Как часто менять масло на дизеле: Интервал замены масла в дизельном двигателе — Обслуживание и ремонт КАМАЗ в Набережных Челнах

Содержание

Интервал замены масла в дизельном двигателе

Дизельный двигатель отличается рядом особенностей по сравнению с бензиновыми аналогами, в результате чего выдвигаются повышенные требования к качеству дизельного моторного масла. На интервалы замены масла в дизеле влияет качество заправляемого дизтоплива, а также условия эксплуатации конкретного силового агрегата.

Современные дизельные моторы предполагают использование масел, класс которых не ниже В2 по АСЕА (CD по API). Что касается вязкости, подбор осуществляется согласно допускам производителя того или иного ДВС. Наиболее широко для дизеля применяются универсальные синтетические и полусинтетические масла с индексом 5W40 и 10W40. Дополнительно нужно учитывать тип используемого масла (минеральное, полусинтетическое и синтетическое масло) и строго придерживаться рекомендуемого интервала замены.

Содержание статьи

Почему масло в дизеле нужно менять чаще

Ресурс дизельного двигателя зависит от правильно подобранного моторного масла и соблюдения рекомендаций, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Согласно предписаниям для Европы, замена масла в дизельном двигателя осуществляется каждые 10 тыс. пройденных километров, а на бензиновых моторах срок плановой замены допускает езду около 20 тыс. км.

Стоит отдельно учитывать, что солярка и бензин в развитых странах намного качественнее дизтоплива в СНГ. В отечественном ДТ больше серы и других нежелательных примесей, что вызывает быстрое окисление и старение моторного масла. По этой причине в дилерских сервисных центрах регламентную замену рекомендуют осуществлять каждые 10 000 км. для бензиновых моторов и каждые 7 500 км. для дизельных двигателей. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (перевозка грузов тяжелой техникой, наличие загруженного прицепа у легковых авто, поездки на короткие дистанции, простой в пробках и т.п.) данный интервал для дизеля сокращен до 5 тыс. пройденных километров.

Ошибочно полагать, что эксплуатация современных турбодизелей на синтетическом и полусинтетическом масле означает, что интервал замены сравнительно с ездой на более дешевых минеральных маслах может быть существенно увеличен.

Синтетика и полусинтетика отличаются тем, что способны дольше сохранять оптимальные характеристики и свойства. Такие масла эффективнее защищают мотор от износа на протяжении определенного срока службы, но данный срок все равно ограничен. Получается, использование дорогостоящей синтетики обеспечивает лучшие эксплуатационные характеристики, но не позволяет ездить на указанной смазке без замены дольше обычного.

Что касается масел Longlife с пролонгированным интервалом замены, а также универсальных масел с возможностью одновременного использования в бензиновых и дизельных моторах, то данные продукты изначально разработаны с учетом использования качественного дизельного топлива в рамках стандартов стран Европы. На территории СНГ при езде на указанных маслах необходимо придерживаться общих рекомендаций независимо от типа масла, его особенностей и уникальных свойств.

Рекомендуем также прочитать статью о выборе масла для дизельного двигателя. Из этой статьи вы сможете узнать об основных требованиях, параметрах, допусках и рекомендациях при подборе дизельного моторного масла.

Если долго не менять масло: последствия

Как уже было сказано, качество дизельного топлива и определенные условия эксплуатации напрямую влияют на ресурс моторного масла. В том случае, если не менять смазку своевременно, застаревшее масло накапливает в себе частицы пыли и грязи.

Присадки в масле имеют свойство со временем распадаться, что приводит к потере способности эффективно смазывать и защищать от износа трущиеся поверхности, снижается моющая способность.

В критических случаях наблюдается полная закупорка масляных каналов системы смазки и всего двигателя грязным и загустевшим маслом, что приводит к серьезным поломкам силового агрегата. Для дизельного двигателя это означает крайне дорогостоящий ремонт.

Полезные советы

В процессе эксплуатации дизельного двигателя рекомендуется использовать соответствующее по всем допускам масло одного бренда, которое изначально предназначено для дизельного мотора (не является универсальным). Параллельно замене моторного масла в обязательном порядке меняется масляный фильтр системы смазки двигателя.
Быстрое потемнение и даже почернение моторного масла после его замены прямо указывает на активное действие диспергирующих и моющих присадок, которые обязательно входят в его состав. Изменение цвета не означает, что смазка потеряла свои свойства.
Постоянная езда на масле одного типа и производителя исключает вероятность взаимодействия остатков старого масла со свежим и образования нерастворимых отложений в двигателе. Получается, необходимость промывки дизельного мотора перед заменой масла становится намного менее актуальной.
Чтобы застраховать себя от приобретения подделки, покупайте моторное масло только у официального дилера или в официальных точках продажи.

функции, причины, мифы — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Многие владельцы автомобилей имеют неправильное представление об интервалах замены масла в дизеле. Попробуем разобраться логически, как вывести оптимальный интервал, а также развенчаем некоторые из мифов о замене масла.

Несмотря на то, что производители некоторых автомобилей рекомендуют достаточно длинные интервалы замены масла, это не всегда может быть применимо к конкретным условиям эксплуатации автомобиля. В первую очередь, это связано с достаточно сложными условиями эксплуатации большинства автомобилей. К примеру, в условиях Российской Федерации представлен широчайший диапазон вариантов дорожного покрытия, от грунтовых дорог до автобанов. В первом случае агрегаты автомобиля испытывают повышенную нагрузку бездорожьем, во втором – высокими скоростями.

К факторам повышенной нагрузки можно отнести и большое разнообразие климатических зон в нашей стран, а значит периодическую эксплуатацию при сильных морозах и в условиях жары. Добавим к этому многочасовые пробки в мегаполисах, и станет очевидно, что условия эксплуатации реального автомобиля далеки от «лабораторных». В этом случае более частая замена масла в дизеле позволит избежать множества проблем. Регулярная замена масла и масляного фильтра поможет максимально продлить жизнь двигателя.

Какую функцию выполняет моторное масло?

Большинство людей считают, что моторное масло создано лишь для смазки деталей двигателя. Так оно и было несколько десятилетий назад. Современное моторное масло это гораздо больше, чем просто смазочный материал, оно абсолютно необходимо, чтобы сохранить двигатель и другие агрегаты автомобиля в рабочем состоянии.

Так, современное моторное масло в автомобиле:

защищает все детали двигателя от возникновения коррозии;

охлаждает двигатель и его детали;

отводит продукты износа и нагара от двигателя, оставляя их на сетке фильтра.

Но все эти функции способно выполнять лишь свежее масло, так как со временем масло «изнашивается» и теряет значительную часть своей эффективности в силу ряда причин.

Причины ухудшения свойств масла

К основным причинам ухудшения свойств масла можно отнести:

излишний перегрев

снижение вязкости

загрязнение

истощение пакета присадок

Разберем каждую из причин более подробно.

Излишний перегрев.

В то время как температура горения вашего масла может колебаться вокруг отметки 100-110 градусов, внутри двигателя оно достигнет гораздо более высоких температур. Это может привести к выжиганию, коксованию (озолению), а также к другим проблемам, включая потерю давления масла из-за слишком низкой вязкости в экстремальных ситуациях. Такое наращивание объема горелого масла со временем может засорить масляные каналы и привести к серьезным поломкам. Стоит отметить, что синтетическое масло менее восприимчиво к тепловому стрессу, так как оно было разработано для эксплуатации при более высоких температурах.

Снижение вязкости.

Современные автомобильные масла имеют широкий диапазон вязкости, которая меняется в зависимости от температуры масла. Это очень важное свойство, так как во время холодного пуска необходимо, чтобы масло не было слишком вязким, а при высоких температурах важно сохранить некоторую вязкость для обеспечения давления на несущих поверхностях. Вот почему на упаковке мы видим различные маркировки масел, например 10W30 или 10W20, отражающие вязкостные характеристики масла. Подробнее о маркировке масел. Производители повышают индекс вязкости масел при помощи различных присадок. Однако с течением времени происходит деградация присадок в результате неизбежных химических реакций в процессе эксплуатации. В результате масло теряет свою вязкость, что, в свою очередь, отрицательно влияет на давление масла, его поток и другие свойства.

Синтетические масла в этом отношении более стабильны и со временем демонстрируют меньший качественный сдвиг.

Загрязнения.

Масло активно очищает внутренние компоненты двигателя. Частью пакета присадок, особенно в дизельных маслах, является моющее средство. Масло стремится загнать в ловушку загрязнения (например, зольные образования), и «увести» их подальше от агрегатов двигателя в масляный фильтр, или развести в общем объеме масла жидкие и газовые элементы, ухудшающие работу системы (например, углерод, воду, гликоль).

Масляные температуры почти всегда регулируются выше 100 градусов Цельсия , чтобы выпарить любой водяной пар, но чрезмерный холостой ход в прохладном месте может быстро привлечь влагу. Вода является особенно опасным включением, поскольку она разбавляет масло и ионизирует кислоты, которые вызывает коррозию. Топливо также может разбавлять масло, что, в свою очередь, снижает индекс его вязкости. Единственно верным решением при существенном загрязнении является замена масла в дизеле на свежее.

Истощение пакета присадок

Для обеспечения наилучшего качества масла каждая нефтяная компания формирует собственный пакет используемых присадок. Они могут включать в себя диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP), дисульфид молибдена, модификаторы вязкости коэффициентом рефракции, пломба-кондиционеры, анти-пены и другие добавки. Со временем эти добавки взаимодействуют и с загрязняющими веществами, и непосредственно с частями двигателя автомобиля, в результате чего их эффективность значительно снижается.

Некоторые мифы о замене масла в дизеле.

«Необходимо менять масло каждые 5000 км».

Это одна из рекомендаций, которую можно отнести к «крайностям». Фактически, нет никаких оснований менять масло каждые 5000 км на абсолютном большинстве моторных транспортных средств. Но и вреда от этого не будет. Единственный «вред» частой замены масла в дизеле – неоправданные траты денег и времени. Это не повредит двигателю ни в малейшей степени, поэтому если замена масла в дизеле каждые 4-5-6 тысяч километров необходима вам для душевного спокойствия, то можете спокойно продолжать это делать.

«Необходимо менять масло каждые 25000 км».

Это другая, но гораздо более опасная крайность. Увеличение интервала замены масла просто не стоит той «экономии», последствия могут обойтись значительно дороже. Исключение составляют некоторые специальные транспортные средства, которые предназначены для работы в течение длительных интервалов времени, кроме того, некоторые производители масел выпускают продукцию с увеличенным сроком службы.

В случае со спецтехникой, масляный фильтр имеет увеличенный размер, дающий возможность обрабатывать и удерживать большое количество загрязняющих веществ. Но используя масло с увеличенным сроком службы на обычном автомобиле длительное время, для сохранения эффекта, необходимо регулярно заменять масляный фильтр, в этом случае замена фильтра будет производиться чаще, чем замена масла. «Синтетические масла только для новых автомобилей, мой слишком стар».

Синтетическое масло будет работать в любом двигателе. Оно имеет лучшие свойства, чем обычные масла, поэтому двигатель, в любом случае, скажет вам «спасибо».

Безусловно, лучший способ определить оптимальный интервал и марку при замене масла – это руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В нем отражены интервал замены масла в дизеле, тип и минимально допустимое качество масла.

Выводы

Без сомнений синтетическое масло защитит ваш дизельный двигатель как никакое другое. Но для многих городских жителей средней полосы России, использующих автомобиль в достаточно спокойном режиме, вполне подойдет и полусинтетическое либо минеральное масло. Если же вы любите высокие скорости или часто используете автомобиль для перевозки тяжелых грузов, то в ваших интересах менять масло чаще и пользоваться синтетическими маслами, поскольку такое использование существенно ускоряет старение масла. Кроме того, учитывая резкие перепады температур от зимы к лету, целесообразно рассмотреть вопрос об использовании масел различной вязкости в определенное время года, например, более высокой вязкости в летние месяцы и менее вязкое для холодных пусков зимой.

Регулярная замена масла в дизеле — один из важнейших аспектов длительной эксплуатации вашего автомобиля! Если у вас есть сомнения по периодичности или типу масла для вашего дизельного автомобиля, наши специалисты всегда готовы проконсультировать и помочь в выборе оптимально подходящего продукта.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Все о замене масла в дизельном двигателе

Дизельные двигатели более надежны по сравнению с бензиновыми, но и в обслуживании они сложнее. Особенно требует внимания замена масла в двигателе дизель, потому что, с учетом специфики таких силовых агрегатов, тут предъявляются более высокие требования к смазочному материалу и периодичности его замены. Определить точные сроки замены невозможно, так как это зависит от качества используемого топлива и условий эксплуатации. Поэтому, в большинстве случаев, на замену масла в дизеле интервал устанавливается производителем, и владелец авто просто его придерживается. Этот интервал рассчитан с тем учетом, чтобы масло не потеряло свои качества даже при тяжелых условиях эксплуатации.

Замена масла дизельного двигателя: требования к смазочному материалу

Все смазочные материалы для автомобилей включены в классификацию ACEA. Согласно ей, замена масла на дизельном двигателе должна выполняться на смазку классом не менее B2. Она должна иметь определенный коэффициент вязкости, который рекомендуется производителем авто. Чаще всего применяется полусинтетика или синтетика, имеющая коэффициент вязкости 5W40 или 10W40. Замена масла в дизеле с такой вязкостью обеспечивает нормальные условия для работы силового агрегата. При этом важно учитывать известность производителя. Чем выше его авторитет на мировом рынке, тем технологичнее он предлагает смазочный материал. Это значит, что масло имеет минимальное количество посторонних примесей, способных навредить деталям мотора.

Многие ошибочно считают, что замена масла в дизельных двигателях современной конструкции требуется реже, чем в аналогах более раннего выпуска, которые работали еще на минеральном моторном масле. Не следует делать ставку на высокие эксплуатационные характеристики полусинтетики и синтетики. Смазочный материал на таких основах создает лучшие условия для работы силового агрегата, но при этом он имеет такой же срок эксплуатации, как и аналоги на минеральной основе. Поэтому периодичность замены масла дизельного двигателя не зависит от типа смазки.

Дизель: периодичность замены масла

Средний показатель пробега для европейских автомобилей составляет 10 000 километров. Следовательно, гораздо раньше требуется замена масла в двигателе дизель, чем в бензиновом, где смазку меняют каждые 15-17 тысяч пробега. Но стоит учитывать тот факт, что эти показатели актуальны для хороших европейских дорог. В Украине, из-за плохого качества дорожного покрытия и предлагаемого на АЗС топлива, периодичность замены смазки сокращается. Потому что в отечественном дизельном топливе содержится больше серы и других примесей, чем в европейском. Это основная причина быстрого старения и окисления смазочного материала, что и вынуждает владельца авто сокращать интервал замены масла в дизельном двигателе.

Что будет, если не соблюдать период замены масла в дизельном двигателе

Как говорилось выше, в процессе эксплуатации смазочный материал окисляется и теряет свои качества. Также в нем появляются сторонние примеси, образовавшиеся в результате окисления и выработки комплектующих. Большинство загрязнений оседают в фильтрующем элементе, но многие попадают на поверхность деталей и могут повредить их, работая как абразив. Это одна из причин, почему замена масла в дизельном двигателе должна выполняться своевременно, так как повреждение любой детали двигателя может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Одно из свойств полусинтетики и синтетики заключается в моющих компонентах, которые включены в состав для очистки поверхности деталей. Чем больше масло окисляется, тем хуже у него моющие свойства, что ускоряет процесс образования на поверхности деталей загрязнений. Также стоит сказать, что если несвоевременно выполняется замена масла дизель, это способствует закупориванию масляных каналов и прекращению подачи смазочного материала к трущимся поверхностям.

Замена масла на дизеле: последовательность действий

Процесс замены моторного масла практически не отличается от бензинового двигателя. Для этого необходимо подставить под картер емкость объемом больше, чем количество жидкости в двигателе. Чтобы процесс слива отработанной смазки прошел быстрее, необходимо открутить заливную пробку и вытащить масляный щуп, чтобы воздух попадал в картерное пространство. Далее нужно открутить сливной болт, чтобы смазочный материал вытек из картера. Если промывка не требуется, так как масло меняется своевременно, сливную пробку нужно установить на место и заменить фильтр. После этого можно заливать новый смазочный материал.

Мы рассмотрели, как выполняется замена масла в дизельном двигателе, как часто и какие последствия произойдут, если силовой агрегат будет работать на грязном масле. Несмотря на простоту замены, рекомендуется выполнять эту задачу в условиях СТО, и наши автосервисы Oiler помогут в этом.

Когда менять масло в дизеле. Когда необходима замена масла в дизельном двигателе. Какое масло использовать в дизельном двигателе

Двигатель является сердцем автомобиля, благодаря его работе возможно движение и без качественного своевременного обслуживания он может сломаться. Так как ремонт главного силового агрегата является самым дорогим, намного проще следить за его работой и вовремя заменять рабочие жидкости. Например, важным элементом в работе двигателя является масло, которое играет роль смазки деталей мотора: поршней, шестеренок и так далее. В отличии от бензинового двигателя, дизельный агрегат более требовательный к смазочному материалу. В то же время на интервалы его смены влияют многочисленные факторы.

Частота смены смазочного материала зависит от многочисленных факторов, но обычно её значение указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Разные модели требуют по-разному качественное масло, поэтому смена смазки обычно разнится в зависимости от того, какой марки машина, тип используемого масла и каковы условия эксплуатации.

СОВЕТ: Производить замену моторного масла следует каждые 8-12 тысяч километров, либо один раз в год, не реже, так вы продлите срок службы двигателя и всех его деталей.

Зачастую минеральная масляная жидкость в моторе приходит в непригодность уже через 5 000 километров пробега, но синтетический аналог выдерживает пробег в 15 000 километров.

Но, безусловно, некоторые факторы так же влияют на срок службы смазки:

Возраст автомобиля – со временем в двигателе начинают выделяться абразивные частицы из-за способности к эрозии металлических деталей силового агрегата;
Интенсивность использования машины – чем чаще вы заводите автомобиль, тем быстрее смазка внутри движка приходит в непригодность;
Манера передвижения – в зависимости от стиля езды смазка начинает по-разному действовать, так например, при перегреве двигателя, масло вспенивается и перестает выполнять свои функции, пока мотор не остынет;
Качество используемого топлива напрямую влияет на работу движка, а значит и на срок службы смазочных жидкостей;
Загрязненность и пыль внутри деталей – грязь, попавшая внутрь двигателя, приводит масляную жидкость в непригодность.

Так как периодичность замены масла напрямую зависит от качества топлива, манеры передвижения, качества дорожного покрытия, следует задуматься о том, как сэкономить на более редкой замене масла. Если вы будете использовать качественное дизельное топливо, осторожно ездить, то безусловно сможете продлить срок службы масляной смазочной жидкости внутри мотора.

В любом случае если движок вашего автомобиля подвержен нагрузкам разного рода и на него влияет один из факторов из списка выше, то производить замену смазки нужно чаще. В этом случае в среднем необходимо менять масло 2-3 раза в год, а интервал пробега снизится до 4 000 километров при минеральном составе и до 10 000 километров при использовании синтетики.

Какое масло использовать в дизельном моторе

При самостоятельной смене смазочного материала, следует подобрать специальное масло именно для дизельного двигателя. Масляная жидкость для бензиновых моторов запрещено использовать в движках, работающих на солярке. Кроме того важно приобрести оригинальную фирменную смесь, так как подделка может привести к неисправной работе агрегата.

Если вы не знаете, какое масло подойдет именно для вашего автомобиля, прочитайте внимательно инструкцию по его эксплуатации, там есть вся необходимая информация. Если вы сомневаетесь в своем выборе, то лучше проконсультироваться со специалистом в автомобильном магазине во время покупки масляной жидкости.

Так же следует приобрести масляной фильтр и весь необходимый инструмент: отвертку, ключ для пробки, емкость для слива отработки. Если у вас в гараже нет ямы, то вам так же понадобится домкрат, чтобы замена масла в дизельном двигателе прошла легче и без происшествий.

Замена моторного масла своими руками

Лучше всего произвести замену масляной жидкости смогут в автомобильном сервисе специалисты, но на самом деле этот процесс довольно простой и его по силам произвести любому автомобилисту. Очень важно производить замену масла вовремя, так как это влияет на работу силового агрегата машины.

Так как вязкость смазки напрямую зависит от её температуры, первым делом необходимо прогреть масляную жидкость. Для этого запускается двигатель, дайте ему поработать несколько минут, чтобы смазочный состав прогрелся до достаточной температуры. Это позволит слить его быстрее и не будет вероятности, что часть отработки останется внутри агрегата.

В дизельном двигателе есть специальная сливное отверстие, через которое и следует сливать отработанную смазочную жидкость. Как правило, оно находится под днищем машины и закрыто специальной пробкой. Для более удобного слива отработки лучше загнать автомобиль в гараж над ямой, либо поднять на домкрате. Так же следует подготовить емкость для отработанной смазки. Подставив ведро или таз под отверстие, можно откручивать пробку, но обратите внимание, что разогретое масло будет стремиться вылиться, поэтому следует соблюдать осторожность.

После того как вся отработка выльется наружу, пробка устанавливается обратно на свое место и производится замена масляного фильтра двигателя, который следует предварительно приобрести. При его смене, нужно очистить все детали крепления, чтобы избежать его быстрого засорения. После установки нового фильтра проверяем качество закрепления всех деталей и начинаем заливку нового масла.

СОВЕТ: Во время эксплуатации дизельного автомобиля, специалисты рекомендуют использовать на протяжении всей его жизни масляную смазку от одного и то же бренда.

Заливается новая масляная жидкость в специальное отверстие на наружной части движка. При этом важно проследить за тем, чтобы его уровень не превышал отметки на щупе. После окончания смены смазки можно проверить все крепления и соединения, а затем приступить к эксплуатации автомобиля.

Видео: замена масла в дизеле своими руками

Все без исключения владельцы дизельных автомобилей сталкиваются с необходимостью замены масла в моторе и проведением других сервисных процедур. В процессе эксплуатации автомобиля в моторном масле накапливаются продукты износа и различные крупные включения, которые существенно ухудшают свойства смазки. В итоге ухудшается смазывание подвижных частей двигателя, что приводит к появлению различного рода проблем и необходимости дорогостоящего ремонта. Именно поэтому требуется регулярная замена масла в дизельном двигателе с использованием качественных расходных запчастей.

Периодичность обслуживания дизельных моторов

Если с выбором масла для дизельных двигателей у большинства автовладельцев проблем не возникает, то вот определение периодичности замены масла представляет определенную сложность.

Дело в том, что многие автопроизводители рекомендуют проводить данные сервисные работы при пробеге в 15-20 тысяч километров. Соответственным образом настраиваются бортовые компьютеры, которые лишь по прошествии подобного пробега зазывают автовладельцев в сервис.

Однако в действительности менять моторное масло в дизельных двигателях необходимо при пробеге порядка 6-8 тысяч километров. Причиной тому не слишком качественная солярка, содержащая многочисленные посторонние примеси, которые быстро ухудшают качество технической жидкости.

Именно поэтому большинство специалистов сервисных центров рекомендуют выполнять регламентные работы с мотором при пробеге в 6000-8000 километров.

Выбираем масло и фильтры

Планируя самостоятельно провести обслуживание двигателя следует помнить о том, что в данном случае необходимо использовать специальное моторное масло для автомобильных дизельных двигателей, которые разработаны для силовых агрегатов, работающих на солярке.

Они имеют специальную формулу, которая отличается от смазки бензинового ДВС. Поэтому заливать дизельное масло в бензиновый двигатель запрещается.

Более подробно с рекомендациями по конкретным техническим жидкостям для вашего мотора можно ознакомиться в технической документации, где производитель указывает необходимо использовать. Из документации к вашему автомобилю вы сможете определить .

Можем порекомендовать вам приобрести моторное масло для дизельного двигателя марки Лукойл с небольшим запасом, что позволит в последующем доливать его в процессе эксплуатации транспортного средства. Также вам необходимо будет приобрести фильтры и комплект прокладок, необходимых для фильтрующих элементов.

Можем порекомендовать вам приобретать масло для дизельных двигателей и фильтры в крупных специализированных магазинах запчастей или непосредственно у официального дилера вашего автомобиля. Тем самым вы будете полностью защищены от возможности покупки подделки, использование которой может нанести вред автомобилю.

Не следует экономить на качестве технических жидкостей и увеличивать межсервисный пробег, подобное неизменно приведет к появлению серьезных проблем с двигателем, что в свою очередь увеличит ваши расходы на эксплуатацию машины.

Инструменты

Большинство современных автомобилей предполагает проведение сервисных работ исключительно на СТО силами профессиональных специалистов. Однако сегодня стоимость подобных услуг столь высока, что многие автовладельцы резонно задумываются о выполнении сервисных работ самостоятельно.

Благо, замена масла в дизельных двигателях не представляет особой сложности, и выполнить данную процедуру можно даже не имея какого-либо практического опыта работы. Вам не потребуется использовать какое-либо сложное профессиональное оборудование, вся работа выполняется с помощью подручного инструмента.

Для замены автосмазки вам потребуется:

Накидной ключ для сливной пробки.
Крестовая отвертка или съемник для фильтра.
Само масло для дизельных двигателей и фильтрующий элемент.
Емкость для слива отработанной технической жидкости.
Ветошь.

Пошаговая инструкция

У большинства моделей дизельных автомобилей эта сервисная процедура выполняется по стандартной технологии:

Необходимо загнать автомобиль на эстакаду или яму в гараже.
Дождаться охлаждения масла в двигателе, после чего открутить сливную пробку, расположенную на картере мотора.
Отработка стечет в предварительно подставленную емкость, после чего необходимо открутить фильтр, заменить его, закрутить сливную пробку и залить через соответствующую горловину новое масло Лукойл в двигатель.
В большинстве случаев выполнение данной процедуры занимает 30-40 минут и не представляет какой-либо сложности.

В том случае, если резьба пригорела, и открутить фильтр не представляется возможным, можно попробовать пробить корпус фильтра плоской отверткой и, используя ее как рычаг, открутить резьбу. При возможности используйте специальный съемник для фильтра, что существенно упрощает проведение сервисных работ.

У автомобилей с бортовым компьютером, в программе которого заложены определенные данные о пробеге машины при проведении сервиса, вам придется самостоятельно сбивать показания счетчика.

Сделать это можно как при помощи подключенного к автомобилю компьютера (для этого вам придется приобрести специальный разъем для подключения ноутбука) или же замыкать вручную соответствующие разъемы на клемме подключения диагностического оборудования. Можно также просто не обращать внимания на показания бортового компьютера, который будет ошибочно сигнализировать о необходимости проведения сервисных работ.

Заключение

Самостоятельная замена масла в дизельном моторе не представляет сложности. Вам лишь необходимо правильно определить периодичность замены масла и использовать качественные технические жидкости и расходные материалы. Вся работа не представляет особой сложности, что позволяет провести ее самостоятельно автовладельцу без обращения в СТО.

Помните о том, что заливать дизельное масло в бензиновый двигатель запрещается, а для дизелей необходимо использовать специальную смазку.

Дизельные силовые агрегаты отличаются определенными особенностями, по сравнению с бензиновыми моторами. В связи с этим замена масла в дизеле имеет определенные тонкости. Особые требования предъявляются к качеству смазочной жидкости, заливаемой в агрегаты, работающие на солярке. На интервалы замены во многом влияют эксплуатационные условия и качество используемого горючего.

Масла для дизельных моторов

Для замены масла в дизельном двигателе потребуется специальная смазочная жидкость. Она должна иметь класс не менее B2 по классификации АСЕА или CD по API. Параметр вязкости нужно выбирать с учетом допусков, установленных автопроизводителем.

Наиболее часто для дизельных силовых агрегатов применяются универсальные полусинтетические и синтетические смазочные жидкости, индекс вязкости которых составляет 5W40 или 10W40. Дополнительно рекомендуется учитывать тип продукта (синтетика, полусинтетика, минералка). Также важно соблюдать интервал замены моторного масла.

В бензиновых моторах вы можете узнать из отдельной статьи на сайте, а сегодня мы рассмотрим все о замене масла в дизелях.

Почему в дизелях масло меняют чаще?

Моторесурс дизельного агрегата зависит от качества и соответствия используемого масла с соблюдением всех рекомендаций в руководстве по эксплуатации от автопроизводителя. Для европейских автомобилей замена масла в дизелях рекомендована примерно каждые 10 тыс. километров пробега, в то время как в бензиновых агрегатах масло можно менять каждые 15-17 тыс. километров. Отметим, что это справедливо только для хороших эксплуатационных условий европейских стран.

Важно отметить, что бензин и солярка в Европе более качественные, чем в России и странах СНГ в целом. В отечественной солярке содержится больше серы и прочих вредных примесей. В связи с этим моторное масло быстрее стареет и окисляется. В дилерских автосервисах нашей страны по регламенту обычно меняют масло в бензиновых моторах через 10, а в дизельных через 7,5 тыс. километров пробега. При эксплуатации машины в суровых условиях и поездках на небольшие расстояния интервал придется сократить. В таких случаях на дизелях замена масла осуществляется каждые 5 тыс. километров пробега.

Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что современные турбированные дизеля, работающие на синтетических и полусинтетических жидкостях, требуют менее частой замены, чем старые агрегаты, в которые заливалась минералка.

Синтетик ас полусинтетикой отличается способностью лучше сохранять первоначальные свойства и технические характеристики. Подобные масла лучше чистят внутренности двигателя от продуктов износа, лучше его защищая от износа в течение всего срока эксплуатации. Таким образом, дорогая синтетика имеет более высокие эксплуатационные характеристики, но даже ее нужно менять регулярно.

Что касается смазочных составов с отметкой Longlife, которые предназначены для более существенных пробегов, а также универсальных масел, с ними все не так просто. Изначально они разрабатываются для дизелей, работающих на хорошей солярке, соответствующей стандартам европейских стран. В СНГ подобное дизельное топливо встречается редко, поэтому и упомянутые масла работают не так, как предполагает производитель.

Что будет, если долго не менять масло в дизеле?

Качество солярки и эксплуатационные условия существенно влияют на срок службы масла для двигателя. Без своевременной замены жидкость испортится и будет негативно воздействовать на внутренности мотора. В старом масле скапливаются частицы грязи и пыли, работающие, подобно абразиву.

Постепенно присутствующие в смазочной жидкости присадки портятся и распадаются, поэтому жидкость перестает надлежащим образом защищать двигатель от износа, смазывая трущиеся поверхности. Дополнительно снижаются и моющие свойства моторного масла и в дизеле начинает откладываться нагар, а также всевозможные вредные отложения.

В критических ситуациях возможно полное закупоривание масляных каналов смазочной системы грязным маслом, которое сильно загущено. Это приводит к необходимости дорогостоящего и сложного капитального ремонта. В случае с дизельными моторами такой ремонт обойдется очень недешево!

Замена масла в дизельном двигателе – важнейшая процедура, позволяющая продлить срок службы силового агрегата. Мы настоятельно рекомендуем автовладельцам использовать только те масла, которые соответствуют по всем допускам. В идеале нужно заливать оригинальное масло, которое рекомендует компания-производитель автомобиля. С каждой заменой масла важно производить замену фильтра в дизельном моторе.

Если вы заметили, что масло быстро потемнело или вовсе стало черным почти сразу после замены, это не говорит о низком качестве смазки. Наоборот, когда масло темнеет, оно работает. В нем присутствуют моющие и диспергирующие присадки, которые полезны для силового агрегата.

Постоянная эксплуатация машины на масле определенного типа от конкретного бренда исключает риск взаимодействия остатков старой жидкости и свежей. Это исключит появление нерастворимых и опасных отложений. Следовательно, вам не нужно будет промывать силовой агрегат при замене смазочной жидкости.

Процедура замены масла в дизелях

Принципиальных отличий замены масла в дизельном двигателе, по сравнению с бензиновыми моторами, не существует. Алгоритм примерно тот же, а производить замену масла в дизеле рекомендуется на разогретом моторе, чтобы жидкость была более жидкой и вытекла в полном объеме.

Загоните машину на смотровую яму, эстакаду или поднимите подъемником. Важно, чтобы кузов размещался горизонтально относительно земли. Откройте капот, открутите крышку заливной горловины и вытащите щуп. Подставьте подходящую емкость под картер, в которую можно будет слить старую жидкость (важно, чтобы вся она вместилась, иначе вы испачкаете пол).

Откручиваем сливную пробку, которая представляет собой обычный болт. Делайте это осторожно, иначе можно обжечься. В среднем 4-5 литров смазки вытекает из мотора за 5-7 минут. После этого нужно выкрутить масляный фильтр, используя специальный ключ или отвертку. Во втором случае нужно пробить корпус фильтра и использовать отвертку, как рычаг. Многие бывалые автомобилисты рекомендуют новый фильтр перед закручиванием заполнять маслом, но это не актуально для новых машин. Главное смазать резьбу и уплотнительную резинку, после чего можно вкрутить новый фильтр на место.

Вкрутите на место сливную пробку, причем желательно заменить прокладку (она имеет вид медной шайбы). Зажимайте болт аккуратно, чтобы не сорвать резьбу, а фильтр вообще лучше закручивать вручную – таких усилий будет достаточно.

Через воронку, чтобы ничего не пролить, в заливную горловину залейте свежее купленное масло. Залейте примерно на 20% меньше масла, чем сказано в руководстве по эксплуатации. Это связано с тем, что при замене сливается не вся жидкость. Проконтролируйте уровень при помощи щупа, чтобы жидкость была между отметками мин и макс. Закрутите крышку горловины, вставьте щуп и запустите двигатель, дождавшись исчезновения лампочки давления масла на приборной панели. Заглушите мотор и снова проверьте уровень масла в системе щупом. Если потребуется, долейте его, но важно не переусердствовать. Если жидкости будет больше максимума, могут повредиться прокладки и сальники.

Как видите, в замене масла в дизельном двигателе нет ничего сложного, поэтому нет необходимости тратить деньги на визит в сервисный центр. Все можно сделать своими руками, сэкономив немного денег.

Для многих автолюбителей тема замены масла в двигателе является интересной и актуальной. Следует заметить, что на периодичность замены масла в двигателе оказывают влияние многие факторы, которые нужно учитывать, чтобы правильно и корректно определить сроки. Ведь стоимость самого масла и затраты труда на процедуру замены тоже приличные.

Как бы ни бились автовладельцы, универсального правила отыскать не получится. Компании производители самих транспортных средств определяют эту периодичность опытным путем и прописывают ее в инструкции по сервисному обслуживанию устройства. Но, помимо установленных заводом параметров, самые важные коррективы вносят условия эксплуатации, которые индивидуальны в каждом конкретном случае.

Значение использования масла в работе двигателя

Эксплуатация автомобиля без моторного масла просто невозможна. Действие такой смазки основано на простейшем принципе. Конструкция любого двигателя вне зависимости от того, работает он на бензине или дизельном топливе, подразумевает наличие множества взаимодействующих узлов и деталей.

В процессе работы они постоянно подвергаются нагреванию или остыванию, давлению, трению и т.д. Моторная жидкая смазка как раз и призвана смазывать каждую деталь, чтобы уменьшить последствия воздействия вышеперечисленных факторов.

Конечно, большую часть всех нагрузок принимает на себя механика, но в этом случае именно масло является тем необходимым элементом всей рабочей системы, которая значительно может понизить степень возникающих на металл нагрузок.

При работе двигателя смазка подвергается постоянному нагреванию и давлению. Причем последний критерий превышает, например, давление обычного бытового водопровода в несколько десятков раз. Поэтому, как и любой другой продукт, масло постепенно начинает изнашиваться, то есть гореть.

Конечно, визуально это не выглядит, как пожар, вовсе нет. Просто смазка начинает густеть, меняется ее цвет (становится черной), а, следовательно, значительно снижается его защитная функция.

Если эксплуатировать двигатель без смазки, то все детали при взаимодействии начнут стучать, ударяться и тереться друг о друга. Это неизменно приведет к различным механическим повреждениям (трещины, сколы, выбоины и др.), что неизбежно станет причиной крупномасштабной поломки авто.

То же самое частично или в полном объеме может происходить при износе или значительном снижении уровня моторного масла.

Когда необходимо менять масло?

Любой производитель авто в инструкции указывает оптимальную периодичность замены масла. Как правило, производители рекомендуют делать замену минерального масла в следующих интервалах: через каждые пять тысяч километров пробега, а для синтетического — до пятнадцати тысяч.

Однако эти цифры не всегда адекватны, учитывая состояние российских дорог по сравнению с европейскими аналогами. Поэтому очень важно владельцу авто всегда прислушиваться к работе двигателя, периодически диагностировать его работу, тщательно следить за состоянием и уровнем моторного масла.

Существует несколько основополагающих факторов, которые способны оказывать достаточно существенное значение на функциональность двигателя и, соответственно, на качество и состояние смазки.

Одним из главных факторов является «возрастной критерий» транспортного средства, потому как приводит к ежегодному старению и частичному разрушению основных узлов и механизмов.
Интенсивность эксплуатации. Подразумевает под собой характер поездок: кратковременные или на длинные дистанции. Дело в том, что при длительной поездке масло достаточно сильно прогревается, постепенно смазывает каждую необходимую деталь двигателя. При коротких дистанциях этого не происходит, смазка просто не успевает «обслужить» мотор.
Характер вождения. Манера автолюбителя управлять своим авто также играет немаловажную роль. Если он приверженец резкого торможения, крутых поворотов, заносов или перегазовки, то некорректная работа двигателя через некоторое время ему гарантирована. Происходит это, потому что при таких «виражах» перегружаются практически все системы авто, тем самым увеличивая силу трения между отдельными деталями и узлами. А моторное масло, основной функцией которого является именно снижение степени трения и износа, просто не в состоянии, согласно законам физики, сделать это максимально эффективно.
Уровень качества топлива. Если используется некачественный продукт, то при его сгорании непременно образуется специфический осадок, способный покрыть все основные детали двигателя, а значит, их движущее свойство уменьшится. В этом случае масло не способно качественно выполнить смазку, так как образовавшийся осадок станет значительным препятствием.
Плохое дорожное покрытие приводит к дополнительным нагрузкам на узлы автомобиля, что дает быстрый износ деталей. К тому же, езда по запыленной местности благоприятствует тому, что на деталях двигателя может образовываться пылевая пленка, аналогичная осадку от низкокачественного топлива. В этих случаях действие моторного масла также значительно ограничивается.

Все эти факторы должны учитываться при выборе оптимального интервала замены масла в дизельном двигателе вне зависимости от цифры, указанной в километрах или календарных днях в инструкции производителя.

Как показывает практика, для дизельного мотора, эксплуатируемого в условиях российского климата и качества дорог, интервал замены смазочной жидкости варьируется от восьми до двенадцати тысяч километров.

Автомобильной практикой выявлено несколько рекомендаций, соблюдение которых позволит в полном объеме обеспечить корректную, длительную и бесперебойную работу дизельного двигателя.

Рационально использовать масло, марка которого заявлена в инструкции к автомобилю. Именно он имеет все необходимые стандартные допуски, является наиболее оптимальным именно для конкретного дизельного мотора в отличие от универсальной смазки.
Одновременно с обновлением масла не следует пренебрегать периодической заменой фильтра.
Необходимо тщательно следить за состоянием масла, его густотой и цветом.
Использование моторного масла одного типа позволяет с большой вероятностью исключить ситуации, когда старое масло взаимодействует с вновь залитым. В этом случае не будут образовываться различные нерастворимые отложения на деталях двигателя, а значит, частично теряет свою актуальность процесс промывки перед заменой масла.
Приобретать жидкую смазку следует только у официальных представителей того или иного бренда моторного масла.

Конструкция и принцип работы дизельного двигателя несколько отличаются от аналогичных параметров бензинового мотора. В связи с этим, к подбору масла и соблюдению интервала его замена выдвигаются более высокие требование, соблюдение, которых, позволит значительно продлить сроки бесперебойной эксплуатации автомобиля.

как часто менять, сколько заливать

21 августа 2018 Категория: Полезная информация.

Продолжаем разбираться в вопросе обслуживания дизельных моторов. О том, как устроена смазочная система дизеля мы писали здесь, а вопросу выбора масла посвятили этот материал.

Сегодня поговорим о регламенте замены масла и некоторых распространенных ошибках.

Как часто необходимо менять масло в дизеле?

Если посмотреть европейские рекомендации по замене моторного масла, там будут в основном цифры в 10 тыс. км для дизеля и 20 тыс. км для бензина в качестве интервала обслуживания. Но ведь и качество топлива там на порядок выше.

В отечественной «солярке» же больше серы и других вредных примесей, которые быстро «старят» масло. Поэтому в сервисах совсем другие рекомендуемые регламенты замены смазки: каждые 10 тыс. км для бензиновых и каждые 7-8 тыс. км для дизельных моторов. Это при эксплуатации в нормальных, не тяжелых условиях.

Если вы ездите с груженым прицепом или на короткие дистанции и часто стоите в пробках, интервал сокращается до 5 тыс. км. пробега.

Кстати, продолжительная работа ДВС на холостом ходу тоже отнсится к тяжелым условиям эксплуатации, так что если ваш автомобиль подолгу стоит с заведенным двигателем, смело прибавляйте к каждым 10 тысячам км пробега 1-3 «условных» тысяч. То есть в этом случае считаются не столько пройденные километры, сколько так называемые «моточасы».

Эти цифры — не «развод» автовладельцев на частое посещение СТО.

Застаревшее масло накапливает в себе пыль, грязь и металлическую стружку, а присадки в составе масла распадаются. В результате масло есть, оно работает и внешне может выглядеть вполне еще пригодным — но оно не справляется со своими функциями.

Моющая способность падает, а в критических случаях масляные каналы забиваются вязким (загустевшим) маслом — и привет, масляное голодание ДВС и капремонт.

Сколько масла нужно заливать в дизельный мотор?

Объем масла в смазочной системе двигателя разный для всех моторов. Он определяется параметрами двигателя, его конструктивными особенностями, степенью форсировки и т.п.

Причем количество масла, которое нужно заливать в двигатель, может отличаться даже на одинаковых по объему автомобилях не то что разных — одной и той же марки и модели.

Поэтому первое, что вам стоит изучить — руководство по эксплуатации конкретно вашей модели автомобиля. Ищите информацию от производителя, не полагайтесь на обсуждения на форумах и т.п.

Заодно посмотрите обязательно, какие требования у производителя вашего дизеля к моторному маслу: какого класса масла рекомендуются, какой степени вязкости. Неподходящее масло вызовет сбои в работе мотора и приведет к сокращению его ресурса.

Важно учитывать, что если производитель указывает рекомендуемый объем масла как 4 л — это не значит, что при каждой заливке смазки вам нужно будет доливать эти 4 л.

Все дело в том, что полностью слить отработавшее масло невозможно: часть его все равно остается в труднодоступных участках и на поверхности деталей ДВС — в среднем, это объем 500 грамм. Полностью удалить остатки старого масла можно только если разобрать, почистить и помыть двигатель.

Вот и получается, что при указанном в руководстве пользователюю 4 л моторного масла заливать все 4 ни в коем случае нельзя — получится перелив.

Доливать масло нужно постепенно, контролируя его уровень щупом. Навскидку, отнимайте от рекомендуемого производителем количества 500 мл.

Масла достаточно, когда его уровень находится ровно посередине между отметками «min» и «max» на щупе.

Что будет, если перелить масло в дизельный двигатель?

Вообще, если автовладельцы, которые специально доливают моторное масло чуть выше нормы или до максимальной отметки по щупу, аргументируя это высоким расходом смазки мотора «на угар». Так делать не стоит.

Дело в том, что в результате перелива масла дизель будет расходовать больше топлива — ведь лишняя смазка оказывает дополнительное сопротивление поршням при их движении в цилиндрах. Коленвалу тоже становится труднее вращаться, и он передает на колеса меньше крутящего момента. Машина хуже разгоняется, плохо реагирует на нажатие педали «газа» — и вот он, повышенный топливный расход.

Кроме того, работая в режиме высокой температуры, масло расширяется в объеме, давление в системе смазки двигателя растет — и давление на сальники и другие уплотняющие элементы.

Со временем, масло начинает протекать через них, буквально выталкивая сальники, загрязняет моторный отсек, течет через щуп. В итоге, рискует попасть в систему охлаждения, да и просто выливается.

Перелив масла быстро «приканчивает» масляный насос, усиливает образование нагара в цилиндрах. Лишнее масло попадает в выпускную систему, выхлоп заметно чернеет и «тяжелеет» за счет токсичных соединений, а катализатор забивается.

Поэтому обнаружив излишки масла, нужно открутить немного сливную пробку на поддоне картера (автомобиль вывешен на яме или поднят на эстакаде) и слить излишки.

Можно использовать шприц для откачки масла или обычный и трубку от капельницы, чтобы откачать масло непосредственно из маслозаливной горловины.

И можно обратиться на СТО, чтобы специалисты откачали вакуумом излишки смазки.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Замена масла в дизеле: какие тонкости важно учитывать?

Масла для дизельных моторов

Дизельное масло

Как часто следует менять масло в бензиновых моторах вы можете узнать из отдельной статьи на сайте, а сегодня мы рассмотрим все о замене масла в дизелях.

к содержанию ↑

Почему в дизелях масло меняют чаще?

Дизель без замены масла

Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что современные турбированные дизеля, работающие на синтетических и полусинтетических жидкостях, требуют менее частой замены, чем старые агрегаты, в которые заливалась минералка.

к содержанию ↑

Что будет, если долго не менять масло в дизеле?

Старое масло в моторе

к содержанию ↑

Полезные рекомендации владельцам дизельных машин

к содержанию ↑

Процедура замены масла в дизелях

Слив масла

Вкрутите на место сливную пробку, причем желательно заменить прокладку (она имеет вид медной шайбы). Зажимайте болт аккуратно, чтобы не сорвать резьбу, а фильтр вообще лучше закручивать вручную – таких усилий будет достаточно.

Видео:

Замена масла в дизельном и бензиновом двигателе: рекомендации по срокам

Array ( [ID] => 8778 [~ID] => 8778 [NAME] => Рекомендации по срокам замены масел в дизеле и бензиновом двигателе [~NAME] => Рекомендации по срокам замены масел в дизеле и бензиновом двигателе [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Один из самых злободневных для автолюбителя вопросов является следующий: «Через сколько километров менять масло?» или «Как узнать, что пора менять масло?». Единственно верным и обязательным к выполнению в данном случае является указанный в автомобильной сервисной книге интервал замены смазочной жидкости. Однако он неизбежно корректируется в большую или меньшую сторону в зависимости от режима эксплуатации машины.

Основным показанием к замене моторного масла является его чрезмерное разжижение или образование плотного осадка из продуктов сгорания и масляной пленки. Определить состояние масла с максимальной точностью может только специализированное оборудование. Однако вы и самостоятельно можете определить, пришла ли пора осуществлять замену. Если масло быстро стекает со щупа и его вязкость заметно ухудшилась, необходимо срочно залить новую смазочную жидкость.

Почему происходит выгорание моторного масла?

Угар моторного масла неизбежно происходит в каждом двигателе и степень вашей обеспокоенности должна зависеть от допустимой нормы выгорания. Если вы обнаруживаете чрезмерный расход масла, следует обратить внимание на два фактора, которые могут быть его причиной. Прежде всего, стоит убедиться, соответствует ли используемое вами масло допускам и спецификациям, рекомендованным автопроизводителем. А затем необходимо оценить эксплуатационные нагрузки, которые испытывает двигатель. В случае если режим использования автомобиля изменился (произошла смена погодных условий, увеличились поездки в городе с многочисленными «стартами» и «остановками» и пр.), незначительный перерасход моторного масла допустим.

Если выгорание смазочной жидкости продолжает нарастать, необходимо произвести плановое ТО вашего автомобиля или сменить моторное масло.

Сроки замены масла для бензинового двигателя:

🔶 синтетическое моторное масло: на 10000-12000 км;

🔶 полусинтетическое моторное масло: на 8000-12000 км;

🔶 минеральное моторное масло: на 3000-5000 км.

Дизельный двигатель. Загрязнение масла в дизелях происходит интенсивнее, чем в бензиновых и газовых двигателях. Поэтому выпускают «дизельные» масла со специальным пакетом присадок. Несмотря на это, мы рекомендуем производить замену масла на 1000-2000 км чаще, чем в бензиновых двигателях.

[~DETAIL_TEXT] =>

Почему происходит выгорание моторного масла?

Сроки замены масла для бензинового двигателя:

🔶 синтетическое моторное масло: на 10000-12000 км;

🔶 полусинтетическое моторное масло: на 8000-12000 км;

🔶 минеральное моторное масло: на 3000-5000 км.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Один из самых злободневных для автолюбителя вопросов является следующий: «Через сколько километров менять масло?» или «Как узнать, что пора менять масло?». Единственно верным и обязательным к выполнению в данном случае является указанный в автомобильной сервисной книге интервал замены смазочной жидкости.
[~PREVIEW_TEXT] => Один из самых злободневных для автолюбителя вопросов является следующий: «Через сколько километров менять масло?» или «Как узнать, что пора менять масло?». Единственно верным и обязательным к выполнению в данном случае является указанный в автомобильной сервисной книге интервал замены смазочной жидкости.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[TIMESTAMP_X] => 16.09.2020 11:14:57
[~TIMESTAMP_X] => 16.09.2020 11:14:57
[ACTIVE_FROM] => 11.09.2019 13:52:00
[~ACTIVE_FROM] => 11.09.2019 13:52:00
[LIST_PAGE_URL] => /stati/
[~LIST_PAGE_URL] => /stati/
[DETAIL_PAGE_URL] => /stati/rekomendatsii-po-srokam-zameny-masel-v-dizele-i-benzinovom-dvigatele/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /stati/rekomendatsii-po-srokam-zameny-masel-v-dizele-i-benzinovom-dvigatele/
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => rekomendatsii-po-srokam-zameny-masel-v-dizele-i-benzinovom-dvigatele
[~CODE] => rekomendatsii-po-srokam-zameny-masel-v-dizele-i-benzinovom-dvigatele
[EXTERNAL_ID] => 8778
[~EXTERNAL_ID] => 8778
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles
[~IBLOCK_CODE] => articles
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[NAV_RESULT] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 11 сентября 2019
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Замена масла в дизельном и бензиновом двигателе: рекомендации по срокам

[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Рекомендации по срокам замены масел в дизеле и бензиновом двигателе от компании Texx Service. Расскажем, как узнать, что пора менять масло и определим необходимые сроки его замены.

)

[FIELDS] => Array
(
)

[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)

[SECTION] => Array
(
[PATH] => Array
(
)

)

[SECTION_URL] =>
[META_TAGS] => Array
(
[ELEMENT_CHAIN] => Рекомендации по срокам замены масел в дизеле и бензиновом двигателе
[BROWSER_TITLE] => Замена масла в дизельном и бензиновом двигателе: рекомендации по срокам

[KEYWORDS] =>
[DESCRIPTION] => Рекомендации по срокам замены масел в дизеле и бензиновом двигателе от компании Texx Service. Расскажем, как узнать, что пора менять масло и определим необходимые сроки его замены.

)

← Предыдущая запись

Следующая запись →

11 сентября 2019

Почему происходит выгорание моторного масла?

Сроки замены масла для бензинового двигателя:

🔶 синтетическое моторное масло: на 10000-12000 км;

🔶 полусинтетическое моторное масло: на 8000-12000 км;

🔶 минеральное моторное масло: на 3000-5000 км.

Возврат к списку

Могут ли помочь бортовые автомобильные датчики?

В последние годы стоимость ненадлежащих интервалов замены масла для экономики, окружающей среды и владельцев автомобилей стала предметом тщательного изучения. В Соединенных Штатах средний владелец автомобиля меняет масло менее чем за 5000 миль. И наоборот, в Европе средний интервал замены масла составляет более 10 000 миль.

Предполагая, что 10000 миль — более оптимальный интервал, примерно от 300 до 400 миллионов галлонов моторного масла (стоимостью около 1 доллара США).5 миллиардов, не считая рабочей силы) в Соединенных Штатах потребляются без надобности. В связи с возрастающим экологическим и экономическим давлением потенциальные отходы уже не могут быть легко скрыты.

Однако чрезмерные сливы масла влекут за собой негативные последствия. Например, в дизельных двигателях было показано, что чрезмерно увеличенные интервалы замены масла увеличивают износ двигателя более чем на 20 процентов с соответствующим снижением мощности и расхода топлива. Можно смело предположить, что чрезмерное увеличение дренажа в легковых автомобилях будет иметь аналогичный негативный результат.Это, конечно, ставит перед автовладельцем настоящую дилемму.

Какой именно правильный интервал? В поисках оптимальной смазки владельцы автомобилей часто получают противоречивые советы от руководства по эксплуатации транспортных средств, механиков, операторов быстрой смазки и продавцов автозапчастей. Некоторые из этих советов приправлены сильными наставлениями против общепринятых взглядов.

На практике мы должны рассмотреть диапазон замены масла от примерно 2000 миль до более 15000 миль.Большинство автопроизводителей обычно рекомендуют менять масло для автомобилей и легких грузовиков, работающих на бензине, один раз в год или каждые 7500 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Для дизельных двигателей и бензиновых двигателей с турбонаддувом рекомендуется, как правило, более ускоренный 3000 миль или шесть месяцев.

Дизели имеют тенденцию к образованию гораздо большего количества сажи и кислотного сгорания в картере. Турбокомпрессоры подвергают моторные масла воздействию высоких температур и более склонны к образованию отложений в двигателе. Турбо может вращаться со скоростью, превышающей 100 000 об / мин (примерно такая же скорость, как у стоматологической дрели).

Когда двигатель выключен, тепло внутри корпуса подшипника турбины создается из-за высокой температуры трения и горячих выхлопных газов. Масло, соприкасающееся с этими горячими поверхностями подшипников, может треснуть, образуя кокс (твердые углеродистые отложения) и водород. Это может привести к повреждению подшипника.

Если вы прочтете мелкий шрифт в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, вы увидите, что интервал замены составляет 7500 миль для автомобилей, движущихся в нормальных или идеальных условиях. Вот в чем проблема.Каковы именно эти идеальные условия и каковы последствия неидеальности в отношении состояния моторного масла и износа двигателя?

То, что многие считают «нормальным» вождением, на самом деле с точки зрения масла является вождением «тяжелых условий эксплуатации». Например, следующие примеры сурового служебного вождения: частые короткие поездки (особенно в холодную погоду), вождение с частыми остановками, вождение в пыльных условиях (гравийные дороги и т. Д.) И в условиях высоких температур. В таких условиях общая рекомендация, содержащаяся в руководствах по эксплуатации, — менять масло каждые 3000 миль или шесть месяцев.

Настоящая проблема заключается в попытке обобщить. На самом деле существует множество уникальных условий и факторов, влияющих на решение. В целях иллюстрации эти условия и влияющие факты можно разделить на две категории, как показано в списках ниже:

1. Факторы и условия, «сокращающие» интервал замены масла:

Вождение в коротких поездках — Проблема особенно заметна при частых поездках на расстояние менее пяти миль в холодных зимних условиях.Вода и топливо имеют тенденцию накапливаться в картере, когда температура масла не достигает значения, установленного на термостате.
Road Dust — Езда в пыльных условиях (грунтовые / гравийные дороги) с экономичным масляным фильтром может превратить моторное масло в более хонинговальный состав, чем в смазочную среду. Грязное масло выделяет больше металлов износа, что увеличивает риск образования шлама и коррозии от кислот.
Двигатель с увеличенным пробегом — Двигатели с пробегом более 75 000 миль выделяют больше картерных газов, несгоревшего топлива и коррозионных агентов, попадающих в масло картера.
Дизельные двигатели — Дизели производят больше сажи и кислых продуктов выброса газов.
Flex Fuels — Смеси спирта и бензина склонны к накоплению воды в картере.
Двигатели с турбонаддувом — Высокие температуры вызывают повреждение базового масла и присадок.
Высокий расход масла — Хотя, с одной стороны, высокий расход масла приводит к пополнению присадок, с другой стороны, проблема также связана с большим выбросом продуктов сгорания в картер.
Условия работы в горячем состоянии — Условия работы в условиях высокой температуры, включая пустыню, как правило, могут привести к преждевременному окислению масла, проблемам с летучестью и быстрому истощению присадок.
Желание длительного срока службы двигателя — Более короткие интервалы замены масла увеличивают запас прочности в случае преждевременного выхода масла из строя.
Буксировка / тяжелые грузы — Обычно относится к горячим условиям эксплуатации, тонкой масляной пленке, более сильному сдвигу присадок, улучшающих индекс вязкости, и большему количеству металлов износа в масле.Металлы износа каталитически сокращают срок службы масла, вызывая преждевременное окисление, образование отложений, кислот и отложений.

2. Факторы и условия, которые «увеличивают» интервал замены масла:

Синтетические смазочные материалы — Синтетические смазочные материалы премиум-класса обладают превосходной устойчивостью к окислению, термической стабильностью и стабильностью к сдвигу.
Масляный фильтр с высокой улавливающей способностью — Контролирует образование каталитического износа металла.
Мили по автомагистралям (преобладают) — более низкие средние обороты двигателя и меньшее количество часов работы на пройденное расстояние (мили) по сравнению с медленным вождением в городе.
Новые двигатели — Низкий уровень прорыва двигателя после первых 500-5 000 миль и менее 50 000 миль (если расход масла не высокий).
Частые проверки масла — Простые и частые проверки масла могут быть эффективными при выявлении различных проблем с моторным маслом.См. Статью «Анализ масла с помощью щупа» в выпуске журнала Practicing Oil Analysis за ноябрь-декабрь 2003 г.
Экологические проблемы (отработанное масло) — Акцент на сокращении образования отработанного масла.
Недорогой автомобиль — Многие владельцы автомобилей с низкой стоимостью при перепродаже предпочитают увеличенный интервал замены, чтобы снизить свои затраты. Другие используют частую замену масла как стратегию, чтобы хромать на машине в ее сумеречные годы.

Для большинства из нас доведение всего этого до оптимального интервала замены масла похоже на попытку пригвоздить желе к стене — слишком много переменных и слишком много догадок. Уже давно существует потребность в практическом и эффективном обходном пути. Вместо того, чтобы пытаться количественно оценить коллективное воздействие этих многих условий и факторов, лучше всего было бы, если бы нефть сообщила нам, когда ее необходимо заменить. Анализ масла — свежая идея!

Все больше и больше лабораторий по анализу масел ориентируются на владельцев легковых автомобилей с целью расширения своего рынка.Однако с практической точки зрения лабораторный анализ масла недоступен почти для всех, кроме заядлых автолюбителей. Это привело к появлению множества новых бортовых датчиков и связанных с ними технологий, которые разрабатываются компаниями с значительными бюджетами на исследования, присматривающимися к огромной транспортной отрасли. Ниже приводится обзор этих многих новых и развивающихся инноваций.

Текущие и ожидаемые технологии

Корпорация Дженерал Моторс Система GM Oil-Life ™

Система Oil-Life от General Motors (GM), впервые представленная на коммерческой основе в Oldsmobiles 1998 года, определяет, когда следует менять масло и фильтр на основе нескольких условий эксплуатации.Технология фактически не контролирует какое-либо качество или физическое свойство масла. Вместо этого Oil-Life System отслеживает обороты двигателя, рабочую температуру и другие факторы, влияющие на продолжительность интервалов замены масла.

Датчик основан на определении GM, что почти все условия вождения можно сгруппировать в одну из четырех категорий: легкое вождение по автостраде; высокотемпературная, высоконагруженная работа; городское вождение; или экстремально краткосрочное вождение с холодным запуском. GM обнаружила, что деградация масла по первым трем категориям в значительной степени зависит от температуры масла.Во время вождения в экстремальных условиях (четвертая категория) основной причиной деградации масла является конденсация воды и загрязнения в масле — чем ниже температура масла, тем больше загрязнение.

Программное обеспечение автоматически регулирует интервал замены масла в зависимости от характеристик двигателя, стиля вождения и климата. Когда система уведомляет владельца о том, что пришло время заменить масло, владелец может пойти к ближайшему дилеру GM, и техник заменит масло и фильтр, правильно переработает масло, а затем сбросит систему жизненного цикла масла автомобиля.

Если владелец предпочитает заменить масло, в руководстве пользователя GM содержатся инструкции по сбросу таймера. Поскольку система Oil-Life System на самом деле не определяет состояние масла, компьютеру двигателя важно знать, когда происходит замена масла. Следовательно, для обеспечения точной и надлежащей работы необходимо каждый раз перезагружать систему срока службы масла.

Теперь он доступен на всех легковых автомобилях GM в Северной Америке, за исключением некоторых моделей Buick Park Avenue и Le Sabre, Pontiac Bonneville и Sunfire / Sunbird, Chevrolet Tracker, Cavalier и Malibu, грузовиков S10 / Sonoma, Astro / Safari Vans и Pontiac Vibe.

Система гибкого обслуживания DaimlerChrysler Corporation

Версия датчика масла DaimlerChrysler называется ASSYST в Европе и Гибкая система обслуживания (FSS) в Соединенных Штатах. Как и датчик GM, FFS использует компьютеризированную систему для отслеживания нескольких режимов работы двигателя. Изучая качество масла на протяжении всего срока службы двигателя, компания Daimler обнаружила, что поломка масла определяется такими факторами, как привычки вождения (частые короткие поездки vs.длительные поездки), скорость движения и невыполнение доливки при низком уровне масла. Таким образом, FSS отслеживает время между заменами масла, скорость автомобиля, температуру охлаждающей жидкости, сигнал нагрузки, частоту вращения двигателя, температуру моторного масла и уровень моторного масла. Он использует эту информацию для определения оставшегося времени и пробега до следующей замены масла и отображает информацию на приборной панели автомобиля.

Кроме того, Daimler обнаружил, что деградация масла напрямую связана с его способностью проводить электрический ток.Поэтому компания Daimler оснастила двигатели V-6 и V-8 цифровым диэлектрическим датчиком качества масла, который устанавливается над масляным поддоном вместе с аналоговым датчиком уровня масла. Этот датчик измеряет изменения емкости, которая фактически является показателем количества и типа загрязняющих веществ и продуктов разложения масла, присутствующих в масле. Увеличение диэлектрической проницаемости (меньшее сопротивление электрическому потоку) указывает на загрязнение и ухудшение качества масла.

Daimler-Benz (Mercedes-Benz) встраивает датчик в свои автомобили с 1998 года.

Датчик состояния масла Delphi Corporation INTELLEK®

Датчик состояния масла INTELLEK использует как компьютерный алгоритм, так и чувствительный элемент, который непосредственно измеряет различные свойства масла. Алгоритм учитывает важные факторы, влияющие на скорость ухудшения качества масла, такие как температура, интенсивность вождения, уровень и тип масла. Он измеряет температуру каждые 10 секунд, чтобы проверить, достигает ли она определенной нормальной рабочей температуры, прежде чем двигатель выключится.Также записывается количество включений и выключений двигателя.

Запатентованный емкостный чувствительный элемент — это основная технология. Он отслеживает проводимость масла, определяет загрязнение воды и гликоля, температуру масла и определяет уровень масла. Согласно Delphi, проводимость масла важна, потому что она характеризует истощение присадок и изменения вязкости и кислотного числа.

Датчик состояния масла INTELLEK отслеживает множество различных параметров с помощью встроенного программного обеспечения, чтобы указать, когда заканчивается срок службы масла.Он прикрепляется к масляному поддону или там, где есть непрерывный поток масла.

Continental Temic Microelectronic GmbH Датчик состояния масла QLT

Датчик QLT был выпущен в 1996 году для контроля качества, уровня и температуры моторного масла. Два датчика одновременно и непрерывно контролируют масла для дизельных двигателей, содержащие сажу. Прибор также контролирует оксид азота и продукты окисления в двигателях с искровым зажиганием, а также загрязнение воды и топлива. По словам производителя, поскольку эти факторы влияют на электрические свойства и диэлектрическую проницаемость масла (способность материала противостоять образованию внутри него электрического поля), достигается эффективный датчик состояния масла.

QLT также имеет встроенный прецизионный датчик, который позволяет измерять критические температуры и точный уровень масла. Он может отслеживать температуру в диапазоне от -40 ° C до 160 ° C. Уровень масла до 100 миллилитров рассчитывается вторым конденсатором.

Voelker Sensors Inc. Oil Insyte

Датчик Oil Insyte использует запатентованную технологию, основанную на электрических свойствах нерастворимой в масле полимерной шариковой матрицы (более подробную информацию см. В разделе «Технологии автомобильных датчиков», поясненных ниже).Oil Insyte использует поточный метод непрерывного мониторинга состояния масла с ЖК-дисплеем, предоставляющим подробную информацию об окислении, истощении присадок, загрязнении сажей и температуре масла. Технология не требует внешних калибровочных стандартов и сообщает о состоянии масла независимо от вязкости.

Voelker Sensors Inc. — Oil Insyte

По заявлению производителя, датчик измеряет ключевые показатели разложения масла и позволяет объединить традиционный аналитический подход к мониторингу масла (отбор проб и анализ) в единый более эффективный анализ.Никаких предположений относительно состояния двигателя или начального базового качества масла не требуется.

Технология Oil Insyte измеряет окисление и истощение присадок и позволяет исследовать взаимозависимость между ними. Они заявляют, что трудности, возникающие с датчиками, которые измеряют только электрические свойства масла (проводящие добавки, маскирующие истинное состояние масла), преодолеваются с помощью дифференциального метода, при котором проводимость матрицы шариков измеряется относительно проводимости масла.Затем можно определить истинное полярное состояние масла.

Функция обнаружения сажи датчика определяет количество недиспергированной агломерированной сажи (по сравнению с диспергированной мелкодисперсной сажей), присутствующей в масле. В зависимости от пакета присадок к маслу такое же количество недиспергированной сажи может присутствовать в количестве от 1 до 2 процентов (для базового масла без диспергаторов), как и в полностью разработанном моторном масле с более чем 7 процентами сажи.

Lubrigard Ltd. Датчик контроля состояния масла Lubrigard

Lubrigard Ltd.- Датчик контроля состояния масла Lubrigard

Сенсорный блок Lubrigard предназначен для установки производителями оригинального оборудования (OEM) на новые легковые и грузовые автомобили, чтобы предупреждать оператора о ненормальных условиях смазки. По словам производителя, он указывает, когда необходима замена масла или фильтра или когда масло следует проверить или протестировать.

Датчик был разработан для оптимизации интервалов замены масла и обнаружения таких проблем, как утечки охлаждающей жидкости, металлические частицы износа и деградация масла, путем прямого измерения.Это особенно полезно для измерения высоких концентраций сажи в картерных маслах дизельных двигателей.

Технология датчика основана на коэффициенте диэлектрических потерь, также известном как Tan Delta. По словам Лубригарда, этот метод более чувствителен к изменениям загрязнения, чем другие диэлектрические измерения. В то же время он устойчив к нормальным перепадам рабочих температур и составов смазочных материалов. Для компенсации колебаний температуры датчик температуры связывается с микроконтроллером устройства.Технология контролирует сажу, воду, охлаждающую жидкость, частицы окисления и / или износа.

Датчик сконструирован так, что его можно подключить к бортовому компьютеру автомобиля. Выходы и сигналы тревоги отображаются в соответствии с предпочтениями автопроизводителя. Например, на дисплее приборной панели может отображаться шкала типа термометра, увеличивающаяся в размере и меняющая цвет с зеленого на янтарный на красный по мере разложения масла.

Датчик Lubrigard легко устанавливается на любой двигатель, коробку передач или гидравлическую систему, и он будет работать как с бензиновыми, так и с дизельными моторными маслами.

Symyx Technologies Inc. Твердотельный датчик состояния масла

Symyx Technologies разработала датчик, который использует твердотельный микромеханический резонатор и специальный алгоритм обработки сигналов для измерения важных физических свойств смазочных материалов. Этот датчик может измерять три независимых физических свойства: вязкость, плотность и диэлектрическую проницаемость. Это важная технология, поскольку прямое измерение физических свойств смазочного материала может предоставить важную информацию об изменении смазочного материала и состоянии двигателя.

Миниатюрный датчик обеспечивает инновационную упаковку и стратегическое размещение датчика в двигателе, чтобы обеспечить анализ масла на месте без отрицательного влияния на конструктивные параметры всей системы. Чрезвычайно быстрое время отклика и обработка сигналов датчика позволяют измерять свойства смазочного материала в реальном времени.

Согласно Symyx, его технология твердотельного резонатора будет работать в различных типах текучих сред, которые испытывают широкий диапазон температуры, давления, ударов, вибрации и потока жидкости.

Symyx активно ищет компании, заинтересованные в использовании или лицензировании этой технологии для измерения и контроля качества и состояния смазочных материалов и других жидкостей. Уже несколько лицензиатов Symyx на сенсор коммерциализируют технологию для использования на промышленных и потребительских рынках. В настоящее время он также используется в лабораториях Symyx для измерения физических свойств газов и жидкостей.

Многофункциональный датчик состояния масла Bosch GmbH

Bosch разрабатывает многофункциональный датчик масла, который будет определять уровень и состояние масла.Информация об уровне масла позволит не снимать масляный щуп с автомобиля.

Мониторинг состояния моторного масла в первую очередь предназначен для оптимизации интервалов замены масла. Однако он также обеспечивает более глубокое понимание фактического состояния двигателя, что позволяет обнаруживать приближающиеся отказы двигателя или изменение качества смазочного материала. Датчик состояния масла будет постоянно измерять вязкость, диэлектрическую проницаемость, проводимость и температуру масла. Измеренные вязкость и диэлектрическая проницаемость (или диэлектрическая проницаемость) являются основными значениями, поддерживающими оценку состояния масла.Обычно химический износ масла связан с увеличением вязкости, тогда как механический износ (сдвиг) и разбавление топлива приводят к снижению вязкости.

Новое микроакустическое устройство определяет вязкость. Это устройство использует пьезоэлектрический эффект для электрического возбуждения высокочастотных механических (или акустических) колебаний на чувствительной поверхности. Когда эта чувствительная поверхность входит в контакт с маслом, параметры электрического устройства, такие как частота колебаний и затухание, изменяются в соответствии с механическими свойствами масла, особенно вязкостью.Таким образом, вязкость может быть определена электрически путем измерения этих параметров. В отличие от обычных вискозиметров, которые обычно используются в лабораторных условиях, микроакустический датчик не содержит движущихся частей. Кроме того, благодаря небольшому размеру его можно легко встроить в многофункциональный датчик уровня и состояния масла.

Многофункциональный датчик масла Bosch подходит для двигателей с искровым зажиганием и дизельных двигателей.

Монитор состояния жидкостей Eaton Corporation

Eaton разработал уникальную технологию монитора состояния жидкости (FCM), которая может контролировать несколько свойств жидкости.Eaton FCM — это датчик реального времени на месте, основанный на импедансной спектроскопии — технологии, которая измеряет несколько электрических свойств жидкости. Он использует очень слабые сигналы переменного тока (AC), которые не создают постоянных помех для жидкости или электродов, используемых при измерении. Технология FCM от Eaton отличается двумя критическими характеристиками: она измеряет поверхностные свойства жидкости в дополнение к объемным свойствам, и она имеет больше степеней свободы, позволяющих независимое отслеживание нескольких параметров смазочного материала.

Измерение объемных свойств позволяет получить информацию о проводимости (концентрации и заряде ионов) и диэлектрической проницаемости (размере, форме и поляризуемости базовой жидкости и ее добавок). Измерение свойств поверхности обеспечивает количественную оценку физических и химических свойств жидкости на границе раздела жидкость-металл. Это мощный метод, когда он соотносится с реальными и измеренными изменениями физико-химических свойств, происходящими в стареющих или подверженных стрессу моторных маслах.

Текущие прототипы датчиков монтируются на масляном поддоне и имеют возможность измерения температуры. Небольшой электронный модуль используется для обработки сигналов, сбора и анализа данных.

Объяснение технологий автомобильных датчиков

Метод определения емкости

Конденсатор состоит из двух проводящих пластин, разделенных изоляционным материалом, называемым диэлектриком. В случае датчиков состояния масла масло является изолирующей жидкостью. Емкость зависит от площади поверхности пластин, зазора между двумя пластинами и изоляционного материала.По мере ухудшения качества масла это изменение измеряется емкостью. Конденсаторы накапливают заряд с течением времени. Подобно наполнению ведра с отверстием на дне, он оказывает давление на отверстие, когда оно заполнено. Конденсатору требуется время для полной зарядки, а также время для его разряда. Когда он полностью заряжен, на конденсатор подается напряжение.

Диэлектрическая проницаемость

Диэлектрик — это изолятор. Диэлектрическая проницаемость — это отношение плотности электрического потока, создаваемого в материале, к величине в свободном пространстве, создаваемой тем же электрическим полем.Этот метод позволяет определить, когда в масле произошло изменение, которое изменяет диэлектрические свойства масла. К ним относятся окисление, вода, кислоты, смешанные жидкости и остатки износа. Есть лишь незначительные различия между методами измерения емкости и диэлектрической постоянной.

Электрохимический матричный метод шариков

Это запатентованная технология, в которой используется матрица полимерных шариков (удерживаемая между двумя проводящими проницаемыми поверхностями), содержащая заряженные группы, которые служат проводящей средой для измерения свойств растворителя масла.Этот метод также работает аналогично тому, как работает батарея. Заряженные шарики смолы размером в миллиграммы содержатся между двумя проводящими поверхностями, разделенными непроводящей средой. Заряженные группы шариков (состоящие как из анионов, так и из катионов) приспосабливаются к образованию электрохимического мостика различной силы в зависимости от относительного изменения полярности масла. Поскольку моторные масла относительно неполярны, а шарики ионные, шарики не образуют проводящего мостика. Когда масло начинает разлагаться или загрязняться сажей, жидкость становится более полярной (способствующей ионным взаимодействиям), и начинает формироваться мостик.Затем это относительное изменение проводимости или емкости измеряется между двумя проводящими поверхностями.

Алгоритм Метод

В этом методе используются математические модели, основанные на исследованиях, для определения оптимальных интервалов замены масла. Такие условия, как температура жидкости, скорость, время и другие критические факторы, отслеживаются и включаются в алгоритм. Поскольку этот метод фактически не проверяет состояние масла, он не может проверять повреждения двигателя, утечки охлаждающей жидкости и т. Д.

Метод акустических волн

См. Описание микроакустического датчика Bosch выше.

Коэффициент диэлектрических потерь

См. Описание датчика состояния масла Lubrigard выше.

Вывод

Мониторинг состояния автомобильного масла — далеко не зрелая технология. По мере того, как эта технология прогрессирует и становится все более популярной в автомобильной промышленности, будет разработано много поколений датчиков для повышения точности и диапазона возможностей.В то время как некоторые автомобили сегодня стандартно поставляются с технологиями замены масла, в большинстве их нет. Компании, разрабатывающие эти сенсорные технологии, должны быть в состоянии убедить автомобильную промышленность и общественность в их общей надежности и ценности. Если это удастся, мы можем увидеть, что замена масла в зависимости от состояния станет последней тенденцией в автомобильной технологии в ближайшие несколько лет.

Благодарности
Особая благодарность Джо Хеджесу из Voelker Sensors Inc; Рональд Джонсон из Eaton Corp.; и Джерил Хиллеман и Марк Ульрих из Symyx Technologies.

Список литературы

Емкостный принцип измерения для контроля состояния масла. (12 мая 2003 г.). Получено 25 сентября 2003 г. из Continental Temic.
Fitch, Джеймс С. (2003). Как выбрать моторное масло или фильтр для автомобиля или грузовика . Талса, Оклахома: Корпорация Noria.
Как работает FSS, гибкая система обслуживания Mercedes-Benz M-класса? (п.д.). Получено 25 сентября 2003 г. с http://www.4x4abc.com/ML320/ML_FSS.html

Интеллек Датчик состояния масла . (нет данных). Получено 25 сентября 2003 г. с веб-сайта корпорации Delphi: http://www.delphi.com/pdf/e/int_oil_cond.pdf
Датчик уровня масла и датчик состояния масла . (нет данных). Получено 3 октября 2003 г. с веб-сайта Bosch

Pecuniary Inc. Датчики моторного масла и увеличенные интервалы замены. (п.d.) Получено 25 сентября 2003 г. с сайта http: www.pecuniary.com/newsletters/oil-sensor.html

Шварц, С. Э. и Смоленский, Д. Дж. Разработка автоматической системы индикации замены моторного масла . Документ SAE 870403.

Как часто следует менять дизельное масло

Шум, расход, мощность, цена… Между дизельными автомобилями и стандартными бензиновыми автомобилями огромная разница. Замена масла — лишь одна из них. Здесь мы объясняем, чем отличается стандартная замена масла от замены дизельного топлива, как часто менять дизельное топливо и почему, вероятно, не следует производить замену дизельного топлива дома.

Частота замены дизельного масла

Для легковых и грузовых автомобилей, работающих на газе, принято считать, что масло следует менять каждые 3000 миль или три месяца.Но это не обязательно относится к автомобилям с дизельными двигателями.

Как часто нужно менять масло в дизельном двигателе? Легковой или грузовой автомобиль с дизельным двигателем может проработать дольше без замены масла, чем автомобиль с газовым двигателем, в зависимости от:

Допустим, вы совершаете короткие поездки по городу и редко достигаете высоких скоростей. Если это так, возможно, вам придется менять масло в вашем автомобиле с дизельным двигателем чаще, чем в автомобиле с дизельным двигателем, который обычно движется со скоростью по шоссе.

Почему? Потому что при более низких скоростях и температурах масло в дизельном двигателе накапливает мусор и загрязнения быстрее, чем если бы автомобиль двигался на более высоких скоростях и в более жаркую погоду.

В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя и проверьте рекомендуемые производителем интервалы замены масла для вашего дизельного двигателя.

Вот пример того, что Ford рекомендует для интервалов замены масла Ford F-150 с дизельным двигателем 2018 года.

Нормальные условия: 7 500 — 10 000 миль (1 год)
Умеренная буксировка на холостом ходу: 5000-7000 миль (6 месяцев)
Тяжелая буксировка, длительный холостой ход: 3000 — 5000 миль (3 месяца)

Кроме того, Ford недвусмысленно говорит НЕ превышать 10 000 миль или 1 год вождения без замены моторного масла. (Ага, заглавные буквы и все такое.)

Процесс замены дизельного масла

Что происходит при замене дизельного топлива? Процесс не сильно отличается от стандартной замены масла.Отличается типом масла и периодичностью обслуживания. Хорошая новость заключается в том, что при регулярной замене масла или дизельного топлива вы можете доверять маслу и рукам, которые его заливают, когда вы обращаетесь в Firestone Complete Auto Care. Мы используем только Pennzoil® и Shell Rotella®.

Придя к нам для замены дизельного масла, вы получите такой же высокий уровень обслуживания и ухода, как и при стандартной замене масла. Помимо замены масла в вашем дизельном легковом или грузовом автомобиле, один из наших квалифицированных специалистов заменит и утилизирует старые масло и масляный фильтр вашего автомобиля, проверит фильтр салона и воздушный фильтр, а также проведет инспекцию по 19 пунктам.Наконец, наши автомобильные специалисты дозаправят ваш автомобиль необходимыми жидкостями.

Стоимость замены дизельного масла

Замена дизельного масла иногда может стоить больше, чем стандартная замена масла, потому что дизельное топливо и масло стоят дороже, чем нефтепродукты (традиционные газ и нефть). Тем не менее, вы все равно можете получить значительную экономию на замене дизельного топлива с правильным купоном или скидкой.

Замена дизельного топлива в домашних условиях

Хотя вы можете заменить дизельное топливо в своем автомобиле в гараже или на подъездной дорожке, мы не рекомендуем это делать.Вот две причины, по которым вы должны оставить это профессионалам.

1. Удобство

Хотя вы можете сэкономить немного денег, заменив дизельное топливо дома, вы не сэкономите время, играя в Mr. или Ms. Fix-It.

Вам нужно будет изучить этапы и необходимые материалы, приобрести эти материалы, купить подходящее масло, заменить масло, затем произвести очистку и правильно утилизировать отработанное масло и масляный фильтр.И тогда вам придется повторять почти все эти шаги каждый раз, когда в вашем автомобиле требуется замена масла.

Кому нужны эти хлопоты?

2. Риск

Замена масла профессионалами снижает вероятность того, что что-то пойдет не так в вашем гараже или в вашем автомобиле!

Автомеханики проходят специальную подготовку, чтобы правильно менять масло; они вряд ли совершат ошибки новичка, такие как использование неподходящего масла или пропуск утечки.В конце концов, профессиональная замена масла дает вам душевное спокойствие и дает вашему автомобилю то, что ему нужно.

Если у вашего дизельного автомобиля или грузовика просрочена замена масла, мы можем помочь. Подарите своему двигателю недорогую замену дизельного масла в ближайшем к вам салоне Firestone Complete Auto Care. Многие магазины открыты допоздна и по выходным, чтобы соответствовать вашему плотному графику.

Какова частота замены дизельного масла?

То, как часто ваш легкий грузовик требует замены дизельного топлива, во многом зависит от того, сколько миль вы проезжаете.Если вы в основном ездите на короткие расстояния, например, по городу, масло в дизельном двигателе может накапливать немного больше мусора или загрязнений. Это снизит качество масла в вашем дизельном двигателе. Если ваши основные привычки вождения связаны с вождением по шоссе, вам не нужно менять его так часто. Буксировка, буксировка, наклон или другое движение, вызывающее перегрузку двигателя, может увеличить частоту замены дизельного топлива.

Езда по городу

Находясь в пробке, ваш двигатель может слишком долго работать на холостом ходу, что может вызвать преждевременное ухудшение характеристик некоторых двигателей. Дизельные двигатели лучше реагируют на состояние холостого хода, чем бензиновые двигатели, поэтому это не вызывает беспокойства.Частота замены дизельного топлива будет зависеть от количества пройденных вами миль и в течение какого периода времени. Оценка замены дизельного масла должна быть получена до того, как вы сядете в свой автомобиль. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего Ford Power Stroke, Chevy Duramax или Dodge Cummins и узнайте, действительно ли вашему грузовику требуется замена дизельного масла.

Дальнее вождение — Вождение по шоссе

Техническое обслуживание легких грузовиков с дизельным двигателем жизненно важно не только для здоровья вашего двигателя, но и для общей безопасности вашего автомобиля.Если большую часть времени вы едете по шоссе, мощность вашего дизельного двигателя не снизится. Тем не менее, всегда рекомендуется проверять качество и вязкость масла как минимум каждые 5000 миль. Полное масло, фильтр и смазка должны быть выполнены на отметке 7500 миль. Большинство автомобильных двигателей, в дополнение к дизельным двигателям, несут рекомендации по замене масла каждые 7500 миль или как минимум каждый год. Многое зависит от вашего собственного пробега. Если вы останетесь в пределах целевого показателя 7500 миль и замените масло и фильтр (при необходимости), вы не испытаете никакой потери качества вождения.

Автопарк и служебные автомобили

Как специалист в области легких дизельных грузовиков, мы имеем честь обслуживать как большие, так и малые автопарки. Школьные округа, ремесленные подрядчики в Южной Калифорнии доверяют Buds Diesel обслуживание своих автомобилей. Это важно отметить, поскольку в некоторых случаях документация, фиксирующая частоту обслуживания и общее состояние вашего автопарка, должна быть четкой для определенных нормативных требований.

Если у вас есть вопросы о вашем конкретном транспортном средстве или вы хотите назначить встречу с сервисом, нажмите кнопку вызова или загляните, если вы находитесь в этом районе.

Как часто менять дизельное топливо — Блог AMSOIL

Если у вас есть грузовик с турбодизелем, скорее всего, вы купили его из-за его чистой мощности. Синтетические дизельные масла AMSOIL обеспечивают превосходную защиту, необходимую для оптимальной работы вашего грузовика, но задумывались ли вы, как часто нужно менять дизельное масло?

К сожалению, универсального ответа нет. Частота замены дизельного топлива будет зависеть от нескольких факторов, например…

Условия вождения — чем выше уровень нагрузки на двигатель, тем выше нагрузка на масло и тем чаще требуется его менять.
Условия окружающей среды — Сильная жара и холод также сказываются на масле, требуя более частой замены.
Модификации двигателя — если вы модифицировали двигатель для увеличения крутящего момента или мощности, вам нужно будет чаще менять масло.
Рекомендации производителя — каждый производитель двигателя предоставляет свои собственные рекомендации по замене масла, поэтому найдите эту информацию в руководстве пользователя и приступайте к работе.

Как можно реже меняйте дизельное топливо с помощью анализа масла

Если ваша цель — как можно реже менять дизельное топливо, вы не сможете превзойти анализ отработанного масла.

Он позволяет вам точно видеть, что происходит внутри вашего двигателя и как задерживается масло. Результаты, полученные в лаборатории, подскажут, нужно ли менять масло, и убедитесь, что хорошее масло не сливается.

Это относительно недорого, экономит время и деньги в долгосрочной перспективе и, как мы показываем здесь, легко сделать.

Как часто менять синтетические дизельные масла AMSOIL

Если анализ масла не для вас, мы предлагаем несколько вариантов.

Heavy-Duty Synthetic Diesel Oil обеспечивает превосходную защиту для , рекомендованного производителем оригинального оборудования (OEM) интервал замены .

Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil обеспечивает дополнительную защиту, необходимую для увеличенных интервалов замены .

Синтетическое дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации

AMSOIL Heavy-Duty Synthetic Diesel Oil дает вам преимущество в поддержании максимальной производительности грузовиков и оборудования. Оно предлагает исключительную стоимость и обеспечивает отличную защиту для клиентов, которым требуется модернизация традиционных, синтетических или конкурирующих синтетических дизельных масел.

• 4X больше защита двигателя ¹
• Превосходная чистота и эффективность двигателя
• Превосходная нейтрализация кислоты для долговременной защиты двигателя
• Исключительная защита для интервалов замены, рекомендованных OEM
• Доступно с вязкостью 10W-30, 5W-40 и 15W-40

Синтетическое дизельное масло серии Signature Max-Duty

Защитите свои вложения в дизельную мощность и увеличьте интервалы замены масла с синтетическим дизельным маслом Signature Series Max-Duty.Усовершенствованная синтетическая технология обеспечивает превосходный контроль вязкости и выдающиеся характеристики при экстремальных температурах при минимальном расходе масла.

• 6X дополнительная защита двигателя ²
• Максимальная чистота и эффективность двигателя
• Превосходная нейтрализация кислоты для долгосрочной защиты двигателя
• Высококачественная защита для увеличения интервалов замены масла
• Доступно в 5W-30, 10W-30, 0W-40, 5W-40 и 15W-40 вязкости

Насколько я могу увеличить интервалы замены дизельного масла Signature Series?

Срок службы дизельного двигателя

Heavy Duty On- / Off Road: Трехкратная (3X) рекомендация OEM ³, но не более 60 000 миль (96 500 км) / 600 часов или один год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Турбодизель Пикап: Дважды (2X) OEM ^{3 рекомендация}, но не более 25 000 миль (40 200 км) или один год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Срок службы для соревнований: Обеспечивает длительную защиту при нескольких мероприятиях. Используйте анализ масла, чтобы определить подходящий интервал замены.

Срок службы бензинового двигателя

Дважды (2X) Рекомендация OEM ³, не более 15 000 миль (24 100 км) или один год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Интервалы замены могут быть увеличены за счет анализа масла.

¹, чем требуется тестом Detroit Diesel DD13 на задиры в соответствии со спецификацией DFS 93K222 с использованием 10W-30 в качестве наихудшего случая.
², чем требуется тестом Detroit Diesel DD13 на задиры согласно спецификации DFS 93K222 с использованием 5W-30 в качестве наихудшего случая.
³ Обратитесь к руководству пользователя за рекомендациями OEM по интервалам замены и инструкциями для тяжелого и нормального обслуживания.

Примечание: Увеличенные интервалы замены не рекомендуются для двигателей с измененными характеристиками, при использовании биотоплива, содержащего более 10 процентов этанола или 15 процентов биодизеля (B15), или для дорожных двигателей Caterpillar C13 и C15 2007-2009 годов. В этих случаях увеличивайте интервалы замены сверх рекомендаций OEM только с помощью анализа масла. Примечание. Пикапы Dodge, Ford и GM 2007-2010 с турбодизелями также не рекомендуются для увеличения интервалов замены при использовании синтетического дизельного масла Signature Series Max-Duty 5W-30 (DHD).

Основы замены дизельного топлива

Замена дизельного масла — это регулярная часть технического обслуживания вашего дизельного автомобиля. Подобно легковому или грузовому автомобилю, работающему на бензине, дизельные двигатели нуждаются в соответствующей смазке, чтобы поддерживать их в хорошем рабочем состоянии. Замена синтетического дизельного масла при правильных условиях может длиться очень долго без необходимости слива. Amsoil и Mobil 1 — это два варианта синтетического дизельного топлива, на которые стоит обратить внимание, но вам никогда не следует отказываться от замены дизельного топлива только потому, что вы думаете, что можете.Если у вас есть вопросы о сроках службы синтетического масла, рекомендуется проконсультироваться с механиком. Есть некоторые основы замены дизельного топлива, которые должен знать каждый владелец дизельного топлива. Когда вы идете на замену масла, важно помнить о таких вещах, как стоимость, интервалы замены и варианты бренда. Помогает и умение делать это самому.

Стоимость

Замена масла в легковом или грузовом автомобиле, работающем на газе, обычно стоит от 20 до 30 долларов в зависимости от того, куда вы поедете.Сетевые станции смазки могут предлагать распродажи или специальные предложения, но отдельные механики часто делают более тщательную работу за немного больше денег. С другой стороны, стоимость замены дизельного масла составляет от 50 до 70 долларов. Если использовать синтетику, она будет дороже. Это связано с тем, что дизельное топливо, включая нефть, обычно дороже нефти. Опять же, это зависит от того, куда вы идете для замены масла.

Интервал слива

Для легковых и грузовых автомобилей, работающих на газе, общепринято считать, что замену масла нужно проводить каждые 3000 миль или 3 месяца.Конечно, это не значит, что если вы подождете 3500 миль, ваша машина взорвется. Это просто рекомендация производителя и нефтяной компании. Для дизельных установок это рекомендуемое число достигает 7500 миль.

Сделай сам

Если вы хотите самостоятельно заменить дизельное топливо, процесс такой же, как и в автомобиле, работающем на газе. Вам понадобится гаечный ключ, чтобы снять сливную пробку, ключ для масляного фильтра, новый масляный фильтр, достаточно большой масляный поддон для старого масла и достаточно дизельного масла для его замены.Прогрейте буровую установку в течение нескольких минут, чтобы ослабить масло, выключите ее и снимите сливную пробку. После того, как масло полностью слилось, снимите масляный фильтр и его прокладку, замените его новым, установите сливную пробку на место и залейте в двигатель необходимое количество дизельного масла. Если двигатель не новый, можно использовать синтетическое масло еще дольше.

В основном замена дизельного масла идентична обычной замене масла. За исключением рекомендуемого интервала между изменениями, компоненты такие же.Если вы отправитесь куда-нибудь за этим, это может стоить вам немного дороже, но, поскольку вы можете ездить дольше между сливами, стоимость выравнивается.

Связанные вопросы и ответы

Повышается ли цена проверки трансмиссии и замены масла для дизельных автомобилей?

Точная цена замены трансмиссионного масла будет варьироваться от одного сервисного центра к другому. Вы можете сделать это самостоятельно, так как это ничего не будет вам стоить, но вам, возможно, придется получить профессиональную помощь для большинства современных автомобилей.Обычно замена масла у профессионала стоит от 50 до 100 долларов в зависимости от модели и состояния автомобиля. Это не будет стоить вам дополнительных затрат, но перед заменой масла обязательно проконсультируйтесь с сервисным центром. Большинство масляных центров покажут вам масляный комплект и заменит масло прямо перед вами. При сравнении масляных фильтров, что служит дольше: дизельное топливо или бензин?

Масляный фильтр Сравнение между бензиновыми и дизельными автомобилями не сильно отличается.Обычно каждый раз при замене масла можно заменить фильтр или хотя бы прочистить его. Это связано с тем, что большинство новых масляных фильтров имеют размер примерно на пинту по сравнению с первоначальным размером в кварту в старых моделях. Дизельные двигатели также требуют более частой замены масляных фильтров в бензиновых автомобилях, как правило, из-за другого двигателя и принципа сгорания. Но качество масла, которое сейчас используется как в дизельных, так и в бензиновых автомобилях, намного превосходит то, что было несколько лет назад. Вам следует менять дизельный масляный фильтр чаще, чем бензиновый фильтр, но не так часто, как раньше.

Как часто следует менять дизельное масло в грузовом полуприцепе?

Всем известно, что замена масла — ключевой этап в обслуживании любого автомобиля. Масло является источником жизненной силы двигателя, обеспечивая смазку движущихся частей и уменьшая трение, которое может вызвать перегрев. Когда двигатель находится в отличном рабочем состоянии и масло регулярно меняют, автомобиль прослужит дольше и будет более надежным на дороге.

Привоз полуприцепа для замены масла в Окала, Флорида, является рекомендуемым этапом технического обслуживания, если вы хотите, чтобы ваш грузовик работал бесперебойно в течение длительного времени.Читайте дальше, чтобы узнать, как часто вам следует отдавать грузовик механику.

Интервалы замены масла

Короткий ответ заключается в том, что большинство владельцев меняют масло в своих грузовиках примерно каждые 25 000 миль. В то время как в прошлом полуприцепы нуждались в более частой замене масла, технологические достижения, такие как улучшение фильтров и качества топлива, позволили владельцам заменять дизельное масло реже. Многие грузовики могут проработать до 50 000 миль за одну замену масла, хотя лучше не торопиться.

Факторы, определяющие частоту замены масла

Вам следует проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, так как замена масла может потребоваться более или менее часто в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. То, как используется грузовик, также влияет на частоту замены масла. Например, автомобили, которые часто перевозят тяжелые грузы на большие расстояния, могут нуждаться в более частом уходе. К другим факторам относятся:

Тенденции вождения: Неровная управляемость на крутых подъемах или дорогах без твердого покрытия может снизить топливную экономичность и потребовать дополнительной замены масла.
Возраст автомобиля: Старому грузовику с большим пробегом потребуется более частая замена масла, чем в более новых моделях.
Качество масла: Вы можете подумать, что все масло создано одинаково, но факт в том, что некачественное масло может повредить двигатель и не будет работать так же эффективно, как высококачественное масло.
Состояние двигателя: Транспортные средства, длительное время работающие на холостом ходу, часто создают дополнительную нагрузку на двигатель.

Почему важна регулярная замена масла?

Начнем с того, что это самый простой шаг к поддержанию работоспособности двигателя вашего грузовика. Кроме того, в отрасли важна топливная экономичность, и регулярная замена масла гарантирует, что двигатель работает наилучшим образом. Удалив грязь, сажу, мусор и углеводороды, которые попали внутрь, вы можете повысить производительность погрузчика.

В следующий раз, когда вам понадобится заменить масло для грузовиков в Окала, Флорида, есть одно имя, которому можно доверять: J&M Trailer Repair.С 1997 года мы обслуживаем сообщество, поддерживая коммерческий парк в рабочем состоянии с помощью надежного ремонта грузовиков и прицепов. Мы — сертифицированный дилер Aurora Parts, предлагающий все, от помощи на дороге до поддержки при проверках грузовиков и прицепов DOT.

J&M Trailer Repair работает для вас днем и ночью, 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Позвоните или посетите нас сегодня, чтобы узнать больше о том, что мы можем сделать для вас и вашего автомобиля. Мы будем рады помочь вам в ближайшее время!

Разрушение мифов: нужно ли менять масло каждые 5000 км?

ПОИСКИТЕ В ИНТЕРНЕТЕ что-нибудь, связанное с маслом или заменой масла, и вы встретите множество сайтов и статей, в которых говорится, что очень важно менять масло в вашем автомобиле каждые 5000 км.Если это сайт в США, он будет предлагать примерно каждые 3000 миль.

Ну это чушь, по крайней мере, для современных автомобилей. Компания Practical Motoring поговорила с Subaru Australia, которая сказала, что нет абсолютно никакой необходимости менять масло в вашем автомобиле на расстоянии 5000 км, и что владельцы должны придерживаться графика, указанного в их руководствах по обслуживанию. Прямо изо рта лошади.

Subaru предложила жизненно важным владельцам автомобилей использовать только масло, рекомендованное для их автомобилей, и не пытаться срезать углы и заправлять его более дешевым веществом, поскольку это принесет больше вреда, чем пользы.Как сообщили компании Practical Motoring, 95% всего масла, независимо от производителя автомобиля, одно и то же, но именно дополнительные пять процентов делают смесь уникальной для этой модели, и ошибаться в этом — плохо, сказал Subaru.

Дизельные двигатели немного отличаются, и есть те, кто клянутся, что масло следует менять на 5000 км, и хотя это может быть случай со старыми дизельными двигателями, новые дизели Common Rail должны иметь возможность проехать где-то между 10000-15000, прежде чем потребуются замена масла.

Конечно, если ваш автомобиль (бензиновый или дизельный) подвергается более тяжелой работе (что означает более короткие поездки с остановкой и запуском), вам может потребоваться замена масла раньше. И это потому, что моторное масло лучше всего работает, когда оно нагрето. Если он холодный, он не может собирать и поглощать загрязнения или смазывать и охлаждать биты, которые нуждаются в смазке.

Нефтяные технологии, особенно синтетические масла, постоянно совершенствуются, и некоторые инженеры утверждают, что ранняя замена масла означает, что автомобилисты упускают преимущества этого улучшения.Действительно, одно американское издание проверило качество масла в автомобиле на расстоянии 3000 миль и 7500 миль и обнаружило, что не было никаких изменений в качестве или характеристиках масла, и пришло к выводу, что ранняя замена масла будет просто пустой тратой денег.

Действительно, миф о ранней замене масла, на 5000 км, поддерживается сервисными центрами и идет вразрез с рекомендациями большинства автомобильных руководств. Так что, если сомневаетесь, обратитесь к своему руководству по эксплуатации и не полагайтесь на наклейку, которую механик наклеил на лобовое стекло.

Тем не менее, знающие люди признают, что если ваша машина просто стоит и едет в никуда или только в церковь в воскресенье, а общий пробег составляет менее 3000 км каждый год, то вам, вероятно, придется менять масло раньше. чем руководство порекомендует. Но это больше связано с возрастом и оседлостью, чем с чем-либо еще. Некоторые будут утверждать, что когда автомобиль совсем новый, там будут опилки и тому подобное, и поэтому вам нужно будет заменить масло, чтобы удалить масло, заполненное опилками.Нет. Масляный фильтр предназначен для улавливания всего мусора.

Более того, до тех пор, пока масло не будет немного циркулировать под своим поясом, например, на расстоянии более 5000 км, оно не будет должным образом связываться с металлами и покрывать кусочки и детали, которые необходимо глазировать и смазывать. Вы можете думать о масле так же, как о швабре и ведре; Когда вы начинаете мыть пол, вода чистая, но по мере того, как вы идете, она собирает песок и становится грязной. В воде все еще есть чистящее средство, но оно больше не выглядит чистым… масло в вашем двигателе такое же.Сначала он выглядит полупрозрачным и очень быстро темнеет; это означает, что он выполняет свою работу. Если вы соответствуете рекомендациям владельца, не нужно ничего менять только потому, что он потемнел. Но как только вы превысите рекомендацию, может возникнуть проблема, так как вы превысите ожидаемый срок службы масла в вашем автомобиле.

Например, я недавно тестировал Toyota HiLux и просмотрел руководство по эксплуатации, в котором рекомендовалось менять масло на 10 000 км. Теперь, если вы в отчаянии, вы можете заменить масло на 8000 км.Это еще далеко после того, как изменится миф о 5000 км, а замена масла в машине — дешевый страховой полис, поэтому я понимаю, почему некоторые хотят сделать это раньше. Только не забывайте одновременно менять масляный фильтр.

На днях я обсуждал это с моим другом, который прочитал статью некогда уважаемого автомобильного клуба, в которой рекомендовалось менять масло во всех автомобилях на расстоянии 5000 км. В этом клубе есть очень умные люди, но, к сожалению, не всегда они пишут или корректируют статьи.Такая частая замена масла — пустая трата времени и часто противоречит рекомендациям производителя; большинство производителей рекомендуют замену масла при пробеге более 10 000 км. Только в экстремальных ситуациях они предложили бы его поменять раньше, и тогда это, вероятно, будет всего около 7500 км. Эти различные дорожные ситуации обычно называются «легкой» и «тяжелой», «мягкая» — для тех, кто много ездит по шоссе, а «тяжелая» — для тех, кто проводит много времени в пробке с остановками.

Ключевым моментом, как и во всем остальном, является проверка руководства пользователя, а не «мудрости» Интернета, кхм, за исключением этой статьи.Нет необходимости менять масло раньше, но на самом деле нет ничего, что могло бы сказать, что вы тоже не можете, конечно, вы потратите больше денег, чем необходимо, но если вы делаете замену масла самостоятельно, то это, вероятно, колебания и круговые движения.

ГРУЗОВОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

Интервал замены масла в дизельном двигателе

Почему масло в дизеле нужно менять чаще

Если долго не менять масло: последствия

Полезные советы

функции, причины, мифы — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Какую функцию выполняет моторное масло?

Причины ухудшения свойств масла

Излишний перегрев.

Снижение вязкости.

Загрязнения.

Истощение пакета присадок

Некоторые мифы о замене масла в дизеле.

Выводы

Все о замене масла в дизельном двигателе

Замена масла дизельного двигателя: требования к смазочному материалу

Дизель: периодичность замены масла

Что будет, если не соблюдать период замены масла в дизельном двигателе

Замена масла на дизеле: последовательность действий

Когда менять масло в дизеле. Когда необходима замена масла в дизельном двигателе. Какое масло использовать в дизельном двигателе

Какое масло использовать в дизельном моторе

Замена моторного масла своими руками

Видео: замена масла в дизеле своими руками

Периодичность обслуживания дизельных моторов

Выбираем масло и фильтры

Инструменты

Пошаговая инструкция

Заключение

Масла для дизельных моторов

Почему в дизелях масло меняют чаще?

Что будет, если долго не менять масло в дизеле?

Процедура замены масла в дизелях

Рекомендации по определению оптимальной частоты замены смазки

Политика автомобильных концернов

Можно ли использовать смазку продолжительного действия?

Значение использования масла в работе двигателя

Когда необходимо менять масло?

как часто менять, сколько заливать

Замена масла в дизеле: какие тонкости важно учитывать?

Масла для дизельных моторов

Почему в дизелях масло меняют чаще?

Что будет, если долго не менять масло в дизеле?

Полезные рекомендации владельцам дизельных машин

Процедура замены масла в дизелях

Замена масла в дизельном и бензиновом двигателе: рекомендации по срокам

Почему происходит выгорание моторного масла?

Сроки замены масла для бензинового двигателя:

Почему происходит выгорание моторного масла?

Сроки замены масла для бензинового двигателя:

Почему происходит выгорание моторного масла?

Сроки замены масла для бензинового двигателя:

Могут ли помочь бортовые автомобильные датчики?

1. Факторы и условия, «сокращающие» интервал замены масла:

2. Факторы и условия, которые «увеличивают» интервал замены масла:

Текущие и ожидаемые технологии

Корпорация Дженерал Моторс Система GM Oil-Life ™

Система гибкого обслуживания DaimlerChrysler Corporation

Датчик состояния масла Delphi Corporation INTELLEK®

Continental Temic Microelectronic GmbH Датчик состояния масла QLT

Voelker Sensors Inc. Oil Insyte

Lubrigard Ltd. Датчик контроля состояния масла Lubrigard

Symyx Technologies Inc. Твердотельный датчик состояния масла

Многофункциональный датчик состояния масла Bosch GmbH

Монитор состояния жидкостей Eaton Corporation

Объяснение технологий автомобильных датчиков

Метод определения емкости

Диэлектрическая проницаемость

Электрохимический матричный метод шариков

Алгоритм Метод

Метод акустических волн

Коэффициент диэлектрических потерь

Вывод

Как часто следует менять дизельное масло

Частота замены дизельного масла

Процесс замены дизельного масла

Стоимость замены дизельного масла

Замена дизельного топлива в домашних условиях

1. Удобство

2. Риск

Какова частота замены дизельного масла?