Камаз 65115 коды ошибок: расшифровка ❗ и как исправить и сбросить

Содержание

расшифровка ❗ и как исправить и сбросить

Код

Описание двузначных кодов

9 Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11 Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13 Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14 Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15 Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17 Неисправность датчиков частоты
18 Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19 Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26 Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23 Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27 Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28 Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29 Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:

  1. Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива.
  2. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство.
  3. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
  4. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32 Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34 Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35 Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37 Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39 Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41 Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42 Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43 Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53 Неисправность в работе блока управления двигателем
54 В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67 Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84 На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97 Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Код

Описание шестизначных кодов

274179 Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192 Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194 Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198 Поломка датчика передней оси
520194 Возможные причины:

  • обрыв электролинии лампочки круиз контроля;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание лампочки.
520195 Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи RED индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196 Возможные причины:

  • обрыв электролинии АВЗ;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ;
  • замыкание на питание АВЗ.
520198 Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199 Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207 Причины появления ошибки:

  • обрыв линии нагревателя топлива;
  • замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего;
  • замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208 Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211 Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222 Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223 Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224 Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225 Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296 Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352 Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470 Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601 С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612 Возможные причины появления ошибки:

  • обрыв линии питания клапана регулятора давления;
  • замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613 На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615 Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.
Код

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

102 В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111 Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115 Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143 Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146 Перегрев антифриза
151 Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157 Возможные причины проблемы:

  • давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение;
  • некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления;
  • неисправность контроллера.
190 Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197 Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214 Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215 Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233 В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234 Повышенные обороты силового агрегата
235 Нехватка антифриза в охладительной системе
245 Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261 Повышенная температура горючего
275 Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281 Неисправность клапана повышенного давления
351 Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422 Нехватка хладагента
425 Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428 Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429 На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431 Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432 Сбои в работе контроллера холостого хода
433 Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434 Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441 Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442 Перезаряд батареи
449 Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472 Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595 Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596 Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597 Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598 Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611 Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636 Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638 На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639 Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677 Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687 Пониженные работы турбонагнетателя
689 Неисправность контроллера оборотов мотора
723 Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729 Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789 На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790 Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791 Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:

  • поломка самого контроллера;
  • повреждение или прерывание линии питания;
  • плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов;
  • износ изоляции на кабеле питания датчика.
792 Сбои в работе датчика четвертого колеса
795 Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801 Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя.

Для поиска причины нужно сделать так:

  1. Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством.
  2. Проверить работу реле управления.
  3. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая.
  4. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах.
  5. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа.

Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.

980 Код утечки хладагента, возможные причины проблемы:

  • повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
  • ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка;
  • неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости;
  • поломка датчика уровня хладагента;
  • повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139 Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265 Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292 Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377 Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555 Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973 Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе
Код

Описание ошибок тормозной системы

2182 Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183 Ошибка тормоза первого контура
4308 Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код

Описание ошибок блока управления прицепом

4335 Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336 Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337 Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.

Возможные причины:

  • сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
  • некорректный импульс схемы подачи давления;
  • неисправность узла снабжения воздухом;
  • повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

4271 Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375 Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376 Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Код

Описание неисправностей датчиков

0105 Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110 Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115 Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116 Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180 Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193 Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195 Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500 Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559 Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117 Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121 Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318 Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761 Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210 Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497 Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623 Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740 Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046 Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047 Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048 Неисправность контроллера температуры горючего
3051 Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226 Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360 Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601 Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973 Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979 Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Код

Неисправности топливной системы

P000F В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011 На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

  • повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе;
  • неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления;
  • на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012 Неисправности в цепи датчика давления
P1014 Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662 Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713 Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087 Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088 Критически высокое давление в топливной рампе
0184 Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382 Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951 Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084 Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362 Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363 Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613 Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Код

Неисправности проводки

P0355 Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157 Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272 Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275 Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352 Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071 Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074 Сбои в работе выхлопного тормозного клапана.

Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:

  • обрыв электролинии, подключенной к регулятору;
  • замыкание на повышенный или пониженный сигнал;
  • короткое замыкание;
  • низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231 Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242 Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380 Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623 Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624 Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691 Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:

  • обрыв электролинии лампочки;
  • замыкание на «массу» индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709 Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068 Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416 Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617 Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171 Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Код

Неисправности двигателя

2145 Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009 Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050 Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063 Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238 Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239 Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего
Код

Другие четырехзначные ошибки

3597 Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334 На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360 Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

3, неисправностей, SPN 523613 FMI 2, 1

Коды ошибок на КамАЗ Евро-4 — это информация о неполадках в работе транспортного средства.

Как проводят диагностику

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

  1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
  2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Программы для диагностики:

  • Euroscan;
  • Сканматик-2;
  • АВТОАС-КАРГО.

Самодиагностика

Самодиагностика на BOSCH и ISB немного различна. Зная код ошибки, можно устранить неполадку своими руками.

Контрольный индикатор диагностики загорается при включении двигателя, при нормальной работе он должен выключиться, если этого не происходит — есть неполадка.

Для диагностики необходимо зажать специальную кнопку на 2 секунды. Индикатор диагностики начнет мигать: сначала с большими интервалами, потом с маленькими. На фото показано как выявить цифровой код:

ЭБУ ISB имеет 2 индикатора диагностики: красный и желтый, указывая на степень критичности неисправности. После нажатия кнопки, как в предыдущем случае, начнет мигать один из индикаторов. Код ошибок этой ЭБУ 3- или 4-значный. Каждый разряд (число) будет оделяться от предыдущего паузой в 2 секунды.

Электронные системы управления автомобилей КамАЗ

Электронная система управления регулирует работу двигателя, ее главная функция – контроль работы аккумуляторной топливной системы (коммон рейл): обеспечивает четкое дозирование впрыскиваемого топлива, что позволяет сделать расход экономичным и снижает уровень дыма, помогает контролировать скорость.

ЭСУ включается в себя электронный блок управления (ЭБУ), электромагнит ТНВД, переключатели режима диагностики и ограничителя скорости, а также множество датчиков.

Многие модели грузовиков КамАЗ оснащены двигателями Cummins, для которых подойдут электронные системы управления Бош. Модели с двигателями Mercedes-Benz комплектуются теми же ЭСУ. На КамАЗ 6520 устанавливаются только 2 модели: Бош MS6.1 и ISB CM 2150.

Благодаря датчикам ЭСУ способна сообщить о неисправности. Каждая поломка имеет свое кодовое название. Например, ошибки КамАЗ 5490-s5 с мерседесовским двигателем, указывают на место поломки и возможную причину.

ЭБУ BOSCH MS 6.1

Двигатели класса Евро-3 (КамАЗ 65115) и выше имеют ЭСУ с блоком управления, обеспечивающим электронное управление ТНВД.

BOSCH MS 6.1 обрабатывает сигналы со всех датчиков ЭСУ, показывая информацию о состоянии двигателя. Анализируя показатели датчиков, ЭБУ влияет на работу рейки ТНВД, отвечающего за дозирование топливной жидкости.

Блок управления позволяет удаленно регулировать некоторые параметры, например, изменять максимально возможную скорость и т.д. Также он принимает сигналы о неисправностях, показывая определенный код, означающий ту или иную поломку.

ЭБУ ISB CM 2150

ЭБУ ISB CM 2150 необходима для управления двигателем Камминз. Подходит для ISBe, ISDe, ISLe. КамАЗ 43118 выпускается с двигателем Cummins ISLe, для которого подойдет ISB CM 2150.

Так же, как и блок управления Бош, ISB позволяет удаленно регулировать подачу топлива, показывает информацию о неисправности в виде кодов ошибок.

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

  • 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
  • 296 — упало давление масляной жидкости;
  • 2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
  • 214 — перегрев масляной жидкости;
  • 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
  • 425 — высокая температура масла;
  • 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
  • ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
  • 275 — некорректно работает ТНВД;
  • 429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
  • 351 — нарушение в работе форсунок;
  • 415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
  • 261 — перегрев горючего.

Из чего состоит код ошибки

Первый символ – буква, показывающая на систему, в которой произошла ошибка:

  • P – ДВС
  • B – кузов
  • C – ходовая часть
  • U – электрические модули

Второй знак показывает специфику поломки:

  • 0 – протокола OBD
  • 1; 2 – код производителя
  • 3 – зарезервированная информация

Третий символ — тип поломки, среди которых могут быть: подача топлива, система зажигания, проводка, коробка передач и т.д.

4 и 5 символ – порядковый номер ошибки.

Например, на КамАЗ 6520 с двигателем Евро-3 может возникнуть ошибка u0129 – неисправность электрических модулей.

Причина ошибки SPN 3597 FMI2

Ошибка SPN 3597 FMI2 диагностируется у автомобилей КамАЗ с двигателями Евро 3 или 4. Причина – снижение напряжения в электроцепи, аккумуляторе. Такая поломка не имеет большого влияния на работу автомобиля. Чтобы установить точную причину неисправности, необходимо произвести диагностику, как описывалось ранее.

Ошибка SPN 523613 FMI2

Ошибки с буквенным кодом SPN и FMI показывают нарушения в электрических модулях, проводке. Возможная причина ошибки SPN 523613 FMI2 в неправильном дозировании топлива из-за поломки датчиков, или же нарушения давления в системе подачи топлива.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

  • 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
  • 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
  • 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
  • 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
  • 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
  • 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
  • 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
  • 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
  • 246 — сбои в работе датчика температуры;
  • 00550 — неисправность штекера ТНВД.

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

  • 726 FMI 2 — неисправности в работе индикатора позиции устройства, отвечающего за распределение жидкости;
  • SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, которое контролирует уровень давления в механизме рампы;
  • SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
  • SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
  • 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
  • SPN 523613 FMI 16 — износились фильтры очистки рабочей жидкости;
  • 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
  • 190-3 — сбой в работе;
  • 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
  • 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
  • 653-0 — повреждение в системе питания форсунки.
  • SPN 598 FMI 2 – низкое напряжение в цепи
  • SPN 523615 FMI 5 – нарушение подачи топлива
  • SPN 95 FMI 4 – не поступает информация о частоте вращения коленвала
  • SPN 190 FMI 7 – несогласование между показателями датчиков коленвала и распредвала
  • SPN 91 FMI 2 – неверные показания датчиков положения 1 и 2 акселераторов
  • SPN 84 FMI 2 – в модуль ЕМС не поступает информация о скорости
  • SPN 4335 FMI 18 – нарушение работы нейтрализации отработавших газов
  • SPN 1071 FMI 12 – неполадки в работе датчика скорости

Другие поломки

Таблица кодов:

Коды ошибок в системе Причина поломки
SPN 977 FMI 4 Неисправности в работе цепного механизма кондиционера
98-1 Превышено количество оборотов коленчатого вала
523601-4 Низкий уровень топлива и масла
3514-31 Вышел из строя источник питания
675-4 Замкнуты форсунки
13688-4 Реле топливного насоса замкнуло на землю
91-4 Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за позицию тормозного механизма
171-3 Эта ошибка расшифровывается как сбой в работе термометра
1072-4 Клапан был замкнут на землю
111-3 Сильный сигнал от индикатора уровня антифриза
1188-5 Отсутствует связь с реле подогрева воздушного потока
110-2 Датчик, отслеживающий температуру антифриза, работает некорректно
1188-4 Произошло замыкание на землю в регулировочной цепи клапана давления

Как сбросить ошибки

Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом:

  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
  2. Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут.
  3. Подключить клемму обратно к аккумулятору.
  4. Повернуть ключ зажигания в последнее положение перед запуском мотора от стартера. При этом должны загореться лампочки и указатели, которые расположены на приборной панели.
  5. Оставить ключ в такой позиции на 1 минуту.
  6. Вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

Если это не помогло, то следует сделать короткое замыкание в цепи транспортного средства. В этом случае после сброса придется заменить предохранительный элемент.

Коды ошибок камаз 65115 камминз

Коды ошибок двигателей Камминз (Cummins)

Если вам потребуется помощь в исправлении ошибок, приведенных ниже, или в диагностике других неисправностей, наши специалисты помогут вам в этом. У нас всегда в наличии имеется полный комплекс запчастей, что позволит выполнить ремонт в максимально сжатые сроки.

Код Описание ошибки

111 Неисправен ЕСМ двигателя – критическая внутренняя ошибка
115 Ошибка датчика положения распредвала
121 Ошибка датчика положения коленвала
122 Ошибка датчика давления турбины
123 Ошибка датчика давления турбины
125 Понижено давление турбины
131 Ошибка дросселя педали газа
132 Ошибка дросселя педали газа
135 Ошибка датчика давления масла
141 Ошибка датчика давления масла
143 Понижено давление масла
144 Ошибка датчика температуры ОЖ
145 Ошибка датчика температуры ОЖ
146 Повышена температура ОЖ
151 Критически повышена температура ОЖ
153 Ошибка датчика температуры впускного коллектора
154 Ошибка датчика температуры впускного коллектора
155 Повышена температура во впускном коллекторе
187 Замыкание питания датчиков двигателя на массу
195 Ошибка датчика температуры ОЖ
196 Ошибка датчика уровня ОЖ
197 Понижен уровень ОЖ
212 Ошибка датчика температуры масла
213 Ошибка датчика температуры масла
214 Повышена температура масла
221 Ошибка датчика атмосферного давления
222 Ошибка датчика атмосферного давления
227 Замыкание питания датчиков двигателя на плюс
234 Максимальные обороты двигателя превышены
238 Замыкание питания датчиков двигателя на массу
241 Ошибка сигнала датчика скорости
242 Ошибка сигнала датчика скорости
245 Ошибка соленоида муфты вентилятора
249 Ошибка датчика атмосферной температуры
254 Ошибка электромагнитного топливного клапана
255 Ошибка электромагнитного топливного клапана
256 Ошибка датчика атмосферной температуры
257 Механическая неисправность электромагнитного топливного клапана
263 Ошибка датчика температуры топлива
265 Ошибка датчика температуры топлива
285 Ошибка линии передачи данных J1939
286 Ошибка линии передачи данных J1939
287 Ошибка в работе педали газа
288 Ошибка линии передачи данных J1939, нарушена связь с КПП
295 Ошибка датчика атмосферного давления
311 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
312 Ошибка электрической цепи форсунки пятого цилиндра
313 Ошибка электрической цепи форсунки третьего цилиндра
314 Ошибка электрической цепи форсунки шестого цилиндра
315 Ошибка электрической цепи форсунки второго цилиндра
319 Проблемы с питанием внутренних часов
321 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
322 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
323 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
324 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
325 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
331 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
332 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра
343 Ошибка ЭБУ двигателя
351 Ошибка ЭБУ двигателя
352 Ошибка цепи питания датчиков давления
386 Ошибка цепи питания датчиков давления
415 Понижено давление масла
418 Наличие воды в топливной системе
427 Ошибка линии 1939, нарушен обмен данными
428 Ошибка цепи датчика воды в топливной системе
429 Ошибка цепи датчика воды в топливной системе
435 Ошибка датчика давления масла в двигателе
441 Напряжение АКБ не достигает нормы
442 Напряжение АКБ не достигает нормы
546 Ошибка датчика давления топлива
547 Ошибка датчика давления топлива
555 Повышено давление в картере двигателя
556 Критически повышено давление в картере двигателя
584 Ошибка цепи реле стартера
585 Ошибка цепи реле стартера
596 Повышено напряжение зарядки АКБ
597 Понижено напряжение зарядки АКБ
598 Критически понижено напряжение зарядки АКБ
649 Необходима замена масла
686 Ошибка датчика оборотов турбины
687 Понижены обороты турбины
689 Датчик положения коленвала – данные нерегулярны
697 Ошибка датчика внутренний температуры в ЕСМ
698 Ошибка датчика внутренний температуры в ЕСМ
731 Отсутствует синхронизация между коленвалом и распредвалом
778 Ошибка датчика положения коленвала
784 Ошибка в работе круиз-контроля
1117 Отсутствует питание при включении зажигания
1239 Неисправная педаль газа
1241 Неисправная педаль газа
1242 Неисправная педаль газа
1665 Ошибка датчика температуры доочистки выхлопных газов
1666 Ошибка датчика температуры доочистки выхлопных газов
1667 Ошибка датчика температуры доочистки выхлопных газов
1895 Ошибка датчика клапана рециркуляции
1896 Необходима калибровка датчика клапана рециркуляции
1935 Ошибка рециркуляции отработанных газов, причина не известна
1943 Критически понижено атмосферное давление
1961 Повышена температура рециркуляции отработавших газов
1962 Повышена температура управления турбиной
1968 Высокая температура второй доочистки отработавших газов
1969 Критически высокая температура второй доочистки отработавших газов
1972 Высокая температура третьей доочистки отработавших газов
1973 Критически высокая температура третьей доочистки отработавших газов
1974 Высокое давление в картере двигателя
2182 Неисправен горный тормоз первый контур
2183 Ошибка горного тормоза первый контур
2195 Вход 3, ошибка вспомогательного оборудования
2198 Неисправно управление турбиной
2215 Понижено давление на входе топливного насоса
2216 Повышенное давление на входе топливного насоса
2273 Ошибка датчика дифференциального давления рециркуляции газов
2274 Ошибка датчика дифференциального давления рециркуляции газов
2288 Повышенная скорость турбины
2313 Ошибка цепи 2 соленойда регулятора подачи топлива
2314 Ошибка схемы синхронизации двигателя
2321 Ошибка схемы синхронизации двигателя
2322 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
2345 Степень изменения скорости турбины не соответствует нормам
2346 Повышенная температура воздуха на входе в турбину
2347 Повышенная температура воздуха на выходе из турбины
2349 Ошибка клапана рециркуляции газов
2351 Ошибка управления клапаном рециркуляции газов
2357 Нарушение калибровки механизма рециркуляции газов
2359 Перепад давления рециркуляции газов превышает норму
2363 Неисправен тормоз двигателя второго контура
2365 Неисправен тормоз двигателя третьего контура
2367 Неисправен тормоз двигателя второго контура
2368 Неисправен тормоз двигателя третьего контура
2372 Повышенное давление в топливном фильтре
2373 Ошибка датчика давления выхлопных газов
2374 Ошибка датчика давления выхлопных газов
2375 Ошибка датчика температуры рециркуляции газов
2376 Ошибка датчика температуры рециркуляции газов
2377 Ошибка цепи управления вентилятором
2387 Ошибка управления турбиной
2412 Ошибка датчика оборотов вентилятора
2449 Необходимо откалибровать датчик турбины
2451 Высокая температура на входе в турбину
2551 Ошибка заднего топливного активатора
2552 Ошибка переднего топливного активатора
2554 ОШибка датчика давления выхлопных газов
2636 Ошибка управления турбиной
2738 Ошибка эфирного устройства запуска
2739 Ошибка эфирного устройства запуска
2743 Низкая температура доочистки выхлопных газов
2754 Высокое давление на входе сажевого двигателя
2764 Высокое давление выхлопных газов
2789 Низкая температура ОЖ
2813 Ошибка клапана рециркуляции отработанных газов
2961 Занижена температура рециркуляции отработавших газов
2962 Низкая температура рециркуляции отработавших газов
2963 Низкая температура ОЖ

Все ошибки КАМАЗ 4307, 4308, 4311, 43255, 4350, 5308, 53215, 54115, 5460, 5490, 63698 Тайфун-К, 6460, 65111, 65115, 65117, 6520, 65201, 65206, 65207, 6522, 65225, 6540, 6560, 6580, 65806.

Электронные блоки управления (ЭБУ)

740 Е3 BOSCH MS6.1, 740 E4 BOSCH EDC7UC31, 820 E4 M20.21, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, MB OM457LA E5 MR2, CUMMINS

Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двузначные коды

9 — Неисправность модуля памяти бортового блока управления EEPROM

11 — Неисправность в электрической цепи педали газа

12 — Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления (датчик встроен в электронный блок управления)

13 — Физическая ошибка датчика атмосферного давления

14 — Неисправность в электрической цепи датчика сцепления

15 — Неисправность в электрической цепи основного датчика частоты вращения двигателя (коленчатый вал)

16 — Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

17 — Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

18 — Неисправность в электрической цепи вспомогательного датчика частоты вращения двигателя (кулачковый вал)

19 — Неисправность в электрической цепи главного реле включения электронного блока управления

21 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

22 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

23 — Несоответствие положения педали газа и педали тормоза

24 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

25 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

26 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

27 — Неисправность в электрической цепи датчика положения рейки (датчик
встроен в исполнительный механизм ТНВД)

28 — Неисправность в электрической цепи датчика педали тормоза

29 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

31 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха

32 — Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха

33 — Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха

34 — Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха

35 — Неисправность модуля управления круиз контроля

36 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

37 — Физическая ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости

38 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива

39 — Физическая ошибка датчика температуры топлива

41 — Неправильный сигнал с многоступенчатого входа

42 — Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя

43 — Ошибка сигнала скорости автомобиля

51 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

52 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

53 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

54 — Превышение бортового напряжения

55 — Некорректно законченный рабочий цикл электронного блока управления

61 — Неисправность CAN линии

62 — Неисправность CAN линии

63 — Неисправность CAN линии

64 — Неисправность CAN линии

65 — Неисправность CAN линии

66 — Неисправность CAN линии

67 — Неисправность CAN линии

68 — Неисправность CAN линии

69 — Неисправность CAN линии

70 — Неисправность CAN линии

71 — Неисправность CAN линии

72 — Неисправность CAN линии

73 — Неисправность CAN линии

74 — Неисправность CAN линии

75 — Неисправность CAN линии

76 — Неисправность CAN линии

81 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

82 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

83 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

84 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

85 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

86 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

99 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

Шестизначные коды

274179 — некорректная работа приводной оси электромагнитного клапана.

274192 — Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса

274194 — Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния (правая сторона)

274198 — Неисправность датчика передней оси

520194 — неисправность в электрической цепи индикатора (лампочки) круиз контроля

520195 — неисправность в электрической цепи красного индикатора (красная лампочка, red-индикатор)

520196 — неисправность в электрической цепи индикатора АВЗ

520198 — неисправность в электрической цепи GRN индикатора неисправностей

520199 — некорректная работа источника питания драйвера ИМ

520207 — неисправность в электрической цепи нагревателя топлива

520208 — неисправность в электрической цепи питания электролинии коммутируемого питания устройств

520211 — неисправность в электрической цепи блока управления АБС

520222 — неправильная последовательность активации каналов форсунок

520223 — ошибка сброса ЭБУ / неисправность в электрической цепи ЭБУ

520224 — ошибка памяти EEPROM управляющего модуля

520225 — ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных

520296 — низкая эффективность функционирования нейтрализатора

523352 — неисправность в электрической цепи выходного каскада управления инжектором (Банк 2)

523470 — Неисправность клапана обнуления давления в топливной рампе.

523601 — Подаются некорректные показания с контроллера давления хладагента на блок управления (низкий / высокий уровень сигнала)

523612 — Неисправность в электрической цепи питания регулятора давления топлива (обрыв или короткое замыкание)

523613 — Неисправность клапана управления давлением в топливной рампе

523615 — Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления.

Серьёзный автомобиль демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут порвать деловые соглашения и привести к длительному простою, опустошив кошелёк. В этой статье мы расскажем как на раннем этапе диагностировать неполадки, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

Электронные системы управления КАМАЗ

С недавнего времени двигатели камского автомобильного завода стали классифицироваться по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от евро-0 до евро-4). Техническая реализация класса евро-3, а затем и евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможна без применения электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности произвести самодиагностику автомобиля, используя универсальные коды ошибок КАМАЗ.

Экологический класс Евро-4

Различные комплектации КАМАЗов стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если теперь водителя волнует нездоровое поведение в ходе эксплуатации знаменитых грузовиков, проявились симптомы в виде плавающих оборотов, пропадания тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, выводимой из ЭБУ в виде кода ошибок, существует возможность указать точный электротехнический диагноз КАМАЗу. Процесс диагностики и дешифровки кодов зависит от типа электронной системы установленной на грузовом автомобиле. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Таблица моделей двигателя

Самодиагностика Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Каммин

Коды ошибок камаз евро 3 65115 – Telegraph

Коды ошибок камаз евро 3 65115

====================================

>> Перейти к скачиванию

====================================

Проверено, вирусов нет!

====================================

В видеоролике демонстрируется пример получения кодов ошибок 36 и 37.

в 22:18. Элементы ЭСУД ТНВД BOSCH КАМАЗ и коды ошибок. СУД и ЭБУ Евро-3. Физическая ошибка датчика атмосферного давления. Блинк-код — 13. в 13:34. На камазе 65115 стучит.

Таблица кодов неисправности двигателя (Блик-кодов). Описание ошибки. Блинк- код*. Ограничения. Что делать. Неисправность педали газа. 11.

КАМАЗ коды неисправности EURO 3. Как подмечено, что всего чаще встречается три кода ошибок: «99», «34» и «55». Причина двух.

523613. 7. Ошибка клапана управления давлением в рампе. Служебное стр. 3. 05.05.2015. Ном. DTC. Бл. код. FF. SPN. FMI. Описание.

Пока ошибки активные они не сотрутся. На Камазе 6520-63 двиг.740 Е 3 стоит ЕБУ BOSCH EDC7UC31, при подключении автоас карго. Камаз 65115, ошибкаsa 0 двигатель spn 4335 fmi 16. Камаз евро 4.

Главная » Техническая информация » Расшифровка кодов ошибок. 116 Red, P156 3, 156 3, Цепь датчика давления в магистрали управления углом.

Коды ошибок на двигателе Cummins и их расшифровка. 2195 Вход 3, ошибка вспомогательного оборудования 2198 Неисправно управление.

Двигатели КАМАЗ уровня Евро-3 оснащаются электронными системами управления. Перечень возможных ошибок и неисправностей, их блин- коды и.

Подскажите Код ошибки SPN 523613 FMl 2 и как можно исправить заранее. камаз 43118, евро 4,пробег 12т.км. ошибки Р0671, Р2497,Р1709, Датчик.

BOSCH КАМАЗ Евро-3 элементы ЭСУД ТНВД и диагностические коды. Как подмечено, что всего чаще встречается три кода ошибок.

и другой автоэлектрики грузового автомобиля КАМАЗ евро 2; 3; 4; так-же автомобилей. Данный метод основывается на считывании кодов ошибок.

КАМАЗ при нажатии на электронную педаль акселератора не реагирует. Коды ошибок. Первый звонок раздался из деревни Черная Грязь, где КАМАЗ почти новый 2014. Здравствуйте! Вопрос по камазу евро 3 400л.с. коммон рейл. Диагностика показала ошибку забит фильтр тонкой очистки, ставим.

Блок управления ecm CM2150c для грузового автомобиля КАМАЗ с двигателем 6IsBe камминз евро 3 (cummins euro-3) 4988820, (C4988820), 4943133.

Камаз 4318 с двигателем евро 4 при прогреве загорается чек и происходит переход в. Дайте плиз расшифровку ошибки и куда лезть.

Описание а/м КАМАЗ-44108 с двигателем Cummins ISLe 340. Технические характеристики двигателя. Описание его возможностей.

Выложены списки блинк-кодов и коды ошибок. надежным, долговечным, экономичным и соответствующим третьему экологическому уровню (Евро-3).

Расшифровка кодов неисправности подогревателя 11ТС, 14ТС-10, 14ТС-20, 14ТС-. 3. Прерывание пламени. Проверить количество и подачу топлива.

ошибок в руководстве по эксплуатации техники. 43255, 5460, 6460, 65111 ( автомобили-самосвалы и их шасси), 65115. 3. Рекламации на базовое транспортное средство/шасси в целом не подлежат рассмотрению. Код VDS и код VIS составных частей автомобиля (шасси): рамы, кабины пробивается.

Применяемость: КАМАЗ, МАЗ, Бориспольский Автобусный Завод, УралАЗ. (г/м3): 3. Содержание СO2 в отработавших газах при номинальном. Здравствуйте! подогреватель 15.8106-15 выдает ошибку 08. но не запускается подскажите что делать код ошибки пять раз моргает и. Камаз. Евро 4 43118.

Датчики камаз евро 4: коды ошибок

Все ошибки КАМАЗ 4307, 4308, 4311, 43255, 4350, 5308, 53215, 54115, 5460, 5490, 63698 Тайфун-К, 6460, 65111, 65115, 65117, 6520, 65201, 65206, 65207, 6522, 65225, 6540, 6560, 6580, 65806.

Электронные блоки управления (ЭБУ)

740 Е3 BOSCH MS6.1, 740 E4 BOSCH EDC7UC31, 820 E4 M20.21, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, MB OM457LA E5 MR2, CUMMINS

Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDI.

Самодиагностика.


Двузначные коды


9 — Неисправность модуля памяти бортового блока управления EEPROM

11 — Неисправность в электрической цепи педали газа

12 — Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления (датчик встроен в электронный блок управления)

13 — Физическая ошибка датчика атмосферного давления

14 — Неисправность в электрической цепи датчика сцепления

15 — Неисправность в электрической цепи основного датчика частоты вращения двигателя (коленчатый вал) 

16 — Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

17 — Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

18 — Неисправность в электрической цепи вспомогательного датчика частоты вращения двигателя (кулачковый вал)

19 — Неисправность в электрической цепи главного реле включения электронного блока управления

21 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

22 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

23 — Несоответствие положения педали газа и педали тормоза

24 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

25 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

26 — Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

27 — Неисправность в электрической цепи датчика положения рейки (датчик 
встроен в исполнительный механизм ТНВД)

28 — Неисправность в электрической цепи датчика педали тормоза

29 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

31 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха

32 — Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха

33 — Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха

34 — Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха

35 — Неисправность модуля управления круиз контроля

36 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

37 — Физическая ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости

38 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива

39 — Физическая ошибка датчика температуры топлива

41 — Неправильный сигнал с многоступенчатого входа

42 — Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя

43 — Ошибка сигнала скорости автомобиля

51 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

52 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

53 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

54 — Превышение бортового напряжения

55 — Некорректно законченный рабочий цикл электронного блока управления

61 — Неисправность CAN линии

62 — Неисправность CAN линии

63 — Неисправность CAN линии

64 — Неисправность CAN линии

65 — Неисправность CAN линии

66 — Неисправность CAN линии

67 — Неисправность CAN линии

68 — Неисправность CAN линии

69 — Неисправность CAN линии

70 — Неисправность CAN линии

71 — Неисправность CAN линии

72 — Неисправность CAN линии

73 — Неисправность CAN линии

74 — Неисправность CAN линии

75 — Неисправность CAN линии

76 — Неисправность CAN линии

81 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

82 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

83 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

84 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

85 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

86 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

99 — Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)


Шестизначные коды


274179 — некорректная работа приводной оси электромагнитного клапана.

274192 — Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса

274194 — Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния (правая сторона)

274198 — Неисправность датчика передней оси

520194 — неисправность в электрической цепи индикатора (лампочки) круиз контроля

520195 — неисправность в электрической цепи красного индикатора (красная лампочка, red-индикатор)

520196 — неисправность в электрической цепи индикатора АВЗ

520198 — неисправность в электрической цепи GRN индикатора неисправностей

520199 — некорректная работа источника питания драйвера ИМ

520207 — неисправность в электрической цепи нагревателя топлива

520208 — неисправность в электрической цепи питания электролинии коммутируемого питания устройств

520211 — неисправность в электрической цепи блока управления АБС

520222 — неправильная последовательность активации каналов форсунок

520223 — ошибка сброса ЭБУ / неисправность в электрической цепи ЭБУ

520224 — ошибка памяти EEPROM управляющего модуля

520225 — ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных

520296 — низкая эффективность функционирования нейтрализатора

523352 — неисправность в электрической цепи выходного каскада управления инжектором (Банк 2)

523470 — Неисправность клапана обнуления давления в топливной рампе.

523601 — Подаются некорректные показания с контроллера давления хладагента на блок управления (низкий / высокий уровень сигнала)

523612 — Неисправность в электрической цепи питания регулятора давления топлива (обрыв или короткое замыкание)

523613 — Неисправность клапана управления давлением в топливной рампе

523615 — Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления.


Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDII


Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P008A — Низкое давление в контуре низкого давления топлива

P008B — Высокое давление в контуре низкого давления топлива

P0102 — Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха

P0103 — Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха

P0105 / 0105 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления на впуске / датчика атмосферного давления

P0107 — Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха наддува

P0108 — Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха наддува

P0110 / 0110 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0112 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха наддува

P0113 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха наддува

P0115 / 0115 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 / 0116 — Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0121 — Некорректный сигнал с датчика положения педали (1 дорожка)

P0127 — Превышение аварийной температуры воздуха наддува

P0168 — Перегрев топлива

P0180 / 0180 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива

P0193 / 0193 — Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливной рампе

P0195 / 0195 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры моторного масла

P0201 — Обрыв форсунки 1 цилиндра

P0202 — Обрыв форсунки 2 цилиндра

P0203 — Обрыв форсунки 3 цилиндра

P0204 — Обрыв форсунки 4 цилиндра

P0217 — Температура двигателя выше аварийного предела

P0219 — Обороты двигателя выше предельно допустимых

P0221 — Некорректный сигнал с датчика положения педали (2 дорожка)

P0261 — Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра

P0262 — Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра

P0264 — Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра

P0265 — Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра

P0267 — Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра

P0268 — Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра

P0270 — Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра

P0271 — Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра


Система зажигания


P0300-P0399

P0335 — Обрыв датчика положения КВ

P0336 — Ошибка синхронизации датчика положения КВ

P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленвала ДПКВ

P0340 — Обрыв сигнала датчика положения распредвала

P0341 — Ошибка диапазона датчика положения распредвала

P0342 — Низкий уровень сигнала датчика положения распредвала ДПРВ


Контроль выбросов


P0400-P0499

P0403 — Обрыв цепи клапана EGR

P0420 — Низкая эффективность нейтрализатора ОГ


Контроль скорости и холостого хода


P0500-P0599

P0500 / 0500 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости

P0501 — Неисправность датчика скорости автомобиля

P0562 — Низкое бортовое напряжение

P0563 — Высокое бортовое напряжение


Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы


P0600-P0699

P0603 — Ошибка EEPROM блока управления

P0606 — Ошибка блока управления

P0610 — Ошибка сброса блока управления

P0645 — Обрыв первичной цепи реле кондиционера

P0646 — Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера

P0647 — Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера

P0650 — Неисправность в электрической цепи лампы индикации неисправностей


Трансмиссия


P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999


Другие ошибки


P1011 — Ошибка регулирования давления в рампе

P1110 — Ошибка клапана сброса давления в рампе

P1230 — Неисправность в электрической цепи главного реле

P2228 — Низкий уровень сигнала с датчика атмосферного давления

P2229 — Высокий уровень сигнала с датчика атмосферного давления

P2541 — Низкий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления

P2542 — Высокий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления


Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Диагностика АБС «Wabco» световыми кодами (блинк-кодами)

5.1.2. Диагностика АБС «Wabco» световыми кодами (блинк-кодами) — БУ Basic D.

Вызов и отображение кодов ошибок.

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить зажигание (подать напряжение на АБС). В процессе диагностики АБС не функционирует! После включения зажигания и до нажатия диагностической кнопки подождать не менее 1 с.

Если при включении замка зажигания была зафиксирована ошибка (активная ошибка), то при активизации режима диагностики электронный блок управления будет выдавать только эту ошибку. Если при включении замка зажигания зафиксированы несколько активных ошибок, то при активизации режима диагностики будет выдаваться только активная ошибка, зафиксированная последней.

Если при включении замка зажигания в положение «приборы» не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выдаваться пассивные (не присутствующие в системе в данный момент) ошибки в порядке обратном появлению (сначала последняя затем первая). При этом номер ошибки не показывает последовательность появления ошибки. Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней пассивной ошибки зафиксированной в памяти электронного блока.

Вызов и отображение кодов активных (пассивных) ошибок.

Вызов кодов ошибок производится одним нажатием на диагностическую клавишу в течение 0,5…8 с., а отображение производится посредством мигания аварийной лампы (выдача так называемых «блинк-кодов»), как показано на рисунке 93. Каждая записанная блоком управления ошибка выдаётся блоком, состоящим из двух разрядов, первый из которых обозначает номер ошибки, а второй — номер компонента. Коды ошибок и методы их устранения приведены в таблице 16. Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической кнопки.

Рисунок 93. Вызов кодов ошибок (блинк-коды)

Таблица 16. Описание блинк-кодов

Блинк-код

Описание

Способы устранения

ошибка

компонент

1

1

Неисправности нет

Модулятор (обрыв или замыкание на массу)

2

1

Передний правый

Проверить кабель модулятора.

В проводе к впускному/выпускному клапанам или в общем проводе перемежающийся или постоянный обрыв или замыкание на «массу».

2

2

Передний левый

2

3

Задний правый

2

4

Задний левый

2

5

Третья ось правый

Продолжение табл. 16. Описание блинк-кодов

Блинк-код

Описание

Способы устранения

ошибка

компонент

2

6

Третья ось левый

3

1

Передний правый

Низкое значение амплитуды сигнала датчика. Проверить биение подшипника, биение индуктора, придвиньте датчик к индуктору. Проверить кабель датчика и разъемы на перемежающийся контакт. Другая возможная причина: коробка передач блокирует колеса, при этом приводное колесо блокируется на время более 16 с.

3

2

Передний левый

3

3

Задний правый

3

4

Задний левый

3

5

Третья ось правый

3

6

Третья ось левый

Датчик: короткое замыкание/обрыв

4

1

Передний правый

Проверьте кабель датчика. Разрыв или замыкание на «плюс» или «минус» или между проводами датчика IG/IGM.

4

2

Передний левый

4

3

Задний правый

4

4

Задний левый

4

5

Третья ось правый

4

6

Третья ось левый

Датчик: перемежающийся сигнал/размер шин

5

1

Передний правый

Проверьте кабель датчика на перемежающийся контакт. Проверить индуктор на повреждения. Подключить для проверки другой датчик. Диаметры колес или числа зубьев индукторов различны.

5

2

Передний левый

5

3

Задний правый

5

4

Задний левый

5

5

Третья ось правый

5

6

Третья ось левый

Некорректный индуктор (импульсное кольцо)

6

1

Передний правый

Проверить импульсное кольцо на повреждения, отсутствие зубьев, биение. Если появится ошибка по зазору, то установить зазор (придвинуть датчик к импульсному кольцу).

6

2

Передний левый

6

3

Задний правый

6

4

Задний левый

6

5

Третья ось правый

6

6

Третья ось левый

Системные функции (ошибка связи) ,

7

1

Линия обмена данных, проводка, БУ

Электронный блок с пропорциональным клапаном: проверьте кабель и сигнал от тахографа. Проверить откалиброван ли сигнал С3/В7. Проверьте диаметр колес. Сигнал от коробки скорости нейтральный или на него есть воздействие.

Электронное управление двигателем: проверить правильность подключения к электронному блоку двигателя.

Чрезмерная пробуксовка/тормозной стенд.

Скорость вращения одной оси была значительно больше, чем у другой.

7

2

Дифференциальный клапан ПБС

Проверьте кабель. Обрыв провода, замыкание на «плюс» или «минус».

Продолжение табл.16. Описание блинк-кодов

Блинк-код

Описание

Способы устранения

ошибка компонент

7

3

К.З. или обрыв: Реле вспомогательного тормоза (замедлителя)

Проверить кабель. Обрыв провода, замыкание на «плюс» или «минус».

Эл. Блок с SAE J1922 или SAE J1939: проверить другие электронные блоки.

Нет возможности по коммутации через интерфейс.

7

4

К.З. или обрыв: Лампа АБС

Проверить кабель и контрольную лампу. Была нажата клавиша диагностики более 16 с.

7

5

Конфигурация ПБС

Проверить правильность подключе-ния компонентов. Имеется ли подключенный дифференциальный клапан без подключенного управления двигателем. Самопараметрирование заблокировано при обнаружении связи по CAN, PWM, PROP.

7

6

К.З. или обрыв: ПБС проп.клапан/блокировка дифференциала

Проверить кабель. Обрыв провода, замыкание на «плюс» или «минус».

Электронный блок/питание

8

1

Пониженное напряжение питания

Проверьте питающий кабель и предохранитель. Пониженное напряжение питания.

8

2

Повышенное напряжение питания

Проверьте генератор, реле напряже-ния и аккумуляторы. Повышенное напряжение питания более 5 с.

8

3

Внутренняя ошибка БУ

Замените электронный блок АБС, если ошибка повторится.

8

4

Ошибка конфигурации

Неверный электронный блок, невер-ное параметрирование. Произвести переконфигурацию или заменить БУ.

8

5

Соединение с «минусом» аккумуляторной батареи

Проверьте массу на блоке или модуляторах и правильность подключения.

Стирание памяти ошибок.

Стирание ошибок подтверждается 8 быстрыми миганиями контрольной лампы и далее выдается системный код. АБС во время режима стирания заблокировано (показано на рисунке 94 и таблице 17).

Рисунок 94. Стирание памяти ошибок

Таблица 17. Описание конфигураций (код индицирует о системной конфигурации АБС)

1x

6S/6M

(6×2 ПБС)

4S/4M

4S/3M

(MAR/VAR передн. ось)

6S/4M

6S/6M

(6×4 ПБС)

S/3M

(VAR задн.ось)

4S/2M

(VAR обе оси)

Вызов и отображение кодов конфигу раций и переконфигурация системы.

В системе может быть определена конфигурация системы, стерты четыре последние (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и произведена переконфигурация системы.

При активизации этого режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Если имеются активные ошибки, то будет сразу выдаваться код конфигурации.

Для предотвращения случайной инициализации режима реконфигурации исполнение данной функции необходимо подтвердить соединением сигнальной лампы с «минусом» аккумуляторной батареи трижды, таким же образом, как и в описанном выше тесте функции управления, двигателем. Успешное проведение переконфигурации подтверждается 4-мя быстрыми миганиями сигнальной лампы перед выдачей кода конфигурации системы.

Конфигурация без системы ПБС подтверждается тестовым импульсом длительностью в 1,5 с., при зафиксированной системе ПБС длительность тестового импульса равна 3 с. — как и у контрольной лампы АБС (показано на рисунке 95).

Рисунок 95. Вызов кодов конфигураций

Коды ошибок КамАЗ 43118 Евро 4 и 5 Коммон Рейл: расшифровка неисправностей

Коды ошибок КамАЗ 43118 формируются электронным блоком управления (ЭБУ), который может их передавать посредством сигнала лампочки Cheсk или на подключенный компьютер (сканер). Последний подводят к специальному разъему на панели и с помощью программного обеспечения считывают код.

Поломки 43118 Евро-5 с двигателем Коммон Рейл

На все ДВС КамАЗов с мочевиной устанавливаются ЭБУ ISB СМ2150, чьи блинк-коды являются трех- и четырехзначными, в отличие от предыдущей модели, которую можно встретить на грузовиках Евро-4 и Евро-3. Перечень основных шифров выглядит так:

Код Расшифровка
102 Большое давление турбонаддува.
111 Проведите диагностику модуля управления мотором.
115 Глючит контроллер оборотов мотора.
143 Низкое давление смазки движка.
146 Перегрев антифриза.
151 Антифриз не нагревается.
157 Варианты:

  • давление топлива не приходит в норму;
  • некачественный сигнал с датчика в топливной рампе;
  • неисправность контроллера.
190 Низкий сигнал с контроллера положения коленвала.
197 Долейте антифриз или проверьте датчик определения кол-ва охлаждайки.
214 Перегрев смазки в двигателе или поломка датчика.
215 Перегрев горючего.
233 Низкое давление охлаждения или поломка помпы.
234 Слишком высокие обороты двигателя.
235 Добавьте антифриз.
245 Вентилятор охлаждения движка получает низкое напряжение.
261 Топливо нагрелось.
275 Глючит или сломался ТНВД.
281 Поломка клапана повышенного давления
351 Глючит питание форсунок.
415 Низкое давление смазки мотора.
422 Нехватка хладагента.
425 Движок может заклинить, масло перегрето.
428 Глючит датчик топлива.
429 Топливный контроллер может перегореть из-за повышенного напряжения.
431 Глючит ДХО.
432 Глючит контроллер холостых оборотов.
433 Низкое давление топлива.
434 Просев сети после выключения мотора.
435 Малое давление масла.
441 Сел АКБ или поломка генератора.
442 Перезаряд батареи.
449 Засорен фильтр тонкого очищения и повысилось давление топлива.
472 Глючит датчик давления топлива.
595 Передув турбиной.
596 Глючит или сломался генератор и выдает неравномерное напряжение.
597 Малое напряжение в сети или поломка датчика педали тормоза
598 Низкое напряжение из-за генератора.
611 Замыкание в маслоотделителе.
636 Глючит контроллер положения гашетки, поступает ложный сигнал.
638 На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя.
639 Плохой сигнал шины CAN.
677 Проблема с регулятором температуры выпуска в седьмом цилиндре.
687 Низкие обороты турбины.
689 Глючит контроллер оборотов мотора.
723 Потеряна связь БК с третьим цилиндром.
729 Проблема с измерением давления картерных газов.
789 Глючит датчик на первом колесе.
790 Сломался датчика 2 колеса.
791 Поломка датчика 3 колеса:

  • глюки контроллера;
  • повреждение линии питания;
  • окислы контактов, засорение или поломка разъемов;
  • износ изоляции на кабеле питания датчика.
792 Глюки датчика давления 4 колеса.
795 Глюки клапана модуляции давления в ABS. Проблема возможна в плохом контакте.
801 Глюки или поломка реле контроля замедлителя.

Действия:

  1. Проверяют проводку и отдельные разъемы управления замедлительным устройством.
  2. Сканируют работу реле управления.
  3. Меняют блок EBS, если реле нормальное и проводка целая.
  4. Проверяют воздушный зазор контроллеров скорости на колесах.
  5. Сканируют память поломок электронного тахографа.

Если установлены новые покрышки — настройте работу спидометра в соответствии с текущими размерами устройств.

980 Утечка хладагента. Причины:

  • Износ патрубков;
  • ослабление 1 или нескольких хомутов;
  • поломка термостата;
  • глюки датчика уровня фреона;
  • повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139 Глюки 1ой форсунки двигателя.
2265 Поломка пускового насоса, нюансы с напряжением.
2292 Сломался дозатор горючего.
2377 Высокое напряжение на вентиляторе.
2555 Высокое напряжение на элементе забора воздуха.
2973 Глюк контроллера давления во впуске.
1761 Поломка датчика мочевины.

Неисправности 43118 Euro-4

На КамАЗе устанавливается помимо ЭБУ ISB СМ2150 также Bosch MS 6.1, относящийся к предыдущему поколению. Отличительной особенностью этого блока являются двухзначные блинк-коды поломок. Для включения режима диагностики необходимо нажать на 2 секунды вверх или вниз кнопку под рулем и подождать пока лампа чек не начнет мигать. Количество миганий с длинным интервалом указывает на первую цифру кода, а с коротким — вторую.

Код Обозначение
9 Сломался модуль EEPROM. Проверьте подключение с цифровой шиной CAN.
11 Глючит педаль газа.
12, 13 Глюки контроллера атмосферного давления.
14 Поломка сцепления.
15 Глюк коленвала.
16, 17 Поломка датчиков частоты.
18 Глюк распредвала или датчика.
19 Главное реле требует замены.
21, 22, 24, 25, 26 Неисправность ТНВД.
23 Глюки педалей тормоза или газа.
27 Поломка рулевой рейки.
28 Поломка тормозов.
29 Поломка модуля управления. Причины:

  1. Сломался блок. Чревато самыми большими проблемами. Требуется новое устройство.
  2. Глюки в ПО. Подключите диагностику и определите, что именно сбоит.
  3. Плохой контакт.
  4. Влага повредила на модуль. Разберите блок и найдите вышедший из строя элемент.
31, 32 Глюки датчика температуры поступающего воздуха.
33, 34 Глюки контроллера давления воздуха.
35 Глюки круиза.
36, 37 Мотор не может нагреться до рабочей температуры.
38, 39 Не греется горючка.
41 Глюки по сигналу с входа CAN шины.
42 Снизьте обороты.
43 Глюки спидометра.
51, 52, 53 Глюки БУ.
54 Повышенное напряжение в сети.
55 Блок двигателя глючит.
61-67 Поломка контроллеров цифровой шины CAN.
84 Глюк контроллера скорости.
97 Глюки контроллера воды в топливе.
99 Сбои в ЭБУ.

Ошибки 43118 Евро-3

Здесь стоит ЭБУ Bosch MS 6.1, с двузначными блинками.

Расшифровка кодов ошибок

О необходимости провести диагностику КамАЗ 43118 и выяснить шифр поломки свидетельствует горящий на панели приборов значок Check. Если это произошло, нужно:

  • найти на консоли управления под рулем кнопку диагностики;
  • вывести кнопку из центрального положения, опустив вниз или подняв вверх, на 2 секунды;
  • подождать, когда кнопка вернется в исходное положение и начнет мигать лампа Чек;
  • число миганий с длинным интервалом обозначает первую цифру кода;
  • число миганий с кратким интервалом указывает на вторую цифру.

У ЭБУ с трех- и четырехзначными кодами мигания лампы повторяются нужное число раз. Значение кода можно узнать из таблицы выше.

Коды поломок АБС

С неправильной работой связан номер 28. Обычно он указывает на проблемы с контактом.

Ошибка SA 11

Указывает на неисправность педали газа. Для устранения требуется проверка работы датчика на ней, а также очистка педали от грязи.

SA 61: ошибка

Код SPN 4095 FMI 7 говорит о прекращении поступления мочевины в двигатель и количество грязного выхлопа достигло предельных значений. Требуется проверка и очистка системы подачи нейтрализата в ДВС.

Ошибка 789

Датчик на первом колесе не подает сигнал. Необходима замена контроллера.

КамАЗ 43118: тормозная система — неисправности и их устранение

О поломках говорит появление одной из 3 ошибок:

В первых двух случаях проблему стоит искать в первом тормозном контуре. А вот в последнем дело в дефектной подвеске.

Не работает подкачка колес на 43118: причина неисправности

Система перестает функционировать должным образом из-за износа и потери герметичности уплотнительной манжеты, штуцеров и соединительных шлангов. Проблема может крыться и в сломанном кране запора воздуха или отказе регуляторов давления.

Электромуфта 43118: неисправности

Прекращает работать из-за износа элементов ее конструкции или появления разрывов в резине. В подобной ситуации требуется замена детали.

Неисправности раздаточной коробки

Часто встречаемые поломки:

  • посторонние шумы;
  • самовыключение передач;
  • передачи не включаются;
  • отказ механизма блокировки дифференциала.

Причина кроется в недостатке масла или износе отдельных элементов — подшипников, зубчатых колес, шлицев муфт. Передачи не включаются из-за повреждения мембраны и утечки воздуха. Происходит поломка механизма блокировки дифференциала.

Неисправности предпускового подогревателя

Свидетельствует мигание светодиодной лампочки на пульте управления. Число мерцаний указывает на тип ошибки:

Кол-во миганий Неисправность
1 Перегрев теплообменника.
2 Активация ДВС пока невозможна из-за превышения лимита.
3 Глюки с перыванием пламени.
4 Поломка свечей или турбины.
5 Неисправность датчика пламени.
6 Глюки индикатора температуры.
7 Поломка насоса или иных деталей устройства.
8 Проверьте контакт между блоком управления и пультом.
9 Пониженное напряжение.
10 Завершение времени вентилирования.

Неисправности турбокомпрессора

Основные признаки поломки элемента на КамАЗе:

  1. падение мощности мотора;
  2. наличие синего или черного дыма из выхлопной трубы;
  3. увеличение расхода масла или топлива;
  4. посторонние шумы.

В большинстве причин, их вызывают утечки или недопоступление масла, засорение компрессора и попадание в турбины посторонних предметов.

Сброс ошибок КамАЗ 43118

Чтобы убрать неисправности — сделайте сброс ЭБУ, процедура одинакова для всех модификаций устройства:

  • запускают и прогревают мотор;
  • отключают от аккумулятора в отсеке двигателя плюсовую клемму;
  • ждут не меньше 5 минут;
  • соединяют клемму с батареей;
  • прокручивают в замке зажигания ключ, не заводя мотор и дожидаются моргания ламп;
  • ждут 1 минуту;
  • выключают зажигание.

В результате ошибки стираются из памяти ЭБУ.

Грузовик Камаз 65115-d3 [2008 -…], двигатель: 6isbe 285 Диагностика

Тип машины
ГрузовикПрицепАвтобусЛегкие коммерческие автомобилиСтационарные двигатели Подметально-уборочные машиныСельскохозяйственная техникаПроизводителиРетро водные лыжи Подвесной двигательБортный двигатель

Марка
AGRALEASHOK LEYLANDASKAMASTRAAVIABEIBENBHARATBENZBMCCAMCCAPACITYCATERPILLARCNHTC-SINOTRUKDAFDENNIS EAGLEDONGFENGEICHERERFFAWFODENFORDFOTONFREIGHTLINERGAZHAOHANHINOHYUNDAIINTERNATIONALISUZUIVECOJACKAMAZKENWORTHMACKMAHINDRAMANMAZMERCEDES-BENZMITSUBISHI FUSONISSANOSHKOSHPETERBILTRENAULTSAIC-IVECO HONGYANSCANIASEDDON ATKINSONSHACMANSISUSML ISUZUSTERLINGTATATATA-DAEWOOTATRATERBERGUD TRUCKSUROVOLKSWAGENVOLVOVOLVO USAWESTERN СТАР

Модель
4308 [2003-…], двигатель: ISBe 17043114 [2006 -…], двигатель: 740.65-24043118 [2008 -…], двигатель: 740.62-28043253 [2006 -…], двигатель: 740.65-24043253, двигатель: 4ISBe 1854326 [2006 -…], двигатель: 740.65-2404355 [2008 -…], двигатель: 740.62-28044108 [2008 -…], двигатель: 740.62-2805308 [2006-2010], двигатель: ISBe 300 Euro 45308 [2010 -…], двигатель: ISBe 245 Euro 35308 [2010 -…], двигатель: ISBe 285 Euro 35308 [2010 -…], двигатель: ISBe 300 Euro 453082 [2010- .. .], двигатель: ISBe 245 Euro 353082 [2010 -…], двигатель: ISBe 285 Euro 353082 [2010-…], двигатель: ISBe 300 Euro 453205 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053215 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053223 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053228 [ 2008 -…], двигатель: 740.65-24053229 [2006 -…], двигатель: 740.65-2405360 [2008 -…], двигатель: 740.60-36053605 [2008 -…], двигатель: 740.62- 28053605-D3 [2008 -…], двигатель: 6ISBe 28554115 [2006 -…], двигатель: 740.65-2405460 [2000 -…], двигатель: 740.37-4005460 [2000 -…], двигатель : 740.63-4005460 [2008 -…], двигатель: 740.60-3605460 [2009 -…], двигатель: 740.72-3605480 [2008-…], двигатель: 740.73-4005490, двигатель: OM 457 LA Euro 555111 [2006 -…], двигатель: 740.65-24062115 [2009 -…], двигатель: 740.70-28062115 [2009 -…] , двигатель: 740.71-32063501 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606460 [2008 -…], двигатель: 740.60-36065111 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065115-D3 [2008- …], двигатель: 6ISBe 28565116 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065116, двигатель: 6561.1065117 [2008 -…], двигатель: 6562.1065117 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065117 , двигатель: 6ISBe 30065206520 [2004 -…], двигатель: ISLe 3506520 [2008-…], двигатель: 740.61-3206520-06 [2008 -…], двигатель: 740.60-36065201 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606522 [2008 -…], двигатель: 740.61-32065225 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606540 ​​[2008 -…], двигатель: 740.62-280Kamaz, двигатель: 740 V8 Euro 3Kamaz, двигатель: 740 V8 Euro 4 / 5Kamaz, двигатель: CumminsKamaz, двигатель: Liebherr Камаз Р6, двигатель Mercedes-BenzNEO 65260, двигатель Mercedes-Benz

Легенда

Система ADAS

Ручной процесс

Диагностика

Значения измерения

Привод компонентов

Данные ЭБУ

Параметры

Калибровка

Сброс

Технические характеристики системы

Схема подключения

Технические данные автомобиля

Техническое обслуживание автомобилей

Функция диагностики с доступной помощью

Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…

Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.

Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.

Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.

Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.

Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.

Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.

Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…

Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.

Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых можно получить отчеты, которые упрощают управление клиентами для СТО.

КАМАЗ 65115-Д3 [2008 -…], ДВИГАТЕЛЬ: 6ISBE 285

КАМАЗ-65115 6X4 Полная масса 25200 кг | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-65115 6X4 Полная масса 25200 кг

МАССА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Снаряженная масса, кг

10625

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

9000

44275 Нагрузка на заднюю тележку, кг

6150

Полная масса автомобиля, кг

25200

Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг

6200

Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

19000

ДВИГАТЕЛЬ 9000

Марка / Модель

КАМАЗ-740.62-280

Номинальная мощность, полная, кВт (л.с.)

206 (280)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) при вращении коленчатого вала, об / мин

912 (93) / 2200

Расположение и количество цилиндров

V-образная, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/120

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТИП

Гидравлическая система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон 2 + 50С

Материал радиатора

Медно-латунь

Поверхность радиатора

0,44 м2, Поверхность охлаждения 33,6 см2

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Управление

Механическое, удаленное

Главный механизм

4,98; 5,43; 5,94; 6,53; 7,22

ПОДВЕСКА

Передняя

Пружинная шина, 12 листьев

Амортизаторы

2 гидравлических амортизатора

Задняя

Пружина, 13-лепестковая, сбалансированная

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Тип колеса

, Пневматический, с трубой, радиальный

САМОСВАЛ ПЛАТФОРМА

Объем платформы, м3

11,2

Угол подъема платформы, уклоны

50

Время подъема / опускания платформы, с

35/40

Разгрузка направление

Назад

ЭЛЕКТРИКА

Аккумуляторные батареи, В / Ач

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / тип

ZF Sach / диафрагма, однодисковая

Привод

Гидравлический усилитель

с пневмоприводом ПРИВОД

Тип

Двойной с центральной конической шестерней и планетарными шестернями

КАБИНА

Тип

Над двигателем е, с высоким верхом

Исполнение

Без спального места

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Общая площадь тормозных накладок, кв.см

7200

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

80

Максимальный уклон, не менее,%

14

Внешний радиус поворота, м

10

Средний расход топлива — по дороге со скоростью 60 км / ч

31 л / 100 км

Средний расход топлива — по дороге со скоростью 80 км / ч

при емкости топливных баков

250 л

КамАЗ-65115 — один из лучших продам модели самосвалов Камского автозавода.Самосвал, выпускаемый с 1998 года, был продолжением линейки самосвалов КамАЗ-55111 грузоподъемностью 13 тонн, который, в свою очередь, явился логическим продолжением 10-тонного КамАЗ-5511. Эволюция и преемственность очевидны. КамАЗ 65115-й, как и его предшественники, представляет собой трехосный самосвал с двумя ведущими задними мостами, с двускатной шиной. Его грузоподъемность — 15 тонн. Это лидер продаж в сегменте строительных самосвалов. На этой же базе построен самосвал КамАЗ-65111 6х6.

Основное назначение самосвала КамАЗ-65115 осталось таким же, как и у предшественников. Это транспортировка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, щебня, гравия и др. При оснащении самосвальной платформой с возможностью трехсторонней разгрузки самосвал широко используется в агропромышленном комплексе. В частности, как зерновоз; для транспортировки силоса и силоса. Этот самосвал предназначен исключительно для перевозки на короткие расстояния — для выполнения текущих повседневных задач на стройплощадках и на рейсах внутрирегионального типа.Использовать эту модель на дальних дистанциях будет очень сложно: подвеска жесткая, в кабине нет спального места.

КамАЗ-65115 оборудован цельнометаллической самосвальной платформой с наклонным передним бортом. Кузов имеет ящичный, ковшовый или корытный тип и защитный козырек, надежно закрывающий пространство между платформой и кабиной. Выхлопные газы нагревают днище кузова, предотвращая прилипание и примерзание груза к погрузочной платформе. Для использования с прицепами в составе автопоездов автомобиль комплектуется штыревыми или беззазорными тягово-сцепными устройствами, а также электрическими и пневматическими клеммами для питания прицепных систем.Автомобиль можно использовать как самостоятельно, так и с прицепом, в составе самосвальных автопоездов. Помимо самосвальных кузовов на шасси КамАЗ-65115 устанавливаются и другие надстройки: бетоносмеситель, мусоровоз, автоцистерна, автокран, автокран, металлолом / металловоз.

Системы управления двигателем. Система управления двигателем КАМАЗ 6460 Лампочка диагностическая мигающая

Серьезная машина демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут нарушить деловые договоренности и привести к длительному простою, опустошив кошелек.В этой статье мы расскажем, как на ранней стадии диагностировать неисправности, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

[Скрыть]

Электронные системы управления КАМАЗ

В последнее время двигатели Камского автозавода стали классифицировать по принадлежности к тому или иному экологическому классу (от Евро-0 до Евро-4). Техническая реализация принятого с 2013 года класса Евро-3, а затем и Евро-4 была невозможна без использования электронных систем управления двигателем (ЭСУД).Именно это привело к возможности производить, используя универсал.

В различных комплектациях КАМАЗ стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если водителя сейчас беспокоит нездоровое поведение при эксплуатации известных грузовиков, на помощь приходит самодиагностика в виде плавающих поворотов, исчезновения тяги, необычного шума, повышенного расхода солярки.

Используя информацию, отображаемую с ЭБУ в виде кода ошибки, есть возможность указать точную электротехническую диагностику КАМАЗа.Процесс диагностики и расшифровки кодов зависит от типа электронной системы, установленной на грузе. Перед тем, как приступить к диагностике, предлагается определить тип ЭБУ на установленной модели двигателя.

Самодиагностика, вне зависимости от того, какой фирмой изготовлен ваш V8, Cammins Inc. (Kamminz) или ООО «КАМАЗ», установленных на нем систем подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) или системы нейтрализации (SCR), диагностика будет осуществляться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗа в двигателях Евро-3, -4 незначительно отличается от такой процедуры на других автомобилях. После нажатия определенной кнопки один из или сигнальный блок будет мигать с разным интервалом, количество миганий лампы в одном интервале определяет категорию кода.

Двигатель с ЭБУ Bosch MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗа, затем обычным поворотом ключа включим зажигание. Вместе со многими другими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», по простоте — подводная.Лампа загорается на 3 секунды и перегорает, тем самым демонстрируя работоспособность и исправность Эсуда. Если лампа не погасла или загорелась при работающем двигателе, обнаружена неисправность в электронной системе!

Обратим внимание на кнопку диагностического режима (часто закрепленную на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив пассажирского сиденья. ). «Качели» имеют два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опускаем качели в крайнее верхнее или нижнее положение и удерживаем там более двух секунд. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После «качания» или возврата кнопки обратно диагностическая лампа сначала пробьет большие промежутки, а потом короткие. Количество длинных вспышек определяет первый бит кода ошибки, количество коротких вспышек — вторую категорию.

На схеме показан пример получения кода 24. Соответствующий код ошибки (иначе мигающий код, от английского blink — мигание) с таблицей ниже.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Коды ошибок ЭБУ BOSCH MS6.1 ECO-3 ECOCLASS двигателей
Код ошибки Описание неисправности Эксплуатационные ограничения Установлен ECU
11 педаль газа обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
12, 13 датчик атмосферного давления без ограничений
14 датчик сцепления обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
15 датчик частоты вращения коленчатого вала обороты двигателя ограничены
1600 об / мин
16, 17 неправильная полярность датчиков частоты вращения
Датчики установлены неправильно
обороты двигателя ограничены
1800 об / мин
18 датчик частоты вращения распредвала обороты двигателя ограничены
1800 об / мин
19 главное реле без ограничений
21, 22, 24-26 Топливный насос высокого давления отказ двигателя при запуске
23 неправильное положение педалей газа и тормоза без ограничений
27 плохой контакт датчика положения рейки отказ двигателя при запуске
28 датчик педали Torkes без ограничений
29, 51-53, 81-86, 99 электронный блок управления отказ двигателя при запуске
31, 32 датчик температуры воздуха без ограничений
33, 34 датчик давления воздуха без ограничений
35 Модуль круиз-контроля без ограничений
36, 37 Обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
38, 39 датчик температуры топлива обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
41 сигнал с многокаскадного входа не соответствует номеру без ограничений
42 превышена максимальная частота вращения двигателя возможно, не выбрана трансмиссия.Сброс ошибки
при повторном запуске двигателя
43 ошибка сигнала скорости обороты двигателя ограничены
1500 об / мин
54 превышено бортовое напряжение не ограничено
55 цикл блока управления завершен некорректно. без ограничений
61-67 CAN Line без ограничений

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторить вышеперечисленные действия кнопкой или «качнуть».Коды ошибок будут воспроизводиться циклически. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы убрать все ошибки из памяти блока управления, нужно включить зажигание и держать «качели» пять секунд. Таким образом, вы можете ездить на машине с тревожными симптомами в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на более поздних моделях КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от приведенной выше схемы.После включения зажигания в памяти электронного блока текущая неисправность фиксируется, кроме того неисправность может светиться красной или желтой лампой контрольной диагностики.

После нажатия «качелей» в любых крайних положениях на время более двух секунд выдается код неисправности с полубазовым интервалом между вспышками одной из двух ламп. Выдачи кода ошибки разделяются паузами в 2 секунды. В отличие от ЭБУ предыдущего типа, полученный код будет три-четыре знакомых!

Исправьте код ошибки с помощью приведенной ниже таблицы.Цвет строк в таблице соотносится с цветом диагностической лампы цвета. Красный дисплей указывает на невозможность начать или продолжить движение при данной неисправности, желтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ECU ISB CM2150 ENCLASS ENCLASS ENGINES
111 Критический отказ внутри модуля управления двигателем — интеллектуально-программируемый или некорректно работает компонент 422 Уровень охлаждающей жидкости — приходят ошибки 689 Ошибка датчика вращения первичного мотора —
Приходят ошибки
115 В цепи скорости скорости скорости двигателя потеря сигналов с электромагнитного датчика — приходят ошибки 425 Температура смазки двигателя — ошибочные данные 1139 Цилиндр форсунки №1 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
143 Пониженное давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 428 Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута на короткое замыкание на источник высокого напряжения 1141 Сопло цилиндра No.2 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
146 Температура охлаждающей жидкости выше нормы — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 429 Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы или замыкание цепи на источник низкого напряжения 1142 Форсунка цилиндра № 3 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
151 Температура охлаждающей жидкости ниже нормы — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 431 Проверка цепи холостого хода, педали или рычага акселератора — поступают данные об ошибке 1143 Форсунка цилиндра №4 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
197 Уровень охлаждающей жидкости достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 432 Проверка цепи на холостом ходу, педали или рычаг акселератора — без отсоединения 1144 Цилиндр форсунки № 5 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
214 Температура моторного масла — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 433 Цепь датчика давления в коллекторе — ошибочные значения 1145 Сопло цилиндра No.6 — Механическая система работает неправильно или не отрегулирована
233 Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень 434 Отказ без выключения зажигания (Ignition Off) — приходят ошибки 2265 Цепь сигнала управления работающим насосом — напряжение выше нормы или замкнутый источник высокого напряжения
234 Высокая частота вращения двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 435 Цепочка — приходят ошибки 2266 Цепь сигнала управления насосом насоса — напряжение ниже нормы или замкнутое короткое замыкание на источник низкого напряжения
235 Отказ охлаждающей жидкости — данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона 441 Низкое напряжение аккумуляторной батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2292 Дозатор топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245 Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормального или замкнуто на источнике низкого напряжения 442 Высокое напряжение АКБ No.1 — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 2293 Устройство дозирования топлива — потребность в расходе ниже ожидаемого — данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261 Температура топлива в двигателе — данные достоверные, но выше оптимального режима работы 449 Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2377 Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормального или замкнутое на источнике высокого напряжения
275 Топливный элемент (передний) — механическая система работает неправильно или не отрегулирована 595 Турбокомпрессор №1 быстродействующий — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 2555 Цепь подогревателя приточного воздуха No.1 — напряжение выше нормы, либо замкнут на короткое замыкание на источник высокого напряжения
281 Клапан №1 топлива высокого давления с электромагнитным управлением — механическая система работает некорректно или не отрегулирована 596 Высокое напряжение зарядной электрической системы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2556 Цепь подогревателя приточного воздуха №1 имеет напряжение ниже нормы или замкнута на короткое замыкание на источник низкого напряжения
351 Источник питания форсунки — неисправен интеллектуально-программируемый) прибор или его составной элемент 598 Низкое напряжение системы зарядки — данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2558 Вспомогательное устройство запуска ШИМ (широтно-импульсной модуляции) No.1 — напряжение ниже нормы, или замыкание цепи на источник низкого напряжения
415 Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 687 Низкая частота вращения турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диазона 2973 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — ошибочные данные

Если вы не нашли марку вашего двигателя или код ошибки для кода ЭБУ ISB CM2150, вы обязательно напишите нам, и мы сразу же постараемся помочь.

Служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправностей — мигающих кодов ( см. Таблицу кодов неисправностей (мигание — коды )).

  • Первая цифра мигающего кода — количество длительных миганий диагностической лампы;
  • Вторая цифра мигающего кода — это количество коротких миганий диагностической лампы.

Таблица неисправностей двигателя (коды Блайка)

Неисправность педали газа

nMAH = 1900B / min

Проверить соединение педали газа.
Обратитесь в сервисный центр

Неисправность датчика
атмосферного давления
(Датчик встроен в электронный блок управления
)

Nmax ≈ 300 л.с.

Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр

Физическая ошибка Датчик
атмосферного давления

Неисправность
датчик сцепления

NMAH = 1900Б / мин

Проверить датчик сцепления.
Вы можете продолжить движение.
Не использовать круиз-контроль.
-контроль.

Неисправность основного
датчика частоты вращения
двигателя (коленчатого вала)

)

nMAH = 1600OB / мин

Проверить состояние и подключение
соответствующих датчиков частоты вращения
двигателя.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Неправильная полярность или
перестановка датчиков частоты
поворот

nMAH = 1800OB / мин NMAH = 1900OB / мин

Ассистент неисправен
датчик частоты вращения
двигатель (кулачковое дерево)
(
)

nMAH = 1800OB / мин

Неисправность главного
реле электронного переключения
блок управления

Проверьте главное реле и его подключение.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Неисправность ТНВД

Возможно, двигатель
не заводится.

Срочно обращайтесь в сервисный центр.

Несоответствие
педали газа и тормоза

NMAH≈200 л.с.

Проверьте педаль газа, возможно, она присягнула.
Срочно обратитесь в сервисный центр.

Плохой контакт датчика положения рейки
(датчик
встроен в исполнительный механизм
tNET)

Возможно, двигатель
не заводится.

Проверить контактную вилку ТНВД.
Срочно обращайтесь в сервисный центр!

Неисправность датчика
педали торкефатера

NMAH≈200 л.с.

Проверить датчик педали тормоза и тормозное реле.

Вы можете продолжать движение. Обратитесь в сервисный центр.

Неисправность электроники
блок управления (аппаратная безопасность
)

29, 51-53, 81-86,

Возможно, двигатель
не заводится.

Неисправность датчика
температуры продвижения
воздух

Нмакс ≈ 300 лс

Проверить датчик температуры
опережающего воздуха.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка Датчик
температуры продвижения
воздух

Неисправность датчика
опережающего давления воздуха

Нмакс ≈ 250 лс

Проверить датчик давления
опережающего воздуха.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка Датчик
опережающего давления воздуха

Неисправность модуля
круиз-контроль

Проверить подключение рычага
круиз-контроля.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.
Данная ошибка также возникает из-за
одновременного нажатия нескольких
элементов управления рычагом круиз-контроля.

Неисправность датчика
температуры охлаждения
жидкости

Проверить датчик температуры
охлаждающей жидкости.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка Датчик
температуры охлаждения
жидкости (

Nmax ≈ 30 л.с.

nMAH = 1900B / min

Неисправность датчика
Температура топлива (
)

nmax = 1900OB / мин

Проверить датчик температуры топлива.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Физическая ошибка Датчик
Температура топлива

Неправильный С.
подъезд многоступенчатый

Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Превышение максимальной
допустимая частота
обороты двигателя

После завершения
двигатель останавливается
возможен новый запуск

Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач
с
выше и ниже: Проверить двигатель;
, если двигатель исправен, можно запустить двигатель
и продолжить движение.
Если двигатель самопроизвольно повысил частоту вращения
, двигатель не запускается!
Срочно обращайтесь в сервисный центр!

Ошибка сигнала скорости
вагон

nMAH = 1550OB / мин

Проверьте подключение тахографа к электронному блоку управления
.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Превышение бортового напряжения

Проверка зарядки аккумулятора
.

Неправильно завершен
Рабочий цикл электроники
Блок управления

Эта ошибка появляется из-за
выключения массы раньше 5С после выключения зажигания
или прерывания питания электронного блока управления
.
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр

Неисправность линии CAN

Проверьте линию CAN Подключите
другие устройства CAN
(АБС, автоматическая коробка передач и т. Д.).
Вы можете продолжить движение.
Обратитесь в сервисный центр

АБС имеет встроенную самодиагностику, контроль над собственной производительностью системы осуществляется непрерывно. Для обязательного тестирования работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо использовать режим принудительной диагностики.

Включение электронного блока в режим принудительной диагностики осуществляется нажатием и удержанием в течение 1-2 секунд клавиш диагностики АБС (см. Рис.Щиток приборов) при переключении состояния переключателя массы и переключателя стартера и приборов (стопорный ротор должен быть повернут ключом в положение «I».

При этом, если диагностическая лампа перегорела до входа в режим диагностики (что указывает на наличие активных ошибок, т.е. ошибок или неисправностей, присутствующих в момент диагностики), то при нажатии кнопки она переходит в около 1 секунды, а затем циклически повторяется Активный код ошибки каждые 4 секунды перед устранением этой ошибки.

Мигающий код активной ошибки о характере неисправности и неисправном элементе системы состоит из двух информационных блоков, которые представляют собой два блока световых вспышек. Длительность каждой вспышки — 0,5 секунды, пауза между вспышками — 0,5 секунды, между блоками — 1,5 секунды. Неисправный узел и характер неисправности определяется количеством миганий диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках согласно Таблице световых кодов состояния элементов АБС.При отсутствии сбоев или неисправностей выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе несколько активных ошибок, то после устранения первой ошибки будет выдан второй активный код ошибки и т. Д. (До устранения всех неисправностей).

После устранения всех активных ошибок необходимо в выключателе стартера и приборах блокировки ротора перевести ключ сначала в положение «0», а затем в положение «I».

Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются световые коды 4-й последней пассивной или «плавающей» ошибки (каждые 4 секунды), т.е.е. Ошибки, которые были, но на момент диагностики отсутствуют (или остались не стёртыми в памяти блока). Информация о пассивных ошибках выдается 1 раз. Чтобы повторно вывести световой код пассивных ошибок, необходимо повторно нажать кнопку диагностики, как описано выше.

КАМАЗ 65115. Режим системы АБС

В системном режиме можно определить конфигурацию системы, стереть четыре последних (пассивных) ошибки из памяти электронного блока, и система была перенастроена.

Для активации системного режима необходимо нажать на диагностический ключ (см. Рис. Панель приборов) и удерживать его в режиме on-line соединения от 3,0 до 6,3 секунды. При активации системного режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Признаком этого будут 8 частых (длительностью 0,1 секунды) мигающих диагностических ламп. Если есть активные ошибки, указанное мигание не последует, и код конфигурации будет выдан немедленно.

Код световой конфигурации выдается после включения системного режима (на автомобиле КАМАЗ установлен датчик / модулятор 4S / 4M 4), количество миганий лампы должно быть 2 (две световых вспышки длительностью 0,5 секунды с пауза 1,5 секунды). Код конфигурации повторяется каждые 4 секунды. Для выхода из системного режима необходимо выключить и снова включить блокировку стартера и блокировки прибора в положение «Устройства» или нажать кнопку диагностики на время, начиная с 6.От 3 до 15 секунд. При этом прекращается выдача световых кодов на диагностическую лампу.

Если стирание кода неисправности затруднено (после многократного повторения операций стирания сохраняется тот же код), необходимо убедиться в устранении соответствующей неисправности и повторить операцию до получения кода 1-1.

Световые коды состояния элементов АБС

зад — РБ
1 — 1 Все детали хорошие.
2 — 1
2 — 2
2 — 3
2 — 4
Модулятор B.
Модулятор A.
Модулятор D.
Модулятор C.
Открытие или закрытие на «Масса».

Открытие или закрытие на «Масса».
Открытие или закрытие на «Масса».

Проверить соединительные кабели, соединяющие блок и модулятор.
Устранение повреждений.
При отсутствии повреждений заменить модулятор.
3 — 1
3 — 2
3 — 3
3 — 4
Датчик B.
Датчик A.
Датчик D.
Датчик C.
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Отрегулируйте зазор между датчиком и ротором.
Максимальный просвет — 1,3 мм.
4 — 1
4 — 2
4 — 3
4 — 4
Датчик B.
Датчик A.
Датчик D.
Датчик C.
Короткое замыкание

Короткое замыкание
Короткое замыкание

Проверьте датчик, подключите к блоку и датчику,
Кабель датчика для обрыва или KZ.Устранять.
Заменить датчик.
5 — 1
5 — 2
5 — 3
5 — 4
Датчик B.
Датчик A.
Датчик D.
Датчик C.
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Проверить кабель и уровень сигнала датчика при вращении колес

Проверить целостность ротора.

6 — 1
6 — 2
6 — 3
6 — 4
Датчик B.
Датчик A.
Датчик D.
Датчик C.
Неисправность ротора / датчика
Неисправность ротора / датчика
Неисправность ротора / датчика
Неисправность ротора / датчика
Заменить датчик или ротор.
7 — 1 Связь с Б. Ошибка связи Проверить проводку. Устранить неисправность
(см. Рис. Принципиальная схема соединений АБС).
Проверить бу, при неисправности заменить.
7–3 Реле вспомогательного тормоза Проверить кабель реле на наличие обрыва или КЗ.Устранять.
Проверьте работу реле.
7 — 4 Диагностическая лампа абс Короткое замыкание Проверить кабель лампы на наличие обрыва или КЗ. Устранять.
Проверьте исправность лампы.
8 — 1 Силовой БУ Пониженное напряжение самолета Проверить батареи и предохранители. Обеспечьте напряжение 24-28В.
(см. Рис. Принципиальная схема соединений АБС).
8 — 2 Силовой БУ Повышенное напряжение самолета Проверить реле напряжения автомобиля.
При необходимости заменить.
8–3 БОО Внутренняя ошибка Заменить
8 — 4 БОО Ошибка конфигурации Заменить
8–5 Силовой БУ Ошибка массового подключения Проверьте правильность подключения. Устранить неисправность

Устранение неисправностей

Причиной неисправности тормозной системы может быть отказ от работы в пневматических изделиях, нарушение регулировок, а также утечка сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности трубопроводов и гибких шлангов.О негерметичности пневмотрансверсий загораются лампы предупредительной сигнализации (см. Рис. Приборы и контрольные лампы) и зуммера. Когда давление выходит на контуры выше 450-550 кПа (4,5-5,5 кгс / см2), лампы должны погаснуть, и при этом должен прекратиться звук зуммера. Время наполнения ресиверов сжатым воздухом до номинального давления не должно превышать 8 минут при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Проверка герметичности пневмопривода при случайном давлении включенных потребителей сжатого воздуха и неработающего двигателя.Слухи определяют места большой утечки воздуха. Незначительные утечки можно определить, накрыв трубопроводы мыльной эмульсией.

При поиске неисправностей использовать Схемы пневмопривода тормозных систем,
, на котором условно изображены тормозные аппараты и соединяющие их трубопроводы.

Пневматический привод тормозных систем одиночных автомобилей КАМАЗ моделей 53229, 55111, 6511 5

1 — водоотделитель;
2 — компрессор;
3 — охладитель;

6 — регулятор давления;

8 — кран тормозной;

14 — манометр;

16 — Ресивер Contour IV
17 — Ресивер Contour II;
18 — Кран сливной конденсатный;

20.24 — ускорительные клапаны;

23 — Ресиверы Contour III;
25 — Ресивер контура I;

28 — модуляторы АБС;
29 — датчик скорости АБС;

Пневматический привод тормозной системы автомобилей КАМАЗ моделей 55111, 65115, работающий с прицепом

1 — водоотделитель;
2 — компрессор;
3 — охладитель;
4 — клапан защитный четырехгранный;
5 — автоматический регулятор тормозных сил;
6 — регулятор давления;
7 — выключатель сигнала торможения;
8 — кран тормозной;
9 — Пневмоцилиндры привода механизма вспомогательной тормозной системы;
10 — кран стояночной тормозной системы;
11 — пропорциональный клапан;
12 — Двигатель с пневмоприводом, ведущим движущейся полосой;
13 — Кран управления вспомогательной тормозной системой;
14 — манометр;
15 — передняя тормозная камера;
16 — Ресивер Coupur IV;
17 — Ресивер Contour II;
18 — Кран сливной конденсатный;
19 — камера тормозная задняя;
20, 24 — ускорительные клапаны;
21 — двухступенчатый перепускной клапан;
22 — выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
23 — Ресиверы Contour III;
25 — Ресивер контура I;
26 — выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III;
27 — кран аварийного выхода;
28 — модуляторы АБС;
29 — датчик скорости АБС;
30 — влагомер-сепаратор с регулятором давления;
31 — клапан управления тормозами прицепа;
32 — головки автоматические соединительные;
A, B, C, D — клапаны контрольных выводов.

Коды ошибок для КАМАЗ Евро-4 — это информация о неисправностях в работе автомобиля.

Как диагностировать

Диагностика включает в себя сбор признаков проблем в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, проверку всех датчиков, отвечающих за бесперебойную работу силового агрегата.

При диагностике КАМАЗА-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, выполненным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, уровень давления в топливной системе, проверить работу генераторной установки и проанализировать выхлопные газы с помощью спецтехники.Также проверьте обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Есть несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортных средств, например:

  1. Автомотор ДК-5. Это оборудование помогает обнаруживать неисправности в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления с помощью компьютера. Автосервис можно использовать при температуре до + 30 ° С и относительной влажности воздуха не более 80%.
  2. Сканер ЭДС-24. Это программно-технический комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового автомобиля. Он включает в себя USB-адаптер с гальваническим покрытием, что позволяет тестировать системы в условиях низкого напряжения.

Программы диагностики:

  • EuroScan;
  • Сканматик-2;
  • Автомобиль грузовой.

Ошибка расшифровки

Расшифровка кодов ошибок КАМАЗа представлена ​​в руководстве по программе, которое используется для диагностики.Примеры ошибок:

  • 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
  • 296 — упало давление масляной жидкости;
  • 2973 — Сбои в системе контроля давления воздуха во впускном коллекторе;
  • 214 — перегрев масляной жидкости;
  • 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
  • 425 — Высокая температура масла;
  • 3617 — Нет сигнала многоступенчатого переключателя;
  • ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
  • 275 — ТНВД работает некорректно;
  • 429 — указатели высокого напряжения в цепи указателя топлива;
  • 351 — разлад в форсунках;
  • 415 — низкий уровень рабочей жидкости;
  • 261 — Перегрев топлива.

См. «Все о ремонте и устройстве тормозного крана для КАМАЗ

«.

Датчики пробоя

Коды неисправностей датчика КАМАЗА-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

  • 221 — поломка датчика положения педали, отвечающего за подачу рабочей жидкости;
  • 232 — датчик неисправности измерения атмосферного давления;
  • 335 — Дефекты в разводке выходного каскада управления лампой;
  • 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрическом блоке управления;
  • 124 — фиксация неправильного индикатора напряжения;
  • 345 — некорректная работа передачи сигнала с указателя давления выхлопных газов;
  • 113 — проблемы с частотой вращения распределительного вала;
  • 112 — некорректные показатели попадания в блок управления от коленчатого вала;
  • 246 — Сбои в работе датчика температуры;
  • 00550 — Неисправность вилки ТНВД.

Неисправности ДВС

Список топчущихся ДВС на Камая:

  • 726 FMI 2 — неисправность в индикаторе положения устройства, отвечающего за раздачу жидкости;
  • SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, контролирующего уровень давления в рамповом механизме;
  • SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
  • SPN 791 FMI 4 — Низкий уровень заряда;
  • 523470-2 — отсутствие напряжения в цепи механизма сброса указателей давления;
  • SPN 523613 FMI 16 — Изношены фильтры очистки промывочной жидкости;
  • 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
  • 190-3 — сбой в работе;
  • 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
  • 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
  • 653-0 — Поломка в системе питания.

Неисправности прочие

Таблица кодов:

Коды ошибок в системе Причина поломки
SPN 977 FMI 4 Неисправности в работе цепного механизма кондиционера
98-1 Число оборотов коленвала превысило
523601-4 Низкий уровень топлива и масла
3514-31 Сбой питания
675-4 Форсунки закрытые
13688-4 Реле топливного насоса замкнуто на массу
91-4 Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за положение тормозного механизма
171-3 Эта ошибка расшифровывается как неисправный термометр
1072-4 Клапан закрылся на землю
111-3 Сильный сигнал индикатора уровня антифриза
1188-5 Нет связи с реле подогрева воздушного потока
110-2 Неправильно работает датчик, отслеживающий температуру антифриза
1188-4 Замыкание на земле в цепи регулировки клапана давления

ИСТОРИЯ

КАМАЗ был основан в 1969 году как Камский речной комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей (ПО «КамАЗ»).

Первый грузовик сошел с конвейера 16 февраля 1976 года. С тех пор более 2,25 млн. Шт. грузовиков было произведено и около 2,85 млн. шт. двигатели были произведены. Каждый третий грузовик с полной массой от 14 до 40 тонн в России и странах СНГ является грузовиком КАМАЗ. КамАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ КОМПАНИИ

В 1969 году было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, предусматривавшее строительство комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей.Были исследованы 70 потенциальных площадок для размещения объектов. Выбор пал на Набережные Челны, тогда еще небольшой городок на Каме. Его преимущества были очевидны. Что касается географического положения, Набережные Челны находились в самом центре бывшего Советского Союза. Судоходные реки — Кама и Волга, — а также близость к железнодорожной линии сыграли ключевую роль в удовлетворении всех логистических потребностей строительной площадки в материалах, сырье, оборудовании и компонентах, а в дальнейшем — в удовлетворении потребностей необходимо отгружать клиентам готовые грузовики.Наличие в регионе крупной строительной компании КамГЭСэнергострой позволило завершить строительство заводских корпусов и многоквартирных домов для будущих камазовцев.

Рабочие и инженеры, представляющие более 70 национальностей, собрались в Набережных Челнах, чтобы слиться в «плавильный котел» строительного персонала. Заказы, размещенные «КАМАЗом» на закупку строительных материалов и оборудования, выполняли все министерства и ведомства, всего более 2000 предприятий.На самой стройке было занято более 100 тысяч человек. Будущий завод по производству грузовых автомобилей оснащался самым современным по современным стандартам производственным оборудованием. Среди поставщиков оборудования для предприятий КАМАЗа более 700 международных фирм, в том числе такие всемирно известные корпорации, как Swindell-Dressler, Holcroft, CE-Cast, Ingersoll Rand (США), Busch, Hüller Hille, Liebherr (Германия), Morando, Excella, Fata. (Италия), Renault (Франция), Sandvik (Швеция), Kamatsu и Hitachi (Япония).

13 декабря 1969 года на строительной площадке Камского речного автозавода, рассчитанного на выпуск 150 тысяч большегрузных автомобилей и 250 тысяч двигателей в год, был вскрыт грунт и выкопан первый ковш грунта. Комплекс растений на реке Каме раскинулся на огромной территории площадью 57 кв. Км. Параллельно со строительством завода по производству грузовых автомобилей решались огромные социальные проблемы. Сотни тысяч человек обеспечил «КАМАЗ» благоустроенным жильем, современной образовательной базой, детскими садами и яслями, больницами и поликлиниками, многочисленными культурными, спортивными, оздоровительными и развлекательными центрами.КАМАЗ сыграл важную роль в превращении Прикамья в мощный промышленный и научно-исследовательский центр, а также в развитии инфраструктуры пригородной сельскохозяйственной зоны.

Ежегодно население города увеличивалось еще на 30-40 тысяч человек. Если до начала строительства КАМАЗа в Набережных Челнах проживало 27 тысяч жителей, то сейчас население составляет более полумиллиона человек.

ВЕХИ ИЗ ХРОНИК КАМАЗСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА


13 декабря 1969 года — на стройплощадке Камского речного автозавода выкопан первый ковш грунта.

Осень 1970 года — залиты первые кубометры бетона в фундамент первого завода на КАМАЗе — Ремонтно-инструментального завода, а также литейного производства серого и ковкого чугуна.

Январь 1971 г. — сдан в эксплуатацию первый 12-этажный жилой дом для размещения первопроходцев КАМАЗ в Набережных Челнах.

1973 — возведены здания практически всех объектов первой очереди комплекса, запущена первая городская трамвайная линия, под нагрузкой введен первый энергоблок ТЭЦ.

Май 1974 года — в опытном цехе ГК «КАМАЗ» построен первый двигатель.

1975 — на всех предприятиях Комплекса продолжались строительно-монтажные работы, проводились пусконаладочные работы технологического оборудования, пробные запуски продукции.

декабрь 1975 года — на заводе двигателей собран первый силовой агрегат по временной (байпасной) технологии, но все еще с использованием собственных ресурсов.

16 февраля 1976 г. — на конвейере окончательной сборки Автосборочного завода выпущен первый грузовик КАМАЗ.

29 декабря 1976 г. — Правительственная приемочная комиссия под руководством Министра автомобильной промышленности СССР Виктора Николаевича Полякова подписала акт приемки-передачи первой очереди Камского речного комплекса тяжелых грузовых автомобилей.

Уже к моменту ввода в эксплуатацию первой очереди КАМАЗа он приобрел огромные производственные фонды.Это вдвое больше активов ВАЗа и в 3 раза превышает отраслевой ориентир Министерства автомобильной промышленности. Темпы роста производства на КАМАЗе были неслыханными:

Октябрь 1977 г. — КАМАЗ досрочно выполнил первый годовой план, выпустив 15 000 грузовиков. К концу декабря выпущено 22 тысячи единиц.

август 1978 года — выпущен 50-тысячный грузовик.

июнь 1979 г. — грузовик под No.100000 сошли с конвейера финальной сборки.

апрель 1980 г. — выпущен 150-тысячный большегрузный грузовик.

февраль 1981 года — приняты в эксплуатацию объекты второй очереди КАМАЗа.

ИЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИСТОРИИ КОМПАНИИ

Февраль 1983 г. — Создана производственная фирма «КАМАЗавтоцентр» для гарантийного обслуживания всех грузовых автомобилей КАМАЗ и поставки запасных частей на весь срок службы автомобиля.Уже к концу первого десятилетия своего существования «КАМАЗавтоцентр» насчитывал 210 автоцентров, что позволяло оперативно реагировать на запросы клиентов, эффективно проводить маркетинговые исследования, максимально оперативно выполнять ремонт грузовых автомобилей и поставки запасных частей.

1986 — Грузовики КАМАЗ, составлявшие тогда четверть парка грузовых автомобилей страны, занятых на уборке зерна, перевозили 60 процентов урожая 1986 года.

1987 — Запущено производство мини-автомобилей «ОКА».21 декабря того же года с конвейера сошел первый мини-автомобиль ОКА-ВАЗ-1111. В 1994 году сдан в эксплуатацию завод по производству мини-автомобилей «ОКА», рассчитанный на выпуск 75 тысяч мини-автомобилей в год. В 2005 году завод мини-автомобилей вошел в состав Группы «Северсталь-Авто».

1988 — по оценкам экспертов, с начала производства КАМАЗов было получено около 8 млрд рублей транспортной прибыли. Таким образом, уже по истечении первых десяти лет работы КАМАЗа он полностью окупил все капитальные вложения государства, связанные с его строительством.

17 июля 1988 года сформирована заводская гоночная команда «КАМАЗ-мастер», многократные победители различных ралли-рейдов.

25 июня 1990 года Постановление Правительства о создании акционерного общества «КАМАЗ» на базе имущества Производственного объединения. В августе 1990 года ПО «КамАЗ» преобразовано в акционерное общество.

14 апреля 1993 г. , пожар, вспыхнувший на заводе двигателей в считанные минуты, охватил весь объект.В результате пожара не только производственное здание было практически полностью уничтожено, но и было повреждено сложное производственное оборудование. С первых дней ликвидации последствий пожара работы велись по двум направлениям: реконструкция производства на 100 тыс. Двигателей и создание производства силовых агрегатов на базе новейшего технологического оборудования. За невероятно короткий срок, благодаря поддержке правительств России и Татарстана, камазовцам удалось буквально воскресить предприятие из пепла.Уже в декабре 1993 года моторный завод возобновил выпуск продукции.

В 1996 году был создан опытный образец самосвала КАМАЗ-6520, который стал базовым автомобилем новой линейки.

3 сентября 1996 года № решением Общего собрания акционеров ОАО «КАМАЗ» преобразовано в ОАО «КАМАЗ».

ноябрь 1998 г. — КАМАЗ приступил к выполнению первого заказа на новый самосвал КАМАЗ-65115.

В декабре 2000 года состоялась презентация нового автобуса НефАЗ-5299 на базе агрегата кабины и шасси КАМАЗ-5297.

ноябрь 2003 г. — На автосборочном заводе КАМАЗ состоялась презентация городского грузового автомобиля новой серии КАМАЗ-4308.

29 июля 2004 года учреждено — ОАО «Индустриальный парк« Мастер Кама ».

Март 2004 г. — На конвейере окончательной сборки выпущен 1700-тысячный грузовик КАМАЗ.

23 ноября 2005 года открылось Общество с Ограниченной Ответственностью ZF KAMA, совместное предприятие немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG и ОАО «КАМАЗ».

Август 2005 г. , г. Кокшетау, пущено производство на российско-казахстанском СП «КАМАЗ-Инжиниринг».

В январе 2006 года между ОАО «КАМАЗ» и Cummins Inc., США подписано документов о создании совместного предприятия CUMMINS KAMA.

12 декабря 2006 г. № — Прессово-штамповочный завод «КАМАЗ» выпустил двухмиллионную кабину с момента начала производства кабины для грузовиков КАМАЗ.

декабрь 2007 г. , ОАО «КАМАЗ» подписало договор с Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH о создании совместного предприятия KNORR-BREMSE KAMA.

10 марта 2008 г. подписаны учредительные документы на совместное предприятие Federal Mogul Naberezhnye Chelny совместного предприятия Federal Mogul Naberezhnye Chelny по производству деталей цилиндров и поршней с Federal Mogul Corporation (США).

В декабре 2008 года немецкий концерн Daimler AG приобрел 10% уставного капитала ОАО «КАМАЗ». Сегодня доля Daimler в российском производителе грузовиков составляет 15%.

В ноябре 2009 года , ОАО «КАМАЗ» и Daimler AG подписали соглашения о создании двух совместных предприятий: «Фусо КАМАЗ Тракс Рус» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток».

В январе 2010 года ОАО «КАМАЗ» приступило к серийному производству грузовых автомобилей с автоподъёмной кабиной.

Февраль 2010 г. Открытие , СП «КАМАЗ Вектра Моторс Лимитед» в Индии.

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ

В сентябре 2011 года , ОАО «КАМАЗ» и Marcopolo S.A. заключили соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo.

В ноябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» вновь удостоено звания «Пять звезд» в конкурсе Европейского фонда менеджмента качества по модели EFQM Recognized Excellence.

15 февраля 2012 года с конвейера окончательной сборки КАМАЗа был выпущен двухмиллионный грузовик.

В июне 2012 года , Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали Лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. В соответствии с этим Соглашением Mercedes-Benz должен был передать КАМАЗу технологию производства кабин Axor для среднетоннажных грузовиков, которую КАМАЗ намеревался установить на грузовики нового поколения.

март 2013 г. — ОАО «КАМАЗ» и концерн PALFINGER AG заключили Соглашение о сотрудничестве.

16 октября 2013 года на автосборочном заводе КАМАЗ собрано десятитысячное автобусное шасси.

В декабре 2013 года начато серийное производство магистрального седельного тягача КАМАЗ-5490 — ядра нового модельного ряда КАМАЗ.

19 августа 2014 года КАМАЗ подписал Соглашения с PALFINGER AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидроцилиндров и телескопических цилиндров и монтажного центра.

В 2015 году «» КАМАЗ запустил в серийное производство две новые модели грузовиков — седельный тягач КАМАЗ-65206 и бортовой дальнемагистральный автомобиль КАМАЗ-65207, а также электробусы, разработанные совместно с российской инжиниринговой компанией Drive Electro.

22 апреля 2015 года КАМАЗ официально открыл производство грузовых автомобилей КАМАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями.

В июне 2015 года «» на КАМАЗе стартовали первые тестовые заезды беспилотного автомобиля, разработанного совместно с ОАО «Группа ВИСТ» и Cognitive Technologies.

26 июня 2015 года по решению годового Общего собрания акционеров ОАО «КАМАЗ» было переименовано в Публичную компанию «КАМАЗ».

В сентябре 2015 года «» КАМАЗ представил на выставке COMTRANS 2015 концепт прорывной кабины КАМАЗ-2020. В том же месяце ОАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали соглашение о двустороннем совместном предприятии, в рамках которого обе стороны должны были создать через совместное предприятие базу по производству тяжелых грузовиков КАМАЗ в Китае и построить совместное предприятие для пассажирских перевозок под брендом Hawtai. автомобили в Татарстане.

В 2016 году компания отметила 40-летие со дня выпуска первого автомобиля. С конвейера сошли первые самосвалы КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65802 из новой линейки.

В марте 2016 года , ПАО «КАМАЗ» и Daimler AG начали строительство завода по совместному производству кабин (изготовление и покраска каркасов кабины) в Набережных Челнах. Это совместное предприятие — еще один шаг в рамках стратегии Госкорпорации Ростех по привлечению «умных» инвестиций, которые дают доступ к ноу-хау, помогают завоевывать новые рынки и получать дополнительные финансы.

В августе 2016 года в рамках Московского международного автосалона прошла презентация эксклюзивной концепции системы городского транспорта с использованием автобусов без водителя, в разработке которой ПАО «КАМАЗ» принимает участие. Код проекта называется SHUTTLE. В основе многообещающей идеи — запуск на городские проспекты нескольких 12-местных автобусов с автономной системой вождения. Автономные транспортные средства считаются альтернативой обычным многоместным автобусам, управляемым водителями и курсирующим по строго заданным маршрутам.

1 сентября 2016 года начал работу Многофункциональный центр прикладных квалификаций в машиностроении, спроектированный ПАО «КАМАЗ» и Министерством образования и науки Татарстана.

КАМАЗ 65115 Продолжительный пуск двигателя после прогрева. Характерные ошибки в эксплуатации автомобилей КАМАЗ

КАМАЗ не заводится

Производитель КАМАЗ старается сделать машину надежной, но бывают ситуации, когда внезапно машина КАМАЗ трогается и не заводится.Относится к экологическому классу: Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6. В этом случае на дисплее отображается надпись, описывающая код неисправности. Но бывают исключения, когда ошибки и проверка не загораются. Описанная ситуация включает КАМАЗ с перечисленными двигателями:

  • Mercedes OM457LA (КАМАЗ-5490 NEO)
  • 740 Bosch MS6.1 (механический впрыск с электронной педалью)
  • 740 EDC7 Common Rail (электромагнитные форсунки)

Для начала нужно определить, как проявляется данная неисправность.Есть два варианта поломки:

  • При повороте ключа замка зажигания стартер поворачивает двигатель грузовика
  • Стартер не включается и не крутит двигатель

Не крутит стартер камаз

Если система управления описываемого грузовика при запуске двигателя не включает стартер, то причиной неисправности является электрооборудование или электронные системы автомобиля. Причины могут быть следующие:

  • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
  • Отказ главного реле автомобиля
  • Неисправность замка зажигания
  • Обрыв или замыкание шин
  • Недостаток массы
  • Неисправность втягивающего реле стартера
  • Обрыв или замыкание жгута проводов
  • Пробой реле и предохранителей
  • Неисправность замка зажигания
  • Неисправность стартера
  • Неисправность блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузового автомобиля КАМАЗ при повороте ключа в замке зажигания крутится, но мотор не подает никаких признаков.Причину поломки можно заключить как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины электрических неисправностей могут быть такими, как описано выше, за исключением неисправностей, связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

История ремонта

Далее, один из случаев из нашей ремонтной мастерской. Автокран на базе КАМАЗ Евро 3 2008 года выпущен на Кунцевский авторынок. Стартер крутит, машина не заводится. Перестал заводиться без каких-либо предпосылок, — сказал нам водитель.Мастер по прибытии на место проверил преимущества электронного блока управления двигателем (MS6.1) и обнаружил отсутствие питания. Сразу скажу, это очень частая неисправность и поэтому такая поломка бывает дважды из двух. Автоэлектрику понадобился ровно час, чтобы вернуть автокран в рабочее состояние. Заказчик был нам очень благодарен за оперативность и в подтверждение этого великодушно отнесся к ремонту.

Ходовой двигатель КАМАЗ

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт обслуживания грузовиков КАМАЗ при движении «Грузовика города» на трассе.У нас есть станки, опытные мастера готовы выехать в любой момент. Дилерское оборудование.

1. Имперское переключение передач на автомобилях с КП ZF.

1.1. На автомобили семейства КАМАЗ-6520, -5460 устанавливаются коробки передач 16С151ЗФ-ЭКОСПЛИТ. Инструкции по эксплуатации этих коробок передач прилагаются к автомобилям. Тем не менее, нередки случаи выхода из строя ЦП из-за неправильного переключения передач. Поэтому необходимо еще раз напомнить об обязательных требованиях и последствиях их невыполнения.
1.2. При переключении передачи необходимо нажимать на педаль сцепления до упора. Переключение передач при не полностью выключенном сцеплении приводит к износу синхронизаторов в КП.
1.3. Категорически запрещается переключение с высшего диапазона (5,6,7, 8 передачи) на нижний диапазон (1,2,3,4 передачи) на скорости более 30 км / ч. Несоблюдение этого требования требует разрушения синхронизаторов демультипатора.
1,4. Переключение с высокой передачи на низкую необходимо производить последовательно.Бросок через передачу запрещен. Несоблюдение этого требует разрушения синхронизаторов КП. При переключении с пониженной передачи на повышенную это разрешено.
1,5. Запрещается заворачивать рычаг переключения передач при переключении с одного диапазона на другой. Переход к упражнению только на открытую ладонь.
1,6. Переведите рычаг из нейтрального положения в нейтральное легким ударом открытой ладони, не включая сцепление. В этом случае происходит переключение демультипатора.
1,7. На нейтральной передаче запрещено перемещать рычаг переключения передач влево-вправо (поиск нейтрали).CP содержит зажимы, которые фиксируют рычаг переключения передач в нейтральном положении строго между 3 и 4 передачами в нижнем диапазоне и между 5-6 в верхнем диапазоне.
1,8. Запрещается перемещать каток под откосом. Масляный насос КП вращается от первичного вала КП. При движении в качении двигатель работает на холостом ходу, а масляный насос КП — на минимальных оборотах, поэтому давление, создаваемое масляным насосом КП, недостаточно для полной смазки подшипников и из-за недостаточной смазки подшипников.
2. Неправильная буксировка

2.1. Запрещается буксировка автомобиля без отсоединения карданного вала
от КП до ведущего моста или раздаточной коробки (на полноприводных автомобилях). Несоблюдение этого требования приводит к тому, что масляный насос КП не работает и из-за отсутствия смазки подшипников происходят перегревания.
2.2. Запуск двигателя буксирного двигателя разрешен только на топовых трансмиссиях (5,6,7,8 трансмиссия).
2.3. Перед парковкой необходимо поставить рычаг переключения передач на левую нейтраль.
2.4. Включайте задний ход (или блок розеток) только после полной остановки автомобиля, снижая обороты двигателя до холостого хода через 10 секунд после выключения сцепления.
3. Неправильные замеры параметров автомобиля

При обслуживании автомобиля необходимо провести замеры и регулировки. Очень часто неправильно измеряют схождение управляемых колес и, как следствие, они неправильно регулируются.Центровка должна измеряться по диску колеса и должна производиться при качении автомобиля, чтобы исключить возможное осевое биение колеса. С прямой линией измерения на задней части колес невозможны. Поворотные рычаги и ведущий мост (на полноприводных автомобилях) этого делать не позволяют. Нужна линейка с буквой «г» с образными наконечниками.

Основные неисправности двигателей КАМАЗ и возможные пути их устранения.

1. Низкое давление в двигателе

Проблема может быть в износе вкладышей, но для начала проверьте и почистите масляный насос.Сначала проверьте, не горит ли редукционный клапан. В нем есть отдельная радиаторная секция, отвечающая за охлаждение масла. Перегретое масло также может привести к снижению давления. На холостых оборотах горячее давление не должно быть ниже 0,8 по показаниям тахометра 600 об / мин. На оборотах 2600 давление должно быть на отметке 3,5 — 4 по механическому датчику. При слабом давлении масла также проверяется крепление масляного холодильника при снятии поддона, наличие прокладки под ним.

2. Повышенный расход топлива

Как показывает практика эксплуатации камаза, этот грузовик потребляет от 35 до 40 литров дизельного топлива, несмотря на прописанные в паспорте разделительные различия нормативов расхода топлива. При увеличении расхода говорит о забитости масляного фильтра и необходимости замены масла. Также использование некачественного топлива увеличивает расход дизельного топлива. Расход становится больше, когда цепляется прицеп. В городском цикле тратится на 7-8% больше, чем на трассе.

3. Двигатель нагревается

Переключение системы охлаждения Начните с проверки уровня охлаждающей жидкости и термостата. Далее промывается радиатор, осматриваются все патрубки и крепеж. Как работает датчик температуры, вращается ли вентилятор — это вам придется проверить. Следующим этапом проверяется помпа. Самая неприятная поломка — это поломка блока цилиндров, когда в масло попадает вода или тоосол. Если топливная система настроена неправильно, двигатель также может нагреваться больше обычного.

4. Нестабильная работа (например, вибрирует, трясется)

Вибрации могут проявляться на определенных режимах работы двигателя — на холодном или горячем, на холостом ходу или при их наборе. В любом случае нестабильная работа двигателя сигнализирует о поломке. Возможны такие причины тряски агрегата:
— Вы поменяли коленвал, но не уравновешивали его маховиком и корзиной сцепления. Эта процедура проводится на специальной скамейке.
— нерабочий цилиндр.
— Пора менять нагнетательный клапан.
— Мигающие форсунки, попробуй поменять местами.
— Гибка коленвала, генерация промежуточных и ведомых дисков.

5. Купола (A. Boyy Smoke, B. Church Smoke)

Белый дым обычно появляется в выхлопной системе КАМАЗа при низкой температуре окружающего воздуха. В этом случае частицы воды в топливе при сгорании превращаются в пар. Хуже, если охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через притирку выпускного коллектора, головку блока, через трещину в головке.В этом случае придется поменять прокладку и головку. Черный дым говорит о неправильной работе топливной системы, попадании излишков масла в камеру сгорания, заклинивании колец, трещинах гильз или поршней. Черный дым возникает из-за забитого воздушного фильтра.

6. стук

Детонация возникает при масляном голодании, когда маслопроводящие каналы забиты или имеют дело с сильно разряженными низкокачественными маслами. Часто в пробитом двигателе клинически коленчатый вал проворачивают и вкладыши на шатунах.Таким образом, возникает заявленное состояние коленчатого вала, неисправность масляного насоса или попадание в смазку дизельного топлива. Масляные фильтры все еще могут быть забиты, а частицы металлической стружки попадут между трущимися поверхностями, что еще больше усугубит неисправность двигателя. Из-за износа распредвал, клапаны и пальцы могут стучать.

7. Не запускать

Наиболее частыми причинами того, что двигатель не запускается, являются примеси в водном топливе и воздушные седла в топливопроводе.В первом случае проверяется сепаратор, вода собирается и осадок сливается до тех пор, пока солнечный штамп не останется в фильтре грубой очистки. При второй неисправности проверьте фиксацию всех шлангов и соединений. Они должны быть герметичными. Двигатель КАМАЗ может не запуститься из-за закрытого воздушного фильтра или загрязненного заборника топлива в баке.

8. Glohnet

Ситуация аналогична варианту, когда двигатель не запускается. В первую очередь проверяется масло, фильтры, примеси топлива, топливопровод на герметичность, а также схема подключения электронасоса.Бывает, что бензонасос отключает иммобилайзер, но это довольно редкий симптом. При выходе из строя ручки автомат глохнет при резком нажатии на педаль газа. Если глохнет на холостом ходу, значит, клапан не может удерживать клапан в ТННД, или поршень завис.

9. Сапунит

В системе поршневой группы с избыточной работой воздух, сжимаемый в камере сгорания, частично просачивается между кольцами и попадает в картер, создавая избыточное давление.В результате газы выходят из места расположения масляного зонда. Проблема решена капремонтом поршневой группы. Однако бывают случаи, когда цилиндры и кольца не производятся, а происходит
Только усиление колец. Иногда можно использовать кольца и реанимировать двигатель с помощью жесткой присадки.

10. Троит

Если двигатель КАМАЗ троит, то он издает вибрации и специфический шум. При этом отмечается его нестабильная работа.Легче всего определить поломку при выходе из строя одного цилиндра, но когда работают все, несколько сложнее установить причину дифферента. Стоит отметить, что мотор троит в разных условиях, на холостом ходу или на повышенных, под нагрузкой или без груза, на холодном двигателе или после прогрева. Основные причины подстройки — это негорение топлива в камере сгорания или некорректная работа свечи накаливания, форсунок.

11. Оборот не развивает

Бывает, что двигатель не развивает мощность, а отлично работает на пониженных передачах, например с 1-й на 3-ю, а потом как бы задыхается.Обычно это достигается за счет подачи воздуха, когда самая высокая передача уже не подходит для поддержания мощности. Посмотрите настройку распредвала и клапанов, и, возможно, зажигание неправильное. В выпускном коллекторе горит масло, и нагар постепенно сужает диаметр патрубков в выхлопной системе. Такой запор также приводит к заторможенной работе силового агрегата.

12. Масло развала двигателя

При развале двигателя КАМАЗ масло попадает из-под компрессора на место стыка задней пластины с блоком.Проходит масляный канал и в случае разрыва прокладки течет масло. Еще может протечь сальник на подшипнике привода ТНВД или трубка слива масла от насоса. Так же можно уменьшить из-под помпы ГУР. Когда вы очистили весь агрегат, определить источник масляного масла можно визуально визуально. Для этого протирают проблемные места насухо тряпкой, затем заводится машина и вы видите место учёта.

13. Повышенный расход масла

Масло расходуется в любом двигателе, как новом, так и после капитального ремонта.Разница кадровая и непомерная. Основной причиной протекания масла в двигателе КАМАЗа является его утечка из-под прокладок и производимое. Использование некачественных материалов приводит к размягчению уплотнений и потере смазки. При перегреве агрегата масло начинает отслаиваться из-под прокладки головки блока цилиндров. Также масло имеет свой авгар — расход топлива, связанный с работой двигателя. Масло не полностью удаляется со стенок цилиндров масляными кольцами, а некоторая часть совмещается с рабочим циклом.Цилиндры, кольца, выпускные клапаны со временем производятся и увеличиваются в среднем. В этих случаях нужно произвести капитальный ремонт двигателя. Стоит отметить, что длительный холостой ход очень сильно влияет на расход масла в двигателе КАМАЗ.

14. Масло в системе охлаждения

В случае прокола прокладки ГБЦ на смазочной магистрали масло смешивается с охлаждающей жидкостью и оказывается в расширительном бачке. Прокладка требуется для замены, точнее — уплотнительных колец гильз цилиндров.Смешивание тоосола или воды с маслом может происходить в любом узле, который смазывается и охлаждается. Это может быть и компрессор, и выключатели гидромефлипа. Последний чаще всего не попадает в Топливную стражу в Тосоле. В переключателе есть датчик-термосилет, поэтому его утечка качения вполне возможная причина смазки в корневой системе.

15. Плавающая частота вращения

При заправке некачественным зимним порошком сталкиваются плунжерные пары. Плунжер недостаточно давит на малых оборотах, поэтому плавают.Пары надо менять. Проблема характерна для двигателей Евро-3. Есть возможность настроить централизацию. Нужна диагностика. Насос высокого давления может быть гибким, и действовать по обороту, ошибка в работе блока управления, датчиков, и просто контакт может перемещаться. И еще применяется регулировка плавности рейки.

16. Нормальное давление в горячем и холодном состоянии, для нового мотора или после ремонта

Норма нормального давления масла для прогретого двигателя КАМАЗ:
— при 600 об / мин, МПа — 0.1
— при 2200 об / мин, МПа — 0,4
— при 2600 об / мин, МПа — 0,5
Холодное давление распределяется в диапазоне 5–6 кгс / см² (0,5–0,6 МПа). На новом двигателе он будет раздавлен по максимуму, если все агрегаты будут работать. После капителей давление на Камазе часто падает и не поднимается выше 0,25 МПа.

17. Виста в двигателе

Специфический свист дает турбокомпрессор. В этом случае внимательно осмотрите крыльчатку и замените (или внимательно проверьте, согнув) форсунку.Срабатывание горного тормоза снижает давление в системе и создает дополнительную нагрузку на вал турбины. Подшипник меньше, и крыльчатка начинает касаться корпуса турбокомпрессора. Вторая категория свистящих деталей — приводные ремни, например вентилятор радиатора. И износ роликовых подшипников создает аналогичный свист. Вы должны диагностировать все эти элементы.

18. Причины перегрева двигателя

Перегрев двигателя — наиболее частая причина остановки агрегата и его отправки в ремонт.Необходимо следить за приборами, чтобы теплоноситель не нагрелся более чем на 100 градусов и не закипел. Однако есть основные причины перегрева:
— недостаточный уровень охлаждающей жидкости (тосол или вода) в системе охлаждения, следите за уровнем в расширительном бачке;
— забиты ребра радиатора;
— Грязь в системе охлаждения, отложения из-за термостата.

19. Что может гадить поршень?

Вариант первый — форсунки переливающиеся, следовательно, повышенные температурные режимы.Вариант второй — Банальный перегрев силового агрегата. В-третьих, при изготовлении поршня на его поверхности возникают разрывы, приводящие к выходу из строя поршневой группы. В-четвертых, попадание жидкости, а именно воды, в камеру сгорания, приводит к гидродару в цилиндре, резкому повышению давления и разрушению поршня.

Серьезная машина демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут нарушить деловые договоренности и привести к длительному простою, опустошив кошелек.В этой статье мы расскажем, как на ранней стадии диагностировать неисправности, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

[Скрыть]

Электронные системы управления КАМАЗ

В последнее время двигатели Камского автозавода стали классифицировать по принадлежности к тому или иному экологическому классу (от Евро-0 до Евро-4). Техническая реализация принятого с 2013 года класса Евро-3, а затем и Евро-4 была невозможна без использования электронных систем управления двигателем (ЭСУД).Именно это привело к возможности производить, используя универсал.

В различных комплектациях КАМАЗ стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если водителя сейчас беспокоит нездоровое поведение при эксплуатации известных грузовиков, появились симптомы в виде плавающих поворотов, исчезновения тяги, необычного шума, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит метадиагностика.

Используя информацию, отображаемую с ЭБУ в виде кода ошибки, есть возможность указать точную электротехническую диагностику КАМАЗа.Процесс диагностики и расшифровки кодов зависит от типа электронной системы, установленной на грузе. Перед тем, как приступить к диагностике, предлагается определить тип ЭБУ на установленной модели двигателя.

Самодиагностика, вне зависимости от того, какой фирмой изготовлен ваш V8, Cammins Inc. (Kamminz) или ООО «КАМАЗ», установленных на нем систем подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) или системы нейтрализации (SCR), диагностика будет осуществляться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗа в двигателях Евро-3, -4 незначительно отличается от такой процедуры на других автомобилях. После нажатия определенной кнопки один из или сигнальный блок будет мигать с разным интервалом, количество миганий лампы в одном интервале определяет категорию кода.

Двигатель с ЭБУ Bosch MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗа, затем обычным поворотом ключа включим зажигание. Вместе со многими другими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», по простоте — подводная.Лампа загорается на 3 секунды и перегорает, тем самым демонстрируя работоспособность и исправность Эсуда. Если лампа не погасла или загорелась при работающем двигателе, обнаружена неисправность в электронной системе!

Обратим внимание на кнопку диагностического режима (часто закрепленную на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив пассажирского сиденья. ). «Качели» имеют два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опускаем качели в крайнее верхнее или нижнее положение и удерживаем там более двух секунд. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После «качания» или возврата кнопки обратно диагностическая лампа сначала пробьет большие промежутки, а потом короткие. Количество длинных вспышек определяет первый бит кода ошибки, количество коротких вспышек — вторую категорию.

На схеме показан пример получения кода 24. Соответствующий код ошибки (иначе мигающий код, от английского blink — мигание) с таблицей ниже.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Коды ошибок ЭБУ BOSCH MS6.1 ECO-3 ECOCLASS двигателей
Код ошибки Описание неисправности Эксплуатационные ограничения Установлен ECU
11 педаль газа обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
12, 13 датчик атмосферного давления без ограничений
14 датчик сцепления обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
15 датчик частоты вращения коленчатого вала обороты двигателя ограничены
1600 об / мин
16, 17 неправильная полярность датчиков частоты вращения
Датчики установлены неправильно
обороты двигателя ограничены
1800 об / мин
18 датчик частоты вращения распредвала обороты двигателя ограничены
1800 об / мин
19 главное реле без ограничений
21, 22, 24-26 Топливный насос высокого давления отказ двигателя при запуске
23 неправильное положение педалей газа и тормоза без ограничений
27 плохой контакт датчика положения рейки отказ двигателя при запуске
28 датчик педали Torkes без ограничений
29, 51-53, 81-86, 99 электронный блок управления отказ двигателя при запуске
31, 32 датчик температуры воздуха без ограничений
33, 34 датчик давления воздуха без ограничений
35 Модуль круиз-контроля без ограничений
36, 37 Обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
38, 39 датчик температуры топлива обороты двигателя ограничены
1900 об / мин
41 сигнал с многокаскадного входа не соответствует номеру без ограничений
42 превышена максимальная частота вращения двигателя возможно, не выбрана трансмиссия.Сброс ошибки
при повторном запуске двигателя
43 ошибка сигнала скорости обороты двигателя ограничены
1500 об / мин
54 превышено бортовое напряжение не ограничено
55 цикл блока управления завершен некорректно. без ограничений
61-67 CAN Line без ограничений

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторить вышеперечисленные действия кнопкой или «качнуть».Коды ошибок будут воспроизводиться циклически. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы убрать все ошибки из памяти блока управления, нужно включить зажигание и держать «качели» пять секунд. Таким образом, вы можете ездить на машине с тревожными симптомами в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на более поздних моделях КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от приведенной выше схемы.После включения зажигания в памяти электронного блока, активного в этот момент Неисправность, кроме того, неисправность может мигать красной или желтой лампой контрольной диагностики.

После нажатия «качелей» в любых крайних положениях на время более двух секунд выдается код неисправности с полубазовым интервалом между вспышками одной из двух ламп. Выдачи кода ошибки разделяются паузами в 2 секунды. В отличие от ЭБУ предыдущего типа, полученный код будет три-четыре знакомых!

Исправьте код ошибки с помощью приведенной ниже таблицы.Цвет строк в таблице соотносится с цветом диагностической лампы цвета. Красный дисплей указывает на невозможность начать или продолжить движение при данной неисправности, желтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ECU ISB CM2150 ENCLASS ENCLASS ENGINES
111 Критический отказ внутри модуля управления двигателем — интеллектуально-программируемый или некорректно работает компонент 422 Уровень охлаждающей жидкости — приходят ошибки 689 Ошибка датчика вращения первичного мотора —
Приходят ошибки
115 В цепи скорости скорости скорости двигателя потеря сигналов с электромагнитного датчика — приходят ошибки 425 Температура смазки двигателя — ошибочные данные 1139 Цилиндр форсунки №1 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
143 Пониженное давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 428 Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута на короткое замыкание на источник высокого напряжения 1141 Сопло цилиндра No.2 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
146 Температура охлаждающей жидкости выше нормы — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 429 Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы или замыкание цепи на источник низкого напряжения 1142 Форсунка цилиндра № 3 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
151 Температура охлаждающей жидкости ниже нормы — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 431 Проверка цепи холостого хода, педали или рычага акселератора — поступают данные об ошибке 1143 Форсунка цилиндра №4 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
197 Уровень охлаждающей жидкости достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 432 Проверка цепи на холостом ходу, педали или рычаг акселератора — без отсоединения 1144 Цилиндр форсунки № 5 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
214 Температура моторного масла — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 433 Цепь датчика давления в коллекторе — ошибочные значения 1145 Сопло цилиндра No.6 — Механическая система работает неправильно или не отрегулирована
233 Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень 434 Отказ без выключения зажигания (Ignition Off) — приходят ошибки 2265 Насос контактной площадки менеджера сигнальной цепи — напряжение выше нормативного, или замкнутая специя на источнике высокого напряжения
234 Высокая частота вращения двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 435 Цепочка — приходят ошибки 2266 Цепь сигнала управления насосом насоса — напряжение ниже нормы или замкнутое короткое замыкание на источник низкого напряжения
235 Отказ охлаждающей жидкости — данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона 441 Низкое напряжение аккумуляторной батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2292 Дозатор топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245 Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормального или замкнуто на источнике низкого напряжения 442 Высокое напряжение АКБ No.1 — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 2293 Устройство дозирования топлива — потребность в расходе ниже ожидаемого — данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261 Температура топлива в двигателе — данные достоверные, но выше оптимального режима работы 449 Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2377 Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормального или замкнутое на источнике высокого напряжения
275 Топливный элемент (передний) — механическая система работает неправильно или не отрегулирована 595 Турбокомпрессор №1 быстродействующий — данные достоверные, но выше оптимального рабочего диапазона 2555 Цепь подогревателя приточного воздуха No.1 — напряжение выше нормы, либо замкнут на короткое замыкание на источник высокого напряжения
281 Клапан №1 топлива высокого давления с электромагнитным управлением — механическая система работает некорректно или не отрегулирована 596 Высокое напряжение зарядной электрической системы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2556 Цепь подогревателя приточного воздуха №1 имеет напряжение ниже нормы или замкнута на короткое замыкание на источник низкого напряжения
351 Источник питания форсунки — неисправен интеллектуально-программируемый) прибор или его составной элемент 598 Низкое напряжение системы зарядки — данные достоверные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2558 Вспомогательное устройство запуска ШИМ (широтно-импульсной модуляции) No.1 — напряжение ниже нормы, или замыкание цепи на источник низкого напряжения
415 Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 687 Низкая частота вращения турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диазона 2973 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — ошибочные данные

Если вы не нашли марку вашего двигателя или код ошибки для кода ЭБУ ISB CM2150, вы обязательно напишите нам, и мы сразу же постараемся помочь.

Лучшее объявление о продаже авто !!! У меня
гальваника)))).
ГАЗ 3110 Волга, 2005 г.
Пробег 75 000 — 79 999 км, 2.4 МП, бензин, седан,
черный цвет
Продам свою Волгу! Покупка, как сказать сомнительная, но и цена чистая
символическая. 30 тыс руб и круизер
ваш! Год выпуска 2005, состояние
Протеид. Пробег обозначен на табло
как 72000, но под этим стоит понимать 172000.
А если честно, то 272 тысячи.До сих пор не понимаю, как она могла проехать на ней
Distance … Главное, устройство на ходу! По городу
без проблем (разве что без кондиционера
летом такое ощущение, что
как будто машина горит). Срывают со светофора
Многие иномарки (особенно те, кто
не подозревают, что они участвуют в соревнованиях). По трассе тоже нормуль. Какая скорость вам
удастся развить на нем, зависит только от
вашего инстинкта самосохранения.Лично у меня
Те редкие случаи, когда разгоняют до 180,
ловил себя на том, что не моргает, не шевелится
И практически не дышу. Левая дверь имеет гнилой участок от
, который прилипает к полиэтилену. Помогает лотку
обнаруживать машину на большой парковке
и придает зверю уникальную индивидуальность
. По корпусу — есть
Некоторые разделы, которые можно считать нормальными. Внутренняя отделка салона выполнена по непонятной прихоти
с применением линолеума.У нас должно быть
живых. Глубоко в водительском кресле
какая-то очень резкая деталь, иногда
болит поясница. Я так и не понял, что это за мелочь, зачем она там
и как так может быть. Есть кнопка включения кондиционера
Единственная часть кондиционера, которая
заблокирована по сей день. Также в наличии
бортовой компьютер, подозреваю, что
его искусственный интеллект (а не вы)
решает, когда вы получите машину, а когда споткнетесь.Печка — Саурон Пламя — зимой работает так
Та мама не горит. Но к сожалению горячий
Воздух лежит внизу, а летом при
Печка выключается, если нажимать более 110
дорожку в босоножках, то сильно обжигает пальцы
На правой ноге. Так что летом лучше на правую ногу в кроссовках … в машине последние полтора года не курил.
А до этого много курил. Но не больше
, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья
— одновременно все
Вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами.
Потолок нехарактерного серого цвета не даст ему спрятаться. Очень большой плюс глушителя отсутствует,
издает как преисподняя рев! В связи с чем
даже смелые байкеры
побаиваются и держат вас дальше, что в повороте
обеспечивает комфортную езду. Одним из важнейших достоинств этой машины
является то, что ее категорически не хочет останавливать инспектор ДПС
. И даже когда вы проезжаете перед ними
с не пристегнутыми ремнями и
, выключенный на ближний свет, — они только
смотрят на вас сочувственно… что за загадка, я не понял. А вот
очень боится рубить дорогую и не очень
иномарку … из-за вышесказанного иногда
чувствуешь себя как в президентской гонке,
Пока острая металлическая деталь в сиденье
не подведет снова с небес на Землю.

Камаз 65115/2018 XCMG QY25K-S 25-тонный автокран 6×4 НОВЫЙ / НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ

Камаз 65115/2018 XCMG QY25K-S 25-тонный автокран 6×4 НОВЫЙ / НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ — БОЛЬШОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Общая информация

Модель

65115/2018 XCMG QY25K-S 25-тонный автокран 6кс4 НОВЫЙ / НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ

Серийный номер

XTC651154G1347685

Расположение

BIG 2 Douane Entrepot

Максимальная грузоподъемность

25
т

Максимальная грузоподъемность

25
т

Описание

Новые и неиспользованные
2016 КАМАЗ 65115 6 × 4 Автокран
2018 XCMG QY25K-S 25

Конфигурация изделия:
— Cummins 6, дизель
— A / C
— 297 кг 4-шкивный блок
— 25 т. Грузоподъемность
— шар 55 кг 2.Грузоподъемность 8 тонн
— 4-секундная стрела
— откидная стрела
— антиблокировочная стрела
— Hirschmann LMI
— гидравлические выносные опоры
— 11R22.5
— Механическая коробка передач
— Устройство для снятия cwt
Полностью выдвинутая стрела 34.19M
ully удлиненная стрела с удлинителем 42.15M
Двигатель: 6-цилиндровый Cummins, дизельный EURO 5 / IV
AdBlue

У ВАС ЕЩЕ ЕСТЬ ДАЛЬНЕЙШИЕ ВОПРОСЫ?

У вас есть дополнительные вопросы или вы хотите получить подробную консультацию? Будем рады помочь! Заполните форму, и вы получите необходимую информацию без дополнительных обязательств.

СВЯЖИСЬ С НАМИ

Мы используем файлы cookie
Дополнительная информация

я принимаю
Я отказываюсь

Файлы cookie

На этом веб-сайте («www.bigmachinery.nl »), BIG Machinery B.V. (« мы ») использует различные файлы cookie. В этом Заявлении о файлах cookie объясняется, что такое файлы cookie, что они делают и какие файлы cookie мы используем в BIG Machinery B.V.

Если в Положении о файлах cookie упоминаются «компьютеры», это включает компьютеры, смартфоны, планшеты и все другие устройства с доступом к Интернету. Мы можем время от времени вносить поправки в это Заявление о файлах cookie. Например, если новые партнерские сайты становятся аффилированными, или если есть изменения в законодательстве. Поэтому мы советуем вам регулярно проверять эту страницу, когда вы посещаете www.bigmachinery.nl.

Что такое файлы cookie?

Файл cookie — это небольшой простой файл, который отправляется вместе со страницами www.bigmachinery.nl и сохраняется на жестком диске вашего компьютера вашим браузером. Информация, хранящаяся в файлах cookie, может быть повторно отправлена ​​на наши серверы при повторном посещении нашего веб-сайта.

Я отказываюсь

Если вы выберете «Я отказываюсь», будут загружены только функциональные и анонимные файлы cookie. Во всех случаях www.bigmachinery.nl соблюдает положения Общих правил защиты данных (GDPR).

Файлы cookie

Функциональные файлы cookie

Функциональные файлы cookie в настоящее время необходимы для работы веб-сайта. Примером функционального файла cookie является отслеживание продуктов, которые посетитель добавляет в свою корзину. Файлы cookie также размещаются на вашем устройстве, если вы выбираете «оставаться в системе» при входе в систему. Когда вы посетите веб-сайт позже, вы автоматически войдете в систему, что многие пользователи считают очень удобным. Эти примеры относятся к категории функциональных файлов cookie.По закону для размещения функциональных файлов cookie не требуется разрешения пользователя.

Аналитические файлы cookie

Аналитические файлы cookie записывают, как наши посетители используют веб-сайт. Эта информация позволяет анализировать использование веб-сайта, а также создавать отчеты и статистику.

www.bigmachinery.nl использует Google Analytics. Если вы откажетесь от использования файлов cookie, Google Analytics будет использоваться анонимно.

Файлы cookie отслеживания

Файлы cookie отслеживания или маркетинговые файлы cookie — это файлы cookie, которые используются внутри домена (веб-сайта) или в разных доменах (веб-сайтах) для записи поведения посетителей при просмотре.Затем на основе этой информации могут быть созданы целевые предложения. Для отслеживания личных данных требуется разрешение от субъекта данных. www.bigmachinery.nl не использует файлы cookie для отслеживания личных данных.

Google Analytics

Через сайт www.bigmachinery.nl файлы cookie размещаются американской компанией Google в рамках своей службы «Аналитика». Мы используем эту службу для отслеживания и получения отчетов о том, как посетители используют www.bigmachinery.nl. Google будет передавать эту информацию третьим лицам только в тех случаях, когда он обязан сделать это по закону, или если третьи лица обрабатывают информацию от имени Google.У нас нет никакого влияния на это.

Обзор всех файлов cookie, которые мы размещаем через www.bigmachinery.nl, можно найти внизу страницы.

Отказ и удаление файлов cookie / истории файлов cookie

Если вы выбрали «Я отказываюсь», но принимали файлы cookie ранее, эти файлы cookie больше не будут размещаться с этого момента. Если вы также хотите удалить свою историю файлов cookie, вы можете сделать это способом, описанным ниже для различных браузеров.Вы также можете отказаться от многих файлов cookie индивидуально или коллективно через этот веб-сайт.

Удаление файлов cookie в Chrome:
  • Нажмите на три точки в правом верхнем углу. Щелкните История> История> Очистить данные просмотра.
  • В верхней части меню «Очистить данные просмотра» у вас есть возможность удалить данные просмотра с момента первого использования до последнего часа включительно. Ниже вы можете выбрать, какие элементы вы хотите удалить. В любом случае выберите «Файлы cookie и другие данные сайтов и подключаемых модулей».
  • Щелкните «Очистить данные просмотра».
Удаление файлов cookie в Safari:
  • Откройте Safari и перейдите в Safari> Настройки> Конфиденциальность> Удалить сохраненные файлы cookie и данные> Управление данными веб-сайта> Удалить все.
Удаление файлов cookie в Firefox:
  • Щелкните три черточки в правом верхнем углу, выберите Параметры> Конфиденциальность> Удалить отдельные файлы cookie.
  • Щелкните «Удалить все».

Удаление файлов cookie в Microsoft Edge:

  • Щелкните три точки в правом верхнем углу> Настройки. В разделе «Очистить данные просмотра» выберите параметр «Выберите, что очистить».
  • Выберите файлы cookie (предварительно выбраны)> Нажмите кнопку «Очистить».
Удаление файлов cookie в Internet Explorer:
  • Щелкните значок шестеренки в правом верхнем углу> выберите Свойства обозревателя> вкладка Общие. В разделе «История просмотров» нажмите «Удалить».
  • Вы не хотите удалить все? Затем выберите «Файлы cookie и данные веб-сайтов» и нажмите «Удалить».
Дополнительная информация о файлах cookie?

Дополнительную информацию о файлах cookie можно найти на веб-сайте Ассоциации потребителей: Что такое файлы cookie? и Удаление файлов cookie.

Сводка по файлам cookie

На сайте www.bigmachinery.nl мы используем следующие файлы cookie:

9030

9030 9307 9307 9307

Функциональные файлы cookie:
Поставщик файлов cookie 9308
Назначение
Срок хранения
Нет Нет Нет Нет
Аналитические файлы cookie:
Срок хранения
_gat Google Analytics Используется для измерения скорости запроса. Максимум 1 минута
_gid Google Analytics Используется для различения пользователей Максимум 24 часа
_ga Google Analytics Аналитический файл cookie, который измеряет количество посещений веб-сайта и используется для различения посетителей (анонимно). Максимум 2 года
Отслеживающие файлы cookie:
Cookie Провайдер Назначение 975300 30 Срок хранения Нет Нет

я принимаю
Я отказываюсь от

хинди magsisimula si Kamaz.Ошибки при обнаружении КамАЗ КамАЗ 65115 на хинди обозначениях

Лучшее объявление для печати !!! АКО AY
sumigaw)))).
ГАЗ 3110 Волга, 2005 г.
Пробег 75 000 — 79 999 км, 2.4 МТ, бензин, седан,
itim na kulay
Nagbebenta ako ng Volga ko! Пагбили, лантаран, это кахина-хинала, сейчас есть цена
makasagisag. 30 либонских рублей в ISANG Cruiser
iyong! Taon ng paggawa 2005, kondisyon
kontrobersyal.Пробег отображается на табло
или 72000, всего 172000.
at upang maging matapat, 272000. Hindi ko pa rin maintindihan kung paano niya ito pinalayas
malayo … Pinakamahalaga, ang aparato ay nasa paglipat! В решении проблемы
без проблем (кондиционер
на каждый день, когда есть
, который был суногом Сасакяном). Сделайте это в ловушку
много дней назад (только на хинди
последних достижений в игре).Karaniwan din ang track. Теперь вы можете найти
, чтобы узнать, как это сделать, чтобы получить
ваш любимый напиток для употребления в пищу сарили. Персональный, содержит
многогранных часов, которые разогнаны на 180,
, когда они известны на хинди, кумиры, хинди,
и другие. Этот патч может быть изготовлен из
полиэтилена и изготовлен из него. Получите больше
сасакян
парадаханов и получите больше
катангских.В катаване — около
несколько штук, которые могут быть нормальными. Эта отделка сделана на
хинди, когда она сделана на
с линолеумом. Ito ay kailangang
mabuhay. Малайзий, чтобы установить драйвер, является
более детальной информацией о минсане
, который делает его более популярным. Хинди ко па naiisip, чтобы узнать подробности этого, узнать, как это сделать, и
paano ito maging. Может быть использован для кондиционера, это
всего кондиционера, который уже
установлен.Получить
на бортовом компьютере, вывести
из статьи на каталинухан (хинди) и получить
, как сасакян и сасакян, и как можно быстрее. Калан — знак Саурона — работает только с тегами
, которые можно найти. Теперь, когда палад основной
висит на ибабе, и когда-то, как всегда,
калан и накапливается, вы можете больше, чем 110
, чтобы получить сандалии, чтобы синусоидать из ваших дней
паа.Как всегда, когда вы хотите купить кроссовки на вашем канале … Хинди также используется в любой ситуации для повседневной и качественной жизни.
В баго ийон марами сиянг нанинигарийо. Сейчас хинди
знакомится с май-ари и знает
много людей — в паре часов, все
магасама, с тагламиг, с большим количеством сарадонгов.
Кисаме нехарактерно серого цвета на хинди делает это на нем. Хороший глушитель — без глушителя,
глушит все, что вам нужно! В этом случае
состоит из
байкеров и больше, чем у
.Это самый лучший способ сделать это на
хинди, который он не знает, как
инспектор пули ловушек. И все, что вам нужно знать,
с харапом на хинди, чтобы включить ближний свет и
накачать ближний свет — сила света
большой, это накикирамай на хитура … А пока мистерия, хинди кохан па рин поддерживает.
так, чтобы найти и вывести на хинди
баньяган сасакян … Каугнай на нем, как минсан
в кортеж из автоколонны,
есть в машине, на которой есть металл, как на
хинди.

Это малубханг, когда хинди не знает, что такое? Прихоти вашего пути могут быть полезны в течение всего периода времени и многих людей, находя свое сердце. Благодаря этому, вы можете узнать, как вы можете диагностировать проблемы, чтобы они могли моделировать множество проблем.

[Tago]

Электронная система управления КАМАЗ

Камские автомобильные заводы, изготовленные на Камском автомобильном заводе, созданы в настоящее время в разных странах мира. Евро-4).Текущий класс Euro-3 и Euro-4, выпущенный в конце 2013 года, не имеет возможности использовать электронную систему управления двигателем (ECM). Это люди, которые умеют работать с универсальными.

Различные устройства КАМАЗа отсутствуют с электронными блоками управления (ЭБУ). И теперь, когда водитель получает удовольствие от хинди, когда он работает в обычном режиме, эти синтомы светятся в любом месте, где можно найти, выбрать английский, большой, красивый Управление дизельным топливом, управление сарили происходит в режиме загрузки.

При выводе информации о выходе из ECU по любому коду ошибки, возможна точная диагностика электричества для КАМАЗа. Прохождение диагностики и декодирования кода выполняется с помощью электронной системы, которую можно установить на экране. Выполняйте одновременную диагностику, создавайте изображения для работы с ЭБУ, установленным в режиме двигателя.

Диагностика на компьютере пользователя V8, Cammins Inc.(Cummins) или ООО «КАМАЗ», которые устанавливают систему подачи бензина из Караниванской магистрали и системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или системы нейтрализации (SCR), диагностические данные выполняются практически всегда.

Обработка электронных систем КАМАЗа по стандарту Евро-3, -4, которые получены в результате использования различных электронных систем. Это означает, что он работает на пиндутане, это устройство, которое использует один или несколько парней, позволяет получать различные сообщения, каждый из которых включает в себя код, созданный с помощью нового кода.

С помощью ECU BOSCH MS 6.1

Если вы хотите, чтобы ваш КАМАЗ был выбран, вы можете использовать его в надежном месте. Обратите внимание на большое количество предупреждений, диагностических предупреждений о «Check Engin», а также на подводных лодках. Лампа доступна для 3-х месяцев и занятий, после того, как сделает все возможное, а также исправность ECM…………………………. ……………………………………………………………………………………………… .. Если вы хотите узнать, как работает двигатель, это сделано в электронной системе!

Bigyang — позволяет использовать переключатель диагностического режима (работает на панели инструментов, используя манибелу) или использовать его для этого режима (работает в режиме, который используется в таблицах). панель управления для перехода на другое место).»Рокер» может быть использован для просмотра и приема.

Выберите рокер, который повесил на него, чтобы сделать его более комфортным и надежным, и вы сможете сделать это на более позднем этапе. Pindutin lamang ang pindutan and huwag hayaan ang oras sa itaas. Установите «качельку» или «пиндутан», диагностическую лампу с магнитной вспышкой для любого человека, и настройте ее для детей. Две часто встречающиеся вспышки являются ошибочными с одним пиратским кодом ошибки, а также двумя основными вспышками — немного заметным.

Диаграмма содержит код ошибки 24. Как узнать код ошибки (на хинди человек, мигающий код, на английском языке, мигать — мигать) может быть использован на ибабе.

датчик сцепления

датчик педали

Код ошибки для ЭБУ BOSCH MS6.1 с двигателем экологического класса Евро-3
Код ошибки Ошибка Ошибка при обнаружении ошибки в ЭБУ
11 педаль газа двигатель ограничен
1900 об / мин
12, 13 датчик атмосферного давления hindi limitado
14 двигатель ограничен
1900 об / мин
15 bilis ng датчик коленчатого вала ang bilis ng engine ay limitado
1600 об / мин
16, 17 Полярный датчик датчика
Датчик может быть установлен на
двигатель ограничен
1800 об / мин
18 датчик распредвала двигатель ограничен
1800 об / мин
19 pangunahing relay hindi limitado
21, 22, 24-26 насос высокого давления топлива управление двигателем
23 хинди без педалей газа и раньше хинди ограничено
27 хинди красивая установка датчика положения pagkabigo двигателя
28 датчик hindi limitado
29, 51-53, 81-86, 99 электронный блок управления управление двигателем
31, 32 датчик температуры висит hindi limitado
33, 34 датчик давления воздуха hindi limitado
35 модуль управления круизом hindi limitado
36, 37
Датчик температуры
, температура двигателя , двигатель ограничен
1900 об / мин
38, 39 датчик температуры бензина и двигатель ограничен
1900 об / мин
41 сигнал из входного многоступенчатого режима на хинди на английском языке хинди ограничен
42 лучшая передача двигателя и люминесцентная лампа уменьшенная шестерня может быть использована.Сбросить ошибку
kapag nagsisimula ulit ang makina
43 ошибка сигнала двигателя двигатель ограничен
1500 об / мин
54 labis na boltahe sa board hindi limitado
55 и его управление доступно на хинди тама хинди ограничено
61-67 может линя хинди лимитадо

Хинди Бихира для ECU, который содержит множество вариантов, чтобы узнать код, использовать его с помощью пиндутана или рокера.Ошибка кода ошибки может быть воспроизведена. С памятью ECU, хинди хинди в неограниченном количестве людей. Чтобы увидеть все ошибки из-за памяти блока управления, вы можете изменить их и включить «качельку» в любое время. С помощью, возможно, будет показано, как получить доступ к любым электронным устройствам.

С помощью ECU ISB CM2150

Управление ECU можно установить в модели КАМАЗ и диагностику, используя его на диаграмме.Сделайте это, чтобы узнать, что делать, если вы запомните, как вы запомните, в том числе и в электронном виде, и этот магнитный знак может быть установлен на контрольной диагностической лампе.

Используется для включения «рокера» в любом подходящем месте для более того, что было сделано, этот код имеет большой выход, который может выдавать каждый раз, когда используется одна вспышка на большом световом индикаторе. Числовые ошибки в коде фиксируются 2 раза после паузы.Хинди, как показано на ECU, полученный код полностью или частично!

Введите код ошибки на сайте ibaba. Подсветка линий на задней панели выполняется с помощью контрольной диагностической лампы. Этот удивительный стиль дает возможность сделать это очень удобно.

.

.

Код ошибки для ECU ISB CM2150 для двигателей экологического класса Euro-3
111 Кабинет критического контроля над модулем управления двигателем — математическая программа или бахаги на хинди написаны там 422 Охлаждающая жидкость — больше нет 689 Ошибка датчика работы двигателя —
Ошибка
115 Проверка параметров сигнала от электромагнитного датчика от цепи датчика двигателя (положения) — нет ошибок 425 Температура Смазка двигателя — Разъёмное пространство и данные 1139 Sozzle silindro # 1 — Hindi gumagana ang mekanikal na system or hindi nababagay
143 Mababang presyon ng langis — posible, ngunit sa ilalim ng top saklaw ng working 428 Трубка с датчиком цепи бензина — больше она не является нормальным, или цепь сделана в соответствии с обычным картированием 1141 Сопло silindro # 2 — механическая система на хинди или там или хинди набабагай
146 Температура охлаждающей жидкости в соответствии с нормальным режимом работы — требуется, чтобы оборудование соответствовало требованиям оптимальной эксплуатации 429 Датчик попадания воды в цепь датчика бензина — больше, чем обычно, или цепь установлена ​​в большом количестве 1142 Угловая форсунка цилиндра №3 — механическая система на хинди или на хинди, там или на хинди, набабагай
151 Температура охлаждающей жидкости в соответствии с нормальным режимом работы — может быть использована в соответствии с лучшими требованиями к применению 431 Ise Circuit Circuit, Accelerator Pedal or Lever — Nawala ang Natanggap na Data 1143 Сопло silindro # 4 — механическая система на хинди или там или хинди набабагай
197 Охлаждающая жидкость — Может быть, не более, чем в соответствии с требованиями эксплуатации 432 Цепь проверки Ise, педаль газа или рычаг — хинди без калибровки 1144 Injector # 5 Silindro — Hindi gumagana ang mekanikal na system or hindi nababagay
214 Температура двигателя на двигателе — в зависимости от того, какая установка соответствует оптимальному рабочему диапазону 433 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — Расходные материалы по эксплуатации 1145 Форсунка цилиндра №6 — Механическая система на хинди работает на хинди или на хинди набабагай
233 Давление охлаждающей жидкости — Wastong, ngunit Sa Ibabang Pinakamahusay na Saklaw ng Operating — Katamtamang Matindi 434 Переключение режимов на хинди с выключенным зажиганием — без включения 2265 Сигнальная цепь непрерывного управления бомбардировкой является более сложной, чем требуется, или подключена к различным схемам на карте
234 Обороты двигателя с высокими оборотами — подробные данные, не более высокого уровня в соответствии с рабочими нормами 435 Цепь — устранение ошибок 2266 Цепь сигнала управления насосом коленчатого вала — обычно в обычном режиме, или в любом другом случае
235 Hindi sapat na coolant Fluid — Wastong, ngunit Saibaba Saibabang Saklaw ng Operating 441 Mababang baterya # 1 Boltahe — May bisa, ngunit sa ibaba best na saklaw ng working 2292 Аппарат для работы с бензином — множество данных, не более высокого уровня по эксплуатации
245 Цепь управления вентилятором — можно использовать в любом другом случае или в любом другом случае 442 # 1 baterya Mataas na Boltahe — Magaling, ngunit более чем в лучшем случае на рабочем месте 2293 Аппарат для подачи бензина — спрос на большую часть времени, необходимый для удовлетворения потребностей — может быть использован в соответствии с лучшими положениями действующего законодательства
261 Температура бензина на бензине — может быть, больше, чем больше, чем у лучших рабочих условий 449 Mataas na presyon ng gasolina — mabuti, ngunit high sa top saklaw ng operating 2377 Цепь управления вентилятором — больше, чем обычно, или работает в любом другом режиме
275 Элемент начального бензина (харап) — механическая система на хинди гуманно там или на хинди набабагай 595 Turbocharger # 1 Mataas na Bilis — wasto ngunit more sa best saaklaw ng working 2555 Впускной контур нагревателя, контур №1 — в обычном режиме или в обычном режиме, или в любом другом случае,
281 Mataas presyon ng balbula ng gasolina # 1 na may kontrol ng solenoid — mekanikal na system is hindi gumana nang tama or hindi nababagay 596 Elektrikal na Mataas na Boltahe — Magaling, ngunit более чем лучшая рабочая сила 2556 Впускной контур нагревателя, контур №1 — может быть использован в нормальном режиме, или может потребоваться больше
351 Вспомогательный инжектор курения — может быть запрограммирован на устройстве или на санке 598 Управление электроникой в ​​любое время — может быть, не в последнюю очередь в соответствии с требованиями эксплуатации 2558 Триггер с ШИМ №1 (модуль ширины импульса) — запускать все или чаще всего
415 Mababang presyon ng Langis — Wastong, ngunit sa ibaba best saklaw ng working 687 Турбокомпрессор № 1 Mababang Bilis — May-akda, ngunit Sa ibaba Sa ibaba Sa Pinakamahusay na Saklaw ng Paggawa 2973 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — хинди без данных без данных

Если вы хотите узнать код ошибки для ISB CM2150 ECU на заднем плане, помните, как это сделать, и не называйте его сусубукан на тумулонге.

1. Правильная установка шестерни с коробкой передач ZF.

1.1. Камеры КАМАЗ-6520, -5460 имеют коробку передач 16S151ZF-ECOSPLIT. Сасакян созданы для работы с ними. Узнайте, как легко переключить коробку передач на хинди, если хотите переключить передачу. Samakatuwid, может быть использован для создания уникальных вариантов и ваших идей.
1.2. Наслаждайтесь шестернями, нажимайте педаль сцепления в течение всего времени. Передачи шестерен, как и клапаны, являются насущными, когда вы используете синхронизатор в коробке передач.
1.3. Превосходная скорость передачи данных из множества передач (5,6,7,8 передач) в больших количествах (1,2,3,4 передач) на скорости более 30 км / ч. Это работает с синхронизатором демультипликатора.
1,4. Это приложение из множества разных шестеренок.Установите красивое снаряжение. Кабинет сводится к тому, что это происходит с синхронизатором коробки передач. Kapag lumilipat from mababa Hanggang mataas na gears, pinapayagan ito.
1,5. Узнайте, как их изменить на нескольких рычагах переключения передач, которые можно переключить из одного положения в другое. Это может быть сделано только в буках на паладине.
1,6. Попробуйте пингга из нейтрального в нейтральном с тем, что он любит, но не на хинди, как в классах.В этом случае демультипликатор работает.
1,7. Установите рычаг переключения передач на нейтральной передаче (переключение для нейтральной передачи). Коробка передач может зажимать рычаг переключения передач в нейтральном положении, когда он работает на 3 и 4 передачах с большим количеством передач и 5-6 передач в более широком диапазоне.
1,8. Начните тренировку по скоростному спуску. Насосная коробка передач обеспечивает минимальную мощность входной коробки передач. Kapag коучинг, это работает на холостом ходу, и насос коробки передач в лучшем случае, надежный насос, который работает на коробке передач, имеет хинди сапат для многих подшипников и подшипников. Включает подшипники, наполняет их силой.
2. Буксир-тросик Maling pag

2.1. Сделайте буксировку этой машины без отключения вала пропеллера
от коробки передач, подвешенной к ведущему мосту или раздаточной коробке (с полным приводом). Этот качественный результат на каждом из них представляет собой потрясающий насос с редуктором, который используется на хинди, а также как и другие подшипники, на которых установлены подшипники.
2.2. Лучшее, что вам нужно сделать, это сделать выбор в пользу лучших передач (5,6,7,8 передач).
2.3. Чтобы установить свой сасакян, используйте рычаг переключения передач в нейтральном положении.
2.4. Вы можете использовать заднюю передачу (или коробку отбора мощности), чтобы увеличить скорость, сделайте это в 10 раз быстрее, чем в один прекрасный день.
3. Обработка параметров сасакяна

Kapag naghahatid ng kotse, kinakailangan, чтобы получить ответы на вопросы и ответы. Получение результатов из манипуляций на хинди не было таким, каким было, как результат, хинди шила набаба.Этот способ измерения позволяет использовать обод колеса и использовать его для определения возможного биения осевого колеса. На этом языке есть хинди, который можно использовать, чтобы научиться танцевать гулонги. Поворотный рычаг на ведущей оси (как известно, на 4WD) очень удобен. Сделать это намумуно с hugis на «L».

Хинди позволяет использовать КамАЗ

Синусубукан на КамАЗе, который используется в качестве инструмента, он может сидеть на большом языке, превращая КамАЗ в этот и удобный хинди.Действует в соответствии с экологией: Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6. В этом случае панель инструментов отображает код ошибки или неисправность. Есть ошибки, связанные с ошибками, и это все на хинди. Установить КАМАЗ с двигателем, установленным на двигателе:

  • Mercedes OM457La (КамАЗ-5490 NEO)
  • 740 BOSCH MS6.1 (механический впрыск с электронной педалью) 740 EDC7 Karaniwang Rail (электромагнитные форсунки)

Если вы не знаете, что такое неисправность, это неправильно.Есть много деталей в поломке:

  • Нажать на ключ зажигания, стартер на машине
  • Стартер есть на хинди и на английском языке

Стартер КАМАЗ имеет значение

Если начальная система управления запускает ключ двигателя, запускается стартер, исправна неисправность и обнаруживается неисправность. -koryenteng kagamitan o электронная система sasakyan.Количество контактов может быть следующим:

  • Каким образом можно связаться с контакторами кабеля
  • Как подать питание на блок управления двигателем
  • Переключить реле 907 с ошибкой 907 на 907 переключателях.
  • Bukas or maikling circuit ng CAN bus
  • Kakulangan ng «masa»
  • Неисправность реле соленоида стартера
  • Жгут проводов цепи подключения
  • Реле на блоке предохранителей
  • Неисправность переключателя на блоке предохранителей
  • Управление стартером
  • Управление двигателем

Стартер световой — хинди увеличенный

Если стартер КАМАЗа движется вперед, то Суси работает с блокировкой, когда двигатель работает, хинди делает его легко.Этот метод позволяет нам применять капву в зависимости от того, что происходит в кошачьих и других механиках. Коды неисправностей в электричестве могут быть обнаружены только в том случае, если они используются в настоящее время в стартерах и цепях, а также в общей сумме данных:

9000 из

9000 2 в касо из наших касанаян на pagkumpuni. Автокран используется на КАМАЗ Евро 3, 2008, на рынке Кунцево.Начинает светиться, она есть на хинди. Huminto в симуляторе без каких-либо движков — вы можете использовать другой драйвер. Мастер, страничка на сайте, поиск и добавление электронных средств управления (MS6.1) и естественным образом. Сасабихин, который каагад на этом, представляет собой созданный образ и самакатувид, который дает нам разбивку на основе бесчисленных или других бесхитростных. Сделайте это, чтобы узнать автоэлектрик, чтобы научиться работать с ним.Клиент любит получать информацию для всех и каждого, кто хочет, чтобы он был доступен для всех.

Моделирование автомобиля КамАЗ

Специально созданный нами автомобиль является надежным помощником для передвижения по дорогам КамАЗа на шоссе. Создавайте новые технологии, которые заставляют нас накапливать батиды, которые можно подавать в любое время. Играйте в панинду.

Создание КАМАЗа и их возможных решений.

1. Установка двигателя

Проблема состоит в том, что существует множество вкладышей, в которых используется именование и обработка языков. Эта синусурия дает нам облегчение и облегчение боли. Майрун представляет собой красивый сексуальный радиатор для установки на разных языках. Собранный первоначальный язык может быть использован для создания ответов на вопросы. На холостом ходу, основной режим предустановлен на тахометре 0,8 с минимальной скоростью вращения 600 об / мин.При 2600 об / мин, скорость вращения механического датчика составляет 3,5 — 4 секунды. После того, как вы соберете язык, вы сможете присоединить его к поддону, чтобы сделать его прокладку на месте.

2. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina

За счет использования КАМАЗа, его объем составляет 35-40 литров дизельного топлива, что позволяет увеличить скорость газолинии.Получите удовольствие от просмотра, сделайте выбор в пользу фильтра языков и всех языков. Gayundin, эта работа с большим количеством бензина помогает увеличить количество бензина на дизельном топливе. Получение потрясающего трейлера популярно. На 7-8% выше, чем на естественном шоссе.

3. Установить двигатель

Симулируйте капитальный ремонт системы, работающей с использованием охлаждающей жидкости и термостата.Подсветка, радиатор крепится, все трубы и крепежные детали сделаны. Используйте датчик температуры, чтобы узнать, как это сделать. Слушайте, как работает бомба. Самая лучшая хинди-классика является хорошей газовой смесью силиндро-капиллярной тубы с антифризом, которую можно использовать на открытом воздухе. Если система газолинии разработана на хинди-исто, она может быть изготовлена ​​из более чем качественных материалов.

4.Хинди matatag na operasyon (Hal. Nag-vibrate, nanginginig)

Боевые системы могут включать различные режимы работы двигателя — не работают или работают в режиме ожидания или в постоянном режиме. В любом случае, хинди работает с двигателем в обычном режиме. Сумма, которую можно использовать для просмотра всех возможных:
— Теперь коленчатый вал, его балансировка с маховиком и корзиной сцепления. Это сделано специально для вас.
— Хинди gumaganang silindro.
— Панорама, чтобы заменить баллон с впрыскивающим насосом.
— Форсунки небольшие, работают с ними.
— Изгиб коленчатого вала, вставка промежуточных звеньев на ведомые диски.

5. Мга панинигарийо (а. Пуланг усок, б. Итим на усок)

Работа с выхлопной системой КАМАЗа работает только при минусовой температуре окружающей среды.В этом случае частицы топлива в газовой трубе преобразованы в единую систему подачи топлива. Заменить охлаждающую жидкость на корпус через проколотую прокладку выпускного коллектора, головку блока и трещину на ней. В этом случае, вы можете заменить прокладку и уло. Это ускорение дает нам возможность использовать систему газолинии, лабиринт, работающий с сильным движением, неповторимым звуком, битак с вкладышем или поршнем.Его усилие нагружает засорившийся воздушный фильтр.

6. Куматок

Публикация на всех языках, где есть все языки, не имеет себе равных или позволяет использовать их на любом языке. Когда двигатель выбит, клинья коленчатого вала и вкладыши установлены на стержне. Какая-либо небольшая часть коленчатого вала, это сделано для насосов, или бензина дизельного топлива, который накапливается в пампадулах.Фильтр на языке может использоваться как кольцо, так и металлическая стружка, которая накапливается на других газах, а также устраняет проблемы с двигателем. После установки, распределительного вала, клапанов и т.д.

7. Большой хинди

Самый надежный двигатель, оснащенный двигателем с примесями в трубах с бензином и воздухом, работает на линии бензина. В этом случае сепаратор проверяется, накапливает трубку и осадок только после того, как бензин заправлен дизельным топливом на высоком фильтре.Для того, чтобы использовать все шланги, используйте все шланги и подключите их. Dapat silang mabuklod. Двигатель КАМАЗ изготовлен на хинди на воздушном фильтре или в процессе работы с бензином.

8. Главное окно

Ситвасион имеет быстрый движок на хинди управляемый. На всех языках, фильтрах, примесях в бензине, линейке бензина вы можете использовать все, что нужно, чтобы проверить схему для подключения к насосу.Это мощный топливный насос с иммобилайзером, который является халип-синтом. Если вы хотите изменить настройки регулятора, то остановите педаль акселератора лучше всего. Это может быть остановлено на холостом ходу, и вы получите баллоны с большим количеством насосов бензина, которые можно использовать на хинди, или повесить поршень.

9. Сапунит

В системе поршневой системы, которая работает на рабочем месте, компрессия производится с помощью сильных ударов по картеру двигателя и двигателя.В результате получается, что газ накатывается от локализации щупа на языке. Решает проблему капитального ремонта поршня. Gayunpaman, вы можете использовать несколько цилиндров и петь на хинди, например, на языке
coke singsing. Минус можно использовать жесткую добавку, чтобы сделать пение и сделать много музыки.

10. Троит

Как сделать КамАЗ — это тропа, загрузка делает это многообещающе и надежно.Касабай нито, хинди мататаг на гава нито набанги. Самый лучший способ, чтобы сделать это упражнение, это капаг его силиндро и набиго, он делает все, что угодно, работает, медьо махирап на триплет. Выполните настройку двигателя на различных устройствах, в режиме ожидания или в различных состояниях, в режиме загрузки или во всех режимах загрузки, в том числе и при загрузке или загрузке. Эти инструменты предназначены для загрузки на хинди газолинии на различных языках или в обычном режиме работы свечей накаливания и форсунок.

11. Хинди набубуо угловой момент

Nangyayari, который дает нам капаньярихан, и делает это безупречно в самых разных передачах, halimbawa, mula-1 hanggang Ika-3, и pagkatapos ay parang mabulunan. Кадаласан это дано на страницах висящего, капага на большие шестерни ореола хинди на хинди для чтения капангьярихов. Узнайте, как настроить распредвал и сделать это, или быстро найти его.Язык суммируется с большим количеством мест и депонированием углерода, не позволяя использовать трубы в этой системе. Наши паниниги думи постоянно работают с вашей курьерской работой.

12. Работа на сайте

Этот двигатель работает с двигателем КАМАЗ от других производителей на подобной платформе с парнем. Можно использовать каналы и прокладки, чтобы они не мешали.Язык выбирает насос с приводом или трубку из языков от бомбы, которая может быть кольцевой. Вы можете использовать его с усилителем рулевого управления. Чтобы получить полный доступ, вы можете создать свою карту, чтобы получить доступ к языкам. Чтобы сделать это, решить проблемы, которые естественны в основном, они помогают понять и решить проблемы.

13. Tumaas na pagkonsumo ng langis

Язык естественен для любого, нового или более серьезного ремонта.Это обычная жизнь и губы. Обслуживание двигателя КАМАЗа на двигателе КАМАЗ производится из прочных прокладок и уплотнений на языках. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Публикация материалов, которые используются для печати языков и пампадул, очень удобна. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Если вы хотите, чтобы он был создан, его слова работают над прокладкой головки блока цилиндров. Gayundin, этот язык может быть основан на использовании бензинового двигателя, который работает с двигателем.Язык является хинди ганапо, созданным с помощью различных языков скребка, и этот язык является постоянным в рабочем цикле. Силиндро, пение, музыкальные баллы очень популярны в панахоне и басуре. В этом случае двигатель подвергся капитальному ремонту. Выполнить работу на холостом ходу постоянно на двигателе КАМАЗа.

14. Использование системы управления

Если вы используете прокладку головки с хорошей смазкой, то охлаждающая жидкость и охлаждающая жидкость добавляются к ней.Прокладка надежная, прочная и надежная — уплотнительные прокладки из силикона. Подача антифриза или трубки с легкостью может быть произведена без смазки и смазки. Вы можете управлять переключением или переключением между людьми. Он очень хорошо помогает бензину и маслу с антифризом. Переключатель может измерять тепловую силу, а негерметичный валок является возможным для работы в системе управления.

15. Подсветка поплавка

Заправка топливом с большим запасом дизельного топлива с двигателями, пары поршней находятся под рукой. Плунжер помогает достичь больших успехов, даже если это не так. Пары делают багухин. Проблема возникает с двигателем стандарта Евро-3. Может быть создан для создания централизованной службы. Узнайте больше о диагностике. Насос, который может быть представлен, может быть подключен к блоку управления, датчику и просто установить его.А также, что ваши родные и рассудки имеют смысл.

16. Нормальный режим работы в течение длительного времени, для нового двигателя или переключения передач

Нормальный режим работы двигателя КАМАЗ:
— 600 об / мин, МПа — 0,1
— 2200 об / мин, МПа — 0,4
— 2600 об / мин, МПа — 0,5
Это используется давление 5–6 кгс / см² (0,5–0,6 МПа). Публикация нового движка очень проста, висит на максимуме, когда у вас есть все, что вам нужно.Сделайте это, чтобы получить доступ к КАМАЗу, сделанному на бумаге и на хинди с давлением 0,25 МПа.

17. Sumipol sa makina

Турбокомпрессор изготовлен из высококачественного материала. В этом случае можно использовать крыльчатку и установить (или использовать на балке) сопло. Сборка предварительной настройки обеспечивает работу системы и снижает нагрузку на вал турбины. Эта крыльчатка работает над турбокомпрессором.Все категории звуков свиста — это синтаксис привода, подобного радиатору. Роликовые подшипники установлены на подшипниках качения. Наслаждайтесь всеми этими элементами.

18. Запуск двигателя

Перегрев двигателя является наиболее надежным для всех устройств и его iPad. Установите устройство для охлаждения охлаждающей жидкости более чем на 100 градусов и выше.Gayunpaman, может быть использован для выбранного pag-init:
— хинди, не содержащий охлаждающей жидкости (антифриз или шланг) в системе, которая используется, чтобы просмотреть, как это сделать;
— ребра радиатора установлены;
— через систему управления, депозиты через термостат.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *