Датчик холла на ваз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

А473407529001НИВА Датчик Холла ВАЗ-2106 с разъемом АЭНК-К — А473.407529.001 НИВА 2101-3706800-10

А473407529001НИВА Датчик Холла ВАЗ-2106 с разъемом АЭНК-К — А473.407529.001 НИВА 2101-3706800-10 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru










Распечатать

61

1

Применяется: ВАЗ, АЗЛК, ИЖ

Артикул:
А473.407529.001 НИВАеще, артикулы доп.: 2101-3706800-10скрыть

Код для заказа: 037349

Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 10 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 04.06.2021 в 17:30

Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 06 Июня)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 05 Июня)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Код для заказа
037349

Артикулы
А473. 407529.001 НИВА, 2101-3706800-10

Производитель
Калужский завод электронных изделий

Каталожная группа:

..Электрооборудование
Электрооборудование

Ширина, м:

0.02

Высота, м:

0.015

Длина, м:

0.02

Вес, кг:

0.02

Описание

Артикул — А 473. 407529.001
Название — Датчик Холла с разъемом

Применяемость — ВАЗ-2121, 2131

Производитель- ОАО «Автоэлектроника»

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре



  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось?

    16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 04.06.2021 17:30.


Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.


Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.


Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

35848502cc4a69ca41557c27d399c660



Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину


!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Датчик холла на ВАЗ 2109: замена своими руками, признаки поломки

Содержание:

  1. Функции и расположение
  2. Признаки поломки
  3. Замена

Автомобили постоянно развиваются, потому появление новых устройств — не неожиданность. Примером развития отечественного автопроизводства стало появление датчика Холла на карбюраторных версиях ВАЗ 2109.

Функции и расположение

На карбюраторных ВАЗ 2109 датчик Холла (ДХ) отвечает за размыкание и замыкание контактной группы. При вращении экрана с окнами, на устройство подается сигнал, трансформирующийся в электрический. Посредством коммутатора сигнал идет на катушку зажигания, а там превращается в электрозаряд — искру.

Располагается ДХ у девятки на распределителе зажигания. Искать устройство необходимо под пылезащитным экраном. Датчик закреплен на опорной пластине с помощью заклепок или пары винтов. Это уже зависит от типа используемого распределителя.

На инжекторных ВАЗ 2109 датчик Холла отсутствует. Его функции выполняет датчик положения коленвала.

Признаки поломки

Если ДХ выйдет из строя, автомобиль сам вам сообщит о наличии неисправности. Для определения неполадок с ДХ существуют определенные признаки, идущие от двигателя:

  • Вы попросту не можете завести двигатель;
  • Возникают перебои в работе силового агрегата — плавный ход становится уже не таким плавным, появляются рывки;
  • Холостой ход нарушен или отсутствует полностью;
  • Двигатель может неожиданно выключиться, заглохнуть;
  • Заметно теряется мощность мотора.

Прежде чем бежать к подкапотному пространству и менять датчик Холла, для начала нужно убедиться, что причина всех бед с двигателем заключается именно в нем. Все же признаки косвенные, и они могут быть вызваны нарушением работоспособности других элементов вашего автомобиля.

Место установки

Проверка состояния

Есть несколько основных способов, которые применяются сегодня для проверки текущего состояния датчика Холла. Познакомимся детальнее с каждым из них, а вы для себя решите, какой будете применять при очередной проверке ДХ на своем ВАЗ 2109.

Способ проверки

Ваши действия

Замена старого устройства новым

Это самый простой способ, который потребует от вас наличия под рукой запасного датчика Холла, в работоспособности которого вы уверены. Просто извлеките старый датчик, вставьте на его место новый и попробуйте завести автомобиль. Если все заработало, вы нашли причину. Если же нет, придется искать источник проблем в других система

Проверка напряжения на выходе

Для этого метода вам потребуется тестер, подключенный к выходу устройства. Если датчик Холла будет исправен, тестер покажет значения в пределах 0,4-11 Вольт. Если же данные не соответствуют установленным нормам, ДХ придется заменить

Имитация работы устройства

Популярный метод, в рамках которого вы обманываете собственный автомобиль, имитируя работу датчика Холла. Вам необходимо извлечь штекерную колодку, включить зажигание и соединить между собой 3 и 6 выходы. Если начнет проскакивать искра, будьте уверены, ваш датчик вышел из строя

Проверка без дополнительных приборов

Здесь вам тестер или вольтметр не потребуется. Сначала подключите вывод с катушки к свече зажигания, а резьбу свечи подключить на массу. Снимите каретку с датчиком и присоедините разъем. Теперь можно включать зажигание. С помощью отвертки проведите инструментом возле устройства — датчика Холла. Если на свече появится искра, это говорит об исправности ДХ. Если же нет, вывод очевиден.

Проверка устройства

Обнаружив, что ДХ неисправен, вам следует обязательно заменить устройство. Затягивать с этим мероприятием не рекомендуем.

Замена

Ничего особо сложного в замене ДХ на отечественной девятке нет. Потому за работу вполне можно браться своими руками даже начинающему водителю.

  1. Отключите минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Отключите бронепровода от трамблера, отключите шланг от вакуум-корректора.
  3. Далее извлекайте газовый трос и пока убирайте его в сторону, дабы не мешал процессу.
  4. Открутите крепеж кронштейна, который удерживает провода. Кронштейн снимите со шпильки и отодвиньте. Иначе он будет вам мешать.
  5. На корпусе привода вспомогательных узлов и трамблере обязательно нанесите прямую линию. Эта места позволит во время обратной сборки не нарушить момент зажигания.
  6. Отключите питающую колодку с проводами.
  7. Извлеките из картера сцепления заглушки и проверните отверткой маховик таким образом, чтобы установить поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки.
  8. Чтобы снять трамблер, вам необходимо открутить еще две крепежные гайки, удерживающие устройство.
  9. Снимите крышку с трамблера, снимите бегунок и потяните его вверх. Только немного.
  10. Снимите крышку пылезащиты.
  11. Откручивайте теперь болт крепления, чтобы извлечь штекер.
  12. Нужно еще открутить болты, которые держат пластину нашего искомого датчика.
  13. Демонтируйте болты крепления вакуум-корректора, снимите стопорные кольца, корректор и тягу.
  14. Чтобы достать провода, вам потребуется разжать имеющийся там зажим.
  15. Снимите крепежную пластину, открутите крепежные болты, что позволит вам наконец-то снять вышедший из строя датчик Холла.
  16. Необходимо теперь установить новый датчик и собрать узел, действуя в обратной последовательности.

Важно не сбить настройки зажигания

Не забудьте после завершения работ обязательно проверить, правильно ли работает ваш карбюраторный ВАЗ 2109, не нарушили ли вы момент зажигания.

Основная сложность процесса замены ДХ заключается в необходимости добраться до датчика, а также существующие риски нарушения правильной работы карбюратора. Но если действовать аккуратно и строго согласно инструкции, проблем удастся избежать.

 Загрузка …


Как проверить и заменить датчик Холла на ВАЗ 2106: советы, фото и видео

Датчик Холла является одним из основных элементов бесконтактной системы зажигания двигателя ВАЗ 2106. И это устройство, как и все остальные в отечественных авто, имеет свойство периодически ломаться. Поэтому мы расскажем вам о том, как понять что сломался датчик Холла ВАЗ 2106, как его проверить и как происходит замена устройства.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распознаем проблему

Тюнингованный автомобиль ВАЗ 2106

Проблемы в функционировании датчика Холла на автомобиле ВАз 2106 могут проявляться по-разному. Иногда даже опытный специалист не сможет обнаружить поломку. Поэтому мы рассмотрим основные симптомы, которые могут свидетельствовать о неисправности данного элемента:

  • двигатель стал плохо заводиться или вовсе не заводится;
  • машина плохо работает на нейтральной скорости: периодически могут проявляться рывки, автомобиль глохнет;
  • в случае, когда машина набирает обороты, двигатель может подергаться и заглохнуть;
  • мотор периодически глохнет во время езды.

Если один из этих симптомов характерен для вашего авто, то это, разумеется, может свидетельствовать и о других неисправностях. Однако, в первую очередь необходимо проверить именно датчик Холла ВАЗ 2106.

 Загрузка …

Как проверить?

Есть несколько методов, которые помогут определить работоспособность датчика Холла на вашем авто. Рассмотрим эти способы подробнее:

  1. Наиболее простым методом является диагностика работы двигателя ВАЗ 2106 с новым, заведомо рабочим датчиком Холла. Если таковой у вас имеется, то установите его на место старого и попробуйте эксплуатировать авто. В том случае, если проблема исчезла, то ответ очевиден.
  2. Попробуйте проверить наличие искры в двигателе. Это делается при включении зажигания. Для этого необходимо демонтировать колодку, установленную на трамблере, которая называется распределителем. Теперь включите зажигание. После этого вам потребуется взять небольшой кусочек провода и соединить его концы с третьим и шестым выходами коммутатора. В том случае, если во время подключения провода появилась искра, то это означает, что датчик Холла ВАЗ 2106 вышел из строя и необходима его замена.
  3. Также проверку работоспособности можно осуществить при помощи вольтметра. Вам необходимо подключить устройство к выходу датчика. Если механизм Холла рабочий, то вольтметр будет на него реагировать. При этом стрелка устройства будет колебаться от 0.4 В до 3 В.

Новый механизм для ВАЗ 2106

Процесс замены

Итак, если вы столкнулись с неполадками в работе механизма, то вам потребуется осуществить его замену. Это не так сложно. Что же для этого понадобится?

Готовим инструменты

Заранее подготовьте:

  • ключ гаечный на «13»;
  • отвертку;
  • плоскогубцы;
  • молоток.

Поэтапная замена

  1. Для начала заглушите двигатель и откройте капот авто. От вакуумного корректора необходимо отключить подводящий патрубок.
  2. После этого следует отщелкнуть крышечку распределителя зажигания и демонтировать ее.
  3. Затем вам потребуется отсоединить разъем устройства, которое нужно заменить. Используя гаечный ключ на «13» далее нужно открутить гайку, которая крепит пластинку держателя.
  4. Теперь демонтируйте распределитель.
  5. Используя молоток, из распределителя зажигания следует выбить пружинный винт муфты.
  6. Затем при помощи отвертку выкрутите саморезы, которые крепят вакуумный корректор. Корректор нужно вытащить. Так вы получаете доступ к датчику Холла вашего двигателя. Той же отверткой открутите винты, которые его крепят и демонтируйте механизм.
  7. Замените устройство на новое. Всю последующую сборку следует осуществлять в обратном порядке. После замены совершите контрольную поездку чтобы быть уверенным в том, что устройство работает нормально.

В целом процедура не особо сложная, но, как и в любом другом деле, здесь есть свои нюансы. К примеру, выбивать пружинный винт муфты следует с силой, но осторожно. Деформация деталей впоследствии приведет к более печальным результатам.

Видео «Установка устройства своими силами»

Предлагаем вам узнать, как осуществляется замена механизма.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Датчик Холла — назначение и принцип действия

На примере датчика Холла, применяемого в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение датчика Холла

Датчик Холла предназначен для определения момента искрообразования в бесконтактной системе зажигания (БСЖ) автомобиля.

Принцип действия датчика Холла

Принцип действия датчика основан на эффекте Холла, когда магнитное поле проводника изменяется при прохождении в нем специального экрана с прорезями.

На практике это выглядит так: датчик Холла автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлен на опорной пластине трамблера и состоит из двух частей – магнита и элемента Холла с усилителем. На датчик Холла подается напряжение с коммутатора (вывод 5) через токовый красный провод. «Масса» так же с коммутатора – бело-черный провод с вывода 3. Магнит создает магнитное поле, элемент Холла принимает его, создает напряжение, которое усиливает усилитель и через зеленый импульсный провод напряжение подается на коммутатор (вывод 6).

Для изменения магнитного поля применяется экран с четырьмя прорезями, который вращается вместе с валом распределителя зажигания (трамблера) проходя между магнитом и принимающей частью датчика Холла. При прохождении в пазу датчика прорези экрана магнитное поле имеет определенную величину и соответственно датчик выдает на коммутатор электрический ток определенного напряжения (9-12 В). При прохождении в пазу датчика зубца экрана магнитное поле экранируется и не поступает на приемник датчика, при этом напряжение, поступающее на коммутатор, падает (0-0,5 В).

Устройство датчика Холла. на примере трамблера системы зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Соответственно коммутатор прерывает электрический ток, подающийся на катушку зажигания, магнитное поле в ней резко сжимается и, пересекая витки обмотки, производит ЭДС 22-25 кВ (ток высокого напряжения). Ток через бронепровода попадает на распределитель трамблера и далее на свечи зажигания, производя разряд, поджигающий топливную смесь. Прохождение каждого из четырех зубцов экрана в прорези датчика соответствует такту сжатия в одном из четырех цилиндров двигателя.

Примечания и дополнения

— На эффекте Холла основан принцип действия еще нескольких автомобильных датчиков, например, датчика скорости инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099.

— Подробно о неисправностях датчика Холла — «Признаки неисправности датчика Холла».

— Самостоятельно снимаем Датчик Холла — «Как своими силами снять и заменить датчик Холла?».

Еще статьи по датчикам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка датчика Холла

— Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Принцип действия бесконтактной системы зажигания

— Схема «устройство датчика кислорода ЭСУД ВАЗ 21083, инжектор»

— Датчик давления масла ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик уровня тормозной жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик уровня топлива ВАЗ 2108, 2109, 21099

принцип работы, как проверить своими руками, применение

Электромагнитное устройство, именуемое датчиком Холла (далее ДХ), применяется во многих приборах и механизмах. Но наибольшее применение ему нашлось в автомобилестроении. Практически во всех моделях отечественного автопрома (ВАЗ 2106, 2107, 2108 и т.д.) бесконтактная система зажигания для бензинового двигателя управляется этим датчиком. Соответственно, при его выходе из строя возникают серьезные проблемы с работой двигателя. Чтобы не ошибиться при диагностике, необходимо понимать принцип работы датчика, знать его конструкцию и методы тестирования.

Кратко о принципе работы

В основу принципа действия датчика зажигания положен эффект Холла, получивший свое название в честь американского физика, открывшего это явление в 1879 году. Подав постоянное напряжение на края прямоугольной пластины (А и В на рис. 1) и поместив ее в магнитное поле, Эдвин Холл обнаружил разность потенциалов на двух других краях (С и D).

Рис .1. Демонстрация эффекта Холла

В соответствии с законами электродинамики, сила Лоренца воздействует на носители заряда, что и приводит к разности потенциалов. Величина напряжения Uхолла довольно мала, в пределах от 10 мкВ до 100 мВ, она зависит как от силы тока, так и напряженности электромагнитного поля.

До середины прошлого века открытие не находило серьезного технического применения, пока не было налажено производство полупроводниковых элементов на основе кремния, сверхчистого германия, арсенида индия и т.д., обладающих необходимыми свойствами. Это открыло возможности для производства малогабаритных датчиков, позволяющих измерять как напряженность поля, так и силу тока, идущего по проводнику.

Типы и сфера применения

Несмотря на разнообразие элементов, применяющих эффект Холла, условно их можно разделить на два вида:

  • Аналоговые, использующие принцип преобразования магнитной индукции в напряжение. То есть, полярность, и величина напряжения напрямую зависят от характеристик магнитного поля. На текущий момент этот тип приборов, в основном, применяется в измерительной технике (например, в качестве, датчиков тока, вибрации, угла поворота).
    Датчики тока, использующие эффект Холла, могут измерять как переменный, так и постоянный ток
  • Цифровые. В отличие от предыдущего типа датчик имеет всего два устойчивых положения, сигнализирующих о наличии или отсутствии магнитного поля. То есть, срабатывание происходит в том случае, когда интенсивность магнитного поля достигла определенной величины. Именно этот тип устройств применяется в автомобильной технике в качестве датчика скорости, фазы, положения распределительного, а также коленчатого вала и т.д.

Следует отметить, что цифровой тип включает в себя следующие подвиды:

  • униполярный – срабатывание происходит при определенной силе поля, и после ее снижения датчик переходит в изначальное состояние;
  • биполярный – данный тип реагирует на полярность магнитного поля, то есть один полюс производит включение прибора, а противоположный – выключение.

Внешний вид цифрового датчика Холла

Как правило, большинство датчиков представляет собой компонент с тремя выводами, на два из которых подается двух- или однополярное питание, а третий является сигнальным.

Пример использования аналогового элемента

Рассмотрим в качестве примера конструкцию датчика тока ы основе работы которого используется эффект Холла.

Упрощенная схема датчика тока на основе эффекта Холла

Обозначения:

  • А – проводник.
  • В – незамкнутое магнитопроводное кольцо.
  • С – аналоговый датчик Холла.
  • D – усилитель сигнала.

Принцип работы такого устройства довольно прост: ток, проходящий по проводнику, создает электромагнитное поле, датчик измеряет его величину и полярность и выдает пропорциональное напряжение UДТ, которое поступает на усилитель и далее на индикатор.
https://www.youtube.com/watch?v=fmLs9WsKx3I

Назначение ДХ в системе зажигания автомобиля

Разобравшись с принципом действия элемента Холла, рассмотрим, как используется данный датчик в системе бесконтактного зажигания линейки автомобилей ВАЗ. Для этого обратимся к рисунку 5.

Рис. 5. Принцип устройства СБЗ

Обозначения:

  • А – датчик.
  • B – магнит.
  • С – пластина из магнитопроводящего материала (количество выступов соответствует числу цилиндров).

Алгоритм работы такой схемы выгладит следующим образом:

  • При вращении вала прерывателя-распределителя (движущемуся синхронно коленвалу) один из выступов магнитопроводящей пластины занимает позицию между датчиком и магнитом.
  • В результате этого действия изменяется напряженность магнитного поля, что вызывает срабатывание ДХ. Он посылает электрический импульс коммутатору, управляющему катушкой зажигания.
  • В Катушке генерируется напряжение, необходимое для формирования искры.

Казалось бы, ничего сложного, но искра должна появиться именно в определенный момент. Если она сформируется раньше или позже, это вызовет сбой в работе двигателя, вплоть до его полной остановки.

Внешний вид датчика Холла для СБЗ ВАЗ 2110

Проявление неисправности и возможные причины

Нарушения в работе ДХ можно обнаружить по следующим косвенным признакам:

  • Происходит резкое увеличение потребления топлива. Это связано с тем, что впрыск топливно-воздушной смеси производится более одного раза за один цикл вращения коленвала.
  • Проявление нестабильной работы двигателя. Автомобиль может начать «дергаться», происходит резкое замедление. В некоторых случаях не удается развить скорость более 50-60 км.ч. Двигатель «глохнет» в процессе работы.
  • Иногда выход из строя датчика может привести к фиксации коробки передач, без возможности ее переключения (в некоторых моделях импортных авто). Для исправления ситуации требуется перезапуск мотора. При регулярных подобных случаях можно уверенно констатировать выход из строят ДП.
  • Нередко поломка может проявиться в виде исчезновения искры зажигания, что, соответственно, повлечет за собой невозможность запуска мотора.
  • В системе самодиагностики могут наблюдаться регулярные сбои, например, загореться индикатор проверки двигателя, когда он на холостом ходу, а при повышении оборотов лампочка гаснет.

Совсем не обязательно, что перечисленные факторы вызваны выходом из строя ДП. Высока вероятность того, неисправность вызвана другими причинами, а именно:

  • попаданием мусора или других посторонних предметов на корпус ДП;
  • произошел обрыв сигнального провода;
  • в разъем ДП попала вода;
  • сигнальный провод замкнулся с «массой» или бортовой сетью;
  • порвалась экранирующая оболочка на всем жгуте или отдельных проводах;
  • повреждение проводов, подающих питание к ДП;
  • перепутана полярность напряжения, поступающего на датчик;
  • проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания;
  • проблемы с блоком управления;
  • неправильно выставлен зазор между ДП и магнитопроводящей пластиной;
  • возможно, причина кроется в высокой амплитуде торцевого биения шестеренки распределительного вала.

Как проверить работоспособность датчика Холла?

Есть разные способы, позволяющие проверить исправность датчика СБЗ, кратко расскажем о них:

  1. Имитируем наличие ДХ. Это наиболее простой способ, позволяющий быстро провести проверку. Но его эффективности может идти речь только в том случае, если не формируется искра при наличии питания на основных узлах системы. Для тестирования следует выполнить следующие действия:
  • отключаем от трамблера трехпроводной штекер;
  • запускаем систему зажигания и одновременно с этим «коротим» проводом массу и сигнал с датчика (контакты 3 и 2, соответственно). При наличии искры на катушке зажигания, можно констатировать, что датчик СБЗ потерял работоспособность и ему необходима замена.

Обратим внимание, что для выявления искрообразования высоковольтный проводок должен находиться рядом с массой.

  1. Применение мультиметра для проверки. Это способ наиболее известный, и приводится в руководстве к автомобилю. Нужно подключить щупы прибора, как продемонстрировано на рисунке 7, и произвести замеры напряжения.

Схема подключения мультиметра для проверки ДХ

На исправном датчике напряжение будет колебаться в диапазоне от 0,4 до 11 вольт (не забудьте перевести мультиметр в режим измерения постоянного тока). Следует заметить, что проверка осциллографом будет намного эффективней. Подключается он таким же образом, как и мультиметр. Пример осциллограммы рабочего ДХ приведен ниже.

Осциллограмма исправного датчика Холла СБЗ

  1. Установка заведомо рабочего ДХ. Если в наличии имеется еще один однотипный датчик, или имеется возможность взять его на время, то данный вариант тоже имеет место на существование, особенно если первые два сделать затруднительно.

Ест еще один вариант проверки, по принципу напоминающий второй способ. Он может быть полезен, если под рукой нет измерительных приборов. Для тестирования понадобиться резистор номиналом 1,0 кОм, светодиод, например, из фонарика зажигалки и несколько проводков. Из всего этого набора собираем прибор в соответствии с рисунком 9.

Рис. 9. Светоиндикаторный тестер для проверки ДХ

Тестирование осуществляем по следующему алгоритму:

  1. Проверяем питание на датчике. Для этой цели подключаем (соблюдая полярность) наш тестер к клеммам 1 и 3 ДХ. Включаем зажигание, если с питанием все нормально, светодиод загорится, в противном случае потребуется проверять цепь питания (предварительно убедившись в правильном подключении светодиода).
  2. Проверяем сам датчик. Для этого провод с первой клеммы «перебрасываем» на вторую (сигнал с ДХ). После этого начинаем крутить распредвал (руками или стартером). Моргание светодиода засвидетельствует исправность ДХ. В противном случае, на всякий случай проверяем соблюдение полярности при подключении светодиода, и если оно выполнено правильно, — меняем датчик на новый.

Проверка датчика Холла 2110

Датчик Холла 2110 является капризным механизмом, определить поломку которого порой бывает сложно даже профессионалам своего дела. Его выход из строя может проявляться по – разному, есть несколько симптомов, которые могут указать на проблему лишь косвенно. Рассмотрим некоторые из них:

  • мотор отказывается запускаться;
  • обороты «плавают» на холостом ходу;
  • когда владелец добавляет оборотов, машина начинает характерно дергаться;
  • двигатель глохнет без причины и плохо заводится в дальнейшем.

Эти признаки указывают на необходимость проверить датчик Холла. Один из самых простых способов проверить датчик – установить исправный (желательно новый) и подключить. Если после снятия ваше устройство не работает, пора приобретать новую деталь. Проверить работу датчика можно мультиметром – выставьте на устройстве нужный вам режим измерения напряжения, протестируйте показатели и наблюдайте. Показатели исправного устройства варьируются от 0, 5 до 12 В. Еще один вариант совершить проверку – снять с трамблера колодку и включить зажигание. Взять кусок провода и попробовать замкнуть контакты  2 и 3 на колодке. При появлении искры можно сделать вывод, что датчик не работает.

Датчик холла или по-другому датчик положения распределительного вала является составляющей электронной системы управления двигателем современного инжекторного двигателя, в том числе и ваз-2110.

Как выполнить проверку

  1. Снимите распределитель зажигания(трамблер) с автомобиля.
  2. Соберите схему, показанную на фото. Напряжение питания должно быть 8–14 В. Вольтметр должен быть с пределом измерения не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм. Медленно поворачивайте валик распределителя зажигания. При этом вольтметр должен показывать резкое изменение напряжения от минимального (не более 0,4 В) до максимального. Максимальное напряжение не должно отличаться от напряжения питания менее чем на 3 В. 

 

Датчик фаз 2110, 21102. Замена датчика фаз

Замена приемной трубы глушителя ВАЗ-2110

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Замена датчика
Холла в трамблере

Замена датчика
Холла в трамблере

 Замена датчика
Холла в трамблере
 Автор ALER

Несложная операция по замене датчика
Холла в распределителе зажигания не
описана в мануале.

Сначала нужно снять трамблер. Снимите
крышку (две защелки). Для облегчения
последующей установки внимательно
посмотрите и хорошо запомните положение
бегунка: куда в точности он направлен (можно
отметить на крышке клапанов), а также, в
каком положении находится шкала +!!!!-. Далее
отвинчиваем одну гайку (ключ на 13), снимаем
прижим и вынимаем трамблер.

Легкими ударами небольшого молотка через
тонкий (3 мм) цилиндрический металлический
предмет выбейте штифт, который фиксирует
маслоотражательную муфту 22. Штифт
представляет собой согнутую в трубку
стальную полоску — он виден на разрезе
справа. В качестве инструмента можно
использовать длинный винт М3. Я пользовался
гвоздем того же диаметра, откусив острие и
отторцевав его напильником. Собственно,
одним этим абзацем можно было и
ограничиться:-).

Снимите маслоотражательную муфту и шайбу
между ней и корпусом, выньте вал из корпуса
трамблера.

Отвинтите датчик Холла 41 (два латунных
винта), его разъем (два стальных винта) и
вакуумный регулятор 26 (два стальных винта).
Тягу вакуумного регулятора 27 снимать не
надо: достаточно оттянуть регулятор от
корпуса трамблера и в образовавшуюся щель
вынуть датчик Холла, разъем и соединяющий
их жгутик из трех проводов.

Далее все собрать в обратном порядке,
начав с установки нового датчика Холла.
Штифт маслоотражательной муфты нужно
забивать с той стороны вала, где вокруг
отверстия сделана зенковка.

Установите трамблер на место в то
положение, которое было отмечено перед
разборкой. Обязательно отрегулируйте угол
опережения зажигания по стробоскопу.

ALER, 27.05.02.

Как заменить и проверить датчик холла на ВАЗ-2109 самостоятельно?

В нашей статье мы расскажем о датчике холла на ВАЗ-2109, его особенностях, проведении замены и диагностики своими руками. Такой элемент можно встретить только в карбюраторных «девятках». Только установили бесконтактную систему зажигания. На инжекторных двигателях все несколько иначе. С помощью этого устройства генерируется импульс, который подается на выключатель и катушку зажигания.Но давайте обо всем по порядку. Начнем с того, где стоит этот датчик и как его правильно диагностировать.

Где установлено устройство?

Датчик Холла расположен на ВАЗ-2109 внутри распределителя — корпуса распределителя. Гнездо для подключения датчика к бортовой сети автомобиля отображается на внешней стенке распределителя. Часто бывает, что провода в вилке окисляются или покрываются слоем пыли и масла. Это приводит к плохому контакту и неработоспособности всей системы зажигания.В этом случае достаточно просто промыть и почистить контакты, чтобы зажигание заработало должным образом.

Период замены датчика

Датчик холла на ВАЗ-2109 с карбюратором должен менять не по правилам, а по мере износа. Если устройство качественное и эксплуатируется в штатном режиме, то прослужит не один год. Не исключено, что за несколько десятилетий эксплуатации вы даже не прикоснетесь к этому устройству.

Но если с ним вдруг что-то случится, машина не сможет продолжить движение.Искра на свечи не поступит, поэтому мотор глохнет и не запустится. Если есть такой симптом, нужно проверить наличие искры. Для этого вам понадобится одна свеча, корпус которой соединен с корпусом, а сверху вы надеваете колпачок, идущий от трамблера.

При включении зажигания и попытке запуска двигателя должна появиться искра. Если его нет — неисправен датчик холла на ВАЗ-2109 или выключатель. Чтобы полностью убедиться, что датчик поврежден, необходимо снять с него колодку с проводами, включить зажигание, подключить свечу зажигания к бронированному кабелю.При замыкании контактов «2» и «3» между электродами должна появиться искра. Если этого не происходит, значит неисправность не в датчике, а в переключателе или катушке.

Снятие трамблера

Перед снятием датчика Холла на ВАЗ-2109 нужно разобрать и разобрать таймер. Все это можно сделать отверткой и гаечным ключом на «10» даже в полевых условиях. Для этого выполните следующие манипуляции:

  1. Отсоединить «-» провод от аккумуляторной батареи.
  2. Ключом на «10» откручиваем три гайки, которые крепят трамблер к ГБЦ.
  3. Снимаете все бронепровода, идущие к крышке распределителя. Запомните или отметьте их местонахождение.
  4. Снимите таймер.
  5. Снимаем крышку трамблера — для этого нужно отверткой открутить два болта.
  6. Снимите бегунок и пластиковый защитный экран.
  7. Откручиваем металлический кронштейн.
  8. Снимите Датчик Холла ВАЗ-2109 для замены.

Вот и все, разборка окончена.

Сборщик-распределитель

Установите новый датчик вместо старого, внутри корпуса распределителя очистите все поверхности. Может быть небольшое количество масла, металлической стружки. Это может повредить датчик, поэтому лучше избавиться от этих посторонних предметов.

Порядок сборки производится строго в обратном порядке. Обязательно обратите внимание на состояние слайдера — оно зависит от того, насколько хорошо будет работать вся система.Ищите признаки жжения, чрезмерного износа. Если они присутствуют, то нужно заменить бегунок.

Также проверьте крышку распределителя — она ​​не должна иметь трещин. Углеродные стержни должны без усилий вернуться в исходное положение. Если они проседают или изношены, их рекомендуется заменить.

Контроллер зажигания 0529.3734

Общая информация:

Контроллер зажигания 0529.3734 предназначен для работы в системах зажигания без выключателя.
автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и др., в том числе автомобили иностранных
Производство оснащено аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Контроллер зажигания работает вместе с катушкой зажигания 27.3705 и распределителем зажигания.
40.3706, 53.3706 или другие с аналогичными параметрами.

Этот контроллер зажигания разработан специально для возможности установки на автомобили.
с электрическими цепями низкого качества.

Имеет повышенный диапазон рабочих температур. Надежность и соответствие техническим условиям
гарантируется при температуре радиатора контроллера зажигания до 115 ° С. Данный товар
имеет осциллограммы токов и напряжений, немного отличающиеся от традиционных, во время
в процессе эксплуатации имеет подогрев радиатора на малой частоте вращения двигателя
коленвал все что оговаривается.С 2007 года контроллер зажигания 0529.3734 имеет
защита от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Контроллер зажигания в соответствии с требованиями к системам зажигания обеспечивает
Защита датчика Холла *
от перенапряжения за счет стабилизации напряжения, подаваемого на датчик.

Контроллер зажигания предназначен для работы по однопроводной схеме, в которой отрицательный
Выход питающего напряжения подключен к корпусу автомобиля.Режим работы
Контроллер зажигания — S1 по ГОСТ 3940.

Контроллер зажигания устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле с помощью
стандартные крепления и стандартный штекер, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между
радиатор контроллера зажигания и корпус автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года со дня ввода в эксплуатацию или со дня ввода в эксплуатацию.
продажа в розничной торговой сети.Гарантийные обязательства производителя действуют в течение 4
лет со дня изготовления изделия.

Технические характеристики:

Диапазон работы
температура, ° С

-40.. 100

Номинальная подача
напряжение, В

12,0

Допустимые пределы
напряжения питания, В

6,0.. 18,0

Дальность непрерывного
искрообразование, об / мин коленчатого вала 4-х тактного
4-цилиндровый двигатель

20 .. 7000

Коммутирующий ток,
А

7,5 ± 0,2

Время без искры
отсечка коллекторного тока, сек

1.. 2

Максимально допустимый
влияние повышенного напряжения питания до
5 мин. при частоте искрообразования более
200 Гц (6000 об / мин коленчатого вала 4-х тактного
4-цилиндровый двигатель), V

25,0

Максимально допустимый
импульсные перенапряжения положительной и отрицательной полярности,
V

200,0

Схема подключения:

Габаритный чертеж:

Как выглядит датчик холла на ВАЗ 2109.Признак неисправности и возможные причины

Варианты инжекторного двигателя

, устанавливаемые на модели ВАЗ 2109, а также более поздние ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ2112 и др., Обладают рядом неоспоримых преимуществ. Однако нормальное функционирование таких силовых агрегатов в большой степени зависит от обычных роботов различных датчиков. Наличие, хотя бы минимальные знания о принципе работы этих датчиков, их расположении, возможных неисправностях, а также особенностях их замены, может существенно облегчить жизнь владельцам этих марок автомобилей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Конструктивно данный датчик представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. От его показаний зависят основные характеристики двигателя, а его неисправность чревата перегревом двигателя, повышенным расходом топлива, сложностями с запуском горячего двигателя и многим другим. Найти, где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости, не так уж и сложно — он находится на выходном патрубке головки блока цилиндров рядом с термостатом.Замена датчика потребует предварительного слива охлаждающей жидкости и демонтажа воздушного фильтра.

Датчик детонации

По своему назначению этот измерительный элемент предназначен для регистрации аномальных колебаний в корпусе двигателя, а принцип его действия основан на пьезокристаллическом эффекте. Неисправность этого датчика проявляется в появлении «тупости» двигателя и заметном увеличении расхода топлива. Датчик расположен в верхней части блока цилиндров и для его замены не требуется специальных профессиональных навыков.Начинающим автомобилистам стоит учесть, что на автомобили ВАЗ можно устанавливать как датчики детонации резонансного типа (в виде бочки), так и широкополосные измерители (в виде планшета), не взаимозаменяемые между собой.

Датчик положения дроссельной заслонки

Это потенциометрический измеритель, чувствительный элемент, прикрепленный к дроссельной заслонке и, соответственно, информация о его положении поступает в ЭБУ. Этот датчик — очень ненадежный элемент и банальная мойка автомобиля может привести к его выходу из строя.Неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут проявляться повышением оборотов холостого хода, рывками при плавном движении, остановкой двигателя при смене режимов. Датчик расположен сбоку на дроссельной заслонке. При установке после замены не забудьте установить защитное кольцо из поролона.

Датчик кислорода

Иногда его называют лямбда-зондом и прикрепляют к выхлопной трубе глушителя. Основное назначение этого элемента — контролировать содержание кислорода в выхлопных газах и на основании его показаний корректировать количество подаваемого в двигатель топлива.Отказ кислородного датчика может привести к повышенному расходу топлива и ухудшению показателей CO2. Заменить кислородный датчик достаточно просто, однако при выполнении данной технологической операции не следует забывать, что корпус лямбда-зонда снабжен универсальной вилкой с участком проводки, который часто повреждается по неопытности, в Кроме того, следует соблюдать осторожность при надевании защитного силиконового чехла (в неправильном положении он может расплавиться).

Датчик скорости

Устанавливается на коробке передач непосредственно между приводом спидометра и концом его гибкого вала.В своей работе он использует эффект Холла, и его импульсная информация, предоставляемая для обработки центральным блоком управления, пропорциональна скорости вращения колеса. Помимо традиционного исчезновения предоставляемой водителю информации о скорости, выход из строя этого датчика может привести к небольшому ухудшению общих ходовых характеристик. На автомобилях ВАЗ причина выхода из строя этого датчика часто — окисление контактов в его разъеме.

Датчик положения коленчатого вала.

Значение этого датчика очень велико, и он генерирует информацию, пропорциональную изменению углового положения специального диска, прикрепленного к коленчатому валу двигателя. Именно на основании этой информации определяется цилиндр, требующий подачи топлива и искры в данный момент. Датчик находится на крышке масляного насоса и его выход из строя может привести к остановке двигателя или, как минимум, к отключению оборотов в диапазоне от 3500 до 5000 об / мин.

В заключение хочу отметить, что, к сожалению, одним из самых слабых мест продукции АвтоВАЗа на сегодняшний день является состояние различных подключений и при проблемах с датчиками ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 212, ВАЗ 2114 перед проверкой , демонтируя или заменяя тот или иной датчик, полезно сначала оценить состояние его разъема, контактов, целостность проводов и все ли необходимые прокладки на своих местах.

www.elektrik-avto.ru

Как самостоятельно поменять датчик коленвала инжектор ВАЗ 2109: инструкция с фото

Наверное, не осталось таких автовладельцев, которые не знали бы назначения датчика положения коленвала. Датчик коленчатого вала инжектор ВАЗ 2109 иногда называют датчиком синхронизации, ведь именно благодаря ему синхронизируется работа блока управления с силовым агрегатом.

В автомобиле с инжектором датчик положения коленчатого вала выполняет ту же функцию, что и датчик Холла в автомобиле с впрыском карбюратора.

Основное назначение ДПКВ на ВАЗ 2109 с инжектором — считывание зубьев специального диска, который находится на коленчатом валу двигателя.

Автомобиль ВАЗ 2109

На таком диске есть место, в котором нет зубцов — это место соответствует верхней мертвой точке 1-го цилиндра силового агрегата. Именно благодаря данным, передаваемым с датчика, контроллер знает, в какой цилиндр и когда именно необходимо подать топливо и искру.

Несмотря на простоту конструкции и надежность ДПКВ, при поломке автомобиль с инжектором может просто не завестись, а если и завелась, то выйдет из строя.

[Раскрыть]

Где находится?

Регулятор положения коленчатого вала расположен на крышке масляного насоса. Как мы уже говорили, конструкция его довольно проста. Это небольшой магнит с катушкой, на которую намотана тонкая проволока. Чрезвычайно вынослив. ДПКВ ВАЗ 2109 с инжектором работает в паре со шкивом коленчатого вала. Отказ датчика положения коленвала — остановка двигателя. Или снижение оборотов силового агрегата до 3000-4500 об / мин. На рисунке цифра 1 — это болт, которым фиксируется контроллер, а цифра 2 — сам контроллер.

Регулятор положения вала

Признаки неисправности

При выходе из строя этого небольшого устройства автомобиль ВАЗ 2109 с инжектором может вести себя иначе, но основные симптомы следующие:

  • Заметное снижение динамики автомобиля на загорится панель «Check Engine».
  • Двигатель может понижать или увеличивать обороты без причины.
  • Нестабильность холостого хода.
  • Детонация в силовом агрегате при повышенной нагрузке.
  • Двигатель не запускается.
  • Скорость двигателя плавающая. Особенно сразу после запуска двигателя.
  • Расход топлива увеличился.

Способы устранения неисправностей

Если есть проблемы с контроллером положения коленчатого вала, то выход только один. Это его замена. Ремонту не подлежит. И возиться с ним нет смысла, так как он недорогой.

Есть два способа проверить ДПКВ.

Установка воркера

Достаточно взять воркер и установить его вместо старого.Если двигатель заводится и работает, как и положено, без перебоев и не глохнет, значит проблема в нем. Требуется замена. Если нет, и эксплуатация автомобиля не улучшилась, то нужно искать проблему в другом.

Проверка старого

Старый проверяется следующим образом:

Замена

Замена датчика коленвала на ВАЗ 2109 процесс очень простой, и любой автовладелец справится за 10-15 минут. Естественно, нет смысла делать это на СТО, переплачивая деньги.

На этом работы завершены, осталось запустить двигатель и проверить работу.

Видео «Замена контроллера»

В данном видео показано, как производится замена регулятора положения коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2110. На более ранних моделях, в том числе на 2109 с инжектором, все делается аналогично.

avtozam.com

Датчик Холла: признаки и причины неисправности, проверка, ремонт, замена

В современном автомобиле установлено множество датчиков, сигнализирующих о различных процессах, происходящих внутри и снаружи автомобиля.Итак, спидометр работает благодаря датчику, измеряющему скорость колес, лямбда-зонд — измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Задача датчика Холла — участвовать в определении момента зажигания, без которого нормальная работа двигателя была бы невозможна.

Назначение и принцип действия датчика Холла

Датчик Холла получил свое название от имени изобретателя, открывшего гальваномагнитное явление в 1879 году. Его суть заключается в появлении разности потенциалов при помещении проводника в магнитное поле, которое вызывает постоянный электрический ток… Датчик использует вышеописанный эффект в условиях, когда проводник находится под напряжением внутри устройства, на который действует магнитное поле, которое пересекает его и создает электродвижущую силу.

Принцип работы прибора основан на фиксации наличия или отсутствия магнитного поля … Когда сила индукции достигает определенного значения, датчик показывает наличие поля. Если показатель ниже установленного значения, датчик указывает на его отсутствие.Чувствительность устройства определяется способностью фиксировать магнитное поле различной индуктивности и может варьироваться в зависимости от необходимых требований.

Автомобильный датчик Холла предназначен для измерения импульсов, на основании которых электроника блока управления зажиганием дает команду на генерацию искры в нужный момент. Конструктивно устройство состоит из следующих частей:

  1. Постоянный магнит.
  2. Стальная сетка с несколькими прорезями.
  3. Пластины полупроводниковые.

Из датчика выходит штекер с 3 выводами:

  1. Первый вывод соединен с массой.
  2. Второй предназначен для подключения напряжения 6 В.
  3. Третий подает преобразованный импульсный сигнал на переключатель.

В большинстве случаев датчик находится на распределителе. Он определяет момент возникновения искры и используется вместо контактов. Существует цифровая модификация датчика, которая бывает биполярной и униполярной.Первый тип срабатывает при смене полярности, а второй — при появлении поля.

Признаки неисправности датчика Холла

Неисправности датчика Холла могут иметь различные симптомы, на основании которых даже опытный мастер не всегда может сразу выявить поломку. Наиболее частые симптомы неисправности датчика:

  1. Двигатель плохо запускается или не запускается вообще.
  2. При движении автомобиля на высоких оборотах возникают подергивания из-за работы двигателя.
  3. Двигатель на холостом ходу характеризуется рывками и перебоями.
  4. Двигатель глохнет во время движения.

Проверка

Работоспособность датчика Холла можно проверить следующими способами:

  1. Установив заведомо исправный датчик вместо проверяемого. Если проблемы исчезли при запуске двигателя, значит «родной» датчик неисправен и требует ремонта или замены.
  2. Измерение выходного напряжения датчика тестером.Рабочий прибор покажет напряжения в диапазоне от 0,4 до 11 В.
  3. Создав имитацию датчика, сняв трехконтактную колодку с распределителя, соединив провода 3 и 6 выхода переключателя и включив зажигание. Появившаяся искра свидетельствует о поломке датчика.

Ремонт датчика Холла

Конструкция датчика Холла достаточно проста, и прибор редко выходит из строя. Но при выходе из строя автомобиль обездвиживается, и деталь требует срочной замены.Поскольку датчик достаточно дорогой, особенно для иномарок, есть смысл попробовать отремонтировать его самостоятельно. Например, можно взять устройство автомобиля Volkswagen, которое устанавливается на различные модели автомобилей этого автопроизводителя.

Самая ненадежная часть датчика — это логический элемент S441A, который является чувствительной частью устройства, которая выходит из строя. Цель ремонта — его замена. Сама процедура состоит из следующих шагов:

  1. Покупка вышедшего из строя элемента или его эквивалента.

2. Проверка детали на работоспособность. Для этого последовательно подключаются светодиод и резистор (1 или 2 кОм) и подключаются к контактам «+» и «выход». Величина силы тока должна варьироваться от 3 до 30 В, а исправность элемента проверяется магнитом: при его подаче срабатывает светодиод.

3. Сверлом и сверлом по металлу в центре датчика Холла проделывается отверстие, ножом нарезаются провода «заподлицо», от проделанного отверстия к выходам выносных проводов прокладываются пазы. с напильником.

4. Размещение активного элемента в готовом окне и проверка его работоспособности. Итак, при соединении контактов и прохождении шторки через щели светодиод должен загореться, а при замыкании магнитного потока — погаснуть.

5. Если схема отказывается работать, элемент переворачивают и снова проверяют (полярность расположения имеет значение).

6. Если проверка прошла успешно, вставьте штифты элемента в пазы корпуса. В самом окошке припаяны провода, которые идут к разъему старого датчика.Обратите внимание на правильную последовательность проводов и их совпадение с маркировкой разъема распределителя («+», «0», «-»).

7. После завершения пайки визуально и тестером проверьте отсутствие короткого замыкания в датчике. При успешной проверке технологическое отверстие заделывают термостойким клеем.

8. Датчик ставится на место и цепь проверяется на короткое замыкание: ни один из проводов не должен звенеть на корпусе.

Аналогичным образом восстанавливаются датчики многих автомобилей.Помимо Фольксвагена, ремонту подлежат устройства Daewoo, AUDI, Mitsubishi и др., Так как принцип их работы во всех случаях одинаков.

Замена датчика Холла

Замена датчика Холла — довольно простая операция, которую самостоятельно может выполнить даже начинающий автолюбитель. Все действия выполняются в следующем порядке:

  1. Демонтаж распределителя.
  2. Снимите крышку распределителя и совместите установочные метки с меткой коленчатого вала.
  3. Зафиксируйте положение трамблера, затем отверните крепеж гаечным ключом.
  4. Снимите стопоры и зажимы.
  5. Снимите вал с распределителя.
  6. Отсоедините клеммы на датчике и открутите его.
  7. Осторожно вытащите неисправное устройство через щель, образовавшуюся при оттягивании регулятора назад.
  8. Установка нового датчика Холла производится в обратной последовательности.

voditelauto.ru

Датчики Форсунка ВАЗ 2109 — Как отремонтировать ВАЗ

> Хотя автомобили ВАЗ 2109 уже не выпускались в конце 2014 года, огромное количество их ездит по дорогам страны.Последние модели ВАЗ 2109 выпускались с инженерной системой питания двигателя. По сравнению с оригинальными карбюраторными моделями ВАЗ 2109, инжектор содержит большое количество дополнительных датчиков. В карбюраторе ВАЗ 2109 был всего один единственный датчик, влияющий на работу двигателя — датчик Холла. Остальные датчики карбюратора ВАЗ 2109 — датчик давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, выключатель вентилятора, датчик заднего хода никак не влияют на работу двигателя.Датчик температуры и датчик давления масла вынесены на панель приборов и служат для информирования водителя ВАЗ 2109 о температуре и наличии давления масла в системе смазки двигателя. ВАЗ 2109 с инжектором содержит электронный блок управления — ЭБУ, который также можно назвать контроллером. Этот контроллер — мозг, который управляет двигателем. Контроллер ВАЗ 2109 — электронное устройство, которое управляет работой двигателя, посылая сигналы на форсунки на основе состояния различных датчиков, установленных на автомобиле.

Датчики ВАЗ 2109 с форсункой

На ВАЗ 2109 с форсункой устанавливаются следующие датчики: 1) Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 2) Датчик положения дроссельной заслонки (ДПС) 3) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 4) Датчик детонации 5) Датчик кислорода 6) Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) 7) Датчик частоты вращения 8) Датчик фазы Чтобы понять, что такое каждый из перечисленных выше датчиков ВАЗ 2109, давайте рассмотрим структурную схему контроля работы двигателя : 1) Для регулирования соотношения воздух / бензин в системе управления инжекторным двигателем имеется датчик массового расхода воздуха (MAF).На основе сигнала этого датчика контроллер регулирует длительность импульса, подаваемого на форсунку, то есть количество топлива. Датчик массового расхода топлива установлен в корпусе воздушного фильтра. В зависимости от модификации контроллера датчик массового расхода воздуха имеет два разных типа выходного сигнала: а) в зависимости от расхода воздуха изменяется напряжение с датчика; б) В зависимости от расхода воздуха частота выходного напряжения датчика изменяется. сигнал о количестве всасываемого воздуха на контроллер.2) Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2109. Дроссельная заслонка механически связана с ДПС. Дроссельная заслонка открывается при нажатии на педаль газа, при отпускании педали дроссельная заслонка закрывается. ДПДЗ — обычный реостат, ползунок которого приводит в движение дроссельную заслонку. При отпускании педали газа и закрытии дроссельной заслонки сигнал от ДПДЗ к контроллеру находится в пределах 0,4..0,7В. Как только водитель нажимает на педаль газа и дроссельная заслонка приоткрывается, напряжение на выходе TPS начинает расти.При полностью открытой дроссельной заслонке выходное напряжение датчика превышает 4 В. Получив сигнал на открытие дроссельной заслонки, контроллер увеличивает длительность импульса на форсунки, тем самым увеличивая обороты двигателя ВАЗ 2109. 3) Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 предназначен для передачи информации о температуре двигателя в электронный блок управления. блок, он же ЭБУ, он же контроллер. При неисправности этого датчика запустить двигатель ВАЗ 2109 на морозе будет сложно или невозможно. Получив сигнал от ДТОЖ, свидетельствующий о том, что двигатель холодный, контроллер формирует богатую топливную смесь для запуска двигателя.По мере повышения температуры и прогрева контроллер снижает количество бензина в смеси до нормального значения. Принцип работы датчика заключается в изменении сопротивления датчика в зависимости от температуры. На холодном двигателе сопротивление датчика большое, по мере нагрева оно уменьшается и на прогретом двигателе оно составляет 170 Ом. 4) Датчик детонации ВАЗ 2109 предназначен для предотвращения детонации в двигателе ВАЗ 2109. Если момент зажигания, рассчитанный контроллером, правильный, то двигатель автомобиля работает плавно, без дрожания.Однако если двигатель начинает детонировать, необходимо изменить угол опережения зажигания. Для этого и нужен датчик детонации. Датчик установлен на головке блока цилиндров двигателя. Внутри датчика детонации ВАЗ 2109 находится пьезоэлемент, вырабатывающий напряжение при детонации двигателя. Чем сильнее детонация, тем выше уровень сигнала с датчика. Контроллер обрабатывает сигнал датчика детонации и регулирует угол опережения зажигания, чтобы исключить дальнейшую детонацию. 5) Датчик кислорода Ваз 2109 — обратная связь о качестве сгорания смеси в двигателе.Если датчик показывает низкое содержание кислорода в выхлопных газах двигателя, значит, смесь готовится излишне богатой, необходимо уменьшить длительность импульсов на форсунках. Если, наоборот, количество кислорода велико, топливная смесь бедная, и для нормальной работы двигателя необходимо увеличить подачу топлива. Использование кислородного датчика позволяет контролировать химический состав выхлопных газов и снижать выбросы. 6) Датчик положения коленвала — это своего рода аналог распределителя зажигания с датчиком Холла на карбюраторе ВАЗ 2109.Датчик положения коленчатого вала считает зубья специального диска, установленного на коленчатом валу двигателя. На диске с зубьями есть специальное место, в котором нет зубцов — это место соответствует верхней мертвой точке первого цилиндра двигателя. Благодаря датчику положения коленчатого вала двигателя контроллер знает, в какой цилиндр и в какое время нужно подавать топливо и искру. 7) Датчик скорости установлен в коробке передач и предназначен для определения скорости ВАЗ 2109. Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2109 следующий: во время работы Датчик скорости выдает на контроллер импульсы, частота которых зависит от скорости автомобиля.Порывы приходят редко — значит, ВАЗ 2109 едет медленно. Порывы приходят часто — ВАЗ 2109 быстро движется. Каждый импульс означает движение ВАЗ 2109 на определенное расстояние, которое фиксируется в памяти контроллера. 8) Фазовый датчик устанавливается только на автомобили ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем. Датчик фаз предназначен для определения углового положения распределительного вала двигателя. То есть датчик фазы позволяет системе управления определять, в какой цилиндр двигателя теперь необходимо подать топливо и искру.

Замена датчика холла на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 не составит труда, основная часть времени уйдет на снятие трамблера и его разборку, чтобы добраться до датчика холостого хода, ведь DHX находится в трамблере.

Разборка трамвая

Чтобы добраться до датчика холостого хода (DXX), разбираем его, и делается это так: сначала снимаем крышку, затем откручиваем болт крепления пробки, затем откручиваем 2 болта на вакуумном корректоре и снимите удерживающий кронштейн, чтобы отсоединить его от штифта опорной пластины распределителя.после чего можно будет снять опорную пластину и снять механизм. Как видно на видео, для снятия разборки понадобятся всего две отвертки (плоская и крестовая), а также плоскогубцы.

Замена датчика Холла ВАЗ 2109

Отказ датчика ХХ на карбюраторном автомобиле ВАЗ 2108/2109 — далеко не редкость, поэтому периодически нужно обращать внимание на состояние переключателя и датчика Холла. Датчик холостого хода прикручен к задней части фиксирующей пластины внутри распределителя, поэтому после его разборки открутите два болта крепления датчика и замените на новый.

Если что-то не выходит, то посмотрите видео по замене датчика холла ВАЗ 2108/2109, чтобы окончательно разобраться в устройстве механизма.

Электромагнитное устройство, называемое датчиком Холла (далее HH), используется во многих устройствах и механизмах. Но наибольшее применение нашло в автомобильной промышленности. Практически во всех моделях отечественного автопрома (ВАЗ 2106, 2107, 2108 и др.) Этим датчиком управляет бесконтактная система зажигания бензинового двигателя.Соответственно, при выходе из строя возникают серьезные проблемы с работой двигателя. Чтобы не ошибиться в диагностике, необходимо понимать принцип работы датчика, знать его конструкцию и методы испытаний.


Кратко о принципе работы

Принцип действия датчика зажигания основан на эффекте Холла, получившем свое название в честь американского физика, открывшего это явление в 1879 году. Путем приложения постоянного напряжения к краям прямоугольной пластины (A и B в Инжир.1) и поместив его в магнитное поле, Эдвин Холл обнаружил разность потенциалов на двух других краях (C и D).

Рис. 1. Демонстрация эффекта Холла

В соответствии с законами электродинамики на носители заряда действует сила Лоренца, что приводит к разности потенциалов. Величина напряжения U холла довольно мала, в пределах от 10 мкВ до 100 мВ, она зависит как от силы тока, так и от напряженности электромагнитного поля.

До середины прошлого века открытие не нашло серьезного технического применения, пока не было налажено производство полупроводниковых элементов на основе кремния, сверхчистого германия, арсенида индия и др., с необходимыми свойствами. Это открыло возможности для производства малогабаритных датчиков, которые могут измерять как напряженность поля, так и ток, протекающий по проводнику.

Типы и сфера применения

Несмотря на разнообразие элементов, применяющих эффект Холла, их условно можно разделить на два типа:

Следует отметить, что цифровой тип включает следующие подвиды:

  • униполярный — срабатывание происходит при определенной напряженности поля, и после ее уменьшения датчик переходит в исходное состояние;
  • биполярный — этот тип реагирует на полярность магнитного поля, то есть один полюс включает прибор, а противоположный — отключается.

Обычно большинство датчиков представляют собой трехконтактные компоненты, два из которых являются биполярными или униполярными, а третий — сигнальными.

Пример использования аналогового элемента

Рассмотрим в качестве примера конструкцию датчика тока, основанную на использовании эффекта Холла.

Упрощенная схема датчика тока на эффекте Холла

Обозначения:

  • А — проводник.
  • B — открытое магнитное кольцо.
  • С — аналоговый датчик Холла.
  • D — усилитель сигнала.

Принцип работы такого устройства довольно прост: ток, проходящий через проводник, создает электромагнитное поле, датчик измеряет его величину и полярность и выдает пропорциональное напряжение U DT, которое подается на усилитель, а затем на показатель.

Назначение ДН в системе зажигания автомобиля

Разобравшись с принципом действия элемента Холла, рассмотрим, как этот датчик используется в системе бесконтактного зажигания линейки автомобилей ВАЗ.Для этого см. Рисунок 5.


Рис. 5. Принцип работы устройства СБЗ

Условные обозначения:

  • А — датчик.
  • Б — магнит.
  • С — пластина из магнитопроводящего материала (количество выступов соответствует количеству цилиндров).

Алгоритм работы такой схемы выглядит так:

  • Когда вал прерывателя-распределителя вращается (движется синхронно с коленчатым валом), один из выступов магнитопроводящей пластины занимает положение между датчиком и магнитом.
  • В результате этого действия сила магнитного поля изменяется, что приводит к срабатыванию HH. Он посылает электрический импульс на переключатель, управляющий катушкой зажигания.
  • Катушка генерирует напряжение, необходимое для образования искры.

Вроде бы ничего сложного, но искра должна появиться ровно в определенный момент. Если он образуется раньше или позже, это приведет к неисправности двигателя, вплоть до полной остановки.

Признаки неисправности и возможные причины

Нарушения в работе домашнего хозяйства можно определить по следующим косвенным признакам:

  • Происходит резкое увеличение расхода топлива.Это связано с тем, что топливно-воздушная смесь впрыскивается более одного раза за цикл вращения коленчатого вала.
  • Проявление нестабильной работы двигателя. Автомобиль может начать «дергаться», происходит резкое торможение. В некоторых случаях невозможно развить скорость более 50-60 км / ч. Двигатель глохнет во время работы.
  • Иногда выход из строя датчика может привести к фиксации коробки передач, без возможности ее переключения (в некоторых моделях импортных автомобилей).Для исправления ситуации требуется перезапуск мотора. В таких штатных случаях можно уверенно заявить о выходе из сборки ДП.
  • Часто поломка может проявиться в виде исчезновения искры зажигания, что соответственно повлечет невозможность запуска двигателя.
  • В системе самодиагностики можно наблюдать регулярные неисправности, например, лампочка проверки двигателя загорается на холостом ходу, а при повышении скорости гаснет.

Совершенно необязательно, чтобы перечисленные факторы были вызваны отказом DP. Есть большая вероятность, что неисправность вызвана другими причинами, а именно:

  • обломки или другие посторонние предметы, попадающие в корпус DP;
  • произошел обрыв сигнального провода;
  • вода попала в разъем DP;
  • короткое замыкание сигнального провода на массу или бортовую сеть;
  • защитная оболочка порвалась на всем жгуте или отдельных проводах;
  • повреждение проводов питающих ДП;
  • — обратная полярность напряжения, подаваемого на датчик;
  • проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания;
  • проблемы с блоком управления;
  • , зазор между ДП и магнитопроводящей пластиной установлен неправильно;
  • возможно причина кроется в большой амплитуде торцевого биения шестерни распредвала.

Как проверить, работает ли датчик Холла?

есть разные способы, позволяющие проверить исправность датчика SBZ, кратко о них расскажем:

  1. Имитируем наличие HH. Это самый простой способ быстро проверить. Но об его эффективности можно говорить только в том случае, если искра не образуется при наличии питания на основных узлах системы. Чтобы проверить, выполните следующие действия:
  • отсоединить трехпроводную вилку от распределителя;
  • запускаем систему зажигания и одновременно этим «закорачиваем» провод на массу и сигнал с датчика (пины 3 и 2 соответственно).Если на катушке зажигания есть искра, можно констатировать, что датчик SBZ вышел из строя и требует замены.

Обратите внимание, что для обнаружения искрения высоковольтная проводка должна быть близка к земле.

  1. Использование мультиметра для проверки. Это наиболее известный метод, описанный в руководстве по эксплуатации автомобиля. Необходимо подключить измерительные провода устройства, как показано на рисунке 7, и провести измерения напряжения.

На исправном датчике напряжение будет колебаться в диапазоне от 0.От 4 до 11 вольт (не забудьте установить мультиметр в режим измерения постоянного тока). Следует отметить, что проверка с помощью осциллографа будет намного эффективнее. Подключается так же, как мультиметр. Пример осциллограммы рабочего ДН приведен ниже.

  1. Установка заведомо рабочего ДХ. Если есть в наличии еще один датчик того же типа, или его можно взять на время, то этот вариант тоже существует, особенно если первые два сделать сложно.

Кушает другой вариант чека, по принципу аналогичный второму способу. Может пригодиться, если под рукой нет измерительных приборов … Для проверки понадобится резистор на 1,0 кОм, светодиод, например, от прикуривателя, и несколько проводов. Из всего этого набора собираем устройство в соответствии с рисунком 9.

Рис. 9. Тестер светодиодов для тестирования HH

Тестирование проводится по следующему алгоритму:

  1. Проверяем питание на датчике.Для этого подключаем (соблюдая полярность) наш тестер к клеммам 1 и 3 DX. Включаем зажигание, если с блоком питания все в норме, светодиод загорится, иначе нужно будет проверить цепь питания (предварительно убедившись, что светодиод подключен правильно).
  2. Проверяем сам датчик. Для этого «переносим» провод от первого вывода ко второму (сигнал от DX). После этого начинаем крутить распредвал (руками или стартером).Мигание светодиода подтвердит, что ДН работает. В противном случае на всякий случай проверяем полярность при подключении светодиода, и если все сделано правильно, меняем датчик на новый.

Датчик Холла ВАЗ 2108 — одна из важных составляющих, обеспечивающих нормальную работу силового агрегата. Назначение этого компонента — передавать управляющие сигналы на переключатель, который преобразует эти сигналы и подает их на катушку зажигания. Более подробно о неисправностях, а также о замене устройства мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

Общие неисправности

Основные неисправности устройства:

  • выход из строя самого устройства;
  • обрыв проводки источника питания;
  • плохой контакт с бортовой сетью автомобиля.

О том, что 2108 нуждается в ремонте или замене, можно узнать по следующим признакам:

  • двигатель автомобиля стал плохо заводиться в горячем состоянии, в некоторых случаях вообще не запускается;
  • силовой агрегат при работе стал утроиться, а при движении на большой скорости ощущаются рывки;
  • при движении на малых оборотах мощность двигателя значительно падает;
  • В некоторых случаях автовладелец может столкнуться с проблемой повышенного расхода топлива.

Новый датчик Холла для «Восьмерки»

Диагностика датчика

Возможны несколько вариантов диагностики прибора:

  1. Самый простой и надежный метод — установка нового, заведомо работающего взамен вышедшего из строя регулятора. В том случае, если после замены двигатель стал нормально работать, то, скорее всего, проблема кроется в самом контроллере. Бывает, что датчик работает исправно, а его контакты закислили или подгорели, в этом случае при демонтаже регулятора часть оксида может отвалиться, соответственно водитель может подумать, что проблема кроется в приборе.Поэтому перед диагностикой необходимо очистить пробку.
  2. С помощью мультиметра можно измерить напряжение на выходе устройства. Если контроллер исправен, но напряжение должно быть в пределах 0,4–11 Вт.
  3. Другой вариант проверки — замкнуть цепь с помощью вольтметра. Для этого нужно взять свечу зажигания, один ее конец с резьбой должен быть соединен с массой автомобиля (кузова или двигателя), а другой соединен с проводом катушки. Затем снимите каретку и вставьте вилку.При включении зажигания кончик отвертки нужно будет поднести к датчику. Если в этот момент вы заметили, что проскочила искра, значит, регулятор исправен.
  4. Другой метод диагностики — моделирование устройства. Для этого снимаем вилку с тремя разъемами с контроллера, затем включаем зажигание и подключаем выходы 3 и 6. Если в этот момент появляется искра, это говорит о выходе из строя контроллера (автор видео — altevaa ТВ канал).

Руководство по замене

В том случае, если диагностика показала неисправность устройства, необходимо проверить качество его подключения. Если вы уверены, что контакты в хорошем состоянии, а проводка цела, то датчик Холла ВАЗ заменяется. Эту операцию можно выполнить в домашних условиях, подробные инструкции приведены ниже. Для замены понадобятся только плоскогубцы и две отвертки — с крестообразным шлицем и плоским наконечником.

Ступени

Итак, как правильно поменять устройство на вашем G8:

  1. Чтобы получить доступ напрямую к контроллеру, нужно демонтировать распределитель зажигания, расположенный в подкапотном пространстве.После снятия трамблера также необходимо отсоединить и демонтировать бегунок, для этого потянуть вверх и снять защитную крышку.
  2. Далее отверткой с плоской головкой нужно открутить винт, которым фиксируется регулятор. Когда болт откручен, разъем можно снимать с крышки распределителя зажигания.
  3. После выполнения этих шагов той же отверткой открутите два винта, которые крепят опорную пластину регулятора.
  4. Сделав это, необходимо открутить еще два болта, которыми фиксируется вакуумный корректор.
  5. Следующим шагом будет демонтаж вакуумного корректора. Для этого нужно вынуть стопорный шплинт изнутри, а затем отсоединить шток корректора.
  6. После выполнения всех этих действий необходимо отогнуть фиксатор провода и потянуть пластину основания контроллера вверх. Для замены датчика достаточно открутить еще два болта, которые его фиксируют. Монтаж и дальнейшая сборка конструкции производится в обратной последовательности.

Датчики имеются в различных системах автомобиля и созданы для того, чтобы информировать электронную систему управления двигателем об изменении рабочих параметров.

Система зажигания также содержит чувствительный элемент, называемый датчиком Холла.

Что нужно для

Датчик Холла используется для определения углового положения коленчатого и распределительного валов двигателя. Это устройство встречается в таких автомобилях, как AUDI, Volkswagen Golf и Passat, BMW, Suzuki, оснащенных бесконтактной системой зажигания.

В устаревшей контактной системе зажигания этот элемент используется как составная часть распределителя (распределителя зажигания).

То есть такая деталь есть в любом современном автомобиле, включая многие проверенные годами модели, например ВАЗ («2108», «2109», «1111») и ГАЗ-24-10. По показаниям этого устройства на свечи зажигания в цилиндрах подается ток.

Как это работает

Принцип действия датчика Холла основан на эффекте увеличения напряжения в поперечном сечении проводника, помещенного в магнитное поле. В момент зажигания электродвижущая сила изменяется, что заставляет датчик распределителя посылать сигналы на выключатель и свечи зажигания.

Современный датчик Холла — это устройство, которое обнаруживает изменения магнитного поля при вращении распределительного вала. Для работы датчика требуется определенное значение магнитной индукции. В настоящее время это устройство существует с 1980-х годов. В российской технике датчик импульсов применяется еще с ВАЗ-2105.

Как это происходит? На валу прерывателя-распределителя установлена ​​специальная корончатая пластина. Особенность пластины — наличие прорезей (обычно их количество совпадает с количеством цилиндров в двигателе).В самом датчике распредвала установлен постоянный магнит.

В начале вращения распределительного вала металлические лопатки пересекают пространство рядом с датчиком, который генерирует импульс тока, направленный на катушку зажигания, где он преобразуется в более высокий и вызывает искры на свечах зажигания, которые воспламеняют топливо. воздушная смесь. С увеличением числа оборотов распределительного вала частота импульсов с датчика также увеличивается, это обеспечивает соблюдение нормальной работы ДВС.

Описанное выше явление было открыто физиком Эдвином Холлом задолго до его появления, но сегодня оно успешно используется в автомобильной промышленности. Это очень надежная деталь, которая обычно выходит из строя из-за скопления на ней пыли и грязи.

Датчик положения распределительного вала имеет три контакта, один из которых соединен с массой, второй — с плюсовым проводом аккумуляторной батареи, а третий — с замком зажигания.

Признаки неисправности датчика Холла

На неисправность датчика распределителя зажигания обычно указывают следующие симптомы:

  • двигатель запускается дольше обычного или не запускается совсем;
  • число оборотов коленвала меняется резко, двигатель работает рывками, в том числе на холостом ходу;
  • двигатель самопроизвольно глохнет, глохнет.

Как проверить

Есть несколько способов проверить датчик Холла в зависимости от того, как он работает, и доступен для использования в личном гараже.

Видео — проверка системы зажигания датчиком Холла:

Во-первых, вы можете взять полностью работоспособное устройство из другой машины и поставить его в свою. Если после этого двигатель работает лучше, метод устранения может предполагать, что ваш датчик Холла неисправен.

Во-вторых, можно снять датчик с автомобиля и подключить к нему мультиметр так, чтобы положительный контакт тестера был подключен к сигнальному выходу датчика, а отрицательный — к общему.Диапазон измерения напряжения установлен в пределах 12 вольт. Для исправного датчика тестер покажет значение не более 11 вольт.

Третий способ наиболее надежен и выполняется с помощью самодельного индикатора напряжения из светодиода и последовательно включенного резистора 1 кОм, который подключается к месту датчика Холла, имитируя его работу.

Можно сделать еще проще: снимите колодку проводов с датчика, включите зажигание и соедините третий и шестой выходы вместе.Если в результате возникла искра, прибор неисправен.

Что делать, если под рукой нет мультиметра? Проверить устройство можно, выполнив следующую последовательность действий:

  1. Снимите жгут проводов распределителя.
  2. Снимите вентилятор старого компьютера с системного блока (кулер процессора).
  3. У кулера два провода (белый и красный). Подключите их к блоку датчиков в распределителе. Если все хорошо, вентилятор будет вращаться при включении зажигания. Этот метод аналогичен тесту датчика зажигания светодиода, описанному выше.Такая проверка может указывать на другие уязвимости в системе зажигания помимо трамблера.

Видео — как проверить датчик Холла с помощью компьютерного вентилятора:

На автомобилях серии ВАЗ при отсутствии каких-либо приборов можно поступить иначе. Выньте один и поместите его на двигатель. Включите зажигание и проверьте, есть ли ток в катушке. Отсоедините центральный провод распределителя зажигания и проведите его к главному тормозному цилиндру между тормозными трубками.

Далее отдельным куском провода соедините центральный контакт трамблера с минусом.Если при этом между тормозным цилиндром и подключенным к нему проводом распределителя видна искра, значит датчик Холла отслужил свой срок.

Самостоятельная замена датчика

Процедура замены датчика зажигания может отличаться в зависимости от автомобиля, на котором выполняется операция. Для примера разберем ситуацию с выходом из строя датчика Холла на ВАЗ-2108.

Для того, чтобы добраться до вышедшего из строя элемента, вам потребуются плоские и крестообразные отвертки, а также плоскогубцы.С помощью этого нехитрого набора инструментов нужно снять с автомобиля распределитель зажигания, внутри которого находится датчик Холла. Пошаговый алгоритм выглядит так:

  • отсоединен отрицательный провод аккумуляторной батареи;
  • Сняты

  • высоковольтных проводов с крышки распределителя зажигания;
  • отсоединить шланг вакуумного корректора;
  • снимаем распределитель, открутив гайки, держащие его.
  • установить метку ГРМ относительно положения коленчатого вала;
  • разобрать распределитель, вытащить из него вал;
  • снимаем клеммы датчика Холла и датчик с распределителя.

Видео — замена датчика Холла на ВАЗ 2109:

Как искать неисправности в системе зажигания

При проверке датчика Холла и других узлов системы зажигания на исправность нужно четко понимать последовательность своих действий и их возможные результаты. Главное помнить одно самое главное правило: неисправности нужно искать по цепи от аккумулятора до катушки зажигания.

Видео — прибор, позволяющий проверить работу датчика Холла:

Первым делом нужно проверить аккумулятор и генератор, для чего подходит штатный мультиметр.Затем нужно посмотреть состояние предохранителей в центральном переключателе, обращая особое внимание на те, которые имеют номера 13, 21, 25, 27, 28 и 32.

Поделитесь статьей с друзьями:

Похожие статьи

58 Honda — Сar PDF Руководство, электрические схемы, коды неисправностей

« Honda » (Honda Motor Company, Honda Giken Kogyo KK), японская компания, специализирующаяся на производстве автомобилей и мотоциклов различной специальной техники, а также разнообразной
двигателей.Релизы продукта под торговой маркой «Daihatsu». Штаб-квартира Honda в Токио

Соитиро Хонда основал компанию Honda Motor в городе Хамамацу, Япония. Он начал поставлять на японский рынок простые и экономичные транспортные средства, которые в этот период из-за страны
отчаянно нужен. В основе его деятельности лежал огромный личный интерес к двигателям внутреннего сгорания и желание работать. Немногое, что осталось от двигателей войны, Honda Motor
Компания начала с производства велосипедов с мотором.

Вскоре после его внедрения Honda Motor Company начала проектировать и строить собственные двигатели и мотоциклы. Уже тогда стало очевидно, что компания будет
стать творческой и инновационной силой в автомобильной промышленности. Даже тогда, ставя себя в японской репутации за качество, хорошие эксплуатационные характеристики и надежность, Honda
мотоциклы по-прежнему заслуживают уважения и доверия в мировом масштабе.

Однако ситуация изменилась в 1959 году, когда Honda завоевала международное признание после победы над многими известными европейскими производителями мотоциклов в крупнейших и самых престижных компаниях.
международные соревнования.В то же время признание торговой марки Honda стало символом высокого качества и исключительных характеристик.

Продажи мотоциклов Honda в мире сразу сказываются на репутации, заработанной с большим трудом и за короткое время составили цифру больше, чем продажи любых других европейских или американских.
производители мотоциклов. Другими словами, Хонда стала номером один в мире!

Стремясь расширить свою роль в автомобильной промышленности, придерживаясь фундаментальной философии, Honda выпустила первый автомобиль в 1960 году.Первые автомобили были маленькими, спортивными, а также
мотоциклы, которые компания выпускала до этого, завоевали отличную репутацию благодаря качеству и характеристикам.

В 1966 году Honda начала производство небольших седанов, а четыре года спустя стала первой экспортной компанией своих автомобилей, Honda 600, в различные страны мира. Пока эти автомобили прокладывают путь
Автомобили с маркой Honda инженеры приступили к разработке еще одного компактного автомобиля, предназначенного для экономичных автомобилей мирового рынка.Результатом многолетних разработок стал Honda Civic,
представлен публике в 1973 году и быстро принят покупателями во всем мире.

С тех пор, как Honda впервые начала производство автомобилей, компания продолжает поставлять на мировой рынок целый ряд автомобилей с низким расходом топлива. В основе каждого автомобиля, созданного
Honda, принцип необходимости создания экологически чистого автомобиля, экономит энергию и ресурсы, удовлетворяя все потребности клиентов. С момента основания компания Honda Motor разработала
с феноменальной скоростью, и стала ведущей компанией с заслуженной репутацией в производстве автомобилей.Этот подъем к вершинам мировой славы стал возможен благодаря многим
факторов, но одна из наиболее очевидных причин — целостный подход к развитию технологий Honda. Для компании Honda — технологии (инжиниринг) — это все. Это значит, что
важнее выявлять и предугадывать потребности клиентов и общества — и даже предлагать новые технологии, соответствующие этим потребностям, чем предлагать продукты, созданные на основе существующих
технологии. Honda добилась успеха не только благодаря присущей ей страсти к новейшим технологиям и стремлению делать то, что никто другой не делает, но и потому, что Honda
очень энергичная компания, которой присущ дух здоровой конкуренции.И это соревнование отдельных лиц, а также сотрудничество и совместные усилия коллектива.

Успех сотрудников компании Honda признан во всем мире. Однако одну из наград следует выделить особо — включение в Зал автомобильной славы в Минланде,
Мичиган. Мистер Хонда и на этот раз стал первооткрывателем — первым из японцев удостоился этой престижной награды. На церемонии награждения 10 октября 1989 г. г-н Хонда сказал: «Это похоже на сказку.
счастлив иметь возможность добавить эту новую страницу в свою жизнь.»

Высокочувствительный цифровой датчик Холла CMOS для приложений с низким магнитным полем

DOI: 10,3390 / s120202162.

Epub 2012 15 февраля.

Принадлежности

Расширять

Принадлежность

  • 1 Школа электронных наук и инженерии, Нанкинский университет, Нанкин 210093, Китай[email protected]

Бесплатная статья PMC

Элемент в буфере обмена

Юэ Сюй и др.

Датчики (Базель).

2012 г.

Бесплатная статья PMC

Показать детали

Показать варианты

Показать варианты

Формат

АннотацияPubMedPMID

DOI: 10.3390 / с120202162.

Epub 2012 15 февраля.

Принадлежность

  • 1 Школа электронных наук и инженерии, Нанкинский университет, Нанкин 210093, Китай. [email protected]

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки
Опции CiteDisplay

Показать варианты

Формат
АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

Интегрированные датчики Холла CMOS широко используются для измерения магнитных полей.Однако с ними трудно работать в условиях слабого магнитного поля из-за их низкой чувствительности и большого смещения. В этой статье описывается высокочувствительный цифровой датчик Холла, изготовленный по технологии CMOS высокого напряжения 0,18 мкм для приложений с низким полем. Датчик состоит из переключаемой крестообразной пластины Холла и нового формирователя сигнала. Он эффективно устраняет смещение и низкочастотный шум 1 / f за счет применения метода компенсации динамического квадратурного смещения. Результаты измерений показывают, что оптимальная пластина Холла обеспечивает высокую чувствительность по току около 310 В / ат.Весь датчик обладает замечательной способностью измерять магнитное поле минимум ± 2 мТл и выводить цифровой сигнал Холла в широком диапазоне температур от -40 ° C до 120 ° C.


Ключевые слова:

КМОП-технология; Датчик Холла; рубленая техника; отмена динамического смещения.

Цифры

Рисунок 1.

Обычный вид сверху…

Рисунок 1.

Вид сверху на обычную крестообразную пластину Холла.


Фигура 1.

Вид сверху на обычную крестообразную пластину Холла.

Рисунок 2.

Блок-схема нового…

Рисунок 2.

Блок-схема новой инструментальной цепи прерывистой стабилизации.


Фигура 2.

Блок-схема новой инструментальной цепи прерывистой стабилизации.


Рисунок 3.

Переключаемая пластина Холла.

Рисунок 4.

Формирователь сигнала цифрового…

Рисунок 4.

Формирователь сигнала цифрового датчика Холла.


Рисунок 4.

Формирователь сигнала цифрового датчика Холла.

Рисунок 5.

Смоделированная форма переходного напряжения в диапазоне…

Рисунок 5.

Смоделированная форма переходного напряжения между дифференциальными входами инструментального усилителя.


Рисунок 5.

Смоделированная форма переходного напряжения между дифференциальными входами инструментального усилителя.

Рисунок 6.

Смоделированная форма переходного напряжения в диапазоне…

Рисунок 6.

Смоделированная форма переходного напряжения между дифференциальными входами компаратора.


Рисунок 6.

Смоделированная форма переходного напряжения между дифференциальными входами компаратора.

Рисунок 7.

Имитация цифрового выходного сигнала Холла…

Рисунок 7.

Имитация цифрового выходного сигнала Холла формирователя сигналов.


Рисунок 7.

Имитация цифрового выходного сигнала Холла формирователя сигналов.

Рисунок 8.

Микрофотография цифрового зала…

Рисунок 8.

Микрофотография матрицы цифрового датчика Холла.


Рисунок 8.

Микрофотография матрицы цифрового датчика Холла.

Рисунок 9.

Измерение чувствительности по току…

Рисунок 9.

Измерение чувствительности по току в зависимости от температуры.


Рисунок 9.

Измерение чувствительности по току в зависимости от температуры.

Рисунок 10.

Измерение вариации…

Рисунок 10.

Измерение изменения чувствительности, связанной с током, в зависимости от тока смещения.


Рисунок 10.

Измерение изменения чувствительности, связанной с током, в зависимости от тока смещения.

Рисунок 11.

Цифровой выход Холла…

Рисунок 11.

Цифровой выход датчика Холла, отображаемый на осциллографе Agilent 3032A.


Рисунок 11.

Цифровой выход датчика Холла, отображаемый на осциллографе Agilent 3032A.

Все фигурки (11)

Похожие статьи

  • Монолитный магнитный датчик Холла CMOS с высокими характеристиками чувствительности и линейности.

    Хуан Х, Ван Д, Сюй Ю.
    Хуанг Х и др.
    Датчики (Базель). 2015 27 октября; 15 (10): 27359-73. DOI: 10.3390 / s151027359.
    Датчики (Базель). 2015 г.

    PMID: 26516864
    Бесплатная статья PMC.

  • КМОП-магнитные датчики для носимой магнитомиографии.

    Хейдари Х., Зо С., Красулис А., Назарпур К.
    Heidari H, et al.
    Annu Int Conf IEEE Eng Med Biol Soc.2018 июль; 2018: 2116-2119. DOI: 10.1109 / EMBC.2018.8512723.
    Annu Int Conf IEEE Eng Med Biol Soc. 2018.

    PMID: 30440821

  • Рентгеновский сканер с КМОП-сенсором большой площади с активным пиксельным датчиком для цифрового томосинтеза молочных желез: анализ, моделирование и характеристика.

    Чжао С., Каницки Дж., Константинидис А.С., Патель Т.
    Чжао С. и др.
    Med Phys. 2015 ноя; 42 (11): 6294-308. DOI: 10.1118 / 1.4932368.
    Med Phys. 2015 г.

    PMID: 26520722

  • Сверхчувствительные датчики магнитного поля для биомедицинских приложений.

    Мурзин Д., Mapps DJ, Левада К., Беляев В., Омельянчик А., Панина Л., Родионова В.
    Мурзин Д. и др.
    Датчики (Базель). 2020 11 марта; 20 (6): 1569. DOI: 10,3390 / с20061569.
    Датчики (Базель). 2020.

    PMID: 32168981
    Бесплатная статья PMC.Рассмотрение.

  • Границы датчиков Холла на основе графена.

    Колломб Д., Ли П., Бендинг С.
    Collomb D, et al.
    J Phys Condens Matter. 2021 18 мая; 33 (24). DOI: 10.1088 / 1361-648X / abf7e2.
    J Phys Condens Matter. 2021 г.

    PMID: 33853045

    Рассмотрение.

Процитировано

7
статей

  • Магнитные микродатчики с двумя транзисторами с эффектом магнитного поля, изготовленными с использованием промышленного процесса изготовления дополнительных металлооксидных полупроводников.

    Чен В.Р., Цай Ю.С., Ши П.Дж., Сюй СС, Дай К.Л.
    Chen WR, et al.
    Датчики (Базель). 2020 21 августа; 20 (17): 4731. DOI: 10,3390 / s20174731.
    Датчики (Базель). 2020.

    PMID: 32825769
    Бесплатная статья PMC.

  • Дизайн и синтез магнитных наночастиц для биомедицинской диагностики.

    Чен Й, Дин Х, Чжан И, Наталья А, Сунь Х, Ван З, Шао Х.Чен Ю. и др.
    Quant Imaging Med Surg. Октябрь 2018; 8 (9): 957-970. DOI: 10.21037 / qims.2018.10.07.
    Quant Imaging Med Surg. 2018.

    PMID: 30505724
    Бесплатная статья PMC.

    Рассмотрение.

  • Датчики микромагнитного поля, изготовленные с использованием стандартного 0,18-мкм КМОП-процесса.

    Лин Ю.Н., Дай Кл.
    Лин Ю.Н. и др.
    Микромашины (Базель). 2018 7 августа; 9 (8): 393. DOI: 10,3390 / mi

  • 93.Микромашины (Базель). 2018.

    PMID: 30424326
    Бесплатная статья PMC.

  • Калибровка системы измерения Холла для прецизионного столика с 6 степенями свободы с использованием самоадаптивного гибридного TLBO.

    Чен З, Лю И, Фу З, Сон С., Тан Дж.
    Чен З. и др.
    Датчики (Базель). 2016 14 июня; 16 (6): 872. DOI: 10,3390 / s16060872.
    Датчики (Базель). 2016 г.

    PMID: 27314349
    Бесплатная статья PMC.

  • Монолитный магнитный датчик Холла CMOS с высокими характеристиками чувствительности и линейности.

    Хуан Х, Ван Д, Сюй Ю.
    Хуанг Х и др.
    Датчики (Базель). 2015 27 октября; 15 (10): 27359-73. DOI: 10.3390 / s151027359.
    Датчики (Базель). 2015 г.

    PMID: 26516864
    Бесплатная статья PMC.

Рекомендации

    1. Беллеком С.Сравнение CMOS и биполярных пластин Холла в отношении коррекции смещения. Sens. Actuat. А. 1999; 76: 178–182.

    1. Попович Р.С., Ранджелович З., Маник Д. Интегрированные магнитные датчики на эффекте Холла. Sens. Actuat. А. 2001; 91: 46–50.

    1. Ранджелович З. Б., Каял М., Попович Р., Бланшар Х. Высокочувствительная микросистема магнитного датчика Холла в КМОП-технологии.IEEE J. Solid-St. Circ. 2002; 37: 151–158.

    1. Бланшар Х., Де М.Ф., Ху Б.Дж., Попович Р.С. Высокочувствительный датчик Холла с технологией CMOS. Sens. Actuat. А. 2000. 82: 144–148.

    1. Баккер А., Тиле К., Хуэй Дж. Дж. Инструментальный КМОП-усилитель с вложенными прерывателями и смещением 100 нВ.IEEE J. Solid-St. Circ. 2000; 35: 1877–1883.

Показать все 17 ссылок

Типы публикаций

  • Поддержка исследований, за пределами США. Правительство

Условия MeSH

  • Анализ отказов оборудования
  • Магнитометрия / приборы *

LinkOut — дополнительные ресурсы

  • Источники полных текстов

  • Другие источники литературы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.