Что надо знать про двигатель 3С при покупке Тойоты|Слабый мотор
Слабые места и недостатки дизельного двигателя 3С
Дизельный двигатель 3C, это третья модификация в серии С для Тойоты и по логике он должен иметь конструктивные отличия от двух предыдущих модификаций 1С и 2С. Но не всегда в новых модификациях моторов мы видим их отсутствие, так получилось и с 3С. Все недостатки и слабые места от первых двух модификаций двигателя остались. Хотя изъяны можно найти во всем, на как бы мы не говорили плохо про двигатели от «Тойоты» они намного лучше аналогичных движков большинства автомобилей европейских марок.
С данными двигателями изготавливались следующие Тойоты:
С дизельным мотором 3С-Е
- Калдина СТ197/199, 1998-2002 гг.;
- Королла СЕ101/102/105/107, 1998-2002 гг.;
- Королла СЕ113/116, 1998-2000 гг.;
- Королла СЕ121, 2000-2002 гг.
; - Литайс/Таун Айс СМ70/75/80/85, 1999 гг.;
- Литайс/Таун Айс CR42/52, 1998-2006 гг.;
- Спринтер СЕ102/105/107, 1998-2002 гг.;
- Спринтер СЕ113/116, 1998-2000 гг.
;
С движком 3С-Т с турбонаддувом
- Камри CV40/43 1994-1998 гг.;
- Естима CXR10/11/20/21 1992-1993 гг.;
- Литайс/Таун Айс CR22/29/31/38 1993-1996 гг.;
- Литайс Ноах/Таун Айс Ноах CR40/50 1996-2001 гг.;
- Виста CV40/43 1994-1998 гг.
С турбированным дизелем 3С-ТЕ
- Калдина СТ216 1998-2002 гг.;
- Карина СТ211/216 1998-2001 гг.;
- Корона СТ211/216 1997-2001 гг.;
- Естима CXR10/11/20/21 1993-1999 гг.;
- Гайя CXM10 CXM10 1998-2004 гг.;
- Ипсум CXM10 1997-2001 гг.;
- Пикник CXM10 1997-2001 гг.
Слабые места двигателя 3C
Все слабые места двигателя как болезнь передались от движков 1C и 2С и дополнительно для Тойота Эстима:
- Выпускной коллектор;
- Сальники;
- Генератор.
Более детально о слабых местах…
Выпускной коллектор (у Тойоты Эстима)
Выпускной коллектор лопается или деформируется.
Генератор
Генератор закидывает водой и грязью при езде по мокрой и грязной дороге. Не редко по этой причине вода попадает внутрь генератора и он выходит из строя.
Недостатки двигателя 3C
Наследственные недостатки от двигателей 1C и 2С и дополнительно (для Тойоты Эстима):
- Выпускной коллектор трескается;
- Течи масла через сальники;
Более детально о недостатках…
Выпускной коллектор трескается (у Тойоты Эстима)
Недостаток объясняется низким расположением двигателя в результате и плохого обдува при движении. Коллектор перегревается и при попадании воды или грязи он трескается. Происходит примерно тоже самое, что и с головкой в следствии нехватки тосола.
Течи масла через сальники (у Тойоты Эстима)
Низкое расположение двигателя усиливает перегрев мотора 3С, особенно при недостаточном уровне тосола в системе охлаждения, масло при высокой температуре разжижается и протекает через сальники.
В заключении, можно сказать, что двигатель все же неплохой, и если вы покупаете авто то убедитесь в отсутствии большого пробега, если не хотите заниматься ремонтом.
P.S. Уважаемые владельцы «Тойот» с двигателями 3С! Вы можете выкладывать здесь свои комментарии про двигатели 3С.
Похожие записи:
Дизельный двигатель Тойота 3С-Е 2.2 литра
Технические характеристики 2.2-литрового дизельного двигателя Тойота 3С-Е, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.2-литровый дизельный двигатель Тойота 3С-Е производился концерном с 1998 по 2007 годы и ставился на микроавтобусы Лайт Эйс, Таун Эйс и три поколения Короллы для японского рынка. Этот агрегат выделялся в своей серии наличием электронно-управляемого ТНВД фирмы Denso.
К серии C относят:
1C,
1C‑T,
2C,
2C‑E,
2C‑T,
2C‑TE,
3C‑T и
3C‑TE.
Содержание:
- Расход
- Применение
- Поломки
org/ListItem»>ХарактеристикиТехнические характеристики мотора Toyota 3C-E 2.2 D
| Точный объем | 2184 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 79 л.с. |
| Крутящий момент | 147 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Степень сжатия | 23 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4. 9 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 260 000 км |
Вес двигателя 3C-E по каталогу составляет 170 кг
Номер двигателя 3C-E расположен на стыке блока с головкой
Расход топлива Тойота 3СЕ
На примере Toyota Corolla 1999 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.1 литра |
| Трасса | 5.9 литра |
| Смешанный | 7.0 литра |
На какие автомобили ставили двигатель 3С-Е 2.2 литра
| Caldina 1 (T190) | 1998 — 2002 |
| Corolla 7 (E100) | 1998 — 2002 |
| Corolla 8 (E110) | 1998 — 2000 |
| Corolla 9 (E120) | 2000 — 2002 |
| LiteAce M80 | 1999 — 2007 |
| TownAce 3 (R40) | 1998 — 2006 |
| Sprinter E110 | 1998 — 2002 |
| Sprinter E120 | 1998 — 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы дизеля 3С-Е
Основной проблемой дизеля является частое растрескивание ГБЦ из-за перегрева
Также алюминиевая головка этого агрегата страдает разрушением седел клапанов
Патрубки воздушного фильтра быстро трескаются и пыль летит прямо в цилиндры
Ремень ГРМ обладает невысоким ресурсом, а при его обрыве клапана обычно гнет
Электронно-управляемый ТНВД от Denso смогут отремонтировать далеко не везде
Дополнительные материалы
Как поменять термостат на дизеле Тойота 3СЕ
youtube.com/embed/q86voiNY0iM» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/q86voiNY0iM?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/q86voiNY0iM/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Toyota Caldina дизель 3ce замена термостата’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Toyota Caldina дизель 3ce замена термостата»/>
Технические характеристики двигателя Toyota 3C, характеристики, масло, производительность
Перейти к содержимому
Турбодизель Toyota 3C-T объемом 2,2 литра собирался концерном с 1992 по 2001 год и устанавливался на легковые автомобили типа Camry, минивэны Estima и микроавтобусы Town Ace.
Это версия с турбонаддувом.
Турбодизельный двигатель Toyota 3C-TE собирался в Японии с 1993 по 2004 год и устанавливался на различные универсалы, компактвэны и минивэны, такие как Caldina, Estima или Picnic. Этот силовой агрегат отличался от мотора 3C-T наличием ТНВД Denso с электронным управлением.
Дизельный двигатель Toyota 3C-E выпускался концерном с 1998 по 2007 год и устанавливался на микроавтобусы LiteAce, Town Ace и три поколения Corolla для японского рынка. Это версия без турбонаддува, но здесь присутствует ТНВД Denso с электронным управлением.
Технические характеристики
| Годы выпуска | 1992-2007 |
| Рабочий объем, см3 | 2184 |
| Топливная система | форкамера |
| Выходная мощность, л.с. | 79 (3C-E) 88 – 100 (3C-T) 90 – 105 (3C-TE) |
| Крутящий момент, Нм | 147 (3C-E) 185 – 195 (3C-T) 195 – 225 (3C-TE) |
| Блок цилиндров | чугун R4 |
| Головка блока | алюминий 8v |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 94 |
| Степень сжатия | 23,0 (3C-E, 3C-T) 22,6 (3C-TE) |
| Характеристики | SOHC |
| Гидравлические подъемники | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбокомпрессор | нет (3C-E) да (3C-T, 3C-TE) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Емкость моторного масла, л | 4,9 (3C-E) 5,0 (3C-T) 5,2 (3C-TE) |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | 2 евро |
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Corolla 1999 г. ) — город — трасса — смешанный | 9,1 5,9 7,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
| Масса, кг | 170 (3C-E) 185 (3C-T) 190 (3C-TE) |
Недостатки двигателя Тойота 3С
- Основная проблема дизеля — частое растрескивание ГБЦ из-за перегрева;
- Также алюминиевая головка этого узла страдает от разрушения седел клапанов;
- Патрубки воздушного фильтра быстро трескаются и пыль летит прямо в цилиндры;
- Ремень ГРМ имеет низкий ресурс, и при его обрыве обычно гнутся клапана;
- Топливный насос высокого давления Denso с электронным управлением не везде можно будет отремонтировать.
Используется на: Теги Toyota Caldina, Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Estima/Previa, Toyota Gaia, Toyota Ipsum, Toyota Sprinter, Toyota Town Ace, Toyota Vista
характеристики и обзор, сервисные данные
Toyota 3C-T представляет собой четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением и турбонаддувом объемом 2,2 л (2184 куб.
см, 133,3 куб. Дюйма) от Toyota C. -семейство, выпускаемое Toyota Motor Corporation с 1992 до 2001.
Дизельный двигатель 3C-T имеет чугунный блок цилиндров с диаметром отверстия цилиндра 86,0 мм (3,39 дюйма) и ходом поршня 94,0 мм (3,7 дюйма). Коэффициент сжатия составляет 22,0:1 или 22,6:1.
Двигатель Toyota 3C-T имеет алюминиевую головку блока цилиндров с одинарным верхним распредвалом (SOHC) с ременным приводом и 2 клапанами на цилиндр (всего 8).
Двигатель Toyota 3C-T мощностью от 88,0 л.с. (65,0 кВт; 87,0 л.с.) при 4000 об/мин до 91,0 л.с. (67,0 кВт; 90,0 л.с.) при 4000 об/мин максимальной выходной мощности и от 188,0 Н·м (190,2 кг·м, 138,6 фут·фунт) при 1800 об/мин максимального крутящего момента.
Расшифровка кода двигателя следующая:
- 3 – двигатель 3-го поколения
- C — Семейство двигателей
- T – с турбонаддувом
Общая информация
| Технические характеристики двигателя | |
| Код двигателя | 3C-T |
| Макет | Прямой-4, вертикальный |
| Тип топлива | Дизель |
| Производство | 1992-2001 |
| Рабочий объем | 2,2 л, 2184 куб. см (133,3 куб. дюйма) |
| Впрыск | Механический насос |
| Сумматор мощности | Турбокомпрессор |
| Чистая мощность | От 88,0 л.с. (65,0 кВт; 87,0 л.с.) при 4000 об/мин до 91,0 л.с. (67,0 кВт; 90,0 л.с.) при 4000 об/мин |
| Выходной крутящий момент | От 188,0 Н·м (19,2 кг·м, 138,6 фут·фунт) при 1 800 об/мин до 216,0 Н·м (22 кг·м, 159,2 фут·фунт) при 2 600 об/мин |
| Приказ | 1-3-4-2 |
| Размеры (Д х В х Ш): | – |
| Вес | – |
Блок цилиндров
Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Коленчатый вал имеет 8 противовесов и поддерживается 5 подшипниками. 86,0 мм (3,39дюйма) диаметр цилиндра и ход поршня 94,0 мм (3,7 дюйма) дают двигателю 3C общий рабочий объем 2184 куб.см. Коэффициент сжатия составляет 22,0:1 или 22,6:1.
Поршни изготовлены из жаропрочного алюминиевого сплава.
Поршневой палец полностью плавающий. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом. Верхнее кольцо из нержавеющей стали, второе кольцо из чугуна.
| Блок цилиндров | ||
| Блок цилиндров, сплав | Чугун | |
| Степень сжатия: | 22,0:1 или 22,6:1 | |
| Диаметр цилиндра: | 86,0 мм (3,39 дюйма) | |
| Ход поршня: | 94,0 мм (3,7 дюйма) | |
| Количество поршневых колец (компрессионное/масляное): | 2/1 | |
| Количество коренных подшипников: | 5 | |
| Внутренний диаметр отверстия цилиндра: | 86.000-86.001 мм (3.3858-3.3859в) | |
| Диаметр юбки поршня | 85,940–85,950 мм (3,3835–3,3839 дюйма) | |
| Боковой зазор поршневого кольца: | Топ | 0,062–0,111 мм (0,0024–0,0044 дюйма) |
| Второй | 0,070–0,110 мм (0,0028–0,0043 дюйма) | |
| Масло | 0,030–0,070 мм (0,0012–0,0028 дюйма) | |
| Торцевой зазор поршневого кольца: | Топ | Toyota: 0,270–0,370 мм (0,0106–0,0146 дюйма) Riken: 0,300–0,400 мм (0,0118–0,0157 дюйма) |
| Второй | Toyota: 0,340–0,470 мм (0,0134–0,0185 дюйма) Riken: 0,400–0,500 мм (0,0157–0,0197 дюйма) | |
| Масло | Toyota: 0,200–0,400 мм (0,0079–0,0157 дюйма) Riken: 0,250–0,450 мм (0,0098–0,0177 дюйма) | |
| Наружный диаметр поршневого пальца | 27,000–27,012 мм (1,063–1,0635 дюйма)) | |
| Диаметр коренной шейки коленчатого вала: | 56,985–57,000 мм (2,2435–2,2441 дюйма) | |
| Диаметр шатунной шейки: | 50,482–50,500 мм (1,9877–1,9882 дюйма) | |
Головка цилиндра
| Головка цилиндра | |
| Головка цилиндра из сплава | Алюминий |
| Расположение клапанов: | SOHC, с ременным приводом |
| Клапаны: | 8 (2 клапана на цилиндр) |
| Диаметр впускных клапанов: | – |
| Диаметр выпускных клапанов: | – |
| Длина впускных клапанов: | 105,70 мм (4,1614 дюйма) |
| Длина выпускных клапанов: | 105,35 мм (4,1476 дюйма) |
| Диаметр штока впускного клапана: | 7,975–7,990 мм (0,314–0,3146 дюйма) |
| Диаметр штока выпускных клапанов: | 7,960–7,975 мм (0,3134–0,314 дюйма) |
| Длина пружины клапана в свободном состоянии: | 47,5 мм (1,8701 дюйма) |
| Диаметр шейки распределительного вала: | 27,979–27,995 мм (1,1015–1,1022 дюйма) |
| Высота кулачка распределительного вала (впуск): | 47,40 мм (1,8661 дюйма) |
| Высота кулачка распределительного вала (выпуск): | 48,35 мм (1,9035 дюйма) |
Процедура затяжки головки и характеристики момента затяжки:
- Шаг 1 : 44 Нм; 4,5 кг·м; 33 фут·фунт
- Шаг 2 : Поверните все болты на 90°
- Шаг 3 : Поверните все болты еще на 90°
Данные по техобслуживанию
| Клапанный зазор * | |
| Впускной клапан | 0,20–0,30 мм (0,0079–0,0118 дюйма) |
| Выпускной клапан | 0,25–0,35 мм (0,0098–0,0138 дюйма) |
| Давление сжатия | |
| Стандарт | 30,0 бар / 250 об/мин |
| Минимум | 25,0 бар / 250 об/мин |
| Предельный перепад компрессии между цилиндрами | 5,0 бар / 250 об/мин |
| Масляная система | |
| Тип масла: | API: CE или CF |
| Рекомендуемое масло: | SAE 5W-30, 10W-30, 15W-40 |
| Объем моторного масла | С заменой масляного фильтра: 5,1 л (5,39 кварты США, 4,49 англ. кварты) |
| Интервал замены масла: | 10 000 км (6 000 миль) |
* – Толкатели клапанов доступны в 25 размерах в диапазоне от 2,20 мм (0,0866 дюйма) до 3,40 мм (0,1338 дюйма) с шагом 0,05 мм (0,0020 дюйма).
Автомобильные приложения
| Модель | Год выпуска |
| Тойота Камри (CV40/43) | 1994-1998 |
| Тойота Эстима (CXR10/11/20/21) | 1992-1993 |
| Toyota LiteAce / TownAce (CR22/29/31/38) | 1993-1996 |
| Toyota LiteAce Ной / TownAce Ной (CR40/50) | 1996-2001 |
| Тойота Виста (CV40/43) | 1994-1998 |
ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей.