Квантовый двигатель леонова принцип работы видео

Квантовый двигатель — это устройство, которое может выполнять работу абсолютно без потерь энергии, избегая при этом сил трения и теплообмена с окружающей средой. Иными словами, такой движок обладает максимальной эффективностью. Современные двигатели не обладают такими свойствами, ведь существующие законы физики ограничивают их применение. Часть энергии в обязательном порядке теряется.

Поэтому ученые уже десятки лет бьются над созданием «вечных» двигателей, которые бы могли позволить отправить космические корабли на другие планеты, разогнав их до рекордных скоростей. На данный момент уже создаются прототипы таких двигателей и проводятся их испытания. Эти агрегаты работают на совершенно новых принципах, что в будущем может привести к созданию сверхскоростных комических кораблей, летающих машин и многих других изобретений.

Виды

Сегодня квантовый двигатель пытаются создать многие страны. Создаются патенты, проводятся испытания, но реальных результатов на данный момент практически нет. Лишь некоторые страны уже добились определенных успехов.

Это в первую очередь Россия, США, Китай и Германия.

• В Германии немецкие ученые из Аугсбурга создали модель двигателя, работающую по квантовому принципу. Работа такого устройства базируется на том, что два атома, расположенные в газообразной оптической решетке при довольно низких отрицательных температурах подвергаются воздействию внешнего переменного магнитного поля.

В результате один из атомов начинает двигаться по оптической решетке. Через некоторое время он выходит на постоянную скорость. В свою очередь второй атом играет роль стартера. Именно благодаря нему первый атом получает ускорение. Такую конструкцию стали называть квантовым атомным двигателем. Однако такому двигателю до испытаний и реального применения еще далеко.

• Китай и США также работают над созданием собственного квантового устройства. Они совместно разрабатывают и испытывают двигатель EmDrive. Китай вкладывает очень много денег в космос. Первоначально EmDrive был изобретён в Великобритании, затем созданием подобных двигателей заинтересовались США и Китай. NASA на данный момент практически полностью засекретило испытания своего двигателя EmDrive. Китайская академия наук в свою очередь достаточно часто сообщает о своих успехах. На данный момент Китай испытывает этот движок.

Изобретение EmDrive проверяется в различных условиях, включая вакуум. Устройство, как заверяют изобретатели, действительно работает. Оно может работать бесконечно долго и не требует запаса топлива. При этом для работы такого двигателя в космосе вполне будет достаточно

солнечных батарей. Однако на данный момент такой движок выделяется небольшой полезной нагрузкой. В перспективе же EmDrive сможет разгонять ракеты и космические корабли до невероятных скоростей, которые будут приближаться к сотым и десятым долей скоростей света.

• В России квантовый двигатель разрабатывается разными коллективами учеными. Так в МФТИ разрабатывается «вечный движок» второй степени. Ученые создают машину, в которой КПД будет составлять 100%. Для этого они используют кубиты, то есть элементарные вычислительные модули, а также ячейки памяти квантовых компьютеров. Они соединяются между собой на квантовом уровне. Кубиты способны поглощать тепловую энергию, после чего перемещают излишнюю энтропию в окружающую среду. В результате двигатель находится в состоянии, в котором он может работать бесконечно.
• Созданием другого вида двигателя занимается Владимир Леонов. Российский ученый для своего двигателя решил использовать реактор холодного ядерного синтеза, который работает на никеле. Благодаря такому решению энергоэффективность подобного двигателя будет невероятно высокой. Так она будет примерно в 1000000 раз превосходить наилучшие известные на данный момент химические топливные элементы.

Согласно расчетам изобретателя космический корабль с подобным двигателем сможет разгоняться до тысячи километров в секунду. Получается, что полет до Марса составит всего 41 час. Владимир Леонов в своем движке использовал теорию суперобъединения, созданную им же. Эта теория базируется на факте существования кванта пространства времени, то есть квантона. Изобретатель считает, что квантон является недостающим элементом таблицы Менделеева. Именно благодаря квантону формируются все остальные элементы.

Устройство

Квантовый двигатель имеет устройство в зависимости от его вида:

• Если говорить о конструкции EmDrive, то она напоминает ведро из металла, которое запаяно с обеих сторон. Внутри у него находится магнетрон, который излучает электромагнитные волны. Такого устройства вполне хватает для создания небольшой тяги.
• Владимир Леонов уже создал несколько видов двигателей, они могут применяться в разных целях. Для движения с небольшими скоростями используется одно устройство, а для космических путешествий с невероятными скоростями совершенно иное. В последнем он намеревается использоваться реактор холодного синтеза, что позволит достигать скоростей в тысячу км в секунду.

В движках Владимира Леонова для горизонтального перемещения применяются неоднородные магнитные и электрические поля.

Конструкция включает следующие элементы:

• Корпус.
• Электрогенератор.
• Диск, который крепится на валу.
• Активаторы, которые монтируются на шарнирах.
• Систему поворота.
• Аккумуляторную батарею.
• Подшипники.
• Преобразователь напряжения.
• Схема управления.

Рабочее тело изготовлено из ферромагнитного диэлектрика. В качестве электрического двигателя используется гиромотор с обмоткой и ротором.

Принцип действия

Квантовый двигатель имеет следующий принцип действия. Аккумулятор питает электрический генератор и преобразователь напряжения.

В результате создаются три вида напряжения для:

1. Магнитной составляющей.
2. Обеспечения питанием электродвигателя.
3. Катушек магнитной составляющей.

В результате системы магнитов и электродов создают магнитные и электрические поля. Эти поля выделяются ортогональным расположением, что позволяет получить вектора напряженности необходимого направления. Эти неоднородные поля действуют на рабочее тело, образуя поляризацию. Само же рабочее тело вращается вокруг оси. В итоге в рабочем теле наблюдается распределение квантов. Образуется сила тяги, которая передается активатором. Сами активаторы находятся под углом к оси плоскости дисков

Так как ось активатора определяет направление силы тяги, то наблюдается разделение сил на нормальные и тангенциальные. Система взаимодействует с вакуумным полем, что приводит к созданию энергии из поля вакуума. Полученная энергия тратится на вращение электрического генератора, который создает тягу, а также обеспечивает питание гидросистемы двигателя.

Двигатель EmDrive, над которым трудятся США и Китай, работает по совершенно иному принципу. Его работа базируется на разности давления электромагнитного излучения, которые находятся на концах двигателя. В узком месте давление немного меньше, чем в широком. В результате образуется тяга, которая направлена к узкому концу. Скептики неоднократно утверждали, что это невозможно. Однако наличие тяги подтверждалось в проводимых экспериментах.

Применение

Квантовый двигатель может применяться в самых разных областях. Однако, в первую очередь, эти устройства необходимы для космоса. Кроме космических кораблей этот двигатель может быть использован для автомобилей, летающих машин, подводных лодок, кораблей, железнодорожного транспорта и самолетов. При этом автомобилям и самолетам нужно будет минимум топлива. Достаточно будет один раз заправить машину, чтобы годами ездить на ней, не зная проблем. К тому же такие машины практически не будут ломаться.

Подводные аппараты при достаточной мощности двигателей смогут подниматься над водой и даже улетать в космос. В реальности они будут схожи с современными неопознанными летающими объектами, о которых так часто говорят в уфологии. Начнется полноценное освоение солнечной системы и ближайших планет нашей вселенной.

Также двигатель отлично может быть использован для выработки электричества, автономного электрического снабжения квартир и домов. Извлечение энергии из двигателя на квантовом принципе позволит отказаться от традиционного химического топлива, нефти и газа, ведь энергия станет практически бесплатной.

В будущем квантовый двигатель сможет найти и другие применения. Совершенствование технологий приведет к появлению новых двигателей. Это будут миниатюрные устройства, которые смогут преобразовывать магнитную или электрическую энергию в механическую. В результате могут появиться нанороботы, которые смогут лечить людей. К примеру, такие миниатюрные роботы смогут бороться с раком, безопасно удаляя пораженные ткани, уничтожать вирусы и микробы.

В России на данный момент прорабатывается большое число прорывных проектов, связанных с квантовым движком. Им интересуются российские космические концерны. Силовая установка, работающая на квантовом принципе, может стать основой для создания российского космоплана. Возможно, квантовый двигатель будет использоваться для создания сверхтяжелой космической ракеты, которая должна появиться в России до 2030 года.

Тематика покорения космоса в наше время уже не такая популярная, как во времена СССР. На это влияет огромное количество факторов, но основным можно назвать именно отсутствие эволюции в техническом сегменте. Однако русский ученый Владимир Семенович Леонов работает над созданием квантового двигателя.

Биография

Хочется начать с истории великого человека – Владимира Семеновича Леонова, но, к сожалению, информации, о нем не так уж и много. Однозначно можно сказать, что данная выдающаяся личность является физиком-теоретиком и непосредственно экспериментатором. Также Леонов становился лауреатом премии Правительства России в номинации техники и науки. Занимает место в первой сотне лидеров промышленности и науки Содружества. Он признавался директором года в СНГ в 2007 году. Является главным конструктором, а также руководителем ЗАО «НПО Квантон». Леонов выступает автором научных открытий квантона (кванта пространства-времени). Именно Леонов создал теорию Суперобъединения. Данная теория была признана теорией века, а ее направление было новым дыханием в энергетике (как наземной, так и космической).

Также в 2007 году Леонов построил собственную лабораторию, которая так и была названа — «Лаборатория Леонова». После, через непродолжительное время, он начал ставить эксперименты с гравитацией, суть которых заключалась в управлении. Точнее сказать, он работал над созданием такого двигателя, который создавал бы тягу без вызволения реактивной массы. В итоге ученный отчасти добился этого, сейчас его творения величают как «квантовый двигатель Леонова», многие утверждают, что это и есть двигатель будущего.

Вот так буквально в нескольких словах можно рассказать о данной персоне. Как можно заметить, личность Леонова непубличная и известна лишь в малых кругах, однако его открытия получили большую огласку. Вот именно на них и хочется остановиться подробнее.

Теория Суперобъединения

В первую очередь необходимо начать с того, что послужило предпосылкой создания двигателя Леонова. А это непосредственно теория, которая получила название Суперобъединения. Названа она так, потому что призвана объединить четыре взаимодействия. Но на данный момент наука признает существование всего лишь трех, недостает четвертого элемента — гравитационной силы. Сама теория взяла свое начало из теории струн и суперсимметрии Альберта Эйнштейна. Дабы не вдаваться в подробности по этой теме, стоит сказать лишь, что именно теория Суперобъединения способна вывести такую науку, как энергетика, абсолютно на новый уровень.

И все же заключается она в том, что предполагает повсеместное наличие различных элементов, которых, к сожалению, нынешняя наука совсем не учитывает. Однако эти элементы поддавались огласке, и не кем-нибудь, а самим создателем Периодической таблицы элементов — Менделеевым. Даже больше, первоначальный вид таблицы включал в себя два нулевых элемента. Но увы, после ее переработали и убрали «ненужные» частицы. Важен для теории Суперобъединения элемент под названием Ньютоний, он являлся элементом эфира. Сам Менделеев возлагал на Ньютоний огромные надежды, а назвал он его так в честь великого ученого-физика Ньютона.

Общая информация

Рассказывая о достижениях ученого, в первую очередь упоминают о его величайшем агрегате, получившем название квантовый двигатель Леонова. При создании его автор как раз и обращался к такому элементу, как Ньютоний. Однако сам Леонов его так не называл, он величал его кантоном, говоря, что только лишь на взаимодействии с этим элементом можно будет создать силовую установку совершенно нового поколения.

Исходя из этого, можно с уверенностью заявить, что теория Суперобъединения имеет право на существование, что многие ученые пытаются опровергнуть. Однако Леонов нашел в себе смелость вернуться в прошлое и вспомнить о забытом элементе, да не просто вспомнить, а использовать его как отправную точку в своих исследованиях.

Далее в статье пойдет речь непосредственно о самом двигателе.

Об изобретении Леонова

В первую же очередь, говоря об агрегате под названием квантовый двигатель, стоит забыть о таком явлении, как фотонный двигатель. Это говорит сам автор, так как второй двигатель имеет абсолютно иную схему и не схож с квантовым. Сейчас для ясности картины стоит осветить их главные отличия. Суть в том, что фотонный двигатель работает за счет аннигиляции антивещества и вещества, то есть создает реактивную тягу, которая и толкает объект. Квантовый двигатель работает совсем по-иному. Для движения он использует энергию гравитационных волн и упругость самого пространства. Данный вариант ученые сразу же отвергли, назвав его работу лженаукой, а сейчас лишь стараются модернизировать то, что давно уже было создано и попросту исчерпало свой потенциал. И это, грубо говоря, не нужно доказывать, всего-навсего необходимо взять характеристики первой полноценной ракеты Вернера фон Брауна и современной. Дело в том, что современный двигатель ракеты всего лишь в два раза превышает показатели первой. Из этого следует вывод, что достигнут абсолютный предел, и дальнейшие работы в этом направлении будут или безуспешными, или же попросту бессмысленными.

Например, ядерный ракетный двигатель очень опасен, а электродвигатель не способен показать большую тягу, то есть он непригоден для запуска ракет в космос. А если взглянуть на двигатель Леонова, то он кажется невероятно перспективным. Нельзя даже представить, какие последуют перемены, если его успешно реализуют. Однозначно, что в корне преобразуются технологии и, в частности, техника. Дабы хоть чуть-чуть понять его потенциал, достаточно сказать, что теоретически с помощью него до Луны можно добраться за четыре часа, а до Марса — всего лишь за двое суток.

Опыты с двигателем

На веку Леонова Владимира Семеновича было невероятное количество опытов и различных экспериментов. Однако когда у него спрашивают об этом, он сразу же начинает говорить о самом выдающемся, который произошел в 2009 году. Сам экспериментатор утверждает, что тогда он смог создать квантовый гравитационный двигатель, который придавал ускорение объекту, не используя в этом деле реактивную силу. Это стало точкой отсчета, ведь с того времени Леонов смог вертикально поднимать объект по направляющим рельсам, не задействуя при этом привод на колеса. Это явление, по словам самого создателя, подтверждает ту теорию, о которой говорилось выше.

После ошеломительного успеха настал час затишья, и спустя пять лет, только в 2014 году, были проведены стендовые испытания, где был представлен двигатель будущего. Результаты он продемонстрировал невероятные: при том, что его вес составлял пятьдесят четыре килограмма, импульс тяги достигал невообразимых семьсот килограмм-сил, в то время как ускорение было 10 джоулей. Интересно также то, что сам двигатель требует лишь электроэнергии и может работать без тела. Также исходя из этого опыта было установлено, что затраты электроэнергии составляют всего лишь один киловатт. Эти характеристики ошеломительные, ведь самый современный реактивный двигатель ракеты, который существует сейчас, генерирует лишь одну десятую килограмм-силы, растрачивая тот же один киловатт электроэнергии.

Теперь остается лишь только представлять, что случится, если квантовый двигатель будет создан. Тогда полезный груз ракеты достигнет девяноста процентов. И это притом, что он сейчас составляет лишь мизерные пять процентов.

Скептицизм ученых

Несмотря на проведенные опыты, большинство ученых в этой области к двигателю Леонова относятся скептически, говоря о том, что его творение в условиях вакуума работать не будет.

Сам же Владимир Семенович отвечает тем же, выступая против РАН и комиссии по борьбе со лженаукой, в частности. В 2012 году он заявил, что деятельность ее можно назвать попросту преступной, а разговор о том, что его проект безнадежный – дезинформацией. Также у Леонова бытует мнение, что комиссия – это зарубежный спецпроект, который призван пресечь технический прогресс его страны.

Также нельзя не заметить, что разработки в этом направлении ведутся не только на территории России, но и за рубежом, в частности, на западе. Однако квантовые ракетные двигатели США, Россия и Китай делают по-разному, точнее будет сказать, их схемы попросту различаются, ведь никто не хочет открывать своих тайн. Но успех у наших коллег за рубежом незначителен, в отличие от отечественного прорыва.

Нельзя не отметить бодрый энтузиазм Леонова и его патриотизм, он попросту не взирает на заявления РАН и уверен, что модернизация и экономический рост придут всего лишь через два-три года. Это, кстати, сопоставимо с обещаниями президента Российской Федерации Владимира Путина.

Леонов также критикует и открытие Бозона Хиггса. Еще в 2012 году он выступал против этой идеи, говоря, что проблема решена была еще в 1996 году, когда был обнаружен нулевой элемент в Периодической таблице Менделеева – тот самый квантон.

Достоинства квантового двигателя

Выше по тексту было перечислено множество преимуществ квантового двигателя по сравнению с реактивным или фотонным. Но все же стоит собрать все в одном месте и объединить все в список для удобства. Итак, двигатель Леонова имеет следующие достоинства:

1. Девяносто тонн полезной нагрузки. Другими словами, девятьсот процентов, в то время как авиационные реактивные двигатели достигают лишь пяти процентов.
2. Максимальная скорость. Ракета с данным двигателем способна развивать скорость в тысячу километров в секунду, в то время как РД развивает восемнадцать километров в секунду.
3. Возможность движения с ускорением. Аппарату присущ длительный импульс тяги.
4. Полет до Луны с этим двигателем будет длиться всего три с половиной часа, в то время как до Марса — всего двое суток.
5. Универсальность. Двигатель Леонова может применяться не только лишь в космической отрасли, он отлично справится в таких условиях, как под водой, в воздухе и на земле.
6. Этот двигатель сможет увеличить максимальную высоту полета самолетов, таким образом, они смогут достигнуть отметки в сто километров.
7. Малый расход топлива. Двигателю необходимо очень мало энергии, обусловлено это тем фактом, что аппараты будут летать по инерции.
8. Самолет будет способен пролететь целый год без дополнительной дозаправки.
9. Если на машине будет установлен квантовый двигатель, и, в свою очередь, он будет заправлен топливом холодного ядерного синтеза, то автомобиль будет способен проехать десять миллионов километров, не останавливаясь на заправках.
10. Данный двигатель питается электрической энергией.

Конечно же, это неполный перечень положительных качеств двигателя, ведь все это существует только в теории. И только после реализации станет на сто процентов понятно, на что он способен.

Применение

Стоит теперь упомянуть, где же все-таки этот двигатель может быть применен. Конечно же, основной средой для него является космос. Он для этого и будет создан, но все же есть и другие области применения. Помимо ракет, квантовым двигателем можно будет обустроить машины, морской транспорт, железнодорожный, самолеты и подводные аппараты. Также он отлично впишется для электроснабжения обычных жилых помещений. Еще он подойдет для проведения спекания строительных материалов током.

Таким образом, данное открытие позволит обеспечить огромные сегменты, что в несколько раз облегчит и улучшит жизнь миллионов людей.

Источники энергии

Конечно же, нельзя забывать и о том, как подпитывать квантовый двигатель, ведь каким бы он идеальным ни был, ему требуется сырье для работы. И источник этот должен быть невероятно мощным. Для обеспечения отлично подойдет реактор холодного ядерного синтеза, который, в свою очередь, работает на никеле.

Этот реактор намного лучше уже существующих, ведь всего один килограмм никеля в режиме холодного ядерного синтеза способен выделить столько энергии, как один миллион килограмм бензина.

Сравнительная характеристика

Все вышесказанное, конечно же, передает все технические аспекты и преимущества двигателя, но, как говорится, все познается в сравнении. Что будет, если провести параллели между современными ракетными двигателями и квантовым двигателем Владимира Семеновича Леонова?

Итак, современные космические двигатели на один киловатт мощности способны добиться тяги, равной одному ньютону, это равносильно одной десятой килограмм-силы. Квантовый же двигатель превосходит ракетный в несколько раз. На тот же один киловатт тяга составляет у него пять тысяч ньютонов, что равносильно пятистам килограмм-силы. Как видно разработка Леонова способна многократно увеличить КПД, что, в свою очередь, подарит человечеству новую технологическую эру.

Русский ученый, лауреат премии Правительства России Владимир Леонов создал фундаментальную теорию Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой в 50 кг силы в импульсе, проведенных в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались сегодняшним состоянием дел:

— Владимир Семенович, на Вашем блоге размещены видеролики испытаний 2009 года аппарата с квантовым двигателем внутри. Привод на колеса отсутствует, тем не менее, аппарат передвигается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении подшипников колес, а в невесомости он работать не будет.

— Чтобы убрать имеющийся скептицизм, мною за эти годы был усовершенствован квантовый двигатель и сделан аппарат с вертикальным взлетом, чтобы убрать «фактор подшипников». В июне 2014 года были успешно проведены его стендовые испытания. При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500…700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10…12g. Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения.

— Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний такие характеристики получены. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее – РД) на 1 кВт мощности создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на 1 кВт мощности создает тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе.
Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД уменьшаются. Однако, в импульсном режиме КД уже сейчас в 5000 раз эффективнее РД. Это объясняется тем, что КД, в отличие от РД, не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива. КД питается электрической энергией.

— Но это же революция в двигателестроении. А как она отразится на космической отрасли?

— Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Импульс работы квантовых двигателей составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5%) полезного груза.
Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка составляет 90 тонн, это уже 90% против 5% у РД.

— А каковы будут скоростные характеристики межпланетных космических кораблей нового поколения?

— Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением. Так, полет до Марса на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны – 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

— А какой источник энергии вы планируете применить для питания квантового двигателя?

— Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле. Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина.
Но в России есть и собственные разработки. Я писал об этом в статье «Комиссия по лженауке и холодный синтез похоронят сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоносители (Читайте «Россию собираются душить холодным синтезом»)

— Холодный синтез – это отдельная большая тема, а возвращаясь к квантовому двигателю, хотелось бы знать о применении его в авиации.

— Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой является первостепенной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель – квантовый. Например, у пассажирского самолета расход топлива турбореактивного двигателя идет на преодоление сопротивления воздуха на высотах 10…12 км, выше он не летает. Установка КД на самолете позволит летать ему на высотах 50…100 км, где сопротивление снижается на порядки, а соответственно и расход традиционного топлива, самолет летит по сути дела по инерции.
При переходе на топливо ХЯС самолет сможет летать годами без дозаправки. За счет увеличения скорости, например, на трассе Москва-Нью-Йорк время полета может быть снижено с 10 часов до 1 часа.

— Ну, прямо фантастика. А что будет с автомобилем?

— Да никакой фантастики нет, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов ХЯС и квантового двигателя, работающих на новых физических принципах.
Сегодняшний уровень развития науки техники сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиле в корне изменяет его схему. Имеем корпус автомобиля на колесах и силовую установку с КД. Трансмиссия не нужна. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не буксуют. Заправка 1 кг никеля в реактор ХЯС позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны.
Автомобиль будет почти «вечным» – 50…100 лет срок службы. Появятся летающие автомобили с антигравитационной подушкой, способные по воздуху преодолевать водные преграды.

— Вы обрисовали нам идеалистическую картину недалекого будущего. Но кто же это позволит сделать? Транснациональные корпорации, чей бизнес держится на бензине и нефти не допустят такого. Да и 50% бюджета России до санкций Запада наполнялось за счет нефтегазового экспорта.
— Это не так в корне. Все, что сейчас ездит и летает – это прошлый век. Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации наперегонки побегут осваивать производство новых автомобилей, летательных аппаратов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень жесткие. Кто опоздает к раздаче, тот разорится.
И у России нет другого пути развития, как путь научно-технического прогресса. Сырьевая экономика России оказалась уязвимой от санкционной политики Запада, и это не было секретом. Теперь за санкции мы должны благодарить Запад, что он пробудил Россию. Нам надо буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и ускоренными темпами обеспечить рост экономики. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая и их экономика была в худшем состоянии, Путину – 62.
— Насколько нам известно, вы уже 20 лет работаете над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором ХЯС. Но оказалось так, что итальянец Андреа Росси первым запустил реактор холодного ядерного синтеза. США и Китай также работают над созданием квантового двигателя. А не опаздываем ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

— Как это ни парадоксально, но основным противником холодного синтеза и исследований в области антигравитации было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее комиссия РАН по лженауке, которая объявила холодный синтез и антигравитацию махровой лженаукой.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями, в РАН были разгромлены все группы ученых-энтузиастов в области ХЯС. К нашему счастью специалисты в области ХЯС не сдались и продолжали работать в «подполье», организуя по инициативе одного из пионеров ХЯС Юрия Бажутова ежегодные конференции по холодной трансмутации ядер. Сейчас готовятся уже к проведению 22-ой конференции. Что касается реактора Росси, то особых секретов у него нет, и его реактор уже был повторен русским ученым Александром Пархомовым.
Но руки у комиссии РАН по лженауке дотянулись и до военных, до Роскосмоса. Были остановлены работы в области создания аппаратов искусственного тяготения в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космическом двигателестроении генерал Валерий Меньшиков отправлен в отставку.
В СМИ была задута компания по дискредитации данных работ (читайте «Возобновление испытаний «Гравицапы» — это пушечный залп по Академии наук»). В итоге было потеряно время, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КД нет никакого нарушения третьего закона Ньютона. КД создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством временем. Китай и США также работают над созданием квантового двигателя. Но их достижения по силе тяги составляют менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опроверг законы физики»).

— Владимир Семенович, большое Вам спасибо за интересное интервью. А как обстоят дела с бозоном Хиггса?

— Как я и утверждал, бозон Хиггса и его поиски на БАКе – это крупнейшая антинаучная фальсификация. Обещали после открытия бозона Хиггса создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решили.
А проблемы квантовой гравитации и искусственного управления тяготением успешно решены в теории Суперобъединения, которая и представляет собой новую физику. В основе теории Суперобъединения лежит открытие мною в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.

— Большое спасибо за Ваше интервью. Будем надеяться что санкции Запада действительно подтолкнут развитие отечественной науки в приоритетных областях.

Заметили ош Ы бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Квантовый двигатель. Виды и устройство. Работа и применение

Квантовый двигатель — это устройство, которое может выполнять работу абсолютно без потерь энергии, избегая при этом сил трения и теплообмена с окружающей средой. Иными словами, такой движок обладает максимальной эффективностью. Современные двигатели не обладают такими свойствами, ведь существующие законы физики ограничивают их применение. Часть энергии в обязательном порядке теряется.

Поэтому ученые уже десятки лет бьются над созданием «вечных» двигателей, которые бы могли позволить отправить космические корабли на другие планеты, разогнав их до рекордных скоростей. На данный момент уже создаются прототипы таких двигателей и проводятся их испытания. Эти агрегаты работают на совершенно новых принципах, что в будущем может привести к созданию сверхскоростных комических кораблей, летающих машин и многих других изобретений.

Виды

Сегодня квантовый двигатель пытаются создать многие страны. Создаются патенты, проводятся испытания, но реальных результатов на данный момент практически нет. Лишь некоторые страны уже добились определенных успехов.

Это в первую очередь Россия, США, Китай и Германия.

• В Германии немецкие ученые из Аугсбурга создали модель двигателя, работающую по квантовому принципу. Работа такого устройства базируется на том, что два атома, расположенные в газообразной оптической решетке при довольно низких отрицательных температурах подвергаются воздействию внешнего переменного магнитного поля.

В результате один из атомов начинает двигаться по оптической решетке. Через некоторое время он выходит на постоянную скорость. В свою очередь второй атом играет роль стартера. Именно благодаря нему первый атом получает ускорение. Такую конструкцию стали называть квантовым атомным двигателем. Однако такому двигателю до испытаний и реального применения еще далеко.

• Китай и США также работают над созданием собственного квантового устройства. Они совместно разрабатывают и испытывают двигатель EmDrive. Китай вкладывает очень много денег в космос. Первоначально EmDrive был изобретён в Великобритании, затем созданием подобных двигателей заинтересовались США и Китай. NASA на данный момент практически полностью засекретило испытания своего двигателя EmDrive. Китайская академия наук в свою очередь достаточно часто сообщает о своих успехах. На данный момент Китай испытывает этот движок.

Изобретение EmDrive проверяется в различных условиях, включая вакуум. Устройство, как заверяют изобретатели, действительно работает. Оно может работать бесконечно долго и не требует запаса топлива. При этом для работы такого двигателя в космосе вполне будет достаточно солнечных батарей. Однако на данный момент такой движок выделяется небольшой полезной нагрузкой. В перспективе же EmDrive сможет разгонять ракеты и космические корабли до невероятных скоростей, которые будут приближаться к сотым и десятым долей скоростей света.

• В России квантовый двигатель разрабатывается разными коллективами учеными. Так в МФТИ разрабатывается «вечный движок» второй степени. Ученые создают машину, в которой КПД будет составлять 100%. Для этого они используют кубиты, то есть элементарные вычислительные модули, а также ячейки памяти квантовых компьютеров. Они соединяются между собой на квантовом уровне. Кубиты способны поглощать тепловую энергию, после чего перемещают излишнюю энтропию в окружающую среду. В результате двигатель находится в состоянии, в котором он может работать бесконечно.
• Созданием другого вида двигателя занимается Владимир Леонов. Российский ученый для своего двигателя решил использовать реактор холодного ядерного синтеза, который работает на никеле. Благодаря такому решению энергоэффективность подобного двигателя будет невероятно высокой. Так она будет примерно в 1000000 раз превосходить наилучшие известные на данный момент химические топливные элементы.

Согласно расчетам изобретателя космический корабль с подобным двигателем сможет разгоняться до тысячи километров в секунду. Получается, что полет до Марса составит всего 41 час. Владимир Леонов в своем движке использовал теорию суперобъединения, созданную им же. Эта теория базируется на факте существования кванта пространства времени, то есть квантона. Изобретатель считает, что квантон является недостающим элементом таблицы Менделеева. Именно благодаря квантону формируются все остальные элементы.

Устройство

Квантовый двигатель

 имеет устройство в зависимости от его вида:

• Если говорить о конструкции EmDrive, то она напоминает ведро из металла, которое запаяно с обеих сторон. Внутри у него находится магнетрон, который излучает электромагнитные волны. Такого устройства вполне хватает для создания небольшой тяги.
• Владимир Леонов уже создал несколько видов двигателей, они могут применяться в разных целях. Для движения с небольшими скоростями используется одно устройство, а для космических путешествий с невероятными скоростями совершенно иное. В последнем он намеревается использоваться реактор холодного синтеза, что позволит достигать скоростей в тысячу км в секунду.

В движках Владимира Леонова для горизонтального перемещения применяются неоднородные магнитные и электрические поля.

Конструкция включает следующие элементы:

• Корпус.
• Электрогенератор.
• Диск, который крепится на валу.
• Активаторы, которые монтируются на шарнирах.
• Систему поворота.
• Аккумуляторную батарею.
• Подшипники.
• Преобразователь напряжения.
• Схема управления.

Рабочее тело изготовлено из ферромагнитного диэлектрика. В качестве электрического двигателя используется гиромотор с обмоткой и ротором.

Принцип действия

Квантовый двигатель имеет следующий принцип действия. Аккумулятор питает электрический генератор и преобразователь напряжения.

В результате создаются три вида напряжения для:

1. Магнитной составляющей.
2. Обеспечения питанием электродвигателя.
3. Катушек магнитной составляющей.

В результате системы магнитов и электродов создают магнитные и электрические поля. Эти поля выделяются ортогональным расположением, что позволяет получить вектора напряженности необходимого направления. Эти неоднородные поля действуют на рабочее тело, образуя поляризацию. Само же рабочее тело вращается вокруг оси. В итоге в рабочем теле наблюдается распределение квантов. Образуется сила тяги, которая передается активатором. Сами активаторы находятся под углом к оси плоскости дисков

Так как ось активатора определяет направление силы тяги, то наблюдается разделение сил на нормальные и тангенциальные. Система взаимодействует с вакуумным полем, что приводит к созданию энергии из поля вакуума. Полученная энергия тратится на вращение электрического генератора, который создает тягу, а также обеспечивает питание гидросистемы двигателя.

Двигатель EmDrive, над которым трудятся США и Китай, работает по совершенно иному принципу. Его работа базируется на разности давления электромагнитного излучения, которые находятся на концах двигателя. В узком месте давление немного меньше, чем в широком. В результате образуется тяга, которая направлена к узкому концу. Скептики неоднократно утверждали, что это невозможно. Однако наличие тяги подтверждалось в проводимых экспериментах.

Применение

Квантовый двигатель может применяться в самых разных областях. Однако, в первую очередь, эти устройства необходимы для космоса. Кроме космических кораблей этот двигатель может быть использован для автомобилей, летающих машин, подводных лодок, кораблей, железнодорожного транспорта и самолетов. При этом автомобилям и самолетам нужно будет минимум топлива. Достаточно будет один раз заправить машину, чтобы годами ездить на ней, не зная проблем. К тому же такие машины практически не будут ломаться.

Подводные аппараты при достаточной мощности двигателей смогут подниматься над водой и даже улетать в космос. В реальности они будут схожи с современными неопознанными летающими объектами, о которых так часто говорят в уфологии. Начнется полноценное освоение солнечной системы и ближайших планет нашей вселенной.

Также двигатель отлично может быть использован для выработки электричества, автономного электрического снабжения квартир и домов. Извлечение энергии из двигателя на квантовом принципе позволит отказаться от традиционного химического топлива, нефти и газа, ведь энергия станет практически бесплатной.

В будущем квантовый двигатель сможет найти и другие применения. Совершенствование технологий приведет к появлению новых двигателей. Это будут миниатюрные устройства, которые смогут преобразовывать магнитную или электрическую энергию в механическую. В результате могут появиться нанороботы, которые смогут лечить людей. К примеру, такие миниатюрные роботы смогут бороться с раком, безопасно удаляя пораженные ткани, уничтожать вирусы и микробы.

В России на данный момент прорабатывается большое число прорывных проектов, связанных с квантовым движком. Им интересуются российские космические концерны. Силовая установка, работающая на квантовом принципе, может стать основой для создания российского космоплана. Возможно, квантовый двигатель будет использоваться для создания сверхтяжелой космической ракеты, которая должна появиться в России до 2030 года.

Похожие темы:

принцип работы, испытания. теория суперобъединения

Квантовый двигатель Владимира Леонова:

Квантовый двигатель Владимира Леонова – двигатель, тяга которого создается за счет деформации квантованного пространства–времени градиентными электромагнитными системами (активаторами). Двигатель назван по имени его изобретателя – В.С. Леонова.

Квантовый двигатель Владимира Леонова работает – создает импульс силы тяги без выброса реактивной массы, не используя при этом химическое топливо. В этом он принципиально отличается от классических ракетных реактивных двигателей. Питание квантового двигателя производится электрической энергией, исключая электрореактивный эффект. Вектор тяги квантового двигателя может изменяться в пространстве в любом направлении.

В марте 2018 года были проведены испытания прототипа квантового двигателя Владимира Леонова. При этом масса испытуемого аппарата составляла 125 кг. В ходе проведенных испытаний прототипа сила тяги составляла от 110 до 500 кг (от 1100 до 5000 Н).

Аппарат при самом худшем режиме работы, минимальном импульсе и минимальной силе тяги развил удельную силу тяги 115 ньютонов на киловатт (11,7 кгс/кВт), что в 165 раз больше чем у современных жидкостных реактивных двигателей. При максимальной силе тяги и максимальном импульсе аппарат развил удельную силу тяги 400 ньютонов на киловатт (40,8 кгс/кВт). Для сравнения, лучшие образцы жидкостных реактивных двигателей (РД180, 8Д411К, 11Д55, 14Д24, 8Д611 и пр.) имеют удельную силу тяги, не превышающую 0,7 Н/кВт. В перспективе в режиме рекуперации энергии удельная сила тяги квантового двигателя Владимира Леонова составит более 1000 Н/кВт, что в 1428 раз больше, чем у тех же жидкостных реактивных двигателей.

В основе работы квантового двигателя лежит теория Суперобъединения, созданная В.С. Леоновым. Она оперирует такими понятиями как квант пространства–времени (квантона) (Рис. 1 и 2) и энергия сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ).

Рис. 1. Квантовая структура космического вакуума в виде квантонов

@ http://quanton.ru

Рис. 2. Квантон 

а) – объединение электричества (е+ и е–) и магнетизма (g+ и g–) в электромагнитный квадруполь (вид сверху),

б) – квантон в проекции (повернут в пространстве),

в) – знакопеременная электромагнитная суперструна из квантонов внутри квантового пространства и времени

@ http://quanton.ru

Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы. Квантон как квант пространства-времени является носителем сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ), которое можно представить в виде силовой упругой энергетической сетки, пронизывающей всю Вселенную (Рис. 3). Размеры квантона на десять порядков меньше атомного ядра, но он концентрирует энергию, намного превышающую ядерную.

Квантовая гравитация рассматривает силы тяготения как результат деформации (искривления по Эйнштейну) силовой сетки поля СЭВ (рис. 3), создавая градиент энергии в виде силы F_T тяготения.

Рис. 3. Силовая сетка поля сильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ)

@ http://quanton.ru

Извлечение энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ) в квантовом двигателе происходит в результате создания неуравновешенной силы (момента) при деформации квантованного пространства–времени градиентными электромагнитными системами (активаторами). Таким образом, квантовый двигатель отталкивается от глобального поля сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ) за счет деформации в нужном направлении (искривления по Эйнштейну) квантованного пространства-времени, создавая искусственною силу тяготения (тяги).

Вселенная бесконечна и циклична

И. Канта и дают ясное представление об электромагнитной природе вселенной как едином энергетическом квантованном поле, а всё что находиться в нём свободные электрические заряды, различные частицы, атомы вещества, облака, планеты, звёзды, галактики — это всего лишь искривлённая в пространстве и времени упругая квантованная среда (УКС). Удивительно, но именно гений 18-го века И.Кант оказался более современным и продвинутым учёным в теории формирования вселенной по сравнению с «учёными» 21-го века с божественно мистической точкой сингулярности. И.Кант описал природный механизм энергетического взаимодействия (3-х из 5-ти энергетических взаимодействий) первоматерии в бесконечном пространстве и времени.

Переход (синтез) энергии из одного состояния (квантованный вакуум и свободные электрические заряды) при помощи холодного и горячего синтеза сначала в протоны, нейтроны, электроны и др. частицы, затем в дейтериевые и тритиевые облака, затем в планеты, звёзды в вещество в порядке последовательности таблицы Менделеева. Обратный переход вещества через сжатие в центрах галактик в «белых- чёрных дырах» происходит с образованием сверхплотной упругой квантованной среды. С помощью реакций деления вещества и Суперуплотнения плазмы с образованием квантонов, свободных электрических зарядов , других излучаемых нейтринных частиц завершается большой энергетический цикл перехода и начинается новый цикл.

Попытки получить ответы в земных лабораторных условиях и при синтезе новых элементов из квантованного вакуума или из дейтерия и трития, а также создание искусственной «чёрной дыры» для получения первоосновы вселенной — квантонов (кварков), пока не дают положительных результатов.

Весь большой цикл перехода энергии из одного состояния в другое делится на множество параллельно протекающих независимо по времени и месту малых циклов — рождение элементарных частиц, лёгких атомов вещества, дейтериевых и тритиевых облаков, различных звёзд и планет, галактик и обратный переход вещества через «чёрные дыры» в квантованный вакуум («чёрная энергия- материя»). Самым удивительным из всех состояний перехода является разумная жизнь! Сам большой энергетический цикл не является каким то единичным и конечным. Параллельно в различных частях наблюдаемой вселенной независимо по времени и месту происходит бесконечный круговорот перехода вещества в квантованное поле и квантованного поля в вещество.

В рамках научных открытий, накопленных знаний и опыта можно утверждать, что вселенная это энергия циклически переходящая последовательно из одного состояния в другое из бесконечности в бесконечность пространства и времени. При всех геометрических парадоксах нет начала и конца в пространстве и во времени как абсолютных условий существования самой энергии.

Если отбросить, как фактор божественное начало, а точнее наше недопонимание, то возникает законный вопрос: откуда взялась сама энергия-квантованное поле — упругая квантованная среда (УКС), заполнив собой всю вселенную???

Надо полагать, что этого пока не знает даже самый древний во вселенной разум

При всей важности прикладного применения нового открытия для получения энергии путём холодного синтеза (теплогенераторы Росси), «песочной» бомбардировки металлов и кавитации в растворах Ушеренко и Леонова учёным всего мира предстоит ускорить свою работу в направлении фундаментальной науки о цикличности энергетической вселенной и перестать топтаться на месте смешивая квантовую физику с мистикой. У человечества не так много осталось времени для того чтобы эффективно использовать интеллектуальные и материальные ресурсы всей Земли

Как использовать квантон для создания боевого гразера

– И как можно освободить электромагнитную энергию из массы?

– Только через гравитацию, то есть через дефект массы. Так, при взрыве атомной или водородной бомбы освобождение электромагнитной энергии СЭВ из квантованного пространства-времени происходит в результате дефекта массы атомных ядер при их делении и синтезе, порождая целый спектр фотонов. Так удалось свести ядерные силы к силам электромагнитным. Иначе объяснить дефект массы с выделением электромагнитной энергии в виде фотонов невозможно.

– Получается, что атомная и водородная бомбы – это тоже гравитационное оружие, причём самое мощное. А как работает гразер – квантовый генератор гравитационных волн?

– Все известные виды энергии (атомная, химическая, гравитационная, электромагнитная и другие) в конечном итоге сводятся к освобождению и преобразованию единой энергии СЭВ. Энергия едина, и мы живём в электромагнитной Вселенной. В этом суть Суперобъединения.

Пуля – это масса, сгусток энергии СЭВ

При стрельбе из пулемёта в пространстве создаются движущиеся сгустки энергии из пуль и скважности между пулями, обеспечивая волновой перенос массы пуль в пространстве

Фото из архива.
Квантовый двигатель с конусным рабочим телом: 1, 2 – магнитная система, 3 – электрическая система.

Представим себе, что гразер излучает гравитационный луч-волну, состоящий из летящих сгустков энергии СЭВ и скважностей по типу ультразвуковой волны в воздухе. Только скорость этих сгустков энергии будет не 1 км/с, как у пулемёта, а 300.000 км/с – как скорость света, а возможно, и выше

Тогда мы получим гравитационную волну с колоссальной разрушительной силой.

В 2002 году мной был получен патент «Способ генерирования и приёма гравитационных волн и устройство для его реализации (варианты)».

– А в чём преимущество гразера – по сравнению с лазером?

– Над разработкой боевого лазера военные работают не один десяток лет.

Основной недостаток лазера – это сильное поглощение оптического излучения в атмосфере. Гравитационное излучение обладает всепроникающей способностью и не поглощается в атмосфере. В перспективе гразер вытеснит стрелковое оружие, артиллерию и ракеты, в зависимости от мощности гразера.

По заявлению нынешнего президента США, космос становится ареной боевых действий, так что если Россия не примет адекватных мер в разработке гравитационного космического оружия, то последствия могут быть катастрофическими.

image.one
Основной недостаток лазера – это сильное поглощение оптического излучения в атмосфере.

Старые ракетные технологии не смогут противодействовать новейшему гравитационному космическому оружию.

– Владимир Семёнович, вы создали квантовую теорию гравитации, объединив квантовую теорию и теорию относительности Эйнштейна. Какие проблемы гравитации вы считаете необходимо ещё решить?

– Если более чем 100 лет назад Никола Тесла показал нам возможности электромагнетизма, заложив основы современной энергетики переменного тока и высокочастотных технологий, то с созданием квантовой теории гравитации мы начинаем осваивать гравитационные и антигравитационные технологии.

Без шуток

Вообще-то, ничего принципиально нового в событии, произошедшем в Жуковке, нет. Ну, изобрел человек антигравитационный двигатель. Ну и что? Не он первый, не он последний. И все бы ничего, если бы рядом с этим вполне рядовым событием не замелькала госкорпорация «Роскосмос». Некоторое время назад мы опубликовали статью, где глумились над Пентагоном: Министерство обороны США выпустило исследование о сверхсветовом варп-двигателе. Но Пентагон лишь изучал вопрос теоретически, а вот «Роскосмос» подготовил техническое задание для экспериментальной проверки антигравитационного квантового двигателя.

Вот и комиссию по испытаниям в Жуковке возглавил Олег Дмитриевич Бакланов, Герой Социалистического Труда, бывший министр общего машиностроения СССР. Ныне 87-летний ветеран имеет статус советника гендиректора РКК «Энергия». Положим, должность чисто почетная, но должно же быть какое-то соображение у человека, который руководил отечественной космической промышленностью с 1983 по 1988 год? Как бы то ни было, но он подписал протокол об успешных испытаниях антигравитационного двигателя в Жуковке.

В протоколе испытаний Владимир Леонов представлен как «научный руководитель и главный конструктор ГК «Квантон», лауреат премии Правительства России в области науки и техники, автор теории Суперобъединения, кандидат технических наук, академик МАСИ, разработчик КвД». КвД – это квантовый двигатель. МАСИ – Международная академия системных исследований, на сайте которой обнаружено, например, такое объявление: «Открытие нулевого элемента таблицы Д.И. Менделеева – доклад В.С. Леонова». По поводу лауреатства Леонова профессиональные правдокопатели из «Радио Свободы» сообщают следующее: «В 1995 году Леонов действительно получил премию правительства России в области науки и техники в составе коллектива, который занимался разработкой, выпуском и внедрением в сельскохозяйственное производство диэлектрических сепараторов семян». Что касается группы компаний «Квантон», то ее сайт мало что сообщает о практических результатах своей деятельности, но достаточно подробно излагает теоретические разработки научного руководителя. Вот, к примеру, его заявление от 22 февраля 2019 года: «В связи с тем, что в сети Интернет наблюдается наглый плагиат основных положений моей теории Суперобъединения без ссылок на автора с нарушением Закона об авторском праве, я, как автор, принял решение именовать единицу измерения элементарного магнитного заряда g в Леонах по имени автора».

И об этих испытаниях, кстати, на полном серьезе пишут такие издания как «Военно-промышленный курьер», приводя слова группы поддержки, в которую входят депутат, генерал, профессор, испытатель космической техники и даже один академик РАН. Об этом двигателе без шуток пишет журнал «Воздушно-космические сферы», который входит в список ВАК. Более того, советник гендиректора «Роскосмоса» по науке Александр Блошенко подтвердил, хотя и в форме опровержения слухов, что «Роскосмос» действительно занимается этим вопросом и даже выпустил техническое задание для экспериментальной проверки новой технологии.

Фотографии из лаборатории Леонова дают представление о широте интересов гениального изобретателя. Слева вверху он запечатлен с деталями квантового двигателя. Справа вверху – установка для исследования холодного синтеза в режиме кавитации. Слева внизу – макет квантового генератора гравитационных волн (гразера). Справа внизу – реактор холодного синтеза на эффекте Ушеренко (ускоритель закомуфлирован трубой – так написано в оригинальной подписи на сайте). А еще Леонов занимается синтезом кластеров электронно-позитронной плазмы, созданием нового поколения ТВ в режиме 3D и формате виртуальной реальности, изготовлением невидимых электромагнитных замков и многим другим.

Квантон и Кваркон

Леонов скорее не отвергает, а расширяет границы, которые имеют сегодня фундаментальные науки в области квантовых законов. Он доказывает существование нулевого элемента в виде квантона, который плотно заполняет нашу Вселенную и создаёт четырехмерное квантованное временное пространство. Эта частица положена в основу теории Суперобъединения. Интересно и то, что физик говорит не о единственной частичке нулевого элемента, а о двух первородных безмассовых частичках: квантоне (–е, +е, –g, +g) и кварконе (–е, +е), которые символически объединяются в единый нулевой элемент кварконий – своеобразный энергетический крест.

Опыты с двигателем

На веку Леонова Владимира Семеновича было невероятное количество опытов и различных экспериментов. Однако когда у него спрашивают об этом, он сразу же начинает говорить о самом выдающемся, который произошел в 2009 году. Сам экспериментатор утверждает, что тогда он смог создать квантовый гравитационный двигатель, который придавал ускорение объекту, не используя в этом деле реактивную силу. Это стало точкой отсчета, ведь с того времени Леонов смог вертикально поднимать объект по направляющим рельсам, не задействуя при этом привод на колеса. Это явление, по словам самого создателя, подтверждает ту теорию, о которой говорилось выше.

После ошеломительного успеха настал час затишья, и спустя пять лет, только в 2014 году, были проведены стендовые испытания, где был представлен двигатель будущего. Результаты он продемонстрировал невероятные: при том, что его вес составлял пятьдесят четыре килограмма, импульс тяги достигал невообразимых семьсот килограмм-сил, в то время как ускорение было 10 джоулей. Интересно также то, что сам двигатель требует лишь электроэнергии и может работать без тела. Также исходя из этого опыта было установлено, что затраты электроэнергии составляют всего лишь один киловатт. Эти характеристики ошеломительные, ведь самый современный реактивный двигатель ракеты, который существует сейчас, генерирует лишь одну десятую килограмм-силы, растрачивая тот же один киловатт электроэнергии.

Теперь остается лишь только представлять, что случится, если квантовый двигатель будет создан. Тогда полезный груз ракеты достигнет девяноста процентов. И это притом, что он сейчас составляет лишь мизерные пять процентов.

Что такое квантон и как он работает

– Получается, что опять мы сталкиваемся с очередным случаем, когда «в своём Отечестве пророка нет», на примере забытого Ивана Ярковского. Но тогда чего не хватало Ярковскому и Хиггсу, чтобы подойти к пониманию природы гравитации?

– Хиггсу не хватало понимания электромагнитной сути глобального электромагнитного поля, которое пронизывает всю нашу Вселенную.

Хиггс не смог наделить свой бозон электромагнитными свойствами. Именно поэтому поле Хиггса представляет собой абстрактную идею, не имеющую структуры, а значит, это поле невозможно рассчитывать и анализировать!

Фото из архива.
Квантованная структура космического вакуума.

Можно сказать, что квантон, как и бозон Хиггса, предназначены для объяснения природы гравитации и природы формирования самой массы. Но Хиггс только обозначил направление, но проблему не решил. Ему можно отдать некий приоритет на 1%, а остальные 99% в теории гравитации, на мой взгляд, решает всё-таки квантон. При этом масса с участием квантона является источником гравитации и служит гравитационным зарядом в уравнении тяготения Ньютона, как и электрический заряд в уравнении Кулона.

– Кажется, мы подошли к самой сути квантовой гравитации и её электромагнитной природы. Тогда объясните, как формируется масса – основа гравитации?

– Напомню, что сам квантон не имеет массы и включает в себя 4 невесомых целых кварка – 2 электрических и 2 магнитных, являясь носителем сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ). Наша Вселенная заполнена квантонами, образующими глобальное поле СЭВ. Это как электромагнитная сетка, наброшенная на нашу Вселенную. И если в это глобальное поле из квантонов вбросить целый электрический заряд-кварк отрицательной полярности, не имеющий массы, то этот заряд начинает стягивать к себе квантоны, сферически деформируя квантованное пространство-время (поле СЭВ) (искривляя его, по Эйнштейну). Электромагнитная энергия деформации эквивалентна массе частицы по формуле Эйнштейна.

Так рождается электрон – носитель электрического заряда и одновременно массы. У нуклонов масса формируется в результате сферической деформации поля СЭВ знакопеременной оболочкой нуклонов.

Тогда движение частицы представляет собой волновой перенос массы, когда частица одновременно проявляет волновые и корпускулярные свойства.

Фото из архива.
Деформация (искривление, по Эйнштейну) сетки поля СЭВ массой Земли.

Это основы волновой квантовой механики.

Экспериментальный квантовый двигатель

Российский учёный в области квантовой механики Владимир Семёнович Леонов работал над своим изобретением 25 лет. Именно он является автором теории Суперобъединения, которая допускает существование во Вселенной элементов «квантон» и «кваркон», благодаря которым аппарат и будет перемещаться в космическом пространстве.

Квантовый двигатель Леонова основан на использовании гравитационных волн и технологии холодного ядерного синтеза (ХЯС) — варианта получения дешёвой энергии без существенного нагрева топлива (никеля). Этот вид ядерного синтеза несколько десятилетий официально считали «ложным», и лишь несколько лет назад в РАН подтвердили эффективность ХЯС при дезактивации радиоактивного цезия-137.

Квантовый двигатель имеет КПД на уровне 100%, вместе с этим он в сотни раз мощнее обыкновенных жидкостных реактивных ускорителей. Так, космические аппараты с КД смогут достигать скорости 1000 км/с, в то время как сегодняшние ракеты летают на скорости до 20 км/с. Кроме этого, масса полезной нагрузки у аппарата с квантовым двигателем может быть в несколько раз больше, чем у нынешних кораблей.

В 2009 году был представлен наземный аппарат, перемещающийся на квантовом двигателе. В горизонтальной плоскости ему удалось развить тягу в 50 кгс.

А в 2014 году появился аппарат с вертикальным взлётом. Его вес едва превышал 50 килограммов, в то время как вертикальная тяга составила 700 кгс, при общей мощности установки в тысячу ватт (ЖРД на 1 киловатт выдаёт тягу в 0.1 кгс). Квантовый двигатель способен домчать нас до Луны всего за несколько часов, а до Марса — за двое суток.

Модернизированный двигатель Леонова будет применим к самолётам и автомобилям. Даже при активном использовании их можно будет не заправлять десятилетиями. В марте 2019 года российский учёный объявил о завершении разработки квантового двигателя для космических аппаратов и направил соответствующее письмо в РАН, а также Президенту. Если КД Леонова действительно работает так, как заявлено, то Россию ждёт огромный технологический прорыв.

Источник

Квантовый двигатель Владимира Леонова имеет следующие преимущества:

– ракета с реактивным двигателем массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (до 5 %) полезного груза. Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка аппарата с квантовым двигателем составляет 90 тонн, это уже 900 % против 5 % у реактивных двигателей,

– максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты,

– имея длительный импульс тяги, аппарат с квантовым двигателем может двигаться с ускорением,

– полет до Марса на космическом корабле с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны — 3,6 часа,

– квантовый двигатель Владимира Леонова дает возможность работы в космосе, в атмосфере, на земле и под водой,

– возможность летать самолетам на высотах 50–100 км,

– снижение сопротивления самолета в полете и расхода традиционного топлива на порядки, за счет того, что самолет летит по сути дела по инерции,

– при переходе на топливо холодного ядерного синтеза, самолет сможет летать годами без дозаправки,

– за счет увеличения скорости, например, на трассе Москва–Нью–Йорк время полета самолета, в конструкцию которого входит квантовый двигатель Владимира Леонова, может быть снижено с 10 часов до 1 часа,

– заправка 1 кг никеля в реактор холодного ядерного синтеза позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, а это – 25 расстояний до Луны,

– квантовый двигатель Владимира Леонова в отличие от ракетного двигателя не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива,

– питается электрической энергией,

– дает возможность создать подводный аппарат, который сможет выходить из воды и летать как над водной поверхностью и в атмосфере, так и уходить в космос.

КВАНТОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЛАДИМИРА ЛЕОНОВА ЧАСТЬ 1

Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем Владимира Леонова может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Полет до Марса на космическом корабле с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны — 3,6 часа. Квантовый двигатель Владимира Леонова дает возможность работы в космосе, в атмосфере, на земле и под водой.

Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау–2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5%) полезного груза.

В июне 2014 года были успешно проведены стендовые испытания прототипа квантового двигателя (КД). При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500–700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат (квантовый двигатель Владимира Леонова) — взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10–12g.

Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения, созданную В.С. Леоновым.

В основе теории Суперобъединения лежит открытие В.С. Леоновым в 1996 году кванта пространства–времени (квантона) и энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ).

Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.

Извлечение энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ) в квантовом двигателе происходит в результате создания неуравновешенной силы (момента) при деформации квантованного пространства–времени градиентными электромагнитными системами (активаторами). ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.

Источник

XXI век – век покорения гравитации

В фундаментальном плане остаётся не измеренной скорость гравитации. Необходимо отметить, что в этом плане русские опять впереди всех.

В своё время американский физик Альберт Майкельсон прецизионно измерил скорость света и в 1907 году получил за это Нобелевскую премию. Сейчас нам надо не упустить момент, чтобы очередная Нобелевская премия за измерение скорости гравитации досталась России.

flickr.com
  Так может выглядеть боевой гразер. 

Тем более что есть задел, сделанный астрофизиком Николаем Козыревым и членом-корреспондентом НАНБ Альбертом Вейником, которые ранее экспериментально изучали гравитационное излучение, принимая его за хрональное излучение.

Наша Вселенная очень большая, и не факт, что мы – единственные разумные существа в ней. Установление контакта с внеземными цивилизациями возможно только при использовании гравитационного излучения с высокой скоростью распространения, которая намного выше, чем в диапазоне радиоволн.

Есть все основания полагать, что скорость гравитации намного выше скорости света.

Получается, что каждый астрономический объект ведёт себя, как независимый центр, подчиняясь принципу относительности. Это возможно только в том случае, если скорость гравитации намного больше скорости света. Мной проделаны соответствующие расчёты, но этому необходимо экспериментальное подтверждение.

И нам необходимо создавать соответствующие приборы, чтобы освоить диапазон гравитационных волн.

Достойное

• неделя
• месяц
• год
• век

Скептицизм ученых

Несмотря на проведенные опыты, большинство ученых в этой области к двигателю Леонова относятся скептически, говоря о том, что его творение в условиях вакуума работать не будет.

Сам же Владимир Семенович отвечает тем же, выступая против РАН и комиссии по борьбе со лженаукой, в частности. В 2012 году он заявил, что деятельность ее можно назвать попросту преступной, а разговор о том, что его проект безнадежный – дезинформацией. Также у Леонова бытует мнение, что комиссия – это зарубежный спецпроект, который призван пресечь технический прогресс его страны.

Также нельзя не заметить, что разработки в этом направлении ведутся не только на территории России, но и за рубежом, в частности, на западе. Однако квантовые ракетные двигатели США, Россия и Китай делают по-разному, точнее будет сказать, их схемы попросту различаются, ведь никто не хочет открывать своих тайн. Но успех у наших коллег за рубежом незначителен, в отличие от отечественного прорыва.

Нельзя не отметить бодрый энтузиазм Леонова и его патриотизм, он попросту не взирает на заявления РАН и уверен, что модернизация и экономический рост придут всего лишь через два-три года. Это, кстати, сопоставимо с обещаниями президента Российской Федерации Владимира Путина.

Леонов также критикует и открытие Бозона Хиггса. Еще в 2012 году он выступал против этой идеи, говоря, что проблема решена была еще в 1996 году, когда был обнаружен нулевой элемент в Периодической таблице Менделеева – тот самый квантон.

Теория Суперобъединения

В первую очередь необходимо начать с того, что послужило предпосылкой создания двигателя Леонова. А это непосредственно теория, которая получила название Суперобъединения. Названа она так, потому что призвана объединить четыре взаимодействия. Но на данный момент наука признает существование всего лишь трех, недостает четвертого элемента — гравитационной силы. Сама теория взяла свое начало из теории струн и суперсимметрии Альберта Эйнштейна. Дабы не вдаваться в подробности по этой теме, стоит сказать лишь, что именно теория Суперобъединения способна вывести такую науку, как энергетика, абсолютно на новый уровень.

И все же заключается она в том, что предполагает повсеместное наличие различных элементов, которых, к сожалению, нынешняя наука совсем не учитывает. Однако эти элементы поддавались огласке, и не кем-нибудь, а самим создателем Периодической таблицы элементов — Менделеевым. Даже больше, первоначальный вид таблицы включал в себя два нулевых элемента. Но увы, после ее переработали и убрали «ненужные» частицы. Важен для теории Суперобъединения элемент под названием Ньютоний, он являлся элементом эфира. Сам Менделеев возлагал на Ньютоний огромные надежды, а назвал он его так в честь великого ученого-физика Ньютона.

Оцените статью:

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Принцип работы антигравитационного двигателя

С давних пор ведутся работы по использованию альтернативных источников энергии в различных устройствах. Среди многих вариантов следует отметить гравитационный двигатель, работающий не на традиционных видах топлива, а использующий эффект гравитации. Специальная форма вместе с различными приспособлениями дает возможность достаточно эффективно использовать гравитационное поле Земли. Данное устройство относится к категории вечных двигателей, которые еще никому не удавалось изобрести и довести до логического завершения. Поэтому в данной статье такой двигатель может рассматриваться лишь с теоретической точки зрения.

Принцип действия гравитационного устройства

В процессе вращения двигатель будет подвержен силам трения, сопротивлению воздуха и влиянию других факторов. В качестве примера рассматривается конструкция, состоящая из герметичных S-образных элементов. Каждый из них наполняется водой и воздухом в пропорции 1:1. При каждом цикле вращения данной конструкции, из гравитационного поля будут поступать небольшое количество энергии.

Если суммарное количество энергии, поступившее от каждого элемента за весь цикл, превысит затраты двигателя на преодоление трения и других факторов, то устройством постепенно начнут набираться обороты. Это будет происходить до тех пор, пока под действием центробежных сил не перестанут проявляться гравитационные эффекты. Таким образом, гравитационный двигатель изначально требует хорошей раскрутки, как и другие движущие устройства. Типичным примером служит автомобильный двигатель внутреннего сгорания, который заводился разными способами: вначале – специальной рукояткой, а в современных условиях – стартером. В данном случае от количества S-образных элементов зависит мощность гравитационного двигателя.

Работа водяного двигателя происходит по определенной схеме. Вначале его нужно хорошо раскрутить в направлении часовой стрелки. После этого участок с водой будет находиться в горизонтальном положении, а вода перетечет из одного колена в другое. Участок, освобожденный от воды, начнет ускоренное вращение.

В это же время вода совершает перемещение в горизонтальном направлении, пересекая силовые линии гравитационного поля. Следовательно, не совершая никакой работы, заполнит пустой участок трубы, который под действием силы тяжести начнет двигаться вниз. Таким образом, за счет постоянного перелива двигатель будет вращаться. Управление движением осуществляется за счет момента инерции, заложенного в S-образной трубе.

В результате вращения двигатель постепенно достигает определенной скорости, после чего энергия, полученная частями, отдается в нагрузку. Кроме подключения к какому-либо полезному устройству, она затрачивается на преодоление сопротивления воздуха и силы трения. Достигнув определенной скорости вращения, двигатель начнет работу в режиме автоматических колебаний. Гравитация будет препятствовать снижению скорости вращения, и она же будет ее ограничивать за счет сосредоточения воды в наружном конце трубы, из-за чего существенно понижается гравитационный эффект.

Для того чтобы улучшить динамические свойства двигателя, на обоих концах вращающегося элемента следует разместить герметичные эластичные емкости, наполненные небольшим количеством воздуха. В процессе вращения они будут выполнять по отношению к воде функцию своеобразной пружины.

Использование гравитационных двигателей на практике

В настоящее время двигатели, не требующие топлива, не нашли практического применения и рассматриваются лишь в качестве интересной игрушки. Чаще всего они выступают только как наглядное подтверждение теоретических изысканий и расчетов.

Однако при повышении эффективности данных устройств, они вполне смогут нормально работать и приносить реальную пользу. Для этого необходимо произвести группировку основного элемента с такими же конструкциями. Такое соединение даст возможность получить более высокую мощность и равномерное вращение. Все детали помещаются на общей оси вращения и располагаются под разными углами относительно друг друга. Вместо воды можно использовать ртуть или специальные грузики, значительно повышающие эффективность устройства.

Подобные двигатели могут быть непосредственно встроены в вагонные или машинные колеса. Таким образом, появляется реальная возможность самостоятельного движения механизмов без участия традиционных электродвигателей. Практически получается своеобразный самокат.

Принцип работы гравитационных двигателей можно уже сейчас использовать в конструкциях колес автомобилей и других механических устройств. За счет этого вполне возможно снижение расхода топлива или увеличение тяги. Основной проблемой может стать выбор наиболее оптимальной конструкции гравитационного двигателя для того или иного типа колес. Подобные устройства не потребляют кислород и совершенно безопасны в пожарном отношении. Непременным условием работы таких двигателей является их обязательная предварительная раскрутка.

Как повысить эффективность гравитационного устройства

Повысить эффективность гравитационного двигателя возможно с помощью изменения всей конструкции. То есть, вместо колеса, за основу можно взять, например, маятник. Для этого понадобится бачок, наполненный водой. Большое значение имеет правильный выбор параметров: размер емкости, плотность поплавка и жидкости в бачке, вес груза, а также обе высоты, обозначенные на рисунке.

Правильно выполненная конструкция будет работать до полного износа всех деталей и успешно выполнять свое предназначение в различных устройствах. Для повышения эффективности такого маятника рекомендуется несколько изменить его конструкцию. В процессе колебаний она будет вести себя по-другому.

В качестве груза используется цилиндр, разделенный на отсеки. В первом отсеке находится жидкость или ртуть, а также поплавок, наполненный воздухом. Другой отсек наполнен воздухом и содержит груз с жидкостью или ртутью. Этот груз соединяется с поплавком с помощью штока, в связи с этим, перемещение одного из них оказывает влияние на перемещение другого. То есть, груз и поплавок взаимно связаны между собой.

Жидкость, вытесненная поплавком, должна иметь вес, превышающий массу груза в воздушном отсеке. Размер поплавка выбирается таким образом, чтобы он не шатался внутри отсека с жидкостью. Это предотвратит поломку тока и уменьшит сопротивление.

Теоретически можно допустить, что все колебания маятника совершаются только в одной плоскости. Когда колебания достигнут достаточной амплитуды, центр тяжести маятника будет изменяться относительно оси вращения в точке крепления. Данное изменение происходит в зависимости от угла отклонения всей конструкции. В максимальной верхней точке груз в воздушном отсеке приблизится к днищу цилиндра, а в самой нижней точке он начнет подниматься вверх. Это движение осуществляется под действием силы Архимеда.

Принимая непосредственное участие в рабочем процессе, эта сила передает маятнику определенное количество энергии, равное проделанной работе. Если все составные части маятника подобраны удачно и оптимально, это поможет ему быстрее войти в режим автоматических колебаний и пользоваться исключительно энергией гравитационного поля.

Конструкция магнитно-гравитационного двигателя

К одному из вариантов вечного двигателя можно отнести магнитно-гравитационное устройство, основой которого служит постоянный магнит. Принцип действия такой конструкции заключается в перемещении вспомогательных грузов вокруг основного магнита.

Все магниты по очереди взаимодействуют с силовыми полями по мере приближения того или иного груза одним из полюсов к оси вращения. Далее происходит отталкивание к другому полюсу. Таким образом, постоянно чередующиеся гравитационные силы, смещение центра массы, взаимодействие постоянных магнитов между собой обеспечивают практически вечную работу двигателя.

При условии правильной сборки магнитного двигателя, для начала его работы достаточно всего лишь небольшого толчка, после чего он сам начнет набирать максимальную скорость в процессе раскручивания. Самое главное – правильно выполнить все технические требования, соблюдая установленные параметра и размеры магнитов и грузов.

Русский ученый, лауреат премии Правительства России Владимир Леонов создал фундаментальную теорию Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой в 50 кг силы в импульсе, проведенных в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались сегодняшним состоянием дел:

– Владимир Семенович, на Вашем блоге размещены видеролики испытаний 2009 года аппарата с квантовым двигателем внутри. Привод на колеса отсутствует, тем не менее, аппарат передвигается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении подшипников колес, а в невесомости он работать не будет.

– Чтобы убрать имеющийся скептицизм, мною за эти годы был усовершенствован квантовый двигатель и сделан аппарат с вертикальным взлетом, чтобы убрать «фактор подшипников». В июне 2014 года были успешно проведены его стендовые испытания. При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500…700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10…12g. Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения.

– Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний такие характеристики получены. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее – РД) на 1 кВт мощности создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на 1 кВт мощности создает тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе.
Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД уменьшаются. Однако, в импульсном режиме КД уже сейчас в 5000 раз эффективнее РД. Это объясняется тем, что КД, в отличие от РД, не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива. КД питается электрической энергией.

– Но это же революция в двигателестроении. А как она отразится на космической отрасли?

– Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Импульс работы квантовых двигателей составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5%) полезного груза.
Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка составляет 90 тонн, это уже 90% против 5% у РД.

– А каковы будут скоростные характеристики межпланетных космических кораблей нового поколения?

– Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением. Так, полет до Марса на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны – 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

– А какой источник энергии вы планируете применить для питания квантового двигателя?

– Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле. Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина.
Но в России есть и собственные разработки. Я писал об этом в статье «Комиссия по лженауке и холодный синтез похоронят сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоносители (Читайте «Россию собираются душить холодным синтезом»)

– Холодный синтез – это отдельная большая тема, а возвращаясь к квантовому двигателю, хотелось бы знать о применении его в авиации.

– Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой является первостепенной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель – квантовый. Например, у пассажирского самолета расход топлива турбореактивного двигателя идет на преодоление сопротивления воздуха на высотах 10…12 км, выше он не летает. Установка КД на самолете позволит летать ему на высотах 50…100 км, где сопротивление снижается на порядки, а соответственно и расход традиционного топлива, самолет летит по сути дела по инерции.
При переходе на топливо ХЯС самолет сможет летать годами без дозаправки. За счет увеличения скорости, например, на трассе Москва-Нью-Йорк время полета может быть снижено с 10 часов до 1 часа.

– Ну, прямо фантастика. А что будет с автомобилем?

– Да никакой фантастики нет, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов ХЯС и квантового двигателя, работающих на новых физических принципах.
Сегодняшний уровень развития науки техники сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиле в корне изменяет его схему. Имеем корпус автомобиля на колесах и силовую установку с КД. Трансмиссия не нужна. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не буксуют. Заправка 1 кг никеля в реактор ХЯС позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны.
Автомобиль будет почти «вечным» – 50…100 лет срок службы. Появятся летающие автомобили с антигравитационной подушкой, способные по воздуху преодолевать водные преграды.

– Вы обрисовали нам идеалистическую картину недалекого будущего. Но кто же это позволит сделать? Транснациональные корпорации, чей бизнес держится на бензине и нефти не допустят такого. Да и 50% бюджета России до санкций Запада наполнялось за счет нефтегазового экспорта.
– Это не так в корне. Все, что сейчас ездит и летает – это прошлый век. Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации наперегонки побегут осваивать производство новых автомобилей, летательных аппаратов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень жесткие. Кто опоздает к раздаче, тот разорится.
И у России нет другого пути развития, как путь научно-технического прогресса. Сырьевая экономика России оказалась уязвимой от санкционной политики Запада, и это не было секретом. Теперь за санкции мы должны благодарить Запад, что он пробудил Россию. Нам надо буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и ускоренными темпами обеспечить рост экономики. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая и их экономика была в худшем состоянии, Путину – 62.
– Насколько нам известно, вы уже 20 лет работаете над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором ХЯС. Но оказалось так, что итальянец Андреа Росси первым запустил реактор холодного ядерного синтеза. США и Китай также работают над созданием квантового двигателя. А не опаздываем ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

– Как это ни парадоксально, но основным противником холодного синтеза и исследований в области антигравитации было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее комиссия РАН по лженауке, которая объявила холодный синтез и антигравитацию махровой лженаукой.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями, в РАН были разгромлены все группы ученых-энтузиастов в области ХЯС. К нашему счастью специалисты в области ХЯС не сдались и продолжали работать в «подполье», организуя по инициативе одного из пионеров ХЯС Юрия Бажутова ежегодные конференции по холодной трансмутации ядер. Сейчас готовятся уже к проведению 22-ой конференции. Что касается реактора Росси, то особых секретов у него нет, и его реактор уже был повторен русским ученым Александром Пархомовым.
Но руки у комиссии РАН по лженауке дотянулись и до военных, до Роскосмоса. Были остановлены работы в области создания аппаратов искусственного тяготения в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космическом двигателестроении генерал Валерий Меньшиков отправлен в отставку.
В СМИ была задута компания по дискредитации данных работ (читайте «Возобновление испытаний «Гравицапы» – это пушечный залп по Академии наук»). В итоге было потеряно время, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КД нет никакого нарушения третьего закона Ньютона. КД создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством временем. Китай и США также работают над созданием квантового двигателя. Но их достижения по силе тяги составляют менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опроверг законы физики»).

– Владимир Семенович, большое Вам спасибо за интересное интервью. А как обстоят дела с бозоном Хиггса?

– Как я и утверждал, бозон Хиггса и его поиски на БАКе – это крупнейшая антинаучная фальсификация. Обещали после открытия бозона Хиггса создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решили.
А проблемы квантовой гравитации и искусственного управления тяготением успешно решены в теории Суперобъединения, которая и представляет собой новую физику. В основе теории Суперобъединения лежит открытие мною в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.

– Большое спасибо за Ваше интервью. Будем надеяться что санкции Запада действительно подтолкнут развитие отечественной науки в приоритетных областях.

Заметили ош Ы бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Относительно экспериментов физика и изобретателя Владимира Леонова, разрабатывающего антигравитационный аппарат, возникло много споров. Сторонники верят в новый научный прорыв, а противники считают работы учёного псевдонаукой. Кто прав и какие исследования учёного стали предметом горячих дискуссий?

Соперничество теорий

В современной физике соперничают две принципиально отличных друг от друга научных теории, которые не связаны между собой. Эти два направления дают работу большому количеству учёных с двух сторон: общая теория относительности, которую предложил Эйнштейн, и Стандартная модель с теорией Суперобъединения. Последняя стала базой, с помощью которой был разработан двигатель Леонова, по мнению многих являющийся частью фантастики. Сам физик считает, что в науке не должно быть двоевластия, а сама она едина. Исходя из этого, с объективной точки зрения, одно из научных направлений ошибочно.

Естественно, что ортодоксы физики отвергнут Стандартную модель, которая не может вписаться в теорию относительности. Тем более, если взамен Стандартной взята упомянутая выше теория, благодаря которой разработан двигатель Леонова, способный ускоряться за счёт внутренних сил и преодолевать гравитацию. Физик утверждает, что в будущем такие квантовые двигатели дадут возможность человечеству достигнуть Марса. А главное – это то, что время полёта к нему займёт всего сорок два часа.

Нулевой элемент

Теория Суперобъединения рассматривает электромагнетизм, гравитацию и ядерные силы с единой позиции. Она объединяет квантовую и теорию относительности. Если признать истинной новую научную концепцию и разработанный двигатель Леонова, то наука России становится лидером в ядерной области фундаментальных исследований. Русский физик Леонов теоретически и экспериментальным путём доказал, что нулевой элемент таблицы Дмитрия Менделеева существует. Так это или нет, пока ещё точно не установлено, однако определённые научные выкладки учёный Леонов предоставляет на обсуждении научного сообщества.

Физик, утверждающий, что его эксперименты и названный по его фамилии квантовый двигатель Леонова истинны, написал статью для Российского атомного сообщества. В ней идёт речь о главном вопросе атомной энергетики – энерговыделении при дефекте массы атомного ядра. Относительно нулевого элемента Леонов утверждает, что сам Дмитрий Менделеев предполагал его наличие как первородной материи, входящей в состав атома. Менделеев в своей таблице отвёл нулевую группу и ряд, расположив там ещё и инертные газы. Последующие поколения учёных посчитали такое расположение за ошибку, убрали нулевую группу и ряд, а инертные газа переместили. Теперь они располагаются в восьмой группе.

Квантовое временное пространство

До сих пор фундаментальные науки, использующие законы физики, не признавали наличие эфира. Традиционные представления о природе космического вакуума такой элемент, как эфир, отвергли еще в прошлом столетии. Однако физик Леонов не говорит о наличии его как некой субстанции. Он ставит вопрос о существовании электромагнитной невесомой материи. Другими словами, он говорит о квантовом пространстве-времени, по своим характеристикам напоминающем сверхупругий кристалл. Нашу Вселенную физик представляет в виде квазикристалла. А мы, человечество, живём внутри этого кристалла в электромагнитной Вселенной.

Квантон и Кваркон

Леонов скорее не отвергает, а расширяет границы, которые имеют сегодня фундаментальные науки в области квантовых законов. Он доказывает существование нулевого элемента в виде квантона, который плотно заполняет нашу Вселенную и создаёт четырехмерное квантованное временное пространство. Эта частица положена в основу теории Суперобъединения. Интересно и то, что физик говорит не о единственной частичке нулевого элемента, а о двух первородных безмассовых частичках: квантоне (–е, +е, –g, +g) и кварконе (–е, +е), которые символически объединяются в единый нулевой элемент кварконий – своеобразный энергетический крест.

Учёный или фантаст?

Безусловно, такая теория даёт повод многим считать учёного фантастом. Такое понимание строения Вселенной для большинства противоречит здравому смыслу. Но физик Владимир Леонов не отступает и готовится к новым экспериментальным исследованиям. На вопрос: «Как можно жить внутри кристалла?» – он говорит, что внутри компьютерного процессора с кристаллической структурой живут и двигаются электроны, выполняющие сложнейшие математические действия. Это так называемые мозги компьютера. Наша Вселенная – тоже гигантский компьютер, внутри которого мы и живём.

Безусловно, идея, которую выдвигает Владимир Леонов, вызывает споры, критику и даже насмешки. Но учёный делает акцент на то, что нам всем необходимо признать такую теорию, чтобы не делать глупостей в дальнейшем и развиваться. Тогда будущее может для человечества представиться в очень выгодном и интересном свете. Леонов считает себя проповедником теории Космизма, частью которой считали себя и великие русские ученые Менделеев, Вернадский, Циолковский, Чижевский, Лосев, Флоренский, В. Бехтерев и Бехтерева Н., а также многие другие менее известные личности.

Двигатель новой эры

Созданный в 2009 году антигравитационный двигатель Леонова имеет горизонтальную тягу в пятьдесят килограмм силы в импульсе. У него отсутствует привод на колёса, но за счёт внутренних сил он передвигается горизонтально. Оппозиция утверждает, что в невесомости этот аппарат работать не будет, так как пока это происходит за счёт трения подшипников.

В 2014 году антигравитационный двигатель Леонова прошёл стендовые испытания. Учёный его значительно усовершенствовал. Был убран так называемый «подшипниковый фактор», и квантовый двигатель позволил аппарату массой в пятьдесят четыре килограмма, взлетать вертикально. Потребляемая электрическая мощность при этом составила 1 кВт, а импульс вертикальной тяги – от пятисот до семисот килограмм силы (кгс). Испытания подтвердили: теория Суперобъединения работает. Аппарат взлетает с ускорением 10-12 (g).

Характеристики тяги

Сравнивая характеристики ракетного и квантового двигателя, можно увидеть, что тяга мощности у квантового на один киловатт мощности составляет пять тысяч Ньютон в импульсе, а у ракетного – соответственно один Ньютон. Квантовый двигатель подпитывается электроэнергией. Он не греет атмосферу и космическое пространство продуктами сгорания. Правда, при непрерывном режиме работы характеристики тяги у квантового двигателя будут уменьшаться.

Сторонники Леонова считают, что теория Суперобъединения может сделать великий прорыв в физической науке, а разработки по квантовому двигателю – революцию в двигателестроении.

Предел

Современные реактивные двигатели достигли предела в техническом смысле. Пятьдесят лет учёных трудов над увеличением временного импульса их работы дали результат улучшения всего в два раза: с 220 секунд (Фау-2) до 450 секунд (Протон). Квантовые двигатели имеют импульс работы не на секунды, а на годы. Если ракета массой пять тонн несёт полезного груза на пять процентов, то с квантовым двигателем полезная нагрузка составит девятьсот процентов!

Прорыв

Если представить, что квантовый двигатель Владимира Леонова – это окно в будущее межпланетных космических кораблей, то космический аппарат будущего сможет развить скорость до тысячи километров за секунду. Для сравнения: сегодня скорость ракеты составляет около восемнадцати километров за секунду! При этом такой аппарат будет иметь длительный импульс тяги и сможет двигаться с ускорением. Поэтому речь идёт о полёте на Марс за сорок два часа!

Как знать – ведь многое, что казалось когда-то фантастикой, сегодня реальность, причём обыденная: видеосвязь, лазеры, компьютеры и т. п. Практически каждое достижение научно-технического прогресса когда-то казались выдумкой, а многие научные теории даже подвергались гонению. Это, конечно, не означает, что работы физика Леонова истинны, но допускает вероятность того, что учёный прав.

Холодный ядерный синтез

Что касается источника энергии, то физик предлагает перспективный ХЯС (реактор холодного ядерного синтеза). Итальянский инженер Андреа Росси предложил схему такого источника, работающего на никеле, энергоотдача которого в ядерном цикле выше химического в миллион раз. Первостепенной задачей, конечно, стоит создание универсального двигателя, работающего одинаково в атмосферных условиях, космосе и на земле. Только принцип работы двигателя Леонова, т. е. квантовый, может удовлетворить таким требованиям.

Новые возможности

Установка такого двигателя на самолёты позволить увеличить высоту до 50-100 километров. На такой высоте сопротивление на порядки ниже, расход топлива снижается, и самолёт сможет лететь по инерции. Фантастика, но при таком двигателе самолёт сможет летать годами без дозаправки, а время полёта уменьшится от десяти часов до одного!

Сегодня много написано про то, что Россия испытала антигравитационный двигатель Леонова, что мы на пороге новой технологической эры двигателестроения и т. п. Также многое сказано в сторону отрицания разработок Леонова, который говорит о том, что фундаментальная теория Суперобъединения не фантастика. Она определяет физику, работающую на новых принципах – реакторов холодного ядерного синтеза и квантового двигателя.

При установке на автомобили квантового двигателя, в трансмиссии больше не будет нужды. Тягу обеспечит двигатель (квантовый). Колёса у такой машины буксовать не будут. Одного килограмма никеля хватит для заправки на десять миллионов километров без необходимости дозаправляться. Другими словами, это путь, равный двадцати пяти расстояниям до Луны. Срок службы такого автомобиля достигнет от пятидесяти до ста лет. При таком двигателе летающие автомобили, как в фильме «Пятый элемент», станут реальностью.

По словам Леонова, все просто: массы как категории, изолированной от квантованного временного пространства, в природе не существует. Масса – это сгусток энергии деформированного пространства. Именно его мы принимаем за массу частицы. А в физике элементарных частиц массу килограммами не исчисляют. Она измеряется в электрон-вольтах (эВ) и в Джоулях – единицах энергии.

Борьба с лженаукой

Какие бы доводы ни приводились в пользу или для критики теории физика-экспериментатора, но только время сможет показать: антигравитационный двигатель Леонова – правда или ложь, реальность или фантастика. Ещё немного времени, и транснациональные компании, перебивая друг друга, начнут осваивать новейшие технологии по производству квантовых двигателей и их использованию в автомобильном производстве, в летательных аппаратах и реакторах.

Сырьевая экономика шатка и зависит от запасов. У всего мира, и у России в частности, нет выбора – необходимо развиваться. Но РАН (Российская академия наук), по словам Леонова, является главным препятствием. Дело в том, что РАН объявила работы в области холодного ядерного синтеза и антигравитации псевдонаучными. В то же время США, Китай ведут работы по разработке квантового двигателя, а реактор ХЯС первым запустил итальянец Андреа Росси. И он не делал из этого особого секрета. Александр Пархомов повторил работы по реактору холодного ядерного синтеза в России.

РАН объявила борьбу с колдунами, лжецелителями и лжеучёными. Созданная специальная комиссия разгромила группу, занимающуюся холодным ядерным синтезом. Учёные-энтузиасты вынуждены были уйти в подполье. В НИИ космических систем был отправлен в отставку генерал Валерий Меньшиков, который одним из первых занимался аппаратами искусственного тяготения. Все эти действия только затягивают время. Ведь прогресс не остановить – это очевидно!

По словам Леонова, проблемы искусственного тяготения и квантовой гравитации реально решить в рамках теории Суперобъединения. Это и есть та новая физика, которая сделает прорыв в будущих технологиях. А бозон Хиггса, по мнению учёного-экспериментатора, – это крупная антинаучная фальсификация. И пока в России тормозят развитие работ в области квантового двигателя и холодного ядерного синтеза, американцы с Китаем активно ведут исследования в этих областях.

Вероятно, фундаментальная наука России стоит на пороге новых открытий, которые выведут её в мировые лидеры. Работы Владимира Леонова по антигравитационному двигателю взорвали интернет после публикации. Итак, только время покажет, кто был прав. А нам остаётся надеяться, что долго ждать не придётся, и новые фантастические автомобили, самолёты и космические корабли в скором времени станут реальностью.

Россия успешно испытала антигравитационный двигатель Леонова

Русский ученый, лауреат премии Правительства России Владимир Леонов создал фундаментальную теорию Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой в 50 кг силы в импульсе, проведенных в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались сегодняшним состоянием дел:

— Владимир Семенович, на Вашем блоге размещены видеролики испытаний 2009 года аппарата с квантовым двигателем внутри. Привод на колеса отсутствует, тем не менее, аппарат передвигается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении подшипников колес, а в невесомости он работать не будет.

— Чтобы убрать имеющийся скептицизм, мною за эти годы был усовершенствован квантовый двигатель и сделан аппарат с вертикальным взлетом, чтобы убрать «фактор подшипников». В июне 2014 года были успешно проведены его стендовые испытания. При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500…700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10…12g. Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения.

— Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний такие характеристики получены. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее – РД) на 1 кВт мощности создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на 1 кВт мощности создает тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе.
Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД уменьшаются. Однако, в импульсном режиме КД уже сейчас в 5000 раз эффективнее РД. Это объясняется тем, что КД, в отличие от РД, не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива. КД питается электрической энергией.

— Но это же революция в двигателестроении. А как она отразится на космической отрасли?

— Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Импульс работы квантовых двигателей составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5%) полезного груза.
Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка составляет 90 тонн, это уже 90% против 5% у РД.

— А каковы будут скоростные характеристики межпланетных космических кораблей нового поколения?

— Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением. Так, полет до Марса на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны – 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

— А какой источник энергии вы планируете применить для питания квантового двигателя?

— Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле. Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина.
Но в России есть и собственные разработки. Я писал об этом в статье «Комиссия по лженауке и холодный синтез похоронят сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоносители (Читайте «Россию собираются душить холодным синтезом»)

— Холодный синтез – это отдельная большая тема, а возвращаясь к квантовому двигателю, хотелось бы знать о применении его в авиации.

— Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой является первостепенной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель – квантовый. Например, у пассажирского самолета расход топлива турбореактивного двигателя идет на преодоление сопротивления воздуха на высотах 10…12 км, выше он не летает. Установка КД на самолете позволит летать ему на высотах 50…100 км, где сопротивление снижается на порядки, а соответственно и расход традиционного топлива, самолет летит по сути дела по инерции.
При переходе на топливо ХЯС самолет сможет летать годами без дозаправки. За счет увеличения скорости, например, на трассе Москва-Нью-Йорк время полета может быть снижено с 10 часов до 1 часа.

— Ну, прямо фантастика. А что будет с автомобилем?

— Да никакой фантастики нет, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов ХЯС и квантового двигателя, работающих на новых физических принципах.
Сегодняшний уровень развития науки техники сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиле в корне изменяет его схему. Имеем корпус автомобиля на колесах и силовую установку с КД. Трансмиссия не нужна. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не буксуют. Заправка 1 кг никеля в реактор ХЯС позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны.
Автомобиль будет почти «вечным» – 50…100 лет срок службы. Появятся летающие автомобили с антигравитационной подушкой, способные по воздуху преодолевать водные преграды.

— Вы обрисовали нам идеалистическую картину недалекого будущего. Но кто же это позволит сделать? Транснациональные корпорации, чей бизнес держится на бензине и нефти не допустят такого. Да и 50% бюджета России до санкций Запада наполнялось за счет нефтегазового экспорта.
— Это не так в корне. Все, что сейчас ездит и летает – это прошлый век. Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации наперегонки побегут осваивать производство новых автомобилей, летательных аппаратов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень жесткие. Кто опоздает к раздаче, тот разорится.
И у России нет другого пути развития, как путь научно-технического прогресса. Сырьевая экономика России оказалась уязвимой от санкционной политики Запада, и это не было секретом. Теперь за санкции мы должны благодарить Запад, что он пробудил Россию. Нам надо буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и ускоренными темпами обеспечить рост экономики. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая и их экономика была в худшем состоянии, Путину – 62.
— Насколько нам известно, вы уже 20 лет работаете над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором ХЯС. Но оказалось так, что итальянец Андреа Росси первым запустил реактор холодного ядерного синтеза. США и Китай также работают над созданием квантового двигателя. А не опаздываем ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

— Как это ни парадоксально, но основным противником холодного синтеза и исследований в области антигравитации было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее комиссия РАН по лженауке, которая объявила холодный синтез и антигравитацию махровой лженаукой.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями, в РАН были разгромлены все группы ученых-энтузиастов в области ХЯС. К нашему счастью специалисты в области ХЯС не сдались и продолжали работать в «подполье», организуя по инициативе одного из пионеров ХЯС Юрия Бажутова ежегодные конференции по холодной трансмутации ядер. Сейчас готовятся уже к проведению 22-ой конференции. Что касается реактора Росси, то особых секретов у него нет, и его реактор уже был повторен русским ученым Александром Пархомовым.
Но руки у комиссии РАН по лженауке дотянулись и до военных, до Роскосмоса. Были остановлены работы в области создания аппаратов искусственного тяготения в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космическом двигателестроении генерал Валерий Меньшиков отправлен в отставку.
В СМИ была задута компания по дискредитации данных работ (читайте «Возобновление испытаний «Гравицапы» — это пушечный залп по Академии наук»). В итоге было потеряно время, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КД нет никакого нарушения третьего закона Ньютона. КД создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством временем. Китай и США также работают над созданием квантового двигателя. Но их достижения по силе тяги составляют менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опроверг законы физики»).

— Владимир Семенович, большое Вам спасибо за интересное интервью. А как обстоят дела с бозоном Хиггса?

— Как я и утверждал, бозон Хиггса и его поиски на БАКе – это крупнейшая антинаучная фальсификация. Обещали после открытия бозона Хиггса создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решили.
А проблемы квантовой гравитации и искусственного управления тяготением успешно решены в теории Суперобъединения, которая и представляет собой новую физику. В основе теории Суперобъединения лежит открытие мною в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.

— Большое спасибо за Ваше интервью. Будем надеяться что санкции Запада действительно подтолкнут развитие отечественной науки в приоритетных областях.

Владимир леонов квантовый двигатель

Тематика покорения космоса в наше время уже не такая популярная, как во времена СССР. На это влияет огромное количество факторов, но основным можно назвать именно отсутствие эволюции в техническом сегменте. Однако русский ученый Владимир Семенович Леонов работает над созданием квантового двигателя.

Биография

Хочется начать с истории великого человека – Владимира Семеновича Леонова, но, к сожалению, информации, о нем не так уж и много. Однозначно можно сказать, что данная выдающаяся личность является физиком-теоретиком и непосредственно экспериментатором. Также Леонов становился лауреатом премии Правительства России в номинации техники и науки. Занимает место в первой сотне лидеров промышленности и науки Содружества. Он признавался директором года в СНГ в 2007 году. Является главным конструктором, а также руководителем ЗАО «НПО Квантон». Леонов выступает автором научных открытий квантона (кванта пространства-времени). Именно Леонов создал теорию Суперобъединения. Данная теория была признана теорией века, а ее направление было новым дыханием в энергетике (как наземной, так и космической).

Также в 2007 году Леонов построил собственную лабораторию, которая так и была названа — «Лаборатория Леонова». После, через непродолжительное время, он начал ставить эксперименты с гравитацией, суть которых заключалась в управлении. Точнее сказать, он работал над созданием такого двигателя, который создавал бы тягу без вызволения реактивной массы. В итоге ученный отчасти добился этого, сейчас его творения величают как «квантовый двигатель Леонова», многие утверждают, что это и есть двигатель будущего.

Вот так буквально в нескольких словах можно рассказать о данной персоне. Как можно заметить, личность Леонова непубличная и известна лишь в малых кругах, однако его открытия получили большую огласку. Вот именно на них и хочется остановиться подробнее.

Теория Суперобъединения

В первую очередь необходимо начать с того, что послужило предпосылкой создания двигателя Леонова. А это непосредственно теория, которая получила название Суперобъединения. Названа она так, потому что призвана объединить четыре взаимодействия. Но на данный момент наука признает существование всего лишь трех, недостает четвертого элемента — гравитационной силы. Сама теория взяла свое начало из теории струн и суперсимметрии Альберта Эйнштейна. Дабы не вдаваться в подробности по этой теме, стоит сказать лишь, что именно теория Суперобъединения способна вывести такую науку, как энергетика, абсолютно на новый уровень.

И все же заключается она в том, что предполагает повсеместное наличие различных элементов, которых, к сожалению, нынешняя наука совсем не учитывает. Однако эти элементы поддавались огласке, и не кем-нибудь, а самим создателем Периодической таблицы элементов — Менделеевым. Даже больше, первоначальный вид таблицы включал в себя два нулевых элемента. Но увы, после ее переработали и убрали «ненужные» частицы. Важен для теории Суперобъединения элемент под названием Ньютоний, он являлся элементом эфира. Сам Менделеев возлагал на Ньютоний огромные надежды, а назвал он его так в честь великого ученого-физика Ньютона.

Общая информация

Рассказывая о достижениях ученого, в первую очередь упоминают о его величайшем агрегате, получившем название квантовый двигатель Леонова. При создании его автор как раз и обращался к такому элементу, как Ньютоний. Однако сам Леонов его так не называл, он величал его кантоном, говоря, что только лишь на взаимодействии с этим элементом можно будет создать силовую установку совершенно нового поколения.

Исходя из этого, можно с уверенностью заявить, что теория Суперобъединения имеет право на существование, что многие ученые пытаются опровергнуть. Однако Леонов нашел в себе смелость вернуться в прошлое и вспомнить о забытом элементе, да не просто вспомнить, а использовать его как отправную точку в своих исследованиях.

Далее в статье пойдет речь непосредственно о самом двигателе.

Об изобретении Леонова

В первую же очередь, говоря об агрегате под названием квантовый двигатель, стоит забыть о таком явлении, как фотонный двигатель. Это говорит сам автор, так как второй двигатель имеет абсолютно иную схему и не схож с квантовым. Сейчас для ясности картины стоит осветить их главные отличия. Суть в том, что фотонный двигатель работает за счет аннигиляции антивещества и вещества, то есть создает реактивную тягу, которая и толкает объект. Квантовый двигатель работает совсем по-иному. Для движения он использует энергию гравитационных волн и упругость самого пространства. Данный вариант ученые сразу же отвергли, назвав его работу лженаукой, а сейчас лишь стараются модернизировать то, что давно уже было создано и попросту исчерпало свой потенциал. И это, грубо говоря, не нужно доказывать, всего-навсего необходимо взять характеристики первой полноценной ракеты Вернера фон Брауна и современной. Дело в том, что современный двигатель ракеты всего лишь в два раза превышает показатели первой. Из этого следует вывод, что достигнут абсолютный предел, и дальнейшие работы в этом направлении будут или безуспешными, или же попросту бессмысленными.

Например, ядерный ракетный двигатель очень опасен, а электродвигатель не способен показать большую тягу, то есть он непригоден для запуска ракет в космос. А если взглянуть на двигатель Леонова, то он кажется невероятно перспективным. Нельзя даже представить, какие последуют перемены, если его успешно реализуют. Однозначно, что в корне преобразуются технологии и, в частности, техника. Дабы хоть чуть-чуть понять его потенциал, достаточно сказать, что теоретически с помощью него до Луны можно добраться за четыре часа, а до Марса — всего лишь за двое суток.

Опыты с двигателем

На веку Леонова Владимира Семеновича было невероятное количество опытов и различных экспериментов. Однако когда у него спрашивают об этом, он сразу же начинает говорить о самом выдающемся, который произошел в 2009 году. Сам экспериментатор утверждает, что тогда он смог создать квантовый гравитационный двигатель, который придавал ускорение объекту, не используя в этом деле реактивную силу. Это стало точкой отсчета, ведь с того времени Леонов смог вертикально поднимать объект по направляющим рельсам, не задействуя при этом привод на колеса. Это явление, по словам самого создателя, подтверждает ту теорию, о которой говорилось выше.

После ошеломительного успеха настал час затишья, и спустя пять лет, только в 2014 году, были проведены стендовые испытания, где был представлен двигатель будущего. Результаты он продемонстрировал невероятные: при том, что его вес составлял пятьдесят четыре килограмма, импульс тяги достигал невообразимых семьсот килограмм-сил, в то время как ускорение было 10 джоулей. Интересно также то, что сам двигатель требует лишь электроэнергии и может работать без тела. Также исходя из этого опыта было установлено, что затраты электроэнергии составляют всего лишь один киловатт. Эти характеристики ошеломительные, ведь самый современный реактивный двигатель ракеты, который существует сейчас, генерирует лишь одну десятую килограмм-силы, растрачивая тот же один киловатт электроэнергии.

Теперь остается лишь только представлять, что случится, если квантовый двигатель будет создан. Тогда полезный груз ракеты достигнет девяноста процентов. И это притом, что он сейчас составляет лишь мизерные пять процентов.

Скептицизм ученых

Несмотря на проведенные опыты, большинство ученых в этой области к двигателю Леонова относятся скептически, говоря о том, что его творение в условиях вакуума работать не будет.

Сам же Владимир Семенович отвечает тем же, выступая против РАН и комиссии по борьбе со лженаукой, в частности. В 2012 году он заявил, что деятельность ее можно назвать попросту преступной, а разговор о том, что его проект безнадежный – дезинформацией. Также у Леонова бытует мнение, что комиссия – это зарубежный спецпроект, который призван пресечь технический прогресс его страны.

Также нельзя не заметить, что разработки в этом направлении ведутся не только на территории России, но и за рубежом, в частности, на западе. Однако квантовые ракетные двигатели США, Россия и Китай делают по-разному, точнее будет сказать, их схемы попросту различаются, ведь никто не хочет открывать своих тайн. Но успех у наших коллег за рубежом незначителен, в отличие от отечественного прорыва.

Нельзя не отметить бодрый энтузиазм Леонова и его патриотизм, он попросту не взирает на заявления РАН и уверен, что модернизация и экономический рост придут всего лишь через два-три года. Это, кстати, сопоставимо с обещаниями президента Российской Федерации Владимира Путина.

Леонов также критикует и открытие Бозона Хиггса. Еще в 2012 году он выступал против этой идеи, говоря, что проблема решена была еще в 1996 году, когда был обнаружен нулевой элемент в Периодической таблице Менделеева – тот самый квантон.

Достоинства квантового двигателя

Выше по тексту было перечислено множество преимуществ квантового двигателя по сравнению с реактивным или фотонным. Но все же стоит собрать все в одном месте и объединить все в список для удобства. Итак, двигатель Леонова имеет следующие достоинства:

1. Девяносто тонн полезной нагрузки. Другими словами, девятьсот процентов, в то время как авиационные реактивные двигатели достигают лишь пяти процентов.
2. Максимальная скорость. Ракета с данным двигателем способна развивать скорость в тысячу километров в секунду, в то время как РД развивает восемнадцать километров в секунду.
3. Возможность движения с ускорением. Аппарату присущ длительный импульс тяги.
4. Полет до Луны с этим двигателем будет длиться всего три с половиной часа, в то время как до Марса — всего двое суток.
5. Универсальность. Двигатель Леонова может применяться не только лишь в космической отрасли, он отлично справится в таких условиях, как под водой, в воздухе и на земле.
6. Этот двигатель сможет увеличить максимальную высоту полета самолетов, таким образом, они смогут достигнуть отметки в сто километров.
7. Малый расход топлива. Двигателю необходимо очень мало энергии, обусловлено это тем фактом, что аппараты будут летать по инерции.
8. Самолет будет способен пролететь целый год без дополнительной дозаправки.
9. Если на машине будет установлен квантовый двигатель, и, в свою очередь, он будет заправлен топливом холодного ядерного синтеза, то автомобиль будет способен проехать десять миллионов километров, не останавливаясь на заправках.
10. Данный двигатель питается электрической энергией.

Конечно же, это неполный перечень положительных качеств двигателя, ведь все это существует только в теории. И только после реализации станет на сто процентов понятно, на что он способен.

Применение

Стоит теперь упомянуть, где же все-таки этот двигатель может быть применен. Конечно же, основной средой для него является космос. Он для этого и будет создан, но все же есть и другие области применения. Помимо ракет, квантовым двигателем можно будет обустроить машины, морской транспорт, железнодорожный, самолеты и подводные аппараты. Также он отлично впишется для электроснабжения обычных жилых помещений. Еще он подойдет для проведения спекания строительных материалов током.

Таким образом, данное открытие позволит обеспечить огромные сегменты, что в несколько раз облегчит и улучшит жизнь миллионов людей.

Источники энергии

Конечно же, нельзя забывать и о том, как подпитывать квантовый двигатель, ведь каким бы он идеальным ни был, ему требуется сырье для работы. И источник этот должен быть невероятно мощным. Для обеспечения отлично подойдет реактор холодного ядерного синтеза, который, в свою очередь, работает на никеле.

Этот реактор намного лучше уже существующих, ведь всего один килограмм никеля в режиме холодного ядерного синтеза способен выделить столько энергии, как один миллион килограмм бензина.

Сравнительная характеристика

Все вышесказанное, конечно же, передает все технические аспекты и преимущества двигателя, но, как говорится, все познается в сравнении. Что будет, если провести параллели между современными ракетными двигателями и квантовым двигателем Владимира Семеновича Леонова?

Итак, современные космические двигатели на один киловатт мощности способны добиться тяги, равной одному ньютону, это равносильно одной десятой килограмм-силы. Квантовый же двигатель превосходит ракетный в несколько раз. На тот же один киловатт тяга составляет у него пять тысяч ньютонов, что равносильно пятистам килограмм-силы. Как видно разработка Леонова способна многократно увеличить КПД, что, в свою очередь, подарит человечеству новую технологическую эру.

Военно-промышленный курьер (ВПК)

общероссийская еженедельная газета

№ 9 (772) 12–18 марта 2019 года, С.4

В новой Стратегии национальной безопасности, озвученной 17 января 2019 года в Пентагоне, Д. Трамп прямо заявил: космос является новой областью боевых действий. «Звездные войны», как долгосрочная программа СОИ, вышла на новый уровень. Готова ли Россия к ним в технологическом отношении? Мы обсудили эту проблему с советником РКК «Энергия», министром общего машиностроения СССР (1983-1991), Героем Социалистического Труда Олегом БАКЛАНОВЫМ, доктором технических наук, профессором Георгием КОСТИНЫМ, заслуженным испытателем космической техники РКК «Энергия» Александром КУБАСОВЫМ, руководителем компании «Квантон» Владимиром ЛЕОНОВЫМ и ее техническим директором Сергеем АЛТУНИНЫМ, академиком РАН Дмитрием СТРЕБКОВЫМ, начальником вооружения Министерства обороны РФ (1994–2000), генерал-полковником Анатолием СИТНОВЫМ и членом экспертного совета Комитета по обороне Государственной Думы генерал-лейтенантом Михаилом САУТИНЫМ.

— Олег Дмитриевич, вы руководили космической отраслью страны, когда президент США Рейган в 1983 году начал развертывать программу СОИ, опираясь на космические корабли многоразового применения «Шаттл». После распада СССР она была закрыта. Теперь, получается, ее там реанимируют?

О. БАКЛАНОВ, советник РКК «Энергия»: не совсем так. За минувшие 30 лет накоплены принципиально новые фундаментальные знания, касающиеся разработки космических систем. Фундаментальная наука проникла в природу гравитации и антигравитации, квантованную структуру космического пространства. Это позволяет создавать не реактивные квантовые двигатели для космоса, не требующие химического топлива, и над разработкой которых усиленно работают в НАСА, Китае и России.

Для специалиста ясно, что когда Трамп говорит о небаллистических ракетах, то речь идет о разработке, в первую очередь, нереактивных квантовых двигателей (КвД). Дело в том, что жидкостной ракетный двигатель (ЖРД) на химическом топливе достиг своего технического потолка, и его удельная сила тяги не превышает 0,7 Ньютона на 1 киловатт мощности (0,7 Н/кВт). Это ограничивает возможности ракетоносителя на ЖРД – он позволяет вывести на орбиту полезный груз не более 3…5 % от стартовой массы. В этом случае, ни о каких дополнительных маневрах на орбите не может идти речи. А для звездных войн нужны универсальные космические аппараты, способные активно маневрировать как в атмосфере, так и на орбите. Для этого нужны двигатели, работающие на новых физических принципах (варп-двигатели). И, у НАСА, думаю, есть реальные результаты. Кстати, этому отчасти способствовали и наши достижения в области разработки квантовых двигателей, работа которых основана на фундаментальной теории Суперобъединения Леонова.

— Вы были председателем комиссии по испытанию квантового двигателя компании «Квантон». Протокол испытаний опубликован. Какие параметры зафиксированы и что они показали?

О. БАКЛАНОВ: год назад я стал инициатором создания данной комиссии, понимая важность таких двигателей для космоса. Нас интересовала удельная сила тяги, развиваемая опытным образцом КвД, и мы ее достоверно определили – 115 Н/кВт. Это в 165 раз выше по сравнению с лучшими образцами ЖРД – 0,7 Н/кВт. Получается, что квантовый двигатель, как минимум в 100 раз экономичнее ЖРД. Это — революционное достижение в космическом двигателестроении, когда новые фундаментальные знания дают резкий скачок в параметрах двигателя.

— Почему революционное достижение не внедряется?

Георгий КОСТИН, профессор: Мне, как бывшему директору Воронежского механического завода (ВМЗ), производящего ракетные двигатели, понятно, что в перспективе квантовый двигатель придет на смену ЖРД. Он более экономичен, питается электрической энергией, не требует химического топлива, а значит, не дает выбросов вредных продуктов сгорания топлива бесполезно греющих атмосферу и космос. Но есть проблема чисто производственная. Его конструкция существенно отличается от ЖРД, производимых на ВМЗ. Чтобы войти с КвД в производство ВМЗ, мною было предложено вначале создать гибридный двигатель КвД+ЖРД, и тем самым снизить стартовую массу ракетоносителя (РН) хотя бы в 3…5 раз. Электрическую энергию для питания КвД предлагается получать от электрогенератора, установленного на одном валу с насосным агрегатом ЖРД. Все расчеты и эскизная проработка гибрида имеются. Но «добро» мы пока не получили.

— Это недальновидность Роскосмоса?

Георгий КОСТИН: у Роскосмоса масса проблем. Сверстаны программы на десятилетие вперед. Руководитель уже отчитался, что Научно-производственное объединение «Энергомаш» закончило сборку жидкостного двигателя РД-171МВ с тягой 800 тонн. А теперь мы предлагаем делать, по сути дела новый агрегат, состоящий из двух двигателей: квантового и ЖРД. Он не вписан ни в какие планы. Поэтому сейчас мы находимся на стадии убеждения руководства Роскосмоса, что эту работу надо начинать, и чем раньше, тем лучше.

Повторю, что ЖРД имеет удельную силу тяги не более 0,7 Н/кВт. Единственным способом снижения расхода топлива может стать только гибрид. Хотя мощный квантовый двигатель еще надо довести до промышленного образца. В этом видимо вся причина. Что касается ВМЗ, то возможности завода достаточны, чтобы эту работу сделать.

— А как в самом Роскосмосе относятся к квантовому двигателю?

Александр КУБАСОВ, заслуженный испытатель космической техники: я был руководителем испытаний квантового двигателя компании «Квантон». Мы подтвердили заявленные ранее характеристики КвД о его высокой экономичности. Судите сами: специалисты космической отрасли десятилетиями бьются над улучшением характеристик ЖРД на несколько процентов, а тут сразу – их повышение в 100 раз. Сам в это не верил, пока лично не провел измерения удельной силы тяги КвД.

В Роскосмосе и подчиненных ему подразделениях работают сотни тыс. человек, и вдруг небольшой коллектив из брянской глубинки, не имея государственного финансирования, выдает такие параметры. Кстати, многим это не по нраву – задета профессиональная гордость, плюс традиционный консерватизм. А главное, никто не понимает, за счет чего создается тяга у КвД. Ведь нас учили, что такого в принципе быть не может, а реактивный способ — единственно возможный для движения в космосе. Мы не изучали теорию Суперобъединения в вузе, ее тогда просто не было. Тут же речь о нереактивном способе создания силы тяги, антигравитации, квантовой гравитации, о которых мы ничего не знаем. Образно говоря, представляя свои разработки нам на экспертную оценку, В.С. Леонов сегодня выглядит, как в свое время смотрелся Дизель перед каретных дел мастерами, которых он убеждал, что повозка может двигаться и без лошади. А в ответ слышал: а где оглобли, хомут, вожжи.

— Каков принцип работы квантового двигателя?

Владимир ЛЕОНОВ, руководитель ГК«Квантон»: прежде всего, отмечу, что компания «Квантон» свою миссию выполнила: создана фундаментальная теория Суперобъединения, на базе которой основан принцип работы квантового двигателя. Успешные испытания КвД подтвердили правомерность нашей теории, которая обосновывает новые физические принципы.

Работа КвД проста и основана на создании силы тяги за счет градиента пространственной энергии. Нами установлено, что по космическому пространству «разлита» колоссальная энергия в виде глобального электромагнитного поля с очень мелкой дискретностью (квантованностью), о котором ранее ничего не было известно. Это глобальное поле открыто мною в 1996 году, как пятая фундаментальная сила (Суперсила) в виде сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ). Его носителем является квант пространства-времени (квантон), размеры которого на десять порядков меньше атомного ядра, но он концентрирует энергию, намного превышающую ядерную.

Квантовый двигатель отталкивается от глобального поля СЭВ за счет деформации в нужном направлении (искривления по Эйнштейну) квантованного пространства-времени, создавая искусственною силу тяготения (тяги) в любом направлении. Массовому читателю может не все понятно, но это принципиально новые фундаментальные знания.

— За фундаментальную науку в стране отвечает Российская академия наук. Почему молчит РАН?

Дмитрий СТРЕБКОВ, академик РАН: я участвовал в заседании рабочей группы Комитета по обороне ГД и поддержал все разработки ГК «Квантон». Давно знаю Владимира Леонова и всегда его поддерживал в работе над теорией Суперобъединения, разработке КвД. Как, впрочем, и наш учитель генеральный конструктор НПО «Квант», член-корреспондент РАН Н. Лидоренко. Леонов замахнулся на фундаментальные основы физики, а академическая наука в своей основе консервативна. К тому же, не только в РАН, но и в мире нет других специалистов физиков по теории Суперобъединения. А это новая теория в современной физике, над которой бились многие лучшие умы. Но, главным подтверждением работоспособности новой теории является сам квантовый двигатель – конкретный образец. Это лучше, чем заключения десятков академиков. В Китае испытали квантовый микроволновый двигатель на орбите. На сайте РАН доктор физико-математических наук, профессор Г. Малинецкий от имени РАН сделал заявление: «невозможный двигатель» из КНР не противоречит законам физики и может работать без топлива». Но китайский двигатель имеет тягу в несколько Ньютонов, а у Леонова – несколько тысяч Ньютонов. Полагаю, что протокол испытаний квантового двигателя должен быть в срочном порядке рассмотрен на Отделении энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН.

— Не упустим ли мы время, и как смотрят на это открытие военные?

Анатолий СИТНОВ, генерал-полковник: Моя позиция однозначна. Только новые фундаментальные знания дают толчок к созданию новых систем вооружений, основанных на новых физических принципах. Проникнув в тайны атомного ядра, мы смогли создать ядерное оружие, мощный ядерный щит страны. И сейчас нам повезло, что теория Суперобъединения создана в России. Впервые наша наука проникла в тайны всемирного тяготения, раскрыв квантовую природу гравитации. Эти новые фундаментальнее знания положены в основу работы антигравитационного двигателя и квантовых генераторов гравитационных волн – гразеров. Мы военные прекрасно понимаем значение для обороны новых космических технологий. Поэтому вопрос должен решаться на государственном уровне, а не одной небольшой компанией «Квантон». Дальнейшая разработка двигателя, и не только его, должна быть включена в государственные программы, определена головная организации в Роскосмосе, например, РКК «Энергия», головной завод и КБ (Воронеж). Без этого вопрос с мертвой точки не сдвинется.

Михаил САУТИН, генерал-лейтенант: мы провели слушания по этому вопросу на рабочей группе Комитета по обороне ГД. По инициативе первого заместителя председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, ныне заместителя гендиректора «Роскосмоса» Н. Харченко было разработано техническое задание (ТЗ) на демонстрационный образец квантового двигателя. ТЗ утвердил генеральный конструктор средств выведения космических аппаратов на орбиту с соответствующей наземной инфраструктурой А. Медведев и согласовал директор НИИ космических систем (НИИКС) М. Макаров.

Но в связи с реорганизацией Роскосмоса финансирование работ было отложено. И уже сейчас генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин дал указание начать разработку квантового двигателя. Как видим, с некоторым запозданием, вопрос все же начинает решаться на государственном уровне. Вместе с тем, мы постоянно сталкиваемся со случаями отечественной бюрократии на уровне среднего звена управления, которая не понимает всей ответственности стоящих задач. Мол, раз ГК «Квантон» частная компания, то пусть сама и решает все проблемы. Если в США было бы такое отношение к Илону Маску, то он не совершил прорыва. А компания «Квантон», не имея государственной поддержки, создала то, что американцам не под силу.

— Насколько могу судить, работа над двигателем в ГК «Квантон» идет с 2002 года. Каковы в целом перспективы компании?

Сергей АЛТУНИН, технический директор ГК«Квантон»: у нас нет таких возможностей, как у Воронежского механического завода, но мы готовы совместно работать над созданием мощного гибридного двигателя. Сами пока сосредоточились над разработкой квантовых двигателей малой мощности для обеспечения маневренности спутников на орбите, а также прорабатываем конструкцию двигателя для аэрокосмического беспилотника. Однако беспокоиться есть над чем.

Некоторое время назад российские средства слежения АСПОС ОКП Астрономического научного центра (АНЦ) заметили отделение двух аппаратов от крупного спутника США. Один из них совершил уже более четырехсот маневров. Можно предположить, что американцы испытывают маневровые убийцы-спутников (Killer Satellites) на орбите. Об этой опасности мы предупреждали ранее. Если такие технологии будут реализованы, то велик соблазн вывести из строя российские военные спутники и «ослепить» наши космические системы перед нанесением превентивного ядерного удара, чего допустить нельзя.

— Что же делать дальше?

Олег БАКЛАНОВ: Для начала надо срочно собрать совещание у руководителя Роскосмоса Д. Рогозина и наметить программу действий.

Кроме того, мною направлены соответствующие письма на имя президента России Владимира Путина, в правительство Российской Федерации. Речь — о становлении новой отрасли космического двигателестроения. Во времена СССР по этому вопросу уже срочно было бы принято решение ЦК и соответствующее постановление правительства.

Антигравитационный квантовый двигатель Владимира Леонова.

Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем Владимира Леонова может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Полет до Марса на космическом корабле с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны — 3,6 часа. Квантовый двигатель Владимира Леонова дает возможность работы в космосе, в атмосфере, на земле и под водой.

Технология находится в процессе разработки и ожидает финансирования!

Описание:

Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау–2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5%) полезного груза.

В июне 2014 года были успешно проведены стендовые испытания прототипа квантового двигателя (КД). При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500–700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат (к вантовый двигатель Владимира Леонова) – взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10–12g.

Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения, созданную В.С. Леоновым.

В основе теории Суперобъединения лежит открытие В.С. Леоновым в 1996 году кванта пространства–времени (квантона) и энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ).

Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.

Извлечение энергии сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ) в квантовом двигателе происходит в результате создания неуравновешенной силы (момента) при деформации квантованного пространства–времени градиентными электромагнитными системами (активаторами).

Квантон в проекции:

Квантовый двигатель Владимира Леонова имеет следующие преимущества :

– полезная нагрузка, составляющая 90 тонн, это 900% против 5% у РД,

– максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты,

– имея длительный импульс тяги, аппарат с квантовым двигателем может двигаться с ускорением,

– полет до Марса на космическом корабле с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны — 3,6 часа,

– к вантовый двигатель Владимира Леонова дает возможность работы в космосе, в атмосфере, на земле и под водой,

– возможность летать самолетам на высотах 50–100 км,

– снижение сопротивления самолета в полете и расхода традиционного топлива на порядки, за счет того, что самолет летит по сути дела по инерции,

– при переходе на топливо ХЯС, самолет сможет летать годами без дозаправки,

– за счет увеличения скорости, например, на трассе Москва–Нью–Йорк время полета самолета, в конструкцию которого входит к вантовый двигатель Владимира Леонова , может быть снижено с 10 часов до 1 часа,

– заправка 1 кг никеля в реактор ХЯС позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны,

– к вантовый двигатель Владимира Леонова , в отличие от РД, не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива,

– дает возможность создать подводный аппарат, который сможет выходить из воды и летать как над водной поверхностью и в атмосфере, так и уходить в космос.

Применение:

– автомобили, железнодорожный и морской транспорт, подводные аппараты, авиация, космические межпланетные корабли,

– электроснабжение жилых секторов,

– спекание током строительных материалов.

Сравнительные характеристики двигателей:

Источник энергии для питания квантового двигателя:

К вантовый двигатель Владимира Леонова должен иметь мощный источник энергии. Таким источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), работающий на никеле.

Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина.

Примечание: описание технологии на примере квантового двигателя Владимира Леонова. © Фото https://www.pexels.com, https://pixabay.com

леонов россия успешно испытала испытан антигравитационный двигатель россия леонова принцип
владимир семенович леонов квантовый двигатель владимира леонова миф или реальность на авто
квантовые двигатели испытания
владимир леонов антигравитационный двигатель
принцип антигравитационного двигателя
купить квантовый гравитационный двигатель для межзвездного корабля
история создания антигравитационных двигателей

Опросы

Нужна ли нашей стране индустриализация?

• Да, нужна (90%, 2 486 голос(ов))

Всего проголосовало: 2 758

Поиск технологий

Найдено технологий 1

Может быть интересно:

Мобильная роторно–наклонная плавильная печь

Ультразвуковая установка – оборудование для измельчения материалов

Стеклокристаллический пористый заполнитель

Карбин

Нанопорошки металлов, сплавов и прочих химических соединений

Прямоточные воздушные электрореактивные двигатели

Фрезерный станок по камню с ЧПУ

Электрохимическая активация как технология дезинфекции в водоподготовке, пищевой промышленности, медицине и пр.

О чём данный сайт?

Настоящий сайт посвящен Второй индустриализации России.

Он включает в себя:
– экономику Второй индустриализации России,
– теорию, методологию и инструментарий инновационного развития – осуществления Второй индустриализации России,
– организационный механизм осуществления Второй индустриализации России,
– справочник прорывных технологий.

Мы не продаем товары, технологии и пр. производителей и изобретателей! Необходимо обращаться к ним напрямую!

Мы проводим переговоры с производителями и изобретателями отечественных прорывных технологий и даем рекомендации по их использованию.

Осуществление Второй индустриализации России базируется на качественно новой научной основе (теории, методологии и инструментарии), разработанной авторами сайта.

Конечным результатом Второй индустриализации России является повышение благосостояния каждого члена общества: рядового человека, предприятия и государства.

Вторая индустриализация России есть совокупность научно-технических и иных инновационных идей, проектов и разработок, имеющих возможность быть широко реализованными в практике хозяйственной деятельности в короткие сроки (3-5 лет), которые обеспечат качественно новое прогрессивное развитие общества в предстоящие 50-75 лет.

Та из стран, которая первой осуществит этот комплексный прорыв – Россия, станет лидером в мировом сообществе и останется недосягаемой для других стран на века.

В сто раз мощнее ракетного

Для всестороннего обсуждения проблемы «Военно-промышленный курьер» провел «круглый стол». В нем приняли участие экс-министр общего машиностроения СССР, Герой Социалистического Труда Олег Бакланов, автор и разработчик двигателя, руководитель ГК «Квантон», лауреат премии правительства России в области науки и техники, кандидат технических наук Владимир Леонов, доктор физико-математических наук, профессор МГУ Борис Арбузов, доктор физико-математических наук, профессор МГУ Эдуард Смольяков, доктор технических наук, профессор Военной академии РВСН им. Петра Великого Александр Гневко, доктор технических наук, профессор, в прошлом первый заместитель генерального директора по науке Национального института авиационных технологий Василий Подколзин, военный эксперт, начальник ОТК «АртАвиа» Владимир Глошкин.

Владимир Леонов: квантовый двигатель, работающий без выброса реактивной струи, ставит под сомнение основы классической механики. Парадоксально, но нынешнему поколению вбито в головы, что реактивный способ движения в космосе является единственно возможным (кстати, Константин Циолковский так не считал), поскольку соответствует закону сохранения импульса силы и количества движения, сформулированному Ньютоном 350 лет назад.

Но еще Эйнштейн 100 лет назад показал, что в области релятивистских скоростей классическая механика уже не работает и релятивистский импульс уже не соответствует классическому импульсу.

В моей фундаментальной работе – «Теория суперобъединения», объемом более 700 страниц, опубликованной в Англии (Кембридж, 2010), Индии (2011), России (2017), показано, что в квантовой механике импульс силы ведет себя противоположным образом по сравнению с импульсом классическим. А теория суперобъединения – квантовая теория открытых квантомеханических систем, о которых ранее мало что знали. Повторю: новый квантовый импульс используется нами в уже существующем двигателе для создания силы тяги без выброса реактивной массы.

Главным является то, что теория суперобъединения теперь имеет экспериментальное подтверждение в виде работающего квантового двигателя. Физика в первую очередь наука экспериментальная, а эксперимент – основа для теории. В марте 2018 года комиссия под председательством Олега Дмитриевича Бакланова провела замеры удельной силы тяги нашего устройства. Руководил испытаниями заслуженный испытатель космической техники Александр Кубасов (РКК «Энергия»). Их результаты опубликованы в журнале «Воздушно-космическая сфера», 2019, № 1 (https://www.ashurbeyli.ru/public/flipboard/vks12019/#page=70). Протокол выложен в Интернете.

– Какие результаты вами были получены и насколько они объективны?

В. Л.: Напомню, что удельная сила тяги определяет потребляемую двигателем мощность (в киловаттах – кВт) на создание единицы силы тяги (в ньютонах – Н, 1 кг силы = 9,8 Н). По результатам испытаний опытный образец квантового двигателя достоверно развил удельную силу тяги 115 Н/кВт. Это в 165 раз больше, чем у самого лучшего жидкостного ракетного двигателя (ЖРД), удельная сила тяги которого не превышает 0,7 Н/кВт. Это означает, что космический летательный аппарат (ЛА) с квантовым двигателем будет потреблять энергии в 165 раз меньше по сравнению с современным ракетоносителем (РН) на химическом топливе. С такими параметрами космический ЛА с квантовым двигателем сможет длительно работать как в атмосфере, так и космосе. Это невозможно осуществить традиционным путем.

В чем причина такого резкого скачка в экономии энергии? Дело в том, что квантовый двигатель по сравнению с ЖРД не «топит» атмосферу и космос продуктами сгорания химического топлива. Сегодня конструкторы ЖРД пытаются на несколько процентов снизить расход топлива, а тут имеем новый двигатель, который более чем в 100 раз экономичнее ЖРД. Конечно, это вызывает кое у кого некий шок и недоверие.

– Чтобы развеять скепсис вокруг вашего изобретения и возможного нарушения закона сохранения импульса, мы пригласили на «круглый стол» двух физиков-теоретиков из МГУ: Бориса Арбузова и Эдуарда Смольякова, которые независимо от Леонова разрабатывали концепцию нарушения сохранения импульса и создания нереактивных электромагнитных движителей для полета в космическом пространстве. А также практиков – докторов технических наук Александра Гневко и Василия Подколзина, военного эксперта Владимира Глошкина.

Борис Арбузов: Владимир Семенович кратко и четко рассказал об этой очень важной проблеме. Мне, как физику-теоретику, важно понять, как и за счет чего получены такие результаты. Я подходил к проблеме несохранения классического импульса еще в 1967 году (первая публикация в ЖЭТФ), а потом в 1974-м, когда шла речь о случаях проявления данного эффекта. Пытался понять, а нет ли в геометрии нашего пространства дополнительных вкладов не только от гравитационного, но и от других полей. В частности, электромагнитного. То, что в основе гравитационного поля лежит электромагнитное, четко показано в теории суперобъединения Леонова и подтверждает мои выводы.

Ранее мы говорили, что на падающее яблоко действует сила тяготения Земли. В основе классической механики лежат лагранжевы уравнения движения. В электромагнитном поле действует сила Лоренца. Новые физические эффекты появляются при взаимодействии электромагнитного и гравитационного полей. В результате возникают градиент энергии и дополнительная сила. Ее природу надо искать в проявлении сильных магнитных (электромагнитных) полей, которые вносят дополнительный вклад в структуру пространства-времени.

Безусловно, тут еще много неизвестного, но главное – есть экспериментальный эффект возникновения дополнительного градиента энергии и создания мощной тяги.

– В последние несколько лет появилась информация о необычных эффектах, интерпретация которых при следовании стандартным физическим принципам кажется невозможной. Имеются в виду так называемые устройства EmDrive. Утверждается, что эффект состоит в появлении силы, которая влияет на изолированный объект без внешнего воздействия, только за счет внутренних высокочастотных электромагнитных процессов. Это так?

Б. А.: Если нет неучтенных источников (или простой экспериментальной ошибки), то такой эффект, несомненно, означает несохранение импульса. В недавней работе НАСА об этом заявили ряд авторов. В частности, об измерении отношения силы тяги к электромагнитной мощности для замкнутой радиочастотной полости с резонансной частотой 1:937 GHz, которая нагружена образцом из диэлектрика. Еще более значительный эффект представлен в работе наших коллег Леонова, Бакланова, Саутина, Костина, Кубасова, Алтунина и Кулаковского («Воздушно-космическая сфера», № 1, 2019/ https://www.ashurbeyli.ru/public/flipboard/vks12019/#page=1).

С одной стороны, такие результаты у большинства физиков вызывают недоверие из-за возможности противоречия с сохранением импульса. Однако вполне целесообразно задаться вопросом: к каким следствиям это может привести? В общей теории относительности пробное тело движется по геодезической линии (обобщение прямой линии), которая определяется геометрией пространства. Но при использовании иного метода измерений возникает новая сила, которая оказывается связанной с электромагнитными полями. Именно она приводит к вертикальной тяге, получаемой исключительно за счет внутренних процессов в системе.

Дальнейшие работы по изучению и применению рассмотренных эффектов вполне могут привести к созданию принципиально новых перспективных двигателей. Нужно отметить несомненное научное значение этих исследований для физики и астрофизики.

Эдуард Смольяков: В подтверждение слов профессора Арбузова я утверждаю, что в квантовом двигателе с позиций классической механики мы действительно наблюдаем несохранение импульса. Дело в том, что классическая механика рассматривает динамику движения тела. А с позиций квантовой теории нарушение закона сохранения импульса в квантовом двигателе не наблюдается, поскольку она оперирует уже понятием поля и частиц. Как показано в теории суперобъединения Леонова, космическое четырехмерное пространство-время является квантованным (состоящим из квантонов) и представляет собой глобальное энергетическое поле, с которым взаимодействует двигатель. Он создает силу тяги, отталкиваясь от этого глобального поля. Так что все в порядке.

Параллельно с работами группы Леонова, отдавая ему приоритет, я давно изучаю возможность создания принципов нереактивного движения в космосе и написал ряд работ («Теория поиска точных уравнений и законов движения». М., «Русская энциклопедия», 2012; «Полеты с помощью магнитного поля, обеспечивающие одновременно состояние невесомости и ускоренное движение». Труды Института системного анализа РАН, 2014).

Теоретические расчеты, основанные на существенно более общих уравнениях, чем уравнения Максвелла и Ньютона, показывают возможность движения с большими ускорениями с помощью создаваемого на борту летательного аппарата мощного управляемого магнитного поля, обеспечивающего не только ускоренное движение (без использования реактивной тяги), в сотни раз превышающее ускорение свободного падения на Земле, но и комфортное для экипажа состояние без инерциальных перегрузок.

Более того, расчеты показали, что с помощью сильного магнитного поля возможен выход из нашего пространства в двойственное ему через «кротовые норы», реалиям которых уделял внимание астрофизик Хокинг (Stephen Hawking). В этом случае перемещение возможно за сколь угодно короткое время на любые расстояния с последующим возвращением в наше пространство за сотни световых лет. Это кажется фантастикой, но физики-теоретики реально рассматривают такие эффекты. А то, что делает группа Леонова, это уже не фантастика, а реалии, подтвержденные экспериментально.

– Вы, видимо, ознакомились с теорией суперобъединения Леонова. Каково ваше мнение?

Э. С.: Когда вник в нее, тут же поздравил Владимира Семеновича. Это, на мой взгляд, самая красивая и стройная физическая теория. В ее логичности – залог того, что она окажется самой точной из всех известных моделей реального мира.

Кстати, за 10 лет после публикации теории суперобъединения в Великобритании (Кембридж) официальной критики ее в мировой научной литературе не последовало. Даже комиссия по лженауке РАН официально не отважилась подвергать ее остракизму. Теория суперобъединения – чисто российское достижение, ничего подобного на Западе не создано.

Александр Гневко: В Военной академии РВСН им. Петра Великого была создана инициативная группа по изучению нереактивного движения и скорости гравитации, которая нами измерена по действию лунных и солнечных приливов. Материалы экспериментов опубликованы. Мы живем в век покорения гравитации и антигравитации. И для того, чтобы рассчитывать параметры антигравитационного квантового двигателя, необходимо знать скорость распространения гравитации (гравитационной волны), которая никем не измерена экспериментально. Это требуется также при создании квантовых генераторов гравитационных волн (гразеров), которые по сравнению с лазерами будут представлять еще более мощные системы лучевого оружия.

Я всецело поддерживаю идею разработки и освоения квантовых двигателей для ЛА нового поколения. Это даст огромный скачок в развитии техники и новых систем вооружения. В большинстве случаев оценки мои и Леонова совпадают.

К сожалению, фундаментальная наука у нас почти не финансируется, тем более в области гравитации и антигравитации, а американцы за это уже получают Нобелевские премии. Группа Леонова, считаю, сделала важный прорыв на одном энтузиазме. Но этому направлению надо придать государственный статус. Пока наша военная промышленность держится на советском заделе, но он заканчивается. А что дальше? По идее – освоение антигравитационных квантовых двигателей для ЛА нового поколения. Не сделаем этого мы, сделают наши потенциальные противники. Будущая война начнется в космосе, и мы должны быть к этому готовы.

Есть еще один важный момент. Где сейчас в природе основной источник энергии? Все думают про атом. Но, по оценке физиков, основная энергия сосредоточена в космическом вакууме, в так называемой темной материи. Леонову удалось раскрыть квантованную структуру космического вакуума и оценить его колоссальную энергоемкость, используя квазитвердотельную модель. Нам предстоит освоить новые виды этой колоссальной космической энергии.

В. Л.: Фундаментальные исследования профессора Гневко в области измерения скорости гравитации заслуживают Нобелевской премии. Но ему нужна государственная поддержка, в противном случае эту работу перехватят американцы, как это мы неоднократно наблюдали с другими проектами в лихие 90-е.

Василий Подколзин: Когда Александр Федорович Можайский создавал свой самолет, паровые двигатели не могли обеспечить для него подъемную силу и необходимую скорость полета. Более того, никто не верил, что тело, тяжелее воздуха, сможет оторваться от земли и совершить полет. Когда появились двигатели внутреннего сгорания, мир коренным образом изменился. Но и у этих двигателей оказался свой предел возможностей. Обеспечить самолету скорость более 730 километров в час они не могли. Это оказалось по силам реактивному (турбореактивному) двигателю, которому на смену может прийти квантовый.

Что такое теория суперобъединения Леонова? В результате взаимодействия магнитных, электромагнитных, гравитационных полей рождается сила, которую называют антигравитацией. Речь – о создании активатора, который позволит изгибать пространство и взаимодействовать с электрическими, магнитными, гравитационными полями, извлекая из них энергию. Физик Владимир Леонов уже 20 лет работает над этой теорией и сейчас воплотил свои выводы на практике.

Я и раньше излагал мысли о создании двигателя, работающего на принципе реверса гравитационных сил. Они активируются из времени и пространства, выдают энергию, подтверждаю, в десятки, сотни раз больше, чем обычные ЖРД. Поэтому для продвижения этой идеи, на мой взгляд, надо создать демонстратор в виде летательного аппарата. Тем самым докажем, что это все не ерунда. Китайцы, по некоторым данным, уже запустили в космос квантовый двигатель.

В. Л.: Наши инженеры, как и чиновники, к сожалению, пока не знают природы гравитации и антигравитации, что такое релятивистский и квантовый импульсы, в чем их отличие от классического импульса силы. Это не их вина – так их учили. Но чиновники принимают решения. И наша задача – убедить их в необходимости освоения квантовых двигателей для космоса на государственном уровне. Необходимо отметить, что новые технологии, помимо военного применения, дают колоссальный коммерческий эффект. Прибыль для государства будет огромная. Так, предлагаемая нами низкоорбитальная сотовая сеть даст 200 миллиардов долларов, обеспечив надежной связью всю территорию страны и планеты. Для этого нужны спутники-ретрансляторы, которые можно удерживать на низких орбитах с помощью малых квантовых двигателей при их питании от солнечных батарей.

Владимир Глошкин: Мне, как военному эксперту, необходимо отметить, что концепцию «войны моторов» никто не отменял. Президент США Трамп объявил на весь мир, что космос становится ареной боевых действий. Чтобы удержать военный паритет, мы должны опираться на новые космические технологии и гравитационное оружие. Представим себе аппарат с антигравитационным квантовым двигателем типа летающей тарелки, оснащенный боевым гразером. Такой ЛА может легко уничтожить из космоса стартовые позиции на земле, любую ракету на орбите. Если американцы первыми сделают новое космическое оружие, наш ядерный щит уже не сможет выполнить своей защитной функции.

Кое-что уже делается. В декабре 2016 года был согласован план-график работ и ТЗ «Разработка и стендовые испытания экспериментального образца импульсного антигравитационного квантового двигателя (КвД)». ТЗ согласовано и подписано ФГУП ФКНПЦ им. Хруничева, НИИ Космических систем им. Максимова при содействии коллегии Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ. Однако финансирование по согласованной тематике так и не открыто по неизвестной причине. Мало того, Роскосмос начинает отказываться от этой работы, сосредоточив внимание на так называемом царь-двигателе, который на самом деле представляет собой модернизацию старых РД-180 с удельной силой тяги 0,655 Н/кВт. Это в 175 раз хуже, чем у опытного образца квантового двигателя (115 Н/кВт). Такое топтание на месте ведет к потере времени и финансов.

Профессор Георгий Костин, бывший директор и заместитель главного конструктора Воронежского механического завода (ВМЗ), где делают ракетные двигатели, предложил начать работу с освоения гибридных двигателей (ЖРД+КвД). В таком варианте питание электричеством квантового двигателя осуществляется от электрогенератора, установленного на одном валу с насосным агрегатом ЖРД. Это позволит уменьшить расход топлива ракетоносителя в три-четыре раза, облегчить его стартовый вес и увеличить полезную нагрузку. Предложение Костина было поддержано директором ВМЗ и генеральным директором РКК «Энергия». Но кому-то это не понравилось. Увольняют с ВМЗ профессора Костина, директора ВМЗ и генерального директора РКК «Энергия».

Группой Леонова был предложен также проект тяжелой космической платформы с четырьмя КвД с тягой по 100 тонн каждый. Стартовая масса – 380 тонн. Полезный груз, выводимый на орбиту 500 километров, – 180 тонн. Расход топлива – 25 тонн (водород – кислород). Но проект даже без обсуждения отклонен, поскольку, мол, Роскосмос уже работает над тяжелой ракетой со стартовой массой три тысячи тонн и полезным грузом 105 тонн. Сравните эти показатели и выводы сделайте сами. Есть опасность, что мы навсегда отстанем в этом направлении от США и Китая.

В. Л.: Добавлю к сказанному, что Китай предложил компании «Квантон» всем составом переехать к ним и на их территории проводить указанные работы при неограниченном финансировании. Есть и другие предложения. Был звонок о том, что компания «Локхид» заинтересована в разработке квантового двигателя для аэрокосмического самолета. Но мы отклоняем предложения из-за границы, поскольку не исчерпали возможностей развития у нас в стране. Помимо Роскосмоса, есть другие государственные структуры, которые готовы с нами сотрудничать уже сейчас.

Олег Бакланов: Я благодарен нашим замечательным ученым, которые приняли участие в обсуждении этой важной проблемы на «круглом столе», еще раз подчеркнув ее остроту и актуальность. А чиновникам надо наконец понять, что фундаментальная наука сегодня проникла в природу гравитации и антигравитации, квантовую структура пространства. Это позволяет создать двигатели, не требующие топлива. Традиционный ЖРД, повторим еще раз, достиг своего технического потолка. Его удельная тяга не превышает 0,7 ньютона на киловатт мощности, что позволяет вывести на орбиту груз не более трех – пяти процентов от стартовой массы. Это уже не может нас устраивать.

Нужны двигатели, работающие на новых физических принципах, которые могут активно маневрировать в воздухе и космосе. КвД в сто раз экономичнее, эффективнее обычного ЖРД. Это революционное достижение в космическом двигателестроении, что нельзя не ценить.

Задача теперь – донести наши доводы до руководства ОПК, Министерства обороны, президента Российской Федерации. Ведь это настоящий прорыв в будущее.

Со знанием дела

Олег Бакланов

Фундаментальная наука проникла в природу гравитации и антигравитации, квантовую структуру пространства. Это позволяет создать двигатели, не требующие топлива.

Владимир Леонов

По результатам испытаний опытный образец квантового двигателя развил удельную силу тяги в 165 раз больше, чем у самого лучшего жидкостного ракетного двигателя.

Борис Арбузов

Новая сила, которая оказывается связанной с электромагнитными полями, приводит к вертикальной тяге, получаемой исключительно за счет внутренних процессов в системе.

Александр Гневко

Основная энергия сосредоточена в космическом вакууме, в так называемой темной материи. Нам предстоит освоить новые виды этой колоссальной космической энергии.

Владимир Глошкин

Чтобы удержать военный паритет, мы должны опираться на гравитационное оружие. Если американцы сделают его первыми, наш ядерный щит не выполнит своей защитной функции.

Василий Подколзин

Надо создать демонстратор в виде летательного аппарата. Тем самым докажем, что это не ерунда. Китайцы, по некоторым данным, уже запустили в космос квантовый двигатель.

Эдуард Смольяков

Расчеты показали, что с помощью сильного магнитного поля возможен выход из нашего пространства в двойственное ему через «кротовые норы», о чем говорил астрофизик Стивен Хокинг.

Заголовок газетной версии – «Тяга в будущее».

Антигравитационный двигатель Леонова, как он работает. Самый простой антигравитационный двигатель. Принцип действия. В результате для

создаются три типа напряжений.

Российский ученый, лауреат премии Правительства России Владимир Леонов создал фундаментальную теорию сверхобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой 50 кгс в импульсе, проведенных в 2009 году.Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались текущим положением дел:

Владимир Семенович, в вашем блоге размещены видеоролики испытаний аппарата с квантовым двигателем в 2009 году. Колесного привода нет, однако устройство перемещается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении колесных подшипников, а в невесомости это не сработает.

Чтобы избавиться от существующего скептицизма, за эти годы я усовершенствовал квантовый двигатель и сделал аппарат вертикального взлета, чтобы убрать «несущий фактор».В июне 2014 года успешно прошли его стендовые испытания. При массе машины 54 кг импульс вертикальной тяги составлял 500 … 700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Устройство взлетает вертикально по направляющим с ускорением 10 … 12g. Эти испытания убедительно доказали, что гравитация была преодолена экспериментально, подтвердив теорию Суперобъединения.

— Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний получены такие характеристики.Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее РД) на мощность 1 кВт создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на мощность 1 кВт создает тягу в 5000 ньютонов (500 кгс) за импульс.
Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД снижаются. Однако в импульсном режиме КД уже в 5000 раз эффективнее РД. Это связано с тем, что КД, в отличие от РД, не нагревает атмосферу и пространство продуктами сгорания топлива.КД питается от электрической энергии.

— Но это революция в двигателестроении. Как это повлияет на космическую отрасль?

Сегодня возможности реактивных двигателей космических аппаратов (РД) достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличился с 220 секунд (V-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Proton). Импульс квантового двигателя составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с рулежной дорожкой весом 100 тонн несет в лучшем случае 5 тонн (5%) полезной нагрузки.
Аппарат с квантовым двигателем на 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором на 10 тонн, то есть полезная нагрузка 90 тонн, это уже 90% против 5% у РД.

— А каковы будут скоростные характеристики межпланетного корабля следующего поколения?

Максимальная скорость космического корабля с квантовым двигателем может достигать 1000 км / с против 18 км / с для ракеты. Но самое главное, имея длительный импульс тяги, машина с КД может двигаться с ускорением.Таким образом, полет на Марс на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме разгона ± 1g займет всего 42 часа, а с полной компенсацией невесомости до Луны — 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

— Какой источник энергии вы планируете использовать для питания квантового двигателя?

Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного термоядерного синтеза (ХТС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле.Энергетический выход топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме CNS выделяет энергию, как 1 миллион кг бензина.
Но и в России есть свои разработки. Об этом я писал в статье «Комиссия по лженауке и холодному синтезу похоронит сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоресурсы (прочтите «Россия задохнется от холодного синтеза»)

Холодный синтез — отдельная большая тема, и возвращаясь к квантовому двигателю, я хотелось бы узнать о его применении в авиации.

Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на Земле и под водой, является первоочередной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель — квантовый. Например, в пассажирском самолете расход топлива ТРД используется для преодоления сопротивления воздуха на высотах 10 … 12 км, выше он не летает. Установка КД на самолет позволит ему летать на высотах 50 … 100 км, где сопротивление уменьшается на порядки, и, соответственно, расход традиционного топлива, самолет летает практически по инерции.
При переходе на топливо HNF самолет сможет годами летать без дозаправки. Увеличив скорость, например, по трассе Москва-Нью-Йорк, можно сократить время полета с 10 часов до 1 часа.

— Ну просто фантастика. Что будет с машиной?

Да, это не фантастика, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов CNF и квантового двигателя, работающего на новых физических принципах.
Нынешний уровень развития науки и технологий сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиль в корне меняет его схему. У нас есть кузов на колесах и силовая установка с КД. Передача не требуется. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не пробуксовывают. Заправка 1 кг никеля в реактор HYF позволит легковому автомобилю проехать 10 миллионов километров без дозаправки, что составляет 25 расстояний до Луны. .
Автомобиль будет практически «вечным» — 50 … 100 лет эксплуатации. Появятся летающие машины с антигравитационной подушкой, способные преодолевать по воздуху водные преграды.

Вы дали нам идеалистическую картину ближайшего будущего. Но кто это позволит? Транснациональные корпорации, бизнес которых основан на бензине и нефти, не допустят этого. А до введения западных санкций российский бюджет на 50% заполнялся экспортом нефти и газа.
— Это в корне неверно.Все, что сейчас ездит и летает, — это прошлый век. Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации поборются за освоение производства новых автомобилей, самолетов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень строгие. Кто опоздал на раздачу, разорится.
А у России нет иного пути развития, кроме пути научно-технического прогресса. Ресурсная экономика России оказалась уязвимой перед санкционной политикой Запада, и это не было секретом.Теперь, что касается санкций, мы должны поблагодарить Запад за пробуждение России. Нам нужно буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и обеспечить рост экономики ускоренными темпами. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая, и их экономика была в наихудшем состоянии, Путину 62 года.
— Насколько нам известно, вы работали над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором CNF для 20 лет. Но оказалось, что итальянец Андреа Росси первым запустил реактор холодного синтеза.США и Китай также работают над квантовым двигателем. Не опоздали ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

Как это ни парадоксально, но главным противником холодного синтеза и антигравитационных исследований было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее Комиссии РАН по лженауке, объявившей холодный синтез и антигравитацию махровыми. лженаука.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями все группы ученых-энтузиастов в области CNF были уничтожены в РАН.К счастью для нас, специалисты CNF не сдавались и продолжали работать в подполье, организуя ежегодные конференции по холодной ядерной трансмутации по инициативе одного из пионеров CNF Юрия Бажутова. Сейчас они уже готовятся к 22-й конференции. Что касается реактора Росси, то у него нет особых секретов, и его реактор уже повторил российский ученый Александр Пархомов.
Но руки комиссии по лженауке РАН дошли до военных, до Роскосмоса.Были остановлены работы в области создания устройств искусственной гравитации в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космических двигателях генерал Валерий Меньшиков был уволен.
В СМИ была взорвана компания с целью дискредитации этих работ (читайте «Возобновление испытаний« Гравицапа »- пушечный залп в Академии наук»). В результате время было потрачено зря, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КР нет нарушения третьего закона Ньютона. CD создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством-временем. Китай и США также работают над квантовым двигателем. Но их достижения по тяге — менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опровергает законы физики»).

— Владимир Семенович, большое спасибо за интересное интервью. А что насчет бозона Хиггса?

Как я утверждал, бозон Хиггса и его поиск на LHC являются крупнейшей антинаучной фальсификацией.После открытия бозона Хиггса обещали создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решила.
И проблемы квантовой гравитации и управления искусственной гравитацией были успешно решены в теории Суперобъединения, которая является новой физикой. Теория Суперобъединения основана на моем открытии в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон — это нулевой недостающий элемент в периодической таблице (вакуумный атом Ньютония), без участия которого не могут образоваться остальные элементы.

Большое спасибо за интервью. Будем надеяться, что западные санкции действительно подтолкнут развитие отечественной науки по приоритетным направлениям.

Квантовый двигатель — это устройство, которое может выполнять работу без потерь энергии, избегая сил трения и передачи тепла с окружающей средой. Другими словами, такой двигатель имеет максимальный КПД. Современные двигатели не обладают такими свойствами, потому что существующие законы физики ограничивают их применение. Часть энергии обязательно теряется.

Таким образом, ученые десятилетиями боролись за создание «вечных» двигателей, которые позволили бы отправлять космические корабли на другие планеты, разгоняя их до рекордных скоростей. На данный момент уже создаются и проходят испытания опытные образцы таких двигателей. Эти агрегаты работают на совершенно новых принципах, что в будущем может привести к созданию сверхбыстрых комических кораблей, летательных аппаратов и многих других изобретений.

Виды

Сегодня многие страны пытаются создать квантовый двигатель.Создаются патенты, проводятся испытания, но реальных результатов на данный момент практически нет. Немногие страны уже добились определенного прогресса.

Это в первую очередь Россия, США, Китай и Германия.

• В Германии немецкие ученые из Аугсбурга создали модель двигателя, работающего по квантовому принципу. Принцип действия такого устройства основан на том, что два атома, находящиеся в газовой оптической решетке при достаточно низких отрицательных температурах, подвергаются воздействию внешнего переменного магнитного поля.

В результате один из атомов начинает двигаться по оптической решетке. Через некоторое время он достигает постоянной скорости. В свою очередь второй атом играет роль стартера. Именно благодаря ему первый атом получает ускорение. Эта конструкция стала называться квантовым атомным двигателем. Однако до тестирования и реального применения такому движку еще далеко.

• Китай и США также работают над созданием собственного квантового устройства. Они совместно разрабатывают и тестируют двигатель EmDrive.Китай вкладывает много денег в космос. Изначально EmDrive был изобретен в Великобритании, затем созданием таких двигателей заинтересовались США и Китай. НАСА почти полностью засекретило испытания своего двигателя EmDrive. Китайская академия наук, в свою очередь, часто сообщает о своих успехах. В настоящее время Китай тестирует этот двигатель.

Изобретение EmDrive тестируется в различных условиях, в том числе в вакууме. Устройство, как уверяют изобретатели, действительно работает.Он может работать неограниченно долго и не требует подачи топлива. При этом для работы такого двигателя в космосе будет достаточно. Однако на данный момент такой двигатель выделяется небольшой полезной нагрузкой. В будущем EmDrive сможет разгонять ракеты и космические корабли до невероятных скоростей, которые будут приближаться к сотой и десятой скорости света.

• В России квантовый двигатель разрабатывают разные группы ученых. Так в МФТИ разрабатывают «вечный двигатель» второй степени.Ученые создают машину, КПД которой будет 100%. Для этого они используют кубиты, то есть элементарные вычислительные модули, а также ячейки памяти квантовых компьютеров. Они соединяются друг с другом на квантовом уровне. Кубиты способны поглощать тепловую энергию, после чего переносят избыточную энтропию в окружающую среду. В результате двигатель находится в состоянии, в котором он может работать бесконечно.
• Владимир Леонов занимается созданием двигателя другого типа.Русский ученый решил использовать для своего двигателя реактор холодного ядерного синтеза, работающий на никеле. Благодаря такому решению энергоэффективность такого двигателя будет невероятно высокой. Таким образом, он будет примерно в 1 000 000 раз больше, чем самые известные на данный момент химические топливные элементы.

По расчетам изобретателя, космический корабль с аналогичным двигателем может разгоняться до тысяч километров в секунду. Оказывается, полет на Марс составит всего 41 час.Владимир Леонов в своем двигателе использовал созданную им теорию сверхобъединения. Эта теория основана на факте существования кванта пространства-времени, то есть кванта. Изобретатель считает, что квантон — это недостающий элемент периодической таблицы Менделеева. Именно благодаря квантону образуются все остальные элементы.

Устройство

У квантового двигателя есть устройство в зависимости от его типа:

• Если говорить о конструкции EmDrive, то он напоминает металлическое ведро, запечатанное с обеих сторон.Внутри находится магнетрон, излучающий электромагнитные волны. Такого устройства вполне достаточно для создания небольшой тяги.
• Владимир Леонов уже создал несколько типов двигателей, их можно использовать для разных целей. Одно устройство используется для путешествий на малых скоростях, а космические путешествия на невероятных скоростях — совсем другое. В последнем он намерен использовать реактор холодного синтеза, который позволит развивать скорость в тысячу километров в секунду.

Двигатели Владимира Леонова используют неоднородные магнитные и электрические поля для горизонтального движения.

В конструкцию входят следующие элементы:

• Корпус.
• Электрогенератор.
• Диск, прикрепленный к валу.
• Активаторы на петлях.
• Система вращения.
• Аккумулятор.
• Подшипники.
• Трансформатор напряжения.
• Схема управления.

Рабочий орган выполнен из ферромагнитного диэлектрика. В качестве электродвигателя используется гироскоп с обмоткой и ротором.

Принцип работы

Квантовый двигатель имеет следующий принцип работы. Аккумулятор питает электрический генератор и преобразователь напряжения.

В результате создаются три типа напряжений:

1. Магнитный компонент.
2. Блок питания электродвигателя.
3. Катушки магнитной составляющей.

В результате системы магнитов и электродов также создают поля. Эти поля отличаются ортогональным расположением, что позволяет получить векторы интенсивности требуемого направления.Эти неоднородные поля действуют на рабочую жидкость, образуя поляризацию. Сама рабочая жидкость вращается вокруг оси. В результате наблюдается распределение квантов в рабочей среде. Создается тяговое усилие, которое передается активатором. Сами активаторы расположены под углом к ​​оси плоскости дисков

Поскольку ось активатора определяет направление тягового усилия, наблюдается разделение сил на нормальные и тангенциальные.Система взаимодействует с вакуумным полем, что приводит к созданию энергии из вакуумного поля. Полученная энергия расходуется на вращение электрогенератора, который создает тягу, а также обеспечивает питание гидравлической системы двигателя.

Двигатель EmDrive, над которым работают США и Китай, работает по совершенно иному принципу. Его работа основана на разнице давлений электромагнитного излучения, которые находятся на концах двигателя.В узком месте давление чуть меньше, чем в широком. В результате получается сквозняк, направленный к узкому концу. Скептики неоднократно утверждали, что это невозможно. Однако наличие тяги было подтверждено в проведенных экспериментах.

Приложение

Квантовый двигатель может применяться в самых разных областях. Однако в первую очередь эти устройства необходимы космосу. Помимо космических кораблей, этот двигатель может использоваться для автомобилей, летательных аппаратов, подводных лодок, кораблей, железных дорог и самолетов.В то же время машинам и самолетам потребуется минимум топлива. Достаточно залить машину один раз, чтобы ездить на ней годами, не подозревая ни о каких проблемах. Причем такие машины практически не сломаются.

Подводные аппараты с достаточной мощностью двигателя смогут подниматься над водой и даже летать в космос. На самом деле они будут похожи на современные неопознанные летающие объекты, о которых так часто говорят в уфологии. Начнется полноценное исследование Солнечной системы и ближайших планет нашей Вселенной.

Также двигатель прекрасно может быть использован для выработки электроэнергии, автономного электроснабжения квартир и домов. Извлечение энергии из двигателя на основе квантового принципа позволит отказаться от традиционных химических видов топлива, нефти и газа, поскольку энергия станет практически бесплатной.

В будущем квантовый двигатель может найти другие применения. Развитие технологий приведет к созданию новых двигателей. Это будут миниатюрные устройства, способные преобразовывать магнитную или электрическую энергию в механическую.В результате могут появиться нанороботы, способные лечить людей. Например, такие миниатюрные роботы смогут бороться с раком, безопасно удаляя больные ткани и уничтожая вирусы и микробы.

В настоящее время в России разрабатывается большое количество прорывных проектов, связанных с квантовым двигателем. Им интересны российские космические концерны. Силовая установка, работающая по квантовому принципу, может стать основой для создания российского космоплана. Возможно, квантовый двигатель будет использован для создания сверхтяжелой космической ракеты, которая должна появиться в России к 2030 году.

В прессе периодически появляются заметки о неизвестных разработках брянского ученого Владимира Семеновича Леонова. Автор теории суперобъединения по существу предложил проект антигравитационного двигателя, который он назвал QVD (квантовый двигатель). Примечательно, что 3 марта 2018 года общественная комиссия под председательством бывшего министра общего машиностроения СССР (космическая промышленность), Героя Социалистического Труда О.Д. Бакланова (в настоящее время советник РКК «Энергия», Роскосмоса) проведены контрольные замеры параметров КВД старой модели (2009 г.).

Была выбрана старая модель, чтобы исключить возможность утечки секретной информации. Квантовый двигатель Леонова показал следующее — удельная тяговая сила более 100 Н / кВт (10 кг / кВт), то есть более чем в 100 раз выше, чем у лучших ракетных двигателей (0,7 Н / кВт). Благодаря усилиям неравнодушных людей вопрос дошел до слушания в Государственной Думе и был поддержан рядом высокопоставленных ученых и военных.Впрочем, были и противники …

Любой, кто внимательно следит за новостями космонавтики в течение следующих двух с половиной десятилетий, наверняка заметил, насколько деградировала эта область. В 50-80-е годы прошлого века действительно были сделаны прорывные проекты, в том числе создание орбитальных станций, изучение Луны, Марса, Венеры и других планет Солнечной системы. Следует отметить, что проекты создавались с нуля — многие вопросы до сих пор были совершенно неизвестны ученым.Не существовало компьютеров, которые хоть в малой степени могли бы сравниться с современными вычислительными устройствами. И ученым, инженерам, несмотря на это, удалось создать такие удивительные системы, как ракета «Энергия» и космический самолет «Буран», станция «Мир» и ряд автоматических аппаратов «Луна». Уже в 60-е годы под руководством выдающегося генерального конструктора С.П. Королева всерьез рассматривался вопрос о создании марсианского пилотируемого корабля …

LRE или квантовый двигатель?

То, что мы видим сегодня.Бесконечная разработка ракет «Ангара», выдаваемая за ноу-хау, попытка создать к 2028 году сверхтяжелую ракету в то время, когда она долгое время летела в космос еще в 1988 году, нереализованный круизный корабль «Клипер … Бог» Допустим, что Федерация дойдет до финиша … Что касается АЭС, то сроки постоянно меняются. Сначала это был примерно 2018 год, а сейчас примерно 2025 год. Многоразовые системы, такие как ускоритель «Байкал» и одноступенчатая ракета «Корона», тоже не могут видеть мир.О лунной программе всегда идет какой-то невнятный разговор. Все проекты постоянно дорабатываются в сторону сокращения и упрощения. То есть по сути — ничего принципиально нового! Все те же технологии начала космической эры с их жидкостными ракетными двигателями, из которых выжато практически все.

На фоне явного застоя в космонавтике идеи Леонова должны как минимум заслужить пристального внимания Роскосмоса, Российской академии наук и правительства.В 2016 году дело вроде бы сдвинулось с мертвой точки — компания «Квантон», руководителем которой является В.С. Леонову обещали господдержку. Однако по неизвестным причинам средства так и не были выделены.

Следует отметить, что Kwanton — частная компания, которая, как и Илон Маск, занимается прорывными проектами. Только концепции квантового двигателя Леонову Маску противопоставить нечего в принципе. В его многоразовых ракетах до сих пор используются жидкостные ракетные двигатели, удельный импульс которых примерно вдвое больше, чем у немецких FAU-2 середины 20 века.КВД, предложенный Леоновым, взаимодействует с космосом, реализуя принципы, о которых говорил Эйнштейн. Отрадно, что Российская академия наук перестала верить в нарушение закона сохранения количества движения в двигателе Леонова. Причем с учетом того, что NASA исследует Em-Drive и двигатель VARP, которые также реализуют принцип взаимодействия с космосом.

Загадочный саботаж КВД

В чем причина явного саботажа, точнее, подрывной для национальных интересов России позиции чиновников? Очевидно, вопрос заключается в нескольких аспектах.О некоторых из них можно догадаться. Во-первых, по словам самого Леонова, есть ответственные лица, занимающие определенные должности без каких-либо оснований для этого. У них нет ни достаточной интеллектуальной подготовки, ни кругозора, ни желания ни во что вникать. Во-вторых, есть категория людей, которые не хотят нарушать существующий порядок вещей, желают любой ценой сохранить свое кресло и потому безоговорочно выполняют приказы сверху. В-третьих, есть люди, которые прекрасно понимают, но, будучи откровенными противниками своей Родины, делают все, чтобы не допустить внедрения новейших разработок.Следует отметить, что они не обязательно являются идеологическими противниками — чаще всего речь идет об отработке западных грантов, сохранении своих активов за рубежом или просто страхе потерять личную выгоду. Нетрудно догадаться, что мир полностью изменится, если квантовые двигатели будут внедряться повсюду. Естественно, что в услугах нефтяных корпораций уже не будет необходимости в том объеме, в котором они есть сейчас.

Важно напомнить, что квантовый двигатель Леонова как минимум в 100 раз эффективнее традиционного ракетного двигателя.При этом он способен восстанавливаться, что значительно увеличит его возможности. Что это означает? Это означает 90% полезной нагрузки при запуске с Земли вместо 3-5% в существующих ракетах. Это означает межпланетные перелеты через несколько дней и недель в пределах всей солнечной системы в ближайшем будущем. Это означает настоящие летающие машины, а не те недоразумения, которые сегодня пытаются развить во всем мире. Это лишь некоторые из возможностей.

Кажется невероятным, как можно отказаться от всего этого, даже несмотря на три упомянутые выше категории людей? Увы, велика вероятность, что, несмотря на все усилия Госдумы и даже президента, проект останется в экспериментальной стадии.У этого опасения, так сказать, «в-четвертых» есть веская причина. Есть наднациональные структуры, которым мало кто осмеливался не подчиняться. Речь идет о том, или, если хотите, о том, как это реализовать на данном этапе. Существуют негласные договоренности о технологиях, которые следует строго классифицировать и никогда не предавать огласке без ведома этих людей. несомненно, относится к разряду таких технологий, а потому загадочное молчание высокопоставленных чиновников, скорее всего, сохранится.

Тайна озера Корб

Гонка гигантов

Долина Сан-Августина — тайна источника

Цивилизация атлантов

В Москве много интересного.Так много, что можно прогуляться по нему целую неделю и все равно будет пара музеев и дюжина …

Пляжи Таиланда

В Таиланде вы найдете огромное количество пляжей, но мы все же решили выделить самые красивые пляжи Таиланда. Конечно, можно не согласиться …

Межпланетная станция BepiColombo

Airbus Defense and Space подписала контракт с Европейским космическим агентством (ESA) на разработку и строительство межпланетной станции JUICE…

Плитвицкие озера

Озеро Козяк — самый большой по площади (81,5 га), самый глубокий (46 м) и самый длинный (более 3 км) водоем …

Независимая оценка недвижимости при продаже недвижимости

Рано или поздно семьи начинают задумываться о покупке и переезде в новую, лучшую квартиру. И действительно, человек должен стремиться к лучшему …

10.02.2018 / detonator666
Россия приступила к реализации проектов космоплана «Энергия-Буран» и новой сверхтяжелой космической ракеты, сообщает газета «Аргументы недели».

Проект космоплана зародился еще в советское время, был создан полностью рабочий вариант Бурана, который в 1988 году совершил полет в беспилотном режиме. Однако в 1993 году проект было решено заморозить. Одной из основных сложностей, с которыми столкнулись разработчики, был двигатель. Ведь технологии советской эпохи не позволяли максимально эффективно использовать космоплан. Теперь ситуация кардинально изменилась благодаря разработке физика Владимира Леонова, который создает квантовый двигатель.

Издание сообщило, что эта силовая установка может быть при разработке российского космоплана. Особенностью разработки является отсутствие необходимости в большом количестве топлива. В конце концов, квантовый двигатель работает по совершенно другим принципам. Он не использует топливо, такое как твердотопливные или жидкостные ракетные двигатели. В процессе работы КВД преобразует энергию пространства. Возникновение такого отношения не вызывает сомнений.

Кроме того, квантовый двигатель будет особенно полезен при создании новой сверхтяжелой космической ракеты, которую Владимир Путин приказал создать к 2030 году.России нужна ракета, способная доставлять в космос огромное количество грузов. В советское время была запущена аналогичная ракета «Энергия», стартовая масса которой составляла 2,5 тысячи тонн. Это действительно сверхтяжелая ракета, способная доставить в космос до 100 тонн груза. То есть соотношение веса было 25: 1. Ведь больше тысячи тонн взлетной массы приходилось на топливо. Квантовый двигатель решает эту проблему.

Это позволит в несколько десятков раз увеличить транспортируемую массу и сэкономить на пуске ракет.Ведь для доставки необходимого оборудования и груза достаточно будет совершить всего один рейс. Эксперты сравнивают создание квантового двигателя Леонова с мегапроектами в атомной или ракетной промышленности 50-х годов прошлого века, которые изменили научное восприятие мира.

Меня снова терзают смутные сомнения …
Статья от 16.01.2015, Александр Петров:

Россия успешно испытала антигравитационный двигатель Леонова

У России нет другого пути развития, кроме пути научного и технологический прогресс, Владимир Леонов уверен

В беседе с российским ученым, лауреатом Премии Правительства РФ Владимиром Леоновым мы рассказали о создании им фундаментальной теории Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

В то же время ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой 50 кг силы в импульсе, которые прошли в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались текущее положение дел:

Владимир Семенович, в вашем блоге есть видео испытаний аппарата с квантовым двигателем в 2009 году. Колесного привода нет, однако устройство перемещается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении колесных подшипников, и в невесомости это не сработает.

Чтобы избавиться от существующего скептицизма, за эти годы я усовершенствовал квантовый двигатель и сделал аппарат вертикального взлета, чтобы убрать «несущий фактор». В июне 2014 года успешно прошли его стендовые испытания. При массе машины 54 кг импульс вертикальной тяги составлял 500 … 700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Устройство взлетает вертикально по направляющим с ускорением 10 … 12g. Эти испытания убедительно доказали, что гравитация была преодолена экспериментально, подтвердив теорию Суперобъединения.

Можете ли вы сравнить характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний получены такие характеристики. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее РД) на мощность 1 кВт создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на мощность 1 кВт создает тягу в 5000 ньютонов (500 кгс) за импульс.
Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД снижаются.Однако в импульсном режиме КД уже в 5000 раз эффективнее РД. Это связано с тем, что КД, в отличие от РД, не нагревает атмосферу и пространство продуктами сгорания топлива. КД питается от электрической энергии.

Но это революция в двигателестроении. Как это повлияет на космическую отрасль?

Сегодня возможности реактивных двигателей космических аппаратов (РД) достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличился с 220 секунд (V-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Proton).Импульс квантового двигателя составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с рулежной дорожкой весом 100 тонн несет в лучшем случае 5 тонн (5%) полезной нагрузки.
Аппарат с квантовым двигателем на 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором на 10 тонн, то есть полезная нагрузка 90 тонн, что уже 900% против 5% у РД.

А каковы будут скоростные характеристики межпланетного корабля следующего поколения?

Максимальная скорость космического корабля с квантовым двигателем может достигать 1000 км / с против 18 км / с для ракеты.Но самое главное, имея длительный импульс тяги, машина с КД может двигаться с ускорением. Таким образом, полет на Марс на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме разгона ± 1g займет всего 42 часа, а с полной компенсацией невесомости до Луны — 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

Какой источник энергии вы планируете использовать для питания квантового двигателя?

Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного синтеза (CNF), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле.Энергетический выход топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме CNS выделяет энергию, как 1 миллион кг бензина.
Но и в России есть свои разработки. Об этом я писал в статье «Комиссия по лженауке и холодному синтезу похоронит сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоресурсы (прочтите «Россия задохнется от холодного синтеза»)

Холодный синтез — отдельная большая тема, и возвращаясь к квантовому двигателю, я хотелось бы узнать о его применении в авиации.

Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на Земле и под водой, является первоочередной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель — квантовый. Например, в пассажирском самолете расход топлива ТРД используется для преодоления сопротивления воздуха на высотах 10 … 12 км, выше он не летает. Установка КД на самолет позволит ему летать на высотах 50 … 100 км, где сопротивление уменьшается на порядки, и, соответственно, расход традиционного топлива, самолет летает практически по инерции.
При переходе на топливо HNF самолет сможет годами летать без дозаправки. Увеличив скорость, например, по трассе Москва-Нью-Йорк, можно сократить время полета с 10 часов до 1 часа.

Ну просто фантастика. Что будет с машиной?

Да, это не фантастика, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов CNF и квантового двигателя, работающего на новых физических принципах.
Нынешний уровень развития науки и технологий сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались.А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиль в корне меняет его схему. У нас есть кузов на колесах и силовая установка с КД. Передача не требуется. Тяга на КД, проходимость колоссальная, колеса не пробуксовывают. Заправка 1 кг никеля в реактор HYF позволит легковому автомобилю проехать 10 миллионов километров без дозаправки, что составляет 25 расстояний до Луны.
Автомобиль будет практически «вечным» — 50 … 100 лет эксплуатации.Появятся летающие машины с антигравитационной подушкой, способные преодолевать по воздуху водные преграды.

Вы дали нам идеалистическую картину ближайшего будущего. Но кто это позволит? Транснациональные корпорации, бизнес которых основан на бензине и нефти, не допустят этого. А до введения западных санкций российский бюджет на 50% заполнялся экспортом нефти и газа.

Это в корне неверно. Все, что сейчас ездит и летает, — это прошлый век.Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации поборются за освоение производства новых автомобилей, самолетов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень строгие. Кто опоздал на раздачу, разорится.
А у России нет иного пути развития, кроме пути научно-технического прогресса. Ресурсная экономика России оказалась уязвимой перед санкционной политикой Запада, и это не было секретом. Теперь, что касается санкций, мы должны поблагодарить Запад за пробуждение России.Нам нужно буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и обеспечить рост экономики ускоренными темпами. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая, и их экономика была в наихудшем состоянии, Путину 62 года.

Насколько нам известно, вы работали над теорией суперобъединения, квантовым двигателем и реактором CNF в течение 20 лет. годы. Но оказалось, что итальянец Андреа Росси первым запустил реактор холодного синтеза. США и Китай также работают над созданием квантового двигателя.Не опоздали ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

Как это ни парадоксально, но главным противником холодного синтеза и антигравитационных исследований было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее Комиссии РАН по лженауке, объявившей холодный синтез и антигравитацию махровыми. лженаука.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями все группы ученых-энтузиастов в области CNF были уничтожены в РАН.К нашему счастью, специалисты CNF не сдавались и продолжали работать «под землей», организуя ежегодные конференции по холодной трансмутации ядер по инициативе одного из пионеров CNF Юрия Бажутова. Сейчас они уже готовятся к 22-й конференции. Что касается реактора Росси, то у него нет особых секретов, и его реактор уже повторил бы российский ученый Александр Пархомов.
Но руки комиссии по лженауке РАН дошли до военных, до Роскосмоса.Были остановлены работы в области создания устройств искусственной гравитации в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космических двигателях генерал Валерий Меньшиков был уволен.
В СМИ была взорвана компания с целью дискредитации этих работ (читайте «Возобновление испытаний« Гравицапа »- пушечный залп в Академии наук»). В результате время было потрачено зря, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КР нет нарушения третьего закона Ньютона. CD создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством-временем. Китай и США также работают над квантовым двигателем. Но их достижения по тяге — менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опровергает законы физики»).

Владимир Семенович, большое спасибо за интересное интервью. А что насчет бозона Хиггса?

Как я уже говорил, бозон Хиггса и его поиски на LHC являются крупнейшей антинаучной фальсификацией.После открытия бозона Хиггса обещали создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решила.
И проблемы квантовой гравитации и искусственного управления гравитацией были успешно решены в теории Суперобъединения, которая является новой физикой. В основе теории
Суперобъединения лежит мое открытие в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон — это нулевой недостающий элемент в периодической таблице (вакуумный атом Ньютония), без участия которого не могут образоваться остальные элементы.

Большое спасибо за интервью. Будем надеяться, что санкции Запала действительно подтолкнут развитие отечественной науки по приоритетным направлениям.

Книги Владимира Леонова:

1. Леонов В.С. Квантовая энергия. Том 1. Теория суперобъединения. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 страниц.

2. В.С. Леонов. Квантовая энергия: теория сверхобъединения. Viva Books, Индия, 2011, 732 страницы.

Российский ученый, лауреат премии Правительства России Владимир Леонов создал фундаментальную теорию сверхобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой 50 кг силы в импульсе, проведенных в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались текущим положением дел:

Владимир Семенович, в вашем блоге размещены видеоролики испытаний аппарата с квантовым двигателем в 2009 году. Колесного привода нет, однако устройство перемещается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении колесных подшипников, а в невесомости это не сработает.

Чтобы избавиться от существующего скептицизма, за эти годы я усовершенствовал квантовый двигатель и сделал аппарат вертикального взлета, чтобы убрать «несущий фактор». В июне 2014 года успешно прошли его стендовые испытания. При массе машины 54 кг импульс вертикальной тяги составлял 500 … 700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Устройство взлетает вертикально по направляющим с ускорением 10 … 12g. Эти испытания убедительно доказали, что гравитация была преодолена экспериментально, подтвердив теорию Суперобъединения.

— Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?

На основании стендовых испытаний получены такие характеристики. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее РД) на мощность 1 кВт создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на мощность 1 кВт создает тягу в 5000 ньютонов (500 кгс) за импульс.
Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД снижаются.Однако в импульсном режиме КД уже в 5000 раз эффективнее РД. Это связано с тем, что КД, в отличие от РД, не нагревает атмосферу и пространство продуктами сгорания топлива. КД питается от электрической энергии.

— Но это революция в двигателестроении. Как это повлияет на космическую отрасль?

Сегодня возможности реактивных двигателей космических аппаратов (РД) достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличился с 220 секунд (V-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Proton).Импульс квантового двигателя составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с рулежной дорожкой весом 100 тонн несет в лучшем случае 5 тонн (5%) полезной нагрузки.
Аппарат с квантовым двигателем на 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором на 10 тонн, то есть полезная нагрузка 90 тонн, это уже 90% против 5% у РД.

— А каковы будут скоростные характеристики межпланетного корабля следующего поколения?

Максимальная скорость космического корабля с квантовым двигателем может достигать 1000 км / с против 18 км / с для ракеты.Но самое главное, имея длительный импульс тяги, машина с КД может двигаться с ускорением. Таким образом, полет на Марс на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме разгона ± 1g займет всего 42 часа, а с полной компенсацией невесомости до Луны — 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

— Какой источник энергии вы планируете использовать для питания квантового двигателя?

Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного термоядерного синтеза (ХТС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле.Энергетический выход топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме CNS выделяет энергию, как 1 миллион кг бензина.
Но и в России есть свои разработки. Об этом я писал в статье «Комиссия по лженауке и холодному синтезу похоронит сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоресурсы (прочтите «Россия задохнется от холодного синтеза»)

Холодный синтез — отдельная большая тема, и возвращаясь к квантовому двигателю, я хотелось бы узнать о его применении в авиации.

Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на Земле и под водой, является первоочередной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель — квантовый. Например, в пассажирском самолете расход топлива ТРД используется для преодоления сопротивления воздуха на высотах 10 … 12 км, выше он не летает. Установка КД на самолет позволит ему летать на высотах 50 … 100 км, где сопротивление уменьшается на порядки, и, соответственно, расход традиционного топлива, самолет летает практически по инерции.
При переходе на топливо HNF самолет сможет годами летать без дозаправки. Увеличив скорость, например, по трассе Москва-Нью-Йорк, можно сократить время полета с 10 часов до 1 часа.

— Ну просто фантастика. Что будет с машиной?

Да, это не фантастика, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов CNF и квантового двигателя, работающего на новых физических принципах.
Нынешний уровень развития науки и технологий сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиль в корне меняет его схему. У нас есть кузов на колесах и силовая установка с КД. Передача не требуется. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не пробуксовывают. Заправка 1 кг никеля в реактор HYF позволит легковому автомобилю проехать 10 миллионов километров без дозаправки, что составляет 25 расстояний до Луны. .
Автомобиль будет практически «вечным» — 50 … 100 лет эксплуатации. Появятся летающие машины с антигравитационной подушкой, способные преодолевать по воздуху водные преграды.

Вы дали нам идеалистическую картину ближайшего будущего. Но кто это позволит? Транснациональные корпорации, бизнес которых основан на бензине и нефти, не допустят этого. А до введения западных санкций российский бюджет на 50% заполнялся экспортом нефти и газа.
— Это в корне неверно.Все, что сейчас ездит и летает, — это прошлый век. Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации поборются за освоение производства новых автомобилей, самолетов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень строгие. Кто опоздал на раздачу, разорится.
А у России нет иного пути развития, кроме пути научно-технического прогресса. Ресурсная экономика России оказалась уязвимой перед санкционной политикой Запада, и это не было секретом.Теперь, что касается санкций, мы должны поблагодарить Запад за пробуждение России. Нам нужно буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и обеспечить рост экономики ускоренными темпами. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая, и их экономика была в наихудшем состоянии, Путину 62 года.
— Насколько нам известно, вы работали над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором CNF для 20 лет. Но оказалось, что итальянец Андреа Росси первым запустил реактор холодного синтеза.США и Китай также работают над квантовым двигателем. Не опоздали ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?

Как это ни парадоксально, но главным противником холодного синтеза и антигравитационных исследований было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее Комиссии РАН по лженауке, объявившей холодный синтез и антигравитацию махровыми. лженаука.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями все группы ученых-энтузиастов в области CNF были уничтожены в РАН.К счастью для нас, специалисты CNF не сдавались и продолжали работать в подполье, организуя ежегодные конференции по холодной ядерной трансмутации по инициативе одного из пионеров CNF Юрия Бажутова. Сейчас они уже готовятся к 22-й конференции. Что касается реактора Росси, то у него нет особых секретов, и его реактор уже повторил российский ученый Александр Пархомов.
Но руки комиссии по лженауке РАН дошли до военных, до Роскосмоса.Были остановлены работы в области создания устройств искусственной гравитации в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космических двигателях генерал Валерий Меньшиков был уволен.
В СМИ была взорвана компания с целью дискредитации этих работ (читайте «Возобновление испытаний« Гравицапа »- пушечный залп в Академии наук»). В результате время было потрачено зря, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КР нет нарушения третьего закона Ньютона. CD создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством-временем. Китай и США также работают над квантовым двигателем. Но их достижения по тяге — менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опровергает законы физики»).

— Владимир Семенович, большое спасибо за интересное интервью. А что насчет бозона Хиггса?

Как я утверждал, бозон Хиггса и его поиск на LHC являются крупнейшей антинаучной фальсификацией.После открытия бозона Хиггса обещали создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решила.
И проблемы квантовой гравитации и управления искусственной гравитацией были успешно решены в теории Суперобъединения, которая является новой физикой. Теория Суперобъединения основана на моем открытии в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон — это нулевой недостающий элемент в периодической таблице (вакуумный атом Ньютония), без участия которого не могут образоваться остальные элементы.

Большое спасибо за интервью. Будем надеяться, что западные санкции действительно подтолкнут развитие отечественной науки по приоритетным направлениям.

квантовых двигателей с зацеплением в качестве топлива? — ScienceDaily

Чтобы заставить автомобиль работать, двигатель автомобиля сжигает бензин и преобразует энергию тепла сгорающего бензина в механическую работу. Однако при этом энергия тратится; типичный автомобиль преобразует только около 25 процентов энергии бензина в полезную энергию для того, чтобы заставить его работать.

Двигатели, работающие со 100-процентной эффективностью, по-прежнему являются скорее научной фантастикой, чем научными фактами, но новое исследование Университета Рочестера может приблизить ученых на один шаг к демонстрации идеальной передачи энергии в системе.

Эндрю Джордан, профессор физики из Рочестера, недавно получил трехлетний грант в размере 1 миллиона долларов от Фонда Темплтона на исследование квантовых измерительных двигателей — двигателей, которые используют принципы квантовой механики для работы со 100-процентной эффективностью.Исследование, которое будет проводиться с соучредителями во Франции и в Вашингтонском университете Сент-Луиса, может ответить на важные вопросы о законах термодинамики в квантовых системах и внести вклад в такие технологии, как более эффективные двигатели и квантовые компьютеры.

«Грант касается нескольких Больших вопросов о нашем мире природы», — говорит Джордан.

ФИЗИКА НА МАЛОМ УРОВНЕ

Исследователи ранее описывали концепцию квантовых измерительных машин, но эта теория никогда не была продемонстрирована экспериментально.

В микроскопическом квантовом мире частицы проявляют уникальные свойства, которые не согласуются с известными нам классическими законами физики. Джордан и его коллеги будут использовать сверхпроводящие схемы для разработки экспериментов, которые можно проводить в реалистичной квантовой системе. С помощью этих экспериментов исследователи изучат, как законы энергии, работы, мощности, эффективности, тепла и энтропии действуют на квантовом уровне. Эти концепции в настоящее время плохо изучены в квантовой механике.

МИКРОСКОПИЧЕСКИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ

Квантовые измерительные машины могут работать в микроскопических средах для задач с очень малой мощностью, таких как перемещение вокруг атома или зарядка миниатюрной схемы. В этом качестве они могут быть важными компонентами квантовых компьютеров.

Однако в настоящее время этот тип двигателя не может использоваться для привода автомобиля; мощность в квантовом измерительном механизме измеряется в единицах пиковатт, причем один пиковатт равен одной миллионной доли ватта.Для сравнения: одна лампочка имеет мощность около 60 Вт.

«Масштаб мощности — числа, подобные пиковаттам — указывают на большой разрыв между нашими человеческими интересами и этими крошечными двигателями», — говорит Джордан.

Одним из способов создания механизмов квантовых измерений для деятельности человека может быть «массовое распараллеливание», — говорит Джордан. «Каждое устройство выдает лишь крошечное количество энергии, но, заставив миллиарды устройств работать вместе, вы можете создать макроскопический двигатель с нуля.«

НОВЫЙ ТИП ТОПЛИВА

Джордан и его команда также исследуют еще одну важную область исследований: как можно извлечь работу из системы, используя запутанность в качестве топлива. В запутанности — одной из основных концепций квантовой физики — свойства одной частицы взаимосвязаны со свойствами другой, даже когда частицы разделены большим расстоянием. Использование сцепления в качестве топлива имеет, возможно, революционную особенность создания нелокального двигателя; половина двигателя может быть в Нью-Йорке, а другая половина — в Калифорнии.Энергия не будет удерживаться ни одной из половин системы, но две части все еще могут делиться энергией, чтобы умело подпитывать обе половины.

«Мы покажем, что двигатель в принципе может быть совершенно эффективным», — говорит Джордан. «То есть произошла бы идеальная передача энергии от измерительного прибора к квантовой системе».

Премия фонда отражает важность квантовых технологий как национального и международного приоритета, а также ключевую роль Рочестера на предприятии.Сам проект основан на обширной истории исследований Рочестера в области оптики и физики, а также на текущих усилиях по раскрытию тайн квантовой механики.

«Рочестерский университет обладает сильными сторонами в области квантовой физики и действительно был местом зарождения области квантовой оптики», — говорит Джордан. «У нас есть хороший набор квалифицированных исследователей, историческое наследие квантовой физики и постоянная поддержка квантовой физики университетом».

История Источник:

Материалы предоставлены Университетом Рочестера .Оригинал написан Линдси Валич. Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Квантовая энергия: 2016

Глава 1. Фундаментальные
открытия кванта пространства-времени (квантона) и сверхсильного электромагнитного
взаимодействие (SEI):

«Гинзбург ясно понял
что проблема Суперобъединения заключается в пятой силе, но
серьезная ошибка в его формулировке: «Физики знают, что микро- и макромир
контролируются четырьмя силами.Попытки найти пятую силу не увенчались успехом.
более 50 лет. Физики понимают, что ищут
что-то невероятно слабое, до сих пор ускользающее от обнаружения (Вестник РАН, т.
9, № 3, 1999, с. 200). Фактически, чтобы объединить четыре основных
взаимодействия (силы): гравитация, электромагнетизм, ядерное и электрослабое
сил, пятая сила важна. Однако уважаемый Виталий Лазаревич, чтобы
объединить эти силы, ими должна управлять пятая сила: любой школьник
знает, что: в « », чтобы подчинить силу, еще большая сила
требуется ’ . Это золотое правило физики. Для подчинения ядерной
(сильные) взаимодействия, необходимо иметь силу, превышающую
ядерная сила. Итак, что это за сила, о которой вы говорите, говоря, что « это
что-то невероятно слабое? ’. Например, электрослабая сила,
т.е. мы обсуждаем пятую силу как сверхслабую. Однако это
сила не способна объединить все другие силы. По этой причине у вас есть
не смогли создать теорию Суперобъединения из-за отсутствия точных
разработана концепция унификации.

Суперобъединение требует
Суперсила. Известный английский физик-теоретик и естествоиспытатель
популяризатор Пол Дэвис посвятил этой проблеме свою популярную книгу « Superforce »,
утверждая: «Вся природа, в конечном счете, регулируется влиянием
некоторая Сверхсила, проявляющаяся в различных «ипостасях». Эта сила
достаточно мощный, чтобы создать нашу Вселенную и обеспечить ее светом, энергией,
материя и структура. Однако Superforce — это нечто большее, чем
просто что-то создающее начало.В Сверхсиле, материи, пространстве-времени
и взаимодействие объединяются в неделимое гармоническое целое, порождающее
такое единство Вселенной, о котором раньше никто не предполагал ». [Дэвис П.,
Суперсила. Поиски великой единой теории природы, Нью-Йорк, 1985]. Это
видно, что не все физики мира разделяли взгляды Гинзбурга. я
находят удивительным, почему Дэвис, правильно сформулировавший концепцию
Суперсила более чем за 10 лет до открытия квантона —
частица носителя Superforce — не сделал этого за меня.Это могло, это может
были выполнены Эйнштейном, который точно сформулировал концепцию единого поля, носитель которого
тоже квантон. Единое поле Эйнштейна нельзя отделить от
Суперсила ».

Венгерский физик Аттила Краснахоркай подтвердил открытие пятой силы

Имеет ли венгерская физическая лаборатория, обнаружившая пятую силу
природа?

Физики открыли
пятая сила через 20 лет после открытия

@PRL Квантовый двигатель, работающий на максимальной мощности

Новый экспериментальный квантовый цикл Отто, подтверждающий концепцию, с использованием ядерных спинов, достиг эффективности, близкой к своему термодинамическому пределу при максимальной мощности.Так называемая квантовая технология основана на микроскопических устройствах, которые подчиняются законам квантовой механики. Но сколько энергии потребуется этому новому типу устройств на практике? Сколько тепла будет производиться? Как работать в оптимальном режиме, рассеивая минимум энергии? На эти вопросы только начинают отвечать посредством связи между квантовой информацией и неравновесной термодинамикой мезоскопических систем, помимо новых экспериментальных доказательств принципа.

Подобные вопросы возникали во время промышленной революции девятнадцатого века.Ученые той эпохи осознали, что и тепло, и способность машин выполнять работу — это разные формы одной и той же физической величины, энергии. Изучая преобразование одной формы энергии в другую, они открыли законы классической термодинамики, оказавшие глубокое влияние на промышленность и полностью изменившие современное общество.

Теоретическая концепция квантовой тепловой машины была впервые представлена ​​шестьдесят лет назад, когда Сковил и Шульц-Дюбуа в Bell Labs (США) провели аналогию между трехуровневыми мазерами и тепловыми машинами.С тех пор в научных журналах появилось много предложений по термодинамическим циклам на квантовом уровне, и только совсем недавно начали проводить эксперименты.

В квантовом сценарии флуктуации энергии играют важную роль в описании термодинамического цикла. Измерение таких флуктуаций термодинамического цикла является сложной задачей во многих аспектах. Теперь об экспериментальной реализации квантового цикла Отто сообщается в Physical Review Letters международной исследовательской группой, в которую входят эксперты из Федерального университета ABC (Бразилия), Бразильского центра физических исследований (Бразилия), Университета Ватерлоо (Канада) и Сингапурского университета. технологий и дизайна (Сингапур).Ученый тщательно изучил все колебания энергии в работе и тепле, помимо необратимости на квантовом уровне. Такой крошечный двигатель был сделан из ядерных спинов в молекуле, которая поглощает и выделяет энергию радиоволн.

«Быстрая работа этой молекулярной машины вызывает переходы между состояниями спиновой энергии, что связано с тем, что ученые в этой области называют« квантовым трением », что снижает производительность. Трение связано с производством энтропии. С другой стороны, очень медленная операция (уменьшающая квантовое трение) не принесет значительного количества извлекаемой мощности », как указывает Джон Петерсон из Университета Ватерлоо.Итак, лучший сценарий — согласовать некоторое количество энергии с низким уровнем квантового трения или производства энтропии, аналогично тому, как современная инженерия делает в двигателях автомобилей. В новом эксперименте, о котором сообщается, крошечный спиновой двигатель достигает эффективности, близкой к своему термодинамическому пределу при максимальной мощности, что намного лучше, чем то, что могут делать автомобильные двигатели в настоящее время. «Квантовый спиновый двигатель не будет очень полезен на практике, поскольку произведенная работа будет поставлять очень небольшое количество энергии радиоволнам, которого будет достаточно только для изменения другого ядерного спина.Исследовательская группа больше заинтересована в измерении того, сколько энергии он использует, сколько тепла рассеивает и сколько энтропии вырабатывается во время работы. Другая цель — научиться в реальных экспериментах, как оптимизировать работу небольших квантовых тепловых машин и в конечном итоге построить более совершенные квантовые холодильники для приложений в квантовой технологии », — объясняет Роберто Серра из Федерального университета ABC. Техника, примененная в этом эксперименте, имеет большой потенциал для дальнейшего развития квантовой термодинамики.

Полная информация представлена ​​в Phys. Rev. Lett. 123, 240601 (2019) .

Размещено в:

Экспериментальная демонстрация спинового квантового теплового двигателя. PhysOrg

Исследователи реализуют квантовую тепловую машину в лаборатории. Nanowerk

Двигатель Quantum работает на максимальной мощности. Нанотехнологии сейчас

Anti Gravity Engine — Revolution-Green

У России нет другого пути развития, как путь научно-технического прогресса, — сказал Владимир Леонов.

В интервью российскому ученому, лауреату премии Правительства России Владимиру Леонову мы рассказали о создании их фундаментальной теории Суперобъединения, выводящей российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Затем ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной силой тяги 50 кг за импульс, прошедших в 2009 году. На это ушло более пяти лет, и мы спросили о текущем состоянии дел:

Скептицизм и вопросы

Владимир Семенович, в вашем блоге размещены тестовые видео свидетелей 2009 года аппарата с квантовым двигателем внутри. Ведущее колесо отсутствует, но аппарат перемещается горизонтально за счет внутренних сил. Противники утверждают, что все дело в трении ступичных подшипников и в невесомости с этим не пойдет.

Чтобы избавиться от существующего скептицизма, я за эти годы усовершенствовал и создал квантовый автомобиль с вертикальным взлетом, чтобы убрать «фактор подшипников». В июне 2014 года были успешно проведены его бенчмарк-тесты. При массе машины 54 кг импульс вертикальной тяги составлял 500… 700 кг (кг силы) при потреблении электроэнергии 1 кВт.Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10… 12g. Эти испытания убедительно доказали, что гравитация победила эксперименты, подтвердив теорию Суперобъединения.

Вы можете дать сравнительные характеристики современного квантового двигателя и ракетного двигателя?

На основе испытательного стенда получены такие характеристики. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее — КМГ) на 1 кВт мощности вызывает тягу в 1 Ньютон (0.1 кг). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 г. мощностью 1 кВт создает тягу в 5000 ньютонов (500 кг) за импульс.

Конечно, в продолжительном режиме удельные тяговые характеристики КД снижаются. Однако в импульсном режиме КР теперь в 5000 раз эффективнее РД. Это связано с тем, что КД, в отличие от РД, не нагревает атмосферу и пространство сгорания топлива. КД подавала электрическую энергию.

Но это революция в двигателе. А это коснется космической отрасли?

Сегодня космические аппараты с реактивными двигателями (РД) достигли своих технических возможностей.За 50 лет импульс их рабочего времени увеличился с 220 секунд (V-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Proton). Импульсная работа квантового двигателя составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с РД массой 100 тонн в лучшем случае имеет 5 тонн (5%) полезной нагрузки.

Устройство с квантовым двигателем на 100 тонн будет квантовым двигателем с реактором на 10 тонн, полезной нагрузкой 90 тонн, это 900% против 5% в RD.

А каковы будут скоростные характеристики межпланетных кораблей нового поколения?

Максимальная скорость космического корабля с квантовым двигателем может достигать от 1000 км / с до 18 км / с при запуске.Но самое главное, имея длительность импульса тяговое устройство с КД может двигаться с ускорением. Например, полет на Марс на космическом корабле с квантовым двигателем нового поколения в режиме разгона ± 1g составит всего 42 часа, а с полной компенсацией невесомости к Луне — 3,6 часа. Новая эра космических технологий.

А какой источник энергии вы планируете применить для пищевого квантового двигателя?

Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного термоядерного синтеза (ХТС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле.Эффективность преобразования энергии, тот же никелевый ядерный цикл, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никелевого УНВ выделяет режим мощности как 1 миллион кг бензина.

Но у России свой дизайн. Я писал об этом в статье «Комиссия по лженауке и холодному синтезу сырья хоронит экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородную энергию (читайте «Россия задушит холодный синтез»)

Холодный синтез — это отдельная большая тема, и, возвращаясь к квантовому двигателю, хотелось бы узнать о его применении в авиации.

Создание универсального двигателя, который также мог бы работать в космосе, в атмосфере, на суше и под водой, является одним из важнейших приоритетов фундаментальной науки.

Соответствует этому требованию только один двигатель — квантовый. Например, пассажирский реактивный топливный турбореактивный двигатель должен преодолевать сопротивление воздуха на высотах 10… 12 км, выше он не летает. Установочный КД позволит пролететь на нем на самолете на 50… 100 км, где сопротивление снижается на порядки, и при этом по расходу традиционного топлива самолет летит практически по инерции.

При переходе на топливо CNF самолет может годами летать без дозаправки. За счет увеличения скорости, например, по маршруту Москва-Нью-Йорк время полета можно сократить с 10 часов до 1 часа.

Что ж, это фантастика. А что будет с машиной?

Да никакой фантастики нет, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов CNF и квантовых двигателей, работающих на новых физических принципах.

Нынешний уровень развития научных технологий сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда самолеты и транспортные средства только зарождались. А что будет через сто лет?

Уже установка квантового мотора автомобиля в корне меняет его схему. Имейте кузов автомобиля на колесах и силовую установку с компакт-диском. Трансмиссия не нужна. КД обеспечивает тягу, проходимость колоссальные колеса буксуют. Заправка 1 кг никеля в реактор CNF позволяет легковому автомобилю проехать более 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны.

Автомобиль будет практически «вечным» — срок службы 50… 100 лет. Появятся летающие машины с антигравитационной подушкой, способные преодолевать водные преграды.

Вы обрисовали нашу идеалистическую картину ближайшего будущего. Но кто это сделает? Транснациональные корпорации, чей бизнес основан на бензине и нефти, не допустят этого. И 50% бюджета России из-за санкций Запада наполняется за счет экспорта нефти и газа.

Это не рут. Все, что сейчас ходит и летает — это прошлый век. Поверьте, это займет время, и транснациональные корпорации будут соревноваться в развитии производства новых автомобилей, самолетов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень жесткие. Кто опоздал на раздачу, тот разорился.

А другого пути развития у России нет, как пути научного прогресса. Сырьевая экономика России была уязвима перед санкционной политикой Запада, и это не было секретом.Теперь за санкции надо благодарить Запад за то, что он разбудил Россию. Нам нужно всего 2-3 года, чтобы модернизироваться и быстро вырастить экономику. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая, и его экономика была в худшем состоянии, Путин — 62.

Насколько нам известно, у вас есть 20 лет работы над теорией Суперобъединения, квантового двигателя и реактора CNF. Но оказалось так, что итальянец Андреа Росси запустил первый реактор холодного синтеза. США и Китай также работают над созданием квантового двигателя. А не опоздаем ли мы, а кто в России мешает развитию новой энергетики и космических технологий?

Как это ни парадоксально, но главным противником холодного синтеза и исследований в области антигравитации было и остается правительство Российской академии наук (РАН), а точнее комиссия РАН по лженауке, объявившая о холоде. фьюжн и антигравитация махровая лженаука.

Легко доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом со стороны, когда на фоне борьбы с ведьмами и лжецелителями в РАН были разгромлены все группы ученых и энтузиастов в CNF. К счастью для нас, специалисты в области CNF не сдались и продолжили работать в «подполье» по инициативе одного из пионеров CNF Юрия Бажутова ежегодных конференций по холодной трансмутации ядер. Теперь готово к проведению 22-й конференции.Что касается реактора Росси, особых секретов у него нет, а реактор повторил бы российский ученый Александр Пархомов.

Но в руки комиссии РАН по лженауке дошли и военные, до Роскосмоса. Были остановлены работы по созданию искусственной гравитации в Институте космических систем (НИИКСИ), а один из пионеров нового направления в космических двигателях генерал Валерий Меньшиков уволен.

Медиакомпания была взорвана с целью дискредитации этих работ (см. «Продолжение испытания« гравицапу »- артиллерийский залп в Академии наук»).В результате время было упущено, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.

Я должен добавить, что на компакт-диске нет нарушения третьего закона Ньютона. CD создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством-временем. Китай и США также работают над созданием квантового двигателя. Но их достижения по тяговому усилию менее 1 грамма против 500 кг на российском компакт-диске (см. «Новый американский двигатель отрицает законы физики»).

Владимир Семенович, большое спасибо за интересное интервью. А что насчет бозона Хиггса?

Как я уже говорил, бозон Хиггса и его поиски на LHC — крупнейшая антинаучная фальсификация. Обещали после открытия бозона Хиггса создать новую физику и решить проблему квантовой гравитации. Еще не решил.

Проблема квантовой гравитации и управления искусственной гравитацией успешно решена в теории Суперобъединения, которая является новой физикой. Теория открывает мне Суперобъединение в 1996 году квантовое пространство-время (квантон).Квантон — это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютона), без которого не могут образоваться остальные.

Спасибо за интервью. Будем надеяться, что санкции безуспешно подтолкнут развитие отечественной науки по приоритетным направлениям.

Книги Владимира Леонова:

1. Леонов В.С. Квантовая энергия. Том 1. Теория суперобъединения. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 страниц.

2.В.С. Леонов. Квантовая энергия: теория сверхобъединения. Viva Books, Индия, 2011, 732 страницы.

Принцип работы, тесты. Теория суперинтеграции

По поводу экспериментов физика и изобретателя Владимира Леонова, разрабатывающего антигравитационное устройство, возникло много споров. Сторонники верят в новый научный прорыв, а противники считают работу ученого лженаукой. Кто прав и какие ученые-исследователи стали предметом бурных дискуссий?

Соперничество теорий

В современной физике принципиально отличаются друг от друга две научные теории, которые не связаны между собой.Эти два направления дают возможность работать большому количеству ученых с двух сторон: общей теории относительности, которую предложил Эйнштейн, и Стандартной модели с теорией Суперобъединения. Последний стал основой, на которой был разработан двигатель Леонова, по мнению многих, являющийся частью фантастики. Сам физик считает, что в науке не должно быть двоевластия, но оно едино. Исходя из этого, с объективной точки зрения, одно из научных направлений ошибочно.

Естественно, ортодоксальная физика отвергает стандартную модель, не укладывающуюся в теорию относительности. Более того, если вместо Стандартной взять вышеназванную теорию, благодаря которой создается двигатель Леонова, способный разгоняться за счет внутренних сил и преодолевать гравитацию. Физик утверждает, что в будущем такие квантовые двигатели позволят человечеству достичь Марса. И главное, время полета до него займет всего сорок два часа.

Нулевой элемент

Теория суперобъединения рассматривает электромагнетизм, гравитацию и ядерные силы с единой позиции. Он сочетает в себе квантовую теорию и теорию относительности. Если признать истинно новую научную концепцию и разработанный двигатель Леонова, то наука России становится лидером в ядерной области фундаментальных исследований. Русский физик Леонов теоретически и экспериментально доказал, что нулевой элемент таблицы Дмитрия Менделеева существует.Так это или нет, пока не определено, но ученый Леонов дает определенные научные выкладки на обсуждение научного сообщества.

Физик, утверждающий, что его эксперименты и названный в честь его фамилии квантовый двигатель Леонова, верны, написал статью для Российского атомного сообщества. Он касается главного вопроса ядерной энергии — выделения энергии в случае дефекта массы атомного ядра. Что касается нулевого элемента, Леонов утверждает, что сам Дмитрий Менделеев предполагал свое присутствие как изначальную материю, являющуюся частью атома.Менделеев в своей таблице убрал нулевую группу и число, разместив там еще и инертные газы. Последующие поколения ученых сочли такое расположение ошибкой, удалили нулевую группу и ряд и переместили инертные газы. Сейчас они находятся в восьмой группе.

Квантовое пространство времени

До сих пор фундаментальные науки, использующие законы физики, не признавали присутствие эфира. Традиционные представления о природе космического вакуума, такого элемента, как эфир, были отвергнуты еще в прошлом веке.Однако физик Леонов не говорит о его наличии как о некой субстанции. Он поднимает вопрос о существовании электромагнитной невесомой материи. Другими словами, он говорит о квантовом пространстве-времени, которое по своим характеристикам напоминает сверхупругий кристалл. Нашу Вселенную физик представляет в виде квазикристалла. И мы, человечество, живем внутри этого кристалла в электромагнитной вселенной.

Квантон и кваркон

Леонов скорее не отвергает, а расширяет границы, которые имеют сегодня фундаментальные науки в области квантовых законов.Он доказывает существование нулевого элемента в виде квантона, который плотно заполняет нашу вселенную и создает четырехмерное квантованное пространство времени. Эта частица положена в основу теории суперинтеграции. Интересно также то, что физик говорит не об одной частице нулевого элемента, а о двух первичных безмассовых частицах: квантоне (-e, + e, -g, + g) и кварконе (-e, + e ), которые символически объединяются в единый Нулевой элемент кваркония — это своего рода энергетический крест.

Ученый или писатель-фантаст?

Конечно, такая теория дает повод для многих считать ученого писателем-фантастом. Такое понимание устройства Вселенной для большинства противоречит здравому смыслу. Но физик Владимир Леонов не отступает и готовится к новым экспериментальным исследованиям. На вопрос: «Как жить внутри кристалла?» — он говорит, что внутри компьютерного процессора с кристаллической структурой живут и движутся электроны, которые выполняют самые сложные математические действия.Это так называемые мозги компьютера. Наша вселенная — это еще и гигантский компьютер, внутри которого мы живем.

Безусловно, идея, выдвинутая Владимиром Леоновым, вызывает споры, критику и даже насмешки. Но учёный акцентирует внимание на том, что нам всем нужно признать такую ​​теорию, чтобы в будущем не наделать глупостей и развиваться. Тогда будущее можно будет представить человечеству в очень выгодном и интересном свете. Леонов считает себя проповедником теории Космизма, из которой Менделеев, Вернадский, Циолковский, Чижевский, Лосев, Флоренский, Бехтерев и Бехтерев, Н., как и многие другие менее известные личности, считали себя великими учеными.

Двигатель новой эпохи

Созданный в 2009 году антигравитационный двигатель Леонова имеет горизонтальную тягу в пятьдесят килограммов силы в импульсе. У него нет привода на колеса, но за счет внутренних сил он перемещается по горизонтали. Оппозиция утверждает, что в условиях невесомости это устройство работать не будет, поскольку это связано с трением подшипников.

В 2014 году антигравитационный двигатель Леонова прошел стендовые испытания.Ученый его значительно улучшил. Так называемый «несущий фактор» был удален, и квантовый двигатель позволил аппарату весом пятьдесят четыре килограмма взлетать вертикально. Потребляемая электрическая мощность при этом составляла 1 кВт, а импульс вертикальной тяги — от пятисот до семисот килограммов силы (кгс). Тесты подтвердили: теория Суперобъединения работает. Аппарат взлетает с ускорением 10-12 (g).

Тяговые характеристики

Сравнивая характеристики ракетного и квантового двигателя, можно увидеть, что мощность тяги квантового киловатта мощности составляет пять тысяч Ньютонов на импульс, а для ракетного — соответственно один Ньютон.Квантовый двигатель работает от электричества. Он не нагревает атмосферу и космическое пространство продуктами сгорания. Правда, в непрерывном режиме работы тяговые характеристики квантового двигателя снизятся.

Сторонники Леоновой считают, что теория Суперобъединения может сделать большой прорыв в физической науке, а разработка квантового двигателя — это революция в двигателестроении.

Предел

Современные реактивные двигатели достигли предела в техническом смысле.Пятьдесят лет научной работы по увеличению временного импульса их работы дали результат улучшения всего в два раза: с 220 секунд (Fau-2) до 450 секунд (Proton). Квантовые двигатели работают не на секунду, а на годы. Если ракета весом пять тонн несет пять процентов полезной нагрузки, то с квантовым двигателем полезная нагрузка будет девятьсот процентов!

Прорыв

Если представить, что квантовый двигатель Владимира Леонова — это окно в будущее межпланетных космических кораблей, то космический корабль будущего сможет развивать скорость в тысячи километров в секунду.Для сравнения: сегодня скорость ракеты составляет около восемнадцати километров в секунду! В этом случае такое устройство будет иметь длительный импульс тяги и сможет двигаться с ускорением. Таким образом, речь идет о полете на Марс через сорок два часа!

NTP

Как узнать — потому что многие вещи, которые когда-то казались фантастикой, сегодня стали реальностью и повседневностью: видеосвязь, лазеры, компьютеры и т. Д. Почти каждое достижение научно-технического прогресса когда-то казалось вымыслом, а многие научные теории даже преследуемый.Это, конечно, не означает, что работа физика Леонова верна, но допускает вероятность того, что ученый прав.

Холодный ядерный синтез

Что касается источника энергии, то физики предлагают перспективный ядерный реактор (реактор холодного ядерного синтеза). Итальянский инженер Андреа Росси предложил схему такого источника, работающего на никеле, выход энергии которого в ядерном цикле в миллион раз выше, чем в химическом. Безусловно, первостепенное значение имеет создание универсального двигателя, одинаково работающего в атмосферных условиях, в космосе и на Земле.Таким требованиям может удовлетворить только принцип двигателя Леонова, то есть квантовый.

Новые возможности

Установка такого двигателя на самолет позволяет увеличить высоту до 50–100 километров. На такой высоте сопротивление ниже на порядки, снижается расход топлива, и самолет сможет летать по инерции. Фантастика, но с таким двигателем самолет может годами летать без дозаправки, а время полета уменьшится с десяти часов до одного!

Сегодня много пишут о том, что Россия испытала на себе антигравитационный двигатель Леонова, что мы находимся на пороге новой технологической эры двигателестроения и т. Д.Кроме того, много говорится в направлении отрицания разработок Леонова, который утверждает, что фундаментальная теория Суперобъединения не является фикцией. Он определяет физику, работающую на новых принципах — реакторы холодного ядерного синтеза и квантовый двигатель.

При установке квантового двигателя на автомобили трансмиссия больше не понадобится. Тяга будет обеспечиваться двигателем (квантовой). Колеса у такой машины не скользят. Одного килограмма никеля хватит на заправку на десять миллионов километров без дозаправки.Другими словами, это путь, равный двадцати пяти расстояниям до Луны. Срок службы такой машины составит от пятидесяти до ста лет. С этим двигателем летающие машины, как в фильме «Пятый элемент», станут реальностью.

По словам Леонова, все просто: масса как категория, выделенная из квантованного временного пространства, в природе не существует. Масса — это сгусток энергии в деформированном пространстве. Мы принимаем это за массу частицы. А в физике элементарных частиц масса килограммов не считается.Он измеряется в электрон-вольтах (эВ) и в единицах энергии джоуля.

Борьба с псевдонаукой

Какие бы аргументы ни приводились в пользу теории физика-экспериментатора или против нее, но только время сможет показать: антигравитационная машина Леонова верна или ложна, реальность или вымысел. Еще немного времени, и транснациональные компании, перебивая друг друга, начнут осваивать новейшие технологии для производства квантовых двигателей и их использования в автомобилестроении, в самолетах и ​​реакторах.

Сырьевая экономика шаткая и зависит от запасов. У всего мира, и у России в частности, нет выбора — нужно развиваться. Но Российская академия наук, по словам Леонова, является главным препятствием. Дело в том, что РАН анонсировала работы в области холодного ядерного синтеза и псевдонаучной антигравитации. В то же время США и Китай работают над разработкой квантового двигателя, а реактор CNN впервые запустил итальянец Андреа Росси.И он не скрывал этого. Александр Пархомов повторил работы над реактором холодного ядерного синтеза в России.

РАН объявила о борьбе с колдунами, лжеучителями и лжеучителями. Была создана специальная комиссия, которая разгромила группу, занимавшуюся холодным ядерным синтезом. Ученые-энтузиасты были вынуждены уйти в подполье. В Институте исследования космических систем уволили генерала Валерия Меньшикова, который был одним из первых специалистов по искусственной гравитации. Все эти действия только растягивают время.Ведь прогресс не остановить — это очевидно!

По словам Леонова, проблемы искусственной гравитации и квантовой гравитации действительно могут быть решены в рамках теории суперагрегации. Это новая физика, которая совершит прорыв в технологиях будущего. А бозон Хиггса, по мнению ученого-экспериментатора, является большой антинаучной фальсификацией. И пока России тормозит развитие работ в области квантового двигателя и холодного ядерного синтеза, американцы и Китай активно проводят исследования в этих областях.

Вероятно, фундаментальная наука России стоит на пороге новых открытий, которые выведут ее в мировые лидеры. Работы Владимира Леонова об антигравитационном двигателе взорвали Интернет после публикации. Итак, только время покажет, кто был прав. И остается только надеяться, что долго ждать не придется, и новые фантастические автомобили, самолеты и космические корабли скоро станут реальностью.

p >>

Преподавание математики с помощью концептуальной мотивации и практического обучения

Это концептуальный документ, основанный на практических методах и описывающий избранные средства для практического обучения и концептуальной мотивации на всех уровнях математического образования.В нем подробно описан подход, использованный авторами для разработки идей для практиков преподавания математики. В статье показано, что такой подход в математическом образовании, основанный на практическом обучении в сочетании с естественной мотивацией, проистекающей из здравого смысла, является эффективным. Кроме того, стимулирующие вопросы, компьютерный анализ (включая поиск в Интернете) и известные классические задачи являются важными инструментами мотивации в математике, которые особенно полезны в рамках практического обучения. Авторы утверждают, что вся учебная программа по математике K-20 под единым зонтом возможна, когда методы концептуальной мотивации и обучения действиям используются во всем этом широком спектре.Этот аргумент подтверждается различными примерами, которые могут быть полезны на практике школьным учителям и преподавателям вузов. Авторы нашли прагматическую причину для практического обучения в рамках математического образования практически на любом этапе академической жизни учащихся.

1. Введение

В настоящее время студентам требуется как познавательный, так и практический опыт на протяжении всего их математического образования, чтобы быть продуктивными гражданами 21 века. Происхождение этого утверждения можно проследить до работ Джона Дьюи, который подчеркивал важность образовательной деятельности, которая включает «развитие любого рода артистических способностей, особых научных способностей, эффективных гражданственности, а также профессиональных и деловых качеств». профессий »([1], с.307). Совсем недавно Биллетт [2], основываясь на своих исследованиях интеграции опыта обучения студентов высших учебных заведений в дисциплинах, связанных с сестринским уходом и подобными услугами в поддержку человеческих потребностей, предположил, что «возможно, можно полностью интегрировать практический опыт в совокупность опыта высшего образования, которая способствует развитию прочных и критических профессиональных знаний »(стр. 840). Главный аргумент данной статьи состоит в том, что в контексте математического образования практическое обучение (концепция, представленная в разделе 3) — это сам процесс передачи этого опыта в сочетании с концептуальной мотивацией (термин, введенный в разделе 2) при обучении математике. по всей учебной программе K-20.С этой целью в этом концептуальном документе, основанном на практических примерах, подробно описывается подход, использованный авторами для разработки идей для практикующих преподавателей математики, предлагается обзор избранных средств практического обучения в рамках формального континуума математического образования. В определенной степени эта статья продвигает идею обучения на практике [3] в контексте математического образования. Представлены аргументы, подтверждающие ценность практического обучения для всех участвующих лиц (на уровне колледжа, добавляя к дуэту из студента и преподавателя математики еще одного специалиста-нематематика из сообщества или университета) (разделы 2–4).Также рассматривается интеграция компьютерной педагогики подписи (CASP) и нецифровой технологии, а также эффективное опросы с обучением действием (разделы 5 и 6).

Учащиеся могут с радостью получать формальное математическое образование в течение двадцати и более лет, и они могут быть мотивированы повсюду с помощью обширных программ математики. Практическое обучение в математическом образовании в сочетании с механической теорией переносит математические темы в реальный мир. Естественно, что примеры начального уровня имеют основополагающее значение, и это подкрепляется практическим обучением на вторичном уровне (разделы 4.1.1 и 4.1.2). Открытые проблемы математики часто могут быть представлены учащимся начальных, средних и высших учебных заведений (Раздел 7). Традиционно классические результаты и открытые задачи мотивируют не только студентов, но и самих педагогов. Поскольку необходимы эффективные учителя математики, практическое обучение следует использовать на всех уровнях математического образования, зная, что будущие инструкторы входят в число нынешних учащихся. Конечно, возможность участвовать в открытиях очень мотивирует всех, включая студентов и учителей математики, по крайней мере.

2. Любопытство и мотивация

Хотя необходимость изучения математики в начальной, средней и высшей школе общеизвестна, вопрос о том, как преподавать математику, остается спорным. Как более подробно описано в [4] со ссылками на [5–10], разногласия связаны с неоднородностью программ подготовки учителей, разногласиями между формализмом и смыслом между преподавателями математики и различными взглядами на использование технологий. Мы считаем, что надлежащий способ преподавания математики на всех уровнях — это делать это через приложения, а не использовать традиционные лекции, подчеркивая формализм математического аппарата.Реальные приложения поддерживают мотивацию заинтересованных людей при изучении математики. Эту естественную мотивацию можно рассматривать как зависящий от возраста процесс, простирающийся от естественного детского любопытства в начальной школе до истинного интеллектуального любопытства на уровне высшего образования. Независимо от возраста учащихся, любопытство можно рассматривать как мотивацию «приобретать или преобразовывать информацию в обстоятельствах, которые не представляют немедленной адаптивной ценности для такой деятельности» ([11], с. 76). То есть любопытство и мотивация — тесно связанные психологические черты.

Большинство исследований по развитию любознательности касается начального образования. Однако эти исследования могут помочь нам понять, как любопытство превращается в мотивацию стать высококлассным профессионалом. Например, Видлер [12] проводил различие между эпистемическим и перцептивным любопытством, которые проявляются, соответственно, «исследованием знания» и проявляются, например, когда ребенок ломает голову над какой-то научной проблемой, с которой он столкнулся… [и] повышенное внимание дается объектам в ближайшем окружении ребенка, например, когда ребенок дольше смотрит на асимметричную, а не на симметричную фигуру на экране »(стр.18). Точно так же взрослые учащиеся на высшем уровне могут быть мотивированы призывом своего учителя математики задать вопросы, касающимся информации, которой они поделились, или их опытом общения с окружающим миром, когда они пытаются интерпретировать «ткань мира… [используя] какую-то причину максимум и минимум »(Эйлер, цит. по [13], с. 121).

Связанный с высшим уровнем, Видлер [14] определил мотивацию достижения как «образец… действий… связанных со стремлением достичь некоего усвоенного стандарта качества» (стр.67). Есть также взрослые ученики, которые «заинтересованы в совершенстве ради него самого, а не ради вознаграждения, которое оно приносит» ([14], с. 69). Биггс [15] допускает, что внутренняя мотивация в изучении математики связана с «интеллектуальным удовольствием от решения проблем независимо от каких-либо вознаграждений, которые могут быть вовлечены… [предполагая, что] цели глубокого обучения и мотивации достижений в конечном итоге расходятся» (стр. 62). Классическим примером в поддержку этого предположения является решение гипотезы Пуанкаре (столетней давности) геометром Григорием Перельманом, который после почти десятилетия «глубокого обучения» отказался от нескольких международных наград за свою работу, включая медаль Филдса («Медаль Филдса»). Нобелевская премия ») и (1 миллион долларов) Clay Millennium Prize (https: // www.Claymath.org/).

Поскольку любопытство является источником мотивации к обучению, Мандельброт [16] в пленарной лекции по экспериментальной геометрии и фракталам на 7-м Международном конгрессе по математическому образованию посоветовал аудитории, состоящей в основном из дошкольных преподавателей математики, как сосредоточиться на любопытстве, когда преподавание математики: «Мотивируйте студентов тем, что увлекательно, и надейтесь, что возникающий энтузиазм создаст достаточный импульс, чтобы продвинуть их через то, что не весело, но необходимо» (стр.86). Именно такую ​​мотивацию авторы называют концептуальной мотивацией. В частности, в этой статье термин «мотивация концепции» означает стратегию обучения, с помощью которой, используя любопытство учащихся в качестве стержня, введение новой концепции оправдывается использованием ее в качестве инструмента в приложениях для решения реальных проблем. Например, операция сложения может быть мотивирована необходимостью регистрации увеличения большого количества объектов другой такой величиной, концепция иррационального числа может быть мотивирована необходимостью измерения периметров многоугольных ограждений на плоскости решетки ( называется геодиской на начальном уровне), или концепция интеграла может быть мотивирована необходимостью найти области криволинейных плоских фигур.

Еще один математически значимый инструмент мотивации — конкретность. Согласно Дэвиду Гильберту, математика начинается с постановки задач в контексте конкретных действий, «подсказываемых миром внешних явлений» ([17], с. 440). Мы считаем, что «конкретность» является подходящим синонимом мотивации в отношении математического образования. Сам термин бетон указывает на то, что различные ингредиенты объединяются и синтезируются. Цель изучения математики — конкретизировать как теоретические, так и прикладные понятия.Полезно иметь точное понимание чего-либо. Люди по своей природе хотят иметь «полное» знание определенных вещей. Зная детали и конкретизируя идеи, мы уменьшаем беспокойство, связанное с описанием и использованием этих идей. Конкретность мотивирует все стороны, вовлеченные в математическое образование. Даже на административном уровне существует понимание того, что «Основная учебная программа FKL [Основы знаний и обучения] предоставит вам возможность изучить множество жизненно важных областей обучения, сделав вас более осведомленными и вовлеченными в понимание проблем, которые глобальные реальности требуют »([18], курсив, добавлено), где мы делаем упор на« реальности ».Это мотивация для всех, поскольку все мы хотели бы использовать математическую теорию или, по крайней мере, увидеть ее применение. Следовательно, мотивация у взрослых учащихся пропорционально выше, чем у детей, которые могут не видеть «полезности» в математике. В Университете Южной Флориды преподавателей определенных курсов (например, последовательности исчисления) просят включить утверждение FKL в свои учебные планы.

До недавнего времени термины «промышленный» и «технический» имели довольно уничижительный оттенок в математическом образовании.Традиционное формальное чтение лекций по-прежнему преобладает в большинстве классных комнат. Однако при изучении математической теории часто используется некоторая «отрасль» или «техника», поэтому эти два понятия не дополняют друг друга. Трудно выделить часть огромного объема учебных программ по математике K-20, которая исключает использование теории или возможного практического применения. Кроме того, теория неявно включена в образование в области STEM из-за ее научного компонента.

В контексте подготовки учителей математики акцент на приложениях дает будущим учителям очень важную способность подавать примеры математических идей в удобных для использования формах.Затем эту способность можно передать своим ученикам. На дошкольном уровне можно понять, что математические знания возникают из необходимости разрешать реальные жизненные ситуации разной степени сложности. Принцип учебной программы, выдвинутый Национальным советом учителей математики [19], включает в себя представление о том, что всем учащимся на этом уровне следует предлагать опыт, «чтобы увидеть, что математика имеет мощное применение в моделировании и прогнозировании явлений реального мира» (стр. 15 -16). Этот акцент на приложениях выходит за рамки дошкольного уровня.Действительно, математика сильно развивалась и проникала во все сферы жизни, делая университетское математическое образование необходимым, но спорным элементом современной культуры.

3. Обучение действиям

Многие люди прагматичны, делая то, что работает. Когда что-то не работает, человек вынужден задавать вопросы, как заставить это работать. Начиная с 1940-х годов Реджинальд Реванс начал разрабатывать концепцию обучения действием, метод решения проблем, характеризующийся действием и размышлением о результатах, в качестве педагогической педагогики для развития бизнеса и решения проблем [20, 21].С тех пор обучение действием стало описывать различные формы, которые оно может принимать, и контексты, в которых его можно наблюдать. В контексте достижения высокого качества университетского обучения «целью практического обучения является обучение отдельного учителя» ([22], с. 7). В общем контексте повышения профессиональной результативности Дилворт [23] утверждает, что практическое обучение начинается с исследования реальной проблемы, поэтому независимо от того, является ли проблема «тактической или стратегической… [процесс] обучения является стратегическим» (стр.36). Практическое обучение в математическом образовании можно определить как обучение через индивидуальную работу учащихся над реальной проблемой с последующим размышлением над этой работой. В большинстве случаев эту работу поддерживает «более знающий друг».

В математическом образовании практическое обучение, зародившееся в раннем детстве, имеет естественный уровень зрелости. Прежде чем мы займемся повседневными обязанностями, связанными с взрослой жизнью, мы можем свободно рассмотреть практическое обучение в игровой форме.Наша страсть к играм и изучению выигрышных стратегий переносится в более позднюю жизнь как средство развлечения и как инструмент для обучения следующего поколения детей. Мотивация к практическому обучению в математическом образовании постепенно меняется от выигрыша в играх к успеху в реальных предприятиях. Залог успеха — умение решать проблемы. Исследования показывают, что любопытство можно охарактеризовать как волнение по поводу необычных наблюдений и неожиданных явлений [24].Кроме того, «то, что будет интересно детям, во многом зависит от природы окружающего их мира и их предыдущего опыта» ([12], стр. 33). Учащиеся на всех уровнях образования стремятся к конкретности, естественно интересуются реальным миром и пользуются преимуществами практического обучения, особенно когда они неоднократно используют его в математическом образовании. В частности, в программе послесреднего математического образования для нематематических специальностей проблемы должны иметь применимость к реальности. Интересно, что мы, кажется, возвращаемся к «играм», когда имеем дело с чистой теорией, поскольку мы можем искать абстрактное решение ради самого решения.

Макс Вертхаймер, один из основателей гештальт-психологии, утверждал, что для многих детей «имеет большое значение, есть ли реальный смысл вообще ставить проблему» ([25], с. 273). Он привел пример 9-летней девочки, которая не училась в школе. В частности, она не могла решать простые задачи, требующие использования элементарной арифметики. Однако, когда ей давали проблему, которая возникла из конкретной ситуации, с которой она была знакома и решение которой «требовалось ситуацией, она не сталкивалась с необычными трудностями, часто проявляя превосходный смысл» ([25], с.273-274). Другими словами, лучшая стратегия развития у студентов интереса к предмету — это сосредоточить преподавание на темах, которые находятся в их сфере интереса. Как сказал Уильям Джеймс, классик американской психологии, который первым применил ее к обучению учителей, «Любой объект, не интересный сам по себе, может стать интересным, если ассоциируется с объектом, к которому интерес уже существует» ( [26], стр. 62). Интерес также можно использовать для развития мотивации в образовании, поскольку он «относится к модели выбора среди альтернатив — моделей, которые демонстрируют некоторую стабильность во времени и которые, по-видимому, не являются результатом внешнего давления» ([27], с.132).

Отражение так же важно, как и действие. Способность размышлять о выполняемых действиях составляет так называемый внутренний контроль, когда люди считают себя ответственными за свое поведение, что отличается от внешнего контроля, когда они видят, что другие или обстоятельства являются основной мотивацией индивидуального поведения [28 ]. Процесс практического обучения при решении реальной проблемы обычно начинается с трех основных вопросов. Мы спрашиваем: во-первых, что должно происходить? Во-вторых, что нам мешает это сделать? В-третьих, что мы можем сделать?

Практическое обучение (часто называемое в академических кругах практическим исследованием [29, 30]) традиционно использовалось для обучения управлению бизнесом и социальным наукам [31, 32], проведению научных исследований [33] и повышению квалификации учителей [22, 34–36].В математическом образовании [4, 37] практическое обучение как метод обучения было принято как педагогика, ориентированная на самостоятельное решение реальных проблем с последующей рефлексией. Обучение — это основная цель, даже если решение проблем реально и важно. Обучение облегчается за счет отказа от устоявшихся мировоззрений, тем самым создавая несколько незнакомую обстановку для проблемы. Теперь у нас есть методика практического обучения с использованием технологий для преподавания математики через реальные проблемы под руководством инструкторов STEM и специалистов сообщества, использующих компонент проекта [4].Цифровые технологии видны, по крайней мере, в рамках необходимой типологии рукописей. Конечно, он может пойти намного дальше и включать в себя важную утилиту (например, числовой интегратор, электронную таблицу или специализированное программное обеспечение). Наконец, действие action learning (берущее начало в бизнес-образовании [20, 21]) обеспечивает эффективный и ясный подход к математическому образованию. Этот подход был разработан на основе различных (и, как упоминалось в начале раздела 2, иногда спорных) активных методов обучения, которые повсеместно распространены среди преподавателей математики в различных контекстах обучения, ориентированных на конструктивизм и ориентированных на учащихся [38–41 ].

4. Практическое обучение на практике математического образования

Наша команда USF-SUNY [4] установила, что практическое обучение является положительной педагогической чертой на всех уровнях обучения (K-20). Кто-то может возразить, что, поскольку многие люди учатся на протяжении всей жизни, некоторые из нас могут использовать практическое обучение (возможно, в качестве преподавателей математики) за пределами K-20. Наша мотивация к практическому изучению математики может дать молодым учащимся возможность познакомиться с интересным, что известно о математике. Основные концепции могут быть довольно сложными, и студенты могут вернуться к идеям и развить их дальше по мере накопления опыта.Примеры практического обучения представлены в подразделах ниже по уровням обучения. Эти примеры даны с акцентом на конкретность, что, в свою очередь, мотивирует учащихся. Использование компонента проекта делает модель зонтика математики «один + два» доступной на высшем уровне (раздел 4.2.2).

4.1. Мотивация и обучение действиям на уровне начальной и средней школы

На уровне начальной школы математические концепции могут быть мотивированы с помощью надлежащим образом разработанных практических занятий, подкрепленных манипулятивными материалами.Такие действия должны объединять богатые математические идеи со знакомыми физическими инструментами. Как упоминалось выше, важным аспектом обучения действием является его ориентация на игру. Педагогическая характеристика игры в контексте обучения математике с помощью инструментов — это «нестандартное мышление», то есть то, что в присутствии учителя как «более знающего другого» открывает окно для будущего обучения учащихся. Тем не менее, отсутствие опоры можно наблюдать, как выразился Видлер [12], «когда ребенок дольше смотрит на асимметричную, а не на симметричную фигуру» (стр.18) интуитивно, через любопытство восприятия, осознавая, что устойчивость фигуры зависит от ее положения. То есть перцептивное любопытство в сочетании с творческим мышлением часто выходит за рамки деятельности, предназначенной для одного уровня, и сливается с изучением более продвинутых идей на более высоком когнитивном уровне. В следующих двух разделах показано, как использование двусторонних счетчиков и квадратных плиток, физических инструментов, обычно используемых в настоящее время в классе элементарной математики, может поддерживать, соответственно, введение чисел Фибоначчи, что позволяет с помощью вычислений открыть окно. к концепции золотого сечения и связать построение прямоугольников (из плиток) с обсуждением особых числовых соотношений между их периметрами и площадями.В обоих случаях переход от начального уровня к второстепенному может быть облегчен за счет использования цифровых технологий. То есть математические идеи, рожденные в контексте практического обучения с помощью физических инструментов, могут быть расширены на более высокий уровень с помощью вычислительных экспериментов, поддерживаемых цифровыми инструментами.

4.1.1. От двухсторонних счетчиков к золотому сечению через обучение действиями

Рассмотрим следующий сценарий обучения действиям:

Определите количество различных расположений одного, двух, трех, четырех и т. Д. На двусторонних (красных / желтых) счетчиках в котором не появляются две красные фишки подряд.

Экспериментально можно сделать вывод, что один счетчик можно расположить двумя способами, два счетчика — тремя способами, три счетчика — пятью и четыре счетчика — восемью (рис. 1). В частности, на рисунке 1 показано, что все комбинации с четырьмя счетчиками могут быть подсчитаны путем рекурсивного сложения 3 + 5 = 8, поскольку их можно разделить на две группы, так что в первой группе (с мощностью три) крайний правый счетчик равен красный, а во второй группе (мощность пять) крайний правый жетон желтый.Реализуя эту идею под руководством учителя, молодой ученик может обнаружить, что следующая итерация (пять счетчиков — 13 способов, так как 13 = 5 + 8) согласуется с описанием на рисунке 1. Увеличение для единообразия последовательность 2, 3, 5, 8, 13 двумя единицами (при условии, что пустой набор счетчиков имеет только одно расположение) позволяет описать завершение вышеупомянутого сценария обучения действиям (то есть размышления о результатах воздействия на конкретный материалов согласно определенному правилу) через последовательность 1, 1, 2, 3, 4, 5, 8, 13,…, (в которой первые два числа равны единице, а каждое число, начиная с третьего, является суммой два предыдущих числа) — одна из самых известных числовых последовательностей во всей математике, названная в честь Фибоначчи (1270–1350), самого выдающегося итальянского математика своего времени.В рамках размышления над сценарием молодым студентам можно сказать, что, какими бы эзотерическими ни казались числа Фибоначчи, они, вероятно, столкнутся с ними снова.

Действительно, на вторичном уровне числа Фибоначчи можно исследовать в терминах отношений двух последовательных членов,. С этой целью можно использовать электронную таблицу, чтобы продемонстрировать, что отношения приближаются к числу 1,61803 по мере увеличения n , независимо от первых двух членов последовательности, и. Точное значение, число, известное как золотое сечение.Это пример того, как использование компьютера может предоставить ученикам и их учителям неформальный мост, соединяющий более низкий когнитивный уровень с более высоким. Без простоты вычисления соотношений двух последовательных чисел Фибоначчи, представленных в электронной таблице, было бы гораздо труднее связать простую обучающую деятельность по конкретному расположению двусторонних счетчиков с когнитивно более сложной идеей сходимости отношения к числу, известному с древности как золотое сечение.Золотое сечение, мотивируемое компьютером, может быть обнаружено в контексте изучения специальной числовой последовательности, описывающей задачу обучения действиям, подходящую для маленьких детей. Другими словами, компьютер может естественным образом открыть окно для будущего практического обучения учащихся (см. Примечание об исследовании болезни Альцгеймера в Разделе 6 ниже).

В связи с использованием двусторонних счетчиков в контексте чисел Фибоначчи следует отметить, что многие кандидаты в учителя считают, что конкретные материалы можно использовать только на элементарном уровне, а выше этого уровня они бесполезны.Имея это в виду, авторы хотели бы утверждать, что, как и в случае с числами Фибоначчи, конкретные материалы могут использоваться для введения довольно сложных понятий, чтобы добавить фактор конкретности в изучение абстрактных идей. В частности, двусторонние счетчики могут служить воплощением двоичной арифметики во вводном курсе информатики. Более конкретно, если записать первые 16 натуральных чисел в двоичной форме, то при поддержке двусторонних счетчиков можно увидеть следующее.Есть два однозначных числа, в которых в ряду не появляются никакие единицы (без красных жетонов подряд), три двузначных числа без единиц, стоящих подряд, пять трехзначных чисел, в которых в ряду не появляются никакие единицы, и восемь четырехзначных чисел, в которых подряд не появляются единицы. Числа 2, 3, 5 и 8 — это последовательные числа Фибоначчи, которые, таким образом, могут быть использованы в качестве фрагментов предыдущих знаний учащихся при разработке новых идей посредством практического обучения. Более подробные исследования вторичного (и третичного) уровня с числами Фибоначчи см. В [43].

Очевидно, что мотивация связана с ожидаемым будущим успехом как следствие подросткового возраста. Теперь студенты стремятся к большей конкретизации понятий. Когда учащиеся средней школы имеют сильную мотивацию к практическому обучению, они могут создавать проекты уровня бакалавриата, как описано для студентов в Разделе 4.2 ниже. Постепенное ощущение «серьезности» сопровождает «зрелую» проектную работу. Прекрасные примеры практического обучения учащихся средних школ, выступающих на уровне колледжа, можно увидеть в проекте Publix Лорен Вудбридж «Pallet Physics» ([44], v.3, 2 (8)), проект квантовых вычислений Бо Муна «Проблема суммы подмножеств: уменьшение временной сложности NP-полноты с помощью квантового поиска» ([44], т. 4, 2 (2)), ракетный проект Логана Уайта « Моделирование полета ракеты в приближении низкого трения »([44], v. 6, 1 (5)), и проект Рошана Вармана по спиновым вычислениям« Spintronic Circuits: The Building Blocks of Spin-based Computing »([44] , т. 7, 1 (1)).

4.1.2. Креативность и обучение действиям

Люди творческие, когда они мотивированы, и можно проявить больше творческих способностей после общей, формирующей конкретизации идей.Важно рано распознавать творческие способности студентов. Педагоги рассматривают творчество как «один из важнейших навыков 21 века… жизненно важный для индивидуального и организационного успеха» ([45], стр. 1). Способность учителей распознавать творческие способности своих учеников, которые могут быть скрыты за их незрелой успеваемостью в классе, имеет решающее значение для успешного преподавания и продуктивного обучения. Если скрытые творческие способности учеников не признаются и не поддерживаются учителем, они, скорее всего, останутся бездействующими, если не исчезнут [46].Следующая история, взятая из класса второго класса, поддерживает идею о том, что учителя являются главными хранителями раскрытия творческого потенциала маленьких детей.

Кандидат в учителя начальных классов, работая индивидуально с учеником второго класса (под наблюдением классного руководителя), попросил его построить все возможные прямоугольники из десяти квадратных плиток (настоящая проблема для второго класса), ожидая, что ученик Постройте два прямоугольника, 1 на 10 и 2 на 5, каждый из которых представляет собой факт умножения числа 10, что будет изучено позже (в третьем классе).Кандидат в учителя был удивлен, увидев три прямоугольника, как показано на рисунке 2. Большое количество обучающих идей для практического обучения может возникнуть из-за принятия прямоугольника с отверстием, которое демонстрирует скрытые творческие способности ребенка. Некоторые идеи могут быть связаны со вторичной математикой. Чтобы прояснить ситуацию, рассмотрите возможность изучения взаимосвязи между площадью и периметром этого прямоугольника с отверстием, считая как внешний, так и внутренний периметры (размышление под руководством учителя о действиях ученика с использованием конкретных материалов).Видно, что площадь составляет 10 квадратных единиц, а периметр — 20 погонных единиц. То есть численно периметр в два раза больше площади. Сравнение площадей с периметрами прямоугольников известно еще со времен Пифагора [47]. В режиме обучения действием можно исследовать следующую ситуацию: существуют ли другие прямоугольники с прямоугольными отверстиями, у которых периметр в два раза больше площади? С этой целью на уровне средней школы можно ввести четыре переменные: a , b , c и d как длину и ширину большего и меньшего прямоугольников.Отсюда следует соотношение ab — cd = a + b + c + d . Используя Wolfram Alpha — вычислительную машину знаний, доступную бесплатно в Интернете, — можно попросить программу решить указанное выше уравнение над положительными целыми числами. Результат будет следующим:

Если задать a = b = 3, можно выбрать c = 1, откуда d = 1. Это дает нам квадрат с квадратным отверстием (рисунок 3).Этот пример показывает, как знание алгебры и возможности использования технологий могут помочь практикующим учителям в работе с маленькими детьми по развитию критического мышления и развитию творческих способностей. То есть, опять же, технологии служат неформальным мостом, мотивирующим связующим звеном между двумя разными классами учебной программы по математике. Принимая во внимание, что учитель может не обязательно видеть богатую среду обучения за нетрадиционным ответом ученика, сам факт того, что такой ответ был принят и похвален, будет мотивировать этого и других учеников продолжать мыслить нестандартно.

В заключение этого раздела отметим, что тройку, ученика начальной школы, классного учителя и кандидата в учителя, можно сравнить в контексте практического обучения с учеником бакалавриата, математическим факультетом и предметом. Area Advisor, как описано ниже в Разделе 4.2.2. Сходство этих двух сред (с разницей в несколько лет) заключается в двойном наблюдении за учеником, изучающим математику, дуэтом «других более знающих».

4.2. Бакалавриат по математике и практическому обучению

4.2.1. Понимание абстрактности с обучением на практике

Язык математики абстрактный с большей абстракцией на более высоких уровнях. Традиционно университетская математика для нематематических специальностей преподается, дистанцируясь от реальности, без связи с профессиональными интересами студентов. В этом контексте многие будущие профессионалы не видят важности математики в своих перспективных областях [48]. Более того, абстрактность в обучении часто приводит к проблемам в общении.Как отмечено в [49], в связи с преподаванием инженерной математики могут быть несоответствия между терминологией и идеями, используемыми математиком-преподавателем, и их интерпретацией студентами. Из-за того, что математическое образование на университетском уровне слишком теоретическое, оно становится неэффективным: нематематические специальности изучают предмет «потому что они должны». Альтернативный подход к математическому образованию основан на хорошо известном и прагматичном понятии «обучение на практике» (напр.ж., [50–54]), что делает возможным конструктивное взаимодействие чистых и прикладных идей. Этот подход имеет большой потенциал для внедрения экспериментального обучения в математический анализ — базовую последовательность курсов в учебной программе по высшей математике.

4.2.2. Математический зонтик Модель

Вся университетская учебная программа по математике для нематематических специальностей может извлечь выгоду из практического обучения. Было обнаружено, что, особенно на университетском уровне, следует придерживаться «середины пути» в отношении относительных весов, придаваемых теории и применению.Математическая зонтичная группа (MUG) Университета Южной Флориды (USF), созданная Аркадием Гриншпаном в 1999 году [55], занимает эту «позицию». Он устраняет разрыв между математическим образованием и приложениями, одновременно вдохновляя студентов, изучающих естественные науки, математические навыки, необходимые для достижения успеха в соответствующих дисциплинах. Эта инициатива привела к разработке модели «Зонтик математики» в образовании STEM, включающей сотни междисциплинарных (прикладных математических) студенческих проектов.За десять лет, прошедших с момента сообщения о том, что программа MUG была первой организацией, которая содействовала персонализированным математическим проектам, при поддержке консультантов по математике и предметным областям, для обучения нематематических дисциплин студентам STEM [56], MUG остался уникальным в этом отношении. Каждый проект выполняется под двойным контролем: консультант по математике (математический факультет) и консультант по предметной области (университетский или общественный специалист), который обычно предлагает проблему [4, 48, 55, 57–59].

Отличительной чертой MUG является уловка, заключающаяся в объединении одного студента бакалавриата с как минимум двумя профессионалами. Ситуация проиллюстрирована на Рисунке 4. В результате ученики получают доступ к более широкому кругу знаний, чем обычно предоставляется одному преподавателю математики.

Еще одной сильной стороной является наличие связей с сообществом, которые возможны, или междисциплинарные связи, которые, по крайней мере, имеют место за пределами математического факультета учебного заведения.Практическое обучение привносит «реальность» в абстракции математики. Даже когда преподаватели математики пытаются решить задачи с помощью приложений, полезность не осознается из первых рук, пока студенты не начнут применять ее. Это мотивационный подход для всех участников трио. Позже студенты могут решить провести исследование в связи с их опытом работы в проекте. Кроме того, они, вероятно, сохранят задействованные концепции дольше, чем при подходе «чистой лекции».

4.2.3. Практическое обучение на курсах математического анализа верхнего уровня

Практическое обучение является сильным мотивирующим фактором для всех участников, участвующих в математической группе Umbrella. Этот фактор, кажется, является общей нитью во всем спектре практического обучения K-20. Заинтересованность участников в практическом обучении может быть пропорциональна индивидуальному опыту. Преподаватели математики потенциально могут получить наибольшую пользу, но от студентов ожидается, что они будут знать теорию достаточно, чтобы их можно было мотивировать. Что касается программ бакалавриата по математике, таких как математический анализ II и III, считается, что учащимся достаточно пройти несколько небольших тестов и домашних заданий, а затем направить свою энергию на практическое обучение, а не требовать от них успешной сдачи выпускного экзамена.В частности, эта педагогика практического обучения помогает студентам, которые «незначительно преуспели», позволяя в их итоговые оценки включать компонент практического обучения, которому по праву придается значительный вес в общей оценке курса.

Чаще встречаются «успешные», которые могут быть очень продуктивными в своих проектах по обучению действиям. Есть вероятность, что работы студентов будут опубликованы или, возможно, даже отмечены [4, 57], как и многие студенты за последние два десятилетия.Это прекрасные мотиваторы для всех сторон, участвующих в практическом обучении. Поскольку действие проистекает из мотивации, важно осознавать роль «мотиваторов действия». Для студентов высших учебных заведений мощным мотиватором часто является изучение чего-то полезного и того, на чем можно построить или улучшить успешную карьеру.

Примечательно, что студенты естественным образом мотивированы успехом в изучении математики. Влияние практического обучения было проанализировано в Университете Южной Флориды на курсах инженерного исчисления, в которых участвовали тысячи студентов, прошедших эти курсы и последующие курсы с весны 2003 г. по весну 2015 г. [59].Некоторые результаты (сгруппированные по расе и этнической принадлежности) представлены на Рисунке 5 [59]. На этом рисунке показан эффект обучения действием, параллельных разделов обучения без действия и исторических (традиционных) разделов. В этой части исследования участвовали 1589 студентов, изучающих действие, и 1405 студентов, обучающихся на курсах, не использующих элемент обучения действием. Наконец, еще 2316 человек были помечены как «исторические», что означает, что они прошли курс до весны 2003 г. (то есть до того, как было проведено различие в использовании или неиспользовании практического обучения в своих курсах).Исследователи тщательно включили доверительные интервалы в свои результаты. Очевидно, что в этой относительно большой подгруппе из более крупного исследования все четыре категории расы / этнической принадлежности предпочитают быть участниками обучения действием. Для размышления есть много информации из [59]. Во всяком случае, этот и другие результаты демонстрируют академическое превосходство в действии над обучением без действия. Прагматический вывод — обучение действиям, поскольку оно работает.

4.2.4. Практическое обучение как универсальная образовательная концепция

Мотивация преподавателей математики возникает в результате знакомства с новым опытом практического обучения. В настоящее время зарегистрировано много сотен обучающих проектов, охватывающих широкий круг тем. Кроме того, всегда происходит обучение тонким действиям, которое никогда не документируется. Из тех проектов, которые доступны в «Журнале бакалавриата по математическому моделированию: один + два» (UJMM) [44], очевидно, что практически во всех областях можно использовать практическое обучение.Есть проекты, посвященные очень специфическим отраслям инженерии, например, биомедицинским нанотехнологиям. Есть также много других проектов, помимо «собственно инженерной мысли», например, связанных с музыкой или даже образованием. Другие — это кросс-полевые типы, которые не поддаются четкой категоризации. Типы мостов часто представляют особый интерес. Это мотивирует преподавателей увидеть, что входит в смесь и какие области могут быть связаны посредством практического обучения. Это междисциплинарные особенности, желательные для всех учебных программ (в «вселенной учебных программ», то есть в образовании).Некоторые подробности доступны на главном веб-сайте Mathematics Umbrella Group (см. Центр промышленной и междисциплинарной математики). В журнале представлена ​​избранная подгруппа из более чем 2400 студенческих проектов, представленных с 2000 года. Признак разнообразия тематики проектов и участников студенческих работ очевиден из разнообразия тем, рассматриваемых в последних изданиях UJMM ([44], v. 8 , 1-2): «Применение простых гармоник для моделирования толчка» Кая Раймонда, «Силы, действующие на парусную лодку» Келли Стукбауэр, «Оптимизация топливного элемента» Эдуардо Гинеса, «Анализ осадков в Тампе» Эми Полен, «Аппроксимация площади поверхности колеблющихся липидных листочков с использованием взвешенной сеточной мозаики» Анаф Сиддики, «Рудиментарная модель реакции глюкозы на стресс» Нашей Риос-Гусман, «Органический сельскохозяйственный анализ: эффективность общепринятой практики» Брэдли Биега, «Использование Баланс скорости энтропии для определения теплопередачи и работы во внутренне обратимом, политрофическом, установившемся процессе потока »Саванна Гриффин,« Модельная функция улучшения мирового рекорда женщин на 1500 м с течением времени »Энни Аллмарк , «Максимальная мощность солнечного модуля из поликристаллического кремния» Джейнил Патель, «Оптимизация реакции сдвига водяного газа» Али Албулуши и «Волны цунами» Саманты Пеннино.

Помимо множества опубликованных проектов бакалавриата, существуют «сценарии практического обучения», которые можно рассматривать как совокупность различных практических занятий. Этот смешанный опыт имеет несколько идеалистических проблем. Проблемы можно считать типичными для того, что может рассматриваться в проекте, а не реальными примерами. Эти сценарии мотивируют преподавателя математики включать практическое обучение в обычный теоретический курс.Этим опытом, вероятно, поделятся любые преподаватели математики, занимающие аналогичные должности в математическом образовании. Непосредственной мотивацией здесь является расширение нашего понимания взаимосвязи между теорией математики и решением актуальных проблем в реальном мире.

5. Мотивирующие вопросы как основное средство изучения математики

5.1. Вопросы как орудия обучения

Вопросы обычно становятся более сложными по мере взросления учащихся.Преподаватели на всех уровнях математического образования используют знания и опыт, чтобы ответить на вопросы. Желательны конкретные и уверенные ответы, при этом иногда (как правило, на более высоких уровнях) вопросы могут потребовать дополнительных размышлений перед их изложением. В контексте постановки проблем и их решения важно различать два типа вопросов, которые могут быть сформулированы так, чтобы стать проблемой: вопросы, требующие получения информации, и вопросы, требующие объяснения полученной информации [60].Подобно двум типам знаков — символам первого порядка и символизму второго порядка [61] — можно относиться к вопросам, ищущим информацию, как к вопросам первого порядка, а те, которые требуют объяснения, как к вопросам второго порядка [46]. В то время как на вопросы первого порядка можно ответить, используя разные методы, похоже, что не все методы могут быть использованы для объяснения того, что было получено при поиске информации, то есть для предоставления ответа на вопрос второго порядка. Часто просьба о объяснении является разумным размышлением о методе предоставления информации.

Что означает, что учителя должны обладать «глубоким пониманием» математики? Зачем им нужно такое понимание? Есть несколько причин, по которым будущие учителя должны быть тщательно подготовлены к математике, чтобы иметь положительное влияние на успеваемость молодых изучающих математику. Во-первых, в современном классе математики ожидается, что ученики всех возрастов будут задавать вопросы, и их даже поощряют. В Соединенных Штатах национальные стандарты уже для классов до K-2 предполагают, что «необходимо воспитывать естественную склонность учащихся задавать вопросы… [даже] когда ответы не сразу очевидны» ([19], с.109). Это предложение подтверждается следующим комментарием кандидата в учителя начальной школы: «Не зная ответа на вопрос — это нормально, но нельзя оставлять этот вопрос без ответа». Кандидат описывает себя как «тот педагог, который всегда будет побуждать моих учеников задавать себе одни и те же вопросы, которые позволят им участвовать в глубоком размышлении».

5.2. Международный характер обучения посредством задавания вопросов

Министерство образования Онтарио в Канаде, расположенное прямо на границе с США, в рамках своей учебной программы математики для младших классов ожидает, что учителя смогут «задавать ученикам открытые вопросы … поощряйте студентов задавать себе подобные вопросы… [и] моделируйте способы, которыми можно ответить на различные вопросы »([62], с.17). Для развития такого мастерства «учителя должны знать способы использования математических рисунков, диаграмм, материалов для манипуляций и других инструментов для освещения, обсуждения и объяснения математических идей и процедур» ([63], с. 33). В Чили учителя математики должны «использовать представления, опираться на предварительные знания, задавать хорошие вопросы и стимулировать любознательное отношение и рассуждение среди учащихся» ([64], с. 37). В Австралии учителя математики знают, как мотивировать «любопытство, бросить вызов мышлению учащихся, обсудить математический смысл и моделировать математическое мышление и рассуждения» ([65], с.4). Репертуар возможностей обучения, которые преподаватели предлагают своим ученикам, включает постоянный поиск альтернативных подходов к решению проблем, а также помощь ученикам в изучении конкретной стратегии решения проблем, с которой они боролись. В национальной учебной программе по математике в Англии используются такие термины, как «практика со все более сложными задачами с течением времени… [и] может решать задачи… с возрастающей степенью сложности» ([66], стр. 1). С этой целью учителя должны быть готовы иметь дело с ситуациями, когда естественный поиск вопросов приводит учеников к этой изощренности и усложнению математических идей.Необходимость такой подготовки учителей подтверждается кандидатом в учителя, который сформулировал это следующим образом: «Если ученик спрашивает, почему, а учитель не может объяснить, как что-то произошло, ученик теряет всякую веру и интерес к предмету и уважение к учителю ».

На уровне бакалавриата часто обсуждаются вопросы второго порядка. Преподаватели математики знают, что такие вопросы могут быть полезны для стимулирования дальнейших исследований. Возможно, правда, что математика, с которой приходится сталкиваться на уровне начальной и начальной школы, должна быть безупречно понята преподавателями математики и что учащиеся могут быть «уверены» в том, чему их учат.Когда мы начинаем заниматься, скажем, теорией множеств или двумерной / трехмерной геометрией, могут быть загадочные результаты, которые действительно побуждают учащихся задуматься об изучении высшей математики. Любопытство математики — это то, что учащиеся, вероятно, сочтут привлекательным. Конечно, преподавателю математики полезно иметь глубокое понимание темы; однако в ответе могут быть детали, которые не поддаются немедленному описанию. В некоторых редких случаях ответ даже недоступен. Ожидается, что зрелость студентов позволит им признать, что на более высоких уровнях математики они не должны терять веру и уважение к преподавателю, если объяснение откладывается.На более ранних этапах математического образования учащиеся верят, что математика идеальна. Однако математика так же несовершенна, как и все остальное, изобретенное людьми. Студенты должны это знать.

6. Компьютерная сигнатурная педагогика и модель обучения и преподавания 3P

Любопытство и мотивация также могут поддерживаться использованием цифровых инструментов в качестве инструментов практического обучения. Как было показано на примерах из дошкольного математического образования, компьютеры могут способствовать переходу с одного познавательного уровня на другой (более высокий).Это согласуется с современным использованием компьютеров в математических исследованиях, когда новые результаты возникают в результате вычислительных экспериментов. Например, радость перехода от визуального к символическому, когда двухсторонние счетчики были предложены как средство рекурсивного построения чисел Фибоначчи, которые затем можно было смоделировать в электронной таблице, где, возможно, благодаря интуиции, определился определенный образец в поведении соотношений могут быть обнаружены два последовательных члена. Это открытие мотивирует формальное объяснение того, почему отношения ведут себя определенным образом.Точно так же переход от числового описания прямоугольников с точки зрения периметра и площади приводит к их формальному представлению. В то время как прямоугольник с отверстием был обнаружен путем мышления «нестандартно», наличие цифрового инструмента облегчает переход от визуального к символическому с последующим использованием последнего представления в ситуации математического моделирования.

Мощь вычислительного моделирования может служить мотивацией для разработки и последующего исследования более сложных рекуррентных соотношений, чем у чисел Фибоначчи.Как обсуждалось в [58], использование моделирования электронных таблиц может быть применено в контексте исследования болезни Альцгеймера для изучения популяции трансгенных мышей с упором на финансовую осуществимость покупки двух родительских мышей (самца и самку) и выращивания популяции мышей определенного размер. Эффективный подход к этой проблеме включает теорию рекуррентных соотношений, которые первоначально были введены на вторичном уровне через числа Фибоначчи. Результаты, полученные с помощью моделирования в электронной таблице, затем могут быть использованы для проверки теоретических результатов.Подробнее об этом проекте см. [55].

Все это приводит к понятию компьютерной сигнатурной педагогики (CASP), когда побуждает размышлять и поддерживать анализ действий, предпринятых студентом в контексте практического обучения, обеспечивает CASP глубинную (а не поверхностную) структуру обучения . [67] нанят учителем как «более знающий друг». Точно так же в более ранней публикации Биггс [15] проводил различие между поверхностной и глубинной структурой студенческих подходов к обучению , описывая первый подход с точки зрения студента, «вкладывающего минимальное время и усилия, чтобы соответствовать требованиям… [ тогда как последний подход] основан на интересе к предмету задачи; стратегия максимального понимания »(стр.6). Адаптировав модель обучения в классе, предложенную Данкином и Биддлом [68], Биггс [15] представил теперь известную 3P-модель обучения студентов, основанную на представлениях студентов об обучении в целом и их текущей учебной среде (прогноз), студенческий подход к обучению (процессу) и результат обучения студента (продукт). Исследование того, как первый P модели влияет на второй P и, как следствие, на третий P, было проведено Лиццио, Уилсоном и Саймонсом [69], которые выдвинули семь теоретических положений.Одно из этих предположений было основано на аргументе о том, что если студенты университетов воспринимают преподавание курсов их профессорами как надежное, то они с большей вероятностью выберут глубокий подход к обучению. Авторы пришли к выводу, что этот аргумент верен не только для учебных курсов по высшей математике, но и для курсов по методам математики для будущих школьных учителей. В современном преподавании математики правильное использование технологий является важной характеристикой учебной среды.В частности, в контексте студенческого подхода к обучению в глубокой структуре под эгидой CASP, можно расширить использование одного цифрового инструмента, такого как электронная таблица, другими современными технологиями, такими как Wolfram Alpha. С этой целью CASP, структурированный на основе глубоких подходов к преподаванию и обучению, может включать использование так называемых интегрированных электронных таблиц [70], которые поддерживают преподавание математики на всех образовательных уровнях с вычислительной надежностью обучения учащихся.

7.Проблемы и догадки, которые вдохновляют и мотивируют

Студент, изучающий математику (на любом уровне образования), вероятно, столкнется с «тщетностью» математического совершенства. В математике есть легко выражаемые вопросы (предположения), на которые нет ответа (доказательство). Это похоже на принцип неопределенности Гейзенберга, где есть «пределы точности», например, при нахождении как положения, так и импульса. Важное понятие состоит в том, что не всегда есть «стандартные» решения математических задач.Зная это, учащиеся могут продолжить изучение математики для решения некоторых задач. В этих случаях действует «нестандартное» обучение действиям. Первоначальные размышления носят в основном теоретический характер, но в конечном итоге будет вызвано приложение. Заметьте, что проблему даже не нужно решать, многое предстоит узнать в этой попытке. Это мотивационный процесс. Кроме того, размышления привносят конкретность в концепции проблемы и относятся к общей «природе» проблем и решению проблем.

Реальные приложения математики в значительной степени стимулируют различные виды исследований в предметной области, в которых участвуют как профессиональные математики, так и студенты разных специальностей. Это не означает, что прикладная математика является единственным значимым источником развития математической мысли. Действительно, в самой математике есть много проблем, которые раньше мотивировали и продолжают мотивировать тех, кто стремится получить полное представление о математике как о фундаментальной науке.Некоторые из этих задач (иногда называемых предположениями) можно рекомендовать для включения в учебную программу по математике для не математических специальностей, а также для кандидатов в учителя. Опыт авторов показывает, что теоремы и предположения, берущие начало как в чистой, так и в прикладной математике, могут запустить воображение и мыслительный процесс тех, чей ум открыт для оспаривания.

Например, формулировки и исторические подробности таких захватывающих проблем, как Великая теорема Ферма, доказанная Эндрю Уайлсом [71], и гипотеза Бибербаха, доказанная Де Бранжем [72] (см. Также [73]), могут быть включены в некоторые базовые курсы математики. для нематематических специальностей.Доказательства этих теорем требуют не только элементарных средств, но и чрезвычайно сложны. Однако, как заметил Стюарт [74], «тот факт, что доказательство важно для профессионального математика, не означает, что преподавание математики данной аудитории должно ограничиваться идеями, доказательства которых доступны этой аудитории» (стр. 187). . Давайте посмотрим на них.

Последняя теорема Ферма утверждает, что уравнение не имеет ненулевых целочисленных решений для x, y и z, когда .В частности, эта теорема может быть представлена ​​различным группам студентов-математиков как способ ответа на вопрос: Можно ли расширить интерпретацию троек Пифагора как разделение квадрата на сумму двух квадратов, чтобы включить аналогичные представления для более высоких степеней ? Как подробно описано в [75], использование электронной таблицы со второстепенными кандидатами в учителя позволяет визуализировать Великую теорему Ферма путем моделирования несуществующих решений вышеуказанного уравнения для почти таким же образом, как и для.Точно так же вполне возможно, что с помощью технологий или других средств естественный мост между утверждением Великой теоремы Ферма и некоторыми геометрическими свойствами модульных эллиптических кривых в доказательстве Уайлса станет доступным для будущих студентов-математиков.

Гипотеза Бибербаха утверждает, что для каждой аналитической функции, взаимно однозначной в единичном круге, выполняется неравенство. Один только этот легендарный результат с его ошеломляющими данными (см., Например, [76]) может вызвать у студентов интерес к изучению таких важных математических понятий, как взаимно однозначные функции, степенные ряды, сходимость и коэффициенты Тейлора, которые, в частности, являются целесообразно обсудить с инженерами-майорами.Здесь также стоит упомянуть о глубоких геометрических корнях гипотезы Бибербаха. Например, его доказательство для основано на представлении плоской заданной области в виде контурного интеграла, и, таким образом, оно доступно для нематематических специальностей, зачисленных на курс исчисления верхнего уровня.

Существует также известная гипотеза Гольдбаха [77], которая утверждает, что каждое четное число больше двух может быть записано как сумма двух простых чисел (возможно, более чем одним способом). Было бы чудом, если бы эта гипотеза оказалась ложной.Пока встречных примеров не найдено. Хотя поиск противоположного примера кажется бесплодным, эмпирически было показано, что гипотеза Гольдбаха верна для всех четных чисел больше двух и меньше некоторого известного числа, состоящего из 17 цифр.

Другой известной, но простой для понимания проблемой является гипотеза палиндрома [78]. Он имеет дело со свойством палиндромов (т. Е. Целых чисел, которые читаются так же, как вперед и назад) привлекать целые числа в соответствии со следующей процедурой: начать с любого целого числа, перевернуть его цифры и сложить два числа; повторите процесс с суммой и продолжайте видеть, что это приводит к палиндрому.Примечательно, что эта «игра с числами» недавно была упомянута как одна из двенадцати нерешенных проблем современной математики [79]. Именно эта проблема и, как отмечается в Принципах и стандартах школьной математики [19], ее образовательный потенциал для учащихся средних школ, позволяющий «оценить истинную красоту математики» (стр. 21), побудили кандидата в учителя средней школы работать с один из авторов по разработке вычислительных обучающих сред для учебных презентаций и экспериментов с большим классом развлекательных задач, как решенных, так и нерешенных [80].Как сказал Гаусс, «в арифметике самые элегантные теоремы часто возникают экспериментально в результате более или менее неожиданной удачи, в то время как их доказательства лежат настолько глубоко погруженными в темноту, что они опровергают самые острые вопросы» (цитируется в [81]. ], стр. 112).

Похоже, что использование технологий для значимых экспериментов с числами под эгидой CASP может вдохновить и мотивировать студентов уже на уровне дошкольного образования к новым открытиям в элементарной теории чисел.Каким-либо образом расширяя наше понимание математики, мы потенциально расширяем нашу способность «процветать». Это неотъемлемая ценность и мотивация для обучения действиям. Предполагается, что вся математика может иметь приложения. Нам нужно только иметь мотивацию для разработки этих приложений.

8. Заключение

В этой статье, используя опыт авторов в преподавании математики и надзоре за применением предмета в практике государственных школ и промышленности, представлена ​​структура совместного использования практического обучения и концептуальной мотивации в контексте К-20 математического образования.Были представлены различные примеры практического обучения — индивидуальная работа над реальной проблемой с последующим размышлением под наблюдением «более знающего другого». Такой надзор может включать в себя «дуэт других» — классного учителя и кандидата в учителя в школе K-12, а также преподавателя математики и советника по предметной области в университете. В статье показано, что практическое изучение математики идет рука об руку с концептуальной мотивацией — методикой обучения, при которой введение математических концепций мотивируется (соответствующими классу) реальными приложениями, которые могут включать в себя действия учащихся над объектами, приводящие к формальному описанию этого. действие через символику математики.Этот подход основан на важных рекомендациях математиков [5, 16, 17] и педагогических психологов [1, 25, 26, 61].

Главный вывод статьи состоит в том, что за счет многократного использования концептуальной мотивации и практического обучения на всех уровнях математического образования общий успех учащихся имеет большой потенциал для улучшения. Это сообщение подкрепляется примерами творческого мышления молодых учащихся в классе, основанного на всестороннем сотрудничестве школьных учителей и преподавателей университета (в духе Группы Холмса [82]).Точно так же это сообщение было подкреплено примерами интереса студентов к изучению математического анализа посредством практического обучения в реальной жизни. Похоже, что растущий интерес студентов к математике связан с практическим обучением и концептуальной мотивацией, которые использовались для исправления широко распространенного формализма в преподавании математики, который, в частности, стал препятствием на пути к успеху STEM-образования [4, 7, 8] . Когда учащиеся имеют опыт практического изучения математики в школьные годы, они, вероятно, продолжат изучение предмета в том же духе, тем самым избежав многих препятствий на пути перехода от среднего образования к высшему.Как упоминалось в разделе 4.2.3, исследование по внедрению практического обучения инженерному исчислению с участием тысяч студентов Университета Южной Флориды [4, 59] показывает, что, хотя интерес студентов к практическому обучению может быть пропорционален индивидуальному опыту в этом случае их результаты обучения демонстрируют академическое превосходство практического обучения над другими педагогическими средствами проведения расчетов.

В начале формального математического образования школьники должны начать знакомство с педагогикой практического обучения и концептуальной мотивации, усиленной, в зависимости от обстоятельств, путем задания вопросов и ответов на них, а также обучения использованию технологий.Как было показано в документе, не только учебные программы по математике K-12 во многих странах поддерживают обучение учащихся, задавая вопросы, но и их будущие учителя ценят такой вид математического обучения. Аналогичным образом, компьютерная сигнатурная педагогика [37] может использоваться для максимального понимания учащимися математики и поощрения их глубокого подхода к обучению [15]. У студентов университетов больше мотивации, чем у школьников, чтобы справляться с обязанностями взрослой жизни. Тем не менее, обе группы студентов все еще могут быть мотивированы своим естественным «бросающим вызов возрасту» любопытством.В этом отношении стимулирующие вопросы, склонность к использованию компьютеров и известные классические задачи являются важными инструментами мотивации при изучении математики. Объединение всей учебной программы по математике K-20 в единое целое возможно, когда методы концептуальной мотивации и обучения действиям используются во всем этом образовательном спектре. Наконец, очевидно, что есть прагматическая причина для того, чтобы знакомить учеников с радугой обучения действием, и это потому, что среди сегодняшних учеников есть завтрашние учителя.Процесс должен и дальше развиваться.