Схема зажигания снегохода буран: ᐅ Схема электрооборудования Буран (с электрозапуском)

Содержание

Энциклопедия зажиганий снегоходов

Зажигание снегохода оказывает огромное влияние на работу двигателя. Именно оно отвечает за своевременность подачи искры на любых оборотах. Установка комплекта зажигания, не предназначенного для конкретного мотора, или несогласованность частей комплекта, неверно выставленное опережение зажигания, приводят в лучшем случае к нестабильной работе, а в худшем, к ремонту двигателя. Огромный выбор коммутаторов, оснований магдино, маховиков и других комплектующих, вносят невообразимую путаницу при ремонтных работах. Поэтому для правильной замены зажигания снегохода или ремонта, требуется знать основы, о которых далее пойдет речь. Материал актуален на дату создания – лето 2017г. и содержит описание только заводских комплектов зажиганий, не затрагивая альтернативных производителей.

В процессе модернизаций, производителями БСЗ решались технические задачи. Смещалось положение шпоночного паза, материал магнитов, расположение катушек на магдино, расточка и др, менялись точки крепления магдино на картер двигателя. Поэтому при установке сборных БСЗ, на картера разных годов выпуска, для достижения требуемого УОЗ, бывает необходим поворот основания магдино в пределах крепежного паза на угол до 7°.  Имеются случаи соприкосновения магнитов и сердечников катушек магдино – требуется аккуратно сточить сердечник в местах контакта, обеспечив зазор 0,2 — 0,4мм.

Основы работы зажигания снегохода.

  • Бесконтактная система зажигания – БСЗ, условно состоит из магдино (основание зажигания), коммутатора, маховика, высоковольтной катушки зажигания. Сиситема может быть двух и одноканальными. Двухканальная система (классическая) — искра подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя, то есть 1 раз за 1 оборот маховика. В одноканальной системе зажигания, искра возникает 1 раз за 1 такт работы двигателя. то есть 2 раза за 1 оборот маховика. При этом, смесь воспламеняется только в цилиндре находящемся в такте сжатия, а во втором цилиндре искра происходит вхолостую на такте выпуска отработавших газов.
  • Высоковольтный трансформатор (бобина или катушка зажигания), бывает одновыводным и двухвыводным. Из одновыводной катушки (пример ТЛМ-3) выходит один высоковольтный провод на свечу зажигания. Двухвыводная катушка имеет 2 свечных провода (например Трансформатор ИБТС 671155.004) и синхронно выдает искру на два свечных провода одновременно.
  • Основания магдино бывают 6-ти и 5-ти проводными. На 6-ти проводном магдино расположены 3 катушки: световая, зарядная и датчика опережения зажигания (датчик оборотов). На 5-ти проводном магдино установлены только 2 катушки: световая и зарядная со встроенным датчиком опережения зажигания. УОЗ — угол опережения зажигания, должен меняться в соответствии с оборотами двигателя. Лучшие характеристики двигатель выдает, когда система БСЗ обеспечивает расчетный УОЗ. Угол опережения зажигания определяется правильным сопряжением деталей: магдино, коммутатора, маховика и расположением основания магдино на картере двигателя. Как выставить зажигание на снегоходе?
  • Сборка комплекта зажигания, осуществляется по номерам деталей, которыми производитель маркирует свои изделия.  Если собирать БСЗ «из того что под руку попало», двигатель может получить неверный УОЗ во всем диапазоне работы или в отдельной его части.
  • Установка зажигания на заводе производится по шаблону. Шаблон не гарантирует правильный УОЗ. Замена любой детали БСЗ на другую деталь, даже с требуемым номером, не гарантирует правильный УОЗ. Угол опережения зажигания лучше проверять как на новом снегоходе, так и после ремонта зажигания. Как пример, изменения УОЗ снегохода, при смене маховика — магдино и коммутатор остаются неизменными, смотрите в этой ТАБЛИЦЕ.

Полезные ссылки по зажиганиям снегоходов.

  1. Как проверить зажигание снегохода.
  2. Взаимозаменяемость зажиганий снегохода.
  3. Системы зажиганий DUCATI на снегоходах Тайга и Тикси.

Маховики бесконтактных систем зажигания снегоходов Буран, Тайга, Тикси, Рысь.

Маховик устанавливается на коленчатый вал двигателя снегохода. Для установки посадочные размеры маховика и шейки коленчатого вала должны совпадать.  Работоспособность электронной системы зажигания (Россия) и двигателя обеспечиваются строгим совпадении полярности магнитов маховика: северный (N) полюс магнита должен находиться напро­тив шпоночного паза. Проверку полярности магнита можно произвести с помощью компаса или другого магнита с заранее известной полярностью. Одноименные полюса (N:N или S:S) магнитов отталкиваются, разноименные (N:S или S:’N) — притягиваются. При замене маховика на новый необходимо проверить полярность магнитов.

Известны следующие маховики: 

  1. Маховик 110800470 (произв. Рыбинск) для контактного зажигания типа МБ, для снегоходов Буран.
  2. Маховик 110900470 (произв. Рыбинск) для электронного зажигания применяется для снегоходов Буран. На маховике установлены 3 шпильки для крепления шкива вентилятора. Изменив точки крепления шкива вентилятора, под шкив вентилятора Тайга, маховик может устанавливаться на снегоходы Тайга с коленчатым валом С40500240. 
  3. Маховик 110900470-01 (произв. Рыбинск) для снегоходов Тайга с коленчатым валом С40500240 под Рыбинские БСЗ, применялся примерно с 1997 по 2009 г. На таком маховике крепление шкива вентилятора осуществляется на болты. Маховик может устанавливаться на снегоходы Буран РМЗ-640.
  4. Маховик 110900470-02 (произв. Рыбинск) для снегохода Буран под российские БСЗ. На маховик устанавливались усиленные чешские магниты. Он имел индивидуальный порядковый номер и клеймо в виде буквы «Ч». В 2009г номер маховика 110900470-02 перестали использовать и вернулись к прежнему обозначению 110900470. Этот маховик, с переносом точек крепления шкива вентилятора, может устанавливаться на снегоход Тайга с коленчатым валом С40500240.
  5. Маховик М-2 (ИЮМА) 304517.003ГЧ (произв. Уфа) для снегохода Буран. Крепление шкива вентилятора осуществляется на три болта. Этот маховик, с переносом точек крепления шкива вентилятора, может устанавливаться на снегоход Тайга-500 с коленчатым валом С40500240 — под зажигание РЗП.
  6. Маховик М-2У (универсальный, произв. Уфа) для снегохода Буран, Тайга-500 с коленчатым валом С40500240 (под зажигание РЗП). На маховике есть шесть резьбовых отверстий для крепления шкива вентилятора. Отверстия разнесены на два радиуса, по три штуки. Таким образом, есть возможность установки любого шкива вентилятора, без доработок.
  7. Маховик М-4 ИЮМА 304517.005 (произв. Уфа) рассчитан на работу с зажиганием Россия ФЛЕЙМЗ и адаптирован для посадки на коленчатые валы С40500230, С40500520 и С40500720 — под зажигание DUCATI. То есть, маховик применяется для замены комплекта зажигания Ducati на российское зажигание. Крепления шкива вентилятора осуществляется на болты. Внимание!!! маховик М-4 не является маховиком для магдино Дукати!
  8. Маховик М-4У (ИЮМА) (универсальный, произв. Уфа), для снегоходов Тайга РМЗ-500 и РМЗ-550, с коленчатыми валами под зажигание Ducati (коленвалы С40500230, С40500520, С40500720). Маховик применяется для полной замены БСЗ Ducati на российскую БСЗ. В маховике 6 отверстий с резьбой. Отверстия расположены на 2х радиусах по три штуки. Для крепления шкива вентилятора, нужно выбрать точки подходящего радиуса. Внимание* маховик М-4У не является маховиком для магдино Дукати!!!
  9. Маховик 440-1508010-10СБ или 440-1508010-10У, производства г. Уфа, применяется для работы с российскими БСЗ, на снегоходах Рысь. Такой маховик не взаимозаменяем с Бурановскими и Тайговскими вариантами. Кроме того, на снегоходы Рысь-500МП, устанавливалось чешское зажигание, маховик которого отличен от российского варианта.

Примечания по маховикам снегоходов. 

Маховики для снегоходов Буран поставляются под номерами 110800470, 110900470, 110900470-1, М-2 (ИЮМА), М-2У (универсальный)Маховики для снегоходов Тайга-500 с коленвалом С40500240 — под зажигание «РЗП», поставляется под номером 110900470-2. Посадочные и внешние размеры маховиков обоих снегоходов — одинаковы, но имеются отличия в точках и способах крепления шкива вентилятора к маховику. В одних случаях на маховике установлены шпильки, в других имеются отверстия с резьбой под болт, кроме того, радиус расположения отверстий на маховиках, может отличаться. При необходимости, изменив точки крепления шкива, маховики 110800470, 110900470, 110900470-1, М-2 (ИЮМА), М-2У и 110900470-2 становятся взаимозаменяемы и могут устанавливаться от бурана на тайгу и наоборот. Из за разницы в точках крепления, съемник для снятия маховика иногда приходится дорабатывать высверливая в нем новые отверстия. Маховики М-4 и М-4У, применяются только для полной/комплектной замены зажигания Дукати, на российское зажигание. 

Маховик 110800470 (контактное зажигание Буран), может устанавливаться для работы в комплекте с 5-ти и 6-ти проводными российскими БСЗ Буран, Тайга (с коленчатым валом С40500240). Для этого, необходимо удалить рычаг механизма опережения зажигания. Работоспособность такого маховика с БСЗ возможна в 2х вариантах (кому как повезет). А) Полярность расположения магнитов на маховике совпала с необходимым расположением, тогда двигатель работает штатно.  Б) Полярность расположения магнитов не совпала с требуемым, тогда двигатель запускается в обратную сторону. Для решения возникшего конфликта или перетачивают шпоночный паз маховика на 90°, или переносят катушку опережения зажигания – если конструкция основания магдино позволяет (относится к универсальным магдино). При правильной манипуляции, работа двигателя приходит в норму. Получаемый УОЗ снегохода, требует обязательной проверки стробоскопом.

Маховики зажиганий Ducati отличаются от российских размерами и посадкой и применяются на снегоходы Тайга с коленчатыми валами С40500230, С40500520, С40500720. Маховики Ducati поставляются в комплекте с магдино, и отдельно продаются только Б/У.

Для снегохода Тикси применяется коленчатый вал K90500080 — под зажигание Ducati. Магдино также поставляется в комплекте с маховиком. 

Зажигания снегоходов Буран, Тайга, Тикси, Рысь.

На российские снегоходы, в разное время и одновременно, ОФИЦИАЛЬНО, устанавливались зажигания четырех производителей. Комплектности расписаны, как их создавал производитель. Про совместимость зажиганий разных производителей и взаимозаменяемость деталей, будет отдельная глава.

  1. Комплекты зажиганий от компании «ФЛЭЙМЗ» г. Москва. Период поставок примерно с 1986 года по настоящее время. Большая часть БСЗ Флеймз устанавливалась на снегоходы Буран, Рысь, и Тайга — с коленчатым валом С40500230 – под зажигания РЗП, который не менял свою конструкцию!
  2. Зажигания ОАО «РЗП» – рыбинский завод приборостроения (г. Рыбинск). Магдино и коммутаторы перед номером имеют аббревиатура ИБТС, а стабилизаторы напряжения БРСН. Зажигания устанавливались на снегоходы Буран РМЗ-640, Тайга-500. Выпуск БСЗ для снегоходов начат с 1997 года и прекратился летом 2008 года. Остатки запасов готовых зажиганий применяли примерно до 2009г.
  3. Зажигания ФГУП «УАПО» г. УФА. Период поставок примерно с 2005 по 2009 года. Зажигания устанавливались на снегоходы Буран с двигателем РМЗ-640 и некоторые модели снегохода Рысь.
  4. Системы зажигания DUCATI с 2003 г, стали внедрять на снегоходы Тайга-500, а в текущее время, применяют и на снегоходах Тайга-550 и Тикси. 
  5. Чешское зажигание для снегоходов Рысь 500МП — магнето A-87S-1.

Московские системы зажиганий снегохода Буран РМЗ-640.

Магдино 11.3749 6-ти проводное мощностью 60Вт, устанавливалось с 1986 г., с 6-ти проводными коммутаторами 44.3743 и 4411.3734. В дальнейшем, в запчасти для этого магдино, поставлялся 6-ти проводной коммутатор 84.3734-02. Модернизация магдино 11.3749 произошла в 1997 г., и оно получило обозначение 1111.3749.

В период 1995 по 2000 г, выпускались промежуточные модели БСЗ для Бурана. Кроме того, в 1997г, РЗП запустил свою продукцию и на снегоходах встречались сборные зажигания – к примеру, устанавливали магдино РЗП, а коммутатор Флеймз и на оборот. Комплекты БСЗ, устанавливались на снегоход Буран с рыбинским маховиком 110900470.

  • Двухканальная БСЗ, состояла из 6-ти проводного магдино 14. 3749 (Москва), мощность 80Вт и 6-ти проводного коммутатора 4411.3734 (вып. до 97г), в дальнейшем, в запчасти поставлялся коммутатор 84.3734-02 (вып. с 97г)
  • Одноканальная система БСЗ, состояла из 5-ти проводное магдино 15.3749, мощность 90Вт, период производства с 1996 до 2000 г, которое устанавливалось с коммутатором 84.3734 (на оригинальном корпусе коммутатора 84.3734 нули в конце номера не ставятся. Коммутатор в написании 84.3734-00 является подделкой). Эл. схема снегохода Буран 97г, с таким комплектом зажигания.

С 1997 года, применяли магдино 1111.3749 мощностью 70 Вт, с рыбинским маховиком 110900470 и коммутатор 84.3734-02. Это магдино, также выпускалось в 5-ти проводном варианте. Пяти проводное магдино 1111.3749 устанавливали с коммутатором 84.3734-01 только на снегоходы Рысь 97-2000 г, для Буранов такой комплект не применялся. Выпуск обоих вариантов магдино, был прекращен в 2001г. 

В 2002 г, появился новый комплект зажигания для Бурана в составе 5-ти проводного магдино 26. 3749 (Москва), коммутатора 84.3734-01 и маховика рыбинского или уфимского производства. Первые магдино 26.3749 выдавали мощность не менее 130 Вт, более свежие основания, стали выдавать 130 Вт при 3000 об/м и 170 Вт при 5500 об/м. Соединение магдино и коммутатора до 2009 года осуществлялось российским штекерами, а с 2009 года стали устанавливать герметичные разъемы. Этот комплект зажигания работает на всех снегоходах Буран РМЗ-640, вне зависимости от того, какая система зажигания стояла ранее — контактная или электронная. Магдино обладает высокой надежностью и в текущее время (2017г), устанавливается на все снегоходы Буран с двухтактным двигателем 34 л.с. 

Рыбинские системы зажиганий для снегоходов Буран с двигателем РМЗ-640 начали свою историю в 1997 г, с основания магдино ИБТС 453786.001. Рыбинские системы БСЗ считались очень надежными. В период появления продукции РЗП, на снегоходах встречались сборные зажигания, например, коммутатор Флеймз в паре с магдино РЗП, или на оборот. Кроме перечисленных ниже комплектов БСЗ, в запчасти поставлялось магдино ИБТС 453786. 001-02 позволявшее перевести снегоход Буран с 6-ти проводной на 5-ти проводную систему зажигания. Модельный ряд рыбинских магдино, обладал универсальностью — имелись дополнительные пазы и отверстия, для установки основания на двигателя разных годов выпуска, что обеспечивало подгонку УОЗ.  

  • Первый комплект использовался в 2х канальных системах БСЗ и состоял из магдино ИБТС.453786.001 в комплекте с рыбинским маховиком и коммутатором ИБТС.453631.005 — крепление на раму снегохода. Регулятор напряжения применяли БРСН 453746.001-01. Схема подключения коммутатора 453631.005 к магдино.
  • Второй комплект использовали в одноканальной БСЗ — он состоял из магдино ИБТС 453786.001-01 мощностью 90 Вт, рыбинского маховика 110.900470 и коммутатора ИБТС 453631.006 — крепление на двигатель, регулятора напряжения БРСН 453746.001-01 и высоковольтного трансформатора ИБТС 67.1155.004. Трансформатор был неудачным — свечные провода обламывались внутри корпуса, а их замена была невозможна.  Такую комплектность зажигания устанавливали примерно до 2003 г.

С 2003 по 2005 год, на снегоходы Буран (34 л.с.), устанавливался комплект магдино ИБТС.453786.001-03, с коммутатором ИБТС 453631.006-01 (изначально применялся для Тайги-500). Коммутатор ИБТС 453631.006-01 так же устанавливался и на старые двигателя (28 л.с.), если на нем стояли «подрезанные» головки от 34 сильного двигателя, из-за чего степень сжатия такого двигателя достигала значения 9,2+\-0,2. В такой комплектности, двигатель 34 л.с или двигатель 28 л.с. с подрезанными головками, на 5500 об/мин получал УОЗ в 22-24° , что уменьшало вероятность возникновения детонации из-за увеличенной степени сжатия. До 2005 года, комплект устанавливался с рыбинским маховиком 110900470, а с 2005 года стали применять маховик 110900470-02 с усиленными чешскими магнитами (такой маховик имеет клеймо «Ч»).  

Уфимские системы зажиганий для снегоходов Буран с двигателем РМЗ-640. 

Уфимские БСЗ выпускались для снегоходов Буран 34 л. с. в период 2005 — 2009 года. Зажигания «славились» низкой надежностью. Часто, уже на первых 100 км, БСЗ выходили из строя. Всего было выпущено 2 комплекта БСЗ. Различия между комплектами заключались в разных разъемах. К обоим БСЗ применялся маховика М-2 ИЮМА.

Первый комплект состоял из Магдино МД-4Б (Уфа) и коммутатора К-1Б ИЮМА. Магдино МД-4Б обладало мощностью не менее 95 Вт, 8-ми проводное (4х контактный овальный разъем АМР и 4 разъема папа/мама). Коммутатор К-1Б в пластиковом корпусе устанавливался на раму снегохода, 6-ти проводной — разъём АМР овальной формы и разъемы папа/мама. 

Второй комплект состоял из магдино МД-4Б-01 (Уфа) мощность не менее 95 Вт, коммутатора К-1Б-01, маховика М-2 ИЮМА. Магдино имело 8 проводов, а коммутатор 6 проводов. Отличие этого комплекта от предыдущего кроется в применение плоского разъем АМР на 4 контакта (+ 4 контакта папа/мама), а не овального. Комплект позиционировал как «усиленный».  

Системы зажиганий для снегоходов Тайга 500 и Тайга 550 и Тикси.  

Производство снегоходов Тайга было начато в 1997г. Изначально, снегоходы Тайга выпускались с коленчатым валом С40500240, на который устанавливались российские зажигания РЗП. В 2003г, производство стало внедрять системы зажигания DUCATI energia S.p.A. Под зажигание Dukati применяются коленчатые валы С40500230, С40500520, С40500720 – обладающие другими размерами для посадки маховика дукати. Магдино DUCATI поставляются в комплекте с маховиком, а коммутаторы и катушка зажигания исполнены в одном корпусе.

В 1997г комплект зажигания РЗП, для снегохода Тайга-500 состоял из: основание магдино ИБТС 453786.001-02 мощностью 110 Вт, коммутатора ИБТС.453631.006-01, маховика 110900470-1, регулятора напряжения БРСН 453746001-01. В такой сборке комплект обладал низкой надежностью. Для самостоятельного повышения надежности, предлагалось отдельным проводом сечением не менее 1 мм², соединить «массу» катушки зажигания и «массу» коммутатора. Следующий комплект заменил текущий.

Примерно с 2002 по 2009 год, на снегоходы Тайга устанавливался комплект зажигания: магдино ИБТС 453786. 002-01 (120 Вт), коммутатор ИБТС 453631.005-02, маховик 110900470-1. Магдино/коммутатор были с герметичными разъемами. Регулятор напряжения устанавливался БРСН 453746001-02. Этот комплект был удачнее, чем предыдущий. 

С 2003г на ряд снегоходов Тайга-500 устанавливали следующие комплекты зажиганий DUCATI (Италия). Маховичное магнето Ducati: 431.71.2520, а затем 431.74.2520. К ним применяли НЕ ПРОГРАММИРУЕМЫЕ коммутаторы 432385520 (для одно-карбюраторной Тайги-500) и 432.38.5510 для 2х карбюраторной Тайги-500. В комплекте БСЗ устанавливался датчик оборотов Pick UP 433 13 3551N.

С декабря 2007 года, ввели новый комплект: Маховичное магнето ALTERN.A VOLANO 431.74.2040, датчика PICK UP 433 13 3570, и ПРОГРАММИРУЕМЫЙ коммутатор Ducati 432.408102 (с 01.01.11 этот коммутатор заменили на коммутатор 432.408103). На программируемых коммутаторах предусмотрена автоматическая функция режима обкатки двигателя — первые 5/6 часов, двигатель не раскручивался до максимума – по их истечению, ограничитель оборотов исчезает.

И примерно с 2011 г., комплект БСЗ DUCATI состоял: Маховичное магнето Дукати 431.74.2050, программируемый коммутатор 432.408.103 и датчик Pick up 433133570.

В 2010 г., компания Флеймз – Москва, для карбюраторных снегоходов Тайга 2Т, стала производить обособленный комплект российской БСЗ для замены зажигания Дукати. Комплект состоит: основание магдино 26.3749-09 (Москва) мощность 200Вт, коммутатора  84.3734-09 и маховиков М-4 или М-4У. Основание магдино 8-ми проводное, а коммутатор 6-ти проводной, соединение — герметичные разъемы АМР, катушка зажигания 4412.3705, высоковольтные провода T 775C-5-01 и регулятора напряжения A-R104-1 (другой не выдерживает мощности магдино). Этим комплектом можно полностью заменить систему зажигания Ducati, установленную на коленчатые валы С40500230, С40500520, С40500720 – под зажигание Дукати. Хотя производитель продвигает этот продукт только в отношении снегоходов Тайга, такую систему можно установить и на снегоход Тикси в исполнении без реверса.

Для снегоходов Тикси базового и люксового исполнения, применяется БСЗ от Ducati состоящая из MAGNETE ALTERN. A VOLANO 431 74 2040, коммутатора со встроенным трансформатором 432 38 9600, и датчика(ов) оборотов. В ноябре 2011г, магнето 431 74 2040 заменили на магнето 431 74 2050, коммутатор остался прежним. Если снегоход имеет электронный реверс, то к указанному комплекту применяется два датчика 433 13 3590 и 33 13 3580. Если снегоход без реверса, тогда только один. Для замены зажигания Дукати, на снегоходе Тикси (без реверса), можно применить зажигание Флеймз, продвигаемое для снегоходов Тайга (выше).

Системы зажиганий снегохода Рысь.

Снегоходы Рысь производились УМПО — Уфимское моторостроительное производственное объединение с 1997 по 2009 год. Модельный ряд, освоенный производством в порядке появления на рынке, состоял из Рысь 113, Рысь 119, Рысь 121 спорт (укороченная модель Рысь 119), Рысь 500+, Рысь  500М, Рысь 500 МП. Отметим, что с конвейера снегоходы Рысь с российскими БСЗ, комплектовались только маховиками 440-1508010-10СБ производства УМПО. Самые первые маховики имели обратную полярность. С появлением 5-ти проводных комплектов БСЗ полярность маховиков была приведена в общепринятую (такую как на рыбинских маховиках текущего времени). Рысевские маховики 440-1508010-10 не взаимозаменяемы с маховиками снегоходов Буран, Тайга. Так же, на первых и последующих моделях, различались картерные точки крепления магдино к картеру.

С завода снегоходы Рысь комплектовались следующими системами зажиганий.

На Рысь 113 устанавливали: катушки зажигания ТЛМ-3, стабилизатор напряжения СНО-5, шестипроводное магдино 11.3749 в паре с 6-ти проводным коммутатором 44.3734. Электрическая схема зажигания снегохода Рысь 113. В октябре 1997г, магдино 11.3749 модернизировали и стали выпускать под номером 1111.3749. При этом магдино 1111.3749, первое время выпускалось в 6-ти и 5-ти проводных вариантах.

С октября 1997г, на снегоходы Рысь, устанавливали магдино 1111.3749 (60 Вт) и 5-ти проводной коммутатор 84.3734-01. Катушки зажигания ставили ТЛМ-3, а регулятор напряжения СНО-5 или СНО-6. Примерно в 2002 году, магдино 1111.3749 так же модернизировали (увеличили мощность) и присвоили новый номер 26.3749.

С 2002 года на снегоходы Рысь устанавливали 5-ти проводное магдино 26.3749 с 5-ти проводным коммутатором 84.3734-01. При этом магдино разных годов выпуска обладают разными колодками для подключения (Россия или АМР-влагонепроницаемые).

В 2005г, на Рысь 500+, устанавливали Уфимский комплект зажигания состоящий из магдино МД-4 и коммутатора К-1 (в комплект входили трансформатор ТВС-1 и стабилизатор напряжения СНО-6. Схема зажигания Рысь 500+.

Обособленное место занимал снегоход Рысь-500МП, на который ставили чешское зажигание, состоящее из магнето A-87S-1 или A-87S1.2, работавшее в паре с коммутатором A-Z92 (коммутатор со встроенной катушкой зажигания) и отдельным датчиком числа оборотов (номер неизвестен). В качестве регулятора напряжения применялся регулятор A-R30-1. Снегоходы Рысь перестали выпускать в 2009 году.

Если вы заметили неточность в материале или обладаете дополнительной информацией, сообщите нам об этом, на электронный адрес. Для получения эл.адреса, нажмите СЮДА.

Поблагодарите автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Схема элекрическая принципиальная снегохода БУРАН

Разводка 6-ти проводного коммутатора (справа провода от катушек двигателя Кр,Кр -стоп, Жлт,Зел-катушки зарядная и опережения, Бел -масса, Син -ТЛМ; слева провода коммутатора. Не видны два белых провода от катушки освещения, они идут на клеммы ~ регулятора напряжения)

Разводка термодатчиков. Термокомпенсационные и высоковольтные провода, колпачки свечей (подавительные сопротивления, свечи А17ДВ. Зазор между элекродами свечи 0,5-0,6мм Момент затяжки свечи не более 2-3 кгс/м)

Термокомпенсационные провода датчиков ВГ

Крепление датчиков температуры ВГ в коллекторе

Высоковольтный трансформатор (ТЛМ), коммутатор, разьемы катушек зажигания, освещения (общий вид). Клипса на высоковольтном проводе с черным проводком — к автономному тахометру AIM. Высоковольтный трансформатор предназначен для преобразования низкого напряжения с коммутатора (синий провод) в высокое, необходимое для пробоя искрового зазора между электродами свечи. Выводы крепления корпуса трансформатора служат одновременно для соединения с белым проводом от коммутатора и массой двигателя.

Разьемы. Справа — от катушек к колодке коммутатора, слева — к приборному щитку.

Разъемы проводки термодатчиков

Тахометр MyChron производства AIMsports

Аккумулятор (емкостной буфер)

Головная фара (применяется как по прямому назначению, так и в качестве доп. нагрузки реле-регулятору напряжения)

Статор представляет собой литое алюминиевое основание, на котором смонтированы три катушки на трех сердечниках из электротехнической стали: верхняя — зарядная, правая — опережения зажигания, нижняя — освещения. Болты крепления катушек зафиксированы от отворачивания эпоксидкой. Статор закреплен на картере двигателя двумя винтами. Провода от зарядной и опережения зажигания катушек подсоединяются к коммутатору, от катушки освещения — к клеммам ~ ~ регулятора напряжения

Ротор магдино состоит из стального корпуса с четырьмя магнитами и чугунного диска, соединенного с корпусом болтами. Ротор установлен на коническом хвостовике цапфы коленчатого вала двигателя и зафиксирован на нем с помощью сегментной шпонки, стопорной шайбы и гайки.

Ротор магдино состоит из стального корпуса с четырьмя магнитами и чугунного диска, соединенного с корпусом болтами. Магниты должны быть зеркально симметричны. Проверяется магнитиком — одна пара магнитов отталкивает, другая пара притягивает. Если магниты перепутаны при монтаже, то зажигание работать не будет. При установке ротора необходимо убедиться, чтобы магниты не задевают за катушки. Можно напылить из балончика красочки (видна зеленая) и, одев на конус цапфы, повращать, затем снять и посмотреть нет ли следов затирания. Если есть, отрегулировать положение катушек на неподвижном основании. Зазор между магнитами и катушками, чем меньше — тем лучше.

Как работает электронное зажигание «Бурана» — 1 Апреля 2012

Как работает электронное зажигание «Бурана»

  

Прежде чем начать говорить о том, почему выходит из строя электронное
зажигание на Буране, неплохо бы разобраться, из чего же это самое зажигание
состоит, и как все эти элементы взаимодействуют между собой.
  Сразу оговоримся, вариантов исполнения электрооборудования на Буран выпущено немало……

Кроме этих основных составляющих, в системе зажигания есть еще провода,
разъемы, кнопки и разные другие элементы.

, Итак… Система электронного зажигания включает в себя:
 1 – Маховик с магнитами.

 
 2- Основание. В общем случае это круглый алюминиевый
корпус, на которой смонтированы катушки с проводами и клеммами. Основания
бывают разные, на сегодняшний день их каких только не встретишь. На фото моя
коллекция, и поверьте, это далеко не все что может быть:

 3 – Коммутатор. Этих тоже существует много разновидностей,
за что большое и отдельное «спасибо» как официальным производителям, так и
изготовителям контрафакта. Конструктивно коммутаторы представляют собой либо
закрепляемую на раме снегохода пластмассовую коробочку с проводами, либо
металлическую коробочку с клеммами для установки на двигатель. Хотя возможны и
другие варианты. Вот моя коллекция, и это тоже далеко не все что может быть:

 4 – Высоковольтный трансформатор.

  Или, как его часто
именуют в народе  – «бобина». Это та самая штука, к
которой подключаются высоковольтные провода свечей. Трансформаторы бывают
одинарные, т.е. рассчитанные на одну свечу, в этом случае их применяется два:

Либо сдвоенные, имеющие сразу два выхода на две свечи. Такой трансформатор
применяется один. Последнее время завод ставит именно такие, видимо это
дешевле. Один из вариантов выглядит так:

  
Кроме этих основных составляющих, в системе зажигания есть еще провода,
разъемы, кнопки и разные другие элементы.

   Как все детали зажигания соединяется между собой? Самый
логичный ответ – нужно взять схему электропроводки снегохода и по ней все
посмотреть. Но… В разное время на снегоходы устанавливались разные модификации
систем с различными компонентами, поэтому этих схем много, и они отличаются
друг от друга. К тому же, на всех схемах кроме зажигания прорисована еще и вся
остальная электрика снегохода, не имеющая к зажиганию никакого отношения. В
нашем случае хотелось бы иметь схему, которая описывает наиболее
распространенный вариант, и при этом не содержит лишних элементов.

  Какой вариант зажигания самый распространенный? Я отвечу
однозначно  – пятивыводный, или пятипроводный,
кому как нравится. Что это значит? Первые электронные комплекты стали ставиться
на Буран в начале 90-х годов и практически все они были шестивыводные:
коммутаторы имели шесть выводов –проводов с клеммами или разъемами на концах,
основания так же имели шесть проводов. Из этих шести, два провода отводились на
передачу двух сигналов управления, благодаря которым возникала искра.
Соответственно, основания имели по две управляющие катушки, и с каждой шел свой
провод (желтого, реже зеленого цвета). Коммутаторы так же имели два входа, на
которые подавались сигналы с катушек (тоже два провода желтого, реже зеленого
цвета). Два управляющих сигнала требовались для более точного формирования
характеристики угла опережения зажигания от оборотов коленчатого вала. Однако,
как показала последующая практика, нужная характеристика хорошо формировалась и
от одного сигнала, поэтому было решено исключить из основания одну управляющую
катушку, а у коммутатора убрать один вход. Так и появились пятипроводные
системы, которые и применяются по сегодняшний день. В общем случае, пятипроводный
комплект – это основание с пятью проводами и коммутатор с пятью проводами или
клеммами. Один из проводов коммутатора (белый) всегда соединяется с «массой»
снегохода, поэтому на некоторых версиях коммутаторов с металлическим корпусом,
особенно которые устанавливаются на двигатель, можно увидеть только четыре
контакта. На самом деле это такой же пятивыводный коммутатор, просто один из
его выводов сразу соединен с корпусом. Это обязательно нужно учитывать при
монтаже – без хорошего соединения корпуса с «массой» снегохода такой коммутатор
работать не будет. Еще встречаются варианты коммутаторов с шестью проводами и
импортными разъемами. Здесь может возникнуть заблуждение, поскольку проводов
вроде шесть, но если приглядеться, два из них окажутся одного цвета – белые.
Т.е. по сути это тоже пятипроводный коммутатор, только с двумя белыми
проводами, соединенными между собой.

Таким образом, самый распространенный вариант – пятивыводный,
его я и решил разрисовать на такой схеме – анимашке:

  L1 и L2 – катушки, смонтированные на
основании. L1 –зарядная катушка, L2- катушка управления. На самом деле, на
основании есть еще одна катушка – катушка освещения, которая заряжает
аккумулятор и питает лампочки, но к зажиганию она никакого отношения не имеет,
поэтому на схеме не показана. Выводы L1 выполнены в виде проводов черного и
красного цвета. Один из выводов L2 – провод желтого, реже зеленого цвета,
второй всегда соединен с «массой» двигателя через корпус основания.

 SB1 – кнопка «Стоп», это та самая кнопка, которая
смонтирована на приборном щитке, и которой мы чаще всего глушим снегоход.
Контакты нормально разомкнутые, т.е. они все время разомкнуты и замыкаются
только при нажатии на кнопку. В последних модификациях Буранов ставится еще
одна «кнопка» – «аварийный выключатель зажигания» SB2. Это специальный
выключатель с колпачком, удавкой и прищепкой, который должен вырубать
двигатель, если водитель вдруг свалился со снегохода. Чтобы это произошло,
прищепка должна быть пристегнута к одежде водителя, но, сколько я видел буранов
с этим выключателем, никто из владельцев этой штуковиной никогда не
пользовался. Тем не менее, этот выключатель есть, его контакты разомкнуты,
когда колпачок одет, и замыкаются, если колпачок слетает.

Коммутатор изображен схематично и имеет пять проводов.
Белый – общий провод или «масса». Красный и черный – входы зарядного
напряжения. Желтый (реже – зеленый) – управляющий вход. Синий – выход на
«бобину».

  SA1 –контакты замка зажигания. То еще «счастье», но об этом
позже. На старых моделях снегоходов этих контактов в цепи зажигания не было, на
всех новых они есть. Если ключ вставлен в замок и повернут в режим «зажигание
включено», то  контакты замкнуты, если ключа нет или он не повернут –
контакты разомкнуты.

 T1 –высоковольтный трансформатор, или «бобина». На схеме
показан сдвоенный вариант. Если применяются два одинарных (например ТЛМ-3), то
их первичные обмотки соединяются параллельно, а высоковольтные провода свечей
подключаются к каждому по отдельности.

 Как все это работает? Если убрать научные термины, и
попытаться объяснить все это понятным языком, то получится примерно следующее:

   Перед пуском двигателя контакты SB1 и SB2 разомкнуты (кнопка «Стоп» не
нажата, колпачок на месте), контакты SA1 замкнуты (ключ вставлен и повернут).
При проворачивании коленчатого вала ручным или электрическим стартером начинает
вращаться маховик с магнитами. Магниты маховика создают изменяющееся магнитное
поле, которое пересекает витки катушек и создает на их выводах переменное
напряжение.

Напряжение, вырабатываемое зарядной катушкой L1, поступает на выпрямительный
мост коммутатора, собранного на диодах VD1…VD4. Выпрямленное напряжение, через
диод VD5 и первичную обмотку Т1, заряжает накопительный конденсатор C1.

 Выход управляющей катушки L2 подключен к управляющему электроду тиристора
VS1. В реальной схеме он подключен не напрямую, там присутствуют еще элементы,
но суть та же. Напряжение управляющей катушки L2 сдвинуто во времени
относительно напряжения L1 так, что сначала заряжается C1 и только после этого
на управляющий электрод тиристора поступает управляющий импульс. Тиристор
открывается, напряжение конденсатора прикладывается к первичной обмотке Т1
(диод VD5 при этом включен обратно и не мешает), в результате чего в свечах
возникает искра. Конденсатор при этом разряжается, отдавая накопленную энергию
искре.

 Искра возникает одновременно в обеих свечах, а за один оборот коленчатого
вала всегда формируется две искры. В одном из цилиндров она является рабочей,
во втором – холостой. Толку от холостой искры никакого, но и вреда тоже нет,
просто такое решение позволяет упростить систему, поскольку не надо делать два
отдельных канала зажигания на каждый цилиндр со своими катушками,
коммутаторами, «бобинами» и прочим.

 После разряда конденсатора все процессы повторяются снова, двигатель
заводится, и начинает работать.

Чтобы заглушить двигатель, нажимают кнопку SB1, в результате чего
закорачивается зарядная катушка L1, зарядное напряжение пропадает, конденсатор
перестает заряжаться, вместе с этим пропадает искра и двигатель глохнет. Точно
таким же образом работает аварийный выключатель SB2.

 Теоретически, двигатель так же можно заглушить замком зажигания, повернув
ключ и разорвав контакты SA1. Теоретически то можно, но практически подобные
действия почти всегда заканчиваются походом в магазин за новым коммутатором.
Почему? Об этом дальше.

Вот, в целом, и все об основных принципах работы. Все остальное – детали, и
о них далее.

Характеристики снегохода БУРАН ЛИДЕР АЕ / АДЕ

БУРАН ЛИДЕР АЕ / АДЕ
ДВИГАТЕЛЬ
Модель РМЗ-640
Объем, см3 / Цилиндры 635 / 2
Мощность, л.с. 34
Тип 2-тактный
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 76х70
Топливная система Карбюратор
Карбюратор / тип Mikuni / поплавковый
Охлаждение Воздушное
Система выпуска Глушитель с объемным резонатором
Система впуска Глушитель шума-впуска
Система смазки Совместная
Максимальная скорость, км/ч 60 / 55
ШАССИ
Трансмиссия Вариатор, передача вперед, реверс, нейтраль, автоматич. натяжительное устройство
Тормозной механизм Гидравлический, дисковый
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Система запуска Электрическая и ручная (поставляется без аккумулятора)
Зажигание Бесконтактное зажигание
Электростартер Есть
Реверс Есть
Обогрев ручек руля и курка газа Есть
Фара Галогеновая, 55/60
Спидометр / одометр Есть
Обогреватель ручек
ЕМКОСТЬ
Емкость масляного бака, л
Топливный бак, л 28
ПОДВЕСКА
Тип пер. подвески Эллиптическая рессора
Ход пер. подвески, мм 50
Амортизатор передней подвески
Передний амортизатор движителя
Тип зад. подвески Катковая независ., пруж.-балансир.
Ход зад. подвески, мм 50
Задний амортизатор движителя
Колея лыж, мм
Гусеница, Д×Ш×В, мм 2×(2878×380×17.5) / 2×(3685×380×17.5)
ГАБАРИТЫ
Кол-во мест 2
Габариты снегохода, Д×Ш×В, мм 2700×910×1335 / 3100×910×1335
Сухая* масса, кг 285 / 310
ГАРАНТИЯ
Гарантия, мес. 36

Система зажигания к снегоходу Тайга

Фото Позиция Наименование Артикул Цена Кол-во
1 Датчик Pick-Up к с/х Тайга с Ducati 433. 13.35.51 860.22 руб

Купить

2 Датчик Pick-Up к с/х Тайга с Ducati програм. 433.13.35.70 970 руб

Купить

3 Датчик Pick-Up к с/х Тикси 433.13.3590 865 руб

Купить

4 Датчик Pick-Up к с/х Тикси 433.13.3580 865 руб

Купить

5 Жгут катушки зажигания 4412.3705 11110070СБ 180 руб

Купить

6 Колпачек свечной тайга TBOEMA5 8636 490 руб

Купить

7 Коммутатор 84 3734-09 ТУ37 429 202-2009 1 083 руб

Купить

8 Коммутатор Dukati с проводом 432. 38.5510 10 635 руб

Купить

9 Коммутатор Dukati с проводом прогр. 432.40.8103 7 220 руб

Купить

10 Коммутатор Тайга жел. ш\р 453631.005-02 655174000 555 руб

Купить

11 Коммутатор со встр.трансформ. Тикси 432 38 9600 10 720 руб

Купить

12 Коммутатор тайга/буран 453631.006-01 655174000 445 руб

Купить

13 Маховик Тайга 110900470-01 1 500 руб

Купить

14 Маховик Тайга 110900470-01 1 500 руб

Купить

15 Маховик Тайга фирм. 110900470-01 1 985 руб

Купить

16 Маховичное магнето 431.71.25.20 9 900 руб

Купить

17 Маховичное магнето 431.74.2050 6461169000 14 450 руб

Купить

18 Маховичное магнето Flywheel Magneto 431.71.25.10 7 550 руб

Купить

19 Маховичное магнето MAGNETE ALTERN 431.74.2040 6461169000 11 050 руб

Купить

20 Основание магдино 453786. 002-01 н\о ш\р Тайга 655138000 1 000 руб

Купить

21 Основание магдино тайга 453786.001-02 655138000 835 руб

Купить

22 Полумуфта Тайга С40500019/119801510 125 руб

Купить

23 Регулятор напряжения для зажигания R-104-1 3 410 руб

Купить

24 Регулятор напряжения для зажигания Dukati R 94.2 1 055 руб

Купить

25 Регулятор напряжения для зажигания Dukati R-98 2 580 руб

Купить

26 Регулятор напряжения для зажигания Dukati ПРГ R-94. 5 5 670 руб

Купить

27 Регулятор напряжения для зажигания R94 R-94.3 2 605 руб

Купить

28 Регулятор напряжения под зажигания R 94 R-94.4 2 320 руб

Купить

29 Свеча NGK BR9ES 655175000 175 руб

Купить

30 ТЛМ 4412.3705 4412.3705 490 руб

Купить

Регулировка УОЗ снегохода Буран — Полезная информация

1. Начертите градуированную шкалу. Нарисуйте на листе бумаги круг с диаметром, равным размеру неподвижной части установленного на снегоходе вариатора. Центром круга должна стать середина торца коленчатого вала двигателя.
2. При помощи транспортира отметьте на круге градусы от 0 до 30, если считать от положения, соответствующего двенадцати часам циферблата и двигаться по ходу часовой стрелки. Перенесите готовый шаблон на полоску металла и закрепите ее на кожухе двигателя. Учтите, что мотор должен быть предварительно полностью охлажден.
3. Левый поршень двигателя выставьте в верхней мертвой точке. Для этого вначале выкрутите свечи зажигания. Затем в свечной колодец цилиндра вставьте специальный индикатор.
4. Прокручивайте рукой вариатор по ходу вращения вала двигателя, следя одновременно за движением индикатора в свечном колодце. В верхней мертвой точке приспособление на мгновенье остановится и начнет движение в обратном направлении.
5. Убедившись, что верхняя мертвая точка достигнута, нанесите на вариатор метку напротив нуля градусов прикрепленной вами к кожуху двигателя шкалы.
6. Подключите стробоскоп, чтобы сигнал снимался с высоковольтного провода указанного цилиндра. Установите на место свечи зажигания и запустите двигатель.
7. Направьте лампу стробоскопа на проградуированную шкалу и доведите обороты двигателя до максимума. Лампа стробоскопа должна вспыхивать при возникновении искры в цилиндре, показывая, с какой отметкой шкалы совпадает метка вариатора. Это укажет на существующий угол опережения зажигания.
8. Для регулировки угла опережения зажигания заглушите двигатель, ослабьте винты крепления основания магдино и поверните его на требуемую величину. После этого повторите проверку угла с использованием стробоскопа. Поворот основания магдино по часовой стрелке уменьшит угол опережения зажигания, а против часовой стрелки – увеличит его. Смещение основания магдино на 0,9 мм равно изменению угла опережения зажигания на 1 градус.

Углы опережения зажигания в градусах на двигателе РМЗ-640 при различных сочетаниях элементов системы зажигания (основание, коммутатор, маховик) с катушкой зажигания 4412. 3705.
Основания магдино установлены по центру паза (винт) во всех случаях.

 

Диагностика зажигания и освещения Снегоход Тайга

Примечание:
В зависимости от
исполнения, элементы системы зажигания могут
иметь два варианта расположения (см. тут).

Последовательность
проверки системы зажигания

В случае
возникновения проблем с зажиганием, выполните следующие проверки:

  • проверка
    искрообразования (состояния свечей)

  • проверка
    электрических соединений

  • проверка замка
    зажигания, выключателя со шнуром, выключателя экстренного останова
    на руле

  • проверка
    напряжения на зарядной катушке статора

  • проверка
    напряжения на датчике

  • проверка
    напряжения на коммутаторе (для системы РЗП)

  • проверка
    высоковольтного трансформатора (катушки зажигания)

Последовательность
проверки системы освещения:

УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ

Измерение напряжения
производится при запуске двигателя.

При запущенном
двигателе показания будут выше указанных. Проверку следует проводить
при комнатной температуре (
20 ºС), в противном случае возможны искажения.

АНАЛИЗ ПОКАЗАНИЙ

Напряжение

При проверке
различных компонентов магдино, важно учитывать тот факт, что
показания могут меняться в зависимости от силы, прикладываемой к
ручному стартеру.

Следовательно, при
каждой проверке необходимо прикладывать достаточное усилие к ручному
стартеру. При слишком низком значении, деталь считается дефектной и
должна быть заменена.

Сопротивление

Установите
переключатель мультиметра в положение «»
для измерения сопротивления. Показания прибора должны соответствовать
указанным. В противном случае деталь считается неисправной и ее
следует заменить.

МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

При замерах не
допускается запускать двигатель, так как показания могут быть
искажены

Работа зажигания с
перебоями

Достаточно трудно
определить причину неисправности, при работе системы зажигания с
перебоями. Например, если возникают проблемы при рабочей температуре
двигателя, имеет смысл проверять систему при тех же условиях.

Большинство
неисправностей нельзя обнаружить без запуска двигателя.

Фактически
неисправными могут быть несколько компонентов. Поэтому при замене
одной детали проблема может оставаться. В данном случае проверку
следует проводить с самого начала для определения неисправного
компонента.

Проверка искрообразования

Во время этой
операции важно использовать рабочую свечу снегохода, а не новую.
Замкните корпус свечи на массу. Если нет искры, попробуйте новую и
проведите операцию еще раз.

Проверка
электрических соединений

Убедитесь, что все
соединения находятся в исправном состоянии.

ПРОВЕРКА ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СО
ШНУРОМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НА
РУЛЕ

Отсоедините колодку
от двигателя и проверьте сопротивление, как указано в таблице
«Проверка системы зажигания».

Если показания
приемлемы, переходите к следующему шагу.

Если показания
неприемлемы, отдельно проверьте каждый выключатель следующим образом.

Замок зажигания

Отсоедините колодку.
При помощи мультиметра проверьте цепь между контактами 1 и 4 (черный
и коричневый)

Мультиметр должен
показывать замкнутую цепь в положении «1-выключено»
и разомкнутую цепь в положении
«2-включено».

Проверьте цепь
запуска электростартера между контактами 2 и 5 (красный и зеленый).
Мультиметр должен показывать замкнутую цепь в положении «3-запуск».
Если показания приемлемы, проверьте следующие выключатели.

Выключатель
экстренного останова на руле

Разомкните разъем от
основного жгута. Подсоедините щупы прибора к черному и коричневому
проводам. Мультиметр должен показывать разомкнутую цепь
в положении «включено» (кнопка в верхнем положении)
и замкнутую цепь в положении «выключено»
(кнопка в нижнем положении).

Если показания
прибора не соответствуют вышеуказанным – замените выключатель.

Если показания
приемлемы, проверьте другие выключатели.

Выключатель
аварийного останова со шнуром

Разомкните разъем от
основного жгута. Подсоедините щупы прибора к выключателю. Мультиметр
должен показывать разомкнутую цепь в положении «включено»
(шнур надет) и замкнутую цепь в положении «выключено» (шнур
снят). Если показания не соответствуют
вышеуказанным, замените выключатель. Если
показания приемлемы, проверьте другие выключатели.

Если выключатели
исправны, возможно, причина неисправности в жгуте проводов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для
выполнения следующего шага все выключатели и двигатель должны быть
отсоединены от основного жгута (C41100300).
Отключите все разъемы и проверьте мультиметром проводимость каждого
провода, руководствуясь схемой соединений.
Отремонтируйте или замените при необходимости.

СИСТЕМА
ЗАЖИГАНИЯ РЗП

Проверка напряжения на зарядной катушке статора

Общие положения

При ручном запуске
двигатель при вставленной свече имеет тенденцию ускоряться после
точки сжатия. В результате этого магдино выдает неравномерные
показания.

Условия проверки и
анализ показаний см. 06-06-03.

  1. Отсоедините
    разъем коммутатора от жгута магдино.

  2. Подсоедините
    мультиметр к черному и красному проводам магдино, переключите
    мультиметр на V.

  3. Приведите ручной
    стартер в действие и проверьте показания мультиметра.

  4. Повторите
    операцию 3 раза.

  5. Сравните данные
    с таблицей «Проверка системы зажигания».

Проверка напряжения датчика

  1. Отсоедините
    разъем коммутатора от жгута магдино.

  2. Подсоедините
    одну клемму мультиметра к желтому проводу магдино, вторую клемму
    белому проводу («масса» двигателя), переключите мультиметр
    на V.

  3. Приведите в
    действие ручной стартер и проверьте показания мультиметра.

  4. Повторите
    операцию 3 раза.

  5. Сравните данные
    с таблицей «Проверка системы зажигания».

Проверка напряжения на коммутаторе

  1. Отсоедините
    одноконтактные разъемы жгута коммутатора от катушки зажигания.

  2. Подсоедините к
    тем же разъемам жгута коммутатора клеммы мультиметра, переключите
    мультиметр на V.

  3. Приведите ручной
    стартер в действие и проверьте значение мультиметра.

  4. Повторите
    операцию 3 раза.

  5. Сравните
    показания прибора с таблицей «Проверка системы зажигания».

Проверка катушки зажигания

  1. Отсоедините
    одноконтактные разъемы жгута коммутатора от катушки зажигания

  2. Снимите
    наконечники со свечей.

  3. Проверьте
    сопротивление первичной и вторичной обмоток.

  4. Проверьте
    изоляцию катушки зажигания.

  5. Проверьте
    сопротивление наконечников свечей.

  6. Сравните показания
    с данными таблицы «проверка системы зажигания».

Проверка катушки освещения

ПРИМЕЧАНИЕ: Катушка
освещения не является частью системы зажигания. Это отдельная система
для обеспечения электропитания осветительных и других устройств
переменного тока. Однако и эту систему можно проверить с помощью
мультиметра.

  1. Отсоедините 4-х
    контактную колодку основного жгута от магдино.

  2. Подсоедините
    клеммы мультиметра к белым проводам и установите мультиметр в
    положение V.

  3. Приведите в
    действие ручной стартер и проверьте показания мультиметра.

  4. Повторите
    операцию 3 раза.

  5. Сравните показания
    прибора с таблицей «проверка системы освещения».

ПРОВЕРКА
СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (РЗП)

Деталь

Что
необходимо проверить

Цвет

провода

Подсоединение
мультиметра

Сопротивление

Напряжение

V

Примечание

Ом

Вольт

Выключатели
останова

Цепь
в положении. «включено»

Черный
и коричневый

мах

Все
выключатели в положении «включено»

Цепь
в положении. «выключено»

0

По
крайней мере один выключатель в положении «выключено»

Зарядная
катушка статора

Сопротивление

Напряжение

Черный и
красный

550 — 600

25 — 35

Все
выключатели останова выключены

Изоляция
с массой

Черный и
двигатель

мах

Термин
«двигатель» относится ко всем металлическим деталям,
соединенным с магдино

Изоляция
с массой

Красный
и двигатель

мах

Датчик

Сопротивление

Напряжение

Желтый
или зеленый и двигатель

3,5 — 4,5

0,3 — 0,5

Коммутатор

Напряжение
на выходе

Белый и
голубой

20 — 25

При
работающем двигателе не измерять

Катушка
зажигания

Сопротивление
первичной обмотки

Между
одноконтактными штыревыми разъемами

0,3 — 0,5

Сопротивление
вторичной обмотки без наконечников свечи

Между
свечными проводами

8к — 9к

Изоляция
с массой

Между
свечным проводом и двигателем

мах

Наконечник
свечи

Сопротивление

Со
стороны свечи и со стороны провода

4к — 6к

ПРИМЕЧАНИЕ: Термин
выключателей останова двигателя «выключено», означает,
отсутствие напряжения поступающего с зарядной катушки на коммутатор
(следовательно, отсутствие искрового разряда на свечах) вследствие
замыкания этими выключателями обмоток данной катушки.

Проверка системы
освещения (РЗП)

Деталь

Что
проверить

Цвет
провода

Подсоединение
клемм мультиметра

Сопротивление

 

Напряжение

V

Примечание

Ом

Вольт

Обмотка
освещения

Сопротивление

Напряжение

Белый

и
белый

0,12-0,15

3,0-7,0

Изоляция

Белый
и двигатель

мах

Термин
«двигатель» относится ко всем металлическим деталям,
соединенным с магдино

Белый
и двигатель

мах

СИСТЕМА
ЗАЖИГАНИЯ DUCATI

Проверка напряжения на зарядной катушке статора

Общие положения

При ручном запуске
двигатель при вставленной свече имеет тенденцию ускоряться после
точки сжатия. В результате этого магдино выдает неравномерные
показания.

Условия проверки и
анализ показаний см. 06-06-03.

  1. Отсоедините
    разъем коммутатора от жгута магдино.

  2. Подсоедините
    мультиметр к зеленому и белому проводам магдино, переключите
    мультиметр на V.

  3. Приведите ручной
    стартер в действие и проверьте показания мультиметра.

  4. Повторите
    операцию 3 раза.

  5. Сравните данные
    с таблицей «Проверка системы зажигания».

Проверка напряжения датчика

  1. Отсоедините
    разъем коммутатора от жгута магдино.

  2. Подсоедините
    одну клемму мультиметра к проводу голубой/желтый магдино, вторую
    клемму к двигателю (масса), переключите мультиметр на V.

  3. Приведите в
    действие ручной стартер и проверьте показания мультиметра.

  4. Повторите
    операцию 3 раза.

  5. Сравните данные
    с таблицей «Проверка системы зажигания».

Проверка катушки освещения

ПРИМЕЧАНИЕ: Катушка
освещения не является частью системы зажигания. Это отдельная система
для обеспечения электропитания осветительных и других устройств
переменного тока. Однако и эту систему можно проверить с помощью
мультиметра.

  1. Отсоедините 4-х
    контактную колодку основного жгута от магдино.

  2. Подсоедините
    клеммы мультиметра к проводам магдино желтый и желтый/черный и
    установите мультиметр в положение V.

  3. Приведите в
    действие ручной стартер и проверьте показания мультиметра.

  4. Повторите
    операцию 3 раза.

  5. Сравните показания
    прибора с таблицей «проверка системы освещения».

Проверка системы
зажигания (DUCATI)

Деталь

Что
необходимо проверить

Цвет

провода

Подсоединение
мультиметра

Сопротивление

 

Напряжение

V

Примечание

Ом

Вольт

Выключатели
останова

Цепь
в положении. «включено»

Черный
и коричневый

мах

Все
выключатели в положении «включено»

Цепь
в положении. «выключено»

0 — 0,5

По
крайней мере один выключатель в положении «выключено»

Зарядная
катушка статора

Сопротивление

Напряжение

Белый и
зеленый

230 — 330

30 — 60

Все
выключатели останова выключены

Изоляция
с массой

Белый и
двигатель

0 — 0,5

Термин
«двигатель» относится ко всем металлическим деталям,
соединенным с магдино

Изоляция
с массой

Коричневый
и двигатель

0 — 0,5

Датчик

Сопротивление

Напряжение

Голубой
/желтый и двигатель

140 — 180

2 — 9

Коммутатор
со встроенным трансформатором

Сопротивление
вторичной обмотки без наконечников свечи

Между
высоковольтными проводами

5,1к — 6,3к

Наконечники
свечей и свечи должны быть отсоединены

Напряжение
на вторичной обмотке трансформатора

При
работающем двигателе не измерять

Наконечник
свечи

Сопротивление

Со
стороны свечи и со стороны провода

4к — 6к

ПРИМЕЧАНИЕ: Термин
выключателей останова двигателя «выключено», означает,
отсутствие напряжения поступающего с зарядной катушки на коммутатор
(следовательно, отсутствие искрового разряда на свечах) вследствие
замыкания этими выключателями обмоток данной катушки.

Проверка системы
освещения (DUCATI)

Деталь

Что
проверить

Цвет
провода

Подсоединение
клемм мультиметра

Сопротивление

Напряжение

V

Примечание

Ом

Вольт

Обмотка
освещения на статоре

Сопротивление

Напряжение

Желтый
и желтый /черный

0,05-0,6

2,5-7,0

Изоляция

Желтый
и двигатель

мах

Термин
«двигатель» относится ко всем металлическим деталям,
соединенным с магдино

Желтый
/черный и двигатель

мах

ПРИМЕЧАНИЕ:
Выключатели останова включают в себя замок зажигания, выключатель
аварийного останова двигателя со шнуром и выключатель экстренного
останова двигателя на руле.

Необходимо заметить,
что измерение напряжения следует проводить при запуске двигателя
ручным стартером. Напряжение, полученное при запуске, пропорционально
силе, приложенной к ручному стартеру.

Вследствие этого
низкое напряжение является нормой.

Проводите проверку в
указанном порядке и заменяйте любую деталь, если она не соответствует
спецификации.

Важно возобновить все
операции проверки при замене какого-либо компонента.

Если не указано
иначе, последовательность проверки присоединений важной роли не
играет.

Проверка изоляции цепи переменного тока

Все модели с
электростартером

Если цепь переменного
тока не изолирована от массы, дальний свет горит слабо.

Осмотр

  1. Отсоедините
    регулятор напряжения.

  2. Подсоедините
    одну клемму цифрового омметра (стрелочный омметр не дает достаточной
    точности) к раме, а другой последовательно к желтому и белому
    проводам основного жгута.

  3. Измеряемое
    сопротивление должно быть бесконечным. Если нет, то имеет место
    замыкание цепей переменного тока и постоянного тока.

  4. Отсоедините
    каждую цепь по очереди и устраните неисправность.

Проверка нагревательных элементов

1. Отсоедините
разъем нагревателей от основного жгута

2. Установите
переключатель мультиметра в положение «w»
для измерения сопротивления.

3. Подсоедините щупы
прибора к белому и голубому проводам

4. Показания прибора
должны соответствовать указанным. Если показания прибора показывают
разрыв цепи нагревателя (сопротивление = мах), то нагреватель следует
заменить.

Замер
сопротивления

Нагревательный
элемент рукояток руля

Номера
контактов разъема

2-5 и
3-6

9,6 Ом

Нагревательный
элемент рычага газа

Номера
контактов разъема 1-4

46 Ом

Видео

Проверка статора

Статор подает дополнительную энергию на аккумулятор и систему зажигания. Если статор выходит из строя, появляются симптомы, похожие на неисправность блока CDI.Мультиметр может помочь вам определить неисправный статор. Установите мультиметр на показания в омах и используйте его для проверки трех выступов статора.

  • Проверяйте одновременно только две точки вкладок.
  • Если все три вывода клемм имеют сопротивление ниже 1 Ом, это означает, что статор, вероятно, в хорошем состоянии.
  • Далее следует проверить, нет ли у статора заземления.
  • Для этого подключите черный измерительный провод к отрицательной клемме аккумулятора, а красный измерительный провод — к клемме статора.

Мультиметр ничего не должен показывать, если статор исправен, поэтому этот тест поможет вам определить неисправный статор. Заподозрить неисправность блока CDI можно только в том случае, если статор исправен.

Вот видео с дополнительными пояснениями к испытаниям статора:

Проверьте свечу зажигания

Вы также должны быть уверены, что свеча зажигания не является источником проблемы, заставляющей вас подозревать CDI коробка. Снимите колпачок свечи зажигания и осмотрите свечу зажигания на предмет повреждений.Свеча зажигания повреждается, если вы заметите коррозию, порезы или толстые темные покрытия на электродах.

Если вы не можете заметить никаких повреждений на свече зажигания, вам следует пойти дальше и проверить вид искры, которую она производит. Чтобы свеча зажигания искрила, ее нужно вытащить наружу, пока к ней прикреплен колпачок свечи. Заземлите вилку на раме снегохода и попытайтесь запустить двигатель.

Если свеча зажигания дает синие искры, значит, она в хорошем состоянии. Если он выдает желтые искры или нет искр, значит, свеча неисправна.Было бы полезно, если бы вы проверили колпачок свечи зажигания, если свеча зажигания не производит искры. Осмотрите крышки свечей зажигания на предмет коррозии и трещин.

Я все равно люблю часто менять свечи зажигания. Так что, если вы подозреваете, что со свечой зажигания что-то не так, я бы без вопросов ее заменил.

Вы также можете использовать мультиметр для проверки состояния крышки свечи зажигания. Установите мультиметр на показания в омах и измерьте сопротивление цоколя. Неисправен колпачок свечи зажигания, если его сопротивление превышает 10 кОм.

Проверьте главный предохранитель.

Главный предохранитель соединяет аккумулятор с электрическими блоками вашего снегохода, поэтому блок CDI не будет работать, если главный предохранитель перегорел. Главный предохранитель может сломаться или перегореть из-за чрезмерной вибрации, старения или неисправности электрической цепи.

Всегда лучше проверить, не является ли электрическая неисправность причиной сгорания предохранителя. Проверьте электрическую проводку и изоляцию. Если вы обнаружите повреждение изоляции, случайное заземление или любую другую неисправность, вам необходимо устранить такую ​​неисправность перед заменой предохранителя.

Проверить катушку зажигания

Катушка зажигания работает как повышающий трансформатор. Он принимает напряжение от блока CDI и повышает его до высокого значения, которое может создать достаточное количество искр для воспламенения. Так что, если вы не получаете сильных искр, неисправность может исходить либо от коробки CDI, либо от катушки зажигания.

Чтобы проверить катушку зажигания, вы должны выполнить следующие действия:

  • Используйте электрический гаечный ключ, чтобы отсоединить два конца катушки.
  • Эти два конца являются отрицательной и положительной клеммами.
  • Установите мультиметр на показания в омах и подсоедините его красный провод к положительной клемме катушки.
  • Используйте черный провод, чтобы прикоснуться к монтажному кронштейну катушки.

Вы получите бесконечное значение сопротивления, если катушка не закорочена. Замените катушку, если она закорочена. Если катушка не закорочена, следует приступить к проверке сопротивления между ее выводами.

Подключите выводы к положительной и отрицательной клеммам катушки и проверьте показания.Сопротивление находится в пределах допустимого диапазона только тогда, когда оно не превышает 1 Ом.

Вот краткое видео для проверки катушек зажигания в снегоходах:

Проверка выпрямителя / регулятора

Как следует из названия, эта часть снегохода выпрямляет и регулирует напряжение. Если выпрямитель / регулятор неисправен, питание во всей электрической системе станет нестабильным.

Нерегулярная подача питания также является одним из симптомов неисправной коробки CDI, поэтому вам необходимо проверить эту деталь.Вы можете проверить состояние выпрямителя / регулятора, используя функцию диода мультиметра.

Вот шаги, которые вы должны предпринять для проверки выпрямителя / регулятора:

  • Пока ваш мультиметр работает в режиме диода, вы должны подключить положительный вывод к положительному диоду.
  • После этого следует последовательно подключить отрицательный вывод ко входам статора.
  • Мультиметр ничего не должен показывать или должен отображать OL, что означает обрыв цепи.
  • Этот тест — способ проверить, блокирует ли диод ток от обратного прохождения через него.

Теперь, когда вы проверили обратное смещение диода, следующее, что нужно проверить, — это его прямое смещение. Для этого необходимо подключить отрицательный вывод к положительному диоду. После этого следует последовательно подключить положительный вывод ко входам статора.

Теперь счетчик должен что-то показать, указывая на то, что диоды пропускают электрический ток через них в нужном направлении.

Остерегайтесь заземляющих проводов

Перегрев может нарушить электрическую изоляцию некоторых проводов и тем самым привести к неисправному заземлению. В этом случае вся электрическая часть вашего снегохода может перестать работать.

Решить проблему неисправного заземления совсем несложно. Вам просто нужно отследить все соединения проводов и заизолировать любое неисправное заземление, с которым вы столкнетесь.

CDI box

Хотя одного мультиметра недостаточно для непосредственного тестирования CDI-бокса, всех тестов, которые мы упомянули выше, достаточно, чтобы доказать, неисправен ли CDI-бокс.Если система зажигания вашего снегохода работает неправильно, а все перечисленные выше компоненты находятся в хорошем состоянии, значит, коробка CDI в вашем снегоходе неисправна.

Замена — это гарантированное решение неисправной коробки CDI. Поэтому, если у вас есть неисправность в коробке CDI, вы должны немедленно заменить ее.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, байки и все остальное по бездорожью. Я испытал изрядное количество машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Недавние сообщения

ссылка на Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра? Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов, исходящих от двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия. Иногда квадроцикл может …

Как завести снегоход без ключа [Видеогид] — PowerSportsGuide

Снегоход можно завести без ключа, отсоединив кабель от замка зажигания.С помощью этого небольшого трюка вы сможете завести большинство старых снегоходов! Но если у вас более новые снегоходы, будьте готовы к дополнительной работе. Это особенно актуально, если у вас Ski-Doo с ключом DESS, так как вам придется отнести снегоход в автосалон, если вам понадобится новый ключ!

Если вы хотите узнать, как завести снегоход без ключа или как получить новый ключ, этот пост для вас!

Потерян ключ от снегохода: что делать?

Вы только что поняли, что у вас потерян ключ от снегохода? Не волнуйтесь, это случилось и со многими другими владельцами.

Для многих первым делом нужно позвонить в дилерский центр. И что они обычно предлагают? « Принесите сани, и мы посмотрим, что мы можем сделать, ». Обычно это очень полезный совет в подобной ситуации.

Если ваш снегоход не двигается, как вы собираетесь доставить его к трейлеру или на салазочную палубу? В худшем случае вы окажетесь в глуши и не сможете даже вернуться к своему грузовику!

Итак, вам нужно решение, сейчас.

Для вашего удобства мы собрали несколько действительно полезных советов о том, что вы можете сделать, если потеряете ключи от саней:

  • Сначала попробуйте найти запасной ключ (салазки обычно идут с 2 ключами)
  • Обход замка зажигания (работает на старых снегоходах)
  • Одолжите ключ у друга (работает на старых снегоходах)
  • Закажите новый ключ по коду ключа
  • Снимите замок зажигания и отнесите слесарю
  • Снимите замок зажигания и отнесите дилеру
  • Заменить выключатель зажигания целиком
  • Отнесите весь снегоход к дилеру

Как вы понимаете, решения становятся более дорогими и сложными по мере продвижения по списку.Кроме того, имейте в виду, что ваши варианты сильно зависят от марки и года выпуска вашего снегохода. То, что работает с одним, не работает с другим!

Чтобы упростить задачу, мы обсудим эти решения и различные марки снегоходов отдельно в этом посте.

Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать!

Можно ли завести снегоход без ключа?

Возможность завести снегоход без ключа всегда зависит от его марки и типа. Как показывает практика, старые карбюраторные снегоходы можно заводить без ключа.Но если снегоход оснащен EFI (электронным впрыском топлива) или встроенным компьютером, ему обычно нужен ключ для запуска и правильной работы. Новые Ski-Doo также невозможно запустить без шнурка, поскольку их ключи DESS запрограммированы исключительно для каждого снегохода. Они не взаимозаменяемы, и их нельзя обойти.

Как завести снегоход без ключа?

Многие снегоходы можно завести без ключа, просто отключив зажигание от сети. Звучит странно, но во многих случаях это действительно работает! Однако имейте в виду, что вы можете использовать этот трюк только на старых карбюраторных снегоходах, которые имеют обычные ключи и не имеют компьютера или электрического впрыска топлива.

Вам интересно, как завести снегоход без ключа? Вы можете увидеть процесс в этом руководстве:

Как отключить ключ от снегохода?

Для обхода ключа снегохода откройте капот и выньте вилку зажигания из розетки. Очень важно не пытаться соединить снятые кабели вместе! Просто отключите провода и попробуйте завести сани.

Как мы уже говорили, этот трюк работает не на всех санях, а только на старых.Если вы можете начать таким образом, вам повезло! В противном случае у вас есть другие варианты: взять ключ или отнести сани к дилеру.

Удивительно, но многие снегоходы постоянно отключают выключатель зажигания. Как говорится, если он почти не обеспечивает безопасности, зачем возиться с ключом?

Это может иметь смысл, но имейте в виду, что отключение замка зажигания не является хорошей идеей в долгосрочной перспективе, если у вашего снегохода есть переключатель октанового числа топлива. Это потому, что вы должны иметь возможность устанавливать переключатель в зависимости от типа используемого топлива.

Если ваш снегоход не запускается с обхода переключателя, возможно, вы захотите узнать, как получить новый ключ.

Как заменить ключ от снегохода?

У вас есть много возможностей получить новый ключ для снегохода. Во-первых, поскольку некоторые производители изготавливают только несколько различных наборов ключей для своих моделей, вы можете одолжить ключ у одного из своих приятелей по катанию, заказать ключ у дилера или даже получить его на eBay. (Да, буквально.) Еще одно решение — полностью заменить выключатель зажигания или отнести снегоход в дилерский центр.

Поскольку ваши возможности сильно зависят от типа и марки ваших снегоходов, в следующих главах мы обсудим четыре основных бренда отдельно!

Ключ для снегохода

Polaris

Замена ключа, вероятно, является самым простым решением, если у вас снегоход Polaris. Посмотрим, как это делается!

Все ли ключи для снегоходов Polaris одинаковы?

Нет, ключи от всех снегоходов Polaris не совпадают. Этот производитель делает пару комплектов ключей для своих снегоходов.Старые снегоходы Polaris используют систему точек кода ключа, в то время как ключи более новых снегоходов имеют числовые коды. Таким образом, это означает, что вы можете запустить снегоход Polaris с помощью многих других ключей.

Ключи старых снегоходов Polaris имеют квадратную форму с 1-5 маленькими точками. Если у вашего снегохода был ключ с двумя точками, это означает, что его запустит любой другой ключ с двумя точками. То же самое с тремя точками, четырьмя точками и т. Д.

Коды ключей снегохода Polaris

Если вы не знаете, какой был код у потерянного ключа, не беспокойтесь, так как код можно найти на нижней стороне корпуса замка зажигания.Внимательно проверьте его и найдите буквы вроде A, B, C, D, E. Почему? Это связано с тем, что, хотя ключи от старых снегоходов Polaris обозначены точками, они соответствуют буквенному коду, как показано ниже:

A — 1 точка
B — 2 точки
C — 3 точки
D — 4 точки
E — 5 точек

Как получить новый ключ Polaris?

Вы можете получить новый ключ для снегохода Polaris в дилерских центрах, интернет-магазинах или даже на eBay. Просто укажите букву на корпусе переключателя, и вы сможете заказать новый ключ онлайн.Это так просто! Если вам быстро нужен новый ключ, попробуйте одолжить пару ключей у друзей. Если повезет, сработает один из них!

Если у вас более новая модель Polaris, ее ключ помечен числовым кодом, а не точками.

Эти ключи также можно заменить. Просто отправьте информацию о своем снегоходе и код ключа своему дилеру, и он, вероятно, отправит вам новый ключ.

Ключ для снегохода

Arctic Cat

Как завести снегоход Arctic Cat без ключа?

Снегоход Arctic Cat можно завести без ключа, отсоединив провод от замка зажигания.Этот трюк работает на многих старых моделях Arctic Cat. Если это не поможет, вам придется заменить ключ или, в худшем случае, заменить замок зажигания.

Все ли ключи Arctic Cat одинаковы?

Как и в случае с Polaris, многие ключи Arctic Cat одинаковы, даже если не все. Что касается винтажных снегоходов, Arctic Cat выпустил эти снегоходы с несколькими наборами ключей. Это означает, что если вам нужен запасной ключ для вашего Arctic Cat, вы, вероятно, можете одолжить его у друга или даже купить в дилерском центре.

Если у вас более новые снегоходы, дилерские центры также могут вырезать для вас новый ключ, если у вас есть хотя бы один запасной ключ для копирования. В противном случае вам, вероятно, придется отнести выключатель зажигания или весь снегоход в дилерский центр.

Таблица кодов снегохода Arctic Cat

Вам интересно, где можно найти код ключа на снегоходе Arctic Cat? Хорошая новость заключается в том, что код находится не только на ключе, но и сбоку от замка зажигания.

Для вашего удобства мы также собрали ключевые коды снегохода Arctic Cat в одну таблицу:

P / N Код ключа Год Начало Двигатель
0609-453 1A 1998- Тянуть 2 т
0609-454 1998- Тянуть 2 т
0609-455 1998- Тянуть 2 т
0609-456 1D 1998- Тянуть 2 т
0609-457 1E 1998- Тянуть 2 т
0609-458 1 этаж 1998- Тянуть 2 т
0609-459 1998- Тянуть 2 т
0609-460 1998- Тянуть 2 т
0609-461 2C 1998- Тянуть 2 т
0609-462 2D 1998- Тянуть 2 т
0609-463 2E 1998- Тянуть 2 т
0609-464 2F 1998- Тянуть 2 т
0609-349 1A 1998- Электрический 2 т
0609-350 1998- Электрический 2 т
0609-351 1998- Электрический 2 т
0609-352 1D 1998- Электрический 2 т
0609-353 1E 1998- Электрический 2 т
0609-354 1 этаж 1998- Электрический 2 т
0609-355 1998- Электрический 2 т
0609-356 1998- Электрический 2 т
0609-357 2C 1998- Электрический 2 т
0609-358 2D 1998- Электрический 2 т
0609-359 2E 1998- Электрический 2 т
0609-360 2F 1998- Электрический 2 т
0609-412 A 2006 Электрический 2Т, 4Т
0609-467 B 2006 Электрический 2Т, 4Т
0609-468 С 2006 Электрический 2Т, 4Т
0609-469 D 2006 Электрический 2Т, 4Т
0609-470 E 2006 Электрический 2Т, 4Т
0409-059 A 2007-2009 Электрический 4 т
0409-060 B 2007-2009 Электрический 4 т
0430-042 4000-4149 2010- Электрический 4 т
0430-043 4150-4299 2010- Электрический 4 т

Для ознакомления! Ключ для снегохода

Yamaha

Как завести снегоход Yamaha без ключа?

Как и другие марки снегоходов, многие старые двухтактные снегоходы Yamaha можно запустить без ключа, если вы отключите их замок зажигания.Просто отключите кабель и попробуйте запустить салазки. Если повезет, можно без проблем запустить.

Как получить ключ от нового снегохода Yamaha?

Новые ключи зажигания для снегоходов Yamaha можно разрезать, если вы знаете код исходного ключа. Обычно вы можете найти код ключа на замке шлема, на корпусе замка зажигания или в документации вашего снегохода. Другой вариант — снять выключатель зажигания и отнести его в слесарь или в дилерский центр.

Замена ключа Ski-Doo

Как завести Ski-Doo без ключа?

Винтажные модели Ski-Doo можно заводить без ключа, отсоединив провода от замка зажигания. С другой стороны, новые Ski-Doo с DESS нужно отдавать в дилерский центр за новым ключом.

Как заменить утерянный ключ от Ski-Doo?

Вы можете легко заменить утерянный ключ от Ski-Doo, если у вас старинный снегоход. Все, что вам нужно, это код ключа, который можно найти на запасном ключе, замке зажигания, а иногда и в документации на снегоход.Если ваш снегоход оснащен шнуром с DESS вместо обычного ключа, замена всегда является большой проблемой. Это потому, что нет другого пути, кроме как доставить снегоход в дилерский центр Ski-Doo, поскольку только они могут запрограммировать новый ключ для вашего снегохода.

Что означает DESS на Ski-Doo?

DESS на Ski-Doo означает «система безопасности с цифровым кодированием». Проще говоря, это компьютерная микросхема с уникальным кодом, встроенным в страховочный шнур. Каждый ключ DESS уникален и должен быть запрограммирован на компьютер снегохода авторизованным дилером.Этот процесс известен как «программирование ключей Ski-Doo DESS».

Как работает ключ Ski-Doo DESS?

Ключи

Ski-Doo DESS работают совершенно иначе, чем обычные ключи. Каждый новый Ski-Doo оснащен компьютером, который распознает ключ DESS и с его помощью запускается двигатель. Итак, вопреки распространенному мнению, если вам нужен новый ключ для Ski-Doo, запрограммировать нужно его компьютер, а не ключ!

Ключи

DESS содержат только непрограммируемые микросхемы.Дилер подключает ноутбук к Ski-Doo и подключает ключ к компьютеру с программным обеспечением.

Вот почему программирование ключей Ski-Doo может выполняться только официальными дилерами. Эта система обеспечивает высокий уровень безопасности, но также может стать проблемой, если вы потеряете ключ от своего Ski-Doo.

По этой причине настоятельно рекомендуется приобрести хотя бы один запасной ключ DESS для снегохода.

Другое преимущество ключей DESS состоит в том, что ключ можно использовать для большего количества снегоходов, если он соответствует компьютерам всех снегоходов.Это означает, что если у вас есть несколько Ski-Doo, их ключи можно сделать взаимозаменяемыми.

Всегда большое преимущество, если вы можете использовать любой ключ с любым из ваших снегоходов! Однако запасной ключ не помешает!

Не забывайте, что программирование запасного ключа DESS Ski-Doo занимает всего пару минут, а вот доставить свой неподвижный снегоход к дилеру — большая головная боль!

Заключение

Есть ли ключи от снегоходов? Да, так же, как у автомобилей, мотоциклов или квадроциклов, у снегоходов есть ключи.В то время как у снегоходов Polaris, Arctic Cat и Yamaha есть «обычные» ключи, у Ski-Doo есть специальный ключ, известный как «DESS Key». По сути, это больше похоже на уникальный компьютерный чип, интегрированный в шнурок.

И, как и любые другие ключи, потерянный ключ от снегохода может стать проблемой.

Лучше, если у вас есть старые санки, так как их ключи обычно взаимозаменяемы. Это означает, что если вам нужен новый ключ для этих снегоходов, вы можете легко его приобрести, если знаете код ключа.

Где найти ключевой код?

Коды ключей обычно указываются на корпусе замка зажигания, на замке шлема, на запасном ключе и даже в документации на салазки. Дилерские центры могут заказать или вырезать для вас новый ключ на основе этого ключевого кода.

Как подключить снегоход к электросети? Удивительно, но старые снегоходы можно легко подключить к электросети, просто отсоединив провода от замка зажигания. Этот простой трюк работает на большинстве винтажных санок!

Но если вы отсоединили кабели, а снегоход по-прежнему не работает, не пытайтесь играть с кабелями.Лучше всего попробовать получить новый ключ или заменить переключатель.

Для новых снегоходов обычно сложнее получить новый ключ зажигания, поскольку все больше и больше моделей поставляются с уникальными ключами.

Замена ключа, пожалуй, наиболее сложная задача на новых Ski-Doo, поскольку их в любом случае нужно отвозить в дилерский центр.

Поскольку получить новый ключ зажигания для снегохода может быть сложно, целесообразно заранее заказать один (или даже два) запасных ключа для снегохода. Как говорится, профилактика лучше лечения!

Лучше всего подключить один запасной ключ к ключу от грузовика, а второй хранить дома.

Запасные ключи от санок — это дешевая страховка!

Каталожные номера:

https://blog.key.me/lost-snowmobile-keys/

https://snowmobiles.polaris.com/en-us/self-help/article/KA-01121/

http://www.arcticinsider.com/Images/Article/2012ArcticCatBWSNOW.pdf

частей снегохода арктического кота Jag 3000/4000 340 & 440 cc 1979-1981 катушка зажигания автомобильная

Снегоход разделяет арктический кот Jag 3000/4000 340 & 440 cc 1979-1981 катушка зажигания автомобильная

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Arctic Cat Jag 3000/4000 340 и 440 куб.см, 1979-1981 гг. Катушка зажигания по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Торговая марка: : Sledpartsguy , Гарантия: : Длина не указана : Номер детали производителя: : 01-087-13 ,

Arctic Cat Jag 3000/4000 340 и 440 куб.см 1979-1981 Катушка зажигания

Arctic Cat Jag 3000/4000 340 и 440 куб.см 1979-1981 Катушка зажигания

[Что вы получаете: 1 шт. Женская блузка.Желаю вам хорошо провести время на берегу моря, полностью напечатано с одной стороны, чтобы никогда не выцветать, Идеальная идея подарка для вашей мамы, Большинство наших майок доступны в М. Пожалуйста, дайте мне знать информацию о размере вашего кольца после вашего заказа, если Вы довольны нашими продуктами и услугами, Arctic Cat Jag 3000/4000 340 и 440 куб.см 1979-1981 Катушка зажигания , 2 выше, чтобы просмотреть другие сопутствующие товары, снимает боль и давление после долгого тяжелого рабочего дня. Заказ — обработка может занять 7-10 рабочих дней.Этот продукт лучше всего подходит для использования внутри помещений, 12-ти футовая ручка-заглушка 1 / 4-20, сталь, цинк, вставка, черный полипропилен (10 шт. В упаковке): Industrial & Scientific. Большой мешок с унцией разноцветного мексиканского бумажного конфетти, храните его в сумке на молнии вдали от солнца, когда он не надет, чтобы продлить срок его службы и уменьшить преждевременное потускнение или выцветание, Arctic Cat Jag 3000/4000 340 и 440 куб.см 1979-1981 Зажигание Катушка , Мои товары обычно доставляются примерно через 2 недели. На верхнем крае есть два укуса блох, а затем ряд крошечных сколов и соответствующие потрескивания в глазури на боковой стороне изделия.(Пожалуйста, НЕ используйте малый или крупный коммерческий бизнес). и немного длиннее сзади (размеры указаны ниже), НДС и таможенные сборы могут быть добавлены к доставке почтовой системой вашего округа, СХЕМОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ПРОЦЕССА KIMBERLY. Не нужно загружать дополнительные шрифты или программы, просто редактируйте прямо в вашем. Arctic Cat Jag 3000/4000 340 и 440 куб.см 1979-1981 Катушка зажигания , Наш водный мотоцикл для рыбной ловли и охлаждающая подставка подойдут практически к любому водному мотоциклу, представленному сегодня на рынке, например, к Yamaha. Дата первого упоминания: сентябрь, плечевые швы со смещением предотвращают натирание упаковки.Бесплатная доставка по приемлемым заказам на сумму от 20 фунтов стерлингов и более, эта система помогает специалистам по сохранению произведений искусства, если картину необходимо повторно растянуть или подтянуть в будущем. туфли мужские ботинки череп мода. ca Описание продукта Ремни и пластины Strong-Tie соединяют и укрепляют стыки с помощью простой Arctic Cat Jag 3000/4000 340 и 440 куб.см 1979-1981 Катушка зажигания .

Arctic Cat Jag 3000/4000 340 и 440 куб.см 1979-1981 Катушка зажигания

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Arctic Cat Jag 3000/4000 340 и 440 куб.см, 1979-1981 годы. Катушка зажигания по лучшим онлайн-ценам на, Специальное предложение Каждый день бесплатно. Доставка и упаковка подарков Всемирно известная мода, Официальный сайт.hankjobenhavn.com
Arctic Cat Jag 3000/4000 340 и 440 куб.см 1979-1981 Катушка зажигания hankjobenhavn.com

Все, что вы хотели знать об двигателе Arctic Cat C-TEC2 8000

Ожидание окончено! Arctic Cat имеет совершенно новый двухтактный двигатель C-TEC2 800 серии 8000 на 2018 год. Arctic Cat заявляет, что он предназначен для класса 160 л.с. и что он имеет большую мощность, чем двигатель Suzuki, который он заменяет.

Я ездил на этом новом двигателе несколько раз за последние пару сезонов, и мне не терпится сообщить, что он отличный.Три слова, которые лучше всего его описывают: мощный, четкий и изысканный.

«Новый C-TEC2 800 устанавливает новый стандарт общих характеристик двигателя в своей категории, одновременно увеличивая успех нашей отечественной программы двигателей», — говорит Эрик Нельсон, вице-президент и генеральный директор Arctic Cat по снегоходам. «Он мощнее, чем двигатель, который он заменяет, с гораздо более чистыми и четкими характеристиками, но с такой же надежностью, которой всегда наслаждались гонщики Arctic Cat».

C-TEC2 800 с DSI будет производиться на заводе Arctic Cat Engine в Санкт-Петербурге.Облако, Миннесота

Подробности читайте здесь, а в конце — мои впечатления от езды.

Двухступенчатый впрыск: Эксклюзивная в отрасли конструкция DSI впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания поверх поршня при более низких нагрузках на двигатель. При более высоких нагрузках на двигатель топливо также впрыскивается в область картера, а затем через передаточные отверстия, улучшая время смешивания топлива с воздухом для повышения эффективности, а также смазывая жизненно важные компоненты двигателя.

Поршень с прорезями: Уникальная конструкция поршня с открытым окном и прорезями позволяет впрыскивать смесь топлива и масла в область картера, а затем в перегрузочные отверстия в рамках конструкции двухступенчатого впрыска. Поршень также имеет покрытие, снижающее трение, для оптимальной работы.

APV с боковыми клапанами: Система выпускных клапанов Arctic Power Valve (APV) отличается совершенно новой конструкцией боковых клапанов, разработанной Arctic Cat, которая обеспечивает управление первичным и дополнительным выпускными отверстиями, а не только первичным портом, как было раньше. конструкции.Результат — более отзывчивая и четкая работа двигателя, особенно на низких и средних оборотах. Многоступенчатое движение клапана управляется электронно системой управления двигателем и работает во взаимодействии с температурой трубопровода, частотой вращения двигателя и барометрическим давлением для оптимизации производительности и эффективности в любых условиях.

Архитектура укладки: Arctic Cat по-прежнему использует самый жесткий и самый надежный механизм захвата коленчатого вала среди всех двигателей из-за конструкции двигателя на укладке.Компоновочная конструкция направляет силы сгорания в плоскости, отличной от горизонтальной плоскости половин картера. Метод метода конечных элементов позволил создать корпус, который легче, чем у предыдущих двигателей, но при этом сохраняет тот же уровень жесткости.

Электрический масляный насос: Электрический масляный насос, управляемый системой управления двигателем, обеспечивает точный впрыск масла в зависимости от требований двигателя, а не положения дроссельной заслонки. Результатом является точное управление маслом от холостого хода двигателя до полностью открытой дроссельной заслонки с компенсацией, варьирующейся от уровня моря до большой высоты, что обеспечивает точное использование в любых условиях.Масло впрыскивается во фланцы воздухозаборника и топливную рампу для полной смазки двигателя, включая поршни. Система обеспечивает пониженное усилие на дроссельной заслонке и не требует регулировки.

Оптимизированный впрыск масла: Для максимального срока службы подшипников небольшое количество масла подается в топливную рампу и смешивается с топливом перед впрыском. Когда топливо впрыскивается и проходит через прорезь юбки поршня, подшипник поршневого пальца получает дополнительную смазку для обеспечения оптимального срока службы подшипника даже в самых экстремальных ситуациях.

Датчик детонации: Датчик детонации двигателя обнаруживает детонацию из-за октанового числа топлива, качества и / или содержания этанола. На основе информации от датчика детонации система управления двигателем регулирует угол опережения зажигания и подачу топлива для достижения оптимальных характеристик и сгорания. Если качество топлива таково, что сочетание уменьшенных фаз газораспределения и более богатой топливно-воздушной смеси не может предотвратить детонацию, двигатель переходит в безопасный режим до тех пор, пока качество топлива не улучшится. Для оптимальной производительности гонщики должны использовать не кислородсодержащее топливо с октановым числом 91, однако система датчика детонации будет компенсировать 87-октановое топливо, смешанное с 10-процентным этанолом.

EPTS: Система датчика температуры выхлопной трубы (EPTS), разработанная и запатентованная Arctic Cat, использует информацию о температуре трубы в качестве входных данных для системы управления двигателем, помогая контролировать подачу топлива / воздуха, момент зажигания и стадии открытия APV.

Y-образная труба и глушитель из нержавеющей стали: Y-образная труба и глушитель на двигателе 8000 изготовлены из нержавеющей стали серии 400 для повышения мощности и устойчивости к коррозии.

Топливные форсунки: Легкие двухступенчатые форсунки низкого давления подают топливо в камеры сгорания, картер и отверстие цилиндра через стенку цилиндра.Интегрированная с выпускными клапанами EPTS и APV, эта экологически чистая конструкция помогает C-TEC2 800 добиться более чистых выбросов. Установленные на цилиндры топливные форсунки получают давление топлива 4 бара и управляются системой управления подачей топлива с использованием изменяемого времени и продолжительности впрыска.

Дроссельные заслонки, работающие только для воздуха: Два 50-миллиметровых корпуса дроссельной заслонки нового поколения подают воздух в картер. В дополнение к потоку только воздуха (а не топлива) эти корпуса дроссельной заслонки короче, легче и больше по диаметру, чем 46-миллиметровые корпуса, используемые с предыдущими двигателями.

Демпфер топливной рампы: Впервые в C-TEC2 800 демпфер топливной рампы стабилизирует давление топлива вдоль — поглощая импульсы вдоль направляющей — для более согласованной калибровки и производительности двух топливных форсунок.

Автоматическая декомпрессия: Система управления двигателем включает программу пониженной компрессии для облегчения запуска. Программа запускается при выключении двигателя путем автоматического подъема выпускных клапанов APV, что снижает компрессию двигателя.Как только двигатель запускается, клапаны проходят диапазон от закрытого до открытого состояния, прежде чем опуститься в свое нижнее положение. Система представляет собой усовершенствованный вариант декомпрессионных отверстий в цилиндрах, которые снижают общую производительность. Новая система упрощает ручной и электрический запуск.

Герметичная центральная шестерня: Ведущий вал и ведущая шестерня центрального водяного насоса герметизированы в масляной ванне для оптимальной смазки и снижения расхода масла.

W-образный язычок: W-образный язычок с 4-лепестковыми язычками оптимизирует поток воздуха в двигатель, обеспечивая максимальную производительность и значительно увеличивая срок службы.

Впечатления от езды: Я испытал новый Arctic Cat C-TEC2 несколько раз и в нескольких местах за последние 2-3 года. От саней серии M на объекте Arctic Cat’s Island Park до 137 и 129 дюймов. Модели ZR в TRF и Warroad, Миннесота, и совсем недавно на ERX в Элк-Ривер, Миннесота.

Я ездил на десятках моделей Arctic Cat с двигателем Suzuki 800 twin, который остается отличным мотором. С точки зрения мощности и долговечности, я бы сказал, что Suzuki был непревзойденным в классе 800 в течение целого ряда лет.Меня не волнует, какую другую марку или модель вы выставите против него (включая новый Rotax 850), он будет работать даже или лучше, чем что-либо еще, когда дело доходит до ускорения и скорости.

(Хотите другое мнение? Посмотрите, что журнал OSM сказал о сравнении машин класса 800 2017 года во время Snow Shoot в прошлом сезоне.)

В любом случае, мне нравится Suzuki 800. Но в нем действительно есть несколько причуд, которые полностью устранены в новом Cat C-TEC2, а именно: тяга к маслу и топливу; выхлопного дыма больше, чем хотелось бы; и очень слабый , раскручивающийся на малой и средней мощности, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку.

Arctic Cat устранил все это благодаря новым технологиям, таким как система APV с боковым клапаном, двухступенчатое зажигание и электронный масляный насос.

Я думаю, что райдеры бэккантри особенно оценят четкость отклика дроссельной заслонки на новом C-TEC2. Все гонщики оценят скупое использование синтетического масла C-TEC2. Расход топлива будет зависеть от того, как вы едете: если вы всегда полностью открываете газ, это, вероятно, не будет большим улучшением по сравнению с Suzuki.Но если это большая езда на среднем уровне, мы увидим приятную разницу.

Что касается общей мощности, мой опыт работы с C-TEC2 показывает, что он быстрее и быстрее, чем Suzuki 800, но не намного.

Что это, однако, УТОЧНЯЕТСЯ. Это усовершенствование — именно то, что я хотел от старого Suzuki, и именно то, что дает новый C-TEC2. Speedwerx позаботится о тех, кому нужна мощность класса более 160 л.с., определяющая стандартную категорию двигателей 800/850.

Круто то, что вы можете лично почувствовать, на что похож новый двигатель, начиная с февраля.1, когда местный дилер Arctic Cat примет поставку новых моделей ZR и / или M 8000 Sno Pro Early Release.

Жду вашей реакции.

Спасибо за чтение.

Весна 2016: Райан Хейс настраивает программу картографирования Arctic Cat C-TEC2 800 во время весенних испытаний. Хейс был главным инженером по новому 800.

Инженеры

Arctic Cat Грег Сполдинг (слева) и Роджер Ским сравнивают результаты сравнения нового C-TEC2 800 с двигателем Suzuki серии 8000 во время весенних испытаний в Северной Миннесоте.

На прошлой неделе персонал Arctic Cat и другие сотрудники представили новый двигатель C-TEC2 800 вместе с информацией обо всех снегоходах 2018 года. Слева направо: Пэт Хэнсон, Кевин Томпсон, Энди Бивис, Брайан Дик, Кейл Уэйнер, Райан Хейс, Ларс Матени (FOX), Додн Эйде, Трой Халворсон, Рик Штробель (FOX) и Линн Берберих.

Комментарии (42):

Джордж Саффорд говорит:

24.01.2017 14:17:00

Было бы хорошо, если бы кто-нибудь улучшил отображение текущих двигателей 800 HO, но прекрасная работа для всех богатых людей, которые могут позволить себе прыгать в новые сани каждые два года.

Дерек говорит:

24.01.2017 14:33:00

Каковы претензии HP к этому новому двигателю? Это убийца Doo 850? Если бы я знал, что эти снегоходы выйдут, я бы не купил гоночные снегоходы ZR 6R XC.

Майк F говорит:

24.01.2017 14:47:00

Если это даже близко к тому ошеломляющему успеху, которого добилась 600-я, это будет потрясающая мельница! Время покажет ….

человек-кошка говорит:

24.01.2017 14:50:00

Звучит довольно мило, хотя у меня не сложилось впечатления, что это было безумно быстро…Я полагаю, я ожидал, что это будет убийца 850, но, может быть, нет. Увидим

Руди Фаулер говорит:

24.01.2017 14:54:00

Хорошая информация. Все, что я хотел знать … какой вес или количество HP / TQ?

GregW говорит:

24.01.2017 15:21:00

То же, что сказал Джордж … для тех из нас, кто только что купил 17, было бы неплохо обратиться к карте топлива и регулировкам уровня масла.

Но браво вам, ребята … новая технология НЕ должна быть чрезмерно сложной — просто хорошо спроектированной.

Дерек Лекаунт говорит:

24.01.2017 15:26:00

GODDAMMIT Я только что разбил свой m8 и купил 17axys. Проклятье, арктический кот, за то, что ты раньше не сдался.

Джон Сэндберг говорит:

24.01.2017 15:34:00

Двигатель примерно на 1 фунт легче, чем Suzuki.

Как и в течение многих лет Arctic Cat, они не претендуют на данные HP. Сразу говорю «160-сильный класс».

Этот двигатель находится в разработке в течение нескольких лет, и то, что у нас есть сейчас, никоим образом не является ответом на 850 … временные графики, необходимые для проектирования / тестирования / сборки двигателя, сделали бы это невозможным. Однако более важным моментом является то, что по моему опыту со всеми последними двигателями класса 800/850, существенные различия с точки зрения того, кто самый быстрый / самый быстрый, связаны только с отдельными салазками, лучшей линией / поверхностью и т. Д… Ни один двигатель не является явным победителем каждый раз, они все в пределах нескольких лошадиных сил друг от друга.

Итак, большая часть улучшений от Suzuki до нового двигателя Cat — это все области усовершенствования.

Майк Ф. попал в точку: если он так же хорош, как 600 C-TEC2, у нас есть победитель.

человек-кошка говорит:

24.01.2017 16:05:00

Я надеюсь, что новая система сцепления от Team поможет дать ему преимущество в сцеплении, которое требуется Cat

Бульдог говорит:

24.01.2017 16:19:00

Я рад, что Cat наконец-то выпустила новый мотор.Читая между строк в посте Джонса, я ожидаю, что новый 800 будет лучше с точки зрения топлива, расхода масла и отклика дроссельной заслонки, но я думаю, что у снегохода по-прежнему будут проблемы с верхом, потому что кошка ничего не сделала для решения проблемы трансмиссии и сцепления. Я надеюсь, что буду впечатлен, когда буду ехать на нем, но что-то мне подсказывает, что верхняя часть не будет лучше, чем мой 800-й 2016 года. Надеюсь, я ошибаюсь, но этот парень не будет покупать ее, пока она не докажет, что она быстрая и способна держаться с соревнование на всем протяжении озера.Предполагается, что нынешний Suzuki будет мотором класса 160, а OLD 800 E-Tech съедает свой обед. Не могу представить, что 850-й не сделает то же самое с этим новым мотором. Извините за то, что я Дебби Даунер, но мы ждали 5 лет того же HP, что и у Suzuki? Кто-нибудь еще чувствует себя немного разочарованным?

Тайлер Кнутсон говорит:

24.01.2017 16:39:00

Желание 800 превзойти 850 …. если вы хотите самый быстрый, купите громового кота, и он не будет рядом. Готов поспорить, что шасси выдержит камень, а цепной корпус выдержит.Теперь, если вам нужно самое быстрое сцепление, используйте для перетаскивания и сделайте так, чтобы вы не могли поворачивать, и у вас есть победитель. Если бы чековые книжки купили самые быстрые сани, не было бы причин для гонок. Они должны построить эти вещи, чтобы у всех были реалистичные ожидания. Если всемогущий Rotax мог быть настолько нереальным в л.с., почему они пошли на 850. В этих двигателях осталось немногое, чтобы обеспечить надежность, необходимую для получения 13 км для снегохода и большого преимущества в лошадиных силах. Почему бы вам не упрекнуть ребят из Rotax за то, что там революционный двигатель не может выдавать революционные л.с. при 800 куб. См

?

Пол Хайн говорит:

24.01.2017 16:43:00

Бульдог, мне наплевать.Я люблю свой ZR7000 и, вероятно, никогда не вернусь к 2-тактному мотоциклу для повседневной езды. Для того типа езды, который мы с женой делаем, подъезжаем к насосу и заправляемся топливом с октановым числом 87 — это большая экономия.

Я полагаю, что за эти годы я достаточно надрал задницу со своим 03 ‘F7, что я хорошо умею ездить без проблем. ; )

Том говорит:

24.01.2017 17:49:00

Этот Suzuki 800 был достоин тяги трактора в фермерские дни — он просто продолжает тянуть, тяжело.У меня также есть еще не обкатанный 850-й, у которого непревзойденная отзывчивость в среднем диапазоне. Я не стану тут кричать, но такая сила от обоих Mftr — это больно. Такого кайфа на черном топе не почувствуешь. Берите то, что вам нравится, пока еще можете!

Да благословит Бог голубого дыма двигатели внутреннего сгорания ,,,

krom говорит:

24.01.2017 18:51:00

Джон,

Есть фотографии новых выпускных клапанов для вспомогательных портов? Они отсутствуют в одном размещенном вами вырезе.

Флинтстон говорит:

24.01.2017 19:44:00

Какая часть поставщика нуждалась в дополнительном тестировании, что сдерживало выпуск до сих пор?

Стивен Соботтка говорит:

24.01.2017 21:27:00

Я честно ожидал, что после того, как выпуск будет отложен, 850 будет соответствовать или больше. Я надеюсь, что этот Powerplant докажет, что мы все ошибаемся.

Джейсон говорит:

24.01.2017 21:45:00

Кот говорит только о классе 160л.с.Прямо как 9000 — это класс 180 л.с. За исключением 9000 динамометрических станций, более 200. Я уверен, что как только Dynotech получит новые 800, я увидю больше 170 лошадиных сил. Я доволен 160 лс. В конце концов, это двигатель объемом 794 куб. см, а не 849 куб. Лучшее качество работы, лучшая эффективность, на фунт легче, долговечнее. Звучит отлично. И кошка не только сказала, что этот двигатель будет выпущен на 18, но и раздала своим дилерам старые запасы Suzuki 800s

.

Бульдог говорит:

24.01.2017 21:51:00

Именно Стивен.Затем вы читаете анализ Джонса, и он говорит, что двигатель все быстрее и быстрее, но не в огромных количествах, и вам это уже не нравится. Затем он говорит, что вы можете увидеть спидверкс, если хотите быть самым быстрым на озере и вам действительно не нравится его покупать. Кот говорит: потратьте 13000 на новенький 2018 800, а если вы хотите победить в соревнованиях, предлагаемых в этом классе, посмотрите SPEEDWERX и потратьте еще 1800, чтобы стать первым. Это если только другие бренды тоже не перешли на SPEEDWERX.Затем просто улыбнитесь и будьте счастливы, что вы находитесь на самой медленной 800 в группе, но, по крайней мере, она начинается легко и хороша на топливе, если вы держите ее ниже 7000 об / мин. И даже не заговаривайте о 9000, потому что Yamaha быстрее, с лучшим сцеплением и тяжелее, чем мне хотелось бы водить. Действительно разочарован в этом выпуске, если только этот мотор не намного лучше, чем они пускают.

Джо Боз говорит:

24.01.2017 21:58:00

Также из фотографий, мне кажется, что этот двигатель не разработан с электрическим запуском.Если он идет с болтом на двигателе и валом с зубчатым венцом на сцеплении, я его ослаблю. Я люблю свои 13 800 rr и ждал этого нового мотора, ожидая, что будут установлены самые современные технологии, которые я куплю, как только он выйдет. Добавьте в эту цветовую схему те же cc и ec, я не в восторге.

Стивен Соботтка говорит:

24.01.2017 22:15:00

Я очень надеюсь, что Arctic Cat смотрит эту ветку. Я люблю арктических кошек и хочу, чтобы они процветали. Первые впечатления — это все в экономике мгновенного удовлетворения!

Дэн Леонард говорит:

24.01.2017 22:31:00

Я уверен, что это будет отличный двигатель.Чище, чем мой Сузуки, и по расходу топлива лучше. Пойдет ли он с моим ZR 8000 2014 года выпуска? Я не чувствую. Как гонщики Cat, мы хотим опережать всех, быть первыми и безоговорочным лидером. Мы ждали этот двигатель и, наконец, он есть. Я считаю, что Cat в прошлом году попытался увеличить рабочий объем, не смог заставить его работать вовремя и из-за давления акционеров и преданных ему верных дал нам оригинальный 800, заявив, что он превосходит более крупные прототипы. Я не хочу слышать, если вы хотите превзойти Bombo 850, переходите на Speedwerx… Я ожидал, что это уже в моем новом Cat. «Мощность класса 160» — это слишком политически корректно и маркетинговый ход для посредственности … это рейтинг, который имеет мой нынешний 800-й, и который бесчисленное количество раз демонстрировался в DTR на уровне 153–155 л.с. Расстройка 800 Suzuki хорошо задокументирована. За этим двигателем будущее Arctic Cat. Недостаточно хорош для этого парня, поскольку я ожидал большего от Arctic Cat ИМХО.

Стивен Соботтка говорит:

24.01.2017 22:39:00

Здесь верна старинная фраза… «замены вытеснению нет»

Джо Боз говорит:

25.01.2017 12:01:00

Вот почему я купил новый 16 turbo sp 137 прошлой весной, когда увидел, что у Ду 850, и знал, что этой зимой в нашей группе будет пара. Мы все катаемся на 800-х, а я всегда впереди. Он очень хорошо едет и безумно быстр с моими модификациями, но он тяжелый и не такой веселый, как мой 800. Мне просто больше нравится звук, ощущение и запах двухтактного мотора.

Билл Неманис говорит:

25.01.2017 9:07:00

Дэн Леонард предлагает несколько интересных замечаний. В свете недавнего объявления о приобретении Arctic Cat компанией Textron, комментарий Дэна о давлении со стороны акционеров может быть обоснованным. Два дня назад у меня был телефонный разговор с Райаном Хейсом на совершенно другую тему, но мы обсудили тогда еще не опубликованную информацию, касающуюся этого нового двигателя 800 DSI.Он не назвал никаких цифр в лошадиных силах, но заверил меня, что я буду впечатлен этим новым двигателем. Я надеюсь, что он будет прав. Спустя все время, когда мальчикам приходилось выводить этот двигатель на рынок, они должны были знать, что он должен достаться руководителю класса. Arctic Cat всегда гордились самыми быстрыми и быстрыми снегоходами среди своих конкурентов. Будет ли он таким же быстрым, как 850? Время покажет. Я только надеюсь, что финансовое давление не было причиной того, что этот двигатель не мог быть тем, чем должен был быть.В заключение я хотел бы упомянуть, что мне показалось любопытным, что Грег Сполдинг не участвовал в общей картине представления этого нового движка. Грег, ты где?

Гэри говорит:

25.01.2017 10:53:00

Много хороших отзывов о New C-Tek 800. Единственное, что я должен сказать, это то, что у меня сейчас около 20 новых кошек. Что-то пошло не так в 2004 году, у меня был 2003 ZR 800 EFI The BEST, может быть, они смогут восстановить некоторые из них.Я бы купил один. У меня был Snopro F8 2011 года, и он всегда был включен, кнопка Computre re-flash & retard, без какого-либо исправления, я выбросил его, как предыдущий владелец, на 400 милях. Проехал 475 миль в год, потом избавился от них и перешел на ZR 800 rr 2014 года с 490 миль на нем. Это работает нормально, но верхняя часть болтается и рвет ремни пополам. У Cat хороший продукт, но, доверяя тому, что там написано, я бы год подождал с этой покупкой. Думая, что это много $$$$$, и они не работают хорошо, временами останавливает дверь и не стоит многого.Чем больше вы ездите и носите его, тем лучше вы себя чувствуете и покупаете замену. Замедлите Arctic Cat и создайте не хороший продукт, а лучший продукт и понюхайте розы. Надеюсь, эти новые моторы заработают, как говорится. Надеюсь, что клатчи или что-то еще, что нужно, чтобы облегчить роль охотника, будет исправлено.

Cat Rider 502 говорит:

25.01.2017 12:33:00

Рад видеть, что принесет новый c-tech 2 800! Единственное, что мне не нравится в том, что я вижу с кошками 2018 года, — это все та же конфигурация руля.ARCTiC CAT нам нужны элементы управления, монтируемые на консоли. Многие из нас, живущие в сельской местности и агрессивные трейл-райдеры, любят менять руль в соответствии с личными предпочтениями. Я предпочел бы, чтобы на руле было как можно меньше предметов. Пора отойти от блоков управления, установленных на перекладинах, и перейти к переключателям, установленным на консоли. Все конкуренты делают это уже несколько лет. P.S сделайте RR снова великолепным. Люди, которые покупают RR, хотят получить настоящее пуленепробиваемое гоночное шасси с двигателем 800.Я чувствую, что RR отошел на задний план и настолько похож на zr sno pro, насколько это возможно. Нам нужна настоящая подвеска, настоящие гоночные рельсы и, ради бога, настоящая трасса для бездорожья. (Также трансмиссия). Для меня гоночная реплика должна быть больше ориентирована на райдеров, которым нужен снегоход, который будет прыгать по канавам и ловить воздух, а не о мягком плавном движении. Я до сих пор не могу понять, почему RR должен быть в модели 137 дюймов. Я думаю, что 800RR должно быть гоночным шасси с двигателем 800 или 600 c tech 2.Сани для гонок по бездорожью. Верни его Arctic Cat.

JimR говорит:

25.01.2017 13:50:00

Я ненавижу переключатели, установленные на приборной панели, но я трейлер и люблю переключатели на руле такими, какие они есть сейчас. Легко добраться, не останавливаясь и не обыскивая. Никогда не меняйте это на трейловых моделях. Лучшие переключатели КОГДА-ЛИБО!

Фил говорит:

26.01.2017 7:48:00

Некоторые ребята здесь будут жаловаться, что бы ни поступило на рынок.Те же самые парни ноют на всех сайтах … По поводу смещения, небольшой урок истории. У Arctic был 1000-твин-близнец. Угадайте что, 800 превзошли его по продажам, в конце концов он ушел. Кто-нибудь помнит Polaris 900 Fusion? F7 обгонит его. Fusion ушел. Вдруг Ski-Doo построили 850, и они стали гениями? 800 никогда не сможет с этим конкурировать? Или подождите, если 700 может составить конкуренцию 900, может быть, есть «замена смещению». Если эта вещь лучше, чем нынешняя 800, как говорится, меня мало беспокоит, насколько она будет конкурентоспособной.Но если я потеряю длину на озере, я сделаю 10 на тропе. Когда мне не хватает таланта для этого, я думаю, что куплю турбо и заработаю 10 на озере. Приятно иметь варианты.

Дерек говорит:

26.01.2017 9:57:00

Привет, ребята, которые живут в США, когда Трамп сейчас у власти и говорит, что EPA должно уйти, пока тройные тройки вернутся, LOL?

Вы хотите превратить новый двигатель 800 Ctec 2 в ракету, AC должен добавить производственные сдвоенные трубы, как у старого ZR 700 1994-1995 годов LOL

.

Иоанн говорит:

27.01.2017 9:00:00

Не удержался от комментариев.Хорошо написанный!

Русс говорит:

07.02.2017 8:29:00

Фил и Дерек, два лучших комментария на данный момент, после чего следует запрос Кромса.

: попкорн:

Жак Тоне говорит:

09.04.2017 7:14:00

Может ли этот двигатель работать в вертикальном положении для промышленного применения?

Аль говорит:

05.02.2018 13:59:00

работает над Arctic cat 50 2003 года, пытаясь выяснить, какова нормальная компрессия на этом агрегате и какая может быть минимальная.Тест, который я сделал, был от 120 до 125, это нормально. спасибо

Мервин Дженнетт говорит:

18.03.2018 21:46:00

если новый двигатель 8000 будет как у сузуки800 проблем не будет. Мой дилер продал 1500 снегоходов Arctic Cat с Suzuki 800, и у меня было только 2 поломки, намного лучше, чем у Polaris и Ski-Doo. Мой 800 Polaris буксировался 3 раза за 4 года, но без гарантии через 1 год. У моего друга новый снегоход Ski-doo 850, во время второй поездки в этом году он его схватил.поэтому у Polaris & Ski-Doo очень низкая надежность.

Марв Ленцнер говорит:

28.05.2018 6:18:00

Я заказал ALPHA 165 с новым двигателем, не могу дождаться, чтобы увидеть его и попробовать, 4-летняя гарантия не может пойти не так, есть Thundercat 2017 года, также 4-летняя гарантия без проблем, у кошки есть доверие и поддержка, спасибо A / C

Даррен говорит:

13.07.2018 13:40:00

2018 ctec 800 — это собачка !!! Тяжело расходует топливо.Сложно решить проблемы с перегревом масла, это стыдно !! Самые медленные санки на озере! Пламя выхлопа растопило живот. У дилера нет исправления ??? ??

Эрни говорит:

26.11.2018 18:59:00

СИЛОВЫЕ КЛАПАНЫ

Я шокирован, что большинство людей не знают, что для обслуживания силовых клапанов новой конструкции необходимо снимать весь верхний конец. Это не похоже на старый 800 Suzuki. МОЙ дилер говорит, что Arctic Cat рекомендует … Проверять и чистить каждые 3500 миль.Только прокладки и фотоэлектрические кабели стоят около 400 долларов, не говоря уже о трудозатратах.

У меня есть 6 800, на большинстве из них 10 КБ, всю работу делаю сам, но этот фотоэлектрический дизайн ушел на обед.

Я пытаюсь узнать цену, прежде чем решу купить новый 800.

Дэйв говорит:

18.01.2019 10:18:00

Мой 2018 800 artcat работает только при температуре 145, я думаю, он должен быть горячее

Дэн говорит:

29.01.2019 20:15:00

2018 ctec2 8000 — 225 миль на моем первом выезде и проблемы с датчиком температуры, а также пламя из выхлопной трубы.Показания датчика температуры -43 градуса и да это минус. Пришлось ехать обратно в безвыходном режиме 15 миль до места, откуда меня могли бы увезти обратно в базовый лагерь. До возникновения проблемы температура двигателя во время езды была 133.

Тим Макелрой говорит:

04.02.2019 17:02:00

У меня есть zr8000 2019 года, за который я заплатил 12000 долларов, взял его на прогулку по озеру, и выхлопные газы загорелись и сожгли борт саней Я позвонил Арктическому коту, они говорят, что у них нет исправления и не позволят я возвращаю сани с пробегом в 200 миль…. они просто дают мне совет, как на нем водить, чтобы он не загорелся

…… Arctic cat не будет стоять за продуктом, и если он загорелся, и они не дадут гарантии, какой смысл в гарантии

Тим Макелрой говорит:

04.02.2019 17:05:00

Я так зол, что хотел бы поговорить с кем-нибудь, кто устал и хочет принять меры против арктической кошки. Почему бы арктическому коту не вспомнить горящие санки?…. 5188796700 Тим м

Роберт М. Волак говорит:

11.11.2020 14:55:00

Мой 2018 ZR8000 Limited не простаивает и не загорается при выключении. Я разговаривал с парой дилеров, у которых нет ответа. Кэт все еще строит такие сани?

Схема подключения

Polari

Он показывает части схемы в виде обтекаемых форм, а также питание и сигнальные соединения между устройствами.По-видимому, даже в руководстве по электронной почте нет электрической схемы для карбюратора 500 Sportsman 2007 года выпуска.

Polaris Ranger 500 Схема подключения Nel 2019 Predatore

Вы также можете найти другие изображения, такие как изображения, изображения схемы подключения, изображения схемы деталей, изображения запасных частей, изображения электрических схем, руководства по ремонту, изображения схемы двигателя, изображения схемы двигателя, изображения схемы подключения.

Схема подключения Polari . Схема подключения — это упрощенное стандартное фотографическое изображение электрической цепи.Наборы электрических схем системы зажигания Polaris Ranger центра проводки проводов системы зажигания Polaris. Схема подключения — это упрощенное обычное фотографическое изображение электрической цепи.

Он показывает части схемы в виде упрощенных форм, а также питание и сигнальные соединения между устройствами. 7 новых монтажных схем электромагнита стартера квадроцикла. На рисунке показана электрическая схема квадроцикла polaris atv sportsman 800 2010 года выпуска.

Разновидности электрических схем снегохода polaris.Схема подключения лебедки polaris ranger для 2012 500 рупор с размером изображения схемы подключения polaris ranger 279 x 480 пикселей, щелкните изображение, чтобы просмотреть детали изображения. Мы предлагаем 20 для вас о принципиальной схеме подключения квадроцикла polaris, стр. 1.

Вы можете посмотреть его в Интернете, и он показывает до 2006 года. Сборник электрических схем polaris sportsman 500 1999 года скачать сборники электрических схем polaris 500 sportsman xp 2004 года центр проводов. Он показывает части схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные линии между устройствами.

Polaris Sportsman 500 электрические схемы 2007 polaris sportsman 500 электрические схемы 2008 polaris sportsman 500 электрическая схема бесплатно 2008 polaris sportsman 500 руководство по ремонту бесплатно скачать 2006. 7 новых сборочных схем электромагнитных схем стартера квадроцикла. Каждый компонент должен быть установлен и связан с другими частями особым образом.

Электрическая схема — это упрощенное стандартное фотографическое представление электрической цепи. Сборник электрических схем polaris rzr.Схема подключения Polaris Sportsman 500, pdf 1998 Схема подключения Polaris Sportsman 500, pdf 2000 Схема подключения Polaris Sportsman 500, pdf 2001 Схема подключения Polaris Sportsman 500, PDF Каждая электрическая схема состоит из различных частей.

Inspirational 2010 Схема подключения polaris ranger 800 XP 2011 г. Сборник схем подключения polaris ranger. Схема подключения системы зажигания Polaris Ranger скачать.

Здесь вы можете найти новейшие продукты в различных схемах подключения квадроциклов polaris.Схема электрических соединений прицепа Ford с 7 штырьками. Инструкции по электрическим схемам Ford. Ищу электрическую схему polaris atv.

В противном случае структура не будет работать должным образом. Электрические схемы Polaris, добро пожаловать на наш сайт. Это изображения электрических схем Polaris, опубликованные Марией Родрикес в категории polaris 10 октября 2019 года. Вот галерея изображений электрической схемы Polaris Ranger с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вы нужно.

Электрическая схема Polaris Чтение промышленной проводки

Схема подключения для Polaris 700 2002 года

Схема подключения

для Polaris 700 2002 года

Ecbed7aa Polaris Sport 400 Схема подключения Цифровые ресурсы

Электрическая схема Polaris Sportsman 500

Электрические схемы Polaris Чтение промышленной электропроводки

Советы по электромонтажу Polaris Электромонтажные схемы

Схемы электропроводки 2016 Принципиальная схема электропроводки Polaris Ranger 570 Необработанная

99 Принципиальная схема электропроводки Polaris Scrambler 500 Автомобильная электропроводка

Схема электропроводки для 2000 Polaris 9000 Sportsman 90 Схема подключения в 2019 г.

Схема подключения 07 Polaris 90 Basic Sc схематические чертежи

2013 Схема подключения квадроцикла Polaris Базовая теория электропроводки

Схема подключения квадроцикла Polaris

Принципиальная электрическая схема

Схема подключения

для Polaris 700 2002 года

2008 Rzr Схема подключения автомобиля

Схема

20002 Схема подключения автомобиля

Советы Polaris Sportsman

2014 Polaris Rzr 800 Чтение схемы подключения Industrial

4-проводная схема переключателя зажигания Atv Elegant Fantastic Polaris

Схема подключения для Polaris 700 2002 года

Схема подключения 2016 Polaris Ranger 570 Схема подключения

Raw

Polaris Ranger 570 Информация о электрических схемах Trail Boss 325

Библиотека электрических схем Polaris

2007 Polaris R Указатели вариантов электрических схем anger 700 Xp

Polaris Xpedition 425 Схема электрических соединений Базовые схематические чертежи

87 Электрическая схема Polaris Информация о схемах О

2013 Polaris Atv Электросхема Базовая теория электрических соединений

Polaris Xpedition 425 Принципиальная электрическая схема

Принципиальная электрическая схема Polaris Xpedition 425

Схема подключения 400 Схема подключения автомобиля

1992 Схема подключения Polaris Trailblazer Типы

Схема подключения 2009 Polaris 600 Shift 2010 Jeep Patriot Предохранитель

2013 Polaris Atv Схема подключения Базовая теория электрических соединений

2003 Схема подключения Polaris Predator 500 Схема нагрузки

Схема подключения Polaris Predator 500 9000

Схема электрических соединений лебедки Polaris Warn Схема электрических соединений

Диаметр проводов планки импульсного освещения Polaris

грамм Вопросы Prc

627c7 Схема подключения Polaris Ranger 500 Цифровые ресурсы

Схема подключения Polaris Sportsman 400 на 94 Polaris 400l

Руководство по подключению Polaris Советы по электрическому подключению

Схема подключения

для 2006 Polaris 700 Atv

Polaris Sports Схема частей Polaris 90 90

Wrg 0626 Polaris Rzr 170 2011 Электрическая схема

1992 Схема подключения Polaris Trailblazer Типы

7f77 1995 Схема подключения Polaris Sportsman 400 4×4

Схема деталей Polaris Чтение Промышленная электрическая схема

639 Библиотека

Требуется электрическая схема для Speedo и Tach Asap Polaris

Polaris Rzr 170 2009 Руководство по обслуживанию l Схема электрических соединений

Схема электрических соединений

Polaris Phoenix Схема электрических соединений автомобиля

Схема электрических соединений квадроцикла Polaris 500

Peg Perego Детали Polaris Ranger Rzr

D5303e1 1992 Схема проводов Polaris 170 Схема электрических соединений

База данных деталей Polaris

Polaris Советы по электрическим схемам Электропроводка

Схема подключения Outlaw 500 Обозначения и руководство по электрической схеме

99 Схема подключения Polaris Scrambler 500 Автомобильная проводка

Polaris Atv 2008 Схема запчастей OEM для электрического провода

Подробная информация о Polaris Wire Spark Plug Pto

ard Схема электрических соединений Библиотека электрических соединений

Rzr 2008 Схема передачи данных Схема электрических соединений Raw

Электропроводка Yamaha Roadstar Warrior 2002 года

2008 Polaris Sportsman 500 Информация о электрической схеме

4-проводная схема выключателя зажигания Общая схема подключения General Helper

Wrg 5771 Polaris Sportsman Tractor Touring X2 570 Eps 2017

Схема электрических соединений Polaris 200

Схема электрических соединений

2000 Советы Polaris Sportsman

Руководство по электропроводке Polaris 9300 Обслуживание и запчасти

Схема электропроводки на Polaris Atv Browning Базовая схема

Запасные части Polaris Rzr 170 База данных электрических схем

2014 Polaris Rzr 800 Электросхема Чтение Industrial

q 2008 Обслуживание снегоходов 700 Dragon Iq

03 Базовая электрическая схема лебедки Polaris Sportsman 500

F44 2006 Схема проводов квадроцикла Polaris 90 Epanel Digital Books

Реле светодиодной полосы Подключение Polaris Rzr Forum Rzr

Схема электрических соединений лебедки Polaris Warn Схема электрических соединений автомобиля

2003 Polaris Sportsman 600 2002 2003 Polaris Sportsman

Схема подключения Polaris

Ranger

Схема электрических соединений для 2010 Rzr S 800 Советы по электрическому подключению

Схемы электрических соединений оригинального дилерского центра Polaris 2007 07 600

B9d54 Библиотека электрических схем Polaris Ranger

Схема передней панели Polaris Rzr Чтение промышленной проводки

2008 Информация о схемах деталей Polaris Ranger

Схема электрических соединений лебедки Polaris Warn Схема электрических соединений автомобиля

5ebf331 Схема электрических соединений соленоида лебедки Polaris Ranger

Схема подключения квадроцикла Polaris Схема подключения квадроцикла Polaris

Схема подключения Rzr 1000 Библиотека электрических соединений

Скачать Polaris Sportsman 400500 квадроцикл 1996 2003 Завод

2013 Схема запчастей Polaris Ranger Чтение Industrial

Схема запчастей Polaris Rzr 170

1998 Советы по электрическому подключению

Polaris 500 Big Boss 6×6 W98ae50a S98ae50e N98ae50d

Polaris 2016 Ranger Ev Li Ion Electric Руководство по техническому обслуживанию

5025081 Схема подключения кластера Mazda 3 Ресурсы подключения

8e502 2007 Polaris Sportsman 500 Adc Электрическая схема Polisar

Схема подключения Polisar

Электрическая схема Схема подключения автомобиля

2c879 Схема подключения Polaris Ranger 400 Ресурсы подключения

Схема запчастей Polaris Trailblazer 250 Чтение Industrial

Жгут проводов Polaris Основная теория электропроводки

Комплект для ремонта жгута проводов топливной форсунки Polaris Rzr 1000 Xp

1090c36 Magnum 325 Библиотека электрических соединений

Arctic cat m1000 испытание статора.2001 Снегоход Arctic Cat не заводится или заводится с трудом

Форумы Новые сообщения Поиск по форуму.

07 m1000 испытание статора?

Медиа Новые медиа Новые комментарии Поисковые СМИ. Искать везде темы этого форума Эта тема.

Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск…. Везде Темы Этот форум Эта ветка. Расширенный поиск….

Авторизоваться. Что нового. Автор этой темы snowmobiler Дата начала 5 апр, JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

26 ноября, 8, 3, 25 апреля, 3 апреля, Deer Park Wi. Онлайн-руководство должно провести вас через омическое тестирование вашего статора.

Символы экю Arctic cat.

Отсоедините провода, выходящие из статора за счет отдачи, и проверьте сопротивление на соответствие цветов, как указано в руководстве. Где вы нашли онлайн-руководство? Блейн здесь перематывает статоры и имеет видео на трубке с пошаговой процедурой их тестирования. 20, 7, 3 января, Юкон. ПРИМЕЧАНИЕ. На выходе катушки освещения присутствует нерегулируемое напряжение.Катушка топливного насоса B. Катушка форсунки C. Выход зарядной катушки 1 D. Выход зарядной катушки 2 E. Датчик момента зажигания 1 и 2 F.

Выход осветительной катушки ПРИМЕЧАНИЕ. Испытания на пиковое напряжение, если не указано иное, проводились с отключенными разъемами, за исключением испытаний первичной катушки, снятые и заземленные свечи зажигания, а также путем резкого вытягивания троса ручного стартера. Проверьте между двумя оранжевыми проводами в четырехконтактном разъеме статора. Резко потяните за тросик стартера. Показания счетчика должны соответствовать спецификации.Подключите красный провод измерителя к одному желтому проводу; затем подключите черный провод измерителя к другому желтому проводу. Проверка статора на салазках.

Испытание статора на санях :. Снятие статора :. Переустановка статора :. У меня скоро будет веб-страница, и на ней будет гораздо больше информации. Конечно, с системами зажигания everc, висящими друг от друга, кажется, что существует бесконечное «обновление» о том, как проводить испытания зажигания. Тестирование CDI немного отличается. По сути, единственный способ проверить это без дорогостоящего тестера — это либо измерить выходное напряжение перед катушками, либо, если у вас есть искра на свече, вы знаете, что cdi подает напряжение на катушки.Из-за природы некоторых электрических «сбоев» замена деталей — это самый быстрый и простой способ точно узнать, повреждена ли какая-либо деталь.

По крайней мере, проверка статора, как я показываю на видео, выполняется быстро и легко, если у вас есть «разомкнутое» состояние и вы не измеряете какие-либо сопротивления. У меня было 2 комплекта катушек на моем снегоходе, которые хорошо «протестировали» на моем омметре. Единственный способ, которым я обнаружил промах на верхнем конце, — это поменять набор катушек. К нашему сообществу можно присоединиться БЕСПЛАТНО. Для участия вы должны либо войти в систему, либо зарегистрироваться для получения учетной записи.COM Введите ключевые слова или поисковую фразу ниже: Search.

Войдите или зарегистрируйте службу поддержки клиентов. Бесплатная рассылка новостей. Видео: Как проверить и заменить статор просмотров. Порядок по возрастанию По убыванию. Участник с августа Разыскивается: мертвые статоры Arctic Cat. Все типы: добро пожаловать в Darkside. Санный форум, Всегда бесплатно. Сообщение 20 февраля, 1 T Сообщение 20 февраля, 2 T Сообщение 20 февраля, 3 T Сообщение 20 февраля, 4 T Сообщение 20 февраля, 5 T Сообщение 21 февраля, 6 T Сообщение 21 февраля, 7 T Мы обновили нашу Политику конфиденциальности и продолжая, вы соглашаетесь с обновленными условиями.

Этот веб-сайт использует файлы cookie для функциональных, аналитических и рекламных целей, как описано в нашей Политике конфиденциальности. Если вы согласны с использованием файлов cookie, продолжайте использовать наш сайт. Или Узнать больше Продолжить. Повстанцы из глубинки. Повстанцы из глубинки, добро пожаловать в темную сторону. Поделиться Поделиться с :. Ссылка: Скопируйте ссылку. Итак, неделю назад я был на западе со своими салазками, и мои сани перестали бегать. У меня 08 xf, поэтому он отлично подходит для запчастей. Спасибо за любую информацию. Это эффективно глушит мотор. Он мертв или умирает под нагрузкой i.

Был бутон, у которого была похожая проблема, которая в итоге оказалась регулятором напряжения. Некоторое время мы гнались за этим маленьким сомбичем, пока не нашли его. Snoballssnoglory писал (а): Он мертв или умирает под нагрузкой i.

Промывка соленой водой для теста на наркотики

Не уверен насчет руководства по обслуживанию этого снегохода, в одной части книги сказано, что на катушке заряда указано 7. Итак, следующий шаг — найти ее. Новый стоит примерно в долларах, но на ebay нашел пару примерно по цене. Вернитесь к началу.

ОК Присоединяйтесь. Выберите Display Mode Original Dark. Статор был построен в соответствии со спецификациями OEM с обновлениями для повышения производительности и долговечности.

Это идеальное решение для замены статора OEM вашего снегохода. Rick’s Motorsport Electrics уже более 30 лет производит высококачественные электрические статоры для систем зарядки OEM-производителей для снегоходов Arctic Cat. Система зарядки снегохода сложнее, чем типичная трехфазная система зарядки уличного велосипеда. Эти статоры могут быть более сложными для тестирования и диагностики, чем статор уличного велосипеда, из-за их сложности.Однако на самом деле статор делает то же самое, что и всегда: постоянный магнит вращается вокруг катушки с проволокой, чтобы индуцировать переменный ток.

Многие из снегоходов Arctic Cat, для которых мы поставляем статоры, работают от систем переменного тока, то есть они не оснащены аккумулятором, а электрическая энергия для транспортного средства поступает непосредственно от статора. Статор Рика разделен на 4 отдельные цепи. Каждый выход переменного тока статора отвечает за определенную область работы снегохода.

Всегда полезно проверить статор, если у вас возникнут проблемы в любой подобной области. Например, если топливный насос не работает, проверьте цепь статора, отвечающего за его работу, прежде чем покупать совершенно новый топливный насос.

Owo daddy copypasta

Например, статор для ZR EFI, наш номер детали, даст вам следующие разъемы :. В этом случае статор разделен на четыре сегмента с разными проводами, образующими катушки, которые резко изменят выход переменного тока статора.Из-за этого обязательно проверяйте каждую цепь индивидуально, если пытаетесь диагностировать, неисправен ли статор.

Статор для дома Arctic Cat. Неоригинальный статор Arctic Cat. Воспользуйтесь нашей системой поиска запчастей, чтобы найти модель, подходящую для вашего года выпуска. Выберите Year Eton Hyosung Sherco. Технические характеристики Обзоры. Почему важен статор снегохода Arctic Cat Многие снегоходы Arctic Cat, для которых мы предоставляем статоры, работают от систем переменного тока, то есть они не оснащены аккумулятором, а электрическая энергия для транспортного средства поступает непосредственно от статора.

Убедитесь, что вы прочитали руководство по обслуживанию и у вас есть спецификации для проверки статора перед его заменой; простое предположение об этом часто может принести больше вреда, чем пользы. Снегоходы, как и любой внедорожник, могут серьезно повредить электрические системы транспортного средства из-за условий, в которых они работают. Убедитесь, что все соединения чистые, и всегда удаляйте любой мусор, который находится в кожухе, при замене статора.

Посмотрим, что у нас есть

Убедитесь, что маховик чистый и неповрежденный.Всегда помните, что для индукции нужны и магнит, и провод. Все восстановленные статоры снегоходов Arctic Cat требуют замены сердечника и имеют годовую гарантию на замену. Позвоните нам по телефону или свяжитесь с нами, чтобы узнать о возможности индивидуального ремонта статора вашего старого снегохода Arctic Cat. Это заказная работа по восстановлению статора, и нам понадобится ваша старая деталь статора, чтобы восстановить ее. Мы предоставляем на статоры снегоходов Arctic Cat гарантию на один год.

Arctic Cat 2003 F 7 EFI Stator Testing

Rick’s Motorsport Electrics может проверить ваш статор, если вы отправите его нам перед заменой или восстановлением.Обзоры покупателей 4.Форумы Новые сообщения Поиск по форумам. Медиа Новые медиа Новые комментарии Поиск в СМИ.

Fruits pm kisan application form

Искать везде Темы В этом форуме Эта тема. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск…. Везде Темы Этот форум Эта ветка. Расширенный поиск…. Авторизуйтесь. Что нового.

Автор темы chevnrev Дата начала 24 фев, JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. 20 января, 78 4 8 Пуллман, Вашингтон.Привет, ребята, у меня есть M с турбонаддувом OVS, и во время последней поездки мое вторичное сцепление сломалось. Меня отбуксировали домой, и теперь в болтающихся салазках нет искры. Он действовал так, как будто он будет работать на одном цилиндре на средних оборотах, но он делал это раньше, и, похоже, это имеет какое-то отношение к высоте. В любом случае, с этими двумя вещами вместе, я немного поискал на форуме, и мне показалось, что вроде бы статор может быть плохим.

Итак, я проверил сопротивление на нем, и, согласно руководству по обслуживанию, оно не соответствовало спецификации, на самом деле в спецификации указано другое сопротивление, чем в настоящей главе, посвященной проверке электрического сопротивления в системе зажигания: S.Поэтому я заменил статор, и новый тестируется в соответствии со спецификациями, но у меня все еще нет искры.

Я также должен упомянуть, что примерно в половине случаев, когда я переключаю салазки на задний ход и обратно на передний, он показывает мне CCU, пока я не выключу снегоход и не запустил его снова. Есть идеи, что, черт возьми, здесь может происходить?

Modern warfare 2 lan

Проверьте главный заземляющий провод. Это будет звучать как глупый вопрос, но где главный заземляющий провод подсоединяется к двигателю? Коричневый провод заземления, который подключается к двигателю рядом с магнето, подключен и имеет хорошее соединение, но есть ли еще один? Имейте в виду, что может быть несколько неисправностей, которые не позволяют загореться автомобилю.При техническом обслуживании или ремонте снегохода Arctic Cat всегда обращайтесь к загружаемому заводскому руководству по обслуживанию.

Руководство содержит простые для понимания пошаговые процедуры обслуживания, изображения, схемы и важные спецификации. Это в основном относится ко всем следующим моделям и другим годам, таким как News Ticker. Отрегулируйте клапанный зазор. Пошаговые инструкции по регулировке см. В загрузке заводского руководства по ремонту.

Направляющие клапана изношены или неправильно установлены.Отремонтируйте или замените направляющие клапана. Поршневые кольца чрезмерно изношены. Замените поршневые кольца новым комплектом поршневых колец.

Самсунг включает приемник телевизора

Изношено отверстие цилиндра. Если возможно, расточите цилиндр или замените узел. Плохо сидит искровый мопс. Затяните свечу зажигания в соответствии с заводскими спецификациями.

Очистите или замените свечу зажигания, в зависимости от того, что необходимо. Свеча зажигания мокрая. Сухая и чистая свеча зажигания.

При необходимости заменить. Неисправное магнето. Замените магнето новой деталью. Неисправная катушка зажигания в сборе.Замените узел катушки зажигания новым. Колпачок свечи зажигания закорочен. Заменить колпачок свечи зажигания. Удалите препятствие из вентиляционного отверстия бензобака.

Jag janani maa vaishno devi wiki

Запорный клапан бензобака заблокирован или не повернут. Либо откройте клапан, либо устраните препятствие, в зависимости от того, что необходимо. Неисправна впускная игла карбюратора. Замените впускную иглу новой деталью.

Топливный шланг заблокирован. Очистите шланг, чтобы удалить препятствие. Засорен топливный фильтр. Очистите или замените топливный фильтр. Форумы Новые сообщения Поиск по форуму.Медиа Новые медиа Новые комментарии Поиск в СМИ. Искать везде темы этого форума Эта тема. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск…. Везде Темы Этот форум Эта ветка.

Расширенный поиск…. Авторизуйтесь. Что нового. Помогите с 07 м. Не заводится! Автор темы arcticridr Дата начала 1 мая, JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. 11, 28 28 61 Redding Ca. Мне нужна помощь с моими приятелями, полный Speedwerx Mod M, на прошлых выходных в двух милях от грузовика остановился, чтобы решить наш маршрут на день, и он просто умер, как будто кто-то выстрелил в него !! Проверил очевидное и ничего, ни искры, ни мерцания света и т.д.

Не очень хорошо знаком с коробкой для бондокера, но не думаю, что она погасит искру от того, что я прочитал, это повторяющаяся проблема, поскольку новая обычно всегда запускается, не может связать ее с условиями влажности, колебаниями температуры или высотой при запуске он бежит, как изнасилованный обезьяна, любая помощь, как всегда, приветствуется, у него есть переключатель для зубочистки, но не думайте, что это так, если только он не встал ???

Спасибо arcticridr.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *