какое масло лить в двигатель, как его правильно выбрать

Содержание

• 1 Какое масло лучше выбрать — синтетику, полусинтетику или минералку?
• 2 Сколько масла необходимо заливать?
• 3 Обзор масел для Niva Chevrolet
• 4 Luxe Hit и Luxe Best
• 5 Shell Helix Ultra
• 6 Роснефть Premium
• 7 Лукойл люкс 10W-40
• 8 Артикул масляного фильтра
• 9 Видео по теме замены масла в двигателе Шевроле Нива:

Подбор моторного масла осуществляется исходя из требований и рекомендаций завода-изготовителя, а также на основании отзывов о качестве того или иного бренда.
Далее мы рассмотрим, какое масло заливать в двигатель Шевроле Нива, чтобы максимально увеличить время эксплуатации ее двигателя и избежать ненужных дорогостоящих ремонтов.

Что касается самой смазки — то она представляет собой соединение базовых масел с группами присадок, наделяющими ее необходимыми свойствами и характеристиками. Масло покрывает все детали двигателя защитной пленкой, предохраняющей их от износа и загрязнения. Чем дольше эти качества будут неизменными — тем лучше будет защита на протяжении всего срока эксплуатации.

Какое масло лучше выбрать — синтетику, полусинтетику или минералку?

В настоящее время рынок смазочных материалов насыщен продуктами множества компаний — как с мировым именем, так и малоизвестными, поэтому выбрать моторное масло для Шевроле Нива становится нелегкой задачей.

При выборе следует внимательно ознакомиться с информацией, имеющейся на канистре, так как указанные там параметры и характеристики могут многое сказать о качестве смазки.

Основа смазочного материала может быть минеральной, полусинтетической или минеральной, а исходя из этого — иметь различные рабочие показатели.

Минеральное масло является натуральным продуктом, полученным из нефти вследствие перегонки и очистки. Из-за того, что технология его производства является достаточно простой и дешевой — минеральная смазка имеет доступную цену. Данные жидкости создают на деталях двигателя защитную пленку, которая имеет неплохую устойчивость. Как и другие масла, минеральное содержит группу присадок, дающих ему хорошие моющие и противоизносные качества. Кроме того, он позволяют избавляться от негативных соединений и побочных продуктов сгорания топлива.

Из недостатков — у минералки он один, но самый существенный — при низких температурах смазка становится слишком густой и плохо прокачивается системой. Из-за этого возникают сложности с запуском двигателя. После запуска густое масло не в состоянии покрыть все детали, поэтому происходит их масляное «голодание«, результатом которого является их быстрый износ.

Кроме того, минеральные продукты довольно быстро теряют свои рабочие качества в тяжелых условиях эксплуатации, поэтому их следует менять намного чаще, нежели синтетические или полусинтетические.

Синтетические масла производятся по довольно сложной и дорогостоящей технологии, поэтому их стоимость довольно высока. По своей сути они производятся из природного газа путем синтеза и обладают наиболее лучшими характеристиками, чем минеральные и гидрокрекинговые продукты.

В большей степени синтетические основы используют в линейки дорогих масел премиального качества. Синтетика слабо реагирует на изменения температуры — она в любых условиях не теряет своих рабочих характеристик длительное время. Такие продукты медленнее «стареют» и имеют высокую устойчивость к окислению.

Полусинтетическая смазка имеет в своей основе как минеральные, так и синтетические компоненты.

По своим показателям полусинтетика превышает минеральные продукты, но в значительной степени уступает синтетике. Однако, ее стоимость достаточно низкая — что делает эту смазку такой популярной. Если вы владеете относительно недорогим автомобилем — использование данного типа смазки будет вполне оправданным. Для нового автомобиля наиболее предпочтительней будет синтетика.

Сколько масла необходимо заливать?

В том случае, если объем двигателя вашего автомобиля составляет 1700 см² — производитель прописывает 3.75 литра смазки в ходе замены. Приобретая 4-х литровую канистру, можно быть уверенным в том, что моторная жидкость еще останется и на долив.

Обзор масел для Niva Chevrolet

Каждый владелец транспортного средства подбирает моторную смазку не только по характеристикам, но и в зависимости от пробега своего автомобиля.

Luxe Hit и Luxe Best

Данные масла принадлежат к продукции компании Delfin Group и направлены на защиту двигателя в процессе эксплуатации автомобиля. Они обладают синтетической основой, дают возможность экономить топливо и увеличивают стабильность в работе двигателя благодаря содержащемуся в составе молибдену. В случае транспортного средства с достаточно большим пробегом эти смазки могут быть подходящим вариантом.

Обладая синтетической основой, Luxe Hit подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей с различными типами двигателей — бензиновыми и дизельными, обычными и турбированными.

В двигатель Нивы Шевроле смело можно заливать такие серии масла Luxe, как:

• Best
• Hit
• Gold

Shell Helix Ultra

Этот смазочный материал имеет в своей основе синтетические базовые масла и высококачественный комплект присадок. Благодаря им, Helix Ultra в значительной степени превосходит полусинтетические материалы, не говоря уже о минеральных. Кроме того, продукция Shell обладает замечательными моющими и антиокислительными характеристиками.

К особенностям данного продукта можно отнести следующее:

• экономит топливо благодаря низкой вязкости небольшому коэффициенту трения;
• имеет более качественную защиту от коррозии и преждевременного износа всех элементов, в том числе и деталей поршневой группы;
• позволяет без особых усилий завести двигатель зимой;
• используется в двигателях, работающих на любом типе топлива.

Роснефть Premium

Это масло относится к полностью синтетическому продукту, имеющему высокие эксплуатационные качества. В его состав входит синтетическая базовая основа и новейший пакет функциональных присадок.

Обладающее отличными вязкостно-температурными характеристиками, Роснефть Premium может использоваться в любых климатических условиях.

Преимущества:

• обеспечение двигателя максимальным уровнем защиты во время эксплуатации;
• осуществление легкого запуска силового агрегата зимой;
• предоставление экономии за счет незначительной испаряемости.

Лукойл люкс 10W-40

Продукт производится российской компанией ЛУКОЙЛ и известен не только на отечественном рынке, но и за рубежом.

Рассматриваемая жидкость является полусинтетической. Лукойл люкс 10W-40 может использоваться в любое время года и при любых условиях. Она прекрасно подходит бензиновым и дизельным моторам современных автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

К преимуществам данного масла можно отнести следующее:

• длительное время сохраняет свои рабочие качества;
• остается стабильным при резких колебаниях окружающей температуры;
• имеет низкую степень вязкости, позволяя с легкостью завести двигатель зимой;
• обладает высокими смазочными качествами, позволяющими надежно защитить силовую установку автомобиля от износа;
• противодействует коррозийным процессам;

Артикул масляного фильтра

При замене масла в двигателе Niva Сhevrolet вам придется поменять и масляный фильтр на новый, так как старый вряд ли будет качественно справляться со своими обязанностями. Производитель рекомендует использовать оригинальный элемент, который имеет следующее значение — Mann W914/2

Видео по теме замены масла в двигателе Шевроле Нива:

рекомендации, характеристики, опыт автомобилистов, смена жидкости

Мотор — сердце автомобиля. Для его нормального функционирования нужна смазка, которую выполняет моторное масло. К выбору данного важного элемента стоит относиться серьёзно, поскольку оно может, как продлить ресурс мотора, так и погубить его.

Заводские стандарты

На заводе изготовителе в движок льют полусинтетические моторные масла с маркировкой 5W-30. Поскольку, Шевроле Нива совместный проект АвтоВАЗа и американского автопроизводителя General Motors, то с завода заливают оригинальные моторные масла GM dexos2 5W30.

Какое масло лучше заливать в двигатель Нива Шевроле: рекомендации бывалых

Как показывает практика, многие владельцы транспортного средства задают вопрос, — какие хорошие масла аналоги подойдут, и в сколько нужно лить в мотор? Большинство бывалых автомобилистов льёт полусинтетические моторные масла с маркировками 5W30, 5W40 или 10W40.

Оптимальный объём смазки равен 3,7 литра — этого количества будет достаточно для проведения планового технического обслуживания. Большинство бывалых автолюбителей рекомендуют заливать в силовой агрегат: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40.

Для замены фильтрующего элемента масла рекомендуется использовать фильтр — MANN W914/2 ВАЗ.

Процесс замены моторного масла

Когда разобрались с тем, какую смазочную жидкость необходимо заливать, можно приступить к рассмотрению вопроса смены масла. Прежде чем, начать, стоит рассмотреть, причину смены смазочной жидкости. Это делается потому, что масла в процессе эксплуатации подвергаются воздействию перепада температурного режима, что постепенно снижает химические и физические свойства.

К тому же, при работе узлов мотора выделяется металлическая стружка, которую поглощает в себя смазка. Межсервисный интервал технического обслуживания Нива Шевроле составляет 15 000 км пробега.

Теперь, приступим к пошаговой инструкции по замене моторного масла и фильтра:

1. Устанавливаем машину на подъёмник или смотровую яму.
2. Демонтируем нижнюю защиту двигателя.
3. Подставляем ёмкость в 5 литров и демонтируем сливную пробку.
4. Пока масло стекает можно сменить фильтр. Для этого специальным съёмником откручиваем его. Затем, в новый фильтрующий элемент наливаем нового масла, и закручиваем его на старое посадочное место.
5. После этого закручиваем сливное отверстие, при этом не забываем сменить уплотнитель. Лучше всего установить медное колечко соответствующего диаметра.
6. Монтируем защиту двигателя на место.
7. Откручиваем заливную горловину и вливаем 3,5 литра масла.
8. Заводим силовой агрегат и прогреваем его. После этого доливаем масло и даём мотору ещё поработать 5-7 минут.
9. Определяем уровень масла в двигателе при помощи щупа. При необходимости доливаем смазку.

Стоит отметить, что после покупки автомобиля необходимо сделать техническое обслуживания «0», которое проводится спустя 2500 км пробега.

Затем, замена масла и фильтра делается каждых 15000 км. Это поможет сохранить движок в заводском состоянии намного дольше.

Вывод

В Ниву Шевроле с завода заливают моторное масло GM dexos2 5W30. Так, многие автолюбители кроме этой смазки, также рекомендуют: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40. Если автолюбитель решил сменить маркировку или вязкость моторного масла в силовом агрегате, рекомендуется провести промывку мотора.

Почему перевод вашего автомобиля с бензиновым двигателем на газ не является хорошей идеей

Среда, 14 декабря 2022 г.

Автомобиль заправляется на заправочной станции.

Фото: Shutterstock

К
Гэвин Беннет

Что вам нужно знать:

• Развитие инфраструктуры будет сосредоточено на высокоскоростных электрических зарядных узлах, а не на станциях сжиженного газа.

Гэвин,

Я фанат вашей колонки. Я надеюсь, что вы сможете раскрыть все плюсы и минусы использования сжиженного нефтяного газа для замены бензина в автомобильных двигателях. В связи с высокими ценами на бензин серьезно задумался о переходе на ГБО.

Филип Н.

Переоборудование автомобилей с бензиновыми двигателями для работы на сжиженном нефтяном газе или «двойном» варианте любого вида топлива технически довольно просто, определенно снижает расход топлива и производит менее токсичные выхлопные газы и доступно во всем мире в течение нескольких десятилетий. Но он никогда не использовался широко, и с появлением электромобилей (EV) в настоящее время и в будущем, вероятно, никогда не будет.

Плюсы и минусы будут зависеть от ваших личных обстоятельств, местоположения, характера передвижения и основной цели. Очевидно, что экономика и логистика для частного автомобилиста, проезжающего в среднем 30 км в день в отдаленном районе, сильно отличаются от, скажем, водителя Uber, проезжающего 300 км в день в Найроби.

Большинство людей, рассматривающих вариант сжиженного нефтяного газа, хотят сократить свои расходы на топливо, и те, и другие могут также захотеть уменьшить загрязнение выхлопных газов. Преимущества LPG в обоих отношениях очевидны и могут довольно быстро компенсировать затраты на переоборудование для автомобилистов, которые проезжают большие расстояния в местах с удобной заправочной инфраструктурой.

Фото: Shutterstock

Для автомобилистов с малым пробегом стоимость переоборудования одинакова, поэтому вылет занимает больше времени, а заправка может быть крайне неудобной. В режиме LPG двигатель будет иметь заметно меньшую мощность. Клапаны останутся чище, но изнашиваются быстрее. Системы LPG более чувствительны к дефектам в системе охлаждения.

Большинство преобразований выполняется независимыми специалистами. Производители двигателей не осознали и не воспользовались рыночным потенциалом — электромобили и гибриды скоро превзойдут все виды двигателей на жидком топливе во всех отношениях. Развитие инфраструктуры будет сосредоточено на высокоскоростных центрах зарядки электромобилей, а не на станциях сжиженного газа.

Экономия затрат в текущих ценах частично искусственная. Сжиженный нефтяной газ, бензин, керосин и дизельное топливо производятся из сырой нефти и стоят примерно одинаково. Вариации цен на насосы в основном зависят от налоговых различий, основанных на их преимущественном использовании. Налоговые ставки могут быть изменены (даже инвертированы!), если будут развиваться различные модели использования.

Если это старый сток, то это не «новый» автомобиль

Продажа новых автомобилей.

Фото предоставлено: Pool

Гэвин,

Стареют ли новые автомобили, пока они еще находятся в выставочном зале?

Уильям

Да. Все автомобили стареют со временем, а не только с использованием. Новые или бывшие в употреблении, они останутся в лучшем состоянии, если их не оставлять без дела в течение длительного времени. Если вы припаркуете автомобиль в гараже и накроете его пылесборником всего на несколько месяцев, многие его компоненты испортятся, и вам потребуется тщательное внимание, прежде чем вы снова начнете его использовать (истлевшая резина, хрупкие уплотнители, шины со спущенными пятнами). , ржавый радиатор, масляный шлам, загрязненное топливо и другие жидкости, загустевшая смазка, разряженный аккумулятор, корродированные валы…)

Бывают обстоятельства, даже на рынке новых автомобилей, когда новые автомобили остаются непроданными и неиспользованными в течение нескольких лет. Даже когда одометр все еще показывает ноль, они гарантируют очень тщательное обслуживание всего и даже замену или капитальный ремонт некоторых более скоропортящихся компонентов.

У Кении была своя доля таких автомобилей. Если мне не изменяет понимание и память, у нас была партия Peugeot 405, которая несколько лет находилась в качестве излишков в Испании, и партия «новых» Lada Niva, которые так долго находились на складе в другом месте, что по прибытии сюда они для отправки на один из наших сборочных заводов для полной разборки и частичной переделки.

«Нива», хоть и способная и мужественная маленькая полноприводная машина (если не считать ее ужасной геометрии рулевого управления), никогда не пользовалась здесь спросом, и после тщательной переделки ничего не изменилось ни в лучшую, ни в худшую сторону после этой партии.

Peugeot, на протяжении многих лет самая продаваемая марка Кении, была совсем другой историей. Модель 405 была впервые выпущена здесь с огромной помпой и престижным признанием в то время, когда новые автомобили не были доступны. Позже я купил подержанный у шведского дантиста, и он был превосходен по мощности, комфорту, надежности, полезности и универсальности (он даже проехал меня по высохшему каменистому руслу реки, когда я заблудился по пути в Порт-Виктория за деревом). церемония посадки). Позже, после испанской партии (которая также была неподходящей спецификацией для этого рынка), репутация и стоимость перепродажи 405 упали до смехотворно низкого уровня. Если бы вы могли различать французские и испанские автомобили, вы могли бы получить потенциально лучшую сделку на рынке подержанных автомобилей.

Делайте выводы сами.

Автомобилист толкает машину.

Фото: Shutterstock

Перемещение автомобиля без толчка или рывка, или холма… или двигателя

Если мой автомобиль резко остановится в очень опасном положении на тупике или даже на железнодорожном переезде, и не перезапустить, и рядом нет никого, кто мог бы помочь, должен ли я просто выйти и начать предупреждать о встречном транспорте, или есть ли способ, которым одинокий водитель может переместить заглохшую машину в более безопасное место?

Кейт

Краткий ответ: Да. Отпустите ручной тормоз, включите передачу, уберите ногу со сцепления и резко поверните ключ зажигания в исходное положение. Если аккумулятор работает, машина будет двигаться медленно и недолго, но на несколько жизненно важных метров, чтобы вы могли направить ее в более безопасное положение.

Более длинный ответ: У каждого автомобиля, бензинового или дизельного, также есть небольшой электрический «двигатель». Его называют стартерным двигателем. Обычно, когда вы полностью поворачиваете ключ, он включает систему зажигания и физически вращает двигатель с помощью электроэнергии до тех пор, пока двигатель не запустится и не включится энергия бензина/дизеля. Обычно, когда вы это делаете, передача находится в нейтральном положении или вы нажимаете ногой на педаль сцепления. Только когда двигатель запущен, вы включаете передачу и отпускаете сцепление, и автомобиль движется за счет собственной мощности двигателя.

Но если двигатель не заводится (по какой-то причине) и вы поворачиваете ключ зажигания, стартер все равно будет крутить двигатель, а если машина на передаче, то колеса будут крутиться и вы будете двигаться.

Чтобы провернуть двигатель с достаточной силой и скоростью для запуска двигателя, стартер должен быть достаточно мощным — для этого он потребляет огромное количество электроэнергии от аккумулятора, хотя при обычном запуске всего на пару секунд . И этой мощности в крайнем случае достаточно, чтобы переместить весь автомобиль хотя бы на несколько секунд по относительно ровной поверхности.

Не пытайтесь использовать аккумулятор для управления автомобилем таким образом дальше, чем это абсолютно необходимо. Нагрузка настолько высока, что батарея очень быстро нагревается и израсходует свой запас электроэнергии с огромной скоростью. Тепло, выделяемое чрезвычайно высокими электрическими нагрузками и быстрым разрядом, является причиной того, что вы никогда не должны запускать двигатель слишком долго, если он не запускается сразу.

В условиях затрудненного запуска прокрутите коленвал до пяти секунд (но не более 10 секунд) один или два раза. Затем подождите минуту или две, чтобы тепло рассеялось, прежде чем повторить попытку. Не запускайте двигатель в течение длительного времени или в быстрой последовательности, иначе вы можете «сварить» аккумулятор (необратимое повреждение) и быстро сплющить его.

Использование стартера для движения всего автомобиля создает еще более экстремальные нагрузки, и эту технику следует использовать только в экстренных случаях. Слепой поворот или железнодорожный переезд, как вы предлагаете. Или, что наиболее вероятно в наших автомобильных условиях, если машина глохнет на большой воде, которая начинает быстро течь.

Техника стартера может вытащить вас или, по крайней мере, на мелководье. Движение стартера также может быть полезно, когда вас буксируют из грязной канавы, но это уже другая история.

Хотя в Кении не так много железнодорожных переездов и относительно мало поездов, остановка на железнодорожном переезде не является чем-то необычным и представляет собой классическую ситуацию «что делать», одну из нескольких, которые водители должны обдумать заранее.

Заглох на железнодорожном переезде, а там приближается поезд? Если поезд совсем близко, просто выйди и беги. И, подумав еще немного, если поезд идет с вашей стороны вагона, бегите к нему. Если он идет с другой стороны, бегите под прямым углом от дорожки. Это потому, что когда поезд врезается в вагон, обломки будут двигаться в направлении движения поезда. Не бегите в это пространство.

Если поезд все еще находится на некотором расстоянии, когда вы заглохли, попробуйте снова запустить его или используйте питание стартера. Ручной тормоз выключен, передача включена, педаль сцепления выжата, ключ повернут. Вы можете практиковать это в безопасном месте, чтобы в чрезвычайной ситуации вы могли действовать уверенно и знать, что произойдет.

Если у вас есть помощники для запуска с толчка, но толкатели недостаточно сильны, чтобы разогнать автомобиль, вы можете использовать стартер, чтобы помочь им. Используйте вторую или третью передачу. Когда двигатель не работает, акселератор, конечно, не действует, но чем выше передача, тем быстрее стартер будет продвигать автомобиль по ровной поверхности или небольшому спуску. Только на первой передаче будет достаточно мощности, чтобы немного поднять его в гору.

Если вы когда-нибудь попытаетесь толкнуть автомобиль самостоятельно (водительская дверь открыта, одна рука на руле), делайте это с большой осмотрительностью и с учетом одного главного принципа: ваш полный вес всегда должен быть либо полностью снаружи машины, чтобы вы могли прыгнуть подальше, или полностью внутри машины, чтобы вы могли управлять ею. Разделение веса между внутренним и внешним значительно увеличивает ваши шансы задавить себя. Вам нужно быть каскадером (или женщиной), чтобы попробовать одиночное нажатие дверного проема и поворот ключа одновременно. Это должен быть только вариант «сделай или умри», и он вполне может стать вариантом «сделай и умри».

Тот же принцип применим и к попыткам остановить автомобиль, который начинает катиться с места, когда на водительском сиденье никого нет. Любая попытка вмешательства должна быть полностью включена или полностью исключена, а не что-то среднее.

 А если это невозможно, не беспокойтесь о том, что может случиться с машиной, воротами или стеной. Если ни один человек не находится в опасности, дайте ему катиться (особенно если он катится назад, и открытая дверь может сбить вас с ног)… и когда вы закончите держать голову руками, позвоните в свою страховую компанию.

4 причины, по которым двигатели со временем теряют мощность, и как вернуть себе лошадей

Вы наблюдаете за своей поездкой и с грустью обнаруживаете, что она производит только половину лошадиных сил. .. Так куда, черт возьми, делись все эти лошади, интересно? !

Напомнить позже

Есть четыре вещи, которые необходимы бензиновому двигателю для выработки мощности, и почти любая проблема с двигателем сводится к чему-то, связанному с одним из этих четырех факторов. Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем в отдельности, а также рассмотрим трения:

1. Воздух
2. Топливо
3. Сжатие
4. Искра

1. Воздушный

Грязный воздушный фильтр

К счастью, это легко исправить, воздушные фильтры могут забиваться мусором на протяжении многих километров, поэтому важно либо очистить их, либо заменить, когда это произойдет. На большинстве автомобилей это простая проверка, часто даже не требующая инструментов. Забитый воздушный фильтр усложняет работу двигателя, втягивая воздух, и может ограничивать максимальное количество впускаемого воздуха. Меньше воздуха означает меньшую мощность.

Ограничения выхлопа

То, что входит, должно выходить. Ограничения на любом конце блока будут означать снижение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется больше работать, чтобы вытолкнуть выхлопные газы, ограничивая мощность. Каталитические нейтрализаторы могут забиваться в двигателях с неправильной топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок внутри. Глушители также могут выйти из строя изнутри из-за ржавчины или других факторов, а изменения внутренних трубопроводов могут привести к ограничению воздушного потока.

Износ клапанного механизма

Это особенно актуально для двигателей, которые не являются саморегулирующимися. Со временем компоненты клапанного механизма изнашиваются (это можно свести к минимуму, используя надлежащее моторное масло и регулярно меняя его, но в любом случае износ будет происходить). Поскольку компоненты, отвечающие за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, возможно уменьшение фаз газораспределения и подъема клапана. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно отрегулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.

2. Топливо

Все, что ограничивает поступление топлива в цилиндр, приведет к потере мощности, если двигателю требуется больше топлива, чем впрыскивается.

Топливные форсунки

Засоренные топливные форсунки создают целый ряд проблем. Отложения могут накапливаться на форсунках с течением времени из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать обедненную смесь, и поэтому для компенсации будет добавлено больше топлива. Это может привести к богатой смеси для цилиндров без проблем с форсункой (что имеет свои последствия) или даже к пропуску зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточное количество топлива. В конечном счете, вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.

Топливные насосы

Со временем топливный насос может изнашиваться, но необязательно, что он выйдет из строя катастрофически. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движении в гору или глохнет при поддержании высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

3. Сжатие

Для старых двигателей поддержание компрессии может быть проблемой. Проблемы, связанные с компрессией, часто являются основным фактором, способствующим потере мощности, и исправить их не так просто, как некоторые другие причины, просто потому, что металлические компоненты со временем изнашиваются. Существует несколько различных причин, по которым двигатель может потерять компрессию:

Износ поршневых колец

Одной из основных вещей, которые могут произойти со временем, является износ поршневых колец, что приведет к прорыву газов. Часть сгорающей смеси воздуха и топлива под высоким давлением проходит мимо поршней и проходит вдоль стенок цилиндра в картер двигателя. Это давление должно прижимать поршень вниз, поэтому мощность теряется. Это также означает меньшее сжатие, так как часть воздуха может выйти, когда поршень движется вверх во время такта впуска. При прорыве картерных газов после сгорания масло загрязняется намного быстрее, так как побочные продукты сгорания попадают в картер.

Нагар на впускных клапанах/седлах клапанов

Если на клапанах или седлах клапанов образуются нагары, это может помешать правильному закрытию клапанов. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволяет воздуху выходить во время такта сжатия, эффективно снижая степень сжатия. Это также может привести к обратному воспламенению, поскольку воздушно-топливная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания. Выпускные клапаны, которые не могут закрыться должным образом, также приведут к более низкой эффективной степени сжатия.

4. Искра

Нагар на поршне

Если на поршне или стенках цилиндра образуются отложения, эти отложения могут создавать точки перегрева. Эти горячие точки могут привести к детонации двигателя, если это позволяют условия. Если двигатель работоспособен, он будет увеличивать угол опережения зажигания, чтобы уменьшить вероятность детонации. При задержке опережения зажигания теряется мощность.

Загрязненные свечи зажигания

На свечах зажигания со временем могут образовываться отложения. Непоследовательное срабатывание свечи зажигания означает, что вы, вероятно, пропустите зажигание.