-и литров горючего в спокойном режиме. Что касается динамики, то уступает он только ранней разработке Weber.

Все упомянутые выше карбюраторы ставятся на классические двигатели ВАЗ без доработок. Единственным нюансом при выборе остается подбор карбюратора относительно рабочего объема Вашего мотора. В том случае, если имеющийся карбюратор рассчитан на другой объем, тогда потребуется подбор и замена жиклеров, а также тщательная регулировка карбюратора.

Установка нестандартного карбюратора 

Владельцы «классики» в ряде случаев прибегают к установке нештатных моделей карбюраторов на свои авто. Такая инсталляция потребует  определенных переделок и последующей настройки. Речь идет о моделях карбюраторов Solex 21073 и Solex 21083.

Модель Solex 21073

Данная  модель разработана для мотора с объемом 1.7 литра и штатно устанавливалась на силовой агрегат автомобиля Нива. Карбюратор Solex 21073 отличается от других большими каналами и жиклерами. Установка этой модели на другие автомобили ВАЗ с карбюратором позволяет добиться прироста в динамике, но расход топлива поднимается до отметки в 9-12 литров на сотню.

Модель Solex 21083

Solex 21083 ставился на ВАЗ 2108-09. Если ставить его на двигатели «классики», тогда потребуются доработки. Системы газораспределения моторов 01-07 и 08-09 имеют ряд отличий. Установка такого карбюратора без переделок приведет к тому, что при оборотах около 4000 скорость подаваемого воздуха может дойти до звуковой, а мотор дальше раскрутить не получится. Для установки этой модели карбюратора необходимо рассверливать диффузоры первичной и вторичной камеры для их расширения. Также нужно установить большие жиклеры. Процесс доработки является трудоемким, но результат позволяет получить расход бензина ниже модели 21053, а динамика превысит показатели на 21073.

Подведем итог

Напоследок добавим, что существуют однокамерные и двухкамерные модели карбюраторов иностранного производства. К минусам такого выбора относят высокую стоимость, сложности в настройке и обслуживании, а также не всегда лучшую динамику и экономичность сравнительно с перечисленными выше моделями карбюраторов ДААЗ, Solex или Weber.

Установка карбюратора «Солекс» на ВАЗ «Классику»

×

Шановні
клієнти!

Інтернет
магазин працює
з 8:00-18:00, 

відправка
тільки сплачених замовлень!!! 

Новою поштою, Укрпоштою, Делівері

Зверніть увагу !!!

Нова пошта затримує доставку в зв’язку з завантаженням складу,

посилки на відділені чекають на відправку 1-2 дні !

Роздрібний
магазин в
місті Запоріжжі працює з 8:00-18:00

В этой статье буду вновь отталкиваться от вопросов задаваемых менеджерам интернет магазина, один из них вновь звучит о замене одного из важнейших элементов автомобиля — карбюратор.

Многие владельцы ВАЗ «Классических Жигулей» все чаще и чаще сталкиваются с ремонтом карбюратора старого типа (таких как «Озон» и «Вебер»), а ремонтные комплекты на них как известно все хуже и хуже. Альтернативой постоянному ремонту это замена его на более совершенный карбюратор «Солекс» от переднеприводного семейства ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК. К его преимуществам можно отнести: экономичность и эффективность, стабильность работы, ремонтопригодность. Всем владельцам ВАЗ «Классики» со старым карбюратором известны рывки и провалы при затяжных скоростных поворотах либо при резком старте. Карбюратор «Солекс» позволит избавиться от них, благодаря конструкции поплавковых камер с 2-мя поплавками и развитой переходной эмульсионной системой. В общем, преимущества карбюратора «Солекс» над карбюратором старого типа можно перечислять очень долго, самое главное и то собственно чего не хватает владельцам ВАЗ «Классики» — это плавность хода, стабильность работы, и не маловажную экономичность.

Карбюраторов типа «Солекс» на самом деле очень много модификаций, разняться они калибровкой эмульсионных систем то есть жиклеров смесеобразования, диффузорами, размерами камер и заслонок. Есть также дополнительные системы для установки на карбюратор такие как ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) и привод автоматического открывания заслонки подсоса. ЭПХХ между прочим является очень важной системой для экономии топлива, на ходовые характеристики она практически никак не влияет, но многие автовладельцы пренебрегают ею.

Так вот, перейдем собственно к установке. Для установки нам понадобится минимальный набор головок, ключей и отвертка. Из набора для установки нам понадобится сам карбюратор, топливный патрубок 2121, патрубок обратки 2110 с клапаном, тройник топливный, пару паранитовых армированных прокладок, одну теплоизоляционную прокладку. Экономить на хомутах не рекомендуется, по этому их нужно на каждое соединение, новые топливные фильтра и топливный желательно установить инжекторный, ну и конечно то, чем мы будем управлять карбюратором — тяги, в народе «вертолет» от ваз 2108.

Установка на самом деле занимает минимум времени. Как банально не звучит, но нужно просто снять старый карбюратор и поставить новый. Самое сложное заключатся в организации обратки топлива, хотя и ей иногда пренебрегают, что в корне не правильно. Сложность другая заключается в установке системы ЭПХХ если такая имеется на карбюраторе. В остальном все устанавливается также как на стандартном карбюраторе.

Должен заметить, что реализовать все возможности нового карбюратора Вы не сможете на стандартной системе зажигания, поэтому ознакамливаемся со статьей «Системы зажигания карбюраторных моторов», делаем выводы, устанавливаем и радуемся, хорошему расходу динамике и стабильной работе.

Карбюратор ВАЗ-2101. Ремкомплект, карб. Как выбрать карбюратор на ВАЗ-2101?

В этой статье вы узнаете о карбюраторе ВАЗ-2101. Основной элемент системы впрыска топлива. Да и проблем с карбюратором достаточно много. Да и не все умеют правильно ремонтировать и настраивать. Хороших мастеров иногда днем ​​с огнем не сыскать. Конечно, прежде чем грешить на систему впрыска, нужно убедиться, что она вышла из строя. Потому что провалы при разгоне, длительная работа двигателя, его неровная работа могут быть вызваны не только неисправностью в топливной системе, но и в зажигании.

Карбюратор «копейка»

На классическую серию ВАЗ, включая модель 2101, устанавливаются карбюраторы нескольких типов. В них есть некоторые отличия, например, размеры насадок, наличие вакуум-корректора. Если говорить о карбюраторной копейке, то она подходит для установки только на двигатели, используемые в данной модели автомобиля. Причина этого в том, что распределитель используется без вакуумного сигнала. Более современные автомобили оснащены системами зажигания, в которых трамблер имеет регулировку с помощью вакуума. И речь идет не только о нашей компании, но и о контакте (классическом). В условиях своего гаража провести обслуживание и регулировку карбюратора довольно сложно, так как требует не только инструментов, но и знания понимания принципа работы системы впрыска. Но самое главное, вы должны знать, как вы подключаете карбюратор к топливной системе.

Система карбюратора «копейка»

Но можно своими руками без проблем провести регулировку холостого хода, прочистить форсунки, визуально оценить состояние таких элементов, как ускорительный насос, и в случае его выхода из строя заменять. Также можно поменять все прокладки, уплотнительные кольца, прочистить топливные каналы, чтобы привести систему впрыска в нормальное состояние. Следует отметить, что все корректировки должны происходить не абы как, а с учетом процентного содержания СО ₂ в выхлопной системе. Следует отметить, что карбюратор ВАЗ-2101 содержит поплавковую систему, которая поддерживает необходимый уровень бензина и производит его регулировку. Ускорительный насос, главная дозирующая система, экономостат, механизм РХХ – о каждой из этих систем будет рассказано более подробно.

Поплавковый механизм для регулировки уровня бензина

И начать следует с конструкции поплавка. Для поддержания нормального уровня бензина необходим поплавковый механизм, который устанавливается в той же камере. Если есть очень маленький или очень большой уровень, двигатель не будет работать правильно. Часто подобная неисправность возникает при негерметичности игольчатого клапана. В том случае, если использовать некачественный бензин, он был загрязнен, карбюратор ВАЗ-2101 быстро засорится. Примеси попадают в систему карбюратора и забивают отверстия. Поэтому необходимо внимательно осмотреть все топливо, заменить фильтр, затем прочистить клапан. При необходимости отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Система запуска и электромагнитный клапан

Очень часто в карбюраторных «копейках» ломается система запуска и холостого хода. Если воздушная заслонка не будет полностью закрыта при холодном пуске двигателя, запустить его будет очень сложно. Конечно, некоторые жиклер карбюратора могли просто забиться. В этом случае будет полный вайп. Чтобы избавиться от всех проблем, необходимо тщательно прочистить воздушную заслонку. И при необходимости отрегулируйте привод так, чтобы зазор между стенкой карбюратора и дросселем был нормальным. В том случае, если двигатель на холостом ходу начинает глохнуть, первым делом необходимо провести диагностику электроклапана. В частности у меня пропадало напряжение, которое подается с замка зажигания на механизм. Для того чтобы убедиться, что косичке достаточно соединить ее центральный штырек с плюсовой клеммой аккумулятора. Если нет щелчка при подключении питания, то устройство сгорело. Следовательно, необходимо его изменить. Если есть щелчок, снимите электромагнитный клапан. Затем очистите его и сопло.

Простой: настройка

Аналогично настроен и новый карб. Посмотрите, как происходит этот процесс. Для регулировки холостого хода нужно знать, сколько оборотов должен развивать двигатель в этом режиме. Нужно добиться средней частоты 850 об/мин. Регулировочный винт обеспечивает количество и качество смеси. Во-первых, вам нужно вращать винт, чтобы достичь номинальных оборотов. Затем, вращая винт, добиться максимальной скорости. Затем поверните номер винта и уменьшите скорость до исходных 850 об/мин. Затем снова начните «играть» с винтом. Нужно довести двигатель до того момента, когда его начнет трясти. Выполните окончательную регулировку, повернув винт на несколько оборотов против часовой стрелки, чтобы двигатель работал с максимальной стабильностью.

Дроссель

Обратите внимание, что бензин следует использовать как чистый. Карбюратор быстро придет в негодность, если в топливе есть примеси. Первым шагом является установка положения дроссельных заслонок в карбюраторе. Для проведения регулировки требуется, чтобы они были полностью открыты. Проверьте положение, повернув рычаг до упора. В первичной камере необходимо, чтобы заслонка открылась примерно на 13 миллиметров. Погрешность не более 0,5 мм. Эту настройку можно изменить, если в нужном направлении отогнуть нижнюю часть усика. Вторичная камера должна открываться максимум на 15 миллиметров. Ошибка та же, что и для основной камеры. Размер отверстия можно отрегулировать, только ослабив шток, который находится на пневмоприводе. Клапан в первичной камере открыт не полностью, усики на рычагах при этом должны начать соприкасаться.

Игольчатый клапан

При повороте рычага до упора должен закрыться клапан карбюратора, регулирующий количество воздуха. Обратите внимание, что при регулировке необходимо, чтобы при закрытии воздушной заслонки основная камера была приоткрыта не более чем на 0,8 мм. Для регулировки ускорительного насоса нужно десять раз повернуть рычаг, управлявший дроссельной заслонкой. Бензин, выходящий из раздаточной колонки, необходимо собрать в мензурку, по которой далее производится измерение объема. Максимальное значение должно быть 8,75 кубических дюймов. Обратите внимание, что перед сканированием вам необходимо прокачать рычажную помпу на все каналы как можно полнее. Обязательно во время всех ремонтных работ необходимо проверить, насколько герметичен игольчатый клапан карбюратора. Желательно эту работу проводить на специальном стенде. Его можно использовать для подачи на карбюраторное дизельное топливо под определенным давлением. И контролировать, пропускает ли игольчатый клапан нагрузку.

Ремкомплект карбюратора

Обратите внимание, что несмотря на кажущуюся однородность, все ремкомплекты карбюратора могут сильно отличаться. Отправляясь в магазин за покупкой комплекта, нужно обращать внимание не только на модель автомобиля, но и на тип карбюратора. Другими словами, если у вас «Солекс», ремкомплект карбюраторов «Озон» вам просто не подходит. Обычно в комплекте есть две прокладки, которые находятся между деталями карбюратора. Также в него входят топливный и воздушный жиклер и форсунки ускорительного насоса, игольчатый клапан,топливный фильтр,похожий на наперсток,пружина.Отрегулировать карбюратор ВАЗ-2101 можно только при условии, что все его элементы пригодны к эксплуатации.Кроме того, в ремкомплекте должно быть несколько резиновых колец.Обратите внимание что нужно покупать оригинальные комплекты, которые производятся на территории нашей страны, а не в Китае.К сожалению, последние могут не содержать некоторых элементов, которые необходимо заменить при ремонте карбюратора.Иногда даже они имеют очень низкое качество, и так же есть отличия в размерах.так что установить просто не получится.

Заключение

Теперь вы знаете основную информацию о конструкции и настройке карбюратора ВАЗ-2101. Несмотря на относительную сложность системы, ее легко настроить самостоятельно. Конечно же, вам на работе понадобится карбюратор, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Посмотрите внимательно карб, какой производитель установил на свой автомобиль. Ведь обвес от «Озона» на «Вебер» или «Солекс» поставить нельзя, у них совсем другая конструкция.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37992-karbyuratar-vaz-2101-remkomplekt-karbyuratara-yak-vybrac-karbyuratar-v.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37753-vergaser-vaz-2101-reparatursatz-vergaser-wie-w-hlen-sie-den-vergaser-a.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37429-vaz-2101-el-kit-de-reparaci-n-del-carburador-c-mo-elegir-el-carburador.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38255-karbyurator-vaz-2101-remkomplekt-karbyurator-ta-dau-karbyurator-vaz-21.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39778-ga-nik-waz-2101-zestaw-naprawczy-ga-nika-jak-wybra-ga-nik-na-waz-2101.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39402-carburador-vaz-2101-o-kit-de-repara-o-do-carburador-como-escolher-o-ca. html

ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/35004-karb-rat-r-vaz-2101-tamir-tak-m-karb-rat-r-se-mek-i-in-nas-l- karb-rat-.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38667-karbyurator-vaz-2101-remkomplekt-karbyuratora-yak-vibrati-karbyurator-.html

Первая «Лада» была больше, чем просто «Фиат» с новым брендом 124 для создания Lada 1200 и всех ее многочисленных братьев и сестер, но теперь, когда мы купили один, пришло время показать вам, насколько это далеко от того, что произошло.

В происхождении Lada нет ничего романтического. Fiat 124 стал автомобилем года 19 раз.67. Тем временем Советы искали семейный автомобиль, который можно было бы массово производить на месте в специализированном городе, а затем продавать по разумной цене даже на зарубежных рынках. Упомянутый автомобиль также должен был быть достаточно прочным, чтобы выдерживать советские дорожные условия.

К счастью для Москвы, итальянцы были достаточно коммунистическими, чтобы продавать свои машины практически любому, у кого было достаточно твердой валюты, но в этом случае доставка подержанных инструментов просто не подходила. Поэтому итальянцы были введены в строй еще в 1966 полностью переконструировать свой седан 124, затем запустить сборочную линию, обучить рабочих и дать тольяттинцам продукт, которым они могли бы гордиться.

ВАЗ-2101 был готов выйти на улицы к 1970 году. Ключевые отличия от Fiat 124, изображенного выше, заключались в следующем: ОХК дизайн.

Лада изготовлена ​​из более толстой стали.