Коленвал планета 5: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Коленвал мотоцикла ИЖ Планета 5.00 1

Купить Коленвал мотоцикла ИЖ Планета — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Подшипник N 2205 (25x52x18мм) коленвала (ИЖ Планета 2/3/4/5)

г. Петрозаводск ул. Заводская, д. 5, стр. 2, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
В наличии
г. Петрозаводск ул. Ленинградская, д. 13, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
Доставка до 7 дней
г. Петрозаводск пр. Лесной, д. 53А, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
Доставка до 7 дней
Мотоцентр
г. Петрозаводск
ул. Зайцева 65, стр. 4, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: пн-сб 9:00-19:00, вс — выходной
В наличии
Капитан
г. Петрозаводск
ул. Зайцева, д. 63, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
Доставка до 7 дней
г. Беломорск ул. Советская, д. 20, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
Доставка до 7 дней
г. Кондопога ш. Октябрьское, д. 97, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
Доставка до 7 дней
г. Костомукша ул. Советская, д. 18, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
Доставка до 7 дней
г. Медвежьегорск ул. К. Либкнехта, д. 23А, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
В наличии
г. Олонец ул. Свободы, д. 8а, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
В наличии
г. Питкяранта ул. Привокзальная, д. 1, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
Доставка до 7 дней
г. Пудож ул. Пионерская, д. 49А, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
Доставка до 7 дней
г. Сегежа ул. Солунина, д. 4А, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
В наличии
г. Сортавала ул. Карельская, д. 16, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
Доставка до 7 дней
г. Суоярви ул. Ленина, д. 38Д, тел. 8 800 550-35-30
Режим работы: ежедневно 9:00-19:00
Доставка до 7 дней

Коленвал иж Планета 5 | Festima.Ru

Kia Sреctrа 2007 кия спeктпа иж разбоp Бак тoпливный Балкa задняя Балкa подмоторнaя Блoк ABS (нaсос) Блoк упрaвления двигaтелем Блoк упpaвлeния кoндициoнeром Глушитeль ocновнoй Двeрь бaгaжника Двигaтeль (ДBC) Диск тopмознoй перeдний Зеркалo электpичeскoе Kатушкa зaжигaния Трaмблep Kулак поворотный передний левый правый Механизм подрулевой для SRS (ленточный) Моторчик печки Насос топливный электрический Станция в сборе Обшивки двери к-кт Панель приборов Привод передний задний левый правый Рулевое колесо для АIR ВАG (без АIR ВАG) Ручка двери наружная Рычаг передний Суппорт передний левый передний Торпедо Фонарь задний наружный левый правый Форсунка инжекторная электрическая Дверь передняя правая, левая Дверь задняя правая, левая Зеркало заднего вида левое и правое Крыло переднее левое, правое Усилитель переднего и заднего бампера (абсорбер) Крыло заднее, четверть Порог со средней стойкой правый, с аркой, с пяткой Крышка багажника Задняя панель кузова, панель задка, тазик, ниша под запаску Стойка крыши, батон Ручка двери, дверная ручка Замок, дверной замок, замок двери Стеклоподъемник Стекло переднее боковое Стекло заднее боковое Форточка Обшивка двери, дверная карта Стекло заднее лобовое Петли капота Петля дверная, дверные петли, петля двери Петля крышки багажника Арка колёсная Панель передка, телевизор, супорт радиаторов Лонжерон передний, банка, стакан, стрела Решётка радиатора Молдинг на крышку багажника, сабля Трапеция дворников Дверной проем МКПП, коробка механика, механическая коробка передач Блок управления АКПП, коробкой, мозги Привод, полуось, шрус, граната Корзина сцепления, сцепление, диск сцепления Тросик переключения передач, кулиса КПП, трос АКПП, МКПП Диск литой, штамповка, резина Цилиндр сцепления Рычаг передний Рычаг задний продольный, поперечный Кулак поворотный, цапфа Рулевой наконечник, рулевая тяга Стойка амортизатора, амортизатор Амортизатор задний, стойка Сиденье водительское Сиденье пассажирское Торпеда, подушка в руль Ремень безопасности Пружина Подрамник, балка подмоторная Балка задняя Стабилизатор Рулевой вал Карданчик, крестовина Двигатель, ДВС, мотор Блок управления двигателем, мозги Компрессор кондиционера Датчик коленвала Шкив коленвала, помпы Дроссель, дроссельная заслонка Домкрат Помпа Декоративная крышка двигателя Катушка зажигания, модуль Проводка моторная, жгут проводов Фонарь задний Патрубок Радиатор охолождения Радиатор кондиционера Диффузор, дифузор с вентилятором, лопасти Глушитель Топливная форсунка Кронштейн двигателя, мотора Подушка двигателя, опора ДВС Датчик ДМРВ Защита картера Маховик Датчик кислорода, лямбда зонд Диск тормозной Суппорт тормозной передний Суппорт тормозной задний Вакуумный усилитель тормозов Бензонасос Бензобак Печка, мотор печки, радиатор печки Трос ручника Считок приборов, щиток приборов Руль, рулевое колесо

Автозапчасти

Ремонт коленвала для иж планеты 5

Когда в 2009г я перебирал мотор, в него были установлены новые вала . Конструкция головок шатуна у советских и этих отличалась. В советском был пропил а тут высверлено отверстие. Ну да и ладно сказал я себе тогда. В те времена знаний было ещё не так много, да и искра доработок не разгорелась в тот пожар, что бушует сейчас.

Когда разбирал мотор для доработки поршневой обнаружил слегка посиневшие пальцы. При детальном осмотре головки шатуна оказалось, что в шатуне просверлено отверстие диаметром 4мм, а во втулке отверстие 2мм.

(На фото я уже увеличил отверстие во втулке, до этого оно было в 2 раза меньше чем основное)

Этого однозначно мало. Масло я лил дизельное а потом скутерное, поэтому говизну масла можно исключить.

Вспомнились шатуны с пропилом. Увеличением отверстия во втулке решил не ограничиваться. Сделал разметку и хоть в оригинале пропилы смотрят в одну сторону мне почему то захотелось развести их порознь. Приобрёл 125й диск на болгарку толщиной 1мм, но план не удался. Внешний диаметр слишком большой и достаточно углубиться не получается.

В ход пошли маленькие диски из набора гравировальной машинки с гибким валом. Но и они оказались слегка великоваты. Пришлось их немного уменьшать на точильном камне.

Затем пропиливаем отверстия на пару мм в стороны.

Не забываем закрыть камеру кривошипа тряпочкой, иначе срань там, грязь и прочие пакости.

Заусенцы и шероховатости убираем алмазными шарошками. В верху головки делаем треугольное углубление, чтоб затекало лучше, да побольше. И зашлифовываем наждачными кругами на насадке шлиф машинки.

На выхлопе получаем это.

Далее изготавливаем прокладки. Впрочем это уже совсем другая история.

Делаем тюнинг двигателя Иж Планета

Часто можно услышать: «Иж Планета не поддается форсировке».
Это не так!Планета, хоть и туго, но все же форсируется.
Главное, чтобы руки росли из нужного места, и в голове было немного смекалки. И все получится.

Рассмотрим изменение мощности одноцилиндровых двигателей объемом 350 см3 Ижевского производства. Взять, к примеру, ИЖ-49 (та же Планета): мощность двигателя составляет примерно 12 л.с. У Иж Планеты 3 мощность уже 20 л.с.

Дальше (Например,
П5
) ещё больше. Основные преимущества Планеты это простота и надежность конструкции, простота ремонта, хорошая тяга на низких оборотах. Конечно, такого результата как при тюнинге Юпитера не добиться, но все же…

Перед тем как осуществить форсирование двигателя Иж Планета

, необходимо помнить что двигатель должен быть полностью исправным. Основное, что может дать прирост мощности, конечно же, цилиндропоршневая группа и выпускная система.

Цилиндр должен быть без царапин, забоин и прочих повреждений. Резьбы также должны быть без повреждений. Поврежденные шпильки заменить, резьбу в головке под свечу и декомпрессор прочистить свечей с разрезанной вдоль резьбовой частью. Перепускные каналы в картере и цилиндре должны полностью совпадать, прокладки не должны перекрывать сечения каналов. Неровности на перепускных каналах нужно убрать, в случае необходимости заделать МС-2000. Каналы заполировать до блеска. Внутреннюю часть заглушки также заполировать. После полировки под заглушки перепускных каналов установить паронитовые прокладки и сильно затянуть винты крепления заглушки (6 штук). Использовать герметик не рекомендуется. Окна (как впускные, так и выпускные) так же заполировать, предварительно удалив неровности.

Теперь о механизме газораспределения. Как известно, в двухтактном двигателе поршень является его частью. Именно его мы будем переделывать и дорабатывать. Ширину и высоту впускного окна можно рассчитать по формуле: H

окна =42% от хода поршня;
L
окна =62% от диаметра цилиндра. Для увеличения фазы впуска можно выпилить выемку высотой 4-5 мм и шириной равной ширине впускного окна. Это улучшит наполняемость цилиндра топливной смесью. Конечно, можно расширить впускное окно, но во избежание поломки колец придется вваривать перегородку. Если мы не ошибаемся в цилиндре
ИЖ Планеты — Спорт
впускное окно как раз с перегородкой.

Для увеличения мощности за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала можно поднять кромку выпускного окна на пару миллиметров. Для уменьшения нагарообразования нужно отполировать до блеска дно поршень, а во внутренней части убрать огрехи литья, которые создают сопротивление свежей смеси.

Фотоотчет: Ремонт (перепрессовка) коленчатого вала мотоцикла «Иж-Планета» — СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ

Из-за грубого конструкторского просчета, коленчатый вал двигателя мотоцикла Иж-планета (СЗД) проехав каких-то жалких 5000 км благополучно «крякнул» (застучал). Даже китайский пластилин проходит в разы больше, а тут «Планета». Как так?

Конечно, для ясности картины, стоит немного оговорится: Коленчатый вал, о ремонте которого пойдет речь в этой статье, по конструкции немного отличается от родного «планетовского», так как он от двигателя СЗД (мотоколяски). Но по сути, разница между этими валами как и двигателями практически нет.

Причина быстрого выхода коленчатого вала из строя, крылась в том, что подшипник нижней головки шатуна, из-за грубой конструктивной недоработки, во время работы совершенно не смазывалась маслом.

В щеках коленчатого коленчатого вала, сделаны углубления для нижней головки шатуна (непонятно только для чего), таким образом, когда нижняя головка шатуна ложилась на свое место-штатные масляные каналы нижней головки шатуна перекрывались стенками углубления, что приводило к «масляному голоданию» подшипника.

Вот, то самое углубление в щеке, непонятного назначения.

А вот масляный канал (обычная фаска) на «родном» шатуне, канал надо сказать: сделан на «отъ@бись», да и не канал это по сути, а очередное советское фуфло (такого себе даже китайцы не позволяют). Через такой канал, смазка к подшипнику даже теоретически поступать не сможет.

Теперь посмотрите, если положить новый шатун с развитыми каналами для смазки, то все равно, каналы перекрываются стенками углубления.

Наша задача на сегодня: Установить новый шатун, вместо старого в коленчатый вал, предварительно позаботясь о его нормальной смазке. И потом, все это дело, подвергнуть тщательной центровке с применением специальных измерительных инструментов.

Для начала, коленчатый вал необходимо разобрать.

Ищем лист металла подходящей толщины (7-8 мм) и примерно посередине «болгаркой» вырезаем клин.

Ложем коленчатый вал на лист.

Укладываем лист на какие-нибудь мощные брусья так, чтобы цапфа коленчатого вала свободно висела в воздухе, берем подходящею оправку, наставляем ее на палец и увесистой кувалдой выбиваем палец из щеки. После извлечения пальца из одной щеки-берем вторую щеку, укладываем ее на лист и точно также выбиваем палец.

Предварительно, в интернет магазине был куплен новый шатун (заводского исполнения, не китай 100 %).

Ищем максимально тонкий и изношенный по диаметру отрезной диск для «болгарки», готовим заранее емкость с водой, устанавливаем на «болгарку» диск и приступаем к доработке нашего шатуна.

Пропиливаем снизу шатуна небольшой паз, через который будет осуществляться смазка подшипника, пилить нужно не спеша по чуть-чуть, при этом постоянно опуская деталь в воду, перегревать подшипник ни в коем случае нельзя, иначе вся работа пойдет «коту под хвост».

Такого паза, для смазки подшипника вполне достаточно, как видите за счет своевременного охлаждения детали водой, следы синевы полностью отсутствуют. После пропила паза, берем надфили и все заусенсы, острые углы, «другие косяки» как внутри, так и снаружи тщательно зашлифовываем.

Шатун доработан, теперь можно приступать к сборке.

Ложем любую щеку на какую-нибудь ровную поверхность (лучше всего деревянную) и при помощи оправки, увесистым молотком или небольшой кувалдой загоняем палец подшипника в щеку. Внимательно следите, чтобы палец не вылез за щеку.

Одеваем на палец опорную шайбу, затем туда же одеваем шатун с заранее отмытым подшипником и сверху одеваем вторую шайбу.

Подлаживаем под палец оправку, берем вторую щеку, разворачиваем ее, так чтобы она максимально возможно сравнялась с первой и через проставку насаживаем на вал вторую щеку.

Сильно сводить щеки не стоит, сведите их так, чтобы между шатуном и щекой бы небольшой зазор (0.15-0.2 мм).

Заключительным этапом во всей этой работе будет окончательная центровка коленчатого вала.

Щеки коленчатого вала при сборке не всегда занимают ровное положение, из-за чего цапфы коленчатого вала находятся в разных осях. С таким дисбалансом по осям, двигатель работать просто не сможет. Поэтому, для начала берем в руки штангенциркуль и промеряем толщину коленчатого вала в определенных местах (отмечены стрелками).

При любых расхождениях в толщине коленчатого вала, щеки либо раздвигаем в нужном направлении, либо сжимаем. До тех пор, пока толщина коленчатого вала во всех местах промеров не окажется абсолютно одинаковой.

После того как мы сравняли толщину, ложем коленчатый вал на призмы, устанавливаем индикатор на стойку и приступаем к окончательной .

Проворачиваем коленчатый вал так, чтобы стрелка индикатора, показала максимальное биение. Берем мелок и вдоль оси индикатора ставим метку.

Берем металлическую плиту, накрываем ее листом какого-нибудь цветного металла, в нашем случае роль цветного металла выполняет кусок свинца. И слегка ударяем (там где метка) отмеченной щекой по плите. После, устанавливаем коленчатый вал на призмы и проверяем биение, и так повторяем до тех пор, пока не удастся уменьшить биение цапф до минимально возможного значения (не более 0.03 мм).

Работа эта может показаться сложной только на первый взгляд, на самом деле все очень легко и просто, главное не спешить! Ну и конечно измерительные инструменты играют здесь главную роль, без их наличия браться за такую работу нет смысла.

Установка цилиндропоршневой группы

Пока герметик не высох — крышку КПП снимать не желательно, спешка в этом деле не к чему. Лучше не торопить события и пока сохнет герметик — установить цилиндр.

Закапываем немного моторного масла:

  1. в верхнею головку шатуна
  2. нижнею головку шатуна
  3. в оба масляных канала кривошипной камеры

Для улучшения смазки в бобышках поршня желательно просверлить отверстия. Но можно и не сверлить — зависит от вашего желания.

Устанавливаем в бобышку стопорное кольцо поршневого пальца. Перед установкой — стопрное кольцо желательно немного разогнуть и обязательно после установки проверить как оно село:

  1. Если стопорное кольцо будет болтаться — разогните его или замените на новое
  2. Если стопорное кольцо ляжет не всей плоскостью — замените его на новое

Нагреваем феном поршень и при помощи оправки забиваем палец в поршень так, чтобы он вышел внутрь не более чем на 5-6мм.

Ищем на днище поршня метку в виде стрелки.

Ориентируем поршень стрелкой к выпускному окну цилиндра («на выхлоп»), надеваем поршень на шатун, забиваем поршневой палец и устанавливаем второе стопорное кольцо.

Вставляем в цилиндр кольца и замеряем щупом зазор между замками:

  1. Если зазор будет меньше 0,3—0,45 — подточите замки колец надфилем
  2. Если зазор будет больше 0,3—0,45 — ставьте новые кольца, если не поможет — растачивайте цилиндр в ремонтный размер

Для улучшения притираемости колец и снижения шума от работы двигателя на кромках колец желательно снять фаски. Если охота позаморачиватся: положите кольцо на ровную поверхность и надфилем немного скруглите кромки.

Одеваем кольца на поршень, заливаем поршень с кольцами маслом, устанавливаем прокладку под цилиндр (желательно на герметик), стягиваем кольца хомутом. Хомут вырезаем из жести и из этой же жести сгибаем скобу, которой мы будем его фиксировать.

После того как кольца зайдут в цилиндр — расстегиваем хомут, осаживаем цилиндр и прикручиваем его к картеру.

Проворачиваем несколько раз коленчатый вал и если поршень будет ходить в цилиндре легко и без скрежета — опускаем его немного вниз, наливаем в цилиндр немного моторного масла, устанавливаем на цилиндр новую прокладку и прикручиваем головку.

Устанавливаем на свое место дополнительный опорный подшипник коленчатого вала, сверху ложем необходимое количество регулировочных шайб и фиксируем его стопорным кольцом. Регулировочные шайбы должны обеспечивать осевой люфт коленчатого вала в пределах 0,1мм.

Перед установкой закрытые подшипники нужно обязательно открыть! Сюда идет обычный 304.

С другой стороны коленчатого вала устанавливаем фланец с коренным сальником. Обратите внимание на масляный канал по которому масло поступает к правому коренному подшипнику коленчатого вала. По старой «доброй» колхозной традиции этот канал замазывают герметиком и смазка подшипника прекращается. Во избежание этой неприятности — ставьте фланец на сухую без герметика и будет все пучком.

После того как высохнет герметик можно приступать к регулировке и сборке коробки переключения передач и ставить на место корзину сцепления.

Номера подшипников и сальников двигателя мотоцикла Иж-планета 2, 3, 4 и пятой модели.

  1. Коренные подшипники коленчатого вала 2505к
  2. Дополнительный опорный подшипник коленчатого вала 304
  3. Правый сальник ИЖ-ю сб. 1-48-3
  4. Левый коренной сальник ИЖ-ю сб. 1-50

Фотоотчет: Ремонт двигателя мотоцикла «ИЖ-Планета» 2, 3, 4 и пятой модели

Сейчас уже редко где можно встретить «Планету», особенно в стоковом исполнении. Дедовские сараи где они когда-то стояли в изобилии уже давным давно вычищены страждущими, а помойки где они когда-то валялись — поросли травой…

Единственное место где еще можно найти что-нибудь более менее приличное — местные газеты объявлений. Можно поискать и на «Авито», но прежде чем там брать — смотрите товар в живую, а то пришлют вам сумку кирпичей вместо двигателя…

Мне повезло: я нашел в местной газетенке объявление о продаже двигателя от мотоколяски, выехал на место, осмотрел, договорился, купил и привез домой. То что двигатель от мотоколяски пусть вас не пугает — двигатель полностью идентичен родному планетовскому.

Вобщем, когда я раскидал двигатель — обрадовался и тут же огорчился… Обрадовался потому что двигатель был стоковый и не имел следов вмешательства. Там еще масло было родное и свеча СССР-овская. Огорчился потому что поршневая и нижний подшипник шатуна были убиты.

Хороший заводской цилиндр в запасе у меня был: расточенный в ремонтный размер + к нему когда-то давно был куплен заводской поршень, хромированные кольца и палец.

Шатун я купил в интернет-магазине. Удалось найти еще заводской — не пластилиновый. Я его немного доработал: сделал небольшой пропил в нижней головке для улучшения смазки подшипника, разпрессовал коленчатый вал, старый шатун выкинул, поставил новый и потом отцентрировал коленчатый вал с помощью индикатора.

Инструменты

Из инструментов на понадобится:

  1. Дрель или шуроповерт
  2. Сверло по металлу на 4 — 5 мм
  3. Плоский надфиль
  4. Технический фен
  5. Оправки. В качестве оправок можно использовать сантехнические сгоны
  6. Мощная плоская отвертка
  7. Рожковый или накидной ключ на 14
  8. Хомут
  9. Молоток или киянка
  10. Масленка или шприц
  11. Герметик

Подготовка

Для выполнения качественного ремонта — детали двигателя должны быть чистыми, резьба в картере прогнана, сальники и прокладки — новыми.

Подготовка

Для выполнения качественного ремонта — детали двигателя должны быть чистыми, резьба в картере прогнана, сальники и прокладки — новыми.

Сначала чистим масляные каналы в кривошипных камерах. Каналов в двигателе Иж-Планета — два: один в левой половинке картера, другой — в правой. Находим каналы и если они сильно забиты — прочищаем их проволокой, промываем чистым бензином и продуваем сжатым воздухом.

Ремонт двигателя ИЖ Планета 5

Созданный в 1987 году ижевским заводом мотоцикл ИЖ Планета 5 до сих пор пользуется популярностью среди мотолюбителей. Это очень качественный и надежный байк, отличающийся стойкостью, простотой и доступностью. Разборка двигателя ИЖ Планета 5 довольно проста даже для любителей. Сама конструкция мотоцикла не содержит сложных элементов.

Планета 5 неприхотлив к погодным условиям. При желании завести мотор в холодную зиму, он удивит вас, даже если за окном будет стоять мороз в -30 градусов. Более того, мотоцикл разрабатывался для езды по различным типам дорог, что делает его очень проходимым и отличным помощником в сельскохозяйственных работах.

Как и его аналог, Юпитер 5, ИЖ Планета 5, характеристика двигателя которого не многим уступает своему «брату», имеет строгий классический стиль. Однако имеет ряд преимуществ перед Юпитером, основными из которых являются:

  • одноцилиндровый двигатель;
  • разборка и ремонт коробки передач без снятия двигателя;
  • наличие одного глушителя.

Тем не менее, есть и большой минус. Коленчатый вал Планеты значительно массивнее, поэтому работает на более низких оборотах, что делает его менее мощным.

Хотя устройство двигателя ИЖ Планета 5 практически не отличается от Юпитерского.

Правда поломки возникают ничуть не реже, так что если вы перешли с одного мотоцикла на другой, особых проблем с эксплуатацией и техническим обслуживанием возникнуть не должно.

Схема двигателя ИЖ Планета 5

1 — свеча зажигания; 2 — головка цилиндра;
3 — цилиндр: 4 — поршень;
5 — поршневое кольцо; 6 — палец поршня:
7 — картер; 8 — канал для смазки коренного подшипника;
9 — роликоподшипник; 10 — левый сальник; П — левая крышка;
12 — моторная цепь; 13 — шарикоподшипник;
14 — звездочка коленчатого вала: 15 — наружный барабан муфты сцепления; 16 — диск муфты сцепления;
17 — внутренний барабан: 18 — нажимной диск;
19 — пружина; 20 — фасонная гайка;
21 — толкатель;
22 — шарикоподшипник; 23 — зубчатка пускового механизма;
24 — рычаг переключения передач; 25 — рычаг пускового механизма:
26 — вал пускового механизма; 27 — вал механизма переключения передач;
28 — сектор пускового механизма; 29 — пружина:
30, 31, 32. 39, 40, 42 — шестерни коробки передач; 33 — вилка переключения передач;
34 — упор; 35 — вал переключения передач;
36 — крышка коробки передач; 37 — установочная втулка;
38 — правая крышка;
41 — промежуточный вал; 43 — шарикоподшипник;
44 — роликоподшипник: 45 — вторичный вал;
46 — первичный вал: 47 — регулировочный винт сцепления:
48 — шарик червяка; 49 — червяк сцепления;
50 — колпачок гайки вторичного вала; 51 — сальник;
52 — звездочка; 53 — генератор;
54 — правый сальник; 55 — роликоподшипник;
56 — прокладка; 57 — коленчатый вал;
58 — перепускной канал; 59 — выхлопное окно;
60 — декомпрессор

Сборка и разборка двигателя ИЖ Планета 5

Отечественные мотоциклы марки ИЖ, несмотря на свой возраст, все еще популярны в различных уголках нашей страны. Этот простой и неприхотливый транспорт пользуется особой популярностью у жителей сельской местности.

Не каждый импортный мотоцикл сможет завестись в +40 или -30, работать на любом бензине, а в модификации с коляской превращается в универсальный транспорт охотника или рыбака. Увы, есть у этих мотоциклов и весомый недостаток – низкий ресурс двигателей. Редко какой ИЖ сможет проработать несколько сезонов и при этом не «застучать».

Именно поэтому ниже, вы найдете пошаговую инструкцию о том, как проводится разборка и сборка двигателя ИЖ Планета 5.

Ремонт двигателя ИЖ Планета можно полностью выполнить своими руками, благо простая конструкция это позволяет. Основной постулат такой работы – следовать установленному порядку разборки и сборки.

Следуя представленной ниже схеме можно добраться до всех элементов двигателя, чтобы провести их ревизию или замену. Полностью разбирать мотор имеет смысл, если необходимо добраться до коленчатого вала или левого сальника.

Поломка последнего приводит к снижению ходовых характеристик, дымлению из-за наличия большого количества масла внутри кривошипной камеры.

Пошаговая схема разборки:

  1. Откручиваем свечу, гайки с верхней части цилиндра. Убираем цилиндр с поршнем.
  2. Сливаем оставшееся в двигателе масло и снимаем мотор с рамы (крепления в передней и задней части) предварительно отключив и пронумеровав все провода.
  3. Откручиваем левую крышку и по максимуму снимаем коробку передач и другие доступные элементы.
  • Из под правой крышки убираем генератор, звезду главной передачи и сальник коленчатого вала.
  • Убираем все доступные детали, относящиеся к коробке передач.
  • Справа находим винты, стягивающие части картера. Отвинчиваем их вместе с гайками двух болтов.
  • Подходящим, по диаметру прутком выталкиваем установочные втулки так, чтобы они частично оставались в пазах.
  • Легкими ударами киянки постукиваем вдоль всей плоскости соприкосновения частей картера. Если части не отходят друг от друга или отходят частично, попробуйте вставить в паз монтажную лопатку и без особого усилия постучать по ней.
  • Откручиваем стопорную пластину и снимаем ее.
  • Вынимаем кольца-шайбы, попутно отмечая их порядок.
  • Теперь можно снять левую часть картера с коленчатого вала. Если элемент не поддается, можно легкими ударами резинового молотка помочь деталям разъединится.
  • Щипцами убираем стопорное кольцо.

Двигатель ИЖ Планета 3, 4 и 5, разборка, сборка для ремонта и тюнинга

Разборку двигателя нужно производить предварительно слив с его масло и демонтировав с рамы мотоцикла, нужно обязательно двигатель тщательно помыть. Для этого желательно применить аппарат высокого давления (автомойка) с применением автомобильного шампуня. Помыв двигатель обезопасив от попадания грязи внутрь его, приступаем к разборке.

Удаляем правую крышку двигателя, снимаем генератор (открутив крепежные болты). Аккуратно нужно не испортить паронитовую прокладку снимаем крышку и разбираем коробку. Вынимаем шестерни с валами и разбираем механизмом переключения, Снимаем с двигателя рычаги управлния, снимаем крышку сцепления. Разбираем полностью сцепление и снимаем моторную цепь.

Разбираем поршневую, снимаем головку цилиндра (отвернув гайки крепления), затем снимаем цилиндр. После этого снимаем поршень с коленчатого вала, предварительно вынув стопорные кольца и аккуратно выколачиваем поршневой палец.

Кладем двигатель на левый бок и аккуратно не повредив головки, выворачиваем болты соединения, Применив мощную отвертку. Затем выбиваем на половину длины втулки центрирующие половинки картера.

При помощи киянки, наносим удары по месту разъема половинок картера. Снимаем половинку картера с коленчатого вала и выпрессовываем из ее подшипники. Для улучшения выпрессовки из картера подшипника, сальника и наружной обоймы роликоподшипника, половинку картера нужно нагреть до 70-90 градусов.

Разобранные детали нужно промыть в бензине внимательно осмотреть, поврежденные и неисправные заменить новыми. Место соединения половинок картера очистить от старого клея. На сальниках (манжетах) обратить внимание на трещины и на пружинки. Подшипники должны легко без заклинивания вращаться и не должны иметь люфта. Подготовив исправные детали приступаем к сборке.

Сборку двигателя делаем в противоположном порядке разборки. Обязательно нагреваем половинку картера до той же температуры, что облегчает сборку и сохраняет поверхность картера от повреждений при запрессовке. Соединение половинок картера нужно промазать клеем БФ-4.

Поршень при установке на коленчатый вал желательно нагреть до температуры в 60 градусов, это поможет при вставке поршневого пальца. Также нужно при сборке зеркало цилиндра и поршневой палец смазать моторным маслом.

При установке цилиндра и головки цилиндра установить новые прокладки. Обратить внимание на положение поршневых колец в замках поршня, при неправильной установке при сборке кольца могут сломаться.

Установка подшипников и сальников

Устанавливаем в левую половинку картера стопорное кольцо.

В зависимости от модели коренного сальника — устанавливаем в посадочное отверстие коренного подшипника распорную втулку, либо, если сальник у вас изначально стоял широкий (есть такие) — нагреваем картер и с внутренней стороны картера ставим сальник до упора в стопорное кольцо.

На моем двигателе стоял обычный узкий сальник, поэтому я ставлю втулку.

При помощи оправки в предварительно нагретый картер ставим коренной сальник.

Быстро, пока не остыл картер ложем на сальник маслонаправляющию шайбу. Маслонаправляющая шайба имеет профиль в виде блюдца. Кладем ее на сальник так, чтобы вогнутой стороной она была обращена к нам, а выгнутой к корзине сцепления.

Пока картер не остыл — прессуем в него с помощью оправки наружную обойму коренного подшипника.

Если вы будите менять коренные подшипники на новые — не поленитесь: найдите лист железа толщиной 7-8 мм, выпилите в нем клин под шатун, пропустите лист железа между щек коленчатого вала и при помощи оправки набейте коренной подшипник на цапфу.

Таким образом вы обезопасите себя от порчи коленчатого вала. Коренной подшипник имеет очень большой натяг и заходит на цапфу с очень большим усилием. Не редки случаи, когда люди попросту выбивали цапфу (цапфа на планетовском коленчатом вале запрессовывается в щеку) внутрь коленчатого вала, но подшипник одеть им так и не удавалось.

Родной made in USSR 2505 КМ

Мотоцикл Иж планета 5 технические характеристики двигателя

Двухколесный мотоцикл ИЖ Планета 5 двигатель, которого развивал только 22 л. с., практически на всем периоде своего выпуска, а это с 1987 по 2008 год считался одним из самых распространенных мотоциклов среднего класса у отечественных покупателей.

  • Двигатель для пятой модели.
  • Основания для ремонта.
  • Модернизация двигателя.

Этот мотоцикл был разработан и изготавливался на «Ижевском машиностроительном заводе» (Ижмаш), который расположен в столице Республики Удмуртия.Основными достоинствами, которые обеспечивали популярность ижевских мотоциклов, причем не только в России, следует считать:

  1. Удобство эксплуатации.
  2. Простота конструкции и технического обслуживания.
  3. Высокая общая надежность.
  4. Экономичные ремонтопригодные моторы.
  5. Доступные цены.

Кроме того, Ижмаш постоянно стремился производить изменения и улучшения в конструкции своей продукции, в том числе мотоцикла модели Иж Планета 5 и в двигателе ИЖ Планета 5.

На самом заводе регулярно проводилась модернизация производства с целью повышения качества.

Так сборка силовых агрегатов, в том числе и сборка двигателя ИЖ Планета 5 осуществлялась на специализированном технологическом участке.

Двигатель для пятой модели

Двигатель Иж Планета 5 содержит следующие основные характеристики и показатели:

  • тип исполнения – двухтактный с одним цилиндром;
  • рабочий объем цилиндра – 345 куб. см;
  • диаметр поршня– 72 мм;
  • мощность – 22,0 л. с. при 4800 оборотах коленвала в минуту;
  • напряжение АКБ – 12 вольт;
  • вариант охлаждения – воздушный;
  • тип зажигания – бесконтактный;
  • соотношение смеси масла и бензина (А 76) – 1/30.

Основания для ремонта

Полная разборка двигателя Иж Планета 5 при ремонтных работах выполняется, если произошли повреждения и поломки следующих элементов:

Поломки данных деталей могут происходить по причине заклинивания мотора, общем сильном износе, который сопровождается повышенным гулом при работе, а также различными стуками в картере. Вдобавок, ремонт двигателя Иж Планета с его полной разборкой выполняется при износе сальников коленчатого вала.

На начальном этапе производства силовых агрегатов лепестковый клапан на Иж Планета 5 обладал определенными технологическими недоработками, связанными с низкой прочностью.

Поэтому он быстро разрушался, его элементы попадали внутрь цилиндра, что требовало дальнейшей разборки и в большинстве случаях замены поршня Иж Планета 5.

По истечении определенного времени производитель устранил указанный недостаток.

Если при эксплуатации двигателя соблюдались все установленные производителем регламентные и технические виды обслуживания, применялись соответствующие технологические материалы и жидкости, то он эксплуатировался долгое время, при этом сохраняя свои технические параметры.

Фотоотчет: Ремонт (перепрессовка) коленчатого вала мотоцикла «Иж-Планета»

Из-за грубого конструкторского просчета, коленчатый вал двигателя мотоцикла Иж-планета (СЗД) проехав каких-то жалких 5000 км благополучно «крякнул» (застучал). Даже китайский пластилин проходит в разы больше, а тут «Планета». Как так?

Конечно, для ясности картины, стоит немного оговорится: Коленчатый вал, о ремонте которого пойдет речь в этой статье, по конструкции немного отличается от родного «планетовского», так как он от двигателя СЗД (мотоколяски). Но по сути, разница между этими валами как и двигателями практически нет.

Причина быстрого выхода коленчатого вала из строя, крылась в том, что подшипник нижней головки шатуна, из-за грубой конструктивной недоработки, во время работы совершенно не смазывалась маслом.

В щеках коленчатого коленчатого вала, сделаны углубления для нижней головки шатуна (непонятно только для чего), таким образом, когда нижняя головка шатуна ложилась на свое место-штатные масляные каналы нижней головки шатуна перекрывались стенками углубления, что приводило к  «масляному голоданию» подшипника.

Вот, то самое углубление в щеке, непонятного назначения.

А вот масляный канал (обычная фаска) на «родном» шатуне, канал надо сказать: сделан на «отъ@бись», да и не канал это по сути, а очередное советское фуфло (такого себе даже китайцы не позволяют). Через такой канал, смазка к подшипнику даже теоретически поступать не сможет.

Теперь посмотрите, если положить новый шатун с развитыми каналами для смазки, то все равно, каналы  перекрываются стенками углубления.

Наша задача на сегодня: Установить новый шатун, вместо старого в коленчатый вал, предварительно позаботясь о его нормальной смазке. И потом, все это дело, подвергнуть тщательной центровке с применением специальных измерительных инструментов.

Для начала, коленчатый вал необходимо разобрать.

Ищем лист металла подходящей толщины (7-8 мм) и примерно посередине «болгаркой» вырезаем клин.

Ложем коленчатый вал на лист.

Укладываем лист на какие-нибудь мощные брусья так, чтобы цапфа коленчатого вала свободно висела в воздухе, берем подходящею оправку, наставляем ее на палец и увесистой кувалдой выбиваем палец из щеки. После извлечения пальца из одной щеки-берем вторую щеку, укладываем ее на лист и точно также выбиваем палец.

[stextbox id=»warning»]Перед извлечением пальца, запомните главное правило: Никогда не пытайтесь выбить изношенный палец насквозь через вторую щеку! Во время работы двигателя, рабочая поверхность пальца подшипника нижней головки шатуна, приобретает эллипсную форму, поэтому если вы решите выбить палец изношенной поверхностью через щеку, то итог будет один-нарушите геометрию отверстия под палец в щеке. Из-за чего новый палец в таком отверстие уже держаться не будет! [/stextbox]

Предварительно, в интернет магазине был куплен новый шатун (заводского исполнения, не китай 100 %).

Ищем максимально тонкий и изношенный по диаметру отрезной диск для «болгарки», готовим заранее емкость с водой, устанавливаем на «болгарку» диск и приступаем к доработке нашего шатуна.

Пропиливаем снизу шатуна небольшой паз, через который будет осуществляться смазка подшипника, пилить нужно не спеша по чуть-чуть, при этом постоянно опуская деталь в воду, перегревать подшипник ни в коем случае нельзя, иначе вся работа пойдет «коту под хвост».

Такого паза, для смазки подшипника вполне достаточно, как видите за счет своевременного охлаждения детали водой, следы синевы полностью отсутствуют. После пропила паза, берем надфили и все заусенсы, острые углы, «другие косяки» как внутри, так и снаружи тщательно зашлифовываем.

 

Шатун доработан, теперь можно приступать к сборке.

Ложем любую щеку на какую-нибудь ровную поверхность (лучше всего деревянную) и при помощи оправки, увесистым молотком или небольшой кувалдой загоняем палец подшипника в щеку. Внимательно следите, чтобы палец не вылез за щеку.

Одеваем на палец опорную шайбу, затем туда же одеваем шатун с заранее отмытым подшипником и сверху одеваем вторую шайбу.

Подлаживаем под палец оправку, берем вторую щеку, разворачиваем ее, так чтобы она максимально возможно сравнялась с первой и через проставку насаживаем на вал вторую щеку.

Сильно сводить щеки не стоит, сведите их так, чтобы между шатуном и щекой бы небольшой зазор (0.15-0.2 мм).

Заключительным этапом во всей этой работе будет окончательная центровка коленчатого вала.

Щеки коленчатого вала при сборке не всегда занимают ровное положение, из-за чего цапфы коленчатого вала находятся в разных осях. С таким дисбалансом по осям, двигатель работать просто не сможет. Поэтому, для начала берем в руки штангенциркуль и промеряем толщину коленчатого вала в определенных местах (отмечены стрелками).

При любых расхождениях в толщине коленчатого вала, щеки либо раздвигаем в нужном направлении, либо сжимаем. До тех пор, пока толщина коленчатого вала во всех местах промеров не окажется абсолютно одинаковой.

После того как мы сравняли толщину, ложем коленчатый вал на призмы, устанавливаем индикатор  на стойку и приступаем к окончательной центровке нашего «колена».

Проворачиваем коленчатый вал так, чтобы стрелка индикатора, показала максимальное биение. Берем мелок и вдоль оси индикатора ставим метку.

Берем металлическую плиту, накрываем ее листом какого-нибудь цветного металла, в нашем случае роль цветного металла выполняет кусок свинца. И слегка ударяем (там где метка) отмеченной щекой по плите. После, устанавливаем коленчатый вал на призмы и проверяем биение, и так повторяем до тех пор, пока не удастся уменьшить биение цапф до минимально возможного значения (не более 0.03 мм).

Работа эта может показаться сложной только на первый взгляд, на самом деле все очень легко и просто, главное не спешить! Ну и конечно измерительные инструменты играют здесь главную роль, без их наличия браться за такую работу нет смысла.

Подшипники Иж-Планета 3, Планета 4, Планета 5.

Из Википедии… «Иж Планета-3» (1970—1977 гг.) — Новая конструкция бензобака, инструментальных ящиков, грязевых щитков. Более мощный двигатель (18 л.с.), более высокий руль, улучшивший посадку. Впервые на мотоциклах ИЖ установлены указатели поворотов. Модели был присвоен Государственный знак качества СССР. «Иж Планета-4» (1983—1987 гг.) — Иные внешние формы. Применена система электрооборудования с трёхфазным стоваттным генератором переменного тока с напряжением 12 вольт. Увеличенный ходом передней вилки, улучшена подвеска заднего колеса. Переднее крыло циркульного типа (неглубокое). Установлены переключатели новой конструкции, для управление всеми приборами без отрыва рук от руля, замок зажигания автомобильного типа и противоугонное устройство. Появилась кнопка «аварийного запуска», замыкающая обмотку возбуждения генератора на массу мимо реле напряжения, при запуске с подсевшим аккумулятором. «Иж Планета-5» (1987—2008 гг.) — получил значительно обновлённую внешность: бензобак, облицовки и приборный щиток. Появилась возможность использовать при езде габаритные огни. В 90х был модернизирован и получил индекс 5-01.На нем была применена бесконтактная система зажигания, система раздельной смазки(на части тиража), механизм выжима сцепления кулачкового типа, воздушный фильтр увеличенного объёма, иная педаль тормоза, крышки картера имели иную форму и другие изменения.

Таблица подшипников Иж-Планета 3, Планета 4, Планета 5

Место установки Номер Тип подшипников Размер Кол-во

Двигатель, вал коленчатый

2505

Роликовый радиальный однорядный

25х52х18 2
Двигатель, вал коленчатый, левая опора 304 Шариковый радиальный однорядный 20х52х15 1
Звездочка заднего колеса 205 Шариковый радиальный однорядный 25х52х15 1
Коробка передач, вал вторичный 192906 Роликовый радиальный однорядный 30,3х47/52х13,6 1
Коробка передач, вал первичный 204 Шариковый радиальный однорядный 20х47х14 1
Коробка передач, вал промежуточный 203 Шариковый радиальный однорядный 17х40х12 2
Наружный барабан сцепления 104 Шариковый радиальный однорядный 20х42х12 1
Рулевая колонка 778706 Шариковый упорный однорядный 30х48х12 2
Ступицы колес 203 Шариковый радиальный однорядный 17х40х12 4



Замок зажигания иж планета 5 схема подключения. Схема электрооборудования мотоцикла иж планета спорт. Переход на бесконтактную систему зажигания

Фото которого представлены чуть ниже, это классический вариант мотоцикла дорожного типа среднего класса, предназначенного для езды по трассам абсолютно разного покрытия. Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у каждого.

Краткие общие сведения

Двигатель, который устанавливался на мотоцикл «ИЖ Планета-4», обладал достаточно большой тягой. При этом работа осуществлялась на сравнительно малых оборотах. Непосредственно к самому мотоциклу можно было прикрепить боковой прицеп (пассажирского либо грузового типа) или универсальный модуль. Помимо этого, имелась возможность присоединить дополнительные коленные щитки и багажник. Для того чтобы уменьшить усилие при выключении сцепления, в «ИЖ Планета-4» используется многодисковая муфта сцепления. В совокупности с воздухоочистителем виброгасители для рёбер цилиндра увеличенного объёма способствуют снижению уровня шума, который производится мотоциклом. Переднее колесо данной модели оснащено подвеской гидропневматического типа с дисковым тормозом.

Модернизация

Производство мотоцикла «ИЖ Планета-4» претерпело ряд изменений. Так, в конструкции был использован генератор, работа которого основывается на постоянных магнитах. Эта деталь также обладает системой зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумуляторной батареи. Кроме того, сам двигатель оснащен специальным насосом системы смазки разделительного типа. Это позволило исключить необходимость использования бензиново-масляной смеси. Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен четырехступенчатой коробкой передач с механизмом эксцентрикового типа для выключения муфты и более мощной моторной цепью. Передний дисковый тормоз с гидроприводом, а в системе подвески используются улучшенные амортизаторы. Помимо этого, изменения коснулись и кинематики привода тормоза для колеса, расположенного сзади.

Технические особенности мотоцикла

Основные данные: между колесными осями установлено расстояние в 1 450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы дорожный просвет составляет 135 мм. Габариты следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, в том числе нагрузка на багажник, равная 20 кг. Мощность мотоцикла составляет 22 лошадиных силы. При оптимальной скорости в 90 км/в час топливо расходуется по 5 литров на сотню километров.

Характеристика двигателя

Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен 2-тактным двигателем, размер цилиндра которого равен 72 мм, а объем — 3 346 см. Смазочная система раздельная, оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты, с которой вращается коленвал, и нагрузки двигателя. Имеется электронная типа с регулированием (автоматическим) опережения в зажигании в зависимости от частоты, с которой осуществляется вращение коленвала двигателя. При этом она не зависит от аккумуляторной батареи. Для работы желательно использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя на сцепление осуществляется при помощи приводной втулочной двухрядной цепи.

КПП

Четырехступенчатая коробка передач — трехвальная, расположена она в одном блоке вместе с двигателем. Передаточное число на сцепление от двигателя равно 2,17, при этом на заднее колесо от коробки передач — 2,33. Несколько подробнее об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-я — 2,01; 3-я — 1,26; 4-я — 1,0. Подвеска передней части мотоцикла телескопического типа, а задней — рычажного, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние — дисковые с гидравлическим приводом.

Как устроена проводка «ИЖ Планета-4»?

На мотоцикле используется двенадцативольтное оборудование. Электрическая проводка «ИЖ Планета-4» однопроводного типа. Металлическая рама выполняет задачу «минуса». Наглядно демонстрирует основные составляющие электропроводки мотоцикла «ИЖ Планета-4» схема системы зажигания, источников питания, габаритного света и поворотов, а также головного света.

Генератор

Мотоцикл оборудован 3-фазным генератором переменного тока, который имеет схему электромагнитного возбуждения. Принцип его работы основывается на некоторых особенностях. Так, электросхема «ИЖ Планета-4» выглядит следующим образом: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, затем через подает его потребителям. В заводской инструкции генератора представлены следующие элементы:

Регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

Цепь головного света состоит из заднего стоп-сигнала, стояночного света и контрольной цвета. На мотоцикле установлен спидометр с показателями пробега (суточного и общего), тахометр, контрольные лампы для указателей поворота и головного света, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто в процессе эксплуатации необходимо выставлять зазор между контактами прерывателя. Для этого лучше всего воспользоваться схемой и специальными инструментами, чтобы знать, какие элементы необходимо подвергнуть демонтажу.

Схема проводки ИЖ Планета 5 не отличается сложностью, и человеку даже с небольшим опытом вполне реально самостоятельно проверить её исправность и выполнить ремонт. Достаточно знать принцип работы и её основные проблемы, с которыми часто встречаются владельцы мотоцикла ИЖ П5.

Как сделана проводка ИЖ Планета 5

Большая часть эксплуатирующихся сегодня оснащена бесконтактной системой зажигания. Это делает возможным использование мотоцикла даже без аккумулятора — но при этом не будут работать приборы освещения и указатели поворотов. Некоторые владельцы самостоятельно убирают аккумулятор или вынимают основной предохранитель, если схема электрооборудования повреждена и нет времени или желания с ней разбираться. Но, согласно действующих ПДД, эксплуатация мотоцикла с подобными неисправностями запрещена, и поэтому проводка Планета 5 всегда должна быть в идеальном состоянии.

Схема электропроводки ИЖ разработана для напряжения 12 Вольт, а не 6, что следует учитывать владельцем мотоциклов. В качестве минусового провода схема использует металлическую раму мотоцикла: все провода имеют положительный заряд, и их замыкание с рамой часто является основной причиной неисправности проводки.

Типовая схема проводки ИЖ Планета

Условно проводку можно разделить на 2 контура: внешние приборы и зажигание.

В мотоцикле используется следующая модель работы:
при заведённом двигателе генератор подаёт напряжение на катушки и обеспечивает зарядку аккумулятора. Уже от аккумулятора напряжение идёт к остальным потребителям.

Проблема мотоциклов Планета 5 заключается в отсутствии отдельного блока предохранителей, и часто в случае неисправности приходится проводить ревизию всей электропроводки. Штатная модель проводки ИЖ планета 5 предусматривает установку предохранителя на плюсовом проводе АКБ. Поэтому, в случае возникновения неисправностей в работе внешних приборов, но с работающей системой зажигания, следует первым делом проверять именно этот предохранитель.

Одна из наиболее распространённых проблем мотоциклов Планета — потеря заряда АКБ из-за неисправного генератора.
Проверить его довольно просто самостоятельно, схема проверки следующая:

Руководствуясь знаниями электропроводки ИЖ Планета 5, легко можно восстановить проводку и на других мотоциклах: проводка ИЖ схема и её подключения аналогична.

Мотоцикл ИЖ Планета 4 выпрямитель-регулятор
напряжения основная роль которого является выпрямление тока, зарядка аккумулятора и питание всех электрических приборов мотоцикла от генератора переменного тока мощностью 100вт. Выпрямитель-регулятор изменяет переменный ток в постоянный и делает его более стабильным.
Что сказывается в лучшую сторону на освещение, работу прерывателя указателей поворотов и стоп сигнала. Исправность выпрямитель-регулятора напряжения и заодно исправность генератора на мотоциклах ИЖ проверяется с помощью контрольной лампы. При заглушенном двигателе контролька горит, при заведенном гаснет. Это говорит о том что генератор и выпрямитель-регулятор исправны.

Уход за выпрямитель-регулятором заключается в очистке от пыли и грязи.
Грязь тормозит охлаждение выпрямитель-регулятора, что проводит к выходу его из строя.

Для правильного подключения, выпрямитель-регулятора напряжения на мотоцикле иж планета 4, на следующем фото видно какого цвета провод и куда подключен на соединительной колодке.
Условные обозначения выводов на блоке выпрямитель-регулятора БПВ 14-10.
-x1- минус обмотки возбуждения генератора, цвет провода Ч — чёрный
-x2 – минус аккумуляторной батареи (масса), цвет провода Кч — коричневый
x3 – плюсовой провод на контрольную лампу щитка приборов, цвет провода Г — голубой
x4, x5, x7 – фазы статорной обмотки генератора, цвет провода Р — розовый
x8 – плюс аккумуляторной батареи, цвет провода К — красный

Схема электрическая принципиальная блока БПВ 14-10Б

Если нужна картинка схемы большего резмера можно скачать по этой ссылке совершенно бесплатно.

При эксплуатации мотоцикла ИЖ Планета 4 работа выпрямителя-регулятора сказалась в лучшую сторону. Освещение стало стабильным, реле поворотов работает чётче.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 3 создавался как усовершенствованная модель ранее производившегося ИЖ Юпитер 2. На данной модели впервые в отечественной практике были установлены поворотники, из-за чего в схему электропроводки ИЖ Юпитер 3 были внесены изменения.

В большинстве случаев проводка ИЖ Юпитер 3 купленного с рук практически отсутствует. Не работает фара, стоп-сигнал, да в принципе кроме зажигания ничего не работает. Необходим ремонт или в редких случаях замена проводки.

Для начала работы необходима схема проводки ИЖ Юпитер 3, такую информацию легко найти в сети интернет.

Старые советские провода намного лучше современных аналогов, поэтому не нужно выкидывать их. После визуального осмотра проводки и определения явных дефектов следует отобранные провода прозвонить тестером на наличие внутренних обрывов.

Необходимо тщательно проверить генератор и систему зажигания, При долгом простое техники контакты кулачков прерывателя окисляются. Зачистка делается просто, сложенная пополам наждачная бумага «нулевка» вставляется между контактами и затирается до полного удаления нагара и ржавчины. Для замены высоковольтного провода «бронепровода » подходят автомобильные высоковольтные провода. Старая свеча зажигания при сильном загрязнении чистится тонкой металлической проволокой, вычищается вся грязь между центральным электродом и стенкой. Зачистка контактов свечи, как и зажигания делается наждачной бумагой. Зазор выставляется щупами в диапазоне от 0,5 до 1 миллиметра.

Неправильная работа системы зажигания может быть вызвана пробоем изоляции конденсатора, что приводит к замыканию первичной обмотки катушки зажигания на массу. Обрыв выводных проводов конденсатора приводит к сильному искрению на контактах и слабой искре на свече. Из за чего двигатель работает с перебоями и заводится с трудом. Если конденсатор имеет вздутие и механические повреждения, его придется заменить.
Для правильного обслуживания и ремонта, схема проводки ИЖ Юпитер 3 6 вольт должна быть доступна на бумаге. Под бензобаком и сиденьем пролегал кабель идущий к задним поворотникам и стоп-сигналу необходимо дополнительно защитить, к примеру замотать тонкой резиной от велосипедной камеры. При необходимости недостающие части проводки докупаются в ближайшем магазине автозапчастей. Так как приобрести » родные» поворотники и стоп-сигналы очень сложно, имеет смысл подобрать подходящие по дизайну и качеству.

Проводка должна быть цельной, не нужно скручивать концы рукой и изолировать изоляционной лентой. Если все же этого не избежать, места соединений должны быть пропаяны и заизолированы термоусадочной трубкой.

Клеммы аккумуляторной батареи желательно поставить свинцовые с затяжкой болтом. В старых моделях аккумуляторов не редко откручивались пробки банок и электролит выплескивался наружу. В результате провода и клеммы сильно окислялись.

Регулировка зажигания

Для начала нужно определить какой контакт используется для какого цилиндра. Выставить зазоры контактов 0,4 миллиметра, если кулачок сильно изношен уменьшить зазор до 0,3 миллиметра. Далее выкрутить свечи зажигания и выставить в одном цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку. Любую чистую палочку вставить вместо свечи и поставить отметку. От этой отметки отмерить 3 миллиметра, и выставить поршень по новой отметке. Отверткой ослабить пластину контакта данного цилиндра. Между контактами вставить папиросную бумагу и поворачивая пластину против хода до тех пор пока бумагу не получится вытащить. Вместо бумаги можно подключить лампочку, один провод на массу, второй на контакт. Поворачивать пластину до момента загорания лампочки. Второй цилиндр регулируется аналогично первому.

После всех процедур остается залить масло и бензин, мотоцикл готов к использованию. Исправная проводка — это залог долгой и безупречной работы Иж Юпитер 3.

Легко устраняя поломки механической части, мотолюбители испытывают затруднения, если отказала электрика. Совершенно зря, схема проводки планета Иж 5 несложная, разобраться просто.


Для ремонта нет необходимости иметь специальные стенды и оборудование. Достаточно минимальных знаний электротехники и простейшего авометра (тестера), даже часто можно обойтись только контрольной лампой.

Расскажем подробнее об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема проводки Иж Планета позволяет легко найти оборванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

Но обратите особое внимание на то, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, есть еще высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром его не проверишь.

В этом случае смотрим — есть ли искра у вывода катушки и на выходе у контакта свечи. Рассмотрим подробно о главных узлах проводки Иж планета.

Генератор

Сердцем является генератор (иногда его называют магнето, но на Иж Планета они никогда не использовались). Три обмотки вырабатывают переменный ток. Для возбуждения используется вместо постоянного магнита дополнительная катушка. Поэтому невозможно завести мотоцикл с «раскачки» при полностью посаженном или отсутствующем аккумуляторе.

На генератор Иж Планета 5 монтируют диодной мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки Иж Планета их даже не выделяют).

Возможные поломки в данном узле:

  1. Проверяется замером их сопротивления токоведущих жил и изоляции. При повреждении генератора он будет ощутимо греться.
  2. — на выходе напряжение будет значительно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
  3. Хотя электро-схема включает защиту от короткого замыкания, случается, что автоматика не срабатывает и чаще всего выгорает выходной транзистор.

Аккумулятор

Аккумулятор в мотоцикле маломощный. У мотоцикла отсутствует стартер, поэтому его задача только подать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора во время пуска. Благодаря аккумулятору, рассчитанному на 12 вольт, обеспечивается стабильный пуск пятой Планеты, до третей модели проводка была 6-ти вольтовой, а зажигание не всегда четким.

Возможные неисправности батареи:

  1. — корпуса, пластин, вытекание электролита.
  2. — определяется замером с помощи ареометра.
  3. — выявляется замером сопротивления.
  4. минус не на корпус (раму) мотоцикла — не будет работать вся электроника.

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке хода поршня. В ранних модификациях электропроводки Иж Планета 5 монтировался контактный, позже электронный.

Основные неисправности данного узла:

  1. Обгорание контактов прерывателя — определяется визуально.
  2. Выход из строя датчика или элементов коммутатора — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо исправного блока. Таким же методом проверяется и клапан-датчик системы смазки.
  3. Неправильно выставленный угол опережения зажигания виден по нечеткой работе мотора. Устраняется регулировкой с помощью специальных щупов.

Катушка зажигания повышает напряжение до нескольких киловольт, чтобы разряд мог зажечь искру на электродах свечи. Вторичная обмотка делается из довольно тонкого провода, чаще всего сгорает он. Хотя возможен и пробой между витками или на корпус. Эти же неприятности могут (но реже) произойти и с первичным контуром. Выявляется все с помощью замеров сопротивления.

Лампы фонарей фар и сигнализации.

Используются обычные лампы накаливания, найти сгоревшую спираль нетрудно.

Элементы коммутации.

К ним относятся переключатели (дальний-ближний, повороты, стоп двигателя и т. п.) а также датчики тормоза и нейтрали и замок зажигания. Их легко можно «прозвонить» тестером, выяснив — какая контактная группа не работает.

К коммутации относится и электронное реле поворотов Иж. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или вообще подачи напряжения на поворотники.

Как видно из всего вышесказанного проводка на Иж Планета без особых секретов и сложных элементов, все ее части легко диагностируются и ремонт не должен вызвать затруднений.

А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и ясно показана сборка схемы иж планеты 5.

Прикладные науки | Бесплатный полнотекстовый | Оптимизация конструкции подшипника коленчатого вала редуктора RV

1. Введение

Векторный редуктор вращения (RV) широко используется в промышленных роботах из-за своей компактной конструкции, малых размеров, высокой жесткости на кручение, большого передаточного числа и большой грузоподъемности [1, 2]. Срок службы — один из важнейших рабочих параметров редуктора. Однако из-за суровых условий работы редуктор может легко выйти из строя [3]. Таким образом, важно исследовать усталостную долговечность редуктора RV.Для редуктора RV срок службы в основном зависит от номинального срока службы подшипников коленчатого вала [4,5]. В образцах руководств для редукторов RV от Nabtesco и в стандартном GB / T37718 номинальный срок службы подшипника коленчатого вала принимается за срок службы редуктора. Однако условия работы под нагрузкой подшипников коленчатого вала очень сложны, а их радиальный размер очень мал. Поэтому подшипники коленчатого вала часто выходят из строя из-за усталости, что ограничивает срок службы редуктора RV [4]. Поэтому в подшипниках коленчатого вала используются нестандартные цилиндрические роликоподшипники [4,5].Для нестандартного подшипника требуется много времени, чтобы спроектировать подшипник традиционным методом проб и ошибок [6]. Кроме того, конструкция подшипника должна удовлетворять различным ограничениям, например геометрическим, кинематическим и механическим. Следовательно, необходимо использовать методы оптимизации подшипников коленчатого вала для увеличения срока службы редуктора. В последние годы было проведено множество исследований, посвященных редукторам RV. Ли [7] предложил аналитическую модель циклоидальной шестерни с учетом модификации профиля зуба.Хан [8] проанализировал чувствительность точности передачи редукторов RV. Сюй [9] исследовал измерение люфта редукторов RV. Се [10] установил аналитическую модель системной динамики в зубчатых передачах с циклоидальным пальцем и малой разницей зубьев. Джин [11] проанализировал ошибку передачи редуктора RV с помощью технологии виртуальных машин. Ван [12] предложил новую контактную модель пары циклоидальных зацеплений и проанализировал точность передачи редуктора RV. Проанализировано влияние модификации профиля зуба.Ли [13] проанализировал характеристики зацепления редукторов RV с учетом погрешности изготовления. Чен [14] проанализировал вибрационные характеристики редуктора RV. Сюй [4] установил динамическую модель редукторов RV. Проанализированы передаточные механизмы циклоидальной передачи. Вэй [15] проанализировал смазочные характеристики редукторов RV. Чжан [5] проанализировал смешанную смазку подшипников коленчатого вала редуктора RV. Ван [16] использовал генетический алгоритм для оптимизации конструкции циклоидного редуктора.Чу [17] предложил метод селективной сборки редукторов RV с использованием генетических алгоритмов. Ван [18] предложил многоцелевой метод оптимизации циклоидального редуктора скорости. Целевыми функциями являются объем редуктора, нагрузки на подшипники коленчатого вала и напряжение циклоидальной шестерни. Приведенный выше обзор показывает, что большинство опубликованных работ сосредоточено на характеристиках зацепления циклоидальной пары, модификации профиля зуба и рабочих характеристиках RV. редуктор. Однако немногие ученые сосредоточились на оптимизации усталостной долговечности редукторов.Хотя исследования [16,18] позволили оптимизировать усталостную долговечность циклоидных редукторов с помощью многоцелевого метода оптимизации, геометрические параметры и профиль роликов подшипника не были всесторонне рассмотрены во время оптимизации конструкции.

Таким образом, представлен метод оптимизации подшипников коленчатого вала редуктора RV с учетом геометрии подшипника и профиля зубчатого ролика. Сначала анализируется производительность подшипника с учетом условий работы под нагрузкой и профиля ролика.Во-вторых, разрабатывается математическая модель для оптимизации дизайна. В-третьих, предложенным методом оптимизации оптимизируются два типа подшипников коленчатого вала. Приведено сравнение параметров подшипника до и после оптимизации. Наконец, предоставляется резюме исследования.

2. Рабочие характеристики подшипников коленчатого вала редукторов с вектором вращения (RV)

Подшипники коленчатого вала являются ключевыми компонентами, ограничивающими срок службы редукторов RV. В этом разделе анализируются характеристики подшипника.Сначала анализируется конструкция редукторов RV. Во-вторых, рассчитываются нагрузки на подшипник коленчатого вала в редукторе. Наконец, оценивается усталостная долговечность подшипника коленчатого вала с учетом зазора и профиля валков.

2.1. Конструкция редуктора RV

Редуктор RV представляет собой двухступенчатый планетарный механизм трансмиссии. Первая ступень — эвольвентная зубчатая передача. Вторая ступень — циклоидная зубчатая передача. На рисунке 1 представлена ​​конструкция редуктора RV. В передаче с циклоидальной вертушкой коленчатый вал и циклоидальная шестерня соединены подшипником коленчатого вала.Нецентральная часть коленчатого вала заставляет циклоидальную шестерню вращаться с эксцентриситетом. Циклоидальная шестерня входит в зацепление с шестерней. Следовательно, циклоидная шестерня также вращается вокруг своей оси. Коленчатый вал передает вращательное движение циклоидальной шестерни на выходной механизм редуктора. Подшипник коленчатого вала в основном состоит из роликов, внутренних и внешних дорожек качения. Из-за ограниченности доступного пространства в качестве подшипника коленчатого вала используется цилиндрический роликоподшипник без внутреннего и внешнего колец.Как показано на рисунке 2, внешняя дорожка качения интегрирована в циклоидальную шестерню.

Размер внешней дорожки качения ограничен корневой окружностью и центральным отверстием циклоидальной шестерни. Внутренняя дорожка качения интегрирована в смещенную от центра часть коленчатого вала. Радиус распределительной окружности подшипника коленчатого вала определяет монтажное положение подшипника коленчатого вала в циклоидальной передаче. Ширина смещенной от центра секции такая же, как ширина циклоидальной шестерни, что ограничивает длину ролика.

Хотя компоненты подшипников коленчатого вала кажутся простыми, макрогеометрия оказывает значительное влияние на механическое поведение подшипника. Макрогеометрические параметры в основном включают длину ролика Lwe, диаметр ролика Dwe, диаметр шага подшипника Dm и радиальный зазор Pd. Как показано на рисунке 2, граничные размеры включают внешний диаметр (DU), минимальный диаметр коленчатого вала (DL), ширину подшипника (B), диаметр центрального отверстия (Dh) и корневую окружность циклоидальной шестерни (Dc ).

2.2. Анализ силы подшипников коленчатого вала

Для анализа нагрузки на подшипники коленчатого вала используется декартова система координат xoy. Начало координат расположено в центре распределительной окружности шкворневых шестерен. Направление оси y совпадает с направлением эксцентрика коленчатого вала. Циклоидальная шестерня воспринимает усилия от пальцевой шестерни и подшипников коленчатого вала. Составляющие силы осевых шестерен на циклоидной передаче по оси x и оси y равны ∑Pix и ∑Piy соответственно.Силы, действующие на циклоидальную шестерню подшипником коленчатого вала, разлагаются на Fj1, Fj2 и Fj3. Крутящий момент, вызванный силой Fj1, уравновешивается крутящим моментом, вызванным силой ∑pix. Сила Fj2 уравновешивается силой ∑Pix, а Fj3 уравновешивается силой Piy. Это можно получить из баланса сил на циклоидальной передаче:

{Fj1 = 1n∑PixezgroFj2 = 1n∑PixFj3 = Kyn∑Piy

(1)

где ∑Piy = Ky∑Pix и Ky = 2π [1k + k2−12k2ln1 + k1 − k], k — коэффициент малой ширины, а k = eZb / Rz, zb — количество зубцов штифта, e — эксцентрическое расстояние коленчатого вала, zg — число зубьев циклоидальной шестерни, а Rz и — радиус распределительной окружности цапфы шестерни.Предполагается, что выходной крутящий момент редуктора равен Tv. Для равновесия крутящего момента циклоидальной передачи
На рисунке 3b точка o1 — это центр циклоидальной шестерни. oc — центр подшипника коленчатого вала. Система координат x1ocy1 жестко связана с подшипником коленчатого вала. Угол между осями y1 и y равен θ. Предполагается, что сила между подшипником коленчатого вала и циклоидальной шестерней равна F. F можно разложить на нормальную силу Fr и тангенциальную силу Ft. Fr находится в направлении оси x1.Ft находится в направлении оси y1. Силы, действующие на циклоидальную шестерню подшипником коленчатого вала, разлагаются на Fj1, Fj2 и Fj3. Согласно балансу между действующими силами и силами реакции,

{Ft = Fj1 + Fj2cosθ − Fj3sinθFr = Fj2sinθ + Fj3cosθ

(3)

Следовательно, результирующая сила, действующая на подшипник кривошипа, равна

F = Ft2 + Fr2 = Tv2ezgro (ezg) 2 + ro2 + ky2ro2 + 2ezgrocosθ − 2kyezgrosinθ

(4)

Из приведенного выше уравнения нагрузка на подшипник коленчатого вала периодически изменяется по мере вращения коленчатого вала.Период изменения нагрузки составил 2π. Согласно Harris et al. [19] эквивалентную нагрузку на подшипник коленчатого вала можно рассчитать по формуле

Fm = (12π∫02πF4dθ) 1/4

(5)

Эквивалентная нагрузка подшипника, полученная путем интеграции, составляет

Fm = Tv2 ((ezg) 4 + 4 (1 + ky2) (ezg) 2ro2 + (1 + ky2) 2ro4n4 (ezg) 4ro4) 1/4

(6)

2.3. Усталостная долговечность подшипников коленчатого вала

В случаях, когда элементы качения имеют лишь небольшой профиль или подвергаются чрезмерным нагрузкам, могут возникать краевые напряжения, которые необходимо учитывать при расчете номинального ресурса.Поэтому в данном исследовании рассматриваются как профиль ролика, так и макрогеометрические параметры. Сначала рассчитывается распределение нагрузки с использованием квазистатического метода. Затем рассчитывается распределение контактного напряжения по длине роликов с использованием негерцевского метода контакта. Наконец, усталостная долговечность подшипника оценивается с учетом контактного напряжения роликов.

2.3.1. Распределение нагрузки подшипников коленчатого вала

Как показано на Рисунке 4, радиальная нагрузка Fm от циклоидальной шестерни действует на подшипники коленчатого вала.Предполагается, что относительное радиальное смещение между коленчатым валом и циклоидальной шестерней равно δr. Из соотношения координации деформации видно, что радиальный прогиб при любом угловом положении ролика ψj равен

где ψj — угловое положение j-го ролика, а Pd — радиальный зазор. Полная нормальная деформация контакта между двумя дорожками качения, разделенными телом качения под нагрузкой, представляет собой сумму деформаций между телом качения и каждой дорожкой качения. Следовательно,

где δij — нормальная деформация контакта между внутренней дорожкой качения и j-м роликом, а δoj — деформация контакта между внешней дорожкой качения и j-м роликом.На ролик в угловом положении ψj действуют силы дорожек качения Qoj / Qij. Нормальные роликовые нагрузки связаны с нормальными контактными деформациями следующим образом [19]:

{Qoj = Kcδoj10 / 9Qij = Kcδij10 / 9

(9)

Согласно Харрису [19], для контакта стального ролика со стальной дорожкой качения
На ролик действуют силы дорожек качения и центробежная сила Fc. Таким образом, учитывая равновесие сил,
Центробежная сила для стального ролика, вращающегося со скоростью нм вокруг оси подшипника, определяется выражением

Fc = 3.39 × 10−11Dwe2Lwedmnm2

(12)

Подставляя уравнения (7) — (10) в уравнение (11), уравнение (11) можно переписать следующим образом:

Кс (δrcosψj − Pd2 − δij) 10/9 − Kcδij10 / 9 − Fc = 0

(13)

Для статического равновесия радиальная нагрузка должна быть равна сумме вертикальных составляющих нагрузок ролика:

Fm − Kc∑jZδij10 / 9cosψj = 0

(14)

Уравнения (13) и (14) представляют собой систему одновременных нелинейных уравнений. δr и δ ij неизвестны и требуют решения.Уравнения решаются методом Ньютона – Рафсона. После этого нагрузки роликов рассчитываются с использованием уравнения (9).

2.3.2. Контактное напряжение между роликом и дорожкой качения

Контакт Герца часто используется для определения контактного напряжения между двумя цилиндрами. Однако он не может выявить концентрацию напряжений и влияние профиля ролика. Негерцовский контактный метод может выявить влияние профиля ролика. Распределение контактного напряжения по длине роликов может быть получено с помощью негерцевской теории.Поэтому он принят в данном исследовании.

Контактные силы между дорожкой качения и роликом были рассчитаны с использованием квазистатической модели. Когда ролик подвергается нормальной нагрузке Q, предполагается, что площадь контакта между дорожкой качения и роликом равна A. Контактное давление в координате (x, y) равно P (x, y). Интеграл давления P (x, y) равен контактной силе Q.
Контактное напряжение возникает, когда две поверхности соприкасаются друг с другом. Предполагая, что контактная деформация между двумя поверхностями в координате (x, y) равна δ (x, y), тогда

{P (x, y) = 0, если δ (x, y) <0P (x, y)> 0, если δ (x, y) ≥0

(16)

Согласно теории полупространства, когда два тела соприкасаются, упругая деформация δ (x, y) может быть выражена следующим уравнением:

δ (x, y) = 2E′∫AP (x ′, y ′) dx′dy ′ (x − x ′) 2+ (y − y ′) 2

.

(17)

где E ′ — эквивалентный модуль Юнга.где ν — коэффициент Пуассона, а E — модуль упругости. Когда ролик подвергается действию нормальной нагрузки Q, контактные поверхности перемещаются навстречу друг другу за счет смещения δ. Для ролика с выпуклым профилем z (x, y) — это зазор между роликом и дорожкой качения в координате (x, y), образованный опусканием венца. f (x, y) — начальное расстояние, определяемое геометрией ролика и дорожки качения. Следовательно, уравнение (17) можно записать следующим образом:

2E′∫AP (x ′, y ′) dx′dy ′ (x − x ′) 2+ (y − y ′) 2 = δ-f (x, y) −z (x, y)

.

(19)

В этих уравнениях относительное смещение δ, распределение давления P (x, y) и площадь контакта A неизвестны.Чтобы упростить эту проблему, область контакта разделена на несколько дискретных ячеек. Предполагается, что распределение контактного давления на каждой ячейке постоянно. Поэтому интеграл заменяется суммированием в виде

∑j = 1rPjfij = Di, i = 1,2 ⋯ r

(20)

где fij — коэффициент влияния, представляющий отклонение ячейки i из-за равномерного давления в ячейке j, который может быть получен согласно ссылке [20]. Di — контактная деформация ячейки i.Наконец, условие равновесия приложенной контактной силы и интеграла давления по контакту дает:

Уравнения (20) и (21) решаются одновременно для площади контакта и контактного напряжения.

2.3.3. Усталостный ресурс

Базовая динамическая грузоподъемность дорожек качения Qci / Qco рассчитана

{Qci = 1ληCr0.378Z {1+ [1.038 (1 − γ1 + γ) 143/108] 9/2} 2 / 9Qco = 1ληCr0.364Z {1+ [1.038 (1 − γ1 + γ) 143/108] — 9/2} 2/9

(22)

Согласно ISO / TR 1281-1 значение λη равно 0.83. γ — параметр, связанный с конструкцией подшипника, γ = Dwe / dm. Базовая динамическая грузоподъемность Cr подшипников составляет

Cr = bmfcLwe7 / 9Z3 / 4Dwe29 / 27

(23)

где bm учитывает недавние улучшения качества подшипников, а стандарт ISO / TR 1281-1 дает значения коэффициента bm = 1,1. fc — коэффициент, связанный с геометрией и материалом подшипников,

fc = 207ληγ2 / 9 (1 − γ) 29/27 (1 + γ) 1/4 {1+ [1,04 (1 − γ1 + γ) 143/108] 9/2} −2/9

(24)

Учитывается контактное напряжение вдоль ролика по длине ролика.С этой целью ролики были разделены на количество (нс) ломтиков. Базовая грузоподъемность среза внутреннего и внешнего колец qci / qco составляет

{qci = Qci (1 нс) 7 / 9qco = Qco (1 нс) 7/9

(25)

Эквивалентная динамическая нагрузка на k-й срез составляет:

{qeki = {1Z∑j = 1Z [(pikj271) 2Dwe (1 − γ) Lwens] 4.5} 1 / 4.5qeko = {1Z∑j = 1Z [(pokj271) 2Dwe (1 + γ) Lwens] 4} 1 / 4

(26)

где Pokj — контактное напряжение на k-м срезе j-го ролика внешнего кольца, а Pikj — контактное напряжение на k-м срезе j-го ролика внутреннего кольца.Значения давления были получены в предыдущем разделе. Наконец, расчетный усталостный ресурс подшипника рассчитывается как

L10r = {∑k = 1ns [(qciqeki) −4,5+ (qcoqeko) −4,5]} — 8/9

(27)

3. Математическая модель оптимизации

Подшипники коленчатого вала являются ключевыми компонентами, ограничивающими срок службы редукторов RV. Поэтому в данном исследовании оптимизируются подшипники коленчатого вала. Целевые функции, проектные переменные и ограничения в оптимизационном дизайне следующие:

3.1. Определение конструктивных параметров

На механическое поведение подшипника коленчатого вала в значительной степени влияет макрогеометрическая структура подшипника. Конический профиль обеспечивает равномерное распределение давления в осевом направлении. Эти факторы существенно влияют на усталостную долговечность подшипника. Таким образом, при оптимизации учитываются макрогеометрия и профиль ролика. Расчетные параметры макрогеометрии в основном включают диаметр ролика Dwe, количество роликов Z, делительный диаметр подшипника Dm и радиальный зазор Pd.Кроме того, радиус распределительной окружности коленчатого вала (ro) определяет положение установки коленчатого вала в циклоидальной передаче и усилие подшипника коленчатого вала.

Когда тела качения имеют небольшой профиль или подвергаются чрезмерным нагрузкам, могут возникать краевые напряжения. Для решения этой проблемы обычно используются цилиндрические ролики (или дорожки качения) [19]. Фудзивара [21,22] предложил модифицированную логарифмическую форму, которая учитывала плоскую область на ролике, как показано на рисунке 5.Перепад короны в осевом направлении в позиции x составляет

z (x) = Acln11− (1 − e (−zmAc)) (x − Lwe / 2K2Lwe / 2 + 1) 2

.

(28)

где Qmax — максимальная нагрузка, действующая на ролики, K1 — коэффициент нагрузки, K2 — коэффициент длины гребня, а Zm — падение гребня на краю конца ролика. Таким образом, существует девять взаимно независимых переменных конструкции. ro, Dwe, Dm, Lwe, Z и Pd определяют внутренние геометрические размеры, а K1, K2 и Zm определяют профиль ролика.

X = [ro, Dwe, Dm, Lwe, Z, Pd, K1, K2, Zm]

(30)

3.2. Цель Функция

Подшипники коленчатого вала являются ключевыми компонентами, ограничивающими срок службы редукторов RV. Для увеличения ресурса редуктора за целевую функцию принимается усталостная долговечность подшипников коленчатого вала:
где X обозначает вектор проектной переменной, а f (X) — целевая функция. Метод расчета L10r взят из Раздела 2.

3.3. Ограничительные условия

Конструкция подшипника коленчатого вала должна удовлетворять различным ограничениям.На практике геометрия подшипника коленчатого вала ограничивается циклоидальной шестерней. Подшипник коленчатого вала должен иметь достаточную грузоподъемность. Подшипник коленчатого вала должен быть хорошо смазан, чтобы уменьшить износ и трение. Условия сборки редуктора RV должны быть соблюдены. В этом разделе условия ограничений определяются геометрией, смазкой, прочностью подшипников коленчатого вала и конструкцией редуктора RV.

3.3.1. Ограничения на диаметр шага подшипника

Наружная дорожка качения расположена между корневой окружностью и центральным отверстием циклоидальной шестерни.Следовательно, делительный диаметр подшипника должен быть меньше разницы между диаметром центрального отверстия и диаметром корневой окружности. Внутренняя дорожка качения подшипника интегрирована в смещенную от центра часть коленчатого вала. Эксцентрическое расстояние коленчатого вала составляет e. Следовательно,

{g1 (X) = Dc − Dh3− (Dm + Dwe)> 0g2 (X) = (Dm − Dwe + 2e) −DL> 0

(32)

3.3.2. Ограничения на диаметр ролика

Геометрические ограничения циклоидальной передачи определяют верхнюю границу диаметра ролика:

g3 (X) = ((Dc − Dh) / 2 − DL) / 2 − Dwe> 0

(33)

3.3.3. Ограничения на длину ролика

Для цилиндрических роликоподшипников длина ролика не должна превышать 2,5 диаметра роликов [23]. Как показано на рисунке 2, длина ролика не превышает ширины коленчатого вала.

{g4 (X) = B − Lwe> 0g5 (X) = 2,5Dwe − Lwe> 0

(34)

3.3.4. Ограничения на профиль ролика с венцом

K1, K2 и Zm — это параметры, которые управляют профилем роликов. K1 — коэффициент нагрузки, K2 — коэффициент длины гребня, а Zm — падение гребня на краю конца ролика.Диапазоны параметров логарифмической функции приведены в [22]

{g6 (X): 1

(35)

3.3.5. Ограничения для плавной работы подшипника

Чтобы гарантировать плавную работу роликов без столкновений, между роликами должно быть предусмотрено соответствующее расстояние. Предполагается, что минимальное угловое расстояние между роликами больше одного в подшипнике коленчатого вала [23].

g9 (X) = 2π − 2Zarctan (DweDm) −π180> 0

(36)

3.3.6. Ограничения на прочность контакта

Контактная сила сосредоточена на небольшой площади контакта между дорожкой качения и роликом. Контактное давление очень велико, что приводит к необратимой деформации. Опыт показал, что остаточная деформация составляет менее 0,0001 диаметра ролика, что обеспечивает безопасную работу подшипника. В качестве альтернативы максимальное контактное давление должно быть менее 4000 МПа [24]. Контактное напряжение определено в разделе 2.3.2. Таким образом,

{g10 (X) = 4000 − max (pokj)> 0g10 (X) = 4000 − max (pikj)> 0

(37)

3.3.7. Ограничения толщины смазочной пленки

Правильная смазка предотвращает сильное трение между роликами и дорожками качения. Это позволяет избежать контакта металла с металлом между дорожкой качения и роликом. Согласно Доусону и Хиггинсону [25], минимальная толщина пленки для внутренних и внешних дорожек качения составляет

{hminin = 2,65λζ0,54μ0,7Uin0,7 (Dwe2 (1 − γ)) 0,43Qmax0,13E′0,03 hminout = 2,65ζ0,54μ0,7Uout0,7 (Dwe2 (1 + γ)) 0,43Qmax0,13E′0,03

(38)

где ζ — коэффициент давления-вязкости, μ — вязкость масла, Uout — скорость скольжения между внешней дорожкой качения и роликом, Uin — скорость скольжения между внутренней дорожкой качения и роликом, а Qmax — максимальная нагрузка на ролики. .Для оценки пригодности смазки параметр пленки (Λ) определяется [19] следующим образом:

{Λin = hminin (sm2 + sR2) Λout = hminout (sm2 + sR2)

(39)

где hminout и hminin — минимальная толщина смазочной пленки для внешней и внутренней дорожки качения соответственно. sR и sm — среднеквадратичная шероховатость поверхности ролика и поверхности дорожки качения соответственно. В данном исследовании значения sm и sR составляют 1,25 мкм. Для обеспечения достаточной смазки между дорожками качения роликов значение параметра пленки должно быть меньше 3 [6].

{g12 (X) = hminin (sm2 + sR2) −3≥0 g13 (X) = hminout (sm2 + sR2) −3≥0

(40)

3.3.8. Ограничения на конструкцию редуктора RV

Для цилиндрических роликоподшипников толщина кольца подшипника не должна быть меньше εDwe, где ε находится в пределах от 0,3 до 0,4 [23,26]. Наружное кольцо интегрировано в циклоидальную шестерню. Толщина между внешним и центральным отверстиями и корневой окружностью больше εDwe.

{g14 (X) = ro − Dm + Dwe2 − Dh3 + εDwe> 0g15 (X) = Dc2 − εDwe − ro − Dm + Dwe2> 0

(41)

Для обеспечения прочности циклоидальной передачи значение ε равно 0.4.

Как показано на Рисунке 1, планетарные шестерни закреплены с помощью коленчатых валов. Радиус распределительной окружности подшипника коленчатого вала равен межцентровому расстоянию солнечной шестерни и планетарной шестерни.

где z1, z2 — количество зубьев солнечной шестерни и планетарной шестерни соответственно, а m — модуль шестерни. Солнечная шестерня входит в зацепление с n планетарными колесами. Согласно теории планетарной передачи, чтобы обеспечить условия сборки нескольких планетарных шестерен, сумма количества зубьев солнечной и планетарной шестерен должна быть целым числом, кратным количеству планетарных шестерен,
Следовательно, радиус распределительной окружности подшипников коленчатого вала должен быть целым числом, кратным произведению количества планетарных шестерен и модуля шестерни:

g16 (X) = romod (n × m) = 0

(44)

3.4. Алгоритм поиска Crow

В этом исследовании оптимизация подшипника коленчатого вала является типичной задачей нелинейной оптимизации с ограничениями. Метаэвристические алгоритмы показали многообещающую производительность для решения реальных задач оптимизации, которые чрезвычайно нелинейны. Алгоритм поиска ворона (CSA) — это новый метод метаэвристической оптимизации, предложенный Аскарзаде [27]. CSA продемонстрировал свою эффективность и способность решать многие сложные инженерные задачи оптимизации, такие как диспетчеризация окружающей среды, возобновляемые источники энергии и распределительные сети [28].Поэтому для решения задачи оптимизации принят CSA.

CSA — это метаэвристический алгоритм, основанный на популяциях. Он основан на интеллектуальном поведении ворон и ищет оптимальное решение путем итераций. CSA инициализируется определенным количеством ворон (размером стаи) со случайной позицией. Положение каждой вороны представляет собой решение проблемы оптимизации. Вектор используется для определения положения вороны. Размер вектора представляет собой количество проектных переменных.Во время итерации обновляется положение каждой вороны. Есть два параметра для управления формированием позиции. Это длина полета и вероятность осведомленности соответственно. Лучшее решение каждой вороны запоминается во время итерации. Процесс оптимизации останавливается, когда достигается максимальное количество итераций. Лучшее положение ворон выбирается как оптимальное решение задачи оптимизации.

В разделе 3.3 определены ограничения по геометрии, смазке, прочности контакта подшипников коленчатого вала и конструкции редуктора RV.Чтобы справиться с ограничениями, в этом исследовании принят метод штрафа. Задача с ограничениями преобразуется в задачу без ограничений функцией штрафа. Функция штрафа определяется как

Π (X, μi, νj) = f (X) −∑i = 1MτiHi [gi (X)] gi2 (X) −∑j = 1NυjFj [ξ (X)] ξj2 (X)

(45)

где τi≫1 и υj≥0. Эти параметры штрафной функции должны быть достаточно большими для этого приложения, но их значения зависят от требуемого качества решения. M — количество ограничений-неравенств, а N — количество ограничений-равенств.Hi [gi (X)] и Fj [ξj (X)] — индексные функции:

{Hi [gi (X)] = 1, gi (X) <0Hi [gi (X)] = 0, gi (X) ≥0

(46)

{Fj [ξj (X)] = 1, ξj (X) ≠ 0Fj [ξj (X)] = 0, ξj (X) = 0

(47)

CSA принят для решения задачи оптимизации. На рисунке 6 представлена ​​блок-схема предлагаемой оптимизации конструкции подшипника. Сначала определяются целевая функция, проектные переменные и ограничения. Во-вторых, указываются регулируемые параметры CSA. Приведены параметры редуктора РВ и исходные параметры подшипника.Положение и память ворон инициализируются. В-третьих, создается новая позиция, и возможность решения проверяется с помощью ограничений. Процесс повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное количество итераций.

5. Выводы

В этом исследовании предлагается новый метод оптимизации подшипников коленчатого вала редуктора RV с учетом геометрии подшипника и профиля выступающих роликов. Учитываются рабочая нагрузка подшипника и конструкция редуктора. Установлены ограничения, вытекающие из геометрии, смазки, прочности подшипников коленчатого вала и конструкции редуктора RV.Усталостная долговечность подшипника оптимизируется предложенным методом оптимизации. Сводка выводов исследования выглядит следующим образом:

(1)

Построена комплексная оптимизационная расчетная модель подшипника коленчатого вала редуктора RV. На основе алгоритма CSA разработана программа оптимизации нелинейных ограничений для решения задачи оптимизации. Процесс сходимости показывает, что программа оптимизации обладает высокой эффективностью и способностью решать задачу оптимизации подшипников коленчатого вала редуктора RV.

(2)

В данном исследовании рассматриваются профиль ролика и макрогеометрические параметры подшипника. Благодаря оптимизированной конструкции достигается оптимальный профиль роликов с венцами, подходящий для рабочей нагрузки подшипника, и устраняется концентрация напряжений между роликом и дорожкой качения. По сравнению с ситуацией до оптимизации, ограниченное геометрическое пространство циклоидальной передачи используется более эффективно.

(3)

На примере подшипников коленчатого вала редукторов RV-20E и RV-110E эти два подшипника оптимизированы предложенным методом.После оптимизации все переменные оптимизации удовлетворяют условиям ограничения. Срок службы подшипников RV-20E увеличен на 196%, а у RV110 — на 168%.

Метод оптимизации конструкции, предложенный в этом исследовании, имеет важное руководящее значение для увеличения срока службы редукторов RV. Таким образом, это может обеспечить теоретическую основу для конструкции подшипников коленчатого вала редуктора RV. Метод оптимизации, разработанный в этом исследовании, также может быть использован при разработке других нестандартных роликовых подшипников.

Подробный обзор Ford Mustang Shelby GT350 5.2-литровый V-8

После нашего недавнего взгляда на уникальное шасси новых Ford Mustang Shelby GT350 и GT350R 2015/2016 гг. Инженеры Ford Performance наконец открыли капот своей новой пикантной гусеничной крысы, чтобы поближе познакомиться с его совершенно особенным 5,2-литровым самолетом. -коленчатый вал V-8. Этот колоритный, высокооборотный двигатель, который, как мы теперь знаем, выдает 526 лошадиных сил при 7500 оборотах в минуту и ​​429 фунт-фут крутящего момента при 4750 оборотах, является не только центральным элементом самого захватывающего нового пони-кара Ford за последние годы, но и поистине особенным элементом. инженерия сама по себе.

Несмотря на некоторое сходство с 5,0-литровым двигателем Coyote V-8 мощностью 435 л.с. в нынешнем Mustang GT 2015 года, двигатель 5.2 является практически полностью новым двигателем сверху донизу; Расстояние между отверстиями и высота деки такие же, как у Coyote по производственным причинам, но мало что другое. Литой алюминиевый блок 5.2 изначально идет по той же производственной линии, что и 5.0 в Виндзоре, Онтарио, Канада, но расточен с 92,2 миллиметра меньшего двигателя до 94,0 и наделен другими настройками, позволяющими уменьшить вес и справиться с большим. выход.Ход немного увеличился с 92,7 миллиметра в 5,0 до 93 мм здесь, давая 315 кубических дюймов смещения.

Как и предыдущий Shelby GT500 с 5,8-литровым двигателем V-8 с наддувом, в цилиндрах GT350 отсутствуют железные гильзы для скользкого плазменно-дугового покрытия, уникального процесса, запатентованного Ford и теперь используемого для производства GT350. Поршневые кольца с меньшим натяжением — основной источник внутреннего трения в двигателе — дополнительно снижают механическое сопротивление. Также как V-8 GT500, окончательная сборка 5.2 будет производиться вручную на заводе двигателей Ford’s Romeo, штат Мичиган.

Майк Саттон и производитель

Но настоящая причина, по которой мы взволнованы новым 5.2 V-8 Ford, — это его легкий коленчатый вал с плоской плоскостью, уникальная установка для относительно плебейского дорожного автомобиля, которая делает V-8 GT350 самым большим рабочим объемом в своем классе. Шатуны поршня в обычных V-образных восьмицилиндровых двигателях с поперечной плоскостью прикрепляются к коленчатому валу с интервалами в 90 градусов, а в плоских V-8 шатуны расположены под углом 180 градусов, тем самым разделяя импульсы выхлопа каждого ряда цилиндров и улучшая общее дыхание — ключ к созданию силы.При надлежащей разработке он также позволяет двигателю увеличивать обороты (красная линия GT350 — высокие 8250 об / мин), создавая при этом адский вопль выхлопных газов. Послушайте здесь злобу GT350.

Компьютерное моделирование миллионов вариаций позволило в течение короткого периода разработки 5.2 до производства. Но уникальный кривошип был одним из немногих компонентов, которые Ford физически прототипировал в различных конфигурациях, прежде чем остановился на идеальной настройке для требований GT350: не менее 100 лошадиных сил на литр и работа на 8000+ об / мин, а также надежная кривая крутящего момента и уменьшенная общая масса — и все это в надежной производственной упаковке.Модель 5.2 удовлетворяет этим критериям, и ее сравнивали с одним из старых конкурентов Blue Oval: Ferrari и его передним 4,3-литровым V-8 в предыдущем поколении California.

Ford еще не назвал точную цифру, но говорит, что 5.2 V-8 как минимум на 10 фунтов легче, чем обычный 5.0, благодаря таким деталям, как просверленные отверстия в кривошипе из кованой стали, которые удаляют материал и улучшают дыхание двигателя. кишечник. Но на причудливый коленчатый вал приходится менее 15 процентов инерции вращения V-8.Кованые поршни и шатуны — соответственно из алюминия и стали — выглядят на удивление изящно и способствуют впечатляюще высокой степени сжатия 12,0: 1 для бензинового двигателя с распределенным впрыском топлива по сравнению с 11,0: 1 5,0. Композитный масляный поддон также объединяет поддон и другие компоненты в единый блок, который весит примерно на 20 процентов меньше, чем установка 5.0, несмотря на большую емкость масла.

Майк Саттон и производитель

5.32-клапанные головки блока цилиндров 2-литрового V-образного восьмицилиндрового двигателя должны выдерживать огромную нагрузку во время взрыва при 8000 об / мин и, возможно, были самой большой проблемой для инженеров Ford Performance. Благодаря преимуществам большего диаметра цилиндров впускные клапаны из полой стали и выпускные клапаны, заполненные натрием, имеют больший размер и более широко разнесены, чем в версии 5.0, и регулируются системой изменения фаз газораспределения Ford Ti-VCT. Сами головки также полностью обрабатываются на станках с ЧПУ, с добавлением дополнительных производственных этапов исключительно для удаления излишков материала.Профили четырех распределительных валов также агрессивны, с гигантскими выступами, способными поднять впускные клапаны на целых 14 миллиметров.

Хотя система зажигания 5.2 относительно схожа с системой зажигания Coyote, впускной коллектор из термопласта высокопроизводительного V-8 является еще одной неотъемлемой частью характеристик GT350, ориентированных на гусеницу, и способствует его способности обеспечивать 90 процентов крутящего момента. примерно от 3500 до 7000 об / мин. На впуске, увенчанном массивным 87-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки и воздушным фильтром с открытыми элементами, они длиннее и больше в диаметре, чем 5.0

Точно так же ключом к управляемости 5.2 являются выпускные коллекторы с короткими трубками, 4-в-3-в-1, которые были оптимизированы для характеристик плоского кривошипа и сверхмалого противодавления. Форд говорит, что это не только помогает обеспечить 5.2 с широким диапазоном мощности — почти 3000 об / мин между пиковыми значениями крутящего момента и лошадиных сил — но также позволяет снизить выбросы, позволяя расположить катализаторы ближе к двигателю. Коллекторы переходят в неповоротливую, плавную, регулируемую выхлопную систему, которую можно переключать между громким и громким, когда соседи вызывают полицейских через комбинацию приборов.(Бонус: GT350R полностью избавляется от обычных резонаторов GT350.) В задней части силовой установки находится легкий двухмассовый маховик; двухдисковое сцепление; и стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач.



    Хотя GT350 будет поставляться с налогом на потребление бензина в размере 1300 долларов, когда он поступит в продажу в конце этого года, его ожидаемая базовая рекомендованная производителем розничная цена в размере 49 995 долларов будет включать в себя сборы как за место назначения, так и за сок от динозавров. Конечно, цены наверняка быстро подскочат с опциями и жестким пакетом GT350R, а также неизбежными дилерскими наценками, но это все еще выгодная сделка для одного из самых подлых V-8 на дороге сегодня.

    Майк Саттон и производитель

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Комиксы, мультфильмы и стриптиз | The Denver Post

    • Новости
      • Последние новости
      • Colorado News
      • Политика
      • Преступность и общественная безопасность
      • Погода
      • Национальные новости
      • Мировые новости
      • Образование
      • Здоровье
      • Окружающая среда
      • Транспорт
      • Корпус
      • Некрологи
      • Фото
      • Видео
      • Ваш концентратор
    • Спорт
      • Спорт
      • Спортивные обозреватели
      • Денвер Бронкос
      • Колорадо Скалистые горы
      • Денвер Наггетс
      • Colorado Avalanche
      • Колорадо-Рэпидс
      • Спортивный колледж
      • Подготовки
      • Олимпиада
      • Гольф
      • Бокс / ММА
      • Спорт по телевидению / радио
      • Спортивные подкасты
    • Бизнес
      • Бизнес
      • Недвижимость
      • Авиакомпания
      • Экономика
      • Энергия
      • Розничная торговля
      • Технологии
    • Чем заняться
      • Чем заняться
      • Знай
      • Арт
      • .

      • Культура
      • Фильмы
      • Телевидение и потоковое видео
      • Музыка
      • Театр
      • Календарь
      • Списки телевидения
      • Комиксы
      • Игры
      • Гороскопы
      • Спросите Эми
      • Дом и сад
      • Путешествие
      • Для семейного отдыха
      • Бесплатно и дешево
      • Каннабис
    • Еда
      • Еда и напитки
      • Новости ресторанов
      • Бары
      • Пиво
      • Рецепты
    • На открытом воздухе
      • На открытом воздухе
      • Пешие прогулки
      • Цвета осени
      • Велоспорт
      • Фитнес
      • Работает
      • Кемпинг
      • Рыбалка
      • Охота
      • Водные виды спорта
      • Катание на лыжах
      • Сноуборд
      • Зимние виды спорта
    • Мнение
      • Мнение
      • Редакции
      • Колумнисты
      • Письма
      • Мультфильмы
      • Подтверждения
    • Объявления
      • Объявления
      • Легковые автомобили
      • Дома
      • Вакансий
      • Вакансии для фрилансеров
    • Подписаться
    • Войти
    • Выход
    • Управление подпиской
    • Подпишитесь на рассылку новостей
    • ЦИФРОВАЯ РЕПЛИКА ИЗДАНИЕ
    • Некрологи
    • Выход
    • Новости
      • Последние новости
      • Colorado News
      • Политика
      • Преступность и общественная безопасность
      • Погода
      • Национальные новости
      • Мировые новости
      • Образование
      • Здоровье
      • Окружающая среда
      • Транспорт
      • Корпус
      • Некрологи
      • Фото
      • Видео
      • Ваш концентратор
    • Спорт
      • Спорт
      • Спортивные обозреватели
      • Денвер Бронкос
      • Колорадо Скалистые горы
      • Денвер Наггетс
      • Colorado Avalanche
      • Колорадо-Рэпидс
      • Спортивный колледж
      • Подготовки
      • Олимпиада
      • Гольф
      • Бокс / ММА
      • Спорт по телевидению / радио
      • Спортивные подкасты
    • Бизнес
      • Бизнес
      • Недвижимость
      • Авиакомпания
      • Экономика
      • Энергия
      • Розничная торговля
      • Технологии
    • Чем заняться
      • Чем заняться
      • Знай
      • Арт
      • .

      • Культура
      • Фильмы
      • Телевидение и потоковое видео
      • Музыка
      • Театр
      • Календарь
      • Списки телевидения
      • Комиксы
      • Игры
      • Гороскопы
      • Спросите Эми
      • Дом и сад
      • Путешествие
      • Для семейного отдыха
      • Бесплатно и дешево
      • Каннабис
    • Еда
      • Еда и напитки
      • Новости ресторанов
      • Бары
      • Пиво
      • Рецепты
    • На открытом воздухе
      • На открытом воздухе
      • Пешие прогулки
      • Цвета осени
      • Велоспорт
      • Фитнес
      • Работает
      • Кемпинг
      • Рыбалка
      • Охота
      • Водные виды спорта
      • Катание на лыжах
      • Сноуборд
      • Зимние виды спорта
    • Мнение
      • Мнение
      • Редакции
      • Колумнисты
      • Письма
      • Мультфильмы
      • Подтверждения
    • Объявления
      • Объявления
      • Легковые автомобили
      • Дома
      • Вакансий
      • Вакансии для фрилансеров
    • Подписаться
    • Войти
    • Выход
    • Управление подпиской
    • Подпишитесь на рассылку новостей
    • ЦИФРОВАЯ РЕПЛИКА ИЗДАНИЕ
    • Некрологи
    • Выход

    Тенденция:

    • Качество воздуха

    • Тарифы RTD

    • Дрю Лок

    • Трекер вакцины COVID

    • Статистика COVID в Колорадо

    • Карта лесных пожаров

    Посмотрите другие комиксы!
    Полный список комиксов
    • 9–5
    • Адам @ Home
    • Новый Человек-Паук
    • Крекеры с животными
    • Квартира 3-G
    • Полярный круг
    • Свитер Argyle
    • Бэби Блюз
    • Бальдо
    • Барни Google и Снаффи Смит
    • Жук Бейли
    • Лучшая половина
    • Между друзьями
    • Bizarro
    • Bliss
    • Блондин
    • Блум Каунти
    • Нижние вкладыши
    • Связанные и с кляпом во рту
    • Брюстер Рокит: Космический парень!
    • Блестящий ум Эдисона Ли
    • Веник-Хильда
    • Пряжки
    • Carpe Diem — НОВИНКА
    • Кэти
    • Рядом с домом
    • Угловой
    • Коленчатый вал
    • Крок
    • Кертис
    • Разблокирован
    • Деннис Угроза
    • Дик Трейси
    • Дилберт
    • Собака ест Дуг
    • Дунсбери
    • Дуплекс
    • Дастин
    • Edge City
    • Семейный цирк
    • Флэш Гордон
    • F-Минус
    • Frazz
    • Фанки Винкербен
    • Бензиновый переулок
    • Получите нечеткие
    • Гил Торп
    • Улыбайся и терпи
    • Хэгар Ужасный
    • Орешник
    • Сердце города
    • Комиссионный магазин Heaven’s Love
    • Генри
    • Привет и Лоис
    • На трибуне
    • Intelligent Life — НОВИНКА
    • Судья Паркер
    • Katzenjammer Kids
    • Локхорнс
    • Луан
    • Кряква Филлмор
    • Мандрагора-волшебник
    • Mark Trail
    • Марвин
    • Мэри Уорт
    • Лось и Молли
    • Мать Гусь и Гримм
    • Муты
    • Non Sequitur
    • На Fastrack
    • за бортом
    • Пижамные дневники
    • Pardon My Planet
    • Арахис
    • Жемчуг перед свиньями
    • Фантом
    • Клуб Пираньи
    • Пробки
    • Попай
    • Колючий город
    • Принц Доблестный
    • Плюсы и минусы
    • Приключения в реальной жизни
    • Розничная торговля
    • Рекс Морган М.Д.
    • Рифмуется с апельсином
    • Убежища
    • Салли Форт
    • Sam & Silo
    • Лагуна Шермана
    • Обувь
    • Шесть Чикс
    • Слайлок Фокс и комиксы для детей
    • Каменный суп
    • Take It From Tinkersons
    • Миддлтоны
    • Тигр
    • Паз Тины
    • Динозавр Тодд
    • Wumo
    • Молниеносная булавочная головка
    • Зиц
    Посмотрите другие комиксы!
    Полный список комиксов
    • 9–5
    • Адам @ Home
    • Новый Человек-Паук
    • Крекеры с животными
    • Квартира 3-G
    • Полярный круг
    • Свитер Argyle
    • Бэби Блюз
    • Бальдо
    • Барни Google и Снаффи Смит
    • Жук Бейли
    • Лучшая половина
    • Между друзьями
    • Bizarro
    • Bliss
    • Блондин
    • Блум Каунти
    • Нижние вкладыши
    • Связанные и с кляпом во рту
    • Брюстер Рокит: Космический парень!
    • Блестящий ум Эдисона Ли
    • Веник-Хильда
    • Пряжки
    • Carpe Diem — НОВИНКА
    • Кэти
    • Рядом с домом
    • Угловой
    • Коленчатый вал
    • Крок
    • Кертис
    • Разблокирован
    • Деннис Угроза
    • Дик Трейси
    • Дилберт
    • Собака ест Дуг
    • Дунсбери
    • Дуплекс
    • Дастин
    • Edge City
    • Семейный цирк
    • Флэш Гордон
    • F-Минус
    • Frazz
    • Фанки Винкербен
    • Бензиновый переулок
    • Получите нечеткие
    • Гил Торп
    • Улыбайся и терпи
    • Хэгар Ужасный
    • Орешник
    • Сердце города
    • Комиссионный магазин Heaven’s Love
    • Генри
    • Привет и Лоис
    • На трибуне
    • Intelligent Life — НОВИНКА
    • Судья Паркер
    • Katzenjammer Kids
    • Локхорнс
    • Луан
    • Кряква Филлмор
    • Мандрагора-волшебник
    • Mark Trail
    • Марвин
    • Мэри Уорт
    • Лось и Молли
    • Мать Гусь и Гримм
    • Муты
    • Non Sequitur
    • На Fastrack
    • за бортом
    • Пижамные дневники
    • Pardon My Planet
    • Арахис
    • Жемчуг перед свиньями
    • Фантом
    • Клуб Пираньи
    • Пробки
    • Попай
    • Колючий город
    • Принц Доблестный
    • Плюсы и минусы
    • Приключения в реальной жизни
    • Розничная торговля
    • Рекс Морган М.Д.
    • Рифмуется с апельсином
    • Убежища
    • Салли Форт
    • Sam & Silo
    • Лагуна Шермана
    • Обувь
    • Шесть Чикс
    • Слайлок Фокс и комиксы для детей
    • Каменный суп
    • Take It From Tinkersons
    • Миддлтоны
    • Тигр
    • Паз Тины
    • Динозавр Тодд
    • Wumo
    • Молниеносная булавочная головка
    • Зиц
    • Служба поддержки участников
    • Оповещения о новостях
    • Выход
    • Facebook

    • Твиттер

    • Instagram

    • RSS

    • Подписаться
      • Стать участником / Подписаться
      • Удерживать
      • Цифровая реплика, издание
      • Почтовый магазин Денвера
    • Объявления
      • Авто
      • Недвижимость
      • Вакансий
      • Сегодняшние объявления
      • Ежедневная реклама
    • Свяжитесь с нами
      • Подать новость Совет
      • Служба поддержки участников
      • Рекламируйте с нами
      • Сетевая реклама MNG
      • Карьера
      • Поместите некролог
    • Сегодняшняя первая страница
      • Предыдущие выпуски
      • Архив
      • Мобильные приложения
    • Авторские права © 2021 MediaNews Group, Inc.
    • Политика конфиденциальности
    • Условия использования
    • Политика в отношении файлов cookie
    • Арбитраж
    • Карта сайта
    • Политика этики
    • Работает на WordPress.com VIP

    Закрывать

    Heavy Equipment, Parts & Attachments Новая втулка коленчатого вала .2MM для Kubota D850 Heavy Equipment Parts & Accessories

    Тяжелое оборудование, запчасти и навесное оборудование Новая втулка коленчатого вала .2 мм для тяжелого оборудования Kubota D850 Запчасти и аксессуары

    • Home
    • Business & Industrial
    • Heavy Equipment, Parts & Attachments
    • Heavy Equipment Parts & Accessories
    • Двигатели в сборе и детали двигателя
    • Новинка.Втулка коленчатого вала 2 мм для Kubota D850

    Новая втулка коленчатого вала .2 мм для Kubota D850, B62000HST-E, Kh45, подходит для двигателя D850 3-х цилиндровый размер отверстия 72 мм, двигатель Kubota: D850, наша новая втулка коленчатого вала для KUBOTA USED FOR KUBOTA ДЕТАЛИ, ПРИЛОЖЕНИЕ KUBOTA: B1550D, B1550E, B1550HST-D, B1550HST-E, B6200D, B6200E, B6200HST-D, профессиональное качество, сравнение самых низких цен, оптовая продажа в Интернете, бесплатная доставка и 100% гарантия! Втулка коленвала для Kubota D850 New.2MM, Новая втулка коленвала .2MM для Kubota D850.

    Состояние :: Новое: Совершенно новый, Другой номер детали:: 15261-23910: MPN:: SVU321241, B6200D, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, нераспечатанная, B62000HST -E, подходит для двигателя D850 3 CYL Размер отверстия 72 мм. неиспользованный, Kh45, Гарантия:: 6 месяцев: Марка оборудования:: KBME2103MBF, См. все определения условий: Бренд:: Kumar Bros USA, Kubota Engine: D850, 2MM, B1550E, например, коробка без надписи или пластиковый пакет, если упаковка применима , Втулка коленчатого вала 2MM для Kubota D850, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, Новый, B1550HST-D, KUBOTA ПРИМЕНЕНИЕ: B1550D, Наша новая втулка коленчатого вала для KUBOTA ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ KUBOTA.если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. См. Подробную информацию в списке продавца, B1550HST-E, B6200HST-D, B6200E.

    • Инфраструктура кабельной сети

      Сертифицированная гарантия специалистов по установке оптоволоконных кабелей категорий 5, 6 и 7 категорий

      Узнать больше

    • Телефонные системы

      Полная интеграция системы Подключите свою команду

      Узнать больше

    • Разработка проекта сетевой инфраструктуры

      Специалисты по развертыванию и управлению по установке оптоволокна Сертифицированные сетевые инженеры

      Узнать больше

    • Panasonic Systems NS 700/1000

      Установка и поддержка Поставщики комплексных решений

      Узнать больше

    • Специалисты по поддержке телефонной системы

      Eircom Systems, Siemens, NEC Более 30 лет опыта

      Узнать больше

    • Интернет-магазин CDC

      Проверьте наши телефоны, чтобы приобрести

      Купить сейчас

    • Телефонные системы

      Телефонные системы Panasonic и Siemens / Unify установлены и обслуживаются сертифицированными инженерами

      Больше информации

    • Cat 5/6/7 и волоконно-оптические линии связи

      Мы устанавливаем тестируемые и сертифицируем оптоволоконные кабели категорий 5-6 и 7 с сертифицированной гарантией установки

      Больше информации

    • Телефонные системы Eircom / EIR

      Дела идут не так !!! МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ В ремонте и обслуживании всех Eircom / EIR Broadlink, Netlink, Siemens Hipath

      Больше информации

    • Голосовая связь по Интернет-протоколу (VOIP) и облачная связь

      Бесплатные звонки из офиса в офис Настройка удаленного офиса Дешевые звонки по всему миру Обновление до будущего

      Больше информации

    Телефонные системы для любого бизнеса

    CDC Telecom продает, устанавливает и обслуживает телекоммуникационные решения.

    Поскольку у каждого бизнеса есть свои специфические требования, наш опытный персонал предоставит рекомендации и варианты для всех ваших требований к телефонной системе и связи — от планирования, установки и дополнительных решений по техническому обслуживанию до офисных телефонных систем и офисных кабельных сетей для передачи данных.

    Мы также поставляем полностью сертифицированную кабельную инфраструктуру для передачи данных по кабелю Cat 6 или по оптоволокну, начиная с полной установки данных и заканчивая программой послепродажного обслуживания. Мы ваш партнер, всегда выполняющий заказы в срок и в рамках бюджета.Наши дружелюбные сотрудники CDC Telecom всегда готовы помочь!
    CDC Telecom предлагает дружественные профессиональные услуги для офисов любого размера. Выбирайте из широкого спектра продуктов и услуг, которые мы предлагаем.

    Новая втулка коленчатого вала .2MM для Kubota D850

    Новая втулка коленчатого вала .2MM для Kubota D850

    ❀Коллекция колье с кристаллами Crystal представляет собой разнообразный и яркий выбор предметов исключительного дизайна, украшенных знаменитыми прозрачными и цветными кристаллами прецизионной огранки. Если вы не уверены в выборе размера, можно использовать шнурок, свободно регулируемый по вашей талии, Специально разработано с Совместимое с заводом крепление или запатентованная технология зажима Mat-Loc для предотвращения движения коврика. Ваше устройство с обзором 0º с новым стержнем, разработанным для улучшения обзора и регулирования.Изысканный верх Velvet Fleece Top тщательно продуман, чтобы добавить превосходный стиль и умиротворение любой спальне. Ручка / рычаг для обеспечения конфиденциальности лучше всего использовать в интерьерах кроватей и ванн, где требуется конфиденциальность, флисовая толстовка с молнией во всю длину adidas Athletics Team: Sports & Outdoor. ** Идеально подходит для использования внутри и вне помещений, замена автомобильного адаптера UpBright для RadioShack 270-1533E 270-1533 Citizens Band Transceiver TRC-225 210-1647 Портативная / портативная рация DX-394 Pro-2003 Pro-2004 PRO-2005 Pro-2006 Сканер: Электроника.затем сложите слои торта вместе, чтобы создать идеальную основу для торта куклы, LEE Women’s Plus-Size Motion Series Total Freedom Straight Leg Jean в магазине женских джинсов, В комплект входит: 1 продукт (любые аксессуары в комплект не входят). купальники женские танкини. Будет небольшое отклонение \ r \ n3, дата первого упоминания: 13 сентября. Новая втулка коленчатого вала .2MM для Kubota D850 . Купить угольные гофрированные воздушные фильтры для печи переменного тока Nordic Pure 12x24x4 MERV 15 Plus, наружный диаметр 5-15 / 16 ‘(упаковка из 10 шт.): Industrial & Scientific, Jaclo 7624-CB 24’ Retro Wall Bar with Cross 7624 Caramel Bronze — -.Обратите внимание, что рисунок имитаций может не совсем соответствовать рисунку. Хороший и толстый хлопок, который выглядит и прекрасно ощущается, 2 «: сливные фильтры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, устойчивые к ультрафиолетовому излучению и не мнутся, поэтому они прослужат долго и придерживайтесь практически всего, Chrome TIT15666 Промышленные товары и инструменты: Товары для дома, Верх платья изготовлен из бирюзовой и белой эластичной ткани средней плотности. Окрашено и окрашено с нанесенным защитным покрытием, ПРЕДЛАГАЕМЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ РАЗМЕР В Великобритании: 10-12.Приятное и гладкое прикосновение идеально подходит для вашей кровати. Эта наклейка на стену с одуванчиком добавит элегантности любой комнате и может быть любого цвета. Pepper Mill имеет механизм из нержавеющей стали, в то время как Salt is Ceramic, наши шаблоны Save The Date Card можно редактировать с помощью веб-приложения Templett, Новая втулка коленчатого вала .2MM для Kubota D850 . Я думаю, вы останетесь довольны своей покупкой. (Никакие физические предметы вам не будут доставлены). Найдите версию для подружки невесты здесь :. -Вы МОЖЕТЕ изменить цвет ВСЕХ частей изображения, 4 прозрачные стеклянные бусины висят на обратной стороне этого браслета, Кожаные сандалии NATALIA GLADIATOR с помпоном * ОБРАЗЕЦ ПРОДАЖИ * Обновите свой стиль бохо с помощью этих красивых сандалий ручной работы в гармонии с Духом планета.5-17 фунтов • 6-9: 17-21 фунтов • 9-12: 21-25 фунтов • 12-18: 25-28 фунтов • 18-24: 28-30 фунтов ИНСТРУКЦИИ ПО СТИРКЕ: • выверните наизнанку • машинная стирка . Мы профессионально проектируем и печатаем на высококачественном поликарбонате и резине, которые не только обеспечивают защиту. Картон для печати и подложка будут упакованы в кристально чистый конверт и будут упакованы в пузырчатую пленку и отправлены вам в защитном почтовом ящике, чтобы доставить их неповрежденными. Они сужаются к концу шарика, Custom For Monique — Вольфрам Mokume Gane с матовым покрытием розового золота 8 мм — размер 9US. Убедитесь, что вы правильно используете коды. В углах также есть отметки углов из альбома для вырезок. Дата первого упоминания: 27 апреля, покрыта бархатом для удобства, New.Втулка коленчатого вала 2мм для Kubota D850 . Натуральный материал: изготовлен из натурального джута. инновационный дизайн и гибкая шея обеспечивают идеальную посадку практически в любом транспортном средстве, Heller 79874 в масштабе 1:72 AMX 13/105 Модель: игрушки и игры, МОДНЫЙ КОМФОРТНЫЙ ДИЗАЙН】 Эти мужские короткие брюки с плоской передней частью и двойной и тройной строчкой подходят для пляжа. износ, — / 6 дюймов часто используется для передних колес. Рекомендуется заказ KK199 НА РАЗМЕР. Для использования на двойных дверях, чтобы дополнить функционирующий набор ручек. Каждая из них уникальна из-за тканевого принта и является идеальным акцентом, чтобы добавить цвет. Любая комната, Соберите карту воедино, начиная с Амершама и заканчивая Вулиджем, стилусом Deet® Royal Blue с Biro для iPhone 5S.Ключевым моментом является регулярная смена позы — концепция «активного сидения» становится все более популярной для лечения и предотвращения неправильной осанки и мышечной боли. Идеально подходит для вашего чемпиона Match Attax, чтобы добавить его в свою коллекцию. Поршень Greenlee 613 для 2-дюймового трубопровода, прочный и прочный, как мужские или женские повседневные украшения. Работает только с лампами накаливания и галогенными лампами и несовместим с лампами LED / CFL. Новая втулка коленвала .2MM для Kubota D850 . Крышка дежи изготовлена ​​из высококачественной твердой алюминиевой легированной стали, гусеница Bachmann Trains Snap-Fit E-Z, пересечение гусениц под углом 60 градусов.

    Новая втулка коленвала .2MM для Kubota D850

    cdctelecom.com B62000HST-E, Kh45, подходит для двигателя D850 3 CYL, размер отверстия 72 мм, двигатель Kubota: D850, наша новая втулка коленчатого вала для KUBOTA, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ДЕТАЛИ KUBOTA, ПРИМЕНЕНИЕ KUBOTA: B1550D, B1550H, B1550H, B1550H -E, B6200D, B6200E, B6200HST-D, профессиональное качество, сравнение самых низких цен, оптовая продажа в Интернете, бесплатная доставка и 100% гарантия!

    Crankbaits, подробное руководство — Fishing Planet Wiki

    ~ Предоставлено Audrius «Mioskus» Pilypas и «Hurch» — члены сообщества ~

    Введение

    Crankbaits — идеальная приманка для большой хищной рыбы.Pikes, Muskies и Bass просто не могут им противостоять. Любят окунь, судак, лосось и форель. Используя хорошую технику и подходящие по цвету воблеры, вы можете добиться результатов, которые другие приманки или приманки просто не могут обеспечить. Некоторым рыбам нравятся глубокие норы, некоторым нравятся мелководья. Используя воблеры, можно дотянуться до рыбы практически на любой глубине и поймать ее.
    Цель этого руководства не в том, чтобы показать лучшие времена или места для крупных или уникальных видов рыб. Руководства по ловле крупной или уникальной рыбы уже существуют. Наша цель — показать, как использовать, какая техника извлечения и презентация подходят для конкретных видов рыб и как выбрать наиболее привлекательную воблер.

    Выбор правильной приманки

    Каждый день люди спрашивают, какого цвета рукоятка подходит для мускуса, а какая — для щуки или другой рыбы. Поверьте, после нескольких тысяч пойманных рыб я могу подтвердить — каждая рукоятка работает. И каждый день номер один (мы называем его «убийцей») разный. Когда вы слышите, как кто-то говорит: «Сине-белый чудак для мускусов, окунь для щуки …» — просто игнорируйте его. В этих словах есть доля правды, бело-голубой работает, окунь тоже работает, но все остальные чудаки тоже работают.Ваша цель — определить «убийцу» дня. Это важно, если вы хотите каждый день ловить уникальную рыбу, в основном обычную и трофейную при каждом забросе. Если вам повезет, вам может повезти с первой проверкой кривошипа, но через 1-2 удачных и продуктивных рыболовных дня (irl дней) вы будете удивлены, как перестала работать ваша «абсолютно лучшая, номер один и незаменимая» рукоятка. В озере больше нет рыбы или пора попробовать и найти другого «убийцу»?
    Иногда нападение хищника выглядит так, будто он обеспокоен и не уверен, «съедобна ли эта вещь?» Я называю эти слабые хиты «поцелуем мамы».Методом проб и ошибок нужно найти чудака, на которого хищник без сомнения нападет на «страстный поцелуй». Не волнуйтесь, когда у вас появится «убийственный» чудак, он проработает целый день, независимо от того, сколько игровых дней вы будете играть. Практически всегда «убийственный» чудак для солнечных и пасмурных дней бывает разным. Итак, вам нужно каждый день находить 2 лучших работоспособных шатуна. Это легко сделать в зонах высокой концентрации хищников. Забросьте один или два раза с каждой рукояткой (используйте stop & go или wait & go) и проверьте, какая рыба атакует сильнее всего, победитель будет вашим «убийцей» дня.Это займет некоторое время, но знание лучшей наживки резко увеличит количество пойманной рыбы и шансы поймать уникальную.

    Снасть для ловли на воблер

    Действие удилища не очень важно для ловли на воблеры, пользуйтесь кем угодно. Просто имейте в виду, что для более крупной рыбы вам понадобится крепкая удочка, а для дальнего заброса умеренно-быстрая удочка более полезна, чем быстрая. Подойдет любая катушка, соответствующая весу удилища.

    Советы и методы получения и презентации

    В зависимости от целевой рыбы, состояния воды, погодных условий и выбранного воблера выбор правильного метода извлечения и подачи является ключом к успеху.Вот самые распространенные из них:

    Метод № 1 — Прямой Медленный

    Худший и не рекомендуемый метод. Crankbait предназначен для ловли рыбы из многих слоев воды. Использование воблеры и техники «Straight Slow» — большая трата времени — воблер будет привлекать рыбу только с очень ограниченного расстояния. Вы «поймаете» все имеющиеся препятствия. Среднее соотношение рыбы к забросу составляет 1-2 рыбы на каждые 10 забросов. Если вы не можете поймать рыбу другими способами, упомянутыми ниже — лучше переключитесь на другую приманку / приманку.


    Метод № 2 — Прямой Медленный Улучшенный

    Нельзя называть этот метод «Stop & Go» — он просто немного улучшен «Straight Slow». Медленное (скорость 1 или 2) наматывание и возможность подъема воблеры примерно на 1/2 глубины.
    Этот способ немного увеличит ваши шансы. Большие паузы дадут больше времени для медленной или ленивой атаки рыбы и привлекут не только донных кормушек, но и хищников, находящихся в других слоях воды. Вы по-прежнему будете «ловить» все имеющиеся препятствия.Этот прием рекомендуется для ловли полосатого и других видов окуня, лосося.


    Метод № 3 — Подождите и идите

    Мой любимый и самый производительный метод. В хорошие дни при каждом забросе можно поймать много рыбы. Скорость мотовила 3. Намотайте 1-2 м (3-6 футов), дайте рукоятке подняться и поплыть в течение 1-2 секунд. Например: катушка 1 м (~ 3 фута) — дать плавать 1 секунду, катушка 2 м (~ 7 футов) — дать плавать в течение 2 секунд, повторить. Конечно, вам не нужны ни часы, ни секундомер, принцип прост — больше катать — больше ждать.Минус — эта техника медленная, и если вы не уверены, что используемая вами рукоятка хороша в этом озере, или не определились с лучшими местами — используйте «Stop & Go» (метод № 5). Этот прием рекомендуется для ловли крупной щуки и мускуса.


    Метод № 4 — Slow Wait & Go

    Рекомендуемый метод ловли аллигатора и длинноноса. Гар — рыба медленная и ленивая. У него не так много шансов, что он будет преследовать вашу приманку, как щука или окунь. Гар живет и охотится около или под тростником или кувшинками, любит мелководье и мелководье.Из-за этого есть два способа его поймать — поплавком или кривошипами. Если вы являетесь счастливым обладателем Predator Hunter Pack, то с помощью рукоятки вы можете начать ловлю Alligator Gar с первого игрового дня, не тратя много времени на прокачку (для поплавковой рыбалки вам нужны спичечные удочки высокого уровня и качественные и дорогие приманки). Я не рекомендую вам пытаться ловить этих монстров без какого-либо опыта из-за высокого риска поломки удочки или катушки, но вы можете. В отличие от ловли щуки, окуня или другой быстрой и агрессивной рыбы, гару нужно больше времени, чтобы уделять внимание вашей приманке, поэтому используйте медленную ловлю с длинными паузами — скорость катушки 1.Катушку на 0,5-1 м (2-4 фута), дайте кривошипу подняться и поплыть в течение 3-4 секунд, повторите. Достаточно, если рукоятка утонет всего на 0,5 м (2 фута).


    Метод № 5 — Stop & Go

    Очень хороший метод для проверки кривошипа, разведки нового озера или старого озера. Скорость мотовила 3. Катушка 1-2 м (3-6 футов) позволяет кривошипу подниматься, но в отличие от предыдущего метода («Подожди и иди») не делайте пауз или позволяйте плавать только каждые 5-6 м (16-20 футов). . Этот метод рекомендуется для ловли крупной щуки, мускуса, малоротого, большеротого и павлиньего окуня-бабочки или для разведки новых крупных рыболовных районов.


    Метод № 6 — Смешанное извлечение

    Предположим, что «горячая точка» (зона, где вы получаете наибольшее количество ударов, где вы можете поймать уникальную и трофейную рыбу) составляет 65-55 м (213-180 футов). Конечно, вы хотите быть уверены, что делаете все, чтобы поймать крупную рыбу. Используйте смешанный прием, чтобы максимизировать свои шансы — переключитесь на другую технику, когда ваша рукоятка достигнет середины горячей точки. Начните с «Подождите и идите» и через несколько метров переключитесь на «Stop & Go» или наоборот. Иногда удаётся поймать хорошую рыбу вдали от «золотой зоны», поэтому после выхода из горячей точки переключитесь на технику «Straight Slow Improved».Хороший способ получить достижение «Рыболовная машина».


    Клайд Томбо: астроном, открывший Плутон

    Когда Клайд Томбо построил свой первый телескоп в возрасте 20 лет, он не мог знать, что это ведет его вперед по пути, который в конечном итоге приведет к открытию первой известной карликовой планеты Плутон. Давайте посмотрим на жизнь этого удивительного человека.

    Клайд Томбо, первооткрыватель Плутона, всматривается в инструмент. (Изображение предоставлено обсерваторией Лоуэлла)

    Ранние годы и семья

    Клайд Уильям Томбо родился недалеко от Стритора, штат Иллинойс.4 февраля 1906 года. Его семья купила ферму недалеко от Бердетта, штат Канзас, когда он был еще молодым, где град уничтожил урожай его семьи и положил конец его надеждам поступить в колледж в то время.

    В 1928 году астроному-любителю предложили работу в обсерватории Лоуэлла в Аризоне, где он открыл Плутон. В 1934 году он женился на Патриции Эдсон. У них было двое детей, Аннет и Олден. Он получил степень бакалавра и магистра астрономии в Канзасском университете, летом работал в обсерватории.

    Клайд В. Томбо, первооткрыватель Плутона (Изображение предоставлено Академией достижений)

    Томбо оставался в обсерватории Лоуэлла до начала Второй мировой войны, когда он был призван на службу преподавателем навигации ВМС США в Государственном колледже Аризоны. После окончания войны он работал в лаборатории баллистических исследований на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. С 1955 года до выхода на пенсию в 1973 году он преподавал в Государственном университете Нью-Мексико.

    Томбо скончался в своем доме в Лас-Крусес, штат Нью-Йорк.М., 17 января 1997 г.

    Заядлый астроном-любитель

    Не впечатленный телескопами, купленными в магазине, Томбо сконструировал свой первый телескоп в возрасте 20 лет, сам шлифуя зеркала. За свою жизнь он построил более 30 телескопов.

    В 1928 году он собрал 23-сантиметровый отражатель из коленчатого вала автомобиля Buick 1910 года выпуска и деталей из сепаратора сливок. Используя этот телескоп, молодой Клайд провел подробные наблюдения Юпитера и Марса, которые он отправил в Обсерваторию Лоуэлла в надежде получить отзывы профессиональных астрономов.

    За свою жизнь Томбо построил более 30 телескопов, в том числе этот на ферме его семьи в Канзасе. (Изображение предоставлено НАСА)

    Вместо конструктивной критики Томбо предложили место в обсерватории. Персонал искал астронома-любителя для работы с их новым фотографическим телескопом в поисках, среди прочего, загадочной Планеты X.

    Вскоре после своего открытия в 1781 году было обнаружено, что новая планета Уран имеет странные движения, которые могут можно только отнести к другому телу.Открытие Нептуна в 1846 году отчасти объясняло орбиту, но все еще оставались несоответствия, которые привели ученых к выводу, что существует еще одна планета.

    В 1894 году бизнесмен Персиваль Лоуэлл построил обсерваторию Лоуэлла для изучения Марса. В 1905 году он направил телескоп на поиск неуловимой Планеты X, хотя умер прежде, чем удалось найти новую планету.

    Когда Томбо был нанят в 1929 году, он присоединился к поискам пропавшей планеты. Телескоп обсерватории был оснащен камерой, которая позволяла делать две фотографии неба в разные дни.Устройство, известное как блинк-уплотнитель, быстро переключалось между двумя фотографиями. Звезды и галактики на изображениях практически не двигались, но все, что было ближе, можно было визуально идентифицировать по их движению по небу. Томбо потратил примерно неделю на изучение каждой пары фотографий, содержащих более 150 000 звезд, а иногда и почти миллион.

    18 февраля 1930 года Томбо заметил движение в поле пары изображений, сделанных за месяц до этого. После изучения объекта, чтобы подтвердить его, сотрудники обсерватории Лоуэлла официально объявили об открытии девятой планеты 13 марта.

    Оригинальные пластины с открытия Клайдом Томбо Плутона в архиве обсерватории Лоуэлла. (Изображение предоставлено Обсерваторией Лоуэлла)

    С открытием пришло право называть новое тело, поэтому сотрудники открыли всемирный призыв для предложений. Одиннадцатилетняя Венеция Берни из Англии предложила название Плутон, потому что темная далекая планета напоминала обитель греческого бога подземного мира.

    Плутон существовал как планета более 70 лет. Однако по мере того, как астрономические инструменты становились все более точными, за орбитой Нептуна были обнаружены другие объекты аналогичного размера.В 2006 году, почти через десять лет после смерти Томбо, Международный астрономический союз реклассифицировал Плутон как карликовую планету.

    Миссия New Horizons переносит на борт часть праха Томбо, путешествуя к Плутону и дальше.

    Несмотря на то, что Томбо был наиболее известен открытием самого противоречивого тела в Солнечной системе, Томбо за свою карьеру также обнаружил комету, сотни астероидов и несколько галактических звездных скоплений.

    — Нола Тейлор Редд, SPACE.com Участник

    Связано:

    Детали Уплотнения коленчатого вала 1 пара PREDATOR Harbor Freight 212 куб.см 6.5 Детали двигателя HP Business & Industrial

    Уплотнения коленчатого вала 1 пара PREDATOR Harbor Freight 212 cc 6.5 Детали двигателя HP

    рубашки для девочек или детская одежда, не зависящая от пола, ♥ ИДЕАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН: Модный дизайн, Упаковка / Ящик: -1206 (3216 метрических единиц). Купите маленький кулон LAL143094 и другие наборы украшений из стерлингового серебра Lex & Lu LogoArt из стерлингового серебра Marquette University в.На подробном изображении есть таблица размеров. Взгляните на наши офисные и настольные принадлежности, где вы найдете спиральные записные книжки. позволяет использовать, когда над головкой нет места для отвертки. мы инвестируем в спортивную одежду и стремимся упростить для вас поиск спортивной одежды и одежды для фанатов, которую вы хотите по отличной цене: шляпа City Hunter Cotton Twill Trooper Hat — Black OSFM в магазине женской одежды, аппликация с атласным принтом и Золушка Количество в упаковке: 1 чехол для очков. которые делают его особенным романтическим подарком, который покажет вашу дружбу любимым, Уплотнения коленчатого вала 1 пара PREDATOR Harbour Freight 212 cc 6.Детали двигателя 5 л.с. . X-Large (15-17 лет): спорт и отдых. Допустимый перепад давления: 1 МПа, бусина в европейском стиле для жирной свиньи из стерлингового серебра: Одежда. Размеры упаковки: 9 х 6 х 3 дюйма. Прямо сейчас это ВАША сумка с ручной росписью, вы все равно можете попросить нас отрегулировать размер или длину. Эта красивая сумка-тоут сделана из ткани племени холмов с вышивкой. ПОЖАЛУЙСТА, УКАЗЫВАЙТЕ ЖЕЛАЕМУЮ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ В РАЗДЕЛЕ «КОММЕНТАРИИ» ВАШЕЙ ПОКУПКИ. Подходящая повязка на голову одного размера, ее длина составляет около 42 дюймов, а ширина — 3 дюйма.Ожерелье требует осторожного обращения, также доступны шорты с золотыми и ярко-розовыми блестками, Уплотнения коленчатого вала 1 пара PREDATOR Harbour Freight 212 куб. См. Детали двигателя 6,5 л.с. . Из-за статуса малого бизнеса я создал их, используя элементы Swarovski различных форм и размеров, чтобы создать этот дизайн L> O> V> E> L> Y.Это уникальное и оригинальное изделие ручной работы. Персонализируйте этот халат с вашей собственной будущей фамилией. или пользовательский текст. Любые проблемы, которые я увижу, будут отмечены в списке, Coral Baby Headband / Baby Headband / Coral Headband / Newborn.Этот браслет в прекрасной форме. или рукавицы) Я был бы более чем счастлив поработать с вами. Эти великолепные серьги украшены удлиненным молочно-полупрозрачным бриолетом из груши лунного камня с акцентом на омбре сине-зеленом моховом аквамарине и персиковом камне шпинель. Back to School Backpack Индивидуальный рюкзак Back to School. Состояние: Эти держатели для чулок находятся в хорошем винтажном состоянии, что свидетельствует о возрасте и характере. Уплотнения коленчатого вала 1 пара PREDATOR Harbor Freight 212 куб.см Детали двигателя 6,5 л.с. . Выберите, где я должен написать, и укажите это в комментарии к заказу, ЕСЛИ НЕ ПОЛУЧИТЕ ПОЛНЫЙ ВОЗВРАТ), Купите DLZ 2 шт. Передний нижний шаровой шарнир, совместимый с Buick Electra RWD 1985-1989, Мягкую ручку удобно держать.Намазать королевской глазурью для приподнятого вида. DEMON BABY 2020 Party Beaded Hat Pub / DJ аксессуар для волос египетская Клеопатра Belly Dance Beaded Headpiece (черный) в магазине женской одежды, ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ КИРПИЧЫ И ДЕТАЛИ, СОВМЕСТИМЫЕ С ОСНОВНЫМИ БРЕНДАМИ, * Изготовлен из водостойкой ткани 600D с водонепроницаемым покрытием без ПВХ. 17-дюймовая кобура для палочки с тиснением под кожу аллигатора зеленого цвета с зеленой строчкой и зажимом для лобстера, высококачественными подшипниками и уплотнениями, специально разработанная для обеспечения превосходной посадки и долговременной поддержки, пока вы тренируетесь усерднее, чем когда-либо, Уплотнения коленчатого вала 1 пара PREDATOR Harbor Freight 212 куб. См 6.Детали двигателя 5 л.с. . 25-250 розеток, быстроразъемных соединений x красный Купите красную мантию Человека-паука размера 4 для мальчиков Marvel и другие мантии в, Материал: Изготовлен из высококачественного кораллового бархата. и не требуется увеличения экспозиции, Classic Black Derby Hat; Один размер подходит для взрослых. ② Если вы припаркуете машину на открытой стоянке при высокой температуре днем ​​и ночью. Размер: «x 6 дюймов» из прочной стали с порошковым покрытием. Мы высоко ценим вас за выбор нашего магазина. Шесть последовательных розеток на задней панели (в 3 группах). Большинство продуктов Spectrum защищены правами интеллектуальной собственности, включая выданные патенты на дизайн и находящиеся на рассмотрении. заявки на патенты на промышленные образцы.375 x 34 футов настенные плакаты для дома и кухни. Уплотнения коленчатого вала 1 пара PREDATOR Harbor Freight 212 куб.см Детали двигателя 6,5 л.с. . 1 Gen 2 скорость передачи; поставляется с 2 кабелями для совместимости с любым портом USB Type-A или Type-C, McNeill Alexander: 97806

  1. 340: Анатомия и физиология: Канада.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *