Датчик холостого хода ваз 2109 карбюратор: принцип работы, устранение неисправности

Недавно столкнулся с такой проблемой: Жигули с карбюратораторной системой питания перестали работать на холостом ходу. Машина заводится на подсосе и работает. Все хорошо,можно ездить, но как  только убираешь подсос и снимаешь ногу с педали газа- двигатель глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то разогнаться, то затормозить ездить без холостого хода. Когда машина прогревается  до рабочей температуры, она может не глохнуть на холостом ходу, но ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя при этом порядка 500-600 оборотов в минуту.Нужно срочно восстановить нормальную работу холостого хода автомобиля ,давайте рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на девятке. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто бывают причиной пропадания холостого хода, однако бывают и другие причины. Делюсь опытом, потому что и сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но натыкался только на сотни статей, которые как один разбирались с ЭПХХ.
Итак идем по порядку: на Вашем Ваз 2109 пропал холостой ход, с нажатой педалью газа машина работает, как только её отпускаете глохнет. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе есть специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с жиклером, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. Когда машина работает на холостом ходу, то горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, и поэтому разряжение в двигателе огромное и оно через канал холостого хода засасывает горючую смесь в двигатель. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия, определенного диаметра, которые подобраны для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо не поступает топливо через топливный канал холостого хода, либо где-то в системе есть подсос воздуха и выдерживается неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
За подачу топлива как раз и отвечает электромагнитный клапан холостого хода (далее по тексту ЭПХХ). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в  пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Снимаем крышку воздушного фильтра с карбюратора.

Снимаем воздушный фильтрСнимаем крышку воздушного фильтра

Проверка клапана проста: включаем зажигание и снимаем-одеваем фишку на клапан. Должны быть слышны четкие щелчки.

Снимаем-одеваем фишку клапана

Если клапан отлично щелкает, это говорит о том, что электромагнитная катушка внутри клапана исправна, но для проверки жиклера, клапан все равно необходимо выкрутить ключом на 13.

Выкручиваем ЭПХХ

Снимаем жиклер с корпуса клапана и проверяем не засорен ли он. Ртом проверяем как воздух проходит через него.

ЭПХХ Ваз 2109Топливный жиклер холостого хода

Далее проделываем следующую вещь: затыкаем пальцем отверстие ЭПХХ в корпусе карбюратора и заводим машину.

Заводим Ваз 2109 без ЭПХХ

Это мы делаем для того, чтобы если какой-то мусор и был перед топливным жиклером, то мы прогоняем его из канала холостого хода. Обращаем внимание на уплотнительную резинку ЭПХХ, если она треснутая, перекошенная, или неплотно прижимается к карбюратору то через неё будет идти подсос воздуха и холостой ход соответственно работать не будет.
Если Ваш ЭПХХ не щелкает при поднесении к нему фишки, проверяем, есть ли на нем напряжение. Если напряжения нет – проверяйте экономайзер и концевой дроссельной заслонки карбюратора.
Если напряжение есть, а клапан не щелкает и не чем его заменить (например Вы в дороге), проделываем следующее: снимаем жиклер с корпуса клапана и отламываем пластмассовую иглу,

Отламываем запорную иглу ЭПХХ

ставим жиклер на место и все, одевать провод на ЭПХХ теперь не нужно. Это чревато детонацией, когда будете глушить горячей двигатель, но в дороге или если срочно нужно починить – вполне приемлемый вариант.
Если манипуляции с ЭПХХ не помогли, идем дальше. Круг поиска сузился – где-то подсос воздуха. Легко сказать, но трудно найти, однако выбора у нас нет. Проверяем по порядку:
1. Как прижата крышка карбюратора к корпусу карбюратора,целостность бумажной прокладки между ними.

Проверяем надежность крепления крышки карбюратора

2. Прокладка между карбюратором и впускным коллектором двигателя.

Прокладка между карбюратором и впускным коллектором

3. Целостность шланга от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов.

Смотрим шланг от вакуумного усилителя тормозов

4. Проверяем целостность шланга от карбюратора к вакуум-корректору распределителя зажигания

Шланг к вакуум-корректоруШланг к вакуум-корректору

5. Проверяем стоит ли заглушка на трубке позади карбюратора, если ее нет, проверяем пальцем, есть ли засасывание воздуха через нее. Если воздух засасывается, то трубку необходимо заглушить. Находите трубку подходящего диаметра, вкручиваете в нее болт, другой стороной одеваете на отвод карбюратора

Трубка позади карбюратора

В моем случае получилось так, что именно эта заглушка отвалилась, и двигатель стал глохнуть на холостом ходу.Поставил заглушку и, о чудо, у  заработдевятки опять заработал холостой ход.

Датчик холостого хода на ВАЗ 2109 (инжектор, карбюратор): замена своими руками, диагностика неисправности, чистка

Содержание:

1. Принцип работы
2. Функции
3. Признаки неисправности
4. Замена или чистка

При наличии проблем в работе датчика холостого хода, с управлением вашим ВАЗ 2109 могут возникнуть сложности. Чтобы определить поломку и научиться грамотно менять датчик, ознакомим вас с основными положениями.

Внешний вид устройства

Принцип работы

Не совсем правильно называть датчик холостого хода именно датчиком. Ведь они являются измерительными приборами, которые обрабатывают и преобразуют информацию, выводят ее на механические или электронные указатели на приборной панели.

Правильно называть датчик холостого хода регулятором, либо просто РХХ. РХХ играет важную роль в работе двигателя, поскольку обеспечивает слаженное и правильное поведение силового агрегата.

Увы, системы самодиагностики на ВАЗ 2109 не совершенны, потому при выходе из строя регулятора холостого хода автомобиль вас об этом не уведомляет даже элементарным включением сигнальной лампы Check Engine. Потому ориентироваться приходится по признакам поломки.

Работает РХХ следующим образом. При включении замка зажигания шток на датчике выдвигается до упора, упирается при этом в специальное отверстие дроссельного патрубка. РХХ начинает считывать шаги и клапан возвращается в изначальное положение. При работающем моторе при повышении или уменьшении количества шагов происходит изменение объема воздуха, поступающего через отверстие. Следовательно, в двигатель идет необходимое количество воздуха, обеспечивающее стабильную работу мотора на холостых.

Функции

РХХ регулирует количество поступающего в двигатель воздуха при закрытой дроссельной заслонке. Это говорит о том, что РХХ выполняет функции автоматической регулировки заданных оборотов мотора при холостом ходу.

Также регулятор принимает участие в процессе прогрева мотора до оптимальных рабочих температур зимой. Диапазон рабочих температур у РХХ достаточно широкий — от -40 до +130 градусов по Цельсию.

РХХ, при столь важных функциях, имеет небольшие размеры и состоит из трех основных элементов:

• Шаговый электромотор;
• Пружина;
• Шток с конусообразной иглой на конце.

Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельного узла парой винтов.

Расположение РХХ

Признаки неисправности

Игнорировать признаки выхода из строя датчика холостого хода на вашем инжекторном или карбюраторном ВАЗ 2109 ни в коем случае нельзя. Сначала это будет доставлять дискомфорт в вождении, но вскоре может стать причиной серьезной аварии.

Существует несколько основных симптомов, которые могут указывать на проблемы с РХХ:

• Обороты самопроизвольно начинают то увеличиваться, то уменьшаться;
• При включении холодного силового агрегата не повышаются обороты;
• При использовании дополнительных электрозависимых устройств, таких как фары или отопитель, на холостом ходу сразу начинают падать обороты;
• При выключении передачи или на холостом ходу двигатель может заглохнуть.

Это не полный перечень возможных симптомов, но все они косвенные. Потому чтобы убедиться, что проблема кроется именно в РХХ, а не других узлах двигателя, необходимо проверить текущее состояние датчика.

Проверка состояния

Чтобы проверить текущее состояние вашего РХХ на автомобиле ВАЗ 2109, выполните несколько последовательных действий.

Шаг проверки	Ваши действия
Шаг первый	Включите ручной тормоз на автомобиле, установите противокаты под колеса. Безопасность всегда должна стоять на первом месте во время ремонта машины своими руками
Шаг второй	Необходимо добраться до искомого датчика, отключить его от питательной колодки с проводами, а затем с помощью вольтметра проверить наличие напряжения. Минус ставится на двигатель, а плюс устанавливается на выводы колодки проводов А и D
Шаг третий	Включите зажигание, проверьте показатели напряжения. В норме они составляют около 12Вольт. Если вольтметр показывает меньшие значения, возможна проблема с уровнем заряда аккумуляторной батареи. Если напряжения совсем нет, придется проверить весь ЭБУ и электрическую цепь. Не исключены обрывы.
Шаг четвертый	Проведите еще одну проверку при включенном зажигании. Проверьте поочередно выводы AB и CD. В нормальном состоянии сопротивление на них должно составлять примерно 53 Ом. Если РХХ работает нормально, измерительный прибор покажет бесконечное сопротивление
Шаг пятый	При снятом регуляторе холостого хода и включенном зажигании подключите к нему колодку с питание. Если при этом конусная игла выдвинулась, все с устройством хорошо. Если же не выдвигается конусообразная игла, тогда РХХ вышел из строя и требует замены

Определив, что старый датчик холостого хода уже отработал свое на ВАЗ 2109, ему требуется замена. Процедура вполне выполнима без посторонней помощи.

Снятие РХХ

Замена или чистка

Практика показывает, что в достаточно большом количестве случаев простая чистка регулятора холостого хода позволяет восстановить его работоспособность. Потому советуем первым делом опробовать этот метод. А если он результата не даст, тогда не составит никакого труда заменить устройство.

1. Купите емкость с очистителем для карбюратора. При этом ваш двигатель вполне может быть инжекторным. Просто данный состав отлично подходит для чистки РХХ и не только.
2. Отключите от датчика колодку с проводами, открутите два крепежа и извлеките непосредственно сам пострадавший регулятор.
3. Зачистите регулятор от накопившегося мусора, загрязнений, очистите обязательно саму иглу и пружину. Делать это нужно средством для чистки карбюратора. Используйте подручные средства, дабы привести в порядок достаточно компактное устройство.
4. Обязательно очистите посадочное гнездо регулятора холостого хода на дроссельном узле. Именно туда входит конусообразная игла датчика ХХ.
5. Завершив мероприятия по очистке устройства, верните его на место и проверьте в работе.
6. Если чистка не принесла желаемого результата, двигатель продолжает вести себя неадекватно, придется приобрести новый регулятор и установить его на место старого датчика.
7. Обязательно перед заменой обесточьте автомобиль, отключив минусовую клемму с аккумуляторной батареи, затем отключите колодку с питающими проводами, открутите крепежные винты и снимите устройство.
8. Выполните сборку, действуя в обратной последовательности.

Разборка узла для чистки или замены 

Здесь главное действовать аккуратно и не переусердствовать с карбюраторным очистителем, если сначала решили попробовать зачистить устройство. В остальном замена РХХ не вызывает проблем даже у новичков.

 Загрузка …

Share this article:

Блок управления экономайзером холостого хода 5003.3761

Общая информация Технические характеристики Схема подключения Габаритный чертеж

Общая информация: Блок управления экономайзером холостого хода (БЭУР) 5003.3761 предназначен для включения/выключения режима холостого хода. электромагнитный клапан экономайзера для увеличения экономии топлива и снижения токсичности выхлопные газы автомобиля. Блок управления экономайзером холостого хода (БЭУР) 5003.3761 изготавливается в едином климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. Режим работы агрегата, по ГОСТ 3940 – непрерывный номинал S1. Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и другие. Блок управления экономайзером холостого хода (БЭУР) 5003.3761 обеспечивает: — управление электромагнитным клапаном экономайзера холостого хода; — Защита цепи управления клапаном экономайзера холостого хода от короткого замыкания на «массу» транспортного средства; — защита от снижения сопротивления экономайзера холостого хода схема клапана; Установка 5003.3761 устанавливается на предусмотренное для нее место в автомобиле с помощью стандартных креплений и стандартной втулки. Гарантийный срок эксплуатации 3 года со дня ввода в эксплуатацию или с дата продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя действительны в течение 4 лет с даты изготовления изделия. Дата Производство маркируется на корпусе изделия.   Технические характеристики:   Номинальная мощность напряжение, В 12,0   Допустимые пределы напряжения питания, В 6,0 . . 18,0   Максимальная коммутация ток, А 1,0 ± 0,2   Частота вращения коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя соответствует:     — включение клапана экономайзера холостого хода, об/мин (Гц) 1900 ± 96 (63,3 ± 3,2)   — отключение клапана экономайзера холостого хода, об/мин (Гц) 2100 ± 105 (70,0 ± 3,5)   Превышение отключения частота холостого хода клапана экономайзера выше включения частота (гистерезис), не менее, об/мин (Гц) 200 (6,67)   Максимально допустимое влияние повышенного напряжения питания до 5 мин. , В 25,0   Максимально допустимое импульсные перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В 160,0   Схема подключения:   Габаритный чертеж:

Что такое клапан управления холостым ходом?

Posted 25 ноября 2020 г. by Benjamin Jerew Know How

Если бы не управление дроссельной заслонкой, большинство двигателей не были бы очень полезными. Вы можете себе представить, если бы двигатель вашего автомобиля работал только на 4000 об/мин? Даже дрэг-рейсерам необходимо по требованию запускать двигатель с холостого хода за красной чертой. Для обслуживания двигателя на холостом ходу в двигателе может использоваться клапан управления холостым ходом.

Что такое клапан управления холостым ходом?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу позволяет двигателю плавно работать на холостом ходу, а не глохнуть, когда автомобиль стоит. Это будет продолжаться до тех пор, пока вы не нажмете на педаль акселератора, и автомобиль снова не начнет двигаться. В бензиновых двигателях скорость двигателя зависит от потока воздуха, который регулируется дроссельной заслонкой. Педаль газа открывает дроссельные заслонки, пропуская воздух во впускной коллектор. Больше дроссельной заслонки означает больше воздуха и больше оборотов двигателя. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается, уменьшая поток воздуха и скорость двигателя.

Отсутствие потока воздуха означает отсутствие оборотов двигателя, что нецелесообразно, если вы сидите у знака «Стоп» и ждете, когда можно будет снова двигаться. Клапан управления холостым ходом, также называемый IAC или вспомогательным воздушным клапаном, обходит закрытые дроссельные заслонки, чтобы гарантировать, что двигатель не заглохнет. В зависимости от конструкции клапан IAC может быть частью, прикрепленным к корпусу дроссельной заслонки или отдельным от него.

Почему важны клапаны управления холостым ходом?

«Зачем все так усложнять?» можно спросить. Если это просто байпас, не будет ли достаточно слегка приоткрыть дроссельные заслонки или просверлить фиксированное отверстие? Действительно, в карбюраторных двигателях этого было достаточно, но они никогда не были особенно эффективными или отзывчивыми. На холостом ходу фиксированное отверстие или отверстие дроссельной заслонки могло привести к остановке двигателя с впрыском топлива, если двигатель был загружен усилителем рулевого управления или кондиционером, поэтому требовалось регулируемое управление холостым ходом.

Компьютерное управление и электронный впрыск топлива упростили достижение эффективного и точного управления холостым ходом. Клапаны IAC с электроприводом или с электронным управлением могут открывать или закрывать байпас в разной степени в зависимости от нагрузки двигателя. Например, без нагрузки клапан IAC может открываться лишь немного. Во время парковочных маневров усилитель рулевого управления или электрическая нагрузка замедляют работу двигателя, но клапан IAC (используя обратную связь с датчиком частоты вращения двигателя) открывается немного больше, чтобы обеспечить постоянную скорость двигателя и достаточную мощность для предотвращения остановки.

Симптомы неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Если ваш двигатель работает с перебоями на холостом ходу, глохнет во время парковки или стучит в движении, у вас может быть проблема с IAC. Углеродные отложения являются наиболее распространенной проблемой в РХХ, поскольку они могут блокировать небольшие отверстия и застревать в клапанах. Углеродная очистка клапана IAC и питающих его трубок должна предотвратить подобные проблемы.

Проблемы с электричеством встречаются реже, но их легче выявить, если они задают диагностические коды неисправностей в модуле управления двигателем. Ремонт проводки или замена клапана IAC может потребоваться в случае проблемы с электричеством.

Клапан управления холостым ходом имеет долгую историю, но он исчез из многих транспортных средств с дистанционным управлением. Двигатели с электронным управлением корпусом дроссельной заслонки могут использовать двигатель корпуса дроссельной заслонки для регулирования скорости холостого хода двигателя, работая автономно до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль акселератора. Тем не менее, если вы управляете старым автомобилем с клапаном IAC, знание того, что это такое и как за ним ухаживать, может помочь вам обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для очистки двигателей, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта.