Мембраны клапанной крышки КВКГ, EGR, маслоотделителя BMW, AUDI и других автомобилей в Москве

• Главная
• Мембраны клапанной крышки КВКГ, EGR, маслоотделителя BMW, AUDI и других автомобилей

Хит

Топ

Алюминиевая крышка для мембраны клапанной крышки BMW N52, N52K, N53, N52N, N52T, N51

KL111275522812

2200.00 ₽

Хит

Топ

Хит

Топ

Хит

Топ

Хит

Топ

Хит

Топ

Хит

Топ

Хит

Топ

Хит

Топ

Хит

Топ

Хит

Топ

Мембрана впускного коллектора VAG 1.6 06A133203EM 06A133203DL для моторов BSE, BGU, BSF, CCSA, CMXA, CHGA, BFQ

KL06A133203EM

1200.00 ₽

В интернет-магазине Repairkit можно купить мембрану маслоотделителя на 16 bse, грибовидный клапан ВКГ VAG и другие запчасти. В нашем каталоге представлены только оригинальные запчасти концерна ВАГ. На все товарные позиции производитель дает гарантию.

Запчасти производятся в Китае и других странах с соблюдением высоких европейских стандартов. Мембраны коллектора 16 BSE – это элемент клапана, регулирующий его пропускную способность. Применяется для изменения потока всасываемого воздуха для регулирования количества впрыскиваемой смеси.

У нас Вы можете купить клапан вентиляции картерных газов и мембрану маслоотделителя TSI. Эти детали производятся для разных моделей автомобилей, поэтому они используются в конструкциях многих модификаций двигателей. Например, мембране BSE применяется для ремонта автомобилей VW, Skoda, Seat и Audi. Деталь подходит на моторы объемом 1.6 с обозначением BGU, BSF, CMXA, BSE и др. Покупая запчасти нужно обращать внимание на ее диаметр. Это важная характеристика. Производится деталь из специального термостойкого силикона, но со временем она начинает пропускать газы, из-за чего снижается эффективность ее работы.

На клапан вентиляции картерных газов цена у нас ниже, чем у конкурентов. Данная деталь является часть системы рециркуляции отработанного выхлопа. Многие автолюбители решают удалить его, но для поддержания экологических показателей его лучше заменить на новый. Деталь представлена в пластиковом корпусе, внутри которого находится силиконовый затвор.

Из каталога можно заказать также мембрану PCV. Деталь участвует в системе вентиляции картерных газов. Через нее выхлоп выводятся в систему из картера, не создавая препятствий для нормальной работы ДВС. Главная ее функция – удерживание частиц масла, тем самым снижая токсичность выводимых наружу отработанных газов. Деталь находиться в пластиковом корпусе. Сама мембрана изготовлена из специального силикона или подобного материала. Своевременная замена этого компонента позволит сэкономить на более дорогостоящем ремонте двигателя.

Покупая любые запчасти для автомобиля, указывайте серийный номер компонента или продиктуйте менеджеру модель авто и модификацию ДВС. Между разными модификациями они будут несколько отличаться. На все запчасти действует доставка по городу и стране в целом. На мембраны BSE и КВКГ — цены уточняйте у менеджера, если она не указана на сайте каталога.

Вентиляция картерных газов — что такое клапан вентиляции картера (ВКГ)

Состояние масла, а значит и ресурс мотора, зависят от работы системы вентиляции картерных газов. Двигатели отечественных автомобилей и иномарок, в которых не работает вся система или один из элементов, функционируют  в очень тяжелом режиме и нередко выходят из строя. Прочитав статью, вы узнаете, как работает эта система, почему она настолько важна, каким образом проверять и ремонтировать ее.

Что такое картерные газы

При работе двигателя часть газов из камеры сгорания проходит сквозь компрессионные кольца и попадает в картерное пространство. Эти газы состоят из продуктов сгорания топливовоздушной смеси и недогоревшего горючего. Прорываясь в картерное пространство, они увеличивают давление в системе смазки. Это может привести к выдавливанию сальников и сильному падению уровня масла.

Прорвавшиеся в картер газы еще сильней нагревают масло, ведь их температура нередко достигает тысячи градусов. Помимо этого они вступают с маслом в различные химические реакции, ухудшая его характеристики. Во время таких реакций образуются смолистые вещества, различные соли и другие элементы, которые негативно влияют на состояние трущихся деталей двигателя. Поэтому вентиляция картерных газов крайне необходима, ведь она позволяет многократно увеличить ресурс двигателя.

Устройство и принцип работы системы вентиляции картера

Данная система состоит из множества узлов, основными из которых являются: специальный клапан с редукционным приводом, система различных шлангов и трубок, клапан для создания принудительной вентиляции и устройство, предназначенное для маслоотделения.

Самым основным элементом можно назвать устройство для маслоотделения. Оно располагается в самой верхней части картера и представляет собой полый короб, в котором одна стенка выполнена в виде решетки, которая согнута на 30 градусов. В нижней части картера устанавливается маслоотражатель. Последний нужен для того, чтобы отсеивать масло от газов, которое тоже будет стремиться попасть в систему вентиляции. Вверху маслоотделителя устанавливается штуцер, идущий в трубопровод системы вентиляции.

Далее идет самый основной компонент системы – это клапан принудительной вентиляции. Сам клапан имеет в своем составе два цилиндра и пружину с поршнем внутри. Так как принудительная вентиляция может происходить только при создании определенного разрежения внутри системы, то и положение поршня должно быть разным. Поэтому в клапане предусмотрено три положения, которые определяют основные режимы работы клапана.

• Положение А. Источник, создающий разряжение имеет очень низкое давление. Соответственно, такое давление недопустимо для работы клапана и он под действием появившейся силы, преодолевая действие пружины, закрывается.
• Положение Б. В этом случае разряжение довольно высокое, соответственно и давление газов тоже становится большим. Такой режим работы становится не нормальным, а соответственно и клапан под действием пружины также запирается. Такое бывает при повышении оборотов двигателя или применении турбокомпрессоров для ускоренной закачки больших объемов воздуха в цилиндры.
• Положение А и Б. Для создания такого режима, источник разряжение должен создать оптимальное давление для жесткости пружины клапана. В этом случае, она смещает поршень в промежуточное положение и, таким образом, открывает клапан.

Основой для работы клапана вентиляции картера является обыкновенная разность между давлением за дроссельной заслонкой и после нее. Соответственно, перепад давлений может замеряться и возле турбокомпрессора. Однако, если с обычным мотором все понятно, то с турбированным возникают определенные трудности. Дело в том, что разность давлений в этом слишком высока, что потребует дополнительной регулировки. Для этой цели конструкторы разработали специальный редукционный клапан.

Редукционный клапан в своем составе имеет: диафрагму из специальной маслостойкой резины, колодец из металла, в котором имеются два отверстия, и пружину. Если давление, которое создается у источника разряжения, находится на нормальном уровне, то пружина распрямляется и поднимает диафрагму, открывая, при этом, клапан основного отверстия, давая проход для картерных газов.

В том случае, если же давление будет слишком низким, то диафрагма будет смещаться вниз и заставит пружину сжаться. Клапан основного клапана закроется, но при этом, откроется клапан второго отверстия с меньшим сечением. Картерные газы будут проходить именно через него.

Для обеспечения наиболее плавного хода диафрагмы применяется третий клапан, который установлен сверху корпуса клапана. Таким образом, достигается регулировка давления, воспринимаемого пружинами системы вентиляции.

Редукционный клапан помогает производить вентиляцию не только картера, но и блока цилиндров в целом. Это связано с его возможностью использоваться при повышенных нагрузках двигателя, когда давление увеличивается прямопропорционально.

Неисправности вентиляции

Несмотря на простоту системы, она может подвергнуться и банальным неисправностям, которые рано или поздно дадут о себе знать.

Прежде всего – это изменение положение поршня, относительно его посадочного места. Может проявиться в виде неустойчивого холостого хода и периодическими пропусками зажигания.

Другая проблема – это замерзание редукционного клапана в холодную погоду. Данная проблема касается не всех двигателей, но тоже имеет место быть. Может проявиться в виде повышенного расхода смазочного компонента. При увеличении нагрузки на мотор эта величина увеличивается.

 Клапан вентиляции картерных газов (КВГ)

Все неисправности системы связаны с загрязнением трубок или ослаблением пружины клапана. Для проверки системы сделайте следующее.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры, снимите крышку с заливной горловины клапанной крышки. Положите ладонь на заливную горловину и несколько раз нажмите на педаль газа или ручку дроссельной заслонки/регулятора подачи топлива ТНВД, чтобы поднять обороты двигателя до 2-2,5 тысяч в минуту. Если рука ощущает увеличение давления во время набора оборотов, система вентиляции картера неисправна. Если давление не возрастает, но есть подозрение на неправильную работу системы, заглушите двигатель и дайте ему остыть.

После этого снимите клапан вентиляции картера. Подуйте в него сначала с одной, затем с другой стороны. Исправный ВКГ пропускает воздух только в одну сторону. Если клапан пропускает воздух в обе стороны или не пропускает ни в одну, его необходимо заменить. Одновременно с этим желательно снять все трубки системы, промыть их керосином, затем просушить сжатым воздухом.  После этого желательно прочистить все металлические патрубки системы. Во время этой работы старайтесь не ронять грязь внутрь двигателя. После прочистки системы желательно заменить масло.

Направляющая клапана Н.Д. Инструмент для накатки и запасные части| Goodson Tools & Supplies

Главная

→
Продукты

→
Направляющая клапана Н.Д. Инструмент для накатки и запасные части

Перейти к информации о продукте

66,99 долл. США 

Артикул: ВГК-25

Работает со всеми материалами, КРОМЕ охлажденных или закаленных направляющих. Идеально подходит для редких метрических размеров и для алюминиевых головок с поврежденными направляющими отверстиями.

В корзину

Дополнительная информация

Возврат

Чтобы вернуть товар:
1. Напишите краткое описание причины возврата. Пожалуйста, не забудьте указать свое имя, название компании или номер счета.

2. Верните товар с предоплатой доставки в течение 60 дней с даты выставления счета. Для достижения наилучших результатов отправьте возвращенный товар через UPS или Federal Express. Пожалуйста, сохраните квитанцию, потому что может потребоваться отследить посылку, если она потеряется в пути.

3. Комиссия за пополнение запасов в размере 10% применяется ко всем возвратам, если только проблема не возникла по вине Goodson. В этом случае плата за пополнение запасов не взимается, а стоимость доставки возмещается. Кредиты будут сделаны на счет, первоначально выставленный счет.

Отправьте заполненную форму возврата продукта вместе с продуктом по адресу:

Goodson Shop Supplies
ATTN: ВОЗВРАТ
156 Galewski Drive
Winona, MN 50027