Чем отличается VW каравелла от мультивена

По дорогам уверенно рассекают тысячи юрких трудолюбивых микроавтобусов. Этот класс автомобилей пользуется большой популярностью в России, как, впрочем, и во всем мире.

Отечественная промышленность производит собственные микроавтобусы, но пока, к сожалению, они не могут сравниться с западными образцами. Среди «иностранцев» горячо любима нашими соотечественниками продукция концерна «Фольксваген». Пассажирские варианты линейки немецких бусов представлены Каравеллой и Мультивеном. Эти модели внешне идентичны. Зачем же тогда производитель выпускает их под разными названиями?

Определение

VW каравелла – средний в линейке микроавтобусов Фольксваген по соотношению качества, комфорта и стоимости.

Мультивен– комфортабельный микроавтобус класса «люкс» преимущественно для длительных путешествий на большие расстояния.

к содержанию ↑

Сравнение

Внешне Каравелла и Мультивен как две капли воды похожи друг на друга. Это неудивительно – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как эксклюзивная модель премиум-класса. Он оснащается самыми мощными моторами в линейке, но основные отличия кроются в салоне.

VW каравелла

В первую очередь, это касается качества отделки и применяемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет нареканий даже у самого придирчивого водителя.

В мультивене уровень комфорта еще выше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен характеризуется повышенной шумоизоляцией и более совершенной приборной панелью, чем у Каравеллы. Его кресла второго и третьего рядов обращены друг к другу, что делает салон просторнее и высвобождает много полезного пространства.

Отличительная черта Мультивена – поразительная подверженность трансформации. Кресла можно поворачивать и передвигать как угодно. Посередине салона расположен удобный откидной столик.

Кроме того, последний ряд можно сложить таким образом, что минивен превратится в удобную большую постель с крышей над головой. В целом, если Каравелла – комфортное для поездок авто, то  Мультивен – элитный представитель своего класса, не имеющий равных по функциональности.

Мультивенк содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

1. VW каравелла – пассажирский микроавтобус, стоящий посередине в линейке концерна «Фольксваген» по степени удобства и качеству интерьера (между Транспортером и Мультивеном).
2. Мультивен – микроавтобус повышенной комфортности, по уровню оснащенности, отделке салона и дизайну близкий к минивену.
3. Мультивен обойдется дороже, чем Каравелла.
4. Мультивен разработан так, чтобы быть максимально эргономичным и простым в трансформации салона.
5. Отделка салона Каравеллы уступает Мультивену.
6. В Мультивене больше полезного пространства.

Чем отличаются автомобили Volkswagen Caravelle и Multivan

Холдинг Фольксваген давно анонсировал возрождение знаменитой линейки мультивенов Т6. Многие пользователи ждали этого обновления, и вот в 2019 году анонсирован релиз Фольксваген Мультивен Т6. 1, который является переработанной версией Т6.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 240
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 53
Источник: https://amsrus.ru/2015/05/30/vse-podrobnosti-o-transporter-caravelle-i-multivan-shestogo-pokoleniya/

Выход на рынок и стоимость

Первая официальная информация от создателей из концерна Фольксваген о новой модели появились в середине 2018 года, а официальное подтверждение состоялось в конце февраля 2019 года.

Большая часть информации и других деталей уже известна, однако все остальные данные автомобиля будут известны только в первых числах марта. В эти дни разработчики планируют презентовать свою новинку на международной выставке Motor Show.

Сделать предзаказ модели станет возможным сразу после презентации, по стартовой цене в 36 тысяч долларов за базовую версию. Максимальная стоимость может достигать 60 тысяч долларов.

 Ауди SQ5 TDI 2019: новейший псевдоспортивный кроссовер из Германии

В автосалоны новый Multivan Т6.1 поступит уже в конце сентября этого года. Старт продаж в России намечен ближе к зиме, ориентировочно в январе-феврале.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 841
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются в салоне.

Салон Мультивена

Салон Мультивена можно назвать роскошным, судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой. Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.

Салон Каравеллы

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 850
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

Кузов и внешний вид

Предыдущая модель была выпущена в далеком 2015 году. За четыре года желания пользователя и тенденции рынка изменились, что и привело к плановому перезапуску всей линейки. По подобному сценарию скоро проследуют и другие автомобили холдинга – Транспортер и Каравелла.

Изменения во внешнем виде довольно существенные. Разработчики не побоялись отпугнуть потенциальную аудиторию, сделав акцента на собственном видении и интересах.

В первую очередь инженеры решили переработать “лицо” транспортного средства. Передний кузов приобрел современные фары, основу которых составляет светодиодная система.

Обновилась фальшрадиаторная решетка, которая стала немного шире и расположилась прямо по середине капота. Она преследует одну цель – обеспечить достойное функционирование вентиляции, чтобы силовой агрегат не перегревался и не возникла поломка прямо на дороге.

 Новый Пежо 208: второе поколение французского компакта

В более дорогих версиях бампер имеет дополнительные вставки из хрома, которые укрепляют переднюю часть автомобиля, повысив его прочность. Кузовная часть немного вытянулась, и теперь капот существенно выделяет из всего автомобиля.

Главная задача мультивена – комфортная перевозка пассажиров и их вещей. Второй пункт выполняется на ура. Разработчики немного изменили габариты кузова, тем самым повысив количество помещаемых вещей в багажник. Также изменения коснулись самой системы открытия – замок преобразился с технической стороны, позволяя владельцу открывать дверь быстрее и легче.

Диски автомобиля выполнены из сплава легких металлов, что обеспечит комфортную езду и высокую прочность изделий. Стандартная версия имеет диаметр 18 дюймов, есть возможность установить 19-ти дюймовые диски. Это дополнительная опция, которую можно заказать непосредственно в салоне при покупке.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1800
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Главные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.

Внутри мультивена

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 579
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

Внутренняя часть

Такие же серьезные изменения получила и внутренняя часть автомобиля.

Потенциальных покупателей явно обрадует обновление рулевого колеса, которое получило еще больше функций. Теперь все управление автомобилем водитель осуществляет не отрывая рук. Добавлена новая карта дверей. Передние кресла регулируются автоматически.

Управление осуществляется при помощи передней панели, которая расположена ровно по центру, чтобы водителю было проще дотянуться до нужной кнопки или рычажка. Тут же находится дисплей для контроля системой мультимедиа. Добавлены современные системы Android Play и Apple Car Music. В премиум версии есть дисплей 9,2 дюйма, в который можно установить сим-карту и управлять им с помощью голоса.

Это интересно: Volkswagen T-Roc R — новая мощная версия паркетника ТиРок

Очень интересной выглядит розетка, которую можно дополнительно установить в салоне автомобиля, её предельная мощность составляет 230 Вл. Также пользователь может заказать ящик, который запирается на ключ.

Multivan Т6. 1 2019 года получил усилитель рулевого элемента электрического типа, который сменил на посту гидравлическую версию. Подобные технологические изменения позволили добавить в автомобиль еще больше вспомогательных функций и ассистентов.

Обновленный мультивен получил функцию ассистента, который помогает при движении в сильный ветер, и система движения задом при наличии прицепа.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1386
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах. Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 224
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

Технические показатели

Новое поколение Т6 получил двигатель турбированного типа 2.0. В базовой версии установлен мотор на 90 лошадиных сил, прочие версии имеют 110, 150 и 199 лошадиных сил, в зависимости от версии автомобиля.

Силовой агрегат функционирует в паре с коробкой передач МКПП №5,6 или DSG 7-й ступени для мотора 2.0. По умолчанию, все автомобили имеют передний привод, однако более мощные версии 150 и 199 имеют и полный привод, за доплату.

По неофициальной информации, на выставке в Женеве холдинг также анонсирует электромобиль, который получит мотор электрического типа на 112 лошадиных сил и аккумулятором в 38.8 кВт/ч (можно приобрести и 77.6 кВт/ч). Ходят слухи, что автомобиль сможет проехать порядка 400 километров до полной разрядки аккумулятора.

Фото нового Volkswagen Multivan:

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 795
Источник: https://AutoVogdenie. ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Главное различие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность, которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».

Пространства в Мультивене также будет несколько больше, а это уже может оказаться критически важным показателем для любого путешественника. Нельзя не заметить, что все трансформации салоны должны быть легки и просты для обычного пассажира. Конечно, некоторые сложности могут возникнуть, особенно у новичка, однако автомобиль действительно очень удобен для путешественников и больших семей.

Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1126
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 9035
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

1. https://amsrus.ru/2015/05/30/vse-podrobnosti-o-transporter-caravelle-i-multivan-shestogo-pokoleniya/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 53 (1%)
2. https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 3920 (43%)
3. https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 5062 (56%)

Чем отличаются автомобили Volkswagen Caravelle и Multivan

Выбор любого автомобиля — это большое дело, ведь цена современного авто может легко «проделать плешь» в кошелке практически каждого автовладельца. Чего уж говорить, если ваш выбор — это не какой-то дешёвый металлолом, а большой и дорогой автомобиль с множеством современных функций и возможностей. В этой статье мы постараемся понять один важный нюанс, который неизвестен многим автовладельцам со стажем.

Итак, рассматриваемый вопрос звучит так: чем отличается Фольксваген Каравелла от Фольксвагена Мультивэна? Кстати, это довольно «избитая» тема, ведь рассматриваемые модели от немецкого производителя появились на мировом рынке довольно давно, поэтому некоторые уже заранее знают ответ. Что ж, для тех, кто не знает, это по прежнему актуально. Приступим.

Лучший микроавтобус

В России можно встретить множество самых разных микроавтобусов. Среди всего разнообразия моделей нельзя не заметить и модели от компании Фольксваген. Конечно, зачастую мы видим всего лишь грузовые модификации, а не пассажирские вэны, однако встречаются и они. К слову, именно продукция компании Фольксваген особенно любима многими россиянами, ведь автомобили этой марки довольно надёжны и удобны как для водителя, так и для его пассажиров. Наши сегодняшние гости относятся к пассажирским вариантам микроавтобусов от Фольксваген.

Caravelle

Они довольно похожи внешне, однако имеют целый ряд довольно значимых различий внутри. Попробуем разобраться и в них. Первое, что нам необходимо сделать, так это понять, что представляет из себя каждая модель этих авто. VW Каравелла — это довольно сбалансированный вариант от Фольксваген. Он достаточно комфортен, а цена не должна заставить содрогнуться типичного покупателя подобных автомобилей. Мультивен имеет более высокий класс, да и предназначен для более длительных путешествий. Вполне естественно, что и цена у подобного авто будет несколько выше, чем у Каравеллы.

Multivan

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются в салоне.

Салон Мультивена

Салон Мультивена можно назвать роскошным, судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой. Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.

Салон Каравеллы

Главные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.

Внутри мультивена

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах. Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.

Главное различие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность, которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».

Пространства в Мультивене также будет несколько больше, а это уже может оказаться критически важным показателем для любого путешественника. Нельзя не заметить, что все трансформации салоны должны быть легки и просты для обычного пассажира. Конечно, некоторые сложности могут возникнуть, особенно у новичка, однако автомобиль действительно очень удобен для путешественников и больших семей.

Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.

Отличие multivan от caravelle и transporter. Все подробности о Transporter, Caravelle и Multivan шестого поколения

Выбор любого автомобиля — это большое дело, ведь цена современного авто может легко «проделать плешь» в кошелке практически каждого автовладельца. Чего уж говорить, если ваш выбор — это не какой-то дешёвый металлолом, а большой и дорогой автомобиль с множеством современных функций и возможностей. В этой статье мы постараемся понять один важный нюанс, который неизвестен многим автовладельцам со стажем.

Итак, рассматриваемый вопрос звучит так: чем отличается Фольксваген Каравелла от Фольксвагена Мультивэна? Кстати, это довольно «избитая» тема, ведь рассматриваемые модели от немецкого производителя появились на мировом рынке довольно давно, поэтому некоторые уже заранее знают ответ. Что ж, для тех, кто не знает, это по прежнему актуально. Приступим.

Лучший микроавтобус

В России можно встретить множество самых разных микроавтобусов. Среди всего разнообразия моделей нельзя не заметить и модели от компании Фольксваген. Конечно, зачастую мы видим всего лишь грузовые модификации, а не пассажирские вэны, однако встречаются и они. К слову, именно продукция компании Фольксваген особенно любима многими россиянами, ведь автомобили этой марки довольно надёжны и удобны как для водителя, так и для его пассажиров. Наши сегодняшние гости относятся к пассажирским вариантам микроавтобусов от Фольксваген.

Они довольно похожи внешне
, однако имеют целый ряд довольно значимых различий внутри. Попробуем разобраться и в них. Первое, что нам необходимо сделать, так это понять, что представляет из себя каждая модель этих авто. VW Каравелла — это довольно сбалансированный вариант от Фольксваген. Он достаточно комфортен, а цена не должна заставить содрогнуться типичного покупателя подобных автомобилей. Мультивен имеет более высокий класс, да и предназначен для более длительных путешествий. Вполне естественно, что и цена у подобного авто будет несколько выше, чем у Каравеллы.

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются в салоне
.

Салон Мультивена можно назвать роскошным
, судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой. Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.

Главные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах
. Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.

Главное различие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность
, которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».

Пространства в Мультивене также будет несколько больше, а это уже может оказаться критически важным показателем для любого путешественника. Нельзя не заметить, что все трансформации салоны должны быть легки и просты для обычного пассажира. Конечно, некоторые сложности могут возникнуть, особенно у новичка, однако автомобиль действительно очень удобен для путешественников и больших семей.

Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.

По дорогам уверенно рассекают тысячи юрких трудолюбивых микроавтобусов. Этот класс автомобилей пользуется большой популярностью в России, как, впрочем, и во всем мире.

Отечественная промышленность производит собственные микроавтобусы, но пока, к сожалению, они не могут сравниться с западными образцами. Среди «иностранцев» горячо любима нашими соотечественниками продукция концерна «Фольксваген». Пассажирские варианты линейки немецких бусов представлены Каравеллой и Мультивеном. Эти модели внешне идентичны. Зачем же тогда производитель выпускает их под разными названиями?

Определение

VW каравелла
– средний в линейке микроавтобусов Фольксваген по соотношению качества, комфорта и стоимости.

Мультивен
– комфортабельный микроавтобус класса «люкс» преимущественно для длительных путешествий на большие расстояния.

Сравнение

Внешне Каравелла и Мультивен как две капли воды похожи друг на друга. Это неудивительно – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как эксклюзивная модель премиум-класса. Он оснащается самыми мощными моторами в линейке, но основные отличия кроются в салоне.

VW каравелла

В первую очередь, это касается качества отделки и применяемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет нареканий даже у самого придирчивого водителя.

В мультивене уровень комфорта еще выше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен характеризуется повышенной шумоизоляцией и более совершенной приборной панелью, чем у Каравеллы. Его кресла второго и третьего рядов обращены друг к другу, что делает салон просторнее и высвобождает много полезного пространства.

Отличительная черта Мультивена – поразительная подверженность трансформации. Кресла можно поворачивать и передвигать как угодно. Посередине салона расположен удобный откидной столик.

Кроме того, последний ряд можно сложить таким образом, что минивен превратится в удобную большую постель с крышей над головой. В целом, если Каравелла – комфортное для поездок авто, то Мультивен – элитный представитель своего класса, не имеющий равных по функциональности.

Мультивен

Выводы сайт

1. VW каравелла – пассажирский микроавтобус, стоящий посередине в линейке концерна «Фольксваген» по степени удобства и качеству интерьера (между Транспортером и Мультивеном).
2. Мультивен – микроавтобус повышенной комфортности, по уровню оснащенности, отделке салона и дизайну близкий к минивену.
3. Мультивен обойдется дороже, чем Каравелла.
4. Мультивен разработан так, чтобы быть максимально эргономичным и простым в трансформации салона.
5. Отделка салона Каравеллы уступает Мультивену.
6. В Мультивене больше полезного пространства.

Не так давно в автомобильном мире появилась информация, касающаяся Volkswagen Caravelle. Из нее следует, что российские потребители в последнее время отдают свои предпочтения именно Volkswagen Caravelle, а не Volkswagen Transporter, как это былое еще пару лет назад. И чтобы разобраться в этой сложившейся ситуации, сравним Caravelle с Transporter и выявим их отличия.

Во-первых, большинство российских автомобилистов являются семейными людьми, имеющие детей, для которых минивэн Volkswagen Caravelle является более подходящим автомобилем для семейного образа жизни, чем фургон Transporter. Благодаря своему уютному и просторному салону перевозить членов семьи в Caravelle очень удобно (7 мест), в отличие от делового салона Transporterа (3 места), предназначенного больше для коммерческих перевозок.

Фотография Volkswagen Caravelle

Во-вторых, люди, предпочитающие активный вид отдыха без сомнения свое предпочтение между двумя этими машинами отдадут Caravelle. И тут нет ничего удивительного, ведь на ее крыше установлены багажные короба, объем которых составляет от 300 до 460 литров. Таким образом, собравшись в поход, на крышу машины можно взвалить весь свой багаж и с комфортом отправляться в путешествие, в котором не будут мешаться разложенные вещи по всему салону.

Фотография Volkswagen Transporter

В-третьих, одним из преимуществ является его задняя дверь, которая особенно радует велосипедистов. Ведь на ней можно закрепить четыре велосипеда одновременно, что делает эту машину идеальной для любителей велоспорта, а таких по России достаточно много.

В-четвертых, главным преимуществом, которое отмечают потенциальные и реальные владельцы Volkswagen Caravelle это то, что при необходимости минивэн можно превратить в рабочий офис на четырех колесах. Перевозка грузов, встреча гостей на вокзале или в аэропорту станет не проблемой. Также не малым важным фактором при выборе автомобиля является его экономичность. И снова Volkswagen Caravelle является более привлекательным вариантом, его расход топлива значительно меньше, чем у Volkswagen Transporter.

И в заключение, особенно стоит отметить, что цена не отпугивает людей покупать Volkswagen Caravelle, не смотря на то, что в некоторых комплектациях он получается несколько дороже Transporter’a.

Что лучше Хендай Старекс или Фольксваген Мультивен

История создания и развития

Многоцелевой полноразмерный микроавтобус Hyundai Starex появился на рынке во 1997 году. Изначально автомобиль предназначался для корейского и китайского автомобильных рынков, а также – для ограниченной продажи на рынки европейских государств. По многим параметрам прообразом новой модели микроавтобуса стали автомобили Delica и Space Gear автоконцерна Митсубиси. Всего было выпущено три поколения автомобилей, второе в 2000 году, третье – в 2004. Удачная конструкция, добротные материалы, а также отменные технические характеристики «заложенные» в базе автомобиля обеспечили ему популярность и определенный спрос и по настоящее время.

Мультивен в качестве коммерческого автобуса впервые появился на рынке еще в середине прошлого столетия. Первые модели датированы 1950 годом выпуска. Второе поколение выпустили в 1968 году, третье – в 1980.

Инновационный дизайн

Несущий кузов

Передний привод

Поперечное расположение двигателя

Начиная с 2002 года выпускается и пользуется постоянным устойчивым спросом пятое поколение семейного автомобиля.

Общее мнение экспертов

Сравнительный анализ двух автомобилей, проведенный в разное время различными независимыми организациями и компаниями, показывает, что доверие все же больше вызывает автомобиль немецкого производства, даже если и собран он на территории России.

Конечно, любое сравнение относительно и в определенной степени субъективно, но все же оно позволяет сделать определенные выводы и помочь с покупкой автомобиля.

Южнокорейский автомобиль – это, прежде всего, транспорт коммерческого назначения, в то время как Мультивен – классический семейный автомобиль.

Сравним силовые агрегаты

Основной экспортный вариант двигателя корейского минивена – дизель с турбиной, имеющей изменяемую геометрию. Объем – 2,5 л, мощность – 174 л.с. Кроме того предусмотрена установка и других моделей – бензинового ДВС объемом 2,4л. (174 л.с.) и дизель 2,5 л. TCI (101л.с.)

«Фольксваген Мультивен
» комплектуется 2-хлитровыми дизельными или бензиновыми двигателями, объем которых меняется от 102л.с. (TCI) до 140 – 240 л.с.

По расходу топлива, рабочему ресурсу, надежности работы и другим важным параметрам двигателя обеих автомобилей полностью оправдывают самые лучшие ожидания владельцев коммерческих автомобилей. Сравнение
не выявило очевидного лидера. Возможно, при использовании дизельного мотора на Фольксваген «Каравелла
» следует уделить более пристальное внимание состоянию топливных фильтров и своевременной их замене.

Оба двигателя располагаются традиционно – в передней части автомобиля. При этом, на Хендай – применена система продольного размещения, а у Фольксвагена – поперечного. Разницы никакой, разве что доступ к основным узлам и агрегатам, навесному оборудованию на Мультивене все же более удобный.

Ходовая часть и подвеска – какая лучше

Хендай Старекс
отлично справляется с дорогой и показывает отличные результаты даже на плохих, разбитых участках (что является чуть ли не нормой в России). Очевидно, что современная подвеска автомобиля способна справиться с нашими национальными особенностями. Спереди на автомобиле стоит независимая подвеска МакФерсон, специально для РФ предусмотрена установка сзади подвески Rigid Axle 5-link. Что касается ходовой части

Ходовая часть и подвеска Фольксваген Мультивен
считается одной из лучших в своем классе. Трансмиссия полноприводная, с возможностью принудительного подключения заднего моста. Подвеска автомобиля – независимая, многорычажная, пружинного типа.

Отличие между автомобилями очевидное – кореец предпочитает задний привод, немец – передний. Сравнение
в пользу Фольксвагена, так как именно переднеприводные автомобили позволяют более уверенно чувствовать себя на дороге.

Клиренс у «корейца» — 190 мм, а у «немца» — всего 150 мм. Конечно, для грузового варианта использования первый размер более предпочтителен.

Тормозная система и рулевое управление

На обеих марках автомобилей установлены дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и дисковые тормоза на задних колесах. Транспортер оснащен двумя независимыми системами торможения – рабочей и стояночной. Рабочая система имеет гидравлический привод и обеспечивает эффективное торможение на ходу. Стояночная система позволяет удерживать автомобиль в заторможенном состоянии на стоянках. Тип используемой тормозной системы – ATE. Качество тормозов отличное, из недостатков можно отметить:

У Хендай – повышенный износ дисков

У Фольксваген Каравелла
– выход из строй тросика стояночного тормоза (как правило, причина – нарушение правил пользования, когда водитель старается лишний раз не включать стояночный тормоз). Определить, что лучше
сложно, оба автомобиля оснащены качественными тормозами и обеспечивают достаточно эффективное торможение в любых условиях.

Список самых популярных пассажирских микроавтобусов на 8 мест смотрите

Отмечаем преимущество в радиусе разворота у Южнокорейской модели: 5,6 м против 12! Превосходство более чем убедительное.

Сравниваем салон, блок комфорта, возможности трансформации

Hyundai Grand Starex
однозначно выигрывает в сравнении салонов. Его основные преимущества – вместительность, а также имеющаяся функция трансформера, которая позволяет быстро перестраивать автомобиль для перевозки грузов. При сложенных сиденьях объем кузова увеличивается от 3,3 до 4,6 м³. Volkswagen Transporter значительно уступает в объеме салона, что существенно уменьшает функциональные возможности автомобиля.

Зона водителя у немецкого автомобиля более комфортна и удобна, за исключением сиденья – кореец имеет собственное водительское сиденье, тогда как на Каравелле установлена скамейка, допускающая размещение двух пассажиров.

Эргономика водительского места Фольксвагена превосходит конкурента, все приборы и органы управления расположены немного, но лучше, удобнее для водителя. Корейцу явно не хватает подлокотника под правой рукой, а также – регулировки руля по вылету.

Подведем итог

В целом оба тестируемых автомобиля показали неплохие результаты, так что выбрать
, какой именно автомобиль купить
– порекомендовать нелегко. Конечно, Фольксваген в каждом элементе сделан несколько добротнее, надежнее. Но и стоит автомобиль подороже. В Хендае все сделано качественно и надежно, машина полностью оправдывает свою цену. Можно предположить, что предпочтительнее немца использовать для перевозки людей, а корейца – грузов. Конечно, в зависимости от комплектации и года выпуска автомобилей можно найти различные варианты оснащения, дополнительного и специального оборудования, при которых отличий будет еще меньше.

Продукция немецкого автозавода «Фольксваген» издавна пользуется популярностью во всем мире. Известен «Фольксваген» не только своими легковыми автомобилями, но и микроавтобусами.

Наиболее ходовые модели – Каравелла и Транспортер. Многие автолюбители, решившие приобрести микроавтобус Фольксваген, становятся перед нелегким выбором – какую именно модель купить, что лучше – Каравелла или Транспортер?

Определение

Фольксваген Каравелла
– комфортабельный немецкий микроавтобус для перевозки пассажиров.

Фольксваген Каравелла

Фольксваген Транспортер
– микроавтобус для перевозки грузов или пассажиров, относится к эконом-классу в линейке бренда.

Фольксваген Транспортер

Сравнение

Транспортер – первая и удачная попытка концерна создания собственного микроавтобуса. База у обоих автобусов одинакова.

Главное отличие двух микроавтобусов состоит в том, что Транспортер – это бюджетная модель. Он больше предназначен для перевозки грузов и рабочих, нежели для комфортабельной езды.

Каравелла – это микроавтобус более дорогого исполнения с хорошей отделкой и множеством полезных для пассажиров мелочей. Первый же взгляд на салоны двух бусов позволяет сделать вывод, что Каравелла – бесспорный победитель.

Внутреннее пространство салона Транспортера выглядит дешево. Салон Каравеллы – комфортабельный, обязательно присутствуют отдельная печка, пепельницы, климат-контроль, качественные и удобные сиденья.

Естественно, что Каравелла существенно дороже Транспортера. Кроме того, Каравелла производится только в пассажирском варианте, а Транспортер может быть грузовым, грузопассажирским и пассажирским. Также отличаются эти бусы и некоторыми техническими особенностями.

Каравелла позиционируется как семейный микроавтобус с максимумом удобств, а Транспортер – как рабочая лошадка без особых изысков.

Выводы сайт

1. Фольксваген Каравелла – пассажирский микроавтобус повышенной комфортности.
2. Фольксваген Транспортер – грузовой, грузопассажирский или пассажирский микроавтобус бюджетной комплектации.
3. Каравелла больше подходит для семейных поездок, а Транспортер – для перевозки грузов и рабочих.
4. Каравелла имеет хорошую обивку салона, удобные кресла, климат-контроль и другие мелочи, повышающие комфорт пассажиров, а также подвеску, которая мягче, чем у Транспортера.
5. Каравелла производится только в пассажирском исполнении.
6. Каравелла существенно дороже Транспортера.

Чем отличается фольксваген каравелла от мультивена, Volkswagen transporter caravelle

Чем отличаются автомобили Volkswagen Caravelle и Multivan

Выбор любого автомобиля — это большое дело, ведь цена современного авто может легко «проделать плешь» в кошелке практически каждого автовладельца. Чего уж говорить, если ваш выбор — это не какой-то дешёвый металлолом, а большой и дорогой автомобиль с множеством современных функций и возможностей. В этой статье мы постараемся понять один важный нюанс, который неизвестен многим автовладельцам со стажем.

Итак, рассматриваемый вопрос звучит так: чем отличается Фольксваген Каравелла от Фольксвагена Мультивэна? Кстати, это довольно «избитая» тема, ведь рассматриваемые модели от немецкого производителя появились на мировом рынке довольно давно, поэтому некоторые уже заранее знают ответ. Что ж, для тех, кто не знает, это по прежнему актуально. Приступим.

Лучший микроавтобус

В России можно встретить множество самых разных микроавтобусов. Среди всего разнообразия моделей нельзя не заметить и модели от компании Фольксваген. Конечно, зачастую мы видим всего лишь грузовые модификации, а не пассажирские вэны, однако встречаются и они. К слову, именно продукция компании Фольксваген особенно любима многими россиянами, ведь автомобили этой марки довольно надёжны и удобны как для водителя, так и для его пассажиров. Наши сегодняшние гости относятся к пассажирским вариантам микроавтобусов от Фольксваген.

Они довольно похожи внешне, однако имеют целый ряд довольно значимых различий внутри. Попробуем разобраться и в них. Первое, что нам необходимо сделать, так это понять, что представляет из себя каждая модель этих авто. VW Каравелла — это довольно сбалансированный вариант от Фольксваген. Он достаточно комфортен, а цена не должна заставить содрогнуться типичного покупателя подобных автомобилей. Мультивен имеет более высокий класс, да и предназначен для более длительных путешествий. Вполне естественно, что и цена у подобного авто будет несколько выше, чем у Каравеллы.

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются в салоне.

Салон Мультивена

Салон Мультивена можно назвать роскошным, судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой. Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.

Салон Каравеллы

Главные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.

Внутри мультивена

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах. Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.

Главное различие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность, которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».

Пространства в Мультивене также будет несколько больше, а это уже может оказаться критически важным показателем для любого путешественника. Нельзя не заметить, что все трансформации салоны должны быть легки и просты для обычного пассажира. Конечно, некоторые сложности могут возникнуть, особенно у новичка, однако автомобиль действительно очень удобен для путешественников и больших семей.

Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.

Разница между VW каравеллой и мультивеном

По дорогам уверенно рассекают тысячи юрких трудолюбивых микроавтобусов. Этот класс автомобилей пользуется большой популярностью в России, как, впрочем, и во всем мире.

Отечественная промышленность производит собственные микроавтобусы, но пока, к сожалению, они не могут сравниться с западными образцами. Среди «иностранцев» горячо любима нашими соотечественниками продукция концерна «Фольксваген». Пассажирские варианты линейки немецких бусов представлены Каравеллой и Мультивеном. Эти модели внешне идентичны. Зачем же тогда производитель выпускает их под разными названиями?

Определение

VW каравелла – средний в линейке микроавтобусов Фольксваген по соотношению качества, комфорта и стоимости.

Мультивен– комфортабельный микроавтобус класса «люкс» преимущественно для длительных путешествий на большие расстояния.

Сравнение

Внешне Каравелла и Мультивен как две капли воды похожи друг на друга. Это неудивительно – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как эксклюзивная модель премиум-класса. Он оснащается самыми мощными моторами в линейке, но основные отличия кроются в салоне.

РекламаVW каравелла

В первую очередь, это касается качества отделки и применяемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет нареканий даже у самого придирчивого водителя.

В мультивене уровень комфорта еще выше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен характеризуется повышенной шумоизоляцией и более совершенной приборной панелью, чем у Каравеллы. Его кресла второго и третьего рядов обращены друг к другу, что делает салон просторнее и высвобождает много полезного пространства.

Отличительная черта Мультивена – поразительная подверженность трансформации. Кресла можно поворачивать и передвигать как угодно. Посередине салона расположен удобный откидной столик.

Кроме того, последний ряд можно сложить таким образом, что минивен превратится в удобную большую постель с крышей над головой. В целом, если Каравелла – комфортное для поездок авто, то Мультивен – элитный представитель своего класса, не имеющий равных по функциональности.

Мультивен к содержанию

Выводы TheDifference.ru

1. VW каравелла – пассажирский микроавтобус, стоящий посередине в линейке концерна «Фольксваген» по степени удобства и качеству интерьера (между Транспортером и Мультивеном).
2. Мультивен – микроавтобус повышенной комфортности, по уровню оснащенности, отделке салона и дизайну близкий к минивену.
3. Мультивен обойдется дороже, чем Каравелла.
4. Мультивен разработан так, чтобы быть максимально эргономичным и простым в трансформации салона.
5. Отделка салона Каравеллы уступает Мультивену.
6. В Мультивене больше полезного пространства.

Volkswagen Transporter ›

Бортжурнал ›
Сравнительный тест т5 и т6

Примерно месяц назад друг сдал своего т5 по Трейд-ин, и взял себе Каравелку т6. Так вот для начала я покатался на полноприводной каравелле т5 140 л.с. 2013 года пару дней, по сравнению с моим т5, это просто самолет, да и коробка 6ступка более привычна мне после джетты (на своем т5 я постоянно пытаюсь переключаться на 6, а ее там нет), потестил его и на бездорожье, и мне очень понравилась его проходимость, не внедорожник конечно, но уже и не утюг моноприводный который может застрять буквально на ровном месте. Вобщем-то каравелка меня приятно удивила. Позже покатался на т6 каравелле моего друга и понял что изменилось то совсем немного и назвать его т6 язык не поворачивается, правильно будет сказано т5gp2, из видимых изменений это передняя часть, панель с обшивками дверей и задние фонари, двери распошенки остались прежними, ходовая вся такая-же, единственное что бросились в глаза измененные стойки стабилизатора, более усиленные чтоли. Задняя часть салона на каравелле не изменилась, разве что спинки сидений стали складываться, двигатель все тот же 2.0 102 силы, единственное только уже с сажевым фильтром, на прошлой машине друга на этом моторе сажевик не стоял, панель в общем стала более приятная но все также дубовая, щиток приборов не изменился, руль бесспорно стал удобнее, две пепельницы на панели как-то раздражают, лучше их убрать считаю. И еслиб у меня стоял выбор между двумя этими каравелками я бы не раздумывая взял полноприводную 140 сильную, как то она меня больше удивила чем т6. Если сказанные выше слова противоречат действительности, готов выслушать вашу точку зрения, и это лишь только мое мнение…

VW Transporter T6: найди 10 отличий от T5

16:02 17.04.2015 —

В вопросе нововведений во внешности фургонов и микроавтобусов T-серии при переходе от пятой генерации к шестой дизайнеры Volkswagen проявили величайшую осторожность. Черты «лица» немного изменились, но 100-процентная узнаваемость гарантирована. В салоне теперь чуть более громоздкая панель приборов с удобными лотками для бумаг и прочих мелочей. Свежеиспеченная модель T6 базируется на той же платформе 2003 года, что и T5. Да и стоит ли что-то менять кардинально, если за 11 лет Transporter предыдущего поколения разошелся по всему миру в количестве 2 млн шт.?

Для европейского рынка теперь предусмотрены новые двигатели, отвечающие экостандарту Евро 6. Двухлитровый TDI предложат в четырех вариантах: мощностью 84, 102, 150 и 204 л.с. Альтернативой выступит бензиновый агрегат тоже 2,0-литрового объема, развивающий 150 или 204 л.с. Все моторы комплектуются системой stop&start, позволяющей экономить до 15% горючего.

Пересчитать доступные на немецком вэне системы помощи водителю не хватит пальцев на руке. В качестве опции предлагается система контроля дистанции спереди — Front Assist. Она предупреждает водителя об опасном сближении и в критической ситуации помогает сократить тормозной путь. Дальний свет фар может включаться и выключаться самостоятельно, система Rest Assist определит отклонения от «нормального» стиля вождения и может предложить водителю передохнуть. Также за доплату доступна система усиления голоса: водителю не надо поворачивать голову к сидящим в салоне, чтобы быть услышанным — его речь будет автоматически транслироваться через динамики. На полноприводные версии можно установить ассистент движения на спуске.

К моменту выхода VW T6 на рынок готовится ограниченная серия Multivan Generation SIX в эксклюзивном исполнении. В стандартную комплектацию этой версии, в частности, включены тонированные стекла, светодиодные фары и задние фонари, противотуманки, умеющие дополнительно освещать повороты, и множество другого оборудования. Только Generation SIX будут выпускать в двухцветной окраске, напоминающей о лупоглазых «предках» с заднемоторной компоновкой.

темы: Фольксваген Тонировка
ПРОСМОТРОВ: 4029

Volkswagen представил новое поколение Transporter

Подразделение Volkswagen Commercial Vehicles представило шестое поколение фургона Transporter. Прием заказов на Volkswagen T6 откроется в течение ближайших нескольких дней. Цены на автомобиль в Европе будут начинаться от 23 035 евро.

Дизайн машины не претерпел кардинальных изменений. Новинка получила новую переднюю панель с тонкой решеткой радиатора, другие фары, большие воздухозаборники и новую заднюю дверь с интегрированным спойлером. В салоне фургона устанавливаются новые сиденья, иная приборная панель и обновленная информационно-развлекательная система с 6,33-дюймовым сенсорным дисплеем. Также машину оснастили адаптивным круиз-контролем, регулируемыми амортизаторами и системой экстренного автоматического торможения.

В моторную гамму автомобиля вошли четыре дизельных агрегата объемом 2,0 литра. Мощность моторов составляет от 84 до 204 лошадиных сил.

Также автомобиль получил особую версию Generation SIX. Фургон построен на базе модификации Comfortline и выполнен в ретро-дизайн. Новинка оснащается светодиодными фарами, тонированными стеклами и 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками.

Совсем как старый

К сожалению, внешность нового автомобиля практически идентична предшественнику, который, надо отметить, производился аж с 2003 года.

Volkswagen оснастили Multivan новыми бамперами, другой оптикой и слегка изменили дизайн решетки радиатора. Кроме того, на крышке пятой двери появилось небольшое антикрыло. На этом отличия в экстерьере заканчиваются.

В салоне автомобиля перемен несколько больше. Вокруг дисплея расположены специальные дополнительные сенсоры.

В моторной гамме также ничего принципиально нового. Все агрегаты соответствуют стандарту «Евро-6».

В список стандартного оснащения входит адаптивный круиз-контроль, система предотвращения фронтальных столкновений и мехатронное шасси DCC с тремя режимами работы: Comfort, Normal и Sport.

Отметим, что на презентации шестого поколения Volkswagen Transporter и Multivan побывал корреспондент «Клаксона» Георгий Голубев. Он уже поделился своим первым впечатлением об автомобиле, которое можно прочитать здесь.

Разница между Фольксвагеном Каравелла и Транспортером

Продукция немецкого автозавода «Фольксваген» издавна пользуется популярностью во всем мире. Известен «Фольксваген» не только своими легковыми автомобилями, но и микроавтобусами.

Наиболее ходовые модели – Каравелла и Транспортер. Многие автолюбители, решившие приобрести микроавтобус Фольксваген, становятся перед нелегким выбором – какую именно модель купить, что лучше – Каравелла или Транспортер?

Фольксваген Каравелла – комфортабельный немецкий микроавтобус для перевозки пассажиров.

Фольксваген Каравелла

Фольксваген Транспортер – микроавтобус для перевозки грузов или пассажиров, относится к эконом-классу в линейке бренда.

Фольксваген Транспортер к содержанию

Транспортер – первая и удачная попытка концерна создания собственного микроавтобуса. База у обоих автобусов одинакова.

Реклама

Главное отличие двух микроавтобусов состоит в том, что Транспортер – это бюджетная модель. Он больше предназначен для перевозки грузов и рабочих, нежели для комфортабельной езды.

Каравелла – это микроавтобус более дорогого исполнения с хорошей отделкой и множеством полезных для пассажиров мелочей. Первый же взгляд на салоны двух бусов позволяет сделать вывод, что Каравелла – бесспорный победитель.

Внутреннее пространство салона Транспортера выглядит дешево. Салон Каравеллы – комфортабельный, обязательно присутствуют отдельная печка, пепельницы, климат-контроль, качественные и удобные сиденья.

Естественно, что Каравелла существенно дороже Транспортера. Кроме того, Каравелла производится только в пассажирском варианте, а Транспортер может быть грузовым, грузопассажирским и пассажирским. Также отличаются эти бусы и некоторыми техническими особенностями.

Каравелла позиционируется как семейный микроавтобус с максимумом удобств, а Транспортер – как рабочая лошадка без особых изысков.

1. Фольксваген Каравелла – пассажирский микроавтобус повышенной комфортности.
2. Фольксваген Транспортер – грузовой, грузопассажирский или пассажирский микроавтобус бюджетной комплектации.
3. Каравелла больше подходит для семейных поездок, а Транспортер – для перевозки грузов и рабочих.
4. Каравелла имеет хорошую обивку салона, удобные кресла, климат-контроль и другие мелочи, повышающие комфорт пассажиров, а также подвеску, которая мягче, чем у Транспортера.
5. Каравелла производится только в пассажирском исполнении.
6. Каравелла существенно дороже Транспортера.

Читайте также:

Volkswagen Caravelle особенности и отличия модели. Статьи компании «РусаРент»

«…Трехмачтовое судно с закругленным носом, употр. в старину в Испании и Португалии». («Словарь иностранных слов, вошедших в русский язык», М., изд. «Советская энциклопедия», 1933)

Что такое Caravelle сегодня? 

Обратимся в Google: вверху результатов поиска — дилеры Фольксваген, предлагающие автомобили Volkswagen Caravelle. Отель во Вьетнаме, отель во Франции, отель в Италии и, если поискать подольше, во многих других странах по всему Миру. Оказывается, была такая марка французских пассажирских турбореактивных самолетов, производимых в середине 20 века.

Но рекордсмен результатов — многочисленные отзывы владельцев Фольксваген Каравелла, одной из модификаций Фольксваген Транспортер поколений VW Т4 и VW Т5. Для большинства, все микроавтобусы Фольксваген Транспортер — это именно «Транспортер» разной степени «напичканности» опциями. Для «разбирающихся», Транспортер — грузовая и/или грузопассажирская версия этой модели, однако их вводит в смятение полностью пассажирский микроавтобус с надписью TRANSPORTER. И только многочисленные счастливые обладатели VW Transporter/Caravelle/Multivan знают чем одна модель отличается от другой. Основные «бросающиеся в глаза» отличия — салоны разной степени комфортабельности. Каравелла и Мультивен не могут быть грузовыми/грузопассажирскими по определению, по крайней мере так задумал производитель и установил соответствующие цены на данные модели.

Transporter — самая дешевая версия пассажирского микроавтобуса. В версии Кombi расположено 9 или 11 сидений. Внутреннее убранство салона достаточно скромное: обивка панелей и крыши мягкими материалами выполнена не везде. Крашеный металл в салоне — признак модели Transporter.

Как написано у официального дилера VW, Caravelle — комфортное решение задачи перевозок пассажиров. Шумоизоляция, потолочная панель с дефлекторами вентиляции и индивидуальным освещением для каждого пассажира, качественная обивка сидений, складные поручни на потолке, шторки на окнах = больше уюта и удобства в дороге. Адаптивная ESP, регулировки сиденья водителя, галогеновые фары с корректором — приятные мелочи, которые облегчают управление автомобилем и снижают риск ДТП.

Что же предложит Мультивен?

Multivan вы сможете отличить и снаружи: другие бамперы, окрашенные в цвет кузова и сдвижная дверь слева выдают этот микроавтобус премиум-класса. Легко трансформируемый салон позволит перевозить вам грузы, но……… это кощунство! Трансформация салона в Мультивен предназначена, в первую очередь, не для перевозки грузов, а для КОМФОРТА каждого из пассажиров. Даже пассажировместимость ограничена 7 местами! Меньше народа — больше кислорода, хотя есть система климатконтроля для водителя, переднего и задних пассажиров. Каждое сиденье снабжено регулировкой наклона спинки, 2 сиденья вращаются на 360гр, а задний диван можно разложить и превратить в спальные места. Многочисленные ящички для вещей, раскладной столик, тонировка стекол и шторки на всех окнах превращают салон микроавтобуса в уютную каюту для дальних путешествий. Максимальный список доп. опций, системы активной и пассивной безопасности — все самое лучшее и современное в Мультивен.

Но вернемся к Каравелле. Гугл не рассказал о редком кабриолете фирмы Рено. Интересную статью А.Хрисанфова вы можете прочитать в журнале АвтоРевю. 

Разница между vw каравеллой и мультивеном

Your ads will be inserted here by

Easy Plugin for AdSense.

Please go to the plugin admin page to
Paste your ad code OR
Suppress this ad slot.

Разница между VW каравеллой и мультивеном

По дорогам настойчиво рассекают тысячи юрких трудолюбивых микроавтобусов. Этот класс автомобилей очень популярен в России, как, тем не менее, и по всему миру.
Наша промышленность выпускает свои микроавтобусы, но пока, к несчастью, они не идут в сравнение с западными образцами. Среди «иностранцев» горячо любима нашими соотечественниками продукция концерна «Фольксваген». Пассажирские варианты линейки немецких бусов представлены Каравеллой и Мультивеном.

Данные модели внешне похожи. Для чего же тогда изготовитель выпускает их под разнообразными названиями?

Обозначение

VW каравелла – усредненный в линейке микроавтобусов Фольксваген по соотношению качества, комфорта и стоимости.
Мультивен– уютный микроавтобус «люкс» классапреимущественно для продолжительных путешествий на длинные расстояния.

Сравнение

Внешне Каравелла и Мультивен как похожи похожи. Это в этом нет ничего удивительного – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как неповторимая модель элит-класса.

Он оборудуется самыми сильными моторами в линейке, но главные отличия кроются в салоне.
Прежде всего, касается это качества отделки и используемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет упреков даже у самого требовательного водителя.
В мультивене уровень удобства еще больше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен отличается очень высокой звукоизоляцией и намного совершеннее приборной панелью, чем у Каравеллы.

Его кресла второго и 3-го рядов обращены друг к другу, что выполняет салон свободнее и высвобождает много полезного пространства.
Характерная черта Мультивена – удивительная склонность трансформации. Кресла можно поворачивать и перемещать как хотите.

В середине салона размещен хороший откидной столик.
Более того, последний ряд можно сложить аналогичным образом, что минивен превратится в удобную большую постель с крышей над головой.

Разница между VW каравеллой и мультивеном

у меня был транспортер.
у друга- мультивэн.
отличия только в комфортабельных составляющих.
фольксвагон редкостный жлоб, у него даже дворник на заднем стекле или картонная обшивка стен багажника- уже опция.

Как отличаются машины Volkswagen Caravelle и Multivan

Выбор любого автомобиля — это большое дело, ведь цена современного авто может легко «сделать плешь» в кошелке фактически каждого владельца авто. Чего уж говорить, если Ваш выбор — это не какой-то не дорогой металлолом, а большой и дорогой автомобиль с большим количеством современных функций и возможностей.

В данной статье мы попробуем понять один значимый нюанс, который неизвестен многим хозяевам автомобиля с опытом.
Итак, рассматриваемый вопрос звучит так: чем отличается Фольксваген Каравелла от Фольксвагена Мультивэна? Кстати, это довольно «избитая» тема, ведь рассматриваемые модели от немецкого изготовителя возникли на мировом рынке достаточно давно, благодаря этому некоторые уже заблаговременно знают ответ.

Что ж, для тех, кто не знает, это как и раньше важно. Начнем.

Лучший микроавтобус

В нашей стране можно повстречать массу всевозможных микроавтобусов. Среди всего многообразия моделей невозможно не заметить и модели от компании Фольксваген.

Your ads will be inserted here by

Easy Plugin for AdSense.

Please go to the plugin admin page to
Paste your ad code OR
Suppress this ad slot.

Разумеется, очень часто мы видим только лишь грузовые вариации, а не пассажирские вэны, но встречаются и они. К слову, собственно продукция компании Фольксваген особенно любима многими россиянами, ведь машины данной марки довольно надёжные и комфортны как для водителя, так же и для его пассажиров.

Наши нынешние гости относятся к пассажирским вариантам микроавтобусов от Фольксваген.

Они довольно похожи внешне, впрочем имеют много довольно важных различий в середине. Попытаемся разобраться и в них.

Первое, что нам предстоит проделать, так это понять, что из себя представляет любая модель таких авто. VW Каравелла — это довольно сбалансированный вариант от Фольксваген. Он очень комфортный, а цена не должна заставить содрогнуться обычного клиента аналогичных автомобилей.

Мультивен имеет более большой класс, да и предназначается для более продолжительных путешествий. Абсолютно естественно, что и цена у аналогичного авто будет немного выше, чем у Каравеллы.

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то тут будет не просто и сложно понять, в чём собственно заключаются главные отличия машин один от одного, потому что они на самом деле невероятно схожи. Если же заглянуть под капот, то тут уже можно будет найти некоторые отличия между нашими «героями», но это не основное, ведь наибольшие различия между Каравеллой и Мультивеном кроются в салоне.

Салон Мультивена можно именовать шикарным, посудите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и так далее тут на порядок больше, чем у Каравеллы. Прибавьте к этому ещё и то, что звукоизоляция Мультивена также имеет серьёзные плюсы если сравнивать с Каравеллой.

Ещё одно отличие — это панель приборов, более совершенная и удобная для отдельных водителей.

Основные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может очень сильно понравится его пассажирам: кресла 3-го и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это дает возможность сделать салон ещё намного просторнее и высвободить массу полезного места для абсолютно всех пассажиров. В общем, собственно в возможности разных трансформаций салона и заключается наибольшее отличие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно перемещать фактически любым образом.

Не нужно забывать и про откидной столик, размещенный прямо в середине салона авто.

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах. Это превосходство тяжело обжаловать, особенно туристам и почитателям комфортабельного сна.

Главное отличие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может быть очень большой, но это нужен узнать у официальных дилеров компании Фольксваген в нашей стране. Что же входит в данную разницу? Первое — это очень высокая уютность, которая состоит в применении в Мультивене более премиальных материалов отделки.

Эргономика в Мультивене тоже будет больше, чем в его «младшем брате».
Так нужно ли больше платить за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный мотор? Это собственное решение каждого клиента, впрочем одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для абсолютно всех микроавтобусов современности, уж чрезмерно они хороши.

2021 Volkswagen T6.1 Transporter, Caravelle, Multivan диапазон подробностей

Номенклатура

Volkswagen «T6.1» может только предполагать, что он дал фургонам Transporter, Multivan, Caravelle легкое обновление , но настаивает на том, что изменения в оборудовании, как стандартном, так и дополнительном, являются обширными.

В модельном ряду T6.1 входит новый набор стандартных функций безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением, помощь при боковом ветре, боковую помощь с контролем слепых зон и предупреждение о движении сзади.

Фольксваген Транспортер

Также каждый фургон теперь получил современный интерьер с последними достижениями в дизайне и информационно-развлекательной системой Volkswagen, с возможностью подключения к Android Auto / Apple CarPlay, и вы даже можете выбрать цифровую приборную панель.

Volkswagen заявляет, что изменения в стиле и оснащении приближают модельный ряд T6.1 к его последним легковым автомобилям, сохраняя при этом классическую индивидуальность шильдиков Transporter, Caravelle и Multivan.

Говоря о новом Transporter, изменения включают пересмотренный дизайн передней части и фары, новые варианты цвета / отделки, новые рулевое колесо и приборную панель, а также камеру заднего вида с датчиками парковки.

Версии

TDI250 оснащены двигателем мощностью 81 кВт, автомобили TDI340 оснащены двигателем мощностью 110 кВт, а автомобили TDI450 оснащены двигателем мощностью 146 кВт.

14

Новый модельный ряд Transporter доступен в версиях с короткой и длинной колесной базой, в версии Crewvan и с заводским лотком в версиях с одной и двумя кабинами.

Диапазон начинается с 38 990 долларов без учета дорожных расходов для фургона TDI250 SWB с ручным управлением.

Volkswagen заявляет, что Multivan является крупным продавцом в этой линейке, и поэтому снабдил его рядом функций и компоновок для различных сценариев.

Он доступен в версиях с короткой и длинной колесной базой, как и Transporter, но имеет различные уровни отделки салона Comfortline Premium, Comfortline Exec и Highline.

14

Volkswagen Multivan

Multivan Comfortline Premium приводится в движение двигателем TDI340 мощностью 110 кВт, а Highline и Comfortline Exec питаются от двигателя TDI340 с двигателем мощностью 146 кВт.

14

В довершение всего, Caravelle предлагает девятиместную вместимость, которая является самой большой в модельном ряду T6.1. Он предназначен как для «семейной рабочей лошадки, так и для надежного делового партнера».

Предлагается только в версии Trendline с двигателем TDI340 мощностью 110 кВт.

14

Volkswagen Caravelle

Volkswagen впервые предложил вход для новой линейки T6.1 со специальным онлайн-кемпером California Beach и Multivan Cruise в конце июня, но с тех пор он распродан из первых выпусков California Campers, и запасы Multivan Cruise edition заканчиваются. .

По словам представителя Volkswagen Australia, осталось только восемь специальных выпусков Multivan Cruise, которые не будут повторно представлены в будущем.

Тем не менее, VW также заявил, что «[California] Camper будет основной моделью в линейке», а более подробная информация об этом варианте будет поставлена ​​ближе к запуску.

14

Осталось лишь небольшое количество специальных моделей Multivan Cruise …

На каждый фургон или грузовой автомобиль этой линейки предоставляется пятилетняя / неограниченная гарантия на километр, а также ряд вариантов обслуживания перед покупкой.

Новая линейка фургонов VAG, как в коммерческой, так и в пассажирской версиях, уже доступна для заказа в дилерских центрах, и ее поставки начнутся с ноября.

Диапазон Volkswagen T6.1 Австралийские цены

Transporter van цена:

Стоимость Multivan:

Caravelle цена:

Все цены указаны без учета дорожных расходов.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%

Подписаться

Обзор

Volkswagen Caravelle | Top Gear

Технически Caravelle — это фургон. Фургон с множеством сидений и несколькими окнами, где обычно вы найдете огромное пространство пустоты и немного листового металла соответственно, но тем не менее фургон.Однако отклонить этот новый автомобиль как не более чем продезинфицированный Volkswagen Transporter — значит оказать новому «T6.1» Caravelle огромную медвежью услугу, как вы обнаружите, если поступите правильно и продолжите читать.

Во-первых, вы не должны путать Caravelle с Transporter Shuttle, который на самом деле — это фургон с окнами и местами для девяти пассажиров. Вы можете купить один из них примерно за 37000 фунтов стерлингов, и если вы работаете водителем мини-кабины, это именно то, что вам следует делать.Вытащить больных из «Каравеллы» гораздо сложнее — они стоят от 47 000 фунтов стерлингов и имеют гораздо более богатый выбор, хотя вмещают на два человека меньше.

Каравеллы — это то, что они используют на The Apprentice для перевозки участников по Лондону — бизнес-автобусы, на которых важные деловые люди могут обсудить важные деловые вопросы по пути на важные деловые встречи. Сиденья поворачиваются, так что вы можете смотреть на своего важного делового партнера в его важное деловое лицо, есть умный раздвижной / складной столик для ваших секретных важных деловых документов и жалюзи на окнах, чтобы посторонние глаза не наблюдали за всеми важными делами внутри.БИЗНЕС.

Если (важное) дело не для вас, продолжайте читать в любом случае, потому что есть и другие обстоятельства, в которых Caravelle имеет смысл. Например, это надежная и более практичная альтернатива семиместному внедорожнику, подобному Land Rover Discovery или Volvo XC90. Дешевле и, вероятно, так же, как если бы не более экономичен, хотя и совершенно лишен какой-либо привлекательности.

Эта эра Caravelle существует уже некоторое время, но обновление T6.1 в этом году приносит новое, не непривлекательное лицо, переработанную приборную панель, включающую новейшую информационно-развлекательную систему VW и цифровую приборную панель, а также дополнительные системы помощи и безопасности. .

Выпущены малотоннажные тягачи Volkswagen Multivan и Caravelle 2016 года, цены снижены на

На этой неделе в Австралию прибыли Volkswagen Multivan и Volkswagen Caravelle , а также их двоюродные братья-фургоны T6.

Доступен диапазон от семи (Multivan) до девяти (Caravelle) мест, а также множество уровней спецификаций от скромного маршрутного автобуса до супер-роскошных вариантов представительского автомобиля камердинера.

Все версии основаны на новом модельном ряду шасси T6 Transporter с кабиной и фургоном, о котором вы можете прочитать отдельно здесь.

На фото: Caravelle

Модельный ряд Volkswagen T6 Multivan и Caravelle снова будет бороться с более дешевым Hyundai iMax, продажи которого в этом году увеличились более чем вдвое. Volkswagen также будет стремиться сократить продажи наиболее продаваемых автомобилей Kia Carnival и Honda Odyssey.

Кроме того, новые версии Executive и Highline Multivan будут конкурировать с роскошным, но концептуально аналогичным Mercedes-Benz V-класса стоимостью 85 500 долларов США на верхнем сегменте рынка.

На фото: Multivan шестого поколения

Трансмиссии

Здесь доступны два 2,0-литровых турбодизельных двигателя. Начальный блок используется совместно с транспортером и выдает 103 кВт при 3500 об / мин / 340 Нм при 1750–2500 об / мин.

TDI450, тем не менее, является шагом вперед по сравнению с TDI400 фургонов. Он выдает мощные 150 кВт при 4000 об / мин / 450 Нм при 1400-2400 об / мин.

В стандартной комплектации двигатели подходят к семиступенчатой ​​автоматической коробке передач DSG с двойным сцеплением.Highline TDI450 имеет уникальное преимущество полного привода 4Motion, в то время как остальные — переднеприводные.

Расход топлива варьируется от 7,7 литра на 100 км в смешанном цикле для базового TDI340 до удивительно более экономных 6,5 л / 100 км на TDI450 — очевидно, что в его недостаточной нагрузке и высоком крутящем моменте есть свои преимущества.

На фото: Multivan Executive LWB

Шасси и рулевое управление

Подвеска состоит из стоек Макферсона спереди и полузаходящейся независимой задней оси с катушками и стабилизатором поперечной устойчивости, обещая некоторый комфорт при езде.Это та же установка, что и у фургона Т6.

Тормоза — дисковые вентилируемые по всему периметру, размером 340 мм / 294 мм.

Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает радиус поворота от 11,9 до 13,2 м в зависимости от типа кузова. Версии с более высокими характеристиками также получают рулевое управление с сервотроником, чувствительным к скорости.

Планировка кабины

Разбивка следующая: Каравелла = девять сидений в четырех рядах (2 + 2 + 2 + 3). Multivan = семь сидений в трех рядах (2 + 2 + 3, с поворотными капитанскими креслами посередине и скользящими рельсами).

Multivan доступен в двух вариантах длины — SWB в облике Comfortline, Generation Six и Highline с колесной базой 3000 мм и длиной 4904 мм. Версии LWB Comfortline и Executive на 400 мм длиннее как между осями, так и в целом.

На фото: Multivan шестого поколения

Девятиместный автомобиль Caravelle основан на LWB и имеет общие габариты. У этой рабочей лошадки за четвертым рядом сидений имеется около 300 литров грузового пространства.

Все модели имеют двойные передние и двойные боковые / головные подушки безопасности. Но только версии SWB получают шторки безопасности. Модели LWB Multivan — даже топовые Executive — и Caravelle не оснащены шторками безопасности.

Это типично для многих транспортных средств, базирующихся на фургонах, — ключевое различие между ними и подобными автомобилям транспортными средствами / крупногабаритными внедорожниками.

На фото: Caravelle

Технические характеристики

Multivan Comfortline TDI340 SWB и LWB

• Капитанские кресла второго ряда
• Четыре якоря Isofix
• 3

9033 Задний стояночный тормоз и задний стояночный тормоз камера обзора

• Контроль слепых зон (только SWB)
• Автономные низкоскоростные тормоза
• Дневные ходовые огни
• Автоматические фары
• Дворники с датчиком дождя
• Двойные сдвижные боковые двери с раздвижными окнами
• Подготовка прицепного устройства
• 16-дюймовые (SWB) или 17-дюймовые (LWB) легкосплавные диски
• Полноразмерная стальная запаска
• Органы управления кондиционером спереди и сзади
• Круиз-контроль
• Многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами
• 6.3-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay / Android Auto
• Bluetooth / USB / SD
• 2 розетки 12 В
• Цифровой спидометр
• Подсветка на всю длину
• Коврик для пола
• Хромированные и кожаные вставки в салоне
• Тканевые сиденья

Дополнительное оборудование TDI450 SWB поколения 6 над Comfortline

• Уникальные двухцветные краски
• Светодиодные фары / задние фонари / ДХО
• Заднее защитное стекло
• Хромированные внешние элементы
• 18-дюймовые сплавы серебристого или белого цвета
• Комплект для ремонта шин, без запасных частей
• Адаптивный круиз-контроль
• Цветной TFT-дисплей приборов
• Цветные вставки в кабине
• Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
• Передние сиденья с подогревом
• Сиденья из алькантары
• Боковые двери с электроприводом

80

Highline TDI450 SWB, отличные от Generation Six

• По какой-то причине пропускается мониторинг слепых зон
• 17-дюймовые легкосплавные диски с полноразмерной запчастью из легкого сплава
• Спутниковая навигация
• Голосовое управление с цифровым усилителем голоса
• Чувствительное к скорости рулевое управление
• 12-позиционная электрическая регулировка переднего сиденья
• Обивка сиденья кожей наппа
• Откидной журнальный столик для среднего ряда

Дополнения Executive TDI450 LWB, отличные от Highline

• Отсутствуют шторные подушки безопасности, так как у него LWB
• Также отсутствует запасное колесо, комплект для ремонта

Caravelle Trendline

• LWB Девять сидений
• Отсутствуют шторные подушки безопасности SWB Multivans
• Четыре якоря Isofix
• Тормоз множественного столкновения
• Задний парктроник
• Камера заднего вида
• Дневные ходовые огни
• Автоматические фары
• Двойные сдвижные боковые двери windows
• Подготовка сцепного устройства для прицепа
• 16-дюймовые стальные диски
• Запасные стальные полноразмерные
• Передние и задние органы управления кондиционером
• Круиз-контроль
• Многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами
• 5.0-дюймовый сенсорный экран
• Bluetooth / USB / SD
• Цифровой спидометр
• Полноразмерное освещение на крыше
• Коврик для пола
• Тканевые сиденья

Цены (плюс дорожные расходы)

Multivan начинается с 49 990 долларов и поднимается до невероятных 80 490 долларов в спецификации Executive.

Начальная цена Multivan такая же, как и у базовой версии T5, так что это более выгодная цена по сравнению с предыдущей. Более того, T5 Comfortline был на 7000 долларов дороже, чем новый T6, хотя у него был двигатель TDI400 большего размера

. Версии Highline теперь стоят 76 490 долларов (передний привод) и 79 990 долларов (4Motion), что означает повышение на 2500 и 2000 долларов соответственно.Executive за 80 490 долларов дешевле дорогого Mercedes-Benz V-Class примерно на 5000 долларов.

Между тем цена Caravelle в 49 990 долларов на 700 долларов дешевле, чем раньше. Это дешевле 12-местного HiAce на 6500 долларов.

Mutivan

• Multivan Comfortline TDI340 DSG SWB — 49990 долларов США
• Multivan Comfortline TDI340 DSG LWB — 53990 долларов США
• Multivan Generation Six TDI450 DSG SWB
• Multivan DSG

DSG High

4Motion — 79 990 долларов

• Multivan Executive TDI450 DSG LWB — 80 490 долларов

Некоторые опции

• Металлическая / перламутровая краска — 1590 долларов
• Кофейный столик в нестандартном состоянии — 350 долларов 331
• Адаптивное управление шасси
• на Sun 903 30 Highline and Executive — 1990 долларов США
• Изолированная камера охлаждения / обогрева — 1190 долларов США
• Детские бустерные сиденья в капитанских креслах — 890 долларов США
• Механическая блокировка заднего дифференциала для 4Motion — 1690 долларов США
• Sat-nav на Comfortline и Generation Six — 1190 долларов США
• Пакет обновления для Comfortline SWB с сиденьями из алькантары, подогревом, задним защитным стеклом, 17 дюймов a lloys — 5660 долларов
• Боковые двери и задняя дверь с электроприводом на Comfortline — 2680 долларов
• 18-дюймовые легкосплавные диски на Highline и Executive — 1990 долларов США

Caravelle

• Caravelle Trendline TDI340 DSG Некоторые опции
  • Металлическая краска — 1190 долларов
  • 16-дюймовые легкосплавные диски — 1290 долларов
  • Сиденья с сеткой из кожзаменителя — 390 долларов
  • 6.3-дюймовый экран с App-Connect — 1190 долларов США
  • 6,3-дюймовый экран с App-Connect и спутниковой навигацией — 2190 долларов США
  • Пакет обновления экстерьера с 17-дюймовыми сплавами, внутренним освещением кабины, защитным стеклом — 4590 долларов США
  • Боковые двери с электроприводом и дверь багажника — 2680 $

  2016 Volkswagen Multivan и Caravelle-тягачи запущены, цены снижены на

  Модели Volkswagen T6 Transporter, Caravelle и Multivan 2016 года выпуска: первые подробности

  Обнародованы первые подробности модельного ряда Volkswagen T6 нового поколения 2016 года, который включает в себя фургон Transporter, а также модели пассажирских тягачей Caravelle и Multivan.

  CarAdvice присутствовал на презентации модельных рядов T6 Transporter, Caravelle и Multivan нового поколения в Швеции на прошлой неделе, где было четко заявлено, что линейки будут изменены, но покупатели вряд ли будут шокированы вариантами. в продаже.

  Все модели T6 будут предлагаться только с 2,0-литровыми четырехцилиндровыми дизельными двигателями с турбонаддувом, как и в случае с нынешним модельным рядом T5. В Австралии бензиновые версии продаваться не будут.

  Пока ничего не подтверждено, но вполне вероятно, что Volkswagen Australia предложит несколько двигателей в модельном ряду Transporter.

  Версия TDI350 будет производить 110 кВт мощности и 350 Нм крутящего момента, и она будет доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением только для переднего привода. Этот двигатель имеет такую ​​же выходную мощность, что и нынешний бестселлер TDI340, но с крутящим моментом на 10 Нм больше. Ожидается, что потребление топлива также значительно сократится (точные цифры будут подтверждены).

  Более грубый вариант TDI450, который будет предлагаться с мощностью 150 кВт и крутящим моментом 450 Нм, опять же с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатым двойным сцеплением, но с полным приводом 4Motion в качестве опции.Он заменяет доступную в настоящее время модель мощностью 132 кВт / 400 Нм, и, опять же, потребление топлива должно заметно снизиться.

  Тюнинг TDI250 с низкими характеристиками с 75 кВт / 250 Нм, который поставляется только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, может считаться ценовым лидером для Transporter, способного конкурировать с подобными базовой модели Renault Trafic. Volkswagen в настоящее время предлагает версию этого двигателя в TDI250 Runner в качестве лидера цен по цене 32 990 долларов плюс дорожные расходы.

  Ожидайте того же набора стилей кузова, который доступен в настоящее время, включая фургон с короткой колесной базой, фургон с длинной колесной базой, фургон для экипажа с пятью или шестью сиденьями, шасси с одной кабиной и шасси с двумя кабинами.

  Линия фургонов должна по-прежнему предлагаться с тремя доступными значениями высоты крыши — низкая крыша: 1410 мм высоты груза; средняя крыша: высота груза 1635 мм; высокая крыша: 1940 мм грузоподъемности.

  Хотя неясно, будут ли все модели продаваться со стандартной перегородкой между грузовым пространством и кабиной пилота, модель с короткой колесной базой предлагает длину грузового пола до переборки 2324 мм, а ее грузоподъемность остается на уровне 5,8 кубических метров при низком уровне. крыша и 6,7 м

  ³

  со средней крышей.

  Версия с длинной колесной базой имеет такой же объем места, как и раньше, с общей грузоподъемностью 6,7 м

  ³

  с низкой крышей и 7,8 м

  ³

  со средней крышей.

  Модель с высокой крышей доступна только как модель с длинной колесной базой, и она предлагает огромные 9,3 м пространства

  ³

  .

  Согласно заявлению Volkswagen Australia, новая модель T6 станет идеальным обновлением для существующих владельцев T5, поскольку они могут с легкостью перенести имеющуюся фурнитуру на новую модель.

  Ожидается, что девятиместная модель Caravelle (на фото выше) будет оснащена двигателем TDI350 с передним приводом и стандартной автоматической коробкой передач DSG, хотя в какой-то момент может быть предложен и полный привод. Эта модель в настоящее время продается по цене 50 690 долларов плюс дорожные расходы.

  Семиместная модель Multivan в настоящее время стоит от 49 990 до 60 990 долларов за Comfortline и стоит от 73 990 до 77 990 долларов за версию Highline — и, возможно, в ассортимент будет добавлена ​​пара новых моделей.

  Версия начального уровня должна остаться как Comfortline, вероятно, с двигателем TDI350, в то время как Highline, как ожидается, будет поставляться с двигателем TDI450 и опцией полного привода. Ожидайте, что все Multivan будут предлагаться исключительно с автоматической коробкой передач DSG.

  Предполагается, что Volkswagen Australia также предложит версию Multivan с длинной колесной базой, которая на 400 миллиметров длиннее, чем стандартные версии (5406 мм). Эта длина доступна только в спецификации Comfortline, и согласно информации, распространенной при запуске, модели LWB не доступны с защитой шторной подушки безопасности, в отличие от моделей SWB.

  Что касается новых моделей, то почти наверняка Volkswagen Australia будет продавать привлекательную, ориентированную на наследие модель Generation Six, которая сочетает в себе классные ретро-реплики с рядом флагманских функций.

  И, говоря о флагманах, в верхней части модельного ряда может быть новая роскошная модель — Multivan Business (на фото ниже).

  Эта шестиместная модель Multivan оснащена парой задних сидений вместо стандартной трехместной скамейки. Кресла заднего ряда имеют электрическую регулировку, холодильник и подстаканники в сундуке между ними, а также автомобильный телефон, который использует смартфон с привязкой к Bluetooth в качестве якоря.

  Модель Business полностью отделана кожей, а на задних сиденьях есть мягкие подголовники для сна.

  Что касается владения, Volkswagen Australia не делала никаких заявлений относительно своей гарантии или программ обслуживания с ограниченными ценами для новых моделей. Однако стоит отметить, что конкуренты коммерческих фургонов, такие как Renault, предлагают интервалы обслуживания 12 месяцев / 30 000 км и пятилетнюю гарантию на 200 000 км.

  Следите за обновлениями, чтобы узнать полную информацию о ценах и технических характеристиках для линейки T6 Transporter, Caravelle и Multivan 2016 года выпуска по мере поступления информации.

  Модели Volkswagen T6 Transporter, Caravelle и Multivan 2016 года: первые подробности

  Обзор

  Volkswagen Caravelle (2021 г.) | Autocar

  Любой автопроизводитель, намеревающийся разработать роскошный семиместный автомобиль стоимостью 40 000 фунтов стерлингов на сегодняшнем рынке, одержимом внедорожниками, будет действительно очень смелым использовать «легкий коммерческий автомобиль» — фургон для вас и меня — в качестве отправной точки.

  Но этот объект дорожных испытаний, новый Volkswagen Caravelle, не является обычным семиместным автомобилем. И Volkswagen Transporter, с которым он делит свою основу, также не является обычным LCV.

  До появления самого раннего предшественника Caravelle не существовало такой вещи, как MPV, или даже того, что мы называем современным фургоном.

  Оригинальный Volkswagen Type 2 1950 года, наряду с Citroën H Van 1947 года, одним из пионеров, сделал Transporter шестого поколения, который только что выпустил VW, столь же аристократичным, как и эти рабочие лошадки.

  Производная Caravelle была официально представлена ​​вместе с Transporter третьего поколения, хотя более удобные пассажирские версии предлагались с оригинальным Type 2.Его миссия всегда заключалась в том, чтобы сочетать материальные усовершенствования легкового автомобиля со многими из динамичных — отсюда и доступность более мощных двигателей, систем полного привода и автоматических трансмиссий, большей части которых у Transporter не было.

  Transporter и Caravelle оставались на переднем крае технологического развития своей породы более шести десятилетий, и эта новая версия T6 продолжается в том же духе.

  Он доступен с современными системами активной безопасности и мультимедиа, рядом мощных и экономичных дизельных двигателей Евро-6, полностью кожаным салоном исключительной гибкости и вместительности, а также с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом 4Motion.

  Но может ли такой большой коммерческий автомобиль сравниться с сегодняшним богатством выбора семиместных автомобилей стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов? Является ли современный потомок культового VW Camper по-прежнему свободным, просвещенным выбором образа жизни — или теперь он просто плохой?

  Популярный фургон переезжает на MQB

  Volkswagen работает над электрическим преемником своего легендарного Microbus на основе концепт-кара ID.Buzz 2017 года. Он будет представлен в следующем году, и подтверждено, что он появится в Соединенных Штатах в 2023 году, а это означает, что мы, вероятно, увидим его как модель 2024 года.

  Тем не менее, одновременно с разработкой нового электрического фургона идет разработка нового поколения, точнее седьмого, популярного фургона Transporter от VW, продаваемого за рубежом. Прототипы были замечены в течение некоторого времени, а дебют запланирован на несколько недель. Кадр-тизер (показанный ниже) намекает на новый дизайн передней части автомобиля.

  Судя по нашим шпионским снимкам прототипов, похоже, что новый Transporter поколения T7 будет иметь более длинную колесную базу и более длинный передний свес по сравнению с текущим поколением T6, производство которого VW планирует продолжать даже с новым T7 в продаже.T6 будет предлагаться в коммерческой форме Transporter, а T7 будет предлагаться, по крайней мере, первоначально, в ориентированном на пассажиров облике Multivan. К сожалению, в Соединенных Штатах этого не ожидается.

  Также есть новое лицо, которое, похоже, черпает вдохновение из Budd-e Concept 2016 года. В отличие от электромобиля Budd-e, обновленный Transporter будет поставляться с подключаемым гибридным двигателем и трансмиссией, работающей исключительно на двигателе внутреннего сгорания. Это поможет отличить автомобиль от преемника электрического Microbus.Платформа представляет собой переднеприводную архитектуру MQB от Volkswagen Group, которая впервые используется в фургоне VW.

  Тизер Volkswagen Transporter 2022 года

  Ожидается, что подключаемая гибридная модель будет самой мощной. Ожидается, что он будет иметь ту же установку, что и Golf GTE, продаваемый за рубежом, где 1,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель работают вместе, обеспечивая 242 л.с.

  Серия

  VW Transporter на самом деле является прямым преемником Microbus, причем оригинальное поколение T1 сначала продавалось здесь как Bus.Хотя на этот раз VW планирует предложить в своей линейке как новое поколение T7, так и преемника электрического Microbus, некоторые другие фургоны автопроизводителя могут исчезнуть. Представители VW намекнули, что меньшие минивэны Touran и Sharan, скорее всего, будут выведены из эксплуатации из-за того, что семьи предпочитают кроссоверы.

  2022 Volkswagen T7 Multivan с нетерпением ждут, когда будет представлен плагин-гибрид

  В настоящее время культовый фургон VW шестого поколения будет заменен не одной, а двумя довольно разными моделями в следующем году или около того.

  Полностью электрическая версия в стиле ретро, ​​которая, возможно, называется Bulli, уже подтверждена для доставки в Соединенные Штаты, начиная с 2022 года, и, возможно, даже будет там построена. На основании I.D. Buzz, он должен быть современной версией легендарного автобуса Volkswagen 1960-х годов и будет основан на той же архитектуре электрического скейтборда MEB, которая использовалась в ID.3, ID.4 и ID.6.

  Фотографы-шпионы недавно заметили другую замену Volkswagen T6 во время испытаний в холодную погоду недалеко от Арктики.

  Используя совершенно другой рецепт, как в отношении внешнего дизайна, так и в отношении того, что находится под капотом, Volkswagen T7 Multivan / Transporter станет первым из двух представленных в стиле Type 2 автомобилей с датой запуска в конце 2021 года. вопрос.

  Технически семейный фургон является прямым преемником VW T6, которому всего пять лет и который недавно подвергся фейслифтингу в середине цикла. Это сделало бы появление T7 довольно неожиданным, особенно с учетом того, что самый длинный жизненный цикл VW серии T до этого момента составлял не менее 12 лет.

  Модель, по-видимому, основана на новейшей версии платформы VW MQB, а это означает, что она будет разделять многие технологии и двигатели с такими автомобилями, как Golf 8.

  FWD и полноприводные версии будут доступны, все с приводом. Ассортимент поперечных дизельных и бензиновых двигателей, общих с популярным компактным хэтчбеком, большинство из них используют технологию мягкого гибрида 48V.