LPG топливо — frwiki.wiki

Мотоцикл переоборудован на сжиженный газ.

Баллон сжиженного нефтяного газа в багажнике автомобиля Hyundai.

Крышка бака смешанного транспортного средства с бензином / сжиженным нефтяным газом.

Топлива LPG или GPL-с или СНГ является одним из видов использования сжиженного нефтяного газа (сокращенно GPL во Франции или СНГ в Европейском Союзе и в остальных английском языке мира), в качестве топлива для автотранспортных средств .

Резюме

• 1 Описание
• 2 Сравнение LPG-c и бензина
• 3 LPG-c в Европе
  • 3.1 Во Франции
  • 3.2 В Бельгии
• 4 Экологический баланс СУГ-ц
• 5 Примечания и ссылки
• 6 См. Также
  • 6.1 Связанные статьи
  • 6.2 Внешние ссылки

Описание

СНГ-с, представляет собой смесь углеводородов, зажигать, находится в жидком состоянии, и от переработки нефти до 40% и переработки природного газа до 60%.

Углеводороды, составляющие LPG-c, представляют собой, по существу, пропан и бутан  ; смесь может содержать до 0,5% других легких углеводородов, таких как бутадиен .

Считается чистым (см. Ниже: Экологический баланс LPG-c ), LPG-c — это топливо, которое сохраняет рабочие характеристики автомобиля и даже снижает износ двигателя (см. Трибологию ) .

Это было во Франции в конце XX — ^го  века, топливо, которые получили наибольшие налоговые льготы (почти освобождение от налога конкретного), что делает его менее дорогим в насосе.

Оно доступно более чем на 1 из 7 станций во Франции и поэтому представляет собой так называемое «чистое» топливо, которое легко доступно для частных лиц.

Двигатель, модифицированный для работы на сжиженном нефтяном газе, также может работать на обычном топливе, поэтому отсутствует риск того, что топливо закончится вдали от насоса. Во Франции общественные автостоянки разрешены для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, оснащенных клапаном, без каких-либо оговорок с 2006 года.

Сравнение LPG-c и бензина

Плотность бензина (приблизительная)

750  кг / м ³ (CNTP)

• PCI: 43 МДж / кг
• т.е. 32,25 МДж / л
• Таким образом, из  расчета 1,40 евро за литр GM стоит 4,34 евроцента.

Плотность сжиженного пропана

515  кг / м ³ (при 15  ° C )

• PCI: 46,35 МДж / кг (12,87 кВтч / кг)
• т.е. 23,64 МДж / л

Плотность сжиженного бутана

585  кг / м ³ (при 15  ° C )

• PCI: 45,72 МДж / кг (12,72 кВтч / кг)
• т. е. 26,52 МДж / л

Для смеси пропан / бутан 60/40 (по массе)

• Плотность: 535  кг / м ³ (при 15  ° C )
• PCI: 46,1 МДж / кг
• т.е. 24,66 МДж / л

Для смеси пропан / бутан 50/50 (по массе)

• Плотность: 543  кг / м ³ (при 15  ° C )
• PCI: 46,0 МДж / кг
• т.е. 24,99 МДж / л

Для смеси пропан / бутан 40/60 (по массе)

• Плотность: 550  кг / м ³ (при 15  ° C )
• PCI: 45,97 МДж / кг
• т. е. 25,28 МДж / л
• Таким образом, исходя из 0,7  евро за литр, MJ стоит 2,77 цента, что на 36% меньше, чем бензин.

Энергетическая ценность литра сжиженного нефтяного газа на 22,5% ниже, чем у литра бензина, а литр бензина имеет энергетическую ценность на 29% больше, чем литр сжиженного нефтяного газа.

Смесь сжиженного нефтяного газа должна соответствовать следующим требованиям:

• не менее 50% пропана и более 19% бутана
• давление пара от 7,5 до 11,5  бар при 50  ° C

LPG-c в Европе

Польша является страной Европы, где циркулируют как автомобили СНГ. В мировом масштабе он уступает только Южной Корее, парк которой в 2008 году достиг 2 300 000 автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (т. Е. 14% парка).

Транспортные средства, совместимые со сжиженным нефтяным газом, составляют почти 60% «бензинового» парка в Нидерландах и более 30% в Италии .

Легкость подачи

В Польше, Италии, Нидерландах, Бельгии, Чехии и Литве очень легко найти СНГ. Германия значительно оборудованы газозаправочных станций: есть 3049 в октябре 2007 года (большее число) против около 1800 во Франции, где 15% автозаправочных станций имеют распределение сжиженного нефтяного газа (цифра неуклонно растет, 7% в 2000 году). Это совершенно противоположное в Испании или рынок делает 1 — ^й  старт. С другой стороны, в Финляндии сжиженный нефтяной газ недоступен для частных автомобилей.

Безопасность поставок

Благодаря природному газу и нефтеперерабатывающей промышленности Европа практически полностью обеспечивает себя сжиженным нефтяным газом. Безопасность поставок в Европу защищена  :

• широкий спектр источников как внутри, так и за пределами Европы;
• гибкая цепочка поставок по водному, железнодорожному и автомобильному транспорту с множеством маршрутов и точек входа в Европу.

В начале 2008 года мировые запасы природного газа, из которого добывается большая часть СУГ, составляли 179 597 079  м ³ . Если вы добавите сжиженный нефтяной газ, извлеченный из сырой нефти, это сделает его основным источником энергии, который частично не используется и имеет огромный потенциал. Производство продолжает расти в среднем на 2,2% в год, что практически исключает предположение, что спрос превысит предложение в ближайшем будущем.

Во Франции

Во Франции в 2008 году 140 000 частных автомобилей (ПК) и 20 000 легких коммерческих автомобилей (LCV) были оборудованы для работы на сжиженном нефтяном газе.

Считается, что такое низкое количество, которое имеет тенденцию сохраняться, связано с отсутствием поставок со стороны производителей автомобилей, которые разработали полные линейки дизельных двигателей, а также с недостаточной разницей между ценой на LPG-c и ценой на дизельное топливо . В конце 2010 года количество частных автомобилей превысило 200 000, благодаря экологическому бонусу . В 2015 году 260 000 автомобилистов во Франции использовали СНГ, что сделало его наиболее широко используемым альтернативным топливом.

По сравнению с бензиновым автомобилем, дополнительные расходы, связанные с установкой сжиженного нефтяного газа, окупаются менее чем примерно за 60 000  км . В течение нескольких периодов, в частности с 2008 по конец 2010 года, новые автомобили, оснащенные оригинальным LPG-c, получали «экологический бонус» в размере 2000 евро, благодаря которому амортизация могла быть немедленной.

Пример расчета: бензиновый автомобиль (1,6 л) с продажной ценой 15 000 евро + оборудование для сжиженного нефтяного газа 2 500 евро. При расходе топлива 7 л / 100 (1,5 евро / л с НДС) и 8,5 л / 100 км сжиженного газа  (0,8 евро / л с НДС) экономия на 100  км составит 3, около 7  евро . Стоимость установки сжиженного нефтяного газа, таким образом, амортизируется из расчета 2 500 * 100 / 3,7 = 68 000  км . Чем больше едет автомобиль, тем больше экономия по сравнению с бензиновым автомобилем. Техническое обслуживание немного дороже, чем бензиновый автомобиль (замена свечей зажигания раньше), но лишь незначительно изменяет это демпфирование.

Выигрыш будет немедленным, если цена автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, равна цене дизельного автомобиля, поскольку экономия проявляется с первого километра (на уровне потребления).

В случае с бензиновым транспортным средством, имеющим право на старый экологический бонус в размере 2000 евро, экономия по сравнению с выбором дизельного транспортного средства составила несколько сотен евро даже до первого километра.

В Бельгии

GPL-c называется LPG во франкоязычной Бельгии . Бельгия, имея 727 заправочных станций, оборудованных LPG-c, с учетом небольшого размера территории достаточно хорошо оснащена.

В отличие от КПГ, LPG-c, являясь производной нефти, является топливом, на которое распространяются максимальные отпускные цены, установленные правительством Бельгии. На цену распределения LPG-c в Бельгии влияет несколько факторов. Во-первых, большинство СТО, раздающих LPG-c, старые и давно изношены. Кроме того, большое количество дистрибьюторов сжиженного нефтяного газа, многие из которых являются небольшими независимыми компаниями, играет важную роль в конкуренции на рынке распределения сжиженного нефтяного газа, который находится в избыточных мощностях, что означает, что мы можем легко найти цены продажи намного ниже. чем разрешенная максимальная цена в Бельгии. Это связано с более низкой прибылью для дистрибьюторов, но также и с большей выгодой для потребителя.

В Бельгии LPG-c был популярен в прошлом, но количество автомобилей, оборудованных LPG-c, сокращается. В 2002 году было 84 567 автомобилей, оборудованных сжиженным нефтяным газом. В 2010 году их было 33 482, а в 2013 году — только 22 266. По состоянию на 1 июля 2015 года газом было всего 15 985 автомобилей.

Уменьшение количества автомобилей, оборудованных сжиженным газом, объясняется различными причинами. С одной стороны, весьма вероятно, что в последние годы некоторые пользователи газомоторных автомобилей пришли с рынка LPG-c. Вероятно, они отказались от LPG-c из-за простоты покупки автомобилей с оригинальными установками для сжатого природного газа, установленными производителем на своем заводе. С другой стороны, в отличие от соседних стран, сжиженный нефтяной газ почти не пользуется поддержкой бельгийских импортеров и производителей. Несмотря на некоторый параллельный импорт автомобилей с оригинальными установками для сжиженного нефтяного газа, в Бельгии только Opel и Fiat официально продают автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, изначально установленном производителем. Большинство бельгийских автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, являются модернизированными установками, в связи с чем теряется гарантия производителя на головку блока цилиндров двигателя; кроме того, двигатели модернизированных установок не имеют усиленных клапанов, чтобы выдерживать высокую температуру сгорания газа, и они имеют меньшее сокращение выбросов NOx, чем установки сжиженного нефтяного газа, произведенные производителями автомобилей и т. д. Наконец, у GPL все еще плохой имидж в Бельгии. Например, если во Франции больше не запрещено парковаться на подземных автостоянках, в Бельгии запрет все еще действует.

LPG-c как топливо не облагается акцизом в Бельгии, но не облагается НДС . Благодаря налоговому режиму, а также очень конкурентной структуре рынка распределения сжиженного нефтяного газа, который является избыточным из-за сокращения количества пользователей, Бельгия имеет один из самых дешевых сжиженного нефтяного газа в Европейском Союзе. Фактически, LPG-c в среднем является самым дешевым топливом для автомобилей на бельгийском рынке. NGV также не облагается акцизами в Бельгии, но не пользуется преимуществами зрелой и конкурентоспособной структуры распределения. В Бельгии он даже дороже, чем GPL-c. С другой стороны, бельгийские автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, должны нести дополнительный дорожный сбор. Этот дополнительный сбор является обязательством европейского налогового законодательства, чтобы компенсировать потерю дохода государством из-за отсутствия акцизных сборов на GPL-c.

Наконец, Бельгия больше не дает бонусов на покупку автомобилей, оборудованных сжиженным газом, с 2003 года и не собирается этого делать. Например, даже если в последнее время кажется, что правительство поддерживает запуск нового сектора газомоторного топлива, бонусы за автомобили, оснащенные газомоторным топливом, предоставляет не правительство, а дочерняя компания по добыче и частное распределение природного газа . Аналогичным образом, если газомоторный автомобиль не облагается акцизом, а автомобили на газомоторном двигателе не платят компенсационный налог за отсутствие акциза на топливо, это связано с переходным налоговым режимом, оправданным отсутствием достаточного количества баллов. в обращении.

Сжиженный нефтяной газ на сегодняшний день, благодаря зрелой и конкурентоспособной структуре его распределения, по-прежнему амортизирован и имеет избыточные мощности, а благодаря благоприятному налогообложению является самым дешевым топливом на бельгийском рынке. Но не исключено, что в будущем КПГ станет самым дешевым топливом в Бельгии. Это станет возможным, если CNG удастся создать более крупный и более конкурентный рынок сбыта, если правительство решит установить максимальные отпускные цены на CNG или если правительство наложит некоторые акцизы на LPG-c, чтобы отговорить его от использования CNG. более низкие экологические преимущества сжиженного нефтяного газа по сравнению с КПГ, в результате чего КПГ остается единственным топливом, не облагаемым акцизными сборами в Бельгии.

Экологический баланс LPG-c

LPG-c воспринимается как чистое топливо, но его экологический баланс остается неоднозначным. Его использование не производит частицы, в отличии от дизельного топлива, которые, даже оснащены фильтром частиц, позволяет избежать 10% мелких частиц, которые являются канцерогенными, и рассмотрено специалистами, чтобы быть еще более вредными, чем отфильтрованные частицы и очень мало оксида азота, из бензола или формальдегида, но выбросы CO остаются близкими к тому, что из дизельного топлива современной.

Что касается выбросов CO ₂, баланс между скважинами и колесами (производство на выхлопе) дает СНГ небольшое преимущество с разницей, согласно исследованиям ( Concawe, Ademe во Франции), порядка -5%.

В 1996 году Renault объявил: «Clio GPL почти такой же чистый … как электромобиль» после того, как представил этот автомобиль на калифорнийские испытания ULEV. Согласно Renault, полученные в то время результаты для определенных загрязняющих веществ были почти в 10 раз ниже, чем стандарт Евро 5, запланированный на 2011 год: эти испытания проводились на разных скоростях, а также при запуске автомобиля, когда каталитический нейтрализатор не полностью эффективные, являются самыми низкими из когда-либо достигнутых с автомобилем этого типа: в среднем 0,13  г / км оксида углерода (CO), 0,010  г / км оксида азота (NO) и 0,024  г / км несгоревших углеводородов. Однако выбросы CO ₂ остаются близкими к выбросам от обычных двигателей внутреннего сгорания.

Первоначально сжиженный нефтяной газ оказал очень положительное влияние, поскольку он являлся следствием добычи нефти или газа и сжигался на участках добычи, что излишне увеличивало выбросы CO ₂ . Что касается сектора, то его использование позволило запустить больше транспортных средств при том же количестве CO _2, выбрасываемого в атмосферу. Теперь он также используется в качестве топлива для отопления, поэтому его использование на транспорте снижает его преимущества с точки зрения CO ₂ . Это остается интересной альтернативой с точки зрения диверсификации энергетики. Действительно, его смешанное происхождение (нефть и газ) позволяет вывести на этот рынок газообразное топливо, доступное, простое в использовании, уже пользующееся преимуществами распределительной инфраструктуры, но это всего лишь переходное топливо, которое может позволить крайний срок для достижения пика добычи нефти. отложить в ожидании других решений.

Существует большая разница между транспортными средствами, оборудованными для работы на сжиженном нефтяном газе. Автомобили с оригинальной комплектацией (заводская установка) работают хорошо. Транспортные средства также оснащены послепродажным оборудованием, но они зависят от опыта установщика сжиженного нефтяного газа. Но в последние годы были предприняты значительные усилия для разработки эффективных закачки газа.

Хотя на сегодняшний день нет списка всех установщиков GPL во Франции, а есть только списки, в которых некоторые установщики хотели придерживаться устава, очень трудно узнать точное количество профессионалов, занимающихся установкой сжиженного нефтяного газа. Некоторым компаниям, которые зарекомендовали себя на улице и имеют большой опыт работы с сжиженным нефтяным газом в течение десятилетий, более разумно обратиться к ним за вмешательством.

Рабочие характеристики и воздействие на окружающую среду сжиженного нефтяного газа (например, СПГ ) можно было бы значительно улучшить, если бы двигатель был специально разработан для работы на этом топливе. LPG обладает и другими заметными свойствами: его использование снижает износ двигателя, снижает уровень шума и вибраций и обеспечивает большую гибкость при вождении, а также замену масла через определенные промежутки времени (удвоение пробега) что немаловажно, поскольку нефть также является нефтепродуктом.

Примечания и ссылки

1. ↑ «  Что такое СУГ?  » (Доступ 29 декабря 2009 г. )
2. ↑ «  NF EN 589: 2008  » [ архив27 мая 2011 г.] ,июль 2009 г.(доступ 29 декабря 2009 г. )
3. ↑ «  Composition of GPL  » (просмотрено 29 декабря 2009 г. )
4. ↑ Распродажа GPL, Франция, 2010 г., latribuneauto.com, январь 2011 г.
5. ↑ «  Все, что вам нужно знать о сжиженном нефтяном газе: более экономичное и чистое топливо  », на CFBP (по состоянию на 26 сентября 2020 г. ) .
6. ↑ http://www.zagaz.com/evolution-prix.php средняя цена на топливо
7. ↑ Ваш выпуск RMC Auto от 21 ноября 2010 г.
8. ↑ Репортаж France 2 от 23.10.2007
9. ↑ Renault R&D

Смотрите также

Статьи по Теме

• Сжиженный газ
• Чистый автомобиль

Внешние ссылки

• Французский комитет бутана и пропана
• Французский союз нефтяной промышленности
• АЗС в Бельгии и Люксембурге
• Станции сжиженного нефтяного газа во Франции. Совместный сайт (информация обновляется пользователями Интернета) со списком станций, поставляющих сжиженный газ, и продажной ценой.

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Особенности и как добывают сжиженный газ LPG-топливо

Сжиженный газ (LPG) представляет собой экологически чистый и эффективный источник энергии, который доступен потребителям по всему миру. LPG является побочным продуктом получения природного газа и добычи нефти; его уникальные свойства делают его универсальным источником энергии, который может быть использован в более чем 1000 различных способов.

LPG имеет два источника: около 60% восстанавливается при добыче природного газа и нефти из земли, а остальные 40% образуется в процессе переработки сырой нефти. Сжиженный нефтяной газ, таким образом, является естественным побочным продуктом. В прошлом сжиженный нефтяной газ разрушался из-за вентилирования или развальцовки (т. е. выжигания нежелательного газа), таким образом терялся весь потенциал этого уникального источника энергии.

Газопереработка

Когда газ извлекается из земли, он представляет собой смесь из нескольких газов и жидкостей. Коммерческий природный газ в основном состоит из метана. Тем не менее, он также содержит этан, пропан и бутан, пропорции которых определяются в соответствии с техническими условиями для природного газа в каждой отдельной стране. Поэтому, прежде чем природный газ поступает на рынок, он является газоконденсатом, в том числе сжиженный нефтяной газ (пропан и бутан) отделяется в зависимости от «сырости» полученного газа: газоконденсат предоставляет от 1 до 10% от потока необработанного газа. Во всем мире переработки газа является источником около 60% сжиженного газа.

Переработка нефти

На нефтеперерабатывающем заводе газы образуются на различных стадиях: атмосферной перегонки, риформинга, крекинга и др. Переработанная нефть дает от 1 до 4% сжиженного нефтяного  газа. Этот выход будет зависеть от типа сырой нефти, от степени сложности нефтеперерабатывающего завода и рыночной стоимости пропана и бутана, по сравнению с другими нефтяными продуктами. Во всем мире переработка является источником около 40% сжиженного газа.

Несмотря на то, что сжиженный нефтяной газ привязан к добыче природного газа и сырой нефти, он имеет свои определенные преимущества и может выполнять практически любую топливную функцию первичного топлива, из которого он получен. Тот факт, что он может легко сжижаться, делает это топливо весьма разносторонним альтернативным источником энергии. А благодаря использованию широкого спектра вариантов упаковки и хранения, сжиженный нефтяной газ имеет множество средств заправки.

Этапы получения LPG:

Шаг 1 — Производство

Производство является результатом получения газоконденсата. Это процесс должен производить: а) нефть, которая пригодна для транспортировки на нефтеперерабатывающие заводы и б) природные газы, которые соответствуют коммерческим спецификациям.

Шаг 2 — Транспортировка

В то время как сырая нефть транспортируется из производственных площадок на НПЗ танкерами или по трубопроводам, сжиженный нефтяной газ транспортируется на складские терминалы крупными перевозчиками LPG, трубопроводами или поездами.

Шаг 3 — Переработка и хранение

Бутан и пропан может быть также результатом процесса переработки нефти. LPG-хранилища вмещают продукцию, которая закупается в больших количествах.

Шаг 4 — Транспортировка

LPG затем доставляется по железной дороге, автомобильным транспортом, танкерами или трубопроводами к цилиндру заправочных станций и зон хранения.

Шаг 5 — Розлив и хранение

Цилиндры заполняются бутаном и пропаном на разливочных заводах. LPG, как правило, хранится в герметичных резервуарах (сосудах или сферах) в посреднических центрах хранения.

Шаг 6 — Распределение

LPG можно транспортировать практически куда угодно в специальных баллонах. Грузовые перевозки цилиндров с бутаном и пропаном от завода к розничным точкам торговли, а также частным и профессиональным клиентм.

Шаг 7 — Конечные пользователи

LPG легко доступен конечным потребителям за счет продажи баллонов газа в магазинах или на станциях технического обслуживания, близких к их местоположению. Клиенты, требующие большие объемы, могут приобрести сжиженный газ в крупных емкостях.

Что такое СНГ? — WLPGA

Более трех миллиардов человек используют СНГ

Мировое потребление СНГ превышает 300 миллионов тонн

СНГ используется на всех шести континентах, от азиатских мегаполисов до удаленных баз в Антарктиде

СНГ – портативная, чистая и эффективная энергия источник, который легко доступен для потребителей во всем мире. Сжиженный нефтяной газ в основном получают из природного газа и нефти, но все чаще его производят из возобновляемых источников. Его уникальные свойства делают его универсальным источником энергии, который можно использовать более чем в 1000 различных областях.

В жидкой форме сжиженный нефтяной газ выглядит как вода. Тем не менее, благодаря своим уникальным свойствам, один литр жидкого сжиженного нефтяного газа расширяется до 270 литров газообразной энергии, что позволяет транспортировать большое количество энергии в компактном контейнере.

Пропан или бутан?

СНГ означает «сжиженный нефтяной газ», и этот термин используется для описания двух сжиженных природных газов: пропана и бутана или их смеси. Пропан и бутан химически очень похожи, но небольшие различия в их свойствах означают, что они особенно подходят для конкретных целей. Часто пропан и бутан смешивают для получения наилучшего выхода энергии и лучших свойств.

Пропан

Низкая точка кипения пропана идеальна для хранения на открытом воздухе и в основном используется для центрального отопления, коммерческого применения, приготовления пищи и транспорта.

Бутан

Бутан в основном поставляется в баллонах для переносных применений, таких как мобильные обогреватели, или для развлекательных мероприятий, таких как лодки, караваны и барбекю. Бутан также можно использовать в качестве пропеллента, хладагента или в качестве топлива для сварочных горелок.

Что в названии LPG?

Этот термин широко используется для описания двух основных членов семейства легких углеводородов, называемых «жидкими природными газами» (ШФЛУ): пропана (C ₃ H ₈ ) и бутана (C ₄ H ₁₀ ). ).

Термин «сжиженный газ» может показаться противоречивым, поскольку все в природе либо жидкое, либо твердое, либо газообразное. Тем не менее, ликвидность — это уникальный характер СНГ, который делает его таким популярным и широко используемым топливом. При нормальной температуре и давлении сжиженный нефтяной газ является газообразным. Он превращается в жидкость, когда подвергается умеренному давлению или охлаждению. В жидкой форме давление в баке примерно вдвое превышает давление в обычной грузовой шине, что означает, что при правильном обращении оно очень безопасно.

Откуда берется сжиженный газ?
Узнать больше
СНГ имеет два источника происхождения: примерно 60% извлекается при добыче природного газа и нефти из недр, а остальные 40% производятся при переработке сырой нефти.
Откуда берется сжиженный газ?
Узнать больше
СНГ имеет два источника происхождения: примерно 60% извлекается при добыче природного газа и нефти из недр, а остальные 40% производятся при переработке сырой нефти.
arrow_upward
Прокрутка вверх/вниз
arrow_downward

Где используется СНГ?

Сотни миллионов людей в настоящее время используют сжиженный нефтяной газ и полагаются на него в тысячах приложений в коммерческом бизнесе, промышленности, транспорте, сельском хозяйстве, производстве электроэнергии, приготовлении пищи, отоплении и в развлекательных целях.

Узнайте больше

Зачем использовать сжиженный нефтяной газ?
Узнать больше
LPG является эффективным, портативным, экологически чистым, универсальным и доступным источником энергии.
Зачем использовать сжиженный газ?
Узнать больше
LPG является эффективным, портативным, экологически чистым, универсальным и доступным источником энергии.
arrow_upward
Прокрутка вверх/вниз
arrow_downward

Сжиженный нефтяной газ и

Общество

Немедленная доступность по всему миру, преимущества для окружающей среды, естественное побочное происхождение, гибкость при транспортировке и разнообразное применение. Сжиженный нефтяной газ играет ключевую роль в переходе к более безопасной, устойчивой и конкурентоспособной энергетической модели. .

Подробнее

Что такое СНГ? Сжиженный нефтяной газ

Ископаемое топливо по-прежнему остается основным источником энергии, и мы еще не достигли пика использования ископаемой энергии. Целые системы, города и отрасли промышленности основаны на ископаемом топливе, и спрос на него не уменьшается, а увеличивается. Ископаемое топливо точно закончится, но до этого момента поставщики должны обслуживать спрос.

Это непростая задача. Ископаемое топливо должно быть доступно во всем мире, и иногда строительство трубопроводов невозможно. В этих случаях производителям приходится отгружать свою продукцию в сжиженном состоянии. Мы уже писали о СПГ (сжиженном природном газе), который транспортируется грузовыми судами через океаны до конечного пункта назначения.

Теперь пришло время исследовать сжиженный нефтяной газ, называемый LPG. Какие химические вещества входят в состав LPG? Как они делают LPG? Сжиженный нефтяной газ пропан или бутан? Как мы используем LPG?

LPG определение и значение

Сжиженный нефтяной газ представляет собой невозобновляемый ресурс, состоящий из различных углеводородных соединений, в основном пропана и бутана, которые при комнатной температуре представляют собой газы без запаха и цвета. Следовательно, LPG тоже был бы без запаха, если бы производители не добавляли тот неприятный запах, который мы знаем. Это из соображений безопасности: LPG не токсичен, но его вдыхание в больших количествах может вызвать обморок.

СНГ легко воспламеняется.

Состав сжиженного нефтяного газа

Сжиженный нефтяной газ является чистым источником энергии и в основном получается из природного газа и нефти. Это побочный продукт процесса майнинга.

Химический состав:

• Пропан/C3H8 (43%)
• Бутан/C4h20 (~55%)
• Пентан (2%)
• Метан (<1%)
• Этан (<1%)

При хранении в сжиженном состоянии 1 литр СНГ так же эффективен, как 270 литров газообразной энергии (природного газа).

Производство сжиженного нефтяного газа

Разумеется, в нормальных условиях сжиженный нефтяной газ также является газообразным. С помощью охлаждения и давления производители заставляют материал переходить в жидкое состояние. Важно соблюдать осторожность при хранении и транспортировке.

Топливо и энергия СНГ

Сжиженный нефтяной газ можно использовать по-разному. Он используется компаниями, он используется домохозяйствами. Транспорт, отопление и приготовление пищи, электростанции являются основными потребителями СНГ, но даже коммерческая промышленность и здравоохранение находят способы использовать СНГ.

Заправка сжиженным нефтяным газом

Дизельное топливо, сжатый природный газ, сжиженный нефтяной газ – все виды топлива. Заправка газом не так популярна, но большинство автомобилей, работающих на газе, используют сжиженный нефтяной газ в качестве источника энергии.

Зачем использовать СНГ? Потому что это намного дешевле, чем бензин или дизель. Несмотря на то, что расход газа больше, чем расход бензина (разница составляет 10-20%), заправка автомобиля газом может сэкономить расходы. Мы рекомендуем его людям, которые ездят каждый день или преодолевают большие расстояния.

В большинстве случаев автомобили необходимо модифицировать для использования СНГ. Компании часто модифицируют свои автомобили для работы на сжиженном нефтяном газе. Частные лица привыкли покупать автомобили, предназначенные для работы на сжиженном газе.