MR20DD — двигатель Nissan X-Trail 2.0 литра
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Ниссан MR20DD, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый двигатель Ниссан MR20DD собирается с 2010 года на японском заводе компании и ставится на микроавтобус Серена, а также среднеразмерные кроссоверы Кашкай и Х-трейл. Данный бензиновый агрегат очень часто используется в составе гибридной силовой установки.
В семейство MR входят двс:
MR15DDT,
MR16DDT,
MR18DE,
MRA8DE и
MR20DE.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Nissan MR20DD 2.
0 литра
Точный объем | 1997 см³ |
Система питания | прямой впрыск |
Мощность двс | 140 — 150 л.с. |
Крутящий момент | 200 — 210 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
Головка блока | алюминиевая 16v |
Диаметр цилиндра | 84 мм |
Ход поршня | 90.1 мм |
Степень сжатия | 11.2 — 12.5 |
Особенности двс | EGR |
Гидрокомпенсаторы | нет |
Привод ГРМ | цепь |
Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-98 |
Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
Примерный ресурс | 220 000 км |
Вес двигателя MR20DD по каталогу составляет 121 кг
Номер двигателя MR20DD находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива MR20DD
На примере Nissan X-Trail 2015 года с автоматической коробкой передач:
Город | 9.![]() |
Трасса | 6.1 литра |
Смешанный | 7.1 литра |
На какие автомобили ставится двигатель MR20 DD
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан MR20DD
Необходимо быть аккуратным при затяжке болтов и свечей, ГБЦ тут легко трескается
Как все агрегаты с прямым впрыском, этот мотор довольно быстро закоксовывается
Ближе к 150 000 км часто появляется шум от цепи ГРМ, что говорит о ее растяжении
По вине загрязнения дроссельной заслонки плавают обороты двигателя на холостых
После 200 000 км пробега практически все владельцы сталкиваются с масложором
Дополнительные материалы
Nissan X-Trail 20X Hybrid MR20DD
5em #000; }</style> <a href=https://www.youtube.com/embed/apMSdvj28Pc?autoplay=1> <img src=https://img.youtube.com/vi/apMSdvj28Pc/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Nissan X-Trail 20X Hybrid MR20DD Cutaway Engine’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Nissan X-Trail 20X Hybrid MR20DD Cutaway Engine»/>
характеристики, возможности, на какие машины установлен
Компания «Nissan» славится созданием качественных и бюджетных агрегатов. Речь здесь идет не только об автомобилях концерна, но и комплектующих к ним. Так, моторы японцев – один из аспектов их деятельности, который позволяет популяризировать продукцию по всему миру и сформировать вокруг нее немалую армию фанатов.
Четко продуманный концепт и его грамотная реализация являются залогом успеха практически всех двигателей Nissan.
В сегодняшнем материале рассмотрим мотор автоконцерна с названием «MR20DD». Его историю, особенности конструкции и принципы эксплуатации можно найти ниже.
Содержание
- История мотора
- Технические характеристики MR20DE и перечень оснащаемых им моделей
- Ремонт и обслуживание
История мотора
На рубеже 20-ого и 21-ого веков перед японским концерном «Nissan» встала острая необходимость проектировки и последующего выпуска моторов нового поколения. Если с двигателями для моделей премиум-класса, внедорожников и спорткаров все обстояло неплохо, то вот бюджетные машины испытывали нужду в новых силовых установках. Старые ДВС попросту устарели и были неконкурентоспособными на рынке.
В отмеченный период японцы спроектировали несколько довольно-таки успешных и качественных серий моторов. Одной из них стала совместная разработка альянса «Nissan-Renault» под названием «MR».
ДВС из этой линейки смогли восполнить имеющийся проблем в моделях бюджетного и среднего класса, используясь до сих пор. Подобный успех моторного ряда «MR» во многом объясняется его неплохим функционалом, низкой ценой и отменным качеством.
Рассматриваемый сегодня агрегат — MR20DD, является типовым представителем серии. Понять его общий концепт можно, если расшифровать название. Аббревиатура «MR20DD» означает:
- MR – серия бензиновых рядных моторов, разработанная Nissan совместно с Renault.
- 20 – объем мотора в децилитрах (если округлять, то получаются его стандартные 2 литра).
- D – система газораспределения «DOHC» с двумя распредвалами и 4-мя клапанами на каждый цилиндр, также способная менять фазы с учетом такта работы двигателя.
- D – система питания с умным прямым впрыском топлива в цилиндры (типовой инжектор).
Особых конструкционных тонкостей моторы «MR20DD» не имеют. Изготовлены они преимущественно из алюминия, являются рядными и работают на бензине. Выпускаются MR20DD исключительно в атмосферной вариации, поэтому найти их турбированные образцы или пытаться самостоятельно «турбировать» данные моторы незачем. Не стоит забывать об их бюджетности и предназначении для недорогих моделей авто.
Nissan Qashqai
Представители линейки «MR» с маркировкой «20DD» начали выпускаться японскими представительствами Nissan с 2005 года. Как было отмечено ранее, производство агрегатов продолжается до сих пор. Преимущественно, MR20DD устанавливались в две модели Nissan – Qashqai и Q-Trail. Ограниченными сериями эти моторы можно встретить в других «бюджетниках» японцев и машинах Renault.
Примечание! Более известным мотором из линейки «MR» является «MR20DE». Его главным отличием от рассматриваемого сегодня двигателя является система питания.
У MR20DE – это электронный распределенный впрыск (перед клапанами), у MR20DD – непосредственный впрыск прямо в цилиндры. В остальном же, конструкции данных ДВС идентичны.
Технические характеристики MR20DE и перечень оснащаемых им моделей
Производитель | Nissan (подразделения – Yokohama и Busan Plant) |
---|---|
Марка мотора | MR20DD |
Годы производства | 2005-н.![]() |
ГБЦ (головка блока цилиндров) | алюминий |
Блок цилиндров | алюминий |
Турбина | в стоке не устанавливается |
Питание | инжектор |
Схема построения | рядный |
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 4 (4) |
Ход поршня, мм | 90.1 |
Диаметр цилиндра, мм | 84 |
Степень сжатия, бар | 10.2 |
Объем двигателя, куб. см | 1997 |
Мощность, л.с | 133-147 |
Крутящий момент, Нм | 191-210 |
Топливо | бензин (АИ-95) |
Экологические нормы | ЕВРО-4 |
Расход топлива на 100 км пути | |
— город | 11 |
— трасса | 7 |
— смешанный режим | 9 |
Расход масла, грамм на 1000 км | 500 |
Объем масляных каналов, л | 4.![]() |
Объем заливки смазки при замене, л | 4.2 |
Вид используемой смазки | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 или 10W-60 |
Периодичность замены масла, км | 10-15 000 |
Ресурс двигателя, км | 350 000-500 000 |
Возможности модернизации | имеются, потенциал – до 180 л.с. |
Оснащаемые модели | Nissan X-Trail Nissan Qashqai Nissan Teana Nissan Sentra Nissan Serena Nissan Bluebird Sylphy Nissan NV200 Renault Samsung SM3 и SM5 Renault Clio Renault Laguna Renault Safrane Renault Megane Renault Fluence Renault Latitude Renault Scenic |
Более профильные технические сведения о моторах MR20DD и их эксплуатации можно найти на официальном сайте Nissan по заводскому номеру конкретного агрегата.
Располагается он с левой части блока цилиндров, недалеко от его стыка с коробкой переключения передач. Поначалу найти заводской номер двигателя будет непросто, но, очистив зону его расположения от загрязнений, можно заметно ускорить поиски.
Ремонт и обслуживание
MR20DD, аналогично многим двигателям Ниссан, является качественным агрегатом. На данный момент отзывы его эксплуататоров зачастую положительны. Встретить MR20DD с ресурсом более 300 000 километров удается нередко. Типичные неисправности у рассматриваемого двигателя имеются, но появляются они исключительно при неправильной эксплуатации и игнорировании общих правил обслуживания. Допустив подобные проступки, владельцу машины с MR20DD следует готовиться к:
- повышению расхода масла по причине проблем либо с масляной системой, либо с маслосъемными кольцами;
- преждевременному растяжению цепи ГРМ, сопровождающемуся заметным гулом при работе мотора «на холодную»;
- плавающим оборотам из-за проблем в топливной системе.
Отмеченные неисправности относительно просто, дешево и быстро устраняются, в отличие от растрескивания головки блока цилиндров. Периодически она случается именно у MR20DD из-за чрезмерного затягивания свечей зажигания. Допускать подобного не стоит, иначе вынужденной и дорогой поездки на СТО не избежать.
Что касается тюнинга MR20DD, то он нерационален и будет стоит круглую сумму. Чип-тюнинг данной установки ничего существенно добиться не позволит. Для более-менее хороших результатов потребуется устанавливать турбину и усиливать ЦПГ.
Стоить подобная модернизация будет дорого, а вот «выхлоп» от нее будет не существенен – максимум 180-190 лошадиных сил. Стоит ли улучшать MR20DD или нет, насколько это рационально? Ответ однозначен – нет, улучшать не стоит, ничего хорошего и стоящего из тюнинга мотора не выйдет.
обзор и характеристики, сервисные данные
Модель Nissan MR20DD представляет собой рядный четырехтактный атмосферный бензиновый двигатель объемом 2,0 л (1997 куб. см, 121,68 куб. дюймов) из семейства Nissan MR.
MR20DD имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным коленчатым валом с пятью подшипниками и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Оценка степени сжатия составляет 11,2: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 84,0 мм (3,3 дюйма) и 90,1 мм (3,54 дюйма) соответственно.
Двигатель MR20DD оснащен системой непосредственного впрыска топлива, электронной дроссельной заслонкой, системой Twin CVTC (система непрерывного изменения фаз газораспределения) на впускном и выпускном распределительных валах, системой рециркуляции отработавших газов и электронным зажиганием с отдельными катушками на каждой свече зажигания (NDIS).
Он производит от 144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 5600 об/мин до 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об/мин и 200 Нм (20,4 кг·м; 147,6 фут·фунт) при 4400 об/мин. до 210 Нм (21,4 кг·м; 155,0 фут·фунт) при крутящем моменте 4 400 об/мин.
Расшифровка кода двигателя выглядит следующим образом:
- MR — семейство двигателей
- 20 – Рабочий объем 2,0 л
- D — DOHC (двойные верхние распределительные валы)
- D – Прямой впрыск
Общая информация
Технические характеристики двигателя | |
Код двигателя | МР20ДД |
Макет | Четырехтактный, Рядный-4 (Прямой-4) |
Тип топлива | Бензин (бензин) |
Производство | 2010- |
Рабочий объем | 2,0 л, 1997 куб. см (121,68 куб. дюймов) |
Топливная система | Топливная система с непосредственным впрыском |
Сумматор мощности | Нет |
Выходная мощность | 144 л.![]() 144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 6000 об/мин 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 5600 об/мин 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 6000 об/мин 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об/мин |
Выходной крутящий момент | 200 Н·м (20,4 кг·м; 147,6 фут·фунт) при 4 400 об/мин 207 Н·м (21,1 кг·м; 152,8 фут·фунт) при 4 400 об/мин 210 Н·м (21,4 кг·м; 155,0 фут·фунт) при 4 400 об/мин |
Приказ о стрельбе | 1-3-4-2 |
Размеры (Д х Ш х В): | – |
Вес | – |
Блок цилиндров
Цилиндры в двигателях Nissan MR20DD установлены со смещением, чтобы свести к минимуму трение, возникающее из-за угла шатуна, когда поршень опускается в цилиндр. Шейки коленчатого и распределительного валов обработаны полировочной лентой для получения зеркального блеска. В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях ключевых компонентов двигателя. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом.
Блок цилиндров | ||
Блок цилиндров из сплава | Алюминий | |
Степень сжатия: | 11,2:1 | |
Диаметр цилиндра: | 84,0 мм (3,307 дюйма) | |
Ход поршня: | 90,1 мм (3,547 дюйма) | |
Количество поршневых колец (компрессионное/масляное): | 2 / 1 | |
Количество коренных подшипников: | 5 | |
Внутренний диаметр цилиндра (стандарт): | 84,000–84,010 мм (3,3071–3,3075 дюйма) | |
Диаметр юбки поршня (стандарт): | 83,970–83,980 мм (3,3059–3,3063 дюйма) | |
Внешний диаметр поршневого пальца: | 19,989–19,995 мм (0,7870–0,7872 дюйма) | |
Боковой зазор поршневого кольца: | Топ | 0,040–0,080 мм (0,0016–0,0031 дюйма) |
Второй | 0,030–0,070 мм (0,0012–0,0028 дюйма) | |
Масло | 0,055–0,155 мм (0,0022–0,0061 дюйма) | |
Торцевой зазор поршневого кольца: | Топ | 0,20–0,30 мм (0,008–0,012 дюйма) |
Второй | 0,50–0,65 мм (0,020–0,026 дюйма) | |
Масло | 0,15–0,45 мм (0,006–0,018 дюйма) | |
Внутренний диаметр втулки шатуна: | 20,000 – 20,012 мм (0,7874 – 0,7879в) | |
Диаметр большой головки шатуна: | 47,000–47,001 мм (1,8504–1,8504 дюйма) | |
Межцентровое расстояние шатуна: | 138,97–139,07 мм (5,471–5,475 дюйма) | |
Диаметр коренной шейки коленчатого вала: | 51,978–51,979 мм (2,0464–2,0464 дюйма) | |
Диаметр шатунной шейки: | 43,970 мм (1,7311 дюйма) | |
Расстояние между центрами коленчатого вала: | 44,87–44,89 мм (1,7673–1,7705 дюйма) |
Процедура затяжки болтов крышек коренных подшипников и характеристики момента затяжки:
- Шаг 1: 34,3 Н·м; 3,5 кг·м; 25 фут·фунт
- Шаг 2: Поверните все болты на 60°
После затяжки болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно от руки.
Болты шатунных подшипников
- Шаг 1: 27,4 Н·м; 2,8 кг·м; 20 фут·фунт
- Этап 2: 0 Н·м; 0 кг·м; 0 фут·фунт
- Этап 3: 19,6 Н·м; 2,0 кг·м; 14 фут·фунтов
Болт шкива коленчатого вала
- Шаг 1: 68,6 Нм; 7,0 кг·м; 51 фут·фунт
- Этап 2: 0 Н·м; 0 кг·м; 0 фут·фунт
- Этап 3: 29,4 Н·м; 3,0 кг·м; 22 фут·фунт
Болты крепления маховика (КП) или ведущего диска (вариатор)
- 108 Нм; 11 кг·м; 80 фут·фунт
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров изготовлена из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. MR20DD имеет систему непрерывного изменения фаз газораспределения (C-VTC) как на впускном, так и на выпускном распределительных валах. C-VTC позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенный контроль и сниженное трение в системе улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.
Впускные клапаны имеют диаметр 34,0 мм (1,34 дюйма), продолжительность впуска составляет 240°, а выпускные клапаны имеют диаметр 27,7 мм (1,09 дюйма), продолжительность выпуска составляет 220°. Мотор MR20DD не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому для регулировки зазора клапанов используются специальные толкатели клапанов.
Головка блока цилиндров | ||
Расположение клапанов: | DOHC, цепной привод | |
Высота головки блока цилиндров: | 130,9 мм (5,15 дюйма) | |
Клапаны: | 16 (4 клапана на цилиндр) | |
Фаза газораспределения: | ВПУСК | 240° |
ВЫПУСК | 220° | |
Диаметр головки клапана: | ВПУСК | 33,8–34,1 мм (1,331–1,343 дюйма) |
ВЫПУСК | 27,6–27,9 мм (1,087–1,098 дюйма) | |
Длина клапана: | ВПУСК | 106,42 мм (4,19 дюйма) |
ВЫПУСК | 105,41 мм (4,15 дюйма) | |
Диаметр штока клапана: | ВПУСК | 5,465–5,480 мм (0,2152–0,2157 дюйма) |
ВЫПУСК | 5,455–5,470 мм (0,2148–0,2154 дюйма) | |
Длина пружины клапана в свободном состоянии: | ВПУСК | 49,4–49,6 мм (1,945–1,953 дюйма) |
ВЫПУСК | 54,5–54,7 мм (2,146–2,154 дюйма) | |
Высота кулачка распределительного вала: | ВПУСК | 45,265–45,455 мм (1,7821–1,7896 дюйма) |
ВЫПУСК | 43,775–43,965 мм (1,7234–1,7309 дюйма) | |
Диаметр шейки распределительного вала: | №1 | 27,935–27,955 мм (1,0998–1,1006 дюйма) |
№2, 3, 4, 5 | 24,950–24,970 мм (0,9823–0,9381 дюйма) |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:
- Шаг 1: 40 Нм; 4,1 кг·м; 30 фут·фунт
- Шаг 2: Поверните все болты на 100°
- Шаг 3: Полностью ослабьте все болты
- Этап 4: 40 Нм; 4,1 кг·м; 30 фут·фунт
- Шаг 5: Поверните все болты на 100°
- Шаг 6: Поверните все болты еще на 100°
Болты звездочки распределительного вала
- Впуск: 35,0 Нм; 3,6 кг·м; 26 фут·фунт
- Выхлоп: 88,2 Нм; 9,0 кг·м; 65 фут·фунт
Данные технического обслуживания
Клапанный зазор (ГОРЯЧИЙ) | |
Впускной клапан | 0,304–0,416 мм (0,012–0,016 дюйма) |
Выпускной клапан | 0,308–0,432 мм (0,012–0,017 дюйма) |
Давление сжатия | |
Стандартный | 15,6 кг/м 2 (222 psi) / 250 об/мин |
Минимум | 13,1 кг/м 2 (186 psi) / 250 об/мин |
Предельный перепад компрессии между цилиндрами | 1,0 кг/м 2 (15 psi) / 250 об/мин |
Масляная система | |
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю) | до 0,5 (1 кварта на 1200 миль) |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Тип масла API | SL или SM |
Емкость моторного масла (заправочная емкость) | С заменой фильтра 3,8 л (4,0 кварты) Без замены фильтра 3,6 л (3,9 кварты) |
Интервал замены масла, км (мили) | 5 000–10 000 (3 000–6 000) |
Давление масла, кПа (бар, кг/см2, psi) | Холостой ход: Более 60 (0,6, 0,61, 9) 2000 об/мин: Более 200 (2,0, 2,0, 29) |
Система зажигания | |
Свеча зажигания | NGK: PLZKAR6A-11 (с платиновым наконечником) |
Зазор свечи зажигания | 1,1 мм (0,043 дюйма) | Момент затяжки свечи зажигания | 19,6 Н·м, 2,0 кг·м, 14 фут·фунтов |
Данные регулировки клапанного зазора
Рассчитайте толщину нового регулировочного толкателя клапана, чтобы зазор клапана соответствовал указанным значениям.
R = толщина снятого толкателя клапана
N = толщина нового толкателя клапана
M = измеренный зазор клапана
Впуск:
N = R + [M – 0,30 мм (0,012 дюйма)]
Выхлоп:
N = R + [M – 0,33 мм (0,013 дюйма)]
Толкатели клапанов доступны в 26 размерах в диапазоне от 3,00 мм (0,1181 дюйма) до 3,50 мм (0,1378 дюйма), с шагом 0,02 мм ( 0,0008 дюйма).
Пример (впускной клапан):
R = 3,10 мм
M = 0,52 мм
N = 3,10 + (0,52 – 0,30) = 3,32 мм, поэтому нам нужен толкатель клапана с идентификационным знаком 332H.
Холодный | Горячий | |
Впуск | 0,24-0,32 (0,009-0,013) | 0,304–0,416 мм (0,012–0,016 дюйма) |
Выхлоп | 0,26-0,34 (0,010-0,013) | 0,308–0,432 мм (0,012–0,017 дюйма) |
Автомобильные приложения
Модель | Год выпуска |
Ниссан Серена | 2010- |
Ниссан Х-Трейл | 2013- |
Nissan Qashqai (Австралия, Новая Зеландия) | 2014- |
Ниссан Джук (F15) | 2015- |
ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей. Мы являемся информационным порталом и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.
Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако возможны расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.
[Б/у] MR20DD Двигатель NISSAN Serena 101025TAAA
[Б/у]MR20DD Двигатель NISSAN Serena 101025TAAA — BE FORWARD Auto Parts
Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с нашим веб-сайтом. Продолжая использовать наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie.
Принять
Обратите внимание, что JavaScript недействителен.
БУДЬТЕ ВПЕРЕД Автозапчасти
- НИССАН
- Серена
- Двигатель и компоненты
- Двигатели
- [Б/у]MR20DD Двигатель NISSAN Serena 101025TAAA
Двигатель и компоненты
Товар ПРОДАЕН
Невозможно добавить больше количества для этого товара.
УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО
Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ
или
Запрос на этот товар
Нужна помощь с этим предметом?
Товар ПРОДАЕН
ПОДРОБНЕЕ
УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО
Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ
или
Запрос на этот товар
ПРИМЕЧАНИЕ
- Импортные пошлины, налоги и сборы за обработку не включены в цену и должны быть оплачены заказчиком.
- Некоторые авиаперевозчики могут взимать дополнительную плату.
- Представленное выше изображение может отличаться от реального продукта. Для получения актуальных спецификаций, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Получите 3 балла ($3) за ПЕРВУЮ ПОКУПКУ
2человек сейчас смотрят этот товар
Местонахождение товара | ЯПОНИЯ |
---|---|
№ изделия | PA01463836 |
Способы оплатыОплата |
Товар ПРОДАЕН
Невозможно добавить больше количества для этого товара.
УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО
Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ
или
Запрос на этот товар
Нужна помощь с этим предметом?
Технические характеристики
Состояние | Б/у |
---|---|
Марка | НИССАН |
Модель | Серена |
Название продукта | MR20DD Двигатель NISSAN Serena 101025TAAA |
Код модели | ДАА-GFNC27 |
Рег. Год/месяц | 2016/10 |
Пробег | 2638 |
Тип миссии | — |
Модель двигателя | МР20ДД |
Объем двигателя | — |
Топливо | — |
Привод | 4×4 |
Производитель автозапчастей | — |
Оригинальные детали № | 101025ТААА |
ПРИМЕЧАНИЕ
- Импортные пошлины, налоги и сборы за обработку не включены в цену и должны быть оплачены заказчиком.