Дмрв сименс: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Установка ДМРВ Siemens на автомобили ВАЗ • CHIPTUNER.RU

Установка ДМРВ Siemens на автомобили ВАЗ

Зачем это нужно?

ДМРВ Siemens 20.3855 выгодно отличаются от ДМРВ Bosch тем, что имеет намного большую «продолжительность жизни», стабильность параметров и меньшую инерционность.

Datasheet на датчик. Очень полезный и познавательный документ.

Как установить?

Физическая установка на автомобиль не вызывает особых вопросов. Смотрите фото.
Разъем – используется  «Волговский» переходник, проводка перекроссируется.

Штатный разъем Новый разъем 
1 (ДТВ) 5*
2 (+12V) 2
3 (GND) 1+4
4 (+5V от ЭБУ) не используется
5 (Signal) 3

* Первая графа таблицы имеет смысл только на ЭСУД  Январь 7.2, Bosch MP7.0H, Bosch M7.9.7. При подсоединении ДТВ необходимо в прошивке откорректировать тарировку ДТВ (см. datasheet на ДАД «Сименс»). 

Обратите внимание, что 4 контакт разъема проводки остается неподключенным к
датчику. Это +5В с блока. В датчике свой стабилизатор опорного напряжения.

Для поддержки ПО контроллера данного датчика необходимо перекалибровать тарировку ДМРВ. Сделать это проще всего в программе ChipTuning Pro 3.xx. Проверенная и на данный момент самая точная тарировка лежит ЗДЕСЬ (формат cte). 

Механическая часть установки сложностей не вызывает – гофра надевается как на «родной» датчик, а вот дырки крепления к корпусу ВФ придется немного «доработать напильником», предварительно надев уплотнительное кольцо и разметив.

 

 

 

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) «Siemens» 20.3855-10 (Микасы 11)

Светлана

2021-07-28

Заказывали муфты на патриот, пришли очень быстро, сотрудник компании связался с нами через несколько минут после оформления заказа, всё объяснил, прислал фото, всегда был на связи с нами, классные ребята и отличная команда. Спасибо.

Сергей Матвеев

2021-07-08

Всё очень понравилось спасибо ДАНИЛА!!!!

Сергей Матвеев

2021-07-08

Пришёл мой заказ очень быстро двери задние на УАЗ буханка . Менеджер Данила красавчик всё сделал оперативно вежливый умеет расположить к себе всем рекомендую такого специалиста.P.S заказ пришёл очень быстро.Т.к Энергия

Магазин мне очень нравится. Вежливые профессиональные менеджеры. Качество деталей очень хорошее. Заказывал уже несколько раз. Отправляют все в день заказа. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Андрей Николаевич

2020-10-29

Заказал через интернет ветровики и замок двери багажника на Патриот. По телефону менеджер созвонился и подробно всё разъяснил, по времени заказ должен был прийти в течении 10 дней.Заказ пришёл в течении 4 или 5 дней. Упаковано было так, что можно было машиной переезжать — ни повреждений ни подмены товара каким нибудь низкосортным барахлом.. В общем магазином ОЧЕНЬ доволен, рекомендую всем.

Заказывал в этом магазине накладки на крылья и двери. Доставка до Москвы заняла всего два дня. Накладки качественные, установились отлично! Продавцы в магазине вежливые и внимательные к мелочам, я остался очень доволен, спасибо!

Заказ пришёл даже быстрее чем ожидал. Толковые и вежливые продавцы.Отличный магазин, всем рекомендую!

Валерий

2020-05-28

Доброе время суток, всем. Сегодня получил вторую посылку, коллектив на высоте как по консультации, отправки так и по упаковки (как хрусталь) заказа. Заказывал чехол на запаску и воздухозаборник в цвет, всё отлично. Однозначно рекомендую. Удачи.

CARGEN AX506 Колодка датч.массов.расх.воздуха Siemens (20.3855-10) с двиг.405 (уп-ка 15шт.) CARGEN — цена и аналоги:

  • Главная /
  • Бренды /
  • Cargen /
  • Cargen AX506 Колодка датч.массов.расх.воздуха Siemens (20.3855-10) с двиг.405 (уп-ка 15шт.) CARGEN

 

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

  • срок доставки

  • Доступное количество

  • Сбросить

Представленные на сайте цены товара CARGEN AX506 Колодка датч.массов.расх.воздуха Siemens (20.3855-10) с двиг.405 (уп-ка 15шт.) CARGEN указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

 

 

 

Чтобы купить CARGEN AX506:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте CARGEN AX506 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что CARGEN AX506 Колодка датч.массов.расх.воздуха Siemens (20.3855-10) с двиг.405 (уп-ка 15шт.) CARGEN подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Контроллер 293.3763 000-«04″(ЕВРО-2,УАЗ,ЗМЗ-409,ДМРВ Siemens 20.3855,датчик кисл.Siemens 5WK 91000

Каталожный номер    31602-3763010-04 / 31602-3763010-06 / 31602-3763010-10

Артикул    3160-20-3763010-99

Вес    800 г.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой».
Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

восточных марок | Двигатель с червячной передачей

Для печати измените настройку страницы на «Альбомную» ориентацию в принтере | Save The Trees — Go Paperless

АЛЮМИНИЕВЫЙ РЕДУКТОР
Червячный редуктор разработан с литым под давлением алюминиевым корпусом с высокой теплоемкостью для исключительного отвода тепла. В нем используется высокоэффективная конструкция редуктора для создания максимального крутящего момента в очень компактном корпусе. Корпуса имеют антикоррозийную порошковую окраску.
АЛЮМИНИЕВЫЙ ГИПОИДНЫЙ РЕДУКТОР
Цилиндрический гипоидный редуктор обеспечивает более высокую эффективность передачи и более длительный срок службы по сравнению с обычным червячным редуктором IEC. Имея компактную конструкцию с червячным редуктором IEC, он поставляется с литым под давлением алюминиевым корпусом с высокой теплоемкостью и предлагает передаточное число до 1/300.
Дизайн для приложений:

Ленточный конвейер

▪ Роликовый конвейер ▪ Конвейер поддонов ▪ Мешалка ▪ Смесительная машина ▪ Разливочная машина ▪ Упаковочная машина ▪ Поворотный стол ▪ Траверсер ▪ Лабораторная машина
Совместимые бренды:
Motovario ▪ Bonfigloili

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о продукте:

Электронная почта: Corporate @ oriental-dm.com

Позвоните в WhatsApp: +60 12-380 9960

Функции:

◎ Дополнительные аксессуары: Электромагнитный тормоз 240 В ▪ Сцепление и тормоз 24 В постоянного тока ▪ Энкодер

◎ Защита от брызг IP55 (только для 0,4 кВт и 0,75 кВт)

Модель

DMRV и передаточное число редуктора:

◎ Доступная модель: ДМРВ № 30 ▪ № 40 ▪ № 50 ▪ № 63 ▪ № 75

◎ Передаточное число червячной передачи (1 / X): одноступенчатое 5 ~ 60

Модель

DMRS и передаточное число редуктора:

◎ Доступная модель: DMRS # 30 ▪ # 40 ▪ # 50 ▪ # 63 ▪ # 75 ▪ # 90 ▪ # 110 ▪ # 130

◎ Передаточное число червячной передачи (1 / X): одноступенчатое 5 (7.5) ~ 80 (100) (двухступенчатый до 3600)

Модель

8MRV и передаточное число редуктора:

◎ Доступная модель: 8MRV # 30 ▪ # 40 ▪ # 50 ▪ # 63

◎ Передаточное число червячной передачи (1 / X): одноступенчатое 5 (7,5) ~ 80 (100) (двухступенчатое до 3600)

Модель

OTS и передаточное число редуктора:

◎ Доступная модель: OTS # 50 ▪ # 63 ▪ # 75

◎ Передаточное число гипоидной зубчатой ​​передачи (1 / X): одноступенчатое 5 ~ 250 (300)

Модель Bonfiglioli и передаточное число редуктора:

◎ Модель VF Доступна: VF # 27 ▪ # 30 ▪ # 44 ▪ # 49 ▪ # 130 ▪ # 150

◎ Модель MVF Доступна: MVF # 27 ▪ # 30 ▪ # 44 ▪ # 49 ▪ # 130 ▪ # 150

◎ W Доступная модель: W # 63 ▪ # 75 ▪ # 86 ▪ # 110

◎ Передаточное число червячной передачи (1 / X): одноступенчатое 5 (7.5) ~ 80 (100) (двухступенчатый до 3600)

Краткое описание спецификаций:

◎ Мощность двигателя: 0,1 кВт ▪ 0,2 кВт ▪ 0,4 кВт ▪ 0,75 кВт ▪ 1,5 кВт ▪ 2,2 кВт ▪ 3,75 кВт ▪ 4 кВт ▪ 5,5 кВт ▪ 7,5 кВт

◎ Номинальная скорость вращения двигателя: 1400 об / мин (4 полюса) ▪ 1000 об / мин (6 полюсов)

◎ Максимальный выходной крутящий момент: до 1150 Нм

◎ Класс изоляции двигателя: B ▪ E

◎ Обязанность: S1 (непрерывная работа)
◎ Международная эффективность: IE1

◎ Метод корпуса: литой под давлением алюминий

◎ Температура окружающей среды: -10 ~ +40 градусов

◎ Окружающая влажность: максимум 85%

◎ Окружающая среда: хорошо вентилируемое место (при использовании двери)

◎ Направление монтажа: любое направление

◎ Степень защиты: IP54

◎ Сертификация: CE

Входное напряжение двигателя:

◎ 1 фаза переменного тока 220 В ~ 250 В, 50 Гц / 60 Гц

◎ 3 фазы переменного тока 220 В ~ 240 В, 50 Гц / 60 Гц

◎ 3 фазы переменного тока 400 В ~ 415 В, 50 Гц / 60 Гц

ОПЦИИ КОНСТРУКЦИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:

Dmrv + zrt.állás, munka Mérnök területen

  • Ivóvíz ellátás és szennyvízelvezetés-tisztítás beruházások magasépítési szakterületen (ME-É) az építőipari kivitelezési tevékenységról szól 191/2009.(IX / 5.) Корм. rendelet szerinti műszaki ellenőri feladatok elvégzése és dokumentálása. Műszaki dokumentumok előkészítésében való …

    Кафетерий

    Munkába járás támogatás

    Műszaki ellenőr

    Általános munkarend

    Legyen az első 5 jelentkező között!

    Legyen az első 5 jelentkező között!

    július 22.

  • Az Üzemeltetési Főmérnökség MUSZAKI adatbázisának kezelése (nyilvántartás, kimutatások kezelése, elemzések elvégzése), А területi MUSZAKI egységek tevékenységének támogatása, felügyelete, А területi MUSZAKI egységek között szükséges egyeztetések kezdeményezése, megszervezése és к…

    Építőmérnök

    Általános munkarend

    Legyen az első 5 jelentkező között!

    Legyen az első 5 jelentkező között!

    július 22.

  • Ivóvíz ellátás és szennyvízelvezetés-tisztítás beruházások magasépítési szakterületen (ME-É) az építőipari kivitelezési tevékenységról szól 191/2009.(IX / 5.) Корм. rendelet szerinti műszaki ellenőri feladatok elvégzése és dokumentálása. Műszaki dokumentumok előkészítésében való …

    Кафетерий

    Munkába járás támogatás

    Műszaki ellenőr

    Általános munkarend

    Legyen az első 5 jelentkező között!

    Legyen az első 5 jelentkező között!

    július 22.

  • Elvesztette az állását?

    Kövesse a lépéseket annak érdekében, hogy sikeresen megtalálja az új állását.

    Товабб

‘;

sHtmlEmergencLayer = »;
sHtmlEmergencLayer + = »;
sHtmlEmergencLayer + = ‘

‘;
sHtmlEmergencLayer + = »;
sHtmlEmergencLayer + = »;

} else {// липкий слой
if (mobileUser) {
var layerPic = ‘аварийный-слой2.jpg ‘;
}еще{
var layerPic = ‘Emergency-layer3.jpg’;
}

var EmergencyHtml = » +
» +
» +
» +
» +
»;
}

Как это зовется датчиком на воздушном фильтре. Шта е дмрв, принцип рада, симптоми квара

Видео приказ симптоме неисправног ДМРВ сенсора на ВАЗ -у. DMRV Кодзи не ради посебно и установил:

УРЕЖАЙ ОСЕТНИКА ПРОТОКА ЗРАКА

Simptomi neispravnog MAF osjetnika mogu biti izravni or neizravni. … Оцените свою мощность:

  1. … U većini slučajeva, indikator CHECK svijetli zbog kvara na jednom od senzora, pa se morate povezati s radi Preciznog utvrđivanja kvara.
  2. Пад snage
    е само неизравни симптомы, е може быть другие разлог за овай квар.
  3. Повечана потрошня гора
    … Наравно, все это можно приписать бензинской помпы, али DMVR, так как это может быть провозглашено. …
  4. Smanjenje dinamike ubrzanja
    … Погрешна количина mješavine zraka koja ulazi u komore za sagorijevanje proizvodi lošu zapaljivu smjesu, это zauzvrat ne postoji.
  5. Loše pokretanje or nemogućnost
    … Богати или неспособны за нормальную детонацию, что это довести до управления таких проблем. A moguće je i da gorivo neće izgorjeti itd.
  6. … Другая количина zraka koja ulazi u mješavinu goriva imat će učinak kada se brzina smanji или poveća.

Da bi se točno utvrdio kvar DMVR senzora, require ga je dijagnosticirati.

Како провести датчик ДМРВ?

Senzor MAF provjerava se pomoću multimetra

MAF senzor je lako provjeriti. Za dijagnostiku vam je potreban multimetar.

Очищение напона здоровья и неисправного сенсора
  • 1,01–1,02
    — očitavanja novog senzora, sve je normalno.
  • 1,02–1,03
    — postoji habanje, все параметры су у granicama normale.
  • 1,03–1,04
    — Parameter rade, ali već postoji trošenje.
  • 1,04–1,05
    — kritični parameters, spremite se za zamjenu, ako imate novca, onda se mijenjamo. Potrošnja goriva se može smanjiti.
  • 1,05 и выше — датчик ДМРВ не ради.

Mjerenje spajalicama — možda je došlo do greške u ureaju. Očitavanja pokazuju da je senzor «naredio da dugo živi»

Alternativni način provjere

Другие начин провинция рада MAF осъетника е исключение напаянья и вожня неколико километара.Ако су se performance motora poboljšale, проблема это управление у senzoru protoka mase.

zaključci

Vrlo je lako utvrditi kvar ВАЗ-2112 осьетника протока зрака на 16 вентил. Da biste to učinili, morate znati izravne i neizravne razloge koji doprinose dijagnozi, kao i provjeriti najosnovnije načine.

Za optiman rad motora s unutarnjim izgaranjem s ubrizgavanjem (у daljnjem tekstu ICE) треба узети у обзора колико mješavine zraka ulazi u komore za izgaranje cilindara.Na temelju ovih podataka, elektronička upravljačka jedinica (u daljnjem tekstu ECU) određuje uvjete za opskrbu gorivom. Osim informacija sa senzora protoka zraka, uzimaju se u obzir i njegov tlak i temperatura. Budući da su senzori masovnog protoka zraka najznačajniji, razmotrit ćemo njihove vrste, značajke dizajna, dijagnostičke i zamjenske mogućnosti.


Svrha i dekodiranje skraćenice

Mjerači protoka, oni su također mjerači volumena or DMRV (ne treba ih miješati s DMRT i DVRM), dešifrirani su kao senzori protoka zraka, ugrađeni u автомобиля с дизельским или бензинским двигателем с автоматическим двигателем.Положи овог сенсора е лако проначи, йер контролира довод зрака, тада га треба тражити у одговарючем систему, найме, након фильтра за зрак, на пути до пригушного вентиляции (DZ).

Uređaj je povezan s upravljačkom jedinicom motora. U slučajevima kada je osjetnik protoka mase u neispravnom stanju или ga nema, može se izvršiti grubi izračun на основу положая урея за дальнейшее испытание. Нет, s ovom metodom mjerenja nemoguće je osigurati visoku točnost, što će odmah dovesti do prekomjerne potrošnje goriva.Ovo još jednom ukazuje na ključnu ulogu mjerača protoka u izračunavanju mase goriva koja se isporučuje kroz injektore.

Osim informacija iz DMRV -a, upravljačka jedinica obrauje i podatke sa sljedećih uređaja: DRV (senzor bregastog vratila), DD (mjerač udarca), DZ, senzor temperature rashladnog the sistema sistema.

Vrste senzora protoka zraka, njihove dizajnerske značajke i Princip rada

Najčešće su tri vrste mjerača volumena:

  • Нить ica ili.
  • Фильм.
  • Volumetrijski.

U prve dvije, Princip rada temelji se na dobivanju informacija o masi protoka zraka mjerenjem njegove temperature. U potonjem se mogu koristiti dvije računovodstvene mogućnosti:

Дизайн вртложного сенсора (широкий диапазон Mitsubishi Motors)

Legenda:

  • A — senzor za mjerenje pritiska za fiksiranje prolaza vrtloga. Односно, учетность stvaranja pritiska i vrtloga bit će jednaka, što omogućava mjerenje protoka mješavine zraka.Na izlazu, pomoću ADC -a, аналогичный сигнал, который имеет претвара у цифровых и преноси у ECU.
  • B — посебне cijevi koje stvaraju protok zraka slčnih svojstava luminarnim.
  • C — zaobilazni kanali za zrak.
  • D — stub s oštrim rubovima, na kojem se stvaraju Karmanovi vrtlozi.
  • E — rupe za mjerenje pritiska.
  • F je smjer strujanja zraka.

Žičani mjerači

Donedavno je žarna nit DMRV bila najčešći tip senzora instaliran na domaćim automotive iniz line GAZ i VAZ.Primjer konstrukcije mjerača protoka žice prikazan je dolje.

Легенда:

  • A — Электронная площадь.
  • B — Приключение за поворотом осевого двигателя на блоке управления двигателем.
  • C — Regulacija CO.
  • D — Kućište mjerača protoka.
  • E — Prsten.
  • F — Platinska žica.
  • G — Отпорник за компенсацию температуры.
  • H — Držač prstena.
  • I — Kućište elektronske ploče.

Принцип рада и первичный функциональный рисунок мерача запремин нити.

Nakon što smo se pozabavili dizajnom ureaja, prijeimo na Princip njegovog rada, on se temelji na metodi vruće žice, u kojoj se термистор (RT), zagrijan струйом koja пролazi kroz njega, postavlja pokz njega. Pod njegovim utjecajem mijenja se prijenos topline, a shodno tome i otpor RT, što omogućuje izračunavanje volumetrijskog protoka mješavine zraka? koristeći Kingovu jednačinu:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T 1 -T 2),

GDJE Je I Struja Koja Prolazi Kroz RT и Zagrijava Je Na temperaturu T 1.U ovom slučaju, T 2 je temperatura okoline, a K 1 i K 2 su konstantni koeficijenti.

Na temelju gornje formule možete odrediti volumetrijski protok zraka:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 — T 2) — K 1)

Primjer funkcionalnog dijagrama s premoštenim termoelementima prikazan je dolje.

Легенда:

  • Q je izmjereni protok zraka.
  • U — пояс сигнала.
  • R T — отпорна жица, обычно изображена на платине или вольфрамове нити, чия эта деблина у распона от 5,0-20,0 микрона.
  • R R — компенсатор температурный.
  • R 1 -R 3 su uobičajeni otpori.

Kad je protok blizu nule, RT se zagrijava do odreene temperature Strujom koja prolazi kroz njega, što omogućava održavanje mosta u ravnoteži. Čim se protok mješavine zraka poveća, termistor se počinje hladiti, što dovodi do promjene njegovog unutrašnjeg otpora, i kao posljedica do neravnoteže u krugu mosta. Као результат овог процесса, на izlazu pojačala pojačava se Struja, koja djelomično пролazi kroz toplinski kompenzator, это доводы до oslobaanja topline и omogućuje kompenziranje njeziniža »

Описание postupak omogućuje vam izračunavanje protoka mješavine zraka, u smislu veličine Struje koja prolazi kroz most. Каким образом ECU воспринимает сигнал, преобразуется в цифровые или аналогичные форматы. Prvi vam omogućuje da odredite brzinu protoka prema frekvenciji izlaznog napona, other — prema njegovom nivou.

Ova implementationacija ima značajan nedostatak — grešku pri high temperaturi, pa mnogi proizvoači dizajnu dodaju termistor sločan glavnom, ali ga ne izlažu utjecaju Strujanja zraka.

Tijekom rada na žičanom termistoru se mogu nakupiti naslage prašine или prljavštine, kako bi se to spriječilo, ovaj element se podvrgava kratkotrajnom zagrijavanju na visokim temperaturama. Proizvodi se nakon gašenja motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Filmski mjerači zraka

Фильмски ДМРВ ради на истом принципу као и онай са жарном нити. Главное различие леже у дизайна. Konkretno, umjesto otpora žice od platinastih niti koristi se kristal silicija. Pokriven je s nekoliko slojeva prskanja platine, od kojih svaki ima određenu funkcionalnu ulogu, naime:

  • Датчик температуры.
  • Топлинские отпоры (у правилу их има два).
  • Otpor za grijanje (kompenzacija).

Ovaj kristal je ugrađen u zaštitno kućište i postavljen u poséban kanal kroz koji prolazi mješavina zraka. Geometrija kanala napravljena je na takav način da se mjerenje temperature vrši ne samo iz ulaznog toka, već i iz refktiranog. Zbog stvorenih uvjeta postiže se velika brzina kretanja smjese zraka koja ne doprinosi taloženju prašine or prljavštine na zaštitnom kućištu kristala.

Легенда:

  • A — Tijelo mjerača protoka u koje je umetnut mjerni uređaj (E).
  • B — Kontakti konektora koji se spaja na ECU.
  • C — Сензорский элемент (Silikonski kristal sa nekoliko taložnih slojeva, smješten u zaštitno kućište).
  • D — Elektronički kontroler, pomoću kojeg se vrši predprocesiranje signala.
  • E — Tijelo mjernog ureaja.
  • F — Kanal konfiguriran za uzimanje toplinskih očitanja iz refktiranog i ulaznog protoka.
  • G — Mjereni protok mješavine zraka.

Kao što je gore spomenuto, Principal rada senzora sa žarnom niti i filma slečan je. В шутку, osjetni element se u početku zagrijava na temperaturu. Protok smjese zraka hladi termoelement, što omogućava izračunavanje mase mješavine zraka koja prolazi kroz senzor.

Као и код нитных урежая, одлазни сигнал могут быть биты аналогов или претворен помочу АЦП-в цифровом формате.

Требуется употребление грешки с добавлением красной нити 1%, с аналоговым фильтром с параметром и око 4%.Međutim, većina proizvoača prešla je na senzore za film. To je posljedica niže cijene potonjeg i proširene funkcionalnosti ECU -a koji obrađuju informacije s ovih uređaja. Ovi faktori zasjenili su Preciznost Instrumenata i njihove Performanse.

Требуются данные о том, как получить доступ к технологии производства flash mikrokontrolera, Као и увещевать новые рельсы, било могуче значайно сманити грешку и повествовать брзину пленочных структур.

Zamjenjivost

Ово и питании прилично релевантно, посебно узимуци у обзора оригинальных производителей увезене автомобильной промышленности.Али овдже ние све тако единоставно, наведимо примжер. У првим серийным модельным Горьковским автомобильным заводом, DFID BOSH (Bosh) je instaliran na ubrizgavajućoj Volgi. Nešto kasnije, uvezeni senzori i kontroleri zamijenili su domaće proizvode.

A — увеличенный датчик протокола зрака са филаментима производства Bosh (pbt -gf30) и ньего домашнего анализа B — AOKB Impulse i C — APZ

Strukturno, ti se proizvodi praktički nisujeso nisučka nisučka nisučka nisujsujkz nisučka nisu ja nisu ja nisu kajj

  • Promjer žice koja se koristi u termistoru sa žicom.Производи Бошевский имаю Ø 0,07 мм, домашние производи Ø 0,10 мм.
  • Način pričvršćivanja žice razlikuje se po vrsti zavarivanja. Za uvezene senzore ovo je kontaktno zavarivanje, za domaće proizvode lasersko zavarivanje.
  • Облик термистора на жарном нити. У Бошу има геометрию у облику слова У, АПЗ производи урета с навоем у облику слова В, производи АОКБ-а «Импульс» одликую с квадратным обликом овьеса с навоем.

Svi senzori koji su dati kao primjer bili su zamjenjivi sve dok se automotive tvornica u Gorkom nije prebacila na analogne filmove.Разлози за перевод описания на горе.

Пленка ДМРВ Siemens (Сименс) за ГАЗ 31105

Нема смисла давать домашний аналог сензору приказом на срезе, там есть извана практики не различие.

Требуются названия да это при преласу с урaжaя в зaрном нити на пленке наивероятные бити потребно промиенити cijeli sustav, naime: sam senzor, spojnu žicu s njega na ECU i, zapravo, sam kontroler. U nekim slučajevima, kontrola se može prilagoditi (ponovno bljeskati) za rad s other senzorom.Ovaj problem proizlazi činjenice da većina mjerača niti šalje analogne signal, dok mjerači filma šalju digitalne signal.

Введена информация о ДМРВ на нити (произведен на GM -a) с цифровым изделием, установленным на прве автомобиля ВАЗ с двигателем с убризгаванем, на примере, модели 2107, 2109, 2110 итд. Sada je DMRV BOSH instaliran u njima 0280 218 004 .

За выходом аналога можно использовать информацию из служебных извора или тематических форумов.На приме- ре, испод в таблице исправлений осьетника прока зрака за автомобилем ВАЗ.

Приказана таблица ясно показывает да, на примате, датчик ДМРВ 0-280-218-116 компатибилан с моторима ВАЗ 21124 и 21214, али не одговара 2114, 2112 (выход 16 вентил). U skladu s tim, можете получить информацию о других моделях ВАЗ-а (на примере, Lada Granta, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva итд.).

U pravilu neće biti проблема с другим markama autombila domaće or zajedničke proizvodnje (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos или Nexia), odabir za DMRV neće im predstavljati industrial problem, isto zajedničke proizvodnje итд.). Али у овом случаю постоянства велика уверенность да се испис осетника протока масе не подудара; lemilica će pomoći u ispravljanju situacije.

Ситуация много сложностей с европейским, американским и японским автомобилистом. Stoga, ako imate Toyotu, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere R12, Renault Megane или неки другие европейские, американские или японские автомобили, prije zamjene DMRV -a morate pažljivo odvagnuti sve mogućnosti rješenja.

Ако сте заинтересированы, на мрежи можно потрэжить эпски плёнку с покушающим замком «изворног» мерача зрака аналогним на Nissan Almera h26.Jedan od pokušaja rezultirao je prevelikom potrošnjom goriva čak i pri praznom hodu.

У неким, что случается, потрага за аналогом бити оправдана, поготово, так же как и у объекта «Изворног» мерача волюмена (когда можно скорее узнать BMW E160 или Nissan X-Trail T30).

Функциональная проверка

Prije dijagnosticiranja senzora protoka zraka, morate znati simptome koji vam omogućuju da odredite stupanj rada MAF -a (kratica od engleskog naziva ureaja) senzora u automotivebilu.Наведимо главное симптом квара:

  • Potrošnja mješavine goriva značajno se povećala, dok se ubrzanje usporilo.
  • Двигатель в неразрушенном режиме радиоприемника и в любом месте на дороге. U tom slučaju može se primijetiti smanjenje или povećanje brzine u praznom hodu.
  • Motor se neće pokrenuti. Zapravo, ovaj razlog sam po sebi ne znači da je mjerač protoka u automotive neispravan, mogu postojati i other razlozi.
  • Приказать дорогу или проблему с двигателем (Cheeck Engine)

Primjer istaknute poruke «Cheeck Engine» (означено зеленым боем)

Ovi знаковые указатели на могучий квартал сензора массового протока зрака, како би это точно утвердить узрок квара, потребительски ди.Lako je to učiniti sami. Spajanje dijagnostičkog adaptera na ECU (ako je ova mogućnost moguća) помочи će у знатно поедностиваню задатка, наконец, что это поможет вам код грешке утвердить употребление или кварц. Na primjer, greška p0100 ukazuje na grešku u krugu mjerača protoka.

Али ako morate provoditi dijagnostiku na domaćim automotive proizvedenim prije 10 godina or više, tada se DMRV provjera može provesti na jedan od sljedećih načina:

  1. Testiranje tokom vožnje.
  2. Dijagnostika pomoću multimetra или testera.
  3. Vanjski pregled senzora.
  4. Ugradnja uređaja iste vrste, za koji se zna da je u dobrom stanju.

Размотренно сваку од горь наведенных методов.

Testiranje tokom vožnje

Najlakši način za provjeru je analiza ponašanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem s isključenim MAF osjetnikom. Algoritam akcija je sljedeći:

  • Потребно мне оттворити хаубу, исключить мьерач протока, затворити хаубу.
  • Pokrećemo automotivebil, dok motor s unutrašnjim sagorijevanjem prelazi u hitni rad. U skladu s tim, poruka o problemu s motorom bit çe prikazana na nadzornoj ploči (vidi sliku 10). Količina isporučene mješavine goriva ovisit će o položaju ureaja za daljinsko ispitivanje.
  • Provjerite dinamiku automobila i usporedite je s onom koja je bila prije isključivanja senzora. Ako je automobil postao dinamičniji, kao i povećana snaga, to najvjerojatnije ukazuje na to da je osjetnik protoka mase neispravan.

Imajte na umu da možete nastaviti voziti s isključenim uređajem, ali to se jako ne proporučuje. Prvo, povećava se potrošnja mješavine goriva, a drugo, nedostatak kontrole nad Regatorom kisika dovodi do povećanja zagaenja.

Dijagnostika pomoću multimetra или testera

Знаки неисправности осьетника протока зрака можно себе утврдити спаянжем кне зонд на масу, а крвене на улаз сензорского сигнала (распиновка, которая может быть пронаци у путовничи урежая, тамо су наведени и главные параметры).

Zatim postavljamo granice mjerenja u granicu od 2,0 V, uključujemo paljenje i vršimo mjerenja. Ako uređaj ne prikazuje ništa, potrebno je provjeriti ispravnu vezu sondi sa masom i signal mjerača protoka. Prema očitanjima ureaja, može se procijeniti opće stanje ureaja:

  • Напон от 0,99-1,01 В указание от нового датчика и исправно.
  • 1,01-1,02 V — BU uređaj, ali njegovo stanje je dobro.
  • 1,02-1,03 V — označava da je uređaj još uvijek u funkciji.
  • 1,03 -1,04 stanje se približava kritičnom, oneosno u bliskoj budućnostiporebno je zamijeniti osjetnik protoka mase novim senzorom.
  • 1.04–1.05 — ресурсы uređaja su praktično iscrpljeni.
  • Iznad 1,05 — novi senzor protoka zraka definitivno je potreban.

Odnosno, moguće je ispravno procijeniti stanje senzora prema naponu, niska razina signala ukazuje na operativno stanje.

Vanjski pregled senzora

Ova dijagnostička metoda nije ništa manje učinkovita od prethodnih.Sve što je requirebno je ukloniti senzor i procijeniti njegovo stanje.

Pregled senzora na oštećenja i tekućinu

Tipični znakovi kvara su mehanička oštećenja i tekućina u uređaju. Ovo posljednje ukazuje da sistem za dovod ulja u motor nije podešen. Ako je senzor jako prljav, zamijenite или očistite zračni filter.

Ugradnja uređaja iste vrste, za koji se zna da je u dobrom stanju

Ova metoda gotovo uvijek daje jasan odgovor na pitanje performanceansi senzora.U praksi je ovu metodu prilično teško Implementirati bez kupovine novog uređaja.

Укратко о поправки

U pravilu se oštećeni MAF senzori ne mogu popraviti, osim u slučajevima kada zahtijevaju pranje i čišćenje.

U nekim je slučajevima moguće popraviti pločicu osjetnika volumetrijskog protoka masenog protoka zraka, no ovaj će postupak nakratko produžiti vijek trajanja uređaja. Это время, которое вам нужно, чтобы увидеть фильм, который вам понравится.

Senzor protoka vazduha, takođe poznat kao senzor protoka vazduha, određuje tačnu količinu unosa vazduha u motor. Punjenje boca smjesama mora se kontrolirati. Захвалюджи ДМРВ -у, овай задатак е изводлив. Oprema se smatra jednom od najvažnijih u sistemu ubrizgavanja, počela se koristiti odmah nakon uvođenja. Nalazi se у usisnom traktu. Tačnije: između ulaza i. Sada već znamo gdje se nalazi osjetnik protoka zraka, prijeimo na Princip Rada.


Rad uređaja

Omjer količine unesenog benzina i zraka po hodu je 1/14.U tim uslovima motor obećava optimne performance. U najgorem slučaju dolazi do smanjenja snage or do prevelike potrošnje goriva.

Princip rada senzora je mjerenje ulaznog zraka i prenošenje ovih informacija na putni računar. Nakon što primi informacije, računar određuje koliko goriva treba dodijeliti motoru.

Možete kontrolirati količinu isporučenog zraka. Jačim притиском на papučicu gasa ulazi više zraka. U skladu s tim, bit će više benzina ako senzor radi ispravno.Otuda pravilo: pri tihoj vožnji bez trzaja, potrošnja zraka bit će mala, a zajedno s njom će se smanjiti i potrošnja plina.

Pređimo na izgradnju. Unutar mjerne cijevi nalazi se platinasta žica (promjera 70 мкм). Ispred njega je leptir za gas. Принцип постоянной температуры и температура воздуха на берегу. Ipak, na tržištu postoji mnogo senzora, od kojih svaki na svoj način određuje količinu zraka i izgrađen je na svoj način. O ovome kasnije.

Za platinastu žicu.Ranije je postojala konstantna kontaminacija žice nakon rada. Как би, чтобы избрать, программы су instalirali podršku za funkciju žarne žice u elektroničku upravljačku jedinicu. U roku od 1 sekunde nakon gašenja motora, površina se zagrijava do 1000 C, a istovremeno se uklanja sva preostala prljavština. Pokušaji održavanja osjetnika protoka mase u dobrom stanju ne isključuju činjenicu da će rani kvar zahtijevati potpunu zamjenu opreme. Da, nažalost, senzor je teško popraviti i morat ćete zamijeniti stari novim, ali još uvijek postoji izlaz.

Проблемы с кваром, диагностика

Srećom, simptomi kvara su različiti. Nije teško saznati o kvaru ako slojedite znakove koji na to ukazuju:

  • Натпис на поверхности с инструментами. Можете говорить о разных квартирах, не исключать квар сензора.
  • Динамика вжнье е нестала.
  • Povećana potrošnja goriva.
  • Губитак коньских снага.
  • Problem pri radu vrućeg motora.

I to nije to.Čišćenje MAF osjetnika može biti requirebno za mnoge druge tegobe. Ulje može istjecati kroz ventaciju kućišta radilice motora, koja, ušavši u površinu zračnog kanala or zračnog filtra, ometa rad, što izaziva kvarove senzora.

Usput, bolesti se opažaju čak i ako prljavština dospije na osjetljiva područja opreme. Programeri pokušavaju stvoriti structuru koja ne skuplja puno prljavštine i vrlo je стабильная при radu у различитим температурным увьетима. Ипак, Има Случаева.

Danas na tržištu postoji oko 50 varijacija DMRV -a.Као што видите, постой много тога за изабрати.

  • Mjerači protoka lopatica.

Instalacija se temelji na pitotovoj cijevi. U sredini se nalazi tanka ploča, koja je prilično meko fiksirana. Ploča se savija pod utjecajem strujanja zraka. Njegov zavoj registrira se Potenciometrom, mijenjajući vrijednosti otpora. Upravljačka jedinica Precizno prikuplja podatke s pokazivača Poinciometra i odlučuje koliko je goriva need.

  • Sa mjeračima anemometara sa vrućom žicom.

Ova je opcija češća i o tome smo razgovarali. Dizajn se temelji na izmjenjivaču topline iz kojeg izviru dvije platine. Kroz njih protiče Struja. Prva ploča radi, a frienda je za rezervu. Budući da je temperatura jedne ploče uvijek viša od druge, protok zraka ima za cilj rashladiti jednu od njih, pokušavajući izjednačiti temperaturu. Za usporedbu temperature, na neradnu ploču dolazi više Struje, a ti pokazatelji utječu na kako upravljačka jedinica reagira i koliko benzina smatra require dodijeliti.Nizak nivo signala kada se provjerava multimetrom loš je znak.

Silikonske pločice presvučene platinom predstavljene su na tržištu prije nekoliko godina. Йош нису стекла свою популярность.

Постой ли квар или не?

Jedan korak-po-korak vodič je dovoljan da znate kako provjeriti MAF senzor. Ипак, анализируйте это неколико опция. Počnimo s najefikasnijim.

Dok je motor isključen, odspojite konektor senzora na ugraenom system.Система çe početi raditi u hitnom načinu rada kada motor radi. Od sada količina dovedenog zraka nije važna. Pozicija je važna. Закон исключите ДМРВ -а, попробуйте возити. Ako osjetite povećanje dinamike, savjetujemo vam da ozbiljno shvatite moguće oštećenje senzora.

Sljedeća provjera senzora je vizualna. Po svim uglovima i pukotinama potražite osušeno ulje, prljavštinu or tekućinu na površini. Ako pronađete ovako nešto, očistite opremu što je prije moguće i uklonite problem s curenjem ulja.

Nabavite multimetar за большую точность. Поставка за mjerenje istosmjernog napona je 2 V. Spojite multimetar na zelenu i žutu žicu. Boje često mogu biti različite. Ради точности, reći ćemo vam redoslijed konektora — 1 и 3.

Sa uključenim kontaktom i isključenim motorom, napon osjetnika protoka masenog protoka zraka je 0,996-1,01 V. Pazite ako ova vrijednost prelazi ovu traku. У правила, с параметром от 1,05 В, можно получить сигурно избацити осьетник протока зрака, овдже нече помочи испиранье.

Slažem se, tako je efikasno. Након проанализировать результаты, можно наставити с дальним радом.

Rastavljamo, čistimo, sastavljamo

Odmah ćemo vas upozoriti. Mišljenje Stručnjaka podijeljeno je na dvije strane. Netko misli da je postupak koristan, dok je netko siguran da će takav popravak samo pogoršati проблема. Međutim, učinite to pažljivo i sve će uspjeti.

Забранжена употребления:

  1. Pupoljci od pamuka.
  2. Ацетон.
  3. Komprimovani vazduh.
  4. Этери.

Tržište prodaje tekućinu koja se koristi za čišćenje karburatora i WD40. To će biti dobra alternativa sredstvu za čišćenje.

Hajde sada razgovarati o tome kako očistiti structuru kako bi se izbjegli troškovi kupnje nove (нова DMRV кошта око 2000 рубля).

Уклоните разводну cijev. Bez ove radnje neće biti moguće pravilno očistiti senzor. Ključevi sa zvjezdicama različitih veličina dobro će vam doći. Odvrćemo sve vijke, vijke i uklanjamo senzor iz cijevi.

У овом тренутку можно се изненадити кад видите огромную количину уля на површини сензора. To je dobro, jer sada postoji nada da ćete uređaj popraviti vlastitim rukama, bez kupnje novog. S tekućinom za čišćenje, koju smo već spomenuli, prskamo nekoliko žica senzora koje drži smola.

Sada pričekajmo da se sve osuši. Ако е потребно, понятно проводимо низ раднжи. Usput, ako nema tekućine rasplinjača, možete koristiti obični alkohol. Nakon čišćenja senzora, pobrinite se za mrežicu mlaznice i njenu unutrašnju površinu.Замените фильтр за вазух и поставите га редом. Očitavanje MAF osjetnika može se promijeniti nakon ove procedure.

Сада знания како испрати МАФ осетник. Kao što vidite, oprema je vrlo važna i krhka. Ако себе радови на контроле редовно изводе, можно себе изберечь чести кварови!

Motor automotivebila ima mnogo načina rada i svaki od njih zahtijeva zapaljivu mješavinu ispravne konzistencije, other riječima, idealan omjer zraka i goriva. To prati senzor masenog protoka vazduha (сенсор протока vazduha, merač protoka, MAF — массовый расход воздуха).

Glavni zadatak mjerača protoka je odrediti količinu zraka koja ulazi u cilindre i prenijeti te informacije u ECU, koji već donosi odgovarajuće zaključke i odlučuje povećati ili smanjivara koji. DMRV sastoji se od: plasticnog kućišta i anemometra sa vrućom žicom, koji mjeri potrošnju zraka.

Neispravnosti senzora protoka zraka masovne ispunjene su prekidima u radu. Vrlo je lako oštetiti or onemogućiti mjerač protoka; prekomjerna sila bit će dovoljna pri čišćenju ili demontaži osjetnika protoka zraka.Истовремено, овай сензор сене можно поправити; квар сэ можно уклонити само попуном замьеном.

Знаки неисправности осьетника протокола зрака:

  1. Grubi motor u praznom hodu.
  2. Pogoršanje dinamike ubrzanja — «tupo ubrzanje».
  3. Превисока или ниска брзина у празном ходу.
  4. Povećana potrošnja goriva.
  5. Motor se neće pokrenuti.

Međutim, ne mogu se isključiti other razlozi zašto DMRV možda nece raditi. Na primjer, ako je crijevo koje povezuje mjerač protoka s modulom gasa napuklo, oštećeno ožičenje senzora или другие проблемы с нападающим senzor protoka mase, može se činiti neispravnim.

Kako provjeriti senzor protoka mase?

Prvi metod — onemogućavanje senzora

Isključite priključak senzora, a zatim pokušajte pokrenuti motor. Kada je senzor protoka mase isključen, регулятор počinje raditi u hitnom načinu rada, a priprema mješavine goriva и zraka odvija se uzimajući u obzir положай вентиляция за газом, о том, что zvještava joszor jedana. Broj okretaja motora trebao bi biti oko 1500 об / мин. Sjednite za volan i pokušajte se voziti, ako za vrijeme ubrzanja osjetite da je automotivebil «oživio» i da se dinamika primjetno poboljšala, zaključujemo — neispravan senzor protoka vazduha .

Друга метод — Фирма ECU -a

Это стандартная Фирма ЭБУ -a замиенили другим (с различными поставками), покупайте учтите ее: гурните танку на плоской поверхности 1 мм испод граничника. Као результат тога, промет би требао порасти, а затем уклонити струготину са сензора протока зрака. Ako motor nastavi raditi i ne zaustavi se, najvjerojatnije razlog leži u firmveru.

Senzor protoka zraka jedan je od glavnih elemenata sistema ubrizgavanja modernih automotivebila.Zahvaljujući ovom senzoru, putni računar isporučuje mješavinu goriva i zraka, motor može raditi u optimnom načinu rada. Kvar senzora dovodi do prekomjerne potrošnje goriva, smanjenja snage «motora».

Šta je DMRV?

Senzor masenog protoka zraka — senzor koji mjeri maseni protok zraka Uređaj se nalazi u zračnoj cijevi motora između filtra za zrak i venta za gas. Zahvaljujući njemu, putni računar određuje količinu zraka koja ulazi u cilindre potrebnu za potpuno sagorijevanje goriva i normalan rad automotivebila.

Uređaj je opremljen osjetljivim elementom koji se sastoji od 2 platinaste niti promjera 70 мкм. Джедан од нджих се хлади проласком зрака, другие же контролни. Kad je kontakt uključen, žica se zagrijava, šaljući signal putnom računaru da otvori prigušni vent i ohladi element. Usput se otvaraju mlaznice, uslijed čega se u danom načinu rada motora stvara potrebna količina goriva.

Nakon gašenja motora, žica se zagrijava do 1000 stupnjeva. Kao rezultat toga, naslage, čađa i čestice prašine na njegovoj površini, koje mogu utjecati na osjetljivost senzora, potpuno su izgorjele.

Постояние застарелые модели DMRV-a, koji rade na račun prigušivača lopatica, kao и modernije modifikacije sa elementima od silicijuma filma i prskanjem platine.

Simptomi kvara MAF osjetnika

Obično se senzor pokvari zbog prirodnog izgaranja or onečišćenja površine žice, uzrokovanog neblagovremenom zamjenom filtera za zjremomnom i ek. Квар сензора можно себе представить по низкому симптому:

  • povećana potrošnja goriva;
  • motor je nestabilan u praznom hodu;
  • моторное покрытие не покрытие;
  • svetli «ček» na ekranu putnog računara.

Ovi simptomi su indirektni. Слични это феномены являются кодом квара насос за горо, заглавлен вентиляция за газ и савиеног ЕГР вентил. Točan uzrok kvara može se pokazati samo dijagnostikom brojila pomoću testera motora, koji vam omogućuje da izgradite i procijenite oscilogram prije načina isključivanja or kada je kontakt uključen.

Какое место в DMRV senzor

Provjera senzora protoka zraka nije osobito teška i može se izvesti na nekoliko načina:

U pokretu

Smatra se najjjednoišišiš nojjjjnj.Откройте для себя конечный элемент, откройте двигатель и возьмите автомобиль, пазечи да брой окретая мотора не исполнилось 1500. Kad je mjerač protoka zraka isključen, регулятор počinje raditi u hitnom načinu rada, stvarajuožuçi goréšiva mje. Ako Automobil ubrzava brže nego sa spojenim senzorom protoka zraka, uređaj nije u funkciji.

Multimetar

Prije nego što multimetrom provjerite osjetnik protoka mase, угасите мотор и окрените ключ у контакта. Crvenu sondu spojite na žicu žute žice (koja se nalazi na rubu elementa, bliže vjetrobranu), a crnu na zelenu (trećinu od ruba).

Boje žica mogu se razlikovati, ali izgled ostaje isti. Напон би требуете варианты и расписку от 0,996 … 1,01 В, али ако брожеви прелейе горню вриедность, тада и е се йединца морати замиенити это е прие могуче. Očitavanje od 1,05 V i više ukazuje na visok izlazni napon i da senzor ne radi.

Подробная информация об управлении ДПРВ-мультиметром представлена ​​су у видео

Vizuelno

Уклоните осьетник протока mase odvrtanjem stezaljke na valovitoj usisnoj zijera na i za.Извадите уРЕЖАЙ из зрачногфильтра и проверяй ньегову површину — мора бити чиста, без уля и прашине. Prisutnost onečišćenja ukazuje na da platinasti filamenti или element filma nisu u redu.

Može li se MAF senzor popraviti?

Popravci su podložni samo senzori sa platinskim izmjenjivačima topline. Површина нити добро е очишчена од улица, наслага углика и других загаживача. Filmski uređaji se ne obnavljaju, već se zamjenjuju novim sklopljenim. Prije početka rada senzor protoka zraka pažljivo se rastavlja, pazeći da ne ošteti O-prsten.Ако на мембраны или лица има прлявштине, повторение элемента в работе с WD-40 или медицинским алкоголем.

Изврсна опция е чисти этильные алкоголь, коди савршено чисти платинские элементы од било какве контаминация и брзо испарава без оставления трагова на површини. Obično se žica ili sinterirani metalni elementi peru sat time, a zatim se nekoliko sati suše na zraku. U isto vrijeme ne dodirujte ih rukama или alatom kako ne bi došlo do mehaničkih oštećenja.

Главная страница при обнаружении недействительных диелова сенсора протока зрака ние прекид контакты фиксированных гельом.Stoga je tijekomcesses ispiranja bolje ne koristiti puhanje komprimiranog zraka, ne brisati ga vatom, ne čistiti nožem.

Вечина органов отапала, направленных на базу ацетона и эстера, нису прикладни за чищенем ДМРВ -а. Takvi sastavi otapaju spoj, oštećujumbranu filma i ostavljaju masni film na površini osjetljivih elemenata jedinice.

Prevencija je djelotvorno sredstvo za produženje vijeka trajanja osjetnika protoka zraka. Меняйте воздушный фильтр на время, пратите станцию ​​бризгалики и ниво улица у мотора.Тада će ovaj skupi uređaj dugo trajati bez kvarova i nećete morati trošiti novac na njegovu obnovu.

Распиновка M54 Siemens MS45 | ADAMO Motorsport

Распиновка M54 -Siemens MS45.0 MS45.1

Обзор штекерного разъема

Номер

Х60001

Х60002

Х60003

Х60004

Х60005

X-образный штифт, цвет

40-контактный, черный

9-контактный, черный

24-контактный, черный

52-конт., Черный

9-контактный, черный

Описание

Компонентный разъем A6000 Блок управления DME, модуль 1

Компонентный разъем A6000 Блок управления DME, модуль 2

Компонентный разъем A6000 Блок управления DME, модуль 3

Компонентный разъем A6000 Блок управления DME, модуль 4

Компонентный разъем A6000 Блок управления DME, модуль 5

E-Input A-Output E / A-Input / Output M-Ground

Назначение контактов штекерного разъема X60001

Описание / Тип сигнала

Не используется

Не используется

Сигнал TXD

Земля

Земля

Земля

Питание, клемма 30

Питание, клемма 87

Не используется

Примечания по подключению / измерению

Соединитель под пайку

Поддержка клеммы 31, E-box

Разъем заземления

Разъем заземления

B + потенциальный распределитель

Держатель предохранителя, электроника двигателя

Назначение контактов штекерного разъема X60002

Штифт

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Тип

А

А

А

E

E

E

E

А

E

E

E

E

E

E

E

E

E

Описание / Тип сигнала

Отрицательная активация, нагрев датчика кислорода

Отрицательная активация, нагрев датчика кислорода

Не используется

Не используется

Не используется

Отрицательная активация, нагрев датчика кислорода

Отрицательный сигнал, датчик кислорода

Отрицательный сигнал, датчик кислорода

Отрицательный сигнал, датчик кислорода

Отрицательный сигнал, датчик кислорода

Не используется

Отрицательная активация, нагрев датчика кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Не используется

Не используется

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Питание, клемма 87

Не используется

Примечания по подключению / измерению

Датчик кислорода перед катализатором

Датчик кислорода 2 перед катализатором

Датчик кислорода после катализатора

Датчик кислорода перед катализатором

Датчик кислорода 2 после катализатора

Датчик кислорода 2 перед катализатором

Датчик кислорода после катализатора

Датчик кислорода 2 после катализатора

Датчик кислорода перед катализатором USA

Датчик кислорода 2 после катализатора

Датчик кислорода 2 перед катализатором USA

Датчик кислорода после катализатора

Датчик кислорода перед катализатором USA

Датчик кислорода перед катализатором

Датчик кислорода 2 перед катализатором USA

Датчик кислорода 2 перед катализатором

Реле DME

Назначение контактов штекерного разъема X60003

Штифт

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

Тип

E

E

А

А

А

А

А

А

А

А

А

А

м

м

E

E / A

А

А

А

А

E

E

E

E

E

E

E

E

м

м

м

А

А

А

А

E

м

E

E

м

E

Описание / Тип сигнала

Сигнальный термопленочный расходомер воздуха

Не используется

Сигнал, датчик коленвала

Приточный, расходомер воздуха

Электро-дроссельная заслонка

Сигнал, топливная форсунка

Сигнал, топливная форсунка

Сигнал, топливная форсунка

Сигнал, клапан VANOS

Сигнал, клапан VANOS

Сигнал, топливная форсунка

Сигнал, термостат нагрева

Сигнал, топливная форсунка

Земля, аналог

Масса, электрическая дроссельная заслонка

Сигнал, выключатель давления масла

Не используется

Не используется

Двунаправленный интерфейс данных

Не используется

Сигнал, клапан вентиляции топливного бака

Сигнал холостого хода исполнительного механизма

Сигнал холостого хода исполнительного механизма

Не используется

Не используется

Сигнал, топливная форсунка

Сигнал, температура воздуха на впуске

Сигнал, температура охлаждающей жидкости

Сигнал, датчик распредвала

Сигнал, датчик распредвала

Сигнал, положение дроссельной заслонки

Сигнал, положение дроссельной заслонки

Сигнал, датчик детонации

Сигнал, датчик детонации

Масса, датчик температуры охлаждающей жидкости

Масса датчика распредвала

Масса, датчик коленвала

Не используется

Сигнал, клапан насоса вторичного воздуха

Сигнал, переключающий клапан DISA

Не используется

Сигнал, привод дроссельной заслонки с электроприводом

Сигнал, привод дроссельной заслонки с электроприводом

Сигнал, температура масла

Сигнал, реле обогрева заднего сиденья

Сигнал, датчик детонации

Сигнал, датчик детонации

Не используется

Масса датчика распредвала

Сигнал, датчик уровня масла

Не используется

Не используется

Примечания по подключению / измерению

Термопленочный расходомер воздуха

Датчик коленчатого вала

Термопленочный расходомер воздуха

Электродвигатель дроссельной заслонки

Форсунка цилиндра 2

Форсунка цилиндра 4

Форсунка цилиндра 6

Электромагнитный клапан VANOS, выпуск

Электромагнитный клапан VANOS, впуск

Форсунка цилиндра 5

Карта характеристик термостата

Форсунка цилиндра 1

Термопленочный расходомер воздуха

Электродвигатель дроссельной заслонки

Датчик давления масла

Генератор BSD

Клапан вентиляции топливного бака

Привод холостого хода

Привод холостого хода

Форсунка цилиндра 3

Термопленочный расходомер воздуха

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик распредвала I

Датчик распредвала II

Электродвигатель дроссельной заслонки

Электродвигатель дроссельной заслонки

Двойной датчик детонации

Датчик детонации 2

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик распредвала I

Датчик коленчатого вала

Клапан насоса вторичного воздуха

Клапан системы впуска индивидуального управления

Электродвигатель дроссельной заслонки

Электродвигатель дроссельной заслонки

Датчик температуры масла

Датчик температуры масла

Двойной датчик детонации

Двойной датчик детонации

Датчик распредвала II

Датчик уровня масла

Назначение контактов штекерного разъема X60004

Штифт

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

Тип

А

А

А

м

м

E

А

А

м

E

А

E

А

А

А

А

E

E

E

E

E

А

E

A / E

A / E

E

E

E

Описание / Тип сигнала

Не используется

Активация, течь топливного бака, подогрев

Сигнал, насос вторичного воздуха

Сигнал, электровентилятор

Отрицательная подача Вторичный воздух — пленочный расходомер воздуха

Не используется

Масса, датчик положения педали акселератора

Сигнал, датчик положения педали акселератора

Питание, датчик положения педали акселератора

Активация, реле топливного насоса

Не используется

Масса, датчик положения педали акселератора

Сигнал, датчик положения педали акселератора

Питание, датчик положения педали акселератора

Сигнальный расходомер вторичного воздуха / пленочного горячего воздуха

Не используется

Сигнал скорости

Не используется

Сигнал, вентилятор E-box

Активация, насос течи топливного бака

Сигнальный соленоид, жалюзи радиатора

Сигнал, обработанная частота вращения заднего правого колеса

Сигнал выключателя сцепления

Сигнал стоп-сигнала

Не используется

Сигнал пробуждения, клемма 15

Не используется

Сигнал проверки стоп-сигнала

Не используется

Активация, клапан течи топливного бака

Не используется

Не используется

Сигнал, электронный иммобилайзер автомобиля

Не используется

Не используется

Сигнал PT-CAN высокий

Сигнал PT-CAN низкий

Сигнал, температура охлаждающей жидкости

Сигнал, температура охлаждающей жидкости

Пусковой сигнал

Примечания по подключению / измерению

Диагностический модуль, течи топливного бака США

Реле насоса вторичного воздуха

Электровентилятор

Вторичный воздух — пленочный расходомер воздуха США

Модуль педали акселератора

Модуль педали акселератора

Модуль педали акселератора

Реле топливного насоса

Модуль педали акселератора

Модуль педали акселератора

Модуль педали акселератора

Вторичный воздух — пленочный расходомер воздуха США

разъем OBDII

Вентилятор E-box

Диагностический модуль, течи топливного бака США

Соленоид, жалюзи радиатора

Разъем X10186 (скорость заднего правого колеса)

Выключатель сцепления

Выключатель стоп-сигналов

Разъем, клемма 15, сигнал пробуждения

Выключатель стоп-сигналов

Диагностический модуль, течи топливного бака США

Система доступа в машину

Разъем CAN-шины

Разъем CAN-шины

Датчик температуры на выходе из радиатора

Датчик температуры на выходе из радиатора

Система доступа в автомобиль

Назначение контактов штекерного разъема X60005

Описание / Тип сигнала

Сигнал, катушка зажигания

Не используется

Не используется

Сигнал, катушка зажигания

Земля

Сигнал, катушка зажигания

Сигнал, катушка зажигания

Сигнал, катушка зажигания

Сигнал, катушка зажигания

Замечания по подключению / измерению

Катушка зажигания, цилиндр 5

Катушка зажигания, цилиндр 3

Опора клеммы 31, E-box

Катушка зажигания цилиндра 1

Катушка зажигания, цилиндр 2

Катушка зажигания, цилиндр 4

Катушка зажигания, цилиндр 6

ADAMO Motorsport Ul Rapackiego 22B / 26 26-600 Radom tel 506725948 Электроника и диагностика самохода adamochiptuning @ gmail.com adamomotorsport.pl

обновить DMRV Siemens для автомобиля ВАЗ 2107. و مستشعر تدفق الهواء الجماعي وكيفية حص DMRV بحثًا عل

حتى أقدم حقنة محرك الغازمحشوة بأجهزة استشعار و الأنظمة الإلكترونيةإلى مقل العيون. سيؤثر ل أي عنصر حتمًا على تشغيل المحرك بالكامل. Производитель ВАЗ-2110. اليوم سوف نستخدم المستشعر تدفق شاملالهواء كأحد العناصر الرئيسية في نظام إمداد الطاقة.

موقع مقياس تدفق الهواء.

يتم تركيب مقياس تدفق الهواء ВАЗ-2110-2112 (بالإضافة إلى جميع محركات حقن Togliatti بدون استثناء)

وتتمثل مهمتها في قياس كمية ودرجة حرارة الهواء الذي يستهلكه المحرك.

المؤشرات ذات أهمية وى ل تحضير خليط قابل للاشتعال
.هذا بدون خفايا.

از الاستشعار

المستشعر نفسه عبارة عن مزيج من مستشعرين — التحكم والتشغيل ، بالإضافة إلى مقاوم التسخين.

نتيجة. ا جهاز دقيق ودقيق للغاية و يسمح لك بحساب التعبئة الدورية للأسطوانات بالهواء وتحيديث المعلة 0.1.

دائرة استشعار تدفق الهواء الشامل.

يئة العمل الاستشعار
— يط مسخن من البلاتين.? يتم تحويل المقدار الذي تنخفض به درجة حرارة الفتيل إلى إشارة كهربائية, وبناء على هذه القيمة, تحسب وحدة التحكم الإلكترونية كتلة ودرجة حرارة الهواء الذي دخل غرفة الاحتراق. وعلى أساس هذه البيانات ، نها تعد بالفعل الجزء الضروري من الوقود. باختصار — هكذا.

Производитель автомобиля ВАЗ-2110

الآن حول عراض عطل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل. عليك.حتى الكمبيوتر الموجود على اللوحة يمكن ن يكون خاطئًا بسهولة. ومع لك ، سنحاول تحديد الانهيار دون إشراك المتخصصين.

عراض عطل از الاستشعار د يتزامن مع عراض عطال رى :

  1. زيادة سرعة الخمول أو العائمة.
  2. من المستحيل بط مستوى اني أكسيد الكربون في وضع الخمول.
  3. يي الدقيقة فقط مع تح مام الانق.
  4. زيادة استهلاك الوقود.
  5. المصباح يضيء تفقد المحرك.
  6. ينخفض ​​عند تغيير السرعة وفقدان القوة والديناميكيات.

الأعراض ، كما ترى ، قياسية لأي خلل في مصدر الطاقة وأنظمة الإشعال. ا يعني أن ناك حاجة إلى فحص وتحقق أكثر تفصيلاً للمعلمات مع المعلمات الاسمية.

Обновить: الخيارات والتوافق

Предварительная версия Bosch M 7.9.7 — Версия 0280212116 Предварительная версия ВАЗ.

يكمن تعقيد حساب معلمات وتصنيفات المستشعر في حقيقة أنه في ВАЗ في وقت مختلفو على محركات مختلفةتثبيت أجهزة مختلفة بتصنيفات مختلفة
… تم خياطة هذه الطوائف وحدة إلكترونيةالتحكم وإذا قمنا بتثبيت مستشعر من نوع مختلف (على الرغم من أنه قد يكون هو نفسه تماما من الناحية المرئية), فسيعمل نظام التحكم بالفعل بشكل غير صحيح. تم تجهيز العشرات بأجهزة استشعار المدير العام المدير العام بوش ، سيمنز ، از الاسشعار المحلي يأتي الاسعار المحلي يأتي يأتي الاسعار المحلي يأتي يأتي الاسعار المحلي يأتي يأتي الاسعار المحلي يأتي, 9018
.

المعايرة مختلفة لكل منهم. Дата выпуска 2004 года выпуска ВАЗ, год выпуска — Производитель Boshevsky, производитель HFM5, количество выпусков:

  • Производитель DMRV HFM5-4.7 وفقًا لكتالوج Boshevsky ن رقمه هو 0280212004 وفقًا لكتالوج ВАЗ — 21083-1130010-01 ؛
  • HFM5-4.7 0280212 037 (21083-1130010-10) ؛
  • HFM5-CL رم الكتالوج 0280212116 و 21083-1130003-20 وفقًا لكتاب VAZ.

الخصائص

نستنتج ن المستشعر لا يتم اختياره وفقًا لعدد الصمامات و حجم المحرك ولكن ا لاحرك ولكن وفقًا لاحرك ولن وفقًا لاحرك لن وفقًا لاحار التيالة التيالة التيالة التنت

مستشعر Boshevsky (21083-1130010-01) لوحدة التحكم دار يناير 5.1.

Bosch M7.9.7 ECU » أي أنه حتى إذا تم تثبيت جهاز استشعار من المصنع لا يتوافق مع البرامج الثابتة لوحدة التحكم الإلكترونية, فلا داعي لانتظار التشغيل الصحيح للمحرك واستهلاك الوقود العادي. بالمناسبة ، ناك حالات تم يها تثبيت أجهزة استشعار لا تتوافق مع دار البرنامج الثابت من المصنع. لذلك ، ن الاختبار الأول هو التوافق. ثم نأخذ مقياسًا متعددًا وندخل المعركة.

Автомобиль ДМРВ для ВАЗ-2110 Производитель автомобиля

تلة المستشعر د لا يكون السلك الأول موجودًا — وهذا أمر طبيعي.

للقيام بذلك ، نحتاج لى التعامل مع распиновка مع مخطط اتصال المستشعر. ما ترى ، ن الكتلة بها خمسة أسلاك فقط:

  1. + 12 ولت.
  2. + 5 ولت.
  3. الوزن الإجمالي (السلك الأخضر).
  4. إشارة خرج درجة حرارة الهواء.
  5. رج إشارة تدفق الهواء (السلك الأصفر).

مخطط الأسلاك لتوصيل DMRV.

Распиновка د يختلف ي إصدارات البرامج الثابتة المختلفة وعلى ة استشعار مختلفة. مع ول تي اتصال ، يكون كل شيء واضحًا — نأخذ مقياسًا متعددًا ونتحقق من وجود الجهد مع تشغيل الإشعالل. ا لم تكن ناك إشارة ، ننا نبحث عن السبب ما في سلك مكسور أو في اتصال ضعيف. الآن نتحقق من المؤشر الرئيسي — دقة وحجم إشارة تدفق الهواء. بالمناسبة ، يمكن التحقق من لك بدون استخدام مقياس متعدد حاسوب على متنإذا تم تثبيته:

  1. نذهب إلى القائمة نبحث عن معلمات المستشعرات.
  2. نجد الجهد Udmrv.
  3. يتراوح تنيف ميع التعديلات المذكورة علاه من 0.996 لى 1.01 ولت.

يتعب الخيط البلاتيني بمرور الوقت ويشوه الدافع إلى الأعلى. التغيير حتى بمقدار مائة فولت غير مقبول. إذا لم يتم تثبيت الكمبيوتر ، ننا نستخدم مقياسًا متعددًا. تدقيق الجهد بين 3 و 5 (ناقص) اتصالات وضع حدود القياس على المتر 2 V. م بتشغيل الإشعال لا تربك.

اولة الخروج

نقدر النتيجة وفقًا لهذا الجدول:

الاستنتاجات

يعد استبدال المستشعر الذي لا يعمل أمرا بسيطا ومباشرا, ولكنك تحتاج إلى شراء مستشعر تدفق الهواء الجماعي الذي يتوافق مع إصدار البرنامج الثابت لوحدة التحكم الإلكترونية.سعره من 2500 لى 3500 روبل ، حسب الشركة المصنعة. حظًا موفقًا في جميع عمالك وهواء نقي لمحركاتك!

يديو حول كيفية محاولة تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل

ما هو مستشعر تدفق الهواء الشامل وما الغرض منه؟

يجب ن يحصل المحرك على جزء واحد تقريبًا من الوقود و 14 ا من الهواء بضربة واحدة وعندها فقط سيالعلالعلالل. ا تم انتهاك هذه العلاقة ، سيكون هناك إما انخفاض في إنتاج المحرك وانخفاض في الطاقة المرتبطة الة الاة المرتبطة سيولة لتبطة سيولة سيولة سيولة سيولة سيولبة الة الاة المرتبطة DMRV اللازمة لقياس كمية الهواء التي تدخل المحرك. يقوم بحساب كمية الهواء م يرسل المعلومات إلى «الأدمغة» ، والتي ، على أساس هذه البيانات تلياس البيانات تليوم البيانات تليوم البيانات تلبيوم البيانات تلبيوم البيانات تلبيوم بولالبيال

لما وت على دواسة الوقود ، اد دخول الهواء إلى المحرك. يكتشف DMRV هذا ويعطي الأمر لزيادة كمية الوقود. ا كنت تقود بشكل متساوٍ ، ن استهلاك الهواء ليس كبيرًا ، مما يعني أن استهلاك الوقود سيكون أيا صغا ا نتلاك. وكل ا يجب مشاهدته مستشعر تدفق الهواء الشامل و مستشعر تدفق واء جماعي يقيس كمية الحواء الرتيد مية الواء الرتيد مية الواء الرتيد.

علامات عطل از استشعار تدفق الهواء الشامل وتشخيصاته

وبالتالي, العلامات الرئيسية لخلل في مستشعر ДМРВ تبين محرك فحص محترق, زيادة عدد الأميال للغاز, يستولي على المحرك بشكل سيئ على المحرك الساخن, وتنخفض ديناميكيات التسارع, وبشكل عام, يتم الشعور بهبوط عام في قوة المحرك. ا كانت لديك بعض هذه الأعراض ، من المنطقي التحقق من وجود عطل في مستشعر تدفق الهواء الشامل. ولاً ، قم بإزالته ونفحص الأسطح الداخلية لجهاز الاستشعار نفسه. يجب ن يكون السطح نظيفًا ، ولا يُسمح بأي آثار للتكثيف والزيت.ا تم تغيير مرشح الهواء نادرًا جدًا ، ن السبب الأكثر شيوعًا لانهيار المسشعر و دخول المسشعر و دخول اللتاعر و دخول اللشوساخ علسلسلالا علسلسلسا علسلسلسا. ي نفس الوقت نتحقق التوفر تم مطاطعلى الجزء الأمامي من DMRV. يمنع الهواء ير المرشح من دخول مجرى السحب عبر المستشعر. إذا لم تكن هذه الحلقة قيد التشغيل (ربما تكون عالقة في مكان ما في العلبة), فستكون هناك طبقة رقيقة من الغبار على شبكة الإدخال الخاصة بجهاز الاستشعار نفسه, وهو أمر غير مقبول. عندما يتم فصل المستشعر الخاطئ, يجب أن يبدأ المحرك في تحضير الخليط في وضع الطوارئ وستزيد السرعة العشرين إلى 1500-2000 دورة في الدقيقة, ويجب أن تختفي أعراض ديناميكيات التسارع الضعيفة.يمكنك استخدام مقياس متعدد لقياس الجهد عند رج المستشعر. عند تشغيل الإشعال وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب لا يتجاوز الجهد 1.1 ولت.

Распиновка

ر (الأقرب إلى الزجاج الأمامي) — دخال إشارة DMRV ؛
الرمادي والأبيض — رج جهد إمداد المستشعر ؛
الأخضر — رج تأريض المستشعر ؛

الوردي والأسود — لى التتابع الرئيسي.

تبدو ورة الجهد ما يلي:
1.01-1.02 — حالة المستشعر يدة ؛
1.02–1.03 — ليست حالة سيئة ؛
1.03–1.04 — يقترب مورد DMRV من نهايته ؛
1.04–1.05 — حالة احتضار ، ا لم تكن هناك أعراض سلبية ، يمكنك الاستمرار في الاستغلال ؛
1.05 وما وق — حان الوقت لتغيير مستشعر تدفق الهواء الشامل.

تعمل المحركات في وضاع مختلفة ، يتطلب ل منها نسبًا معينة من تكوين الوقود. تعد الانقطاعات ي التشغيل علامة على وجود خلل ي مستشعر MAF. مع المزيج الخاطئ من الهواء والبنزين ، لا يتشكل الخليط بشكل صحيح ، ويمكن ملاحظة عدد من المشاكل.

ا كان ا الجهاز يعمل ما ينبغي ،ن تكوين الوقود يتشكل على النحو الأمثل ، ويعمل المحرنك يا يا ينبب. من السهل جدًا إتلاف ا المستشعر ، فقط ما يكفي من القوة عند مسحه بخرقة. نظرًا لتصميمه ، حتى في محطة الخدمة ، لن يكون من الممكن إصلاحه بعد الآن. الخيار الوحيد هو الاستبدال.

до

تعتبر عراض عل از استشعار تدفق الهواء الشامل مميزة ومتنوعة تمامًا ، عراض عل اعار تدفق الهواء الشامل مميزة ومتنوعة تمامًا ، عرا ي الاعتبار نولة نولة اللامل الوا دلائل الميزات:

  • يادة استهلاك البنزين بشكل غير معقول ؛
  • ر مؤشر «حص المحرك» ؛
  • انخفضت قوة المحرك بشكل ملحوظ ؛
  • لقد تغيرت ديناميات التسارع.
  • ي الوضع حركة الخمولبدأت الثورات «تطفو».
  • بح من المستحيل أو من الصعب جدًا تشغيل المحرك.

العديد من الأسباب المذكورةقد يشير إلى حدوث أعطال في الأجزاء أو التجميعات الأخرى. لذلك ، تحتاج إلى التأكد من ن المشكلات التي نشأت هي بالفعل حدوث مشكلة في المستشعر.

يفية حص مقياس تدفق الهواء

ويمكن القيام بذلك بعدة طرق. بسطها هو تشغيل الإشعال ، وعند تشغيل المحرك ، افصل الطاقة عن المستشعر. بعد ذلك ، سيتم ياس الوقود وفقًا لموضع الخانق ، والذي يتم تحديده بواسطة المستشعر المقابل.في معظم الحالات, بعد هذه العملية, هناك زيادة في عدد الثورات, والتي يمكن أن تتجاوز علامة 1500. علاوة على ذلك, يمكنك قيادة السيارة, إذا لاحظت أثناء القيادة تحسنا واضحا في القوة, فمن المرجح أن الهواء الجماعي جهاز استشعار التدفق معطل.

الطريقة الثانية هي استخدام مقياس متعدد عالي الدقة. السلك الأحمر لجهاز الاستشعار و المسؤول عن رسال الإشارة إليه ، تحتاج إلى توصيل الطرف «الإضافا» بالافا. ما بالنسبة للعلامة «-» فهي تتصل بالسلك الأرضي على المستشعر. بعد تشغيل الإشعال ، يجب أن يُظهر الجهاز قيمة في النطاق من 0.9 لى 1.4 ولت. تشير القراءات الأخرى لى حدوث عطل وأن مستشعر تدفق الهواء الشامل بحاجة إلى الاستبدال.

استبدال DMRV

بعد التأكد من وجود عطل في جهاز الاستشعار ، يجب استبداله. نظرًا لحقيقة نه لا يمكن إصلاح هذا العنصر ، ن إجراء إزالته مبسط إلى حد كبير. بطبيعة الحال ، تحتاج إلى إيقاف تشغيل المحرك ، ا إجراء أمان شائع لأداء العمل. الخطوة التالية هي إيقاف تشغيل رمز الطاقة. بعد فك تثبيت المشبك الموجود على مخرج المرشح ، يمكنك إزالة هذا العنصر.

المستشعر مرفق مع اثنين من البراغي 10.مسلحين بالمفتاح المناسب ، يمكنك إزالتها دون أي مشاكل. العنصر جاهز تمامًا للاسترجاع. ليست هناك حاجة للتسرع ي تثبيت جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل الجديد. بادئ ذي بدء ، يجب عليك التحقق بعناية من حالة الحلقة O ، وكذلك ضيقها. إذا كان مشوها قليلا, فمن الممكن أن يتم امتصاص الهواء غير النظيف, مما سيسرع بشكل كبير من فشل جهاز جديد تماما لتحديد معدل تدفق الهواء.

ا كان كل شيء صحيحًا ، يمكنك متابعة التثبيت. الإجراء بسيط للغاية ، تحتاج إلى تكرار عملية الإزالة بأكملها بترتيب عكسي. يمكنك الآن التحقق من الإشعال وتشغيله واختبار المحرك باستخدام مستشعر يد جديد.

لداء العمل على حص مستشعر تدفق الهواء الشامل (DMRV) الخاص بـ VAZ 2107 ستحتاج لى مقياس متعدد.

تسلسل العمل لفحص حساس تدفق الهواء الشامل (dmrv) vaz 2107
1. وم بتجهيز سيارة VAZ 2107 الة
2. بالضغط على المزالج ، افصل مجموعة ضفيرة الأسلاك من مستشعر MAF.

3. نقوم بتوصيل مسبار الفولتميتر «الناقص» ب «الأرض» لمحرك السيارة ВАЗ 2107
4. عند تشغيل الإشعال في السيارة ВАЗ 2107, قم بقياس جهد الإمداد بجهد الفولتميتر عند طرف التوصيل «5» من كتلة تسخير الأسلاك.

يجب ن يكون الجهد عند رف كتلة مستشعر تدفق الهواء الجماعي على الأقل 12 فولت. .
5. باستخدام الفولتميتر ،م بقياس جهد الإمداد عند الطرف «4» منموعة تسخير الأسلاك.

يجب يون الجهد عند الكتلة الطرفية لمستشعر MAF حوالي 5 ولت. ا كان الجهد ير صحيح ، ن دائرة إمداد طاقة مستشعر MAF معيبة أو وحدة التحكم الإلكترونية معيبة.
6. م بإيقاف تشغيل الإشعال ي السيارة ВАЗ 2107.

الة حساس تدفق الهواء الشامل (dmrv) من السيارة vaz 2107
1.باستخدام مفك يليبس أو مفتاح ربط 8 مم م بفك مشبك رطوم مخرج الهواء من مبيت مستشعر تد الكبس وعر تد الكبس ولتلالب التالب التلالب التلالب التلالب التلالب التلالب التلالب الالب

2. باستخدام مفتاح ربط 10 человек م بفك المسامير الللولبية لتأمين مستشعر تدفق الهواء الشاملح الواء الشاملح الواء الشاملح الواء الشاملح الواء الشاملح لى مرولاة مرولاة مرتولا.

3. م بإزالة الحلقة O من مستشعر تدفق الهواء الشامل (dmrv).

يمكنك التحقق من وجود عيب في مستشعر MAF عن ريق استبداله بجهاز استشعار جيد معروف.

تركيب جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل (ДМРВ) على سيارة ВАЗ 2107
يتم تركيب المستشعر عن طريق تدفق الهواء الشامل (ДМРВ) على سيارة ВАЗ 2107 بالترتيب العكسي.

Автозапчасти (ДМРВ)

Автозапчасти (ДМРВ) ВАЗ-2104 ، ВАЗ-2105 ، ВАЗ-2107

لداء العمل على حص مستشعر تدفق الهواء الشامل (dmrv) ВАЗ-2104 ، ВАЗ-2105 ، ВАЗ-2107 ستحتاج لى مقيادس.

تسلسل العمل لفحص مستشعر تدفق الهواء الشامل (DMRV) ВАЗ-2104 ، ВАЗ-2105 ، ВАЗ-2107

1.بالضغط على المزالج ، افصل مجموعة ضفيرة الأسلاك من مستشعر MAF.

2. Производитель автомобилей ВАЗ.

3. بعد تشغيل الإشعال ي السيارة ، نقوم بقياس جهد الإمداد بجهد الفولتمير عند الطرف «5» ملالسيارة.

يجب ن يكون الجهد عند طرف كتلة مستشعر تدفق الهواء الجماعي على الأقل 12 ولت. .

4. استخدم الفولتميتر لقياس جهد الإمداد عند الطرف «4» من مجموعة تسخير الأسلاك.

يجب ن يكون الجهد عند الكتلة الطرفية لمستشعر MAF حوالي 5 ولت.ا كان الجهد ير صحيح ، ن دائرة إمداد طاقة مستشعر MAF معيبة أو وحدة التحكم الإلكترونية معيبة.

5. م بإيقاف تشغيل الإشعال في السيارة ВАЗ-2104 ، ВАЗ-2105 ، ВАЗ-2107.

الة مستشعر تدفق الهواء الجماعي (dmrv) السيارة ВАЗ-2104 ، ВАЗ-2105 ، ВАЗ-2107

1. باستخدام مفك فيليبس أو مفتاح ربط 8 مم, قم بفك مشبك خرطوم مخرج الهواء من مبيت مستشعر تدفق الكتلة وقم بإزالة الجلبة من أنبوب استشعار تدفق الهواء الشامل.

2. باستخدام مفتاح ربط 10 مم, قم بفك المسامير اللولبية لتأمين مستشعر تدفق الهواء الشامل إلى مبيت مرشح الهواء وإزالة مستشعر تدفق الهواء الشامل.

3. م بإزالة الحلقة O من مستشعر تدفق الهواء الامل (MAF).

يمكنك التحقق من وجود عيب ي مستشعر MAF عن ريق استبداله بجهاز استشعار يد معروف.

تركيب مستشعر تدفق الهواء الشامل (DMRV) для ВАЗ-2104 ، ВАЗ-2105 ، ВАЗ-2107

يتم تركيب مستشعر تدفق الهواء الشامل (dmrv) على سيارة VAZ بترتيب عكسي.

8 НАДЖИХ ПРОИЗВОЛЯЧА ПМРВ — ОЧЕНА 201

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

* Pregled najboljih prema urednicima brand24o.com. О kriterijima odabira. Ovaj je materijal subjektivan, nije oglas i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje trebate se posavjetovati sa Stručnjakom.

Senzor protoka protoka zraka je sastavni električni dio modernog automotivebila. Njegova zadaća je Regiranje smjese zraka i goriva ovisno o opterećenju motora. Većina modernih brojila protoka prenose informacije na elektroničku upravljačku jedinicu koja pamti pogreške i pojednostavljuje rad dijagnostičara. Senzor se nalazi odmah iza zračnog filtra, a njegova trajnost ovisi o čistoći dolaznog zraka.Zbog toga je važno pravovremeno promijeniti filterki element. Када же потребна замена ДМРВ-а, како одабрати права чвор? Odgovore na ova pitanja daju naši stručnjaci.

О simptomima, uzrocima i izboru

Simptomi neispravnog DMRV-a. Postoji nekoliko znakova koji ukazuju na problem s mjeračem protoka.

  1. У празном ходу мотора починье несигурно радити. Može se povećavati или smanjiti, kao i «plutajuću» brzinu.
  2. Neispravan mjerač protoka često uzrokuje problem s pokretanjem motora.
  3. Automobil gubi dinamiku ubrzanja, uz istodobno povećanje potrošnje goriva.
  4. U ispušnim plinovima jasno se zadržava miris negorjelog benzina.
  5. Elektrode svjećice postaju crne od čađe.
  6. Lampica Check Engine может сигнализировать неисправность датчика.

Uzroci kvara. Stručnjaci primjećuju nekoliko popularnih razloga za neuspjeh DMRV-a.

  1. Gubitak Performansi se ponekad dogodi zbog pada napona u ugraenoj mreži.
  2. Najpopularniji razlog kvara mjerača protoka je zagaenje. To može biti zbog kašnjenja zamjene zračnog filtra. Али чеще прашина и влага улазе у канал за зрак кроз о-прстен. Pokušaji čišćenja unutrašnjosti DMRV-a raznim tekućinama obično dovode do konačnog neuspjeha sklopa.

Kako odabrati mjerač protoka ? Власник автомобиля има неколико могучности избора ДМРВ-а.

  1. Originalni rezervni dio je prilično skup, ali najlakše ga je odabrati prema marki i modelu automotive, veličini motora, godini proizvodnje.Također, продавец trgovine может затражить VIN шифру возила.
  2. Mjerači protoka prodaju se kompletni or odvojeno od tijela cijevi. Kompletni komplet rijetko je lažan, ali košta više. Da bi izbjegli krivotvorenje ,stručnjaci preoručuju provjeru je li datum proizvodnje označen na senzoru i kućištu mjerača protoka. Друга ниянса йе у томе это оригинальный користи вийке како би учрстио сензор на тиелу с главой с пэт снопа, а вийци с 6 снопа користе с собой на лажима. Neki proizvoači krivotvorenih mjerača protoka bacaju dvije riječi AIR FLOW bez razmaka na tijelu.

U pregledu sm odabrali 8 najboljih proizvoača DMRV-a. Svi se prodaju na ruskom tržištu automotivebila. Pri sastavljanju ocjena uzimalo se u obzir mišljenje Stručne zajednice i pregleda potrošača.

Ocjena najboljih proizvođača ДМРВ-а

922 922 7226 922 922 922 922 922 922 6
nominiran mjesto proizvođač посетителей
Ocjena najboljih proizvođača ДМРВ-а 1 Bosch 5 .0
2 Пирбург 4,9
3 Siemens 4,8
4 Denso 4,7
Maxgear 4,5
7 Lada 4,4
8 заштитник 4.3

Bosch

Оценка: 5,0

Призната лидера у развития и производства сенсора протока протока зрака и немачка твртка Bosch. Управление се тай производит сматра изумитель сложеног электричног уреная коди контролира протокол зрака за электроэнергетски сустав мотора. Новый сустав представляет собой почтком 70-летнего возраста прошедшего дня. Moderni DFID-ovi izrađeni su korištenjem inovativnih tehnologija koje omogućuju služenje jedinice dugi niz godina.Stručnjaci su naglasili modele movieskog type koji kombiniraju pouzdanost i najveću točnost mjerenja. Brend dobiva lovorike pobjednika u našoj ljestvici.

Много владельцев автомобилей в искустве сохраненные цены за куплю Босхих мерка протоколов, унаследованных высоких цен. Nakon toga, kupnja će se isplatiti smanjenjem potrošnje goriva i dugim radom jedinice.

Dostojanstvo
  • najnovija tehnologija;
  • поозданость;
  • высокая точность мира;
  • трайность.

Pierburg

Ocjena: 4,9

Povijest njemačke tvrtke Pierburg započela je 1909. Tih je godina proizvođač dobavljao čelik za vojnu industry. Danas se marka fokusirala na proizvodnju tako kritičnih komponenti automotive kao što su merači protoka, USR ventili, termostati, pumpe, elektromagnetski i pneumatski ventili. Слушать твртку с автомобильным создателем Mercedes, Volkswagen и Opel. 1998. Године Пирбург спойо с Колбеншмидтом, это я проширило свою присутствие на тржиштима Европе, САД-а и Япония.Za optimnu kombinaciju cijene i kvalitete, marka postaje srebrna medalja naše ocjene.

На тематическим форумом, автомобили, которые проходят курс подготовки, Пьербург, движение транспорта, када, что у питаню поправак автомобилей. И само по трайности они на внутреннем уровне производства Bosch.

Dostojanstvo
  • kvalitetna montaža;
  • jednostavna konstrukcija;
  • održavanja;
  • pristupačna cijena.

Siemens

Ocjena: 4.8

Siemens ima veliko iskustvo u dizajniranju i razvoju uređaja za doziranje plina, pare i tekućina.Asortiman uključuje i najjednostavnije pokazatelje i najsloženije elektroničke sustave. A ako je prije 170 godina njemački proizvođač suraivao s tramvajskim i telegrafskim vodovima, trenutno su među partnerima tvornice automotivebila, energetska briga i medicinske ustanove. Senzori protoka protoka zraka isporučuju se u Opelovu transportnu traku, što znači visoku kvalitetu. Stručnjaci su cijenili izuzetnu točnost instrumentmenata, njihovu pouzdanost i trajnost. Treću poziciju u našoj ocjeni objašnjava samo mali asortiman DMRV-a.

Ruski automobilisti smatraju da su Siemens mjerači protoka pouzdani i izdržljivi. Али высокая cijena mnogih zaustavlja se od kupnje.

Dostojanstvo
  • visoke kvalitete
  • točnost mjerenja;
  • поозданость;
  • трайность.
Mane
  • visoka cijena;
  • skroman asortiman.

Denso

Ocjena: 4.7

Японский производственный ДМРВ, где есть свои компактные и легкие возможности, которые можно найти на свежем воздухе.Denso je izumio prvi mjerač protoka ugrađen na zid usisnog zraka. Prema riječima Stručnjaka, jačina naprednih senzora je visoka točnost mjerenja i sofisticirani dizajn koji sprečava zagaenje. Japanski proizvoač usko surauje s poznatim tvornicama automobila koje kao kontrolne sustave koriste Denso.

Марка себе зауставила на корак од наградне тройке окьене за високе циене и ограничен каталог ДМРВ. Зато дома автомобили не даю предность высококвалитетним японским производим.

Достояние
  • высокая точность;
  • zaštita od onečišćenja;
  • компактность;
  • едность.
Mane
  • visoka cijena;
  • ограничен домет.

JP grupa

Ocjena: 4.6

Kad vlasnik automobila nema novca za kupnju Bosch или Denso mjerača protoka, избор пада на производство танцевального твртке JP Group. Za datum osnutka tvrtke smatra se 1975., kada su pušteni prvi rezervni dijelovi za šasije automotivebila. Danas marka surauje s Познатим европейским автомобильным создателем Volkswagen i Porsche. Твртка не производи само широкий спектр автомобильных компонентов, вец себе бави и пакираньем.Stručnjaci primjećuju kombinaciju pristupačne cijene i kvalitetnih senzora protoka protoka zraka, što postaje primamljiva alternativa izvornom proizvodu.

Marka zauzima peto mjesto u ocjeni, budući da se većina dijelova isporučenih na tržište Istočne Europe proizvodi u Kini. Zbog toga korisnici zasluženo kritiziraju kratkotrajne auto dijelove.

Dostojanstvo
  • niska cijena;
  • добра квалитета;
  • широкий асортиман;
  • высокая популярность.

Maxgear

Ocjena: 4.5

U прорачунском сегменте второго тржишта авто диэлова полйска твртка Maxgear самоувеличено заузима водичу позицию. Proizvodi se prodaju u europskim earth i u Rusiji, proizvoač prilaže DIN i ISO certifikate kvalitete. Ulaskom u TecDoc kataloge, vozač automotivebila može pronaći gotovo bilo koji dio svog automotivebila (osim karoserije). S jedne strane, stručnjaci primjećuju nepostojanje lažiranja na domaćem tržištu, ali s druge strane, postotak odbijanja nedavno je porastao s 5 na 9.Marka spada u TOP-6 наше очене по богатом асортименту и приступам к занятиям.

U recnzijama automotive možete pronaći potpuno suprotne prosudbe. Neki smatraju kvalitetu auto dijelova vrijednom, other se žale na brzi neuspjeh mjerača protoka, CV spojeva, visokonaponskih žica.

Dostojanstvo
  • niska cijena;
  • недостатак фальсификата;
  • широкий асортиман;
  • добра квалитета.

Лада

Оценка: 4.4

Нижняя тешко пронаци мьерила протока зрака под маркой Лада за домашним автомобилем ВАЗ.Stručnjaci smatraju da je ruski DMRV najbolja opcija za popravak čitave Lada linije, počevši od Oke i završavajući s Niveom. Произвожач е савладао современной технологией, опремио е радионику с увозным опремом. To je omogućilo poboljšanje kvalitete proizvoda uz održavanje pristupačnih cijena. Nažalost, na tržištu su se počela pojavljivati ​​lažnjaci, koji s jedne strane plijene imidž marke, ali s druge strane, указать на большую популярность производства.

Многие владельцы домашних автомобилей радийе купую резервацию под защитным знаком Лада ради поправка.Privlače ih niske cijene и pistojna kvaliteta. Важно сами научиться различать изворник од криотвореног.

Dostojanstvo
  • niska cijena;
  • pristojna kvaliteta;
  • широкий набор за ВАЗ линию;
  • популярность рынка.
Грива
  • нестабильная квалитета;
  • nema mjerača protoka za strane car.

Zaštitnik

Ocjena: 4.3

Auto dijelovi tvrtke Patron dobivaju sve veću Popularnost u Rusiji.Međunarodna briga uključuje više od 70 proizvodnih mjesta koja se nalaze u Kini, Rusiji, Bjelorusiji, Litvi, Turskoj, Južnoj Koreji, itd. Stručnjaci su skrenuli pozornost na najnoviju visokotehnološku opremu i napredne tehnologije, što nam omogućava proizvodnju visokokvalitetnih klimatizacijskih ureaja s zračnom masomiv prihvijatlama. Dijelovi autombila isporučuju se transporterima takvivi postrojenja kao što su GEELY, Lifan, ZOTYE, Chery, Great Wall, FAW. Poduzeća koncerna imaju vlastite istraživčke center zahvaljujući kojima su proizvodi prošli certifikaciju prema međunarodnim standardima kvalitete.

Marka zatvara našu ocjenu, jer korisnici primjećuju nestabilnu kvalitetu DMRV-a. Vijek trajanja čvorova je 1-2 godine.

Dostojanstvo
  • razumna cijena;
  • postoje potvrde o kvaliteti;
  • bogat asortiman;
  • высокая популярность.
Грива
  • нестабильная квалитета;
  • крхкост.


Upozorenje! Ova je ocjena subjektivna, nije oglas i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje trebate se posavjetovati sa Stručnjakom.

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Погледайте видео: Diana AR8 opis vazdušne puške (Kolovoz 2021).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.