Как снять мозги на ваз 2114: Как снять мозги на ваз 2114 — Обслуживание и ремонт КАМАЗ в Набережных Челнах

Содержание

Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем

Электронная система управления двигателем фиксирует отказы связанные с обрывом проводов, замыканием их между собой или на массу. С плохим качеством контакта в соединительных разъёмах. А также с неисправностью самих датчиков. Однако в системах питания и зажигания есть неисправности, которые имеют внешние признаки (которые замечаются водителем), но в памяти электронного блока ни какие коды неисправностей не фиксируются.

Основные признаки неисправностей:

— затруднённый пуск двигателя. Нормальным считается пуск, когда двигатель заводится с одной — трёх попыток. При этом стартер должен быть включен по 10 — 15 секунд, с перерывом между попытками в одну минуту. При этом, минимальная частота вращения коленчатого вала должна быть 60 — 80 оборотов в минуту или один оборот в секунду.

Если при пуске двигателя напряжение батареи падает до восьми вольт ( определяется по вольтметру на щитке приборов ), то это плохие условия пуска ( низкая температура окружающего воздуха ) или ёмкость батареи меньше номинальной. Довольно часто падение напряжения связано с окислением выводов батареи. Также пуск двигателя будет затруднён при низкой температуре и высокой вязкости масла.

С появлением данного признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода, герметичность форсунок, засорение форсунок, неисправности в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания). Отсутствие необходимого давления топлива, в следствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— рывки или провалы в работе двигателя. При нажатии на педаль «газа», отсутствует ожидаемое ускорение. Хорошо прогретый двигатель должен, при резком нажатии педали «газа», увеличивать обороты коленвала с малых (800-900 об.мин.) до больших (5000 об.мин.) не более чем за 0,75 сек.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок. Также данный признак может проявляться при разбалансировке форсунок, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания. Отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— недостаточная приёмистость (мощность). При движении автомобиля часто используются понижающие передачи. Скорость набирается медленно. Возникает ощущение, что двигатель «не тянет, тупит».

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления. Следует проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка, и не забита ли система выпуска газов.

— частая детонация. Слышен резкий металлический стук, изменяющийся при открытии дроссельной заслонки. Основные факторы способствующие возникновению детонации это температура и давление в камере сгорания. А также угол опережения зажигания.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, датчик детонации, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

Следует заменить воздушный фильтр. При сильно загрязнённом фильтре нарушается соответствие между воздействием на педаль «газа» и сигналом от датчика массового расхода воздуха посылаемого в блок управления.

Температура в камере сгорания зависит от исправности системы охлаждения. В случае перегрева двигателя надо проверить уровень охлаждающей жидкости, ремень привода насоса охлаждающей жидкости, работу электровентилятора системы охлаждения, загрязнение радиатора, отсутствие паровых пробок в системе охлаждения, работу термостата.

— задержки, подёргивания, провалы. Наиболее заметно это проявляется при трогании с места.

При нажатии на педаль «газа», двигатель не сразу отвечает увеличением оборотов коленчатого вала. Такие задержки могут происходить на всех скоростях движения автомобиля.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

— перебои в работе двигателя. Неравномерная работа двигателя. При изменении частоты вращения коленвала начинаются рывки особенно при увеличении нагрузки. В глушителе происходят постоянные хлопки на холостом ходу.

Для начала необходимо проверить систему зажигания (высоковольтные провода, наконечники свечей зажигания и т.д.). Сопротивление высоковольтных проводов первого и четвёртого цилиндров должно быть не более 1 килоома (1000 ом), а проводов третьего и второго цилиндра не более 0,9 килоома (900 ом). Сопротивление свечных наконечников — в пределах 7-8 килоом (7000-8000 ом). При большем сопротивлении снижается надёжность работы системы зажигания, при меньшем — возникют электромагнитные помехи, влияющих на работу датчика положения коленвала, вследствии чего возможны пропуски зажигания.

Нарушить правильную работу этого же датчика может намагничивание зубчатого диска синхронизации (проверяется тонкой стальной пластинкой).

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : расбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— повышенный расход топлива. Давление в шинах ниже нормы, неисправность тормозной системы (подтормаживание одного или нескольких колёс), агрессивный стиль вождения, все неисправности в двигателе, системах питания и зажигания, неисправности в системе охлаждения.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, нарушена герметичность форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— неустойчивая работа двигателя, остановка на холостом ходу. Подсос воздуха за датчиком массового расхода воздуха, неправильная работа регулятора холостого хода.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания), нарушена герметичность форсунок.

— резкий запах бензина в системе выпуска газов. Такое явление обычно происходит при сильном обогащении рабочей смеси, а обогащение связано с пропуском зажигания. Также не рекомендуется длительная работа двигателя на холостом ходу.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости (Датчик температуры охлаждающей жидкости), датчик кислорода, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

— самовоспламенение топливной смеси. После выключения зажигания, двигатель продолжает неравномерно работать. Такая работа двигателя связана с повышенной температурой в камере сгорания и наличием в ней топлива. При появлении этого признака следует проверить герметичность форсунок.

— хлопки в глушителе или во впускном трубопроводе. Хлопки во впускном трубопроводе свидетельствуют о бедной смеси. А хлопки в глушителе — смесь богатая и остатки её воспламеняются в нагретом глушителе.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Чтобы добраться до электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр), Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Открываете капот.

— Отсоединяете провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, для того чтобы вдруг, не произошло короткое замыкание, которое могло бы погубить ЭБУ.

— Открываете переднюю пассажирскую дверь.

— Откручиваете крепления боковое от консоли панели приборов автомобиля, крестовой отверткой.

— Получаете прямой доступ к блоку управления двигателем.

— Откручиваете 2 самореза, удерживающие контролер.

— Одной рукой берете блок и аккуратно тяните его в сторону двери переднего пассажира. При этом второй рукой удерживаете провода, чтобы те не упирались в ковролин.

— Отсоединяете блок от проводов. Для этого ищете, где находится фиксатор разъема в виде скобы, и оттягиваете его в сторону.

— Получаете автомобиль без ЭБУ, готовый к установке нового оборудования.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Прежде, чем установить новый блок управления двигателем на ВАЗ, стоит помнить, что для этого подходят далеко не все модели ЭСУД.

Советуем устанавливать на ВАЗ ЭБУ от компаний Ителма и Автел.

Среди достоинств таких блоков стоит выделить:

— простоту в установке;

— небольшая стоимость;

— совместимость почти со всеми моделями отечественных автомобилей, независимо от комплектации;

— блоки управления двигателями от этих производителей уже при покупке имеют штатные прошивки с последними обновлениями.

Собираете всё в обратном порядке и с новой электронной системой управления двигателем. Не забудьте подключить разъем с проводами на ЭБУ, подсоединить провод на клемму «минус» аккумуляторной батареи. Затем проверяете работу контролера. Удачи на дорогах.

У ВАС все ПОЛУЧИТСЯ

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности электронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Вам так же будет полезна информация : Как проявляется неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) у автомобиля семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Эбу ВАЗ 2110 где находится

Объявление о продаже Эбу для ВАЗ 2112-2110 1.5l в Ростовской области на Avi…

Ослабление затяжки болтов на ЭБУ.

печки ваз 2110 — Автоспорт, ремонт автомобилей, тюнинг.

Ваз 2112 где находится эбу.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

ВАЗ 2110 1996+ Контроллер (блок управления) .

снятие эбу на гранте. какой расход топлива у фольксваген тигуан 1.8.

ВАЗ 2106i — Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там ж…

схема контроллера ваз 2112 Мир схем.

Неквалифицированное перепрограммирование ПЗУ или перестановка…

Что предлагает чип-тюнинг ЭБУ? фото. как прошить эбу.

Перепрошивка мозгов ВАЗ 2112 Архив.

Снятие блока управления ЭПХХ карбюратора и коммутатора системы зажигания.

масса печки 2110.jpg.

ВАЗ 2114: основные плюсы и минусы.

…очень важная масса еще на шпильке шитка передка , через неё осуществляет…

электропроводка ваз 2109 на инжектор.

Перенос электронного блока управления двигателем (ЭБУ) .

Эбу bosch на ВАЗ.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114 своими руками: фото

Все ВАЗовские автомобили с инжекторной системой питания, независимо от желания владельца, оборудовались и оборудуются штатной противоугонной системой. Злые языки поговаривают, что система имеет несколько другое предназначение, тем не менее нас, как владельцев, она интересует в первую очередь как защитная система ВАЗ-2114. Как отключить иммобилайзер, что после этого будет с двигателем, можно ли прожить без штатной противоугонки — обо всем понемногу сразу после описания принципа действия устройства.

Зачем нужен и когда не нужен иммобилайзер на ВАЗ-2114

Штатный иммобилайзер предназначен для дезактивации двигателя автомобиля в случае несанкционированного проникновения. Проще — угонщик может взломать дверной замок, может сломать замок зажигания, может даже запустить двигатель. Но ненадолго. Система перекроет доступ топлива и обесточит двигатель, как только двигатель проработает несколько секунд, если запустится вообще.

Иммобилайзер ВАЗ-2114

Штатный иммобилайзер распознает хозяина по ключу с определенным цифровым кодом, который по идее довольно сложно подделать. Более того, в более современных автомобилях иммобилайзер может позволить угонщику даже тронуться с места, но сигнал о взломе и угоне уже отправлен куда положено.

Последнее не касается ВАЗ-2114. Там иммобилайзер отвечает только за блокировку двигателя и ничего больше. Тем не менее сам по себе прибор не отличается высокой надёжностью и в любой момент может наглухо заглючить, не давая хозяину запустить двигатель.

Этим болели заводские противоугонки первых выпусков, продолжают болеть и сейчас.

Ещё избавиться от штатного охранника бывает необходимо в том случае, когда назрела потребность в более продвинутой сигнализации, более надёжной и более сложной, скажем, с автозапуском. В этих случаях приходится отключать устройство или искать обходные пути.

Принцип действия иммобилайзера

Принцип действия штатной противоугонной системы на ВАЗ-2114 прост, как и всё гениальное.

Иммобилайзер может работать только с электронно управляемым двигателем. Поэтому на карбюраторных двигателях применяются другие противоугонные системы.

Так вот, иммобилайзер попросту обменивается данными с электронным блоком управления двигателем и при необходимости запрещает ему подавать импульсы на те или иные системы.

Чип от иммобилайзера в ключ

Устройство делает выводы на основе кода, который несёт в себе чипованный ключ хозяина. Как только ключ находится в зоне приёма иммобилайзера, чип посылает шифрованный код на устройство, иммобилайзер принимает его и даёт добро ЭБУ на запуск мотора.

Если код не принят в силу тех или иных обстоятельств, можно сколько угодно ковырять замок зажигания, мотор не заведётся, электронный блок управления намертво блокирует двигатель.

Проблемы с иммобилайзером

Вся проблема в том, что иммобилайзер в ВАЗ-2114 связывается с ЭБУ по диагностическому порту. А это значит, что повлиять на работу охранной системы можно самыми невинными попытками диагностики, просто подключив диагностическое устройство или компьютер. Кроме того, нередки случаи, когда иммобилайзер блокировался сам по себе просто из-за помех от мобильного телефона. Словом, часто бывает нужно полностью отключить устройство, а иногда — в аварийном порядке, когда другого выхода просто нет (кроме полной замены электроники).

Отключаем иммобилайзер на ВАЗ-2114

Далеко не каждый автомобилист имеет глубокие познания в области радиоэлектроники, этим и пользуются многочисленные сервисы, которые втюхивают новую электронику за сумасшедшие деньги.

Гораздо проще полностью отключить устройство, а для этого даже не нужно знать схемотехнику.

Достаточно знать, что для отключения устройства и дальнейшей нормальной работы двигателя необходимо полностью стереть в памяти электронного блока управления информацию об иммобилайзере. Теоретически — всё. Теперь перейдём к практике.

Для отключения иммобилайзера на ВАЗ-2114 необходимо:

Находим блок иммобилайзера внутри центральной консоли.
Снимаем разъем сигнальных проводов с блока.
Отсоединяем разъём сигнальных проводов от блока иммобилайзера
Ищем девятый и 18-й контакты, всего их там 20.
Находим 9 и 18 контакты
Обрезаем провода на этих контактах на расстоянии 40-50 мм от колодки.
Обрезаем провода на 9 и 18 контактах
Зачищаем провода.
Скручиваем их накрепко и изолируем, тем самым мы восстанавливаем диагностическую линию К-line.
Устанавливаем разъёмы на место.
Подсоединяем разъёмы

Несмотря на простоту этого способа, он не гарантирует корректное отключение иммобилайзера.

Перепрошивка ЭБУ

Если отключить устройство не получилось, необходимо перепрошивать ЭБУ, чего самостоятельно делать мы не рекомендуем. Однако если другого выхода просто нет, постараемся перепрошить ЭБУ ВАЗ-2114 своими руками.

Напомним, наша задача состоит в том, чтобы стереть из памяти ЭБУ информацию об иммобилайзере.

Для удаления иммобилайзера более сложным способом нам понадобится специальное программное обеспечение, ПК, паяльная станция (паяльный фен), программатор для микросхем. А делается все так:

Демонтируем ЭБУ с автомобиля.
Демонтируем электронный блок управления
Вскрываем крышку.
Находим микросхему с прописанными данными об иммобилайзере. На ЭБУ Январь 7.Х эта микросхема обозначена 24С04, это и есть память ЭБУ EEPROM.
Контроллер ЭБУ EEPROM 24С04
Есть два варианта — заранее найти новую микросхему, либо очистить старую. Для очистки памяти будет необходимо использовать компьютер с Windows и программу для обнуления памяти микросхемы.
Выпаиваем микросхему 24С04 и заменяем её новой. Либо перепрошиваем её.
Перепрошивка (стирание данных об иммобилайзере и запись чистой микросхемы) на ПК с помощью программатора занимает несколько минут. После этого можно впаивать её на место.
Распайка главного разъема ЭБУ
Переходник и схема подключения ЭБУ
Интерфейс программы программатора ЭБУ

Перед установкой ЭБУ и перед его подключением необходимо физически отключить иммобилайзер. В противном случае, флеш-память снова считает данные о нем и придётся все делать сначала.

Конечно, это не единственные способы удаления иммобилайзера, но самые доступные и эффективные. Удачной всем работы!

Видео об удалении иммобилайзера из ЭБУ автомобилей ВАЗ

Где находится ЭБУ ВАЗ 2114 и 2115 (8 и 16 клапанов)

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

AVinfo.guru (Как узнать номер телефона по номеру машины и наоборот).БЕСПЛАТНО.

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Самодиагностика Ваз 2114-2115, Priora, Kalina, Ваз 2110-2112.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Проверяю катушку зажигания и ключи в ЭБУ «Январь 7.2» для восьмиклапанной ВАЗ — 2115

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Любой современный автомобиль оборудуется управляющим модулем — электронным блоком, который позволяет обеспечить наиболее оптимальную работу мотора. В результате некорректной работы ЭБУ могут возникнуть проблемы в эксплуатации автомобиля. Что представляет собой ЭБУ ВАЗ 2114, где он находится и как его самостоятельно заменить — узнайте из этого материала.

Описание «мозгов»

ЭБУ ВАЗ 2114 представляет собой бортовой компьютер транспортного средства, предназначенный для управления основными системами авто. Параметры управляющего модуля влияют как на функциональность тех или иных регуляторов, так и на работу двигателя в целом. То есть важность данной системы отрицать нельзя.

Местоположение контроллера

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 управляющий модуль устанавливается под центральной консолью авто, в частности, посредине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, необходимо выкрутить фиксаторы бокового каркаса консоли. Что касается подключения, то в модификациях Самар с полтора литровым двигателем масса ЭБУ берется с корпуса силового агрегата, с крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

Место расположения ЭБУ в «Четырке»

В автомобилях, оборудованных 1.6- и 1.5- литровыми моторами с ЭБУ нового образца масса берется с приваренной шпильки. Сама шпилька фиксируется на металлическом корпусе контрольного щитка у тоннеля пола, неподалеку от пепельницы. Во время производства инженеры ВАЗ, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может разболтаться, соответственно, это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

как работает и где находится ЭБУ ВАЗ

После активного внедрения инжекторной системы питания на разные модели ВАЗ произошло усложнение общей конструкции автомобиля. Как известно, инжектор, в отличие от карбюратора, сам дозировать топливо не умеет. Для решения задачи управление топливными форсунками было переложено на электронный блок управления двигателем (ЭБУ) или котроллер, более известный как компьютер или «мозги».

С одной стороны, установив мозги на ВАЗ, производитель сделал двигатель более экономичным и менее токсичным. Однако с другой стороны, система управления стала более сложной, появилось большое количество дополнительных решений и устройств. Далее мы рассмотрим, какие особенности имеет электронный блок ВАЗ, где он расположен на разных моделях, какие функции выполняет ЭБУ и т.д.

Содержание статьи

Инжекторные модели ВАЗ: ЭБУ, назначение контроллера и особенности

Итак, инжектор, который фактически представлен электронно-механическими форсунками, дозировать топливо самостоятельно не может. За корректную работу форсунок отвечает блок управления двигателем. В свою очередь, этот блок фактически и является электронной системой управления двигателем ЭСУД.

Указанная система основана на группе датчиков, которые посылают свои сигналы в ЭБУ, далее блок обрабатывает информацию, после чего формирует управляющие сигналы на исполнительные устройства. Основная задача — заставить двигатель работать в оптимальном режиме и одерживать оптимальные параметры работы ДВС с учетом постоянно изменяющихся условий.

Так вот, на ЭБУ приходят сигналы с большого количества датчиков, после чего по «зашитым» в память блока алгоритмам осуществляется расчет количества топлива, необходимого для работы двигателя в оптимальном режиме. Также ЭБУ управляет моментом искрообразования в цилиндрах, заменив систему зажигания на авто с карбюратором.

Еще ЭБУ проводит самодиагностику и проверяет состояние двигателя, фиксируя сбои, отклонения и нарушения в работе. Если исправить ситуацию контроллер не может, тогда в памяти прописывается ошибка, а водитель получает уведомление в виде значка «чек» на панели приборов.

Что касается датчиков, благодаря их наличию ЭБУ определяет режим работы двигателя, обороты, нагрузку на ДВС. Например, ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) позволяет получить данные для расчета количества топлива с учетом количества воздуха, поступающего в цилиндры.

ДТ (датчик температуры определяет температуру ДВС, тем самым указывая, как будет сгорать топливо в холодном и прогретом двигателе). ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) показывает, как сильно нажата педаль газа.

Также датчик коленвала (ДПКВ) и датчик распредвала (ДПРВ) позволяют ЭБУ определить время впрыска топлива в цилиндры, время создания искры на свечах зажигания в каждом отдельном цилиндре и т.д. На деле получается, что более поздние версии ЭБУ способны рассчитывать количество топлива для каждого отдельного цилиндра, чтобы получить стабильную и эффективную работу мотора, а также управлять зажиганием.

Если сгорание топлива приобретает взрывной характер, взрыв фиксирует датчик детонации двигателя (ДД). Блок управления корректирует смесь и меняет угол зажигания, чтобы избежать детонации. Если же ЭБУ не может решить проблему, загорается «чек», ошибка прописывается в память ЭБУ.

Еще на более поздних моделях ВАЗ изменились сами контроллеры и прошивки ВАЗ, так как в конструкции были применены датчики кислорода в паре с катализатором. Эти датчики определяют эффективность сгорания топлива, фиксируя количество кислорода в выхлопе. Так вот, по этой причине нужно учитывать, что ЭБУ различных поколений отличаются.

Например, старые версии не имели поддержки датчика фаз (ДПРВ), впрыск происходил во впускной коллектор, а не в каждый цилиндр по отдельности. Такие ЭБУ являются блоком управления центрального впрыска. Позже появились блоки, готовящие смесь для каждого отдельного цилиндра (ЭБУ распределенного впрыска).

В дальнейшем была реализована поддержка датчика кислорода, затем двух датчиков кислорода (с учетом ужесточения норм токсичности) для более эффективного использования каталитического нейтрализатора.

В любом случае, при подборе ЭБУ для автомобиля необходимо точно знать ряд особенностей: версия блока и прошивки, распиновка ЭБУ и т.д. Если просто, мозги ВАЗ 2114 могут отличаться от ЭБУ ВАЗ 2115, а блок управления ВАЗ 2110 не будет работать на ВАЗ 2108 инжектор.

Это означает, что мозги Калина не получится использовать в качестве замены ЭБУ Приора, хотя один и другой блок будут ЭБУ ВАЗ. Получается, важно знать, какой именно блок стоит на том или ином автомобиле. Чтобы это определить, нужно понять, где стоит ЭБУ ВАЗ, после чего изучить маркировки на устройстве. Давайте разбираться.

Где находится ЭБУ ВАЗ и взаимозаменяемость блоков управления

Прежде всего, для определения типа блока управления нужно найти его место установки в автомобиле. Для этого следует изучить мануал. В качестве примера остановимся на ВАЗ 2108 — 2115. На этих авто ЭБУ стоит в салоне, спереди справа, немного ниже бардачка.

Кстати, для проведения компьютерной диагностики данная информация также полезна, так как нужно знать, в каком месте можно подключиться к диагностическому разъему, установленному в различных местах на той или иной модели.

Диагностические разъемы ВАЗ 2108 – 21099 с низкой панелью находятся возле ЭБУ, под бардачком. Модели ВАЗ 2108 – 21099 с высокой панелью, а также 2113 – 2115 имеют разъем внутри центральной консоли. Версия ВАЗ 2108 – 2115 с так называемой европанелью имеет разъем на панели, причем расположен он ближе к пассажирской двери.

Что касается самих блоков, ВАЗ 2108 – 2115 разных лет выпуска имеют различные модели ЭБУ. Например, самый популярный ЭБУ Январь 4 ставился на ранние модели инжекторных двигателей с центральным впрыском во впускной коллектор.

Версия Январь 5 – 6 представляют собой ЭБУ с распределенным впрыском, но без поддержки кислородного датчика. Блок управления Январь 7 появился на машинах с 2007 г., поддерживает все датчики, эффективно управляет двигателем.

Еще добавим, что кроме Января, на ВАЗ активно использовались разные поколения блоков GM, являясь аналогией Январь 4 – 7. То же самое можно сказать об ЭБУ Bosch или Ителма. Учитывая все особенности, взаимозаменяемость возможна, однако нужно подбирать аналоги, подходящие по классу, версии, количеству поддерживаемых датчиков и т.д.

Дело в том, что каждая модель подходит только для определенной комбинации двигателя и датчиков, а также проводки и прошивки. Это значит, что различные модели даже в рамках одного семейства можно ставить только с учетом полной совместимости.

Еще раз отметим, виды ЭБУ на ВАЗ отличаются. Получается, нельзя поставить вместо Январь — 4 или GM-09 SAMARA Январь 5.1, однако для Январь 5.1 есть взаимозаменяемость с VS (Ителма) 5.1 или Bosch M1.5.4. В свою очередь, ЭБУ Bosch M7.9.7 не совместим с предыдущими блоками, но может быть заменен на Январь 7.2 Ителма или Автэл.

Чтобы точно определить ЭБУ, достаточно снять каркас панели приборов сбоку, выписать номер ЭБУ. Также при наличии БК можно опционально посмотреть версию и тип ЭБУ, а также номер прошивки блока

Частые неисправности электронного блока управления ВАЗ

С учетом того, что контроллер является сложным электронным устройством, нельзя исключать выход ЭБУ из строя. Как правило, причины неисправности ЭБУ могут быть разными, начиная с механических повреждений и заканчивая программными сбоями.

Например, частой причиной поломок является перегрев или попадание жидкости. Как показывает практика, на Лада Самара ЭБУ стоит возле радиатора печки. Не трудно догадаться, что течь радиатора и попадание ОЖ на контроллер часто выводит данное устройство из строя.

Также скачки напряжения в бортовой сети приводят к тому, что отдельные детали в устройстве блока управления перегорают, страдает банк памяти с прошивкой. Например, такое происходит, если клеммы АКБ отходят. Также нарушение контакта со свечами зажигания или высокое сопротивление ВВ — проводов формируют электродвижущую силу в первичной обмотке катушки зажигания. Результат- пробой выходных транзисторов блока управления.

При этом не всегда на панели загорается check engine, однако двигатель работает со сбоями. В подобной ситуации, когда других причин не выявлено, нужна не диагностика двигателя и систем, а профессиональная диагностика ЭБУ автомобиля, которую может выполнить только опытный специалист. Нередко после проверки блок может нуждаться в замене, так как ремонт ЭБУ зачастую не рекомендован.

Подведем итоги

Как видно, по аналогии с различными иномарками, инжекторные двигатели ВАЗ разных поколений также оснащаются контроллерами различных типов. Ранние версии имеют простые решения, которые отвечают за простое смесеобразование и работают с небольшим количеством датчиков.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как работает ЭБУ АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, принципах работы, назначении и поломках электронного блока управления коробки автомат.

При этом более современные блоки управления отличаются поддержкой распределенного впрыска, более гибким управлением системой зажигания, а также способностью взаимодействовать с датчиками кислорода и т.д.

По этой причине при необходимости замены ЭБУ ВАЗ необходимо с повышенным вниканием подходить к выбору блока управления для замены. Более того, даже если блоки поясностью совместимы по версии, типу и разъемам, необходимо учитывать и версию прошивки.

Только после того, как все нюансы будут учтены, можно рассчитывать, что двигатель под управлением ЭБУ будет работать корректно и без сбоев, а сам владелец получит стабильную работу силового агрегата и систем, экологичность и максимальную отдачу от мотора на разных режимах работы двигателя автомобиля.

Замена контроллера (ЭБУ) и его перенос на калине

Добро пожаловать!
Контроллер – в народе его просто называют мозги, а по научному кратко ЭБУ, то есть Электронный Блок Управления двигателем, он выполняет все электронные функции в автомобиле, начиная от показаний приборов (Благодаря нему вы понимаете сколько оборотов даёт в двигатель в тот или иной момент, а так же скорость понимаете, вить это только с помощью него она узнаётся, но и самого датчика который эту информацию на контроллер передаёт) и заканчивая самой работой двигателя и поэтому если он выходит из строя, то все приборы первым делом перестают давать показания вам и машина тоже заводиться не будет, но поменяв его на новый, машина снова вернётся к жизни и будет ездить как ни в чём не бывало, но и менять его лучше всего на точно такой же какой стоял ранее, просто все контроллеры настроены под определённые датчики и под определённые двигатели, но всё же если захотеть то можно поставить другого образца, но проследить нужно за тем чтобы разъём под колодку проводов в нём был точно такой же как и на старом и желательно чтобы одинаковые размеры имел, кроме того либо калибровать онлайн его придётся, либо же залить уже готовую программу (На ваше усмотрение и по вашим денежным возможностям), в народе калибровку ещё прошивкой называют чтобы вы сразу поняли о чём идёт речь.

Примечание!
Чтобы провести работу по замене контроллера на автомобиле, запастись нужно будет: Отвёртками, а если быть более точнее то понадобиться крестообразная отвёртка которой винт крепления правой облицовки вывернуть нужно будет, а так же гаечный ключ понадобиться которым клемму минус с аккумулятора можно будет скинуть!

Краткое содержание:

Где находится контроллер (ЭБУ)?
На всех автомобилях он по разному установлен и даже на машинах Калина в зависимости от года выпуска может стоять в разных местах, вот к примеру на Калинах 2 (Мы такие в этой статье не рассматриваем) он стоит под ковролином и в отличие от первой Калины, совершенно в другом месте, на первых Калинах к сожалению контроллер так плохо расположен что при выходе из строя краника печки (Когда он течь начинает) его начинает заливать, в связи с этим вся электроника у него быстро гибнет и поэтому за очень короткое время контроллер приходит в негодность и подлежит замене, для наглядности где он расположен на первых Калинах, вы можете увидеть на фото ниже, стрелкой указана правая облицовка тоннеля пола и если её снять то контроллер перед глазами у вас будет.

Примечание!
Дадим совет, при покупки первой Калины рекомендуем вам первым же делом заняться контроллер, а именно перенести его из того места в другое, а то если его начнёт заливать краник печки, то вам на новый деньги придётся где то искать, а новый контроллер стоит не малых денег и поэтому нужно беречь тот который есть, чтобы его заменять не пришлось на новый (В этой статье мы ещё затронем тему насчёт переноса данной детали, поэтому внимательней всё читайте)!

Когда нужно менять контроллер (ЭБУ)?
На самом деле сломанный контроллер встретить не так то и легко, потому что они действительно практически всю жизнь живут пока сам автомобиль ездит, но он всё же может либо сгореть или либо из-за неудачного месторасположения его вообще залить водой, охлаждающей жидкостью и т.д., может, как и с первыми Калинами это случается (На них контроллер очень неудачно расположен с завода), симптомами его выхождения из строя являются пропадание связи с ЭБУ (То есть вы подключаетесь к нему и компьютер его просто не видит), а так же неправильная работа двигателя, к неправильной работе относиться троение двигателя, пропуски в системе зажигания, неверная работа топливных форсунок (Они могут либо лить и заливать двигатель в связи с этим будут, либо же просто отключаться и работать не будут) и ещё машина может не заводиться, но после появления этих симптомов на ЭБУ нужно думать в последнюю очередь особенно если она у вас перенесена в место где нет влаги, просто как мы уже сказали данные блоки управления вечны и практически никогда не выходят из строя.

Примечание!
Самый лучший способ понять работает ли блок управления или же вышел из строя, так это поставить от заведомо исправного автомобиля точно такой же блок, просто на вид к сожалению определить его состояние очень трудно, кроме того блок даже и на связь может выходить и показывать что в автомобиле нет никаких ошибок, хотя сам машину заводить он не будет или же будет, но автомобиль будет работать неправильно и не развивать весь свой потенциал и мощность!

Как заменить и перенести контроллер (ЭБУ) на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание!
Когда ЭБУ будет снят, осмотрите его на нём не должно быть никаких трещин, если будет нужно то разберите его сняв с него крышку (Там винты нужно будет отвернуть боковые) и когда крышка будет снята и перед глазами у вас будет сама плата, то первым делом осмотрите её и на ней не должно быть влаги и она должна находиться в нормальном состоянии и ничего с неё оторванного тоже не должно быть!

Снятие:
1) В начале обесточьте всю бортовую сеть, а то если вода на контроллер или на колодку проводов попадёт когда вы её отсоединять будет, то она сразу выведет его из строя, либо же провода сгорят, но хотя даже и без воды замкнуть провода могут, поэтому всё таки обезопасьте себя скинув для этого клемму минус с аккумуляторной батареи (О том как это сделать, читайте «в этой статье» в пункте 1), затем со стороны пассажирского сиденья, а если быть точнее то в то место куда пассажиры ноги ставят залезьте и там сбоку будет находиться боковая облицовка тоннеля пола, она крепиться на одном винте, вы его выкрутите и после чего снимите облицовку как это на примере левой облицовки показано на маленьком фото.

2) Как только правая облицовка будет снята, в самом низу разыщите блок управления, он крепиться на одном винте к корпусу отопителя (Указан стрелкой этот винт на фото 1), вы этот винт выкрутите и после этого выньте по направляющим контроллер, когда он будет вынут, отсоедините от него колодку проводов, для этого выдвиньте фиксатор который колодку крепит к блоку управления (см. фото 2) и после чего колодку можно отсоединять от контроллера и тем самым он полностью снят у вас будет.

Установка:
Новый контроллер устанавливается в обратном порядке снятию, но при установке есть кой какие нюансы, во-первых иммобилайзер (Это только к новому блоку управления относиться, поэтому если вы его не меняете то ничего вам делать не нужно) если он у вас не отключен переобучать придётся (О том как это сделать, читайте в статье: «Обучение иммобилайзера на ВАЗ»), а во-вторых устанавливать если соберётесь на то же место контроллер (Что мы вам не советуем), то следите за тем чтобы кронштейны контроллера вошли (Указаны красными стрелками кронштейны, на фото отопитель кстати снят для наглядности с автомобиля) ровно в направляющие корпуса отопителя.

Дополнительный видео-ролик:
Обязательно ознакомьтесь с роликом ниже, в нём рассказывается для чего нужно переносить блок управления со своего штатного места, а так же показывается куда его можно закрепить и при помощи чего всё это делается.

Особенности конструкции ЭБУ ВАЗ-2114 и характерные поломки

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

4
/
5
(
63

голоса
)

В любом современном транспортном средстве присутствует большое количество разнообразных датчиков, которые передают информацию системе управления силовым агрегатом. ЭБУ ВАЗ-2114, несмотря на всю сложность его конструкции нельзя назвать слишком привередливым узлом в системе автомобиля. Для проведения самостоятельной диагностики устройства достаточно хорошо изучить принцип действия и узнать основные его типы, учитывая, что распиновка, конструкция, прошивка и принципиальная схема у каждой из модификаций блока практически ни чем не отличаются.

Место расположения ЭБУ в автомобиле ВАЗ-2114

Модуль находится в центральной консоли непосредственно под приборной панелью. Если есть подозрение на его неисправность, добраться к блоку можно с пассажирской стороны, предварительно удалив с боковой поверхности торпедо декоративную панель, которая крепится саморезами.

Если в ходе проведения диагностики была выявлена какая-либо ошибка системы управления моторным агрегатом, необходимо снять блок управления с автомобиля для проведения его ремонта. Перед тем как это сделать, необходимо обязательно обесточить бортовую сеть транспортного средства, отсоединив провод «масса» с клеммы аккумулятора.

Такая предосторожность поможет предотвратить короткое замыкание, которое попросту выведет дорогостоящее устройство из строя без возможности его восстановления (даже, несмотря на то, что в его сеть включен предохранитель). Также от этого серьезно пострадает автомобильная проводка.

На «четырнадцатой» модели устанавливаются следующие типы электронных систем управления двигателем:

ИТЕЛМА 5.1
GM-09
Январь-4
BOSCH M1.5.4
BOSCH M7.9.7
Январь 5.1.Х
Январь 7.2

Принцип функционирования

Главным элементом в конструкции блока является микропроцессор, который контролирует все процессы силового агрегата и смежных с ним систем на основании информации собираемой датчиками и согласно заложенному в нем алгоритму. Системе подконтрольны следующие датчики:

ДМРВ.
Кислородный датчик.
Выпускной клапан.
Контроллер дроссельной заслонки.
ДПКВ.
Датчик детонации.
Температуры жидкости охлаждения в системе.
Скорости транспортного средства.
Датчик контроля смесеобразования и впрыска топлива.
Клапан впускной системы.

Сигналы с этих считывающих устройств передаются в блок управления силовым агрегатом, и продолжают там находиться до тех пор, пока показатели мотора не изменятся. Соответственно, на основании собранной информации система управляет следующими устройствами:

зажиганием;
холостым ходом;
подачей топлива;
вентиляцией;
самодиагностикой;
адсорбером.

Принципиальная схема блока построена по типу трех каскадов, при этом каждый из них состоит из отдельных модулей:

ОЗУ – кратковременная оперативная память. Если в системе возникает какая-либо неисправность, например, перегорел предохранитель, эта ошибка будет храниться в ОЗУ до выключения зажигания, поскольку во время этого, оперативная память обнуляется до следующего пуска силового агрегата.
Программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ) – модуль, в памяти которого сохранена распиновка и прошивка системы управления силовым агрегатом. Также в памяти этого блока находится алгоритм управления двигателем. Заметим, что этот модуль памяти не обнуляется, информация в нем сохраняется постоянно. Именно его необходимо перепрошить для того, чтобы значительно улучшить эксплуатационные характеристики транспортного средства.
ЭРПЗУ – модуль, в котором содержаться все коды и пароли для обеспечения безопасности автомобиля. Запуск мотора возможен лишь при совпадении паролей заложенных в этом блоке, с паролями иммобилайзера.

Распространенные приемы диагностики неисправностей ЭБУ

Электронная система управления двигателем ВАЗ-2114 подвержена различным неисправностям. Однако в ее конструкцию включена функция автоматической диагностики, которая включает «Check Engine» на приборной панели в случае неисправности какого-либо из узлов системы. Выполнить диагностику и обнаружить неисправный элемент, можно лишь воспользовавшись специальным сканером. Прибор опрашивает все составные узлы блока управления, и в случае обнаружения неполадки выдает сообщение о наличии определенной ошибки, которую можно удалить. Но, удалять ошибки из памяти блока управления неправильно, поскольку вместе с их удалением не исчезает неисправность узла, сигнализирующего об этом соответствующим кодом.

Если модуль не удается просканировать, необходимо убедиться, что на автомобиле не повреждена проводка и предохранители, отвечающие за работу блока, есть четкая «масса», устройство работает без перегрева, и на его корпусе нет значительных механических повреждений.

Заметим, что выполнить самостоятельный ремонт ЭБУ без соответствующей квалификации и наличия определенного инструментария не получится.

типов, принцип работы и диагностика

Автомобиль ВАЗ-2114 оснащен современным инжекторным двигателем. Работой силового агрегата полностью управляет компьютер (электронный блок управления двигателем или «мозги» машины). Именно он отвечает за своевременную подачу топлива в коллектор, искры для воспламенения смеси, он отвечает за стабильную работу мотора на всех режимах. Давайте узнаем, как работают «мозги» ВАЗ-2114, какие они бывают, где находится ЭБУ, с какими неисправностями может столкнуться владелец, как диагностировать этот прибор.Эта информация будет полезна каждому автовладельцу.

Описание

В качестве основного устройства ЭБУ ВАЗ-2114 используется микропроцессор. Его основная задача — полностью контролировать все системы двигателя при его запуске и при работе в разных режимах и при разных нагрузках.

По определенному алгоритму электронная система собирает все данные с датчиков в единое целое, а затем обрабатывает их. «Мозги» ВАЗ-2114 работают с этими данными, чтобы адекватно реагировать на любые изменения в системах автомобиля, а затем настраивать работу всех систем на стандарт, установленный производителем.

Электронный блок управления также управляет исполнительными механизмами в автомобиле. Это система вентиляции, питания, зажигания, диагностики, а также холостого хода.

Структура памяти ЭБУ

«Мозги» ВАЗ-2114 характеризуются трехступенчатой системой памяти. Каждый каскад отличается наличием отдельных рабочих модулей. Рассмотрим их подробнее:

Каскад ОЗУ — привычное слово для тех, кто разбирается в устройстве и принципе работы ПК.Функции RAM (оперативной памяти) в данном случае тоже не новы. Вышеупомянутый каскад представляет собой блок обычной оперативной памяти, в котором обрабатываются текущие рабочие сеансы.

Блок СППЗУ (программируемая постоянная память) — долговременная память в ЭБУ ВАЗ-2114. Система содержит данные о том, когда водителю необходимо пройти техобслуживание. Здесь также хранятся топливные карты, предыдущие калибровки и алгоритмы управления. Также в этом блоке «мозгов» ВАЗ-2114 сохранена основная прошивка.Информация в этом каскаде никогда не будет стерта. Если проводить аналогию с компьютером, то это устройство для постоянного хранения данных, отсюда их никогда не уберут. При перепрошивке мозгов здесь вносятся изменения.

Следующий каскад — это EEPROM (электрически программируемое запоминающее устройство). Это отдельный модуль. Его основная функция — контроль работы противоугонных систем. В разделе хранятся кодировки, пароли, методы и особенности синхронизации информации между СППЗУ и иммобилайзером в машине.Если вдруг по какой-то причине пакеты данных не совпадают, двигатель автомобиля не запустится.

Каждый модуль представляет собой отдельный блок. Соединения между ними производятся так же, как на материнской плате компьютера.

Где находится блок управления

По конструктивным особенностям автомобиля «мозги» ВАЗ-2114 находятся под торпедой. Чтобы демонтировать электронный блок для ремонта или перепрошивки, необходимо предварительно разобрать тоннель. Это можно сделать, открутив несколько винтов от пассажирского сиденья.Оттуда очень удобно забирать саму пластиковую панель. Когда разборка будет завершена, вы увидите отверстие, через которое они легко доберутся до компьютера. Он установлен на металлическом фиксаторе.

Далее для окончательного демонтажа устройства необходимо удерживать защелку и подпереть блок управления. После этого откручиваем болт и осторожно вытаскиваем корпус блока управления. Заранее отключите бортовую сеть автомобиля.

Короткие замыкания — враги любых электронных устройств.Но этот автомобиль — особый случай. При демонтаже необходимо снимать не только массу, но и плюсовую клемму. Компьютер дорогой, очень чувствителен к короткому замыканию.

Нужно быть готовым к тому, что на подержанной машине иногда может отсутствовать ЭБУ в штатном месте. Где «мозги» ВАЗ-2114, если они не в нужном месте? Хозяину придется искать этот блок.

Типы ЭБУ

ВАЗ-2114 — машина уже довольно старая.Но время для модели прошло не зря. Инженеры и электронщики постоянно работают над улучшением своего детища. Это касается и блока управления. Всего было выпущено восемь поколений ЭБУ. Они различались не только своими техническими характеристиками, но и производителем.

Владельцу может быть интересно, какие «мозги» у ВАЗ-2114. Чтобы узнать это, достаточно визуально взглянуть на корпус блока. Имеет маркировку. В нем закодирован номер модели компьютера.Достаточно сравнить написанное на блоке с заводскими таблицами. Тогда становится понятно, что установлено в машине.

Январь-4 и GM-09

Если ЭБУ имеет маркировку 2114-141020-22, то это модель от 4 января. Если последние символы 10, 20, 20, 21, значит, автовладелец имеет дело с блоком управления GM-09. Это самые первые версии ЭБУ для этих автомобилей. Эти блоки оснащались машинами до 2003 года. Они отличаются между собой некоторыми датчиками по стандарту ЕВРО-2.На рынке такие «мозги» можно купить по цене до шести тысяч рублей.

Bosch M1.5.4, «Ительма 5.1», «Январь 5.1»

Если на автомобиле установлена прошивка Bosch, то на корпусе можно увидеть следующие символы — 21114-1411020. Если номера 2114-1411020-70, 71, то это Ительма. Если последняя цифра 72, то это 5.1 января. Это блоки второго поколения, которые представляют собой уже более универсальные решения, которые встречаются на ВАЗ-2113 и 2115.

Что касается принципа работы «мозгов» ВАЗ-2114 с 8 клапанами, то ЭБУ полностью идентичен. Эти агрегаты устанавливались на машины даже после 2013 года, так как устройство было очень удачным. После 2013 года модификацию «Январь 5.1» начали выпускать в трех вариантах. Основными отличиями был контроль впрыска. ЭБУ от Ительма и Январь 5.1 можно купить сегодня по цене от восьми тысяч рублей. ЭБУ Bosch устанавливались в основном на экспортные автомобили, но предлагаются они примерно по той же цене.

Bosch M 7.9.7 и Январь 7.2

«Январь» устанавливалась на большое количество моделей, в зависимости от размера двигателя и типа оборудования. Например, на восьмиклапанный двигатель объемом 1,5 литра устанавливались ЭБУ Avtel на 81 и 81 час. Те же мозги, но от Ительмы отметились 82 и 82 часами. Бош ставился на экспортные автомобили. Маркировка таких ЭБУ следующая: 80 и 802 для стандарта EURO-2 и 30 для стандарта EURO-3.

Блоки управления Bosch 30-й серии также были установлены на 1.6-литровые силовые агрегаты. Поскольку программное обеспечение изначально разрабатывалось для объема 1.5, наблюдались существенные сбои или система полностью выходила из строя. Поэтому позже выпустили особую комплектацию с маркировкой 31h.

Автомобили, выпускаемые для внутреннего рынка с двигателем 1,6, комплектовались блоками от «Автел» и «Ительма». Первые серии от Avtel были отмечены 31. Она характеризовалась теми же ошибками, что и серия Bosch 30. Позже недочеты были исправлены в версии 31h.Из-за проблем конкурентов автовладельцы предпочли блоки Itelma. Успешная серия вышла под лейблом 32.

Стоимость нового блока этих поколений сейчас составляет примерно восемь тысяч рублей. Если вам нужен агрегат, который был в эксплуатации, то на авторынке его можно найти по цене до четырех тысяч рублей.

«Январь 7.3»

Данная модель производства компании Itelma имеет маркировку 11183-1411020-02 с прошивкой «мозгов» ВАЗ-2114 Евро3.«Автел» выпускал ЭБУ по стандарту «Евро 4». Это поколение сейчас самое распространенное. Им оснащались все восьмиклапанные автомобили, выпущенные после 2007 года. Новые блоки этой серии можно будет приобрести по цене от восьми тысяч рублей.

Методы диагностики электронного блока

Поскольку машина бытовая, различные поломки и неисправности — довольно частое явление. Если загорается «чек», то без использования специальных диагностических приборов не обойтись. Даже при наличии устройства на диагностику потребуется время.

Большинство владельцев хвалят устройство ELM-327. Он прост в использовании и позволит стереть ошибки из памяти компьютера, а также прошить «мозги» на ВАЗ-2114. Большинство автовладельцев сразу удаляют его, если он есть. Но это неправильный подход. Нет ни одной ошибки, которая могла бы возникнуть просто так.

Если их снять, машина не выйдет в полную работоспособность. К тому же снятие симптомов может привести к более плачевным последствиям. Но бывает и так, что компьютер вообще не отвечает на запросы диагностического оборудования и выдает ошибку, которую невозможно найти.В этом случае осмотрите корпус на предмет повреждений, затем проверьте предохранитель и блок на предмет перегрева. В случае серьезных механических повреждений и деформации электронное устройство подлежит замене.

Заключение

Мы изучили, что такое «мозги» на ВАЗ-2114, и изучили, какие функции они выполняют. Как видите, компьютер — это основная электрическая часть в автомобиле, от состояния которой зависит работа двигателя и всех остальных узлов.

Где находится и как заменить? Как выглядит EBU

Электронный блок управления двигателем (сокращенное название ECM, двигатель ЭБУ) — по простому можно назвать «мозгом» четырнадцатого.Это устройство, которое объединяет все оборудование и коммуникации в одну систему и заставляет их работать как единое целое.

В этой статье мы разберемся, что такое ЭБУ, где он находится, какие устройства можно устанавливать на четырнадцатом, а также ремонтом электронных блоков управления двигателем и каковы особенности их диагностики.

Принцип действия и расположение прибора

Электронный блок управления двигателем начинает работать при включении зажигания, он непрерывно функционирует во время езды, собирая информацию с разных датчиков к четырнадцатому.Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.

Блок управления двигателем ВАЗ четырнадцатый:

(датчик) скорости движения;
Oxygen;
Детонация;
Фазы впрыска топлива;
Положения дроссельной заслонки;
Мгновенный воздушный поток;
Температура жидкости в системе охлаждения.

На основании полученной информации ЭБУ на ВАЗ 2114 управляет такими системами и узлами автомобиля:

Адсорбер;
Система зажигания;
Форсунки и топливный насос;
Вентиляция;
Автоматические диагностические программы;
Узел регулировки форсунки.

Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-х отдельных устройств, каждое из которых имеет индивидуальный режим памяти:

Устройство оперативной памяти — блок ОЗУ — это система с кратковременной памятью. ОЗУ содержит информацию о последних ошибках, обнаруженных ЭБУ в системах четырнадцатого, и различных текущих параметрах автомобиля. Оперативная память полностью обновляется при выключении зажигания.
Программируемое устройство запоминания констант является основным блоком памяти, в нем хранится прошивка ЭБУ.В ППЗ содержится информация о результатах калибровок систем к четырнадцатой, а также алгоритм управления силовым агрегатом. Память PPZ — постоянная, сохраняется при. При определенных навыках можно перепрограммировать блок ППЗ, что даст улучшение мощности и динамики ВАЗ 2114.
Memoric электрически перепрограммируемое устройство — основное функциональное назначение устройства — защита машины. ERPU содержит данные четырнадцатой системы защиты от взлома — пароли и их шифрование.Запустить двигатель можно будет только после того, как ERPU и иммобилайзер сравнят данные между собой.

ЭБУ ВАЗ 2114 спрятан внутри торпеды, прямо под. Чтобы добраться до мозгов, необходимо крестообразной отверткой открутить стопорные винты и снять боковую панель торпеды с пассажирского сиденья. Там вы увидите продольное пластиковое тело мозга, которое вставлено внутрь фиксатора из нержавеющей стали.

Для снятия блока управления необходимо открутить стопорный болт и натянуть фиксатор на себя, после чего устройство можно будет свободно снимать (нужно полностью обесточить автомобиль, сняв с АКБ все клеммы).

Снимаем панель, а за ней «мозги» — все просто!

Виды блоков управления ВАЗ 2114

Четырнадцатый — автомобиль, производство которого велось в течение 12 лет. На протяжении всего производственного цикла машиностроители занимались постоянным улучшением основных характеристик ВАЗ 2114. Изменения коснулись мозгов машины. На ВАЗ 2114 может быть установлено 8 поколений электронных блоков разных производителей.

Разберемся, как узнать, какой компьютер стоит на ВАЗ 2114.Для этого необходимо посмотреть на само устройство — номера моделей нанесены на его упаковку, перемотать эти номера и сравнить с маркировкой, приведенной в таблицах этой статьи.

ГМ-09 и Январь-4

Первое поколение четырнадцатого мозга было представлено блоками ГМ-09 и Январь-4. Такие устройства устанавливались с самого начала выпуска ВАЗ 2114 по 2003 год.

У первых блоков рядом широкая модель, электронный контроллер ВАЗ 2114 отличался наличием датчика детонации, работающего по резонансному принципу и соответствующего стандарту Евро-2.

На сегодняшний день стоимость такого устройства колеблется от 5 до 5,5 тысяч рублей.

Январь 5.1.x, Itelma 5.1, Bosch M1.5.4

Следующее поколение мозгов представлено аппаратами Январь 5.1.х. (Такой же аппарат ставился и на ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115).

На ВАЗ 2114, выпущенных после 2013 года, может быть установлено 3 варианта блока. Январь 5.1.х, отличия которой заключаются в способе впрыска бензина: есть устройства с поэтапным, одновременным и параллельным впрыском.

Стоит отметить, что данная модельная линейка января полностью идентична аппаратам «ITELM 5.1» и «Bosch M1.5.4».

Список моделей Январь 5.1.x и Itelma 5.1 (в Рис. Таблице):

Список моделей Bosch M1.5.4 (на рис. Таблице):

Самая распространенная модель на ВАЗ 2114 2003-2007 года выпуска — Январь 5.1.1, которая сейчас доступна по цене 7-8 тысяч рублей, на экспортные машины чаще всего поднимает Bosch 2111 1411020, которая стоит таких же денег.

Январь 7.2 и Bosch M7.9.7

Какая именно модификация Январь 7.2 ставится четырнадцатой, зависит от помета силового агрегата. Контроллеры Bosch были, как правило, только на экспортных моделях машин, требующих соблюдения экологического стандарта Евро-3.

На 8 клапанной ВАЗ 2114 объемом 1,5 л. Были установлены следующие контроллеры (рис. Таблица):

На ВАЗ 2114 с двигателем объемом 1,6 л (на рис.Стол):

Стоимость нового Января 7.2 варьируется в пределах 7-8 тысяч, кайф — примерно вдвое меньше, тот же ЭКЮ 2111 1411020 81 можно взять за 3-3,5 тысячи рублей ..

Январь 7.3.

Данный контроллер является последней модификацией агрегатов отечественного производства, устанавливаемой на ВАЗ 2114. Именно им комплектуются все 8-ми клапанные автомобили с двигателем 1,6 л, выпущенные после 2007 года.

ЭБУ выпускался на заводах ИТЭЛМ и Автоал, в зависимости от модификации мог соответствовать экологическому стандарту ЕВРО-3 или Евро-4.

Новый ITELM 11183 1411020 02 стандарта Евро-3 сейчас стоит около 8 тысяч рублей.

Диагностика и ремонт блока управления ВАЗ-2114

Как и любая техника, контроллер ВАЗ 2114 не застрахован от поломок. В случае появления первых новостей о его неисправности (нет сигнала на включение зажигания, остановился, форсунки столкнулись или возникли проблемы с холостым ходом диагностика ЭБУ, который считывает ошибку, хранящуюся в памяти устройства и помогает понять, что именно не удалось.

Диагностика блока проводится в сервисном центре, где используется сканер, настроенный на соответствующую модель блока ВАЗ 2114. Также диагностику можно провести самостоятельно, для этого вам понадобится ноутбук, кабель (кабель для подключения к ЭБУ) и специальная программа.

Если блок не отвечает на диагностику (довольно частая проблема, не ожидающая ничего хорошего), необходимо проверить работоспособность устройства. Для этого требуется:

Проверить механическую целостность блока, он может иметь повреждения или коррозию;
Проверить прибор на перегрев;
Проверить мощность блока.

Качественный ремонт ЭБУ своими руками выполнить невозможно, он необходим только в сертифицированных СД ВАЗ 2114. Ремонт ЭБУ в ближайшей сотне — тоже не лучший выбор, единственное что можно доверить специалистам-самоучкам — заменить блок на новый.

Помните, что контроллер — это «мозги» машины!

Ни один современный автомобиль не может функционировать без компьютера. Электронный блок управления двигателем — это, по сути, «мозг» транспортного средства, позволяющий наиболее оптимальным образом реализовать процедуру управления двигателем.В этой статье мы подробно разберем вопрос устройства, принцип работы ЭБУ, покажем фото и видео.

[Скрыть]

Описание ЭБУ

Для начала разберемся, что такое компьютер, где он может стоять в машине и что нужно этому устройству. Ниже представлены фотографии устройства. В первую очередь рассмотрим основные функции, которые выполняет это устройство.

Функции

Электронный блок управления двигателем предназначен для приема поступающих импульсов и их обработки, а также дальнейшего перенаправления сигналов на всевозможные регуляторы и датчики.Информация о том, что электронная система управления двигателем обрабатывается по определенному алгоритму. Впоследствии ЭБУ двигателя формирует необходимые команды для компонентов компонентов исполнительного типа.

Благодаря тому, что в автомобиле установлен электронный блок управления двигателем, система позволяет оптимизировать основные параметры работы двигателя, а именно:

управление индикатором крутящего момента;
оптимизируют мощность двигателя для оптимальной работы;
выполнять контроль состава выхлопных газов;
оптимизируют расход топлива.

Эти функции являются одними из самых основных, но в зависимости от модели блок может быть дополнен другими функциями. Кроме того, именно блок управления двигателем позволяет проводить диагностику большинства систем автомобиля при обнаружении поломки. Если вы заметили, что на приборной панели загорелась лампочка Check, это говорит о том, что ЭБУ зафиксировал ошибку в работе различных систем. Чтобы получить точную информацию о неисправностях, необходимо провести диагностику блока и прочитать коды неисправных неисправностей.Контрольная лампа системы управления двигателем позволяет вовремя устранить поломку и устранить проблему.

Где блок управления двигателем? Девайс стоит посмотреть по фото, в машине торпеда. На большинстве автомобилей его расположение таково, в частности, блок управления двигателем находится посередине внутри центральной консоли. Следует отметить, что вопреки распространенному мнению, электронное управление двигателем не позволяет защитить автомобиль от угона и угона. Чтобы обезопасить машину от угона, необходимо применить дополнительные меры безопасности, о которых мы расскажем позже.

Компоненты

Из каких элементов состоит электронное устройство управления двигателем автомобиля:

Само ПО состоит из нескольких вычислительных модулей:

Control. Этот компонент изначально настроен на диагностику, проверку и проверку исходящих импульсов. Кроме того, модуль управления позволяет при необходимости регулировать сигнал. Стоит отметить, что управляющая составляющая программы может даже заглушить двигатель при необходимости.
Функциональный.Основное назначение функционального модуля — прием импульсов, поступающих от различных регуляторов и датчиков. После получения сигнала функциональный модуль выполняет его обработку, в дальнейшем формируя необходимые команды для оборудования и исполнительных устройств.

Что касается аппаратной части, то она состоит из различных электронных компонентов — микропроцессоров, плат и т. Д. Аналого-цифровой преобразователь, установленный в ЭБУ, позволяет улавливать аналоговые импульсы, поступающие в устройство от различных регуляторов.В будущем этот преобразователь переводит сигналы в цифровой формат, на который, собственно, и ориентирован основной микропроцессор.

В случае необходимости преобразования сигналов, исходящих от процессора, элемент их преобразует. Кроме того, на блоке есть другие сигналы импульсного типа, которые сначала проходят через преобразователь, который переводит их формат в цифровой.

Защита ЭБУ в автомобиле от хаба заключается в установке специального бака или сейфа, который не позволит злоумышленнику подключиться к двигателю.Взаимозаменяемость ЭБУ — это, конечно, хорошо, ведь в случае поломки устройства автовладелец всегда сможет заменить его на новый. Однако благодаря этому у преступника есть возможность отключить автомобильный блок и установить собственный, что позволит обойти систему от кражи автомобиля.

Принцип действия

Что касается принципа действия, то схема ЭБУ позволяет принимать импульсы от регуляторов, которых всего может быть один десяток:

это сигналы потока сигналов;
параметры поступающие от кислородного датчика;
данные о положении и частоте вращения коленчатого вала;
импульсов о неровностях дорожки и т. Д.

Кроме того, блок выполняет обработку импульсов, он также отправляет их на различные приборы:

О зажигании автомобиля. В зависимости от типа мотора он может быть как один, так и несколько катушек. Как известно, цель зажигания состоит в своевременной подаче искры от свечи к цилиндрам ДВС.
Диодный индикатор на панели приборов — этот пункт предназначен для выдачи сообщений водителю и наличия ошибок.Ошибки могут касаться не только мотора, но и ЭБУ.
На форсунках мотора, допускающих впрыск горючей смеси в цилиндры агрегата. В этом случае частота изменения объема смеси может быть разной, так как она зависит от разных условий. Основную роль в этом случае играют характеристики форсунок, в частности, как они реагируют на изменение команд от блока, а также скорость их работы.
Тестеры. Благодаря тестерам автовладелец может подключиться к блоку управления и произвести диагностику узлов мотора (автор видео — видеомикс).

Плюсы и минусы Электронный блок управления двигателем

Начнем с преимуществ:

Блок позволяет оптимизировать динамические параметры автомобиля.
Уменьшение расхода воздуха.
Двигатель легко заводится.
При использовании блока в драйвере отпадает необходимость настраивать параметры OBS вручную.
Теоретически за счет использования ЭБУ можно добиться повышения показателей чистоты окружающей среды.

По поводу недостатков:

Сами блоки довольно дорогие по своей стоимости. Если устройство сломалось, отремонтировать его, скорее всего, не выйдет, останется только заменить.
Для диагностики состояния мотора и других систем авто необходимо специальное оборудование, стоимость которого достаточно высока. Кроме того, для этого нужно иметь определенные навыки.
Для правильной работы схема питания должна быть максимально надежной.
В машине всегда нужно заправлять только качественное топливо.

Видео «Что такое ЭБУ и как его заменить»

Подробная инструкция по замене устройства дана на видео (автор видео — Авто-Блоггер).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Внедрение электроники в машинную конструкцию автомобиля привело к тому, что работой двигателя управляет электронный блок управления двигателем ECU (). Модули этого типа еще называют контроллерами. Бензиновый или дизельный двигатель, а также другие автомобильные системы контролируются специальными блоками управления.Их несколько типов, и все они имеют собственную схему бортовой электроники.

Электронный блок управления двигателем осуществляет постоянный и непрерывный обмен данными с другими модулями управления системой. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. В указанной шине реализована эффективная комбинация всех электронных цифровых систем автомобиля, что является результатом единой бортовой сети. Далее мы даем справочник по всем наиболее распространенным ЭБУ.

Распиновка разъема ЭБУ ВАЗ Январь

Схема Январь 5.1.

Схема Январь 7.2.

Пикап 7 Января, Bosch M7.9.7, m 73

№	8В.	16 В	№	8В.	16 В
1		Кат.Зажигание 2 c.	42	Вход сигнала датчика бездорожья (3)
2	Кат. Зажигания 2-3 c.	Кат. Зажигание 3 c.	43
3	Massat cat. Заж.	Massat cat. Заж.	44
4		Кат.Зажигание 4 гр.	45	Выходная мощность датчика фазы (2)
5	Зажигание Cat 1-4 C	Кат. Зажигание 1 c.	46	Управление клапаном адсорбера (1)
6	Сопло 2.		47	Сопло 4.
7	Сопло 3.		48	Регулятор отопителя DK1 (D)
8	Выход на тахометр		49
9			50	Расширенное реле стартера
10	Сигнал расхода топлива		51	Вес
11			52
12	Питание +12 В.КБ (заместитель управления зажиганием 30)		53	Вес
13	+12 В. Зажигание (зам. Зажигания 15 контакт)		54
14	Управляющий выход главного реле		55	Вход сигнала датчика кислорода 2 (а)
15	Выход датчика коленвала (а)		56
16	Вход сигнала датчика дроссельной заслонки (C)		57	Калибровочное переключение, замыкание на массу
17	Масса датчика дроссельной заслонки (B)		58
18	Вход сигнала датчика кислорода 1 (а)		59	Вход сигнала датчика скорости.(2)
19	Вход сигнала датчика детонации (1)		60
20	Масса датчика детонации (2)		61	Вес
21			62
22			63	Вход питания +12 В После главного реле
23			64	Регулятор холостого хода (D)
24			65	Регулятор холостого хода (С)
25			66	Регулятор холостого хода (B)
26			67	Регулятор холостого хода (а)
27	Сопло 1.		68	Релейный выход управления вентилятором 1 О.Ж.
28	Нагреватель датчика кислорода 2 (D)		69	Управляющий выход реле кондиционера
29	Управление вентилятором 2 О.Ж.		70	Управляющий выход реле топливного насоса
30			71	К-линия
31	Проверка лампы.		72
32	Выход питания + 5В ДПДЗ (3), DND (1)		73
33	Мощность выходная + 5В ДМРВ (4)		74
34	Вход сигнала хантерального датчика (1)		75	Сигнал запроса на кондиционер
35	Масса датчиков.		76	Запрос на включение усилителя рулевого управления.
36	Масса датчиков.		77
37	Вход сигнала датчика расхода воздуха (5)		78
38			79	Вход сигнала датчика фазы (3)
39	Выходной сигнал сигнал (2)		80	Вес
40	Вход сигнала.ДТВВ (ДМРВ ПИН. 1)		81
41

Подключение к линейному адаптеру

Разъемы ЭБУ Пикапа ВАЗ Бош

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

комн	Bosch M1.5.4. (1411020 и 1411020-70) 5 января.1,1 (71)	Bosch M1.5.4 (40/60) Январь-5.1 (41/61) Январь 5.1.2 (71)	Bosch MP7.0.
1	Зажигание 1-4 цил.	Зажигание 1-4 цил.	Зажигание 1-4 цил.
2	.	Провод массового розжига.	.
3	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса
4	Шаговый двигатель PXX (A)	Шаговый двигатель PXX (A)	Шаговый двигатель PXX (A)
5		Клапан продувки адсорбера.	Клапан продувки адсорбера.
6		Реле вентилятора системы охлаждения	Реле левого вентилятора (только на Ниве)
7		Входной сигнал датчика расхода воздуха	Входной сигнал датчика расхода воздуха
8	.	Входной сигнал датчика фазы	Входной сигнал датчика фазы
9	Датчик скорости	Датчик скорости	Датчик скорости
10	.	Общий. Масса датчика кислорода	Масса датчика кислорода
11	Датчик детонации	Датчик детонации	Вход 1 датчика детонации
12	Датчики мощности. +5	Датчики мощности. +5	Датчики мощности. +5
13	L-образный	L-образный	L-образный
14	Масса форсунок	Масса форсунок	Масса форсунок.Мощность «Земля»
15	Управление форсунками 1-4	Нагреватель датчика кислорода	Контрольная лампа
16	.	Сопло 2.	Сопло 3.
17	.	Клапан вторичной переработки	Сопло 1.
18	Питание + 12В Включительно	Питание + 12В Включительно	Питание + 12V Включительно
19		Общий провод.Масса электроники	Общий провод. Масса электроники
20	Зажигание 2-3 цилиндра	Зажигание 2-3 цилиндра
21	Шаговый PXX (C)	Шаговый PXX (C)	Зажигание 2-3 цилиндра
22	Контрольная лампа	Контрольная лампа	Шаговый двигатель PXX (B)
23	.	Сопло 1.	Реле кондиционера
24	Массовый шаговый двигатель	Масса выходных каскадов шагового двигателя	Заземление питания
25	Реле кондиционера	Реле кондиционера	.
26	Шаговый двигатель PXX (B)	Шаговый двигатель PXX (B)	Масса датчиков ДПДЗ, ДЖ, ДМР
27	Клемма 15 Замок зажигания	Клемма 15 Замок зажигания	Клемма 15 Замок зажигания
28	.		Входной сигнал датчика кислорода
29	Шаговый двигатель PXX (D)	Шаговый двигатель PXX (D)	Вход датчика кислорода 2
30		Масса датчиков ДМРВ, ДП, ДПДЗ, ДД, ДПКВ	Вход 2 датчика детонации
31	.	Сильная резервная доходность	Датчик входа Датчик Датчик
32	.	.	Сигнал расхода топлива
33	Управление форсунками 2-3.	Нагреватель датчика кислорода.	.
34	.	Сопло 4.	Сопло 4.
35	.	Сопло 3.	Сопло 2.
36	.	Выход. Длина впускного клапана регулировки длины.	Главное реле
37		Еда.+ 12В после главного реле	Еда. + 12В после главного реле
38	.	Резервный выпуск малоотходный	.
39	.	.	Шаговый PCH (C)
40	.	Резервный дискретный высокий знак	.
41		Запрос на кондиционер	Нагреватель датчика кислорода 2
42	.		.
43	Сигнал на тахометре	Сигнал на тахометре	Сигнал на тахометре
44	CO — потенциометр	Датчик температуры воздуха	.
45		Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик температуры охлаждающей жидкости
46	Главное реле	Главное реле	Реле вентилятора охлаждения
47	Разрешение программирования	Разрешение программирования	Включение кондиционера по сигналу запроса
48		Датчик положения коленчатого вала.Низкий уровень	Датчик положения коленчатого вала. Низкий уровень
49		Датчик положения коленчатого вала. Высокий уровень	Датчик положения коленчатого вала. Высокий уровень
50	.	Датчик положения клапана рециркуляции	Разрешение программирования
51	.	Запрос ГУР на	Обогреватель ДК
52	.	Резервный сигнал, дискретный, низкий	.
53		Датчик положения дроссельной заслонки	Датчик положения дроссельной заслонки
54	Сигнал расхода топлива	Сигнал расхода топлива	Шаговый PCH (D)
55	К-линия	К-линия	К-линия

Модификации электронных блоков управления ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя.Блоки управления производством Bosch устанавливались только на те автомобили, которые шли на экспорт (соответствовали экостандарту ЕВРО-3). 1,5л 8 кл. Моторы оснащались таким ЭБУ:

21114-1411020-80	БОШ-7.9.7, Э-2,1,5ЛИТР., 1-й серийный исп.
21114-1411020-80CH	БОШ-7.9.7, Е-2,1,5 л, тюнинг
21114-1411020-80	БОШ-7.9.7 +, Е-2,1,5 л.
21114-1411020-80	БОШ-7.9,7+, Е-2,1,5 л.
21114-1411020-30	БОШ-7.9.7, Е-3,1,5 л., 1-й серийный исп.
21114-1411020-81	Январь_7.2, е-2,1,5литр., 1-я серия вер. Neudachn., Замена_A203EL36
21114-1411020-81	Январь_7.2, е-2,1,5литр., 2-й_серий_версия., Замена_A203EL36
21114-1411020-81	Январь_7.2, Е-2,1,5 л., 3-я серия_верс
21114-1411020-82	ITElma, с голландским.Кисл., Е-2,1,5 литра, 1-я версия
21114-1411020-82	ITElma, с голланд. Кисл., Е-2,1,5 литр, 2-я версия
21114-1411020-82	ITElma, с голланд. Кисл., Е-2,1,5 литра, 3-я версия
21114-1411020-80CH	Bosch_797, без голл., E-2, Dean, 1,5 литра
21114-1411020-81ч	Январь_7.2, без голландского. Sl., CO, 1,5 литр
21114-1411020-82ч	ITELMA, без голландского.Sl., CO, 1,5 литр

Для двигателей 1,6 л:

21114-1411020-30	Bosch_797, E-2,1.6L, 1st_seria (глюки в ПО)
21114-1411020-30	Bosch_797, E-2,1.6L, 2nd_seria
21114-1411020-30	Bosch_797 +, E-2,1.6L, 1st_seria
21114-1411020-30	Bosch_797 +, E-2,1.6L, 2nd_seria
21114-1411020-20	Bosch_797 +, E-3,1.6Л, 1-я серия
21114-1411020-10	Bosch_797, E-3,1.6L, 1st_seria
21114-1411020-40	Bosch_797, E-2,1.6L
21114-1411020-31	Январь_7.2, Е-2,1.6Л, 1st_seria (неудачно)
21114-1411020-31	Январь_7.2, Е-2,1.6Л, 2nd_seria
21114-1411020-31	Январь_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я серия
21114-1411020-31	Январь_7.2+, Е-2,1.6Л, 1-й_серия, новая_Аппарат.
21114-1411020-32	ИТЭЛМА_7.2, Э-2,1.6Л, 1-я_серия
21114-1411020-32	ИТЭЛМА_7.2, Э-2,1.6Л, 2-я серия
21114-1411020-32	ИТЭЛМА_7.2, Э-2,1.6Л, 3-я серия
21114-1411020-32	ИТЭЛМА_7.2 +, Е-2,1.6Л, 1-я_серия, новый_Аппарат.
21114-1411020-30CH	Bosch_s Голландский.Кисл., Е-2, Декан, 1,6Л
21114-1411020-31ч	Январь_7.2, без голландского. Sl., CO, 1.6LTER.

Расположение ЭБУ в автомобилях ВАЗ

Ford ECU Plutcher Схема

Схемы других разъемов электронных блоков управления

ЭБУ RENIX.

ЭБУ 2LT-E, KZN165, KZJ90

Блок управления Passat.

Электронный блок управления Прогресс

Блок управления Mitsubishi

ЭБУ Nissan.

Процесс настройки микросхемы заключается в изменении программы управления двигателем в электронном блоке управления (ЭБУ). А что такое ЭБУ, как он работает и за что отвечает — мы рассмотрим в этой статье.

С 80-х для повышения экологичности и экономичности (да и вообще ни для чего) вместо карбюратора была установлена система впрыска и на форсунки навешены «мозги» — электронный блок управления (ECU), или Electronic Control Unit (ECU) . Он управлял впрыском, углом зажигания и подачей воздуха.С тех пор прошло много времени, и сегодня в автомобиле легко может быть порядка 80 блоков управления самыми разными узлами — от подогрева сидений до системы автоматической парковки.

Электронный блок управления представляет собой герметично закрытый металлический (в редких случаях — пластиковой крышкой) коробку в паре толстых кабелей. В самом блоке важнейшими элементами являются микроконтроллер и EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory — энергонезависимая память с возможностью перепрограммирования)

Микроконтроллер отвечает за обработку сигналов от датчиков в программе, содержащейся в EPROM.В памяти блока есть так называемые калибровки — таблицы со значениями для конкретного узла «который показывает датчик» -> «Что нужно пройти (открыть / закрыть / увеличить / уменьшить)». В качестве примера — «Если датчик детонации показывает такое значение — измените угол опережения зажигания на такое значение».

Программа в EPROM отвечает за использование калибровок и их обновление. Многие значения не могут быть заложены в память и всегда выдают эталонный результат — один и тот же ВАЦ будет другим при другом зазоне электрода на свече, поэтому значения постоянно обновляются.Это называется самообучением блока.

В зависимости от назначения блоки управления имеют разделение по типам.

ECM. Engine Control Module) — модуль, отвечающий за работу двигателя. Ранее он назывался ECU — Engine Control Unit и EMS (ENGINE MANAGEMENT SYSTEM).

Формирование топливной смеси, время впрыска, зажигание, регулировка частоты вращения валов — его зона ответственности.И да, на это влияет чип-тюнинг двигателя. Внесены изменения в калибровочные значения и в управляющей программе EPROM, которая, оказывается, исправляет некоторые ошибки и недостатки производителя, увеличивает мощность и крутящий момент (в основном за счет более точной регулировки топлива за счет исключения рабочих с октановым числом 92), отключите некоторые экологические функции. Основными датчиками, работающими на этом блоке, являются датчик массового расхода (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и несколько десятков датчиков прямо или косвенно влияют на работу двигателя.Например, датчик неровности дороги помогает отличить детонацию электронного мозга двигателя от вибрации при движении по Coldinam.

EBCM. ELECTRONIC BRAKE CONTROL MODULE — электронный блок управления тормозами. Им управляет система ABS — Anti-Block System. На входе в этот блок подаются значения педали тормоза, скорости автомобиля, скорости вращения каждого колеса и положения ключа зажигания. Кстати, на большинстве автомобилей эта система используется для анализа полюсов колес.По скорости вращения колеса можно определить его радиус, сравнить с эталонным и в случае значительного отклонения от нормы — зажечь лампочку на приборке.

ПКМ. (PowerTrain Control Module) — это модуль управления мощностью или передача крутящего момента на колеса. Отвечает за коробку передач, круиз-контроль, режим overdrive (переключение на повышенную передачу для повышения эффективности при движении по трассе) и выполняет другие функции, обеспечивающие корректную работу этого узла.

ВЦМ. VEHICLE CONTROL MODULE) — модуль управления автомобилем. За безопасность отвечают — EPS, ACC, ESC и подушки безопасности. Располагается, как правило, посередине кабины, вдали от источников опасности.

BCM. (Body Control Module) — управление сиденьями, дворниками, окнами, люками в крыше и самими крышами (в кабриолете)

Самый интересный блок для чип-тюнинга — управление двигателем. Хотя блок управления коробкой (PCM) тоже вызывает много вопросов и пожеланий… Хотя по сути только одно — можно ли сделать остановку автомата «подушечкой» и не в ущерб надежности? В большинстве случаев это невозможно. В редких случаях — можно.

Электронный мозг имеет собственные восприятия — сенсоры. Ориентируясь на их показания, он принимает решения. Некоторые используют эту возможность для того, чтобы обмануть электродвигатель в своих целях — например, включив цепочку между ЭБУ и датчиком «Хитрый», черт может добиться от компьютера нужной реакции.Такой подход был очень оправдан на ранней стадии использования ЭБУ, когда программы были простыми. Подача неверного сигнала, например, от второй лямбды о том, что «катализатор все еще на месте и даже не удален» было простым и дешевым решением. Но теперь блоки стали намного умнее, программы для многих заказов усложнились и теперь одновременно считывается несколько десятков показаний датчиков, строятся тренды и проверяются отклонения. Обмануть мозги, вводя фиксированные данные в один единственный датчик, больше невозможно.

Всевозможных датчиков, передающих информацию в электромобиль автомобиля, очень и очень много. Рассказывать всем долго и в рамках нашей общеобразовательной статьи не стоит. Но о самом главном — мы расскажем.

Датчик мат. ( Температура воздуха в коллекторе) — датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.

CTS Sensor (COOLANT TEMPERATURE SENSOR) — датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик CPS (ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА / КОЛЕНВАЛА) датчик положения распредвала или коленчатого вала.

KS (Knock Sensor) — датчик детонации

TPS (Датчик положения дроссельной заслонки) — DPDZ — датчик положения дроссельной заслонки

VSS (Vehicle Speed Sensor) — датчик скорости.

Датчик карты (абсолютное давление в коллекторе) — Папа — датчик абсолютного давления.

MAF SENSOR (Mass Air Flow) — DMRV — датчик массового расхода.

Начнем с того, что современный автомобиль представляет собой совокупность механических узлов, которые работают под управлением электронных компонентов.Другими словами, многие процессы при работе OI и других агрегатов управляются комплексно.

Указанная электронная система имеет электронный блок управления (ЭБУ), датчики, а также электронно-механические приводы. В то же время блоки управления двигателем — это так называемый «мозг» автомобиля.

Неисправности электронного блока управления двигателем и диагностики

Хотя производители выполняют ЭБУ в виде защищенного бокса, помещая аппаратную начинку в прочный металлический корпус, это устройство тоже может выйти из строя.Проблемы с блоком управления могут сопровождаться нестабильной работой двигателя или невозможностью его запуска, отклонениями в процессе образования смешения, нарушениями в работе трансмиссии (обычно АКПП) и т. Д.

Для проверки ЭБУ следует начать с визуального осмотра, который позволяет выявить явные дефекты (например, трещины в корпусе). Однако если таковой не обнаружен, это все равно не позволяет исключить возможное повреждение микропроцессора, так как причин выхода из строя этого устройства довольно много.

Среди простейших специалистов выделяют:

перегрев;
сильная коррозия и попадание влаги;
повреждение от ударных нагрузок;
короткое замыкание;

Также виновником проблем может быть не сам ЭБУ, а плохой контакт с датчиками, окисление в месте соединения проводов. Отметим, что банальная безответственность самого австралийца приводит к проблемам с блоком управления.

Добавим, что также бывают случаи полного выхода из строя ЭБУ после попыток непрофессионального или самостоятельного ремонта данного типа устройств, а также чип-тюнинга.Важно понимать, на некоторых моделях блок неактуален, то есть предполагается полная замена блока.

При этом после диагностики ПАВ владелец снимает ЭБУ и пытается его разобрать / отремонтировать. Тогда часто выясняется, что причиной проблем все же является какой-либо датчик, но после попыток ремонта агрегат уже не пригоден для дальнейшей эксплуатации.

По этой причине важно понимать, что в первую очередь следует проводить комплексный профессиональный подход.Только после этого можно будет принять решение, что делать, менять или выполнять ремонт блока управления двигателем.

Если говорить о доступной проверке, которую автолюбитель может выполнить самостоятельно, то это банальная замена имеющейся колодки на точно такую же заведомо рабочую. Например, можно сдать на разборку ЭБУ от этой же машины, установить такой блок и проверить работу двигателя. Если машина нормально работает с новым блоком, то проблема очевидна.

Также отметим, что не всегда можно устранить поломку только заменой контроллера. Как уже было сказано выше, зачастую первопричина поломки ЭБУ не сам блок. Простыми словами, если, например, произойдет замыкание в проводке, новый блок управления быстро выйдет из строя так же, как и предыдущий.

Ремонт блока управления двигателем и выбора блока для замены

Важно понимать, что ремонт электронного блока управления — сложная и ответственная процедура, требующая определенных навыков, оборудования, знаний и понимания принципов работы устройства.

При этом блоки управления рекомендуются только в тех случаях, когда контроллер не может заменить контроллер. Как правило, невозможно заменить ЭБУ на старых и раритетных автомобилях (сложности с подбором как нового, так и б / у контроллера), и то при очень высоком значении блока.

Что касается попыток спасти и отремонтировать ЭБУ своими силами, то в этом случае велик риск повреждения электронного устройства. Также результатом попыток установить такую блокировку после ремонта автомобиля является выход из строя других бортовых систем автомобиля.

Простыми словами, на обычной сотке блок просто меняется на новый или явный воркер. В остальных случаях попытки ремонта могут не только принести желаемый результат, но и усугубить ситуацию. По этой причине ремонтировать блок нужно только в специализированных центрах, которые сами определяют, целесообразно или нет проводить ремонтные процедуры с тем или иным типом устройств.

А теперь переходим к выбору устройства в рамках замены.Как упоминалось выше, вам сначала нужно найти возможную причину, которая привела к выходу блока. Это позволит избежать аварийной замены только что установленного.

Итак, необходимо учитывать, что восстановленные блоки часто встречаются в продаже, а ремонт проводит сам производитель. Это нормальная практика, ведь вернуть на завод старый блок выгоднее, чем производить новый. Естественно, завод не отремонтируют, полностью залитый водой, сломанный или сгоревший. При этом на восстановленный товар должна быть гарантия, как на новое устройство.

При выборе необходимо понимать, что электронные блоки управления могут быть одинаковыми как визуально, так и по разъемам и маркировке, но программное обеспечение в таких устройствах разное. Дело в том, что для каждого типа ДВС на конкретной модели двигателя, а также в зависимости от года выпуска программное обеспечение может быть самым разным.

Оказывается, вполне возможно, что машина будет работать с абсолютной машиной, не подходящей для конкретной машины, но об устойчивости такого мотора и других агрегатов и узлов говорить не приходится.

Совершенно очевидно, что новый электронный блок должен быть точно таким же, как и старый. Для выбора необходимо учитывать не только марку и модель автомобиля, но и объем / тип двигателя, год выпуска автомобиля, VIN-код, а также все отметки, которые производитель ставил на сам блок.

После того, как нужный блок был выбран, остается только осуществить подключение устройства к соответствующим разъемам.На практике ЭБУ не всегда ловится в удобном и легкодоступном месте, так на конкретной машине. Перед подключением терминала его следует снять.

Также необходимо помнить, что многие электронные блоки управления нуждаются в дополнительной настройке. В одном случае это просто автоматическая настройка ЭБУ под параметры и особенности конкретного автомобиля (самоадаптация). Для такой регулировки нужно просто ездить в разных режимах.

Более сложным случаем является необходимость перепрограммирования, более известного чип-тюнинга.Такие доработки нужны, когда требуется внести коррективы в работу двигателя, а также отдельных систем автомобиля.

Результат достигается изменением стандартного ПО и заводскими стандартными настройками, которые «вшиты» в память ЭБУ. Только квалифицированные специалисты, имеющие подходящее программное обеспечение и оборудование, могут выполнить качественную процедуру.

Как снять фару на ВАЗ 2114, устранение случайных ошибок

Передние осветительные приборы статистически являются наиболее хрупкой частью автомобиля. Бампер или капот при незначительном контакте со сторонними предметами можно обнаружить, но хрупкое стекло световых приборов ремонту не подлежит.

Также, в отличие от механических деталей, отвечающих за внешний вид автомобиля, ремонт фары не откладывается, поэтому с вопросом каждый автолюбитель сталкивается с фарой на ВАЗ 2114. Во-первых, жизнь водителя зависит от их здоровье, во-вторых, неисправность осветительных приборов является весомым поводом для наложения штрафа.

JPG «Alt =» (! Lang: Замена фар ВАЗ 2114 «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1 -6..jpg 300w «>!}

Кроме столкновений, есть много бытовых причин, последствия фары ВАЗ 2114 становятся заменой, самая распространенная — плохо очищенная дорога. Даже самые мелкие камешки, которые миновали» жернов »из колес перед автомобилем, превращаются в« пулю ».

Причем стартовая скорость некоторых из них вполне соизмерима с настоящим стрелковым оружием. Поэтому давайте разберемся, как заменить оптику целиком, поменять стекло и какие осветительные приборы купить.

Сроки замены и выбор оптики

Помимо описанных выше трудностей, знакомых автомобилистам, ездящим на большие расстояния, есть более банальные причины, связанные с амортизацией самой фары. У этого механизма нет определенного срока годности, но лампы со временем «перегорят», материал рефлектора и диффузора приходит в негодность.

Срок годности последних двух элементов напрямую связан с материалом из какие они сделаны и методы ухода за автомобилем.В то же время даже самые лучшие из них по-прежнему подвержены загрязнению, связанному с разгерметизацией конструкции фары.

ВАЖНО! Если у вас хорошие фары, но вы все равно что-то видите — посетите хороший автосервис, где есть будка для отладки света. Возможно, вам нужно только очистить дизайн и настроить.

Выбор фар чрезвычайно важен для удобства автомобилиста. Точнее говоря, важен не производитель компании (хотя и влияет на характеристику света), а идентичность осветительных приборов.Если у вас на машине есть штатные фары, и вы решили заменить только одну, то найдите оригинальную. Не берите, внешне похожие, автосвет или Бош.

Jpg «alt =» (! Lang: выбор оптики «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-6. .jpg 300w «>!}

С технической точки зрения фары будут одинаковыми, но технология изготовления оптики у разных фирм разная, в результате вы получите две совершенно разные фары.Даже если вы не заботитесь о внешнем виде автомобиля, не забывайте о свойствах своих глаз.

Человеческое зрение и мозг имеют ряд особенностей, и в этом случае они покажут, что более мощная фара создаст «пыльную зону» вместо более тусклого света. Следовательно, улучшения видимости не произойдет, и мозг будет воспринимать «слепую зону» почти так же, если бы ее не было вовсе.

Алгоритм замены передней фары ВАЗ 2114

Когда мы определились со сроками и причинами замены, а также знали, на что ориентироваться при выборе новой оптики, самое время перейти к вопросу как поменять фару на ВАЗ 2114.

Помните! Система освещения автомобиля является частью его электросети, поэтому нельзя забывать о стандартных мерах безопасности, необходимых при работе с этой частью автомобиля. Вам нужно как минимум снять клемму с аккумулятора, а если придется работать с правильной формой (по ходу), придется снимать и аккумулятор, иначе вытащить его будет невозможно.

Итак, снятие передней фары:

Data-Lazy-Type = «image» data-src = «https: // vazremont.com / wp-content / uploads / 2018/01 / foto-3.jpeg «alt =» (! Lang: удалить резиновую облицовку «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp- content / uploads / 2018/01 / foto-3..jpeg 300w «>!}

Делается это следующим образом:

отсоединить провод от самой фары и закрепить в пространстве насосного отделения;
находим защелку корректора и зажимаем, после чего поворачиваем против часовой стрелки. Если все сделать правильно, он легко снимется и без применения физической силы;
откручиваем крепежные гайки при помощи накидки.Всего орехов три и найти их не составит труда;

Отверткой

откручивая винт, соединяющий фару с кронштейном;
аккуратно вытаскиваем фару через «лицо» автомобиля.

Data-Lazy-Type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-5.jpg» alt = «(! Lang: Убрать фару «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-5..jpg 300w «>!}

Там — еще один метод снятия фары, при котором снимается весь блок фары вместе со средней рамой.

Для этого необходимо сразу отсоединить провода от фары и поворотного указателя, затем снять гидродиректор, а после:

Откручиваем четыре болта крепления группы фар.
Снимаем фару вместе со средним каркасом и выкручиваем крепежом снаружи автомобиля.
Сняв крепления, аккуратно вынимаем саму фару.

После замены (ремонта) автомобиль необходимо в порядке, обратном тому методу, который вы использовали.Также учтите, что не исключено, что фара подлежит ремонту и вам просто нужно заменить стекло фары ВАЗ 2114, что часто встречается в практике использования этого автомобиля.

Замена задней фары ВАЗ 2114

Эта процедура намного проще, чем переднего собрата.

Снятие заднего прожектора:

Отвинтить тканевый кожух.
Выкрутить 4 гайки ключом на «10».
Снимите задний фонарь и, если нужно, отпустив защелку, вытащите патрон лампы.

Все идет в обратном порядке, и полная замена обеих задних фар займет не более 10 минут. Все делается легко и без физических усилий, главное не уронить фонарь на задний бампер, в момент его снятия.

Поменять стекло передней фары

Если вы видите, что сама фара исправна, а ее помутнение связано с дефектами стекла, нужно знать, как снять стекло с фар ВАЗ 2114, а затем заменить Это.

JPG «Alt =» (! Lang: стеклянный передний светильник «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-4. .jpg 300w «>!}

Алгоритм реализации следующий:

Демонтируем фару одним из вышеперечисленных способов.
Берем тонкую плоскую отвертку (шпатель, нож) и высаживаем уголок стекла.
В образовавшийся зазор вставляем кончик канцелярского ножа и срезаем старый герметик (если герметика осталось много, возьмите фен и прогрейте край стекла).

Теперь стекло снято, но не забываем, что обратная сборка будет включать нанесение герметика (можно заменить резиновую прокладку), так что не забудьте заранее достать. Также на фарах некоторых производителей есть фары с защелками, поэтому не используйте полную мощность, а просто посмотрите, где их ждут.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию по этому вопросу можно найти на видео ниже:
<br /> <br />
<br /> <br />

Что стоит вместо траверсы на ВАЗ 2114.Как выставить зажигание на форсунке своими руками. Видео «Как работает двигатель трансмиссии зажигания»

Когда менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки того, что он будет поставлен при следующих неисправностях:

Автомобиль может двигаться в толчках.
Как нельзя лучше обороты двигателя поплывут.
Все это еще можно добавить к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, то есть он будет просто мля.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите место расположения модуля зажигания и после того, как он будет найден, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Следуйте за тремя верхними гайками, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Что бы вам визуально проще было определиться, посмотрите ниже фото, на котором указаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) После этого снимите модуль с тремя длинными шпильками, которые присутствуют на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при установке необходимо знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. И вы заметили, что и на концах высоковольтных проводов такие же числа: 1, 2, 3, 4. Все это делалось для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных. провода там, где необходимо подключить к модулю.

Примечание!
Все высоковольтные провода при установке модуля подключайте строго по номерам например: «Первый провод — к первому выводу», «Второй провод — ко второму выводу» I.T.D.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится « высоковольтный разряд », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на предмет искрообразования.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, т.к. при подключении к нему чередуются все провода, на разряде постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра немного битая, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не оставляя аккумулятор!

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения через ПВН (высоковольтные провода) на свече зажигания.Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания — катушкой, что не совсем правильно.

Были установлены катушки зажигания карбюраторные ваз. Модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля — подача тока на свечу зажигания. При работе на одну свечу подается рабочая искра, а на друга — «Хозяин». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая — на 2-й и 3-й.Благодаря этому составу искра своевременно появляется в нужном цилиндре при необходимом такте. Подключил К. к бортовой сети.

Принцип работы и расположение

Модуль зажигания управляется с помощью контроллера, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля с разных датчиков (, и др.). Также контроллер устанавливает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечу. Модуль зажигания работает при температурах от -40 ° до + 130 °.

Найти его расположение несложно, от модуля до свечей можно найти модуль (высоковольтные провода).

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности

Загрузка двигателя — машина «не тянет»
Плавающий импульс
Двигатель «Троит» то есть может не работать одно-двухцилиндровый
Провалы при разгоне

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть при разгоне не набирает обороты, одной из причин может быть выход из строя модуля.В первую очередь стоит проверить PNV, идущую от катушки к свечам. Возможно, с наконечника слетела какая-то проволока или неплотно одета.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если в двигатель никто не лез, то и проверять смысла нет. Если тяга была и пропала, то она может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проткнуть.Но в любом случае проверьте правильность подключения. На модуле зажигания указана нумерация цилиндров, к которым подходят провода.

1 цилиндр — центральный нижний выход
2 цилиндра — левый выход
3 цилиндра — верхний выход
4 цилиндра — выход правый

Схема указана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не обнаружено, стоит задуматься о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

тесла
Brisk.
Баутлер.
Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах представлены модули следующих фирм:

СОАТЭ (ст.-СОСКОЛ)
МЗАТЭ
Hofer.
Fenox.
Bosch.

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, бывает как старого, так и нового образца. Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

Р0351 — Опора змеевика 1-4 цилиндра
Р0352 — Резка катушки 2-3 цилиндра
P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — Многократный пропуск зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, первым делом ищем модуль (для тех, кто не знает). Это ПВН от свечей зажигания.

Снимаем минусовую клемму с АКБ
Отсоедините колодку проводов от модуля
Отсоединить ПВН
Открутите сам модуль и снимите его
Теперь устанавливаем новый модуль и производим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное замечание!
Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Заводите двигатель и радуйтесь проделанной работе.

Автомобиль может двигаться в толчках.
Как нельзя лучше обороты двигателя поплывут.
Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть будет просто тупо.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

4) Следуйте за тремя верхними гайками, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

5) После этого снимите модуль с тремя длинными шпильками, которые присутствуют на кронштейне.

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, на этих цифрах указаны номера соответствующих цилиндров.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для вызова топливно-воздушной смеси, и в инжекторных, и в карбюраторных моторах внутреннего сгорания нужна высоковольтная катушка зажигания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗа. Упомянутые распределители зажигания постепенно уходят в прошлое. На их замену приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ — это усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если в устаревших системах высоковольтное напряжение возникло за счет размыкания контактов в распределителе системы зажигания, то на генератор импульсов в модуле поступают сигналы, подаваемые блоком управления.

Сигналы от датчиков от датчиков собираются на двигателе и генерируется управляющий импульс, который отправляется в модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он формирует высоковольтное напряжение и направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

В состав этого устройства входят две катушки, вырабатывающие высокое напряжение. Им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в корпус из прочного пластика. На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения.Кроме того, здесь есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно встретить такие знаки модуля зажигания автомобиля модели ВАЗ 2114:

На одной из свечей нет искры.
Сильно плавает на холостом ходу.
Мощность мотора значительно снизилась.
Пропала просушка, при резком нажатии педали газа в двигателе возникли сбои.

Модуль зажигания, возможен ли ремонт модуля

Фактически все поломки данного устройства приводят к его замене, но в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно при изменении поведения двигателя во время постукивания или движения. Самостоятельно отремонтировать модуль, если справишься с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания.Аккуратно избавьтесь от силикона, найдите поврежденные или обрежьте контакты и прочитайте их. Не забываем, что в блоке алюминиевые жилы, поэтому необходим специальный припой для их пайки.

После этого закрываем заднюю крышку и проверяем работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. При отрицательном результате заменить модуль. Хотя переключатели электронные еще можно попробовать заменить.

Система проверки работоспособности

В любом случае проверку надо начинать со свечей, для чего выносим их из гнезд.Сделать это очень просто. Следует снять с них кончики бронепровода и вывести из гнезда специальным ключом для поворота.

Потом их нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара. Если нагар есть, вполне возможно, что поршни и кольца износились. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверьте их работоспособность. Существуют специальные зонды для их проверки.Некоторые драйверы умеют это делать с пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте мотор. При исправности свечей нужно продолжать поиски дальше.

Помощники по инструментам

Заменить модуль зажигания самостоятельно, каждому водителю не понадобится специальное оборудование или специальные навыки. Все, что потребуется автомобилисту:

Тряпка.
Ключ к 13.
Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такие работы можно выполнять как на ровном участке, так и в гараже.

Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно будет удалить только миноритарный терминал.
Далее с мест установки вынуть высоковольтные провода. Важно помнить их местонахождение. Если есть сомнения, сделайте теги. Местами провода поменять нельзя, так как новая заменяемая деталь может выйти из строя.
Затем нужно аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля.Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
После снятия гаек прибор снимается с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и около него.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, после чего необходимо приступить к установке, которую необходимо проводить в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указано количество бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства довольно надежны, поломки все же остаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего иногда необходимо увеличивать и поддерживать все части системы:

Следите, чтобы не было путаницы с высоковольтными кабелями — с большим внутренним сопротивлением в них может выйти из строя катушка.
Между электродами свечей необходимо проверять зазор, так как слишком большие искровые промежутки негативно отражаются на устройстве.

Вопросы / Автомобиль / Как выставить зажигание на ВАЗ 2114 Форсунка (8 клапанов)?

Как выставить зажигание на ВАЗ 2114 Форсунка (8 клапанов)?

вопрос: Как настроить зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи нарисованы, в сервисе сказали, что зажигание поздно, и решить эту проблему не могут, но вроде теоретически возможно.

Как понять черный.
1. Прикрутите новый завел — 5 минут, закрутил черный.
2. Пройдено 20 000, покрутил — черный.
Угол опережения зажигания автоматически отображается каждую секунду, и он (угол опережения) зависит от многих параметров: скорости вращения вала, нагрузки двигателя (массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки), о. Жидкости, детонация.
Итак итоги:
1. Опишите подробно при каких обстоятельствах рисуются свечи ??
2. Поменять заправку (попробовать)
3. Сколько пробега сутки.
4. Можно позвонить в сервис и посмотреть совпадение меток при установке ремня ГРМ, возможно он неправильно или переставлен (редко, но бывает).
Конечно, не там про возгорание сказали «с расписки», они сами.

Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент образования искры между электродами свечи. Установка Момена Воспламенение — это возможность воспламенения смеси при определенном положении поршня относительно NTT.

Характеристики автоматических регуляторов момента зажигания показаны на рисунке 1

Так как легче сосредоточить внимание на коленчатом валу (шкив, маховик), зажигании на VTT (впереди), в NTC и для NMT (задержка), принято оценивать угловые градусы на коленчатом валу с помощью знак V ‘или b- «(рис.2).

Шкала может находиться в люке карты сцепления или на шкиве (рис. 2). В первом случае риск (метка NMT в соответствующих цилиндрах) — на маховике, а во втором — штифт в крышке механизма газоотвода (шкала на шкиве). За счет дозирующего диаметра шкива по сравнению с маховиком шкалы можно охватить весь диапазон изменения момента зажигания.

Какая бы машина не была установлена, заводим на нату.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем классическая катушка «Бобин», которая была установлена на «классике».Однако проверка этого элемента не должна вызвать затруднений даже у начинающих автомобилистов.

Форсунка 8 клапанов: Признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить, чтобы работать модуль имеет смысл в следующих ситуациях:

есть «плавание» холостого хода; Двигатель «двое», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья; Поля ощущаются при разгоне; Отображается ошибка «Check Engine».

Проверку модуля зажигания ВАЗ 2114 могут сделать даже новички

Как неисправность Модуля диагностики

Остановившись на сотне или применив любительское диагностическое оборудование (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), также можно узнать, что «корень зла» кроется в модуле зажигания.

Какой момент зажигания и на что он влияет

Момент зажигания — важнейший параметр, определяющий работу системы зажигания.Под этим понятием подразумевается то время, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Он определяется как положение коленчатого вала двигателя автомобиля в момент подачи импульса на импульс по отношению к верхней мертвой точке в градусах.

Это связано с тем, что для сгорания рабочей смеси в цилиндре необходимо некоторое время, так как скорость распространения фронта пламени составляет примерно 20-30 м / с.Если смесь регулируется в положении поршня в NTC (т.е. в верхней мертвой точке), то ее сгорание будет происходить на такте расширения, а также при частичном выпуске. В результате не будет обеспечено эффективное давление на поршень. Поэтому момент зажигания, который является оптимальным, выбирается так, чтобы давление дымовых газов.

Объект переделки ВАЗ 2108, карбюратор 2109 или 21099С, модификация двигателя 21083. Основная цель переделать карбюраторный двигатель на 16-ти клапанный впрыск за счет установки на ГБЦ от ВАЗ-2112.Тестирование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (даже с качественной программной настройкой), демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Некоторое ухудшение характеристик на малых оборотах (до 2000 об / мин) компенсируется значительным улучшением тяги после раскрутки двигателя на большие обороты. По субъективным ощущениям разгон на четвертой передаче на 16 клапанах такой же, как и на третьей с карбюраторным двигателем.По ровной дороге Двигатель легко выезжает с 5000 об / мин. На большинство водителей он производит незабываемое впечатление.

Что нужно для приготовления головки блока цилиндров GBC. 16В, снабжена ресивером и коллекторами, датчиком детонации, ДЗ, дроссельной заслонкой с датчиком.

ВАЗ-21130 не развивает полную мощность, заводится с 6-7 раз, когда выебано стреляет выхлопная труба. Что могло быть? · Проверьте свои мозги и запас топлива! Свечи, зажигание Смотри тоже! Есть ли инжектор на ВАЗ 21121 ДВИГ 1.6 8 8 клапанов 2005 GW interface OBD-Inein надо установить на bluetooth адаптер OBD-II инжектора .. Интересно, а можно ли заморачиваться?
· Зайдите на сайт этого адаптера / Вероятно, проверьте Engin /, там есть описание, какие автомобили он может опросить. Нужна книга по ремонту инжекторных ВАЗ 21041-30ТЕФ. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фото и т.д. В интернете искал, попадались какие-то вирусы. Спасибо.Спасибо большое, тигр. http: // redvanov. NET / ВАЗ / — На сайте занимаются проигрышем! Осторожность! А тебе, тигру, должно быть стыдно!
· http: // автомобиль-экзотика.

Неправильное зажигание приводит к поломке автомобиля

У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка были проблемы с запуском двигателя, при повороте ключа, вставленного в замок зажигания, двигатель начинает работать, но на холостом ходу не держит. Почему это происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильная установка зажигания, но если свечи заливают или нет искры при запуске двигателя, то проблему лучше сразу искать в карбюраторе.

На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем устранить проблему неправильной регулировки зажигания своими руками достаточно просто, но потребуется специальный инструмент — стробоскоп. Желательно купить в свое пользование, ведь угла опережения зажигания не хватит ни разу за долгую жизнь автомобиля. Как правильно и без труда выставить зажигание?

Какие неисправности могут вызвать неправильно выставленные.

Когда однажды утром машина с заряженным аккумулятором полностью отказывается заводиться, возможно, все дело в катушке зажигания.Дело в том, что момент ее отказа предугадать практически невозможно, и уже по факту проблема подлежит проверке.

От чего зависит функция катушки

Классическая катушка зажигания или «бобина», как в народе ее называют — по сути, преобразователь низковольтного напряжения от аккумуляторной батареи и генератора в высоковольтное, которое далее поступает на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электрический форвардер.

Катушка зажигания — вид, форвардер мини

Традиционная катушка, применяемая на карбюраторных моделях автомобилей, состоит из двух обмоток.Первичная обмотка принимает импульсы низкого напряжения, например 12 вольт. Как правило, это небольшое количество витков (до 150) толстого изолированного медного провода. «Первичный» имеет 2 выхода на крышке змеевика. Витки во вторичной обмотке.

Ремень регулировочный и клапаны ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

По сервисной книжке каждые 15000 км пробега необходимо проверять состояние ремня в распределительном приводе Vala и при необходимости регулировать его натяжение.

Выполняем это в следующем порядке.С воздушного фильтра Снимаем забор холодного воздуха (фото 1), откручиваем три винта передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). Посмотрев на ремень, обращаем внимание, нет ли у него зубцов, нет ли резиновых отслоек от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т.д. распределительный или коленчатый вал), т. к. прочность у него резко снижается.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверьте натяжение, покрутив правую ветвь (фото 4) кончиками пальцев (1.5-2КГС). При нормальном напряжении крутится.

Где установлен датчик скорости ВАЗ 2114. Почему не работает спидометр на полном приводе: проверьте датчик скорости

Измерение скорости транспортного средства уже давно осуществляется без использования механических средств. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик посылает контроллеру электромагнитные импульсы, на основании которых последний рассчитывает скорость машины.

Скорость автомобиля измеряется следующим образом. На каждый километр пройденного расстояния датчик посылает контроллеру фиксированное количество импульсов — 6004. Чем быстрее движется автомобиль, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость на основе временного интервала между импульсами.

Этот датчик, помимо своей основной функции, косвенно помогает автовладельцу экономить топливо. При движении автомобиля накатом со скоростью более 20 км / ч контроллер не открывает подачу топлива по показаниям датчика.

Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех других автомобилях семейства ВАЗ, включая ВАЗ-2109, Калина, Приоре, стоит на коробке передач, а точнее на механизме привода спидометра. Чтобы его найти, нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы освободить себе место (можно и не снимая, но добраться до датчика скорости будет сложнее). Со стороны правого внутреннего ШРУСа нужно найти провод, идущий к коробке передач, именно он подключается к разъему датчика скорости.

Признаки неисправности датчика скорости

При выходе из строя датчика скорости невозможно измерить скорость автомобиля, но это еще не все. Хуже того, это приводит к неисправности двигателя. Наиболее частыми симптомами являются следующие, свидетельствующие о неисправности, и только их замена поможет устранить их:

спидометр не работает или дает неверные показания;
нестабильный холостой ход;
повышенный расход топлива;
двигатель перестает развиваться на полную мощность.

По статистике чаще всего о неисправности свидетельствует остановка двигателя на холостом ходу, при движении накатом или когда водитель выжимает сцепление для переключения передачи. Обычно загорается индикатор на панели приборов. Проверьте двигатель, а если автомобиль оборудован бортовым компьютером, выдает код ошибки «24».

При неисправности датчика скорости на Калине к числу симптомов добавляются неработающий электроусилитель руля и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окисленные или загрязненные контакты необходимо очистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возле разъема должен быть обнаружен возможный обрыв провода. В этом месте они гнутся и часто изнашиваются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора.Он может расплавиться, после чего произойдет короткое замыкание.

Изношенный трос спидометра может быть причиной неисправности датчика. Со временем на нем появляются надрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что определяется, подано ли на его контакты 12 В. Так как его принцип действия основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только скручиванием.В этом случае напряжение изменяется в пределах от 0,5 В до 10 В.

Проверить прибор можно тремя способами, для первых двух понадобится мультиметр.

Путь первый

датчик снят;
с помощью мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти пульс;
: положительный датчик подключен к импульсному контакту, а отрицательный — к кузову или двигателю автомобиля;
кусок трубки надевается на ось датчика и вращается с небольшой скоростью, при этом напряжение измеряется мультиметром: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.

Способ второй (без разборки)

одно из передних колес автомобиля подвешено домкратом;
мультиметр подключен к проводам датчика;
необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да, прибор работает нормально).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерительного прибора испытание может быть выполнено с использованием контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампы.Процедура аналогична второму способу.

импульсный провод отключен от датчика;
при включенном зажигании по контрольной лампе нужно найти «плюс» и «минус»;
колесо вывешено;
контрольная лампа подключена к сигнальному проводу, колесо вращается (если на регуляторе загорелся «минус», датчик сработал).

Если контрольной лампы под рукой нет, можно использовать 12-вольтовую (например, от указателя поворота).Провод соединяет плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик исправен, индикатор будет мигать.

Если проверка показала, что устройство работает исправно, необходимо проверить, как работает его привод. Для этого вывешено переднее колесо … Нужно наощупь найти датчик привода. Затем нужно ногой вращать колесо, а рукой нужно контролировать, есть ли вращение в приводе и устойчиво ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости не подлежит ремонту.Замена выполняется быстро и легко. Для работы вам понадобятся ключи «10» и «21». В первую очередь отключается от аккумуляторной батареи бортовой сети, затем отсоединяется разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если его шток сломается, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь редуктора.

Установка выполняется в обратном порядке. Шток привода вставляется в гильзу датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, и устройство прикручивается на место.

После того, как замена была произведена, необходимо сбросить ошибки ЭБУ, иначе он все равно будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст желаемого эффекта.

Давным-давно измеряли скорость автомобиля с помощью механического устройства, колесо вращало трос, который вращал спидометр, в результате чего водителю подсказывали, с какой скоростью он двигался.

Сейчас «механику» заменили электроникой, поэтому показания с колес совсем другие.Был изобретен так называемый датчик скорости автомобиля ( DSA ), принцип действия которого основан на эффекте «Холла». Об эффекте Холла мы рассказывали в статье:

Датчик посылает на контроллер электромагнитные импульсы, которые обрабатываются и на основе полученных данных производится точный расчет скорости автомобиля. Это работает следующим образом: как мы уже говорили, DSA отправляет импульсы всего за один километр порядка 6004, чем быстрее движется машина, тем меньше будет интервал между импульсами.Таким образом, электронный контроллер производит подсчет на основе временного интервала между каждым новым импульсом.

Датчик скорости, собственно, находится на, не далеко от правого ШРУСа. Чтобы снять ДСА, нужно залезть под машину.

В этой статье мы расскажем, , как проверить датчик скорости в домашних условиях на примере ВАЗ 2114.

Признаки неисправного датчика скорости:

Плавающие обороты холостого хода;
Глохнет двигатель;
Не работает спидометр во время движения автомобиля;
Ошибки, которые появляются на панели приборов;
Потеря мощности двигателя.

Основные причины неисправности DSA

Основная «болячка» при которой у пропадает сигнал с датчика скорости — плохой контакт или отсутствие контакта вообще. Как правило, причина кроется в обрыве провода или нарушении целостности разъема, поэтому, если вы заметили неисправность в датчике скорости, в первую очередь проверьте вышеперечисленные элементы. Проверить сопротивление в цепи массы, оно должно быть в пределах 1 Ом. Если неисправность не обнаружена, проверьте датчик скорости ВАЗ 2114 более подробно, как это сделать, читайте ниже.

Как проверить DSA своими руками? Способы проверки датчика скорости в домашних условиях

Первым делом нужно снять датчик скорости. Датчик скорости ВАЗ 2114 имеет три контакта: 1 — масса, 2 — импульсный сигнал, 3 — токовое напряжение. Проверка DSA ничего сложного, нужно проверить заземление на 1-м контакте, затем убедиться, что на 3-м контакте есть напряжение (должно быть 12 В), в конце — следует проверить импульс 2-го контакта , вращая ведущие колеса.Скорость вращения должна быть не менее 3-5 км / ч. Дополнительно можно прозвонить 1-й и 3-й контакты.

Альтернативный способ проверки DSA дома (не снимая DSA)

Поднимите переднее колесо (если у вас автомобиль с передним приводом).
Необходимо подключить к контактам датчика вольтметр и максимально покрутить колесо, после чего можно будет снимать показания с прибора. Если во время теста вы обнаружите, что напряжение и частота увеличиваются, датчик, скорее всего, работает правильно.

Проверка датчика скорости с помощью контрольной лампы

Этот метод для тех, у кого нет вольтметра.

Так же, как и в предыдущем случае, нужно домкратить машину, а точнее ведущие колеса.
Отсоединить импульсный провод.
Включить зажигание.
Подключите один провод к плюсу, а другой — к сигнальному разъему.
Подсоедините концы проводов к контроллеру и сильно покрутите колесо. Если лампочка мигает, датчик исправен.

Если после проверок вы обнаружили, что датчик неисправен, замените DSA самостоятельно или обратитесь за помощью на СТО.

Современные автомобили оснащены множеством различных контроллеров и регуляторов, предназначенных для выполнения различных функций. Датчик скорости (ДС) в любом автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, — это устройство, позволяющее узнать, с какой скоростью движется автомобиль … Подробнее о характеристиках устройства, а также его замене можно узнать. , из этого материала.

[Скрыть]

Характеристика

Как найти прибор, каков его принцип действия и как проверить датчик скорости ВАЗ? Для начала рассмотрим основные характеристики устройства.

Расположение

Итак, где датчик скорости на ВАЗ 2114? Как видно на фото, ДС находится в верхней части коробки передач, рядом с щупом для проверки уровня жидкости в двигателе. Получить доступ к ДПС, расположенному на КПП, можно двумя способами — открыв моторный отсек и выключив адсорбер снизу, через смотровую яму.

Функции и принцип действия

Датчик скорости ВАЗ 2114, или как его часто называют датчик спидометра, выполняет не только функцию передачи данных о скорости автомобиля.

Конечно, это его основной вариант, но в целом ДС предназначен для выполнения следующих задач:

Передача данных на прибор спидометра ВАЗ 2114, в результате чего водитель всегда может знать, на какой скорости он движется.
DS поддерживает наиболее оптимальную работу датчика холостого хода.
Устройство также передает информацию в ЭБУ, что позволяет поддерживать наиболее оптимальную скорость с учетом изменения режимов движения.

Эффект Холла, лежащий в основе принципа действия, означает, что DS работает по принципу взаимодействия магнитного и электрического полей. Это взаимодействие способствует появлению холловского напряжения на полупроводниковой пластине разности потенциалов. Когда машина движется, напряжение преобразуется в специальный импульс, который в свою очередь передается на контроллер.В соответствии с временным интервалом между сигналами ДС рассчитывает скорость движения (автор видео — канал REMONTYCA).

Ошибки и признаки неисправности

Блок управления может информировать водителя о поломке ДС.

Если в работе регулятора зафиксированы поломки, могут появиться такие ошибки приборной панели:

P0500 — нет сигнала от регулятора;
P0503 — сигнал от DS прерван.

Как показывает практика, в большинстве случаев появление таких ошибок является следствием плохого контакта разъема DS или повреждения его проводки. Это вполне нормально, особенно если учесть, что трансмиссия испытывает сильную вибрацию во время движения автомобиля.

Но иногда коды ошибок не отображаются на приборке, в этом случае будет полезно узнать, какие признаки неисправности характерны для вышедшего из строя ДС:

Плавающие обороты двигателя, особенно на холостом ходу, в некоторых случаях двигатель может самопроизвольно отключиться, если не нажимать педаль газа.
Спидометр автомобиля не работает или работает нестабильно.
Увеличивается расход топлива.
Падает мощность блока питания в целом (автор видео о причинах неисправности регулятора и диагностики — канал ВЧ Автоэлектрик)

Проверка работоспособности

Если вам интересно, как проверить датчик скорости, то диагностику можно проводить несколькими способами.

Установите рычаг переключения передач на пятую передачу и домкрат переднее колесо.
Отсоедините штекер от контроллера, для этого нужно просто отжать защелки и отсоединить микросхему.
С помощью провода подключите постоянный ток к аккумулятору и вольтметру.
Крутить колесо. Если ДС исправен, то видно, как меняются импульсные сигналы — от 0,5 до 10 В.

Второй метод в целом такой же, только вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. Когда колесо вращается, лампа должна мигать, когда ДС работает.Другой способ — установить заведомо исправный датчик и с его помощью проверить работоспособность двигателя.

Инструкции по замене

Подробные инструкции по замене с фото приведены ниже:

Сначала откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Для большего удобства необходимо удалить гофру воздуховода.
После того, как вы получите доступ к ДС, нужно отсоединить от него вилку с проводами.
Теперь необходимо осторожно повернуть корпус устройства против часовой стрелки, после чего ДС можно демонтировать.
Если есть сомнения в исправности привода регулятора, при помощи ключа на 10 нужно открутить гайку, фиксирующую устройство. Используя отвертку с плоским наконечником, подденьте корпус привода DS.
Осторожно извлеките неисправный диск и замените его новым. Как видите, в целом схема подключения регулятора довольно простая.
Теперь вы можете установить новый регулятор. Сделав это, подсоедините к нему вилку с проводами и не забудьте включить аккумулятор.Сама проводка должна быть надежно закреплена, чтобы в дальнейшем у вас не возникло проблем с работой ДС.

Фотогалерея

Больше фото о замене представлены ниже. Как видите, в целом процедура замены достаточно простая, особых знаний для этого не требуется, поэтому поменять ДС в домашних условиях вполне возможно.

Видео «Визуальная инструкция по замене DS в домашних условиях»

Визуальная видео инструкция по самостоятельной замене регулятора своими руками приведена ниже (автор видео — канал Glaz Szalg).

Датчик скорости ВАЗ 2114 — один из важнейших элементов электронной системы управления «сердцем» автомобиля. От его показаний зависит, сколько топлива будет подано, сколько воздуха обойдет дроссельную заслонку на холостом ходу, какими будут показания спидометра и т. Д.

Где датчик скорости на ВАЗ 2114?

Как и во многих других инжекторных автомобилях, датчик скорости ВАЗ 2114 расположен в верхней части картера коробки передач, недалеко от щупа уровня моторного масла… Попасть в него можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровое отверстие.

Принцип работы датчика скорости.

В основе работы любого современного датчика скорости лежит эффект Холла, то есть взаимодействие электрического и магнитного полей, провоцирующее создание на полупроводниковой пластине разности потенциалов — напряжения Холла. При движении указанное напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который подается на контроллер.По временному интервалу между этими импульсами рассчитывается скорость автомобиля.

Неисправности датчика скорости ВАЗ 2114.

Как правило, на неисправность датчика скорости указывает:

«Лежит» у нулевой стрелки спидометра;
снижение мощности мотора;
повышенный расход топлива;
проблемы с холостым ходом и, конечно же, ошибки P0500 (отсутствует сигнал с датчика скорости) и P0503 (прерывистый сигнал).

Большинство из них хоть и не являются прямым признаком поломки датчика скорости, но однозначно указывают на необходимость его проверки.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2114?

Проверить датчик скорости на автомобилях отечественного производства можно разными способами: не снимая датчик с автомобиля и вместе с ним.

В первом случае все довольно просто:

Работающий датчик четко увидит изменение импульсного сигнала — в пределах 0.5-10В.

Во втором случае проделайте то же самое, только замените контрольную лампочку вольтметра … При вращении колеса лампочка должна мигать.

Последний вариант проверки датчика скорости ВАЗ 2114 предполагает снятие датчика с автомобиля (как это сделать, читайте ниже) и подключение к нему вольтметра и питания по следующей схеме.

Датчик скорости (ДС) устанавливается на всех автомобилях и предназначен для измерения скорости автомобиля. На ВАЗ 2114 датчик скорости расположен вверху коробки передач.Чтобы его разобрать, вам потребуется снять либо корпусный воздушный фильтр, либо адсорбер. В этой статье мы подробнее рассмотрим диагностику датчика и его замену в случае неисправности.

Как датчик измеряет скорость

Работает по принципам Холла. Если говорить простым языком, то его задача — преобразовывать напряжение Холла в импульсы, которые передаются на контроллер. Расчет скорости при движении автомобиля такой же с использованием импульсов.Датчик выдает 6004 импульса на 1 км пути, считая интервалы между импульсами, а DS определяет скорость.

Передается в ЭБУ («мозг» автомобиля), а также на спидометр и РХХ (регулятор холостого хода). Если датчик не работает должным образом, показания на спидометре автомобиля могут отличаться от реальных.

Признаки неисправности датчика скорости

Если датчик неисправен или неисправен, показанный спидометр будет отличаться от реального.Если на спидометре датчик вообще не работает, стрелка «ляжет» на ноль. Кроме того, скорость холостого хода может быть нестабильной, что может привести к «скачку» оборотов.

Если во время движения вы обнаружите, что стрелка на спидометре висит в одном месте, показывает неправильную скорость или вообще лежит, пора проверить датчик и выявить неисправность.

Как определить неисправный датчик скорости

Если у вас установлен бортовой компьютер, будет отображаться ошибка DS:

Ошибка P0500 указывает на то, что ЭБУ не получает информацию о скорости от датчика

Ошибка

P0503 сообщает, что сигнал с датчика поступает с перебоями или с перерывами

В первом случае велика вероятность неисправности самого датчика, во втором при возникновении ошибки P0503 датчик может быть исправен, а проблема заключается в обрыве провода или проблемах в блоке подходит для датчика.При появлении вышеперечисленных ошибок на БК, либо на лежащей стрелке спидометра, мы проводим диагностику не только датчика, но и всей цепи.

Какой датчик нужен для замены

С завода датчик с маркировкой установлен на ВАЗ 2114, артикул: 343.3843. Изготовлен датчик в городе Курск. Стоимость его на данный момент от 230 рублей и выше. В дополнение к нему предлагаются аналоговые датчики:

Fenox SS10102O7 цена от 200 рублей (Беларусь)
Manover MR21123843 цена от 270 рублей (Германия)

При выборе датчика советуем устанавливать именно тот, который установлен АвтоВАЗом с завода.Хотя бывают случаи, когда он выходит из строя на 50 — 70 тысячах километров. Одна из наиболее частых причин выхода датчика из строя — попадание воды. После этого на стержне датчика образуется ржавчина, и он расклинивается.

Инструкция по разборке и замене датчика

Итак, чтобы добраться до ДС, нужно снять либо адсорбер, либо корпус воздушного фильтра. Лучше пойти в 1 сторону и снять адсорбер, закрепленный на 2-х болтах.

Отсоедините положительный полюс от аккумулятора и отверните две гайки крепления адсорбера, затем поднимите его и снимите в сторону.

Датчик скорости будет расположен в верхней части коробки передач рядом с датчиком. Отсоедините клемму от датчика и открутите вручную. Если он плотно затянут, потребуется гаечный ключ на 21 мм.

Открутив старый датчик, проводим всю необходимую диагностику, описанную ниже, и собираем в обратном порядке.

Диагностика датчика скорости и всей цепи

Проверить на обрыв проводки

Итак, чтобы найти причину неисправности, необходимо проверить как датчик скорости, так и всю цепь в целом.Для этого отключаем от датчика блок с 3 проводами и осматриваем визуально. Блок с тремя проводами — силовой, сигнальный и заземляющий. Если все провода в порядке, приступайте к дальнейшему осмотру.

Проверка датчика привода

Далее проверяем датчик привода, который выходит из коробки передач. Поднимем любое переднее колесо автомобиля и начнем его крутить, глядя на сам датчик привода. Он должен легко вращаться, не заедая и не хрустя. Палец можно трогать равномерно от вращения или нет.Если с приводом все в порядке, приступайте к дальнейшей диагностике. В противном случае необходимо заменить привод.

Проверка обрыва в цепи питания

Теперь с помощью контроля или мультиметра проверьте, подано ли питание на блок датчиков. Проверяем отверткой с индикатором. Один конец цепляем за + аккум, вторым в разъем №3, включаем зажигание, смотрим, лампочка должна гореть. Затем проверяем подачу питания одного конца к (-) батарее второго к разъему No.1, включи зажигание, смотри, лампочка должна гореть. Ставим датчик на место, проверяем сигнальный, один конец подключаем к питанию от аккумулятора, другой — к сигнальному на датчике №2, крутим колесико, желательно быстро, лампочка должна мигать.

Если после всех диагностических процедур проблем не обнаружено, обрыва цепи нет, привод датчика на коробке в норме, то датчик следует заменить.

Скорость плавания на ВАЗ-2114 — причины и методы устранения

Проблема с плавающей оборачиваемостью может возникнуть у каждого автовладельца.Неважно карбюраторный двигатель или инжектор. Причин резких скачков скорости может быть довольно много. Сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда всплывают обороты на ВАЗ-2114, а также как решить эту проблему.

Блок управления двигателем

Очень часто причиной неисправности является «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления. В случае поломки любого датчика, отвечающего за правильную работу ДВС, или при проникновении стороннего воздуха компьютер не может дать конкретную и точную команду системы, которая приводит к плавающему импульсу.В этом случае следует обратиться в сервисный центр и провести диагностику ЭБУ, так как самостоятельно без специальных инструментов и устройств определить коды ошибок и неисправности вряд ли удастся.

Датчики и их неисправности

Конечно, если ЭБУ дает неправильную команду, это не означает, что он вышел из строя. Причину поломки следует искать в следующих датчиках:

РХХ (регулятор холостого хода).
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
EGR.

Потому что на ВАЗ-2114 эти детали частенько всплывают обороты.

Если все эти элементы исправны, следует произвести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Кстати, иногда причиной плавающей скорости становится сам датчик и его электропроводка.

Почему плавают обороты на ВАЗ-2114? Диагностика IAC

Сначала проверьте датчик IAC. На отечественных автомобилях устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с демпфером датчика положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах. Чтобы проверить его работоспособность, нам необходимо подготовить мультиметр.Сначала выключите зажигание, затем отсоедините кабель колодки от датчика и с помощью нашей системы измерьте сопротивление между контактами регулятора. В нормальных условиях это значение составляет 40-80 Ом. Если полученные вами показания не соответствуют норме, скорее всего, неисправен регулятор. В этом случае его необходимо заменить.

MAF

Следующий тест — датчик массового расхода воздуха. Это частая причина, по которой скорость плавания на ходу. Для проверки мы также воспользуемся мультиметром. Здесь мы измеряем напряжение между двумя контактами — разъемами MAF, которые используют зеленый и желтый провода. При выполнении диагностики двигатель должен быть выключен, а зажигание включено. Мультиметр должен показывать значение от 0.999 до 1,02 В. Если показания не оправдывают норму, это свидетельствует о неисправном MAF.

Клапан рециркуляции ОГ

Это устройство является датчиком рециркуляции ОГ. Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть этих газов в камеру сгорания двигателя, тем самым повышая вероятность полного сгорания топлива и, следовательно, снижая уровень токсичных выбросов в атмосферу. По конструкции эта деталь очень простая, но очень часто с ней возникают проблемы. Если периодически не чистить седла клапанов и место их посадки, то вскоре можно ожидать нестабильной работы мотора.Это основная причина, по которой ВАЗ-2114 дает плавные обороты двигателя. Если вы еще не чистили этот предмет, то с помощью аэрозоля для чистки карбюраторов следует аккуратно обработать загрязненный участок. Он не допускает попадания вещества на диафрагму клапана.

Почему бензиновые двигатели не работают на холостом ходу?

Не застрахован от подобных проблем и ВАЗ-2114 «Самара» с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Бывает, к счастью, не каждый день, но все же. Основная причина — неправильно отрегулированный или неисправный карбюратор.Также скорость плавания может быть вызвана утечкой или неисправностью воздушного электромагнитного клапана XX. Кроме того, стоит проверить воздушный фильтр на предмет отложений.

Но чаще всего плавающий момент возникает из-за неправильной регулировки карбюратора. В этом случае вам следует правильно настроить его, покрутив гайки количества и качества топлива.

Что касается соленоида, то можно провести диагностику, не вынимая шнур питания. Достаточно при включенном зажигании прикоснуться к соединению шнура у клапана — скоро будет доступно до щелчка.В противном случае можно попробовать прикоснуться к контактному проводу, который подключен к положительной клемме аккумулятора. Если после этого щелчка не чувствуется, то, скорее всего, в неисправность попал клапан. Чтобы отремонтировать, нужно открутить и прочистить сопло.

Итак, мы выяснили, почему на ВАЗ-2114 крутится поплавок и как решить эту проблему в зависимости от типа неисправности.

ВАЗ 2114 провода ведущие приборной панели

Может тема битая, но когда я начал искать информацию как это сделать, у меня в основном было случайное подключение и статья про подключение новых кнопок на 2110.

Начну с того, что с недавнего времени стал счастливым обладателем 14 панели за приемлемую цену)

Собственно этот девайс

скинул довольно быстро, через полчаса старый взял и тот такой же шаг как этот (проводка и замок остались от carbus версии моей машины :-)) то возник вопрос с подключением щита (с чем собственно справился гугл поиск Информации полно) и способ научного тика).
Собственно закончилась самая легкая часть, начался геморрой с подключением парной кнопки внешне загорается, как я уже сказал четкого и адекватного ответа Как чмокать 09 проводку с этой кнопкой я не нашел (хз может криво искал, но да ладно)))) ну да ладно))) Scientific and Tester Этот прибор удалось подключить.
Внизу кнопка наружного освещения 2109, распиновка по цветам проводов для удобства)))

кнопка 2109.

Теперь кнопка наружного освещения 2114, распиновка по цветам проводки 2109)))

Контакты A и E необходимо замкнуть друг с другом, чтобы загорелась кнопка включения света)

Перейдите к кнопкам обогрева стекол 2109 и противотуманным фарам, контактные площадки этих кнопок выглядят одинаково

где 1, 2 замыкаются на включите контактную кнопку, A, B — подсветка кнопки (включается с габаритами) C, D — отдельный провод для индикации активности кнопки (находится отдельно от основной площадки).

Для начала такая схема (в принципе простая, ищем кнопку нужно видеть цвет проводов и прикрутить к новой кнопке)

Простите за подписи клювов выше, подписал для себя за отсутствие цветного принтера)))))

Ну собственно распиновка кнопок 2114 (противотуманки и обогрев подключены поровну)

а, в — индикация кнопки (горит с габаритами), C, D — индикация активности кнопки (загорается при включении).

Ну а подключение БСК 2114 к проводке 2109

начнем с распиновки клемм.

Клемма БСК 2109 (9 Пиновая)

1 Предохранитель устройства (не подключен, наверное не нужен :-))))
2 к выводу зажигания
3 Масса (черный провод, для навигации по земля)
4 к датчику уровня жидкости втулки
5 к датчику уровня масла
6 к датчику охлаждающей жидкости
7 к датчику уровня тормозной жидкости
8 к датчикам износа тормозной системы
9 контрольных реле реле

и клемме BSK 2114 (13 Pinuse)

1 Уровень масла
2 к датчику охлаждающей жидкости
3 к датчику уровня втулки
4 ремня безопасности (если нет, то фиг с ними :-))))
5 к датчикам износа тормозной системы
6 Водительские двери Congors
7 Пассажирские двери Congre
8 Salon Flafth Turning Chain
9 ключ в замке зажигания (у меня старый замок, который меня не волнует вставленный ключ, поэтому я удалил 9 контакт с оранжевым проводом красного колодка (постоянный +) я знаю, что это не правильно т, а что делаешь)
10 Реле контрольных ламп
11 Масса
12 хз (не используется)
13 на вывод зажигания

подключив БСК 2114, из-за того, что у меня неправильный замок и 9 клемм У меня сняли постоянный + на красном блоке, БСК начинает работать после запуска двигателя.

Бродит по Google Scheme Connection BSK 2114 в 2109, но если подключиться к той схеме, стартер продолжает крутить даже после того, как вы выбросили ключ.
Вот схема

это связано с тем, что 9 и 13 контакты замкнуты между собой, что видимо не правильно, и на самом деле по этой схеме у меня не получилось подключить (((поэтому проще распечатать растрировку обеих туфель.

Ну и в эпилоге провода короткие и их нужно удлинить, не полениться и воспользоваться паяльником и термоусадкой, да, времени больше, но зато будет посмотри получше)))

п.S. Если кто знает, как сделать так, чтобы БСК работал со старым замком, сразу при повороте ключа и не вызывал никаких косяков, стартер постоянно крутится, пишите в комментариях.

Ну в принципе и все, сегодня пробежал и проверил)

die Achtung: Дополняем статью, проблема с БСК решается накиданием 13 колодок на постоянный плюс на красный блок (оранжевый провод) ровно тот же провод который идет к 9 контакту БСК)

Автомобиль ВАЗ 2114 разработан на базе модели ВАЗ 21093 и является улучшенной версией.Появился внешний вид обновленных моделей, система обогрева приборных панелей, электрические стеклоподъемники, рулевое управление и регулируемая рулевая колонка. Коснулись доработки и электрической части машины, в частности проводки.

Детали электропроводки

Однопроводная схема (применительно ко всей электропроводке) имеет выводы потребителя и истока, замкнутые на корпусе автомобиля. Корпус ВАЗ 2114 и есть второй разъем.

Электропроводка включает в себя следующие компоненты:

Блок-фара.
Фара противотуманная.
Индикатор температуры.
Корпус монтажного блока.
Электродвигатель вентилятора в системе охлаждения двигателя.
Накладка подключена к группе зажигания.
Лампочка распределительного щита.
Разъем электродвигателя заднего дворника.
Устройства.
Прокладка подключения сигнального сигнала.
Электромотор дворников лобовых.
Корпус сигнального громкоговорителя (ССУ).
Индикатор, показывающий объем воды в омывателе для стекол.
Индикатор режима передних тормозных колодок.
Индикатор количества масла.
Корпус генератора и стартера.
Фара заднего хода.
Световой индикатор смазки под давлением.
Корпус мотора очистителя лобового стекла.
Корпус лампочки под капотом.
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Аккумулятор.
Корпус реле противотуманных фар Авто.
Индикатор охлаждающей жидкости.
Проводка датчика тормозной жидкости

Автоматические выключатели

На самом деле всегда проводка ВАЗ 2114 замыкается на флисовые предохранители. Такие предохранители защищают не только схему генератора и подзарядные устройства, механизм силового агрегата машины, а также реле обмотки от размыкания.

Перед заменой вышедшего из строя предохранителя цепи питания необходимо выяснить причину перегрузки проводки, а также ее устранение.Поиск причины будет намного проще, если вы предварительно ознакомитесь со следующими материалами. Ниже приведен список предохранителей и их цели.

Данные (название предохранителя и защищенная электрическая цепь) демонстрируют полный список Все типы предохранителей проводки. Для каждой машины их количество может отличаться.

В дополнение ко всем вышеперечисленным предохранителям, находящимся в монтажном блоке, есть еще 3 предохранителя. Эти предохранители расположены под полкой магазина. Вот контроллер и схема реле, с помощью которых осуществляется управление.силовой агрегат ВАЗ 2114.

Долго искал эту торпеду, т.к. наш город маленький и найти сложно. В итоге купил в Ярославле за 2000р в сборе

Принес

домой и на следующий день начался процесс установки. Сначала привез каркас в салон

и прикрутил, прикрепил на 4 болта на мой взгляд (торпеда понравилась тем, что крепления там металлические, в отличие от ВП)

Прикрутил и попробовал «торчать», сел как прикол).Сам мозг прикрепил так

Вот посмотрел установлен =)

Далее начал заниматься проводкой, не скажу, что до этого особого опыта у меня не было. Сначала в какие-то воткнул, там все всплыло белые проблемы, потом всякие кнопки и все такое. Процесс не остановился, я уже был в предвкушении старта) Сразу точно не помню или нет Купил замок зажигания от ВАЗ 2110 нового образца (старый приделать не смог).Все вставил ключ в замок … Не включается бензонасос, я так понимаю, скорее всего проводку с мозгом не соединял, я так выгляжу. Стал искать в проводке разъем идущий на контроллере, нашел что-то похожее (по схемам разобрался, куда выходить), но мне почему-то не подошло, в дальнейшем выяснилось, что это стоит проводка торпеда от машины с бош 7.9.7 (щас точно не помню). Такой был разъем от старой проводки

и так из нового

Схемы рисков в инете нашел как скрестить эти 2 проводки) Вот собственно сама схема (добавлено)

А вот еще схема пилота старого полюса и нового

Пробовал и на АЗС «сори») ключ на старт… не крутит стартер. Думал так долго и не понял почему, округлил) Придя домой начал рыться в инете в поисках этой проблемы, так как в дальнейшем была какая то проблема с релюшами, если воткнуть реле от ВАЗ 2109 , он не скручивается и пришлось замкнуть провода по прямой (щас так иди). Тоже не подошел разъем печки, но я запросто его переделал (думаю, не возникло бы вопросов, как когда бы он увидел в чем разница).Еще проблема заключалась в том, что цвет некоторых проводов на схеме не совпадал с реальностью (так что лучше пересчитать все провода, цифры максимально совпадают). За время установки научился меньше разбираться в электрике и пользоваться тестером)

Четырнадцатая модель «Жигулей» представляет собой модификацию «девятки». Следовательно, схема подключения ВАЗ 2114 аналогична схеме ВАЗ 21093. Однако окна, доработки появились и в более поздней модели. приборная панель и другие факторы, которые не могли оставить след на схеме электрооборудования.

Причины отказов, которые генерирует автомобильная проводка

Став владельцем железного коня, невольно становясь мастером ремонта и ввода в эксплуатацию. Бывают редкие случаи, когда машина абсолютно по любому вопросу сразу уходит в СТО. Так получилось, что в российских машинах по крайней мере общие технические вопросы решает непосредственно владелец. Отдельный пункт работы — электросеть автомобиля и вмешательство в его работу. За годы доработок и доработок авто просто обмотали проводами, и это связано с большим количеством опций комфорта, которые машина приковывала.Четырнадцатая модель не стала исключением.

В дополнение к базовому комплекту (осветительные приборы, пульт управления и другие устройства) к автомобилю пришло дополнительное электрооборудование: датчики температуры воздуха, стеклоподъемники, замки замков и многие другие электрические зависимые элементы.

Бывает, что какая-то мелочь случается в самый неподходящий момент и мешает комфортному и безопасному передвижению. Поэтому в бардачке каждого автовладельца обязательно должна быть схема электрооборудования автомобиля в цветном исполнении, инструмент для работы с проводкой (на крайний случай обычный канцелярский нож) и изолента.

Общая информация по электропроводке

Развернутая электросхема ВАЗ 2114 на первый взгляд приводит в недоумение: ловишь себя на мысли, что в этой «паутине» обычному смертному не дано. Но пара минут сосредоточенного просмотра «Карты сокровищ» — и общий принцип Системы уже приближаются. Возможно, электрик — это не вопрос, требующий всестороннего обучения, а чтобы выяснить и устранить причину появления лампочек или самостоятельно заменить пару проводов.

По сути однопроводная схема ВАЗ 2114 построена так, что выводы минусовых контактов замыкаются непосредственно на кузове. При работе с электриком также стоит учитывать, что все элементы, за исключением некоторых, например, подзарядки автомобильного генератора, замыкаются на предохранители.

Скорее всего, возникшую проблему можно решить банальной заменой предохранителя. Однако для начала все же стоит выяснить и устранить проблему, которая привела к перегрузке.

Изменения в схеме разводки 14-го

Имея общую базу с «девяткой», четырнадцатый ранее оснащался заимствованным от модели ВАЗ 2111 восьмикварцевым двигателем объемом 1,5 л с инжектором. Чуть позже ему на смену пришла версия ВАЗ 11183-1000, соответствующая стандарту Евро-3. ВАЗ 2114 Инжектор получил более мощный двигатель, и это одна из причин того, что проводка ВАЗ 2114 тоже поменялась.

Узлы	Инновации
В наличии Теперь проводка для подключения к электронному коммутатору.Также появился жгут для подключения к клемме модуля зажигания.	Замена высоковольтных проводов потребует дополнительного внимания, ведь подключение подключения зависит от года выпуска автомобиля. Чего только стоит то, что до 2004 года устанавливались модули зажигания 4-х контактные, а после — 3-х контактные.
Подключение клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска также дало дополнительный дополнительный элемент.	Адсорбер — электромеханическое устройство, предназначенное для вентиляции и удаления конденсата в газовом резервуаре.
Осложнения коснулись салонной части. Разное Post navigation Симистор вта16 600 цоколевка: BTA16-600B Симистор на 16 Ампер 600 Вольт Как сбросить сервис на газели: Сброс сервисного интервала «ГАЗель Бизнес» и «ГАЗель Next» Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment * Name * Email * Website Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment Рубрики Ваз 2106 Ваз 2107 Ваз 2110 Двигател Замена Инжектор Клапан Разное Свечи Системы охлаждения Советы 2024 © Все права защищены.

ГРУЗОВОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем

Эбу ВАЗ 2110 где находится

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114 своими руками: фото

Зачем нужен и когда не нужен иммобилайзер на ВАЗ-2114

Принцип действия иммобилайзера

Проблемы с иммобилайзером

Отключаем иммобилайзер на ВАЗ-2114

Перепрошивка ЭБУ

Видео об удалении иммобилайзера из ЭБУ автомобилей ВАЗ

Где находится ЭБУ ВАЗ 2114 и 2115 (8 и 16 клапанов)

Описание «мозгов»

Местоположение контроллера

как работает и где находится ЭБУ ВАЗ

Инжекторные модели ВАЗ: ЭБУ, назначение контроллера и особенности

Где находится ЭБУ ВАЗ и взаимозаменяемость блоков управления

Частые неисправности электронного блока управления ВАЗ

Подведем итоги

Замена контроллера (ЭБУ) и его перенос на калине

Как заменить и перенести контроллер (ЭБУ) на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Особенности конструкции ЭБУ ВАЗ-2114 и характерные поломки

Место расположения ЭБУ в автомобиле ВАЗ-2114

Принцип функционирования

Распространенные приемы диагностики неисправностей ЭБУ

типов, принцип работы и диагностика

Описание

Структура памяти ЭБУ

Где находится блок управления

Типы ЭБУ

Январь-4 и GM-09

Bosch M1.5.4, «Ительма 5.1», «Январь 5.1»

Bosch M 7.9.7 и Январь 7.2

«Январь 7.3»

Методы диагностики электронного блока

Заключение

Где находится и как заменить? Как выглядит EBU

Принцип действия и расположение прибора

Виды блоков управления ВАЗ 2114

ГМ-09 и Январь-4

Январь 5.1.x, Itelma 5.1, Bosch M1.5.4

Январь 7.2 и Bosch M7.9.7

Январь 7.3.

Диагностика и ремонт блока управления ВАЗ-2114

Описание ЭБУ

Функции

Компоненты

Принцип действия

Плюсы и минусы Электронный блок управления двигателем

Видео «Что такое ЭБУ и как его заменить»

Распиновка разъема ЭБУ ВАЗ Январь

Схема Январь 5.1.

Схема Январь 7.2.

Пикап 7 Января, Bosch M7.9.7, m 73

Подключение к линейному адаптеру

Разъемы ЭБУ Пикапа ВАЗ Бош

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

Модификации электронных блоков управления ВАЗ

Расположение ЭБУ в автомобилях ВАЗ

Ford ECU Plutcher Схема

Схемы других разъемов электронных блоков управления

ЭБУ RENIX.

ЭБУ 2LT-E, KZN165, KZJ90

Блок управления Passat.

Электронный блок управления Прогресс

Блок управления Mitsubishi

ЭБУ Nissan.

Неисправности электронного блока управления двигателем и диагностики

Ремонт блока управления двигателем и выбора блока для замены

Как снять фару на ВАЗ 2114, устранение случайных ошибок

Сроки замены и выбор оптики

Алгоритм замены передней фары ВАЗ 2114

Замена задней фары ВАЗ 2114

Поменять стекло передней фары

Полезное видео

Что стоит вместо траверсы на ВАЗ 2114.Как выставить зажигание на форсунке своими руками. Видео «Как работает двигатель трансмиссии зажигания»

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Основная функция модуля зажигания

Принцип работы и расположение

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности