К сожалению, такой страницы уже не существует или неправильно набран адрес.

Но то, что Вы искали до сих пор здесь!

Ссылка по которой Вы попали на эту страницу — неправильная, либо документ, который раньше открывался по ней, перемещен в другой раздел сайта.

Что будем делать?

1. Перейдем на главную страницу;
2. Воспользуемся поиском;
3. Почитаем новости или статьи.

Популярная статья

12.04.2016

22083

Игнатенко Василий Иванович

Василий Игнатенко командир отделения СВПЧ — 6 г. Припять. Василий Иванович Игнатенко не дрогнул во время аварии на ЧАЭС и боролся с атомной стихией

Включайся в звено

Присоединяйтесь к нам
в сообществах

Самые свежие новости и обсуждения вопросов о службе

Интересные публикации

30. 11.2016

11:58

Медаль МЧС России «За содружество во имя спасения»

Медалями награждаются не только отличившиеся сотрудники, которые достойно и отважно выполняют свой служебный долг и граждане, оказавшие помощь в спасении людей

27.03.2017

17:34

Тепловизор: назначение, устройство, применение на пожаре

Описание работы аппаратуры, применение в реальных условиях на АСР. Рекомендации по работе с оборудованием при решении задач по спасению людей и тушению пожаров

16.07.2016

13:49

Спасательный рукав пожарный

Назначение спасательного рукава пожарного и его прямое применения на практике. Требования безопасности. Общий вид и порядок использования. Пропускная способность.

28.03.2019

17:59

Техническое обслуживание и ремонт пожарных автомобилей: виды, порядок, сроки проведения

Виды ТО (ежедневное, ТО 1, 2, сезонное, на пожаре, при хранении) и ремонта (капитальный, средний и текущий) пожарных машин, что включают и когда проводится

Назначение, устройство, принцип действия, техническая характеристика и порядок использования гидроэлеватора г-600

Гидроэлеватор пожарный Г-600: цены, характеристики

Цена: 7262

Купить

Г-600 производительность 600 л/с

Условия оплаты и доставки

График работы

Адрес и контакты

Технические характеристики гидроэлеватора Г-600

Параметр	Значение
Производительность, л/мин, не менее:	600.
Рабочий расход воды (при рабочем давлении 0,8 МПа), м³/мин. (л/мин), не более:	0,55 (550).
Рабочее давление, МПа кг/см:	0,2-1,0 (2,0-10,0).
Наибольшая высота подъема подсасывающей воды, м:	17.
Давление на гидроэлеватор (при указанной производительности), МПа (кгс/см), не менее:	0,17 (1,7).
Общий расход воды через гидроэлеватор, м³/мин (л/мин):	1,15 (1150).
Габаритные размеры, мм, не более: -длина, L -ширина, B -высота, H	645 250 160.
Масса, кг, не более:	5,1.

Назначение

Гидроэлеватор пожарный модернизированный Г-600 предназначен для комплектации пожарный автомобилей и применяется для отбора воды из водоисточников с уровнем воды, превышающим геометрическую высоту всасывания пожарных насосов и открытых водоисточников с заболоченными берегами, к которым пожарные автомобили и мотопомпы могут подъехать не ближе, чем на 7 м.

Гидроэлеватор можно использоваться как эжектор для удаления из помещения воды, пролитой при пожаротушении.

Гидроэлеватор должен эксплуатироваться на пресной воде.

Принцип работы

Струя воды от насоса подводится к колену и выходя из сопла, создаёт в камере смешивания диффузора разрежение, в результате которого в камеру поступает определённое количество воды через сетку — эжектируемый расход. Подаваемая от насоса и эжектируемая вода смешивается и из гидроэлеватора поступает в цистерну.

Из цистерны вода отбирается насосом. Часть её вновь направляется в гидроэлеватор, а другая часть может быть использована для целей пожаротушения.

Гарантии изготовителя

Гарантийный срок эксплуатации — 24 месяца со дня получения ствола потребителем.

Продукция сертифицирована.

С этим товаром
обычно покупают:

Технические характеристики

Применение пожарных стволов

Пожарные стволы позволяют формировать струи воды или другого огнетушащего вещества и направлять их при тушении возгораний. Стволы часто включаются в комплектацию специальных пожарных автомобилей, внутренних пожарных кранов, мотопомп и других разновидностей оборудования и средств противопожарной защиты.

Конструкция ствола пожарного включает металлический наконечник для закрепления на конце рукавной пожарной линии. Напорные соединительные головки (гайки) применяются для организации быстрого соединения между собой пожарного оборудования, кранов и рукавов различных диаметров.

Пожарные стволы подразделяются на лафетные и ручные. Лафетные пожарные стволы используются стационарно или устанавливаются на пожарных автомобилях.

Разновидности пожарных стволов

Стволы ручные серий СРК, РСК, РСП обладают возможностью перекрытия потока и функцией распыления вещества под постоянным углом, модель РСКЗ-70 позволяет формировать завесу воды для защиты людей от теплового потока.

Стволы воздушно-пенные СВПЭ, СВП (СПП) позволяют создавать из раствора пенообразователя необходимую для ликвидации возгорания воздушно-механическую пену. Стволы воздушно-пенные СВПЭ, СВП (СПП) позволяют создавать из раствора пенообразователя необходимую для ликвидации возгорания воздушно-механическую пену.

Ствол пожарный СРП допускает бесступенчатое регулирование угла факела распыла в диапазоне от компактной прямой струи до завесы 120° путем поворота насадки низкой (НКП) и средней (СКП) кратности пены.

Водопенный распылитель СВПР формирует и подает раздробленную струю в виде воздушно-механической пены, позволяющей выполнять охлаждение незащищенных металлоконструкций, тушение возгораний жидких, твердых горючих материалов и создание защитных экранов.

Пожарные лафетные стволы СЛК-П, СПЛК применяются для формирования струй воды и потоков воздушно-механической пены, допускают постоянное стационарное закрепление и установку на пожарных машинах.

Гидроэлеваторы (Г-600) представляют собой устройства эжекторного типа и отбирают воду из источника воды с уровнем, который превышает высоту всасывания насосом. Используются так же для удаления из помещения воды.

Технические характеристики пожарных стволов

Г-600А.

Назначение, принцип работы, техническая характеристика

Водоструйный насос – гидроэлеватор пожарный входит в комплект ПТВ каждого пожарного автомобиля. Он используется для забора воды из водоисточников с уровнем воды, превышающим геодезическую высоту всасывания пожарных насосов. С его помощью можно забирать воду из открытых водоисточников с заболоченными берегами, к которым затруднен подъезд пожарных машин. Он может быть использован как эжектор для удаления из помещений воды, пролитой при тушении пожаров.

Назначение: Предназначен для забора воды из открытых водоисточников, которые находятся ниже уровня насоса до 20м и удалены от пожарного автомобиля на расстояние до 100 м. Гидроэлеватор может забирать воду из водоисточников с небольшой глубиной (5-10 см). Это свойство гидроэлеваторов позволяет использовать их для откачки воды, пролитой при тушении пожара.

Принцип действия: Пожарный гидроэлеватор представляет собой устройство эжекторного типа. Вода (рабочая жидкость) от пожарного насоса поступает по рукаву, подсоединенному к головке 7, в колено 1 и далее в сопло 4. При этом потенциальная энергия рабочей жидкости преобразуется в кинетическую энергию. В камере смешения происходит обмен количества движения между частицами рабочей и всасываемой жидкости: при поступлении смешанной жидкости в диффузор 5 осуществляется переход кинетической энергии смешанной и транспортируемой жидкости в потенциальную. Благодаря этому в камере смешения создается разрежение. Этим обеспечивается всасывание подаваемой жидкости. Затем в диффузоре давление смеси рабочей и транспортируемой жидкостей значительно повышается в результате снижения скорости движения. Это позволяет осуществлять нагнетание воды.

Рис.2.9. Гидроэлеватор пожарный Г-600А: 1 – колено; 2 – камера; 3 – решетка; 4 – сопло; 5 – диффузор; 6 – головка соединительная ГМ-80; 7 – головка соединительная ГМ-70
Струйные насосы просты по устройству, надежны и долговечны в эксплуатации. Существенным их недостатком является низкий коэффициент полезного действия, его величина не превышает 30 %.

подачи воды из водоемов с глубин, превышающих вы­соту всасывания центробежных и поршневых насосов,

Технические характеристики ТТХ Г-600 А

Подача при напоре в линии перед Г-600 80 м, л/мин 600

Рабочий расход воды при напоре 80 м, л/мин 550

Рабочий напор , м 20-120, Напор за Г-600 при подаче 600 л/мин, м 17

Наибольшая высота подъема подсасываемой воды, м,

при рабочем напоре : 120 м 19

20 м 1,5

Условный проход, мм, патрубка: входного 70

выходного 80

Габаритные размеры, мм : длина 685, ширина 290, высота 160, Масса, 5,6 кг

Порядок использования

Забор воды гидроэлеватором из водоемаа — в цистерну; б—в насос

Для приведения в действие гидроэлеватор подклю­чают к напорной рукавной линии от пожарного насоса или пожарного водопровода высокого давления. К дру­гому концу присоединяют рукавную сливную линию большего диаметра, чем напорная. Вода под давлением не менее 0,25 МПа (2,5 кгс/см²) поступает в насадок эжектора, и струя создает разрежение в приемной ка­мере, куда устремляется через приемный патрубок вода из помещения или водоема. Если откачивают воду из подвала или другого помещения, то ее сливают в ка­нализацию; при заборе воды из водоема для тушения пожара ее подают в цистерну через верхний люк.

Основной недостаток струйных насосов — низкий КПД (0,2—0,25). Практически гидроэлеватором можно поднять воду с глубины до 20 м. Обычно при работе гидроэлеватора Г-600 рабочий расход воды 9 л/с при давлении 0,8 МПа (8 кгс/см²), номинальная подача 10 л/с.

Пожарный гидроэлеватор Г -600, принцип действия, техническая характеристика. Порядок

использования при уборке воды из помещений и забора воды из водоисточников.

Гидроэлеватор Г-600А.Предназначен для забора воды из открытых водоисточников, которые находятся ни­же уровня насоса до 20 м и удалены от пожарного авто­мобиля на расстояние до 100 м. Гидроэлеватор может забирать воду из водоисточников с небольшой глубиной (5… 10см). Это свойство гидроэлеваторов позволяет ис­пользовать их для откачки воды, пролитой при тушении пожара.

Гидроэлеватор Г-600А состоит из корпуса, на котором шпильками закреплены колено и диффузор со смесительной камерой. Внутри корпуса установлен конический насадок, через который проходит поток рабочей жидкости, подаваемой от центробежного насоса ПА. Эжектируемая жидкость из открытого водоисточника через всасывающую сетку поступает в вакуумную камеру и далее вместе с потоком рабочей жидкости перемещается в смесительную камеру и диффузор. Для соединения гидроэлеватора пожарными рукавами предусмотрены на колене гидроэлеватора и диффузора муфтовые соединительные головки .

При заборе воды с использованием гидроэлеватора Г-600 применяются следующие способы:

А. Через емкость пожарной автоцистерны .

Б. Через всасывающую полость насоса

Водоструйный насос – гидроэлеватор пожарный входит в комплект ПТВ каждого пожарного автомобиля. Он используется для забора воды из водоисточников с уровнем воды, превышающим геодезическую высоту всасывания пожарных насосов. С его помощью можно забирать воду из открытых водоисточников с заболоченными берегами, к которым затруднен подъезд пожарных машин. Он может быть использован как эжектор для удаления из помещений воды, пролитой при тушении пожаров.

Пожарный гидроэлеватор представляет собой устройство эжекторного типа. Вода (рабочая жидкость) от пожарного насоса поступает по рукаву, подсоединенному к головке, в колено и далее в сопло. При этом потенциальная энергия рабочей жидкости преобразуется в кинетическую энергию. В камере смешения происходит обмен количества движения между частицами рабочей и всасываемой жидкости: при поступлении смешанной жидкости в диффузор осуществляется переход кинетической энергии смешанной и транспортируемой жидкости в потенциальную. Благодаря этому в камере смешения создается разрежение. Этим обеспечивается всасывание подаваемой жидкости. Затем в диффузоре давление смеси рабочей и транспортируемой жидкостей значительно повышается в результате снижения скорости движения. Это позволяет осуществлять нагнетание воды.

Количество воды, эжектируемое гидроэлеватором, зависит от высоты всасывания и давления на насосе.

Производительность при давлении в напорной линии

перед гидроэлеватором 0,8 МПа (8 кгс/см2), л/мин, не менее …… 600

Рабочий расход воды при давлении 0,8 МПа

(8 кгс/см2), л/мин ……………………………………………………………………………..550

Висота всасивания 20м.

Дальность 100м.

Условный проход, мм, патрубка:

входного ……………………………………………………………………………………….. 70

выходного …………………………………………………………………………………….. 80

Масса, кг, не более ………………………………………………………………………. 5,6

Пожарный гидроэлеватор г-600, принцип действия, техническая характеристика, порядок использо­вания при уборке воды из помещений и забора воды из водоисточников.

Предназначен для
забора воды из открытых водоисточников,
которые находятся ниже уровня насоса
до 20м и удалены от пожарного автомобиля
на расстояние до 100 м. Гидроэлеватор
может забирать воду из водоисточников
с небольшой глубиной (5-10 см). Это свойство
гидроэлеваторов позволяет использовать
их для откачки воды, пролитой при тушении
пожара.

Гидроэлеватор
Г-600А состоит из корпуса, на котором
шпильками закреплены колено и диффузор
со смесительной камерой. Внутри корпуса
установлен конический насадок, через
который проходит поток рабочей жидкости,
подаваемой от центробежного насоса ПА.
Эжектируемая жидкость из открытого
водоисточника через всасывающую сетку
поступает в вакуумную камеру и далее
вместе с потоком рабочей жидкости
перемещается в смесительную камеру и
диффузор. Для соединения гидроэлеватора
пожарными рукавами предусмотрены на
колене гидроэлеватора и диффузора
муфтовые соединительные головки .

При заборе воды с
использованием гидроэлеватора Г-600
применяются следующие способы:

А. Через емкость
пожарной автоцистерны .

Б. Через всасывающую
полость насоса

Водоструйный насос
– гидроэлеватор пожарный входит в
комплект ПТВ каждого пожарного автомобиля.
Он используется для забора воды из
водоисточников с уровнем воды, превышающим
геодезическую высоту всасывания пожарных
насосов. С его помощью можно забирать
воду из открытых водоисточников с
заболоченными берегами, к которым
затруднен подъезд пожарных машин. Он
может быть использован как эжектор для
удаления из помещений воды, пролитой
при тушении пожаров.

Пожарный гидроэлеватор
представляет собой устройство эжекторного
типа. Вода (рабочая жидкость) от пожарного
насоса поступает по рукаву, подсоединенному
к головке, в колено и далее в сопло. При
этом потенциальная энергия рабочей
жидкости преобразуется в кинетическую
энергию. В камере смешения происходит
обмен количества движения между частицами
рабочей и всасываемой жидкости: при
поступлении смешанной жидкости в
диффузор осуществляется переход
кинетической энергии смешанной и
транспортируемой жидкости в потенциальную.
Благодаря этому в камере смешения
создается разрежение. Этим обеспечивается
всасывание подаваемой жидкости. Затем
в диффузоре давление смеси рабочей и
транспортируемой жидкостей значительно
повышается в результате снижения
скорости движения. Это позволяет
осуществлять нагнетание воды.

Количество воды,
эжектируемое гидроэлеватором, зависит
от высоты всасывания и давления на
насосе.

Производительность
при давлении в напорной линии

перед
гидроэлеватором 0,8 МПа (8 кгс/см2), л/мин,
не менее …… 600

Рабочий
расход воды при давлении 0,8 МПа

(8
кгс/см2), л/мин
……………………………………………………………………………..550

Висота
всасивания 20м.

Дальность
100м.

Условный
проход, мм, патрубка:

входного
………………………………………………………………………………………..
70

выходного
……………………………………………………………………………………..
80

Масса,
кг, не более
……………………………………………………………………….
5,6

ПОЖАРНЫЙ ГИДРОЭЛЕВАТОР Г-600А, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА, ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ УБОРКЕ ВОДЫ ИЗ ПОМЕЩЕНИЙ И ЗАБОРЕ ВОДЫ ИЗ ВОДОИСТОЧНИКОВ.

ПОЖАРНЫЙ ГИДРОЭЛЕВАТОР Г-600А, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА, ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ УБОРКЕ ВОДЫ ИЗ ПОМЕЩЕНИЙ И ЗАБОРЕ ВОДЫ ИЗ ВОДОИСТОЧНИКОВ.

Г-600А.Предназначен для забора воды из открытых водоисточников, которые находятся ни­же уровня насоса до 20 м и удалены от пожарного авто­мобиля на расстояние до 100 м. Гидроэлеватор может забирать воду из водоисточников с небольшой глубиной (5… 10см). Это свойство гидроэлеваторов позволяет ис­пользовать их для откачки воды, пролитой при тушении пожара.

Гидроэлеватор Г-600А состоит из корпуса, на котором шпильками закреплены колено и диффузор со смесительной камерой. Внутри корпуса установлен конический насадок, через который проходит поток рабочей жидкости, подаваемой от центробежного насоса ПА. Эжектируемая жидкость из открытого водоисточника через всасывающую сетку поступает в вакуумную камеру и далее вместе с потоком рабочей жидкости перемещается в смесительную камеру и диффузор. Для соединения гидроэлеватора пожарными рукавами предусмотрены на колене гидроэлеватора и диффузора муфтовые соединительные головки

При заборе воды с использованием гидроэлеватора Г-600 применяются следующие способы:

А. Через емкость пожарной автоцистерны .

Б. Через всасывающую полость насоса

Водоструйный насос – гидроэлеватор пожарный входит в комплект ПТВ каждого пожарного автомобиля. Он используется для забора воды из водоисточников с уровнем воды, превышающим геодезическую высоту всасывания пожарных насосов. С его помощью можно забирать воду из открытых водоисточников с заболоченными берегами, к которым затруднен подъезд пожарных машин. Он может быть использован как эжектор для удаления из помещений воды, пролитой при тушении пожаров.

Пожарный гидроэлеватор представляет собой устройство эжекторного типа. Вода (рабочая жидкость) от пожарного насоса поступает по рукаву, подсоединенному к головке, в колено и далее в сопло. При этом потенциальная энергия рабочей жидкости преобразуется в кинетическую энергию. В камере смешения происходит обмен количества движения между частицами рабочей и всасываемой жидкости: при поступлении смешанной жидкости в диффузор осуществляется переход кинетической энергии смешанной и транспортируемой жидкости в потенциальную. Благодаря этому в камере смешения создается разрежение. Этим обеспечивается всасывание подаваемой жидкости. Затем в диффузоре давление смеси рабочей и транспортируемой жидкостей значительно повышается в результате снижения скорости движения. Это позволяет осуществлять нагнетание воды.

Количество воды, эжектируемое гидроэлеватором, зависит от высоты всасывания и давления на насосе.

Производительность при давлении в напорной линии

перед гидроэлеватором 0,8 МПа (8 кгс/см2), л/мин, не менее …… 600

Рабочий расход воды при давлении 0,8 Мпа (8 кгс/см2), л/мин…550

Висота всасивания 20м.

Дальность 100м.

Условный проход, мм, патрубка:

входного……. 70

выходного……. 80

Масса, кг, не более……… 5,6

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ НАСОСНЫХ СТАНЦИЙ 1-ГО ПОДЪЕМА

Насосные станции 1 подъема забирают воду из источника и подают ее на очистные сооружения или, если не требуется очистка воды, в аккумулирующие емкости (резервуары чистой воды, водонапорные башни, гидропневматинеские баки), а в некоторых случаях непосредственно в распределительную сеть. Характерной особенностью насосных станций 1 подъема является более или менее равномерная подача в течение суток.

НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ КОНСТРУКЦИЙ.

Защитное действие легкосбрасываемых ограждающих конструкций состоит в том, что они разрушаются в начальной стадии взрыва, когда давление газов — продуктов взрыва — не достигло ещё большого значения и является неопасным для основных (несущих) конструкций.

Через проёмы, которые образовались в результате разрушения легкосбрасываемых кострукций, избыточные объёмы газов — несгоревшей смеси и продуктов взрыва — вытесняются из помещения здания наружу. За счёт выброса некоторой части избыточных объёмов газа давление и, следовательно, нагрузка на основные конструкции уменьшаются по сравнению с той нагрузкой, которая имела бы место при взрыве такой же смеси в замкнутом объёме.

Площадь легкосбрасываемых конструкций следует определять путём расчёта. При отсутствии расчётных данных площадь легкосбрасываемых конструкций должна составлять не менее 0,05 м² на 1 м³ объёма помещения категории А и не менее 0,03 м² — категории Б. При этом конструкции остекления относятся к легкосбрасываемым, если толщина стекла составляет 3; 4 и 5 мм, а его площадь не менее соответственно 0,8; 1 и 5 м².

НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ СПРИНКЛЕРНЫХ УСТАНОВОК ВОДЯНОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Спринклерные установки предназначены для местного (локального) тушения и локализации пожаров в помещениях распыленной водой. В зависимости от температурных условий объекта они подразделяются на три вида: водяные, в которых вся система трубопроводов круглогодично заполнена водой; применяются в отапливаемых помещениях с гарантированной температурой воздуха не ниже 5° С; воздушные, в которых трубопроводы заполнены водой до контрольно-пускового узла, а остальная сеть, находящаяся в режиме дежурства, постоянно заполнена сжатым воздухом; применяются в неотапливаемых помещениях со среднесуточной температурой 8° С и ниже в районах с продолжительностью отопительного сезона более 240 дней в году; воздушно-водяные (переменные), которые в теплый период года действуют как водяные, а в холодный — как воздушные.

Установка работает следующим образом. При возникновении пожара вскрывается легкоплавкий замок спринклера 5. Вода из распределительной сети 6 подается в очаг пожара. Давление в распределительном 4 и магистральном 8 трубопроводах падает, после чего открывается клапан контрольно-пускового узла с клапаном ВС (КПУ) 7, пропуская воду в сеть к вскрывшемуся спринклеру. Вода в этот период поступает к КПУ с открытым клапаном от автоматического водопитателя (пневмобака) 14. Одновременно с началом тушения пожара вода от КПУ по кольцевой выточке клапана водосигнального ВС и трубопроводу поступает к сигнализатору давления 3. Импульс от сигнализатора давления подается по электропроводам к сигнальному устройству, которое при помощи звукового сигнала сообщает о возникновении и начале тушения пожара, а световое табло информирует о месте его возникновения. Продолжительность подачи воды от автоматического водопитателя на тушение пожара зависит от его вместимости, а также числа вскрывшихся спринклеров.

ПОЖАРНЫЙ ГИДРОЭЛЕВАТОР Г-600А, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА, ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ УБОРКЕ ВОДЫ ИЗ ПОМЕЩЕНИЙ И ЗАБОРЕ ВОДЫ ИЗ ВОДОИСТОЧНИКОВ.

Г-600А.Предназначен для забора воды из открытых водоисточников, которые находятся ни­же уровня насоса до 20 м и удалены от пожарного авто­мобиля на расстояние до 100 м. Гидроэлеватор может забирать воду из водоисточников с небольшой глубиной (5… 10см). Это свойство гидроэлеваторов позволяет ис­пользовать их для откачки воды, пролитой при тушении пожара.

Гидроэлеватор Г-600А состоит из корпуса, на котором шпильками закреплены колено и диффузор со смесительной камерой. Внутри корпуса установлен конический насадок, через который проходит поток рабочей жидкости, подаваемой от центробежного насоса ПА. Эжектируемая жидкость из открытого водоисточника через всасывающую сетку поступает в вакуумную камеру и далее вместе с потоком рабочей жидкости перемещается в смесительную камеру и диффузор. Для соединения гидроэлеватора пожарными рукавами предусмотрены на колене гидроэлеватора и диффузора муфтовые соединительные головки

При заборе воды с использованием гидроэлеватора Г-600 применяются следующие способы:

А. Через емкость пожарной автоцистерны .

Б. Через всасывающую полость насоса

Водоструйный насос – гидроэлеватор пожарный входит в комплект ПТВ каждого пожарного автомобиля. Он используется для забора воды из водоисточников с уровнем воды, превышающим геодезическую высоту всасывания пожарных насосов. С его помощью можно забирать воду из открытых водоисточников с заболоченными берегами, к которым затруднен подъезд пожарных машин. Он может быть использован как эжектор для удаления из помещений воды, пролитой при тушении пожаров.

Пожарный гидроэлеватор представляет собой устройство эжекторного типа. Вода (рабочая жидкость) от пожарного насоса поступает по рукаву, подсоединенному к головке, в колено и далее в сопло. При этом потенциальная энергия рабочей жидкости преобразуется в кинетическую энергию. В камере смешения происходит обмен количества движения между частицами рабочей и всасываемой жидкости: при поступлении смешанной жидкости в диффузор осуществляется переход кинетической энергии смешанной и транспортируемой жидкости в потенциальную. Благодаря этому в камере смешения создается разрежение. Этим обеспечивается всасывание подаваемой жидкости. Затем в диффузоре давление смеси рабочей и транспортируемой жидкостей значительно повышается в результате снижения скорости движения. Это позволяет осуществлять нагнетание воды.

Количество воды, эжектируемое гидроэлеватором, зависит от высоты всасывания и давления на насосе.

Производительность при давлении в напорной линии

перед гидроэлеватором 0,8 МПа (8 кгс/см2), л/мин, не менее …… 600

Рабочий расход воды при давлении 0,8 Мпа (8 кгс/см2), л/мин…550

Висота всасивания 20м.

Дальность 100м.

Условный проход, мм, патрубка:

входного……. 70

выходного……. 80

Масса, кг, не более……… 5,6

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 3009. Определения.

(a) Сфера применения. В лифтовой отрасли и в отрасли погрузочно-разгрузочных работ, на которые распространяются эти заказы, используется множество слов и терминов, которые имеют значения, уникальные для их соответствующих усилий. Определения включены для стандартизации номенклатуры и улучшения связи между инспекторами, механиками, архитекторами, инженерами и владельцами. Устные и письменные обмены улучшаются, когда обе стороны понимают, что данный термин или слово имеет определенное значение.

(б) Список определений. Следующие определения будут приняты в качестве значений различных терминов, используемых в настоящих правилах:

Ускорение. Операция по увеличению скорости двигателя привода лифта от нуля до нормальной рабочей скорости.

Переделка. Любые изменения или дополнения к оборудованию, кроме обычного ремонта или замены.

Альтернативный уровень. См. Уровень, Альтернативный.

Угол контакта. Та часть шкива, с которой контактирует веревка.Измеряется в градусах контакта. Иногда его называют углом охвата или дугой контакта.

Прикладной каркасный вход. Закругление или частичное дополнение к существующей входной раме, используемое для улучшения внешнего вида или обеспечения необходимого зазора.

Оповещатель, Автомобиль. Электрическое устройство в кабине, которое визуально указывает места посадки, на которых сработало устройство регистрации сигнала приземления лифта.

Утвержденное устройство. Утвержденное устройство — это устройство, на использование которого в штате Калифорния было выдано письменное разрешение Отделом промышленной безопасности.

Фартук. См. Защита платформы.

Астрагал. Молдинг на передней кромке шахт и дверей вагонов. Обычно резиновый молдинг, занимающий всю высоту на дверях с центральным открыванием, и металлический или резиновый на всю ширину верхней панели двухстворчатых грузовых дверей. Он разработан, чтобы уменьшить последствия травм в случае попадания чего-либо между дверными панелями и снизить шум при работе дверей.

Уполномоченный персонал. Лица, прошедшие инструктаж по эксплуатации и / или техническому обслуживанию оборудования и назначенные владельцем для использования или обслуживания оборудования.

Automated People Mover. Управляемый транзитный режим с полностью автоматизированным управлением, в котором используются транспортные средства, движущиеся по направляющим с исключительной полосой отвода.

Устройство автоматической передачи. См. Раздел «Устройства для обработки материалов».

Люфт. Чрезмерный зазор между зубьями червячной и червячной передачи редукторной машины; он допускает раскачивание приводного шкива или шестерни, когда червяк находится в неподвижном состоянии.

Основная цепь безопасности. Часть проводки управления лифтом, которая включает в себя несколько последовательно соединенных механических переключающих контактов и релейных контактов.Обычно включает в себя конечные пределы, кнопку аварийного останова, контакты регулятора и предохранительный выключатель. Причина срабатывания любого из этих контактов представляет собой возможную опасную работу лифта и, следовательно, останавливает все операции лифта. Также называется аварийным контуром.

Буфер. Устройство, предназначенное для остановки опускающегося автомобиля или противовеса за пределами его нормального предела движения путем накопления или поглощения и рассеивания кинетической энергии автомобиля или противовеса.

(B) Масляный буфер с пневматической пружиной. Масляный буфер, использующий давление сжатого газа для возврата буферного плунжера или поршня в полностью выдвинутое положение.

(C) Механический масляный буфер с пружинным возвратом. Масляный буфер, использующий силу сжатой механической пружины или пружин для возврата буферного плунжера или поршня в полностью выдвинутое положение.

(D) Ход масляного буфера. Масло-вытесняющее движение буферного плунжера или поршня, исключающее перемещение устройства ускорения буферного плунжера.

(E) Пружинный буфер. Буфер, который сохраняет в пружине кинетическую энергию спускающегося автомобиля или противовеса.

(F) Номинальная нагрузка пружинного буфера. Нагрузка, необходимая для сжатия пружины на величину, равную ее ходу.

(G) Ход пружины-буфера. Расстояние, на которое контактный конец пружины может перемещаться под сжимающей нагрузкой, пока все витки не войдут в контакт или пока не будет достигнут фиксированный упор.

Бампер. Устройство, отличное от масляного или пружинного амортизатора, предназначенное для остановки движущегося вниз автомобиля или противовеса за пределами его нормального предела движения путем поглощения удара.

Кулачок. Стальной уголок со скошенной кромкой на обоих концах, прикрепленный к направляющим, для управления концевыми выключателями, установленными на автомобиле. Стальной уголок с фаской на обоих концах прикреплен к кабине для управления концевыми выключателями в шахте подъемника. Стальной уголок, установленный на кабине для управления переключателем пола шахты. Подвижный стальной стержень или угол, установленный на автомобиле, чтобы разблокировать блокировку дверей шахты. Устройство для преобразования регулярного вращательного движения в нерегулярное вращательное движение или возвратно-поступательное движение.

Автомобиль, Лифт.Грузоподъемная единица, включая ее платформу, раму автомобиля, ограждение и дверь или ворота автомобиля.

Автомобиль, подъемник. См. Раздел «Устройства для обработки материалов».

Электрический контакт двери или ворот автомобиля. Электрическое устройство, функция которого заключается в предотвращении работы приводной машины от обычного рабочего устройства, если дверь или ворота кабины не находятся в закрытом положении.

Доводчик двери автомобиля или ворот. Устройство или набор устройств, которые закрывают дверь или ворота автомобиля, открываемую вручную, за счет силы, отличной от руки, силы тяжести, пружин или движения автомобиля.

Автомобильная дверь или ворота. Власть закрыта. Дверь или ворота, закрываемые механизатором двери или ворот.

Корпус автомобиля. Верх и стенки автомобиля опираются на платформу автомобиля и прикрепляются к ней.

Рама автомобиля (стропа). Опорная рама, к которой обычно крепятся платформа автомобиля, верхний и нижний комплекты направляющих башмаков, автомобильные страховочные и подъемные тросы или канатные шкивы канатного подъемника, либо прикрепляется плунжер или цилиндр прямого плунжерного подъемника.

Рама автомобиля сверхлегкая.Рама кабины, к которой крепления подъемного каната или шкивы подъемного каната прикреплены к траверсе или верхнему элементу рамы кабины.

Рама автомобиля, подрессоренная. Рама кабины, к которой крепятся крепления подъемного каната или шкивы подъемного каната на платформе кабины или под ней.

Рама автомобиля, подпост. Рама автомобиля, все элементы которой расположены под платформой автомобиля.

Рама автомобиля офсетная. Рама автомобиля, достаточно смещенная от центра платформы, требует специальной конструкции и конструкции, не охватываемых формулами в Статье 18.

Автомобильные ворота. Подвижная часть входа в машину, которая закрывает проем, обеспечивая доступ к машине или площадкам. В отличие от автомобильной двери, автомобильные ворота не являются сплошной панелью. Он состоит из одного из следующих элементов:

(B) Горизонтально-раздвижные предохранительные или трубчатые ворота. Несборная серия горизонтально скользящих вертикальных труб. Эти ворота могут проходить мимо неподвижной панели кабины в сторону ограждения в открытом положении.

(C) Ворота с вертикальным подъемом.Узел противовеса (уравновешенный), состоящий из одной или нескольких секций, которые открываются или закрываются в вертикальном направлении. Ворота могут быть деревянными или металлическими. Деревянные ворота могут состоять из горизонтальных или вертикальных ламелей. Металлические ворота обычно изготавливают из перфорированного или просечно-вытяжного металла.

Автомобиль, подъемник. Несущий блок, включающий раму автомобиля, ограждение и передаточное устройство.

Автомобильная платформа. Конструкция, образующая пол автомобиля и непосредственно поддерживающая груз.

Платформа вагонная, ламинат. Самонесущая платформа из фанеры с облицовкой из склеенного стального листа как на верхней, так и на нижней поверхностях.

Рама платформы автомобиля. Каркас конструкции, состоящий из соединительных элементов, поддерживающий пол автомобильной платформы.

Выключатель остановки автомобиля. Устройство, расположенное в кабине, которое при ручном управлении вызывает отключение электроэнергии от приводного двигателя машины и тормоза электрического лифта или от клапанов с электроприводом и двигателя насоса гидравлического лифта.

C.C.R. Свод правил Калифорнии.

Керамический постоянный магнит. Магнит того типа, который имеет силу, не разрушающуюся со временем.

Сертифицированный компетентный инспектор по транспортировке грузов (CCCI). Любое лицо, которое было определено Отделом как обладающее квалификацией и способностями компетентного инспектора по перевозкам и сертифицированное Отделом как CCCI.

Сертифицированный компетентный механик по транспортировке грузов (CCCM). Любое лицо, которое было определено Отделом как имеющее квалификацию и способности компетентного механика-лифтера на уровне проезда, и сертифицированное Отделом как CCCM.

Сертифицированная квалифицированная транспортная компания (CQCC). Любое физическое или юридическое лицо, фирма или корпорация, которые (1) имеют действующую лицензию лифтового подрядчика, если этого требует Глава 9 (начиная с Раздела 7000) Раздела 3 Кодекса бизнеса и профессий, и (2) имеют сертификат CQCC от Разделение.

Просвет, нижняя часть кабины. Чистое расстояние по вертикали от пола карьера до самой нижней конструктивной или механической части, оборудования или устройства, установленных под платформой автомобиля, за исключением направляющих башмаков или роликов, узлов предохранительных зажимов и фартуков или ограждений платформы или другого оборудования, расположенного в пределах 12 дюймов по горизонтали от платформы. край платформы, когда автомобиль опирается на полностью сжатый буфер.

Клиренс, верхний вагон. Кратчайшее расстояние по вертикали между верхом крейцкопфа или между верхом кабины, который когда-либо был выше, и ближайшей частью подвесной конструкции или любым другим препятствием, когда пол кабины находится на уровне верхней конечной площадки.

Зазор, верхний противовес. Кратчайшее расстояние по вертикали между любой частью конструкции противовеса и ближайшей частью подвесной конструкции или любым другим препятствием, когда пол кабины находится на уровне нижней площадки терминала.

Выключатель столкновения. См. Раздел «Устройства защиты от землетрясений».

Переключатель компенсирующего шкива. Устройство, которое автоматически вызывает отключение электроэнергии от двигателя лифта и торможение, когда компенсирующий шкив приближается к своему верхнему или нижнему пределу хода.

Номинальное давление компонентов. Давление, которому может быть подвергнут гидравлический компонент.

(A) Управление двигателем постоянного тока. Система управления, которая использует двигатель постоянного тока для привода машины.

(1) Полевое управление генератором.Система управления, которая достигается за счет использования отдельного генератора для каждого лифта или кухонного лифта, при этом напряжение, подаваемое на двигатель приводной машины, регулируется путем изменения силы и направления поля генератора.

(2) Управление несколькими напряжениями. Система управления, которая осуществляется путем последовательного воздействия на якорь двигателя приводной машины ряда по существу фиксированных напряжений, которые могут быть получены от генераторов с несколькими коммутаторами, общих для группы лифтов.

(3) Реостатический контроль. Система управления, которая осуществляется путем изменения сопротивления или реактивного сопротивления, или того и другого, в цепи якоря или возбуждения, или и того, и другого, двигателя движущей машины.

(4) Управление двухмостовым тиристорным преобразователем. Система управления для двигателя постоянного тока, которая подает на якорь переменное напряжение любой полярности и может пропускать ток в обоих направлениях.

(5) Управление одинарным мостовым тиристорным преобразователем. Система управления двигателем постоянного тока, подающая на якорь переменное напряжение фиксированной полярности.Поле меняется на противоположное, чтобы управлять направлением и вызывать регенерацию.

(B) Управление двигателем переменного тока. Система управления, в которой используется двигатель переменного тока.

(1) Односкоростной регулятор переменного тока. Орган управления асинхронным двигателем ведущей машины, который работает с одной скоростью.

(2) Двухскоростной регулятор переменного тока. Устройство управления двухскоростным асинхронным двигателем ведущей машины, которое выполнено с возможностью работы на двух различных синхронных скоростях путем соединения обмоток двигателя таким образом, чтобы получить разное количество полюсов.

(3) Регулировка частоты. Система управления, которая изменяет величину и частоту напряжения, подаваемого на двигатель.

(4) Управление переменным напряжением переменного тока. Система управления для двигателя переменного тока, которая изменяет величину и направление выходного крутящего момента, контролируя величину и последовательность фаз напряжения, подаваемого на двигатель.

(5) Управление впрыском переменного и постоянного тока с переменным напряжением. Система управления для двигателя переменного тока, которая создает тормозной момент путем подачи постоянного тока либо в обмотку статора двигателя, либо в отдельный вихретоковый тормоз.

Управление, статическое. Система управления, в которой функции управления выполняются твердотельными устройствами.

Контроллер. Устройство или группа устройств, которые служат для управления определенным образом устройством, к которому они подключены. См. Также определение движения контроллера, двигателя контроллера и работы контроллера в разделе 3 стандарта ASME A17.1-1996.

Транспортировка. Любой лифт, кухонный лифт, эскалатор, подъемник с подвижной платформой, лестничный кресельный подъемник, подъемник для материалов или кухонный лифт с автоматическим передаточным устройством, автоматический подъемник для людей или другое оборудование, подпадающее под действие данной главы.

Конвейер поршневой. См. Раздел «Устройства для обработки материалов».

Датчик схода с рельсов. См. Раздел «Устройства защиты от землетрясений».

Назначенный уровень. См. Уровень, Назначенный.

Назначенный дежурный. Если управление лифтом осуществляется изнутри кабины (обслуживающий персонал, независимая служба, больничная служба и другие аналогичные операции), то считается, что лифт управляется назначенным обслуживающим персоналом.

Переключатель смещения. Устройство, приводимое в действие перемещением противовеса в любой точке шахты подъемника, чтобы подавать сигнал о том, что противовес переместился из своей нормальной плоскости движения или покинул свои направляющие.

Дверь или ворота, автомобиль или подъемник. Скользящая часть кабины или шарнирная или скользящая часть в ограждении шахты шахты, которая закрывает отверстие, открывающее доступ к кабине или площадке для приземления.

(A) Двустворчатая дверь. Вертикально раздвижная дверь, состоящая из двух или более секций, расположенных таким образом, что секции или группы секций открываются друг от друга и связаны между собой таким образом, что все секции работают одновременно.

(B) Дверь с центральным открытием. Горизонтально раздвижная или горизонтально распашная дверь, состоящая из двух или более секций, расположенных таким образом, что секции или группы секций открываются друг от друга.Горизонтально-раздвижные двери с центральным открытием соединены между собой, поэтому все секции работают одновременно.

Доводчик двери или ворот. Устройство, закрывающее дверь шахты, дверь или ворота автомобиля с помощью пружины или силы тяжести.

Дверь или ворота с электроприводом. Дверь шахты или автомобильная дверь или ворота, которые открываются и закрываются механизатором двери или ворот.

Привод двери или ворот. Устройство или совокупность устройств, которые открывают дверь шахты подъемника, дверь или ворота автомобиля или и то, и другое за счет силы, отличной от руки, силы тяжести, пружин или движения автомобиля; и который закрывает их силой, отличной от руки, силы тяжести или движения автомобиля.

Дверь или ворота, самозакрывающиеся. Дверь шахты, открываемая вручную, дверь или ворота автомобиля, которые закрываются при открытии.

Дверь или ворота с ручным управлением. Дверь или ворота, которые открываются и закрываются вручную.

Дверь или ворота, полуавтомат. Дверь или ворота, которые открываются вручную и автоматически закрываются при выезде автомобиля с площадки.

Дверь или ворота, полностью автоматические. Дверь или ворота, которые автоматически открываются под действием движения кабины лифта, приближающейся к площадке, и закрываются под действием силы тяжести, когда кабина покидает площадку.

Двери, тротуар. Тротуарные двери представляют собой две центрально открывающиеся панели, прикрепленные шарнирами к тротуару или другой приблизительно горизонтальной поверхности, через которую проходит тротуарный лифт, и которые закрывают или закрывают все отверстие шахты.

Спящий лифт, кухонный лифт или эскалатор. Лифт, кухонный лифт или эскалатор, выведенные из строя, как указано в ASME A17.1-2004 и ASME A18.1-2003.

Кухонный лифт. См. Раздел «Устройства для обработки материалов».

Подстойник, лифчик.См. Раздел «Устройства для обработки материалов».

Устройства защиты от землетрясений. Устройство или группа устройств, которые служат для регулирования работы лифта заданным образом во время или после землетрясения, состоящие из:

(A) Переключатель столкновения. Устройство, приводимое в действие автомобилем или противовесом, чтобы сообщить органу управления, что столкновение между автомобилем и противовесом неизбежно.

(B) Переключатель схода с рельсов. Устройство, приводимое в действие при сходе противовеса с рельсов в любой точке шахты подъемника, чтобы предоставить органу управления информацию о том, что противовес покинул направляющие.

(C) Сейсмический выключатель. Устройство, активируемое движением земли, чтобы предоставить системе управления информацию о неизбежности потенциально разрушительного землетрясения.

Лифт. Механизм подъема и опускания, который перемещает автомобиль или платформу по фиксированным направляющим по существу в вертикальном направлении и который предназначен для перевозки пассажиров или грузов, или того и другого, между двумя или более фиксированными площадками для приземления.

Гидравлический подъемный механизм, используемый для подъема или опускания материала между двумя или более фиксированными площадками и используемый или закрепленный на постоянном месте, будет классифицироваться как лифт.

Лифты подразделяются на следующие типы:

(A) Вспомогательный силовой лифт. Вспомогательный силовой лифт — это лифт, имеющий источник механической энергии, такой как валопровод, общий с другим оборудованием.

(B) Лифт каретного типа. Лифт каретного типа — это ручной грузовой лифт с платформой, не имеющей подвесной стропной рамы, но которая поднимается кабелями, падающими с намоточных барабанов или шкивов над колодцем и соединенными с платформой в четырех или более точках.

(C) Двухленточный элеватор. Двухленточный элеватор — это элеватор, в котором источник энергии соединен с машиной с помощью двухременной системы, использующей холостые шкивы и устройство переключения ремня, и в котором реверсирование направления элеватора осуществляется путем смещения ремней без изменения направления движения. первичный двигатель.

(D) Лифт электрический. Лифт с электроприводом, в котором движение автомобиля достигается за счет электродвигателя, подключенного к лифту, без использования промежуточной гидравлической системы.

(E) Гравитационный лифт. Лифт, использующий гравитацию для перемещения автомобиля.

(F) Ручной подъемник. Лифт, использующий ручную энергию для перемещения автомобиля.

(G) Лифт платформы ручной механик. Подъемник с платформой для ручного механика — это вагон с противовесом в направляющих, устроенный таким образом, что человек на платформе может, удерживая тормоз в выключенном положении, подтянуть себя и машину вверх или вниз с помощью веревки, закрепленной наверху. и дно шахты.

(H) Лифт люкового типа.Лифт люкового типа — это лифт, проходящий через отверстия в полу, снабженные крышками люков, каждая из которых открывается автоматически при приближении кабины к площадке и закрывается автоматически при выходе кабины с площадки.

(I) Гидравлический лифт. Силовой лифт, в котором энергия передается с помощью жидкости под давлением к цилиндру или плунжеру.

1. Элеватор с прямым плунжером. Гидравлический лифт, в котором цилиндр или плунжер воздействуют непосредственно на платформу или раму кабины без промежуточных рычагов.

2. Гидравлический лифт поддерживаемого давления. Гидравлический лифт, в котором жидкость под давлением всегда доступна для передачи в цилиндр.

3. Гидравлический телескопический плунжерный подъемник. Гидравлический подъемник прямоплунжерный с комплектом соосных плунжеров.

4. Гидроэлектрический или электрогидравлический лифт. Гидравлический лифт, в котором жидкость под давлением перекачивается непосредственно в цилиндр с помощью насоса, приводимого в действие электродвигателем.

5. Элеватор с косвенным плунжером.См. Канатный гидравлический лифт.

6. Канатный гидравлический лифт. a.k.a. «Гидравлический лифт с косвенным плунжером». Гидравлический лифт, поршень которого соединен с кабиной тросами.

(J) Наклонный лифт. Лифт, движущийся под углом не более 70 градусов от горизонтали.

(K) Многопалубный элеватор. Лифт, состоящий из двух или более отсеков, расположенных друг над другом.

(L) Лифт наблюдательного типа. Лифт наблюдательного типа — это лифт, спроектированный и приспособленный для передвижения по шахте, которая не полностью закрыта.Эти лифты обычно расположены так, чтобы обеспечивать обзор.

(M) Лифт платформенного типа. Лифт платформенного типа представляет собой лифт, в котором платформа непосредственно поддерживается в трех или более точках элементами подвески, которые используются для поддержания платформы по существу ровно.

(O) Реечный элеватор. Реечный элеватор — это элеватор, который поднимается и опускается с помощью рейки и шестерни.

(P) Лифт с винтовой колонной. Элеватор с винтовой колонной — это подъемник, который поднимается и опускается с помощью гайки с резьбой, вращающейся на спиральном червяке, или червяка, вращающегося внутри гайки, или и того, и другого.

(Q) Одноленточный элеватор. Одноленточный лифт — это лифт, в котором первичный двигатель соединен с машиной с помощью одного ремня или нескольких ремней, все части которых действуют вместе, и в котором изменение направления лифта осуществляется путем реверсирования первичного двигателя.

(R) Паровой лифт. Паровой лифт — это лифт, в котором движение кабины обеспечивается паровым двигателем, непосредственно подключенным к лифтовому оборудованию.

Лифт, Строительство.Лифт, временно используемый во время строительства, перестройки или сноса зданий или сооружений, для использования рабочими или лицами, связанными или имеющими отношение к строительному проекту.

Лифт грузовой. Лифт, используемый исключительно для перевозки грузов, на котором разрешено ездить только оператору и лицам, необходимым для разгрузки и погрузки груза.

Лифт пассажирский. Лифт, используемый в основном для перевозки людей.

Лифт, Особняк.См. Лифт, специальный доступ.

Лифт, тротуар. Грузовой лифт, который перемещается через зону (обычно тротуар) за пределами здания или строения и этажами ниже. Внешняя территория (тротуар) защищена тротуарными дверями, которые открываются автомобилем при подъеме. Тротуарные лифты без тротуарных дверей допустимы (см. Раздел 3075) только в том случае, если верхняя площадка находится на уровне земли.

Лифт, спецподъезд. Пассажирский лифт с ограниченными размерами, грузоподъемностью, подъемом и скоростью; установлен как средство доступа для людей с ограниченными возможностями.

Лифт, спецперсонал. Лифт для персонала специального назначения — это лифт, предназначенный только для использования уполномоченным персоналом и его инструментами или оборудованием, и где местоположение, структура и ограниченное использование являются определяющими факторами.

Лифт, подъезд. См. Кресельный подъемник с наклонной лестницей.

Выключатель аварийного останова. См. Выключатель остановки автомобиля.

Подъезд, лифт и кухонный лифт. Защитный узел, закрывающий отверстия в ограждении шахты подъемника, обычно используемый для погрузки и разгрузки.

(A) Горизонтально-сдвижной. Вход, в котором панель (и) или дверь (и) скользят горизонтально.

(B) Качели. Вход, в котором панель (и) или дверь (и) вращаются вокруг вертикальных петель.

(C) Вертикальное скольжение. Вход, в котором панель (и) или дверь (и) скользят вертикально.

Входная фурнитура. Все компоненты входа, за исключением рамы, дверных панелей и блокировок, которые необходимы для сохранения положения панелей в сборке.

Вход заблокирован, не работает.Подъезд, в котором дверь шахты механически запирается средствами, отличными от блокировки, чтобы предотвратить открытие двери со стороны автомобиля без ключей или специального оборудования.

Эскалатор или электрическая лестница. Движущаяся наклонная непрерывная лестница, используемая для подъема или спуска пассажиров.

(A) Обычный эскалатор. Эскалатор, на котором ходовая часть приводится в движение одним приводным валом на терминале.

(B) Модульный эскалатор. Эскалатор, на котором ходовая часть по склону приводится в движение одним или несколькими приводами.

Следующие определения применимы только к эскалаторам.

1. Балюстрада. Сторона эскалатора, выступающая над ступеньками. Он включает в себя юбочные панели, внутренние панели, настилы и поручни.

3. Наружная панель эскалатора. Панель, закрывающая внешнюю сторону балюстрады.

4. Внутренняя панель эскалатора. Панель, расположенная между юбкой и стойкой перил.

5. Литье. Соединительные швы между различными частями балюстрады.

6. Newel. Окончание балюстрады на лестничной площадке.

7. База Newel. Панель находится сразу под накладкой.

8. Юбка. Панели, расположенные в непосредственной близости от ступенек или проступей.

9. Тандемный режим. Эскалатор используется последовательно с обычными промежуточными площадками.

Фактор безопасности. Отношение предельной прочности к рабочему напряжению элемента при максимальной статической нагрузке, если иное не указано в конкретном Правиле.

Огнестойкость. Мера истекшего времени, в течение которого материал или сборка продолжает проявлять огнестойкость при определенных условиях испытаний и рабочих характеристик.

Огнестойкость. Свойство материала или сборки противостоять огню или обеспечивать защиту от него. Применительно к элементам зданий он характеризуется способностью сдерживать огонь или продолжать выполнять заданную конструктивную функцию или и то, и другое.

Огнестойкий. Имея огнестойкость (см. Определение).

Плоские ступеньки. Расстояние, выраженное в длинах ступеней, которое проходит передняя кромка ступени эскалатора после выхода из гребенки перед перемещением по вертикали.

Подъемник грузовой платформы. Подъемник грузовой платформы — это подъемник грузового типа, не имеющий ограждения кабины, ограждения шахты подъемника и имеющий высоту не более 5 футов (1,52 м) внутри или рядом с погрузочной платформой или аналогичной площадкой и обслуживающий две постоянные площадки.

Ворота полуавтоматические. Ворота, которые открываются вручную и автоматически закрываются при выезде автомобиля с площадки.

Растягивающее усилие регулятора. Величина растягивающей нагрузки, возникающей в движущемся тросе регулятора после приведения в действие средства замедления троса регулятора.

Средства замедления троса губернатора. Механическое средство развития достаточного усилия в тросе регулятора для приведения в действие предохранителей кабины или противовеса или для срабатывания держателя, освобождающего трос регулятора, если оно используется. Такие механические средства включают, но не ограничиваются ими, зажимные приспособления для троса, механизмы сцепления и тяговые устройства.

Подъемник Герни. См. Раздел Лифты специального доступа.

Платформа Hand Power Man. См. В разделе Лифты.

Люк, Люк. См. Hoistway. В начале использования лифтов люк или люк представляли собой обрамленный проем в полу с откидной или съемной крышкой. Теперь неправильно используется для описания или обозначения лифтовой шахты.

Переключатель доступа шахты. Переключатель, расположенный на лестничной площадке, функция которого состоит в том, чтобы разрешить работу кабины с дверью шахты на этой площадке и открытой дверью или воротами кабины, чтобы разрешить доступ к крыше кабины или к яме.

Подъемник, лифт или кухонный лифт. Шахтный проход для одного или нескольких лифтов или лифтов. Он включает в себя приямок и заканчивается на нижней стороне пола или решетки верхнего машинного помещения или на нижней стороне крыши, где над шахтой подъемника нет механизмов.

(A) Тупиковый подъемник. Участок шахты (шахты), где не предусмотрены нормальные выходы на посадку.

(B) Подъемник с несколькими подъемниками. Подъемник (шахта) с более чем одним лифтом, кухонным лифтом или лифтом для материалов.

(C) Подъемник одиночный. Лебедка (шахта) с одним лифтом, кухонным лифтом или лифтом для материалов.

Устройство для запирания двери шахты или ворот. См. Блокировку двери шахты или контактный замок.

Система подъемников. Серия блокировок дверей шахты, электрические контакты двери шахты или комбинированные механические замки и электрические контакты двери шахты, или их комбинация, функция которых заключается в предотвращении работы движущей машины с помощью обычного рабочего устройства, если все двери шахты не закрыты. в закрытом положении и, если этого требуют настоящие правила, заблокированы в закрытом положении.

(A) Блокировка двери шахты. Устройство, имеющее две взаимосвязанные и взаимозависимые функции, которые предотвращают работу приводной машины с помощью обычного рабочего устройства, если дверь шахты не заблокирована в закрытом положении, и предотвращают открытие двери шахты со стороны приземления, если кабина не находится в пределах зона приземления и либо останавливается, либо останавливается.

(B) Контактный замок или комбинированный механический замок и электрический контакт. Комбинированное механическое и электрическое устройство, две связанные, но полностью независимые функции которого предотвращают работу приводной машины с помощью обычного рабочего устройства, если ворота шахты не находятся в закрытом положении, и блокируют ворота шахты в закрытом положении и предотвращают это. от открывания со стороны приземления, если автомобиль не находится в зоне приземления.

Электрический контакт двери шахты или ворот. Электрическое устройство, функция которого заключается в предотвращении работы приводной машины от обычного рабочего устройства, если дверь шахты не находится в закрытом положении.

Отдельный механический замок ворот шахты. Механическое устройство, функция которого заключается в блокировке ворот шахты в закрытом положении после того, как автомобиль покидает площадку для приземления, и предотвращении открытия ворот со стороны приземления, если автомобиль не находится в зоне приземления.

Кулачковое устройство блокировки двери шахты подъемника. Кулачок отвода блокировки двери шахты представляет собой устройство, которое приводит в действие запорный механизм типа блокировки двери шахты под действием выдвижного кулачка.

Натяжной шкив: Рифленый шкив, используемый для направления или приложения натяжения троса или шнура.

Наклонный подъемник. См. Наклонный лифт под лифтом.

Кресельный подъемник с наклонной лестницей. он же «Лестничный лифт». См. Раздел Лифты специального доступа.

Наклонный подъемник для инвалидных колясок.См. Раздел Лифты специального доступа.

Косяк. Любой из трех элементов, составляющих входную раму лифта, главный косяк, ударный косяк и обратный косяк.

Кинетическая энергия. Вид энергии, которую тело имеет в силу своего движения.

L. C. означает Трудовой кодекс Калифорнии.

С маркировкой. Оборудование или материалы, на которые нанесена этикетка, символ или другой опознавательный знак независимой сертифицирующей организации, занимающейся оценкой продукции, которая проводит периодические проверки производства маркированного оборудования или материалов и посредством маркировки которых производитель указывает на соответствие соответствующим стандартам или производительность определенным образом.

Посадка, Лифт. Та часть пола, балкона или платформы, используемая для приема и выгрузки пассажиров или грузов. Хотя вертикальный уровень обычно фиксирован, бывают случаи, когда площадка может изменяться по вертикали для удовлетворения заданных условий.

Посадка, нижний терминал. Самая нижняя площадка, обслуживаемая лифтом, оборудована дверью шахты и устройством запирания двери шахты, обеспечивающим выход со стороны шахты.

Пристань, не огороженная.Площадка, открытая для атмосферы или открытая во внутренний двор здания.

Посадка, эскалатор или бегущая дорожка. Стационарная зона у входа или выхода с эскалатора, движущейся пешеходной дорожки или движущейся пешеходной системы.

Зона приземления. Зона, простирающаяся от точки 18 дюймов (457 мм) под площадкой лифта или подъемника материала до точки 18 дюймов (457 мм) над площадкой.

Уровень, альтернативный. Этаж или лестничная площадка, выбранные в качестве того, на который должны быть отправлены лифты, путем активации сенсорного устройства, разрешенного разделом 3041 (c) (1) (B) (2).

Уровень, обозначенный. Этаж или площадка, выбранная в качестве того, на который должны быть отправлены лифты, с помощью включенного положения переключателя, требуемого разделом 3041 (c) (1) (A), и площадки, на которой переключатель должен быть расположен. .

Устройство выравнивания кабины лифта. Любой механизм, который автоматически или под управлением оператора перемещает кабину в зоне выравнивания только в сторону площадки и автоматически останавливает ее при приземлении.

Устройство выравнивания, одностороннее автоматическое.Устройство, которое корректирует уровень автомобиля только в случае недопустимого движения автомобиля, но не поддерживает уровень во время погрузки и разгрузки.

Устройство выравнивания, двухстороннее автоматическое поддержание. Устройство, которое корректирует уровень кабины как при недогрузке, так и при перебеге и поддерживает уровень во время загрузки и разгрузки.

Устройство выравнивания, двустороннее автоматическое без обслуживания. Устройство, которое корректирует уровень кабины как при недогрузке, так и при перебеге, но не поддерживает уровень во время погрузки и разгрузки.

Зона выравнивания. Ограниченное расстояние над или под площадкой лифта, в пределах которого выравнивающее устройство может вызвать движение кабины к площадке независимо от блокировки двери шахты или контакта двери кабины или ворот.

Включено в список. Оборудование или материалы, включенные в список, опубликованный независимой сертифицирующей организацией, занимающейся оценкой продукции, которая проводит периодические проверки производства включенного в список оборудования или материалов и в чьем списке указано, соответствует ли это оборудование или материал соответствующим стандартам, или было ли оно протестировано и признано подходящим для использования в указанным способом.

Машинные и диспетчерские, удаленные. Помещения, у которых нет общей стены, пола или потолка с шахтой.

Машина, вождение. Блок питания, который применяет энергию, необходимую для подъема и опускания кабины лифта или кухонного лифта, а также для управления эскалатором, движущейся дорожкой или наклонным лифтом.

(A) Машина с цепным приводом. Машина с косвенным приводом, имеющая цепь в качестве соединительного средства.

(B) Машина с прямым приводом. Электроприводная машина, двигатель которой механически напрямую соединен с ведущим шкивом, барабаном или валом без использования ремня или цепи, с промежуточными шестернями или без них.

(C) Электроприводная машина. Тот, где энергия подается электродвигателем. Он включает двигатель и тормоз, а также приводной шкив или барабан вместе с его соединительной передачей, ремнем или цепью, если таковые имеются.

(D) Машина с редуктором. Машина с прямым приводом, в которой энергия передается от двигателя к ведущему шкиву, барабану или валу через зубчатую передачу.

(E) Гидравлическая приводная машина. Один, в котором энергия передается с помощью жидкости под давлением к цилиндру, оборудованному плунжером или поршнем.

(F) Гидроэлектрическая приводная машина. Один, в котором жидкость перекачивается под давлением непосредственно в цилиндр насосом, приводимым в действие электродвигателем, без промежуточного аккумулятора между насосом и цилиндром.

(H) Машина с косвенным приводом. Электроприводная машина, двигатель которой косвенно соединен с приводным шкивом, барабаном или валом посредством ремня или цепи через промежуточные шестерни.

(I) Приводной механизм с зубчатой ​​рейкой. Электропривод, в котором движение автомобиля обеспечивается вращающейся шестерней (шестернями) с механическим приводом, установленной на автомобиле, движущейся по стационарной стойке, установленной в шахте подъемника.

(J) Тросовая гидравлическая приводная машина. Один, в котором энергия передается поршнем, соединенным с автомобилем с помощью тросов, который работает в цилиндре под гидравлическим давлением. Он включает в себя цилиндр, поршень и шкивы, если они есть, и их направляющие.

(K) Винтовой станок. Электроприводная машина, двигатель которой приводит в движение гайку на вертикальном винте или вращает вертикальный винт для подъема или опускания кабины лифта.

(L) Тяговая машина. Машина с прямым приводом, в которой движение автомобиля достигается за счет трения между канатами подвески и канатным шкивом.

1. Тягово-редукторная машина. Тяговая машина с редукторным приводом.

2. Безредукторно-тяговая машина. Тяговая машина без промежуточной передачи, у которой канальный шкив и тормозной барабан установлены непосредственно на валу двигателя.

(M) Намоточно-барабанная машина. Машина с редукторным приводом, в которой подъемные канаты закреплены и намотаны на барабан.

(N) Червячная машина. Машина с прямым приводом, в которой энергия от двигателя передается на ведущий шкив или барабан через червячную передачу.

Главный этаж. Этаж, обеспечивающий нормальный выход из здания.

Техническое обслуживание. Процесс регулярного осмотра, смазки, очистки, регулировки и замены деталей с целью обеспечения производительности в соответствии с применимыми требованиями Кодекса.

Манлифт. Устройство, состоящее из бесконечного ремня с механическим приводом, движущегося только в одном направлении, и снабженного ступенями или платформами и прикрепленными к нему поручнями для транспортировки персонала с этажа на этаж.

Manlift, Handhold (рукоятка). Поручень — это приспособление, прикрепленное к ремню, за которое пассажир может ухватиться для поддержания равновесия.

(A) Открытого типа. Рукоятка с полностью открытой рукояткой, которую можно охватить пальцами пассажира.

(Б) Закрытого типа. Устройство в форме чашки, открытое вверху по направлению движения ступеньки, для которой оно должно использоваться, и закрытое внизу, в которое пассажир может поместить свои пальцы.

Manlift, Концевой выключатель. Устройство, предназначенное для отключения питания двигателя и включения тормоза для остановки носителя в случае, если нагруженная ступенька проходит через конечную посадку.

Манлифт, номинальная скорость. Номинальная скорость — это скорость, на которую рассчитано и установлено устройство.

Manlift, Стрелочный переключатель с раздельной направляющей. Электрический концевой выключатель механически приводится в действие роликами на ступенях подъемника. Он состоит из дополнительной шарнирной или «разъемной» шины, установленной на обычной направляющей, по которой проходят ступенчатые ролики.В «раздельном» положении он подпружинен. Если ступенька не поддерживает нагрузку, ролики будут «натыкаться» на переключатель; если нагруженная ступенька должна пройти через секцию, разрезная шина будет принудительно выпрямлена, отключив выключатель и разомкнув электрическую цепь.

Manlift, Step (платформа). Ступенька — это пассажирская единица.

Manlift, Travel. Ход — это расстояние между центрами верхнего и нижнего шкивов.

Кладка. Строительство застройки или сочетание элементов здания или материалов из глины, сланца, бетона, стекла, гипса, камня или других утвержденных элементов, связанных вместе с раствором или монолитным бетоном.Железобетон не относится к кладке.

Погрузочно-разгрузочные устройства. Механизм подъема или опускания, который перемещает автомобиль или платформу по направляющим между двумя или более фиксированными площадками и предназначен для перевозки только неодушевленных предметов. Погрузочно-разгрузочные устройства классифицируются по следующим типам:

(A) Кухонный лифт. Кухонный лифт — это лифт, площадь пола которого не превышает 9 квадратных футов, общая внутренняя высота которого, независимо от того, снабжены ли они фиксированными или съемными полками, не превышает 4 футов, вместимость которого не превышает 500 фунтов, и который используется исключительно для переноски материалов.

1. Стойка-лифтер. Тот, у которого верхняя площадка терминала расположена под стойкой, и которая обслуживает только эту площадку и площадку нижнего терминала.

(B) Подъемник материала. Механизм подъема и опускания, который обычно классифицируется как лифт, но с модификациями, позволяющими приспособить его для автоматического перемещения материала с помощью встроенного в него автоматического передаточного устройства.

1. Устройство автоматической передачи. Механизм, который автоматически перемещает груз, состоящий из тележки, ящика, поддона, колесного транспортного средства, ящика или аналогичного объекта, на платформу подъемника и с нее.

2. Зона ограниченного доступа (Применимо к статье 12.1). Зона, через которую автоматически перемещаются грузы, переносимые подъемником для материалов. Зона должна простираться перед входом в лифт на расстояние не меньше, чем длина груза плюс 4 фута, и должна быть отделена от зоны неограниченного доступа стандартным ограждением или аналогичным барьером. Край запретной зоны, не охраняемый, должен быть отмечен желтой линией на полу.

3. Автомобиль, подъемник.Несущий блок, включающий раму автомобиля, ограждение и передаточное устройство.

(C) Поршневой конвейер. Конвейер, в котором толкатель носителя движется вперед и назад или вверх и вниз в одном и том же месте.

1. Наклонный возвратно-поступательный конвейер. Возвратно-поступательное устройство или устройство, приводимое в действие силой тяжести (не предназначенное для перевозки пассажиров или оператора), которое принимает на носитель только неодушевленные предметы. Эти агрегаты работают на уклонах, как правило, в диапазоне 30 градусов. до 70 град. от горизонтали.

2. Вертикальный поршневой конвейер. Возвратно-поступательный механизм или устройство, приводимое в действие силой тяжести (не предназначенное для перевозки пассажиров или оператора), которое принимает на носитель только неодушевленные предметы и передает эти объекты вертикально с одной высоты на другую.

(D) Следующие определения применимы только к конвейерам.

1. Привод — устройство, которое инициирует действие элементов управления или контроллеров и управляется вручную. Привод может быть кнопкой, тумблером, ножной педалью, ручным рычагом, ручным таймером или любым другим устройством, которое выполняет описанную функцию.

а. Устройство, прикрепленное к тележке или подвешенное к ней для поддержки груза.

г. Емкость, в которую помещаются предметы для передачи через систему транспортировки.

г. Подвижная часть вертикального или наклонного возвратно-поступательного конвейера, поддерживающая груз.

4. Контроллер — электромеханическое устройство или набор устройств для запуска, остановки, ускорения или замедления привода, или служащий для управления некоторым заданным образом мощностью, подаваемой на привод.

5. Привод — Сборка необходимых конструктивных, механических и электрических деталей, обеспечивающих движущую силу конвейера.

6. Аварийный останов — Останов, возникающий в результате внезапной и неожиданной потребности, а не как часть нормальной работы.

7. Устройство аварийного останова — устройство, которое должно срабатывать в аварийной ситуации для остановки конвейера.

8. Закрытый — Описывает защиту движущихся частей таким образом, чтобы исключить физический контакт с частями тела, пока ограждение остается на месте.В ограждении могут использоваться шарнирные, раздвижные или съемные двери для осмотра или смазки.

9. Защитное ограждение — покрытие или заграждение для предотвращения проникновения в рабочие компоненты, такие как шестерни, цепь и ограждения; конструкция, установленная под подвесным конвейером, для защиты персонала от падающих материалов.

10. Охраняется — Экранируется, ограждено, закрыто или иным образом защищено с помощью подходящего ограждения, крышек, кожуха, экранов, желобов, перил или по характеру расположения, чтобы уменьшить предсказуемый риск получения травм.

11. Защищено местоположением — Описывает движущиеся части, защищенные таким образом удаленностью от пола, платформы, прохода или другого рабочего уровня или их расположением относительно рамы, фундамента или конструкции, чтобы уменьшить предсказуемый риск случайного происшествия. контакт с людьми или предметами. Удаленность от предсказуемого, регулярного или частого присутствия государственного или нанятого персонала может при разумных обстоятельствах представлять собой охрану по месту.

12. Точка зажима — точка, в которой элемент машины, движущийся по линии, встречается с вращающимся элементом таким образом, что можно прижать, ущипнуть, сжать или захватить человека или предметы, вступающие в контакт с одним из двух члены.То же определение справедливо для аналогичной точки в отношении двух вращающихся частей или двух сходящихся частей при линейном движении.

13. Рабочее место оператора — место, на котором размещаются приводы с целью запуска, остановки, реверсирования или иного управления конвейером или системой конвейеров в ходе нормальной работы.

14. Устройство защиты от перегрузки — механическое или электрическое устройство, предназначенное для отключения ведомого оборудования от приводного оборудования в случае перегрузки конвейера.

15. Квалифицированное лицо — Лицо, которое по профессии имеет признанную степень, сертификат или профессиональный статус, или которое благодаря обширным знаниям, обучению и опыту успешно продемонстрировало свою способность решать проблемы, связанные с предметом и работой.

16. Номинальная мощность. Номинальная мощность — это мощность при номинальной скорости, установленная производителем или квалифицированным специалистом, при которой можно ожидать безопасного и удовлетворительного обслуживания.

17.Номинальная скорость. Номинальная скорость должна означать скорость конвейера, установленную изготовителем или квалифицированным специалистом, при которой можно ожидать безопасного и удовлетворительного обслуживания.

18. Дистанционное управление — Любая система управления, в которой исполнительный механизм расположен в удаленном месте.

19. Удаленное местоположение — любое место по отношению к конвейеру, из которого невозможно легко определить присутствие или положение персонала относительно конвейера с рабочего места оператора.

21.Проход — приподнятый проход для людей выше уровня пола или земли. В это определение входят подиумы, пешеходные дорожки, взлетно-посадочные полосы и эстакады.

(E) Эксплуатация, погрузочно-разгрузочное устройство. Работа погрузочно-разгрузочного устройства должна означать загрузку, разгрузку и приведение в действие органов управления.

(F) Оператор, погрузочно-разгрузочное оборудование. Оператор погрузочно-разгрузочного устройства означает лицо, обученное безопасной эксплуатации данного устройства.

Подъемник для материалов. См. Раздел «Устройства для обработки материалов».

Май. Термин «может», если он используется, должен толковаться как разрешающий.

Модернизация. См. Изменение, обслуживание, ремонт и замену.

Модуль. Приращение подъема модульного эскалатора, которое может обеспечить один привод.

Движущаяся прогулка. Тип устройства для перевозки пассажиров, на котором пассажиры стоят или ходят, и в котором поверхность для перевозки пассажиров остается параллельной направлению его движения и не прерывается.

Движущиеся дорожки подразделяются на следующие типы:

(A) Тип ремня. Движущаяся дорожка с беговой дорожкой с непрерывной лентой с механическим приводом

(B) Ленточный тип поддона. Движущаяся дорожка с рядом соединенных и приводимых в действие поддонов, к которым прикреплена непрерывная ленточная беговая дорожка.

(C) Тип ремня с опорой на кромку. Движущаяся дорожка с беговой дорожкой, поддерживаемой рядом с ее краем последовательностью роликов.

(D) Тип поддона. Движущаяся дорожка с рядом соединенных и приводимых в действие поддонов, которые вместе составляют ступеньку.

(E) Роликовая платформа. Движущаяся дорожка с беговой дорожкой, поддерживаемой по всей ширине последовательностью роликов.

(F) Тип скользящей кровати. Движущаяся прогулка с беговой дорожкой, скользящей по опорной поверхности.

Следующая доступная посадка. Первая площадка в направлении движения, которую лифт электрически и механически способен обслуживать во время действующей программы.

Бесперебойный выключатель, лифт. Переключатель, который при нажатии не дает лифту совершать зарегистрированные остановки на посадке.

Невмешательство. Особенность лифта, которая отдает предпочтение пассажиру лифта в отношении направления движения и остановок перед пассажирами, ожидающими на посадке.

Рабочее устройство. Автомобильный выключатель, кнопка, рычаг, ключ или тумблер или другое ручное устройство, используемое для приведения в действие управления.

Эксплуатация. Способ срабатывания регулятора.

(A) Автоматический режим. Операция, при которой запуск кабины лифта осуществляется в ответ на мгновенное приведение в действие исполнительных устройств при посадке или рабочих устройств в кабине, идентифицированных с площадками, или в ответ на автоматический пусковой механизм, и при этом кабина останавливается. автоматически при посадках.

2. Неселективная коллективная автоматическая работа. Автоматическое управление с помощью одной кнопки в кабине для каждого обслуживаемого уровня посадки и одной кнопки на каждой площадке, при этом все остановки, регистрируемые мгновенным нажатием кнопок посадки или кабины, выполняются независимо от количества нажатых кнопок или последовательности, в которой кнопки задействованы. При этом типе работы автомобиль останавливается на всех площадках, для которых были задействованы кнопки, делая остановки в том порядке, в котором точки приземления достигаются после нажатия кнопок, но независимо от направления движения.

3. Выборочная коллективная автоматическая работа. Автоматическое управление с помощью одной кнопки в кабине для каждого обслуживаемого уровня посадки и кнопок подъема и опускания на площадках, при этом все остановки, регистрируемые мгновенным нажатием кнопок кабины, выполняются в соответствии с неселективной коллективной автоматической работой, но при этом остановки, регистрируемые мгновенным нажатием кнопок приземления, выполняются в том порядке, в котором достигаются приземления в каждом направлении движения после нажатия кнопок.При этом типе работы на все вызовы приземления «вверх» отвечают, когда автомобиль движется вверх, и на все вызовы посадки «вниз» отвечают, когда автомобиль движется вниз.

4. Единичный автоматический режим. Автоматическое управление с помощью одной кнопки в кабине для каждого обслуживаемого уровня посадки и одной кнопки на каждой площадке, устроенной таким образом, что при нажатии любой кнопки кабины или посадки нажатие любой другой кнопки кабины или посадки не повлияет на работа автомобиля до тех пор, пока не завершится срабатывание первой кнопки.

(B) Операция вызова и отправки. Операция, при которой на площадках предусмотрены кнопки как для вызова лифта на эту площадку, так и для отправки лифта на другие площадки.

(C) Работа переключателя кабины. Операция, при которой движение и направление движения автомобиля находятся под непосредственным и исключительно контролем оператора с помощью ручного переключателя в кабине или кнопок постоянного нажатия в автомобиле.

(D) Автоматическое выключение пола автомобильным выключателем.Операция, при которой остановка инициируется оператором из кабины с определенной ссылкой на посадку, на которой желательно остановиться, после чего замедление и остановка лифта происходит автоматически.

(E) Работа при непрерывном давлении. Управление с помощью кнопок или переключателей в автомобиле и на площадках, любой из которых может использоваться для управления движением автомобиля, пока кнопка или переключатель вручную удерживаются в рабочем положении.

(F) Операция предварительной регистрации. Операция, при которой сигналы об остановке регистрируются заранее кнопками в машине и на площадках. В нужный момент движения автомобиля оператор в автомобиле получает уведомление с помощью сигнала (визуального, звукового или иного), чтобы начать остановку, после чего остановка на посадке происходит автоматически.

Эксплуатация, осмотр. Особый случай работы под постоянным давлением, используемый для поиска и устранения неисправностей, технического обслуживания, ремонта, регулировки, спасения и осмотра.

Структура накладных расходов.Все конструктивные элементы, платформы и т. Д., Поддерживающие механизмы, шкивы и оборудование лифта наверху шахты подъемника.

Поддон, движущаяся дорожка. Одна из серии жестких платформ, которые вместе образуют сочлененную беговую дорожку или опору для непрерывной беговой дорожки.

Парковочное устройство, лифт. Электрическое или механическое устройство, функция которого состоит в том, чтобы обеспечить открытие двери шахты шахты со стороны приземления на любой площадке, когда автомобиль находится в зоне посадки на этой площадке.Устройство также можно использовать для закрытия двери.

Проникнуть в пол. Проходить или пробивать пол таким образом, чтобы проем имел непрерывный периметр и был предусмотрен только для того, чтобы оборудование могло проходить через пол.

Периодическая проверка. Ежегодная повторная проверка транспортных средств, указанных в этой главе.

Операция аварийного отзыва, фаза I. Работа лифта, при котором он автоматически или вручную вызывается на определенную площадку и выводится из нормального режима работы из-за активации службы пожарных.

Фаза II аварийной работы в автомобиле. Эксплуатация лифта пожарными, работа лифта находится под их контролем.

Поршень. Короткий цилиндрический элемент, снабженный уплотняющим средством, который перемещается вместе с элементом внутри гидравлического цилиндра. Поршни могут быть соединены с подъемником с помощью соединительного средства, которое проходит через уплотнительное средство, предусмотренное в головке блока цилиндров.

Яма, лифт. Та часть шахты, которая простирается от уровня порога самой нижней двери лестничной клетки до пола в нижней части шахты.

Защита платформы. Гладкая металлическая панель, выступающая под порогом кабины, исключающая проем под платформой, когда лифт находится над площадкой и в зоне выравнивания.

Плунжер (поршень). Длинный цилиндрический элемент сжатия, который прямо или косвенно соединен с рамой автомобиля. Этот элемент не снабжен уплотнительным средством. При использовании в сборе с цилиндром средства уплотнения предусмотрены на головке цилиндра. В случае телескопических плунжеров и цилиндров в подвижном плунжере, который также является цилиндром, может использоваться уплотнительное средство.

Индикатор положения. Устройство, указывающее положение кабины лифта в шахте подъемника. Он называется индикатором положения холла при размещении на площадке или индикатором положения автомобиля при размещении в автомобиле.

Номинальная нагрузка. Груз, который лифт, кухонный лифт, эскалатор, движущаяся дорожка или наклонный лифт разработан и установлен для подъема или перемещения с номинальной скоростью.

Номинальная скорость. Скорость, с которой лифт, кухонный лифт, эскалатор, движущаяся лестница, подъемник для людей или наклонный лифт предназначен для работы в следующих условиях:

1.Лифт или кухонный лифт. Скорость в направлении «вверх» при номинальной нагрузке в автомобиле.

2. Эскалатор, движущаяся дорожка или наклонный лифт. Скорость движения ступеней, беговой дорожки или каретки, измеренная по углу наклона, при номинальной нагрузке на ступеньки или каретку. В случае реверсивного эскалатора номинальная скорость должна быть скоростью движения ступеней в направлении «вверх», измеренной по углу наклона, с номинальной нагрузкой на ступеньки.

Реабилитация. См. Изменение, обслуживание, ремонт и замену.

Повторная проверка. См. Периодический осмотр.

Освобождающий носитель, трос губернатора. Механическое устройство, к которому может быть прикреплен трос регулятора, откалиброванное для управления активацией предохранителя при заданной силе срабатывания.

Ремонт. Слово «ремонт» в данном контексте означает только такие работы, которые необходимы для поддержания имеющегося оборудования в безопасном и пригодном для эксплуатации состоянии, а также для регулировки или замены дефектных, сломанных или изношенных деталей деталями, изготовленными из аналогичного материала, прочности и конструкции. и где заменяемая деталь выполняет ту же функцию, что и заменяемая деталь.

Замена. Замена устройства или компонента в целом новым устройством, которое в основном является таким же, как оригинал, с целью обеспечения производительности в соответствии с применимыми требованиями Кодекса.

Зона ограниченного доступа (Применимо к статье 12.1). См. Раздел «Устройства для обработки материалов».

Канат вагон-противовес. Проволочный трос, не проходящий через приводные средства, используемые для соединения автомобиля и противовеса.

Трос компенсационный. Проволочный трос используется для уравновешивания или частичного уравновешивания веса подвесных тросов.

Трос, противовес. Проволочный трос используется для подъема и опускания противовеса на электрическом лифте с намоточной барабанной машиной или гидравлическом лифте с противовесом.

Канат, Губернатор. Проволочный трос, по крайней мере, с одним концом, прикрепленным к средствам активации безопасности или держателю, освобождающему трос регулятора, проходящему и приводящему в движение шкив регулятора, и обеспечивающему непрерывную информацию о скорости и направлении автомобиля или противовеса.

Подвес канатный (подъемный).Трос, используемый для подъема и опускания кабины лифта или ее противовеса, или того и другого.

Трос выравнивателя подвески. Устройство, установленное на кабине лифта или противовесе для автоматического выравнивания натяжения подъемных тросов.

Устройство для крепления веревки, вспомогательное. Устройство, прикрепленное к автомобилю или противовесу или к подвесной тупиковой опоре тросовой сцепки, которое будет работать автоматически для поддержки автомобиля или противовеса в случае, если обычное крепление троса выходит из строя в месте соединения с автомобилем или противовесом, или подвесная тупиковая сцепка.

Привод канатной звездочки. Приводное средство, состоящее из троса с фиксированными звеньями с постоянными интервалами по всей его длине. Звенья входят в прорези на зубчатом приводе с канавками, обеспечивая положительную движущую силу.

Забег, кабина нижнего лифта. Расстояние между запорной пластиной буфера кабины и ударной поверхностью буфера кабины, когда пол кабины находится на уровне нижней площадки терминала.

Обгон, противовес нижнего элеватора. Расстояние между фиксирующей пластиной буфера противовеса и ударной поверхностью буфера противовеса, когда пол кабины находится на уровне верхней площадки терминала.

Ходовой, верхний, гидравлический лифт с прямым плунжером. Расстояние, на которое кабина лифта может пройти над своей верхней конечной площадкой до того, как плунжер коснется своего механического упора.

Защитная переборка. Затвор в нижней части цилиндра, расположенный над головкой цилиндра и снабженный отверстием для контроля утечки жидкости в случае отказа головки цилиндра.

Безопасность, автомобиль или противовес. Механическое устройство, прикрепленное к раме кабины или вспомогательной раме, или к раме противовеса, чтобы останавливать и удерживать кабину или противовес в случае заданной превышения скорости или свободного падения, или если подъемные канаты ослабнут.

Сейсмический выключатель. См. Раздел «Устройства защиты от землетрясений».

Вал, паз вала. См. Hoistway.

Должен. Термин «должен», если он используется, должен толковаться как обязательный.

Должен. Термин «следует», если он используется, должен толковаться как рекомендательный.

Прицел. Вертикальный элемент, установленный со стороны шахты, перед дверью шахты. Он используется для уменьшения зазора между передними кромками двери шахты и двери кабины.

Сигнальное устройство, автомобильная вспышка лифта.Устройство, обеспечивающее световой сигнал в автомобиле, который загорается, когда автомобиль приближается к площадкам, на которых сработало устройство регистрации сигнала приземления.

Устройство регистрации сигналов лифта. Кнопка или другое устройство, расположенное на площадке лифта, которое при нажатии ожидающим пассажиром вызывает регистрацию сигнала остановки автомобилем.

Сигнальная система, лифт раздельный. Система, состоящая из кнопок или других устройств, расположенных на площадках, которые при нажатии ожидающим пассажиром загораются мигающим сигналом или включают сигнализатор в автомобиле, указывающий этажи, на которых должны быть остановлены.

Устройство передачи сигналов, лифт автоматический. Устройство, с помощью которого сигнал, зарегистрированный в автомобиле, автоматически передается на следующий за ним автомобиль в случае, если первая машина проезжает этаж, для которого зарегистрирован сигнал, без остановки.

Сигнальный переключатель, лифт. Переключатель с ручным управлением, расположенный в автомобиле, с помощью которого оператор может передать сигнал следующему автомобилю, приближающемуся в том же направлении, когда оператор желает проехать этаж, на котором был зарегистрирован сигнал.

Выключатель со слабым тросом. Устройство, которое автоматически вызывает отключение электроэнергии от двигателя приводной машины лифта и торможение, когда подъемные тросы намоточной барабанной машины становятся слабыми.

Рукав (лайнер). Установка цилиндра меньшего диаметра внутрь существующего цилиндра гидравлической приводной машины.

Склон, беговая дорожка. Угол между беговой дорожкой и горизонтом.

Твердотельное устройство. Элемент, который может управлять током без движущихся частей.

Регулятор скорости (Губернатор). Устройство непрерывного контроля и обнаружения рабочей скорости, которое на заданных скоростях подает сигналы контроллеру и придает тормозящую силу, чтобы активировать безопасность автомобиля или противовеса.

Панель управления стартера, лифт. Набор устройств, с помощью которых стартер может управлять работой лифта или группы лифтов.

(A) Кресельный подъемник с наклонной лестницей. он же «Лестничный лифт». Кресельный подъемник с наклонной лестницей — это сиденье (-а) или стул (-а), которые перемещаются по лестнице.

(B) Подъемник Герни. Подъемник для каталок — это механизм подъема и опускания, предназначенный для использования человеком (лицами) на каталке, носилках или аналогичном устройстве, а также обслуживающим персоналом и, возможно, системой поддержки. Он состоит из платформы с минимальным ограждением, которая движется по фиксированному курсу вертикально или наклонно и используется или фиксируется в постоянном месте. Отдел определяет конкретные лифты, которые являются подъемниками-каталками, для целей этих заказов. Это определение в равной степени применяется ко всем аналогичным или идентичным подъемникам, используемым аналогичным образом.

1. Подъемник с наклонной платформой (для инвалидных колясок). Наклонный подъемник для инвалидных колясок — это подъемник для инвалидных колясок, предназначенный для работы на уклоне, который часто является лестницей.

2. Вертикальный платформенный подъемник для инвалидных колясок. Вертикальный подъемник для инвалидных колясок — это подъемник для инвалидных колясок, предназначенный для работы в вертикальном положении.

(D) Следующие определения применимы только к лифту со специальным доступом.

1. Взлетно-посадочная полоса. Для лестничных кресельных подъемников и подъемников для инвалидных колясок — пространство, в котором движется автомобиль, платформа или сиденье.

2. Боковая защита. Панели по бокам платформы подъемника для инвалидных колясок не используются для входа. Обычно они имеют высоту 42 дюйма (1,067 м) и представляют собой ограждение автомобиля.

3. Защита пальцев ног. Защита пальцев ног относится к панелям, выступающим под платформой. Они устраняют все доступные участки под платформой, когда она находится выше нижней площадки. Это может быть устройство телескопического типа.

Сценический подъемник. Сценический лифт — это механизм подъема и опускания с платформой, которая на некотором возвышении является сценой или частью сцены, например оркестровой ямой.Отдел определяет конкретные лифты, которые являются сценическими лифтами, для целей этих приказов. Это определение в равной степени применяется ко всем аналогичным или идентичным подъемникам, используемым аналогичным или идентичным образом.

Статическое переключение. Коммутация цепей с помощью твердотельных устройств.

Устройства остановки, нормальные. Автоматическое устройство, используемое для приведения в действие элемента управления для замедления и остановки кабины лифта или кухонного лифта на любой площадке.

Устройство остановки лифта для посадки.Кнопка или другое устройство, расположенное на площадке лифта, при активации которого кабина лифта останавливается на этом этаже.

Подводящий трубопровод. Трубопровод гидравлического лифта между регулирующими клапанами и приводным элементом движущейся машины.

Терминальное устройство ограничения скорости, аварийное. Устройство, которое автоматически снижает скорость по мере приближения автомобиля к конечной посадке, независимо от функционирования рабочего устройства и обычного конечного устройства остановки, если последнее не может замедлить автомобиль, как задумано.

Терминальное устройство остановки, аварийное. Устройство, которое автоматически вызывает отключение питания от двигателя и тормоза приводной машины электрического лифта или от гидравлической лифтовой машины на заданном расстоянии от конечной площадки и независимо от работы обычного устройства остановки, рабочего устройства. и обычное оконечное устройство остановки, если обычное оконечное устройство остановки не замедляет автомобиль должным образом.

Устройство оконечной остановки, окончательное.Устройство, которое автоматически вызывает отключение питания от электрического лифта или приводного двигателя и тормоза кухонного лифта, или от гидравлического лифта или кухонного лифта, независимо от функционирования обычного оконечного устройства остановки, обычного устройства остановки, рабочего устройства. , или любое устройство аварийной остановки на терминале после того, как автомобиль миновал посадку на терминале.

Устройство конечной остановки машины, окончание. Устройство конечной конечной остановки, управляемое непосредственно приводной машиной.

Пороговая расческа, движущаяся ходьба. Зубчатая часть пороговой пластины предназначена для зацепления с рифленой поверхностью ступени.

Пластина порога, движущаяся прогулка. Та часть площадки, которая примыкает к беговой дорожке, состоит из одной или нескольких неподвижных или малоподвижных пластин.

Транец. Панель или панели, используемые для закрытия проема ограждения шахты над входом в шахту.

Путешествие или взлет. Расстояние по вертикали между площадкой нижнего терминала и площадкой верхнего терминала лифта, кухонного лифта, эскалатора и наклонного лифта.

Движущийся трос. Кабель, состоящий из электрических проводников, который обеспечивает электрическое соединение между кабиной лифта или кухонного лифта и стационарным соединением в шахте подъемника.

Treadway, движущаяся дорожка. Пассажирский элемент движущейся прогулки.

Устройство зонирования грузовиков, лифт. Устройство, которое позволяет оператору в автомобиле перемещать грузовой лифт в зоне грузовика с открытыми дверями или воротами автомобиля и дверью или воротами подъемника.

Зона для грузовиков, Лифт.Ограниченное расстояние над площадкой лифта, в пределах которого устройство зонирования грузовика разрешает движение кабины лифта.

Зона разблокировки. Зона, простирающаяся от уровня пола площадки до точки не менее 3 дюймов (76 мм) и не более 18 дюймов (457 мм) выше или ниже площадки.

U-образная канавка. Форма канавки, используемой на приводном шкиве тягового механизма с двойной обмоткой, приблизительно полукруг, с радиусом, приблизительно равным диаметру подъемного каната.

Подрезка.Процесс удаления части слюды путем пиления или соскабливания до тех пор, пока она не окажется ниже поверхности меди коммутатора.

U-образная канавка с поднутрением. Модифицированная V-образная канавка, нижняя часть которой имеет форму U.

Valley Break. Обрыв провода в канате, при котором внешний провод пряди обрывается в непосредственной близости от точки, где он контактирует с проводом или проводами соседней пряди, обычно в точке, невидимой при внешнем осмотре каната. Один конец разорванной проволоки достаточно длинный, чтобы дотянуться от одной впадины до другой, а другой конец разорванной проволоки обычно не видно.

Лопатка. (1) Тонкий кусок металла, прикрепленный к неподвижной конструкции в шахте подъемника, чтобы обеспечить приводную часть узла магнитного переключателя, установленного на автомобиле. Эти переключатели используются для выполнения нескольких функций.

(2) Устройство, установленное на панели двери кабины, для передачи рабочей мощности двери на дверь шахты.

Энергозависимая память. Потеря памяти при отключении рабочего питания.

V-образная канавка. Одна форма канавки канатного шкива, имеющая форму прямолинейного плоского дна V.

Панель обзора. Небольшая стеклянная панель, расположенная во входных дверях, чтобы позволить пассажирам или обслуживающему персоналу видеть, когда машина достигла площадки.

Индикатор ожидающего пассажира. Индикатор, показывающий, на каких площадках и в каком направлении были зарегистрированы вызовы остановки или сигнала лифтов, оставшиеся без ответа.

Всепогодный. Так сконструирован или защищен, что воздействие погодных условий не помешает его успешной работе.

Ширина, движущаяся прогулка.Открытая ширина беговой дорожки.

Окно. Узел, состоящий из окружающей рамы и одной или нескольких створок, вентиляторов или стационарных светильников, или их комбинации, предназначенный для установки в проем в стене с целью проникновения света или воздуха, или того и другого.

Рабочее давление. Давление, измеренное в цилиндре гидравлического лифта при подъеме кабины с номинальной нагрузкой на номинальной скорости или при нагрузке класса C-2 при выравнивании с максимальной статической нагрузкой.

(Раздел 24, Часть 7, Раздел 7-3009)

Основная информация о подъемниках | GMV Poland

Как работают лифты и подъемники?

Как работают лифты и подъемники? — Объясни это

Рекламное объявление

Криса Вудфорда.Последнее изменение: 16 августа 2020 г.

Нажмите верхнюю кнопку лифта и приготовьтесь к долгой поездке: всего через несколько дней вы будете махать рукой из космоса! Лифты с возможностью увеличения
за пределами Земли определенно захватили воображение людей за десятилетие
или около того с тех пор, как космические ученые впервые предложили их — и это неудивительно.
Но в свое время обычные офисные лифты, вероятно, казались почти столь же радикальными. Это было не просто
блестящие строительные материалы, такие как сталь и
бетон, который позволил
современные небоскребы, чтобы парить в облаках: это было изобретение, в
1861 г., о безопасном и надежном лифте, написанном человеком по имени Элиша Грейвс.
Отис Йонкерс, Нью-Йорк.Отис буквально изменил лицо
Земля, разработав машину, которую он скромно назвал «улучшением в
подъемный механизм », который позволил городам расширяться по вертикали как
а также по горизонтали. Вот почему его изобретение по праву может быть
описывается как одна из самых важных машин всех времен. Давайте
присмотритесь к лифтам и узнайте, как они работают!

Фото: Как далеко уйдет верхняя кнопка? До космоса? НАСА уже работает
на лифте, который может транспортировать материалы с поверхности Земли на геостационарную околоземную орбиту на высоту 35 786 км (22 241 миль).Иллюстрация художника Пэта Роулинга любезно предоставлена ​​Центром космических полетов им. Маршалла НАСА (NASA-MSFC).

Что такое лифт?

Художественное оформление: За исключением электронных систем управления, основной механизм тяговых лифтов (тех, которые поднимаются и опускаются тросами) не сильно изменился за более чем столетие. Эта диаграмма взята из исторической брошюры Отис.
датируется примерно 1900 годом.
Интернет-архив.

В лифтах (если вы пытаетесь их понять) раздражает то, что они
рабочие части обычно закрыты.С точки зрения кого-то
поднимаясь из вестибюля на 18 этаж, лифт — это просто
металлический ящик с дверцами, которые закрываются на одном этаже, а затем снова открываются на
Другой. Для тех из нас, кто более любопытен, ключевыми частями лифта являются:

1. Одна или несколько вагонов (металлических ящиков), которые поднимаются и опускаются.
2. Противовесы, уравновешивающие автомобили.
3. Электродвигатель, который поднимает и опускает автомобили, включая
   система торможения. (В некоторых лифтах вместо них используются гидравлические механизмы.)
4. Система прочных металлических тросов и шкивов, проходящих между автомобилями и двигателями.
5. Различные системы безопасности для защиты пассажиров при обрыве троса.
6. В больших зданиях — электронная система управления, которая направляет автомобили на нужные этажи с помощью
   так называемый «алгоритм лифта» (сложный математический
   логика), чтобы обеспечить перемещение большого количества людей вверх и вниз в
   самый быстрый и эффективный способ (особенно важно в огромных,
   оживленные небоскребы в час пик).Интеллектуальные системы запрограммированы
   нести гораздо больше людей вверх, чем вниз в начале
   день и наоборот в конце дня.

На фото: Типичный современный лифт с электронным управлением. Если вы ждете, пока машины не уедут с дороги, вы часто можете увидеть некоторые из них и выяснить, какие части что делают.

Рекламные ссылки

Как лифты используют энергию

С научной точки зрения лифты — это энергия.Чтобы попасть с земли на 18-е
поднимаясь по лестнице по полу, вы должны переносить вес вашего тела
против тянущей вниз силы тяжести. Энергия, которую вы тратите
в процессе (в основном) преобразуется в потенциальную энергию, поэтому
подъем по лестнице дает увеличение вашей потенциальной энергии (подъем)
или снижение вашей потенциальной энергии (снижение).
Это пример действия закона сохранения энергии.
На самом деле у вас действительно больше потенциальной энергии наверху здания, чем внизу, даже если это не ощущается.

Для ученого лифт — это просто устройство, которое увеличивает или уменьшает человека.
потенциальная энергия без необходимости поставлять эту энергию
сами: лифт дает вам потенциальную энергию, когда вы поднимаетесь
и он забирает у вас потенциальную энергию, когда вы спускаетесь. В
теории, это звучит достаточно просто: лифту не нужно много
энергии вообще, потому что она всегда будет возвращать столько же (когда она
идет вниз), как он выдает (когда идет вверх). К сожалению, это не так
совсем так просто.Если бы все лифты были простыми подъемниками с
клетка, проходящая через шкив, потребовала бы значительного количества энергии
поднимать людей, но у него не было бы возможности вернуть эту энергию: энергия
просто теряется из-за трения в тросах и тормозах (исчезает
в воздух как отработанное тепло), когда люди спустились вниз.

Сколько энергии потребляет лифт?

Фото: Лифты не просто свешиваются на одном тросе: есть несколько прочных тросов, поддерживающих машину на случай, если один из них сломается.Если все же произойдет худшее, вы часто обнаружите, что в кабине лифта есть телефон для экстренной связи, который можно использовать для вызова помощи.

Если лифт должен поднять слона (допустим, весом 2500 кг) на расстояние около 20 м.
в воздух, он должен доставить слона 500000 джоулей
дополнительная потенциальная энергия. Если он поднимается за 10 секунд, он должен
работают со скоростью 50 000 джоулей в секунду или 50 000 ватт, что является
примерно в 20 раз больше мощности, чем у обычного электрического тостера.

Предположим, лифт везет слонов целый день (10 часов или 10 × 60 = 600
минут или 10 × 60 × 60 = 36000 секунд) и подъем за половину этого времени
(18000 секунд). Всего потребуется 18 000 × 50 000 = 900.
миллиона джоулей (900 мегаджоулей) энергии, что равно 250
киловатт-часы в более привычных терминах.

На самом деле, лифт не будет эффективен на 100 процентов: вся энергия, которую он забирает из
электроснабжение не будет полностью преобразовано в потенциальную энергию в
поднимающиеся слоны.Некоторые будут потеряны из-за трения, звука, тепла,
сопротивление воздуха (лобовое сопротивление) и другие потери в механизме. Таким образом, реальное потребление энергии будет
быть несколько больше.

Звучит как огромное количество энергии — и это так. Но многое из этого
можно спасти, используя противовес.

Противовес

Фото: Противовес движется вверх и вниз на колесах, следующих по направляющим на стороне
шахта лифта. Кабина лифта находится в верхней части этой шахты (вне поля зрения), поэтому противовес находится внизу.Когда кабина движется вниз по валу, противовес движется вверх — и наоборот. У каждой машины есть свой противовес, поэтому машины могут работать независимо друг от друга. На этом снимке вы также можете увидеть двери на каждом этаже, которые открываются и закрываются только тогда, когда кабина лифта совмещена с ними.

На практике лифты работают немного иначе, чем простые подъемники. Лифтовая кабина
уравновешивается тяжелым противовесом, который весит примерно столько же
как автомобиль, когда он загружен наполовину (другими словами, вес
веса самого автомобиля плюс 40–50 процентов от общего веса, который он может нести).Когда лифт идет
вверх, противовес опускается — и наоборот, что помогает нам в
четыре пути:

1. Противовес облегчает двигателю подъем и опускание автомобиля — просто
   поскольку сидение на качелях значительно облегчает подъем чьего-либо
   вес по сравнению с поднятием их на руках. Благодаря
   противовес, двигателю требуется гораздо меньше усилий для перемещения
   машина либо вверх, либо вниз. Если предположить, что автомобиль и его содержимое весят больше, чем противовес, все
   двигатель должен поднять, это разница в весе между двумя и поставлять немного больше
   сила для преодоления трения в шкивах и так далее.
2. Поскольку требуется меньшее усилие, меньше нагрузка на кабели, что делает лифт
   немного безопаснее.
3. Противовес снижает количество энергии, необходимое двигателю. Это
   интуитивно очевидно для любого, кто когда-либо сидел на качелях: предполагая
   качели правильно сбалансированы, вы можете качать вверх и вниз любое количество
   раз, даже не уставая — это совсем не то, что
   поднимать кого-то на руки, что очень быстро утомляет. Этот
   Пункт также следует из первого: если двигатель использует
   меньше усилий, чтобы переместить машину на такое же расстояние, она делает меньше работы
   против силы тяжести.
4. Противовес снижает количество торможений, которые необходимо использовать лифту. Представьте себе, если
   противовеса не было: тяжеловесная кабина-лифт
   действительно сложно подняться вверх, но на обратном пути
   мчаться на землю сам по себе, если бы не было
   надежный тормоз, чтобы остановить это. Противовес значительно упрощает управление
   лифт кабина.

В другой конструкции, известной как дуплексный лифт без противовеса, две кабины соединены между собой.
к противоположным концам того же кабеля и эффективно сбалансировать каждый
другое, устранение необходимости в противовесе.

Предохранительный тормоз

У всех, кто когда-либо путешествовал на эскалаторе, была одна и та же мысль: а что, если кабель
держит эту штуку вдруг щелкает? Будьте уверены, здесь не к чему
беспокоюсь о. В случае обрыва троса различные системы безопасности предотвращают
кабина лифта от падения на этаж. Это был великий
инновация, которую Элиша Грейвс Отис сделал еще в 1860-х годах. Его
лифты не просто поддерживались веревками: у них также был
храповая система в качестве резервной. Каждая машина пробегала между двумя
вертикальные направляющие с прочными металлическими зубьями, заделанными до упора
их.Вверху каждой машины был подпружиненный механизм.
с прикрепленными крючками. Если трос порвался, крючки подпрыгнули.
наружу и застрял в металлических зубьях направляющих,
надежно зафиксируйте автомобиль на месте.

Как работал оригинальный лифт Отис

Работа: Лифт Отис. Благодаря чудесам Интернета действительно легко взглянуть на оригинальные патентные документы и узнать, о чем именно думали изобретатели. Здесь любезно предоставлено патентом и товарным знаком США.
Office, является одним из рисунков, которые Элиша Грейвс Отис представил вместе с его патентом на «Подъемное устройство» от 15 января 1861 года.Я немного раскрасил его, чтобы было легче понять.

Сильно упрощено, вот как это работает:

1. Отсек лифта (1, зеленый) поднимается и опускается с помощью подъемно-шкивной системы (2) и движущегося противовеса (не виден
   в этой картине). Вы можете видеть, как лифт плавно движется между вертикальными направляющими: он не просто тупо болтается на веревке.
2. Трос, который выполняет все подъемы (3, красный), оборачивается вокруг нескольких шкивов и основного намоточного барабана.Не забывайте, что этот лифт был изобретен до того, как кто-то начал использовать электричество: его поднимали и опускали вручную.
3. В верхней части кабины лифта находится простой механизм, состоящий из подпружиненных рычагов и шарниров (4). При обрыве основного троса (3) пружины выталкивают две прочные планки, называемые «собачки» (5), так что они фиксируются в вертикальных стойках с направленными вверх зубьями (6) с обеих сторон. Это храповидное устройство надежно фиксирует подъемник на месте.

Фото: Современный лифт имеет много общего с оригинальным дизайном Отиса.Здесь вы можете увидеть маленькие колесики по краям кабины лифта, которые помогают ей плавно перемещаться вверх и вниз по направляющим стержням.

По словам Отиса, ключевой частью изобретения было: «собачки и зубцы крюка стойки сформированы, по существу, как показано, так что вес платформы в случае разрыва веревки вызовет собачки и зубцы, чтобы сцепиться вместе и предотвратить случайное разделение одного и того же «.

Если вам нужно более подробное объяснение, взгляните на оригинальный патент Otis, патент США № 31 128: Улучшение подъемного устройства.В нем более подробно объясняется, как лебедка и шкивы работают с противовесом.

Отис изобрел лифт?

Нет. Он изобрел безопасный лифт: он заметил, что обычные лифты могут выйти из строя, и придумал лучший
дизайн, который сделал их более безопасными. Лифт Отис датируется серединой 19 века, но обычные лифты датируются временем.
намного дальше — до греческих и римских времен. Мы можем проследить их связь с более общими видами подъемного оборудования, такими как краны,
лебедки и кабестаны; древние водоподъемные устройства, такие как шадуф (иногда пишется шадуф), основанные на конструкции качелей, вполне могли вдохновить на использование противовесов в ранних лифтах и ​​подъемниках.

Регуляторы скорости

Большинство лифтов имеют полностью отдельную систему регулирования скорости, которая называется
губернатор, который является тяжелым
маховик с
внутри были встроены массивные механические руки. Обычно руки удерживаются внутри
маховик на массивных рессорах, но если лифт движется слишком быстро, они
лететь наружу, нажимая на рычажный механизм, который приводит в действие одну или несколько тормозных систем.
Во-первых, они могут отключить двигатель подъемника. Если это не удается и лифт продолжает ускоряться,
рычаги вылетят еще дальше и приведут в действие второй механизм, задействовав тормоза.Некоторые регуляторы полностью механические; другие — электромагнитные;
третьи используют смесь механических и электронных компонентов.

Работа: Как работает губернатор. Подъемный двигатель (1) приводит в движение шестерни (2), которые вращают шкив (3) — колесо с канавками, которое направляет основной кабель. Трос поддерживает как противовес (4), так и подъемную тележку (5). Отдельный трос регулятора (6) прикреплен к кабине подъемника и механизму регулятора справа. Регулятор состоит из маховика с центробежными рычагами внутри (7).Если подъемник движется слишком быстро, рычаги вылетают наружу, срабатывая при помощи предохранительного механизма, который тормозит трос регулятора (8) и замедляет его. Поскольку трос регулятора теперь движется медленнее, чем главный трос и сама кабина, он активирует другой механизм, который заставляет фрикционные тормоза вылетать из кабины лифта на ее внешние направляющие, обеспечивая плавную и безопасную остановку (аналогично путь к оригинальному предохранительному механизму Отис).

Художественное произведение: Пример полностью механического механизма регулятора, разработанного инженерами Отиса в 1960-х годах.Вы можете увидеть маховик (серый) с центробежными рычагами внутри (голубой) и пружины, удерживающие их (желтые). Когда колесо вращается слишком быстро, рычаги вылетают наружу, срабатывая тормозное устройство, которое прикрепляет пару подпружиненных рычагов (темно-синий) к тросу регулятора (коричневый). Из патента США 3 327 811: губернатор Джозефа Мастроберте, Otis Elevator Company, запатентовано 27 июня 1967 года. Изображение предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (с добавленными цветами для облегчения понимания).

Другие системы безопасности

Современные лифты имеют несколько систем безопасности.Как кабели на подвеске
мост, трос в лифте сделан из множества металлических прядей
стального троса, скрученного вместе, чтобы не допустить небольшого повреждения одной части кабеля, первоначально при
по крайней мере, вызовет какие-либо проблемы. В большинстве лифтов также есть
несколько отдельных кабелей, поддерживающих каждую машину, поэтому полный отказ одного кабеля оставляет
другие функционируют вместо него. Даже если все кабели порвутся, эта система все равно удержит автомобиль на месте.

Наконец, если вы когда-нибудь смотрели на прозрачный стеклянный лифт, вы заметили гигантский
гидравлическая или газовая пружина
буфер внизу для защиты от ударов
если предохранительный тормоз должен каким-то образом выйти из строя.Благодаря Элише Грейвсу Отису и
многие талантливые инженеры пошли по его стопам, вы
в лифте гораздо безопаснее, чем в машине.

Как работает гидравлический лифт?

Рисунок: Гидравлический лифт с энергосберегающим противовесом. В этой конструкции легковой автомобиль (1) поддерживается гидроцилиндром прямого действия (2), подключенным через гидравлический насос (3), управляемый двигателем (4), соединенным со вторым гидроцилиндром (5), который приводит в действие гидроцилиндр (5). противовес (6).Когда кабина лифта падает, насос передает гидравлическую жидкость от одного гидроцилиндра (2) к другому (5), что устраняет необходимость в резервуаре для жидкости. Мой рисунок основан на конструкции Отиса, описанной в патенте США 5 975 246: Гидравлически сбалансированный лифт Ренцо Тоски, Otis Elevator Company, запатентованный 2 ноября 1999 г.

Лифты, работающие с тросами и колесами, иногда называют тяговыми лифтами , потому что они
задействовать двигатель, тянущий автомобиль и противовес. Однако не все лифты работают таким образом.В небольших зданиях довольно часто можно найти гидравлических лифтов , которые поднимают и опускают
одиночный автомобиль, использующий гидроцилиндр (поршень, заполненный жидкостью, аналогичный тем, которые используются в строительных машинах, таких как бульдозеры и краны). Гидравлические лифты механически проще и, следовательно, дешевле в установке, но, поскольку в них обычно не используются противовесы, они потребляют больше энергии для подъема и опускания кабины. Иногда гидроцилиндр устанавливается непосредственно под автомобилем и толкает его вверх и вниз (конструкция, известная как , прямого действия).В качестве альтернативы, если для этого нет места, гидроцилиндр можно установить сбоку от шахты лифта, управляя кабиной с помощью системы канатов и шкивов (в конструкции, известной как , непрямого действия). Более сложные лифты, такие как показанный здесь, используют несколько гидроцилиндров и противовесы.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На сайте

Другие полезные сайты

• Elevator World: отраслевой журнал, содержащий множество интересных материалов о последних событиях в мире «движения людей».«

Статьи

• В новых предлагаемых лифтах метро некоторые видят опасность терроризма. Автор Сара Маслин Нирджан. The New York Times, 22 января 2018 г. Некоторые жители Манхэттена выступают против лифтов, которые могут сделать метро более доступными, как потенциальную угрозу безопасности.
• Поездка в капсулу времени в квартиру 8G Энди Ньюмана. The New York Times, 15 декабря 2017 года. Праздник старомодного вручную.
  управляемые лифты.
• лифтов Maglev доставят вас вверх, вниз и в сторону к 2016 году Эван Акерман.IEEE Spectrum. 2 декабря 2014 г. Как линейные двигатели устраняют необходимость в традиционных лифтовых кабелях.
• «К лифтам, а затем в яму» Джули Безонен. Нью-Йорк Таймс. 22 августа 2014 г. Увлекательное знакомство с Историческим музеем Лифта.
• Самый быстрый лифт: испытательная башня Hyundai Elevator от Элизы Стрикленд. IEEE Spectrum. 1 июня 2011 года. Современным небоскребам нужны современные лифты, способные двигаться со скоростью 64 км / ч (40 миль в час).
• Небо — это предел: краны и подъемные устройства с приводом от человека. Крис Де Деккер, Low-Tech Magazine, 25 марта 2010 г.Более общий взгляд на историю механического подъема.
• Шон Куглан, BBC News, 6 апреля 2007 г. Краткий исторический обзор лифтовой техники от Отиса до Тайбэя 101.
• Smart Elevators от Клайва Томпсона. The New York Times, 10 декабря 2006 г. Miconic 10 быстрее доставляет людей к месту назначения, направляя пассажиров к разным кабинам лифта в холле.
• Быстрые подъемники попадают в книги рекордов: BBC News, 16 декабря 2004 г. Как быстро могут двигаться подъемники?

Книги

Лифты

• Справочник движения лифтов: теория и практика Джины Барни и Лютфи Аль-Шариф.Routledge, 2016. Исследует теорию проектирования лифтов (и других транспортных систем) для наиболее эффективного передвижения большого количества людей.
• Справочник по вертикальной транспортировке Джорджа Р. Стракоша и Роберта С. Капорале. John Wiley, 2010. Актуальный справочник о современных лифтовых системах, созданных с помощью журнала Elevator World.

История

• Поднятый: Культурная история лифта Андреаса Бернара. NYU Press, 2014. Архитектура, инженерия, политика и психология — вот некоторые из тем, затронутых в этом широкомасштабном исследовании.
• «От восходящих комнат к экспресс-лифтам: история пассажирского лифта в XIX веке» Ли Э. Грей. Elevator World, 2002. Эта увлекательная книга охватывает период 1850–1900 годов, начиная с первых грузовых лифтов, рассматривая роль лифтов в развитии небоскребов и заканчивая современными безопасными лифтами примерно 1900 года.
• [PDF] История американской лифтовой индустрии: 1850–2001 Патрик Карраджат. Lir Group, 2009. [Архивировано через Wayback Machine.]
• Otis Elevator Brochure c.1900 Эта брошюра показывает нам, что электрические и гидравлические лифты были довольно сложными в начале 20 века, хотя их максимальная скорость составляла всего около 11 миль в час (1000 футов / мин).
• История инженерии в классические и средневековые времена Дональда Р. Хилла. Routledge, 1984. Хотя в этой книге не рассматриваются лифты (насколько я помню), в ней очень подробно рассказывается о древних водоподъемных машинах, используемых для орошения, которые были одними из первых механических подъемных устройств.

Для младших читателей

• Лифты Трейси Маурер. Rourke Educational, 2017. 48-страничное введение для детей 8–11 лет.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2009, 2016. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2016) Лифты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-elevators-work.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте…

Типы лифтов — Домашние лифты — Жилые лифты

Строительные проекты требуют большого количества деталей и могут занять месяцы или годы. Важной частью процесса строительства является выбор правильного дизайна конструкции и материалов. Вы должны рассмотреть фундамент и различные природные элементы, прежде чем включать в здание некоторые дополнительные элементы.

При строительстве многоэтажных зданий следует подумать о том, как люди будут проходить на каждый этаж.Лестница — естественный выбор, но также разумно установить лифт, потому что он быстрее, удобнее и учитывает людей с ограниченными возможностями и ограниченными физическими возможностями.

Что такое лифт?
Лифт — это платформа, которая может быть открытой или закрытой и используется для подъема или опускания людей и товаров на верхние и нижние этажи. В прошлом наличие лифтов в этажных домах не обязательно. В результате некоторые инвесторы в недвижимость избегали установки лифтов, поскольку их установка и обслуживание были дорогими.

Как закон повлиял на использование лифтов
Лифты стали обычным явлением только после принятия Закона об американцах с ограниченными возможностями в 1990 году. Законодательство запрещает любую форму дискриминации в отношении людей с ограниченными возможностями. Закон также требует, чтобы все двух- или трехэтажные дома были оборудованы лифтами. Это делает более удобным доступ на несколько этажей для людей с ограниченными возможностями.

Как работают лифты
Лифты не сильно изменились с 1800-х годов.Лифты по-прежнему сохраняют свою первоначальную цель — перемещать людей по этажам. Система безопасности Otis используется в большинстве лифтов с 1850-х годов.

Системы управления для современных лифтов изменены таким образом, чтобы повысить скорость и безопасность. В большинстве случаев лифты будут использовать противовес и 40% максимальной номинальной нагрузки для балансировки кабины.

Основное назначение противовеса — уменьшить вес, поднимаемый двигателем, и держать под контролем весь лифт с неповрежденными тросами.Для обеспечения долговечности и прочности автомобильный лифт изготовлен из стали. Шкив, используемый подъемным тросом, удерживается на месте лифтовой шахтой, расположенной горизонтально. Это вращение контролируется набором стальных балок, которые размещаются над кабиной лифта.

В современных лифтовых кабинах также установлена ​​дополнительная техника. У некоторых есть телефоны, которые позволяют жильцу вызвать помощь в случае возникновения чрезвычайной ситуации. В других есть люки, расположенные на потолке, что делает возможным побег в чрезвычайных ситуациях.

Лифты спроектированы и встроены в здание в соответствии с численностью населения здания и выполняемыми обязанностями. Например, в некоторых зданиях будут большие лифты для перевозки грузов на разные этажи. В больницах есть лифты, которые открываются с обеих сторон, чтобы облегчить вход и перемещение пациентов, находящихся в неотложной помощи.

Раньше большинством лифтов приходилось управлять через централизованное машинное отделение. Сегодня есть некоторые лифты, которым не требуется машинное отделение, потому что в них есть встроенный механизм безопасности.Существует четыре основных типа лифтов: гидравлические, тяговые, безмашинные и вакуумные.

1. Тяговый лифт с редуктором и без редуктора

Тяговый лифт с редуктором и без редуктора можно разделить на три разные категории:

Тяговый лифт

Этот лифт имеет тросы, которые проходят через колесо, прикрепленное к электродвигателю, расположенному над валом. Основная функция канатов — поднимать и опускать кабину лифта. Он может использоваться как для средних, так и для высотных зданий и может перемещаться намного быстрее, чем гидравлические лифты.

Как и другие типы лифтов, в этой системе используется противовес, который снижает вес пассажиров и кабины, так что двигателю легче перемещать груз лифта.

Лифт с редуктором

Лифт с редуктором состоит из двигателя, к которому прикреплен редуктор. Основная функция шестерен — приводить в движение колесо, которое перемещает канаты. Этот тип лифта может развивать скорость до 500 футов в минуту. Максимальное расстояние, которое он может преодолеть, составляет 250 футов.

Безредукторный тяговый лифт

Безредукторный лифт не имеет редуктора для регулирования скорости. Это объясняет, почему они могут двигаться со скоростью 2000 футов в минуту, а также могут перемещаться максимум на 2000 футов. Они лучший вариант для небоскребов.

2. Гидравлический лифт

Гидравлический лифт обычно поддерживается нижним поршнем. Цель состоит в том, чтобы подтолкнуть кабину лифта вверх, в то время как электродвигатель нагнетает гидравлическую жидкость вниз по поршню. Когда приходит время лифта опускаться, клапан выпускает гидравлическую жидкость из поршня.Этот тип лифта в основном используется в зданиях от 2 до 8 этажей и может двигаться только с максимальной скоростью 200 футов в минуту. Ниже приводится дополнительная разбивка гидравлических лифтов:

Канатный гидравлический лифт

В этом типе используются как канаты, так и поршень для увеличения движения кабины лифта. Максимальное расстояние, которое он может преодолеть, составляет около 60 футов.

Обычный гидравлический лифт

Разработанный с лифтовой ямой, он имеет шкив, который проходит под дном ямы.Когда лифт начинает опускаться, яма поддерживает втягивающийся поршень. В некоторых конфигурациях для обычного гидравлического лифта может потребоваться более мелкое отверстие под приямком, которое принимает складывающийся телескопический поршень, когда лифт опускается. Приблизительное расстояние, которое он может преодолеть, составляет 60 футов.

Гидравлический лифт без отверстия

Гидравлический лифт без отверстия похож на обычный, но для него не требуется отверстие или шкив, закрепленный под приямком. Он имеет телескопические поршни в основании ямы.Эти поршни позволяют кабине лифта преодолевать расстояние до 50 футов. Существует также конструкция с нетелескопическими поршнями, которая может перемещаться только на 20 футов.

Основная причина популярности гидравлических лифтов заключается в том, что они более доступны в установке и при этом имеют относительно более низкие затраты на техническое обслуживание по сравнению с другими лифтами.

Гидравлические лифты потребляют больше энергии, потому что в них используется электродвигатель, работающий против силы тяжести. Вам следует регулярно проверять гидравлические жидкости, потому что небольшая утечка может легко привести к катастрофическим последствиям или стать причиной опасности для окружающей среды.

3. Лифт без машинного помещения (MRL)

Большинство лифтов имеют машинное отделение, расположенное над лифтовой шахтой. В лифте этого типа есть машина, установленная в отсеке управления, и доступ к нему можно получить только через верх кабины лифта, когда требуется техническое обслуживание. Этот тип лифта может перемещаться только на расстояние 250 футов со скоростью до 500 футов в минуту.

Лифты MRL набирают популярность в зданиях средней этажности, поскольку они экономят энергию и требуют меньше места во время строительства.

4. Вакуумный (пневматический) домашний лифт

Вакуумные лифты, представленные лифтовым сообществом в 2005 году, не используют для работы какие-либо кабели или систему шкивов. Эти лифты с пневматическим приводом работают на основе естественных законов физики. Эта подъемная система, изготовленная из поликарбоната и алюминия, представляет собой трубку в герметичном вакууме. Воздух под кабиной лифта и над ним — вот что облегчает движение.

Когда вы нажимаете кнопку вверх, система понижает давление над трубкой, заставляя давление воздуха ниже толкать трубку вверх.Когда вы спускаетесь, происходит обратное — давление ниже минимизируется, заставляя лифт опускаться.

Поскольку этот тип лифта доступен в трех моделях, от одного пассажира до модели с тремя пассажирами, доступными для инвалидных колясок, они в основном используются в жилых помещениях.

Подробнее — Домашние лифты Автор: PVE

Как выбрать лифт, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям
Лифты могут быть дорогостоящим вложением, поэтому важно учитывать все факторы при принятии решения, какой из них лучше всего подходит для вас.Вы не можете установить большой лифт MRL в многоквартирном доме среднего размера. Первое, что нужно сделать, это провести оценку здания и определить, для чего вам нужен лифт. Вот некоторые из факторов, которые следует учитывать:

Пассажиры
Различные лифты бывают разных размеров и по-разному работают. Пассажирские лифты могут выдерживать максимум 10 000 фунтов. Большинство из них вмещает от 2500 до 5000 фунтов. В зависимости от типа здания некоторые лифты необходимо будет оборудовать специальными функциями, такими как место для размещения носилок в здании больницы.

Грузы
Грузы могут весить тонны, и для их транспортировки требуется специальный лифт. Грузовые лифты рассчитаны на перевозку до 20 000 фунтов и более.

Сервисные
Люди часто путают служебные лифты с грузовыми. Служебные лифты — это обычные пассажирские лифты, используемые персоналом в здании. Эти лифты в основном используются, чтобы предоставить сотрудникам более удобный способ перемещаться с этажа на этаж, не мешая клиентам и гостям.

Коммерческие или жилые
Коммерческие лифты обычно рассчитаны на большее количество людей, чем жилые. Некоторые жилые лифты вмещают всего одного человека, потому что у них, как правило, меньше пользователей, чем у их коммерческих аналогов.

Кухонные лифты
Кухонные лифты — это простые небольшие лифты, используемые для выполнения полезных транспортных функций. В ресторанах кухонный лифт может пригодиться при перемещении блюд и посуды между этажами.

Последние мысли
Прежде чем устанавливать лифт в многоэтажном здании, вы должны знать его динамику.Это жилое или коммерческое здание? Вы также должны знать, сколько будет стоить лифт, необходимый для вашего сооружения. Несмотря на то, что лифты могут быть дорогостоящими инвестициями, удобство и простота использования часто являются интригующей причиной для добавления одного из них в вашу следующую структуру.

Клапан сброса давления (PRV) Введение

Клапаны сброса давления

Клапан сброса давления — это предохранительное устройство, предназначенное для защиты резервуара или системы под давлением во время возникновения избыточного давления.
Событие избыточного давления относится к любому состоянию, которое может вызвать повышение давления в сосуде или системе за пределы указанного расчетного давления или максимально допустимого рабочего давления (МДРД).

Основное назначение клапана сброса давления — защита жизни и имущества путем выпуска жидкости из сосуда с избыточным давлением.

Сегодня существует множество электронных, пневматических и гидравлических систем для управления параметрами жидкостной системы, такими как давление, температура и поток. Для работы каждой из этих систем требуется источник энергии определенного типа, например электричество или сжатый воздух.Клапан сброса давления должен быть в состоянии работать в любое время, особенно в период отключения электроэнергии, когда управление системой не работает. Таким образом, единственным источником энергии для клапана сброса давления является технологическая жидкость.

При возникновении условия, которое вызывает повышение давления в системе или резервуаре до опасного уровня, предохранительный клапан может быть единственным оставшимся устройством для предотвращения катастрофического отказа. Поскольку надежность напрямую связана со сложностью устройства, важно, чтобы конструкция предохранительного клапана была максимально простой.

Клапан сброса давления должен открываться при заранее заданном установленном давлении, пропускать номинальную производительность при указанном избыточном давлении и закрываться, когда давление в системе возвращается к безопасному уровню. Клапаны сброса давления должны быть спроектированы из материалов, совместимых со многими технологическими жидкостями, от простого воздуха и воды до наиболее агрессивных сред. Они также должны быть спроектированы так, чтобы работать стабильно и плавно с различными жидкостями и фазами жидкости.

Пружинный предохранительный клапан

Базовый подпружиненный предохранительный клапан был разработан для удовлетворения потребности в простом и надежном устройстве с приводом от системы, обеспечивающем защиту от избыточного давления.

На изображении справа показана конструкция подпружиненного предохранительного клапана.

Клапан состоит из впускного патрубка клапана или сопла, установленного на системе под давлением, диска, удерживаемого напротив сопла для предотвращения потока при нормальных условиях работы системы, пружины, удерживающей диск в закрытом состоянии, и корпуса / крышки, вмещающей рабочие элементы. Нагрузка пружины регулируется для изменения давления, при котором клапан открывается.

Когда клапан сброса давления начинает подниматься, усилие пружины увеличивается.Таким образом, для продолжения подъема давление в системе должно возрасти. По этой причине предохранительные клапаны допускают превышение давления для достижения полного подъема. Это допустимое избыточное давление обычно составляет 10% для клапанов в необожженных системах. Этот запас относительно невелик, и должны быть предусмотрены некоторые средства для увеличения подъемного усилия.

Большинство клапанов сброса давления, таким образом, имеют вторичную камеру управления или камеру скопления для увеличения подъемной силы. Когда диск начинает подниматься, жидкость поступает в камеру управления, подвергая большую площадь диска давлению системы.

Это вызывает постепенное изменение силы, которое чрезмерно компенсирует увеличение силы пружины и заставляет клапан открываться с большой скоростью. В то же время направление потока жидкости меняется на противоположное, и импульсный эффект, возникающий в результате изменения направления потока, дополнительно увеличивает подъемную силу. Сочетание этих эффектов позволяет клапану достичь максимального подъема и максимального расхода в пределах допустимых пределов избыточного давления. Из-за большей площади диска, подверженной давлению в системе после того, как клапан достигнет подъема, клапан не закроется, пока давление в системе не снизится до некоторого уровня ниже установленного давления.Конструкция камеры управления определяет, где будет точка закрытия.
Разница между установленным давлением и давлением точки закрытия называется продувкой и обычно выражается в процентах от установленного давления.

Клапаны со сбалансированным сильфоном и клапаны со сбалансированным поршнем

При переменном наложенном противодавлении рекомендуется конструкция с уравновешенным сильфоном или уравновешенным поршнем. Справа показан типичный уравновешенный сильфон. Сильфон или поршень сконструированы с эффективной площадью давления, равной площади седла диска.Крышка вентилируется, чтобы гарантировать, что зона давления сильфона или поршня всегда будет подвергаться атмосферному давлению, и чтобы обеспечить контрольный сигнал, если сильфон или поршень начнут протекать. Таким образом, изменения противодавления не влияют на установленное давление. Однако противодавление может повлиять на поток.

Клапан сброса давления сильфонного типа

Предохранительные клапаны другие исполнения

Клапан предохранительный.
Предохранительный клапан — это предохранительный клапан, который приводится в действие статическим давлением на входе и характеризуется быстрым открытием или толчком.(Обычно используется для подачи пара и воздуха.)

• Предохранительный клапан низкого подъема
  Предохранительный клапан низкого подъема — это предохранительный клапан, в котором диск поднимается автоматически, так что фактическая площадь нагнетания определяется положением диска.
• Предохранительный клапан полного подъема
  Предохранительный клапан полного подъема — это предохранительный клапан, в котором диск поднимается автоматически, так что фактическая площадь нагнетания не определяется положением диска.

Предохранительный клапан
Предохранительный клапан — это устройство сброса давления, приводимое в действие статическим давлением на входе, имеющее постепенный подъем, обычно пропорциональный увеличению давления по сравнению с давлением открытия.Он может быть снабжен закрытым пружинным корпусом, подходящим для применения в закрытой системе нагнетания и в основном используется для работы с жидкостями.

Предохранительный клапан
Предохранительный клапан сброса давления — это клапан сброса давления, характеризующийся быстрым открытием или щелчком, или открытием пропорционально увеличению давления по сравнению с давлением открытия, в зависимости от применения, и может использоваться как для жидкости или сжимаемая жидкость.

• Обычный предохранительный предохранительный клапан
  Обычный предохранительный предохранительный клапан — это предохранительный клапан, пружинный корпус которого выпускается на напорную сторону клапана.На рабочие характеристики (давление открытия, давление закрытия и разгрузочная способность) напрямую влияют изменения противодавления на клапане.
• Сбалансированный предохранительный предохранительный клапан
  Сбалансированный предохранительный предохранительный клапан — это предохранительный клапан, в котором реализованы средства минимизации влияния противодавления на рабочие характеристики (давление открытия, давление закрытия и пропускная способность).

Клапан сброса давления с пилотным управлением
Клапан сброса давления с пилотным управлением представляет собой клапан сброса давления, в котором основное устройство сброса сочетается с вспомогательным самоприводным клапаном сброса давления и управляется им.

Клапан сброса давления с приводом
Клапан сброса давления с приводом — это клапан сброса давления, в котором основное устройство сброса сочетается с устройством, требующим внешнего источника энергии, и управляется им.

Клапан сброса давления, управляемый температурой
Клапан сброса давления, управляемый температурой, представляет собой клапан сброса давления, который может приводиться в действие внешней или внутренней температурой или давлением на входной стороне.

Клапан сброса вакуума
Клапан сброса вакуума — это устройство сброса давления, предназначенное для впуска жидкости для предотвращения чрезмерного внутреннего вакуума; он предназначен для повторного закрытия и предотвращения дальнейшего потока жидкости после восстановления нормальных условий.

Кодексы, стандарты и рекомендуемые практики

Во всем мире опубликовано множество кодексов и стандартов, касающихся конструкции и применения предохранительных клапанов. Наиболее широко используемым и признанным из них является Кодекс ASME по котлам и сосудам высокого давления, обычно называемый Кодексом ASME.

Большинство кодов и стандартов являются добровольными, что означает, что они доступны для использования производителями и пользователями и могут быть включены в спецификации закупок и строительства.Кодекс ASME является уникальным для Соединенных Штатов и Канады, он был принят большинством законодательных собраний штатов и провинций и утвержден законом.

Кодекс ASME устанавливает правила проектирования и изготовления сосудов под давлением. Различные разделы Кодекса охватывают обстрелянные сосуды, ядерные сосуды, необожженные сосуды и дополнительные предметы, такие как сварка и неразрушающий контроль. Сосуды, изготовленные в соответствии с Кодексом ASME, должны иметь защиту от избыточного давления.Тип и конструкция устройств защиты от допустимого избыточного давления подробно описаны в Кодексе.

Терминология

Следующие определения взяты из DIN 3320, но следует отметить, что многие из используемых терминов и связанных определений являются универсальными и встречаются во многих других стандартах. Если общеупотребительные термины не определены в DIN 3320, то в качестве справочного материала использовался ASME PTC25.3. Этот список не является исчерпывающим и предназначен только для справки; его не следует использовать вместо соответствующего стандарта текущего выпуска:

• Рабочее давление (рабочее давление)
  — манометрическое давление, существующее при нормальных рабочих условиях в защищаемой системе.
• Установленное давление
  — это манометрическое давление, при котором в рабочих условиях предохранительные клапаны с прямой нагрузкой начинают подниматься.
• Испытательное давление
  — это манометрическое давление, при котором в условиях испытательного стенда (атмосферное противодавление) предохранительные клапаны с прямой нагрузкой начинают подниматься.
• Давление открытия
  — это манометрическое давление, при котором подъемная сила достаточна для разгрузки заданной пропускной способности. Оно равно установленному давлению плюс разница давлений открытия.
• Давление возврата в исходное положение
  — это манометрическое давление, при котором предохранительный клапан прямой нагрузки повторно закрывается.
• Создаваемое противодавление
  — это избыточное давление, создаваемое на выпускной стороне за счет продувки.
• Наложенное противодавление
  — это манометрическое давление на выходной стороне закрытого клапана.
• Противодавление
  — это избыточное давление, создаваемое на выходной стороне во время продувки (созданное противодавление + наложенное противодавление).
• Накопление
  — это увеличение давления по сравнению с максимально допустимым рабочим манометрическим давлением защищаемой системы.
• Разница давлений открытия
  — это повышение давления по сравнению с установленным давлением, необходимым для подъемника, подходящего для обеспечения заданной пропускной способности.
• Разница давлений возврата
  — это разница между давлением настройки и давлением возврата.
• Функциональная разность давлений
  — это сумма разницы давлений открытия и разницы давлений возврата.
• Разница рабочего давления
  — это разница давлений между установленным и рабочим давлением.
• Подъемник
  — это перемещение диска из закрытого положения.
• Начало подъема (открытия)
  — первое измеримое движение диска или восприятие шума разряда.
• Площадь проходного сечения
  — это площадь поперечного сечения перед или после седла корпуса, рассчитанная на основе минимального диаметра, который используется для расчета пропускной способности без каких-либо вычетов на наличие препятствий.
• Диаметр потока
  — это минимальный геометрический диаметр до или после седла корпуса.
• Обозначение номинального размера
  предохранительного клапана — это номинальный размер входного отверстия.
• Теоретическая пропускная способность
  — это расчетный массовый расход из отверстия, площадь поперечного сечения которого равна площади проходного сечения предохранительного клапана, без учета потерь потока клапана.
• Фактическая пропускная способность — это пропускная способность, определяемая путем измерения.
• Сертифицированная пропускная способность
  — фактическая пропускная способность, уменьшенная на 10%.
• Коэффициент разрядки
  — это отношение фактической разрядной емкости к теоретической.
• Сертифицированный коэффициент расхода
  — коэффициент расхода, уменьшенный на 10% (также известный как пониженный коэффициент расхода).

Следующие термины не определены в DIN 3320 и взяты из ASME PTC25.3:

• Продувка (перепад давления при закрытии) —
  разница между фактическим давлением выталкивания и фактическим давлением при закрытии, обычно выражается в процентах от установленного давления или в единицах давления.
• Холодное дифференциальное испытательное давление
  давление, при котором Клапан устанавливается на испытательном стенде с использованием испытательной жидкости при температуре окружающей среды. Это испытательное давление включает поправки на условия эксплуатации, например. противодавление или высокие температуры.
• Номинальное давление потока
  — статическое давление на входе, при котором измеряется разгрузочная способность устройства сброса давления.
• Давление испытания на герметичность
  — это заданное статическое давление на входе, при котором количественное испытание на герметичность седла выполняется в соответствии со стандартной процедурой.
• Измеренная разгрузочная способность
  — это разгрузочная способность устройства сброса давления, измеренная при номинальном давлении потока.
• Номинальная разгрузочная способность
  — это та часть измеренной разгрузочной способности, которая разрешена применимыми нормами или правилами, которая должна использоваться в качестве основы для применения устройства для сброса давления.
• Избыточное давление
  — это увеличение давления по сравнению с установленным давлением предохранительного клапана, обычно выражаемое в процентах от установленного давления.
• Давление выталкивания
  — это величина увеличения статического давления на входе клапана сброса давления, при котором имеется измеримый подъем или при котором выпуск становится непрерывным, что определяется зрением, ощущением или слухом.
• Сброс давления
  — это установленное давление плюс избыточное давление.
• Simmer
  — зона давления между заданным давлением и давлением выталкивания.
• Максимальное рабочее давление
  — максимальное давление, ожидаемое во время работы системы.
• Максимально допустимое рабочее давление (МДРД)
  — это максимальное манометрическое давление, допустимое в верхней части готового сосуда в рабочем положении для заданной температуры.
• Максимально допустимое накопленное давление (MAAP)
  — это максимальное допустимое рабочее давление плюс накопление, установленное в соответствии с применимыми нормами для работы или чрезвычайных ситуаций при пожаре.

Хранение, транспортировка и транспортировка предохранительных клапанов

Хранение и обращение
Поскольку чистота важна для удовлетворительной работы и герметичности предохранительного клапана, во время хранения следует принимать меры предосторожности, чтобы не допустить попадания посторонних материалов.Защитные устройства на входе и выходе должны оставаться на своих местах до тех пор, пока клапан не будет готов к установке в системе. Следите за тем, чтобы входное отверстие клапана было абсолютно чистым. Рекомендуется хранить клапан в помещении в оригинальной транспортной таре вдали от грязи и других форм загрязнения. С предохранительными клапанами
необходимо обращаться осторожно и никогда не подвергать ударам. Неосторожное обращение может изменить настройку давления, деформировать детали клапана и отрицательно повлиять на герметичность седла и работу клапана.
Запрещается поднимать или перемещать клапан с помощью подъемного рычага.
Когда необходимо использовать подъемник, цепь или строп следует обернуть вокруг корпуса клапана и крышки таким образом, чтобы обеспечить вертикальное положение клапана для облегчения установки.

Установка
Многие клапаны повреждаются при первом вводе в эксплуатацию из-за неправильной очистки соединения при установке. Перед установкой поверхности фланцев или резьбовые соединения на входе клапана, а также на резервуаре и / или линии, на которой установлен клапан, необходимо тщательно очистить от грязи и посторонних материалов.
Поскольку инородные материалы, попадающие в предохранительные клапаны и через них, могут повредить клапан, системы, на которых клапаны испытываются и в конечном итоге устанавливаются, также должны быть проверены и очищены. В частности, новые системы могут содержать посторонние предметы, которые случайно попадают в ловушку во время строительства и разрушают посадочную поверхность при открытии клапана. Перед установкой предохранительного клапана систему необходимо тщательно очистить.
Используемые прокладки должны соответствовать размерам конкретных фланцев.Внутренние диаметры должны полностью открывать входные и выходные отверстия предохранительного клапана, чтобы прокладка не ограничивала поток.
Для клапанов с фланцами: равномерно опустите все соединительные шпильки или болты, чтобы избежать возможной деформации корпуса клапана. Для клапанов с резьбой не прикладывайте гаечный ключ к корпусу клапана. Используйте шестигранные лыски на впускной втулке. Предохранительные клапаны
предназначены для открытия и закрытия в узком диапазоне давления. Для установки клапана требуется точная конструкция как впускного, так и выпускного трубопровода.См. Международные, национальные и отраслевые стандарты.

Впускной трубопровод
Подсоедините этот клапан как можно прямо и как можно ближе к защищаемой емкости.
Клапан должен быть установлен вертикально в вертикальном положении либо непосредственно на сопле от сосуда высокого давления, либо на коротком соединительном фитинге, который обеспечивает прямой беспрепятственный поток между сосудом и клапаном. Установка предохранительного клапана в положение, отличное от рекомендованного, отрицательно повлияет на его работу.
Клапан никогда не следует устанавливать на фитинг, имеющий меньший внутренний диаметр, чем входное соединение клапана.

Нагнетательный трубопровод
Нагнетательный трубопровод должен быть простым и прямым. По возможности предпочтительнее «разорванное» соединение рядом с выпускным отверстием клапана. Все выпускные трубопроводы должны быть проложены настолько прямо, насколько это практически возможно, до точки окончательного выпуска для утилизации. Клапан должен сливаться в безопасную зону для утилизации. Нагнетательный трубопровод должен быть осушен надлежащим образом, чтобы предотвратить скопление жидкости на стороне выхода предохранительного клапана.
Вес нагнетательного трубопровода должен поддерживаться отдельной опорой и быть надлежащим образом закреплен, чтобы выдерживать реактивные осевые силы при разгрузке клапана. Клапан также должен иметь опору, чтобы выдерживать любое раскачивание или вибрацию системы.
Если клапан выходит в систему под давлением, убедитесь, что клапан имеет «сбалансированную» конструкцию. Давление на выпуске «несбалансированной» конструкции отрицательно повлияет на работу клапана и установленное давление.
Фитинги или трубы, имеющие меньший внутренний диаметр, чем выпускные соединения клапана, использовать нельзя.
Крышки предохранительных клапанов со сбалансированным сильфоном всегда должны вентилироваться, чтобы обеспечить надлежащее функционирование клапана и сигнализировать о выходе из строя сильфона. Не закрывайте эти открытые вентиляционные отверстия. Если жидкость воспламеняется, токсична или вызывает коррозию, вентиляционное отверстие крышки должно быть направлено в безопасное место.

Источник и изображения для этой страницы:
Crosby® — Руководство по проектированию предохранительных клапанов —
Андерсон Гринвуд Кросби — Руководство по техническому семинару —
Spirax Sarco — Альтернативные устройства защиты растений и терминология —

Важно помнить, что предохранительный клапан — это предохранительное устройство, используемое для защиты сосудов или систем под давлением от катастрофического отказа.Имея это в виду, применение предохранительных клапанов должно быть поручено только полностью обученному персоналу и в строгом соответствии с правилами, предусмотренными регулирующими нормами и стандартами.

Принципы охлаждения и принцип работы холодильной системы

КОМПРЕССОРЫ

Современные парокомпрессионные системы для комфортного охлаждения и промышленного охлаждения используют один из нескольких типов компрессоров: поршневой, ротационный, винтовой (винтовой), центробежный и спиральный.

В некоторых системах компрессор приводится в действие внешним двигателем (называемым системой с открытым приводом или открытым приводом). Компрессорные системы с открытым приводом легче обслуживать, но использование уплотнения на приводном конце коленчатого вала компрессора может быть источником утечек. В открытых системах привода обычно используются клиновые ремни или гибкие муфты для передачи мощности от двигателя к компрессору.

Вторая основная категория — это герметичная система, в которой двигатель размещается внутри корпуса с компрессором.В герметичных системах двигатель охлаждается парами хладагента, а не внешним воздухом, картер служит впускным коллектором, и впускные клапаны не нужно напрямую подключать к линии всасывания. В герметичных системах меньше проблем с утечками, чем в открытых, поскольку в них нет уплотнения картера. Однако герметичные компрессоры труднее обслуживать, хотя некоторые компоненты, которые могут выйти из строя, обычно размещаются вне корпуса. Эти компоненты соединены с компрессором и двигателем с помощью герметичных устройств.Двигатели в герметичных системах не должны излучать электрическую дугу (поэтому они не могут использовать щетки), поскольку они могут загрязнить хладагент и вызвать возгорание двигателя.

Герметичные системы подразделяются на 1) полностью герметичные или 2) исправные герметичные (полугерметичные). Многие герметичные компрессоры имеют сварной корпус, который не подлежит обслуживанию. В случае выхода из строя мотора или компрессора необходимо заменить весь агрегат.

Полугерметичные системы обычно используются в больших поршневых, центробежных, винтовых и спиральных компрессорах.Корпус в полугерметичной системе скреплен болтами и прокладкой и может быть разобран для основных операций по обслуживанию.

КОМПРЕССОР ОХЛАЖДЕНИЯ

Компрессоры выделяют значительное количество тепла в процессе сжатия пара хладагента. Большая часть перемещается с паром под высоким давлением в конденсатор, но головка компрессора также должна утилизировать нежелательное тепло, чтобы оставаться в пределах безопасных рабочих температур. Обычно это достигается либо с помощью плавников, либо с помощью каналов для воды.

В герметичных и полугерметичных системах линия всасывания подает поток холодного хладагента к головкам цилиндров.Таким образом, температура и давление всасываемого газа имеют решающее значение для поддержания надлежащей температуры корпуса компрессора. Температура всасываемого газа, поступающего в компрессор, не должна превышать 65 град. F (18 ° C) для низкотемпературной установки или 90 ° C. F (32 ° C) в высокотемпературной системе. Более горячий газ менее плотен и будет поглощать меньше тепла в компрессоре, поскольку разница температур между двигателем компрессора и всасываемым газом меньше. Устройство отключения по низкому давлению должно защищать двигатель от недостаточного давления в линии всасывания.

Компрессоры с открытым приводом с воздушным охлаждением можно охлаждать, помещая их непосредственно в патрубок вентилятора конденсатора. Альтернативой является использование вентилятора для охлаждения компрессора. В компрессорах с водяным охлаждением могут использоваться головки с рубашкой, позволяющие воде циркулировать через головку.

ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ КОМПРЕССОР

В центробежных компрессорах

используются рабочие колеса, которые быстро вращаются и выбрасывают хладагент от центрального впускного отверстия, используя силу, называемую центробежной силой.Центробежная сила использует принцип, который, например, позволяет вам раскачивать заднюю часть головы, не проливая на нее воду. Поскольку каждое рабочее колесо добавляет относительно небольшое давление, несколько рабочих колес часто собираются вместе, чтобы создать необходимое давление на стороне высокого давления (давление нагнетания).

Центробежные компрессоры используются в больших системах, часто в полугерметичных или открытых конфигурациях. Компрессор может работать в системе с положительным давлением всасывания или в вакууме, в зависимости от используемого хладагента и желаемой рабочей температуры испарителя.Большие центробежные системы могут поставляться уже заправленными хладагентом и маслом.

Центробежный компрессор не имеет шатунов, поршней и клапанов; поэтому подшипники вала — единственные места, подверженные износу. Давление на выходе компрессора зависит от плотности газа, диаметра и конструкции рабочего колеса, а также скорости вращения рабочего колеса. Рабочие колеса центробежного компрессора вращаются очень быстро:

Низкая скорость 3600 об / мин

Средняя скорость 9000 об / мин

Высокая скорость выше 9000 об / мин

Питание осуществляется от электродвигателя или паровой турбины.Пар входит в центр рабочего колеса вокруг вала и направляется через лопасти рабочего колеса. Поскольку рабочее колесо ускоряет газ, кинетическая энергия рабочего колеса преобразуется в кинетическую энергию быстро движущегося газа. Когда газ входит в улитку, он сжимается, и кинетическая энергия преобразуется в потенциальную энергию сжатого газа. Скорость газа, покидающего крыльчатку, чрезвычайно высока.

Впускные лопатки, которые регулируют объем подачи и направление пара хладагента из испарителя, могут регулировать производительность.В больших компрессорах с более чем тремя ступенями впускные лопатки могут отсутствовать.

Обратный поток хладагента в центробежные компрессоры опасен из-за высокой скорости вращения крыльчаток. Во избежание обратного затопления заправка хладагента не должна быть чрезмерной, а перегрев должен быть адекватным. Многие центробежные компрессоры, особенно те, которые работают в вакууме, имеют встроенное устройство продувки, позволяющее удалять нежелательный воздух из системы. Блок продувки представляет собой блок конденсации с компрессором и конденсатором, который забирает пар из самой высокой точки конденсатора и компрессора системы и конденсирует его.Поскольку только хладагент будет конденсироваться под давлением, создаваемым блоком продувки, воздух и другие неконденсирующиеся вещества, которые собираются сверху, можно удалить вручную или автоматически через клапан в атмосферу. Очищенный жидкий хладагент через поплавковый клапан в конденсаторе продувочного агрегата возвращается в основную систему. Если фильтр-осушитель установлен в центробежной системе, его можно разместить в байпасе вокруг поплавкового клапана. Размещение фильтра-осушителя на главном выходе ухудшит работу компрессора.Несмотря на то, что байпас забирает только часть потока жидкости, в конечном итоге он удаляет достаточно влаги из хладагента для регулирования кислотности системы.

КОМПОНЕНТЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Рисунок 6-1: Двухступенчатый центробежный компрессор. 1-Вторая ступень регулируемая входная направляющая лопатка. 2-Крыльчатка первой ступени. 3-я крыльчатка второй ступени. 4-двигатель с водяным охлаждением. 5-Основание, масляный бак и насос для смазочного масла. 6-Направляющие лопатки первой ступени и регулировка производительности.7-Лабиринтное уплотнение. 8-перекрестное соединение. Привод с 9 направляющими лопатками. Корпус с 10 спиралями. 11-Подшипник скольжения со смазкой под давлением. Обратите внимание, что выпускное отверстие не показано.

Рисунок 6-2: Герметичный центробежный охладитель жидкости, одноступенчатый компрессор. Использование ГХФУ-22 от 300 до 600 условных тонн; с использованием HFC-134a, от 200 до 530 номинальных тонн. В системе может использоваться R-22 или R-134a, что позволяет при необходимости преобразовывать R-22 в R-134a. Устройство имеет микропроцессор для управления системой. Вид в разрезе, показывающий цикл охлаждения.

ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

Винтовые компрессоры обычно и эффективно используются в системах с холодопроизводительностью более 20 тонн. В этих компрессорах используется пара спиральных винтов или роторов, которые вместе вращаются внутри камеры и вытесняют хладагент из всасываемой нижней стороны камеры к концу верхней стороны

.

Рисунок 6-3: Поперечное сечение винтового компрессора.Ротор A-Male. B-Женский ротор. C-цилиндр. Испаренный хладагент входит с одного конца и выходит с другого конца.

Когда газ продвигается вперед, он сжимается в сужающиеся зазоры между лопастями винта, создавая сжимающее действие. Никаких клапанов не требуется, кроме обслуживания на впускном и выпускном отверстиях. Поскольку роторы вращаются непрерывно, вибрация меньше, чем у поршневых компрессоров с камерой охлаждения и кондиционирования воздуха. Винтовые (винтовые) компрессоры изготавливаются в открытом приводе или в герметичном исполнении.

Роторы называются «охватываемыми» для приводного ротора и «охватывающими» для ведомого ротора. Мужской ротор с большим количеством лопастей вращается быстрее, чем женский ротор. Регулирование производительности осуществляется с помощью золотникового клапана, который открывается в камере компрессора и позволяет пару выходить без сжатия. Некоторые агрегаты могут эффективно работать только при 10% номинальной производительности.

Рисунок 6-4: Основные операции винтового компрессора. Вращающийся ротор сжимает пар.Заполняются межлопастные пространства A-компрессора. B-Начало сжатия. C-Полное сжатие захваченного пара. D-Начало сброса сжатого пара. E-Сжатый пар полностью отводится из межлопастных пространств.

РЕЦЕПТУРНЫЕ КОМПРЕССОРЫ

Поршневой компрессор использует поршень, скользящий внутри цилиндра для сжатия паров хладагента. На Рис. 4-29 показан принцип работы поршневого компрессора. На рисунке 4-29A поршень переместился вниз в цилиндре A.Он переместил пары хладагента из линии всасывания через впускной клапан. Оттуда пар хладагента переместился в пространство цилиндра. На рисунке 4-29B поршень переместился вверх. Он сжал испарившийся хладагент в гораздо меньшее пространство (зазор). Сжатый пар выталкивается через выпускной клапан в конденсатор.

Рисунок 6-5: Основная конструкция поршневого компрессора.

В верхней части хода поршень должен приближаться к головке блока цилиндров.Чем меньше зазор, тем большее давление будет создавать ход поршня. Этот зазор может составлять от 0,010 до 0,020 дюйма (от 0,254 до 0,508 мм).

В малых системах может использоваться двухпоршневой компрессор, в то время как в больших промышленных системах используются многоцилиндровые многопоршневые компрессоры. Картер компрессора должен быть спроектирован так, чтобы отводить тепло сжатия. Картеры компрессоров обычно изготавливаются из чугуна и имеют ребра для отвода тепла в воздух или, в некоторых случаях, водяные рубашки для отвода тепла сжатия в воду.В полугерметичных и герметичных компрессорах охлаждение обеспечивается хладагентом из линии всасывания. Поршни в больших поршневых компрессорах имеют отдельные масляные и компрессионные кольца. Масляные кольца, расположенные ниже на поршне, используются для уменьшения количества масла, поступающего в цилиндр из картера. В небольших системах масляные кольца можно не устанавливать, а вместо них использовать масляные канавки для регулирования потока масла. Компрессионные кольца используются для плотного прилегания к стенкам цилиндра, гарантируя, что каждый ход перекачивает как можно больше хладагента.

КАРТЕР И ШАТУНЫ

Рисунок 6-6: Небольшой двухцилиндровый поршневой компрессор с внешним приводом в разрезе. Корпус отлит из легкого сплава. Чугунные гильзы цилиндров постоянно залиты в корпус картера.

В поршневых компрессорах вал картера преобразует вращательное движение двигателя в возвратно-поступательное движение поршней. Коленчатый вал вращается внутри коренного подшипника, который должен прочно поддерживать коленчатый вал и выдерживать концевые нагрузки, прикладываемые к валу двигателем и шатунами.Точная величина осевого люфта должна быть указана в документации производителя.

Для соединения шатуна с коленчатым валом можно использовать несколько типов рычагов:

1. Обычная шатунная штанга, наиболее распространенная связь в коммерческих системах, зажимается до конца.
2. эксцентриковый коленчатый вал имеет центральную круглую бобышку на коленчатом валу для создания движения вверх и вниз. Эта система устраняет необходимость в крышках или болтах на шатуне. Вместо этого цельный конец штока устанавливается на коленчатый вал перед окончательной сборкой.
3. В кулисе с кулисой нет шатуна. Вместо этого в нижней части поршня имеется канавка, которая принимает ход коленчатого вала. Канавка позволяет коленчатому валу перемещаться в боковом направлении и перемещать поршень только вверх и вниз. И скотч, и эксцентрик используются в основном в бытовых и автомобильных системах.

УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА

В системах с открытым приводом уплотнение между коленчатым валом и картером является частым источником проблем.Уплотнение подвергается значительным колебаниям давления и должно работать, должно работать и уплотнять независимо от того, вращается ли коленчатый вал или неподвижен. Зазор между вращающейся и неподвижной поверхностями должен быть точным (до 0,000001 дюйма или 0,0000254 мм), и смазка заполняет этот крошечный зазор. Уплотнение обычно изготавливается из закаленной стали, бронзы, керамики или углерода. Отсутствие сальника коленчатого вала — главное преимущество герметичной конструкции.

Роторное уплотнение — это простое обычное уплотнение, которое вращается на валу во время работы.Пружина в сочетании с внутренним давлением прижимает поверхность уплотнения к неподвижной поверхности уплотнения.

Основным источником проблем с уплотнениями картера является утечка из-за несоосности. При выравнивании вала двигателя относительно вала компрессора необходимо соблюдать осторожность, чтобы уплотнение не подвергалось нагрузкам во время работы. Точные допуски, указанные при изготовлении компрессора, должны соблюдаться как в горизонтальном, так и в угловом направлениях. В большинстве случаев уплотнение смазывается масляным насосом компрессора.Убедитесь, что компрессор включается время от времени во время длительных простоев, чтобы уплотнение оставалось смазанным. Небольшая утечка после запуска, во время которой сухое уплотнение смазывается маслом, может быть нормальным явлением.

Протекающее уплотнение можно обнаружить с помощью детектора утечки хладагента. Чтобы проверить негерметичное уплотнение:

1. Откачайте систему в сторону высокого давления (ресивер или конденсатор).
2. Снимите муфту на конце вала компрессора.
3. Снимите крышку уплотнения и все кольца, удерживающие вращающееся уплотнение на месте.
4. Очистите поверхности колец очень мягкой тканью.
5. Осмотрите уплотнительные поверхности и замените все уплотнение, если видны царапины, царапины или бороздки.
6. Соберите систему.
7. Проверьте центровку валов компрессора и двигателя в горизонтальном и угловом направлениях, она должна находиться в пределах допусков, указанных производителем, или лучше.
8. Выпустите воздух из компрессора и откройте необходимые клапаны, чтобы вернуть систему в рабочее состояние.
9. Перед запуском производства проверьте, нет ли повторяющейся утечки через уплотнение.

ГОЛОВКИ РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫХ КОМПРЕССОРОВ И ПЛИТЫ КЛАПАНОВ

Головки цилиндров компрессора обычно изготавливаются из чугуна и предназначены для удержания прокладок на месте для обеспечения надежного уплотнения между пластиной клапана, блоком цилиндров и головкой. Головки цилиндров должны иметь проходы для впуска всасываемого газа в цилиндр. Головка обычно крепится к блоку винтами с головкой под ключ.

Впускные клапаны предназначены для впуска хладагента во время такта впуска и закрытия во время такта сжатия.Выпускные клапаны закрыты во время такта впуска и открываются в конце такта сжатия. Пластина клапана представляет собой узел, плотно удерживающий оба клапана на месте.

Клапаны

обычно изготавливаются из пружинной стали и предназначены для герметичного уплотнения до тех пор, пока их не откроет насосное действие поршня. Сопрягаемые поверхности клапанов должны быть идеально ровными, а дефекты размером всего 0,001 дюйма (0,0254 мм) могут вызвать недопустимые утечки. В процессе эксплуатации клапан должен открываться примерно на 0,010 дюйма (0,254 мм). Большие отверстия вызовут шум клапана, а отверстия меньшего размера будут препятствовать попаданию и выходу достаточного количества хладагента из цилиндра.

Рабочая температура сильно влияет на срок службы клапанов. Впускные клапаны работают в относительно прохладной среде и имеют постоянную смазку из паров масла. Нагнетательные клапаны — это самый горячий компонент холодильной системы, работающий до 50 градусов. F до 100 град. F горячее, чем нагнетательная линия, поэтому они чаще являются источником проблем, чем впускные клапаны. Нагнетательные клапаны необходимо устанавливать с особой осторожностью. На них обычно скапливаются тяжелые молекулы масла, вызывая накопление углерода и нарушая работу клапана.Нагнетательные клапаны и масло будут повреждены температурой выше 325 град. F до 350 град. F (от 163 до 177 ° C). Как правило, температура нагнетательного трубопровода должна поддерживаться на уровне 225 град. F до 250 град. F. (от 107 до 121 ° C).

Рисунок 6-7: Пластина клапана поршневого компрессора в сборе.

Нагнетательные клапаны могут иметь разгрузочные пружины, позволяющие им открываться слишком широко, если пробка жидкого хладагента или масла попадает в поршень компрессора из линии всасывания или картера компрессора.

Рисунок 6-8: Коммерческий герметичный поршневой компрессор. Он имеет четыре ряда по два цилиндра в каждом (по четыре шатуна на каждой кривошипно-шатунной передаче) и крепится болтами для облегчения обслуживания.

РОТАЦИОННЫЙ КОМПРЕССОР

В ротационных компрессорах

используется одна или несколько лопастей для создания сжимающего действия внутри цилиндра. В отличие от поршневого компрессора, поршень не используется. Есть два основных типа роторных компрессоров:

1. Вращающиеся лопасти (лопасти).
2. Отвал стационарный (разделительный блок).

В обоих типах лезвие должно иметь возможность проскальзывать в своем корпусе, чтобы приспособиться к движению ротора, который вращается вне центра цилиндра. Впускные (всасывающие) порты намного больше, чем напорные. Нет необходимости во впускных (всасывающих) или выпускных клапанах; однако желательны обратные клапаны на линии всасывания, чтобы предотвратить попадание масла и паров высокого давления в испаритель, когда компрессор не работает.

ВРАЩАЮЩАЯСЯ ЛЕЗВИЯ (ЛОПАТОЧНЫЙ) КОМПРЕССОР

В конструкции с вращающейся лопастью ротор (вал) вращается внутри цилиндра, но центральные оси цилиндра и вала не идентичны. Вращающийся ротор (вал) имеет несколько прецизионных канавок, в которые вставляются скользящие лопатки. Когда вал вращается, эти лопатки прижимаются к цилиндру под действием центробежной силы. Когда газ поступает в компрессор из линии всасывания, лопатки сметают его. Поскольку ротор не отцентрован в цилиндре, пространство, содержащее газ, уменьшается, поскольку лопасти нагнетают газ вокруг цилиндра.Результат — сжатие газа. Когда газ достигает минимального объема и максимального сжатия, он вытесняется из выпускного отверстия. Объем зазора этой системы очень мал, а эффективность сжатия очень высока.

Ротационные пластинчатые компрессоры обычно используются для первой ступени каскадной системы. Пластинчато-роторные компрессоры могут иметь от двух до восьми лопастей; в больших системах больше лезвий. Край лезвия там, где он соприкасается со стенкой цилиндра, должен быть тщательно отшлифован и гладкий, иначе возникнет утечка, что приведет к чрезмерному износу.Лезвие также должно точно входить в паз ротора.

Рисунок 6-9: Роторно-лопастной компрессор. Черные стрелки указывают направление вращения ротора. Красные стрелки указывают поток паров хладагента.

СТАЦИОНАРНЫЙ ЛОПАТНЫЙ (РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) РОТАЦИОННЫЙ КОМПРЕССОР

В системе со стационарными лопастями скользящая лопасть в корпусе цилиндра отделяет пар низкого давления от пара высокого давления. Эксцентриковый вал вращает рабочее колесо в цилиндре.Эта крыльчатка постоянно трется о внешнюю стенку цилиндра. При вращении крыльчатки лопасть улавливает некоторое количество пара. Пар сжимается в все меньшее и меньшее пространство. Повышается давление и температура. Наконец, пар проходит через выпускное отверстие.

Рисунок 6-10: Роторный компрессор. Неподвижная лопасть или разделительный блок контактирует с крыльчаткой.

Рисунок 6-11: Герметичный одинарный роторный компрессор с неподвижными лопастями.

СПИРАЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР

В спиральном компрессоре сжатие выполняется двумя спиральными элементами, вращающейся спиралью и фиксированной спиралью. Один свиток «фиксированный свиток» остается неподвижным. Другая прокрутка, «вращающаяся по орбите», вращается по смещенной круговой траектории вокруг центра фиксированной прокрутки. Это движение создает компрессионные карманы между двумя элементами прокрутки. Всасываемый газ низкого давления задерживается в каждом периферийном кармане по мере его образования; продолжающееся движение вращающейся спирали закрывает карман, объем которого уменьшается по мере того, как карман перемещается к центру прокрутки.Максимальное сжатие достигается, когда выемка достигает центра, где находится выпускное отверстие, и выпускается газ. Во время этого процесса сжатия одновременно формируется несколько карманов.

Рисунок 6-12: Сжатие в спирали вызвано взаимодействием вращающейся спирали, сопряженной с неподвижной спиралью. 1-Газ втягивается во внешнее отверстие, когда одна из спиралей движется по орбите. 2-По мере продолжения орбитального движения открытый проход закрывается, и газ направляется к центру спирали.3 — Объем кармана постепенно уменьшается. Это создает все более высокое давление газа. 4-Давление нагнетания достигается в центре кармана. Газ выходит из порта стационарного спирального элемента. 5-В реальной эксплуатации шесть газовых каналов все время находятся на различных стадиях сжатия. Это создает почти непрерывное всасывание и нагнетание.

Рисунок 6-13: Поперечное сечение поршневого компрессора с наклонной шайбой. При вращении приводного вала и наклонной шайбы двусторонний поршень перемещается в цилиндре вперед и назад.

Процесс всасывания из внешней части спирали и выпуск из внутренней части непрерывны. Этот непрерывный процесс обеспечивает очень плавную работу компрессора.

Компрессия — это непрерывный процесс без обычных всасывающих и нагнетательных клапанов. Чтобы компрессор не работал в обратном направлении после отключения питания, обратный клапан расположен непосредственно над нагнетательным патрубком с неподвижной спиралью.

A: Схема спирального компрессора в разрезе.

B: Базовое представление сжатия спирального компрессора. Орбитальная спираль вращается вокруг неподвижной спирали, создавая плавное, постоянное сжатие внутрь к выпускному отверстию в центре.

МАСЛЯНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ КОМПРЕССОРОВ

В поршневых компрессорах

обычно используются два типа смазочных систем:

1. Система разбрызгивания использует коленчатый вал для разбрызгивания масла; масло попадает в коренной подшипник по каналам подшипника.Подшипник может быть шумным, потому что эта система создает небольшую масляную подушку.
2. В системе давления масла используется масляный насос, приводимый в действие шестернями в картере; масло нагнетается в каналы в шатунах, коренных подшипниках и поршневых пальцах. Система масляного насоса лучше справляется со смазкой и бесшумной работой. Насос должен иметь предохранительный клапан для предотвращения возникновения опасного давления в контуре смазки компрессора. Защитный выключатель обычно используется для контроля давления масла и отключения компрессора, если давление масла падает ниже безопасного уровня.

Роторные компрессоры

Требуется масляная пленка на цилиндре, лопастях и роликах. Некоторые машины продвигают масло за счет скольжения; другие используют масляный насос.

Центробежные компрессоры

Работает на высокой скорости и может иметь сложные системы контроля масла, включая насос, маслоотделитель, резервуары для смазки подшипников во время разливки, масляный фильтр, предохранительный клапан и маслоохладитель.

Винтовые компрессоры

Требуется масло для охлаждения, уплотнения и бесшумности роторов; они обычно имеют систему принудительной смазки.Насос прямого вытеснения может работать независимо от компрессора, обеспечивая полную смазку при запуске компрессора. Масло отделяется и подается в масляный поддон (резервуар). Охлаждается и доставляется к подшипникам и портам для впрыска в камеру сжатия. Масляный поддон (резервуар) имеет нагреватель для предотвращения разбавления масла хладагентом во время выключения.

Спиральные компрессоры

Требуется охлаждение масла и уплотнение между вращающейся и неподвижной спиралью.Масло подается в спирали центробежным действием через отверстие в валу двигателя и вращающуюся спираль.

В промышленных холодильных установках обычно используются три устройства для контроля масла в системе: маслоотделитель, регулятор уровня масла и масляный резервуар. Другие элементы, такие как масляные фильтры, соленоидные и запорные клапаны, могут потребоваться для завершения системы. Необходимо проводить регулярную проверку масла в системе, чтобы выявить опасную кислотность в масле холодильного компрессора.

Содействие возврату масла

Масло в системах с прямым расширением или в системах с сухим испарителем должно возвращаться в компрессор потоком хладагента.Скорость в трубках испарителя должна быть достаточной для возврата масла.

Требуется скорость около 700 футов (214 м) в минуту по горизонтальным линиям и около 1500 футов (457 м) в минуту по вертикальным линиям.

Несколько дополнительных мер помогут обеспечить надлежащий возврат масла в компрессор. Наклоните трубопроводы охлаждения к компрессору. Обеспечьте адекватную скорость хладагента во всасывающем трубопроводе, сделав его подходящим по размеру, а не завышенным. Масло с высокой вязкостью (измеренное в условиях испарителя) более устойчиво к возврату потоком хладагента.Масло, которое легко растворяет хладагент, остается более текучим, чем масло без хладагента. Количество хладагента, растворенного в масле, зависит от давления и температуры в различных частях испарителя, а также от природы двух жидкостей.

Возврат масла более затруднен в низкотемпературных испарителях, поскольку масло становится более вязким при понижении температуры и давления хладагента. Высокая степень сжатия также снижает возврат масла, поскольку всасываемый газ менее плотный.Таким образом, адекватная скорость всасывающего трубопровода особенно важна для низкотемпературных испарителей.

Масло не будет возвращаться в компрессор в затопленном испарителе, поэтому требуется возвратный маслопровод. В некоторых системах к испарителю подключена специальная камера, позволяющая кипятить хладагент из масла перед возвратом масла в компрессор.

ВЫПУСКНАЯ ЛИНИЯ

Напорный трубопровод на стороне высокого давления системы, соединяет компрессор с конденсатором.Линия обычно представляет собой медные трубки, соединенные пайкой. Выделение может содержать; Гаситель вибрации, глушитель, маслоотделитель, клапаны регулирования давления, а также перепускные или сервисные клапаны.

Амортизатор

Как всасывающий, так и нагнетательный трубопроводы передают вибрацию от компрессора к другим компонентам системы охлаждения. Эта вибрация может вызвать нежелательный шум и повреждение трубок хладагента, что приведет к утечкам хладагента.

В небольшой системе с мягкими медными трубками малого диаметра поглотитель вибрации может состоять из мотка трубок.Гибкий металлический шланг с внутренним диаметром, по крайней мере, таким же большим, как и подсоединенная трубка, предпочтительнее для более крупных систем. Эта секция трубок может быть оканчивалась гнездом с наружным диаметром, резьбовыми концами с наружной резьбой или фланцами. Хладагент, движущийся с высокой скоростью по извилистому внутреннему диаметру поглотителя, может вызывать свистящий звук. Гасители вибрации не предназначены для сжатия или растяжения, поэтому их следует ориентировать параллельно коленчатому валу компрессора, а не под прямым углом к ​​нему.

Глушитель

Глушитель используется для уменьшения передачи пульсаций и шума нагнетания поршневого компрессора в систему трубопроводов и конденсатор.Глушитель представляет собой цилиндр с перегородками внутри. В целом глушители, создающие большой перепад давления, более эффективны, чем глушители с меньшим ограничением. Как объем, так и плотность потока газа через глушитель влияют на характеристики глушителя.

Маслоотделитель

Маслоотделитель — это контейнер с рядом перегородок и сеток, размещенных в линии нагнетания. Выходящий пар с масляным туманом, поступающий в маслоотделитель, вынужден поворачиваться и сталкиваться с перегородками и экранами, позволяя каплям масла объединяться в большие капли, которые стекают в поддон внизу.Отстойник позволяет осадку и загрязнителям оседать и может иметь магнит, притягивающий частицы железа. Когда в поддоне накопится достаточно масла, он поднимает поплавок и стекает обратно в картер компрессора, движимый давлением масла в маслоотделителе.

Маслоотделители чаще всего используются в больших и низкотемпературных системах. Они обязательны в аммиачных системах.

КОНДЕНСАТОР

Конденсатор — это компонент на стороне высокого давления холодильного контура, который позволяет горячему газу хладагента под высоким давлением отдавать скрытую теплоту конденсации в окружающую среду.Эта потеря тепла вызывает конденсацию газа в жидкость под высоким давлением, которая может быть подана по трубопроводу к измерительному устройству. Тепло, отводимое конденсатором, поступает в систему через испаритель и компрессор. Из-за неэффективности и других источников тепла конденсатор в открытой системе должен утилизировать примерно в 1,25 раза больше тепла, чем в испарителе. Конденсаторы в герметичных системах также должны отводить тепло от обмоток двигателя.

В зависимости от функции и способов отвода тепла используется много разных типов конденсаторов.Две основные категории «с водяным охлаждением» и «с воздушным охлаждением» подразделяются на среду, используемую для отвода тепла. Основная цель конструкции конденсатора — отвести максимум тепла при минимальных затратах и ​​занимаемой площади.

Вода и воздух обычно являются обильными и экономичными конденсирующими средами. Вода может быстро и эффективно отводить большое количество тепла, что позволяет сделать конденсатор относительно небольшим и делает конденсатор с водяным охлаждением более экономичным, если он доступен. Однако воды может быть мало или она химически непригодна для охлаждения конденсатора.Кроме того, конденсаторы с водяным охлаждением подвержены образованию накипи, загрязнения, замерзания и коррозии.

Конденсаторы с воздушным охлаждением должны быть больше, чем агрегаты с водяным охлаждением, но не должны иметь проблем с замерзанием или водой. Воздушное охлаждение используется, когда вода недоступна, дорога или химически непригодна.

Ребра, проволока или пластины могут быть прикреплены к трубке конденсатора для увеличения площади поверхности и способности отводить тепло конденсации. Вентиляторы или насосы обычно используются для увеличения потока конденсирующейся среды.Такие усовершенствования увеличивают переохлаждение хладагента, увеличивают скорость теплопередачи и уменьшают овальный размер конденсатора.

КОНДЕНСАТОР ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Реле конденсаторов с воздушным охлаждением на вентиляторах для перемещения воздуха по трубкам и ребрам для отвода тепла от хладагента. Кожухи используются для повышения эффективности вентилятора за счет направления всего воздушного потока через трубы конденсатора. Для увеличения площади поверхности конденсатора можно использовать ребра различного типа.Правильная теплопередача в конденсаторах с воздушным охлаждением может быть достигнута только при чистой поверхности конденсатора.

Конденсатор с воздушным охлаждением должен быть спроектирован для работы в самых жарких условиях окружающей среды, когда теплопередача будет самой медленной, а охлаждающая нагрузка, вероятно, будет максимальной.

Наружный конденсатор с воздушным охлаждением, работающий в холодную погоду, представляет собой особую проблему при проектировании системы. Необходимы особые меры предосторожности для защиты наружного конденсатора с воздушным охлаждением от низких температур окружающей среды.Основная проблема заключается в том, что хладагент не будет протекать через дозирующее устройство, если напор не будет достаточным, а низкие температуры окружающей среды уменьшат напор.

Для работы конденсатора с воздушным охлаждением при низких температурах окружающей среды системе может потребоваться любое из следующих устройств или их комбинация:

1. Всепогодный кожух конденсатора
2. Способ предотвращения короткого цикла компрессора
3. Способ регулирования напора в зимний период и при отрицательных температурах окружающей среды
4. Способ предотвращения разбавления компрессорного масла жидким хладагентом

Заявление об ограничении ответственности — В то время как Berg Chilling Systems Inc.(«Берг») прилагает разумные усилия для предоставления точной информации, мы не делаем никаких заявлений и не даем никаких гарантий относительно точности любого содержания в ней. Мы не несем ответственности за какие-либо типографские ошибки, ошибки или упущения в содержании, а также другие ошибки или упущения. Мы оставляем за собой право изменять содержание этой документации без предварительного уведомления.

, Олдрих Бочек (1939-2003)
Эксперт по управлению температурным режимом
Berg Chilling Systems Inc.

Как работают гидравлические лифты?

Чтобы помочь при выборе подъемника, стоит принять во внимание преимущества и ограничения в соответствии с вашими требованиями.Решающим фактором могут быть различные условия, высота полета, уровни использования и доступное пространство.

ПРОФИ

Поскольку в машинном отделении находится все оборудование, вам не потребуется пространство над валом для размещения оборудования (в отличие от тяговых подъемников). Система также опирается на пол / яму, поэтому в усилении не требуется.

Классическая ситуация «мертвого падения» невозможна в гидравлическом подъемнике из-за отсутствия тросов, хотя в действительности такое случается нечасто.Если система сломается, лифт будет опускаться только со скоростью, с которой масло может вытекать из системы.

Наконец, гидравлические подъемники дешевле, чем тяговые, поэтому, если бюджет является ключевым фактором, это может помочь принять решение.

Минусы

Стоит обратить внимание на расстояние перемещения, поскольку гидравлическая подъемная система довольно медленная (до 1 м / с). Он может не подходить для более чем 6-8 этажей — также из-за необходимости дополнительного подземного пространства для размещения цилиндра.

Пространство, необходимое для машинного отделения и нефтяного карьера, при необходимости может не подходить для всех зданий, особенно там, где площадь пола ограничена.Выкапывание для системы с отверстиями может означать погружение очень глубоко под землю, что не всегда возможно.

Гидравлические системы полагаются на масло, которое работает по-разному при разных температурах (масло становится тоньше при более высоких температурах), поэтому хорошая система может помочь сбалансировать этот эффект.

Как и любая другая жидкость, масло может вытечь из системы, что может вызвать серьезные проблемы. Это не всегда происходит с новыми системами, но поддержание правильного ухода за лифтом имеет жизненно важное значение.

Наконец, если вы хотите соответствовать стандартам BREEAM или энергоэффективности, гидравлические лифты менее энергоэффективны, чем другие типы лифтов.Мощность, необходимая для подъема кабины лифта, высока, поскольку всю работу выполняет масло, борясь с силой тяжести. Альтернативы, такие как тяговые подъемники, используют противовес, поэтому требуют меньше энергии.

— — — —

Какой бы тип подъемника вы ни выбрали, компания Gartec всегда готова помочь. Просто свяжитесь с нами для получения поддержки, информации и совета.