Как проверить суппорт на работоспособность

Если вы заметили, что автомобиль при торможении заметно уводит вправо или влево, a после отпускания педали тормоза передние колеса (колесо) остаются заблокированными, наблюдается перегрев тормозных дисков или появилось ощущение, что они деформированы – то признаки неисправности тормозного суппорта на лицо, и Вам стоит обратить пристальное внимание на суппорт дискового тормозного механизма ВАЗа. В частности, особого внимания заслуживают его поршни, цилиндры и направляющие.

Стоит учитывать, что похожие неисправности тормозного суппорта могут быть вызваны иными причинами. Вот их список:

• Сильный износ тормозных колодок.
• Неисправность главного тормозного цилиндра.
• Наличие воздушных пробок в гидроприводе тормозной системы.
• Повреждение тормозного диска.

Следовательно, для локализации неисправности необходимо для начала убедиться в том, что все остальные узлы в порядке и прокачать тормозную систему. Далее вы узнаете, как проверить направляющие суппорта.

Проверка направляющих суппорта («пальцев») Лады Калина (ВАЗ 1118)

Если после проведения этих мероприятий проблема остается, можно переходить непосредственно к диагностике суппорта. Особого внимания в данном случае заслуживают цилиндр и направляющие штыри («пальцы»), по которым перемещается суппорт при выходе поршня из цилиндра для сжатия колодок. Первым признаком плохой работы направляющих является их сильно загрязненная поверхность, препятствующая ходу суппорта. Также об этом свидетельствует неравномерный износ внутренней и внешней передней тормозной колодки – он не должен превышать 5 мм.

Если вы обнаружили подобные симптомы, направляющие суппорта лучше заменить. Стоимость их в месте со всеми шайбами и пыльниками в сборе невелика и не потребует особых затрат. Операция же по их снятию и установке новых «пальцев» займет не более часа, при условии замены всех четырех направляющих. При желании (или отсутствии запчастей), можно попробовать прочистить старые направляющие.

Проверка поршней и цилиндров суппорта

Если осмотр показал, что направляющие в порядке, а износ колодок равномерный, внимание следует перенести на цилиндры суппорта. В первую очередь стоит осмотреть их на предмет протечек тормозной жидкости. Наличие таковых свидетельствует об износе сальников. В данном случае требуется замена суппорта в сборе, так как его ремонт в домашних условиях практически невозможен с требуемой эффективностью.

Спасибо за подписку!

Если при нажатии на педаль тормоза поршни не выходят из цилиндров или не возвращаются назад после ее отпускания, по-прежнему прижимая колодки к дискам, это свидетельствует об их закисании. В данном случае можно попробовать восстановить нормальную работу суппорта (см. статью Профилактика тормозных суппортов) или сразу заменить суппорт с цилиндром и поршнем в сборе.

Перед проверкой работоспособности направляющих и поршней передних суппортов обязательно проверьте остальные элементы тормозной системы, неисправность которых может повлечь за собой похожие симптомы. При диагностике состояния тормозных суппортов особое внимание обращайте на состояние направляющих и поршней.

• Как проверить дисковые тормоза
• Как поменять тормозной диск
• Как проверить тормозную систему

При проверке дисковых тормозов необходимо измерить толщину накладок на колодках. Если видна стальная опорная плита, колодки необходимо заменить. Чтобы проверить исправность дисковых тормозов, необходимо:

• Поднять домкратом свой автомобиль, снять переднее колесо. Не забываем о безопасности (используем колесные башмачки).

• Перед вами тормозной диск, он же ротор. Проведите рукой по двум сторонам диска от центра к краю. Так вы сможете почувствовать изношенность диска. Если вы чувствуете неравномерность износа или диск износился сильно, необходимо обратиться к мастеру, чтобы определить возможность дальнейшей эксплуатации тормозного диска (после расточки) или необходима замена.

• Теперь необходимо проверить тормозной суппорт.

• Внимание! Если автомобиль совсем недавно эксплуатировался, то суппорт будет горячим. Если нет, обхватите его руками и покачайте из стороны в сторону, чтобы убедиться в исправности монтажных шпилек и проушин.

• Обратите внимание на тормозные колодки. Если толщина накладок тормозных колодок составляет тридцать процентов от толщины накладок на новых, колодки необходимо заменить

• Перед заменой колодок необходимо утопить поршня суппорта в корпус, для того чтобы суппорт легко сдвинулся с тормозного диска. После этого необходимо открутить один из болтов крепления, сдвинуть суппорт и заменить колодки. Собрать в обратном порядке.

Важно: после замены колодок, для их нормальной работы их нужно притереть. Для этого на ходу нужно несколько раз нажать на тормоз с усилием, близким к экстренному.

Определить работоспособность очень просто:

Нужно поднять домкратом то колесо на котором хотите проверить суппорт и прокрутить его рукой, оно должно вращаться, при этом колодки не должны чиркать или зажимать тормозной диск или барабан.

Далее нужно несколько раз нажать на педаль тормоза (лучше это делать с помощником) и послушать как работает суппорт, нет ли посторонних звуков при срабатывании, прокрутив колесо проверить полностью ли отходят колодки после отпускания педали тормоза.

Далее нужно проверить ходом, на ровном безопасном для окружающих и себя участке дороги, разогнать автомобили примерно до 40 км/час, выключить сцепление и резко кратковременно нажать на тормоз (как говорят водители ударить по тормозам), после чего остановится, вернутся и посмотреть на тормозной путь.

Исправный суппорт и рабочие колодки должны мгновенно схватить и заблокировать колесо, а при отпускании освободить его, это будет видно по тормозному следу

Неисправный супорт, будет либо плохо тормозить, либо плохо отпускать колодки от тормозного диска или барабана — всё станет понятно сразу!

Как самостоятельно определить, что вот-вот «умрут» тормозные суппорты — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: Bosch

Металлический шум и уводы автомобиля в сторону при торможении — все это могут быть признаки неисправности тормозного суппорта, который является неотъемлемой и одной из важных составляющих тормозной системы любого автомобиля. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, как самостоятельно диагностировать неисправность тормозного суппорта, и что нужно делать, дабы он прослужил долго и безотказно.

Ефим Розкин

Тормозной суппорт автомобиля — одна из самых нагруженных деталей, испытывающая мощные перегрузки и высокие температуры. Так, например, при соприкосновении тормозной колодки и диска, температура от их трения может превышать 750 градусов. А потому тормозные суппорты просто обязаны быть надежными. Но и с ними случаются проблемы. Как их диагностировать и что делать, чтобы суппорт служил верой и правдой долгие километры и годы?

Тормозные суппорты являются одной из самых прочных и надежных деталей в тормозной системе автомобиля. Их ресурс составляет 120—160 тыс. километров или 10 лет безотказной работы. Впрочем, как всегда, на ресурс суппортов оказывают влияния многие факторы. И если в одних руках они могут служить практически весь срок эксплуатации автомобиля, то в других «умирают» мгновенно, потому как темперамент и привычки некоторых водителей, погодные условия и неправильное обслуживания ускоряют износ деталей.

Как определить, что с тормозными суппортами есть проблемы? Достаточно легко. Например, когда при торможении автомобиль тянет в сторону. Все дело в том, что внутри суппорта может скапливаться грязь, мусор или ржавчина, в результате чего поршень, толкающий колодки к диску клинит, и автомобиль начинает тормозить не равномерно всеми колесами. Появляются уводы в сторону.

Фото из открытых источников

​Визг тормозов и металлический шум — это эффектно только в боевиках. На деле же эти спецэффекты могут сулить автомобилисту лишь проблемы с тормозными суппортами. Металлическое лязганье слышно даже тогда, когда тормоза не задействованы. А при медленном отпускании педали, их и вовсе может заклинить, и колесо с неисправным суппортом перестанет вращаться.

Неисправный тормозной суппорт тянет за собой повышенный и неравномерный износ тормозных колодок. К тому же, он может попросту потерять герметичность, и начать протекать — подтеки на суппорте подскажут об этой проблеме.

А если в колесе что-то загрохотало и сильно лязгает, да еще его закусило и обездвижило — скорее всего, сломан кронштейн суппорта. В общем, как бы то ни было, при любой из перечисленных неисправностей эксплуатацию автомобиля следует прекратить, и заняться его ремонтом.

Как рассказали порталу «АвтоВзгляд» специалисты Bosch, при ремонте тормозных суппортов следует обязательно поменять установочные, монтажные принадлежности, потому как они довольно быстро изнашиваются и вызывают шумы и снижение работоспособности системы. К тому же, при смазке и защите от коррозии суппортов, замене колодок и тормозных дисков обязательны к применению смазки без кислот и металлов.

Как уже было сказано, тормозные суппорты — важный компонент тормозной системы автомобиля. А потому и заслуживают пристального внимания. Любая нестандартная работа или звук в тормозной системе — это тревожных сигнал, который требует проверки.

• Автомобили
• Тест-драйв

Оцениваем возможности и перспективы немецкой новинки

71349

• Автомобили
• Тест-драйв

Оцениваем возможности и перспективы немецкой новинки

71349

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

ТО, безопасность дорожного движения, автосервис, ремонт, запчасти, комплектующие, техническое обслуживание, дорога, трасса, лайфхак

Проверка установки колес | Тормозной магазин.com

Крайне важно проверить автомобиль и его детали, чтобы убедиться, что тормоза подходят.

Тормоза размещены в очень ограниченном пространстве, и больших комплектов тормозов существуют в местах, которые ранее не были заняты деталями. В отличие от тормозов, аэродинамические элементы, такие как спойлеры и сплиттеры, могут простираться настолько далеко, насколько позволяют правила санкционирующей лиги или хороший вкус. Нет ничего, что физически останавливало бы размер модификации. Тормоза существуют в пространстве между 9Колеса 0005 и ступица на а/м.

На внутренней стороне имеются подвески. Диаметр тормозов не может превышать внутренний диаметр используемого колеса, а внутренние спицы колес ограничивают ширину тормозных суппортов . В этом ограниченном пространстве производители производят тормоза большего размера, чем стандартные, чтобы обеспечить большую производительность.

Место для суппортов зависит от конструкции колеса. Два колеса с одинаковым вылетом, одинаковым диаметром и одинаковой шириной дадут две разные установки. Тот, который подходит к тормозам, и тот, который не подходит. По этой причине очень важно использовать шаблоны установки колес, чтобы проверить, подойдет ли колесо к тормозам для вашего конкретного применения.

Для начала общее правило заключается в том, что для большинства больших комплектов тормозов обычно требуется следующее:

В случае помех потребуются другие колеса или проставка. Использование проставки остается на усмотрение владельца автомобиля. Как правило, правильно изготовленная проставка толщиной 2-3 мм не оказывает негативного влияния на автомобиль. Вопросы, которые необходимо решить перед использованием проставки, включают, помимо прочего, зазор в крыле, правильную длину колесного болта или шпильки, влияние на управляемость автомобиля и центрирование колеса. Установка колес и использование проставок для колес с нашими крупными модернизациями тормозов является обязанностью клиента.

Обратите внимание, что из-за унификации шляпок, спецификаций роторов и суппорта между приложениями таблица посадки колес, используемая для вашего автомобиля, может быть помечена для другого автомобиля, т. е. задняя часть Nissan 300ZX использует ту же таблицу посадки, что и Ниссан 350Z сзади. Это не означает, что комплекты одинаковы, только то, что диск и суппорт расположены одинаково относительно поверхности крепления колеса.

Инструмент для измерения производительности блокчейна: Hyperledger Caliper | автор Ашиш

Технология блокчейна с каждым днем ​​привлекает все больше внимания, но вы не можете проверить производительность различных доступных платформ блокчейна, прежде чем создавать решение для своей бизнес-задачи. Чтобы помнить об этой проблеме, сообщество Hyperledger разработало инструмент «Hyperledger Caliper», который можно использовать для измерения производительности блокчейна.

Hyperledger Caliper

Caliper — это платформа для тестирования производительности блокчейна, которая позволяет пользователям тестировать различные блокчейн-решения с предопределенными вариантами использования и получать набор результатов тестирования производительности.

Текущие поддерживаемые показатели производительности:

• Доля успешных операций
• Пропускная способность транзакций/чтений
• Задержка транзакций/чтений (минимум, максимум, среднее, процентиль)
• Потребление ресурсов (ЦП, память, сетевой ввод-вывод,….. )

Архитектура

Уровень адаптации

Уровень адаптации используется для интеграции существующей системы блокчейна в структуру Caliper. Каждый адаптер реализует NBI Caliper Blockchain с помощью собственного SDK соответствующего блокчейна или RESTful API.

Уровень интерфейса и ядра

Уровень интерфейса и ядра реализует основные функции и предоставляет северные интерфейсы для приложений, повышающих уровень. Предоставляются четыре типа NBI:

1. Операционные интерфейсы блокчейна: Содержит такие операции, как развертывание смарт-контрактов на серверной цепочке блоков, вызов контрактов, запрос состояний из реестра и т. д.

2. Монитор ресурсов: Содержит операции для запускать/останавливать монитор и получать статус потребления ресурсов серверной системой блокчейна, включая ЦП, память, сетевой ввод-вывод и т. д. Теперь предоставляются два типа мониторов: один для наблюдения за локальным/удаленным контейнером докера, а другой – для наблюдения за локальными процессами. .

3. Анализатор производительности: Содержит операции для чтения предопределенной статистики производительности (включая TPS, задержку, коэффициент успеха и т. д.) и распечатки результатов тестов. Ключевые метрики записываются при вызове NBI блокчейна, например. время создания и фиксации транзакции, результат транзакции и т. д.

4. Генератор отчетов: Содержит операции для создания отчета о тестировании формата HTML

Уровень приложений

сценарии блокчейна. У каждого теста есть файл конфигурации, который определяет внутреннюю сеть блокчейна и аргументы теста.

Механизм тестирования по умолчанию реализован, чтобы помочь разработчикам понять структуру и быстро реализовать свои собственные тесты. Разработчики могут использовать NBI напрямую для реализации своего теста без фреймворка.

Benchmark Engine:

Мастер:

Мастер реализует тестовый поток по умолчанию, который состоит из трех этапов:

1. Этап подготовки: На этом этапе мастер создает и инициализирует внутренний объект блокчейна с файл конфигурации блокчейна, развертывает смарт-контракты, как указано в конфигурации, и запускает объект монитора для отслеживания потребления ресурсов серверной системой блокчейна.

2. Стадия тестирования: Мастер запускает цикл для выполнения тестов в соответствии с конфигурационным файлом benachmark. Задачи будут генерироваться и назначаться клиентам в соответствии с определенной рабочей нагрузкой. Статистика производительности, возвращаемая клиентами, будет сохранена для последующего анализа.

3. Стадия отчетности: Анализируются статистические данные по всем клиентам каждого раунда тестирования, автоматически создается отчет в формате HTML.

Клиенты:

Локальные клиенты:

В этом режиме мастер использует модуль кластера Node.js для разветвления нескольких локальных клиентов для выполнения фактической работы по тестированию.

Клиенты Zookeeper:

В этом режиме несколько клиентов zookeeper запускаются независимо. Клиент zookeeper зарегистрируется после запуска и будет следить за задачами тестирования. После тестирования будет создан znode, содержащий результат статистики производительности.

Образец отчета измерителя Формат:

Файл конфигурации:

Используются два типа файлов конфигурации. Одним из них является файл конфигурации эталонного теста, который определяет эталонный тест как рабочую нагрузку.

Другим файлом является файл конфигурации блокчейна, в котором указывается необходимая информация, помогающая взаимодействовать с SUT.

Ниже приведен пример файла конфигурации эталона:

 { 
  // блок-цепочка определяет тип серверной системы блокчейна и файл конфигурации для адаптера, который распознает внутреннюю сеть блокчейна для взаимодействия.  
 "blockchain": { 
 "type": "fabric", 
 "config": "./fabric.json" 
 }, 
  //определяет команды, которые будут вызываться на определенных этапах теста  
 " команда" : { 
 "начало": "docker-compose -f ../../network/fabric/simplenetwork/docker-compose.yaml up -d", 
 "конец" : "docker-compose -f .. /../network/fabric/simplenetwork/docker-compose.yaml down;docker rm $(docker ps -aq)" 
 }, 
  // определяет метаданные теста, а также несколько тестовых раундов с указанной рабочей нагрузкой  
 
 «тест»: { 
 «имя»: «простой», 
 «описание» : «это пример теста для суппорта», 
 «клиенты»: { 
 «тип»: «местный», 
 «номер ": 5 
 }, 
 "rounds": [{ 
 "label" : "open", 
 "txNumber" : [5000, 5000, 5000], 
 "rateControl" : [{"type": "фиксированная скорость ", "opts": {"tps": 100}}, {"type": "фиксированная ставка", "opts": {"tps": 200}}, {"type": "фиксированная ставка", «opts»: {«tps»: 300}}], 
 «аргументы»: { «money»: 10000}, 
 «обратный вызов»: «benchmark/simple/open. js» 
 }, 
 { 
 "метка" : "запрос", 
 "txNumber" : [5000, 5000], 
 "rateControl" : [{"type": "fixed-rate", "opts": {"tps" : 300}}, {"type": "фиксированная скорость", "opts": {"tps": 400}}], 
 "обратный вызов": "benchmark/simple/query.js" 
 }] 
 }, 
  // определяет тип мониторов ресурсов и контролируемых объектов, а также временной интервал для мониторинга.  
 "монитор": { 
 "тип": ["докер", "процесс"], 
 "докер":{ 
 "имя": ["peer0.org1.example.com", "http://192.168.1.100:2375/orderer.example.com"] 
 }, 
 "процесс": [ 
 { 
 "команда" : "узел", 
 "аргументы" : "local-client.js", 
 "multiOutput" : "avg" 
 } 
 ], 
 "interval": 1 
 } 
 } 
  

Pre-requisites:

• Make sure following tools are installed”
• NodeJS 8.X
• node-gyp
• Docker
• Docker-compose

 git clone https://github.com/hyperledger/caliper. git 

Запустите npm install в папке суппорта, чтобы установить зависимости локально.

Install blockchain SDKs

Fabic

run npm install [email protected] fabric-ca-client fabric-client in the root folder

Sawtooth

Install dependencies :

npm установить протокольные буферы

Установить пилообразный javascript SDK с использованием репозитория

запустить NPM Установить пилот-SDK в корневой папке

IROHA

Установка библиотеки IROHA

NPM Установка-NO-SAVE [email protected] в корневой папке Haliper

66666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666.7 .

Установите зависимости

Обновите основной файл package. json, включив в него необходимые модули Compsoer и Fabic, а затем запустите установку npm.

Запустить бенчмарк

Все предопределенные бенчмарки можно найти в папке бенчмарков.

Чтобы запустить тест, просто запустите его в корневой папке

node Benchmark/simple/main.js -c yourconfig.json -n yournetwork.json

-c : укажите файл конфигурации теста, если он не используется, по умолчанию будет использоваться config.json.

-n : укажите файл конфигурации тестируемой сети блокчейн. Если не используется, адрес файлов должен быть указан в конфигурационном файле benachmark.

Примечание:

Вы также можете использовать скрипты npm для запуска теста.

NPM RUN LIST

> [email protected] СПИСОК/HOME/HURF/DALIPER

> Узел ./Scripts/list.js

Доступные тесты:

DRM

Simple

RUN RUN RUN

DRM

SILL

5. RUN RUN RUN. тест с конкретными файлами конфигурации

npm test — — simple -c ./benchmark/simple/config.json -n ./benchmark/simple/fabric.json

 > [email protected] test /home/ hurf/caliper 
 > node ./scripts/test.js "simple" "-c" "./benchmark/simple/config.json" "-n" "./benchmark/simple/fabric.json" 
 ...... 

Запустить тест с распределенными клиентами

1. Запустить службу ZooKeeper

2. Запустить клиентов на целевых машинах отдельно, запустив node ./src/comm/client/zoo-client.js zookeeper-server или npm run startclient — — zookeeper-server

например.

$ npm run startclient — 10.229.42.159:2181

 > [email protected] startclient /home/hurf/caliper 
 > узел ./src/comm/client/zoo-client.js "10.229.42.159:2181" Подключен к ZooKeeper 
 Created client node:/caliper/clients/client_1514532063571_0000000006 
 Created receiving queue at:/caliper/client_1514532063571_0000000006_in 
 Created sending queue at:/caliper/client_1514532063571_0000000006_out 
 Waiting for messages at:/caliper/client_1514532063571_0000000006_in. ..... 

3 , Измените настройку типа клиента в файле конфигурации на zookeeper

, например.

 "клиенты": { 
 "тип": "зоопарк", 
 "зоопарк": { 
 "сервер": "10.229.42.159:2181", 
 "clientsPerHost": 5 
 } 
 } 

4. Запустите тест на любой машине как обычно.

Примечание:

• добавить новый znode в /caliper/clients/. Бенчмарк проверяет каталог, чтобы узнать, сколько там клиентов, и назначает задачи каждому клиенту в соответствии с рабочей нагрузкой.
• Нет автоматической синхронизации времени между клиентами. Вы должны вручную синхронизировать время между целевыми машинами, например, с помощью «ntpdate».0022
• Файл конфигурации блокчейна должен существовать на машинах, на которых запущен клиент, и относительный путь (относительно папки суппорта) файла должен быть идентичным. Все файлы, на которые есть ссылки в конфигурации, также должны существовать.

Напишите свои собственные бенчмарки

Caliper предоставляет набор NBI (North Bound Interfaces) для приложений, взаимодействующих с серверной системой блокчейна. Проверьте src/comm/blockchain.js, чтобы узнать об NBI. Несколько адаптеров реализованы для преобразования NBI в различные протоколы блокчейна. Таким образом, разработчики могут один раз написать бенчмарк и запустить его с разными системами блокчейна.

Вообще говоря, чтобы написать новый бенчмарк измерителя, вам необходимо:

• Написать смарт-контракты для систем, которые вы хотите протестировать
• Написать поток тестирования с использованием NBI измерителя. Caliper предоставляет механизм тестирования по умолчанию, который подключается и настраивается для простой интеграции новых тестов. Дополнительные сведения см. в разделе Benchmark Engine.
• Напишите файл конфигурации для определения серверной сети и аргумента эталона

Ссылка: https://github.com/hyperledger/caliper

В следующей статье я поделюсь подробным руководством по тестированию производительности для Fabric.

Вы также можете ознакомиться с различными учебными пособиями, написанными мной по технологии блокчейн.