Остановка двигателя аварийно pandora почему: Останов двигателя аварийно | Официальные инструкции Alarmtrade

Как завести авто с брелка сигнализации Пандора

Дистанционное управление мотором обеспечивает прогрев силовой установки и салона автомобиля, а также позволяет подзарядить аккумуляторную батарею.

В жаркое время года система Pandora помимо запуска двигателя дополнительно включает кондиционер, обеспечивая охлаждение воздуха в машине.

Управление Пандорой возможно как с помощью брелка, находящегося в зоне работоспособности радиоканала, так и с использованием специального приложения на телефоне.

Дистанционный запуск двигателя

Автовладелец может дистанционно завести авто только при условии нахождения системы в состоянии защиты авто от угона. Для повышения безопасности pandora игнорирует поступающие команды, когда выбран режим «Снято с охраны». Система позволяет заводить с брелка, минимизируя все риски.

Для исключения несанкционированного движения машины пандора учитывает состояние селектора коробки передач. В случае МКПП проверяется проведение процедуры «Программная нейтраль» при последнем останове авто. Для автомата требованием осуществления пуска на расстоянии является:

  • рычаг находится в режиме «P»;
  • включенный ручной тормоз.

Последовательность действий для активации «Программной нейтрали»

Последовательность действий, позволяющих завести с брелка:

  1. Зажать на три секунды кнопку . При этом будет слышно три звуковых сигнала, издаваемых брелком.
  2. Перечеркнутая иконка отключенного шок-сенсора и мигающая пиктограмма вентилятора сигнализируют о срабатывании подаваемой команды. Начинается подготовка к старту двигателя.
  3. Успешный дистанционный запуск двигателя сопровождает звуковой сигнал и вращение значка вентилятора.

Последовательность дистанционного пуска

Использование телефона при эксплуатации системы Pandora

Позвонив на номер телефона системы либо установив приложение Pandora info v.2 автовладелец получает возможность управлять мотором со своего гаджета. Чтобы произвести бесключевой запуск мотора достаточно после звонка ввести код 123*. Остальные комбинации управления, которые выполняет сигнализация пандора, приведены на изображении ниже.

Таблица кодов работы с телефона

Использование приложения, чтобы произвести запуск с телефона, удобно благодаря интуитивно понятному меню. В нем можно выставить автоматический запуск двигателя зависимости от дня недели. Мобильное приложение позволяет более тонко настраивать систему.

Останов двигателя различными способами

В процессе эксплуатации «Пандоры» возможны несколько вариантов останова мотора:

  • аварийный, например, при срабатывании датчика движения;
  • автоматический, выполняемый по программе;
  • с помощью мобильного телефона;
  • с помощью брелка.

При использовании смартфона достаточно после звонка ввести комбинацию 321* либо в приложении Pandora info выбрать соответствующее меню. При останове с использованием брелка требуется:

  1. Зажать на 2 секунды.
  2. Дождаться соответствующего звукового сигнала.
  3. Проконтролировать погасание пиктограммы .

Дистанционный останов двигателя

Штатный останов может быть выполнен по истечении времени либо достижению заданной температуры. При этом за минуту до останова на брелке будет мигать . В случае необходимости автовладелец может подать команду продления работы двигателя.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Команды управления Pandora с мобильного телефона – Автолюкс

На сегодняшний день автосигнализации Pandora являются наилучшей охранной системой для автомобиля с защитой от удалённого взлома, многоканальным радиотрактом и гибким функционалом, который имеет возможность разносторонней настройки.

Производители автомобильных систем охраны реализуют возможность мониторинга и управления как противоугонной системы, так и состояния всех систем автомобиля. В сигнализациях Pandora применяются самые современные технологии, позволяющие обеспечить беспрецедентный уровень охраны и сервиса.

Выбирая сигнализацию, для каждого человека в первую очередь важны не только охранные функции, но и грамотный функционал с удобным управлением.

Список команд

Таблица статусов и команд поможет лучше понять, как удаленно управлять сигнализацией. Вам необходимо позвонить на номер телефона системы. Когда она ответит Вам, необходимо ввести номер той команды, которая Вам важна.

# повтор последнего сообщения;
1* постановка под охрану
0* снятие с охраны
10* бесшумная постановка под охрану
00* бесшумное снятие с охраны
11* управление режимом активной охраны
09* история событий
15* режим эвакуатора
007* включение микрофона
100* запрос баланса
123* запуск двигателя
321* остановка двигателя
222* отключение Hands Free
223* включение Hands Free на постановку в охрану
224* включение Hands Free на снятие с охраны
225* включение Hands Free на снятие с охраны только при автозапуске
258* информация о системе
753* подключение к серверу
333* доп. функция от кнопки F по CAN с помощью DTMF-команды
500* запрос координат
551* (PIN с карты) включение режима ТО
552* отключение режима ТО
156* включение предпускового подогревателя двигателя
651* отключение предпускового подогревателя двигателя
456* включение доп. канала
654* отключение доп. канала
789* включение функции автозапуска двигателя
987* отключение функции автозапуска двигателя
666* блокировка двигателя
999* (PIN с карты) отключение блокировки двигателя
998* (PIN с карты) аварийное отключение опроса меток
888* включение опроса меток

Используя вышеперечисленные команды, Вам удастся без проблем освоить сигнализацию. Если ваш мобильный телефон имеет операционную систему Android или iOS, Вы сможете с помощью приложения управлять сигнализацией.

Анализируем причины отказа сигнализации «Пандора»


Встретил в сети, на одном из форумов жалобы человека на сигнализацию Пандора. Обидно стало за человека. Обидно за Пандору, ведь люди читают эти форумы и у них складывается негативное отношение к системе. Поэтому решил провести небольшой анализ этой жалобы с  пояснениями, для того, что бы люди хоть немного поняли, установка Пандоры — это не жесткий накопитель к USB порту компьютера подключить…
 

Итак, сначала сама история бедного клиента:

Pandora 3500 — делюсь печальным опытом и прошу помощи.

Всем добрый день! Пишу с целью помочь другим людям в покупке или эксплуатации данной сигнализации, так как лучше неприятность, как говориться, предотвратить, чем потом вот так как я…
 

Полгода назад купил новый Nissan Note, установил Pandora 3500 и тут началось…А теперь по порядку. Сначала мелкие косяки, брелок показывал температуру двигателя и температуру в салоне наоборот, обратился к официальным представителям у которых устанавливал, исправили.

 

Дальше хуже. 
При попытке закрыть или открыть дверь с брелка машина вставала на сигнализацию, но двери закрывала (открывала) далеко не с первого раза, а то и приходилось закрывать (открывать) с ключа, а потом отдельно ставить на сигнализацию. При обращении к представителю Pandora был получен ответ: не может быть, сигнализация лучшая это дело в CAN шине или в CAN схеме, мы точно не знаем, но точно не в сигнализации. Так бывает на некоторых новых машинах, надо ЦЗ подключать по проводам, через CAN не у всех работает, оставляйте машину мы разберемся. Оставил, сделали, сказали что протянули провода, все будет работать. Работало, но не долго.

 

Пришла зима и появилась необходимость пользоваться автозапуском. При заводе с брелка машина делала одну попытку, лампочки загорались, но она не заводилась. На брелке все мигало как будто запуск был успешным. Позвонил представителям, записался. 

Приехал к 9-00, ждал час, при этом задавая немногочисленному персоналу, пришедшему в 9-30, когда меня примут. В ответ слышал, скоро…, мастер вот вот на подходе, в пробке стоит и т.д. На дворе была суббота, на дороге как в чистом поле, где их мастер пробки нашел не понятно. Не дождался поехал сам разбираться, при этом позвонил им сказал что дожидаться вашего мастера не буду, приеду в другой раз, на что услышал этого не может быть у нас эээ..бээээ…мээ..извините.

В общем поехал сам разбираться. Поставил нужным образом отсечки по тахометру, маслу, напряжению — все стало запускаться. Но тут появилась другая продлема. Машина не запускается при установке автозапуска по параметрам. Установил с брелка все необходимые критерии запуска (двигатель -10, греть 10 минут), но при -10 машина не завелась, даже попыток не делала. И опять позвонил представителю Pandora, рассказал проблему по телефону, в ответ: мы ничего не знаем, не понимаем, приезжайте оставляйте машину на сутки посмотрим, разберемся.

 
Запись почему то была только на будние дни. Время с ними бодаться не было решил сам буду контролировать температуру и заводить когда надо, хотя осадок остался. 7 января начался другой глюк, при открывании (закрывании) дверей с брелка машина встает на охрану закрывает двери, но брелок с некоторым интервалом поет три раза какую-то музыку, в списке событий на брелке на некоторое время прописывается событие (потом оно почему то пропадает) «критически низкое напряжение бортовой сети», хотя заряд аккумулятора 12,7. Изрядно понатерпевшись решил решать проблему. 

Попытался сбросить настройки на заводские, результата никакого. Снял на время клемму…В итоге машина стоит на парковке, проблема с ЦЗ которую мне якобы решили на всегда представители Pandora с закрыванием (открыванием) дверей вновь вернулась (видимо настраивали по таблицам программирования методом тыка), глюк типа «критически низкое напряжение бортовой сети» и непонятные мелодии брелка исчезли, НО … машина не заводится, не загораются лампочки на панели, сигнализация на охрану (с охраны) ставится, но опять же повторюсь без закрывания (открывания) дверей.

Позвонил представителю Pandora, ответа нет ни по телефону тех. поддержки, ни по горячей линии (этот номер мне дали на случай если я встану где нибудь на трассе ну и т.д. сказку рассказали как и всем, что типа вы выедем на место все решим).

 

P.S.: В семье это второй автомобиль на котором была установлена Pandora, и на третий планировалась установка у официальных представителей Pandora до вышеописанного инцидента. Я с уважением относился к данной разработке, тем более, что она наша, но после всего начинаешь задумываться то ли продукт некачественный, то ли сервис в нашем регионе не такой качественный каким хочет казаться. 

 

Друзья я прошу помочь, что мне делать с авто. На дворе праздники и наши представители не работают, а запись у них только на 11 число в лучшем случае (пытался записаться с проблемой «критически низкое напряжение бортовой сети»).
 

А теперь по порядку разбираемся со всеми проблемами и ищем причины…
 

1. Неправильные показания  датчиков температуры — явный косяк установщиков. Оба датчика схемно сидят на одном информационном проводе, при установке необходимо просто проверить адресацию и если информация на брелке приходит в неправильном виде — изменить адресацию. Работа эта занимает 5 минут не больше. Завести двигатель, дать поработать минуту, две, этого достаточно, проверить показания и, зайдя в меню программирования,  изменить адресацию… 
 

2.Некорректно работает центро-замок. И опять установщики не справились с конфигурированием системы. Не всегда управление по шине является правильным. После тестирования автомобиля в процессе подготовки к установке, необходимо найти решение, при котором исключены всевозможные глюки.

 

Тестирование необходимо производить во всех режимах работы автомобиля (в состоянии покоя, после периода засыпания электро-пакета, если такой режим есть, в режиме запуска двигателя, в режиме глушения, иногда при глушении двигателя замки открываются, но это не косяк пандоры а комфортная опция, заложенная производителем автомобиля и т.д.).

 

И только после этого принимать решение о выборе управления замками, по шине или по аналогу. И достаточно часто решение об управлении по аналогу является более корректным, хотя более сложным. Частенько приходится отказываться от работы по шине, как бы это не было неприятно, так как автоматически добавляет работы… Задача установщика найти этот правильный вариант. Здесь с этой задачей не справились и это однозначно…
 

3.Некорректное определение запущенного двигателя, брелок показывает, что автомобиль заведен, а на самом деле этого не произошло. И снова косяк установщиков. Пандора умеет определять запущен ли двигатель разными способами. Если информация есть в шине, а это может быть информация, допустим, в виде сигнала тахометра или в виде сигнала зарядки, то можно и нужно использовать ее.

 

Но иногда приходится включать несколько параметров вместе, для более корректного определения. А часто и отказываться от шины в пользу подключения по аналогу, что опять же более трудоемко, но более надежно. Установщики в данном случае не проверили корректность определения работы двигателя, отсюда и проблема.

4.Не работает запуск по температуре. Если температура корректно определяется, но автомобиль не заводится, то причина только одна — в настройках запрещен запуск по температуре. И опять установщики халатно настроили систему. Хотите честно? Иногда  полтора часа уходит только на проверку всех настроек системы, с целью поиска возможных конфликтов и не стыковок. И опять это не было сделано…
 

5.Критическое напряжение бортовой сети… Пандора умеет определять напряжение АКБ, что бы потом распорядиться этой информацией несколькими способами: или отправить сообщение владельцу о низком напряжении или завести двигатель с целью подзарядки АКБ. И соответственно, порог этого напряжения должен выставить установщик.

 

Некорректное выставление этого параметра может привести либо к бесконечным сообщениям от системы о понижении бортового напряжения, либо к бесконечным запускам двигателя, пока не будет исчерпан лимит, что плохо и в том и в другом случае. И опять установщики поставили этот порог некорректно и при попытке запуска система записывала в журнал событий понижение напряжения. И соответсвенно тут же его удаляла, так как после запуска напряжение приходило в норму.
 

6.А дальше пошли ошибки хозяина автомобиля. Кто и когда сказал Вам, что сброс на заводские установки может привести к каким-то результатам, положительным результатам. Система конфигурировалась так, как я описал в предыдущих абзацах. Где-то управление идет по шине. Где-то по аналогу. Какой из каналов системы был установщиком запрограммирован как канал для управления центро-замками?

 

Вы это знаете? Как определяется запущеный двигатель? А может быть для корректного определения сигнала тахометра один из входов системы был подключен к одной из форсунок двигателя. Вы, не понимая логики работы всех проводов Пандоры, а их около 60, сбрасываете на заводские установки? Да только благодаря тому,  что система сама по себе очень надежна, вы не сожгли проводку автомобиля, ну или по крайней мере саму Пандору.

 

Категорически забудьте о сбросе на заводские установки. Это не принтер, в случае отказа которого иногда достаточно обновить драйвера… Процентов 20 опций иногда работают по шине, а остальное по аналогу, а значит подключено к Вашему автомобилю напрямую. А вот какой сигнал на проводе присутствует, в какой момент времени он должен появиться и в какой момент пропасть, это и есть логика работы канала. И ее понимает только человек, конфигурировавший Вам систему. Полная глупость решать проблемы таким способом, что и было доказано самому себе владельцем автомобиля. Отказало и то, что работало…

 

Пример настроек системы и варинты подключений в этой статье. Мы постарались почти пошагово расписать задачи, реализацию подключений и настройку логики. В конце статьи есть видео, демонстрирующее работу системы на автомобиле Калина 2.
 

Из всего выше сказанного следует только один вывод — заканчиваются времена дешевых китайских поделок, под названием сигнализация. На рынок выходят мощные и умные системы. И подходить к ним с меркой 20-ти летней давности, да что там, 15 проводов, что я дурак, не разберусь что ли,  уже нельзя. 

 

Ничего такого, что можно было бы сказать в укор Пандоре из всего этого небольшого анализа я не нашел. Не профессионализм и бестолковость — источник проблем у владельца автомобиля, но ни как не Пандора. Умнейшая и надежнейшая из систем — вот наш вывод после 7 лет работы с Пандорой. И читать отрицательные отзывы в сети и смешно и горько, честное слово…

 

Pandora DX 90BT


Aegida

г. Москва, ул. Венёвская, вл.32, с.9


Alarm-Security

г. Москва, ул. Люблинская, д.72, с.6


Alarm.ru

г. Москва, ул. Коцюбинского, д.4, c.3, оф.323


Alarm.ru

г. Москва, ш. Алтуфьевское, д.18-А


AlarmInstall

г. Москва, пр-д Днепропетровский, д.5, с.1


AlarmStore Отрадное

г. Москва, пр-д Сигнальный, д.20


Apollo Motors

г. Москва, ул. Генерала Дорохова, д.10-Д


Auto Care

г. Москва, ул. Осенняя, д.17, к.1


Auto-Chips.Ru

г. Москва, пр-д Остаповский, д.9, с.13


Autodop «Речной вокзал»

г. Москва, ул. Путейская, д.21


Autodop «Строгино»

г. Москва, ул. Маршала Прошлякова, д.19


Autodop «Юго-Западная»

г. Москва, ул. Никулинская, д.23, к.4, с.1


Autodop «Южная»

г. Москва, пр-д Днепропетровский, д.5, с.1


AutoSecurity

г. Москва, ул. Крылатские Холмы, д.14


Autostudio.ru – Бауманская

г. Москва, ул. Фридриха Энгельса, д.64, с.4


Autostudio.ru – Владыкино

г. Москва, пр-д Сигнальный, д.7-Б, с.3


Autostudio.ru – Калужская

г. Москва, ул. Профсоюзная, д.78-А, с.1


Autostudio.ru – Марьино

г. Москва, ул. Перерва, д.19


BGT WorkShop

г. Москва, ул. Большая Почтовая, д.43-45, с.12


Concept Sound

г. Москва, ул. Митинская, д.15


Defence-Center

г. Москва, ул. Волхонка, д.15


DopServis

г. Москва, Проектируемый пр-д № 4062, д.6, стр.7


Hell’s Lucky

г. Москва, ул. Угрешская, д.2, с.53


Install-Pandora

г. Москва, ул. Ташкентская, д.28, с.1, эт.3


LR.RU

г. Москва, ул. Дорогобужская, д.14, с.17


Pandora Moscow

г. Москва


Pandora Престиж-Авто

ул. Полковая, д.14, к.1


Pandora-Alarm

г. Москва, пр-т Ленинский, д.137, к.1


Pandora-auto

г. Москва, ул. Ермакова роща, д.7-А, с.2


Pandora-auto

г. Москва, ул. Ташкентская, д.28, с.1, эт.3


Pandora.center Север

г. Москва, ш. Дмитровское, вл.58, с.26


Pandora.center Юг

ул. Большая Тульская, 19


PandoraProLab (ИП Житов А.С.)

г. Москва, ул. Адмирала Руднева, д.20


PostGarant

г. Москва, ул. Соколово-Мещерская, д.25


ProPandora

г. Москва, ш. Киевское, 1 км, Бизнес парк «Румянцево», к.Б, оф.907-Б


ProZashita

г. Москва, ул. Озерная, д.46, к.2


yunCar

г. Москва, ул. Беломорская, д.40, с.2


Авто Стрим

г. Москва, ул. Кетчерская, д.13


Автобам Запад

г. Москва, ул. Твардовского, д.8, к.5


Автобам Москва Центр-Юг

г. Москва, ул. Большая Тульская, д.10, с.4


Автобам Север

г. Москва, пр-д Анненский, д.1, с.17


АвтоСан

г. Москва, пр-д Серебрякова, д.2, корп.1


АвтоСет

г. Москва, ш. Варшавское, д.170-Б, с.3


Автоцентр (ИП Дерюгин П.С.)

г. Москва, ул. 2-я Мякининская, д.8


Автоцентр Сити

г. Москва, ул. Антонова-Овсеенко, д.15, с.1


Аларм Трейд

г. Москва, ш. Киевское, 1 км, Бизнес парк «Румянцево», корп.Б, оф.909Б


Аояма Моторс

г. Москва, МКАД 48 км (внешняя сторона) ул. Домостроительная, д.4, с.1


АСК-Сити

г. Москва, Востряковский пр-д, д.10-Б


АСК-Сити

г. Москва, ул. Новый Арбат, д.36


Бастион

г. Москва, ул. Антонова-Овсеенко, д.15, с.4


Бест Авто Тюнинг

г. Москва, ул. Мелитопольская, д.7, с.2


Биг Баг

г. Москва, ул. Советской Армии, д.5, стр.2


Добро для авто

г. Москва, ул. Обручева, д.13, с.2


Защита от угона

г. Москва, пр-д Днепропетровский, д.5


Концепт АБ

г. Москва, ул. Киевская, д.14 (на территории 1-го Автокомбината)


Лаборатория. Авторская защита от угона

г. Москва, ул. Плеханова, д.17, с.11


Луидор-Сервис

г. Москва, пр-т Мира, д.186-А, с.1


Мос-Кар

г. Москва, ул. Профсоюзная, д.78-А, с.4


Пандора Москва

г. Москва, пр-д 2-й Донской, д.10, с.3


ПТИКО-Сервис

г. Москва, пр-т Вернадского, д.12


РусАларм

121059 г Москва ул Киевская д 8


Свмото

г. Москва, пр-д Автомобильный, д.10, с.14


Секрет-Авто

г. Москва, ул. Удальцова, д.36


Скорость Звука (SoundSpeed)

г. Москва, ул. Молодогвардейская, д.58, с.13


Смарт Стиль

Киевское шоссе, строение 1, корпус Б.


Техностайл

г. Москва, ул. Мневники, д. 1, с.5


Тринити Центр

г. Москва, ул. Русаковская, д.1


Тринити-центр

г. Москва, пр-д 2-й Донской, д.10, с.3


Угона.нет Москва

г. Москва, ул. Дубининская, д.59

Pandora GSM

Команды управления сигнализацией Пандора по телефону GSM и SMS

На данной странице представлены основные команды по управлению и настройке автомобильной сигнализации Pandora  при помощи голосового меню с мобильного телефона стандарта GSM, а также список SMS команд управления, и аварийные команды управления, в том случае, если мобильное приложение не отвечает :

#

повтор последнего сообщения;

1*

постановка под охрану

0*

снятие с охраны

10*

бесшумная постановка под охрану

00*

бесшумное снятие с охраны

11*

управление режимом активной охраны

09*

история событий

15*

режим эвакуатора

007*

включение микрофона

100*

запрос баланса

123*

запуск двигателя

321*

остановка двигателя

222*

отключение Hands Free

223*

включение Hands Free на постановку в охрану

224*

включение Hands Free на снятие с охраны

225*

включение Hands Free на снятие с охраны только при автозапуске

258*

информация о системе

753*

подключение к серверу

333*

доп. функция от кнопки F по CAN с помощью DTMF-команды

500*

запрос координат

551*

(PIN с карты) включение режима ТО

552*

отключение режима ТО

156*

включение предпускового подогревателя двигателя

651*

отключение предпускового Webasto подогревателя двигателя

456*

включение доп. канала

654*

отключение доп. канала

789*

включение функции автозапуска двигателя

987*

отключение функции автозапуска двигателя

666*

блокировка двигателя

999*

(PIN с карты) отключение блокировки двигателя

998*

(PIN с карты) аварийное отключение опроса меток

888*

включение опроса меток

Если у Вас остались вопросы — можно задать их нашим специалистам из технической поддержи и получить консультацию по настройке, управлению и эксплуатации сигнализации Пандора:

В Новосибирске  установить, отремонтировать или настроить сигнализацию Pandora можно в нашем сертифицированном установочном центре AvanCAR Novosibirsk

Телефон и адрес в Новосибирске +7(383)380-76-01

PANDORA DXL 3000 — автосигнализация

Отправить заявку:


Вторым витком эволюции платформы DXL по праву считается модель автомобильной сигнализации Pandora DXL 3000. Специалисты компании-производителя «Alarm Trade» заметно усовершенствовали систему и сделали ее еще более удобной не только для эксплуатации автовладельцами, но и для работников установочных сервис-центров.

При разработке сигнализации Pandora DXL 3000 конструкторы ориентировались на то, чтобы в очередной раз подтвердить и укрепить позицию лидерства данной охранной системы. И это было достигнуто за счет высокой стойкости системы к электронному взлому и отличным функциональным характеристикам.

Охранные параметры Pandora DXL 3000:

  • 11 отдельных охранных зон
  • пассивный иммобилайзер
  • 2 персональных PIN-кода аварийного отключения
  • охрана транспортного средства с включенным двигателем
  • 2-5 возможных блокировки двигателя
  • блокировка двигателя цифровым реле
  • вход под дополнительный датчик
  • режим «бесшумной» охраны

Сервисные функции Pandora DXL-3000:

  • выходы управления замками дверей
  • выход на замок багажника
  • 10 дополнительных каналов
  • бесшумная постановка/снятие с охраны

Радиоканал и функции брелока Pandora DXL-3000:

  • максимальный радиус: от брелока к машине – 650 м, от машины к брелоку – 1800 м
  • диалоговый кода управления
  • контроль канала связи
  • включение и выключение режима охраны можно осуществить разными кнопками
  • 11 зон охраны с индикацией на брелоке
  • виброрежим в брелоке
  • автозапуск и турботаймер
  • дистанционный запуск двигателя
  • автозапуск двигателя через интервал через каждые 1, 2, 4, 7 ч.
  • автоматический запуск двигателя по температуре двигатели или в салоне
  • автоматический запуск двигателя по напряжению бортовой сети
  • автозапуск двигателя по реальному времени
  • время прогрева двигателя после запуска 30/60 мин./или остановка по температуре
  • «турботаймер» (длительность его импульса – 0,5/1/2 мин./отключение в интеллектуальном режиме)

Главные отличительные черты в сравнении с моделью 2500:

  • 2 PIN-кода (подробности ниже).
  • увеличенное до 17 количество мелодий в брелоке
  • новая функция – звуковое предупреждение об остановке двигателя (за 1 мин.)
  • в брелоке также реализован нестандартный подход к размещению кнопок: в новой модели пластиковые толкатели находятся на силиконовом подвесе, благодаря чему на кнопки теперь легче нажимать. А ограничители, имеющиеся на толкателях и не дающие делать очень сильные нажатия, не позволят микропереключателям механически разрушаться.
  • пыле- и влагозащитные свойства усилены за счет силиконового демпфера экрана
  • новая кнопка Valet, индикатор LED.

Как уже отмечалось, в Pandora DXL-3000 теперь применяются 2 PIN-кода – это Master-code и Service-code. Сервисный PIN-код, имеющий заводское значение (его можно сменить при необходимости), уже знаком автовладельцам. Он позволяет войти в меню программирования системы или перевести систему в режим технического обслуживания; но это возможно только при выключенном режиме охраны.

В свою очередь, уникальный для каждой системы Master-code позволяет аварийно снять транспортное средство с охраны – его значение помещено на специальную пластиковую карту и имеет защитный слой. Таким образом, производитель дает возможность собственнику эксплуатировать свое авто с индивидуальным кодом сигнализации, а не заводским, который является общим для всех охранных систем серии. За счет этого достигается и более высокий уровень охранно-противоугонных возможностей.

Настройка автозапуска на сигнализации Pandora — Автосигнализации

Сигнализация Pandora — это система сверхчувствительных датчиков, способных распознать самое минимальное воздействие на автомобиль. Это могут быть удары, перемещение, царапины, наклоны и т. д. Компания предлагает своим клиентам прибор с функцией «автозапуск Пандора» с поддержкой зажигания за небольшие деньги.

Это устройство отечественного производства. Первые модели Калужский завод опытного приборостроения выпустил в 2004 г. и на сегодняшний день автосигнализация успела зарекомендовать себя с хорошей стороны:

  • Большое разнообразие ассортимента.
  • Простой монтаж и легкая настройка.
  • Наличие защитной функции на перехват и сканирование сигнала.
  • Поддержка связи на большом расстоянии.
  • Возможность блокировки двигателя и проверки состояния аккумулятора.
  • Осуществление контроля работы сигнализации с помощью мобильного приложения.
  • Контроль над точным местонахождением авто.
  • Наличие таких функций как двухсторонняя обратная связь, автоматический запуск и др.
  • Аналогом такой продукции может выступать система «Томагавк», которая отлично подходит для всех моделей ВАЗ. Автосигнализация, порой, бывает очень необходима, когда нужно застраховать автомобиль. Если это очень дорогая машина, то ни одна страховая компания не возьмет на себя такие обязательства без установки сигнализации.

    Модельный ряд «Pandora»

    Прежде чем приступить к вопросу использования сигнализации от компании Пандора, нужно рассмотреть и ассортимент, который включают в себя устройства и бюджетного, и премиум-класса.

    • Pandora Deluxe (1870i, 1800, 1870, 2000, 2100) считается лучшей моделью этого класса. Имеет прочный корпус, несколько каналов связи, функцию автозапуска и информационный дисплей на брелоке.
    • Pandora OXL (3000, 3950, 4300, 3210, 3500, 3910, 4040), а в частности 5000 New, который также имеет функцию перехвата и кодировку сигнала с брелока, дистанционного управления, автомобильного приложения. Подключается сигнализация с помощью цифровой шины CAN.
    • Pandora LX (3055, 3297, 3290, 3257, 3030) имеет такие особенности, как возможность управления с пульта, а модули идут без разъемных соединений.

    Некоторые устройства оснащены системой GSM, что позволяет отслеживать автомобиль по спутниковому каналу связи. Такая технология гарантирует безопасность и возможность быстрого поиска автомобиля в непредвиденные ситуации.

    Настройка автозапуска

    С каждым техническим устройством идет инструкция по его использованию, но не всегда сухой технический язык позволяет разобраться в том, какие кнопки нужно нажимать. Это довольно сложное устройство для простого обывателя. Некоторые команды вполне доступны простым нажатием кнопки брелока, но существует ряд нюансов, которые необходимо знать, например: удерживание кнопки или несколько команд с одного нажатия.

    Дистанционный запуск двигателя может осуществляться с брелка, телефона и таймера, как зимой, с включением обогрева, так и в летний период, с работой кондиционера. Принцип и варианты управления этой функцией заключаются в следующем:

    • Таймер задает время, за которое двигатель должен быть прогрет (это упрощенный вариант использование функции, подходит всем).
    • Брелок включает прогрев, путем нажатия кнопки не выходя из дома (пульт всегда под рукой, что очень удобно).
    • SMS с телефона отправляет команду на прогрев (хорош в использовании для жителей больших городов, когда машина находится на большом расстоянии).
    • Интернет — приложение позволяет с помощью приложения активировать систему автозапуска (для продвинутых пользователей).

    Для того чтобы завести и заглушить машину с брелока необходимо проделать следующие действия:

    • Заглушить машину.
    • Поставить авто на охрану.
    • Нажать кнопку постановки на охрану и удерживать ее в течение 5 секунд 3 раза, после чего произойдет запуск двигателя.
    • Для остановки мотора следует проделать ту же операцию.

    Для того чтобы поставить на автозапуск по температуре и времени с брелока, следует знать, что программирование этих режимов происходит с устройства с ЖК дисплеем. Для настройки функции нужно проделать следующие действия:

    Автозапуск по температуре

    • Быстрым нажатием на букву F выбрать пункт «ромашка».
    • Попав в меню автоматического старта произвести настройки, где можно дополнительно выставить время автозапуска, время прогрева и время прокрутки стартера, используя ту же букву F.
    • Настроить все 8 пунктов меню путем включения и выключения значка замочка, которые означают сохранение или отмену внесённых изменений.
    • Результатом подтверждения настройки будет двукратный звуковой сигнал на брелоке.
    • Для выхода из режима нужно нажать и удерживать букву F 1 секунду, иначе выход произойдет автоматически без сохранения всех настроек.

    Для того чтобы отключить автозапуск, нужно так же зайти в меню и нажать на кнопку открытого замочка, тогда система деактивирует все установленные данные.

    Важно! Автозапуск по времени можно запрограммировать на 5, 7, 14 дней или не ограниченно, после чего произойдет автоматическая деактивация. А автозапуск по температуре будет действовать, если температурный режим включён и установлена температура.

    Основные причины, почему не работает автозапуск и методы их исправления

    Как и с любой другой техникой, в работе сигнализации с автозапуском случаются казусы, чаще всего по вине владельца машины, например:

    • Все установки произведены, двигатель завелся, прогрелся по времени и температуре. После остановки автозапуск не работает. Вариантов устранения неисправности может быть несколько: например, если температура настроена на 19°, то при ее снижении машина заведется, а если посчитает, что двигатель ещё тёплый, может и не завестись. В этом случае нужно произвести правильные настройки по температуре.

    Ещё следует проверить, не запрещен ли температурный запуск.

    А также можно отрегулировать так называемое минимальное время между запусками.

    Ещё как вариант, может быть неисправен датчик температуры двигателя. Для этого нужно проверить данные об аккумуляторе, температуре в салоне и температуре мотора. Следует заглушить двигатель, нажать на кнопку 3 короткими нажатиями, пока не появится СНЕК, затем на кнопку 1. Если после буквы Е на экране температура будет ТЕПЛЕЕ, то автозапуск не произойдет.

    В некоторых моделях для восстановления автозапуска по температуре необходимо обновить прошивку.

    • После снятия с охраны машина, заведенная с автозапуска, иногда глохнет. Это особенность касается модели 3500. Если время работы двигателя менее 3 минут, то при снятии с охраны она заглохнет.
    • Почему сирена автомобиля отключается только с ключа, хотя сигналка подключена к брелоку. В случае запирания машины с ключа включается штатная сигнализация и срабатывает сигналка при автозапуске, так как штатная система не рассчитана на работу с автозапуском. Если используется только брелок, то ситуация может быть решена за счёт отключения штатной сигнализации.
    • Если машина и вовсе не ставится на автосигнализацию, то лучше ее выключить и обратиться к специалистам, так как проблема может быть и в самом устройстве, и в обходчике иммобилайзера.

    В остальном функция автозапуска Пандора не приносит своим владельцам особых проблем, а наоборот может сделать использование автомобиля более комфортным и безопасным.

    настройка автозапуска старлайн а91 на брелке

    заменить брелок starline

    starline a91 поиск брелка

    сигнализация с центральным замком и обратной связью

    как поставить сигнализацию на автозапуск томагавк

    как сделать автосигнализацию своими руками

    НОВЫЙ Pandora Professioal V2

    PANDORA Professional V2

    Представляем! Все НОВЫЕ Pandora Professional V2. Самая лучшая и современная автосигнализация в мире стала еще лучше! Со всеми НОВЫМИ функциями, в том числе собственной встроенной резервной батареей, которая обеспечивает полную мощность системы, даже если аккумулятор автомобиля отключен. Professional V2 будет держать вас в курсе событий в режиме реального времени с помощью удаленного OLED-пейджера с большим радиусом действия, встроенного в GSM-модем, который звонит, тестирует и обменивается данными через 3G.Получайте важные аварийные и служебные уведомления прямо через сеть мобильной связи. Просто позвоните по номеру системы и введите команду для управления или настройки вашей системы. Все это можно сделать в любой точке мира с помощью специально разработанного приложения Pandora для смартфонов. Доступно как для iOS, так и для Android. Pandora pro V2 теперь также имеет модем Bluetooth 4.2. Это позволяет управлять с близкого расстояния с вашего смартфона, даже если ваш телефон не имеет телефонного сигнала. Пакет Pro V2 также включает в себя до 5 точек иммобилайзера на вашем автомобиле, все они контролируются вами.Сюда входят два скрытых беспроводных иммобилайзера Bluetooth. Эти иммобилайзеры можно спрятать в любом месте автомобиля, отключив важные электрические цепи, не позволяющие автомобилю заводиться или двигаться. Без проводов найти этот скрытый иммобилайзер легко! Обратите внимание: будет добавлена ​​дополнительная плата за установку всех точек иммобилизации на вашем автомобиле. Позвоните / напишите по электронной почте и обратитесь в нашу службу поддержки для получения дополнительной информации.

    Описание продукта

    NEW OLED — перезаряжаемый двусторонний пульт

    Давайте начнем с совершенно НОВОГО пульта дистанционного управления пейджером OLED.Пульт дистанционного управления любой охранной системой и его шифрование — самая важная часть любой охранной системы. Давайте посмотрим правде в глаза! Вы можете добавить к своему автомобилю столько иммобилайзеров двигателя и сирен, сколько захотите, но если сигнал дистанционной передачи системы охранной сигнализации плохой, то современный угонщик легко сможет его контролировать, поймать или заблокировать. В большинстве послепродажных систем сигнализации используется более старая передача с плавающим кодом 456 МГц. Которая может быть легко заблокирована или взломана простым оборудованием, которое можно купить на таких сайтах, как Ebay.Это дает угонщику полный контроль над всей вашей системой сигнализации! Не хорошо! Благодаря пульту дистанционного управления мирового класса Pandora с частотой 856 МГц и сверхзащищенным шифрованием AES-128 динамического диалога, это делает Professional V2 одним из самых безопасных пультов дистанционного управления для вторичного рынка в мире! Сделать практически невозможным захват вашего автомобиля для любого угонщика, используя любое ручное сканирование или взломанное оборудование. НОВЫЙ сверхяркий OLED-дисплей также использует НОВЫЙ многоканальный противозадирный радиосигнал 868 МГц. Благодаря использованию 868 МГц это дает больший диапазон передачи с более быстрой и надежной доставкой уведомлений о тревоге прямо на OLED-дисплей.Особенно в застроенных районах, таких как поселки или города, с большим количеством радиопомех. Впервые пульт Pandora Remote no оснащен встроенной литий-полимерной батареей с USB-портом для зарядки и обновления пульта дистанционного управления. Больше не нужно менять разряженные батареи! Все это означает, что это самый безопасный в мире пульт дистанционного управления для вторичного рынка. Зачем выбирать меньшее, чтобы обезопасить машину?

    5.0 Bluetooth-метки

    Далее идут теги иммобилайзера Bluetooth 5.0. Эти теги делают системы автосигнализации Pandora настолько безопасными и продвигают вперед мир автосигнализации на вторичном рынке.Миниатюрный зашифрованный тег Bluetooth сообщает системе охранной сигнализации, что это вы, а не атака со стороны угонщика. Это просто! Если беспроводной метки нет, сигнализация и все ее функции безопасности, включая иммобилайзер двигателя, просто не снимут с охраны! Это означает, что вы также можете безопасно использовать OEM-брелок вашего автомобиля или, если он установлен, систему бесключевого доступа в ваш автомобиль, чтобы безопасно заблокировать и разблокировать автомобиль, а также включить / выключить Pandora. Ни один другой производитель послепродажных сигнализаций не предлагает бирки безопасности AES-128 и не может предложить эту функцию для безопасного управления своей автомобильной сигнализацией.Итак, как же Pandora обеспечивает безопасность, когда другие системы аварийной сигнализации без тегов не могут этого сделать? если кто-то попытается разблокировать ваш автомобиль, украдя заводской ключ от машины или используя высокотехнологичное сканирующее оборудование, чтобы разблокировать автомобиль. Если тег Pandora отсутствует, pandora активируется, уведомляя вас мгновенно, и по-прежнему остается полностью обездвиженным, пока тег не будет повторно введен в систему. Это дает пользователю возможность по-прежнему использовать заводскую систему дистанционного или бесключевого доступа в свой автомобиль.

    Смотрите видео для полной демонстрации

    Pro V2 поставляется не с одним, а с двумя метками приближения. Каждая метка приближения сообщает автомобильной сигнализации, что вы управляете системой. Пока у пользователя есть это где-то в сумке, кармане или кошельке, система сигнализации отключит все функции безопасности, позволяя пользователю управлять транспортным средством. Теги также имеют такое же сверхзащищенное шифрование AES-128 для максимальной безопасности.

    Постановка на охрану громкой связи

    Система охранной сигнализации также имеет функцию постановки на охрану Pandora HandsFree. Используя бесконтактную метку Pandora, система может автоматически поставить автомобиль на охрану без помощи рук. Больше не нужно возиться с пультом дистанционного управления в кармане или сумке, пользователь может просто отойти от автомобиля и на заданном расстоянии поставить систему на охрану. Вы также получите уведомление как на OLED-пульт, так и на свой смартфон, подтверждающее, что система успешно поставлена ​​на охрану через громкую связь.Расстояние также может быть установлено пользователем с помощью приложения Pandora Smartphone с регулируемым рабочим расстоянием. Тег также имеет кнопку, встроенную в пульт дистанционного управления для постановки / снятия системы с охраны в аварийной ситуации.

    Android-смартфон как тег

    Если у вас есть телефон Android, вы также можете установить свой смартфон в качестве тега Bluetooth для будильника. Зачем носить с собой дополнительную бирку, если вы можете использовать свой смартфон в качестве бирки. Pandora Professional V2 использует технологию Bluetooth вашего телефона и приложение Pandora Smartphone, чтобы превратить ваш смартфон в тег Bluetooth.Смартфон можно использовать для постановки на охрану Pandora Handsfree, защиты от взлома, а также для постановки и снятия системы с охраны. Обратите внимание, что при использовании смартфона в качестве метки аккумулятор телефона должен быть полностью заряжен. Только по той причине, что если аккумулятор вашего телефона разрядится, вы не сможете управлять или снимать систему с охраны. Эта функция надежно работает только на новых телефонах Android. Позвоните / напишите по электронной почте и обратитесь в нашу службу поддержки для получения дополнительной информации.

    Pandora Anti-Hijack

    Pandora Anti-hijack при установке защищает пользователя от потенциального угона автомобиля.С увеличением количества владельцев транспортных средств, подвергающихся жестоким нападениям из-за их транспортных средств во время вождения. Первый этап последовательности угона Пандоры — забрать опасного угонщика и все его оружие у вас и вашей семьи. Второй этап активируется через установленный период времени, обогревая пользователя активировавшимся Pandora Anti-hijack серьезным звуковым сигналом сирены и миганием аварийных огней транспортных средств, чтобы предупредить других участников дорожного движения. Третий этап — безопасная остановка двигателя, не позволяющая автомобилю двигаться.Пользователь может отслеживать автомобиль через свой смартфон и приложение Pandora. Вы можете активировать Anti-Hijack двумя способами. Либо с помощью тега иммобилайзера Pandora Bluetooth, выходящего из автомобиля, либо удаленного выключения со своего смартфона в любой точке мира! Это дает вам полный контроль над вашим автомобилем и авторизацию

    Расстояние между тегами может быть установлено пользователем через приложение для смартфона Pandora.

    GSM и Bluetooth 5.0 Управление смартфоном

    Pandora Professional V2 позволяет подключиться к системе охранной сигнализации через смартфон. Используя приложение Pandora Smartphone для Android и IOS, система использует новейшие технологии GSM и Bluetooth, чтобы вы всегда были на связи с вашим автомобилем в любой точке мира. Мгновенное уведомление о тревоге в режиме реального времени, важные * параметры транспортного средства, такие как температура автомобиля, уровень топлива и напряжение аккумулятора, держат вас в курсе 24/7. Отправьте текстовое сообщение или позвоните в свою систему сигнализации, и когда она увидит ваш номер телефона, введите секретный пин-код для управления важной иммобилизацией двигателя, удаленным запуском двигателя (если он установлен), а также целым рядом других функций.Выберите, чтобы снова получать уведомления о блокировке, разблокировке, тревоге и предупреждениях с помощью текстовых сообщений, звонков или Интернета. Предоставление вам уведомлений о данных даже в районах с самым плохим сигналом. На близком расстоянии, где нет телефонного сигнала, Professional V2 подключается к вашему смартфону через 5.0 Bluetooth. Отсюда также могут быть выполнены важные настройки тегов, настройки датчиков, а также функции постановки на охрану и снятия с охраны.

    Личная безопасность владельца. В случае автомобильной аварии система автоматически обнаружит это и отправит уведомления в службы экстренной помощи и близким владельца.Все уведомления сопровождаются текущими координатами автомобиля и веб-ссылками на онлайн-картографические сервисы.

    * Обратите внимание: эти системные настройки должны быть настроены пользователем. Параметры приложения зависят от автомобиля.

    Дистанционный запуск двигателя (опция)

    Дистанционный запуск двигателя для автомобилей с автоматическим и ручным управлением с помощью ключа зажигания старого образца или запуска с помощью кнопки. В холодные зимние месяцы дистанционно запускайте машину из тепла дома / офиса, прежде чем выходить к автомобилю.* Включайте подогрев сидений, климат-контроль и другие средства обогрева автомобиля со своего удаленного OLED-пульта дистанционного управления или смартфона в любой точке мира. И все это с системой Pandora Professional, по-прежнему полностью вооруженной защитой вашего автомобиля. Если сработала сигнализация, pro V2 просто выключит автомобиль. В жаркие летние месяцы включите * AC, чтобы остановить автомобиль.

    * Обратите внимание: функции обогрева автомобиля и функции управления R / S зависят от автомобиля. Позвоните / напишите в службу поддержки или обратитесь в службу поддержки для получения дополнительной информации о том, что работает на вашем автомобиле.

    Полное видео ниже о удаленном запуске в действии.

    Датчики Pandora Professional V2

    Теперь впервые. Все наши пакеты сигнализации теперь включают в себя в общей сложности 5 дополнительных датчиков Pandora. Это дает вашей системе сигнализации глаза и уши, чтобы защитить каждый угол вашего автомобиля.

    Эти обнаруживают ..

    Tilt — Обнаруживает поддомкрачивание, буксировку и кражу колес.

    Зона удара — Обнаружение сильного удара, кирпич сквозь окно.

    Shock warn — Обнаружение светового удара.

    Motion — Акселерометр, определяет скорость и движение, буксировку транспортного средства или движение вперед / назад.

    * БЕСПЛАТНЫЙ датчик двойного приближения с функцией Warn away

    Внутреннее и внешнее обнаружение движения в кабине Предупреждает чириканием, предупреждает всех, кто идет на заданном расстоянии от окон переднего пассажира и водителя.

    * Обратите внимание: двойной датчик приближения работает не на всех автомобилях.прочтите ниже дополнительную информацию об этом датчике и о том, как он может не работать на вашем автомобиле. Больше информации внизу страницы. Вышеуказанные датчики можно настроить (кроме двойного датчика приближения) и включить / выключить из приложения для смартфона Pandora в любой точке мира.

    Встроенный приемник GPS / ГЛОНАСС

    Отслеживайте, определяйте местонахождение в реальном времени со своего смартфона или ноутбука / настольного компьютера. Войдите, чтобы узнать, с какой скоростью и как движется ваш автомобиль.Встроенный приемник GPS / ГЛОНАСС отличается низким энергопотреблением и высокой чувствительностью. Это позволяет системе сократить время определения координат и повысить точность отслеживания в городских условиях. Благодаря любви к использованию настольного компьютера / ноутбука, управление парком, ограждение GEO и активная безопасность.

    Описание продукта

    The Professional — это новая лучшая система Pandora. Система объединяет в себе самые передовые программные и аппаратные решения в области систем безопасности автомобилей.Базовый блок системы содержит максимальное количество интегрированных компонентов. При этом он настолько мал, что умещается на ладони.

    Система имеет двусторонний пульт дистанционного управления и две радиометки. Professional позволяет управлять автомобилем и получать всю информацию о нем с помощью мобильного приложения через Интернет или Bluetooth. В комплект системы также входят радиореле блокировки и релейный модуль дистанционного запуска двигателя.

    D-670 Пульт дистанционного управления

    D-670 — новый лидер в передаче команд и получении информации на рекордном расстоянии от системы.Обновленный протокол с частотой 868 МГц обеспечивает качественную передачу данных в условиях радиопомех современного города. Высококонтрастный OLED-дисплей, светодиодный индикатор состояния, звуковые и вибро-уведомления, встроенный USB-порт, Li-Po аккумулятор и кнопки управления обеспечивают максимальную эргономичность и простоту эксплуатации системы и автомобиля.

    868 МГц Радиоинтерфейс

    НОВЫЙ пульт дистанционного управления OLED-дисплеем использует многоканальный противодавленческий радиосигнал 868 МГц, который обеспечивает гораздо более надежное соединение.Использование 868 МГц обеспечивает более широкий диапазон передачи и более быструю доставку уведомлений о предупреждениях.

    Bluetooth-метки

    Миниатюрные Bluetooth-метки входят в комплект системы. На бирке есть кнопка для постановки / снятия с охраны. Интерфейс Bluetooth позволяет реализовать надежную функцию громкой связи с регулируемой дистанцией действия, иммобилайзером и функциями Anti-Hi-Jack.

    Встроенный протокол Bluetooth 5.0 с низким энергопотреблением

    Протокол

    BLUETOOTH 5.0 Low Energy позволяет настраивать, управлять вашей системой с помощью мобильных приложений (без подключения к Интернету), использовать телефон в качестве радиометки, подключать дополнительные модули (блокирующие радиореле, модуль моторного отсека, беспроводные датчики и т. Д.).

    Цифровая защита

    Современное динамическое диалоговое шифрование AES со 128-битными ключами гарантирует невозможность электронного взлома и кражи.

    Интернет-сервис и мобильные приложения

    Мобильные приложения Pandora Pro (iOS) и Pandora Online (Android) объединяют ваш автомобиль, систему телеметрии, смартфон и умные часы в одну платформу. Вы можете настраивать и контролировать все свои автомобили с помощью многофункциональных приложений Pandora и Интернет-сервиса. Встроенный интерфейс 3G GSM

    .

    GSM-соединение расширяет зону, в которой вы можете управлять системой и получать тревожные и служебные уведомления в зоне покрытия сотовой сети.Просто позвоните по номеру системы и введите команду для управления или настройки вашей системы. Включите SMS и голосовые уведомления, и система уведомит вас в случае возникновения тревожных событий.

    Личная безопасность собственника

    В случае ДТП система автоматически обнаружит это и отправит уведомления в службы экстренной помощи и близким хозяина. Все уведомления сопровождаются текущими координатами автомобиля и веб-ссылками на онлайн-картографические сервисы.

    Дистанционный и автоматический запуск двигателя

    Система позволяет удаленно запускать и останавливать двигатель или устанавливать автоматический запуск двигателя по различным параметрам (по времени, напряжению или температуре).Система осуществляет надежный контроль параметров работы двигателя и состояния вашего автомобиля. Функции турботаймера и поддержки зажигания позволяют корректно работать с двигателями с турбонаддувом и оставлять автомобиль под охраной без ключа внутри при работающем двигателе.

    Управление предпусковыми подогревателями двигателя

    Если в вашем автомобиле есть подогреватель двигателя, вы можете управлять им с помощью системы Pandora. Попробуйте самый современный и эффективный способ обогрева автомобиля перед поездкой или во время движения.

    Обход штатного иммобилайзера автомобиля

    Встроенный алгоритм обхода исходного автомобильного иммобилайзера и серверов Pandora CLONE позволяет системе обходить или клонировать оригинальный автомобильный ключ, чтобы реализовать функцию удаленного запуска двигателя для многих современных автомобилей.

    Встроенный приемник GPS / ГЛОНАСС

    Встроенный приемник GPS / ГЛОНАСС имеет низкое энергопотребление и высокую чувствительность. Это позволяет системе сократить время определения координат и повысить точность отслеживания в городских условиях.

    Встроенный акселерометр

    Интегрированный трехмерный акселерометр и продуманные алгоритмы позволяют системе контролировать зоны безопасности транспортного средства от ударов / наклона / движения и выполнять блокировку двигателя при запуске движения. Новый высокочувствительный и надежный акселерометр обеспечивает интеллектуальную защиту и предотвращает ложные срабатывания.

    Встроенный резервный источник питания

    Встроенный аккумулятор позволяет продлить время работы системы и оперативно уведомить владельца в случае несанкционированного отключения бортовой сети.

    Многосистемный цифровой интерфейс

    Три цифровых шины CAN и две цифровые шины LIN упрощают интеграцию и увеличивают функциональность системы на современных автомобилях.

    Обратите внимание: мы обнаружили, что датчик движения и предупреждения работает только на некоторых транспортных средствах. Некоторые автомобили, которые оснащены внутренними заводскими и неоригинальными электрическими устройствами, могут мешать работе датчика, вызывая периодические ложные срабатывания сигнализации. Установленные на заводе антенны DAB, интернет-модемы или ключи, датчики безопасности и другие вторичные беспроводные устройства, включая видеорегистраторы, могут создавать помехи для датчика, вызывая периодические ложные срабатывания сигнализации.Датчик БЕСПЛАТНО с этим пакетом. Ваш установщик установит этот датчик на ваш автомобиль, если вы этого не сделаете. Если после установки системы датчик подает ложную тревогу, его необходимо отключить в приложении для смартфона. В большинстве случаев ложные срабатывания вызваны слишком высокой настройкой датчика. А простое его выключение остановит большинство ложных срабатываний. Однако рекомендуется не покупать эту систему сигнализации только для этого датчика, поскольку она может не работать на вашем автомобиле и может потребоваться полное отключение.Чтобы система сигнализации отображала периметры транспортных средств, такие как уровень топлива, температура и т. Д., Информация берется из сети CANbus вашего автомобиля. Не все функции работают на всех автомобилях, поэтому мы не можем гарантировать, что ваш будильник будет отображать все эти параметры. Приложение просто отобразит 0 вместо этого или вообще не покажет.

    Pandora Pro в App Store

    Pandora Pro — управляйте собственным автомобилем или автопарком с телефона.
    Приложение специально разработано для работы с телеметрическими системами Pandora.Приложение позволяет контролировать и управлять транспортным средством или автопарком.

    — Несколько автомобилей под одной учетной записью.

    — Мониторинг текущего состояния вашего автомобиля: состояния всех охранных зон и датчиков, текущий уровень топлива (зависит от подключений), температура двигателя, температура в салоне автомобиля, наружная температура (требуется дополнительный датчик), текущее местоположение автомобиля (для системы с GPS / ГЛОНАСС-приемником).

    — Расширенное управление телеметрической системой: постановка / снятие с охраны, «Активная охрана», дистанционный запуск / остановка двигателя, управление отопителями Webasto / Eberspacher, режим «Паника», управление дополнительными каналами, дистанционное открытие багажника.

    — История событий с координатами, временем и состояниями всех охранных зон, датчиков и другой служебной информацией.

    — История вождения, каждый трек сопровождается скоростью, продолжительностью и другой информацией. Вы можете использовать умные фильтры для поиска треков.

    — Удаленная настройка основных параметров системы: чувствительности датчиков, параметров автоматического пуска и останова двигателя, параметров работы подогревателей двигателя оригинального и неоригинального исполнения. Настройки сигнализации, сервисного и аварийного оповещения

    Преимущества:

    — Несколько автомобилей под одной учетной записью.
    — Подробная информация о текущем состоянии автомобиля, его местонахождении в любое время.
    — Эксклюзивная функция «Активная безопасность».
    — Расширенное управление телеметрической системой.
    — Более 100 типов событий в истории.
    — Подробная история вождения.
    — Автоматический запуск двигателя по расписанию, различные условия запуска и остановки двигателя.
    — Правильное автоматическое и дистанционное управление двигателем (система учитывает все основные параметры двигателя, включая топливо в баке).
    — Контроль штатных и неоригинальных отопителей Webasto / Eberspacher.
    — Онлайн настройка параметров системы, настройка чувствительности датчиков, изменение расписания автоматических запусков двигателя.
    — Выберите разные типы уведомлений для разных типов событий.
    — Push-уведомления.

    Крушение

    Air France вызывает тайну пилота

    Тим Хефер, Жерар Бон

    ПАРИЖ (Рейтер) — Французский авиалайнер вышел из-под контроля на четыре минуты, прежде чем упасть в Атлантику в 2009 году, говорится в отчете исследователей в отчете, поднимающем вопросы о том, как Экипаж обработал «сигнализацию сваливания», раздавшуюся в кабине.

    Диктофон в кабине пилота (CVR), один из двух бортовых самописцев рейса Rio-Paris Air France, потерпевшего крушение в 2009 году, будет показан для средств массовой информации перед пресс-конференцией в штаб-квартире BEA в Ле Бурже, на севере Парижа. , 12 мая 2011 г. REUTERS / Charles Platiau

    Информация, полученная из черных ящиков и восстановленная почти через два года после того, как в результате катастрофы погибло 228 человек, подтвердила, что показания скорости в кабине Airbus вышли из строя, что, как считается, связано с обледенением датчиков скорости вне самолета.

    Пока пилоты Air France боролись за контроль, обреченный А330 упал на 38 000 футов, покатился слева направо, его двигатели выключились, но его крылья не смогли захватить достаточно воздуха, чтобы продолжить полет.

    Самолет разбился 1 июня 2009 года на пути из Рио-де-Жанейро в Париж. Черные ящики прекратили запись в 02:14 по Гринвичу.

    Французское агентство по расследованию авиакатастроф BEA сообщило в подробной хронологии крушения, что команды с пульта управления 32-летнего младшего пилота на борту подняли нос, поскольку самолет стал нестабильным и генерировал звуковое предупреждение о сваливании.

    Источники в авиационной отрасли сообщили агентству Рейтер, что это действие противоречит обычным процедурам, которые требуют опускания носа в ответ на предупреждение о том, что самолет вот-вот потеряет подъемную силу или, говоря техническим языком, «свалится».

    Этот тип аэродинамического срыва не имеет ничего общего с остановкой двигателей, которые продолжали работать в соответствии с требованиями экипажа.

    «Сваливание — это момент, когда самолет перестает лететь и начинает падать», — сказал Дэвид Лермаунт, редактор по эксплуатации и безопасности британского авиационного издания Flight International.

    Ведущий консультант по безопасности авиационной отрасли сказал, что стандартное руководство в руководстве для пилотов Airbus призывает пилота опускать нос, нажимая ручку управления вперед.

    «Теперь BEA предстоит проанализировать и разобраться в том, как экипаж отреагировал на это событие», — сказал Пол Хейс, директор по безопасности Ascend Aviation, британской консалтинговой компании по вопросам авиации.

    «У меня возникает большой вопрос, почему летящий пилот (самолет) продолжал тянуть нос вверх», — сказал он.

    Французские следователи заявили, что авария началась с того, что автопилот отключился через два с половиной часа после начала полета, и младший пилот, который контролировал взлет, поднял трубку вручную и сказал: «Я контролирую».

    Автопилот, похоже, отреагировал на потерю достоверной информации о воздушной скорости. Несколько мгновений спустя это сопровождалось бестелесным голосом записанного предупреждения о «стойле».

    То, что произошло потом, вероятно, подпитывает большинство теорий о том, что предшествовало авиакатастрофе, но Air France и ее главный союз пилотов настаивали на том, что неисправные датчики скорости были основной причиной.

    В отрывке, который может привлечь особое внимание, BEA сообщило, что пилот «сохранил» команду поднятия носа, несмотря на новые предупреждения о сваливании через 46 секунд после четырехминутной аварийной ситуации.

    «Пилот совершил полет в основном носом вверх», — добавлено в отчете.

    Самолет Airbus поднялся с высоты 3000 футов до 38000 футов, несмотря на то, что экипаж ранее отказался от набора высоты, а затем начал резкое снижение, при этом самый молодой пилот передавал управление второму по старшинству пилоту за минуту до столкновения.

    Капитан вернулся после «нескольких попыток» отозвать его обратно в кабину, но в последний момент не был за штурвалом, согласно информации, полученной из черных ящиков.

    К тому времени, когда 58-летний мужчина вернулся, чуть больше минуты в аварийной ситуации, самолет оказался в серьезной проблеме: он падал со скоростью 10 000 футов в минуту, носом вверх на 15 градусов и под слишком большим углом к ​​воздуху. отбить подъем.

    BEA не предоставило выдержки из стенограммы за последнюю минуту перед тем, как струя упала в воду носом вверх.

    Он обещал предоставить более полный промежуточный отчет, в котором можно было бы подробнее рассказать о причинах крушения в июле.

    МАЛЕНЬКАЯ ТУРБУЛЕНТНОСТЬ ВПЕРЕДИ

    Родственники погибших долго ждали отчета.

    «Очень эмоционально наблюдать, как каждую минуту или секунду за секундой разворачивается то, что произошло», — сказал Джон Клемес, вице-президент группы поддержки семей.

    «Вы автоматически думаете о члене вашей семьи и о том, как они пережили это.Это события, которые привели к гибели 228 человек, поэтому это травмирует и волнует ».

    Отчет BEA развеял предположения о том, что пилоты опрометчиво влетели в центр экваториальной штормовой ячейки.

    Пилоты спокойно решили немного изменить курс, чтобы избежать турбулентности незадолго до кризиса. Но пилот сказал бортпроводникам подготовиться к «небольшой турбулентности».

    «Через две минуты мы должны войти в зону, где он будет двигаться больше, чем сейчас; вы должны быть начеку », — сказал он обслуживающему персоналу.«Я перезвоню, как только мы закончим».

    Air France заявила, что экипаж проявил «полностью профессиональный подход» и оставался верным до конца.

    Согласно документу, полученному Рейтер, реакция экипажа на предупреждения о сваливании контрастирует с советами пилотам, содержащимися на учебном семинаре Airbus в октябре прошлого года.

    В слайд-презентации большими красными заглавными буквами написано, что в случае предупреждения о сваливании пилоты должны «ПРИМЕНЯТЬ УПРАВЛЕНИЕ НОСОМ ВНИЗ, ЧТОБЫ УМЕНЬШИТЬ AOA (УГОЛ АТАКИ).

    Два источника в авиационной отрасли заявили, что учения, действовавшие во время аварии, заключались в том, чтобы применить полную тягу и уменьшить наклон самолета по тангажу, что означает опускание носа.

    Позже руководство призывает пилотов опускать нос и при необходимости регулировать тягу, сказали они, прося не называть их имени.

    Несмотря на очевидную аномалию, авиационные эксперты заявили, что было рано и, скорее всего, надумано винить неправильные команды — настолько простую, что сравнивали ее с нажатием педали акселератора вместо тормоза при столкновении автомобиля — с сознательной ошибкой.

    «Одна из странностей в том, что самолет определенно остановился, потому что у экипажа было предупреждение о сваливании, но они ничего не предпринимали, чтобы выйти из сваливания», — сказал Лирмаунт. «Это было почти так, как если бы они не знали, что самолет остановился, потому что они могли бы восстановиться».

    Юристы, представляющие семьи потерпевших, с нетерпением ждут отчета и более подробных последующих действий, но не могут использоваться во многих судах. Также ведется отдельное французское уголовное расследование.

    Lehte ei leitud | Autoextra

    • 0 TOODET — 0 €
    • Logi sisse
        • EST Turvaseadmed
          • Autoalarmid
            • Pandora GSM / GPS
            • Pandora puldiga
            • Secure C500
            • Secure GSM / GPS
            • Secure Plip (450)
            • Camper Alarm
            • Soodus
            • Moto3 903 Moto3 Pandora Moto
            • Secure 2-Way Moto
            • Med Bike
          • Иммобилайзер
            • Skybrake aktiivkaart
            • PIN kood
            • Pandora Immo
            • CAN Immo
            • 3 GPS трек Вход без ключа

            • Keskluku juhtimine
            • Puldiga kesklukk
          • Lis Объявление
            • Pandora тестер
            • Pandora juhtmeta Andur
            • Andurid
            • Puldid
        • Parkimisandurid
          • Steelmate DUAL
          • Steelmate OEM
          • Displeid
          • Andurid
          • Lisatarvikud
        • Kaamerad
          • Pardakaamera
          • Tagurduskaamera
            • Margikohane
            • Universaalne
          • Esikaamera
          • Monitorid
          • Авто ekraanile
          • Seikluskaamera
        • Püsikiirus
          • Elektrooniline
          • Juhtpuldid
          • Т-juhtmesari
          • Lisatarvikud
        • Хели & Pilt
          • Антенна
          • Kaablid
            • USB / HDMI pesaga
            • RCA kaablid
            • HDMI kaablid
            • USB kaablid
          • Bluetooth A2DP
          • Tarvikud
            • Konverid
              • Konver 320
              • Коммутатор plokid
              • Mürafiltrid
              • Адаптер дистанционного управления
              • Releed, viitplokid
          • Multimeedia
            • Digi-TV
              • Digi-TV tuuner
              • IRM
              • IRM
            • Monitorid
              • Monitor peatoele
              • Monitor kaamerale
              • Laemonitor
              • Peatoemonitor
            • Multimeedia keskused
              • Android 2-DIN
              • 3 903hdp 903

              • Pilt sõidu ajal
            • WIFI MirrorLink
          • Moodulid
            • Haagise pistiku moodulid
              • 7-kohaline pistik
              • 13-kohaline 903 MirrorLink 903 9019 MirrorLink

                903 903 Mirror 903Taksomeetritele

              • Start / Stop väljalülitus
              • Чтение / запись moodulid
              • Parkimisanduritele
              • Keskluku juhtimine
              • Kaugtuledele
            • Automaatika
              • päevatulede automaatika
              • Suunatule vilgutaja
              • Kurvitulede Moodul
              • Külgpeeglite klappija
              • Käed vabad luugiavaja
          • Eelsoojendus
            • Eelsoojendus mobiiltelefoniga
            • käivitus lisapuldist
            • käivitus originaalpuldist
            • Tarvikud
          • Lisad
            • Toiteadapterid
              • USB laadija
            • Autohoidikud
            • Istmesoojendus
            • Rehvirõhu andurid
              • DIY TPMS Мото
              • DIY TPMS
              • Andurid varuosana
              • Professional TPMS
            • Bluetooth Handsfree
              • Mudelipõhine (Fiscon)
            • LED Tuled
              • Promata DRL
              • Valgussensor
          • Leiunurk

          Kasutajanimi

          Parool

          Loo konto

          Unustasid parooli?

          ×

          Lehte е Leitud

          Viimased UUDISED

          • CAN Moodul lisakaugtuledele
          • Juhtmevaba jälgimisseade Pandora глаз
          • Uus pardakaamera DVR-7900 WIFI
          • Distantskäivitusest Tehnikamaailmas
          • Пандоры TOOTED nüüd Eestis
          • Kõik UUDISED

          Soodushinnaga TOOTED

          • 449 € 199 € Lisa korvi
          • 223 € 99 € Lisa korvi
          • 390 € 290 € Lisa korvi
          • 160 € 99 € Lisa korvi
          • 24319 349 € 9067 €

          • 19 349 € 9067 € 9067 399 € 299 € Lisa korvi
          • 479 € 399 € Lisa korvi
          • Loe edasi Loe edasi
          • Loe edasi Loe edasi
          • 1,250 € 350 € Lisa korvi
          • 9 €

          • 160 € 99 € Лиза Корви
          • 9067 4 169 € 120 € Lisa korvi
          • 799 € 499 € Lisa korvi
          • Loe edasi Loe edasi
          • 1,250 € 599 € Lisa korvi
          • 1,250 €
          • or 9000 €
          • Lisa 499 € Lisa korvi

          • 999 € 299 € Lisa korvi
          • 999 € 299 € Lisa korvi
          • 500 € 199 € Lisa korvi
          • 500 € 199 € Lisa korvi 9067 9067 906 Lis2099 € 299 € Lisa korvi
          • 999 € 299 € Lisa korvi
          • 999 € 299 € Lisa korvi
          • 999 € 299 € Lisa korvi
          • 999 € 399 €
          • 999 € 399203 Lisa 199 € Lisa korvi
          • 999 € 299 € Lisa korvi
          • 149 € 99 € Lisa korvi
          • Ettevõttest
          • Koostööpartnerid
          • Uudised
          • Juhendid
          • Kontakt
          • Privaatsustingimused
          • Kasutus- ja müügitingimused
          • Blogi
        • Blogi

        ir

      • e-mail:
      • Veebilehe kasutamist jätkates nõustute küpsiste kasutamisega.NõustunPrivaatsustingimused

        2021 Cadillac Escalade Review

        Значок поп-культуры и флагманская модель для Cadillac, полноразмерный роскошный внедорожник Escalade, получивший полный редизайн в стиле Cadillac 2021 года. Основные изменения касаются комфорта пассажиров, грузового пространства, технологий и динамики движения. Знакомый 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель унаследован от предыдущего Escalade, в то время как доступен новый 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.

        Cadillac предлагает Escalade 2021 года в стандартной и удлиненной версиях кузова, последний известен как Escalade ESV. Роскошная отделка салона входит в стандартную комплектацию, на нее также входят версии Premium Luxury и Sport с дополнительным оборудованием. Также доступны платиновые версии каждого из них. Полный привод (4WD) и турбодизельный двигатель являются опциями для каждой версии внедорожника.

        Фото: Christian Wardlaw

        Для этого обзора компания JD Power оценила Escalade Premium Luxury с полным приводом, дополнительной краской, Performance Package, Driver Assist Tech Package, AKG Studio Reference high- конечная аудиосистема, развлекательная система для задних сидений и убирающиеся ступеньки с усилителем и подсветкой по периметру.Цена составила 102 310 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1295 долларов.

        Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Cadillac Escalade 2021 года, полезно понять, кто покупает этот большой внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

        Согласно данным J.D. Power, 64% владельцев Cadillac Escalade — мужчины (против 66% для сегмента), а средний возраст владельцев Escalade составляет 56 лет (против 54).

        Владельцы говорят, что им больше всего нравилось в Escalade предыдущего поколения (в порядке убывания) внешний вид, ощущение вождения, трансмиссия, ощущение безопасности и дизайн интерьера.В частности, эти пять характеристик автомобиля получили высшие оценки по сравнению с сегментом больших внедорожников премиум-класса:

        • Внешний вид
        • Дистанционное управление автомобилем
        • Мощность двигателя / мотора
        • Подготовка автомобиля к настройке
        • Звук двигателя / мотора

        Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в уходящем Escalade были (в порядке убывания) настройка и запуск, комфорт вождения, информационно-развлекательная система, посадка и высадка, а также экономия топлива.В частности, эти пять характеристик автомобиля получили низкую оценку по сравнению с сегментом больших внедорожников премиум-класса:

        • Бесшумность в салоне во время вождения
        • Комфортность заднего сиденья
        • Стиль интерьера
        • Качество материалов внутри автомобиля
        • Защита автомобиля

        В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study , Escalade занял 2-е место из пяти крупных внедорожников премиум-класса.

        В следующих разделах наш независимый эксперт излагает свое мнение о том, как Cadillac Escalade 2021 года соответствует каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL.

        Экстерьер

        Cadillac полностью соответствует стилю нового Escalade. Спереди внедорожник воспроизводит реплики, впервые показанные на концептуальном автомобиле Escala автопроизводителя: его смелая решетка радиатора обрамлена узкими светодиодными фарами. Вертикальные органические светодиодные (OLED) ходовые огни и горизонтальные элементы нижнего бампера придают Escalade прямоугольную форму подбородка, что придает ему мускулистый вид.

        Фото: Christian Wardlaw

        Каждый Escalade оснащен стандартными 22-дюймовыми алюминиевыми колесами, и доступны четыре различных дизайна.В отделке Premium Luxury используется полированный хром для обозначения нижней части кузова и задней стойки крыши, а затемненная отделка Sport создает впечатление парящей крыши.

        Вокруг спины традиционные вертикальные OLED-фонари внедорожника переходят в крышу, в то время как знакомый полированный хром (черный на Sport) подчеркивает заднее окно. Прямоугольные вставки выхлопной системы выступают под прямым углом к ​​нижнему бамперу.

        В результате получился чистый и современный внедорожник, который безошибочно является Cadillac.

        Интерьер

        Хотя новый Escalade 2021 года разделяет платформу и механическую часть с Chevrolet Tahoe и GMC Yukon, вы никогда не догадаетесь об этом, сидя в салоне. Сделанный на заказ дизайн, материалы премиум-класса и эксклюзивные технологии гарантируют это.

        Фото: Christian Wardlaw

        Новый трехкомпонентный 38-дюймовый OLED-дисплей с изогнутым стеклом и информационно-развлекательный дисплей Cadillac доминирует в салоне, который, по словам автопроизводителя, представлен в девяти различных комбинациях цвета, отделки и рисунка.Черный кожзаменитель входит в стандартную комплектацию отделки Luxury, в то время как все другие модели Escalade имеют кожу различных цветов, сшивок, перфораций и стежков. В зависимости от уровня отделки салона и цвета салона кабину украшает один из семи видов дерева ручной работы.

        Качество пронизывает почти все аспекты интерьера, а многоцветное окружающее освещение со вкусом приглушено. Нижние панели отделки сделаны из пластика и имеют покрытие для устранения блеска и глухого звука, когда вы стучите по ним костяшками пальцев.Тем не менее, в большинстве этих мест будет более уместным мягкий материал.

        Места для хранения вещей скудны для такого большого внедорожника, хотя для Escalade вы можете получить охлаждаемое отделение.

        Вход и выход

        Предыдущие владельцы Escalade оценили вход и выход из внедорожника чуть ли не последними в своих списках любимых вещей во внедорожнике. Это легко понять, учитывая, что вам нужно забраться на Escalade, а его размер несовместим с ограниченными парковочными местами.Тем не менее, модель 2021 года в этом отношении улучшена.

        Широкие подножки с электроприводом и двери с функцией плавного закрывания помогают входить и выходить, равно как и большие дверные проемы и нижний пол в салоне внедорожника. Благодаря большему салону загрузка сидений второго и третьего ряда стала более удобной, чем раньше.

        Все, что облегчает вход в Escalade, также имеет значение, когда приходит время высадиться. Но от размера этого Кадиллака никуда не деться. Вы захотите оставить достаточно места по обе стороны от него.

        Чтобы получить доступ к грузовому отсеку, нажмите на герб Cadillac, и дверь багажного отделения с электроприводом поднимется, открывая гораздо больший грузовой отсек за сиденьями третьего ряда. В стандартном Escalade вы найдете 25,5 кубических футов. ESV, который требует дополнительных 3000 долларов (что является выгодной сделкой), обеспечивает объем в 42,9 кубических футов.

        Сиденья третьего ряда с электроприводом складывания быстро расширяют пространство, но прежде чем пытаться ими воспользоваться, убедитесь, что сиденья второго ряда не находятся в крайнем заднем положении. В противном случае сиденья третьего ряда не сложатся.В сложенном состоянии Escalade обеспечивает грузовой объем 63 кубических фута, а Escalade ESV — 81,5 кубических фута.

        Капитанские кресла второго ряда входят в стандартную комплектацию, а многоместное сиденье доступно без дополнительной оплаты. В любом случае, со сложенными сиденьями Escalade вмещает 109,1 кубических футов груза, а ESV вмещает 126,6 кубических футов.

        Эти числа представляют собой значительное улучшение по сравнению с предыдущим Escalade. Как Cadillac удалось добиться этого достижения? Он перешел на новую независимую конструкцию задней подвески, отказавшись от прежней балочно-осевой установки.В свою очередь, это изменение позволяет сделать пол кабины ниже. Добавьте к этому более длинную колесную базу нового Escalade и более длинный листовой металл, и одним из результатов станет значительное увеличение грузоподъемности.

        Настройка и запуск

        Нажмите кнопку запуска двигателя нового Escalade, и знакомый грохот 6,2-литрового двигателя V-8 слабо заметен сквозь слои звукопоглощающего материала.

        38-дюймовые OLED-дисплеи приборов и информационно-развлекательные системы оживают одновременно, показывая краткую последовательность открытия по мере загрузки технологии.Ожидание, к счастью, короткое, и вам нужно настроить три разных дисплея. Слева находится небольшой 7,7-дюймовый сенсорный экран с несколькими функциями. Справа расположен сенсорный информационно-развлекательный дисплей с диагональю 16,9 дюйма, который предлагает широкий спектр настроек. В центре находится 14,2-дюймовый приборный дисплей, который также можно настроить в соответствии с личными предпочтениями.

        Перед тем, как отправиться на тест-драйв, я потратил 25 минут на то, чтобы все перебрать. Escalade — это сложный автомобиль с множеством опций настройки, и Cadillac предоставляет полезные изображения с пояснениями, отображаемыми на информационно-развлекательном дисплее.Этот процесс не так прост, как в других моделях Cadillac, но это неудивительно, учитывая высокотехнологичный характер Escalade.

        Информационно-развлекательная система

        Cadillac утверждает, что 38-дюймовый дисплей Escalade с изогнутым стеклом представляет собой три отдельных экрана, соединенных вместе, что мало чем отличается от того, что делают другие автопроизводители.

        Здесь, однако, кривизна и форма дисплея придают лидирующую в отрасли изысканность Escalade, а плотность пикселей каждого экрана в два раза выше, чем у телевизоров 4K.Это тоже не решение с подсветкой. Вместо этого каждый пиксель запрограммирован на получение чистого черного фона и широкого диапазона цветов.

        Cadillac заявляет, что применяет специальную пленку к стеклу дисплея, чтобы уменьшить блики и улучшить видимость со всех сторон. При ярком дневном солнечном свете, падающем через окно водителя, наблюдалось некоторое ухудшение видимости, но в основном это было связано с яркостью, а не со способностью водителя читать дисплеи.

        Прибор предлагает режимы «Датчик», «Камера дополненной реальности (AR)» и «Карта».В представлении «Датчик» водитель настраивает три панели данных. В режимах просмотра AR Camera и Map информация занимает весь экран. Вы выбираете вид с помощью информационно-развлекательной системы через меню «Настройки» и «Выбор макета». Во время вождения Escalade я хотел переключаться между всеми тремя, поэтому этому Cadillac нужно добавить кнопку «Просмотр» на рулевом колесе, как у Audi с технологией Virtual Cockpit.

        Информационно-развлекательная система представляет собой сочетание знакомых меню и значков Cadillac с множеством новых способов настройки и взаимодействия с системой.Например, вы можете нажимать, удерживать и перемещать плитки приложений в разные места. Вы также можете хранить наиболее распространенные из них, к которым хотите получить доступ, в так называемой «панели приложений».

        Wireless Apple CarPlay и Android Auto, а также функция Near Field Communication упрощают сопряжение смартфона с системой. Я сделал это и мог транслировать Pandora, а также совершать и принимать телефонные звонки, но по какой-то причине я не мог использовать Apple CarPlay. Вот что сказал экран информационно-развлекательной системы:

        Apple CarPlay не может подключиться.Убедитесь, что на телефоне включен CarPlay. Нажмите «Повторить», чтобы попытаться подключить этот телефон. Вы также можете подключить этот телефон к USB, чтобы запустить Apple CarPlay.

        Вы взаимодействуете с информационно-развлекательной системой, используя привычные действия касания, смахивания и прокрутки на дисплее. Альтернативы включают полезные ручки и кнопки на центральной консоли, которые вы найдете бесценными, в отличие от других Cadillac. Кроме того, Escalade предлагает органы управления на рулевом колесе и систему распознавания голоса.

        Проведя неделю перед поездкой на Escalade в седане Cadillac CT5, я ожидал безупречной работы от технологии голосового управления внедорожника. Вместо этого, в ответ на мой запрос, как проехать до ближайшей больницы, они хотели отправить меня в учреждение по уходу за домашними животными за сотни миль. В ответ на другой запрос, как добраться до моего любимого местного ресторана на бульваре Таузенд-Окс, он попытался отправить меня в Окс-Корт на бульваре, штат Калифорния.

        Кроме того, система голосового управления не управляет климатической системой.Нельзя, например, попросить изменить температуру в салоне на 70 градусов. Это верно и для других Cadillac, но ожидание от этого нового высокотехнологичного Escalade состоит в том, что климатическая система будет предлагать голосовое управление.

        Технология AR Camera выдающаяся. Хотя это бесполезно на автостраде, оно оказалось полезным при поиске пути через тускло освещенный район и, несомненно, потрясающе при поиске мест в городе. Тем не менее, вам нужно смотреть вниз на приборы, чтобы увидеть стрелки поворота, которые увеличиваются в размере по мере приближения к следующему повороту, и это отвлекает.Было бы гораздо удобнее наложить их на лобовое стекло, возможно, с помощью проекционного дисплея.

        Говоря о проекционном дисплее, он остается видимым, когда водитель носит поляризованные солнцезащитные очки, в отличие от аналогичной технологии из длинного списка производителей автомобилей. Когда вы прибываете в пункт назначения, изображение дома или здания в Google Street View отображается на экране информационно-развлекательной системы, что приятно.

        Cadillac — первый автопроизводитель, использующий компоненты AKG Acoustic в автомобиле.Стандартная установка включает 19 динамиков, в то время как опциональная студийная система объемного звучания AKG Reference 3D использует 36 динамиков. У тестового автомобиля была эта система, и со всем, установленным на заводские настройки по умолчанию, это звучит сенсационно. Несомненно, тот, кто любит точно настраивать свои аудио настройки, найдет здесь совершенство.

        Кроме того, в системе предусмотрена отдельная регулировка громкости для переднего и заднего пассажира, а система улучшения разговора обеспечивает естественное обсуждение между пассажирами всех трех рядов через стереодинамики внедорожника.Водители могут включить или выключить эту функцию с помощью кнопки на рулевом колесе, и она автоматически отключается, когда окна опущены, чтобы избежать усиления шума ветра через динамики.

        Из динамиков на боковой стороне внедорожника выдают подсказки навигации, соответствующие предстоящему повороту. Громкость голоса становится громче по мере приближения к повороту, подобно тому, как стрелка поворота вперед на дисплее камеры AR становится больше по мере приближения.

        Доступны сдвоенные задние сенсорные 12,6-дюймовые развлекательные сенсорные экраны, прикрепленные к спинкам передних сидений.Пассажиры могут подключиться к точке доступа Wi-Fi 4G LTE Escalade и транслировать контент с устройства Android через Miracast, а розетка на 110 В и подключение HDMI поддерживают игры на борту. Функция отслеживания маршрута информирует пассажиров о ходе поездки, и они могут отправлять запросы о пункте назначения водителю, который может принять или отклонить их.

        Уф! Это тонна технологической изощренности, и в совокупности она представляет собой значительное улучшение по сравнению с предыдущим Escalade.

        Сохраняя вашу безопасность

        Cadillac оснащает Escalade 2021 года длинным списком функций безопасности. Основные моменты включают технологию родительского табеля успеваемости подростков, подключенные услуги OnStar с автоматическим уведомлением о сбоях и экстренным вызовом, а также систему напоминаний на заднем сиденье.

        Внедорожник также имеет полный набор стандартных усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS). Адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение вперед на полной скорости, автоматическое экстренное торможение сзади и автоматическое затягивание ремня безопасности — это опции для всех, кроме стандартной комплектации Luxury.

        Super Cruise следующего поколения появится в продаже в конце этого модельного года. Это полуавтономная технология вождения уровня 2+, которая обеспечивает настоящую работу без помощи рук на примерно 200000 миль автомагистралей с ограниченным доступом по всей территории США. Обновления включают новое программное обеспечение для более плавной и точной работы и новую автоматическую систему смены полосы движения, когда водитель сигнализирует о намерениях. Еще нужно обратить внимание; Super Cruise не сработает, если вы не смотрите на дорогу и готовы взять управление в свои руки в любой момент.

        У тестируемого автомобиля не было Super Cruise, но был пакет Driver Assist Tech Package, содержащий обновления ADAS. Технология помощи при удержании полосы движения отлично справлялась с удержанием большого Escalade в пределах своей полосы движения на узких проселочных дорогах между Лос-Анджелесом и Санта-Барбарой, работая тонко и незаметно.

        Тем не менее, ADAS выдал ложное предупреждение о лобовом столкновении, когда Escalade выехал из подземного перехода автострады на южной улице State Street в центре Санта-Барбары.Что еще более тревожно, во время движения по Conejo Grade по автостраде 101 между Камарильо и Таузенд-Оукс ADAS испытал кратковременную паническую атаку.

        Я ехал по полосе номер 4 со скоростью около 75 миль в час. Когда Escalade свернул в поворот, внедорожник приблизился к грузовику, движущемуся с гораздо меньшей скоростью по крайнему правому переулку номер 5. ADAS идентифицировал грузовик как препятствие и применил немедленное торможение, снизив скорость Cadillac примерно до 60 миль в час, прежде чем он понял, что грузовик не является препятствием.К счастью, когда это случилось, сразу за Escalade никто не ехал.

        Дополнительная технология, связанная с безопасностью, включает не менее 15 камер высокого разрешения, смотрящих вперед, сбоку и сзади Escalade. Они обеспечивают многочисленные виды для буксировки прицепа, функцию объемного обзора и функцию зеркала задней камеры. Система ночного видения с инфракрасным датчиком также доступна для нового Escalade.

        Полуавтономная система помощи при парковке также находится на борту, и, учитывая огромные размеры этого Кадиллака, она, несомненно, пригодится многим водителям.

        Трансмиссия

        Владельцам Cadillac Escalade нравятся мощность и звук двигателя внедорожника, и эта похвала должна продолжиться в обновленной модели 2021 года. Это потому, что Cadillac имеет 6,2-литровый V-8, и он по-прежнему развивает 420 лошадиных сил и 460 фунт-футов. крутящего момента. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом и подрулевыми переключателями входит в стандартную комплектацию.

        V-8 оснащен прямым впрыском топлива, автоматической остановкой / запуском двигателя и новой системой динамического управления подачей топлива, которая работает от двух до всех восьми цилиндров, в зависимости от ситуации.Несмотря на эти меры по экономии газа, рейтинг экономии топлива EPA составляет 16-17 миль на галлон при комбинированном вождении, в зависимости от того, перешли ли вы с двухколесного привода (2WD) на 4WD.

        Если вы хотите добиться большей экономии топлива, Cadillac предлагает для Escalade 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Это ничего больше не стоит, и хотя окончательные рейтинги EPA не были доступны на момент публикации этого обзора, он, несомненно, окажется более эффективным. Он выдает 277 лошадиных сил и соответствует 460 фунтам двигателя V-8.-фт. крутящего момента, подавая последний ниже в диапазоне оборотов. Он использует тот же 10-ступенчатый автомат, что и бензиновый V-8.

        Как и ожидалось, 6,2-литровый двигатель обеспечивает надежную мощность, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач ни разу не переключилась неправильно во время тестирования. Испытательный автомобиль также имел пакет Performance Package, который устанавливает электронный дифференциал повышенного трения на задней оси. И если вы так склонны, пакет обновления производительности добавляет воздухозаборник и выхлопную систему с пониженной производительностью для более агрессивной ноты.

        Режимы вождения включают тур, спорт, бездорожье и буксировку / транспортировку. Максимальная буксировочная способность Escalade составляет 8 200 фунтов, что на 500 фунтов меньше, чем у его основного конкурента, Lincoln Navigator.

        Экономия топлива

        При оснащении полноприводным двигателем новый Escalade должен расходовать 16 миль на галлон при комбинированном вождении. В цикле тестирования внедорожник в среднем расходовал 15,9 миль на галлон. Учитывая 24-галлонный топливный бак Cadillac, это означает 381 милю запаса хода, но, поскольку вы оставите себе небольшую подушку безопасности, планируйте останавливаться на заправке каждые 330 миль или около того.

        Комфорт вождения

        Повышенный комфорт — важнейшая отличительная черта Cadillac Escalade 2021 года, чему способствуют новая независимая задняя подвеска, нижний пол кабины и удлиненная колесная база. Теперь пассажиры на недавно сдвижных сиденьях второго ряда имеют лучшую опору для ног и пространство для коленей и ступней.

        Более заметно, сиденья третьего ряда значительно улучшены по сравнению со старым Escalade. Взрослые теперь могут поместиться, и большинство из них не будут этим недовольны.В дополнение к большему пространству для ног и ног, само сиденье расположено достаточно высоко от пола, чтобы обеспечить надлежащую поддержку бедер.

        Спереди сиденья тестового автомобиля имели обогрев и вентиляцию. Кнопки на дверных панелях активируют эти функции, а оранжевые индикаторы указывают на их работу. Эти индикаторы должны быть синими, когда вы используете функцию вентиляции. Cadillac предлагает массаж передних сидений с платиновой отделкой.

        Пассажиры второго ряда выигрывают от подогрева подушек, но тестовый автомобиль не имел солнцезащитных козырьков на задних боковых окнах.Отсутствует вентиляция второго ряда.

        Передний и задний климат-контроль дают каждому возможность регулировать температуру в зависимости от своего помещения. Спереди они расположены на стильной панели управления с клавишами пианино, которая имеет форму шеврона Cadillac. День испытаний был теплым, и кондиционер Escalade без особых усилий смог охладить салон.

        Ощущение вождения

        В дополнение к новой конструкции задней подвески на тестовом автомобиле была установлена ​​система магнитного управления ходом 4.0 и система пневматической подвески 4-Corner Air Ride. В результате, ходьба Escalade была отличной, несмотря на 22-дюймовые колеса и шины 275/50.

        Эти компоненты позволили Escalade преодолевать неровности в моем районе со скоростью 35 миль в час, как будто их даже не существовало, и преодолевать неровное покрытие с выбоинами без особой резкости при ударе. Изоляция езды казалась лучше, чем в GMC Yukon Denali, недавно испытанном на том же маршруте движения, с меньшим уровнем шума, вибрации и резкости.

        Переключитесь из режима Tour в режим Sport, и Escalade справится с извилистой дорогой каньона так же хорошо, как и ожидалось. Более жесткая подвеска смягчает нежелательные движения тела, а сцепление с дорогой на поворотах превосходит способность передних сидений удерживать вас на месте.

        Тем не менее, большую часть времени вам понадобится режим Tour, так как ваше вождение не связано с обрезкой вершин. Cadillac проделывает впечатляющую работу по фильтрации большинства неровностей дорожного покрытия и идеально калибрует рулевое управление для маневров при парковке на низкой скорости и движения по шоссе на высокой скорости.Escalade тоже достаточно тихий, несмотря на кирпичный внешний вид и массивные шины.

        Cadillac подходит для точной настройки ощущения педали тормоза и модуляции. В его нынешнем виде он кажется немного жестким, жестким и онемевшим, но, хотя они не кажутся исключительно отзывчивыми или надежными, все, что нужно, — это сильно нажать на педаль, чтобы испытать мощные тормозные способности Escalade.

        Электрический пассажирский самолет будущего

        VoltAir был показан на недавнем Парижском авиасалоне на том же стенде, что и невероятный космический самолет Zehst будущего, Конкорд, и хотя он выглядит гораздо более традиционным, он почти (если не более) важно для будущего путешествий.Хотя Zehst и другие подобные ему летательные аппараты могут уменьшить земной шар сверхбыстрым перемещением, это самолет, созданный на основе VoltAir, который может изменить мир раньше. Потому что VoltAir — это авиалайнер с нулевым уровнем выбросов для всех нас — полностью электрическая альтернатива самолетам, на которых вы всегда летали.

        Волшебство VoltAir заключается в его канальном вентиляторе с толкающим винтом и электродвигателях, которые его питают. . Винт имеет двойную коаксиальную конструкцию, вращающуюся в противоположных направлениях, и очень эффективно обеспечивает превосходную тяговую мощность.Но что действительно умно, так это двигатели, которые будут сделаны из высокотемпературных сверхпроводящих материалов. Двигатель будет залит жидким азотом, чтобы снизить его температуру до нужной рабочей зоны для проводки, которая, в отличие от медной проводки в традиционном двигателе, фактически работает только при охлаждении. Хотя это добавляет конструктивную нагрузку к конструкции, у него есть один удивительный результат: сверхпроводящие двигатели не будут тратить впустую почти никакую электрическую энергию, подаваемую в них, что делает самолет сверхэффективным.

        Однако VoltAir использует множество других уловок в своей конструкции. Планер будет сделан в основном из композитных материалов, что обеспечит невероятную прочность и значительно меньший вес. В крыльях используется та же усовершенствованная закручивающаяся кончик крыла, которую Boeing применяет на 787 Dreamliner — они лучше предотвращают сопротивление. А его необычная пулевидная форма означает, что вихри сопротивления, вызванные самим корпусом, фактически поглощаются толкающими вентиляторами, что также улучшает аэродинамику.

        Проблема подзарядки — нельзя оставлять электрический самолет включенным в течение 16 часов после каждого полета — также аккуратно решена хитростью конструкции аккумулятора. Они установлены в грузовом отсеке, поэтому их можно вставлять и вынимать так же, как поддон с грузом. Это также имеет побочный эффект ускорения наземных операций по сравнению с дозаправкой обычного реактивного самолета, и это экономит деньги (хотя мы действительно задаемся вопросом, подойдет ли эта удивительная идея многоразового перезаряжаемого элемента больше для конструкции VoltAir).

        Все это очень правдоподобно, даже с этими новыми батареями, а VoltAir во многих смыслах — это просто переосмысление небольшого авиалайнера. Есть только один недостаток: технологии производства электродвигателей еще не существует. Впрочем, это не так уж и далеко, и EADS — разработчики самолета — думают, что они, возможно, появятся в продаже относительно скоро (определенно раньше, чем далекий первый полет Zehst, конечно).

        Обсудите эту новость с Китом Итон в Twitter и Fast Company.

        Подробнее от Fast Company:

        Обновленный Buick Envision 2021 года — шаг вверх по лестнице внедорожников — Oakland Press

        Преодолевая грань между более скромными внедорожниками и миром роскоши, Buick Envision находится в интересном положении. в этом огромном ландшафте внедорожников.

        Для 2021 модельного года Buick переработал этот среднеразмерный внедорожник с пятью пассажирами, ориентируясь на тех, кто хочет чего-то немного более красивого, но без полной роскоши с точки зрения дизайна и цены — что-то среднее между Toyota RAV4 и Audi Q5. .

        Envision находится в середине линейки внедорожников Buick, между меньшим Encore и большим Enclave. Среди основных моментов редизайна — улучшенная информационно-развлекательная система, увеличение количества включенных функций безопасности и обновленный двигатель.

        Недавно я провел время в Envision 2021, и вот полный отчет.

        ВЫГЛЯДИТ

        Я бы назвал внешний вид Buick Envision Avenir 2021 года стильным. Он отличается характерной, но сдержанной решеткой радиатора, а также острым фарами и красивыми боковыми линиями.В моем тестовом автомобиле также были 20-дюймовые алюминиевые диски с жемчужно-никелевым покрытием (нижние уровни отделки салона оснащены 18-дюймовыми или 19-дюймовыми колесами).

        Другие внешние особенности включают громкую связь, программируемую заднюю дверь с электроприводом и проекцией логотипа; Светодиодные фары; Багажник; рейлинги на крыше; и доступный вариант панорамного люка (за 1450 долларов).

        Зайдя внутрь автомобиля, вы получаете вместительный салон как для передних, так и для задних пассажиров. Грузовое пространство неплохое, но уступает некоторым другим машинам в этом сегменте.Вы получаете в целом высококачественные сиденья и материалы, но не совсем на том уровне, который есть в настоящей роскошной модели, даже с высококачественной отделкой Avenir.

        На уровне Avenir есть некоторые солидные особенности, такие как передние сиденья с подогревом и охлаждением. Другие особенности интерьера включают: обтянутый кожей руль с подогревом; Настройки памяти для водительского сиденья и наружных зеркал заднего вида; Подогрев задних боковых сидений; Заднее складывающееся сиденье с раздельным сиденьем 60/40; Двухзонный автоматический климат-контроль; Сиденья с перфорированной кожей; отделка под дерево; и ионизатор воздуха с индикатором качества воздуха.

        • Envision 2021 теперь доступен в успешной отделке Buick Avenir, которая обеспечивает повышенный уровень изысканности с эксклюзивными функциями и элементами дизайна. Фото любезно предоставлено Buick

        • Envision 2021 года теперь доступен в успешной отделке Buick Avenir, которая обеспечивает повышенный уровень изысканности с эксклюзивными функциями и элементами дизайна. Фото любезно предоставлено Buick

        • Envision 2021 года теперь доступен в успешной отделке Buick Avenir, которая обеспечивает повышенный уровень изысканности с эксклюзивными функциями и элементами дизайна.Фото любезно предоставлено Buick

        • Envision 2021 года теперь доступен в успешной отделке Buick Avenir, которая обеспечивает повышенный уровень изысканности с эксклюзивными функциями и элементами дизайна. Фото любезно предоставлено Buick

        • Envision 2021 года теперь доступен в успешной отделке Buick Avenir, которая обеспечивает повышенный уровень изысканности с эксклюзивными функциями и элементами дизайна. Фото любезно предоставлено Buick

        • Envision 2021 года теперь доступен в успешной отделке Buick Avenir, которая обеспечивает повышенный уровень изысканности с эксклюзивными функциями и элементами дизайна.Фото любезно предоставлено Buick

        КАК ПОЕЗДКА?

        Все модели Envision 2021 года поставляются с одним и тем же вариантом двигателя — 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 230 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

        Envision стандартно поставляется с передним приводом, но предлагается полный привод.

        Power on Envision неплох, но ничего особенного. Это не один из среднеразмерных внедорожников, созданных с упором на производительность.Он хорошо справляется с тем, что у него есть, и не является вялым, но это не был автомобиль, который заставляет вас водить машину. Вместо этого он ориентирован на практичную, плавную и комфортную езду, которая является хорошим балансом для семей.

        Время разгона от 0 до 60 в моем тестировании составляло около 7,5 секунд, так что вы не выиграете ни одной гонки, но я обнаружил, что, набрав скорость, я был доволен общим опытом вождения, от способности на поворотах до торможения и общая управляемость. Buick также позаботился о том, чтобы в автомобиль попадал ограниченный шум с проезжей части.

        Следует отметить одно: Envision является одним из автомобилей, следующих за тенденцией предлагать уникальную систему переключения передач, поскольку он отказывается от традиционного переключателя передач. В этой поездке вы увидите кнопки P / R / N / D / M, а при снятии переключателя появляется пространство на центральной консоли.

        Остановка-запуск двигателя предлагается для увеличения расхода топлива, но есть выключатель (хорошая новость для тех, кому эта функция не нравится).

        ТЕХНОЛОГИЯ, БЕЗОПАСНОСТЬ

        Очевидной технической изюминкой Buick Envision 2021 года является новая информационно-развлекательная система Buick с большой и хорошо продуманной навигацией.2-дюймовый сенсорный дисплей, распознавание голоса, потоковая передача аудио по Bluetooth, беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto для дублирования экрана телефона, а также автомобильные приложения, включая Pandora, Spotify и Alexa.

        Привлекательный и простой в использовании дизайн системы ставит ее на первое место в списке по сравнению с информационно-развлекательными системами других автопроизводителей. Также было очень легко подключить мой телефон через Android Auto. Большой сенсорный экран очень прост в использовании, а также эффективны голосовые команды. Он имеет сильные настройки для звука, телефона, навигации и других функций.

        Кроме того, включены услуги OnStar и возможность подключения 4G LTE WiFi. Также включена бесплатная пробная версия спутникового радио SiriusXM, и вы можете слушать музыку на аудиосистеме премиум-класса Bose с 9 динамиками.

        В вашем телефоне есть функция удаленного запуска, запуск и запуск без ключа, а также беспроводная зарядка. В общем, отличный набор технических решений, делающих этот автомобиль современным.

        Что касается безопасности, то есть множество отличных функций безопасности, которые делают этот автомобиль весьма конкурентоспособным в этой области.В комплектацию Avenir входит полезный проекционный дисплей, позволяющий водителям не отвлекаться от дороги.

        Пакет Buick Driver Confidence Plus включает в себя ряд полезных функций, в том числе: торможение пешеходами спереди, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, помощь при лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, индикатор пройденного расстояния, автоматический дальний свет Intellibeam, предупреждение о смене полосы движения с боковым сигналом. Предупреждение о слепой зоне, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при парковке сзади.

        Другие функции безопасности включают систему контроля давления в шинах, улучшенное автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

        Для покупателей, которые хотят отслеживать и отслеживать привычки вождения ваших молодых водителей, функция Teen Driver будет долгожданным дополнением.

        MPG

        Buick указывает официальный расход топлива для Buick Envision 2021 года на 24 городских / 31 шоссе / 26 вместе взятых.

        Как указано, эти цифры в целом аналогичны тем, которые вы найдете у конкурентов, включая Volvo XC60, Lincoln Corsair и Acura RDX. Однако, по моему опыту вождения Envision, показатель был ниже, ближе к 21 милю на галлон.

        ЦЕНА

        Envision, который я тестировал, стоил немногим более 45 000 долларов, а цена на уровне Avenir начинается от 40 000 долларов.Базовая версия (предпочтительный уровень отделки салона) Envision более доступна и стоит около 32 тысяч долларов. Preferred, Essence и Avenir — это три предлагаемых уровня отделки салона.

        Эти цены — отличное место для автомобиля среди внедорожников. Как правило, они дешевле, чем действительно доступные автомобили класса люкс, какими они и должны быть. Но по сравнению с менее высококлассными предложениями в сфере внедорожников вы заплатите немного больше.

        Гарантии включают следующее:

        • Ограниченная гарантия от бампера до бампера, 3 года / 36 000 миль
        • Ограниченная гарантия на трансмиссию, 5 лет / 60 000 миль, помощь на дороге и бесплатный транспорт
        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ

        Buick Envision 2021 года — способный, но не слишком мощный внедорожник среднего размера, отличающийся развитой информационно-развлекательной / технической настройкой и отличными предложениями по безопасности.

        Envision стремится стать роскошным внедорожником начального уровня, но, на мой взгляд, в этом отношении он немного отстает. Но он по-прежнему более высококлассный, чем большинство внедорожников за пределами истинной роскоши, и может стоить вам намного дешевле, чем эти роскошные варианты внедорожников.

        Определенно стоит сделать тест-драйв, чтобы увидеть, подходит ли Envision для вас и вашей семьи, особенно если вы хотите приблизиться к уровню роскоши, не совершая полного прыжка.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *