Почему греется стартер и плохо крутит на двигателе

Почему греется стартер и плохо крутит

Различные казусы могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Например, когда возникают проблемы с пуском, то водителей транспортных средств всегда интересует, почему греется стартер и плохо крутит.

Пусковое устройство и общие понятия

Содержание

• 1 Пусковое устройство и общие понятия
• 2 Причины плохого вращения и нагревания
• 3 Почему стартер плохо крутит только на горячий или на холодный мотор

Стартер есть не что иное, как пусковое устройство. Именно он отвечает за пуск двигателя. Устройство располагается в системе запуска силового агрегата, и его назначение – раскрутить изначально кривошипный вал. Если стартер не в состоянии провернуть маховик, начинаются сложности с запуском.

В первую очередь стартер выдаёт ошибку в том случае, если заряд питания, идущий с АКБ, недостаточный. По этой причине эксперты рекомендуют начинать тестировать пусковое устройство с АКБ. Нужно проверить, выдаёт ли батарея достаточное количество тока или нет. Ведь плохо заряжённая аккумуляторная батарея не может запитать стартер как следует.

Проверка АКБ проводится различными способами, и самым простым из них является измерение тока с помощью вольтметра.

Важно также не забыть протестировать проводку, которая составляет коммуникацию между пусковым устройством и аккумулятором.

Причины плохого вращения и нагревания

Почему стартер туго вращается, знают не все. Оказывается, на это есть свои причины, и не зря, опытные автомобилисты, проводя диагностику пускателя, проверяют его работоспособность на холодном и на горячем двигателе. В идеале стартер автомобиля обязан хорошо вращать маховик в любом состоянии.

Итак, самой известной причиной тугого вращения стартера и его нагревания в процессе эксплуатации является чересчур густая смазка двигателя. Как известно, основной задачей смазочного материала является снижение трения металлических деталей ДВС. Для нормального выполнения функции масло должно иметь определённую температуру. Все смазочные масла изготавливаются как раз, исходя из данного фактора.

При прогретом двигателе стартер не крутит

Очевидно, что нужно своевременно заменять масло. Если ресурс смазки подошёл к концу, то масло более не сможет выполнять свои полезные функции, а будет только мешать. В том числе это касается и стартера, которому очень сложно вращать двигатель, заправленный густой смазкой.

Помимо того, что смазка должна своевременно обновляться, её нужно также правильно подбирать, согласно времени года. Зимой должна использоваться одна разновидность смазки, летом – другая.

Чрезмерно густым масло может стать из-за присадок. Как известно, сегодня довольно часто добавляются присадки в смазочный материал с целью снижения расхода количества масла и т.д. Большое количество присадок внутри масла сгущает его, что сказывается непосредственно на работе стартера отрицательно.

Вторая причина тугого вращения и нагревания стартера – недостаточный заряд АКБ. Об этом подробно было написано выше. Нужно проверить заряд аккумулятора, и если он низкий, а батарея не держит заряд, найти причину и устранить её.

Стартер может нагреваться по причине выработки втулок или щёток пускового устройства. Решение напрашивается само собой – разобрать стартер, заменить щётки и втулки. Проверить, как всё работает.

В зацеп с маховиком кривошипного вала входит бендикс пускового устройства. Это шестерёнка, которая тоже может выходить из строя по разным причинам. Самая распространённая – искривление вала, на котором, собственно, бендикс сидит. В результате шестерёнка полностью не входит в зацепление с маховиком, на стартер оказывается лишняя нагрузка, он начинает сильно греться. Замена или ремонт бендикса и вала помогут решить эту проблему.

Втягивающее реле может оказать стартеру медвежью услугу, если оно будет работать некорректно. Почти все опытные автомобилисты при сложностях запуска акцентируют внимание на тяговом реле, понимая насколько это важная деталь. Поломка или нестабильная работа втягивающего реле проверяется известным способом – стартер запускается напрямую, тем самым, диагностируется состояние реле.

Сильное нагревание стартера и его тугое вращение может быть вызвано проблемами в электрике авто. Тестировать в этом случае нужно не только аккумулятор. Так, возможно замыкание обмоток якоря, обрыв витков, отсутствие контактов между коллектором и щётками, а также множество других, не менее значимых трудностей.

Почему стартер плохо крутит только на горячий или на холодный мотор

Принято различать симптомы, когда пускатель плохо функционирует только на горячий или холодный мотор.

Бендикс не крутит стартер прогретом двигателе

Как правило, если пускатель функционирует плохо только на горячий мотор, а на холодном двигателе запуск идёт нормально, это указывает — либо на износ втулок, либо на проблемы с кривошипным валом автомобиля.

Ситуацию усугубляет высокая температура, которая царит в подкапотном пространстве. Если этот симптом возникает постоянно, нужно срочно ехать на диагностику в ближайший СТО, так как вал автомобиля или сам двигатель могут капитально испортиться.

Если стартер греется и плохо крутит только на холодный двигатель, то ситуация не столь опасна, как в вышеприведённом случае. Скорее всего, трудность связана с воздействием низких температур на смазку. Пускатель может плохо функционировать в этом случае из-за загустевания масла или из-за низкой эффективности работы АКБ.

Уметь самостоятельно диагностировать неисправности стартера и исправлять их, многого стоит. Некорректная работа пускателя может указывать на проблемы других агрегатов автомобиля, более дорогостоящих и важных.

Переслал крутить стартер импульс,на т25, греется втягивающее.Заменил, цокает но не включает бендикс . — ЗАВОД РУ

• Автор: Егор Грицынин
• 30 июля 2020
• Добавить в закладки

Переслал крутить стартер импульс,на т25 греется втягивающее.Заменил цокает но не включает бендекс у кого будет такое имейте ввиду

Не крутит Стартер Импульс Т-25 Греется Втягивающий Замена цокает Бендикс Не включается

Поделиться

Почему на мтз 82 стартер не крутит, а втягивающая щелкает? Поменял реле стартера, замок зажигания и в завершении стартер.

Проблема осталась.

• Автор: Дмитрий Резенчук
• 14 июня 2021
• 31 комментарий

Коллеги, подскажите, пожалуйста, такая проблема: на мтз 82 стартер не крутит, втягивающая щелкае,т а стартер не работает. Поменял реле стартера, замок зажигания и в завершении и сам стартер все равно не крутит. Может у кого то была такая проблема и как её решить? Заранее спасибо.

Почему МТЗ МТЗ 82 Щелкает Стартер Не крутит Втягивающий поменяли Реле замок зажигания Проблема осталась

Заменил поршневую и все вкладыши на Т 25 Почему начал греться второй цилиндр?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 13 октября 2020
• 3 комментария

Вопрос от подписчика: Всем доброго дня. Заменил поршневую и все вкладыши на Т 25, начал греться второй цилиндр, что может быть, подскажите?

Замена Т-25 Вкладыши Поршневая Поршневая группа Греется второй Цилиндр

Почему на т-16м после замены сцепления стартер не крутит движок ?

• Автор: Раиль Махиянов
• 07 июля 2020
• 2 комментария

Здорова мужики!проблема такая на т-16м после замены сцепления стартер не крутит движок . что может быть?где смотреть.заранее спасибо

Т-16 Замена Сцепление Стартер Двигатель движок Не крутит

Для замены пускач на стартер на мтз 80 возможно ли заменить плиту ,а на маховике заменить только венец?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 01 июля 00:30
• 41 комментарий

Всем привет , такой вопрос ,имеется мтз 80 на пускаче , в планах переделать под стартер , возможно ли заменить плиту ,а на маховике заменить только венец ,или маховик полностью нужно менять? Заранее спасибо

Замена Пускач Стартер МТЗ 80 заменить Плита Маховик Венец возможно ли

Поставил стартер на 4,2 кв аккумулятор 132. Почему не крутит?

• Автор: Ильнур Садриев
• 27 февраля 14:10
• 9 комментариев

Проблема поставил стартер на 4,2 кв аккумулятор 132 пару раз прокрутил еле ,еле не крутит.

поставил Стартер 4.2 кв Аккумулятор аккумулятор 132 Не крутит Почему

Где можно купить пластину с шестерней бендикса для установки стартера на место пд-10(пускач)?

• Автор: Кирилл Кириллов
• 04 мая 2021
• 17 комментариев

Подскажите где можно купить пластину с шестерней бендикса для установки стартера на место пд-10(пускач).

Где купить? Где Пускач ПД- 10 пластина Шестерня Бендикс Установка установить Стартер на место

Трактор т-25 Почему, когда заводишь на нейтральной скорости и включаешь первую скорость, скорость не включается. Колесо раскачаешь, тогда поедет.

• Автор: Сергей Мирных
• 11 апреля 2021
• 4 комментария

Коллеги, всем привет, у меня такая проблема на тракторе т-25 Заводишь трактор на нейтральной скорости и включаешь первую скорость, а скорость не включается. Складывается такое ощущение, как будто ты не попал, колесо заднее раскачиваешь, и он начинает ехать, без раскачки колеса никуда Куда надо лезть? Раньше не работал на данном тракторе

Трактор Т-25 Нейтральное положение Скорость скорость1 Первая Не включается заводить заводка колесо раскачать едет

На ЮМЗ сцепление поменял. Почему передача не включается? регулировка норм.

• Автор: Назиров Ильсур
• 05 апреля 2021
• 10 комментариев

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, на ЮМЗ сцепления поменял. Ну почему передача не включается? регулировка норм

Замена поменяли Сцепление ЮМЗ Не включается Передача Регулировка норм

Т 25 Заменил вкладыши шатунные и коренные. Почему трактор перестал заводиться? Двигатель крутится, но туговато , при запуске белый густой дым.

• Автор: Данила Парамонов
• 14 марта 2021
• 67 комментариев

ребята всем привет, такая у меня причина т 25 заменил вкладыши шатунные и коренные после замены он перестал заводится,двигатель крутится ну туговато , при запуске он пытается завестись ну не заводится белый густой дым из трубы подскажите что делать?

Т-25 Замена после замены Вкладыши Коренные вкладыши шатунные вкладыши Плохо Заводится белый дым Трактор перестал Двигатель Крутится Туго

Купил бычка д245.12С Почему трактор не заводится, даже после замены стартера? Шлицы на якоре полопались, коленвал крутится свободно. Брак стартера?

• Автор: Евгений Ефремов
• 11 марта 2021
• 16 комментариев

всем привет. купил я себе бычка…. д245.12С пригнал за 450 км, а на след день он не завелся. накрылся стартер. купил новый, поставил. он вообще не срабатывает. втягивающий щёлкает, и все. снял, рукой шестерню кручу, а она хрен! заклинивший. поменяли в магазине на другой. ставлю на машину, вжжжик и тишина. лезу, смотрю, стартер лопнул…..шлицы на якоре полопались. коленвал руками крутится свободно, акб новые, заряженные, массы зачищены, +24 новый провод 50мм². может это быть брак стартера заводской? лопнули шлицы на якоре стартера. боюсь в магазин везти второй стартер, скажут что я сломал. такое вообще возможно, чтоб шлицы редукторного стартера лопались?

бычок Двигатель двигатель Д 245 Стартер Не заводится Замена лопнул лопнули шлицы якорь Коленвал Крутится свободно брак

🧑‍🔧 Как проверить соленоид стартера

Проверка втягивающего реле иногда позволяет точно узнать, почему стартер не работает или плохо крутит. В большинстве случаев этот блок не подлежит ремонту. Но и спешить с его сменой без полной диагностики тоже не стоит. Возможно, втягивающее реле работает исправно, а стартер барахлит не по своей вине. Цель данной статьи рассказать простыми словами о функциях, устройстве, принципе работы и основных неисправностях узла, а также их признаках и методах проверки.

Функции втягивающего устройства стартера

Несмотря на кажущуюся простоту, электромагнитное реле стартера выполняет гораздо больше одной функции. Соответственно, при выходе из строя хотя бы частично детали, выходит из строя вся система запуска двигателя. Функционал втягивающего реле частично понятен из самого названия. Выдвижной означает, что куда-то что-то тянет. Реле — средство коммутации (подключения) цепи питания электрооборудования автомобиля.

Автомобильный стартер

Если посмотреть на общее устройство стартера, то можно увидеть, что подтягивает втягивающее реле. Его подвижный шток соединен через рычаг с муфтой свободного хода на валу стартера. Обгонная муфта выполнена в одном блоке с ведущей шестерней. При втягивании втягивающим штока обгонная муфта с шестерней перемещается вперед, за счет чего входит в зацепление с маховиком двигателя. В таком положении узел остается до тех пор, пока водитель не отпустит ключ зажигания после успешного (или нет) запуска двигателя.

Следующей функцией втягивающего реле является отсоединение ведущей шестерни от маховика, когда двигатель уже работает. Это делается силой пружины. Как ретрактор втягивается, обсуждается ниже. Обгонная муфта необходима для того, чтобы отсоединить его от вала стартера еще до того, как ведущая шестерня будет отключена.

Между втягиванием и втягиванием реле втягивания выполняет промежуточную функцию. Он заключается в надежной фиксации ведущей шестерни в зацеплении с маховиком. Если этого не сделать, то шестерня вернется в исходное положение раньше, чем положено, и двигатель не успеет запуститься. За эту функцию отвечает удерживающая обмотка электромагнитного реле, о которой пойдет речь ниже.

Ну и две последние важные функции втягивающего реле — это переключение «плюса» аккумулятора со стартером и обратное размыкание контакта. Коммутация происходит одновременно с зацеплением ведущей шестерни с маховиком двигателя. В результате якорь стартера начинает своевременно вращаться, крутящий момент передается на коленчатый вал, и двигатель запускается. При отпускании ключа зажигания питание «плюс» аккумулятора отключается от стартера тем же втягивающим реле.

Итого получается, что такое простое устройство как втягивающее реле имеет 5 функций:

1. Втягивание . Шестерня привода стартера находится в зацеплении с маховиком двигателя.
2. Удержание . Шестерня надежно зафиксирована в зацеплении с маховиком.
3. Обратный ход . Передача отключается после запуска двигателя.
4. Переключение . На стартер подается пусковой ток от аккумуляторной батареи.
5. Выключение . Питание стартера отключено.

Втягивающее реле выполняет все эти функции благодаря простому, но в то же время гениальному устройству.

Устройство и принцип работы втягивающего реле

Втягивающее устройство

Перед проверкой втягивающего реле просто необходимо хотя бы в общих чертах ознакомиться с его внутренним устройством. Разбирать его, конечно же, не придется, так как узел считается неразборным. Однако проверка без понимания устройства и принципа работы может привести к печальным последствиям. В том числе, неумелыми действиями можно запросто спалить изначально работающее втягивающее реле.

Условно его внутреннюю начинку можно разделить на три части:

1. Механический привод . Состоит из двух акций. Один из них съемный (1). Второй находится внутри (10) и приводится в движение обмотками. Пружина 11 нужна для того, чтобы вернуть шестерню привода стартера в исходное положение после запуска двигателя.
2. Обмотки . Их всего два. Втягивание (2) и удерживание (3). При прохождении электрического тока по обмотке в районе стержня создается мощное магнитное поле. При работе втягивающей обмотки стержень 1 перемещается, а втягивающее втягивается. При зацеплении шестерни с маховиком она фиксируется за счет работы удерживающей обмотки 3.
3. Коммутационный узел . При втягивании втягивающего шток 1 через пружину толкает шток 10, благодаря чему контактные пластины 9 соединяют контакты 6 между собой. Один из этих контактов подключается к «плюсу» аккумуляторной батареи, а второй подключается к стартеру. Так запитывается стартер («минус» идёт с земли). При отпускании ключа зажигания удерживающая обмотка обесточивается, стержень 10 возвращается под действием пружины 7, и переключение прекращается.

Дополнительно стоит рассмотреть, как работает блок коммутации втягивающего реле и его обмотки. На приведенной ниже диаграмме показано, как и где течет ток. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, и втягивающая, и удерживающая обмотки успевают сработать одновременно. Однако после переключения «плюса» аккумулятора стартером втягивающая обмотка перестает работать, так как силовой «плюс» подключается к управляющему «плюсу» через контакт реле. Удерживающая обмотка продолжает работать до тех пор, пока водитель не отпустит ключ зажигания.

Схема подключения электромагнитного реле

На реальном втягивающем устройстве точка соединения между втягивающим и удерживающим обмотками видна снаружи устройства. Это металлическая перемычка, соединяющая один из силовых контактов с управляющим. Именно к этому силовому контакту подключается «плюс» с аккумулятора. Отсюда следует, что свободный от перемычки силовой контакт идет непосредственно на пускатель. Иногда знание этой особенности позволяет не перепутать провода при установке и подключении стартера после проверки.

Вот и все. Именно так работает ретрактор. Теперь давайте посмотрим, как он отказывается работать, и какие признаки указывают на то, какой узел неисправен.

Признаки неисправности втягивающего реле

Втягивающее реле стартера — общий вид

Для наглядности и простоты восприятия все распространенные (и не очень) неисправности втягивающего реле с признаками и причинами собраны в таблице ниже. Непосредственно способ проверки втягивающего реле стартера описан чуть ниже.

Наконец переходим к тому, как проверить электромагнитное реле стартера.

Проверка втягивающего реле

Проверка втягивающего реле стартера мультиметром

Пойдем от простого к сложному. Это нужно делать всегда, чтобы избежать, по возможности, лишних манипуляций. Тем более, что проверка втягивающего реле процедура далеко не безобидная, и по неопытности или халатности можно запросто сделать хуже, чем было. Не исключены даже травмы. Поэтому неисправности, описанные в таблице выше, будем рассматривать с конца.

Проверка контактов втягивающего реле

Электрические контакты втягивающего реле стартера

Проверка втягивающего реле на наличие плохих контактов осуществляется даже без снятия узла с машины. Для этого нужно всего лишь открутить три гайки с обратной стороны втягивающего, снять провода управления и питания, посмотреть их, очистить от окислов, грязи, ржавчины и тд. Если с самим втягивающим все в порядке, а контакты были плохие, то этого уже может быть достаточно, чтобы оживить или взбодрить стартер. По возможности перед обратной сборкой желательно обработать очищенные контакты специальным составом для защиты от коррозии.

Проверка втягивающего реле на зависание

Здесь тоже все очень просто, и разбирать ничего не нужно. Проблема по понятным причинам проявляется исключительно зимой. Понять, что втягиватель (или сам стартер) отказывается работать из-за замерзания, можно по характеру и времени неисправности. Как правило, если в узел попадает влага, то все продолжает нормально работать. Втягивающее реле зависает и заедает обычно утром, то есть после длительного простоя автомобиля.

Здесь нечего исправлять. Нужно просто прогреть ретрактор, направив на него струю горячего воздуха в течение 5-10 минут. Делается это с помощью строительного или бытового фена. Также согреть агрегат помогает обычный комнатный обогреватель с вентилятором. Несмотря на простоту этой проблемы, в дальнейшем следует подумать о том, как попала влага в стартер или втягивающее. Возможно, испортилась прокладка, ослаб какой-то болт или механически поврежден корпус. На некоторых автомобилях стартер вообще расположен внизу двигателя, и вода может попасть в него после каждой поездки по мокрой дороге.

Проверка втягивающего реле на предмет засорения и механического износа

Здесь без демонтажа стартера не обойтись. При этом сам стартер не всегда нужно разбирать. Часто в таких случаях достаточно снять только втягивающее реле. Далее из него вынимается стержень с пружиной. Детали проверяются на загрязнение, коррозию или механический износ. Грязь и коррозию можно легко удалить, но в случае явного износа или поломки втягивающее реле придется полностью заменить.

Проверка втягивающей обмотки

Обмотки внутри соленоида стартера

Для этой проверки соленоида требуется только мультиметр. В сборе придется снимать со стартера.

Диагностика выполняется в следующей последовательности:

1. Включить мультиметр в прозвоночном режиме.
2. Один щуп прибора присоединить к управляющему контакту втягивающего реле (обычно он плоский, в сборе к нему подходит тонкий провод).
3. Подключите второй щуп к силовому контакту с помощью перемычки.
4. Если прибор запищал или показал какое-то мизерное сопротивление — не разомкнута втягивающая обмотка .
5. Если мультиметр молчит или ничего не показывает, втягивающая обмотка разомкнута .

Напомним, что при такой неисправности ведущая шестерня не может войти в зацепление с маховиком, а блок коммутации не включается. Соответственно стартер не подает признаков жизни. В таких случаях ничего не исправить. Втягивающее реле с оборванной обмоткой подлежит только замене.

Проверка удерживающей обмотки

Целью данной проверки электромагнитного реле является определение обрыва удерживающей обмотки, либо исключение такой неисправности. Для диагностики опять же потребуется только мультиметр.

Алгоритм проверки следующий:

1. Включить мультиметр в режим прозвонки.
2. Подсоедините один щуп к управляющему контакту электромагнитного реле (плоский тонкий контакт).
3. Подсоедините второй щуп к корпусу электромагнитного реле. Установите хороший контакт в этой области.
4. Если мультиметр запищал или показал некоторое сопротивление, удерживающая обмотка цела .
5. Если прибор молчит и ничего не показывает на дисплее, обрыв удерживающей обмотки .

Что касается проверки этой обмотки, то это еще не все.

Проверка на прочность втягивающей и удерживающей обмоток

Силовая проверка втягивающего реле стартера

Как вы помните из вышеизложенного, удерживающая обмотка называется так потому, что она должна удерживать ведущую шестерню стартера в зацеплении с маховиком. Кроме того, при этом в коммутационном узле обеспечивается надежный контакт. Если обмотка сгорела, то создаваемое ею магнитное поле будет очень слабым . Соответственно, втягивающему не хватит силы удерживать механизм в рабочем положении требуемый период времени.

Втягивающая обмотка должна быть отработана таким образом, чтобы напряженность магнитного поля была достаточной для уверенного перемещения рабочего штока и введения шестерни привода стартера в зацепление с маховиком двигателя. Если в обмотке есть межвитковое замыкание, то сработает. Но недостаточно эффективно. Выяснение этой самой силы втягивания и будет второй целью данного этапа проверки втягивающего реле стартера.

Для выполнения описанной ниже процедуры вам потребуются:

1. Заряженный автомобильный аккумулятор (можно временно снять с автомобиля).
2. Три толстых провода.
3. Саморез.
4. Кусок медной проволоки.
5. Деревянная поверхность.

Внимание! Следующие шаги должны быть выполнены без промедления. Перед проверкой многократно перечитайте алгоритм и прокрутите в голове все шаги. Внимательно проверьте, все ли правильно вы подключили, и еще раз прокрутите в уме последовательность действий. Если ошибиться на этом этапе, зевнуть, замешкаться, то можно пораниться, испортить работающее втягивающее реле или устроить эпичный фейерверк с искрами.

Алгоритм:

1. Вкрутите саморез в деревянную основу.
2. Закрепите якорь (стержень) электромагнитного реле к саморезу с помощью проволоки.
3. Подсоедините «плюс» аккумулятора толстым проводом к силовому контакту реле без перемычки.
4. Вторым проводом отдельно подключить «плюс» аккумуляторной батареи к управляющему контакту.
5. Втягивающее реле упереть в саморез так, чтобы якорь не преодолевал сопротивление пружины, а немного входил внутрь.
6. Подключить «минус» аккумулятора к силовому контакту с помощью перемычки.
7. Если якорь втягивается внутрь с небольшим усилием — Межвитковое замыкание в втягивающей обмотке .
8. Когда реле сработает, попробуйте оттянуть втягивающее назад умеренным усилием руки.
9. Если не удалось вытянуть втягивающее, удерживающая обмотка работает .
10. Если арматура легко вышла из своего посадочного места и осталась висеть на саморезе, неисправна удерживающая обмотка (даже если обрыва нет, в ней может быть межвитковое замыкание).
11. На всю проверку отведите не более 3 секунд, затем обесточьте собранную цепь, отсоединив минусовую клемму.
12. Если с первого раза ничего не удалось понять, не спешите снова подавать питание на схему. Подождите 10 минут, пока катушки соленоида не остынут после нагрузки.

Как упоминалось ранее, втягивающее реле не подлежит ремонту. Поэтому, если на одном из этапов вы обнаружите обрыв или межвитковое замыкание, деталь подлежит замене.

Проверка узла коммутации

Блок коммутации втягивающего стартера

Последним этапом является проверка втягивающего реле на наличие неисправностей блока коммутации питания. Напомним, что может быть как плохой контакт, так и его отсутствие в нужный момент, а то и вовсе залипание. Задача теста определить, поступает ли пусковой ток на стартер в момент срабатывания электромагнитного реле.

Алгоритм такой:

1. Включить мультиметр в режим прозвонки.
2. Подключить один щуп к любому силовому контакту электромагнитного реле.
3. Подключите второй датчик ко второму из двух контактов питания.
4. Закрепите щупы, чтобы освободить обе руки для дальнейших манипуляций (свяжите их проволокой или зажмите крокодилами).
5. Если мультиметр уже пищал в этом положении, узел переключения залип .
6. Установите якорь (или шток) втягивающего реле на законное место и с силой утопите его до упора.
7. Писк мультиметра в этот момент свидетельствует о том, что узел коммутации исправен .
8. Если устройство молчит, сломался коммутационный узел (нет контакта, подгорели пластины).
9. Если мультиметр не запищал, а показал на дисплее большое сопротивление, плохой контакт в узле коммутации (нагар, окись, накипь).

По сути чинить в случае чего нечего. Электромагнитное реле является неразборной деталью. Тем не менее, некоторые модели все-таки с помощью молотка, отвертки и ласковых слов можно частично разобрать. Если есть ровные руки, то можно и контакты почистить, и аккуратно все собрать обратно в исходное состояние.

ВИДЕО: проверка стартера и соленоида

Краткое описание

Для полной проверки электромагнитного реле стартера его необходимо полностью снять. Кроме того, вам понадобится простой мультиметр, заряженный аккумулятор, провода, саморез и четкое понимание происходящего. Без уверенности в том, что вы делаете, крайне не рекомендуется рисковать при проверке мощности электромагнитного реле. Ограничьтесь прозвонкой мультиметром и простой чисткой узла. Если есть уверенность, можно проверить втягивающее реле на 100%, а также выявить абсолютно любую его возможную поломку.

Почему стартер нагревается и не хочет заводиться, пока двигатель не остынет?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 30 сообщений

Эрик Б

·

Член устава

Джетсбэби

·

FFCobra Fanatic

J человек

·

Премиум-участник

РФЗорн

·

Зарегистрировано

Подлый Змей

·

Премиум-участник

66фстбк

·

Старший член устава

Дж.