Как разобрать бензопилу хускварна: пошаговая фото инструкция с видео по сборке

admin

Содержание

пошаговая фото инструкция с видео по сборке

Полное освещение конструкции многогранного механизма, основанного на работе двухтактного двигателя внутреннего сгорания. От крышки воздушного фильтра, до сальников картера — проводим полный, пошаговый разбор системы бензиновой пилы, по винтикам, на конкретном примере. Для информативности и сжатия, назначение каждой детали описано в двух словах. Следующие фото и видео инструкции, покажут принцип крепления каждой детали, с нюансами разных моделей.

Компоненты инструмента

Техническую сложность любого механизма можно относительно точно измерить количеством взаимодействующих в нем деталей. Эффективность ремонта и обслуживания инструмента, зависит от понимания задачи каждого элемента, но для следования пошаговой инструкции, вполне достаточно знания отдельных терминов. В следующем, дополненным изображением списке, популярно демонстрируется, из чего состоит бензопила, с описанием предназначения основных деталей одной краткой фразой (где потребуется).

  1. Корпус топливного бака – основа для установки механизма и элементов управления.
  2. Заглушка амортизатора.
  3. Специальный винт – фиксатор амортизатора.
  4. Резиновый амортизатор – 1 из 4х, установленных.
  5. Курок газа – элемент управления дроссельной заслонкой карбюратора.
  6. Тяга газа – изогнутый пруток, соединяющий карбюратор с курком.
  7. Воздушный клапан – подает воздух в бак, при уменьшении объема топлива.
  8. Топливный фильтр.
  9. Шланг топливного бака – передает горючее из бака в карбюратор.
  10. Крышка воздушного фильтра.
  11. Воздушный фильтр – защищает карбюратор от попадания грязи.
  12. Крышка цилиндра.
  13. Рычаг – регулирует положение воздушной заслонки карбюратора.
  14. Карбюратор – устройство для дозированной подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.
  15. Теплоизолятор – эффективная уплотнительная прокладка между карбюратором и двигателем.
  16. Колено карбюратора – соединительный компонент.
  17. Свеча зажигания – подает искру в камеру сгорания.
  18. Цилиндр – основная часть корпуса двигателя.
  19. Глушитель – снижает шум, гасит искры и направляет выхлопные газы от оператора.
  20. Катушка зажигания (магнето) – генерирует электрический импульс, передающийся на свечу.
  21. Выключатель зажигания – замыкает и размыкает контакты на катушке.
  22. Ручка.
  23. Маховик – балансирует сцепление, производит предварительную отчистку воздуха и генерирует заряд в катушке.
  24. Подшипник – обеспечивает фиксацию коленвала на картере.
  25. Корпус картера левый – часть основы для фиксации двигателя и подвижных элементов механизма.
  26. Поршень.
  27. Ось поршня – соединяющая поршень с коленвалом.
  28. Коленчатый вал – преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение.
  29. Всасывающий масляный шланг – объединяющий масляный резервуар с насосом.
  30. Корпус картера правый.
  31. Масляный насос – перекачиваем масло из резервуара на цепь, при вращении звездочки.
  32. Барабан сцепления – первый элемент контакта с цепью.
  33. Сцепление – передает вращение на барабан при повышении оборотов.
  34. Ручка тормоза цепи.
  35. Крышка шины – скрывает сцепление и масляный насос (включает в себя механизм натяжения).
  36. Уловитель цепи – наматывает или зацепляет на себя цепь при обрыве.
  37. Стартер – механизм ручного вращения коленвала, для создания искры и запуска двигателя.

Представленные выше компоненты, являют собой цельную картину устройства стандартной бензиновой пилы. Большинство частей, состоит из нескольких более мелких деталей, но разбирать их в отдельности следует только при ремонте конкретного узла. Чтобы добраться до двигателя, элементы можно снимать группами, не разбирая крышку шины или стартер по винтикам. Если же вы хотите получить более полное представление о комплектующих бензопилы, или узнать о всех составляющих отдельной части, рекомендуем ознакомиться с полной версией перечня.

Разборка китайской бензопилы

Подробная фото инструкция по полному и последовательному разъединению всех частей механизма. На примере китайской бензопилы, показан принцип взаимодействия всех элементов конструкции. Разбор выполняется на чистом приводе, без шины, цепи, бензина и масла.

1. Для облегчения манипуляции объектом и удобства доступа к деталям, в первую очередь снимем ручку, заранее открутив крышку шины.

2. Освободив пространство для маневров, можно переходить к основным компонентам. Снимаем верхнюю крышку, воздушный фильтр и свечу.

3. Откручиваем винты крепления и снимаем крышку цилиндра.

4. Снимаем карбюратор, для чего отсоединяем рычаг воздушной заслонки, откручиваем 2 крепежных винта и вынимаем основание воздушного фильтра. Отсоединяем курок газа и патрубки.

5. Извлекаем рычаг дроссельной заслонки, чтобы не мешал при дальнейшей разборке. Для этого снимаем верхнюю крышку ручки, отсоединяем тягу от курка и вынимаем через отверстие.

6. Снимаем крышку стартера, открутив 4 винта.

7. Переходим к разъединению корпуса с картером, снимая цепеуловитель и амортизаторы.

8. Разборку двигателя начинаем с извлечения кольца колена карбюратора, прокладки и теплоизолятора. Для удобства, лучше использовать узкогубцы.

9. Откручиваем фиксирующие гайки / винты и снимаем глушитель. Так же вынимаем прокладку и шпильки.

10. Теперь, снятие цилиндра двигателя сводится к простому выкручиванию 4х винтов. Потребуется отвертка или бита с длинным стержнем.

11. Для отсоединения поршня от коленвала, снимаем стопорное кольцо и вынимаем ось.

12. Модуль зажигания закреплен парой винтов и снимается за несколько вращений отвертки.

13. Сцепление откручивается по часовой стрелке и вращается вместе с коленвалом, который необходимо зафиксировать, уперев ось в ручку пассатижей. Можно использовать ключ от болгарки, или молоток с зубилом, но лучше взять специальный съемник.

На самом деле, сцепление и маховик удобней откручивать до снятия цилиндра и поршня, который проще зафиксировать, поместив в свечное отверстие отрезок толстой веревки или кабеля.

14. Следом за сцеплением снимаем барабан со звездочкой, игольчатый подшипник и червячную передачу.

15. Откручиваем боковую пластину картера и крышку маслонасоса, после чего извлекаем сам маслонасос.

16. Вытаскиваем патрубок, соединяющий насос с масляным резервуаром.

17. Фиксируем коленвал и откручиваем маховик (против часовой стрелки).

18. Откручиваем крышку и отковыриваем сальник.

19. Остается выкрутить все винты фиксации картера и разъединить половинки (потребуется усилие).

20. Извлечь подшипники из картера, можно обычным выстукиванием. Чтобы установить вплотную обратно, место следует прогреть строительным феном.

На этом этапе, разбор основных компонентов системы можно считать завершенным. Как можно заметить, алгоритм действий вполне доступен и не требует специальных навыков – главное уделять особое внимание мелким элементам. Чтобы не запутаться в обилии винтиков, втулок, манжет, прокладок и стопоров, лучше группировать их по отдельным контейнерам и одновременно снимать процесс на камеру.

При возникновении затруднений в воссоздании первоначального инструмента, всегда можно обратится к представленному выше списку с планом компонентов. В качестве дополнения, рекомендуем посмотреть следующий видеоролик, где продемонстрирована максимально подробная сборка бензопилы с ценнейшими комментариями автора.

Как разобрать бензопилу Stihl

Большинство современных мотопил, особенно бюджетного сегмента, имеют крайне схожую и порой полностью идентичную конструкцию. С повышением стоимости и класса (любительский, профессиональный), инструмент начинает отличатся все большим набором уникальных особенностей. Разумеется, принцип работы един для всех и коренные различия отсутствуют, однако хитрость взаимодействия некоторых компонентов порой застает врасплох даже бывалого пользователя.

Чтобы сберечь время и обезопасить обслуживаемый аппарат от поломки, ознакомьтесь с руководством следующего автора, который четко и профессионально демонстрирует как разобрать бензопилу штиль 180. Видео разбито на 3 части, общей продолжительностью в 51 минуту (1 часть ниже, остальные 2 на канале). Воды и философских рассуждений здесь нет – только конкретика и опытные наблюдения.

Как разобрать бензопилу Husqvarna

Пожалуй, самый дорогостоящий бренд, чей модельный ряд всегда отличается уникальным дизайном и механизмом. От крепления верхней крышки воздушного фильтра, до маслонасоса – количество конструктивных различий вызывает удивление и восхищение эргономичностью.

Зная основы строения классических устройств, освоить модели данной марки достаточно просто, но для полного успокоения, рекомендуем посмотреть, как разобрать бензопилу хускварна от глушителя до сальников картера с полезными комментариями автора.

Как разобрать бензопилу Partner

В качестве завершающего дополнения, обратим внимание на более бюджетный модельный ряд, считающийся одним из лучших в бытовом сегменте. Оригинальные пилы Partner отличаются качеством деталей и весьма надежной конструкцией с уникальными особенностями.

Чтобы облегчить ремонт / обслуживание малознакомого инструмента, лучше посмотреть и заранее узнать, как разобрать бензопилу партнер 350. Видео демонстрирует процесс разборки с нуля до отделения картера на примере модели 350P, которая идентична указанной выше.

Сохраните эту страницу в своей соц. сети и вернитесь к ней в любое время.

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ

Сборка бензопилы Хускварна 137/142 — Подробный фотоотчет

4.9/5 — (24 голоса)

 

Итак, после того как мы разобрали бензопилу Хускварна 137 (142), определяем перечень запасных частей требующих замены. Отмываем все пластиковые детали и прочие узлы от загрязнений, очистили ребра цилиндра и отмыли поддон и прилегающую к нему поверхность цилиндра от старого герметика.

 

 

 

 

 

Начнем собирать бензопилу:

 

 

 

Подробнее почитать про инструмент, необходимый при ремонте бытовых бензопил и бензокос

 

 

 

 

 

Поверхность поддона и прилегающая к нему поверхность цилиндра обязательно отмываем от старого герметика и обезжириваем.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Монтируем сальникоподшипники на коленвал, а также привод маслонасоса (контролируем посадку в паз)

 

 

 

 

 

 

 

 

Поскольку клиент отказался от установки оригинальных, установили сальникоподшипники аналог от компании IGP (но на сальнике указан производитель ACME).

В идеальном варианте использовать оригинальные запчасти.

 

 

 

 

 

 

А также заменили кольцо на поршне (был большой зазор)

Обратите внимание, если меняете поршень на новый — «разрез» кольца смотрит в сторону карбюратора.

 

 

 

 

 

 

 

 

Обратите внимание, максимально допустимый зазор кольца — 1 мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

Внимательно осмотрите состояние цилиндра — не допускается использование цилиндра с наличием тепловых задиров на поверхности (в результате перегрева, использования не качественного масла или бензосмеси с низкой долей масла), либо стиранием «хона» в зоне впуска (в результате работы без воздушного фильтра)

 

 

 

На поверхности поршня также не должно быть тепловых задиров, либо повреждений от посторонних предметов (развалившийся игольчатый подшипник коленчатого вала).

Паз под кольцо очистить от нагара и отложений.

 

 

 

Подробнее почитать о причинах выхода из строя поршневой группы на бензопилах и бензокосах.

 

 

 

 

На поверхность поршня наносим небольшое количество масла и аккуратно поджимая кольцо одеваем в цилиндр.

Важно контролировать положение сальникоподшипников в посадочные места.

 

 

 

 

 

 

 

На поверхность поддона наносим высокотемпературный герметик (обычно красного цвета)

Настоятельно не рекомендуем использовать обычные или некачественные герметики.

 

 

 

 

 

 

 

 

Аккуратно монтируем поддон на цилиндр и затягиваем четырьмя винтами с хорошим усилием.

 

 

 

 

 

 

 

 

Хотелось бы отметить, что прежде чем установить двигатель в картер установим на него теплоизолятор с резиновыми патрубками.

Такой вариант сборки гораздо легче.

Патрубки не должны иметь повреждений — трещин или перетираний.

 

 

 

 

Подробнее посмотреть фотоотчет о замене трубке ипульсного канала

 

 

 

 

 

 

 

Итак, монтируем теплоизолятор на цилиндр

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Контролируем посадку резиновых патрубков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее устанавливаем двигатель в картер пилы.

Укладываем проводку в посадочное место.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Снизу фиксируем двигатель к картеру четырьмя винтами (головкой на 8мм)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сразу закрепим теплоизолятор на два самореза (шестигранником на 4мм)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее устанавливаем маслонасос, закрепляем его на два винта.

Монтируем шайбу.

 

 

 

 

 

 

 

 

Перед установкой маслонасоса внимательно осмотрите плунжер, резьба не должна быть «слизанной» (иначе будет плохая маслоподача на цепь с шиной)

 

 

 

Подробнее посмотреть фотоотчет о ремонте системы маслоподачи Хускварна 137

 

 

 

 

 

 

Далее монтируем ведущую звезочку с подшипником и шайбу муфты сцепления.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При использовании ведущей звездочки с сильным износом высока вероятность выхода из строя пильной гарнитуры (разрыв цепи, разбитие паза в шине)

 

 

 

 

 

Подробнее почитать о частых неисправностях бензопил Хускварна 137/142

 

 

 

 

 

 

Блокируем движение поршня в цилиндре и закручиваем ключом (против часовой стрелки)

 

 

 

 

 

 

 

Стопор поршня используется для блокировки хода поршня в цилиндре, при снятии маховика, либо муфты сцепления. Может быть как пластиковым, так и металлическим.

Альтернативным вариантом является канат с накрученными узлами

 

 

Съемник муфты сцепления подойдет к известным бытовым моделям производителя Husqvarna: 137,142, 236, 240, Partner B250B,  350-420, Poulan 2150, 2250 и пр.

Артикул – 5300311-12

 

 

 

Ключ для разборки автомобильных амортизаторов может подойти почти для всех видов сцеплений (ключ регулируется). При периодических ремонтах можно приобрести, стоимость весьма демократичная.

 

 

 

 

 

Далее установим  маховик на коленвал — шпонкой в посадочное место.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Блокируем стопором движение поршня в цилиндре.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Одеваем шайбу и накручиваем гайку (при наличии разъемного фиксатора можно нанести небольшое количество)

Закручиваем ключом или головкой на 13мм

 

 

 

 

 

 

 

 

Если менялся цилиндр — монтируем катушку зажигания, фиксируем ее на два винта, но не закручиваем до конца.

Необходимо выставить зазор зажигания.

 

 

 

 

 

 

 

 

Для этого между катушкой зажигания и магнитом на маховике необходимо выставить зазор (в домашних условиях — обычной «визиткой»)

И до конца затянуть винты крепления катушки зажигания к цилиндру.

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее монтируем заднюю часть глушителя с прокладкой и охлаждающим листом, фиксируем винтом к цилиндру.

 

 

 

 

 

 

 

 

Затем закрепляем сетку искрогасителя и переднюю часть глушителя (болтами — головкой на 8мм)

Обратите внимание на сетке искрогасителя имеется надпись «ТОР» — вверх и стрелка с указанием направления к цилиндру.

 

 

 

 

 

 

Далее можно установить заднюю рукоятку на картер.

Не забываем продеть топливный шланг в отверстие в картере (контролируйте, чтобы шланг весь «вышел» наружу и не прижался картером. )

 

 

 

 

 

 

 

 

Контролируем посадку аммортизаторов и предварительно закрепляем заднюю рукоятку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фиксируем накладку винтом к рукоятке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А также уловитель цепи (которого здесь нет) к правому амортизатору снизу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Монтируем воздухонаправляющий патрубок

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И кожух стартера (в пазы на картере)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Устанавливаем стартер и фиксируем его в четырех точках — обратите внимание красные стрелки — для винтов (крепятся к амортизатору), белые стрелки — для саморезов (крепятся к картеру пилы)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Подводим топливный шланг к карбюратору (с прокладкой)

 

 

 

 

 

 

 

 

Подробнее почитать о возможных неисправностях карбюратора бензопил и методах их устранения

 

 

 

 

Фиксируем передний экран-карбюратор с прокладкой к теплоизолятору шпильками (головкой на 7мм). А также двумя винтами снизу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Устанавливаем верхний уплотнитель и защитный колпак карбюратора.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Устанавливаем адаптер воздушного фильтра и фиксируем его двумя гайками (головкой на 10мм)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Устанавливаем (предварительно промытый и продутый) воздушный фильтр

Монтируем верхний кожух на три самореза.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Закрепляем круговую рукоятку двумя винтами справа

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И двумя винтами снизу.

Пила собрана.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После сборки заправляем пилу свежей бензосмесью.

Предварительно проверяем состояние топливного фильтра (при необходимости меняем его)

Заводим бензопилу.

Проверяем обороты холостого газа и при нажатии на газ.

 

 

Перечень ходовых запчастей производителей аналогов:

 

 

Поршневая группа аналог от компании IGP

Артикул: 1400026

 

 

 

 

 

Подшипники + сальники (комплект 2шт) аналог от компании IGP

Артикул: 1400023

 

 

 

 

Карбюратор Husqvarna 137-142 аналог от компании IGP

Артикул: 1400041

 

 

 

 

 

Ремкомплект карбюратора аналог от компании IGP

Артикул: 1400085

 

 

 

 

Набор прокладок аналог от компании IGP

Арикул: 1400071

 

 

 

 

 

Модуль зажигания аналог от компании IGP

Артикул: 1400080

 

 

 

 

 

Маслонасос в сборе аналог от компании IGP

Артикул: 1400028

 

 

 

 

Уплотнение импульсного канала аналог от компании IGP

Артикул: 1400029

 

 

 

 

Муфта сцепления аналог от компании IGP

Артикул: 1400011

 

 

 

 

 

Звездочка ведущая аналог от компании IGP

Артикул: 1000020

 

 

 

 

Фильтр воздушный аналог от компании IGP

Артикул: 1400016

 

 

 

 

 

Фильтр топливный аналог от компании IGP

Артикул: 1400013

 

 

 

 

Стартер в сборе аналог от компании IGP

Артикул: 1400088

 

 

 

 

Крышка шины в сборе аналог от компании IGP

Артикул: 1400082

 

 

 

 

 

 


5
6
голоса

Рейтинг статьи