Автор:Иван Баранов

Диагностический автомобильный разъем представляет собой специальный выход, которым комплектуются все без исключения современные авто и большинство уже выпущенных машин. Этот элемент необходим для проведения проверки работоспособности узлов и агрегатов транспортного средства и выявления неисправностей в их работе. Подробная информация о ДР приведена в этой статье.

Содержание

• 1 Характеристика диагностического разъема
  • 1.1 Разновидности
  • 1.2 Расположение
• 2 Основные способы блокировки
• 3 Видео «Обзор блокировочной системы ДР»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика диагностического разъема

Виды и распиновка диагностических разъемов может отличаться в зависимости от марок автомобилей. Чтобы узнать, какой вид разъема для диагностики установлен на вашем авто и где он находится, необходимо воспользоваться сервисным мануалом, поскольку расположение также может отличаться. Для начала ознакомимся с основной информацией касательно видов и расположения устройств для диагностики (автор видео — Мир авто).

Разновидности

Вид разъема, как сказано выше, может отличаться в зависимости от модели машины. Тем не менее, на сегодняшний день в современных авто могут использоваться только устройства, соответствующие стандартам OBD-1 и OBD-2. В основном все новые авто оборудованы OBD-2.

Подробное описание и схема наиболее распространенных колодок приведена ниже:

Схема	Описание	Авто
Выход с обозначением контактов	Данный тип представляет собой 12-контактное устройство, в котором: А — это GND выход; В — К-Line выход, которого может не быть; M — K-Line; G — колодка управления топливным насосом; Н — питание от бортовой сети, но этого контакта может не быть.	Устанавливается на все модели автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями, выпущенные до 2002 года.
OBD-2 устройство для ВАЗ	Такой тип 16-контактного устройства соответствует стандарту OBD-2. В данном случае описывать назначение контактов мы не будем, стоит только сказать, что обмен данными с блоком управления осуществляется по контакту K.	Таким девайсом оборудуются все двигатели ВАЗ инжекторного типа, выпущенные после 2002 года. При этом стандарт мотора должен соответствовать нормам Евро3.
OBD-2 выход для всех Фольксвагенов и большинства других современных авто	В данном случае назначение контактов следующее: 2 — шина плюс; 4 — земля; 5 — сигнальное заземление; 6 — контакт CAN высокий; 7 — линия диагностики К; 10 — шина минус; 14 — контакт CAN низкий; 15 — L-контакт для проверки; 16 — питание от бортовой сети.	Такой диагностический разъем ставится на все без исключения автомобили Фольксваген, выпущенные после 1996 года. Также им оснащались некоторые Фольцы, произведенные в период с 1994 по 1996 годы. Аналогично таким выходом для диагностики оборудуются многие транспортные средства, выпущенные после 1996 года, в том числе Хонда, Рено, БМВ и т.д.
OBD для Хонды	1 — контакт K-Line; 2 — контакт питания от аккумулятора авто; 3 — заземление или масса; элементы 4 и 5 применяются для считывания кодом самодиагностики.	Диагностические разъемы автомобилей Хонда, выпущенные до 2001 года.
OBD для всех современных автомобилей Деу	Назначение контактов в данном случае следующее: 2 — шина плюс; 4 — земля; 5 — сигнальное заземление; 6 — CAN-шина; 7 — выход для проверки авто К; 10 — шина минус; 14 — еще одна CAN-шина, низкая; 15 — выход для проверки авто L; выход для питания от бортовой сети.	Диагностические разъемы автомобилей Деу, выпущенных после 2000 года.

Расположение

Автомобильный ДР для проверки систем

Многим автовладельца интересно — где находятся устройства в их авто? Как сказано выше, расположение диагностических разъемов может быть разным в зависимости от модели транспортного средства и года ее выпуска.

Если вы не знаете, где искать ДР, его расположение может быть следующим:

1. В моторном отсеке. Такое расположение ДР актуально для автомобилей семейства ГАЗ.
2. Под вещевым ящиком со стороны переднего пассажира. Раньше такие ДР ставились на ВАЗы, выпущенные до 2002 года.
3. В более современных ВАЗах расположение ДР другое — устройство находится в салоне транспортного средства, а именно под центральной консолью со стороны водителя.
4. В районе левой ноги водителя под пластиковой облицовкой. Такое расположение актуально для Фольксвагенов, выпущенных до 1996 года, в частности, речь идет о микроавтобусах LT.
5. В блоке предохранителей. Как правило, в этом месте ДР установлены в машинах Фольксваген, выпущенных в период с 1989 по 1997 год.
6. Под центральной консолью со стороны водителя — это место установки сегодня является наиболее распространенным среди автомобильных производителей. Если вашего автомобиля нет в этой статье, то ищите разъем в этом месте.
7. Под пепельницей.
8. В автомобилях Деу ДР может располагаться и со стороны водителя, и со стороны пассажира (автор видео — Мир Матизов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (42.86%)

Нет (57.14%)

CHEVROLET MATIZ (M200, M250) 0.8 OBD Диагностический инструмент и программное обеспечение от myautoaid.com

PRO

ОСЕННЯЯ РАСПРОДАЖА!
всего $125. 00 вместо 159$

Для 32+ марок автомобилей

• Сканирование всех блоков управления
• Чтение и удаление кодов неисправностей

Для вашего бренда

• Сервисный сброс
• Датчики и приводы
• Специальные функции

159,00 долларов США

Только
$125.00 ^*

Быстрая международная доставка с DHL

30-дневная политика возврата

Отличная поддержка клиентов

2 года гарантии на оборудование

Живите своей страстью к обслуживанию автомобилей, как никогда раньше! С помощью диагностического инструмента autoaid PRO вы получите больше функций для конкретной марки автомобиля. От глубокого сканирования всех блоков управления до считывания и удаления кодов неисправностей, выполнения сервисного сброса, доступа к датчикам и исполнительным механизмам и до всех специальных функций (например, регенерации сажевых фильтров, обучения форсунок или отключения электронных стояночных тормозов) . Все это доступно по лучшей цене прямо здесь, в магазине.

• открытый электронный стояночный тормоз
• откалибровать электронный стояночный тормоз
• Сброс масла
• закрыть электронный стояночный тормоз
• сервисный сброс

• АБС/АСР/ЭСП
• Кондиционер
• Сотовый телефон/Система экстренного вызова
• Центральный электронный
• Приборная доска
• Диагностическая система (EOBD/OBDII)
• Модуль управления двигателем (ECM)
• Иммобилайзер
• Информационный дисплей
• Стояночный тормоз (EPB/SBC)
• Усилитель руля
• Датчик частоты вращения
• Дополнительная удерживающая система (SRS)
• Передача инфекции
• Тюнер

** Наличие зависит от модели, двигателя и конфигурации.

В действии

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

«Невероятно, сколько всего можно прочитать с помощью автопомощи! Соотношение цена/качество потрясающее»

Роберто Тесич, автомобильный техник

Таким образом, ремонт вашего автомобиля становится еще проще! В нашем магазине вы можете купить руководства по ремонту для вашего автомобиля, включая советы и рекомендации, схемы и многое другое.

Найдите свой инструмент PRO

См. покрытие автомобиля

2
Инструменты диагностики автомобилей autoaid работают с автомобилями более чем 32 автомобильных марок, выпущенных с 2000 года по настоящее время. С PRO вы получите все функции для выбранного вами бренда. Здесь вы можете найти список для покрытия транспортных средств

Наши PRO-инструменты так популярны не зря. От покрытия блока управления до сервисного сброса и всех специальных функций вы не найдете сопоставимого устройства по более низкой цене.

Хотите добавить больше брендов в свой инструмент PRO? Нет проблем — это можно сделать в любое время всего за несколько кликов. А если вам нужны все 32+ бренда, вы можете легко перейти с PRO на EXPERT. Это всегда гибко.

Десятилетний опыт компании autoaid позволил разработать инструменты для диагностики автомобилей, и мы продолжим их разработку в нашей штаб-квартире в Берлине. Качество нашей продукции хорошо известно по телевидению и в торговой прессе.

Размеры 55 мм x 25 мм x 12 мм

Вес 200 g

OBD2 pins Full 16 pin set with multiplexer for all pin configurations

Cables OBD2 0. 75 m & USB 0.75 m

Software autoaid Diagnostics+ for Windows 7 / 8 / 10 / 11

Требования ПК, ноутбук или планшет с Windows 7 / 8 / 10 / 11 и постоянным подключением к Интернету

Обновления Обновление в любое время до эксперта

Гарантия качества 2 -летняя гарантия на аппаратном обеспечении (для диагностических инструментов)

^* . 7, 8, 10 или 11. Программное обеспечение для диагностики autoaid доступно для загрузки. Поскольку это облачное устройство, во время процесса диагностики требуется подключение к Интернету. Лицензии PRO и EXPERT оплачиваются ежегодно и включают в себя все обновления, такие как новые добавленные модели автомобилей или улучшения функций. Раз в год вы можете бесплатно переоформить права на новую марку автомобиля при смене автомобиля.

159,00 долларов США

Только
$125,00 ^*

Быстрая международная доставка с DHL

30-дневная политика возврата

Отличная поддержка клиентов

2 года гарантии на оборудование

P0337 Датчик положения коленчатого вала Цепь А, низкий уровень входного сигнала

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул

Стивен Дарби
Сертифицированный технический специалист ASE

Датчик положения коленчатого вала Низкий уровень входного сигнала

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II (GM, Chevrolet, Volvo, GMC, Saab, Dodge, Ford, Kia, Hyundai и т. д.). Несмотря на то, что они общие, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Когда я диагностировал сохраненный код P0337 (в прошлом), это было связано с тем, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал низкого входного напряжения от цепи датчика положения коленчатого вала (CKP).

Датчики положения коленчатого вала отвечают за контроль частоты вращения двигателя (об/мин) и положения коленчатого вала. Оба эти фактора используются в различных сценариях управления двигателем, но особенно важны для момента зажигания (искрового зажигания) и подачи топлива.

Положение коленчатого вала, особенно по отношению к распредвалу/кам, является одним из ключевых факторов, используемых PCM для расчета угла опережения зажигания. Распределительные валы вращаются с половиной скорости коленчатого вала, поэтому важно, чтобы PCM мог различать впускные и выпускные такты (вращения) двигателя. Датчик CKP и каждый датчик положения распределительного вала (CMP) имеют по крайней мере одну цепь, предназначенную для обеспечения PCM входным сигналом, опорным сигналом 5 В и заземлением.

Датчики CKP обычно представляют собой электромагнитные датчики Холла. Они устанавливаются снаружи двигателя в непосредственной близости (обычно всего на несколько тысячных дюйма) к цепи, замыкающей массу двигателя. Это заземление двигателя обычно представляет собой упорное кольцо (с точно обработанными зубьями), прикрепленное к одному концу коленчатого вала или встроенное в сам коленчатый вал.

Датчик положения коленчатого вала установлен таким образом, что тормозное колесо коленчатого вала проходит очень близко к его магнитному наконечнику. Когда коленчатый вал вращается, выступы (на тормозном колесе) замыкают электромагнитную цепь с датчиком. Когда промежутки между зубьями проходят датчик CKP, цепь кратковременно прерывается. Обрывы цепи создают колебания напряжения, которые PCM воспринимает как образец формы волны.

При работающем двигателе PCM постоянно сравнивает входные сигналы от датчиков CKP и CMP. Если при определенных обстоятельствах напряжение входного сигнала CKP ниже ожидаемого, будет сохранен код P0337, и может загореться MIL.

Другие коды неисправности датчика положения коленчатого вала включают P0335, P0336, P0338 и P0339.

Код серьезности и симптомы

При сохранении ошибки P0337 двигатель, скорее всего, не запустится, и этот код следует классифицировать как серьезный. Даже если двигатель запустится и будет работать, существует высокий риск того, что двигатель не запустится, и это повлияет на управляемость.

Симптомы этого кода могут включать:

• Двигатель не запускается
• Тахометр (при наличии) не регистрирует обороты при запуске двигателя
• Задержка при ускорении
• Плохая работа двигателя
• Снижение эффективности использования топлива

Причины

Возможные причины установки этого кода:

• Неисправный датчик положения коленчатого вала
• Обрыв или короткое замыкание проводки датчика положения коленчатого вала
• Корродированный или пропитанный жидкостью разъем на датчике положения коленчатого вала
• Неисправность PCM или ошибка программирования PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Перед диагностикой кода P0337 мне необходимо иметь доступ к подходящему диагностическому сканеру со встроенным цифровым вольтомметром (DVOM) и осциллографом. Мне также понадобится доступ к All Data DIY (как надежному источнику информации о транспортном средстве).

Хорошей отправной точкой для любой диагностики кода является визуальный осмотр жгутов проводов и разъемов, связанных с системой. Поскольку жидкости на нефтяной основе нарушают защитную изоляцию проводки и приводят к короткому замыканию или обрыву цепей (и сохраненному коду P0337), необходимо проверить цепи, электрические датчики и/или разъемы, которые были загрязнены моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя руля. осторожно.

Если все выглядит хорошо, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Мне нравится записывать эту информацию, так как она может помочь, если P0337 окажется прерывистым.

Испытательное напряжение на рассматриваемом датчике CKP. Для работы датчика CKP обычно используется опорное напряжение в пять вольт, но проверьте спецификации производителя для рассматриваемого автомобиля. Также должен быть сигнал заземления и одна или несколько выходных цепей. Если на разъеме датчика положения коленчатого вала обнаружены опорное напряжение и цепи заземления, перейдите к следующему шагу.

После отсоединения электрического разъема от соответствующего датчика CKP проверьте его в соответствии со спецификациями производителя с помощью DVOM. Если уровни сопротивления датчика CKP не соответствуют спецификациям производителя, замените его. Если датчик CKP соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Подсоедините соответствующий датчик CKP. Подсоедините положительный щуп осциллографа к проводу выхода сигнала, а отрицательный щуп подключите к цепи заземления датчика. Теперь включите осциллограф и выберите соответствующую настройку напряжения. При работающем двигателе наблюдайте за формой волны на осциллографе, обращая внимание на неожиданные всплески или выбросы. Если наблюдаются пики или сбои, осторожно покачивайте жгут проводов и разъем для соответствующего датчика CKP, чтобы определить, является ли проблема неплотным соединением или неисправным датчиком. Если на осциллограмме замечены отсутствующие блоки напряжения, подозревайте либо сломанное, либо изношенное кольцо сопротивления, либо магнитный наконечник датчика CKP имеет чрезмерное количество металлических частиц. Если в образце сигнала не обнаружено никаких проблем, перейдите к следующему шагу.

Подсоедините измерительные провода осциллографа к входному сигналу датчика положения коленчатого вала и цепям заземления рядом с разъемом PCM и посмотрите на форму сигнала. Если форма сигнала рядом с разъемом PCM отличается от того, что было видно, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком CKP, подозревайте обрыв или короткое замыкание между разъемом датчика CKP и разъемом PCM. В этом случае отключите все соответствующие контроллеры и начните тестирование отдельных цепей с помощью DVOM. Закороченные или разомкнутые цепи должны быть отремонтированы или заменены. Если образец формы волны идентичен тому, что было видно, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком CKP, заподозрите неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Дополнительные примечания по диагностике:

• Некоторые производители рекомендуют заменять датчики CKP и CMP комплектом
• Используйте бюллетени технического обслуживания для облегчения процесса диагностики

Связанные обсуждения DTC

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы задать вопрос (бесплатно)

• 1996 Chevy Z-71 P0337
  Грузовик крутится весь день, не заводится. Выкрутил свечи, а они черные. Сливается слишком много топлива. Проверил датчик положения коленвала, нашел 2,5 вольта на желтом проводе при прокручивании. В книге написано 5 вольт. Поменял деталь, а запустить не могу. Любые предложения были бы замечательными….
   
• Hyundai Accent 2008 Коды P0337, P0330, P0301, P0304
  Несколько месяцев назад у меня появился код P0337 на моем Hyundai Accent. Вот и заменил датчик положения коленвала. Вроде решил проблему. Затем пару месяцев назад у меня были некоторые проблемы с запуском, но в конце концов это произошло.