Om904La двигатель: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес — Обслуживание и ремонт КАМАЗ в Набережных Челнах

Содержание

технические характеристики ДВС mercedes benz

Автор Алексей Белокуров На чтение 5 мин. Просмотров 4.3k. Опубликовано 13.04.2021

Двигатель ОМ 904 от компании Мерседес изготавливался исключительно для установки в грузовые автомобили немецкого производителя. Он стал легендой автопрома Германии, благодаря тяговитости совмещенной с экономичностью. Несмотря на появление V-образных моторов с более улучшенными функциями, этот рядный движок может дать фору по надежности многим современным.

Содержание

Технические характеристики двигателя
Описание устройства мотора OM 904
На какие машины ставился силовой агрегат
Отзывы на двигатель, плюсы и минусы
Заключение

Технические характеристики двигателя

Объем двигателя OM 904 – маленький. Он равен 4 с половиной литрам. Зато максимальная мощность у силового агрегата от компании Мерседес повышена до 177 лошадок. В различных моделях мотора мощность может меняться от 110 до 172 лошадок. Такой двигатель OM 904 сохраняет пониженный расход топлива при высоких оборотах.

Давайте глянем на технические характеристики мотора OM 904, индекс мощности, объем в куб см и другие параметры различных модификаций.

Параметр	Значение
Максимальная мощность	152 лошадки
Тип	Рядный
Цилиндры	4
Клапана	12
Сжатие	17,4
Объем камеры сгорания	61,05 куб.см
Объем движка	4249 куб см
Вес	395 кг
Индекс мощности	36 лошадок на литр от объема
Жизненный ресурс	300 тысяч километров

Внимание! Информация в данной таблице относится к двигателю модели OM 904 LA.

Модификаций двигателя компания выпустила много. Часть из них представлена в списке:

OM 904.904 мощностью 75кВт (102л.с.), выпуск 3/1996;
OM 904.905 мощностью 90кВт (122л.с.), выпуск 3/1996;
OM 904.906 мощностью 100кВт (136л.с.), выпуск 3/1996;
OM 904.907 мощностью 125кВт (170л.с.), выпуск 3/1996;
OM 904.908 мощностью 100кВт (136л.с.), выпуск 9/1996;
OM 904.909 мощностью 90кВт (122л.с.), выпуск 1/1998.

Все они производились по одному лекалу. Давайте глянем, что представляли эти движки изнутри.

Описание устройства мотора OM 904

Двигатели OM 904 от компании Мерседес состояли из чугунного блока цилиндров. Головка блока выливалась из сплава алюминия. Используемым топливом являлся дизель.

Модернизировали силовой агрегат в 2004 и в 2006 году. Увеличили экологический класс мотора. Теперь движки этой серии имели повышенные экологические нормы, которых придерживаются в Европе. Это Евро 6. До этого выпускались силовые агрегаты экологического класса Евро 4 и Евро 5.

OM 904 LA имеет завышенный объем камеры сгорания, которые равен 61 кубическому сантиметру. Подобная разработка от компании Мерседес поспособствовала повышению мощности силового агрегата. Ход поршня равен 130 миллиметрам, а диаметр цилиндра – 102 мм.

При запуске мотора момент впрыска топлива производится вместе с сигналом, подаваемым от коленчатого и распределительного валов. Датчик положения коленвала занимает первые позиции во влиянии на запуск, и только потом ориентир смещается на распредвал. Информация с распредвала необходима для проверки времени подачи сигнала с коленчатого вала.

Силовой агрегат может эксплуатироваться на пятнадцатитонных фурах. Благодаря широкому диапазону от 1200 до 1600 оборотов в минуту и минимальному уровню крутящего момента в 1200 оборотов достигается эффективное переключение передач и экономия дизеля.

На какие машины ставился силовой агрегат

Двигатель OM 904 устанавливался на следующие виды грузовых машин от компании Mercedes Benz:

712;
713;
716;
812;
1218;
1318;
1518.

Мотор OM 904 неприхотливый и практически не убиваемый. Но у каждого автовладельца с ним сложились свои отношения. Поэтому многим он нравится, а другие предпочитают, например, вообще бензиновые движки.

Отзывы на двигатель, плюсы и минусы

Отзывы о OM 904 поделились на два лагеря. Кому-то нравится этот неприхотливый мотор. Другие говорят, что слишком часто у него возникают проблемы.

Шатуны в этом двигатели не ремонтопригодны. Так как они сделаны методом разлома. Сначала их ломают, потом скручивают и просачивают внутреннюю часть. В отрицательном отношении к подобному способу создания шатунов сходятся и опытные механики и автовладельцы.

Цепь газораспределительного механизма – долгожитель. Она спокойно выдерживает 100 тысяч километров пробега. Однако, если вовремя не заменить ее, то цепь перескакивает на один или два зубца, в результате получается сильный удар в поршень. Поэтому требуется дорогостоящий ремонт машине.

Из-за некачественного дизельного топлива на российских автостанциях, на поршнях образуется нагар. Прогорает прокладка головки блока цилиндров. Так происходит из-за установки непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания. Для подобных моторов нужны качественные горюче-смазочные материалы.

Несмотря на мощный блок цилиндров из чугуна у ряда автовладельцев случаются проблемы и с ним. Блок не любит сильных перегревов. Этого не избежать в южных регионах, особенно, если за машиной не следить. Поэтому чаще всего автовладельцы наблюдают после вскрытия мотора поведенную и деформированную головку блока, а иногда трещины на самом блоке цилиндров.

Из-за перегрева страдают сальники двигателя ОМ 904. От высоких температур они дубеют, либо прогорают, как и прокладка головки блока цилиндров. Поэтому важно следить за температурой двигателя.

Такие поломки отрицательно сказались на общем мнении о двигателе OM 904 от Мерседес. Хотя есть и положительные стороны. Например, ни один мотор не потянет так легко автобус или трактор, как это делает данный движок. К тому же подобные моторы часто используют в сельско-хозяйственной технике, хлебоуборочных машинах.

Вовремя замененные детали и раз в год пройденный технический осмотр уберегут автовладельца от многих проблем с двигателем ОМ 904. Опытные механики рекомендуют менять фильтрующие устройства раз на двадцать тысяч километров, а масло – один раз на 10 тысяч километров. Если машина большую часть стоит в гараже, то не нужно дожиться пока она намотает нужное количество километров. Рекомендуется в этом случае делать полную замену фильтров, масла один раз в три года.

Снижение мощности двигателя OM показывает, что постепенно выходит из строя топливный насос высокого давления. Это частая проблема дизельных моторов. Иногда на снижение мощности влияет неправильно установленный угол впрыска. Поэтому рекомендуется делать двигатель не в гараже и не у друга, а специализированных сервис-центрах.

Автовладельцы замечали внезапную остановку мотора во время движения. Этому способствовал перекос или износ поршней насоса, ротора. Эта болезнь случается у дизельных двигателей из-за забывчивости хозяина о посещении станции технического обслуживания. Здесь опытные механики определяют проблемы и устраняют их заранее до того, как мотор встанет.

Заключение

OM 904 прослужит вам долгую службу, если за ним вовремя и правильно ухаживать. Этот двигатель не заменим на грузоподъемных машинах в сельских местностях.

Двигатель OM904LA Ecopower на LK/LN2 совместимость запчастей с Atego

Валерон54

27 Мар 2020

Всем Доброго дня! Постигла и меня неприятность, на ходу утратилась сливная пробка поддона, мой мотор пару раз дернувшись, поймал клина(((. Сняли, разобрали, шатунные провернуло, колено подрало сильно, коренной провернуло третий, состояние постели блока пока не понятно, состояние поршневой пока не ясно, в поддоне стружка, идет процесс разбора и дефектовки. Видится 2 варианта развития событий, восстановление родного движка(шлифовка колена, вкладыши, 4 шатуна, кольца, маслянный насос — это из крупных трат) либо покупка низа двигателя om904 от Атеги, которые на разборах и контрактных запчастях есть. В чем суть вопроса, владеет ли кто-нибуть инфой о совместимости движков, блока в сборе без головки, стыковки с родным маховиком и КПП?

Всем Доброго дня! Постигла и меня неприятность, на ходу утратилась сливная пробка поддона, мой мотор пару раз дернувшись, поймал клина(((. Сняли, разобрали, шатунные провернуло, колено подрало сильно, коренной провернуло третий, состояние постели блока пока не понятно, состояние поршневой пока не ясно, в поддоне стружка, идет процесс разбора и дефектовки. Видится 2 варианта развития событий, восстановление родного движка(шлифовка колена, вкладыши, 4 шатуна, кольца, маслянный насос — это из крупных трат) либо покупка низа двигателя om904 от Атеги, которые на разборах и контрактных запчастях есть. В чем суть вопроса, владеет ли кто-нибуть инфой о совместимости движков, блока в сборе без головки, стыковки с родным маховиком и КПП?

Вам можно смело искать двигатель OM904LA с Атего, но желательно с 815-ой модели (или 915, 1015) Евро-2. Вам необходимо будет переставить свой блок управления, турбину и датчики, т.к. атеговские отличаются фишками под разъёмы, в остальном по железу могут быть незначительные отличия в виду модернизации ни на что не влияющие при перестановке в сборе. Генератор, стартер, маховик со сцеплением (кроме выжимного) — идентичные, поэтому можно искать голый мотор или нижнюю часть, ГБЦ переставится. Будут вопросы, кидайте номер контрактного мотора или ВИН-код машины, с которой он снят и Вам всё точно сравню.

Вам можно смело искать двигатель OM904LA с Атего, но желательно с 815-ой модели (или 915, 1015) Евро-2. Вам необходимо будет переставить свой блок управления, турбину и датчики, т. к. атеговские отличаются фишками под разъёмы, в остальном по железу могут быть незначительные отличия в виду модернизации ни на что не влияющие при перестановке в сборе. Генератор, стартер, маховик со сцеплением (кроме выжимного) — идентичные, поэтому можно искать голый мотор или нижнюю часть, ГБЦ переставится. Будут вопросы, кидайте номер контрактного мотора или ВИН-код машины, с которой он снят и Вам всё точно сравню.

Для получения детали позвоните по следующему номеру

1-855-664-1669

Позвоните по номеру детали

1-877-969-2430

Для получения детали позвоните по следующему номеру

1-855-664-1669

Позвоните по следующему номеру детали

1-855-664-1669

** 6500. 00