Стучит гидрокомпенсатор на холодную и на горячую что делать

Сегодня поговорим про причины стука гидрокомпенсатора и способы решения данной проблемы.

Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной ее составляющей, поскольку обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них отработанные газы.

Расположение распределительного вала

На современных авто чаще всего используют механизм с верхним расположением распределительного вала, что позволило уменьшить металлоемкость конструкции и как следствие – увеличение надежности.

Поскольку при нагреве металл расширяется, а клапана постоянно находятся в зоне высокой температуры, для предотвращения его поджимания, вследствие чего он неплотно садится в седло, предусмотрен тепловой зазор между стержнем клапана и кулачном распредвала.

При этом тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его поджимание.

Раньше у двигателей с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем помещения между стержнем клапана и кулачком распредвала регулировочных шайб определенной толщины.

Недостатком применения этих шайб являлась потребность в периодической проверке зазора и регулировке его путем подбора шайб.

Сейчас же для обеспечения теплового зазора все чаще применяются гидрокомпенсаторы, по-народному — гидрики, использование которых исключил потребность в регулировке зазора, и все потому, что зазор регулируется за счет давления масла.

Располагаются гидрокомпенсаторы, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распредвала.

Внешне гидрик выглядит как небольшой поршенек, поэтому в головке предусмотрены посадочные места под них.

Конструкция и принцип работы

Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.

Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).

В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.

Регулировка же зазора выполняется маслом.

Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.

Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.

При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.

Чтобы масло не вытекало из гидрокомпенсатора после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.

Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.

Читайте также:

Причины стука гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может разве что только уменьшиться в толщине из-за постоянного трения, он вполне может выйти из строя.

Проблемы с работой гидрика проявляются в виде отчетливо слышимого стука во время работы силовой установки. Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других он исчезает.

Также стук гидрокомпенсаторов может проявляться при непрогретом двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры или же наоборот.

Чаще всего причиной стука гидрика является моторное масло, хотя есть и достаточно других причин.

Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает – это не является причиной выхода их из строя.

Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остаются выжатыми из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и рабочая жидкость из гидрика через них стекает.

При запуске же количество масла в каналах быстро восполняется.

Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева мотора – это свидетельствует о возникших неисправностях в работе.

Стучит гидрокомпенсатор на холодную.

Стук на холодную может свидетельствовать о:

• Механический износ плунжера и его посадочного места. В таком случае рабочая жидкость не сохраняет свое давление и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
• Заклинивание плунжера в посадочном месте из-за загрязнения;
• Заклинивание в открытом положении шарикового клапана вследствие его загрязнения;
• Засорение канала подачи масла. При прогреве же засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
• Применение на авто масла с повышенной вязкостью. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
• Выработанный ресурс масла, а также значительное его засорение продуктами трения;
• Значительное засорение масляного фильтра, вследствие чего пропускная способность его падает, и холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.

Причины возникновения стука гидриков на холодном моторе во многом сходны с причинами их стука на горячем.

Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.

Появление стука может быть из-за механического износа, заклинивания плунжера или клапана.

По поводу масла стоит отметить, что стук на горячую может быть из-за сильно текучего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.

Еще одной причиной стука как на холодную, так и на горячую, может является износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

Последствия появившегося стука

Интересно, что к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки поломка гидрокомпенсаторов не приводит.

У стучащих гидрокомпенсаторов всего лишь нарушается тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и повышению расхода топлива.

Но появившийся стук может сигнализировать о нарушении в работе системы смазки, поэтому важно узнать, почему они застучали и устранить проблему.

Что касается применения на авто систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница лишь в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

Так, на современных авто, в том числе и отечественных, к примеру, ВАЗ 2112 и Лада Приора уже используется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее же количество их – 16.

Причины появившегося стука для всех авто, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Наличие такого количества гидриков влияет лишь на более затрудненное выявление застучавшего гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

Выявить застучавший гидрокомпенсатор, в принципе, несложно. Достаточно с авто снять клапанную крышку, чтобы получить частичный доступ к ним, которого будет достаточно для проверки.

Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.

Проверка осуществляется путем нажатия на днище гидрика. При создании усилия он начнет утапливаться в своем посадочном месте. Важно при проверке, чтобы на днище гидрика не воздействовал кулачек распредвала.

Заклинивший гидрокомпенсатор созданным усилием попросту не будет утапливаться в посадочном месте, воздействия человека будет недостаточно, чтобы преодолеть усилия пружины клапана.

Если же в нем отсутствует масло по какой-либо из перечисленных причин, утапливание гидрика в посадочном месте будет производиться при значительно меньшем усилии, чем нормально работающих.

Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.

Читайте также:

Устранение появившегося стука

Но при появлении стука не обязательно сразу проверять наличие вышедших из строя гидриков. Часто причиной стука становиться масло, поэтому для начала можно заменить масло вместе с фильтром.

После слива масла и заливки нового, первый запуск будет сопровождаться их стуком, поскольку масла в них нет и все каналы пусты.

Через определенное время стук должен прекратиться. Важно только подбирать масло, рекомендованное для использования заводом-изготовителем авто. Также перед заливкой нового масла желательно систему смазки промыть.

Если замена масла не устранила стук, тогда уже и проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправных гидриков, их нужно снять с авто, для чего потребуется демонтаж из головки распредвала.

После извлечения гидриков их можно попытаться промыть в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на плунжерах, если таковая имеется.

После промывки они ставятся на место и проверяется, продолжают ли они стучать. Важно проследить, чтобы каждый извлеченный гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, перепутывать их нельзя.

В случае, когда промывка не помогла, возможен сильный механический износ. Тогда гидрокомпенсаторы заменяются, поскольку они не ремонтируются.

Комплект для ВАЗ 2112.

Если гидрики новые и залито свежее масло, но они продолжают стучать, возможно, забиты каналы подачи масла. Тогда придется снимать ГБЦ и промывать ее полностью.

Когда промывка ГБЦ не помогла, это указывает на значительный износ масляного насоса, тогда уже потребуется его замена. Но случается это очень редко, обычно замена масла, а также промывка или замена гидрокомпенсаторов проблему устраняют.

Другие неисправности и способы их устранения.

Лучше всегда искать причину появившегося стука гидрокомпенсаторов последовательно, выполняя одну операцию за другой начиная с простейшего и переходя к более сложному.

Такая последовательность значительно может сэкономить средства и время. Также по каким причинам и на каких двигателях гнет клапана.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную или на горячую

Стук гидрокомпенсаторов может проявиться в различных ситуациях: после запуска холодного ДВС или во время работы на холостом ходу, гидрокомпенсаторы начинают стучать на горячем моторе и т.д. Вполне очевидно, что для многих автолюбителей актуальным становится вопрос, как быть, если стучат гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсатор и какое устройство имеет данный элемент ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях, назначении и принципах работы данного устройства.

Начнем с того, что устранить стук гидрокомпенсаторов наиболее эффективно можно с учетом четкого понимания причин возникшей проблемы. Например, если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, но такой стук пропадает через некоторое время после запуска, тогда во многих случаях это не является поводом для серьезного беспокойства. Если же по мере прогрева посторонний звук не уходит, то есть стучат гидрокомпенсаторы на горячую, тогда мотор нуждается в диагностике. Далее мы поговорим о том, почему  появляется стук ГК, можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы, а также как самому определить причину и какие меры можно принять.

Содержание статьи

• Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины
• Стучат гидрокомпенсаторы на холодную
• Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева
• Что в итоге

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Как известно, ГК представляет собой устройство, которое позволяет автоматически регулировать тепловой зазор клапанов. Подобное решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами не нужна. Параллельно с этим наличие ГК позволяет говорить об увеличенном ресурсе ГРМ, так как тепловой зазор клапанов при условии исправных ГК постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом холодного или прогретого мотора.

Что касается стуков, для их появления есть три основные причины:

• механический износ или дефект гидрокомпенсаторов;
• неполадки в системе смазки двигателя;
• неподходящее или потерявшее свойства моторное масло;

Теперь давайте рассмотрим все эти случи подробнее. Начнем с самих гидрокомпенасторов. Данное устройство является плунжерной парой, которое взаимодействует с рабочей жидкостью (моторное масло). В процессе эксплуатации на поверхности ГК возникают различные дефекты, появляется выработка и т.д. Также загрязнение гидрокомпенсатров  может приводить к зависанию клапана для подачи масла в ГК, то есть указанный клапан попросту не работает. Не следует также исключать и возможность заклинивания ГК, полной его поломки, попадания воздуха в результате нехватки масла в масляной системе.

Что касается неисправностей системы смазки двигателя, в этом случае возможно попадание воздуха в систему. Это приводит к завоздушиванию ГК и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может оказаться в системе как в результате низкого уровня масла в двигателе, так и быть последствием перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться маслонасосом. Также не следует исключать и сбои в работе самого масляного насоса.

К стукам ГК нередко приводит и сильное загрязнение системы смазки, после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также давайте ответим на вопрос, могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла. Частой причиной, по которой начинают стучать ГК, является сама рабочая жидкость. Если моторное масло подобрано не по сезону, не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально имеет ненадлежащее качество, тогда гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и прогретом ДВС.

Отдельного внимания заслуживает и то, когда двигатель был перегрет, антифриз или тосол попадал в масло, в системе смазки наблюдается избыток картерных газов, в смазку попадает топливо и т.п. Другими словами, имеются неисправности ДВС, но масло по каким-либо причинам после их устранения не менялось. В результате происходит потеря свойств смазки, вязкость меняется, ГК начинают стучать.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Итак, с основным списком причин разобрались. Теперь можно рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, ГК могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если стучат гидрокомпенсаторы при запуске двигателя, причем мотор холодный, но после прогрева стуки исчезают, тогда посторонние звуки нельзя считать признаками поломки. Вполне естественно, что с пробегом ГК имеют определенную выработку и определенную степень загрязнений, непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет нужной вязкости. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук исчезает.

Добавим, что если ранее стуков ГК на холодную не было замечено и недавно менялось моторное масло, тогда стоит проверить его уровень или задуматься о правильности подбора смазочного материала, переходе на более дорогой и качественный продукт и т.д. Полный выход из строя или заклинивание ГК при стуках только на холодную можно исключить, так как при его поломке стучать будет постоянно. Параллельно с этим возможны следующие проблемы:

1. Во время диагностики стоит обратить внимание на то, что возможно не держит клапан гидрокомпенсатора. В таком случае масло вытекает из данного элемента за время, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше завоздушивание ГК. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что для вытеснения требуется около 5 минут или даже возникает необходимость погазовать на холостых, так как подгазовка позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Отметим, что газовать на холодном моторе не рекомендуется. Данный способ больше подходит тогда, когда прогретый двигатель был остановлен на небольшой промежуток времени, а после повторного запуска ГК некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать сменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется сразу приступить к ремонту двигателя и замене ГК.
2. Еще одной причиной стуков на холодную является забитый канал для подачи масла к ГК. С прогревом стук исчезает по той причине, что разжижается само масло и отложения в канале. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет стучать постоянно. В подобной ситуации можно попробовать воспользоваться специальными составами, так называемыми очистителями-восстановителями. В отдельных случаях присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя может дать заметный положительный эффект.
3. При стуках ГК на холодном моторе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры (пока масло не станет разжижаться от нагрева) гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие стуки по длительности и интенсивности на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В ряде случаев помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т.д.

Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева

Намного более опасным является стук гидрокомпенсаторов, который появляется с прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры. В таком случае постоянно стучат гидрокомпенсаторы на холостых оборотах прогретого мотора, стук может присутствовать под нагрузками и т.п. Список причин данной неисправности более широкий по сравнению со стуками на холодном ДВС.

Первое, нужно убедиться, что на горячую стучат именно гидрокомпенсаторы, так как причин для стука в двигателе достаточно много. Для этого необходимо знать, как определить стучащий гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет точнее локализовать неисправность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как понять, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о диагностике и определении различных стуков ДВС: стук поршней, шатунов, поршневых пальцев, коленвала, распредвала и т.д.

Отметим, что стук компенсаторов имеет характерный призвук. Тональность высокая, стук звонкий, напоминает удары металлического шарика по другой металлической детали, локализуется под клапанной крышкой. Хорошо прослушивается стетоскопом. Если ГК стучит постоянно, то его в скором времени может окончательно заклинить или произойдут другие поломки. Двигателю в такой ситуации нужен ремонт, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях также разбивается посадочное место гидрокомпенсатора. После нагрева мотора происходит температурное расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» в месте установки и стучать. Более точное определение стучащего ГК возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.

Необходимо знать, что не всегда постоянный стук связан только с неполадками, износом и другими дефектами самого ГК. Элемент может стучать постоянно по другим причинам: низкое качество или сильное несоответствие масла, потеря необходимых свойств смазки в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать и о каналах для подачи масла в гидрокомпенсатор.

Как уже говорилось, на холодном двигателе загрязнение каналов может быть причиной стука, после чего посторонний звук исчезает с прогревом. В случае с горячим ДВС бывает с точностью до наоборот, когда параллельно росту температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК. В этом случае также рекомендуется промывка гидрокомпенсаторов и системы смазки, замена моторного масла или очистка двигателя после его разборки.

Следует проверять масляный фильтр, который может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, стука ГК на горячую. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Отдельного внимания заслуживает и уровень масла в двигателе, который не должен быть ниже, а также и выше нормы (перелив масла в двигатель). Следует отметить, что на холодную при низких оборотах и проблемах с уровнем масла ГК может не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становиться сжимаемой смесью. Еще желательно в случае проявления проблем с ГК на горячем моторе проверять работу маслонасоса, замерить давление в системе смазки.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что причин для стука гидрокомпенсаторов достаточно много. В некоторых случаях бывает даже так, что стучат новые гидрокомпенсаторы.  Это происходит тогда, когда параллельно было неправильно подобрано моторное масло, забит масляный фильтр, имеются проблемы с чистотой системы смазки или маслонасосом, присутствуют скрытые или явные неполадки двигателя, которые не были устранены.

Также не просто ответить на вопрос, если стучат гидрокомпенсаторы, какое масло лить в двигатель. Это зависит от интенсивности и характера стука, от общего состояния силового агрегата, допусков по маслу применительно к конкретному мотору и т.д. В ситуации, когда ГК стучат постоянно, однозначно лучше прекратить дальнейшую эксплуатацию машины и обратиться к специалистам. Если стук появляется и исчезает, тогда можно попробовать сменить вязкость масла в сторону увеличения, воспользоваться присадками для ГК.

Дополнительно не рекомендуется без надлежащего опыта сразу самому разбирать ДВС для диагоностики, замены или промывки гидроопор. Дело в том, что причину стука нужно точно установить. Достаточно распространены случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов смазочной системы стук все равно оставался. В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат способна только профессиональная диагностика двигателя.

Lifter Tick 🏎️ Что это такое, каковы причины и как это исправить?

Машины шумные штуки, и они могут издавать всевозможные звуки. От свиста турбокомпрессора до хлопков и потрескиваний выхлопа или грохочущих мелодий в вашем радио. Это хорошие звуки, которые вызывают улыбку на вашем лице. Хотя иногда машина издает неприятные звуки, такие как тиканье лифта, от которых у вас замирает сердце.

Теперь вы можете просто не обращать внимания на легкое постукивание или тиканье, исходящие от вашего двигателя. «Наверное, ничего», — можете подумать вы про себя, чтобы успокоить бушующие в воображении тревоги. Вы, вероятно, просто продолжали бы ехать, надеясь, что тик подъемника внезапно исчезнет. Или вы можете немного увеличить громкость в плейлисте Spotify, чтобы заглушить шум.

В конце концов, чечетку гораздо приятнее слушать, чем громкий стук двигателя. Мы все знаем, что такие странные звуки часто являются плохим признаком того, что большие и дорогие счета за ремонт в порядке. Подъемный клещ может быть очень простым и безболезненным решением. Но игнорируйте его достаточно долго, и он будет стоить вам целой почки. Итак, прочитайте наш путеводитель по лифтеру, чтобы узнать больше.

• Что такое подъемник гидравлического клапана?
• Симптомы
• Следует ли продолжать движение?
• Причины
• Исправления
• Профилактика
• Заключение
• Часто задаваемые вопросы

Подъемник

Прежде чем мы сможем больше понять, что такое тик лифтера, мы должны узнать больше о том, что делает лифтер. Эта часть двигателя имеет много названий. Его можно назвать «гидравлическим толкателем», «гидравлическим толкателем клапана» или «гидравлическим регулятором зазора». Как известно, автомобильный двигатель — очень сложное устройство, в нем много движущихся частей, работающих вместе.

Крайне важно, чтобы эти части работали гармонично и в унисон. Обеспечение того, чтобы все компоненты двигателя работали вместе, как предполагалось, имеет решающее значение для поддержания производительности, эффективности и долговечности. Одним из таких компонентов, который должен работать в наиболее оптимальном состоянии, является толкатель. Толкатель двигателя или толкатель клапана — это то, что соединяет клапаны двигателя с распределительным валом.

Толкатель клапана служит для преобразования вращательного движения распределительного вала в вертикальное движение, открывающее и закрывающее клапаны двигателя. Это то, что контролирует поступление топлива и воздуха в камеру сгорания. Он также контролирует выхлоп процесса сгорания из камеры сгорания двигателя, и процесс повторяется.

Гидравлические подъемники

Традиционно старые автомобили имеют цельные толкатели клапанов или толкатели двигателя. Они часто требуют регулярной корректировки. Это делается для того, чтобы обеспечить наличие небольшого зазора между ним и клапаном через коромысло двигателя или толкатель. Этот зазор предотвращает заедание толкателя клапана другими компонентами из-за тепла от двигателя.

Естественно, это увеличивает износ толкателей клапанов до того, как они достигнут своей оптимальной температуры. Кроме того, это также более шумно, так как детали будут соприкасаться друг с другом во время работы. Гидравлические толкатели клапанов были разработаны, чтобы решить эту проблему. Его конечной целью является обеспечение нулевого зазора клапана или зазора между толкателями клапана и вышеупомянутым коромыслом и толкателем.

Таким образом, этот нулевой зазор позволит остальной части клапанного механизма двигателя работать плавно, тихо и без чрезмерного износа. Следовательно, это означает, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами клапанов, не нуждаются в периодической калибровке. Конструкция подъемника с гидравлическим клапаном состоит из стального цилиндра, выдолбленного поршнем, который затем удерживается пружиной.

Полая камера позволяет моторному маслу протекать и заполнять толкатель клапана. Как и в гидравлике, движение толкателя клапана регулируется маслом. Он создает или сбрасывает давление в зависимости от движения клапанов двигателя и распределительного вала. Поток масла важен для оптимальной работы толкателей клапанов и обеспечения нулевого зазора клапанов.

Тикающий звук двигателя

Теперь мы узнали больше о том, что такое толкатель клапана двигателя и как он работает. Более того, мы также осознали, насколько это важно во внутренней работе двигателя. Но прежде чем мы сможем приступить к дальнейшей диагностике проблемы, вам необходимо больше узнать о симптомах. Это явные признаки, которые вы можете почувствовать, чтобы узнать, страдает ли ваш автомобиль от клеща подъемника.

В случае щелчка подъемника наиболее очевидным контрольным признаком являются постукивания или тиканье, которые вы слышите из двигателя. Сам звук может меняться по своему ритму, увеличиваясь по громкости и частоте вместе с оборотами двигателя. Часто, чем выше обороты, тем громче и быстрее будет постукивание. Однако, помимо явного шума, есть и другие симптомы клеща лифтера.

1. Индикатор «Проверьте двигатель»

Другими признаками срабатывания подъемника могут быть индикатор «Проверить двигатель» на комбинации приборов. В автомобилях есть различные датчики, которые определяют, работают ли их многочисленные движущиеся части должным образом. При возникновении неисправности, такой как щелчок подъемника, может появиться индикатор проверки двигателя, предупреждающий вас.

2. Пропуски зажигания в двигателе

Поврежденный или сломанный толкатель клапана может сильно нарушить процесс сгорания в двигателе. Это что касается смешения и последующего сгорания топлива и воздуха. Затем это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что является еще одним симптомом и следствием клеща подъемника. Пропуски зажигания могут привести к снижению производительности, например, к замедлению ускорения.

Как долго вы можете ездить с Bad Lifters

Часто, сталкиваясь с проблемами с вашим автомобилем, мы сначала просто игнорируем их. Это понимание того, что проблемы всегда могут быть сложными и дорогостоящими. Итак, мы склонны просто игнорировать наши проблемы и надеяться, что они исчезнут через некоторое время. Большинство людей склонны игнорировать тик лифтера и продолжают ездить, как будто его никогда не было.

Следует ли вам продолжать движение, пока ваш автомобиль страдает от клеща подъемника? Точно нет. Мы не рекомендуем вам продолжать водить машину с клещом подъемника. Итак, если вы уже за рулем и слышите этот ужасный стук, остановитесь как можно скорее и вызовите эвакуатор. Если вы собираетесь покинуть подъездную дорожку, развернитесь и припаркуйте машину в безопасности.

После этого вы можете позвонить в ближайшую мастерскую или дилерский центр, чтобы узнать о проверке. Подъемный клещ может быть очень простым решением, если его быстро устранить. Как всегда, никогда не игнорируйте странные шумы и ощущения от вашего автомобиля. Платить за исправление может быть неприятно. Но если вы продолжите игнорировать неисправности, когда они только начинаются, это может привести к более катастрофическим счетам за ремонт позже.

Что вызывает тиканье подъемника

«Но что заставляет мой двигатель издавать такие громкие тикающие звуки?» — спросите вы. Что ж, теперь мы можем углубиться в изучение коренных причин тиканья подъемника двигателя. Понимание причины может помочь нам лучше понять, какие исправления необходимо выполнить и во сколько они в конечном итоге будут стоить.

Ну, вот у нас есть список распространенных причин, которые приводят к тиканию толкателя клапана, в порядке серьезности.

Lifter Tick Причины #1: низкий уровень моторного масла

Как мы узнали ранее, моторное масло является ключевой частью внутренней работы вашего толкателя клапана. Он, как и большинство других движущихся частей, требует постоянной смазки во избежание чрезмерного износа. Более того, для правильного функционирования толкателей гидравлических клапанов в качестве среды требуется масло.

Номинальное количество моторного масла гарантирует сохранение подъемной силы толкателя клапана. Таким образом, недостаточное количество моторного масла может вызвать такие проблемы, как клещи подъемника, или более серьезные проблемы в будущем. Это связано с тем, что толкатели клапанов постоянно трутся о другие движущиеся части.

Или что гидравлика не работает должным образом из-за недостаточного количества жидкостей. К счастью, у большинства автомобилей есть сигнальная лампа «низкий уровень масла», «масло» или «низкое давление масла», которая освещает приборную панель вашего автомобиля.

Клещи подъемника Причины #2: Грязное моторное масло

Аналогично, при низком уровне моторного масла грязное масло также может вызывать клещей подъемника. Моторное масло не предназначено для вечного использования и, как и все жидкости вашего автомобиля, нуждается в замене. У производителя вашего автомобиля должен быть указан межсервисный интервал для моторного масла. Через некоторое время моторное масло может собирать грязь, грязь или загустевать, как шлам.

Помните, что толкатели клапанов нуждаются в моторном масле в качестве смазки и для обеспечения хорошей подъемной силы. Грязное моторное масло может засорить толкатель клапана, что приведет к той же ситуации, что и недостаточный уровень масла. Это приводит к тому, что толкатели клапанов не получают оптимального количества жидкости для функционирования и предотвращения износа.

Заедание толкателя Причина № 3: Использование масла неправильной вязкости

Это еще раз подчеркивает важность моторного масла для бесперебойной и бесперебойной работы толкателей клапанов. Действительно, вы можете выбрать неправильный тип моторного масла для вашего конкретного автомобиля. Поэтому в следующий раз, когда будете доливать масло, не берите с полок просто старые бутылки с маслом.

Так же, как и грязное моторное масло, вязкость жидкости важна для обеспечения правильной работы толкателя клапана. Слишком густое или жидкое моторное масло может повлиять на поток масла внутри толкателя клапана. Каждый производитель автомобилей использует разные двигатели и, следовательно, разные комплекты толкателей клапанов.

Поэтому у каждого из них есть свое рекомендованное моторное масло, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля. Поддержание идеальной вязкости поможет предотвратить появление клещей. Это также поможет гарантировать, что остальная часть двигателя будет работать так же гладко, как и предполагалось.

Заедание подъемника Причины № 4: неисправность подъемника клапана двигателя

Как и любая другая движущаяся часть, подъемник клапана двигателя подвергается огромным нагрузкам и деформациям во время эксплуатации. Следовательно, со временем он естественным образом изнашивается и требует замены. Помимо моторного масла, неисправный толкатель клапана также приведет к тому, что толкатель со временем начнет тикать.

Неисправность толкателей клапанов может быть вызвана рядом проблем. Во-первых, толкатели клапанов имеют установленный срок службы, и их целостность со временем ухудшается. Если ваш автомобиль старый или имеет большой пробег, возможно, вам потребуется заменить толкатель клапана. В качестве альтернативы толкатели клапанов также могут выйти из строя из-за плохого обслуживания.

Некачественное техническое обслуживание включает нерегулярную замену моторного масла или использование низкокачественного моторного масла. Плохой уход за автомобилем и несоблюдение интервалов обслуживания могут в конечном итоге вызвать такие проблемы, как клещи подъемника.

Заедание подъемника Причины № 5: Несоосное расстояние между подъемниками

Как мы узнали намного раньше о том, как работают толкатели клапанов, расстояние очень важно для их функции. Между толкателем клапана и другими взаимодействующими частями должен быть небольшой зазор. Это включает в себя распределительные валы и толкатель или коромысло.

Плохая балансировка зазора вокруг толкателей клапанов также может вызвать заедание толкателей. Если зазор слишком большой, подъемник не сможет соприкоснуться с распределительными валами или толкателем. Это приведет к тому, что подъемник будет свободно болтаться. Между тем, слишком маленький зазор может привести к повреждению клапана.

Это происходит из-за того, что штоки клапанов увеличиваются в размерах, поскольку они поглощают тепло от двигателя. Если между толкателем и штоком клапана будет передаваться слишком много тепла, последующее повреждение вызовет тиканье толкателя. Важно убедиться, что толкатели клапанов вашего автомобиля отрегулированы в наиболее оптимальные положения.

Заедание подъемника Причины №6: Погнутый толкатель

Толкатель является одним из ключевых компонентов двигателя. Его основная функция заключается в управлении впускным и выпускным клапаном камеры сгорания автомобиля. Поэтому толкатели предназначены для того, чтобы быть одними из самых прочных частей автомобиля. Тем не менее, он может быть подвержен повреждениям, если за ним не ухаживать.

Это особенно важно, если машину толкают слишком сильно или водят слишком взволнованно. Повышенная нагрузка может привести к чрезмерному износу, что в конечном итоге может привести к изгибу толкателя. Изгиб может привести к преждевременному износу толкателей клапанов, что вызовет тиканье толкателей.

Исправление тиканья подъемника

Теперь, когда мы знаем и понимаем основные причины тиканья подъемника, мы можем обсудить, как его исправить. Как упоминалось ранее, тиканье толкателя клапана вашего автомобиля можно исправить так же просто, как заменить моторное масло. Однако, если вы не будете внимательны и осторожны, это может очень быстро перерасти в очень дорогой ремонт.

Вот список исправлений, которые помогут сделать двигатель тише и навсегда решить проблему с тиком подъемника.

1. Долейте или замените моторное масло

На данный момент мы узнали, что обслуживание моторного масла является ключом к тому, чтобы ваш автомобиль и толкатели клапанов были довольны. В противном случае это может привести к проблемам, которые в конечном итоге вызовут тик лифтера. Моторное масло играет ключевую роль в смазке движущихся частей внутри и вокруг толкателя клапана. Кроме того, гидроподъемники требуют моторного масла для правильной работы и поддержания своей грузоподъемности.

Если в вашем двигателе заканчивается масло, это может быть видно по сигнальной лампочке «низкий уровень масла» на комбинации приборов. Кроме того, вы можете очень быстро проверить резервуар для моторного масла в моторном отсеке. Если уровень масла ниже того, что показывает щуп, это минимум, то долейте его.

2. Найдите и используйте подходящее масло для вашего автомобиля

Однако не забывайте всегда обращаться к руководству пользователя или звоните своему местному дилеру, чтобы узнать, какое именно моторное масло рекомендовано для вашего автомобиля. Существует много различных типов моторного масла. Наиболее важной переменной, на которую следует обратить внимание, является вязкость самого масла. Это важно в контексте толкателей клапанов, так как масло должно беспрепятственно проходить через них.

Это зависит от вашего автомобиля. Вы также должны принять к сведению погоду вокруг вас. В холодную зиму рекомендуется найти более жидкое или менее вязкое масло. В более теплое лето вы должны найти более густое и более вязкое моторное масло. В качестве альтернативы вы можете приобрести всесезонные моторные масла (всесезонные — большинство новых автомобилей все равно используют их), которые немного дороже.

3. Замена масляного фильтра двигателя

Говоря о моторном масле, также важно убедиться, что поток масла внутри вашего автомобиля остается чистым. Ранее мы обсуждали, как грязное масло может засорить поток к толкателям клапанов и между ними. Одна из частей автомобиля, которая следит за тем, чтобы масло не содержало грязи или мусора в масляном фильтре.

Как и любые другие детали автомобиля, масляный фильтр со временем требует замены. Хороший масляный фильтр должен предотвращать скопление грязи или любого другого мусора в моторном масле. Это гарантирует, что поток масла останется плавным, чистым и непрерывным. Это поможет предотвратить появление клещей подъемника.

4. Используйте присадки к моторному маслу

Что касается масла, вы также можете рассмотреть присадки для обеспечения чистоты масла. Добавьте к этому, что хороший разбрызгивание масляных присадок также может очистить компоненты, которые моторное масло должно смазывать. Сюда входят клапаны, коромысла, толкатели и толкатели клапанов.

Масляные присадки поддерживают чистоту моторного масла и обеспечивают равномерный поток через остальные части двигателя. В руководстве по эксплуатации должны быть указаны некоторые из лучших присадок к маслу, рекомендуемых для вашего автомобиля. Добавление его вместе с моторным маслом может не только помочь исправить клещ подъемника, но и предотвратить его повторение.

5. Замените или отрегулируйте толкатели клапанов

В худшем случае толкатели клапанов могут сломаться и их потребуется заменить. Если хотя бы один из них сломается, часто рекомендуется также заменить все толкатели клапанов. Это связано с тем, что только один неисправный толкатель клапана может вызвать дополнительную нагрузку и износ других. Замена толкателей клапанов стоит дорого и может зависеть от автомобиля, которым вы управляете, и от двигателя, который у него есть.

Мало того, что детали очень дорогие, так еще и замена толкателей клапанов является очень трудоемкой работой. В целом, диапазон цен может сильно различаться, и мы рекомендуем вам позвонить механику, чтобы получить более точную цену. Как правило, средний счет за ремонт для замены толкателей клапанов может составлять от 300 до 1000 долларов. Однако не удивляйтесь, если счет вырастет до 1500 долларов или выше.

Это подчеркивает важность регулярного обслуживания автомобиля. В качестве альтернативы толкатели клапанов нуждаются только в простой регулировке. Опять же, это связано с точным зазором, необходимым между толкателями клапанов, распределительными валами и толкателями. Из-за того, насколько жесткими могут быть допуски, мы рекомендуем вам найти профессионала, который поможет вам с этой задачей.

6. Замена толкателей или коромысла

Если толкатели или коромысло повреждены, это может вызвать заедание подъемника. Единственный способ исправить это — заменить их новыми деталями. Как и замена толкателей клапанов, это еще одна дорогостоящая и трудоемкая работа. Мы также рекомендуем, чтобы эти замены выполнялись квалифицированным специалистом. Хотя, хорошо осведомленный автовладелец мог бы сделать это в домашних условиях.

Детали и соответствующие комплекты для толкателя или коромысла тоже недешевы. Цены еще раз варьируются в зависимости от модели вашего автомобиля и двигателя, который у него есть. Но в целом мы можем ожидать в среднем от 600 до более 1000 долларов за замену толкателей. Между тем, замена коромысла может стоить в среднем от 500 до 1500 долларов.

Как предотвратить заедание подъемника

Верно, так что вы, вероятно, остались горько-сладкими, устранив проблему защелкивания подъемника вашего автомобиля. С одной стороны, двигатель вашего автомобиля работает ровно и больше не звучит как чечетка. С другой стороны, вы, вероятно, прожгли огромную дыру в своем кошельке, пытаясь это исправить. Вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Как я могу предотвратить это снова?»

С другой стороны, по крайней мере, мы узнали, что клещей легко предотвратить. На самом деле, лучший метод профилактики работает так же хорошо, как и с большинством других проблем и душевных болей, связанных с автомобилем. То есть, чтобы просто следить за тем, чтобы ваш автомобиль был в хорошем состоянии и соблюдался график регулярного обслуживания. Помните, что многие проблемы можно предотвратить, если поддерживать автомобиль в идеальном состоянии.

Этот совет подходит для автомобилей любого типа, типа и любой марки. Это работает так же, как соблюдение здоровой диеты или регулярные физические упражнения для вашего тела. Каждый автопроизводитель наметит разумный график обслуживания для каждого автомобиля. Это зависит от того, как долго они были за рулем, и их пробег. Просто обслуживая его, вы можете предотвратить много стресса в дороге, в том числе тик подъемника.

Как мы уже узнали, наиболее распространенной причиной тиканья подъемника является состояние моторного масла. Моторное масло необходимо менять регулярно, и это часть программы обслуживания вашего автомобиля. Поддерживая масло чистым и на достаточном уровне, двигатель и многие его детали могут оставаться смазанными и охлажденными. Это само по себе может наиболее легко гарантировать, что тиканье лифтера никогда не произойдет.

Заключение о клещах подъемника

До сих пор мы смогли узнать, что такое подъемник клапана двигателя и как он работает. Мы даже рассмотрели больше причин возникновения клещей лифтера и способов их решения. Мы надеемся, что это помогло диагностировать этот раздражающий постукивающий звук, который вы, возможно, слышали в своем двигателе. Это почти всегда небольшая проблема, но она также заслуживает вашего внимания.

Мы не можем не подчеркнуть, как легко можно исправить и предотвратить проблемы с клещами подъемника. Однако постоянное игнорирование этих странных шумов и ощущений довольно легко приведет к катастрофическим повреждениям вашего двигателя. Всегда внимательно следите за состоянием своего автомобиля и заведите привычку регулярно его обслуживать. Если вы достаточно внимательны, вам, возможно, никогда больше не придется слышать этот тикающий звук.

Часто задаваемые вопросы о Lifter Ticks

Если вам все еще интересно узнать больше о Lifter Ticks, возможно, вам помогут наши часто задаваемые вопросы…

Что такое подъемник в двигателе

Подъемник также известен как гидравлический толкатель, подъемник с гидравлическим клапаном или гидравлический регулятор зазора. По сути, то, что делает толкатель двигателя или толкатель клапана, соединяет впускные и выпускные клапаны двигателя с распределительным валом. Это означает, что при вращении распределительного вала толкатели отвечают за преобразование вращательного движения распределительного вала в вертикальное движение открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Таким образом, позволяя вашему двигателю контролировать поступление топлива и воздуха в камеру сгорания. В то же время, отводя побочные продукты сгорания и выхлопные газы из двигателя.

Как работают гидравлические подъемники

В старых автомобилях обычно используются цельноклапанные подъемники, которые часто требуют частых регулировок для обеспечения плотного зазора между ними и впускными и выпускными клапанами двигателя. Позже для решения этой проблемы были созданы гидравлические подъемники, обеспечивающие нулевой зазор клапанов между подъемниками, а также толкателем и коромыслами вашего двигателя. Гидравлические подъемники состоят из стального цилиндра с полым поршнем внутри, через который проходит моторное масло. Таким образом, масло может использовать гидравлическое давление для регулирования движения гидрокомпенсаторов, сохраняя при этом нулевой зазор клапана.

Почему мой автомобиль тикает

Если вы слышите тикающий звук из своего автомобиля, вероятно, он исходит от толкателей клапанов вашего двигателя. Этот постукивающий или тикающий звук часто становится быстрее и громче, когда вы достигаете более высоких оборотов. Клещи Lifter появляются из-за многочисленных проблем, в основном связанных с вашим моторным маслом. Старое, грязное, изношенное, малое количество или неправильный тип моторного масла могут вызвать появление тиканья. Кроме того, могут быть неисправны сами толкатели клапанов или проблема с их расстоянием и зазором. В противном случае толкатели вашего двигателя могут быть согнуты, что является очень серьезным признаком.

Как устранить заедание подъемника

Большинство основных причин того, почему ваш двигатель глохнет, в первую очередь могут быть связаны с вашим моторным маслом. Работа с загрязненным, сгоревшим, малым объемом или неправильной вязкостью моторного масла очень быстро приведет к появлению клеща подъемника. Таким образом, один из простых способов исправить тиканье подъемника — заменить или долить масло, а также убедиться, что вы используете правильный тип моторного масла. Пока вы там, убедитесь, что вы также заменили масляный фильтр. Если нет, и если есть повреждения толкателей клапанов, коромысла или толкателей, вам придется заменить или отрегулировать их заново.

Как чистить толкатели, не снимая

Со временем толкатели клапанов могут засориться или залипнуть при длительном использовании. Вот почему так важно их чистить и восстанавливать, особенно если вы хотите решить такие проблемы, как клещ лифтера. Хотя большинство экспертов рекомендуют снимать их перед очисткой, вы все равно можете легко очистить толкатели клапанов, не снимая их с двигателя. Часто это включает добавление раствора для промывки двигателя в масляный резервуар и запуск двигателя на некоторое время, чтобы он циркулировал. Как только у вас будет время почистить двигатель (включая подъемники), слейте раствор (вместе с маслом) и выполните замену масла. В том числе замена масляных фильтров. Затем добавьте немного нового масла, и уже одно это должно помочь очистить толкатели клапанов, не снимая их.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• OBD Diagnostic – Read/Reset
• OBD Diagnostic – Pro
• Socket Set
• Torch
• Multimeter
• Battery Charger

• Fuel System Cleaner
• Impact Wheel Gun
• Starter Tool Kit
• Pro Car Домкрат
• Утечка масла
• Соединительные тросы

сообщите об этом объявлении

Теги: Объявление/Причины/Проверьте свет двигателя/диагностика/диагноз/DIY/двигатель/Масло двигателя/исправление/Направляющая/Подъемник/пропуски зажигания/Пропуски зажигания/Моторное масло/масло/масляный фильтр/вязкость масла /проблемы/ремонт/Замена/симптомы/устранение неполадок/Vavle/VTEC

причин, что делать, как проверить ⋆ I Love My Car

ГРМ Эксплуатация Ремзона

Гидравлический толкатель зазора клапана выполняет за нас всю грязную работу по регулировке зазора между клапаном и распределительным валом (толкателем, коромыслом). Тем не менее, при небрежном отношении к двигателю звук гидрокомпенсаторов действительно может испортить настроение и подбросить проблем. Можно ли ездить на стучащих толкателях, как избавиться от стука и что делать, чтобы увеличить ресурс, отремонтировать или купить гидрокомпенсаторы, эти тонкости мы рассмотрим прямо сейчас.

Зміст

• 1 Стучат гидрокомпенсаторы. Причины и последствия
  • 1.1 Можно ли ездить с неисправными гидрокомпенсаторами
  • 1.2 Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе
  • 1.3 Стук гидрокомпенсаторов на горячем двигателе
• 2 Стук нового гидрокомпенсатора Диагностика
• 3900s Как определить неисправный гидрокомпенсатор, как проверить
• 4 Восстановление, ремонт гидрокомпенсатора
  • 4.1 Сопутствующие

Гидравлические подъемники гремят. Причины и последствия

Щелчки, лязг, постукивания толкателей – это только первый сигнал о том, что с двигателем что-то не так. Стук гидрокомпенсаторов – это как лакмусовая бумажка состояния системы смазки, да и всего двигателя. Визуально мы не можем судить о степени износа масла или чистоте масляных каналов.

Приборы на панели тоже ничего не скажут – давление и уровень в порядке, значит, все в порядке. Гидрокомпенсатор любой конструкции представляет собой тонко настроенное плунжерное устройство, которое будет реагировать на любые негативные изменения в системе смазки.

Стук гидрокомпенсатора может свидетельствовать о других проблемах в двигателе.

Можно ли ездить с неисправными гидрокомпенсаторами

[stextbox id=’info’]Крайне нежелательно. Мы понимаем, что звук гидрокомпенсаторов свидетельствует о некорректной работе газораспределительного механизма. А это значит, что фазы газораспределения настроены не так, как положено.[/stextbox]

Езда со звуком гидрокомпенсаторов даст вам:

• высокий расход топлива;
• сильная потеря мощности;
• возможен перегрев двигателя;
• при затяжке с ремонтом клапана или днище поршня легко прогорают.

При появлении стука желательно как можно быстрее провести диагностику и устранить его.

Прогоревший клапан – следствие стука гидрокомпенсаторов

Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Звук гидрокомпенсаторов на прогретом и холодном двигателе может указывать на различные неисправности и проблемы. Однако не бывает таких неприятностей, которые нельзя было бы исправить. Холодные гидрокомпенсаторы могут стучать по ряду простых причин:

1. Проблема в самом гидрокомпенсаторе . Толкатели — тонкое устройство, имеющее свой ресурс, и если они прошли более 50-70 тыс. км, скорее всего, потребуется замена гидрокомпенсаторов. Тем не менее, есть вероятность, что толкатели просто закоксовались. В этом случае его можно помыть, осмотреть и сделать вывод о состоянии. Лечение без разборки головы в этом случае невозможно.
2. Проблема с маслом. Если мы знаем, что ресурс масла уже на исходе, после замены машина проехала более 5-7 тысяч, то стук гидрокомпенсаторов будет вызван износом масла. Он теряет свои характеристики и только начинает вредить двигателю – теряет вязкость, забивает масляные каналы, забивает масляный фильтр. Гидрокомпенсаторы тоже страдают от грязного старого масла, поэтому его нужно срочно менять, пока не загубили двигатель.
3. Перепускной клапан гидрокомпенсатора . После остановки двигателя перекачиваемое масло должно оставаться в корпусе гидрокомпенсатора. Он удерживается шаровым краном, чтобы при следующем запуске плунжер не ждал новой порции масла, а сразу же начинал работать. Поэтому стук гидрокомпенсатора на холодном, несмотря на то, что он не стучит на горячем, может свидетельствовать о забитом или изношенном клапане гидрокомпенсатора. Решение вопроса – прокачка толкателя или его замена при выходе из строя.
4. Забитые, закоксованные масляные каналы. Как в головке блока, так и в самих толкателях. Оптимальным решением является механическая очистка каналов с разборкой блока цилиндров. Некоторые водители используют всевозможные химикаты, есть присадки к маслам, которые должны восстановить работоспособность гидравлики. Но чудес не бывает, и добавкой мы в лучшем случае отсрочим неизбежную чистку каналов лифтеров или самой головки.
5. Тип и вязкость масла не соответствуют условиям эксплуатации двигателя. Он может быть слишком вязким или слишком жидким. В обоих случаях первыми среагируют гидрокомпенсаторы.
6. Забитый масляный фильтр. Меняется вместе с маслом, поэтому после замены обоих холодный стук может прекратиться.

   При таком состоянии двигателя стук гидрокомпенсаторов — подарок судьбы.

Стук гидрокомпенсаторов на горячем двигателе

1. Масло выработало свой ресурс . Как и в случае со стуком на холодную, меняем масло вместе с фильтром, если после замены пробег составил 5-7 тыс. км.
2. Толкающие клапаны забиты . При этом на холодную стука может и не быть, но при нагреве и расширении корпуса, плунжера и толкающего клапана масло может не поступать в корпус при определенной температуре прогрева. Выход – чистка гидрокомпенсаторов.
3. Уровень масла. Если уровень масла ниже нормы, масляный насос физически не сможет доставить его в самые дальние точки системы смазки. Правда, об этом должна сигнализировать лампочка контроля давления или уровня. В любом случае проверьте уровень масла и доведите его до нормы.
4. Давление . Масляный насос не в состоянии развивать необходимое давление масла. Как и в предыдущем случае, это грозит завоздушиванием компенсаторов. Проверьте уровень масла и давление. Возможно износился масляный насос, либо вышел из строя редукционный клапан масляного насоса, забита впускная сетка.
5. Механическое повреждение гидрокомпенсатора или места его установки. Обнаружить это можно только после снятия клапанной крышки и внимательного осмотра газораспределительного механизма.
   Падение давления масла нельзя не заметить!

Стук нового гидрокомпенсатора

Бывает, что после полной замены гидрокомпенсаторов при первых запусках двигателя будет слышен стук. Это вполне нормально, так как толкатели должны привыкнуть. Тем не менее стук должен исчезнуть после 100-200 км пробега.

Если новые гидрокостюмы продолжают греметь, это не их вина. Именно поэтому очень важно иметь возможность купить гидрокомпенсаторы с гарантией, у хорошего производителя и у надежного продавца.

Кроме того, стук только что купленных новых гидрокомпенсаторов может быть вызван их неправильной установкой. Например, мы ошиблись и не погрузили гидравлику до конца в скважину, масляный канал блока цилиндров не совпал с входом компенсатора. В результате масло в корпус не попало, гидрокомпенсатор физически не может работать. Как вариант, когда новые толкатели стучат, забиваются масляные каналы, масло не получает доступа к толкателям.

Диагностика. Как определить неисправный гидрокомпенсатор, как проверить

Проверка зазора гидрокомпенсаторов щупом

Для диагностики гидрокомпенсатора не нужно ехать на СТО и платить дополнительные деньги. Признаки его неисправности настолько очевидны, что мы их определим сами. Перед проверкой гидрокомпенсатора находим щуп или набор щупов толщиной 0,01-0,5 мм.

Снимаем клапанную крышку и находим любой открытый клапан ГРМ — кулачок распредвала должен смотреть вверх. Вставляем щуп между нижней частью кулачка и толкателями, если зазор больше 0,1 мм, толкатель не работает, его нужно прокачать, отремонтировать или заменить.

Проверка гидрокомпенсатора штамповкой

Точнее можно проверить снятый с головы гидрокомпенсатор. Если нам удастся толкнуть толкатель руками, он выйдет из строя и выдавится, есть неисправность. В этом случае будем менять толкатель или пытаться его восстановить, все зависит от конструкции конкретного толкателя.

Восстановление, ремонт гидрокомпенсатора

Не каждый гидрокомпенсатор ремонтопригоден, но иногда замена может затянуться. Особенно это актуально в тех случаях, когда нет возможности купить толкатель подходящего типа по каталогу. Есть как минимум три способа восстановить толкатель:

1. Стирка специальным составом. Лучшим составом для промывки гидрокомпенсаторов является Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Цена его около 12 долларов, поможет промыть каналы толкателя, маслоканалы болванки. Применяется в качестве промывки системы смазки как новым маслом, так и старым маслом (предпочтительно): залить в двигатель 300 мл (на 6 литров масла) Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, после пробега 700-1000 км , слить и заменить масло и фильтр. Если дело в закоксовке каналов, помогает в 90% случаев.
   Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, используйте на свой страх и риск
2. Промывка системы смазки по стандартной методике при замене масла и фильтра. Не всем нравятся промывочные составы, так что пользоваться этим методом или нет — дело личное.
   Лучший вариант – механическая ручная очистка и ополаскивание
3. Механическая очистка работает лучше всего. Да, вам придется снимать и разбирать, чистить и промывать гидрокомпенсаторы, но мы будем на 100% уверены в результате и не будем травить двигатель химией.