Что такое водяная помпа? — блог kitaec.ua

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

В статье:

• Устройство водяной помпы
• Причины поломок
• Признаки поломки водяной помпы
• Совет

Помпа, или попросту, водяной насос двигателя внутреннего сгорания — это конструкция для перекачки охлаждающей жидкости в системе охлаждения. По сути, помпа отвечает за круговорот антифриза в двигателе.

Устройство водяной помпы

Обычно, помпа располагается в передней части головки блока цилиндров. Водяной насос представляет собой достаточно простую конструкцию из корпуса с крыльчаткой, закрепленной на валу. Вал устанавливается в паре подшипников (по одному на каждой стороне). Вращение вала обеспечивается передачей крутящего момента через ремень от двигателя. Когда двигатель работает, антифриз из радиатора поступает в помпу, к центру крыльчатки. На другом конце вала монтируется шкив приводной. Через ремень ГРМ и шкив на вал передается энергия вращения мотора, а сам вал приводит в действие механизм крыльчатки.

Пространство между лопастями крыльчатки заполняется антифризом и под воздействием центробежной силы крыльчатка отбрасывает охлаждающую жидкость в стороны. По специальному отверстию она поступает в рубашку охлаждения силового агрегата. Таким способом происходит обращение охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения двигателя.

Причины поломок

Поскольку помпа устроена очень просто, ее поломка происходит нечасто. Если водитель должным образом следит за состоянием двигателя, проблем с водяным насосом возникать не должно. Тем не менее даже самый надежный водяной насос может прийти в негодность, что приведет к перегреву двигателя и его выходу из строя.

Среди причин проблем с водяным насосом можно выделить следующие:

• некачественный ремонт помпы;
• износ узлов конструкции либо старение сальника;
• изначально некачественная помпа.

В случае, когда система герметична, но помпа не может производить циркуляцию жидкости, температура мотора будет увеличиваться и об этом будут «кричать» все датчики на приборной панели. Даже кратковременная и недлительная поездка автомобиля в подобном режиме могут привести к закипанию радиатора и заклиниванию мотора.

Другим признаком потенциальной неисправности насоса может служить течь охлаждающей жидкости, которая образовывается в зоне расположения помпы. Сама по себе протечка жидкости не самая страшная проблема, поскольку жидкость в системе продолжает охлаждать все элементы в системе. В этом случае вам просто придется периодически доливать антифриз. Но если такая поломка возникла, то рекомендуем вам пресечь потенциальную проблему как можно раньше, так как любая течь может усиливаться при более активной эксплуатации машины.

Признаки поломки водяной помпы

• Протекание антифриза через дренаж либо из-под посадочной поверхности;
• Посторонние шумы, скрежет при работе насоса;
• Люфт вала;
• Преждевременный износ подшипников;
• Заедание вала во время прокручивания;
• Следы ржавчины на конструкции.

Заедание вала при прокручивании объясняется подклиниванием подшипника. Следы ржавчины на конструкции насоса вызывает загрязнение охлаждающей жидкости. Старение сальника и преждевременный износ подшипников чаще всего вызывается перетяжкой ГРМ, несоосностью шкивов привода или поломкой в торцевом уплотнении, при котором жидкость попадает на подшипники и вымывает из них заложенную смазку.

Приобретая новую помпу, проверьте чистоту вращения вала. Проворот должен проходить равномерно и без заеданий. Если при вращении ощущаются заедания в какой-то из точек, это говорит о плохом качестве подшипников, и от такой детали лучше отказаться.

Чтобы водяной насос всегда был исправен и не доставлял хлопот, рекомендуется периодически проходить диагностику системы охлаждения. Для продления срока эксплуатации помпы советуем также заливать тот антифриз, который предписывает завод-изготовитель, и производить его замену своевременно по регламенту технического обслуживания автомобиля.

В некоторых случаях, неполадки водяного насоса можно исправить самостоятельно. Например, заменить подшипники вала. Но чтобы самим починить эту конструкцию нужно обладать соответствующей квалификацией и иметь под рукой необходимые инструменты. Потому целесообразно приобрести новый насос.

Приобретая новую помпу, проверьте чистоту вращения вала. Проворот вала должен проходить равномерно и без заеданий. Если при вращении ощущаются заедания в какой-то из точек, это говорит о плохом качестве подшипников, и от такой помпы лучше отказаться.

Совет

Всегда заменяйте водяной насос вместе с ремнем и другими деталями системы привода. Очень важно проверять систему ременного привода, приводящую в действие водяной насос. Неполадки в натяжителе или ремне могут стать причиной отказа подшипника и сокращению срока эксплуатации водяной помпы. И наоборот, протечка антифриза часто сказывается на состоянии ремня. Поэтому замену насоса лучше производить одновременно с заменой ремня и других деталей системы привода.

Что такое помпа в автомобиле и принцип ее работы

Автоликбез6 декабря 2017

Содержание

• 1 Назначение и расположение элемента
• 2 Конструкция и принцип действия насоса
• 3 Последствия поломки
• 4 Признаки неисправности помпы
• 5 Можно ли отремонтировать деталь?

В составе системы охлаждения двигателя любого автомобиля есть собственный насос (на жаргоне – помпа). Элемент довольно надежен в эксплуатации, но требует присмотра, поскольку играет важную роль в работе силового агрегата. В случае поломки детали машина не сможет продолжать путь. Отсюда цель данной публикации – разъяснить неопытным автолюбителям, что такое помпа и как она функционирует.

Назначение и расположение элемента

Охлаждающая жидкость неспособна циркулировать через радиатор и водяную рубашку двигателя самостоятельно. Чтобы побудить ее к движению, в системе задействовано перекачивающее устройство – помпа, чье рабочее колесо (крыльчатка) вращается ременным приводом от коленчатого вала. В зависимости от конструкции автомобиля насос располагается в таких местах:

1. В переднеприводных авто элемент находится на правом торце двигателя (если смотреть по ходу движения). Поскольку помпа входит в состав ременного привода ГРМ, защищенного крышкой, увидеть ее снаружи нельзя.
2. На машинах, оснащенных задним приводом, насос находится на передней части силового агрегата и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма или привода генератора.

Помпа, встроенная в конструкцию двигателя, нужна для эффективного охлаждения блока и головки цилиндров за счет создания принудительной циркуляции. Благодаря ей поток антифриза проходит через 2 радиатора – основной и салонный, где отдает львиную долю теплоты.

Конструкция и принцип действия насоса

Не помешает рассмотреть, из чего состоит и как работает автомобильная помпа. Элемент представляет собой корпус в виде крепежного фланца с отверстиями, изготовленный из алюминиевого сплава. К нему крепятся остальные детали:

• основной вал с подшипником запрессован в центральном отверстии корпуса;
• крыльчатка из пластика или металла насажена на внутренний конец вала;
• ведомый шкив (бывает зубчатый либо ручьевой) установлен на внешнем конце вала;
• чтобы тосол не вытекал наружу по оси, узел прохода вала сквозь корпус уплотнен специальным сальником.

Фланец водяного насоса прикручивается к блоку цилиндров или переходнику таким образом, что крыльчатка оказывается в потоке охлаждающей жидкости, а ведомый шкив располагается на одной оси с ведущим шкивом коленвала. Для уплотнения соединения под фланец ставится прокладка.

Принцип работы помпы чрезвычайно прост: коленчатый вал двигателя вращает крыльчатку насоса посредством приводного ремня. Чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее антифриз перекачивается по системе. Срок службы элемента составляет от 40 до 140 тыс. км пробега в зависимости от марки и модификации автомобиля. На дорогих импортных машинах перекачивающее устройство работает дольше, на отечественных авто – меньше.

В некоторых автомобилях установлена помпа, действующая от собственного электрического привода. Такая новация не нашла широкого применения по причине удорожания конструкции и снижения надежности.

Последствия поломки

Пришедший в негодность насос способен наделать много бед. Величина ущерба зависит от того, как задействована помпа в автомобиле – от ремня ГРМ или привода генератора. Аварийные ситуации выглядят следующим образом:

1. Начинает протекать прохудившийся сальник либо прокладка. Уровень антифриза в системе уменьшается, что чревато перегревом мотора, если не заметить неполадку вовремя.
2. Из-за разбитого подшипника заклинивает вал насоса. От рывка приводной ремень слетает или рвется.
3. Когда подтекает сальник помпы, вращающиеся шкивы разбрасывают жидкость во все стороны. Намокшие ремни проскальзывают и быстрее изнашиваются.

Примечание. Первопричиной утечки антифриза нередко становится изношенный подшипник, а не сальник. Вал со шкивом и крыльчаткой начинает болтаться и перекашивается под давлением приводного ремня. В подобных условиях сальник не способен удержать тосол, отчего водяной насос пропускает жидкость наружу.

Наихудший вариант – разрыв ременного привода ГРМ вследствие заклинивания подшипника. Для многих автомобилей это ведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата, поскольку днища поршней ударяют по тарелкам открытых клапанов и загибают их толкатели. В лучшем случае придется снять ГБЦ и поменять клапанную группу, в худшем – выбросить пробитые поршни и треснувшую от удара головку цилиндров.

Слетевший ремень привода генератора не нанесет ущерба, разве что исчезнет подача электроэнергии в бортовую сеть и начнет разряжаться аккумулятор. Но параллельно возникнет перегрев мотора, ведущий к ускоренному износу цилиндропоршневой группы.

Признаки неисправности помпы

В процессе эксплуатации авто водяной насос изнашивается естественным образом. Наибольшую нагрузку испытывают 2 детали – подшипник и сальник, они чаще всего и выходят из строя. Крыльчатка и шкив ломается значительно реже. Неполадки проявляются так:

1. На месте постоянной дислокации автомобиля возникают пятна антифриза.
2. Охлаждающей жидкостью забрызгана торцевая стенка мотора и близлежащие агрегаты. Если механизм защищен кожухом, становятся заметны потеки тосола в нижней части.
3. На работающем двигателе слышен гул или треск со стороны помпы.
4. Силовой агрегат глохнет на ходу, температура охлаждающей жидкости подскакивает до максимума.

Возникающие под машиной пятна всегда должны настораживать водителя. Если в подкапотном пространстве сухо, а на асфальте заметна протечка, снимите защитную крышку газораспределительного механизма. Обнаружив в районе помпы сырость, выполните простую диагностику: ослабьте приводной ремень и покачайте рукой шкив перекачивающего устройства. Заметный люфт вала – явный признак, что пора менять насос системы охлаждения двигателя.

Если вам удалось уловить шум, издаваемый разбитым подшипником помпы, немедленно диагностируйте его на предмет люфта. Способ проверки идентичен: следует добраться до шкива, ослабить натяжение ременной передачи и покачать его рукой.

Когда мотор заглох в процессе движения, а датчик показывает температуру более 120 °С, значит, худшее уже случилось. Вал насоса заклинил, а ремень ГРМ порвался либо соскочил. Остается надеяться, что клапаны двигателя не встретились с поршнями и не загнулись.

При обрыве ремня привода генератора мотор не заглохнет, но включится индикатор зарядки аккумуляторной батареи, а температура неизбежно подскочит (ведь насос перестал качать жидкость). Сразу выключайте двигатель и принимайте меры по эвакуации автомобиля в гараж или на автосервис.

Можно ли отремонтировать деталь?

На подавляющем большинстве машин устанавливается неремонтируемая помпа охлаждения двигателя. При желании автолюбитель сможет ее снять и разобрать, но поменять сальник и подшипник вряд ли получится, поскольку данных запчастей нет в продаже. Исключение – классические модели «Жигулей» и ряд других моделей авто, для которых производятся ремонтные комплекты.

Справка. Запчасти ремкомплектов не относятся к оригинальным и не блещут качеством. Ресурс помпы после ремонта сократится вдвое против заводской запчасти.

Водяные насосы принято менять в сборе. Причем сама замена не составляет большой сложности – очистили посадочное место от старой прокладки, нанесли герметик и прикрутили новый насос. Наиболее трудоемкая часть процедуры – это разборка узла ГРМ с выставлением меток, снятием шкивов и заливкой / опорожнением системы охлаждения. Если у вас недостаточно опыта в ремонте автомобилей, лучше доверить работу мастерам станции техобслуживания.

Газовые перекачивающие насосы и насосы для газовых двигателей

Газовые перекачивающие насосы и газовые насосы для двигателей | JME Элсворт

• Добавить в корзину

  Перекачивающие насосы для газовых двигателей Banjo 1 1/2 дюйма с уплотнениями из витона — Briggs 3 л.

  с., 100 галлонов в минуту
  

  825,58 долларов США

• Добавить в корзину

  Только чугунный насос Banjo (для бензиновых двигателей)
  

  467,90 долларов США

• Banjo 2-дюймовый полипропиленовый самовсасывающий центробежный насос с каркасом безопасности — 6,5 л.с., 190 г/мин
  

  Позвоните, чтобы узнать цену

• Добавить в корзину

  Pacer Pumps Водяной насос Econo-AG серии S, 2 дюйма, с двигателем 6HP LCT MAXX Series OHV, 160 галлонов в минуту
  

  293,90 долларов США

• Добавить в корзину

  Перекачивающие насосы для газовых двигателей Banjo 2 дюйма с уплотнениями из витона — Briggs 6,5 л.

  с., 140 галлонов в минуту
  

  $938,97

• Добавить в корзину

  Gorman-Rupp Shield A Spark 83A1-L100W FT4-X 3-дюймовый самовсасывающий центробежный насос с приводом от дизельного двигателя
  

  9 653,90 долларов США

• Добавить в корзину

  Pacer Pumps Водяной насос Econo-AG серии S, 3 дюйма, с двигателем B&S Vanguard, 280 галлонов в минуту
  

  $560,07

• Добавить в корзину

  Banjo 2-дюймовый полипропиленовый самовсасывающий центробежный насос — 6,5 л.

  с., 190 галлонов в минуту
  

  587,78 долларов США

• Добавить в корзину

  Банджо 3-дюймовый центробежный насос из полимерного коллектора 293 галлона в минуту — 6,5 л.с. Honda
  

  1423,75 доллара США

• Добавить в корзину

  Pacer Pumps Водяной насос Econo-AG серии S, 2 дюйма, с двигателем B&S серии 550 OHV, 150 галлонов в минуту
  

  $327,17

• Добавить в корзину

  Banjo 1 1/2 дюйма полипропиленовый самовсасывающий центробежный насос — 3 л.

  с., 100 галлонов в минуту
  

  537,55 долларов США

• Добавить в корзину

  2-дюймовый самовсасывающий центробежный насос Banjo из полипропилена — 3 л.с., 140 галлонов в минуту
  

  537,55 долларов США

• Добавить в корзину

  Серия Banjo 222 2-дюймовый насос C/I с электростартером мощностью 5,5 л.с. GX160 Honda
  

  1680,96 долларов США

• Добавить в корзину

  Насосы Banjo 222 Series 2 дюйма C/I с 6,5 л.

  с. OHV GX200 Honda
  

  1446,19 долларов США

• Добавить в корзину

  Банджо 3-дюймовый центробежный насос с мокрым уплотнением из полипропилена, 293 галлона в минуту — 6,5 л.с. Honda
  

  1433,69 долларов США

• Добавить в корзину

  Banjo 3-дюймовый полипропиленовый самовсасывающий центробежный насос — 6,5 л.с., 345 галлонов в минуту
  

  1217,79 долларов США

• Добавить в корзину

  Центробежные газовые насосы Banjo 3 дюйма с мокрым уплотнением — 6 л.

  с., 300 галлонов в минуту
  

  1314,75 долларов США

• Добавить в корзину

  Насосы Pacer Насосы серии S Водяной насос Econ-AG 2 дюйма с двигателем B&S серии 550 OHV, 150 галлонов в минуту с уплотнительными кольцами из нитриловой резины
  

  $327,17

• Добавить в корзину

  Насосы Banjo 222 Series 2 дюйма C/I с 5,5 л.с. OHV GX160 Honda
  

  1346,24 доллара США

• Добавить в корзину

  Чугунный насос Banjo 222PI6PRO 2 дюйма с двигателем Briggs & Stratton мощностью 6,5 л.

  с.
  

  $899,77

• Добавить в корзину

  3-дюймовый центробежный насос Banjo из нержавеющей стали с двигателем Honda мощностью 13 л.с., тяговым тросом и электростартером
  

  7003,75 долларов США

• Выберите параметры

  Чугунный насос с гидравлическим приводом Banjo
  

  Начиная с

  1306,90 долларов США

• Выберите параметры

  Полипропиленовые насосы Banjo с гидравлическим приводом
  

  Начиная с

  946,65 долларов США

• Выберите параметры

  Только насос Banjo Poly (для бензиновых двигателей)
  

  Начиная с

  204,12 доллара США

• Выберите параметры

  Топливные насосы Gorman-Rupp Shield-A-Spark
  

  Начиная с

  2449,16 долларов США

• Добавить в корзину

  Pacer Pumps Водяной насос Econo-AG серии S, 2 дюйма, с двигателем B&S серии 950 OHV, 195 галлонов в минуту
  

  $393,71

Типы автомобильных водяных насосов

Перейти к содержимому

Предыдущий Следующий

• Посмотреть увеличенное изображение

Автомобильный водяной насос представляет собой простой центробежный насос, который приводится в действие ремнем, соединенным с коленчатым валом двигателя. Насос обеспечивает циркуляцию жидкости при работающем двигателе . Водяной насос жизненно важен для работы автомобильного двигателя, поскольку он обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости через головку блока цилиндров, радиатор, шланги и блок цилиндров и поддерживает оптимальную рабочую температуру автомобиля; обычно он приводится в движение ремнем от шкива или звездочки коленчатого вала.

Автомобильный водяной насос u ses центробежная сила и лопасти рабочего колеса для перемещения охлаждающей жидкости через различные шланги и каналы, составляющие систему охлаждения. После того, как охлаждающая жидкость обтекает двигатель, обычно в передней части автомобиля, она направляется к радиатору, где горячая охлаждающая жидкость охлаждается за счет движения воздуха вместе с ребрами радиатора. Затем он покидает радиатор и возвращается к водяному насосу, где процесс начинается заново.

Различные типы автомобильных водяных насосов

Чтобы детально изучить водяные насосы, необходимо уметь различать существующие типы. С одной стороны, можно различать водяные насосы для грузовых/промышленных транспортных средств и легковых автомобилей , каждый из которых адаптируется к специфике каждого транспортного средства. С другой стороны, их можно разделить на следующие категории:

Механические водяные насосы

В механических водяных насосах охлаждающая жидкость поглощает тепло от блока цилиндров и головки блока цилиндров и отдает его в окружающий воздух через радиатор. В зависимости от типа конструкции механические водяные насосы могут быть установлены в самом корпусе насоса снаружи двигателя или непосредственно на блоке цилиндров. Как правило, механические водяные насосы приводятся в действие клиновыми ремнями, зубчатыми ремнями или непосредственно от двигателя.

Регулируемые водяные насосы

Основная особенность регулируемых водяных насосов заключается в том, что они позволяют изменять скорость потока в зависимости от потребностей двигателя, это делается с помощью вакуумного процесса. то есть водяной насос воздействует на систему охлаждения только при необходимости . Таким образом, он помогает повысить эффективность двигателя, что приводит к снижению расхода топлива и, следовательно, к значительному сокращению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.

Электрические водяные насосы

Электрические водяные насосы помогают снизить выбросы современных двигателей. Поток подачи, не зависящий от числа оборотов двигателя, обеспечивает охлаждение в соответствии с потребностями. это снижает требуемую мощность и, следовательно, снижает потери на трение , расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.

Вспомогательные водяные насосы

Основной функцией вспомогательных водяных насосов является поддержка основного водяного насоса. Однако вспомогательный водяной насос больше ориентирован на комфорт, так как он расположен в перепускном шланге основной системы охлаждения , и подает охлаждающую жидкость к отопителю внутри автомобиля.

Некоторые автомобили могут иметь более одного вспомогательного насоса, в зависимости от сложности системы охлаждения.

Эти вспомогательные водяные насосы также используются в гибридных и электрических транспортных средствах для подачи охлаждающей жидкости во все уголки системы, поскольку аккумуляторы также охлаждаются, как и электродвигатели.

Если вас интересует водяной насос этого типа, рекомендуем прочитать:

• Особенности вспомогательного водяного насоса

• Вспомогательные электрические водяные насосы — расширение ассортимента

• Industrias Dolz выпускает новую линейку вспомогательных электрических водяных насосов

• Когда и как устанавливать дополнительный электрический водяной насос

Электрический или механический водяной насос? Который лучший?

Каждый водяной насос имеет свои преимущества; по сравнению с механическим водяным насосом скорость электрического водяного насоса не зависит от скорости двигателя и может гибко работать в соответствии с фактической потребностью двигателя в охлаждении. Таким образом, теплопередача и механические потери снижаются ; таким образом, расход топлива снижается, а эффективность увеличивается.

Электрический водяной насос имеет хорошую коррозионную стойкость и стойкость к высоким температурам . Электрический водяной насос обеспечивает высокую эффективность, точное управление, своевременную и соответствующую охлаждающую способность, низкое энергопотребление потока охлаждающей жидкости в зависимости от температуры воды и другой информации, сокращает расстояние потока охлаждающей жидкости и уменьшает рабочий объем водяного насоса примерно на 60 %.

Уменьшая трение, электрический водяной насос приводится в действие электричеством, по сравнению с механическим водяным насосом, использующим вспомогательный ременный привод, работа трения уменьшается.
Электрический водяной насос, напротив, позволяет производителю установить (с гораздо большей точностью) сколько охлаждающей жидкости проходит через двигатель в заданных диапазонах температур . Таким образом, он на самом деле более эффективен и лучше адаптирован к конкретным потребностям вашего двигателя в охлаждении.

Dolz, производитель различных типов водяных насосов

Industrias Dolz с более чем 80-летней историей является мировым лидером в производстве водяных насосов для промышленности запасных частей. Dolz всегда производил высококачественные водяные насосы для легковых и грузовых автомобилей , что позволяет нам предлагать различные типы водяных насосов, механические, электрические, регулируемые и вспомогательные, с самым большим опытом работы на рынке. Поэтому, если вы ищете лучший водяной насос для своего автомобиля, не ищите дальше, у Dolz есть большой выбор водяных насосов, который соответствует всем вашим автомобильным потребностям. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Поиск

Поиск:

Последние записи

• Cruz Roja (Испанский Красный Крест) отмечает Industrias Dolz как компанию, сотрудничающую с программой Un Reto Social Empresarial.