Электросхемы камаз: ЭЛЕКТРОСХЕМА КАМАЗ — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Содержание

ЭЛЕКТРОСХЕМА КАМАЗ — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

      

   Сборник электросхем для грузовика Камаз. Электрооборудование автомобилей состоит из следующих систем: электроснабжения, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов; системы отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации, пуска двигателя. Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. Имеется два варианта — для различных модификаций автомобиля Камаз.

Общая электросхема КАМАЗ моделей 5320, 5410, 5511

 

Электросхема систем световой сигнализации КАМАЗ

 

Электросхема систем энергоснабжения и очистки КАМАЗ

 

Электросхема наружного и внутреннего освещения КАМАЗ

 

Второй вариант, где схемы разделены по узлам

Схема электроснабжения для всех автомобилей Камаз с генератором 800вт

 

Схема электроснабжения для автомобилей КамАЗ с генератором 2квт

 

Схема пуска двигателя Камаз

 

Электросхема контрольно-измерительных приборов

 

Схема стеклоочистки, отопления и звуковой сигнализации

 

Схема внутреннего освещения Камаз

 

Электросхема наружнего освещения

 

Схема наружней световой сигнализации и блокировки колес

    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

 

Электросхема КамАЗ — система электрооборудования

Работа машины КамАЗ в течение многих лет обеспечивается правильной работой электрооборудования. В процессе эксплуатации машины возможны различные нарушения. Они связаны с постепенным износом и выходом элементов из строя. Восстановление электрооборудования КамАЗ проводят в процессе технического обслуживания транспортного средства.

Состав электрооборудования КамАЗ

Электрооборудование машины состоит из следующих звеньев:

  • Система электроснабжения.
  • Световая и звуковая оповестительная сигнализация.
  • Наружное и внутреннее техническое освещение.
  • Контрольно-измерительная и регистрирующая аппаратура.
  • Отопительная система.
  • Пусковой механизм.

Оригинальная схема электрооборудования и проводки КАМАЗ- 55111

Система электроснабжения

Электроснабжение предназначено для функционирования внутренних и внешних элементов автомобиля. Электроэнергию вырабатывает генераторная установка. Для запуска двигателя служит стартер.

Потенциальная схема системы электроснабжения КамАЗ включает в себя источники питания и выключатели различных типов.

Электрическая схема системы электроснабжения

Для хранения вырабатываемой энергии служат две аккумуляторные литий-ионные батареи. Они соединяются между собой с использованием последовательной сборки.

Генератор соединяют с аккумуляторами по параллельной схеме. Минусовой вывод аккумуляторов подключен к корпусу машины через дистанционный выключатель массы.

Для быстрого запуска стартера двигателя в холодное время года служит электрофакельное устройство. При его воздействии цепь обмоток генератора подлежит разрыву с помощью автоматического реле.

При включенном положении кнопки выключателя приборов, кнопка управления массой неактивна. Автоматическая блокировка предотвращает возможность внезапного отсоединения массы во время запуска силовой установки.

Отсоединение генератора от аккумуляторов производят клавишей выключателя. Для этого кнопку выключателя приборов переводят в нейтральное положение. Контроль за действием всех процессов проводят по индикации контрольных ламп.

Электросхема световой оповестительной сигнализации

Световые сигналы служат для предупреждения водителей остальных транспортных средств о совершаемых маневрах. При повороте, обгоне и торможении применяют различные световые знаки. Источником светового потока служат контрольные лампы и светодиоды.

Световая сигнализация включает в себя следующие элементы:

Электрическая схема системы световой сигнализации

  • аварийную сигнализацию;
  • индикацию поворотов автомобиля и прицепа;
  • сигнализацию тормозной системы;
  • наружную и внутреннюю сеть освещения;
  • блокировочную сигнализацию межосевого дифференциала.

Активация кнопки аварийного режима после запуска стартера приводит к включению передних и задних поворотных указателей. При аварийном режиме указатели светят в мигающем режиме.

Световые индикаторы и звуковая сигнализация

Мигающая индикация указателей обеспечивается аварийным реле-прерывателем. Функции реле дублируются контрольной лампой на выключателе блока аварийной сигнализации.

Указатели поворотов транспорта включают и отключают комбинированным переключателем. Устройство работает при разблокированном положении выключателя приборов. Работу всего механизма оценивают по показаниям соответствующих датчиков.

Обозначение ламп контрольных приборов КамАЗ

Световая индикация тормозной системы активизируется при замедлении и полном прекращении движения транспорта. Срабатывание сигнала торможения происходит за счет замыкания пневмоэлектрического датчика.

Посредством промежуточного пускового реле включаются задние стопорные фонари. Сигнал о включении световой оповестительной сигнализации проходит через амперметр. Работа амперметра не зависит от положения кнопки стартера и выключателя приборов.

Звуковая сигнализация предназначена для оповещения о нормальной работе агрегатов. Передача информации производится посредством пневматических и электрозвуковых сигналов.

Пневматический сигнал включают нажатием кнопки с правой стороны от переключателя наружного освещения. Звуковой сигнал включается и отключается соответствующей кнопкой на поперечной раме под кабиной управления.

Электросхема блока освещения

Внутреннее и наружное освещение предназначены для эксплуатации автомобиля в условиях плохой видимости и темное время суток.

Электросхема освещения машины КамАЗ включает следующие элементы:

Электрическая схема системы наружного и внутреннего освещения

  • фары на кабине управления;
  • противотуманные галогеновые фары;
  • передние и задние световые указатели;
  • подкапотная лампа накаливания;
  • лампа освещения багажного ящика;
  • лампа освещения спального места;
  • блок ламп освещения приборной панели;
  • плафоны с лампами в кабине управления.

Подключение внутреннего и наружного освещения осуществляется по однопроводной схеме. Бесперебойность действия электрической цепи обеспечивают предохранители с плавкой вставкой типа ПРС-10.

Освещение работает с помощью комбинированного переключателя, напрямую подключенного через амперметр к источнику питания.

Контрольно-измерительная электрическая схема

Контрольно-измерительные приборы предназначены для фиксации показателей работы узлов и агрегатов.

Все элементы блока подключены по однопроводной параллельной схеме. Замыкание электрической цепи осуществляется через выключатель приборов и пусковой стартер. Для подсветки и контроля световых индикаторов используются лампы накаливания и светодиоды различной мощности.

Электрическая схема отопительной системы

Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки

Отопление служит для обогрева кабины управления в холодное время года. Нагревание воздуха происходит через радиатор. Поток горячего воздуха поступает от реверсивного электродвигателя типа МЭ-250.

В зависимости от способа подключения контактов двигатель функционирует в двух режимах. При подключении к положительному полюсу источника питания вращение вала двигателя происходит в правую сторону. При подключении к отрицательному полюсу – в левую сторону.

Управление отоплением производят из кабины через клавишный переключатель. Бесперебойную работу узлов и агрегатов оценивают с помощью контрольных ламп.

Электрическая схема запуска двигателя

Пусковая установка предназначена для запуска двигателя и обеспечения его стабильной работы в рабочем режиме.

Схема пуска двигателя Камаз

Система запуска состоит из следующих элементов:

  • стартер типа СТ-142Б;
  • реле стартера;
  • выключатель стартера и приборов;
  • реле блокировки;
  • дублирующий выключатель стартера;
  • розетка внешнего пуска.

Стартер СТ-142Б автомобиля КамАЗ

Стартер СТ-142Б — устройство

Стартером является электрический двигатель постоянного тока. Устройство служит для преобразования электрической энергии от источника тока в механическую энергию вращения коленчатого вала.

Устройство выполнено в герметичном корпусе и обладает последовательным возбуждением. Агрегат оснащен электромагнитным реле. С помощью электромагнитного реле шестерня стартера входит в зацепление с венцом маховика. Запуск и работа стартера сопровождается миганием контрольной лампы.

Первым приводом электродвигателя является храповый механизм. Храповик обладает свободным ходом. Вторым приводом служит масса двигателя.

Номинальное напряжение стартера типа СТ-1425 составляет 24 В. Номинальная мощность не превышает 7,7 кВт. Передаточное число установки «двигатель-стартер» имеет показатель 11,3.

Генератор автомобиля КамАЗ

Генератор представляет собой агрегат для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала в электричество.

Генератор состоит из неподвижной части – статора и вращающегося элемента – ротора. Статор состоит из набора металлических пластин с обмотками из меди. Медные обмотки сдвинуты на 120° относительно друг друга.

Генератор Г-288 автомобиля КАМАЗ

Ротор имеет вид стального вала с рифлёной поверхностью. На вал запрессованы два магнитопровода. Между ними установлена медная обмотка возбуждения.

При подаче электроэнергии от источника питания в обмотках генератора возникают магнитные потоки. Каждый поток имеет противоположное направление. Пересечение разнонаправленных потоков приводит к образованию электроэнергии. Через щеточные выводы образуемая электроэнергия поступает к потребителям.

Электрическая схема грузового автомобиля КамАЗ имеет сложную конструкцию. Она состоит из многочисленных реле, датчиков, выключателей и контрольных ламп. Знание базовых принципов работы каждого элемента является обязанностью каждого водителя транспортного средства.

Видео по теме: Проводка на КАМАЗе

Особенности электросистемы грузовиков Камского автомобильного завода

Схема электрооборудования КАМАЗ-5320 цветная, как правило, используется для ремонта электропроводки и устройств автомобиля. Благодаря электросхеме автовладелец может найти вышедшие из строя или неисправные узлы для их дальнейшего ремонта или замены. Подробнее об особенностях электрооборудования, его неисправностях и диагностике вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности электрооборудования

Начнем с описания — какие элементы и подсистемы включает в себя съема электропроводки КАМАЗ-5320:

  1. Световая сигнализация и поворотные огни.
  2. Система отопления, энергоснабжения, а также очистки лобового стекла.
  3. Наружное освещение, включающее в себя ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманные фары, если таковые имеются.
  4. Внутреннее освещение салона авто.
  5. Система запуска мотора.
  6. Также схема проводки включает в себя систему контрольно-измерительных устройств, расположенных на приборной панели автомобиля. На приборке находится не только спидометр и тахометр, но и множество индикаторов, а также датчики, предназначенные для обеспечения более удобного управления машиной.
  7. Звуковая сигнализация.
  8. Аудиосистема, если она имеется.

Нормальная работа электросхемы КАМАЗ 43118 возможна исключительно при правильном функционировании двух основных узлов:

  1. Аккумулятора. Этот прибор обеспечивает систему зажигания напряжением во время запуска двигателя, а также позволяет питать основное электрооборудование при выключенном ДВС.
  2. Генератора. Этот узел обеспечивает питание всех устройств и оборудования во время езды на авто. Также с помощью генератора обеспечивается восполнение заряда аккумулятора, который тот потратил на запуск мотора.

Как определить неисправность?

Выявление поломок в работе оборудования возможно с привлечением специалиста либо в домашних условиях.

В целом существует два состояния транспортного средства, при которых можно определить неисправность цепи:

  1. Мотор не заводится, эксплуатация авто невозможна. Причин поломки в данном случае может быть много. Диагностику оборудования следует начать с проверки замка зажигания, распределительного устройства, свечей, высоковольтных проводов, стартерного узла и, разумеется, аккумулятора. В большинстве случаев причину можно решить путем заряда аккумуляторной батареи, очисткой свечей зажигания от нагара или заменой высоковольтных проводов. Кроме того, причина может заключаться и в вышедшем из строя генераторе. Перед тем, как приступить к демонтажу и разбору узла, следует проверить качество натяжения генераторного ремня. Возможно, ремешок ослаб или его натяжка очень сильная, что также не очень хорошо для авто.
  2. Двигатель можно завести, но оборудование не работает или работает частично. Возможно, не работает группа устройств. Например, в вашем авто одновременно перестали работать повороники и щетки стеклоочистителя. Казалось бы, как эти устройства могут быть связаны между собой? Но нужно учитывать, что эти две системы работают от подрулевого переключателя. И если он вышел из строя или на его схеме плохой контакт, то узлы просто не могут быть запущены. Если мотор заводится, то часть узлов не работают, то сначала следует проверить предохранители в блоке, вполне возможно, что один или часть из них просто перегорела. Если предохранительные элементы рабочие, а в работоспособности электрооборудования вы уверены на 100%, то необходимо заняться диагностикой проводки (автор видео — канал CarEnergy).

Возможные неисправности проводки

Все неисправности в работе электропроводки можно разделить на несколько групп:

  1. Поломка самого оборудования. Такое случается не так часто, но подобная проблема все же может иметь место.
  2. Выход из строя предохранителя. Как известно, в монтажном блоке сосредоточены предохранительные устройства, отвечающие за безопасность проводки КАМАЗ. Если в системе происходят скачки напряжения, то для того, чтобы не допустить поломки оборудования, используются предохранители, которые перегорают в первую очередь. Если в бортовой сети периодически происходят скачки напряжения, то перед тем, как заменить выгоревшие предохранители, необходимо избавиться от причины.
  3. Плохой контакт электроцепи с оборудованием. В данном случае причин может быть несколько. Как правило, плохой контакт обусловлен обрывом провода где-то на участке цепи. Для диагностики вам потребуется мультиметр, который, собственно, используется всегда для обнаружения неисправностей в проводке. Также причина может заключаться в окислении или подгорании контактов. Если это так, то решить проблему можно путем их зачистки либо замены.
  4. Утечка тока. В большинстве случаев такая проблема обусловлена пробоем в проводке. При помощи мультиметра определяется дефектный провод, который в результате нужно будет либо заменить, либо тщательно заизолировать.
  5. Износ составных элементов генератора. Потребуется разборка узла для выявления дефектных деталей с последующей их заменой.
  6. Сел аккумулятор или в нем недостаточно электролита. В этом случае нужно проверить уровень жидкости в банках АКБ, а также произвести замер параметра его заряда.

Электрическая схема

Общая схема проводки на КАМАЗе

Видео «Подробная инструкция по ремонту подсветки и проводки в КАМАЗе»

Как правильно произвести ремонт подсветки, а также электроцепи в грузовике — смотрите на видео ниже (автор — Никита Вагин).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (25.00%)

Нет (75.00%)

KAMAZ-54901-92

Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 4×2


Седельный тягач нового поколения КАМАЗ-54901 задает новые стандарты экономичности, комфорта и надежности в сфере магистральных грузоперевозок. Новый двигатель KAMAZ R6 мощностью 450 л.с., автоматизированная коробка передач ZF Traxon и гипоидный мост Daimler HL6 обеспечивают уверенное движение по дороге с минимальным расходом топлива. А современная кабина с ровным полом дает повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя, что уменьшает его утомляемость и, как следствие, увеличивает безопасность доставки грузов.

  • Новая кабина с ровным полом и увеличенным внутренним пространством

На автомобиле KAMAZ-54901 установлена современная комфортабельная кабина, в которой есть все необходимое для удобства работы и отдыха:
— Сиденье на пневмоподвеске с подогревом
— Мультифункциональное рулевое колесо
— Кондиционер
— Автономный отопитель кабины 4 кВт
— Два спальных места с ортопедическим матрасом
— Мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10”, с функциями навигатора, радио, системы громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем
— Холодильник
— Разъём для пневматического обдувочного пистолета

  • Новый рядный 6-цилиндровый двигатель KAMAZ

Магистральный тягач KAMAZ-54901 оснащен новым двигателем KAMAZ-910.15-450 мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 2300 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн. км., при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилем предыдущего поколения.

  • Автоматизированная коробка передач ZF Traxon

Автомобиль оснащен новой 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon. Данная коробка передач создавалась специально для коммерческого транспорта и обладает рядом преимуществ:
— Низкий уровень шума
— Максимальный КПД в соответствующем классе
— Снижение расхода топлива на 6-8% по сравнению с механической КПП

Для повышения экономичности и комфорта управления автомобилем в коробке передач имеются следующие функции:

— Возможность выбора режима работы КПП: Экономичный (основной), Мощностной (дополнительный)

— Маневрирование – функция ограничения скорости при маневрировании

— Помощь при трогании на подъеме – не позволяет автомобилю скатываться при трогании в гору

— Движение накатом – позволяет размыкать сцепление, временно выключая из работы коробку, что снижает сопротивление при движении на спуске

— Раскачивание – позволяет добиться эффекта раскачивания автомобиля для выезда из ям и ложбин

  • Системы безопасности

— Дисковые тормозные механизмы с датчиками износа тормозных колодок
— Полностью светодиодная оптика обеспечивает прекрасную видимость на дороге
— Антиблокировочная система ABS
— Система курсовой устойчивости ESP
— Противобуксовочная система ASR
— Электронные помощники водителя ADAS (в комплектации High-Tech)

  • Сниженная стоимость владения

При создании автомобиля KAMAZ-54901 одной из приоритетных целей было обеспечить низкую стоимость владения и увеличить жизненный цикл. Это стало возможным благодаря следующим факторам:
— Сниженный расход топлива за счет улучшенной аэродинамики, экономичного двигателя, эффективной коробки передач, гипоидного ведущего моста с оптимально подобранным передаточным отношением и экономичных шин Michelin
— Уменьшение эксплуатационных затрат благодаря увеличенному до 120 тысяч км. межсервисному интервалу, сниженной стоимости обслуживания и увеличенной гарантии
— Оптимизация логистических издержек за счет применения системы мониторинга транспорта «ИТИС-KAMAZ»
— Увеличенный до 1,2 млн км ресурс до капитального ремонта.

  • Сервисный контракт на 3 года или 540 000 км.

В стоимость автомобиля KAMAZ-54901 входит сервисный контракт на 3 года или 540 тысяч км. В данный период покупателю бесплатно предоставляются следующие услуги:
— Регламентированные плановые ТО
— Расширенная гарантия на весь автомобиль
— Замена деталей, подверженных естественному износу – до 3 раз
— Замена АКБ – 1 раз
— Эвакуация до ближайшего сервисного центра с дорог общего пользования
— Предоставление подменного автомобиля на время длительного ремонта (более 3 дней)
— Обучение экономичному и безопасному вождению. Подробную информацию по обучению можно получить по телефонам 8(8552)37-38-38, 37-38-02 или по электронной почте [email protected], [email protected]
— Обратный выкуп по остаточной стоимости до 50% через 3 года или 540 тысяч км. Подробную информацию по обратному выкупу можно получить по телефону 8(800)555-00-99 или по электронной почте [email protected]

Более подробную информацию о автомобиле KAMAZ-54901 Вы сможете получить по телефону 8(8552) 37-24-34 или по эл. почте [email protected]

Технические характеристики

  • Весовые параметры и нагрузки

    Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 10430
    Полная масса а/м, кг 19500
    нагрузка на задний мост, кг 11500
    нагрузка на переднюю ось, кг 8000
    Полная масса автопоезда, кг 44000
    Полная масса полуприцепа, кг 34930
    Снаряженная масса, кг 9070
    нагрузка на задний мост, кг 2770
    нагрузка на переднюю ось, кг 6300
  • Двигатель

    Модель двигателя 910.12-450 (Евро-5)
    Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 2060 (210)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1300
    Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 331 (450)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900
    Рабочий объем, л 11,946
    Расположение и число цилиндров рядное, 6
    Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
  • Коробка передач

    Модель КП ZF 12TX2210 ТD
    Тип автоматизированная, 12-ступенчатая
  • Главная передача

    Передаточное отношение 2,278
    Тип гипоидная
  • Задний мост

    Модель Daimler HL6
    Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS
  • Кабина

    Исполнение высокая, с двумя спальными местами
    Подвеска 4-х точечная пружинная
    Тип кабины с ровным полом, шириной 2500мм
  • Колеса и шины

    Размер обода 9,00-22,5
    Тип колес дисковые
    Тип шин радиальные, бескамерные
    Шины 315/70 R22,5
  • Седельно-сцепное устройство

    Высота ССУ, мм 1150
    Диаметр сцепного шкворня, мм 50,8 (2”)
    Модель Jost/Orlandi/SAF-Holland
  • Система питания

    Вместимость топливного бака, л 800+600
  • Сцепление

    Привод пневматический привод ConAct
    Тип однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430
  • Тормоза

    Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
    Тип дисковые (передние и задние)
  • Характеристики а/м полной массы

    Внешний габаритный радиус поворота, м 8
    Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
    Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 18 (10°)
  • Электрооборудование

    Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/240
    Напряжение, B 24
  • Дополнительно

    Дополнительное оборудование Датчик нагрузки на заднюю ось, кондиционер, автономный отопитель кабины, сиденье водителя на пневмоподвеске, мультимедийная система (БИС)

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

KAMAZ-5490 NEO

   

Во 2 квартале 2017 года ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок модернизированную версию седельного тягача KAMAZ-5490, которая отличается улучшенными потребительскими свойствами, лучшей эффективностью и производительностью. На основании накопленного опыта, а также учитывая пожелания потребителей завод-изготовитель внес в конструкцию автомобиля ряд улучшений:

  • Оптимизированное распределение нагрузок на оси

Увеличенная на 200 мм колесная база позволила оптимизировать распределение нагрузки между осями грузовика (снизить нагрузку на задний мост и догрузить переднюю ось).

  • Контроль нагрузки на ведущий мост

Обеспечивается датчиком нагрузки на задний мост и индикацией показаний на дисплее бортового компьютера, что позволяет существенно снизить риск штрафов за превышение разрешенных нагрузок на оси.

  • Усиленная передняя подвеска

В связи с увеличением нагрузки на переднюю ось усилена передняя подвеска за счет применения комплекта малолистовых рессор с улучшенными характеристиками грузоподъемности и усиленного стабилизатора. Это позволило повысить ресурс передней подвески.

Замена втулок рессор на необслуживаемые сайлентблоки позволила снизить трудоемкость и, соответственно, стоимость технического обслуживания.

  • Не требуется при сцепке демонтировать верхнюю часть задних крыльев тягача

Съемная верхняя часть 3-компонетных крыльев задних колес выполнена плоской, что позволяет при сцепке с полуприцепом избежать вредного контакта крыла и полуприцепа. Теперь при сцепке не нужно ее демонтировать, и крылья лучше защищают тягач и полуприцеп от брызг.

При передвижении без полуприцепа брызги от колес не попадают на ССУ и не смывают его смазку, продлевая срок его службы

  • Топливный бак 700 л. и крепление запасного колеса на раме

В базовом исполнении тягач оснащен топливным баком вместимостью 700 л. справа и держателем запасного колеса слева.

  • Увеличенный до 1150 л. запас топлива

Для перевозчиков, предпочитающих заправляться перед дальними рейсами на своей базе, тягач по заказу комплектуется дополнительным топливным баком емкостью 450 л., взамен держателя запасного колеса на раме тягача.

  • Дополнительные опции

Установка предпускового жидкостного подогревателя двигателя.

Установка второго спального места (в дилерском центре).

Купить тягач KAMAZ-5490 NEO Вы сможете обратившись к официальному дилеру ПАО «КАМАЗ» в Вашем регионе.

Более подробную информацию об автомобиле KAMAZ-5490 NEO Вы сможете получить по телефону 8(8552) 37-44-20 или по эл. почте [email protected]

Основные комплектации тягача KAMAZ-5490 NEO

Наименование комплектации

Краткое описание

Подробнее


5490-022-S5

Для магистральных перевозок.

401 л.с., МКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак 700 л., ДЗК, ССУ 1150мм, шины 315/70R22,5


5490-023-S5

Для магистральных перевозок.

401 л.с., 12 АКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак 700 л., ДЗК, ССУ 1150мм, шины 315/70R22,5


5490-024-S5

Для магистральных перевозок.

401 л.с., МКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак 700+450 л., без ДЗК, ССУ 1150мм, шины 315/70R22,5


5490-025-S5

Для магистральных перевозок.

401 л.с., 12 АКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак 700+450 л., без ДЗК, ССУ 1150мм, шины 315/70R22,5

5490-892-DC NEO (газодизельный)

Для магистральных перевозок.

401 л.с., 16 МКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак 400 л., газовые баллоны 4х80л., ССУ 1150мм, шины 315/70R22,5

5490-893-DC NEO (газодизельный)

Для магистральных перевозок.

401 л.с., 12 АКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак 400 л., газовые баллоны 4х80л., ССУ 1150мм, шины 315/70R22,5

Другие модели перспективного семейства КАМАЗ на компонентной базе Даймлер:

Схема Камаз

В статье представлены разные схемы оборудования автомобиля Камаз

Общие схемы Камаза

Другие схемы Камазов, вы можете посмотреть на странице конкретного Камаза в наших разделах/

Цветная схема электрооборудования КАМАЗ

В цветной схеме электрооборудования КАМАЗ моделей4308, 43118 и 6522 подсоединяемые провода маркируются в соответствии с их цветами: Б — белого; Г — голубого; Ж — желтого; 3 — зеленого; К — красного; КЧ — коричневого; О — оранжевого; Р — розового; С — серого; Ф — фиолетового; Ч — черного.

Источники питания – 2 АКБ G1 и G2. Минус АКБ монтируется к корпусу авто через К17. При включенном S21 ток не подается к S6.
В схеме электроснабжения КАМАЗ S14 отвечает за работу световой системы аварийного оповещения.

Реле V3 делает возможным работать в прерывистом режиме поворотным указателям. Работоспособность указателей поворота контролируется блоком h4.

Сигнал торможения в общей схеме проводки КАМАЗ включается выключателем S5 и реле К5.

При работающей стояночной системе тормоза в общей схеме проводки КАМАЗ работает датчик В12 и реле К2.

Работа фар Е5 и Е6, Е1 и Е25 происходит посредством выключателя S22 в схеме электроснабжения КАМАЗ.

Система реверсивного двигателя МЭ 250 позволяет: соединяя + с проводом красного цвета – правое вращение; соединяя — с проводом красного цвета – левое.

Система звукового оповещения Н9 работает при помощи реле Н2, питание реализовано при помощи реле К4.

Схема смазочной системы двигателя КАМАЗ

Система оснащена «мокрым» картером. В схеме Камаза из картера 13 посредством масляного насоса 1 подается масло в очищающий фильтр 3. Далее в водомасляном теплообменнике 6 по главной магистрали оно поступает к потребителям. Клапан 2 обеспечивает необходимое давление. В схеме смазочной системы двигателя КАМАЗ перепускной клапан 4 при работе терм клапана 11 при перепаде давления включает водомасляный обмен ник.

Схема двигателя КАМАЗ

Блок цилиндров отлит из чугуна с отфрезерованными гильзами цилиндра. ГБЦ представляет собой цельнолитую деталь с четырьмя клапанами для каждого цилиндра. Работа клапанов осуществляется коромыслами, соединенными с распределительным валом. Привод в схеме двигателя КАМАЗ распределительного вала имеет промежуточную шестерню.

Если у вас остались вопросы по схемам автомобиля Камаз, вы можете написать нам и мы ответим вам.

Электрическая Схема Камаз — tokzamer.ru

Но при этом нужно учитывать, что в некоторых цепях напряжение может присутствовать в том случае, если ключ в замке зажигания повернуть в определенное положение.

При выходе из строя одного из ремней заменяйте оба ремня комплектно с разницей в длине не более 3 мм. Вот, в принципе, и все.

Цепь фар дальнего света защищена отдельным предохранителем того же типа. Возможно, отсутствие контакта связано с обрывом проводки, перегорании контакта либо его окислении непосредственно на выводе.
Как читать схему проводки автомобиля

Специфические черты самосвала обуславливают его популярность не только в строительстве, но и при произведении мелких ремонтных работ с необходимостью замены или перестройки каких-либо масштабных элементов, требующих вывоза отходов и подвоза новых материалов в большом количестве, а также в сельском хозяйстве.

Такие неисправности происходят довольно редко, тем не менее, они также могут иметь место. Возможно комплектование автомобилей изделиями электрооборудования с маркировкой типа, отличающейся от указанной в настоящем Руководстве.

Колесная формула 6х4, мощность двигателя л.

Электрическая схема системы электроснабжения Для хранения вырабатываемой энергии служат две аккумуляторные литий-ионные батареи. Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Аналогично выполняют проверку остальных участков электроцепи.

Быстрая проверка генератора вне автомобиля

Электрооборудование

АКБ используются повышенной емкости, работают в паре и последовательно соединены между собой; Генератор. Отсоединение генератора от аккумуляторов производят клавишей выключателя. Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь.

КамАЗ имеет возможность осуществлять выгрузку содержимого непосредственно в распределительные емкости, если они поднимаются выше уровня земли.

Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.

В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ При оптимальных технических параметрах устройство обладает конкурентоспособной ценой.

Если уровень ниже нормального, то восстановите его доливкой дистиллированной воды.

На вкладыше к Руководству приведены принципиальная схема электрооборудования автомобиля, перечень элементов схем с указанием маркировки типа этих элементов от основных поставщиков.

Повсеместная продажа деталей для смены, небольшая стоимость элементов конструкции для осуществления ремонта.
Проводка на КАМАЗе. Меняем на новую. Часть 1.

Статья по теме: Выключатель эра 12 как подключить

Блок реле предохранителей КАМАЗ 5490, 65206 65207

Можно применять некачественное топливо, причем использовать любую его разновидность.

Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов: 1 — указатель уровня топлива; 2 — датчик указателя уровня топлива; 3 — предохранитель Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Еще одна проблема, которая может произойти — это выход из строя генератора или его неполноценная работа.

При замене проводки помните о том, что кабель лучше несколько раз заизолировать перед укладкой. Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. Натяжение ремней привода генератора и водяного насоса : — отклонив генератор вверх, обеспечьте номинальное натяжение ремней, затяните болт регулировочный , болт крепления планки генератора и гайки болтов крепления передней и задней лап генератора.

Световые индикаторы и звуковая сигнализация Мигающая индикация указателей обеспечивается аварийным реле-прерывателем. Не подсоединяйте и не отсоединяйте штепсельные разъемы и плюсовой вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также не пускайте двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.

Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. На вкладыше к Руководству приведены принципиальная схема электрооборудования автомобиля, перечень элементов схем с указанием маркировки типа этих элементов от основных поставщиков. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы.

К нему относятся: Фары ближнего и дальнего света; Освещение номерного знака; Противотуманные фонари; Фара, которая освещает пространство под кузовом. Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. Поскольку этот узел отвечает за работоспособность всего оборудования во время движения, о его поломке вы узнаете сразу. Электроэнергию вырабатывает генераторная установка.

На схемах рядом с условным изображением элементов электрооборудования приведены номера присоединяемых электропроводов, буквами обозначен их цвет: Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; КЧ — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный. Цена распечатки 10 листов в разы меньше, чем стоимость инструкции, предлагаемой различными ресурсами и издательствами. Возможные неисправности проводки Поломки в работе электропроводки — это проблема, с которой сталкиваются многие наши соотечественники. В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ

Электростартер управляется через реле, при помощи выключателя приборов. Электросхема блока освещения Внутреннее и наружное освещение предназначены для эксплуатации автомобиля в условиях плохой видимости и темное время суток. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы. Звуковая сигнализация предназначена для оповещения о нормальной работе агрегатов. Несмотря на прекращение производства, устройство активно применяется в строительстве, так как до сих пор актуально по своим параметрам.
Электрооборудование КАМАЗ. Схемы эектрооборудования.ТОэлектрооборудования автомобиля КАМАЗ

Камаз 65115 схема электрооборудования. Электрическая схема автомобиля камаз.

Пневматический сигнал включают нажатием кнопки с правой стороны от переключателя наружного освещения. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

Схема оборудована реле 1, разрывающим цепь обмотки возбуждения генератора при работе ЭФУ.

Расстояние L от экрана до центров наружной поверхности рассеивателей фар должно быть в пределах от 10 до 5 м, а расстояние Н — от до 75 мм для фар в буфере и от до мм для фар на кабине согласно таблицам, приведенным в соответствующих рисунках см. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает минуты.

При оптимальных технических параметрах устройство обладает конкурентоспособной ценой. Эффективность выполняемой операции и сохранность грузов находятся на высоком уровне.

Содержание

Выводы Надеемся, что представленные схемы и видео материалы в данной статье помогут вам понять особенности грузовых автомобилей КАМАЗ и их многочисленных модификаций см. При этом загорается контрольная лампа, вмонтированная в ручку выключателя; контрольные лампы указателей поворота в блоке контрольных ламп могут не светить. Если вы найдете точку, где напряжения нет, то скорей всего, причина проблемы кроется между этой точкой и последним участком, где напряжение имеется. Электрическая принципиальная схема системы электроснабжения: G — генератор; СВ — аккумуляторная батарея; РА — амперметр; Rпр, — эквивалентный резистор проводов; Rп — эквивалентный резистор приемников; Iг, Iп, Iз, Iб соответственно сила тока генератора, приемников, эаряда и разряда аккумуляторных батарей; Ur — напряжение генератора Электрическая принципиальная схема системы электроснабжения, КАМАЗ Рис.

Так что если предохранитель выходит из строя, это может быть обусловлено либо его износом, что вполне нормально, либо перепадами напряжения в системе. Контактно-транзисторный реле-прерыватель 3 обеспечивает прерывистый режим работы указателей поворота автомобиля и прицепа; о работе указателей сигнализируют лампы отдельно для автомобиля и прицепа в блоке 26 контрольных ламп. Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account Создать аккаунт » — на рисунке показано стрелочкой. Срабатывание сигнала торможения происходит за счет замыкания пневмоэлектрического датчика. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа.

Подпишитесь!

Питание стартера осуществляется от двух аккумуляторных батарей, напряжением 12 В. Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки. Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи 6, соединенные последовательно, генераторная установка 2, подключенная параллельно аккумуляторным батареям.

Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Сигнал о включении световой оповестительной сигнализации проходит через амперметр.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.

Схема включения стартера КАМАЗ. Необходимая электросхема КАМАЗ при ремонте стартера своими руками с видео и фото материалами и инструкциями по устранению неисправностей • сам автоэлектрик

ДО категория:

Устройство эксплуатационное КАМАЗ 4310

Система электрического пуска двигателя КамАЗ 4310

Предназначена для обеспечения пуска двигателя и предварительной подготовки двигателя к нагрузке.

Система состоит из стартера, дополнительного реле стартера, реле блокировки стартера (RBS), переключателя приборов и стартера с устройством блокировки, альтернативного переключателя стартера, розетки внешнего пуска и устройства электрической горелки.

Стартер прокручивает коленчатый вал с частотой, обеспечивающей надежный запуск двигателя.

Стартовые характеристики

Марка

— СТ142Б Исполнение — герметичное Номинальное напряжение В — 24 Номинальная мощность, кВт (л.с.) -7,7 (10,5) Передаточное число — 11,3

Хорошо загерметизированный стартер может безупречно работать при кратковременном погружении в воду на глубину до 1 м (при преодолении глубокого брода).

Стартер прикреплен к кожуху маховика с левой стороны двигателя.

Стартер постоянного тока с последовательным возбуждением.Приводная шестерня принудительно входит в зацепление с маховиком с помощью электромагнитного реле. Передача отключается при выключении электромагнитного тягового реле после запуска двигателя. На стартерном приводе используется трещотка с обгонной муфтой.

Для дистанционного запуска стартера задействовать реле включения, электрический выключатель и стартер с устройством блокировки, расположенным на панели приборов (для включения ключа стартера в замке поверните во второе нефиксированное положение). Кроме того, для запуска двигателя при опрокидывании кабины используется резервный выключатель стартера, расположенный в моторном отсеке.

В системе запуска электродвигателя на левом крыле также имеется розетка для внешнего запуска, с помощью которой можно запустить двигатель от внешнего источника питания (другого автомобиля).

При эксплуатации соблюдайте следующие правила использования стартера:
— продолжительность непрерывной работы стартера при запуске двигателя не должна превышать 15 … 20 с;
— если двигатель после первой попытки не запустился, то повторно производить его включение допускается только через;
— 1… 2 мин. После двух-трех попыток начать поиск и устранение проблемы;
— после пуска двигателя быстро отпустить ключ выключателя приборов и стартера;
— Запрещено включать стартер при работающем двигателе; Когда автомобиль припаркован, выключите цепь стартерной аккумуляторной батареи с помощью выключателя массы аккумуляторной батареи.

Рис. 1. Схема системы запуска двигателя

Рис. 2. Стартер:
1 — крышка со стороны коллектора; 2, 14, 17 — подшипники; 3 — траверса; 4 — перемычка; 5-штыревой болт; 6 — крышка реле; 7 — штифт приводной; в наличии; 9 — ярмо реле с катушкой; 16 — крышка от привода; 11 — ось рычага; 12 — привод; 13 — шестерня присода; 15 — втулка приводная; 16 — шайбы стопорные; 18 — катушки; 19 — изолированная щетка; 20 — неизолированная щетка; 21 — фланец оси рычага

Пусковая система состоит из стартера, аккумулятора, цепи стартера и средств облегчения запуска.

Особенностью системы запуска двигателя является то, что мощность аккумулятора и стартера близки друг к другу. Поэтому при запуске двигателя напряжение аккумуляторной батареи существенно меняется в зависимости от тока, потребляемого стартером. В таких условиях состояние аккумулятора (его температура, уровень заряда, износ) и состояние цепи стартера имеют большое влияние на запуск двигателя.

Под схемой стартера понимают путь, по которому ток проходит от аккумуляторной батареи к стартеру.Цепь стартера включает в себя провод, соединяющий аккумулятор со стартером, «массу» автомобиля и все клеммы переключателя на пути тока стартера.

В качестве стартера использованы электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Редко используются стартеры со смешанным возбуждением (для двигателей легковых автомобилей). Это сделано для того, чтобы снизить скорость вращения якоря стартера на холостом ходу.

На рис. 3 показаны электромеханические характеристики пускателя в зависимости от силы тока.По мере увеличения потребляемого пускателем тока его крутящий момент увеличивается, а частота вращения якоря уменьшается. Кривая мощности стартера выглядит параболой. Якорь стартера на холостом ходу будет иметь максимальную скорость. Крутящий момент стартера в этот момент будет равен нулю. При уменьшении напряжения АКБ частота вращения якоря стартера и его мощность уменьшаются (пунктирные линии на рис. 3).

Для запуска двигателя стартер должен преодолеть свой момент сопротивления, который является суммой моментов: момента трения, момента сжатия, крутящего момента для привода вспомогательных механизмов, установленных на двигателе (воздушный компрессор, масляный насос, дизельный топливный насос, и т.п.)), а также момент преодоления сил инерции вращающихся и поступательно движущихся масс двигателя.

Рис. 3. Электромеханические характеристики стартера СТ130-А1 с аккумулятором 6СТ-90ПМС (сплошные линии соответствуют температуре плюс 20 ° С, пунктирные линии — температуре минус 20 ° С): N — мощность стартера. , А — крутящий момент стартера, n — частота вращения якоря, Ug — напряжение аккумулятора, Uc — напряжение на стартере, Uf — напряжение торможения (падение напряжения на стартере при торможении якоря UT = Rc I)

На рис.4 представлена ​​зависимость минимальных пусковых оборотов карбюраторного и дизельного двигателей от температуры двигателя при пуске.

Для всех двигателей характерно увеличение минимальной пусковой скорости при понижении пусковой температуры. Чем больше количество цилиндров, тем ниже частота вращения двигателя. У дизельных двигателей скорость пуска значительно выше, чем у карбюраторных.

Рис. 4. Зависимость минимальных пусковых оборотов двигателя от пусковой температуры: 1- дизель V-образный 8-цилиндровый.2- 8-цилиндровый дизельный V-образный двигатель с холодной пусковой жидкостью 40, 3 — карбюраторный двигатель 4-цилиндровый, 4-карбюраторный двигатель V-образный 8-цилиндровый, 5 — карбюраторный V-образный 8-цилиндровый с пусковой жидкостью » Арктика »

Рис. 5. Механические характеристики двигателя Me = f (nfl) и стартера Mc = f (ne) при разных температурах пуска

Использование пусковых жидкостей (вводимых во впускной коллектор) значительно снижает минимальную скорость запуска и облегчает запуск холодных двигателей.Для запуска двигателя необходимо не только сообщить коленвалу о частоте вращения, превышающей минимальную пусковую скорость, но и провернуть вал определенное количество раз (2-3), чтобы в цилиндрах двигателя образовалась рабочая смесь. , который может воспламенить искру.

Если совместить механические характеристики двигателя (зависимость момента сопротивления от частоты прокрутки) и механическую характеристику стартера, то их точка пересечения будет определять частоту, с которой вал двигателя будет прокручиваться при запуске. вверх (рис.5). Чем ниже температура двигателя, тем больше момент сопротивления двигателя проворачиванию и тем хуже механическая характеристика стартера из-за снижения температуры аккумуляторной батареи, а следовательно, тем меньше частота проворачивания вала двигателя.

ТО Категория: — Устройство эксплуатационное КАМАЗ 4310

Система запуска двигателя КамАЗ может находиться в трех альтернативных состояниях: исправном, исправном и неисправном (отказ).

В исправном состоянии система пуска обеспечивает пуск двигателя, а состояние всех устройств соответствует требованиям технических условий.

При эксплуатации система обеспечивает уверенный запуск двигателя, но техническое состояние некоторых устройств не соответствует техническим условиям.

В случае неисправности (выхода из строя) двигатель не может быть запущен из-за неисправности одного или нескольких приборов системы.

Мы не будем рассматривать работоспособное состояние системы, поскольку нам не нужно определять время безотказной работы системы по количеству запусков или пробегу автомобиля. Для выполнения большинства задач достаточно иметь систему в работоспособном состоянии, когда система обеспечивает уверенный запуск двигателя.Поэтому сначала рассмотрим сбой системы и возможные неисправности, укажем способы их быстрого выявления и устранения.

Система состоит из семи инструментов, каждый из которых влияет на работу всей системы. Следовательно, чтобы оптимизировать процесс поиска и устранения неисправностей, необходимо проводить дохронометрию каждого теста и оценивать его влияние на производительность системы запуска:

Проверка аккумулятора

Снимите крышку с гнезда аккумулятора.Путем внешнего осмотра проверьте состояние выводов наконечников и плотность их крепления к полюсным выводам (рис. 1). Плотность батареи следует определять по плотности электролита. Расчетный час — около 5 минут;

Проверить наличие напряжения на амперметре

Снимите болты крепления приборной панели и наклоните щиток на себя или установите его на рулевую колонку. В этом случае предоставляется свободный доступ к выводам амперметра.Подключите контрольную лампу последовательно ко входу и выходу амперметра. Если индикатор горит на «+» амперметра, значит, цепь к амперметру в норме, и наоборот. Затем проверьте амперметр «-». Если контрольная лампа горит, значит, через амперметр проходит ток, и неисправности следует искать дальше по цепи. Если свет не горит, значит неисправен амперметр. На этом тесте без замены амперметра требуется до 2 минут;

Проверить коммутационные аппараты и стартер

Перед испытанием данного устройства необходимо провести подготовительные работы, обеспечив доступ к результатам.Для этого снимаем защитный щиток электросистемы системы отопления кабины, откручиваем гайку крепления переключателя приборов и стартера и снимаем прибор с панели, оставив его на проводах (рис. 2). Снимите красный провод с клеммы «AM» и проверьте наличие напряжения с помощью контрольной лампы. Если лампа горит, значит цепь к выключателям и стартеру исправна. Затем необходимо подключить красный провод к выходу «AM», повернуть ключ в приборе и выключатель стартера во второе положение и проверить выход «CT» (зеленый провод) с помощью лампочки.Если лампа горит, значит, выключатель приборов и стартер исправен.

Реле блокировки стартера

Это реле устанавливается под навесной панелью предохранителей. Реле собрано на полупроводниковых приборах и не может быть проверено контрольной лампой. Для тестирования используйте специальный прибор. Неисправность реле блокировки стартера не обязательно приводит к потере работы системы пуска, поэтому данную проверку не всегда следует проводить при поиске неисправностей;

Проверить реле стартера

Это реле находится под откидной панелью предохранителей.Проведите провод «+» от амперметра к выходу «K» реле. При этом вы должны услышать щелчок по включению контактов. Чтобы убедиться, что контакты и реле замкнуты, необходимо подключить контрольную лампу к клемме «C» пускового реле стартера (черный провод). Если лампа горит, значит, контакты реле замкнуты.

Проверка реле стартера

Проведите провод «+» от аккумуляторных батарей к выходу, втягивающему обмотки реле стартера.Если слышен щелчок, реле срабатывает. Двигатель должен вращаться. Если стартер не вращается, то контрольная лампа проверяет наличие напряжения на контактном болте, соединенном с двигателем. Если лампа горит, значит, тяговое реле стартера исправно.

Проверка стартера

Этот тест занимает больше всего времени, поскольку проводится (как правило) при снятом стартере. На снятие стартера уходит 30 минут, а на диагностику — 25 минут.

Поскольку система электрического пуска имеет небольшое количество элементов (всего семь), используется метод поэлементной проверки или последовательного разделения системы на две подсистемы.

Чтобы двигатель работал, он должен запуститься. Для этого в машине есть стартер. КамАЗ Евро-3 тоже ими оснащается. Механизмы бывают разных типов. Что ж, давайте разберемся, как устроен стартер КамАЗ, как он устроен и какие у него технические характеристики.

Разновидности

Есть несколько типов этих механизмов:

Стартер КАМАЗ относится к первому типу устройства.Этот механизм самый мощный, так как здесь передачу крутящего момента от якоря на шестерню осуществляет коробка передач. Такие стартеры обладают не только большой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Также они имеют долгий срок службы. Эти типы стартеров используются на 90 процентах современных автомобилей.

Что касается безредукторных элементов, то они действуют следующим образом. После подачи напряжения на электромагнитный переключатель шестерня Bendix перемещается и входит в зацепление с кольцом маховика. Течение входит в якорь.Происходит вращение. Зубчатое колесо и вал соединяются за счет муфты свободного хода. После успешного запуска двигателя эта связь ослабевает. Подача тока прекращается, и шестерня возвращается в исходное положение. Из-за невысокого КПД и малой ремонтопригодности безредукторные элементы практически не используются в автомобилестроении.

Устройство

Конструктивно стартер КамАЗ представляет собой электродвигатель с тяговым реле и механическим приводом. Этот механизм установлен на кожухе маховика (находится с левой стороны двигателя).Он крепится на трех болтах со шпильками.

В основе механизма лежит 4-х полюсный электродвигатель с последовательным возбуждением. Также в конструкцию стартера входят следующие элементы:

  • Приводной вал
  • Якорь.
  • Задняя и передняя крышка.
  • Коллектор.
  • Щеточный узел.
  • КамАЗ стартер.
  • Обмотка возбуждения.

Все это собрано в металлическом корпусе. Внешне стартер КамАЗ выглядит так, как показано на фото ниже.

Корпус изготовлен из низкоуглеродистой стали. Он служит магнитопроводом, к которому крепятся сердечники. Кейс прикрыт крышками. Сзади скрывается щеточный узел. Передний приводной механизм. Обмотка возбуждения разделена на параллельные ветви, в которых используются последовательно соединенные катушки. В качестве обмотки используется медный провод прямоугольного сечения. Один его конец подключен к плюсовым щеткам, а другой — к изолированному выводу корпуса.

Все катушки пропитаны специальным лаком и дополнительно обмотаны хлопковой лентой.Катушки изолированы кабельной бумагой.

Анкер

Что касается анкера, то он включает в себя следующие элементы:

  • Вал с корректором.
  • Обмотка.
  • Core.

Последний изготовлен из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка — волнового типа. В пазы сердечника уложены 2 провода.

Причем их витки изолированы от сердечника. Конец проводов закладывается в прорезь медной пластины коллектора и спаивается.

Щетки

Этот узел подает напряжение на пластины коллектора. Щеткодержатели диэлектрические с металлическими вставками. Последние находятся внутри кистей. Контакты привариваются к полюсным пластинам точечной сваркой. Этот элемент является хвостовой частью обмотки возбуждения. Сами щетки изготовлены из сплава свинца, меди и графита. В состав добавляем олово. Такой сплав предотвращает падение напряжения в обмотке и снижает износ коллектора.

Как это работает

После поворота ключа зажигания напряжение подается на дополнительное (РС-530) реле стартера.КамАЗ стоит на месте. После того, как напряжение превышает планку 8 В, срабатывает тяговое реле.

Механизм принудительно соединяет ведущую шестерню с маховиком шестерни. Также в это время замыкаются силовые контакты стартера. Якорь начинает вращаться. Крутящий момент передается на маховик. После запуска двигателя передача автоматически отключается.

Технические характеристики

На грузовой комплект стартер Ст-142б. Он имеет следующие характеристики:

  • Напряжение — 24 вольта.
  • Мощность номинальная — 7,7 кВт или 10,5 лошадиных сил.
  • Напряжение включения втягивающего реле составляет 8 вольт.
  • Давление пружин щетки — 2 кгс.
  • Высота щеток — 19-20 миллиметров.
  • Ток — 130 Ампер.
  • Скорость якоря на холостом ходу — 5,5 тыс. В минуту.

Стартер (КАМАЗ): цена

На рынке масса как новых, так и восстановленных стартеров.

Сколько стоит стартер (КамАЗ)? Аппарат марки Ст-142б можно приобрести по цене от 4.От 5 до 13 тыс. Руб.

Неисправности и ремонт стартера

КамАЗ — очень ремонтопригодный грузовик. В случае неисправности вы сможете устранить поломку самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы со стартером Ст-142б:

  1. При включении зажигания не работает устройство. В этом случае необходимо проверить обмотку тягового реле. Возможно, произошло короткое замыкание или обрыв. В зависимости от характера поломки ретрактор подлежит замене. Также причиной поломки может стать отсутствие контакта щеток и коллектора.В этом случае проверьте давление пружин щетки. Если он меньше 1,8 кгс, элемент меняют на новый.
  2. Тяговое реле не работает. Необходимо проверить обмотку дополнительного реле и убедиться в целостности втягивающей обмотки. Также проверьте надежность контакта в цепи и всех соединений.
  3. При включении стартера появляются характерные щелчки дополнительного реле. Заедает ведущая шестерня о венец маховика. Возможно, причина кроется в неправильно настроенном моменте замыкания контактов тягового реле.Как это исправить? Между шестерней и упорной шайбой устанавливается зазор. Далее проверяем работу механизма. Если симптомы повторяются, возможно, была забита торцевая часть привода стартера или зубья кольца маховика. Есть несколько способов решить проблему. Первый — это восстановление зубов с помощью наплавки. Второй — замена зубчатого венца маховика или ведущей шестерни. Третий метод предполагает чистку неровностей на зубах.
  4. Во время работы якорь вращается, но не взаимодействует с маховиком.Коленчатый вал не прокручивается. В этой ситуации требуется проверить целостность зубьев маховика, а также ведущей шестерни. Также произведите повторную регулировку стартера.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер КамАЗ, каковы его технические характеристики и неисправности. Как видите, это очень сложный механизм. В случае неисправности (или просто симптомов) требуется срочный ремонт. В противном случае у вас не получится запустить двигатель.

КАМАЗ представил новый магистральный тягач КАМАЗ-54901 на международной выставке Комтранс-2017. Автомобиль КАМАЗ-54901 оснащен новой крупногабаритной кабиной (К5), новым рядным двигателем КАМАЗ П6 мощностью 380-550 л.с. и 12-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF Traxon. Это более современный багажник, который придет на смену нынешнему поколению семейства КАМАЗ-5490. Новая кабина построена на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros MP4 последнего поколения, но отличается оригинальным дизайном и отделкой элементов кабины.Он шире, чем кабина КАМАЗ-5490 (2500 против 2300 мм), выше и просторнее. Рама автомобиля изготовлена ​​из легких высокопрочных сталей, установлен передний мост с повышенной нагрузкой до 9 тонн и необслуживаемой ступичной частью, экономичные и бесшумные гипоидные мосты с передаточным числом от 2,5 до 3,07, грузоподъемностью также увеличены топливные баки (один бак на 700 л или 2 бака на 1200 л). КАМАЗ-54901 получит новейшие функции и системы: — контроль утомляемости водителя — рулевое и поворотное движение в пробках — активное рулевое управление — независимое движение в пробках. За состоянием систем автомобиля можно будет следить удаленно с мобильного телефона.Кабина имеет оригинальный дизайн, с горизонтальными линиями на передней панели и хищно скошенными фарами. В целом это решение выглядит довольно современно. В верхней части кабины начертана надпись КАМАЗ, а под ней — большой фирменный шильдик, выполненный на синем фоне. Если обратить внимание на фару, то она состоит из нескольких секций: ближний свет реализуется обычной галогенной лампой, в дальнем свете работает оптика Linzed, а дневные ходовые огни выполнены на прочных и ярких светодиодах.За счет высоты внутри салона сделан ровный пол, мототуннеля нет, высота от пола до потолка — 1980 мм. В кабине можно передвигаться, выпрямляясь в полный рост. КПП в полу есть. Поскольку автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, управление режимами движения осуществляется правым джойстиком на рулевой колонке. По всей кабине есть разъемы для подключения USB-устройств. Кабина оказалась достаточно высокой, поэтому к ней ведут 4 ступеньки. Верхнюю тройку закрывает дверца, защищающая их от грязи и воды.Учитывая, что многие водители оставляют уличную обувь на верхних ступенях, а в кабине носят съемную, это удобное решение. Кабина КАМАЗ-54901 отличается наличием огромного количества ящиков и вещевых отсеков. Итак, с потолка свисают три запираемых ящика и две открытые полки, по обе стороны от спальника есть полки, есть отсеки и под спальником. Также под спальником расположены два ящика: в одном — холодильник, второй можно использовать как раздвижной стол для приема пищи.На центральной консоли расположен «книжный шкаф», на котором расположены подстаканники, ниши для бутылок, мелочей, а также несколько ящиков. Водительское сиденье установлено на подушке безопасности, имеет множество регулировок. Комбинация приборов классическая, с двумя крупными шкалами тахометра и спидометра. Показания других приборов отображаются внутри этих шкал, а также на экране бортового компьютера. Обычного ключа зажигания здесь нет — двигатель запускается кнопкой. Центральная консоль обращена к водителю, основное место в ней занимает экран мультимедийной системы с 10-дюймовым сенсорным экраном.Под ним находятся ручки системы климат-контроля и музыки. КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее — откидное. В спальнике есть подсветка, полочки для вещей. КАМАЗ-54901 будет оборудован кабинами, на которых начнут выпускать строящийся завод каркасов кабины в Набережных Челнах (СП ПАО «КАМАЗ» и Daimler), а также новый рядный двигатель П6 серии КАМАЗ-910, производство из которых также скоро начнется в Набережных Челнах.

Грузовик Камаз 6460 [2008- …], двигатель: 740.60-360 Диагностика

Тип машины
ГрузовикПрицепАвтобусЛегкий грузовой автомобильТракторIsobusУборочная техникаСамоходное и прицепное орудиеOhw — тяжелая техникаСтационарный двигательУлицевательOhw — компактное оборудование

Марка
AGRALEASHOK LEYLANDASKAMASTRAAVIABEIBENBHARATBENZBMCCAMCCAPACITYCATERPILLARCNHTC-SINOTRUKDAFDENNIS EAGLEDONGFENGEICHERERFFAWFODENFORDFOTONFREIGHTLINERGAZHAOHANHINOHYUNDAIINTERNATIONALISUZUIVECOJACKAMAZKENWORTHMACKMAHINDRAMANMAZMERCEDES-BENZMITSUBISHI FUSONISSANOSHKOSHPETERBILTRENAULTSAIC-IVECO HONGYANSCANIASEDDON ATKINSONSHACMANSISUSML ISUZUSTERLINGTATATATA-DAEWOOTATRATERBERGUD TRUCKSUROVOLKSWAGENVOLVOVOLVO USAWESTERN СТАР

Модель
4308 [2003-…], двигатель: ISBe 17043114 [2006 -…], двигатель: 740.65-24043118 [2008 -…], двигатель: 740.62-28043253 [2006 -…], двигатель: 740.65-24043253, двигатель: 4ISBe 1854326 [2006 -…], двигатель: 740.65-2404355 [2008 -…], двигатель: 740.62-28044108 [2008 -…], двигатель: 740.62-2805308 [2006-2010], двигатель: ISBe 300 Euro 45308 [2010 -…], двигатель: ISBe 245 Euro 35308 [2010 -…], двигатель: ISBe 285 Euro 35308 [2010 -…], двигатель: ISBe 300 Euro 453082 [2010- .. .], двигатель: ISBe 245 Euro 353082 [2010 -…], двигатель: ISBe 285 Euro 353082 [2010-…], двигатель: ISBe 300 Euro 453205 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053215 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053223 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053228 [ 2008 -…], двигатель: 740.65-24053229 [2006 -…], двигатель: 740.65-2405360 [2008 -…], двигатель: 740.60-36053605 [2008 -…], двигатель: 740.62- 28053605-D3 [2008 -…], двигатель: 6ISBe 28554115 [2006 -…], двигатель: 740.65-2405460 [2000 -…], двигатель: 740.37-4005460 [2000 -…], двигатель : 740.63-4005460 [2008 -…], двигатель: 740.60-3605460 [2009 -…], двигатель: 740.72-3605480 [2008-…], двигатель: 740.73-4005490, двигатель: OM 457 LA Euro 555111 [2006 -…], двигатель: 740.65-24062115 [2009 -…], двигатель: 740.70-28062115 [2009 -…] , двигатель: 740.71-32063501 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606460 [2008 -…], двигатель: 740.60-36065111 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065115-D3 [2008- …], двигатель: 6ISBe 28565116 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065116, двигатель: 6561.1065117 [2008 -…], двигатель: 6562.1065117 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065117 , двигатель: 6ISBe 30065206520 [2004 -…], двигатель: ISLe 3506520 [2008-…], двигатель: 740.61-3206520-06 [2008 -…], двигатель: 740.60-36065201 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606522 [2008 -…], двигатель: 740.61-32065225 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606540 ​​[2008 -…], двигатель: 740.62-280Kamaz, двигатель: 740 V8 Euro 3Kamaz, двигатель: 740 V8 Euro 4 / 5Kamaz, двигатель: CumminsKamaz, двигатель: Liebherr Камаз Р6, двигатель Mercedes-BenzNEO 65260, двигатель Mercedes-Benz

Легенда

Система ADAS

Ручной процесс

Диагностика

Значения измерения

Привод компонентов

Данные ЭБУ

Параметры

Калибровка

Сброс

Технические характеристики системы

Схема подключения

Технические данные автомобиля

Техническое обслуживание автомобилей

Функция диагностики с доступной помощью

Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…

Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.

Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.

Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.

Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.

Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.

Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции обслуживания завершены, но сигнал обслуживания не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.

Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…

Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.

Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых можно получить отчеты, которые упрощают управление клиентами для СТО.

КАМАЗ 6460 [2008 -…], ДВИГАТЕЛЬ: 740.60-360

Регулятор напряжения 9333.3702-20

Общая информация:

Регулятор напряжения 9333.3702-20 предназначен для поддержания напряжения бортовых
сеть транспортного средства в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования.
оборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки и
температура окружающей среды.

Дифференциальная характеристика регулятора напряжения 9333.3702-20 встроенная.
помехоподавляющий конденсатор.

Применяемость: автомобили КАМАЗ с двигателем КАМАЗ-740, ЯМЗ-236 и др. С двигателем.
генератор 3252.3771; МАЗ (Евро-2) с двигателем ММЗ Д245, Д260 и др. С
генератор 3232.3771-10.

Регулятор напряжения автомобильный 9333.3702-20 — регулятор нового поколения. Должное
к использованию современного мощного MOSFET-транзистора в качестве выходного переключателя, наивысшего
достигаются параметры текущей скоростной характеристики, потери мощности равны
резко снизилась и надежность изделия в целом увеличилась.

За счет использования дополнительного провода напряжение на генераторе поддерживается непосредственно на
выходной терминал генератора. Продлевает срок службы батареи, обеспечивает оптимальную работу
режимами всего используемого оборудования, повышая тем самым надежность всей автомобильной электрооборудования.
оборудование.

Регулятор выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150
для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних
водоемов и водоемов изделие соответствует исполнению IP67 по ГОСТ 14254. Эксплуатационная
режим регулятора — S1 по ГОСТ 3940.

Регулятор устанавливается непосредственно на генераторе, где устанавливаются регуляторы.
9333.3702-20 с помощью стандартных винтов. Применение регуляторов
данных типов вместо регуляторов напряжения 3232.3702 или JA222B возможно, но
с демонтажем штатного конденсатора фильтра.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года со дня ввода в эксплуатацию или с момента ввода в эксплуатацию.
дата продажи в розничной торговой сети.Гарантийные обязательства производителя
действительны в течение 4 лет со дня изготовления изделия. Дата изготовления
отмечен на корпусе изделия.

Технические характеристики:

Диапазон рабочих температур, ° С

-40..
+110

Регулирующее напряжение с аккумулятором при t ° = (25 ±
2) ° С и нагрузка генератора 5А, В

28,4 ±
0,2

Регулирующее напряжение с аккумулятором при t ° = (25 ±
2) ° С в диапазоне нагрузки генератора от 5А до 0,9 ·
Imax *
, В

28,4 ±
0,3

Максимальный ток выходной цепи, А

5,0

Термокомпенсация регулирующего напряжения,
мВ / ° С

-9,0 ±
3,0

Остаточное напряжение на выходе «DF»: максимальное, В

0,15

— типовая, В

0,12

Максимально допустимый
длительное влияние повышенного напряжения питания,
V

36,0

Максимально допустимый
влияние повышенного напряжения питания до 5 мин.,
V

50,0

Максимально допустимый
импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751,
V

200,0

Схема подключения:

Габаритный чертеж:

КАМАЗ Сервис мануал

КАМАЗ Сервис мануал pdf производства компании КАМАЗ представлен для вас в электронном виде
Размер страницы 581 х 799 точек (повернут на 0 градусов).Это руководство можно просмотреть на любом компьютере, а также увеличить и распечатать, что упрощает диагностику и устранение проблем с электрической системой вашего оборудования. См. Дополнительную информацию о документах по поиску и устранению неисправностей, а также о процедурах электрического обслуживания в сочетании с подробными схемами подключения для простоты использования. Щелкните ссылку. Подробнее о книге: Смазка двигателей КамАЗ. Наряду с более чем 286 страницами иллюстраций, которые проведут читателя по каждому сервису и процедуре технического обслуживания. Подробная информация о двигателях, системах охлаждения, электронных схемах, топливных системах и распространенных ошибках.Полная загрузка осуществляется в формате PDF, который может работать на всех компьютерах Mac с операционной системой Windows, а также на телефоне или планшете с операционной системой Android или ios. Он сохраняется на ваш жесткий диск и может быть записан на CD-ROM.

Точный, ясный и лаконичный текст в сочетании с иллюстрациями позволяет любому человеку, имеющему хотя бы небольшие базовые знания в области механики, безопасно и легко обслуживать и ремонтировать свой Kamaz Service Manual pdf. Информацию о книжных издательствах КАМАЗ смотрите здесь.

С помощью нашего загружаемого руководства по обслуживанию КАМАЗ в формате pdf. Найдите страницу о своей работе, распечатайте ее и приступайте к работе на Машине. Больше не нужно портить дорогие бумажные руководства жиром и грязью. Также вы можете посмотреть каталоги запчастей, руководства по ремонту, руководство по ремонту, руководство по ремонту, а также скачать документацию по ремонту КАМАЗ подробнее.

Подробнее о продукте:

Kamaz Service Manual
Количество страниц: 286
Зашифровано: нет
Язык: аналогично изображению в описании
Размер страницы: 581 x 799 точек (повернут на 0 градусов)
Размер файла: 11701221 байт
Закладка: нет
Необходимые компоненты: SumatraPDF, Adobe Reader или Foxit Reader
PDF-версия: 1.4
Увеличение / уменьшение: обязательно
Мгновенная доставка: есть

Мгновенная загрузка означает, что вам не придется платить за доставку или ждать прихода компакт-диска или бумажного руководства по почте. Вы получите это руководство сегодня через мгновенную загрузку после завершения платежа через нашу безопасную платежную систему.

Это руководство по качеству заполнено на 100 процентов и не содержит каких-либо недостающих (поврежденных страниц) разделов, которые могут вас напугать! Покупайте у нас, и я гарантирую, что вы останетесь довольным клиентом, и свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы.Обязательно скачайте руководство по обслуживанию КАМАЗ СЕЙЧАС!

15 Руководств FAW Скачать бесплатно в формате PDF!

Логотип FAW

Заголовок

Размер файла

Ссылка для скачивания

FAW 1031/1041/1047 Руководство по обслуживанию.pdf

4 Мб

Скачать

Схема подключения Faw 1031, 1041, 1047 EWD.jpg

593кб

Скачать

Схема подключения Faw 1041 EWD.jpg

625.2кб

Скачать

FAW 1041 Service Manual.rar

26.9 Мб

Скачать

FAW 1083 Руководство по обслуживанию.pdf

4.2 Мб

Скачать

FAW CA5250 Service Manual.rar

60.2 Мб

Скачать

FAW V2 Ремонтное Мануа л.pdf

5Мб

Скачать

Руководство по ремонту FAW V5.pdf

31,4 Мб

Скачать

FAW VITA C1 2007 Сервисное руководство по ремонту.рар

78.1 Мб

Скачать

Ручное обслуживание и эксплуатация FAW.pdf

11.8Мб

Скачать

Ручные тягачи FAW CA3252.pdf

2,5 Мб

Скачать

Инструкция по эксплуатации самосвалов FAW CA3250 6×4.pdf

10,5 Мб

Скачать

Faw 1041 EWD.jpg

Изображение в формате JPG
625.2 КБ

Первый автомобильный завод (FAW) Китайский государственный автопроизводитель .

FAW — старый китайский автопроизводитель.

Первый в Китае автомобильный завод, созданный при содействии Советского Союза, начал свою работу в Чанчуне в 1953 году. КПП идентичен въезду на завод ЗИЛ. Персонал проходил стажировку в СССР.

Затем компания выпустила единственную модель грузовика Jiefang («Освобождение») — копию советского грузовика ЗИС-150.В 1959 г. появился правительственный лимузин Hongqi («Красное знамя»), выпускавшийся в малых размерах.
количества до 1989 года. 1 августа 1989 года выпущен седан Audi-100, первоначально носивший название Hongqi.

FAW Red Flag (Красный флаг)

Завод стал основой автомобильного кластера провинции Цзилинь. К началу 2006 года в области насчитывалось 22 предприятия по производству автомобилей. В городе Чанчунь и окрестностях
На территории растет количество заводов производителей комплектующих для автомобилей. Среди них: Brose, Faurecia, Siemens VDO Automotive, Thyssen Krupp Automotive, TRW, Valeo и ZF Lemförder.Автомобиль
промышленность доминирует в структуре промышленности провинции Цзилинь, и на нее приходится более 50% экономики региона.

В декабре 2010 года мы завершили строительство нового завода, построенного совместно с GM в городе Чанчунь. Мощность завода может быть увеличена до 80 тысяч. До 200 тыс. Грн. Автомобили а
год.

Дочерние компании, офисы и дистрибьюторы FAW Group расположены более чем в 80 странах и регионах, включая Россию, Украину, Казахстан.

В мае 2011 года начал работать завод в Харбине, построенный совместно с GM. Мощность завода — 100 тысяч легких грузовиков в год.

В настоящее время FAW производит автомобили 6 категорий, в том числе грузовики, малые, средние и тяжелые грузовики, внедорожники, легковые автомобили, автобусы, малолитражки.

По объемам производства автомобилей FAW занимает второе место в Китае после Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC).

FAW Besturn B50

В 2008 году FAW продала 1,53 миллиона автомобилей на общую сумму 218 штук.4 млрд юаней (около 32,1 млрд долларов).

Активы FAW в 2007 году оцениваются в 102,4 миллиарда юаней (около 12,4 миллиарда долларов), штат компании составляет 132,4 тысячи человек. Люди. Группа FAW создала три основные производственные базы в
северо-восток Китая, полуостров Цзяодунь в провинции Шаньдун и Технологический центр инновационных идей и разработок. В 2006 году корпорация FAW заняла 470-е место в рейтинге 500 крупнейших
мировых компаний из списка Fortune 500, а также 1-е место в рейтинге 500 крупнейших промышленных предприятий Китая в 2008 году.

FAW владеет 27 дочерними предприятиями и еще 20 компаниями FAW владеет контрольным пакетом акций. FAW создала совместное предприятие по производству автомобилей для китайского и мирового рынка с Volkswagen, Toyota, Ford, Mazda и другими. Совместное предприятие с GM было создано в августе 2009 года.

В 2005 году в России было продано 433 легких грузовика FAW, что составило 4,2% рынка иномарок грузоподъемностью до 3,5 тонн. Совместное предприятие с российской компанией «Ирито» по
сборка грузовиков в Гжели.

FAW Oley

Летом 2006 года в Бийске началась сборка внедорожников и пикапов FAW. C 2007 года также ведется сборка грузовика.

В ноябре 2007 года ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (ЗАО «АМУР», Свердловская область) приступило к сборке 10- и 20-тонных грузовых автомобилей. Грузовики выпускаются под торговой маркой «AMOUR». В
В 2008 году планируется довести производство до 1 000–2 000 грузовиков в год.

Совместное предприятие Sichuan FAW Toyota Motor в декабре 2005 года начало производство Toyota Prius.На первом этапе планировалось продать 3 тыс. Единиц в год. Prius в Китае продается по
цена $ 40 тыс., что почти в 2 раза дороже, чем в США.

FAW приобретен по лицензии Toyota на мягкий гибрид. Такую технологию разработал седан FAW Hongqi.

FAW начала производство гибридных автобусов Jiefang с помощью параллельной гибридной системы технологической компании Enova осенью 2005 года.

Гибридный автобус Jiefang потребляет топлива на 38% меньше, чем обычный автобус.Выбросы снижаются на 30%.

В автобусе комплект никель-металлогидридных аккумуляторов.

FAW планировала произвести к 2010 году 1000 гибридных автобусов для Олимпийских игр 2008 года в Пекине и выставки Expo 2010 в Шанхае.

В структуру компании First Automotive Works входит FAW Bus and Coach на двух заводах, производящих междугородние и туристические модели с собственными шасси и двигателями (от 150 до 241).
литров. П.).

Автобусы доступны разной длины: 8,6 м, 10.4 м, 11,4 м, с количеством посадочных мест от 26 до 51.

FAW DK 61011 — дальняя, длина 11,4 метра, 48 посадочных мест.

FAW CA 6860 — на дальние дистанции, длина 8,6 метра, посадочные места от 26 до 34. Автобус массой 10 тонн, двигатель 6 л (190 л. С.).

Red Bull Drifting Beasts: Triple Rotor RX8 vs Kamaz Dakar Truck

Легенда дрифта Новой Зеландии, «Безумный» Майк Уиддетт дрифтовал против некоторых известных людей и в некоторых действительно экзотических местах, но его последнее видео превосходит всех.

Расположение — знаменитый Кировский завод в Санкт-Петербурге, Россия. Основанный в 1890-х годах, завод изначально предназначался для производства сельскохозяйственной техники и тракторов, но во время Второй мировой войны был переоборудован для производства танков КВ-1.

Оружие

Безумного Майка — это его «BADBUL» Mazda RX8, оснащенная роторным двигателем 20B с турбонаддувом «monster port» и управляемая полной системой управления двигателем Haltech.

Местный коллега Майка — Эдуард Николаев, многократный победитель ралли «Дакар» и пилот завода «КамАЗ».Эдуард ведет свой 9-тонный полноприводный раллийный грузовик Камаз Дакар.

Хотя оба автомобиля имеют одинаковую выходную мощность около 1000 л.с., на этом сходство заканчивается.

При весе примерно в 10 раз меньше веса Камаза, RX8 Майка приводится в движение относительно небольшим трехроторным двигателем. В отличие от него, силовая установка КамАЗа — массивный 18,5-литровый турбодизель V8.

Тройной ротор подключается к 6-ступенчатой ​​секвентальной коробке передач, что довольно просто по сравнению с 16-ступенчатой ​​коробкой передач, используемой в грузовике «Дакар».

18-дюймовые колеса

Майка всего на 2 дюйма меньше, чем 20-дюймовые диски, используемые на КамАЗе, однако профили шин совершенно разные!

«Идея впервые возникла год назад как шутка на фестивале скорости в Гудвуде в Англии, где мы говорили о дрифте наших машин лицом к лицу». — Безумный Майк Уиддетт.

«Мне потребовалось довольно много времени, чтобы привыкнуть к такому большому и тяжелому грузовику, который мчится прямо рядом со мной. Любое из его четырех колес больше, чем вся моя машина! » — Безумный Майк Уиддетт

«Я очень рад этому нашему приключению! Мы еще раз показали, что можем выступать вдали от песков и дюн.»- Эдуард Николаев

Фото: Денис Клеро / Red Bull.

Электрические схемы

Ottawa Trucks | Угроза электрической схемы

Ottawa Trucks Электрические схемы Что нового

Ottawa Trucks электрические схемы — class fc 2nd mar 26 2020 chelsea pto parts for sale on a great price in stock и прямо от производителя, мы много работали, чтобы доставить вам лучший опыт при поиске запасных частей для ремонта или восстановления вашего карданного вала.class fc 2 мая 10 2021 у нас был член в тот день, который выпустил DVD о выполнении металлических работ на грузовиках 67 72, я думал, что он строил кабину для кого-то на доске, которую он практически полностью разобрал на отдельном заводе фрагменты, на которых нужно выполнить серьезное восстановление. Shaw Direct предоставляет новейший HD-контент по более чем 215 выделенным каналам, в том числе центральным фильмам, фильмам, суперканалом обнаружения каналов, национальным географическим витринам, cbc, abc fox и многим другим. . . . .

Схемы подключения грузовиков Оттава

Схемы подключения грузовиков Оттава

Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели до коробки CB, которая покрывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрия, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д.Электрические схемы ottawa trucks Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. Электрические схемы грузовиков оттава Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *