Какой аккумулятор устанавливается на Газель 405?

Газель представляет собой серию малотоннажных автомобилей, которые производятся на Горьковском автомобильном заводе, начиная с 1994 года.

Сборка транспортных автомобилей Газель также осуществляется в странах СНГ и дальнего зарубежья. В 2003 произошел первый рестайлинг семейства автомобилей ГАЗЕЛЬ, в котором появилось обновленное оперение и новая решетка радиатора, осветительными приборами и бамперами. До рестайлинга фары имели прямоугольную форму. За 11 лет было произведено миллион экземпляров.

Транспортное средство относится к классу М2. Допустимая максимальная масса не должна превышать 3500 кг. Эта особенность позволяет управлять ими, за исключение относящихся к классу микроавтобусов всем водителям, имеющим права легковой категории Б. Кроме того, на данное транспортное средство не распространяется ограничение знака «движение грузовых автомобилей не разрешается».

С начала 2010 года началось производство модели Газель бизнес. Фактически это рестайлинг газели. Продавать обновленную модель начали 25 февраля.

В начале 2013 года появились ГАЗели нового поколения Next. Появилось множество отличий от новой газели. Осталась исключительно рама, коробка передач и задний мост.

Автомобиль имел множество поколений, которые отличались между собой по параметрам. Первым был ГАЗ 3302, представлявший собой серию бортовых автомобилей и шасси с кабиной. Класс грузоподъемности 1.5 тонны. Автомобиль производился с 1993 года. Был подвергнут рестайлингу в 2003 и 2010. Продолжается производство бюджетной версии автомобиля. Погрузочная высота составляет 1000мм, что достигается благодаря использованию низкопрофильных шин.

Тормозная система используется по лицензии от английской фирмы Лукас. С начала 1995 года производятся полноприводные модификации ГАЗ 33027, с постоянным полным приводом и двускатной ошиновкой задних колес, которые могут использоваться на дорогах всех категорий. Дополнительно производится и удлиненная модификация ГАЗЕЛЬ.

ГАЗ-2705 представляет собой серию грузовых автомобилей, некоторые модели также адаптированы для пассажирской перевозки. Автомобиль производится большими сериями с 1995 года. Максимальная перевозимая масса – 1350 кг. В некоторых автомобилях можно устанавливать до 6 пассажирских мест. Максимальная скорость составляет 115 км/ч. Длина автомобиля составляет 5500мм.

ГАЗЕЛЬ 3221 представляет собой линейку тринадцатиместных транспортных средств, которые выполнялись на основе фургона 2705. Производятся с 1996 года. В 2003 произошла частичная модификация, в которой автомобиль стали оборудовать модернизированной вентиляционной системой и печью и отопительной системой салона. Кроме того, с 2005 года появилась антиблокировочная система.

Опционально ГАЗЕЛЬ 3221 может оборудоваться мягкими сидениями и более высокой крышей. С начала 1996 года производится модификация с полным приводом, а также двумя скатами на задних колесах, которая может использоваться для перевозки пассажиров по грунтовым дорогам. В 2008 была создана и подвергнута сертификации школьная версия, которая использовалась для перевозки до 11 детей, которая была оснащена согласно государственному стандарту некоторым дополнительным оборудованием, например, блокировочной системой при открытых дверях и ограничением максимальной скорости.

ГАЗ-32213 представляет собой микроавтобус, который включал 13 пассажирских мест. Производился, начиная с 1996г. Главным отличием являются более высокие сидения. Начиная с 2003 года появилась модернизированная система вентиляции и обогреватель салона, а начиная с 2005, как и на большинстве моделей ГАЗЕЛЬ появилась антиблокировочная система. При желании заказчика автомобиль может быть дополнительно оборудован более высокой крышей.

Последняя модификация ГАЗель представляет собой городское маршрутное такси под кодовыми индексом 322132. Автомобиль производится с середины 1996 года. Главными отличиями являются планировка салона, а также использование дополнительных усилителей. Начиная с 2005 года, все маршрутные такси окрашиваются в особый цвет и оснащаются улучшенной системой отопления салона и антиблокировочной системой. Дополнительно микроавтобус может быть оснащен высокой крышей и дверью с возможностью распахивания.

Дополнительно появились модели, обладающие инерционными ремнями безопасности и дверью, функционирующей, по сдвижной схеме, которая оснащалась электрическим приводом. Также, была разработана модификация 32211, которая использовалась для междугородних перевозок. Их используют в основном в южной части Российской Федерации.

Газель представляет собой один из наиболее популярных транспортных средств для пассажирских перевозок. Однако, начиная с 2010 года автомобиль начал активно вытесняться более современными и комфортными транспортными средствами.

Газель 405 представляет собой подвид традиционной газели, которая снабжалась силовым агрегатом ЗМЗ-405. Он представляет собой четырехцилиндровый инжекторный силовой агрегат, который появился на рынке в 2000 году. Использовался на модели ГАЗ 3111. Именно этот двигатель стал 13 миллионным силовым агрегатом от этой марки.

ЗМЗ используется на множестве автомобилей линейки ГАЗ, таких как: 3302, 2705, 33021, 23107 и других. Основным отличием от базовой модели двигателя стало общее увеличение объема на 7.9%. При этом мощность силового агрегата возросла на 4.8%.

Какой аккумулятор использовался на ГАЗ 405

Поскольку автомобиль относится к бюджетной линейке транспортных средств для перевозки грузов и пассажиров, то аккумулятор для газели 405 двигатель не отличается надежностью Оригинальная аккумуляторная батарея способна проработать не более 2-3 лет. Поэтому, требуется найти качественный аккумулятор на газель 405, который будет обладать высокими эксплуатационно-техническими характеристиками и работать больший срок.

Аккумулятор на газель 405 какой емкости:

1. Какой аккумулятор для газели 405 двигатель используется? Для данного транспортного средства подбирали аккумуляторную батарею невысокой емкости. Производитель выбрал аккумуляторный источник питания емкостью 60А/ч, что дает возможность обеспечить работоспособность всех подключенных устройств, включая отопитель салона и системы помощи водителю.
2. Какой аккумулятор на газель 405 применяется? Для этой модели применяется аккумуляторная батарея со стартовым током 520А. Для двигателя с объемом 2.46 литра этого явно недостаточно, чтобы запустить силовой агрегат при неблагоприятных погодных условиях. Поэтому, желательно купить более мощный и емкий аккумуляторный источник питания.
3. Габариты источника питания составляют 242/175/190мм. Производитель выбрал стандартный типоразмер, поэтому не возникнет проблем с выбором аккумуляторной батареи.

Какой аккумулятор купить на Газель 405?

Какой аккумулятор купить на газель 405 среди бюджетных моделей?

Статью подготовил:

Интернет-магазин AKBMOSCOW

Аккумулятор на «Газели»

С. Ионес

С началом зимы перед владельцами отечественных, особенно неновых автомобилей, остро встаёт проблема холодного пуска. И «Газель» – не исключение. Конечно, для уверенного запуска двигателя нужно промыть и отрегулировать карбюратор, правильно выставить зажигание, ввернуть хорошие свечи, наконец, залить соответствующее сезону масло в картер. Однако вспомним классическую фразу из бессмертного кинофильма: «со старым аккумулятором – это не жизнь».

Именно для аккумулятора зима – по-настоящему тяжелое время. От выгодного или невыгодного протекания в нём и на нём электрохимических процессов будет зависеть, хватит ли мощности провернуть стартер, или придется «прикуривать», а может заводиться с буксира и потом на протяжении всего рейса ни при каких обстоятельствах не глушить двигатель.

В большинстве случаев перед зимой нет нужды платить деньги за новую батарею: достаточно просто правильно обслужить ту, что есть. Вспомним сервисные операции, знакомые всем бывалым автомобилистам. Очистим корпус аккумулятора от грязи: её в моторном отсеке «Газели» за лето набирается много. Для этого чаще всего бывает достаточно простой воды. Особое внимание следует уделить верхней части с выводными штырями – после обслуживания она должна быть не только чистой, но и сухой.

Если батарея «обслуживаемая», проверим плотность электролита, если нужно, добавим дистиллированную воду и полностью зарядим. Благо, и дистиллированная вода, и зарядные устройства давно лежат в каждом магазине. А сначала промоем водой, а затем почистим шкуркой выводные штыри на батарее и клеммы на силовых проводах автомобиля. Надёжно закрепим клеммы и покроем их пластичной смазкой, чтобы защитить от капелек электролита и других нежелательных контактов.

Некоторых операций можно избежать, если у вас необслуживаемый аккумулятор. Его достаточно просто содержать в чистоте. Стоит такой аккумулятор несколько больше, чем «обслуживаемый», но многие водители, имевшие с ним дело и уважающие себя, считают, что на этом не следует экономить. Служить он будет не один год, и при грамотной эксплуатации, возможно, доживёт до продажи машины. Важно только следить, чтобы контрольный «глазок» на нём постоянно показывал полный заряд. Кстати, именно этот индикатор указывает, хватает генератору сил нормально заряжать батарею, или пора искать неисправности.

В инструкции по эксплуатации завод рекомендует использовать на «Газели» с «402-м» и «406-м» двигателями «легковую» батарею 6СТ-55. В самом деле, для уверенного запуска исправного и отрегулированного мотора ЗМЗ может, и достаточно 55 А·ч, но только для нового автомобиля или для любого в тёплое время года. И специалисты, и водители сходятся во мнении, что для нормальной эксплуатации неновой «Газели» необходим более ёмкий аккумулятор. На то, чтобы раскрутить двигатель довольно большого рабочего объёма, требуется энергия. К тому же в процессе эксплуатации несколько «плывут» регулировки карбюратора и зажигания, что добавляет стартеру работы. Наконец, в старые изношенные двигатели ради некоторого повышения давления в системе смазки заливают более густое масло.

Даже с батареями ёмкостью 60 А·ч рискуют ездить, по нашим наблюдениям, немногие. Чаще всего встречаются батареи ёмкостью 65–75 А·ч. Но некоторые водители приобретают мощные батареи по 85–90, а то и 100 А·ч. Но это уже, по мнению специалистов, выброшенные деньги. Отремонтировать генератор будет дешевле…

Батарея увеличенной ёмкости, без сомнения, требуется машинам с дизелем ГАЗ-560. Также увеличенная ёмкость батареи полезна, если машину оснастили предпусковым подогревателем. За полчаса работы он успевает «съесть» несколько ампер-часов, равноценных одной-двум попыткам пуска.

Стандартная аккумуляторная площадка «Газели» довольно большая. На неё свободно встает батарея длиной до 31 см и шириной до 20 см. Ничто не мешает подобрать в этих габаритах батарею увеличенной мощности. Кроме того, площадка выполнена съёмной. Она закреплена на моторном щите четырьмя болтами. Это позволяет на её место поставить увеличенную. Благо, они имеются в магазинах запчастей.

Как водится, всякое достоинство оборачивается недостатком. Опытные водители рекомендуют периодически подтягивать крепления площадки: со временем они ослабевают, и площадка начинает «шататься». Чтобы подтягивать реже, под болты можно подложить шайбы-гроверы. У плохо закреплённой площадки достаточно быстро трескаются и отрываются «уши» кронштейнов. Если под рукой есть сварочный аппарат, которым можно пользоваться в любое время и бесплатно, площадку можно восстановить, в остальных случаях проще купить новую: стоит она недорого.

Вопрос о замене площадки встаёт и по другой причине – «кипящий» аккумулятор забрызгивает её кислотой. Полностью слезает краска, активно развивается коррозия, довольно быстро съедающая площадку почти полностью. У подержанных машин это встречается часто. Но пока болезнь не запущена, ржавую площадку можно спасти. Кроме того, от кислоты страдает и моторный щит, который в любом случае придётся восстанавливать: уж его-то «малой кровью» не заменишь.

Сначала металлической щёткой удаляем остатки краски, грязь и слои рыхлой ржавчины, потом обрабатываем поверхность преобразователем ржавчины. Если есть возможность, пескоструим. Далее возможны варианты. Первый – грунтовать и красить площадку и участок щита как другие кузовные панели. Тем более что небольшую по размеру площадку, снятую с машины, легко подвергнуть «горячей сушке». Можно закрасить очищенные поверхности «антигравием» или битумной мастикой, предназначенной для обработки днища. Наконец, как вариант, просто «облить» «Мовилем».

Чтобы защитить покрытие площадки от кислоты, специалисты рекомендуют поставить под аккумулятор резиновый коврик, стоящий копейки. Некоторые водители идут дальше. Специальный коврик для аккумулятора, по их мнению, мал, не защищает моторный щит, а иногда – и края площадки. Из старого коврика для пола кабины вырезают большой кусок. Таких размеров, чтобы хватило полностью укрыть саму площадку, половину загнуть вертикально вверх и заслонить от аккумулятора часть моторного щита. «Резинку» лучше поставить ещё на новом автомобиле. А после ремонта площадки она станет залогом того, что затраченные усилия не пропадут даром.

Нередко можно видеть машины, и не только «Газели», у которых отсутствуют крепления аккумулятора. Батарея у них «висит» только на проводах. С незакрепленной батареей, как правило, ездят в трёх случаях. Во-первых, так делают, когда часто приходится снимать на ночь с машины старый аккумулятор и нести на зарядку. Во-вторых, не привинчивают батарею те, кому приходится постоянно переставлять аккумулятор с одного автомобиля на другой. Например, некий «экономный» водитель долгое время использовал один и тот же аккумулятор на «рабочей» «Газели» и «семейных» «Жигулях». И, наконец, просто изза разгильдяйства.

Может ли у «Газели» незакреплённый аккумулятор «улететь» вперед? Такое, по словам бывалых, хоть редко, но случается. Например, если попасть передним правым колесом в открытый колодец, стукнуться на скорости о бордюр. Наконец, при ДТП. Автомобиль резко останавливается, зато аккумулятор продолжает двигаться, ведь у «Газели» моторный отсек скомпонован так, что этому ничего не мешает. Провод «массы» обрывается, плюсовой летит вперед вместе с батареей, которая выбивает правую фару, и гибнет сама. Будь аккумулятор закреплён, возможно, машина ушла бы с места столкновения своим ходом. Да и ущерб оказался значительно меньше.

В случаях, когда необходимо часто снимать аккумулятор, водители предлагают «народное» средство, позволяющее обойтись без болтов и «барашков». Батарею, по их мнению, можно притянуть к аккумуляторной площадке и моторному щиту резиновым жгутом-эспандером с крючками на конце. Таким, какой используют, чтобы закрепить груз в кузове или на верхнем багажнике.

Специалисты же настаивают , что батарея должна быть жестко закреплена. Прежде всего, незакреплённый или прикрученный эспандером аккумулятор на дорожных неровностях прыгает и бьётся о площадку. У машины с достаточно жесткой подвеской это особенно ощутимо. От ударов осыпается активная масса. В худшем случае это приведёт к короткому замыканию банки, и аккумулятор, который мог ещё послужить, отправится на помойку.

Заводской кронштейн крепления батареи расположен посередине площадки. Он выполнен в виде «захвата» с болтом, как у нынешних легковых машин. Поэтому желательно применять современные батареи с «карнизом» в нижней части корпуса. Резьбу болта, кстати, тоже лучше защитить от попадания кислоты пластичной смазкой. Но на случай установки аккумулятора старого образца в эбонитовом корпусе на торцах площадки предусмотрены отверстия, позволяющие использовать крепёж батареи старого образца, применявшийся на машинах прежних выпусков.

«Газели» на заводе оснащают выключателем «массы». Расположен он под капотом. Среди водителей нет единого мнения, способствует ли лучшей сохранности аккумулятора отключение «массы» на время ночной стоянки. Обычно, даже на стоящем автомобиле, остаются включенными приборы: сигнализация и магнитола, работающие в режиме ожидания, постоянно идущие часы. Они потребляют так мало тока, что после ночной стоянки, даже на морозе, на запуск мотора энергии хватит, и ежедневно выключать «массу» не обязательно. Более того: при отключении электричества не работает сигнализация, «сбиваются» настройки магнитолы, бортового компьютера, радиостанции. Если у машины двигатель ЗМЗ-406 с инжектором, при выключении «массы» у системы впрыска топлива настройки встанут «по умолчанию».

Но если машина простаивает несколько дней, а тем более неделю, разряд батареи уже может стать ощутимым. Выключенная «масса» позволяет избежать подобных потерь. Кроме того, аккумулятор не «сядет», если вы случайно забыли выключить какой-нибудь из мощных приборов.

Но главное условие уверенной работы аккумулятора при любой погоде заключается в исправности генератора, а также в соответствии мощности генератора и количества тока, потребляемого штатными и дополнительными приборами, установленными на машину. Но это – тема отдельного разговора. И не одного.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

En Alemania se inició la producción de vehículos eléctricos sobre la base de los vehículos GAZelle NEXT

20 сен 2019

Американская компания Elektro-Fahrzeuge Stuttgart (EFA-S GmbH) сотрудничает с поставщиком электрических транспортных средств, поставляемых в Европу. Con ese fin, EFA-S compra vehículos GAZelle NEXT, изготовленный на заводе по производству автомобилей в Горьковском, en lo que se instalarán motores eléctricos. Los Primeros Modelos aerotransportados con un tello de lona en la plataforma GAZelle NEXT se demostrarán en la exposición de vehículos Comerciales en Karlsruhe (Alemania) del 26 al 29de septiembre de 2019. El suministro de automóviles está programado para el cuarto trimestre de este año.

Основные характеристики электромобиля E35 базируются на ГАЗели NEXT, которая является аккумуляторной батареей (AKB), а также расходомером, который является рынком продвижения, и современной технологией AKB с расходом энергии 170 Вт / кг. alcance con bajo песо де batería, y también мэр carga útil.

«Nos complace cooperar con GAZ», dijo Bastian Boytel, директор Ejecutivo de EFA-S, «porque sus automóviles son famosos por su durabilidad, alta funcionalidad y bajo costo de propiedad».

Международный директор ГАЗ, Леонид Долгов, señaló: «Nos compplace que EFA-S haya seleccionado los vehículos GAZelle NEXT para el suministro de vehículos eléctricos basados ​​en ellos. Trabajamos en estrecha colaboración con EFA-S para que el producto satisfaga las necesidades de los clientes tanto como sea posible. Planeamos desarrollar aún más este proyecto sobre la base de los comentarios de los consumidores, que también se recibirán en la próxima exposición en la próxima exposición en Karlsruhe, con el objetivo de Expandir el suministro de estos automóviles en Europa».

Además de los modelos aerotransportados estándar, EFA-S, en colaboración con ORTEN Electric Trucks, производит комплектующие для клиентов. «Queremos of recer a nuestros clientes la mejor solucion de una sola fuente. En lugar de comprar un automóvil de una compañía y una solución Additionalaria de otra, ofrecemos ambas posibilidades al mismo tiempo. S, un automóvil Ecológico Fabricado con las tecnologías más modernas y, al mismo tiempo, una una Solucion Logística Individual».

Индивидуальные реквизиты клиента, не важные лица, а именно электротранспорт, сабля, AKB и мотор. «Nos mantendremos fieles a nuestra filosofía y ofreceremos a nuestros clientes un vehículo eléctrico E35 cuyo alcance y carga útil se adapter a la aplication específica», explica Boytel. «En la configuración básica, los automóviles están diseñados con una carga útil de aproximadamente una tonelada y un alcance de 200 km. Esto es suficiente para numeros aplicaciones en logística urbana, servicios públicos o maestros».

Para este propósito, EFA-S utiliza una ueva Generation de AKB de fosfato de Hierro y litio con separadores cerámicos. Последнее поколение, не использующее никеля или кобальта, потребляет 170 Вт/кг энергии. «Esto es más del 40 por ciento más que la generación anterior, en la que esta cifra era de 120 Вт / кг». EFA-S ha sido extremadamente exitoso en el uso de AKB estándar de litio-hierro-fosfato durante ocho años y es uno de los primeros usuarios de la ultima generación de AKB en Alemania. «Gracias a nuestra AKB de 80 kWh, ofrecemos el doble de batería que la solución estándar factual para vehículos trades con motores eléctricos».

Педиатр клиента, EFA-S может быть установлен на AKB в большом количестве. «Ya tenemos experiencia en esta área, por ejemplo, en la construcción de autocaravanas con motores eléctricos, plataformas elevadoras o equipos para la construcción de túneles con AKB con una capacidad de 120 kWh a 244 kWh». В общей сложности, лос-vehículos eléctricos EFA-S я хан recorrido más де Cinco Millones де километров, у ла Mayoría де Эллос хань Sido Operados ан ип модо де arranque у parada difíciles пор эль servicio де entrega срочной де UPS.

Sobre EFA-S (www.efa-s.de)

Elektro-Fahrzeuge Stuttgart (EFA-S GmbH) является специализированным предприятием в области производства, ремонта и производства цепей с электродвигателем. Desde 2016, Пекин Zhonghuan Investment Management Co. Ltd. имеет статус владельца. Социальная сеть в Китае, которая особенно важна для автомобильной промышленности, является важным участником для компаний, работающих в Пекине WKW Automotive Parts и Wuzhoulong Motors. La Historia de Beijing WKW tiene sus raíces en una empresa conjunta alemán-china; ahora emplea a 8000 человек; Suministra productos a Fabricantes de Automóviles en China y Europa. Производитель автобусов Wuzhoulong Motors использует 10 000 сотрудников, производит 30 000 автобусов, а также производит более 40 платежей. Wuzhoulong се especializa ан ла producción де autobuses мошенников экологических, в частности мошенников мошенников Híbridos у eléctricos Puros.

Hasta la fecha, en Alemania, EFA-S ha convertido alrededor de 200 vehículos DVS (двигатель внутреннего сгорания) en vehículos eléctricos ecológicos y es расценивать эль лидер technológico en esta area. В 1990 году эль cofundador Райнхардт Риттер я había convertido эль nuevo VW Polo en ип automóvil кон ип двигатель eléctrico síncrono де Альто voltaje. Desde el principio, EFA-S ha confiado en motores síncronos altamente eficientes, que tienen la perdida de energía más baja de todos los motores eléctricos.

Junto con la tecnología de alto voltaje de hasta 800 voltios y la mejora Constante de las tecnologías de administración de energía, los autos EFA-S logran el mayor rendimiento con el menor consumo de energía. Это разрешение а-ля compañía convertir camiones кон ип песо общее разрешение де 18 toneladas у уна alta carga útil en vehículos eléctricos con cero emisiones. EFA-S независимая функция производителя и переоформления автомобилей на различные марки и типы. El concepto de Conversion EFA-S Minimiza el Impacto Ambiental Que Ocurre en la Fabricación de vehículos nuevos, así como en la operación de vehículos con un motor tradicional. Aumenta лас posibilidades де usar vehículos usados ​​y, por lo tanto, conduce al uso económico de vehículos Comerciales silenciosos con cero emisiones. El reequipamiento es más rentable дие comprar ип авто eléctrico Nuevo аналогично.

Список уведомлений

Si desea recibir nuestro boletín, utilice el siguiente Formulario.

Ваш адрес электронной почты

ROTORSPOT — Текущий регистр Марокко

обновлено 01 января 2023 г.

191 запись

ЛЕГЕНДА

..??.. = регистрация неизвестна (если есть)

рег.	тип	№	история (сначала самые старые)
CN-ACA	Sud Aviation 342L Газель	1892	CN-ACA
CN-ACB	Sud Aviation 342L Газель	1893	CN-ACB
CN-ACC	Sud Aviation 342L Газель	1894	CN-ACC
CN-ACD	Sud Aviation 342L Газель	1900	CN-ACD
CN-ACE	Sud Aviation 342L Газель	1901	CN-ACE
CN-ACF	Sud Aviation 342L Газель	1902	CN-ACF
CN-ACG	Sud Aviation 342L Газель	1909	CN-АКГ
CN-ACH	Sud Aviation 342L Газель	1910	CN-ACH
CN-ACI	Sud Aviation 342L Газель	1918	CN-ACI
CN-ACJ	Sud Aviation 342L Газель	1919	CN-ACJ
CN-ACK	Sud Aviation 342L Газель	1927	CN-ACK
CN-ACL	Sud Aviation 342L Газель	1928	CN-ACL
CN-ACM	Sud Aviation 342L Газель	1936	CN-ACM
CN-ACN	Sud Aviation 342L Газель	1937	CN-ACN
CN-ACO	Sud Aviation 342L Газель	1945	Ф-ВТНЖ, КН-АКО
CN-ACP	Sud Aviation 342L Газель	1946	CN-ACP
CN-ACQ	Sud Aviation 342L Газель	1954	CN-ACQ
CN-ACR	Sud Aviation 342L Газель	1955	CN-ACR
CN-ACS	Sud Aviation 342L Газель	1962	КН-АКС
CN-ACT	Sud Aviation 342L Газель	1963	CN-ACT
CN-ACU	Sud Aviation 342L Газель	1971	CN-ACU
CN-ACV	Sud Aviation 342L Газель	1972	CN-ACV
CN-ACW	Sud Aviation 342L Газель	1984	CN-ACW
CN-ACX	Sud Aviation 342L Газель	1985	CN-ACX
CN-AHA	Aerospatiale 565MB Пантера	6603	F-ZKBL, 01(CN), 111(CN)/CN-AHA
CN-AHB	Aerospatiale 565MB Пантера	6621	F-ZKBM, 02(CN), 112(CN)/CN-AHB
CN-AHC	Aerospatiale 565MB Пантера	6622	F-ZKBI, 03(CN), 113(CN)/CN-AHC
CN-AIA	Sud Aviation 330L Пума	1385	CN-AIB[2], CN-AIA[2]
CN-AIC	Sud Aviation 315B Лама	1794/28	F-WIPJ, CN-AIC, F-WIES, CN-AIC, F-W. .., CN-AIC
CN-AID	Газель Sud Aviation 342L (растянутая)	1360	F-WIPB, CN-AID[2]
CN-AIH	Sud Aviation 316B Алуэтт III	1954	Ф-ВМХГ, КН-АИХ
CN-AII	Sud Aviation 330L Пума	1381	14(CN)/CN-ARN, CN-AII[2]
CN-AIJ	Sud Aviation 330L Пума	1393	CN-AIJ
CN-AIL	Sud Aviation 330L Пума	1449	CN-AIL
CN-AIM	Sud Aviation 330L Пума	1495	CN-ЦЕЛЬ
Китай-АйН	Sud Aviation 330L Пума	1500	CN-АИН
CN-AIO	Газель Sud Aviation 342K (растянутая)	1376	CN-AIO
CN-AIR	Газель Sud Aviation 342K (растянутая)	1412	CN-AIR
CN-АИС	Газель Sud Aviation 342K (растянутая)	1422	CN-АИС
CN-АИТ	Sud Aviation 365N Дофин 2	6054	Ф-ВЗФФ, CN-АИТ
CN-AIU	Sud Aviation 365N Дофин 2	6064	CN-AIU
CN-AIV	Sud Aviation 365N Дофин 2	6118	F-WKQA, CN-AIV[2]
CN-AIW	Sud Aviation 365N Дофин 2	6130	F-WXFD, CN-AIW
CN-AIY	Aerospatiale 355F1 Ecureuil 2	5247	CN-AIY
CN-АИЗ	Aerospatiale 355F1 Ecureuil 2	5248	CN-АИЗ
CN-AJA	Агуста-Белл 205A	4056	01 (CN)/CN-AJA
CN-AJB	Агуста-Белл 205A	4057	02 (CN)/CN-AJB
CN-AJC	Агуста-Белл 205A	4058	03 (CN)/CN-AJC
CN-AJD	Агуста-Белл 205A	4059	04 (CN)/CN-AJD
CN-AJE	Агуста-Белл 205A	4061	05 (CN)/CN-AJE
CN-AJF	Агуста-Белл 205A	4060	06 (CN)/CN-AJF
CN-AJG	Агуста-Белл 205A	4080	07 (CN)/CN-AJG
CN-AJH	Агуста-Белл 205A	4081	08 (CN)/CN-AJH
CN-Аджи	Агуста-Белл 205A	4082	09(CN)/CN-AJI
CN-AJJ	Агуста-Белл 205A	4086	10(CN)/CN-AJJ
CN-AJK	Агуста-Белл 205A	4088	11(CN)/CN-AJK
CN-AJL	Агуста-Белл 205A	4089	12(CN)/CN-AJL
CN-AJM	Агуста-Белл 205A-1	4243	(MM80711(I)), 13(CN)/CN-AJM
CN-AJN	Агуста-Белл 205A-1	4245	(MM80712(I)), 14(CN)/CN-AJN
CN-AJO	Агуста-Белл 205A-1	4246	(MM80713(I)), 15(CN)/CN-AJO
CN-AJP	Агуста-Белл 205A-1	4247	(MM80714(I)), 16(CN)/CN-AJP
CN-AJQ	Агуста-Белл 205A-1	4248	(MM80715(I)), 17(CN)/CN-AJQ
CN-AJR	Агуста-Белл 205A	4318	18(CN)/CN-AJR
CN-AJS	Агуста-Белл 205A	4319	19(CN)/CN-AJS
CN-AJT	Агуста-Белл 205A	4325	20 (CN)/CN-AJT
CN-AJU	Агуста-Белл 205A	4326	21(CN)/CN-AJU
CN-AJV	Агуста-Белл 205A	4334	22(CN)/CN-AJV
CN-AJW	Агуста-Белл 205A	4335	23(CN)/CN-AJW
CN-AJX	Агуста-Белл 205А	4337	24(CN)/CN-AJX
CN-AJY	Агуста-Белл 205A	4338	25 (CN)/CN-AJY
CN-AJZ	Агуста-Белл 205A	4339	26(CN)/CN-AJZ
CN-AKA	Агуста-Белл 205A	4349	27(CN)/CN-AKA
CN-АКБ	Агуста-Белл 205A	4350	28(CN)/CN-АКБ
CN-AKC	Агуста-Белл 205A	4351	29(CN)/CN-AKC
CN-AKD	Агуста-Белл 205A	4354	30(CN)/CN-AKD
CN-АКЕ	Агуста-Белл 205A	4355	31(CN)/CN-АКЕ
CN-АКФ	Агуста-Белл 205A	4356	32(CN)/CN-AKF
CN-AKG	Агуста-Белл 205A	4357	33(CN)/CN-AKG
CN-AKH	Агуста-Белл 205A	4361	34(CN)/CN-AKH
CN-AKI	Агуста-Белл 205A	4362	35(CN)/CN-AKI
CN-AKJ	Агуста-Белл 205A	4365	36(CN)/CN-AKJ
CN-AKL	Агуста-Белл 205A	4367	38(CN)/CN-AKL
CN-АКМ	Агуста-Белл 205A	4368	39(CN)/CN-АКМ
CN-АКН	Агуста-Белл 205A	4374	40(CN)/CN-АКН
CN-AKO	Агуста-Белл 205A	4375	41(CN)/CN-AKO
CN-АКП	Агуста-Белл 205A	4378	42(CN)/CN-АКП
CN-AKQ	Агуста-Белл 205A	4379	43(CN)/CN-AKQ
CN-AKR	Агуста-Белл 205А	4388	44(CN)/CN-AKR
ЦН-АКС	Агуста-Белл 205A	4389	45(CN)/CN-АКС
CN-АКТ	Агуста-Белл 205A	4390	46(CN)/CN-AKT
CN-AKU	Агуста-Белл 205A	4403	47(CN)/CN-AKU
CN-АКВ	Агуста-Белл 205A	4408	48(CN)/CN-AKV
CN-ALJ	Боинг CH-47D Чинук	М3277	68-16006(Н), 88-00103(Н), CN-ALJ
CN-ALK	Боинг CH-47D Чинук	М3303	70-15002(Н), 89-00149(Н), CN-ALK
CN-ALL	Боинг CH-47D Чинук	М3348	69-17107(Н), 90-00196(Н), CN-ALL
CN-АПА	Звонок 212	30582	N58049, 01(CN)/CN-АПА
CN-APB	Звонок 212	30585	N58050, 02(CN)/CN-APB
CN-APC	Агуста-Белл 212	5592	03 (CN)/CN-APC
CN-APD	Агуста-Белл 212	. .	04 (CN)/CN-APD
CN-APE	Агуста-Белл 212	..	05(CN)/CN-APE
CN-AQA	Agusta-Bell 206B JetRanger II	8419	01 (CN)/CN-AQA
CN-AQB	Agusta-Bell 206B JetRanger II	8476	02 (CN)/CN-AQB
CN-AQC	Agusta-Bell 206B JetRanger II	8477	03 (CN)/CN-AQC
CN-AQD	Agusta-Bell 206B JetRanger II	8490	04 (CN)/CN-AQD
CN-AQE	Agusta-Bell 206B JetRanger II	8491	05 (CN)/CN-AQE
CN-AQF	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8619	06 (CN)/CN-AQF
CN-AQG	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8621	07 (CN)/CN-AQG
CN-AQH	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8622	08 (CN)/CN-AQH
CN-AQI	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8625	09 (CN)/CN-AQI
CN-AQJ	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8626	10(CN)/CN-AQJ
CN-AQK	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8627	11(CN)/CN-AQK
CN-AQL	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8628	12(CN)/CN-AQL
CN-AQM	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8629	13(CN)/CN-AQM
CN-AQN	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8630	14(CN)/CN-АКН
CN-AQO	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8631	15(CN)/CN-AQO
CN-AQP	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8632	16(CN)/CN-AQP
CN-AQQ	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8634	17(CN)/CN-AQQ
CN-AQR	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8635	18(CN)/CN-AQR
CN-AQT	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8637	20(CN)/CN-AQT
CN-AQU	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8638	21 (CN)/CN-AQU
CN-AQV	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8639	22(CN)/CN-AQV
CN-AQW	Agusta-Bell 206B JetRanger III	8640	23(CN)/CN-AQW
CN-ARA	Sud Aviation 330F Пума	1266	F-WKQA, 01(CN)/CN-ARA
CN-АРБ	Sud Aviation 330F Пума	1271	02(CN)/CN-АРБ
CN-АРК	Sud Aviation 330F Пума	1282	03 (CN)/CN-ARC
CN-ARD	Sud Aviation 330L Пума	1325	04(CN)/CN-ARD
CN-ARE	Sud Aviation 330F Пума	1333	05 (CN)/CN-ARE
CN-ARF	Sud Aviation 330F Пума	1341	06 (CN)/CN-ARF
CN-АРГ	Sud Aviation 330L Пума	1347	07 (CN)/CN-ARG
CN-ARH	Sud Aviation 330F Пума	1353	08 (CN)/CN-ARH
ЦН-АРИ	Sud Aviation 330F Пума	1356	09(CN)/CN-ARI
CN-ARJ	Sud Aviation 330F Пума	1360	10(CN)/CN-ARJ
CN-ARK	Sud Aviation 330F Пума	1369	11(CN)/CN-ARK
CN-АРЛ	Sud Aviation 330L Пума	1372	12(CN)/CN-АРЛ
CN-РУКА	Sud Aviation 330L Пума	1376	13(CN)/CN-РУКА
CN-АРО	Sud Aviation 330F Пума	1400	15(CN)/CN-АРО
CN-ARP	Sud Aviation 330F Пума	1404	16(CN)/CN-ARP
CN-ARQ	Sud Aviation 330F Пума	1412	17(CN)/CN-ARQ
CN-ARR	Sud Aviation 330F Пума	1424	18(CN)/CN-ARR
КН-АРС	Sud Aviation 330L Пума	1428	19(CN)/CN-ARS
CN-ART	Sud Aviation 330L Пума	1435	20(CN)/CN-ART
CN-ARU	Sud Aviation 330F Пума	1440	21(CN)/CN-ARU
КН-АРВ	Sud Aviation 330L Пума	1441	22(CN)/CN-ARV
CN-ARW	Sud Aviation 330L Пума	1448	23(CN)/CN-ARW
CN-ARX	Sud Aviation 330L Пума	1464	24(CN)/CN-ARX
Китайский	Sud Aviation 330L Пума	1465	25(CN)/CN-ARY
КН-АРЗ	Sud Aviation 330L Пума	1470	26(CN)/CN-АРЗ
CN-ASA	Sud Aviation 330L Пума	1471	27(CN)/CN-ASA
CN-ASB	Sud Aviation 330L Пума	1476	28(CN)/CN-ASB
CN-ASC	Sud Aviation 330L Пума	1477	29(CN)/CN-ASC
CN-ASD	Sud Aviation 330G Пума	1482	30(CN)/CN-ASD
CN-АСЭ	Sud Aviation 330L Пума	1483	31 (CN)/CN-АСЭ
КН-АСФ	Sud Aviation 330G Пума	1488	32(CN)/CN-ASF
CN-ASG	Sud Aviation 330L Пума	1489	33(CN)/CN-ASG
CN-ASH	Sud Aviation 330G Пума	1494	34(CN)/CN-ASH
CN-AZF	SNCA Sud-Est 3130 Alouette II	1651	1651(F), CN-AIQ[2], F-WTNP, CN-AZF
CN-AZG	SNCA Sud-Est 3130 Alouette II	1686	1686(F), CN-AIG[2], CN-AZG
ЦН-АЖ	SNCA Sud-Est 3130 Alouette II	1687	1687(F), CN-AIK[2], CN-AZH
CN-AZI	Сикорский С-70А-25	701747	CN-AZI
CN-AZJ	Сикорский С-70А-26	701753	CN-AZJ
CN-AZT	Aerospatiale 332L2 Super Puma Mk. II	2587	F-WWOK, CN-AZT
CN-BZE	МББ БК117 С-2 («EC145»)	9344	Д-ХАДВ, КН-БЗЭ
ЦН-БЗФ	МББ БК117 С-2 («EC145»)	9369	Д-ХАДО[4], CN-BZF
CN-БЗГ	Eurocopter 225LP Super Puma Mk.II+	2742	F-WWOT, CN-BZG
ЦН-БЖ	Aerospatiale 550A2 Fennec	2326	213(9В), КН-БЖ
CN-БЗИ	Aerospatiale 550A2 Fennec	2458	218(9В), КН-БЗИ
CN-BZJ	Aerospatiale 550A2 Fennec	2476	219(9В), КН-БЗДЖ
CN-БЗК	Еврокоптер 135 T2+ (135 T2i)	0978	D-HECW[10], CN-BZK
CN-BZL	Еврокоптер 135 T2+ (135 T2i)	0986	D-ГХБЭ[5], CN-BZL
CN-БЗМ	Еврокоптер 135 T2+ (135 T2i)	0999	D-HECJ[21], D-HCBJ[5], CN-BZM
ЦН-БЗН	Aerospatiale 350B3e Ecureuil (‘h225’)	8748	F-WWPF, F-WTBP, CN-BZN
ЦН-БЗО	Aerospatiale 350B3e Ecureuil (‘h225’)	8749	Ф-ВВПЗ, Ф-ВТБО, КН-БЗО
ЦН-БЗП	МББ БК117 С-2 («EC145»)	9028	D-HMBO[7], HB-ZRB, CN-BZP
CN-BZQ	МББ БК117 С-2 («EC145»)	9032	D-HMBH[8], HB-ZRC, CN-BZQ
CN-BZR	МББ БК117 С-2 («EC145»)	9033	D-HMBF[7], HB-ZRD, CN-BZR
ЦН-БЗС	МББ БК117 С-2 («EC145»)	9041	D-HMBR[2], HB-ZRE, CN-BZS
CN-БЗТ	МББ БК117 С-2 («EC145»)	9215	ХБ-ЗРФ, КН-БЗТ
CN-HAC	AgustaWestland AW139	31418	G-LOWC, (I-. …), G-LOWC, C-GSBC[4], F-OIEA, CN-HAC
CN-HAD	Aerospatiale 350B2 Ecureuil	4416	SE-HJK, F-GIEU(?), CN-HAD
CN-HAE	AgustaWestland AW139	31255	G-JEZA, F-WTBC, F-HEZA, CN-HAE
CN-HAF	AgustaWestland AW139	31141	PH-EAA, P4-CHC, C-GSBN, F-HSBN, CN-HAF
CN-HAS	Aerospatiale 350B2 Ecureuil	7547	F-GSTP, CN-HAS
CN-ХАЙ	Звонок 412EP	36126	К-ГЛЗО, Н2045С, А7-ХАЙ, КН-ХАЙ
CN-HBB	Еврокоптер 135 Т1	0023	Ф-ГМОМ, CN-ХББ
CN-HBE	Еврокоптер 135 Т1	0034	D-HECK[4], DU-…(A6), D-HECU[6], SX-HVD, F-GOBD, CN-HBE
CN-HCE	Aerospatiale 350B3 Ecureuil	5000	F-HJCE, CN-HCE
CN-HKB	Aerospatiale 350B2 Ecureuil	1913	(JA9431), JA9430[2], VH-EEB[2], (N. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment * Name * Email * Website Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment